Новости мото гп: Последние новости по метке Без спойлеров

Содержание

MotoGP: Ducati Desmosedici GP21 — фотографии, детали, характеристики / МОТОГОНКИ.РУ

Попробуем рассмотреть в деталях обновленный прототип MotoGP, с которым предстоит работать в 2021 году пилотам заводской команды Ducati Lenovo Team — Джеку Миллеру и Франческо Баньяе. Комментирует работы генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2021 — Первая презентация сезона-2021 позади, Ducati наделила нас массой информации… такого потока интервью и деталей давно не было! Шаг за шагом будем публиковать подробности и вникать в них вместе с вами.

Ducati делает ставку на двух молодых гонщиков, которые, как кажется боссам завода, превосходно вписываются в новую концепцию: вместо доведения прототипа Desmosedici GP до состояния идеально ограненного и отполированного бриллианта, Corse делает ставку на человеческий фактов — талант гонщика, который позволил бы раскрыть весь потенциал прототипа уже сегодня, не дожидаясь, пока он станет поистине идеальным. Это мнение Луиджи Даль′Иньи, которое разделяет Президент холдинга Клаудио Доменикали. А спортивный директор Ducati — Паоло Чьабатти делает главную работу: он ищет подходящих людей, тех самых — способных добиться того, чего не удалось Довициозо и Петруччи в 2019-20.

Итак, новый Desmosedici GP21. Старый и новый одновременно. Его красоту и эстетику трудно переоценить — это шедевр дизайна и инженерной мысли на пике развития. Недоработки? Это мелочи, нюансы, которые хороший гонщик может преодолеть. Так считают в компании. И в 2021 году мы узнаем, правы ли были боссы или всем еще пару лет будет аукаться увольнение Довициозо.

Если разглядывать фотографии представленных сегодня мотоциклов, становится ясно, что на деле нам показали прошлогодние Desmosedici, собранные из комплектующих с датами выпуска еще ноябрь-декабрь 2019 года. Многие из деталей были представлены на прошлогодней презентации с этими же самыми «бирками». На самом деле, это лишь говорит, что из года в год нам демонстрируют не боевые машины, а некие презентационные комплекты. Кто поймет, что это? Много ли дотошных спецов?

Тормоза Brembo похожи на те, что получили по апгрейду команды MotoGP после инцидентов на Red Bull Ring. Интересное дополнение — защитный кожух из карбона снизу, и тот мигрировал на GP21 с мотоцикла, показанного в январе прошлого года.

Новая в полном смысле здесь только обертка, ливрея, цветовая схема. Обтекатели тоже прошлогодние, и это ясно: их предстоит использовать до конца сезона-2021 без изменений.

Рама похоже прошлогодняя: вот этот сварной шов и еще два других — они идентичные.

Фотографии с прошлогодней презентации D16GP20 — прежняя рама

Если копнуть, новое можно обнаружить. Маятник, задняя подвеска, тормоз и дизайн защитного кожуха — новые, их еще не было в эфире.

Здорово изменилась выпускная система от Acrapovic. Нижний патрубок такой же, как и был, а верхний стал иной формы, пожирнее, не такой компактный. Клапан обратной тяги теперь расположен сверху. Вообще, весь «ящик для салатиков» стал крупнее, хвост мотоцикла Джека Миллера — и шире, вы выше, и объемней в целом. Что же в нем скрывается такого, что растет в размере год за годом?

Эргономика бака и посадка пилотов — вещи индивидуальные. На баке, как известно, карбоновый чехол, который варится под конкретного гонщика, ведь Миллер и Баньяя немного различаются в росте и весе, у них разные длины ног и рук, разный стиль пилотирования.

Подвески: с карбоновой вилки Ohline пропал фиксирующий жесткий кожух, который сопровождал GP20 Андреа Довициозо с тестов в Валенсии 2019 года. Но он ему не помог. Значит, не нужен.

Луиджи Даль′Инья: «Есть несколько вопросов, касающихся… гордости. Я не без удовлетворения отмечаю, что некоторые наши инновации вызвали гнев соперников. Многое из того, что мы представили, затем было скопировано японцами. У меня вызывает это только улыбку: это грандиозный комплимент с их стороны!»

«В жизни каждого наступает момент, когда требуются перемены. Этот момент настал в 2020 году, и мы решили сменит сразу обоих пилотов заводской команды. Мы выбрали тех, кто обладает уже достаточным опытом работы с Ducati, но также показал достаточный уровень чувства единения с мотоциклом», — говорит Даль′Инья.

«Разработка некоторых компонентов заморожена, они остались без изменений в новом году — это двигатель, обтекатели, некоторая навеска. И в то же время, шасси и другие элементы аэродинамики, не касающиеся омологированного ранее боди, над этим мы работали много и основательно».

«Наша цель — защитить Кубок конструкторов, добытый нашими пилотами в 2020 году, но дополнить его ценным трофеем — титулом чемпиона MotoGP в личном зачете. Начать новый сезон на той же ноте, на которой мы его завершили в Португалии — также наша цель. И мы должны гарантировать, что наш байк будет самым лучшим на стартовой решетке. Это даст нашим пилотам шанс достичь лучших результатов».

Lenovo теперь работает с Ducati плотнее обычного. Например, в плане обработки и хранения данных телеметрии. Lenovo создала для Ducati большой сервер, который сами они называют «реальным суперкомпьютером» для анализа информации.

