На мотоцикле вокруг черного моря: Девушка и мотоцикл. Путешествие вокруг Черного моря. Онлайн-дневник

Содержание

Дневник мотомонаха. Вокруг Чёрного Моря.

Алексей Коровин. История путешествия мотомонаха.

6912 км. Одиночный Байк-тревел: «Вокруг черного моря» 2010 год.

 

Здесь вы не найдете откровенного риска, присущего моттопутешествиям, не найдете описания трудностей которые «подстерегали на каждом углу» :). Это описание ощущений одинокого путешествия. Мысли, которые приходили в голову, находясь в далеке от социума. Этот дневник написан мной для друзей и близких по духу людей, которые посредством данного описания могут ощутить и прочувствовать состояния пережитые мной в дороге, состояния полноты жизни…

      В марте 2010 года, спонтанно, я задумал в одиночестве объехать Черное море на мотоцикле.

Что это – технический проход маршрута на байке, желание остаться одному или этнографическая экскурсия по разным, географическим и ментальным пространствам – не знаю. Наверное — и то и другое и третье.

Для меня, байк это инструмент усиления свободы, свободы от комфорта, цивилизации, свободы от чувства безопасности. Пришел к этому способу совершенно не осознанно, 5 лет назад первый раз сел на мотоцикл и влюбился в ощущения, получаемые от двухколесной быстрой езды.

Конечно, байк — один из «костылей», с помощью которого ты можешь получить подобные ощущения. Все тоже самое можно ощущать без специальных инструментов, но увы, пока мне требуется всякого рода помощь для осознания себя живым. Как экстрималы живут в момент критического риска для жизни, как йоги развивают осознанность с помощью выработанных тысячелетиями асан и систем медитаций, как трудоголики получают моменты жизни в перерывах между жесткой загрузкой трудовой деятельностью. Смесь байка, одиночества и неспешного движения по неизвестной местности – дает практически постоянное присутствие в «здесь и сейчас», в процессе пути. Это мой способ и я его нашел 🙂

Хватит отклоняться от темы, начну…

Маршрут интересен тем, что при достаточно коротком отрезке пути ты проезжаешь совершенно разные географические и культурные «пространства». Кроме того я очень привязан к своему байку. Это Honda VFR 800- спорт турист , который позволяет получать экстремальное удовольствие от скорости и комфорт от дальних поездок. При этом, к сожалению, он не рассчитан на откровенное бездорожье. Хотя , если бы для моего мотоцикла в продаже существовала резина с высокими протекторами для бездорожья – этого было бы достаточно для езды по офроуду. Но это мой подход. Чистые представители породы мотоциклов для любых дорог типа KTM adventure или BMW GS не дают драйвовасти и чувство скорости на шоссейних дорогах.

Итак: 7000 км, 5 стран, 3 моря и разнообразие ландшафтов ожидали меня в приключении…

Мой маршрут:

Подготовка.

Кроме самого путешествия, мне хотелось передать сам дух тревела, мои ощущения тем, кому это может быть интересным, поэтому одним из самых главных в подготовке было найти способы и инструменты для создания фото и видео контента, а также способ ведения блога в путешествии. Я начал искать подходящую камеру, и фотоаппарат. В конце концов остановился на своем фотоаппарате мыльнице SONY, которая сносно снимает как фото, так и видео. Понял что , для меня важна не сама по себе картинка, а поддержка визуальным рядом, поэтому на что то очень качественное и «крутое» заморачиваться не стал. Зато на байке умельцы из моей компании «TORPAL» создали кронштейн для съемок видео в движении.

Дальше, я задумался об амуниции. Правильная куртка, 2 пары перчаток, дождевик, подшлемник, ботинки – вещи которыми нельзя пренебрегать, если хочешь наслаждаться процессом.

Список личных вещей составлял из расчета постоянных ночевок «на природе», поэтому в перечень входили туристические атрибуты: палатка, фонарь, спальник, котелок, газ, нож, подушка… Причем как показала дорога – все пригодилось. Из съестного захватил с собой только несколько пакетиков каш, чай, кофе, соль, сахар и конечно же шоколад с орехами. Не люблю покупать что-то в дороге, питаться в кафешках – с удовольствием, а вот покупать продукты для стоянок – это не ко мне 🙂 Очень важный момент – вода. Специально приобрел трехлитровую баклажку для пополнения живительной влаги. Тара оказалась оптимальной.

