Новые урал мотоциклы: Официальный представитель УРАЛ в Москве

Новый лимитированный Урал Gear Up From Russia With Love

Ирбитский мотоциклетный завод, известный в народе по мотоциклам Урал, традиционно в конце года представляет новую лимитированную модель Урал Gear Up From Russia With Love (FRWL). В прошлом году на Урале вдохновились новомодными гаджетами, а именно — квадрокоптерами, и представили серию “Air” с дроном DJI на борту.

В настоящем же маркетологов ирбитского завода потянуло на ностальгию и они вспомнили про классику, только вот не советского, а американского кинопроката. Встречаем Урал Gear Up From Russia With Love, названного в честь второго фильма про Джеймса Бонда, вышедшего на экраны в далеком 1963 году.

Конечно, можно было бы ожидать от нового Урала From Russia With Love каких-либо шпионских штучек, вроде разбрызгивания масла позади себя или встроенной ракетницы, но инженеры и дизайнеры обошлись лишь его стилизацией.

Итак, новая лимитированная версия, ограниченная всего на всего 35 экземплярами, отличается специальным серебристым, а скорее даже стальным, цветом, одноместным сиденьем с ромбовидной прострочкой, хромированным бампером переднего крыла и такой же защитной дугой коляски, на которой расположилась пара изящных противотуманок.

Что касается коляски, то здесь мы так же видим прострочку на комфортном сиденье, аналоговый циферблат по центру, 12V прикуриватель и красную кнопку с надписью “EJECT”, но, к прискорбию, это не активация катапультирования, а стилизованная зажигалка.

Вдобавок ко всему, на спинке коляски можно вышить имя любимой дамы, если оно, конечно, попало в список из 35 имен самых известных советских разведчиц. Имя выбрать можно в течении 72 часов, хотя мы думаем, что пока Вы читали данный материал, все 35 мотоциклов Урал Gear Up From Russia With Love (FRWL) уже раскупили, но все же еще можно попытать удачу. Кстати стоит лимитированная версия гораздо дороже обычной, а именно 19999$ в США, а вот в РФ он вряд ли будет доступен.

Технические характеристики Урал Gear Up From Russia With Love (FRWL):

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  • Объем двигателя: 745 см3
  • Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения c верхним расположением клапанов
  • Диаметр, ход поршня (мм): 78*78
  • Максимальная мощность (л. с.): 41,0 (5500)
  • Максимальный крутящий момент (Нм): 57,0 (4300)

ШАССИ

  • Передняя подвеска: рычажная вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Sachs, регулируемыми по 5 положениям
  • Задняя подвеска: рычажная, маятникового типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Sachs, регулируемыми по 5 положениям
  • Подвеска коляски: рычажная, маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизатором Sachs, регулируемым по 5 положениям
  • Колеса: 2.15Х18 Алюминиевые обода со стальными спицами
  • Резина: Heidenau К28, 4.0×18”

РАЗМЕРЫ

  • Длина: 2510 мм
  • Высота: 1380 мм
  • Ширина: 1620 мм

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

  • Генератор Denso максимальный выход 40 Ам 560 Ватт
  • Батарея: FAYTX20HL (12 В, 20Ам/ч)
  • Свечи зажигания: NGK BPR6HS

РАЗНОЕ

  • Топливо: бензин 92
  • Объем бака: 19 литров
  • Резерв: 4 л
  • Примерный расход топлива: 7,6 л

«Урал» показал свой новый мотоцикл

Российский бренд представил особую версию легендарного мотоцикла.

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

Компания «Урал» представила новый мотоцикл Урал Adventure Edition. Мотоцикл оснащается 750-кубовым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением и электронным впрыском. Особенностью модели стал полный привод — в движение приводится заднее колесо самого мотоцикла и колесо коляски.

Помимо прочего новинка получила регулируемое по высоте ветровое стекло для водителя и пассажира, стальной защитой двигателя, расширенным задним крылом для зашиты от грязи, внедорожными шинами Heidenau K37 и защитой рук.

Напомним, впервые мотоциклы «Урал» поступили в производство в 1941 году и сразу стали поставляться на фронт. За годы ВОВ транспортные средства зарекомендовали себя как надёжные и неприхотливые. В 1950-х годах было налажено производство гражданских версий мотоциклов.

Lime представила новый электровелосипед и вложит $50 млн в развитие сервиса их аренды

Lime возвращается к своим корням. Компания по производству электрических самокатов, ранее известная как LimeBike, заявила, что инвестирует $50 млн в расширение своей сети арендуемых электрических велосипедов. Также компания представила новую модель велосипеда и объявила об удвоении количества городов, где доступен её сервис.