Но и в работе мотоцикла хватает, где разгуляться современным компьютерщикам. В комплектации Desmosedici GP21 более 50 разных датчиков (двигатель, подвеска, тормоза, давление набегающего воздуха, инерционная платформа — все завязано в единую сеть), которые используют одновеременно около 500 каналов для передачи данных телеметрии. Лишь часть этой информации поступает непосредственно в ECU прототипа, другая — в дата-центр Dorna, а оттуда — в бокс заводской команды.

На надежности IT-инфрастукруры Луиджи Даль′Инья делает особый акцент: «Если мы теряем какое-то малейшее звено в цепи, мы теряем целостность всей системы»

Кстати, давний партнер Ducati в области передачи и хранения информации — телекоммуникационная компания Aruba.it тоже при делах: она обеспечивает каналы связи. Ведь первое, что Луиджи Даль′Инья сделал, придя на пост ген.директора Ducati Corse, наладил разрушенные, просто не существовавшие связи между R&D завода и гоночным операционным департаментом!

Пока у Джека Миллера и Франческо Баньяи не было возможности обкатать созданные персонально для них прототипы, заводские инженеры устроили предварительные тесты обоих пилотов в аэродинамической трубе Миланского Политеха.

Там не отрабатывались новые элементы аэродинамического обвеса, но подгонялись под пилотов существующие комплеты обтекателей и эргономики мотоциклов. Плюс, только там пилоты смогли ощутить кое-какие нюансы работы с новыми мотоциклами.

Но жажда первых тестов в Катаре — теперь еще сильнее!

Ducati Desmosedici GP21 — Технические спецификации

Двигатель: 90° V4 жидкостного охлаждения, 4-тактный, десмодромного типа EVO DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем: 1000 куб.см.
Макс.мощность: более 250 л.с.
Макс.скорость: более 350 км/ч
Трансмиссия: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO).
Финальный привод: цепью D.I.D Chain
Система питания: Распределенный электронный впрыск топлива, 4 независимых дросселя с инжекторами, расположенными над и под заслонками. Дроссели приводятся в действие и контролируются системой EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback)
Топливо: Shell Racing V-Power
Моторное масло: Shell Advance Ultra 4
Выпускная система: Akrapovič
Рама: диагональная из алюминиевого сплава
Подвеска: вилка Öhlins перевернутого типа 48 мм и моноамортизатор Öhlins, полностью настраиваемые; новая эволюционная система демпфирования
Электроника: Magneti Marelli ECU, ПО Dorna Unified Software
Покрышки: Michelin 17″
Колесные диски: Marchesini
Тормоза: Brembo 4-поршневые суппорта с карбоновыми дисками диам. 340 мм. Задний — 1 стальной тормозной диск с 2-поршневым суппортом
Сухая масса: 157 кг

Больше фотографий — в галерее: Ducati Desmosedici GP21

Больше фотографий — в галерее: Ducati Desmosedici GP21

фотографии и подробности / МОТОГОНКИ.РУ

Новым титульным спонсором заводской команды Ducati в MotoGP стала компания Lenovo — теперь не просто технический партнер завода из Борго-Панигале! Представлены новые ливреи Desmosedici GP21 Джека Миллера и Франческо Баньяи.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2021 — Презентация в режиме он-лайн еще не завершилась, а материалы уже попали в наши руки и теперь мы их обрабатываем. Материал обновляется — фотографии, интервью, новые подробности — все появится здесь в ближайшие минуты.

Ducati Desmosedici GP21 — фотографии, детали, характеристики

Фотогалерея Ducati Lenovo Team 2021 на МОТОГОНКИ.РУ

Запись трансляции презентации Ducati Lenovo Team 2021

Ducati Desmosedici GP21 фактически остался без изменений с прошлого сезона, потому что разработка двигателей и аэродинамики заморожена новым регламентом до конца 2021 года.

И в то же время, это новый байк со множеством изменений, которые произошли в шасси, подвесках и тормозах, а также электронике.

Подробнее обо всех изменениях чуть позже расскажет генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья.

Состав команды в 2021 году — это Джек Миллер и Франческо «Пекко» Баньяя, которые вместе перешли в заводскую команду из саттелита Pramac Racing.

Миккеле Пирро — третий заводской пилот Ducati Corse, официальный тест-пилот и разработчик Desmosedici составит компанию Джеку и Франческо на тестах IRTA, но также и на старте избранных гонок MotoGP. В 2021 году ограничения на wildcard для тест-пилотов заводских проектов снято!

Джека Миллера считают новым лидером проекта. Если верить спортивному директору Ducati Corse Паоло Чьабатти, показатели австралийца, которые увидели на заводе в конце сезона, практически гарантируют ему прямой путь к титулу MotoGP в 2021 году. Ну, что же… посмотрим, посмотрим!

Прочитать комментарии Паоло Чьабатти можно здесь: Джек Миллер является главной ставкой Ducati на титул в MotoGP

Еще: посмотреть запись трансляции презентации Ducati Lenovo Team MotoGP — здесь

Ducati Desmosedici GP21 — фотографии, детали, характеристики

Фотогалерея Ducati Lenovo Team 2021 на МОТОГОНКИ. РУ

Гонщик MotoGP погиб после аварии на «Гран-при Малайзии». ВИДЕО :: Другие :: РБК Спорт

Мотогонщик Марко Симончелли погиб в воскресной гонке после аварии на «Гран-при Малайзии». Ему было всего 24 года.