Отдельная тема – брендинг. Не могу отойти от слова «полезность» в своей жизни. Как то надо было оправдать моё «бесполезное» путешествие. Отсюда размещение на байке и куртке брендов моей группы компаний «Unique People». Причем сам процесс нанесения этикеток происходил в последние три дня перед поездкой:

Ателье – думаем над размещением брендов

Результат усилий работы швеи

Последним пунктом подготовки, и наверное самым важным, являлась подготовка транспортного средства. Заранее я поставил новую резину и подготовил байк к достаточному длительному путешествию. Но возник один нюанс. Мой выезд планировался на четверг. А в понедельник я понял, что в байке не заряжается аккумулятор. Не буду пускаться в технические подробности, эту проблему я пытался решить в течении всей зимы, но проблема всплыла опять. И последние дни байк подвергся замене аккумулятора и реле:

Ремонт машины в последние дни перед выездом

Эти перестановки воскресили мою веру в удачный старт. Все получилось и байк был готов к отплытию 🙂

В среду вечером, разместив все, нужные для тревела вещи в одной комнате, чтобы ничего не забыть:

Перед сборами в «чемоданы»

Начал сборку по отдельным «кофрам» и сумкам. В итого сформировалась достаточно компактная кучка пакетов, которая, в последствии, с легкостью уместилась на мотоцикле:

Все вещи в сборе

К часу ночи я завершил сбор и ярко ощутил завтрашний старт. Наконец, то пришло будоражещее чувство неизвестности.

Когда я планировал этот трип, то вспоминал свои прошлогодние ощущения, колеся между Украиной, Казахстаном и Россией в гордом одиночестве. Находясь уже в процессе пути, ты вживаешься в то, что происходит вокруг и принимаешь эту действительность за свою жизнь, со всеми её плюсами и минусами, уже не оценивая этот опыт, как нечто неординарное для себя. Но когда ты только готовишься к такого рода изменениям в своей жизни , хоть и на короткий срок, ты предчувствуешь некое беспокойство перед новым укладом твоих будущих двух недель…

Ну что ж, в путь 🙂

Старт. 29 апреля 2010. 12:00

Стартовал я с порога своего офиса, что находится в нескольких сотнях метров от моей квартиры:

Так выглядел упакованный байк

Последние наставления перед путешествием

Помню одно – хотелось побыстрее оказаться в дороге. Ведь в этом году еще не вкусил обаяние быстрой и долгой езды на двухколесном друге. Поэтому с проводами долго затягивать не стал…

1-й день. 29апреля. 470км. Привыкание к седлу.

Первые сто км приходят мысли о целесообразности того, что делаю, куда еду. Чем дальше от дома, тем ближе точка психологического невозврата. Как представляешь что проехал только сотни километров , а предстоят тысячи – хочется вернуться. Причем основная причина не физическая, а психологическая. Чувствую, что предстоит провести в относительном одиночестве последующие две недели и напрягаюсь. Хотя понимаю – главное – перешагнуть первые позывы, после я перестроюсь и начну кайфовать…

После 4 часов езды «вкатился». Перестал ощущать неудобство в пояснице и позвоночнике. Нашел для себя оптимальный режим – 100 км еду, 5-10 мин пью кофе, курю, либо тупо отдыхаю.

Несколько раз попадал под локальный дождь- кругом солнце , а надо мной дождевое облако. Подъезжая к такой туче, чувствуешь запах летнего дождя – супер) Одного дня хватает, чтобы перестроиться и полностью вжиться в процесс.

Первый раз, на Украинской дороге, попробовал снять «проездку» — ставил камеру на обочину, скрывался за горизонт, а потом «наезжал» на камеру. Затем устанавливал камеру на мотоцикл и снимал процесс езды. Я даже не представлял как буду в последствии монтировать материал. Моей задачей видел дофига наснимать.

В первый день, стартуя с Харькова, проехал Российскую границу, Ростов я свернул на ночлег , увидев в далеке луг. Медленно проезжая в сумерках в поисках ночлега, наткнулся на чету подвыпивших егеря и жены егеря, которые от недостатка общения натаскали мне дров и вкрадчиво в течении часа предупреждали об опасности со стороны водившихся в этой местности шакалов, а на самом деле просто искали компании с новым человеком.