LimeBike начала свою деятельность с арендуемых велосипедов, но быстро изменила структуру бизнеса после того, как Bird впервые представила концепцию электрических самокатов без док-станции в 2017 году. В итоге LimeBike отказалась от слова «байк» в своём названии и в 2019 году начала постепенно уходить от велосипедов. Но в прошлом году Lime приобрела у Uber компанию по аренде велосипедов Jump, и в итоге снова вернулась к тому, с чего начинала.

Теперь компания усиливает активность в деле продвижения электрических арендуемых велосипедов, планируя к концу года запустить их в «десятке» новых городов Северной Америки, а также ещё в десятках городов Европы и на других рынках. В общей сложности к началу 2022 года компания планирует развернуть свои сети арендуемых электрических велосипедов в 50 новых городах, что примерно в четыре раза увеличит её парк.

Упомянутые инвестиции в размере $50 млн пойдут на проектирование, производство и сборку велосипеда следующего поколения, выпуск которого начнётся этим летом. Новая модель будет оснащена более мощным двигателем на 350 Вт и заменяемой батареей, способной обеспечить запас хода до 40 км.

Используемая в байке батарея будет взаимозаменяема с аккумуляторами, которыми питаются электрические самокаты Lime Gen4, что обеспечит стандартизированную зарядку. Двухскоростной переключатель передач поможет при подъёмах на холмы, а встроенная блокировка ступицы с электронным управлением поможет защитить байк от кражи и вандализма.

На велосипеде появились и другие новые функции: в передней корзине есть держатель для телефона, и велосипед сможет развивать скорость до 32 км/ч (в зависимости от местных правил). Он весит 32 кг — чуть тяжелее, чем 29-кг электрические велосипеды Citi.

При этом Lime сохранит свои вишнёво-красные велосипеды Jump в эксплуатации и не планирует пока отказываться от них в пользу новых электровелосипедов собственного бренда. Компания заявила, что хочет быть мультимодальным поставщиком различных типов низкоскоростного электротранспорта. В прошлом году Lime добавила электронные велосипеды без педалей от Wheels в своё приложение в нескольких городах в рамках инициативы по интеграции сторонних поставщиков городской мобильности. А недавно объявила о планах представить электрические мопеды в Париже и Вашингтоне.

Новые инвестиции в электровелосипеды происходят по мере того, как популярность велотранспорта растёт во всём мире, а продажи велосипедов, в особенности электрических, достигают рекордных показателей. В США был принят закон, делающий электровелосипеды более доступными. А системы велопроката добавляют в свой парк больше электрических моделей в надежде привлечь больше пользователей. Lime заявила, что в прошлом году её клиенты совершили более 2,5 млн поездок на электровелосипедах, и компания ожидает, что это число значительно вырастет в 2021-м.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

«У нас ездят на старых «квадратных» спортбайках, которым пора на покой». Как гомельчанин решил зарабатывать на пригоне мотоциклов из США

Прошлый раз вместе с Максимом в преддверии мотосезона мы вспомнили юность с советскими мотоциклами, послушали его рассказ о байкерах США и Беларуси, о чем можно прочитать тут.  В этот раз узнаем, как у мотоциклиста из Гомеля хобби переросло в дело. 

– После путешествий по США мне пришла идея пригнать оттуда мотоцикл. Я тогда находился в Америке, был 2017 год, решил купить в объявлениях байк и каким-то образом пригнать его в Беларусь. Каким – тогда еще не знал, вот и решил узнать. Купил Suzuki VL800 Volusia за неделю до вылета в Беларусь. И обратился к одноклубникам в Iron Brothers: помогите пригнать мотоцикл в Беларусь. Мне подсказали транспортную компанию – Atlantic Express. Связался с этой компанией, там меня полностью проконсультировали, сколько стоит доставка до Клайпеды, что для этого нужно. Но сказали везти мотоцикл в порт Лос-Анджелеса. Доехал туда своим ходом, погрузил мотоцикл и сразу же полетел в Беларусь. Потом забрал байк из Клайпеды на микроавтобусе, растаможил. И продал!

Почему продал? Потому что пока мотоцикл ехал, я из Беларуси на аукционе еще несколько мотоциклов купил и отправил их в Клайпеду. Решил поиграть в «маленького бизнесмена» – купить, восстановить и продать. Продать друзьям, потому что они ездили на каких-то «корчах», один даже на «Урале»! На тот момент у меня появились свободные деньги, которые захотелось потратить на что-то полезное. Вложил их в мотоциклы, получил бесценный опыт, восстановил и продал. Отбил эти деньги и что-то даже заработал.