Читайте нас в

Новости
Новости

Итальянский мотогонщик Марко Симончелли погиб в воскресной гонке после аварии на «Гран-при Малайзии». Ему было всего 24 года.

Как сообщает портал Autosport, пилот команды «Грезини» боролся за 4-ю позицию с Альваро Баутистой из «Сузуки», но потерял управление и в его мотоцикл врезались Колин Эдвардс из «Тек 3» и Валентино Росси из команды «Дукати».

В результате аварии Росси удержался на своем мотоцикле и доехал до боксов. Эдвардс сумел подняться самостоятельно, но Симончелли остался лежать на трассе. Его шлем слетел с головы сразу после столкновения.

После этого гонка была остановлена и Симончелли был отправлен в больницу. Уже там он скончался от полученных травм.

Отметим, что гибель гонщика  MotoGP стала первой после смерти Дайхиро Като в 2003 году в Японии, также представителя команды «Грезини». Последний инцидент со смертельным исходом случился в сентябре в серии Moto2, когда Шова Томидзава погиб в Мизано.

Симончелли был одним самых ярких гонщиков MotoGP. Его называли восходящей звездой гоночной серии.

Мишлен переносит дебют новой передней шины для MotoGP на 2022 год

Руководитель мотогоночной программы Мишлен Пьеро Тарамассо предположил, что Чемпионат мира MotoGP 2020, возобновление которого запланировано на 19 июля в испанском Хересе, будет проходить исключительно на европейских трассах, что станет отличным вариантом для французского поставщика гоночной резины с точки зрения логистики.


Фото www.tuttomotoriweb.com

«Мы хотим начать все сначала и согласны с программой, предложенной компанией Dorna (промоутер Чемпионата MotoGP — авт.). Похоже, мы сможем гоняться только в Европе, это проще с точки зрения логистики, и так будет легче спасти сезон, — сказал Тарамассо. — Конечно, будет нелегко справиться с плотным графиком Гран-при, который потребует больших усилий как с логистической точки зрения, так и с точки зрения производства шин. Поэтому мы тесно сотрудничаем с Dorna и Международной мотоциклетной федерацией FIM, чтобы оптимально спланировать наше производство».

Напомним, что перед началом этого сезона Michelin Motorsport официально представила новую заднюю гоночную мотошину Michelin Power Slick, которая позволит пилотам сбросить по 0,4-0,5 секунды на круге и обеспечит им более чёткую обратную связь об уровне держака. А вот дебют передней шины, который был запланирован на сезон-2021, видимо придется отложить, так как полноценно протестировать её в этом году уже не будет возможности.

«Мы работаем над новой передней шиной, разработанной для обеспечения большей устойчивости при торможении и в поворотах, и хотели представить её в 2021 году. Но, к сожалению, пандемия задержит дебют, и нам придется отложить его до 2022 года», — заявил Пьеро Тарамассо.


Фото www.tuttomotoriweb.com

Напомним, что Мишлен пришел в «королевский класс» мотоспорта в качестве монопольного поставщика резины в 2016 году, сменив в этом качестве японский Bridgestone. Контракт французского производителя с Dorna Sports на поставку шин в Чемпионат мира MotoGP заканчивается в 2023 году.

MotoGP — зачем в DUCATI устанавливают параллелограммный маятник — причины и особенности

Судя по последним тестовым заездам DUCATI в Хересе, инженеры пытаются найти применение не только новым изобретениям, но и тем, которые давно оказались на обочине истории. В свое время аналогичные эксперименты проводились с аэродинамическими крыльями (винглетами), которые позже попали под запрет. Но на последних тестах главный инженер ДУКАТИ Луиджи Даллинья решил внедрить новые винглеты для «хвоста», а также дополнить конструкцию параллелограммным маятником.


Данная конструкция включает в себя длинную алюминиевую тягу, которая с одной стороны крепится к суппорту задней тормозной системы, а с другой — к оси маятника на поворотном рычаге. При этом тяга установлена параллельно заднему маятнику мотоцикла и внешне вся конструкция представляет собой параллелограмм.  Нечто подобное уже пытались внедрить еще в 50-х. Это результат поиска решения для лучшего распределения нагрузок и предотвращения подскока заднего колеса во время торможения. Форма параллелограмма дает возможность перераспределить нагрузку на переднюю ось. Таким образом, создается новая деталь шасси.

 

Особенности работы маятника


Принцип работы параллелограммного маятника ДУКАТИ заключается в более сложном геометрически движении точки крепления оси заднего колеса. Ось смещается на несколько градусов непосредственно в момент торможения. Крутящий момент через систему тяг и шасси перераспределяется на переднее колесо. В результате при торможении задняя часть мотоцикла опускается одновременно с передней, позволяя байкеру получить больший контроль над управлением.

Один из первых параллелограммных маятников (1975 год)


 

Старые проблемы по-новому


Почему маятник стал проблемой? Все дело в заднем суппорте, который крепится к нему. В случае резкого торможения задним колесом и сильного удара о поверхность можно потерять сцепление с асфальтом. Пиковое значение тормозного момента после приземления колеса в этот момент слишком велико и может подтолкнуть вверх заднюю подвеску. В результате байкер вынужден бороться с сильным подскоком заднего колеса, что приводит к потере контроля над управлением.