Я решил сфотографировать самобытную пару. Воспользовавшись случаем, Надя захотела поучаствовать в фотосессии. Представьте себе в хлам пьяная , распускает волосы ложиться на траву и позирует – вот что такое неосуществленные желания…

Кое как попрощавшись, разжег костер, налил долгожданный «бокал» сухого вина, взятого с собой и полноценный отдых…

Луг , низко посаженная огромная луна, шин дальнобойщиков… Путешествие началось.

2-й день. 30 апреля. 600 км. Ростов-Туапсе. Пока знакомые места.

Утро выдалось холодным. Все красиво, только безумно холодно:

С днем очень повезло – солнечный , оптимальный по температуре. Собрался быстро, не хот

Отчет о путешествии на мотоцикле вокруг Черного моря (Часть 2. Стамбул).

Здравствуйте.

Общее впечатление от Турции было все-таки негативным, и, когда мы подъезжали к Стамбулу, я уже думал, что надо сократить количество дней, которые мы запланировали на его посещение. И очень зря, поскольку Стамбул оказался на удивление развитым и красивым городом.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Логически Стамбул можно разделить на четыре большие части.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Первая – это самая туристическая часть. Там находятся все знаменитые мечети, рынок, занимающий целый квартал, сады. В эту часть города можно ходить гулять, но жить там нельзя – зазывалы покоя не дадут. Тут все рассчитано на туристов, на улице тебя просто разрывают на части. Натурально за руки тянут в разные стороны, каждый – в свой ресторан.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Вторая – старый город, вариант «лайт». Здесь уже можно жить. Лучше где-нибудь в районе Таксим. С одной стороны, колорит остается, с другой – тебя никто не тянет за рукава, и ты сам можешь выбирать себе ресторан для того, чтобы поесть, и гостиницу, чтобы остановиться на ночь.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Третья – азиатская часть города. Да-да, там Азия, и это чувствуется. Надо сплавать туда на пароме и денек побродить, просто для общего развития. И больше никогда на ту сторону не ездить 🙂 Хотя там есть свои достопримечательности.

И четвертая – все остальное.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Больше всего понравилась атмосфера в Таксиме. Это прогрессивный район с множеством кафешек и узкими улочками, круто уходящими куда-то вверх, и старыми трамваями. В воздухе пахнет свободой, пение муллы с соседнего минарета перемешивается со звуками джаза, звучащего из приоткрытого окна или открытой двери кафе. В общем, Таксим – это именно тот Стамбул, который мне полюбился. Там даже помидоры растут в клумбах вдоль дорог, абсолютно не обращая внимания на окружающий траффик!
Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Стамбул разделен проливом Босфор на две части, европейскую и азиатскую. Как я уже говорил, жить надо однозначно в европейской, но и на азиатскую нужно сплавать, благо, жетон на паром стоит столько же, сколько жетон на метро – 3 лиры. В азиатской части попадаешь… в Азию! 🙂 Это чувствуется, хотя вся навязчивость здесь не так нацелена на туристов, а, скорее является чертой характера местных жителей. Так, по привычке.
Основная ценность азиатской стороны – встреча заката над Босфором. Солнце-то садится за Европу 🙂

За счет ширины Босфора даже центр города кажется нереально огромным. Это впечатление усугубляется ночью, когда суета паромов на Босфоре не прекращается, а город подсвечивается множеством огней.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Ездить по Стамбулу на мотоцикле с непривычки неудобно. Во-первых, улицы виляют, как хотят, во-вторых, местная культура вождения равна нулю. Помню, остановил скутериста, пока искали наш отель. Он говорит, езжай прямо. Но там кирпич висит! Я ему показываю, что я туда не проеду, мол «Prohibited», а он мне отвечает, «Just go!» 🙂 Так и ездил по Стамбулу — Just go – и все.

Город начинает просыпаться часам к семи вечера, когда жара немного спадает, и все вываливают на улицы. До этого все очень сонно, только рыбаки без устали таскают каких-то рыбок, при ближайшем рассмотрении очень похожих на наших речных окуней.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Это Стамбул. Тут между выловом рыбы, ее приготовлением и выставлением на продажу проходит минут пятнадцать от силы.

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Не знаю, кто это ест 🙂

Отчет о поездке на мотоцикле по Турции. Стамбул

Знаменитый рынок впечатлил гораздо сильнее, чем мечети. Вроде бы ничего особенного, толпа народу, очень тесно, из товаров вообще ничего нужного, но чувствуешь себя, как в кино.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

И, да, Стамбул – это город кошек! 🙂 Такого их количества не видел даже в Одессе!