Этот опыт привел меня в компанию AutoGroup. Когда у них открылся офис в Гомеле, заехал узнать условия приобретения мотоциклов, сколько стоит доставка и так далее. Разговорился с менеджером. Он увидел, что я хорошо разбираюсь в мототехнике, и предложил работать с ними. Поэтому я решил заняться пригоном мотоциклов более профессионально, чтобы насытить рынок более качественными и свежими байками. 

Потому что это боль. Вы же видите, на чем у нас ездят. Около 70 процентов – «уезженные» уже тысячу раз. Очень много старых «квадратных» спортбайков. И очень малый выбор. Что лучше – США или Европа? Европейский рынок – это кот в мешке. В Польше и Литве хватает жуликов, которые продают байки с отмотанными пробегами. Можно «попасть» на «уставший» мотоцикл, который покрасили и отмотали пробег. Рынок США более прозрачен. Даже если не видно, какой у байка пробег, легко можно узнать его историю по Carfax. И в США больше рынок. В день продаются сотни мотоциклов, есть из чего выбирать, начиная от байков 1980-х до новых мотоциклов. В основном их продают страховые компании, почти все они с незначительными повреждениями.

Мотоциклы там очень качественно обслуживают. Каких-то проблем не случалось, были единичные проблемные байки. Например, как-то пришел Harley-Davidson без начинки в двигателе. Визуально он был полностью собран, но внутри не было ничего. Потому что после аварии мотоцикл попадает на СТО, которая уполномочена делать оценку аварийных ТС. Бывает, они там стоят по году. Видимо, работники этого сервиса спотыкались об этот «харлей», и в один «прекрасный» момент кому-то пришло в голову, что стоит достать из мотора начинку. Я не исключаю, что это сделали русскоговорящие. Купил сгоревший Harley-Davidson здесь, взял от него начинку, восстановил. Мотоцикл поехал.

Там есть все. Можно даже купить мотоцикл за 25 долларов. Хотя, конечно,  доставка будет стоить около тысячи плюс расходы на декларантов, СВХ. Растаможка будет маленькая. Но в итоге все равно получается 1500 долларов за старый мотоцикл, который и у нас можно купить. Наверное, самый распространенный сегмент из США – круизер в районе 3000-4000 долларов со всеми расходами и ремонтом. Это такие модели, как Honda VTX 1300, Yamaha XVS 1100 и Kawasaki Vulcan 1500. Возят все. Чем дороже мотоцикл, тем выгоднее везти. Больший зазор и меньший выбор у нас. Самые дорогие – свежие Indian, BMW и Ducati. Стоят они около 8000-10000 долларов, если брать свежий год. Самый «низ» пригона авто из США – 2000 долларов. Но реально хороший мотоцикл можно купить от 3000 долларов. 

Мотоциклы приходят из всех штатов, даже с Аляски. Техническое состояние особенно от региона не зависит. Могут быть нюансы. Например, калифорнийские мотоциклы в городах рядом с морем могут иметь коррозию. В северных регионах, где есть зима, пробеги у байков могут быть меньше. Но бывает, что в Калифорнии мотоцикл стоит в гараже, владелец за ним следит, поэтому он как новенький. Тут не угадаешь. 

Сейчас в гараже у меня стоят мотоциклы для друзей, которые в свободное время восстанавливаю: Harley-Davidson Sportster XL883, Harley-Davidson Road Glide, Yamaha XVS 1300, Suzuki VL1500 Boulevard. Пройдемся по моделям.

Harley-Davidson Sportster XL883 тоже один из самых распространенных байков из США. Стоимость на аукционе такого мотоцикла 2001 года выпуска – до 1000 долларов. Конечная стоимость здесь – 3000 долларов с восстановлением. У него были повреждены передний и задний щитки, поцарапаны трубы. В общем, ничего страшного. Здесь такой мотоцикл осенью можно было купить за 3500 долларов, сейчас около 4000 – это самый «низ» рынка. А так где-то 5000 долларов. Так что выгода очевидна. 

Harley-Davidson Road Glide 2007 года можно купить там на аукционе примерно за 2000 долларов. Со всеми расходами выйдет в районе 5000-6000. А здесь на рынке такой стоит около 7000-8000 долларов. 