Испытания различных способов торможения DUCATI


С такой же проблемой DUCATI сталкивались еще в 80-х годах, когда царствовали тормозные системы с антиклевковыми механизмами. Любой наезд на кочку, как и малейшая вибрация во время торможения, провоцировал подскок мотоцикла, вызывающий трепыхание вилочных труб и рулевой колонки.

Современный параллелограммный маятник ДУКАТИ (2018 год)


В результате инженеры ДУКАТИ пытаются еще больше повысить стабильность и без того качественной задней подвески мотоцикла с помощью маятника. Если им все же удастся снизить подскок во время резкого торможения, то можно с уверенностью ждать полноценную надстройку параллелограмма на ближайших гонках.

 

Альтернативные варианты


В 1952 году инженер Фрэнсис Бэрт из Manx Norton реализовал нечто похожее на современную конструкцию параллелограммного маятника. В 1972 году аналогичная надстройка появилась у KAWASAKI h3R. Уже тогда гонщики смогли оценить пользу от изобретений, так как у них появилась возможность чаще применять передний тормоз без риска сильного подскока от земли. 

Один из первых параллелограммных маятников (1975 год)


Альтернативой могла послужить система антиклевкового переднего торможения. Но инженеры YAMAHA забраковали эту идею, потому что смогли найти пользу от клевка. Он помогал гонщикам тормозить резче за счет изменения центра массы.

Антиклевковая система мотоцикла


Гении мотостроительного цеха повторяют простую истину: все новое — это хорошо забытое старое. В нашем случае параллелограммный маятник может снова принести DUCATI пользу, несмотря на свою простую конструкцию. 

В целом основная задача инженеров ДУКАТИ — улучшить управляемость мотоцикла Desmosedici. Гонщики неоднократно жаловались на большой вес этой модели. Тем не менее Desmosedici до сих пор остается самым сбалансированным среди конкурентов на MotoGP.


Системные требования MotoGP 20 для ПК. Минимальные и рекомендуемые системные требования для игры MotoGP 20

Системные требования MotoGP 20 отображают вариант комплектации ПК, позволяющий запустить игру без ощутимых просадок производительности – с комфортным FPS (количество кадров в секунду) и адекватной скоростью загрузки.

ПК

Минимальные системные требования

Минимальные системные требования MotoGP 20 отображают вариант комплектации для ПК, на котором игра будет стабильно работать на минимальных настройках, не вызывая ощутимого дискомфорта.

ОС: Windows 8.1 64-Bit or later

Процессор: Intel Core i5-2500, AMD FX-8100 or equivalent

Оперативная память: 8 GB ОЗУ

Видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 1050 with 2 GB VRAM or more / AMD Radeon HD 7950 with 2 GB VRAM or more

DirectX: Версии 11

Место на диске: 22 GB

Звуковая карта: DirectX compatible

Поддержка геймпада: Полная

Рекомендуемые системные требования

Рекомендуемые системные требования MotoGP 20 для ПК – это ориентир того, какая мощность необходима для раскрытия полного графического и технологического потенциала игры. На комплектации, указанной в рекомендуемых требованиях, игра сможет запуститься и комфортно работать на максимальных графических настройках.

ОС: Windows 8.1 64-Bit or later

Процессор: Intel Core i7-4820K 3.7 GHz / AMD Ryzen 7 1700x

Оперативная память: 16 GB ОЗУ

Видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 1070 with 8 GB VRAM or more | AMD Radeon RX 580 with 8 GB VRAM or more

DirectX: Версии 11

Место на диске: 22 GB

Звуковая карта: DirectX compatible

Независимо от наличия официально указанных минимальных и рекомендуемых системных требований для MotoGP 20, нередко они оказываются занижены. Как следствие, производительность игры может не соответствовать ожиданиям пользователя.

Календарь гонок Moto GP — Автоспорт — MSN Спорт

Календарь гонок Moto GP — Автоспорт — MSN Спорт

Календарь гонок Moto GP

Дата (MSK) Гонка Трасса Чемпион
28 мар 2:00 Гран-при Катара Losail International Circuit
4 апр 3:00 Grand Prix of Doha
Отложен Gran Premio de la República Argentina Autódromo Termas de Río Hondo
Отложен Гран-при Северной и Южной Америки Circuit of the Americas
18 апр 3:00 Grande Prêmio de Portugal Algarve International Circuit
2 май 1:00 Gran Premio de España Circuito de Jerez
16 май 1:00 Гран-при Франции Le Mans Bugatti Circuit
30 май 1:00 Гран-при Италии L’Autodromo del Mugello
6 июн 3:00 Gran Premi de Catalunya
20 июн 1:00 Гран-при Германии Sachsenring
27 июн 1:00 Турнир TT Assen TT Circuit Assen
11 июл 1:00 Grand Prix of Finland KymiRing
15 авг 1:00 Гран-при Австрии Red Bull Ring
29 авг 1:00 Гран-При Великобритании Silverstone
12 сен 1:00 Гран-при Арагона Ciudad del Motor de Aragón
19 сен 1:00 Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini Misano World Circuit
3 окт 1:00 Гран-при Японии Twin Ring Motegi
10 окт 1:00 Thailand Grand Prix Chang International Circuit
24 окт 1:00 Турнир Australian Motorcycle Grand Prix Phillip Island Grand Prix Circuit
31 окт 1:00 Турнир Malaysia Motorcycle Grand Prix Sepang International Circuit
14 ноя 2:00 Гран-при Валенсии Circuit Ricardo Tormo



Отправить отзыв о MSN

Что можно улучшить?