Итак, котики Стамбула.
Особенности парковки.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Особенности отдыха.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Особенности рельефа.

Особенности гостеприимства.

Особенности торговли.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Короче, в Стамбул надо не меньше, чем на три-четыре дня. Город очень понравился, и, если бы не некоторая моральная усталость, можно было бы потусить там и еще подольше.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

В Стамбуле мы остановились на несколько дней, отдыхали от мотоцикла 🙂 Отдых был почти овощной, мы немного гуляли по местным достопримечательностям, днем зависали в парке около Голубой Мечети. Аська много рисовала.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

У меня появилось время на написание отчетов про Тушети, Батуми и Сагу Заднего Колеса.

Отчет о путешествии на мотоцикле по Труции. Стамбул.

Купаться в Босфоре не рискнули, хотя вода очень чистая и прозрачная. Через некоторое время отправились дальше, в Болгарию.

Все.

Часть 1.                                          Оглавление.                                                         В Болгарию.

Поделиться «Отчет о путешествии на мотоцикле вокруг Черного моря (Часть 2. Стамбул).»

Видео-отчет о поездке вокруг Черного моря на мотоцикле. Часть 2. Грузия. Тушети.

Здравствуйте.

В прошлой части видео-отчета мы покатались по Шатили и Военно-грузинской дороге, вторя часть целиком посвящена поездке на мотоцикле из Тбилиси в Тушети, горную область Грузии, на границе с Чечней и Ингушетией.

В текстовом виде этому видео соответствует следующий отчет:

Часть 5. Поездка на мотоцикле в Тушети.

Надо сказать, что видео полностью посвящено именно дороге на Тушети и переходу перевала Абано на мотоцикле. Это та самая дорога, которая одна из самых опасных по версии BBC, и самая экстремальная часть нашего мотопутешествия вокруг Черного моря. Сами башни, которые находятся в Омало и окрестностях, как я уже говорил, не слишком интересны, и включать в видео-отчет я их не стал. Вся красота тех мест — это горы. И дорога через перевал, да, мечта эндуриста! 🙂

Во всяком случае, Фредди, с которым мы встретились в Белоруссии и которому я закинул через Фейсбук черновик этого видео, сказал, что у него мурашки по коже, и что он теперь тоже хочет туда поехать. Мне это было приятно услышать, тем более от такого опытного мотопутешественника, как он. Я искренне надеюсь, что у вас этот ролик вызовет схожую реакцию. Ну или, по крайней мере, вам будет не скучно его смотреть.

Отдельно оцените транспорт, который встречается нам по пути, количество гужевого транспорта и гусиничных тракторов для расчистки завалов. На мотоцикле в том районе были только мы и партия чехов на трех мотоциклах, которые также появляются в самом начале ролика. Да, и езда на мотоцикле в облаках — это невероятная круть! 🙂

Да, и тут пообщался с еще одним, бывавшим в Грузии, мотопутешествеником, он заверил, что в Сванетию, от которой мы отказались, полагая, что Тушети лучше, можно попасть двумя дорогами, одна из которых уже проторена и измучена путешественниками, а вторая по экстремальности вполне может сравниться с перевалом Абано. Так что не повторяйте наших ошибок и не списывайте Сванетию со счетов. Просто ищите не главную дорогу, а дорогу в обход, там всегда интереснее. Я, в свою очередь, теперь вынашиваю планы о том, как вернуться в Грузию и съездить-таки на мотоцикле в заброшенный город Муцо и в Сванетию.

Подписывайтесь на канал.

Спонсор видео-отчета о мотопутешествии в Грузию — интернет-магазин запчастей для мотоцикла Honda cb400sf, http://400sf.ru/

Все.

Часть 1. Видео-отчета.                               Оглавление.                      Часть 3 Видео-отчета.

Поделиться «Видео-отчет о поездке вокруг Черного моря на мотоцикле. Часть 2. Грузия. Тушети.»

Об авторе mototraveller

Мотоциклами болею с детства, веду этот блог о мотоциклах и мотогонках. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию мотоциклов.