Yamaha XVS 1300 2007 года можно выиграть за 1000 долларов. На выходе получается около 3500 долларов. Бензобак был помят, крышка фильтра сломана, фара разбита. Но все починилось.

Suzuki VL1500 Boulevard 2006 года выпуска тоже стоит до 1000 долларов на аукционе. Здесь с ремонтом получается до 3500 долларов. Тоже неплохой классический американский байк. 

Есть такой фильм «Список Шиндлера», в котором врач вывозит евреев из немецкого концлагеря. Так и я. Мне нравится давать вторую жизнь мотоциклам, которые американцы просто разобрали бы на запчасти. Как я сужу по Гомелю, байков из США все больше, они обретают популярность. И становятся не просто хобби, а обычным средством передвижения. Потому что это быстро, экономично и с удовольствием!

Хотите получить консультацию по мотоциклам из США у Максима и его коллег? Звоните по номеру +375(29)660-44-55 или оставляйте заявки на сайте. 

AutoGroup – авто с мировых аукционов.

Официальный партнёр IAAI.com в Беларуси.

Офисы: Минск, Гродно, Гомель и Брест.

Свяжитесь с нами удобным для Вас способом:

        

* на правах рекламы

Мы тестируем новый электрический мотоцикл Урала в окрестностях Сиэтла

«На данный момент не так много мотоциклов, за которыми я бы гонялся, но я был как голодная пума, которая только что увидела кролика», Я написал холодное письмо представителю по связям с общественностью Урала. после того, как заметил одну из их единиц, катящуюся по моему району и потребовавшую от своего владельца остановиться и рассказать все об этой прочной, готовой к бою машине.

Пять дней спустя я направлялся в штаб-квартиру Урала в Редмонде, штат Вашингтон, где я завладел прототипом нового электрического мотоцикла с коляской Урал, который мы назовем «хак», одна из его традиционных ручек. отсюда в.

Урал, для тех, кто не в курсе, производит свои мотоциклы с коляской с 1939 года, сначала для военных нужд во время Второй мировой войны, а затем и для гражданского использования. С тех пор популярность бренда во всем мире выросла с международным распространением в Северной Америке, Европе, Австралии, Японии, Китае и на ряде других рынков. С тех пор, как я встретил свой первый Урал, я начал видеть их повсюду в своих путешествиях — Бруклин, Хобокен, Денвер.

Это был мой первый раз, когда я садился и на электрический мотоцикл, и на самокат, и мне потребовались некоторые инструкции.На парковку меня привел Джейсон Рэй, вице-президент по операциям и менеджер проекта, который объяснил мне, что я не ехал на мотоцикле, который противодействует повороту, чтобы прицелиться в нужное место.

Вместо этого «Урал» требует, чтобы его всадник сильно наклонялся корпусом влево или вправо даже на небольших поворотах, так как угроза опрокидывания всегда вырисовывается. Опытные гонщики могут специально давать чаевые, точно так же, как опытные мотоциклисты могут прыгать на задних колесах, но это был бы не я, не сегодня, спасибо. После нескольких вращений я отключился.

Сперва правая задняя шина моей большой толстой коляски задела несколько бордюров. Возникающий в результате толчок вызывает такую ​​же тревогу, как если бы ваш автомобиль что-либо ударял, поэтому вы очень скоро заметите все четыре угла. Как и на любой другой машине, на которой вы когда-либо ездили, первые несколько часов или дольше — это периоды ознакомления и обкатки.

Самое первое впечатление было таким же впечатлением, которое поражает любого, кто впервые пробует электромобиль — тишина операции. В случае с мотоциклом, часть которого люди владеют, потому что им нравится «врум», это было нереально. Никто на улице или на пешеходных переходах не слышал моего приближения, поэтому требовались частые гудки. Но никто из тех, кто меня видел, тоже не чувствовал раздражения или угрозы; У меня появилось много новых друзей, многие из которых были детьми. Меня звучали звуковые сигналы, фотографировали и снимали на видео, куда бы я ни ехал.

У моего прототипа было две батареи; один под коляской, а второй под рамой самого мотоцикла. Есть три режима движения; Эко, Спорт и Кастом. Eco предназначен для расширения вашего диапазона, чтобы выжать из аккумулятора последний возможный разряд молнии, а Sport, естественно, для убийственного взрыва, хотя вы не можете курить шины; однако при остановке с помощью тормозов Brembo вы можете издавать скользящие звуки без потери управления.

