Патрон мотоцикл спорт: Мотоцикл «Патрон 250 Спорт»: характеристики

Мотоцикл «Патрон 250 Спорт»: характеристики

Китайские производители мотоциклов давно обосновались на рынке новой и подержанной техники в России. Основную долю новой мототехники составляют скутеры и малокубатурные мотоциклы. Но и среди них периодически появляются модели, имеющие спортивный внешний вид. Одним из таких производителей является компания «Патрон» (г. Ижевск), которая поставляет китайскую технику под собственным брендом.

Общие данные

Производство «чекушки» под обозначением «Патрон 250 Спорт» началось в начале 2010 годов. Внешне машина получила пластиковые элементы, сходные по дизайну с продукцией европейских мотоциклетных компаний.

В конструкции ряда узлов установлены автоматические устройства, что заметно упрощает управление. Например, кран подачи топлива на мотоцикле «Патрон 250 Спорт» автоматически открывается при включении зажигания.

Двигатель

На мотоциклах устанавливается одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с объемом всего в 233 кубика, поэтому их никак нельзя назвать полноценными 0,25-литровыми машинами. Сам двигатель имеет достаточно современную конструкцию с четырехтактной схемой распределения газов, что обеспечивает приемлемые технические характеристики «Патрона 250 Спорт». Запуск двигателя при нормальной эксплуатации выполняется от электрического стартера.

Клапаны (их всего два) и вал привода установлены в головке. Привод вала выполняется цепью, которая имеет системы компенсации увеличивающейся в процессе эксплуатации длины. В нижней части картера имеется резервуар системы смазки, которая подается к узлам двигателя при помощи насоса. Помимо смазывающей функции, масло отводит излишки тепла от узлов, что способствует улучшению характеристик двигателя и увеличению его ресурса. Для охлаждения масла установлен небольшой радиатор. Конструкция мотора позволила получать мощность почти 16 сил при оборотах около 7500 в минуту.

В одном блоке с двигателем находится пятискоростная коробка передач с ножным рычагом переключения. При неизношенном сцеплении и аккуратной работе переключение происходит очень легко. Между коробкой и задним колесом установлена классическая цепная передача. При городском ритме движения на «Патроне 250 Спорт» пятая передача используется крайне редко. Она целесообразна только при движении на скорости, близкой к предельным значениям.

Ходовая часть

Основой машины является обычная стальная рама с дуплексной схемой. В системе подвески заднего колесаприменен один амортизатор, что улучшило управляемость машины и упростило конструкцию и обслуживание. Передняя вилка оснащена двумя газомасляными стойками. В качестве стандартного оснащения все модели «250 Спорт» оснащаются литыми дисками с тремя спицами (посадочный диаметр 17 дюймов). За счет этого удалось уложиться в вес всего 138 кг, что позволило обеспечить хорошую динамику мотоцикла.

Подчеркивает спортивный облик машины и тормозная система с гидравлическим приводом исполнительных узлов. На переднем колесе установлен дисковый тормоз с диаметром рабочего элемента 300 мм. Конструкция тормоза на заднем колесе аналогична, но имеет немного меньший диаметр (всего 240 мм). Установленные на машине суппорта с двумя рабочими поршнями позволяют обеспечивать прогнозируемое замедление мотоцикла во всем диапазоне скоростей.

Место водителя

Перед водителем установлен полноценный щиток приборов, характерный для всей современной мототехники. Но дизайн приборов на нем старомоден и напоминает технику 80-х годов. В состав щитка входят два круглых стрелочных прибора для измерения частоты вращения вала двигателя и скорости. Между ними расположен прямоугольный датчик уровня топлива в баке. Дополнительную информацию сообщат несколько контрольных ламп, установленных под измерителем уровня топлива:

  • Превышения порога температуры масла в двигателе.
  • Два указателя включения указателей направления поворота.
  • Контрольная лампа дальнего света фары.
  • Табло индикатора включенной передачи.

Все приборы имеют голубоватую подсветку, которая, судя по отзывам, устраивает не всех владельцев. При желании она может быть изменена на любую другу путем замены ламп подсветки. Для активации систем мотоцикла применяется полноценный замок зажигания, расположенный ниже комбинации приборов. Перед щитком расположено небольшой аэродинамический обтекатель, изготовленный из тонированного прозрачного пластика. Этот элемент является еще одним штрихом, указывающим на «спортивный» характер мотоцикла.

Эксплуатационные данные

Благодаря малому весу и достаточно гибкому в работе двигателю технические характеристики «Патрона 250 Спорт» находятся на вполне приемлемом уровне. Максимальная скорость мотоцикла не превышает 110 км/ч, что, конечно, не соответствует громкому названию «Спорт». Но учитывая, что машина рассчитана на начинающих и малоопытных мотоциклистов, этот показатель можно считать достаточным. Зато владельцев порадует невысокий расход бензина А92 или А95, который не превысит 4,5 литра. Запас топлива в 12 литров находится в баке, установленном над двигателем на верхней части рамы.

Большим плюсом является простая конструкция и минимум электронных компонентов. За счет этого ремонт и обслуживание мотоцикла могут выполняться самостоятельно.

Патрон — мотоциклы Patron 2020: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Патрон 2020 модельного года: весь модельный ряд мототехники Patron, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Патрон, история марки Patron, обзор моделей Патрон, архив моделей Patron. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Патрон.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Патрон. Если Вы хотите приобрести определенную модель Patron из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Патрон в вашем городе или регионе.

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2017

От

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Россия

Год: 2013

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2013

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2012

От

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Россия

Год: 2015

От

Мотоцикл чоппер

Мотоцикл чоппер

Россия

Год: 2014

От

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Россия

Год: 2013

От

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Россия

Год: 2013

От

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Россия

Год: 2013

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2007

От

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Россия

Год: 2011

От

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Россия

Год: 2011

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2011

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2010

Архив моделей марки Patron

История марки Патрон-Мото

ООО «Уральская мотоциклетная компания» появилась на российском рынке в 2005 году. Производство и продажа мототехники под маркой Патрон стало основным направлением деятельности предприятия. Персонал компании сразу же был сформирован из высококлассных специалистов с многолетним опытом деятельности в сфере машиностроения и области маркетинга. Сегодня бренд Патрон-Мото предлагает потребителям больше 20 моделей мотоциклетной техники для разных нужд, включая развлечения и занятия экстремальными видами спорта. Продукция марки давно заслужила доверие байкеров за свое хорошее качество, стильный дизайн и отличные технические характеристики.

Основные мощности производства Патрон-Мото расположены на территории КНР, ее заводы лицензированы японскими компаниями и зарекомендовали себя, как изготовители мототехники высокого качества. Гарантиями качества мотоциклов является применение высокоточного оборудования, современных материалов, а также привлечение в производство опытных и грамотных сотрудников. По этим показателям ООО «Уральская мотоциклетная компания» получило высокие оценки экспертов. В 2007 году мотопродукция под маркой Patron занимала около 10% российского рынка мототехники, а Уральское предприятие оказалось в десятке лучших компаний, занимающихся ее продажами.

В 2008 году ООО «Уральская мотоциклетная компания» насчитывала 170 фирм-партнеров во всех регионах России. Продукция под маркой Патрон-Мото проходит обязательную сертификацию, ее ассортимент постоянно расширяется за счет внедрения новых моделей мотовездеходов и мотоциклов. Кроме производства мототехники компания занимается поставками запасных частей и комплектующих и осуществляет гарантийное сопровождение своей продукции. На весь модельный ряд марки Patron-Moto предприятие готово предоставить всю необходимую техдокументацию и сертификаты, подтверждающие ее качество и соответствие российским стандартам.