В сторону моря — ОТЧЕТЫ — Каталог статей — MOTOTRAVELS

Как то зимой я задался вопросом: 
-А куда, собственно, я бы хотел поехать летом на мотоцикле? 
Ребята предлагали ехать на север, в Карелию. Идея была хороша (а почему бы и нет?), но отдельно я прорабатывал свой, южный, маршрут. 
Мой маршрут, проложенный на бумаге выглядел примерно так. Карабаново- далее по А108 до трассы М4, по ней до Ростова, а оттуда на Ейск (вернее не столько в Ейск, скольно на Ясенскую переправу (очень уж любопытно смотрится со спутника + там есть соляные озёра). С неё далее прямиком на черноморское побережье (а именно в Новоросийск, тк хотелось прокатится через весь горный хребет). С Новороссийска до Сочи, а далее вернувшись до Джубгы уйти снова на М4, проследовав по ней до съезда на Мин Воды и далее добраться до Каспийска (Так я бы поглядел все 3 моря (Азовское, Черное и Каспийское). Ну а С Каспийска через Астрахань, Волгоград и Тамбов вернуться домой. Итого общий пробег составил бы 5100 км. 
Получалось довольно прилично, впрочем я считал (и считаю) так: Ехать надо, пока езда приносит удовольствие. Стал уставать? Надоело? Тогда самое время повернуть назад. 

*** 
ПОДГОТОВКА. 

Собственно в подготовке, как таковой, ничего осебенного небыло. Я предложил поехать разным ребятам с кем вожу дружбу. Так в итоге нас стало двое. Михаил, на TDM 850 и я на Каркалыге (Он же- Stels 400 GT). 
Перед дорогой поменял звезды (13/38) поставил новую цепь (китайская SFR-Х, считается топовой китайской цепью), заменил масло и фильтр в моторе. 
Ну и… Пожалуй всё. 

*** 
ВЫЕЗД. 

Мы договорились с Мишей, что выезжать будем 2 июля в 8 часов утра, однако погода внесла свои коррективы, поэтому созвонившись решили ехать 1-го часиков в 12 (так поздно потому что оба работали в ночь с 30 на 1-ое). 
И вот в 9 утра 1 числа я звоню Мише и предлагаю выехать пораньше. Где то через часик. Его это устраивает, посему я быстренько повесил на мотоцикл кофры, набитые разными вещами, увязал на байке спальник, палатку, тент для мотоцикла и треногу для костра, наполнил флягу свежей водой и завел двигатель. 
Довольно непривычно рулится Каркалыга с навешенной на ней скарбом и полностью заправленным баком (22 литра). Байк мотает, вес отчетливо чувствуется при повороте руля, а еще и приличная инерция совсем изменила ощущение от торможения. 

Звоню Мише. Он просит подъехать к его гаражу. Подкатываю туда. Миша приматывает скотчем к зеркалу селфипалку и распихивает по кофрам содержимое распотрашенного армейского сухпайка. 

Вокруг Черного моря. Часть V

Турецкая граница встретила меня автоматчиками, вот сразу видно — Государство! ))

Границу прошёл быстро и рванул в Стамбул. Часть дорог в Турции платная, оплата на специальную карту и снимается с нее автоматически при проезде через ворота. Можно ничего не платить если будешь пребывать в стране не больше недели,информация о неоплате появится не раньше,но так как я буду в Турции три недели,то пришлось озадачиться оформлением этой карты. Турки сказали,что её можно оформить на заправках Шел, но фиг,это отменили и оставили оформление только в почтовых офисах — Ptt. Заехал по дороге в какой-то город,нашёл Ptt,а он закрыт. Турецкий байкер посоветовал закрыть номер цепью с замком,что впоследствии я и наблюдал у турецких байкеров. В Турции мотоциклы или 125 кубиков и старые или 1000 и новые,середины нет. Не доехав до Стамбула 100 километров, устал и свернул к морю, в кемпинг.

 Кемпинги в Турции не совсем такие как в Европе, они заточены под семейный пикник с барбекью на выходные,но и цена 5€ за ночь против 10-15 в Европе.

 Сижу. Варю рис. За спиной звук мотоцикла. На мотоцикле албанские номера,я напрягся, придвинул уже открытую банку тушенка поближе. Слышу приветствие и вопрос на английском адресованный мне и произнесенный так,как будто у говорящего каша во рту. Все понятно — американец! Прилетел в Германию, купил мотик, кое как оборудовал его. Справившись о моих планах, американец представился. Конечно его звали Джон. Он поставил палатку рядом с моей.

Вместе мы путешествовали, ночевали, ели, были на экскурсиях пять дней. Сперва он говорил медленно,чтобы я успевал его понять со своим — ландонэгрейткэпиталоффгрейтбритэн, но расслабившись и забывшись мы говорили, он на английском, я на русском и прекрасно понимали друг друга, мы были на одной волне! 