На шоссе это все равно, что оказаться в маленькой машине без крыши и кузова или представить, что вы едете на мотоцикле с двумя дополнительными мотоциклами, установленными справа от вас, и катитесь с тройками.

Вы учитесь оставаться в левой части любой полосы, а не в середине. Вы не управляете, как спортивный мотоцикл или круизер, и вам нужно держать больше, чем с двухколесным транспортным средством. Вы не машете другим байкерам, поскольку снятие левой руки с руля заставляет устройство отклоняться влево; достаточно быстрого гудка.

Я увеличил дроссельную заслонку до 70 миль в час, просто чтобы посмотреть, каково это, но там было не очень комфортно, поэтому я снизил ее до 60 и оставил такую ​​скорость для шоссе. В двухдневном тесте я получил больше удовольствия в окрестностях, чем на шоссе, но, конечно же, я не взял устройство на бездорожье или по снегу, в чем Урал выделяется. (Я тестировал их бензиновый агрегат на следующий день — но это уже для другой статьи.)

Проведя ночь в соседнем отеле, где устройство на ночь было подключено к обычной розетке, которая оказалась неработоспособной, хотя у меня все еще оставалось 75% заряда, я отправился в следующий город Сиэтл, где находился Пайк. Place Market оказался идеальным местом для того, чтобы завести много новых друзей, многие из которых, казалось, знали все о моей поездке еще до того, как я что-то сказал.

Пайк-плейс, с его крутыми склонами, также был идеальным местом для установки пола в ускорителе. В режиме «Эко» я был Фредом Флинтстоуном, но в режиме «Спорт» ускорение было более чем приемлемым.

В ту ночь в отеле я подключился к электросети на 33% мощности и установил секундомер своего телефона, чтобы записывать, сколько именно времени прошло и сколько заряда было у меня за ночь. Но когда я приехал к мотоциклу в 7 утра на следующий день, кто-то отключил мою машину и отбросил шнур обратно в сторону рамы.Я заряжал два часа, набрал 66% и направился обратно на базу, все улыбаются, несмотря на временную потерю веры в человечество.

Был ли я впечатлен? Абсолютно. К концу теста я привязался к Уралу, и мне было жаль, что он ушел. Купил бы я это? Сейчас это не имеет значения — это не продается. Решение о производстве или отказе от производства будет принято «на основе исследования рынка, отзывов потребителей и отраслевых экспертов», — заявляет компания.

Электрический Урал будет представлен на выставке Progressive Motorcycle Show в Лонг-Бич 16-18 ноября.Урал предлагает демонстрационные поездки для сбора отзывов перед переходом к следующему этапу этого проекта. То есть вам, публике, решать, станет ли прототип реальностью. Мы думаем, что так и должно быть.

Отправляйтесь в дикую природу с новым мотоциклом Урал

Всем нравится хорошая история возвращения, и история с коляской становится именно такой.

До 1950-х годов коляски рассматривались как более дешевая альтернатива легковым автомобилям. Они предлагали «элегантный» способ перевозки дополнительного пассажира, но все же были дешевыми и достаточно легкими, чтобы их вытолкнули из канав, выбоин и других препятствий на менее чем гладких дорогах прошлого.

Однако к 1950-м годам он практически исчез. На смену пришли более дешевые легковые автомобили, и лишь несколько производителей коляски смогли удержаться на сокращающемся рынке.На протяжении десятилетий казалось, что коляска канет в небытие и будет не более чем любопытной заметкой в ​​истории производства мотоциклов.

Но все изменилось, когда советская мотоциклетная компания «Урал» заняла новую нишу на рынке со своими высокопрочными внедорожными колясками. Читайте дальше, чтобы узнать историю этой изобретательной олдскульной компании и то, что может предложить их последняя модель (подсказка: это одна дикая поездка).

История Уральской компании

Велосипеды

Урал имеют не менее впечатляющую предысторию.Эти сумасшедшие коляски, рожденные нацистскими и советскими родителями посреди холодной Сибири, изначально предназначались для перевозки солдат на передовую во время Второй мировой войны.

Коляски «Урал» были спроектированы в начале войны, когда советским инженерам понадобился мотоцикл, который легко проезжал по грязи и снегу. Они пробрали несколько моделей немецкого мотоцикла BMW R71 в деревню, разобрали их и переработали в прочные внедорожники, способные преодолевать любые препятствия.

После войны мотоциклы с коляской Урал по-прежнему продавались умеренно благодаря своей прочности и доступной цене. Но с распадом Советского Союза в 1991 году все изменилось.