Мотоцикл Patron Sport 250, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер + кикстартер

Мощность двигателя (л.с.) 15.6 л.с.
Крутящий момент (Нм)

18

Рабочий объем (см.куб.)

233

Тип двигателя

4-тактный

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

16

Трансмиссия
Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5

Число передач

5

Трансмиссия

Механическая

Дополнительные параметры
Количество мест

2

Габариты и Масса
Вес (кг)

151

Габариты (Д х Ш х В, мм)

2 040 / 800 / 1 115

Колёса
Переднее колесо (шины)

R17 110/70

Заднее колесо (шины)

R17 140/60

Колесные диски

алюминиевые

Дорожный просвет (mm)

130

Основные характеристики
Год выпуска (г.)

2016

Страна производства

Китай

Максимальная скорость (km/h)

130

Тип мотоцикла

СПОРТБАЙК

Мотоциклы Patron — отзывы, характеристики, сравнение

В современном мире люди постоянно ищут для себя какой-то новый вид транспорта. Особенно в больших городах, где множество транспортных пробок на дорогах, многие люди выбирают именно мототехнику. Такой двухколесный друг помогает вам без особых усилий преодолевать километровые пробки и вовремя приезжать на работу или домой.

Одним из отечественных лидеров по производству мототехники является Уральская компания “PATRON” из города Ижевск, созданная в 2005 году. Это молодое, но уже успешное предприятие производит и продает самые современные и качественные мотоциклы. В компании работают только высококвалифицированные специалисты различных профилей. На 2014 год продукция компании “PATRON” продавалась более чем в пятидесяти регионах Российской Федерации.

Основными конкурентами компании “PATRON” является Китайское предприятие Jinyun KAYO Motor Machinery Со. Ltd, которое также имеет свою линейку по выпуску мотоциклов, квадрациклов и запасных частей к ним.

Среди ассортимента компании Патрон вы можете выбрать именно то, что вам необходимо. Здесь расположена техника как от классической так и до внедорожной. Если же вам просто необходимо поменять какую-либо деталь, то найти вы ее можете в любом дилерском магазине этой компании, либо же заказать ее себе прямо на дом из интернета.

Вся продукция предприятия “PATRON” постоянно представляется на различных выставках и соревнованиях, где занимает призовые места и сертификаты. Например, в республике Удмуртия два года подряд компания  является основными спонсорами и партнерами во всех соревнованиях по юношескому и детскому мотокроссу. Многие руководители таких мотокроссовых школ признали довольно-таки высокое качество этой компании и приобретают у них всю технику и запчасти. Также компания в некоторых регионах предоставляет свою технику для тестовых испытаний и проб.

Дилерам компании Патрон всегда предлагается только качественное и ответственное обслуживание. Они обеспечиваются в полной мере всеми необходимыми запасными частями на весь модельный ряд. Что касается технической документации, то в ней содержится вся необходимая и полная информация для покупателей и сервисных центров.

В 2014 году проводилось анонимное анкетирование среди всех дилеров компании “PATRON”, по результатам которого компания получила семь с половиной баллов из десяти, что является довольно-таки сильным вызовом для Российского рынка мототехники.

Амортизаторы (передняя вилка) | SHOWA CORPORATION

Амортизатор состоит из пружины, которая определяет положение и действие амортизирующего буфера, и демпфера, подавляющего вибрацию. На двухколесных автомобилях амортизаторы разделены на категории «передняя вилка» и «задняя подушка».
Передняя вилка:

Большая поршневая передняя вилка [BPF]

Благодаря большему размеру поршня в конструкции улучшается реакция демпфирующего усилия и достигается высокая производительность.В основном это применяется для больших дорожных моделей.

Передняя вилка с раздельными функциями [SFF]

С демпфером разделения давления на одной трубе вилки и пружинным механизмом на другой функции разделены, в результате чего достигается как высокая эффективность демпфера, так и меньший вес. Это в основном принято для моделей мотокросса.

Передняя вилка без балансировки [BFF]

Уникальная «неуравновешенная» структура

Showa предотвращает создание демпфирующей силы через поршень внутри цилиндра.Благодаря расположению механизма создания демпфирующей силы вне цилиндра под давлением, реакция демпфирующей силы улучшается.

Технологическая информация [BFF & BFRC-lite]

Тип картриджа

С этим демпфером конструкция очень жесткая и способна создавать постоянную демпфирующую силу. В основном это применяется для больших дорожных моделей и т. Д.

Герметичная сепарация типа

Когда демпфер находится под давлением, производительность значительно улучшается. Это в основном принято для моделей мотокросса.

.Подвеска

Race Tech

3 900 вы ехали, это лучшее, что вы знаете! » — Paul Thede

3

54

3

54

Поиск продукта
Поиск пружины
Инструкции, уровень масла и давление N2
Поиск клапана DVS
Общие детали
Инструменты
Сервис
Измерение шасси
Амортизаторы G3-S Custom
Вилки G6 Custom
Сменные трубки вилки от TNK
Смазочные материалы
Наклейки / баннеры
Rid er Поддержка
Лента новостей Race Tech
Свяжитесь с нами — Загрузки — Заявка дилера

* Хотя мы всегда стараемся указывать правильные цены в Интернете, цены могут изменяться.Пожалуйста, проверьте закупочные цены перед оплатой.

.

Спортивные велосипеды

«Лучшее, на чем вы ездили, — это лучшее, что вы знаете».
— Пол Теде

Производственные спортивные мотоциклы на протяжении многих лет имели различные стандартные настройки подвески. С 90-х годов до недавнего времени они чаще всего были с недостаточной подвеской и чрезмерным демпфированием.За последние несколько лет производственная установка стала очень и очень жесткой как по жесткости пружины, так и по демпфированию. Комбинируйте стандартные настройки с положением сиденья на гоночной трассе, когда на спортивных байках ездить по улице может быть жестоко. Без надлежащей настройки ваш мотоцикл может казаться неуравновешенным, непредсказуемым и неудобным. Мы предлагаем настройку подвески в соответствии с вашими конкретными потребностями в зависимости от типа использования, веса водителя и предпочтений.

Уличная езда или Track Days, продукты Race Tech предлагают повышенный комфорт, безопасность и управляемость, одновременно повышая производительность.

Если вы ездите на велосипеде как по треку, так и по улице, у нас есть решения по подвеске и для этого варианта

Узнайте все о подвеске с помощью Библии подвески Race Tech

Для создания высококачественного двигателя требуется сочетание современного оборудования и опытных, знающих специалистов.Race Tech предоставляет качественные и точные услуги по обслуживанию двигателей с использованием лучшего в отрасли оборудования и технологий. Персонал Race Tech обладает более чем 65-летним опытом сборки и настройки двигателей, получившим официальное образование у самых известных инженеров мира.

Мы предоставляем эти точные услуги всем производителям двигателей и тюнерам.

Подробнее о сервисе Race Tech Engine Services

Первый шаг к отличной управляемости и предсказуемости — это выбор правильной жесткости передней и задней пружин.С более чем 500 пружинами Hi-Performance на выбор, Race Tech почти гарантированно найдет ту пружину, которая вам нужна. Спортбайки, как правило, имеют недостаточную амортизацию для среднего гонщика, что приводит к неуравновешенности и непредсказуемости мотоцикла.

RT Высокопроизводительная пружина Характеристики:

— Чрезвычайно точные нормы
— Самые жесткие допуски в отрасли
— Термообработка и дробеструйная обработка
— Предустановка для исключения высева из мешковины
— Чрезвычайно легкий
-Сделано в США

► Найдите рекомендуемые пружины и жесткость пружины.

Хотите нестандартный цвет пружины амортизатора? ► Доступно порошковое покрытие!

►Подробнее о пружинах …

Хорошая настройка передней части обеспечивает твердое, но мягкое ощущение, которое не дает чрезмерного погружения. Комплекты вилок Gold Valve и Big Piston Fork (BPF) от Race Tech предназначены именно для этого.Gold Valves устраняет ограничения, связанные с настройкой заводской арматуры. Золотые клапаны улучшают поток, обеспечивая выдающуюся производительность, ощущение, обратную связь и возможность настройки. Комплекты Gold Valve — это экономичный вариант для райдера, нуждающегося в улучшении вилки, без затрат на запасные картриджи. Идеально подходит для уличного гонщика, гонщика Track Day или гонщика-любителя.

Каждый комплект золотых клапанов включает золотые клапаны, схемы клапанов и прокладки, позволяющие настраивать индивидуальные настройки для конкретного гонщика и условий.Запатентованная Race Tech DVS (цифровая система клапанов) позволяет установщику подключить ваш конкретный стиль вождения и получить определенные характеристики клапанов и настройки для ваших конкретных нужд!

Эти комплекты могут быть установлены людьми, заинтересованными в понимании и настройке собственной подвески, при условии, что они имеют предыдущий опыт обслуживания подвески, или они могут быть установлены в местном техническом центре Race или в сервисном отделе Race Tech.

Преимущества золотых клапанов:

Стандартная вилка с большим поршнем (BPF) Конструкция имеет увеличенные, но очень ограниченные поршни, которые должны пропускать жидкость более чем в 10 раз больше, чем стандартный картридж.Это создает резкость и способствует дребезжанию при торможении. Золотые клапаны BPF компании Race Tech обеспечивают индивидуальные настройки клапанов для каждого человека и значительно улучшают управляемость, управляемость и езду. Комплекты включают золотые клапаны, прокладки, диаграммы, системы с верхним и нижним отводом вместе с инструкциями

G2-R 25 мм картриджи Заказывайте и настраивайте их в соответствии с вашими спецификациями и типом катания. Картриджи G2-R обеспечивают прочную, но в то же время мягкую, стабильную езду, которая обеспечивает больше «ощущений и обратной связи» для райдера.Предлагая превосходное сцепление и управляемость с гораздо большей регулируемостью по сравнению со стандартной вилкой, этот продукт порадует высокопроизводительного гонщика! Эти полные комплекты, изготовленные в США из материалов высочайшего качества, поставляются с предварительно установленными клапанами, пружинами в соответствии с вашими характеристиками и включают таблицы настройки.

Подробнее о наборах картриджей G2R

► См. Тест журнала Sport Rider Magazine с наборами картриджей G2-R!

Золотые комплекты клапанов для амортизаторов Race Tech, удостоенные наград, обеспечивают отличные характеристики без затрат на замену амортизатора.Комплекты для переоборудования амортизаторов Gold Valve устанавливаются в основной амортизатор. Эти комплекты, обеспечивающие индивидуальную настройку, ощущение плюша и значительно улучшенное сопротивление на дне, также были разработаны для обеспечения повышенного сцепления и контроля. Комплекты Gold Valve — это экономичный вариант для райдера, нуждающегося в улучшении амортизаторов без затрат на вторичный амортизатор. Идеально подходит для уличного гонщика, гонщика Track Day или гонщика-любителя.

Каждый комплект золотых клапанов включает золотые клапаны, схемы клапанов и прокладки, позволяющие настраивать индивидуальные настройки для конкретного гонщика и условий.Запатентованная Race Tech DVS (цифровая система клапанов) позволяет установщику подключить ваш конкретный стиль вождения и получить определенные характеристики клапанов и настройки для ваших конкретных нужд!

Эти комплекты могут быть установлены людьми, заинтересованными в понимании и настройке собственной подвески, при условии, что они имеют предыдущий опыт обслуживания подвески, или они могут быть установлены в местном техническом центре Race или в сервисном отделе Race Tech.