 В Стамбуле заблудились и если бы не ребята из Молдовы на максискутере которые проводили нас на почти до отеля,долго бы ещё блуждали по нашему навигатору. Кстати о навигации,я использовал mapsme, который иногда теряет тебя в населенном пункте в горах из -за складок местности, иногда в городе не знает, что та или иная дорога уже пешеходная или только для общественного транспорта или выдаёт козью тропу за большую дорогу, помогает лояльное отношение к туристам местного народонаселения и полиции.)) Но в целом выручает,в Африке например он ведёт лучше чем гармин.

 Заселились в супер отель напротив Голубой Мечети. Все в пешей доступности и Галатская башня и Ай София и Цистерна Базилика. С трудом оформили карты оплаты дорог в Ptt. Через пару дней стартовали в сторону Измира, в древний город Фес.

 

Движение в Стамбуле — Жесть. Проехали по двух с половиной километровому мосту через пролив. Проезд платный,у Джона карточка сработала и шлакбаум поднялся,у меня нет. Служащие сказали,что нет денег на карте. Позже выяснил,что они просто «не дошли». Зато потом все списалось )).

 Приехали под Измир в курортный городок Кушудасы. Разместились в кемпинге на берегу моря в сосновом лесу, который я заприметил раньше в навигаторе. Смотались в городок,затарились провиантом и стали релаксировать. По Европе очень многие путешествуют на современных автодомах,но в Турцию они не заезжать или их немного,в основном это специальные кемперы на основе джипов или старые грузовые микроавтобусы переоборудованные для путешествий. Такие были и наши соседи по кемпингу, немцы. Они путешествуют уже два года. На утро поехали осматривать Фес,это второй по величине город Римской Империи,ранее это был город-порт,затем землетрясение и море отступило. Поражает размеры амфитеатра, библиотека Цельса. .,

Осмотрев Фес, двинули в Памуккале. Там заселились также в кемпинг на самой высокой горе рядом с травертинами. В кемпинге был бассейн и мы, больше постояльцев не было. Оставив вещи в лагере поехали смотреть травертины. Часть из них рукотворные и в них можно купаться,другая закрыта для посетителей,она естественного происхождения. Многие из туристов пробуют воду на вкус,думая,что она соленая )) не исключение стал и Джон.))

 Вернувшись в лагерь пошли стирать вещи, тут неожиданно поднялся сильный ветер который повалил мотик американца. Видео попробую приложить.

 Утром выспавшись,провели совместную российско-американскую спасательную операцию по вызволению маленького ежика, который упал во второй небольшой пустой бассейн и не мог сам выбраться.

 Затем поехали в сторону Анталия, где по пути были остановлены сотрудниками дорожной полицией,которые очень удивились узнав,что американец и русский путешествуют вместе, вот ведь промывка мозгов и педрассудки.)) Поцокав языками повели нас на экскурсию в свой отдел, где показали все, потом отвели нас и похвастались своим подобным хозяйством,курами, утками, козами и т.д.

 Доехав до Анталии, мы съели на заправке по прощальному бублику и не плача, а настоящие мотопуты не плачут, расстались.

Остановился в природном кафе, хозяин которого оказался мотопутом, и его кафе это точка для байкеров Анталии, ну типа как Стрелка. Он приготовил мне гюзлеме и чай, а потом вытащил пять полаток и мы обсудили все их достоинства и недостатки )) рассказал о взаимоотношениях в многонациональной Турции, что его предки и он сам не турок,а абазин, это один из народов Кавказа. После окончания кавказской войны в 19 веке многие семьи, рода, народности не захотели оставаться в Российской Империи и переселились в Турцию. ну и естественно мы говорили на турецком языке. ))

Потом были десять дней безудержного #всевключеноешьпейнехочу. И когда наконец эта вакханалия закончилась, я снова сев на мотоцикл обрёл спокойствие.

 

Меня ждала центральная Анатолия, Каппадокия, гора Немрут Даг, озеро Ван и гора Арарат.