Дайте общую оценку сайту:











Открывает в новом окне
Открывает внешний сайт
Открывает внешний сайт в новом окне

LCR представляет мотоцикл Honda MotoGP 2021 года Алекса Маркеса | Новости MotoGP

Команда LCR сняла прикрытие с претендента на MotoGP 2021 года Алекса Маркеса, поскольку в этом сезоне к сателлиту Honda присоединяется чемпион мира Moto2 2019 года.

Маркес был извлечен из его контракта Marc VDS Moto2 и помещен в заводскую команду Honda на 2020 год после того, как трехкратный чемпион мира MotoGP Хорхе Лоренцо объявил о своем уходе в последний гоночный уик-энд 2019 года.

Несмотря на поначалу трудное начало сезона новичков, Маркес превратился в одного из лидеров Honda, выиграв единственный подиум японской марки с парой секунд во Франции и Арагоне.

Закончил кампанию 14-м в чемпионате.

Honda Решение заменить его в заводской команде Полом Эспаргаро было принято до того, как начался сезон отложенного коронавируса, хотя он останется гонщиком, поддерживаемым заводом, в 2021 году после подписания нового двухлетнего соглашения о присоединении к LCR.

Маркес и раньше ездил в цветах LCR, тестируя команду во время постсезонных тестов в Валенсии в 2019 году.

«Когда я впервые увидел это, а это было сегодня, это было потрясающе», — сказал Маркес о Новая ливрея LCR 2021 года.

«Это было потрясающее чувство, когда я увидел новый байк, он действительно красивый, особенных цветов.

« Я знаю, что LCR имеет долгую историю на чемпионатах мира, поэтому носить эти цвета всегда приятно.

«Как я уже сказал, внешний вид важен, но важнее результат.Так что всегда приятно быть в хорошей цветовой гамме, чтобы попытаться добиться хороших результатов ».

Маркес заменил трехкратного победителя гонок MotoGP Кэла Кратчлоу в LCR, который станет официальным тест-гонщиком Yamaha в этом году.

Испанец присоединится к Такааки Накагами на заводской Honda в LCR в этом сезоне, а в субботу представили ливрею японского гонщика 2021 года, поддерживаемую Идемитсу.

LCR — последняя команда, которая запустит сезон 2021 года на этой неделе после заводской команды Yamaha в понедельник.

KTM раскрыла свою производственную команду и байки Tech4 в прошлую пятницу: Ducati запустила свою кампанию 2021 года в прошлый вторник, а ее спутниковая компания Avintia начала сезон запуска 5 февраля.

Шестикратный чемпион MotoGP, брат Маркеса, Марк Маркес будет присутствовать вместе с Эспаргаро на презентации Repsol Honda в этот понедельник, что станет его первым официальным появлением после его прерванного возвращения из операции на Гран-при Андалузии в июле прошлого года.

MotoGP: Запуск команды LCR Honda Castrol (видео) — журнал Roadracing World Magazine

2021 LCR Honda CASTROL Команда

Алекс Маркес

Био

Родившийся 23 апреля 1996 года в Лериде, Алекс Маркес практически с самого начала своей жизни жил в окружении мотоциклов
и был очарован всем
, связанным с миром двух колес.

Когда он был маленьким, он хотел быть механиком для своего брата, но вскоре понял, что
он также хотел взять руль и по максимуму выжать дроссель.
Есть несколько комбинаций более безупречных, чем талант, труд и скромность, чтобы в итоге стать
отличным гонщиком. Но если вы также добавите семью, увлеченную мотоциклами, и брата,
Марка, который преодолевал препятствия на всех соревнованиях, которые он прошел, становится очевидным
, что судьба Алекса Маркеса рано или поздно приведет его к успеху и стать
именем в мире мотоциклов.

В восемь лет Алекс уже начал соревноваться и бороться за победу в 50сс
PromoRacc и вслед за ним завоевал титул чемпиона Каталонии. Он последовательно прожигал
этапов до своего дебюта в 2010 году на Campeonato de España de Velocidad. В
2012 он достиг чемпионата Испании в классе 125сс в CEV, а в 2013 году он уже
провел свой первый полный чемпионат мира в Moto3.

С этого момента хорошо известна история Алекса Маркеса, двукратного чемпиона мира с
титулами Moto3 в 2014 году и Moto2 в 2019 году.В конце 2019 года он присоединился к команде Repsol
Honda вместе со своим братом Марком Маркесом в качестве товарища по команде на сезон 2020 года. В свой первый год
в премьер-классе Алекс занял второе место подряд в Гран-при Франции
и Арагона. Он едва не получил награду «Новичок года», заняв 14-е место среди
игроков.

В 2021 году Алекс Маркес продолжит гонять на Honda, на этот раз с командой LCR Honda
CASTROL в год, когда исполняется 25 лет со дня участия в чемпионате мира
MotoGP.

Идентификационный номер водителя

Дата рождения: 23.04.1996

Место рождения: Лерида, SPA

Высота: 180 см

Вес: 65 кг

Instagram: @ alexmarquez73

Велосипед

Велосипед: Honda RC213V

Двигатель: V4 объемом 1000 куб. См, с жидкостным охлаждением, с пневматическими клапанами, 4-клапанный DOHC

Мощность: более 260 л.с.

Коробка передач: 6-ступенчатая бесшовная коробка передач

Подвеска: Öhlins

Шасси: алюминиевая двухтрубная

Тормоза: Brembo

Запас топлива: 22 литра

Программное обеспечение: Magneti Marelli

Шины: Michelin, 17 ”передние и задние

Сухой вес: 157 кг

Техническая бригада

Кристоф Бургиньон Главный инженер

Схема двигателя Jaume Carrau

Запись данных Дэвида Гарсиа

Механик Джоан Касас

Кристофер Ричардсон Механик

Микеле Андреини Механик

Sergi Sangra Lluch Ответственный за шины

Партнер Хосе Карриона Райдера

Юдзи Кикучи, техник отдела кадров

Кацухико Имаи Персонал HRC

История команды LCR

Команда LCR (Lucio Cecchinello Racing) была создана в 1996 году, когда Лусио решил создать свою собственную команду
по стопам других гоночных чемпионов, которые успешно сделали то же самое. Просто начав с двух механиков и одного фургона, с годами команда LCR
продолжала расти, превращаясь в сложную и высокоорганизованную структуру. После девяти лет
в классе 125сс и пяти лет в классе 250сс LCR фактически участвует в классе
MotoGP (с 2006 года) с двумя гонщиками и более чем 50 высококвалифицированными сотрудниками.
, а также в категории MotoE с двумя гонщиками.

Команда LCR объединилась с самыми талантливыми гонщиками международного уровня, такими как
Нобби Уэда, Алекс Де Анжелис, Маттиа Пасини, Рэнди Де Пунье, Роберто Локателли, Карлос
Чека, Кейси Стоунер, Стефан Брэдл, Джек Миллер, Кэл Кратчлоу. и многие другие с более чем
более чем 600 гонками, проведенными в четырех различных категориях.

85 подиумов, 24 победы, 2 награды «Новичок года», 1 приз, занявший второе место, а также награды «Лучший гонщик независимой команды
» — это максимальное выражение ежедневной работы, которую
проводил Лусио и члены команды в течение 25 лет гоночных соревнований. .

Лусио Чеккинелло

Био

Менеджер команды

и бывший гонщик класса 125сс Лучио Чеккинелло — одна из настоящих личностей
паддока Гран-при, когда он начал участвовать в гонках в 80-х, и его страсть к
этому виду спорта такая же, как и в первый день.

В возрасте 7 лет Лючио представил старый мотоциклетный двигатель своего отца, и это был его первый
шаг в его будущую «гоночную жизнь».

Сначала он работал механиком в командах национальных и международных гонок, а в
1989 году он начал участвовать в чемпионате Италии по спортивному производству, а затем перешел в
чемпионата Европы в 91-м, а два года спустя — до Гран-при.

1996 год стал первым поворотным моментом: Лучио организовал свою небольшую команду для чемпионата мира в классе 125, добившись нескольких важных результатов в десятке лучших.Так было и в 1997 году, а в 1998 году, после 4 Гран-при, Лусио одержал свою первую ПОБЕДУ на чемпионате мира. Он оставался в Honda до 2000 года, добиваясь дальнейших важных результатов в меньшем классе, а в 2001 году команда оставила японского конструктора производителю Aprilia
. Лучио закончил чемпионат на 4-м месте, повторив тот же результат в
2002. В 2003 году, в своем последнем сезоне в качестве профессионального гонщика, Лучио наконец пересек финишную черту
, заняв 1-е место на Гран-при Италии в Муджелло, оставив прочный след в своей карьере ( с общим количеством
подиумов, 7 побед и 4 поул-позиций).

Сегодня он является известным и высоко ценимым менеджером команды LCR Honda Team
, соревнующейся в премьер-классе, а также 16-летним членом комитета IRTA
(внутренняя комиссия по паддоку команды, участвующая в улучшении и развитии
Чемпионат MotoGP).

С 2019 года Чеккинелло удвоил свои обязательства в качестве менеджера команды, управляя также командой
LCR E-Team (MotoE ™ World Cup).

Почему Франко Морбиделли пропустил завод Yamaha

Морбиделли — единственный из четырех райдеров Yamaha в 2021 году, у которого не будет заводского оборудования текущих спецификаций, а итальянец останется на меньшем «A-spec» M1.

И это несмотря на то, что Yamaha одержала три из семи побед в Гран-при в прошлом году и завершила кампанию в качестве лучшего гонщика, 13 очков от титула на втором месте и четыре места позади Маверика Виньялеса на первом из M1 2020 года.

Выступая в понедельник на мероприятии заводской команды Yamaha, посвященном запуску модели, Джарвис объяснил, почему Морбиделли не получил в этом году заводской мотоцикл, несмотря на его успех.