Ural вернулся, когда он заново открыл себя в начале 2000-х, заняв нишу на рынке, который жаждал ощущения ретро и абсолютной прочности мотоциклов с коляской времен войны. Этой рыночной нишей был американский авантюрист.

Мотоциклетный пакет Sportsman и его возможности

Мотоциклы «Урал» с коляской известны своей сложностью в управлении, и их максимальная скорость составляет 112 км в час.К счастью, они компенсируют свои недостатки тем, что являются грозными внедорожными машинами.

В последнем пакете «Уральский Спортсмен» доступны следующие опции:

  • Задний бампер коляски
  • Светодиодные противотуманные фары
  • Светодиодная фара
  • Цельнокерамическая защитная грунтовка
  • Коробка передач, двигатель и трансмиссия затемнены
  • Водонепроницаемые чехлы на сиденья и коляски

Это помимо стандартных функций, таких как привод на два колеса, дисковые тормоза и электронная система впрыска топлива, которые помогают перенести этот мотоцикл в 21 -й век.

Конечно, даже с этими недавно добавленными современными удобствами главным преимуществом Sportsman является его ретро-стиль, сохраняющийся в его уникальном дизайне. Взгляните сюда:

Для тех, кто имеет карьеры в области ремонта и продаж автомобилей o, кому нравится внешний вид мотоцикла старой школы, то нет ничего лучше Урала.

Хотите стать слесарем ? Посетите наш веб-сайт и посмотрите, подходит ли вам наша программа для механиков в графстве Суррей .

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: Станьте механиком. карьера в авто, программа механика в Суррее

Заводите друзей и влияйте на людей с мотоциклом Урал Сахара

2017 года

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Сейчас, как никогда, мне нравится сосредотачиваться на вещах, которые объединяют, а не разделяют людей. Универсальные вещи: картофель фри, Терри Гросс, большие пушистые собаки.

И, как это бывает, мотоциклы с коляской.

Я недавно ездил на Ural Sahara 2017 года в Нью-Йорке, и больше, чем любой автомобиль или мотоцикл, который у меня был в этом году, он вызывал улыбки, одобрительные отзывы и нетерпеливые запросы о его внутреннем устройстве и происхождении.

Автор на ней Урал.

Фотограф: Nemo

Не рассчитывайте, что вы разгонитесь на нем быстрее 70 миль в час, и не покупайте его, если вам нужно что-то маленькое и легкое.Но если вы хотите кататься на чем-нибудь в любую погоду, если вы хотите покататься со своей собакой (или на заднице) или если вы хотите познакомиться со своими соседями, не прилагая особых усилий, это велосипед для ты.

Как это выглядит

Это последняя версия трехколесной модели от компании из Сиэтла, которая 12 лет назад купила права на брендинг у первоначальной советской компании. Он дороже, чем его собратья (17 999 долларов по сравнению с 12 999 долларов США или 15 999 долларов США), но он также более эффективен: купите Sahara, и вы получите патрульный фонарь, запасное колесо и стеллаж для хранения и два -колесный привод по запросу. (Колесо коляски также можно задействовать.) Запирающийся багажник достаточно большой, чтобы вместить два рюкзака или много собачьего корма.

Велосипед времен холодной войны от Ural Sparks Sidecar Revival

Многие люди, по словам представителя компании Мэтта Триго, используют их для охоты, рыбалки и кемпинга. Ты тоже можешь. Фактически, несколько лет назад у меня был один в лесу на неделю в штате Вашингтон. Но для своих целей в этом году я оставил мотоцикл в городских дебрях: Бруклин, Н.Y.

С этими велосипедами можно создавать множество вариаций — моя любимая часть в них. В том, что я только что использовал, было удобное подпружиненное одноместное сиденье (другие поставляются с многоместным сиденьем), одинарная круглая светодиодная передняя фара и светодиодные противотуманные фары для коляски, носовая стойка для коляски и ранее упомянутый багажник с запасным колесом . Также стоит выбрать защитные ограждения руля, световые ограждения коляски и педаль заднего хода; они дают байку больше возможностей для езды по пересеченной местности и — в случае ножной педали — более высокую мобильность. Я бы тоже купил лебедку. Вам он никогда не понадобится, пока вам не понадобится , когда вам понадобится .