Короткое путешествие по Черному морю

Хотите поехать? Ссылка на трекер SPOT;

http://spotwalla.com/tripViewer.php?id=2e1b4de3265776584

Этим летом я совершаю короткую поездку, так как был занят дома и поздно ехал в Европу. Кроме того, мне нужно пораньше вернуться, чтобы участвовать в гонках в Cannonball на моем Indian 28 года выпуска из Нью-Йорка в Сан-Франциско.
Несколько лет хотел покататься по Черному морю, но так и не смог. Я планировал сделать это на своем 48 Indian в 08 году, но дерьмовая американская транспортная компания, которую я использовал, испортила ящик, полный велосипедов, которые я отправлял, и мне пришлось отменить.Оглядываясь назад, это, вероятно, было хорошо, как и я был бы в Грузии, когда Россия вторглась.
В некотором смысле это было бы настоящим приключением, но пребывание в зоне боевых действий на мотоцикле 60-летней давности меня не особо привлекает. Я был в нескольких местах сразу после войны, но не во время одной.

Кроме того, в этот раз я не пойду в одиночку. Я планировал это, а Поли (моя подруга) и я планировали поездку на юг евро в мае, но из-за обязательств я не мог приехать сюда вовремя.Итак, я сказал ей, что она может пройти со мной Черное море. (нужно, чтобы девчонки были довольны) Так что я, вероятно, буду немного осторожнее, но есть еще некоторые области, через которые мы пройдем, которые немного отрывочны.

Чечня, Дагестан и Абхазия — все 3 находятся в списке «предупреждений путешественников», так что это означает, что они ДОЛЖНЫ быть интересными!

Но я уверен, что, как и другие отрывочные страны, через которые я проехал, которые находятся в этом списке (туркменистан, транснейстер, косово, ирак, канада и т. Д.)
люди будут хорошими, и я буду веселиться!

Поскольку ни один из нас не является русским, я не думаю, что у нас будет много проблем в первых двух, и я не слышал о каких-либо боях последние несколько месяцев (они пытаются оторваться от России) успокоился, или весь ад готов снова вырваться, я не знаю.
Абхазия — сепаратистская провинция Грузии. Теперь он находится под контролем России.
Я планировал обойти море по часовой стрелке, но вы не можете ехать в АБК, а затем в Грузию, так как грузины недовольны ситуацией там и могут бросить вас в тюрьму, если увидят доказательства того, что вы были в АБК. Итак, сначала GEO, затем в ABK (при условии, что наши запросы на визу удовлетворены)
После GEO мы направимся на восток через Дагестан к Каспийскому морю, затем обратно через Чечню к побережью Черного моря и вниз к ABK, затем обратно на север и на запад в Украину, Молдову и Румынию.

Конечно, я планировал поездку, чтобы ударить парочку байкерских тусовок, одну в Турции, а другую в Севастополе, на Крыму.

поездка займет около месяца, и мы уезжаем завтра.
Пробег выглядит примерно 6000 км (4000 миль)

Да, и байки, Поли будет ездить на ее Yamaha Tenere, а я буду на своем Harley Dirtster

Doug

.

Черноморское кораблекрушение — беспрецедентное открытие

Фотография AFP Фото / карта Черного моря EEF Expeditions

Прочитать подпись

Дистанционно управляемый аппарат (ROV) делает снимки торгового судна возрастом 2400 лет, которое находится на глубине примерно 1,2 мили под поверхностью Черного моря.

Фотография AFP Фото / карта Черного моря EEF Expeditions

Археологи говорят, что 2400-летний корабль настолько хорошо сохранился, что даже мачта и скамейки гребцов сохранились на протяжении тысячелетий.

ОПУБЛИКОВАНО

Археологи объявляют об открытии необычно неповрежденного древнего кораблекрушения, найденного более чем в миле под поверхностью Черного моря у побережья Болгарии. Деревянное судно возрастом 2400 лет имеет элементы судостроительной конструкции, в том числе мачту и гребные скамейки, которые до сих пор не сохранились на кораблях этой эпохи.

Объявление об открытии, сделанное Проектом морской археологии Черного моря (MAP), впервые появилось в Guardian . MAP обнаружила более 60 исторических затонувших кораблей во время трехлетнего исследования Черного моря.

75-футовый корабль, задокументированный дистанционно управляемым транспортным средством (ROV), оснащенным камерами, кажется похожим на торговые суда, изображенные на древнегреческих вазах. Небольшой фрагмент обломков был поднят и датирован радиоуглеродом примерно пятым веком до нашей эры.C., время, когда греческие города-государства часто вели торговлю между Средиземным морем и их колониями на побережье Черного моря. (Подробнее о проекте морской археологии Черного моря.)