«Спецификация велосипеда выбирается Yamaha и командами, но есть также финансовые последствия для спецификации велосипеда, который у вас есть», — сказал Джарвис.

«Настоящий заводской байк, честно говоря, намного дороже, чем байк A-spec. Есть проблемы со сроками, когда вам нужно разместить заказ на материалы.

«У нас были проблемы с COVID, COVID оказал большое давление на спонсоров, на Yamaha, на компании. Итак, мы живем не в самые благоприятные экономические времена.

«Решение о спецификации мотоцикла для Фрэнки было принято в середине прошлого года. Это не то, что можно было изменить в октябре или ноябре.

«Заслуживает ли Фрэнки лучших технических характеристик? Да. Является ли это возможным? К сожалению, нет.

«Но, как вы видели в прошлом году, характеристики мотоцикла« A-spec »очень похожи и очень производительны. А в этом году двигатели заморожены.

«Итак, вы можете себе представить, что в следующем году мотоцикл будет столь же эффективен. Я не думаю, что Фрэнки будет в невыгодном положении.

Читайте также:

Велосипед Морбиделли — это, по сути, M1 2019 года, который, как утверждали в прошлом году Виньялес и Фабио Куартараро, был лучше, чем модель 2020 года.

Поскольку результаты Морбиделли оказались более стабильными, директор команды Yamaha Массимо Мерегалли признает, что заводской байк этого года будет ближе по характеристикам к райдеру SRT.

«Мы страдали от недостатка сцепления с дорогой, или в некоторых случаях было очень трудно адаптировать настройку нашего велосипеда для всех трасс», — сказал Мерегалли. «Мы уже работаем над этим аспектом, мы очень сосредоточены на том, чтобы попытаться создать более сбалансированный байк.

«Конечно, в прошлом году мы могли — особенно в Японии — понять слабые стороны заводского велосипеда и сильные стороны велосипеда Фрэнки.

«Итак, это матч, над которым в Японии действительно работают».

Видеоигра MotoGP 21 выходит 22 апреля (видео-трейлер включен) — Журнал Roadracing World

MotoGP ™ 21: официальная видеоигра MotoGP ™ возвращается!

Новые функции, улучшения игрового процесса и более умный ИИ ждут поклонников, поскольку новая видеоигра выйдет в апреле этого года.

пятница, 19 февраля 2021 г.

Milestone и Dorna Sports с гордостью представляют MotoGP ™ 21, новую главу официальной видеоигры MotoGP ™.MotoGP ™ 21, включающий официальный сезон 2021 года и дополненный возможностями консолей следующего поколения, должен выйти 22 апреля на PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X | S, Nintendo Switch, ПК, Steam и Магазин Epic Games.

MotoGP ™ 21 больше и лучше, чем когда-либо, с множеством новых функций, включая совершенно новый прогрессивный и стратегический режим управленческой карьеры, самый умный и продвинутый нейронный ИИ и улучшения игрового процесса, чтобы дать игрокам еще более захватывающее и захватывающее опыт.

В новом выпуске Managerial Career некоторые новые функции доступны как на ходу, так и вне его. Создание лучшей команды и настройка мотоцикла — ключи к успеху. Персональный менеджер руководит персоналом, помогая гонщикам искать новые контракты, а главный инженер работает над увеличением очков исследования, зарабатываемых еженедельно или во время свободных тренировок. Аналитик данных, тем временем, отвечает за поиск идеального баланса для каждой области развития, чтобы развиваться, создавая самый глубокий и полный опыт карьеры.А как насчет того, чтобы начать с юниорской команды?

Наем правильных людей всегда является залогом успеха, начиная от менеджера команды, который ищет новых спонсоров и гонщиков, и заканчивая техническим директором, который руководит отделом исследований и разработок для юниоров. И не забудьте нанять наездника; талантливая молодая звезда, которая приведет команду к вершине лестницы.

Мотоцикл, однако, является ключевым героем, и в MotoGP ™ 21 индивидуализация делает еще один шаг ближе к реальности.Назначьте своих сотрудников в любой из отделов разработки велосипедов и вложите свои очки НИОКР в улучшение мощности двигателя, аэродинамики, рамы и наиболее важных электронных функций, таких как противобуксовочная система, торможение, защита от колес и карт мощности. И, конечно же, важен даже внешний вид мотоцикла, поэтому в MotoGP ™ 21 снова есть редактор, разделенный на пять основных категорий: шлем, раскраска, костюм, наклейки и гоночный номер.

Пример снимка экрана видеоигры MotoGP 21.Изображение предоставлено Dorna.

В 2021 году в игровом процессе также появятся некоторые знаковые новые функции, которые позволят создать захватывающий, стратегический и наполненный адреналином гоночный симулятор. К ним относятся:

• Последовательность поиска мотоциклов: после падения вы больше не будете автоматически возрождаться на трассе. Вам нужно будет как можно быстрее встать и сесть на велосипед. Обратите внимание на то, как вы подаете повороты!

• Температура тормозов: Езда — это вопрос не только скорости, но и стратегии. Контроль температуры тормозов — ключ к тому, чтобы всегда держать ситуацию под контролем.Если они слишком горячие или слишком холодные, они рискуют потерять свою эффективность.

• Штраф за длинный круг: наконец, эта функция появляется во франшизе видеоигр MotoGP ™, а это означает, что теперь штрафы могут быть более конкретными.