Коляска достаточно велика, чтобы в ней поместился высокий взрослый человек или большая собака, плюс есть дополнительное место для багажа в запирающемся багажнике.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Я бы даже потратился на полные 1999 долларов, чтобы получить модернизированный внедорожный пакет «Gear Up» Sahara, который предлагает 12-вольтовый адаптер и многоместное сиденье, а также многое другое. как универсальную лопату, набор инструментов, бензобак ящика для инструментов, бампер коляски, зарядное устройство для iPhone, верхнюю крышку тонно и коврики.Это больше, чем эстетические улучшения, даже если они выглядят круто. Представьте, что вы можете зарядить свой телефон, пока вы едете со своей собакой по Бруклинской Кент-стрит или по Бедфорд-авеню; мой друг, которого я ехал по Парк-авеню на Манхэттене на вечеринку однажды вечером, не мог перестать улыбаться.

Как это работает

Мотоциклы Урал работают на обычном бензине; их резервуары вмещают пять галлонов (плюс один галлон в резерве), и они получают почти 40 миль до галлона. Ожидайте пробег от 155 до 185 миль на одном танке.

Велосипед не требует регулировки дроссельной заслонки или сложного процесса запуска, но он предлагает опцию кикстарта, которую можно использовать при желании.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Они поставляются с двухцилиндровым четырехтактным оппозитным двигателем объемом 749 кубических сантиметров, максимальной мощностью 41 л.с. и крутящим моментом 42 фунт-фут. Этого достаточно, чтобы нести груз весом более 1300 фунтов при крейсерской скорости 70 миль в час. Однажды рано вечером я разогнался до 65 миль в час или около того, туда и обратно по мосту Вильямсбург, а затем летел по шоссе FDR.

По моим подсчетам, для разгона от нуля до 100 км / ч требуется около пяти секунд, но опять же: настоящее удовольствие от этого мотоцикла заключается в использовании для забавных вещей, а для — вместо того, чтобы ехать быстро.

Как он управляет

Это примерно столько же, сколько вам нужно в любом случае на этой машине, которая требует некоторого жесткого противодействия и постоянного касания дроссельной заслонки для работы. Он не чувствителен к поворотам или переключению передач, как Ducati или даже Indian.Это больше тупой предмет, который вы можете легко перевернуть на двух боковых колесах и покататься по углам всего за несколько дней практики.

Мотоциклы с коляской «Урал» могут легко путешествовать со скоростью 70 миль в час.

Фотограф: Nemo

Больше из

Если вы умеете ездить на мотоцикле и знаете, как использовать сцепление (четыре скорости плюс задний ход), вы можете ездить на коляске. Если вы умеете сгибать ноги, вы можете сидеть в одной.Я рекомендую хорошую книгу и одеяло на ногах для любой поездки с коляской с октября по март.

На высоте 32 дюймов от земли высота сиденья ниже, чем, скажем, у внедорожника, но высота для езды в коляске дает заметную перспективу дороги впереди. Вам нужно будет нажимать на тормоза рано и часто, и вам нужно крепко держать руль. (Тем не менее, припарковать это в центре Манхэттена было большим удовольствием, и он отлично справлялся с пробками в час пик на Парк-авеню.) Я против абсолютных заявлений о надежности всего, что создано руками человека (Приложение A: Титаник), но потребуется немало усилий, чтобы остановить Сахару. Я ездил на его сестре Урал по снегу, грязи и проливному дождю на северо-западе Тихого океана, и он ни разу не дрогнул. С рычагом реверса, который требует прыжка, рычагом блокировки велосипеда и фактической функцией кикстарта, этот 730-фунтовый аппарат казался неразрушимым.

Мотоцикл Урал Сахара подходит как для городской езды, так и для езды по дикой природе.

Фотограф: Nemo

У меня было одно сомнение насчет езды на мотоцикле с коляской в ​​Нью-Йорке: он выглядит советским. Черт возьми, это — это советских. Будет ли кто-нибудь оскорблен его коммунистической эстетикой, даже если нет никакой корреляции между уральским брендом и этой особой разновидностью политической теории? Одним словом: нет.

Но у меня было около дюжины запросов от незнакомцев о поездках.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Мотоциклов Урал 2019 года у дилеров — Бикернет Блог

Урал 2019 года теперь в продаже у дилеров в США.

Урал в 2019 году сильно изменился

После долгожданного путешествия линейка автомобилей 2019 года официально попала на торговые площадки дилеров. Этот новый Урал представляет собой кульминацию бесчисленных поздних ночей и бесконечных часов, потраченных на то, чтобы сделать этот Урал лучшим из всех, что мы когда-либо производили.

Новый Урал 2019 года отличается рядом изменений: от модернизированного двигателя до нового EFI и нового универсального заднего колеса.