В то время как старые неповрежденные парусные суда были обнаружены из египетских захоронений на суше, затопленные древние затонувшие корабли редко сохраняются так хорошо. Уникальная сохранность 2400-летнего корабля связана с необычным химическим составом воды Черного моря и нехваткой кислорода на глубине ниже 600 футов.Этот бескислородный слой, который составляет почти 90 процентов объема моря, предотвращает физические и химические процессы, вызывающие разложение органических веществ. (См. Другие затонувшие корабли, обнаруженные в рамках Проекта морской археологии Черного моря.)

Местный археолог National Geographic Фредрик Хиберт, который искал затонувшие корабли в Черном море в ходе предыдущей экспедиции, спонсируемой National Geographic, говорит, что новое открытие укрепляет идею о том, что бескислородные воды Черного моря «представляют собой невероятно богатый музей человека история.”

«Это затонувшее судно демонстрирует беспрецедентный потенциал для сохранения в Черном море, которое на протяжении тысячелетий было важным перекрестком мировых культур», — говорит Хиберт.

«Невероятная находка».

Продолжить чтение

.

Почему так называется Черное море?

Бенджамин Элиша Саве, 12 октября 2018 г. в World Facts

Голубые воды Черного моря могут казаться черными во время штормов, которые привели к его названию.


Черное море, которое иногда называют Эвксинским морем, представляет собой водоем площадью 168 500 квадратных миль, который классифицируется как одно из окраинных морей Атлантического океана.Черное море является одним из самых значительных водосборных бассейнов Европы, в которое впадают несколько самых известных рек в мире, таких как Дунай и Днестр. Море относительно глубокое, самая глубокая точка — 7 257 футов. Шесть стран граничат с Черным морем, а именно Украина, Россия, Болгария, Румыния, Грузия и Турция со многими известными городами на побережье, такими как Стамбул, Бургас и Сочи. Черное море окружено несколькими горами, такими как Крымские горы, Странджа и Кавказские горы.

Исторические названия Черного моря

На протяжении всей своей истории Черное море называлось негостеприимным морем, особенно древние греки. Древние греки, согласно Geographica Страбона, считали море негостеприимным из-за того, что в нем было трудно ориентироваться. Другая возможная причина, по которой было выбрано это название, заключалась в том, что дикие племена жили вдоль береговой линии Черного моря.Из-за суеверного характера древнегреческих обществ название позже было изменено на Гостеприимное море.

Теории наименования Черного моря

Переводы

По мнению нескольких экспертов, самым известным из которых является Рюдигер Шмитт, название «Черное море» происходит от греческого термина Póntos Áxeinos .Термин Áxeinos имеет корни в иранском языке от слова axšaina , которое относится к темным предметам. Греки приняли этот термин и изменили его в соответствии со своим языком. Море также называют Черным морем на других языках, например, на османском турецком, где оно обозначается как Bahr-e Siyah .

Черный цвет

Часто предполагают, что название «Черное море» связано с цветом воды.Основная причина, по которой эта теория получила широкое распространение, заключалась в том, что зимой сильные штормы сотрясали море и заставляли воду становиться черной. Впоследствии моряки стали называть его Черным морем. Считалось, что черный цвет воды возник из-за предметов, которые были брошены в море. Люди обнаружили несколько объектов, покрытых черной грязью, что является вероятным объяснением выбора названия.

Останки мертвых под его водами

Черный цвет обычно ассоциируется со смертью, и одно из возможных объяснений названия моря состоит в том, что останки тех, кто погиб в его водах, все еще можно найти на морском дне.Помимо человеческих останков, на морском дне были обнаружены обломки нескольких кораблей. Мрачные детали, расположенные вдоль пола, возможно, повлияли на выбор названия.

Стрелки компаса

Одна из самых известных теорий, которые пытаются объяснить происхождение названия, состоит в том, что черный цвет обозначает Север на компасе. Работы Геродота обычно цитируются в качестве основного доказательства в поддержку этой теории.В древние времена было принято использовать цвета вместо сторон света. Одна из причин, по которой эта гипотеза не была полностью принята, заключалась в том, что только люди, жившие к югу от моря, могли назвать его Черным морем. Те, кто жил на его северных берегах, считали его южным морем.

Экономическое значение Черного моря

Черное море предоставляет множество преимуществ для окружающих его стран, таких как рыболовные угодья, особенно для анчоусов.Черное море также является одним из самых популярных туристических направлений в регионе.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о