Преимущества золотых клапанов:

    -Уменьшенная жесткость
    -Увеличенное сопротивление дну
    -Улучшенное сцепление
    -Стабильное ощущение
    -Улучшенная настраиваемость
    -Персонализированная настройка -Гарантировано
    -Техническая поддержка
    -100 в США

Клапаны сепаратора отскока заменяют гайку вала амортизатора и асимметричный клапан, который проходит через низкоскоростной регулятор отскока .Это означает, что демпфирование отскока на низкой скорости можно настроить для отличного сцепления с дорогой, сохраняя при этом хорошее и твердое сжатие. Это значительно увеличивает тягу, обеспечивая лучшее сопротивление при спуске.

Крышки резервуара RT изготовлены из анодированной алюминиевой заготовки и поставляются с утопленным (защищенным) клапаном Шредера или, как в случае YZ450, герметичным Порт иглы азота.Многие из этих крышек обеспечивают больший объем азота и просты в обслуживании.

Лучшее решение для задней подвески; Амортизаторы серии G3-S Custom от Race Tech изготавливаются по индивидуальному заказу. Эти амортизаторы были протестированы во всех типах условий, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.На многих моделях амортизаторов G3-S добавлена ​​внешняя регулировка демпфирования. Разработан, чтобы быть сверхпрочным и испытанным, чтобы обеспечить ощущение плюша с улучшенным сопротивлением дну; Эти амортизаторы являются современными, каждый амортизатор изготавливается по индивидуальному заказу, исходя из ваших личных характеристик и выбора цвета .

G3-S Custom Series Характеристики:

    -Золотые клапаны обеспечивают ощущение плюша и повышенное сопротивление дну.
    -Персонализированная установка клапана
    -Настроенная высокопроизводительная пружина со скоростью, выбранной для райдера
    -Алюминиевая заготовка
    -Ультра гладкая жидкость для подвески
    -Премиум-подшипники
    -Чрезвычайно эффективный регулятор отбоя
    -Обработка поверхности с низким коэффициентом трения
    -Полный технический support
    -Сделано в США
    -100% Гарантия!

    ►Подробнее о амортизаторах G3-S Custom!

    ►Видео-презентация амортизаторов G3-S Custom

Теперь мы предлагаем вилки Race Tech Custom для улицы и мотоциклы Road Race.Все вилки Custom изготавливаются под заказ. Они поставляются с хорошо зарекомендовавшими себя 25-миллиметровыми золотыми клапанами сжатия и отскока HFR, а также высокопроизводительными легкими пружинами, подобранными для каждого гонщика, типа езды и способностей.

Вилка G6 Стандартные характеристики —

♦ Изготовлено на заказ!
♦ Золотые клапаны сжатия и отскока HFR 25 мм
♦ Пользовательские клапаны и пружины
♦ Ultra Slick Fluid
♦ Высокопроизводительные легкие пружины RT
♦ Варианты цвета внутренней вилки
♦ Выбор цвета крышки вилки
♦ Черные внешние трубки и днище вилки
♦ Алюминий авиационной заготовки
♦ Внешние регуляторы сжатия и отскока
♦ Внешние регуляторы предварительного натяга
♦ Сделано в США
♦ Гарантированная производительность!

Подробнее о вилках G6…

Race Tech имеет запасные части для замены втулки вилки от TNK.Эти трубки являются заменой оригинального качества. Они самого высокого качества и, как правило, значительно дешевле оригинального оборудования. Эти трубки изготовлены из лучших материалов и доступны в различных цветовых вариантах. Race Tech является эксклюзивным дистрибьютором TNK в США.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это «только трубки». Перевернутая вилка требует снятия и замены нижней части вилки.

Race Tech может предоставить эту услугу или мы продаем инструмент для выполнения этой работы.

Трубка вилки TNK Характеристики:

Высочайшее качество
— Как правило, значительно дешевле, чем замена OEM
— Доступен в стандартном твердом хроме
— Покрытие титаном снижает трение для некоторых моделей — золотой, черный и красный (медь)
-Сделано в Италии

►Скачать каталог

Дополнительная информация TNK Fork Tubes…

►Видео-презентация о ТНК Вилочные трубы

Race Tech тестировал и наносил специальные покрытия на суспензию c компоненты более 35 лет.Предлагаемые нами покрытия — твердое анодирование и DLC 2.

Жесткое анодирование делает поверхность значительно более твердой, долговечной и скользкой. Он обычно используется на алюминиевых ползунках вилок и амортизаторах и стоит довольно недорого. Подробнее о твердом анодировании

DLC 2 — это алмазоподобное углеродное покрытие следующего поколения, которое, как показали наши исследования, является гораздо более скользким и намного превосходит нынешнее «лучшее» покрытие.Он наносится на внешнюю поверхность хромированной трубки вилки и имеет толщину всего микрон. Обеспечивает чрезвычайно твердую и скользкую поверхность.

Дополнительная информация о покрытии DLC

Race Tech гордится поддержкой Total Control Advanced R Clinic

В сегодняшнюю эпоху мощных супербайков, круизеров большого водоизмещения и супербайков -тяжеловесные туристические велосипеды, навыки вождения как никогда важны для безопасной и увлекательной езды на мотоцикле.К сожалению для опытных гонщиков, существует большой разрыв между Курсом для опытных гонщиков (ERC) Фонда безопасности мотоциклов и многочисленными школами ипподромов по всей стране. Многие гонщики заинтересованы в улучшении своих навыков, но не желают брать на себя дополнительные риски, связанные с высокоскоростной средой. Если вы вписываетесь в группу «Мне интересно, но», вы не одиноки. Фактически, если сложить вместе всех посетителей всех гоночных школ, они представляют лишь крошечный процент уличных гонщиков.Это не значит, что это плохие школы. Напротив, им есть что предложить. Но они не для всех. К счастью, клиника Advanced Riding Clinic (Total Control ARC) Ли Паркс предлагает решение для тех опытных гонщиков, которые «оказались посередине», а также тех наркоманов и гонщиков, которые хотят еще больше повысить свои навыки в контролируемая среда с инструкциями экспертов. ►Подробнее!

Race Tech поддерживает энтузиастов уличной езды, а не только гонщиков. Race Tech Total Control Скидка для студентов и сотрудников!

Электронное письмо Мэтту Уайли для получения технической поддержки TCARC, заказов и установки. С Мэттом также можно связаться по телефону 951-279-6655 доб. 122 в рабочее время с понедельника по пятницу по тихоокеанскому стандартному времени.

Многие люди думают, что настройка подвески — это таинственное черное искусство.Это не!

В Race Tech у вас есть выбор:

  1. Приобретите наши комплекты золотых клапанов, высокоэффективные пружины и жидкости для подвески Ultra Slick и установите их самостоятельно.
  2. Если вы застряли, позвоните в службу технической поддержки 951.279.6655.
  3. Эй, если вам это действительно нравится, посетите наши семинары по приостановке.
  4. Позвоните в Race Tech, чтобы заказать: 951.279.6655 или напишите в Race Tech с вопросами.
  5. Отправьте амортизаторы и вилки в Race Tech.
  6. Попросите местного центра Race Tech Center установить их.

Ссылки на ресурсы:

► Форма запроса на обслуживание клиентов

► Форма нестандартной геометрии амортизатора

►Установка амортизатора

► СПИСОК ПРУЖИН ВИЛКИ RT с размерами, скоростью и ходом

ПОЛИТИКА RACE TECH: по запросу клиента RT удовлетворение жизненно важно.Мы пишем …

У вас есть мотоцикл, не указанный в наших приложениях, для которого требуется подвеска Race Tech Suspension? Связаться с нами!

Свяжитесь с Christie по телефону 951.279.6655 x107 или напишите по электронной почте Race Tech

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о