• Изменения в системе подвески велосипеда: уровень реализма снова повышается. Эта функция предназначена для всех любителей симуляторов мотоциклов!

Есть еще кое-что. ANNA, революционный искусственный интеллект, основанный на машинном обучении, вернулся с дополнительными улучшениями, чтобы соревноваться с более быстрыми, умными и точными противниками, чем когда-либо, делая офлайн-игру равной реальной гонке.

MotoGP ™ 21 также готов предоставить некоторые дополнения, которые нельзя пропустить, благодаря консолям следующего поколения. Игроки на PlayStation 5 и Xbox Series X будут наслаждаться динамическим разрешением до 4K, а также 60FPS. Общее качество значительно улучшено, а улучшенное освещение создает мир, который передает все ощущения настоящей гонки. Время загрузки меньше, а для тех, кто не может жить без острых ощущений соревнований, в онлайн-гонках теперь участвуют до 22 гонщиков. Наконец, как на финишной прямой, игроки PlayStation будут наслаждаться удивительной функцией PS5 DualSense ™, включая тактильную обратную связь и адаптивные триггеры.

И это только начало! MotoGP ™ 21 будет становиться больше и лучше с течением времени благодаря новому контенту, который будет добавлен в патчи. День первый — это только начало гонки!

MotoGP ™ 21 выйдет 22 апреля 2021 года на PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X | S, Nintendo Switch, ПК, Steam и Epic Games Store.

MotoGP 2021 | GPone.

com

  • «Он чувствительный человек, у него обгорели пальцы.Похоже, никто не хочет побеждать в мире …

    20 фев 2021

  • «Я не мог справиться с давлением. Что касается Маркеса, который был единственным, кто извлек из Honda все самое лучшее …

    20 Фев 2021 г.

  • ВИДЕО — Закулисная история о первом дне Pecco Bagnaia в качестве официального гонщика Ducati ….

    19 февраля 2021 г.

  • «Моему брату лучше, когда он вернется, он вернется. хочу вернуться на подиум. В LCR сделаю…

    19 фев 2021

  • Австралийский чемпион пользуется затопленным газоном, чтобы выступить на доске: «когда …

    19 фев 2021

  • Команда Petronas представит свои составы вживую. стриминг в 10.30, Валентино и Франко с …

    19 февраля 2021 г.

  • «Априлии следует клонировать такого гонщика, как я. С Савадори в роли гонщика-испытателя они хорошо знают …

    19 февраля 2021 г.

  • Госпитализирован из-за коронавируса, в реанимации до Рождества, условия…

    18 фев 2021

  • Андреа об оправдании Алекса Шварцера по обвинению в допинге: «Система отстой и должна быть …

    18 фев 2021

  • Пожизненный поклонник австрийского бренда, Петрукс получил индивидуальные мотоциклы для мотокросса и эндуро для своего …

    18 февраля 2021 г.

  • Во второй день испытаний Алейкс представил RS-GP и установил новый обтекатель. Проблемы с плечом …

    18 февраля 2021 г.

  • Марк опубликовал в социальных сетях призыв в поддержку Сейарта Серверы: «Они помогли мне, когда я был…

    17 февраля 2021 г.

  • TIMES — Новые выхлопные трубы, более угловой обтекатель и карбоновый маятник. Эспаргаро: «Новый велосипед …

    17 февраля 2021 года

  • Правая рука Фаусто:« Даже без него мы продолжаем обсуждения с различными …

    17 февраля 2021 года

  • Рафаэль Надаль , Пау Газоль, Мирейя Бельмонте, Каролина Марин, Тьяго Алькантара, Давид Вилья, Ансу Фати . ..

    17 февраля 2021 г.

  • Карло Мерлини: «Фаусто все равно попросил нас провести нашу презентационную конференцию.Я был в контакте …

    17 февраля 2021 г.

  • Поздравления с днем ​​рождения исходил от его брата, который разместил их фотографию вместе в детстве на …

    17 февраля 2021 г.

  • Фрэнки Карчеди, Командир Джоан говорит: «Не все в него верили. Чемпион мира …

    17 февраля 2021 года

  • Новости и обновления — MotoGP ™ 21

    Выберите издание игры

    Стандартное издание

    Выберите страну

    Великобритания США Италия Испания Нидерланды Бельгия Франция

    Выберите свой магазин

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Сделайте предварительный заказ сейчас! Купите сейчас!

    Открывает новую вкладку браузера

    Выберите свой магазин

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Скоро в продаже

    Сделайте предварительный заказ сейчас! Купите сейчас!

    Открывает новую вкладку браузера

    Выберите свой магазин

    Gamestop

    Gamestop

    Gamestop

    Gamestop

    Gamestop

    Gamestop

    Сделайте предварительный заказ сейчас! Купите сейчас!

    Открывает новую вкладку браузера

    Выберите свой магазин

    AmazonFNACMICROMANIA

    AmazonFNACMICROMANIA

    AmazonFNACMICROMANIA

    AmazonFNACMICROMANIA

    AmazonFNAC

    AmazonFNACMICROMANIA

    Сделайте предварительный заказ сейчас! Купите сейчас!

    Открывает новую вкладку браузера

    MotoGP: Представлена ​​команда LCR Honda IDEMITSU (видео) — Roadracing World Magazine