Хотя визуально разница между Уралом 2019 года и его предшественниками практически незаметна (по сути, то же самое можно сказать обо всех Уралах, выпущенных за последние 30 лет), новый модельный год вносит большие изменения в семейство мотоциклов с коляской Урал. . Совершенно новая система EFI и модернизированная верхняя часть двигателя делают 750-кубовый «оппозитный» двигатель Урала холоднее, плавнее и эффективнее.

Стандартные аксессуары

• Светодиодные противотуманные фары для коляски (Gear Up)
• Розетка для коляски
• Крышка тонно для коляски
• Канистра (Gear Up)
• Складная универсальная лопата (Gear Up)
• Багажник (Gear Up)
• Универсальное запасное колесо — Подходит для всех 3 позиций

Двигатель и трансмиссия

  • Рабочий объем, куб.см: 749
  • Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с воздушным охлаждением.
  • Клапан на цилиндр: 2
  • Диаметр и ход поршня (мм x мм): 78 x 78
  • Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин
  • Степень сжатия: 8.6: 1
  • Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI
  • Запуск: электрический и кикстарт
  • Сцепление двухдисковое сухое
  • Тип трансмиссии: Механическая
  • Скорости: 4 вперед 1 назад
  • Первичный привод (заднее колесо): Карданный вал
  • Передаточное число главной передачи: 4,62
  • Подключаемый полный привод коляски: Да, карданный вал

Физические измерения

  • Длина габаритная, дюйм: 98,8
  • Высота габаритная, дюйм: 54. 3
  • Ширина габаритная, дюйм: 63,6
  • Высота сиденья (без нагрузки), дюйм: 32,0
  • Дорожный просвет (без нагрузки), дюйм: 6,8
  • Сухая масса, фунты: 730

Электрооборудование

  • Генератор: Denso, пиковая мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт
  • Аккумулятор: FAYTX20HL (12В, 20А)
  • Основная фара: h5
  • Свечи зажигания: NGK BPR6HS

Шасси

  • Передняя подвеска: Вилка ведущего рычага ИМЗ
  • Задняя подвеска: двухсторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7 регулируемых
  • Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим амортизатором Sachs, 7 регулируемых
  • Колеса: 2.15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами
  • Шины: Duro HF-308, 4,0 × 19 ″
  • Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором NG 295 мм
  • Задний тормоз: однопоршневой интегрированный плавающий суппорт HB с большим отверстием и фиксированным ротором NG 256 мм
  • Тормоз с коляской: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором NG 245 мм

Разное.

  • Марка топлива: октановое число 91, неэтилированный
  • Емкость топливного бака, галлонов: 5.0
  • Резерв, галлоны: ок.1
  • Расчетная экономия топлива, миль на галлон: 31-37
  • Дальность полета, миль: 155-185
  • Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, км / ч: 70
  • Максимально допустимая масса, фунт: 1325
  • Объем багажника, куб.футов: 2,9

Гарантия

  • 2 года на запчасти и ремонт без ограничения пробега.

Цены начинаются от 16 999 долларов США * 19 499 долларов США *

канадских долларов

Посетите: https://www.imz-ural.com

СМОТРЕТЬ ВИДЕО Nik Hays обсуждает улучшения к 2019 году —

Новый внедорожный мотоцикл «Урал» от

получил собственный дрон

Мотоциклы «Урал»

известны своей почти неуязвимостью. Это, за неимением лучшего сравнения, мотоциклы АК-47. Бросьте их в грязь, вставьте не тот патрон в патронник, забейте его камнем, и они все равно работают — они даже просят большего. Однако мотоцикл, как и винтовка, не претерпел серьезных изменений со временем. Однако у нового Урала есть опция, которая немного переносит его в 21 век: дрон.

Мотоцикл и коляска, получившие название Ural Air, остались нетронутыми, за исключением недавно разработанной носовой части для коляски, которая включает в себя отсек, в котором находится дрон DJI Spark.Идея состоит в том, что, поскольку Урал создан для приключений по бездорожью, а дрон DJI поможет гонщикам увидеть: «Что за хребтом? Что только за пределами кемпинга? Какие препятствия ждут впереди после сильного шторма? » По сути, когда водитель и пассажир не уверены в том, что впереди, откройте кабину, включите дрон и отправьте его в небо.

Основа Ural Air — это мотоцикл компании объемом 749 куб. См, который вы можете получить либо с задним приводом, как любой другой обычный мотоцикл, либо с легендарным приводом на два колеса по требованию компании, который передает мощность на колесо коляски с помощью переворота.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *