Перевозка мотоцикла в прицепе своими руками: Прицеп для мотоцикла своими руками

Содержание

Узнаем как выбрать прицеп для перевозки мотоцикла?

Как перевозить мотоцикл на прицепе

Мой сайт

Весь мир за 3 дня

Главная » 2020 » Ноябрь » 30 » Как перевозить мотоцикл на прицепе

03:26

Как перевозить мотоцикл на прицепе

3 методика:Выбор прицепаЗакрепление мотоциклаПеревозка

Если неправильно закрепить мотоцикл в прицепе, мотоцикл может начать сползать, пока вы будете ехать по трассе, или даже упасть с прицепа. Чтобы этого не произошло, нужно знать, как все сделать верно. Из этой статьи вы узнаете, как выбрать подходящий прицеп, как закрепить мотоцикл и как ехать с прицепом.

Шаги

Метод 1 из 3: Выбор прицепа
  1. 1 Выберите подходящий прицеп. Тип прицепа будет зависеть от того, как часто вы будете перевозить мотоцикл, в каких условиях, насколько хорошо вы умеете обращаться с инструментами и каков ваш бюджет. [1] Есть специальные прицепы, которые подходят для перевозки отдельных моделей или марок мотоциклов. Посоветуйтесь с продавцами в магазине, чтобы понять, что именно вам нужно.
      Чаще всего люди берут прицеп в аренду, поскольку обычно в арендных фирмах за состоянием прицепа хорошо следят, а все документы на такие прицепы всегда в порядке.
  2. Что касается размера, открытый прицеп 1.5 на 1.8 метра с опускающимся задним бортом подходит для перевозки одного или двух мотоциклов. Хорошо, когда на прицепе есть специальные крепления в передней части пола.
  3. Некоторые прицепы, рассчитанные на перевозку мотоциклов, имеют очень узкие шины, из-за чего прицеп подпрыгивает во время движения. Если вам нужно перевезти мотоцикл, лучше подыщите более устойчивый прицеп.
  4. 2 Подберите погрузочную рампу. Измерьте длину колесной базы и клиренс мотоцикла, чтобы подобрать соответствующую рампу. Обычно в прицепах уже есть откидывающаяся рампа, но если вам нужно взять прицеп в аренду или приделать рампу к своему грузовику, очень важно не ошибиться в выборе.[2]
      Колесная база измеряется от центра переднего колеса до центра заднего колеса мотоцикла.
  5. Клиренс измеряется от самой низкой точки мотоцикла между передними и задними колесами до земли.
  6. Измерьте высоту прицепа или кузова, в который вы планируете поставить мотоцикл.
  7. 3 Изучите законы, связанные с перевозкой мотоциклов. В разных странах законы могут быть разными, поэтому важно выяснить, есть ли в вашей стране особые требования к этому виду транспортировки.
      Обычно в фирмах по прокату дают страховку, которая покрывает только прицеп. Ее вам придется оплачивать отдельно.
  8. На всякий случай выясните все условия в своей страховой компании заранее.
  9. 4 Выясните, есть ли в вашей машине фаркоп. Чтобы соединить машину и прицеп весом в тонну потребуется фаркоп, который сможет выдержать нагрузку. Подойдет любая машина, которая может перевозить груз такого веса.
      Фаркопы разных машин могут выдерживать разную нагрузку, поэтому убедитесь, что ваша машина сможет увезти прицеп.[3]
  10. Маленькие машины обычно выдерживают только маленькие прицепы. Если прицеп весит больше тонны, лучше взять большую машину. Идеальными машинами для тяжелого прицепа считаются минивэны и внедорожники.
  11. Если вы планируете перевозить мотоцикл на очень большом и тяжелом прицепе (более двух тонн), вам потребуется мощная машина (например, пикап).[4]
Метод 2 из 3: Закрепление мотоцикла
  1. 1 Купите несколько стяжных ремней. Существует несколько вариантов таких ремней, но именно стяжными ремнями проще создать равномерное натяжение, и они продаются практически во всех хозяйственных магазинах.
      Обратите внимание на максимальную нагрузку, на которую рассчитаны ремни, и купите ремни, которые смогут выдержать не менее половины веса мотоцикла. Например, если мотоцикл весит 320 килограммов, каждый ремень должен выдерживать вес не менее 160 килограммов. Как правило, такой вес выдерживают все нейлоновые ремни шириной 2,5 сантиметра.
  2. 2 Подберите противооткатный упор для передней части прицепа. Противооткатный упор — это специальная колодка, сделанная из металла или прочного пластика, которая подставляется под переднее колесо мотоцикла и не дает ему двигаться. Ставить упор не обязательно, однако это упростит задачу фиксации мотоцикла, особенно если вы делаете все без сторонней помощи.
      Если у вас нет упора, поставьте мотоцикл в передней части прицепа. Если там есть поручень, прижмите мотоцикл к нему.
  3. 3 С помощью рампы погрузите мотоцикл в прицеп. Подтолкните мотоцикл по рампе в кузов, поставьте противооткатную колодку под переднее колесо.
  4. 4 Закрепите мотоцикл по бокам с помощью ремней. Следует крепить ремни как можно выше и как можно ниже, чтобы мотоцикл держался надежно. Чтобы быть уверенным в прочности крепления, скрестите ремни.
      Начните с переднего левого ремня (если смотреть со стороны сидения мотоцикла). Один конец ремня прикрепите к прицепу, а второй — в жесткому участку на раме (к тройной траверсе).
  5. Туго натяните передний левый ремень. Затем закрепите таким же образом передний правый ремень. Сейчас мотоцикл наклоняется в одну сторону, но вам нужно сделать так, чтобы он стоял строго вертикально.
  6. Можно использовать мягкие петли со стороны мотоцикла, чтобы защитить его поверхность от повреждений. В этом случае вам нужно будет надеть на ремень мягкие петли.
  7. 5 Закрепите ремни на мотоцикле, натяните и зажмите их. Прикрепите второй конец ремня к надежному месту в прицепе, желательно под углом. Потяните за свободный конец и зафиксируйте его. Проделайте то же самое со второй стороны. Натяните все ремни, чтобы мотоцикл стоял ровно без вашей помощи.
      Вы увидите, как мотоцикл сам стремится стать вертикально по мере того, как затягиваются ремни. Когда он будет стоять вертикально, поправьте ремни, чтобы натяжение было одинаковым с обеих сторон.
  8. Не используйте для крепления ручки руля. Это небезопасно, поскольку ручки не рассчитаны на такое давление при перевозке в прицепе.
  9. 6 Закрепите заднюю часть мотоцикла. Не забудьте закрепить ремни в задней части, поскольку это поможет компенсировать натяжение впереди, благодаря чему мотоцикл не будет двигаться при езде.
      Не привязывайте ремни к подседельным сумкам или багажнику, поскольку при перевозке они могут оторваться. Закрепляя мотоцикл, рановмерно распределите нагрузку.
Метод 3 из 3: Перевозка
  1. 1 Проверьте, равномерно ли распределилась нагрузка. Затягивая ремни, проверьте, одинаково ли они натянуты. Если нет, при движении ремни могут развязаться.
  2. 2 Попробуйте поездить с прицепом. Чтобы спокойно перевезти мотоцикл, стоит сначала потренироваться ездить с прицепом как по обычным дорогам, так и по трассам.
      Попробуйте поворачивать в узких местах, ездить по двору и перемещаться задним ходом. Прокатитесь за городом с прицепом на большой скорости. Вы должны будете почувствовать, как вам нужно будет скорректировать свои привычки за рулем, чтобы ехать с прицепом.
  3. 3 Накройте мотоцикл брезентом. Закрепив мотоцикл в прицепе, накройте его брезентом, парусиной или чехлом, чтобы на него не летел дождь, грязь и камни. Брезент не будет подвергаться сильному внешнему воздействию, поэтому просто прочно привяжите его к ремням или мотоциклу.
  4. 4 Время от времени проверяйте состояние ремней. Важно проверять ремни, чтобы убедиться, что они не трутся о мотоцикл. Также проверяйте натяжение. Если вы едете далеко, при каждой остановке выходите из машины и осматривайте ремни. Лучше перестраховаться.

Советы

  • Чтобы мотоцикл надежно держался в прицепе, рекомендуется использовать ремни с крепкой металлической пряжкой и захватом зубцами.
  • Попросите кого-нибудь помочь вам и подержать мотоцикл в вертикальном положении, пока вы будете фиксировать его. Это значительно упростит задачу.
  • Закрепив мотоцикл, встаньте на кузов прицепа и попрыгайте по нему. Вибрация будет имитировать движения во время езды и поможет понять, нужно ли вам где-нибудь натянуть ремни сильнее.
  • Периодически останавливайтесь во время движения. Выходите из машины и проверяйте ремни на прицепе, чтобы убедиться, что ничего не сдвинулось и что ничего поправлять не надо.

Предупреждения

  • При зажатии ремней не затягивайте их слишком сильно, чтобы не повредить части мотоцикла.
  • Прочитайте правила и требования к буксировке прицепа в вашем регионе перед погрузкой. Несоблюдение правил может обернуться для вас штрафом.

Что вам понадобится

  • Прицеп
  • Мотоцикл
  • Рампа
  • Упор для колеса
  • Ремни
  • Мягкие петли
Категория: Вопросы и ответы | | | Рейтинг: 0.0/0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.[ Регистрация | Вход ]
ves-mir.3dn.ru


Особенности погрузки

Чтобы повысить комфорт во время погрузки и выгрузки, следует отдавать предпочтение прицепу под квадроцикл с самосвальным механизмом. В результате, манипуляции будут проходить в разы быстрее, так как задняя часть прицепа послужит в роли трапа. В то же время, очень важно, чтобы конструкции с самосвальным механизмом отличались повышенной прочностью заднего борта и петлями крепления. Самым лучшим решением сейчас выступает оцинкованное железо в паре с ламинированной фанерой. При этом, чем более толстым будет слой металла, тем долговечнее получится конструкция.

Приобретая модели без самосвала, следует установить специальные трапы. В то же время, это потребует от вас дополнительных затрат времени и денег, так что такой вариант не будет оптимальным.

Дополнительно можно установить специальную лебедку, которая еще более ускорит процесс погрузки и выгрузки внедорожника. При этом выполнить все можно будет даже самому.

Выполняется погрузка квадроцикла достаточно легко. Для начала открывают задний борт, после чего наклоняют конструкцию для заезда. Заезжают на низких скоростях, плавно, пока внедорожник не станет в положение, подходящее для транспортировки. Затем задний борт закрывают и фиксируют механизм.

Также будет интересно: Мотоциклы Восход и по сей день останутся в сердцах советских мотогонщиков

Если же установлена лебедка, то трос цепляют за бампер. На квадроцикле устанавливают нейтральную передачу, после чего устройство затягивается на прицеп.

При фиксации внедорожника важно не забыть установить передачу, чтобы транспортное средство самопроизвольно не передвигалось.

Характеристики прицепов для мотоцикла

Двухколесные мотоприцепы для мотоциклов тянут достаточно много груза, вмещают большие объемы вещей 400-500 литров. Грузоподъемность около 150, а допустимая нагрузка – 300 килограмм. Они не влияют на мототехнику при малых скоростях или в неподвижном положении. Мотопоезд оставляет после себя три колеи. Что касается внешности, мотоприцеп напоминает прицепной агрегат для легкового автомобиля в уменьшенном виде. По габаритам – крупный, превосходит мотоцикл по ширине. Имеет три степени свободы и ряд отрицательных качеств:

Одноколесные мотоприцепы в этом плане куда интереснее. Из-за низкого расположения центра тяжести, двух степеней свободы практически не оказывают влияния на управляемость мотосредством. Будучи единым с мотоциклом, при повороте наклоняются вместе с ним. Мотоприцеп идет по колее основного транспорта, поэтому поведение мотопоезда не отличается от мототехники без прицепа. Тормозной путь увеличивается, но зад мотоцикла не приподнимается из-за опрокидывающего момента.

Одноколесный прицеп в форме капли

Одноколесник по форме выполняется в виде капли. Шириной он меньше мотоцикла, поэтому позволяет с легкостью выбираться из пробок. По объему он вместителен – 230 литров. Ширина дверного проема 60–80 сантиметров, оборудуется съемным дышлом, поэтому удобно хранится. Грузоподъемность часто достигает 40–50 килограмм. При езде с одноколесником остается ощущение поездки на мотоцикле. По виду такой мотопоезд привлекательней. К минусам относятся: неустойчивость при присоединении-отсоединении, при этом мотоцикл с подножки поднимается тяжелее.

Узнаем как выбрать прицеп для перевозки мотоцикла?

Транспортировка мотоцикла часто доставляет владельцам немало проблем. Если квадроцикл и мотоцикл с коляской еще худо-бедно можно прицепить на трос, то к одиночной мототехнике такой вариант не подходит. В этом случае помочь может только прицеп для перевозки мотоцикла.

Смотреть галерею Прицепы для транспортировки мотоциклов встречаются самой разной конструкции, начиная от фирменной, оснащенной крепежными элементами, и заканчивая самодельной, представляющей порой чудо инженерной мысли. Однако в любом случае основой конструкции является платформа, установленная на колеса. Фирменный прицеп для мотоцикла может иметь в комплектации различный набор крепежных элементов, тент, складные сходни и прочие дополнения. Самодельные устройства в большинстве случаев представляют собой обычную деревянную или металлическую площадку, располагающуюся на оси с колесами.

Смотреть галерею

На прицепах можно транспортировать все виды мототехники. Но для того чтобы доставлять к месту назначения дорогие спортивные мотоциклы, транспортировочная платформа должна быть оборудована специальными приспособлениями. Они позволяют сделать перевозку техники более удобной и безопасной в плане сохранности транспортного средства. На прицеп для перевозки мотоцикла устанавливается следующее оборудование: 1. Желоб-подставка. Его устанавливают в прицеп. Он служит направляющей для размещения мотоцикла на платформе. 2. Желоб-сходня. Он нужен для закатывания мототехники в прицеп. 3. Опорные стойки. Они крепятся на «корме» прицепа и предотвращают опрокидывание конструкции при погрузке. 4. Стяжки и крепежные ремни. Ими мотоцикл фиксируется на платформе. Примечание: прицеп для перевозки квадроцикла должен быть оборудован двумя желобами-сходнями.

Смотреть галерею

Прежде чем устанавливать дополнительное оборудование на прицеп, следует выполнить ряд необходимых операций, а именно: • Зафиксировать автомобиль ручным тормозом. • Установить под колеса прицепа противооткатные упоры. Это предотвратит самопроизвольное движение конструкции при погрузке мотоцикла. • Задние опорные стойки установить на задней панели прицепа и зафиксировать.

Крепление задних стоек производится находящимися в комплекте специальными деталями – трапецией и хомутом. Сам процесс крепления стоек производится в следующем порядке: 1. Стойки закрепляются возле задней панели прицепа. 2. Хомут опускается, и стойка выдвигается до упора. 3. Хомут затягивается.

Чтобы погрузить мототехнику на прицеп для перевозки мотоцикла, необходимо открыть полностью задний борт прицепа. Затем установить и зафиксировать к днищу прицепа подставку для мотоцикла. Крепление производится с помощью болтов. После этого устанавливается желоб-сходня. По желобу мотоцикл загоняется на прицеп до упора. Крепежными ремнями-стяжками мотоцикл накрепко фиксируется в кузове. Для этого в ложементе предусмотрены особые петли. Погрузка завершена. Теперь сходня снимается и укладывается в прицеп для перевозки мотоцикла. Она понадобится при разгрузке.

Примечание: чтобы закрепить подставки под мотоцикл, нужно заранее просверлить в днище прицепа необходимое количество отверстий. Их число зависит от количества транспортируемой техники. Погрузка квадроциклов производится в том же порядке, только вместо одной сходни на заднем борту закрепляются две.

Габариты модели

Естественно, прежде всего, нужно определиться с размерами прицепов – квадроцикл должен там с легкостью помещаться. При этом достаточно часто на компактные транспортные средства устанавливают широкие внедорожные колеса, что также следует учитывать во время выбора прицепа.

Также следует обратить внимание и на грузоподъемность прицепа.

При этом важно, чтобы он мог транспортировать не только сам внедорожник, но и дополнительные грузы (сумки, палатки и т. д.).

Также будет интересно: Новые мотоциклы Урал: продолжение отечественных традиций

Видеообзор прицеп для квадроцикла:

Перевозки мотоциклов в прицепах и ГАЗели

Самым распространённым способом перевозки мотоциклов является транспортирование на специальном прицепе. При решении осуществить перемещение данным образом, необходимо произвести правильный расчет нагрузки и подобрать надежные фиксаторы (важно выполнить затяжку и закрепление таким образом, чтобы оно не ослабилось в пути). Прицеп для перевозки мотоцикла разрешен, если его масса не превышает 300 кг.

При выборе подходящего прицепа имеются свои тонкости. На сегодняшний день потребителям предоставлены многочисленные разновидности прицепов. При определении целесообразного типа прицепа следует исходить от частоты планируемых перевозок, условий, бюджета и умений обращения с инструментарием.

Существуют специальная разновидность прицепов для транспортирования мотоциклов. Они подбираются под конкретные модели и/или марки. Решая приобрести именно такое решение, стоит обратиться к специалистам — менеджерам.

Прицеп для перевозки кроссового мотоцикла своими руками

Перевозка мотоцикла на легковом автомобиле.

Планирую менять автомобиль с тем расчетом, чтобы на нем:
1)Реально было перевозить небольшой мотоцикл (эндурик до 150 кг) без помощи прицепа.
2)Было не менее 4 пассажирских мест с возможностью демонтажа или трансформации заднего ряда сидений с целью увеличения грузовой емкости под мотоцикл.
Какие типы автомобилей подходят под оба эти требования? Универсал? Минивэн? Пикап?
Если можете конкретные модели подсказать, то буду очень признателен.

Tags: Прицеп для перевозки кроссового мотоцикла своими руками

самодельный прицеп для перевозки кроссового мотоцикла к месту проведения гонок Канал «Все самоделки мира»…

является ли кроссовый мотоцикл ТС или это спортивный инвентарь? какие документы на него нужны? | Автор топика: Анастасия

Степан Поскольку кроссовые мотоциклы предназначены для занятий мотокроссом на специально отведенных территориях, треках, то права на них не нужны.
Кроссовые мотоциклы предназначены только для применения вне дорожного полотна. И по сути именно спортинвентарем и являются. Это связано с тем, что ни один кроссовый мотоцикл не соответствует стандартам для передвижения по городу, то есть отсутствует любая светотехника, такая как фары, повороты, стоп-сигнал. Более того, резина не имеет сцепных свойств, которые могут удержать мотоцикл на асфальте в стабильном состоянии. Все кроссовые мотоциклы вывозятся на трассу исключительно на специально подготовленных для перевозки микроавтобусах или прицепах. Для езды по городу используются похожие классы техники, такие как эндуро, супермото, но их можно считать дефорсированными версиями кроссовых мотоциклов. Исключением являются кроссовые мотоциклы, подготовленные для соревнований по супермото.
Соответственно и регистрации такие мотоциклы не подлежат, по ОСАГО не страхуются, проверять документы на мототреках никто не будет. Достаточно иметь документ, подтверждающий право владения Владимир .

Михаил Если не омологирован для использования на дорогах общего пользования — то может прокатить и за спортинвентарь.

Самодельный прицеп для перевозки мотоцикла — YouTube

самодельный прицеп для перевозки кроссового мотоцикла к месту … и приспособлениям, сделанным своими руками самодельщиками . ..

Перевозка мотоцикла и квадроцикла, правила перевозки на фаркопе, в прицепе

Перевозка мотоцикла, как задача, появляется перед пилотом в случаях:

  • Купли/продажи мотоцикла
  • Поломки мотоцикла
  • Невозможности перемещения по дорогам общего пользования на официальных основаниях
  • При дальних путешествиях, когда мотоцикл не является основным транспортом

Давайте разберем способы перевозки мотоцикла своими силами и несколько важных мелочей, которые могут пригодиться.

На чем перевозят мотоциклы?

  • Мотоэвакуатор/эвакуатор
  • Внутри автотранспорта
  • С внешней стороны на платформе
  • Методом частичной погрузки
  • Перевозка в прицепе
  • Перевозка в боковом прицепе мотоцикла
  • Отправка транспортной компанией

Мотоэвакуатор/эвакуатор

В нашем мире почти все проблемы можно решить деньгами. Если вы застряли по пути из-за поломки или нужно перевезти байк, а нет рабочей лошадки — мотоэвакуатор всегда вам рад. Транспорт у них может быть любой, от обычного эвакуатора, до приспособленного фургона.

Даже обычный эвакуатор вызвать ничего не мешает. Не в любом районе можно отыскать свободный мотоэвакуатор, тогда почему бы не обратиться к простому, главное предупредить, что вы хотите перевезти именно мотоцикл. На эвакуаторе он займет скромное место и его нужно будет надежно закреплять особым образом, чтобы его не опрокинуло. В исключительных случаях получается разместить байк сразу за кабиной водителя и прикрепить его в заветрии.



Перевозка мотоцикла, скутера в Нижнем Новгороде

Когда возникает необходимость выполнить столь важное мероприятие как перевозка мотоцикла, важно ответственно подойти к решению вопроса. Оптимальное решение заключается в том, чтобы воспользоваться услугами грузового такси.

Как перевезти мотоцикл или скутер

Чтобы аккуратно перевезти мотоцикл, важно использовать подходящий для этого транспорт. Чаще всего применяется закрытый фургон, это позволяет уберечь мототехнику от повреждений. Важно, чтобы в фургоне транспортное средств было надежно закреплено с использованием специальных приспособлений, чтобы предотвратить перемещение мотоцикла в процессе доставки.

предлагает перевозку мотоциклов с использованием автомобилей Газель или фургонов Citroen Jamper и Peugeot Boxer отличающихся низкой погрузкой. Данная особенность позволяет без затруднений выполнить погрузочно-разгрузочные работы.

Внутри автотранспорта

Вот где размах для фантазии! На чем только не возят мотоциклы. Легко рассуждать о перевозке, когда у тебя пикап или газель, из который ты выкидываешь сиденья ради мотоцикла. Но нужно признаться, не каждый мотоцикл помещается в пикап. Здесь есть одна тонкость: соотношение размеров кабины машины к размерам кузова. Не всегда пикап такой вместительный, как платяной шкаф из «Нарнии». А вот микроавтобусы и фургончики полюбились водителям. Мотоцикл находится в безопасности, дальше фургона не уйдет и не нужно боятся, что выпадет или что-то потеряется по дороге. Кроме того, внутри фургона мотоциклу не страшны погодные условия.

При перевозке мотоциклов внутри автотранспорта хорошо бы иметь крепление под колесо (ловушка), они монтируются к полу и не дают переднему колесу болтаться. Дополнительная фиксация ремнями так же необходима. Но о ремнях и ловушках мы поговорим чуть позже, так как вопрос актуальный для всех типов перевозки.

Перевозка мотоциклов доступна даже при наличии легковой машины, если вы не Honda GL1800 в Kia Picanto утрамбовать пытаетесь конечно. В разумных соотношениях возможно уместить скромный мотоцикл, если подготовить машину и убрать все лишнее, демонтировать сиденье. Иногда приходится частично разбирать мотоцикл, если перевозка внутри легковой машины ограничена рабочим пространством. Но все это частные случаи и рассматриваются отдельно.

Перевозка мотоцикла на прицепе

Если у вас нет собственного прицепа, вы можете арендовать его и прикрепить мотоцикл с помощью специальных ручек и ремней для перевозки. Колеса мотоцикла должны быть в углу трейлера, и к переднему колесу должен быть прикреплен натяжной ремень. Ремень следует протянуть через нижнюю полку подвески и закрепить на прицепе с другой стороны рулевого колеса. Второй ремень следует пропустить через сиденье и закрепить на полу.

Еще лучшим решением было бы использование специального прицепа, предназначенного для перевозки мотоциклов. Его аренда не дорогая, а специальная конструкция позволяет перевозить до двух мотоциклов одновременно.

Наиболее комфортным решением будет транспортировка мотоцикла на напольном трейлере, оборудованном специальным тентом – благодаря брезенту мотоцикл не промокнет и не отпескоструится в пути. В обоих случаях для перевозки достаточно водительских прав категории B, если конечно, масса комбинации автомобиля с грузом не будет превышать 3,5 тонны.

Преимущество перевозки на трейлере – это низкая стоимость, но серьезным недостатком трейлера без брезента могут быть неблагоприятные погодные условия. Кроме того, перемещение мотоцикла самостоятельно на большое расстояние потребует очень много времени, и всегда существует риск угона, например на парковке. Не каждый водитель также обладает достаточным опытом для эффективного маневрирования с тяжело нагруженным прицепом.

Перевозка с внешней стороны на платформе

Удачный способ перевозить технику, чтобы не занимать место в салоне. Почему бы и нет? При этом выбор платформ довольно большой, от части их еще называют багажником на форкоп. Платформы могут иметь разные конструкции и способы крепления. При этом на такую платформу порой умещают несколько мотоциклов!

Изначально вы крепите самый крупный и тяжелый мотоцикл, а после него более легкий. Таким образом вы распределяете вес. Чем ближе мотоцикл к кузову автомобиля, тем меньше нагрузка на крепление платформы, потому что если вы разместите легкий вес ближе к кузову, а только потом на край закрепите тяжеловеса, то во время движения колебания могут излишне раскачивать всю конструкцию.

Некоторые установки предусматривают усиление каркаса, так как штатного строения кузова может быть недостаточно. Крепления позволяют распределить вес равномерно, чтобы не перегружать отдельные части автомобиля.

При наличии сварочника, трубогиба и рук из плечевого пояса многие проявляют смекалку и варят платформы самостоятельно. Зачем платить больше, если в гараже валяются лишние трубы?

Кстати, а кто сказал, что крепление может быть только в задней части авто? С помощью платформы размещают мотоциклы и впереди, но это редкие индивидуалы. Кстати, ходят устойчивые легенды, что автомобили легче переносят установку платформы с мотоциклом со стороны привода автомобиля: на заднем приводе установка сзади предпочтительнее, а на переднем задняя установка воспринимается машиной труднее.

При установке платформы под мотоцикл приходится следить за видимостью номерных знаков и состоянием световых приборов.

Есть форма крепления мотоцикла за двигатель. Платформа предусматривает крепление без подставки колес. Мотоцикл держится на раме под двигателем. Тяжелые мотоциклы так перевозить очень трудно, зато с техникой для кросса, эдуро и питбайками все просто!

Перевозка квадроциклов

Прицеп для перевозки квадроцикла может быть с тормозами и без, с диаметром колес либо 13, либо 16 дюймов. Такие прицепы называют универсальными, потому что на них можно перевезти и технику, и любой груз. Для перевозки техники используется дополнительное приспособление, чтобы правильно закрепить ее для большей надежности.

Не по всем дорогам можно ездить на квадроциклах. И если вы решили совершить прогулку по непроходимым просторам, до тех просторов квадроциклы нужно еще довезти. Самым лучшим и удобным решением станет использование легкового прицепа.

Прицеп для перевозки квадроцикла

Неплохие варианты прицепов предлагают наши отечественные производители. Но если вы это делаете в первый раз, нужно знать не только о том, как перевезти вашу технику до места назначения. Нужно уметь также правильно погрузить транспорт на прицеп и правильно выгрузить его.

Дополнительное оборудование для универсального широкого прицепа должно быть обязательно, так как без него надежно и устойчиво закрепить квадроцикл не удастся. Обязательно наличие лебедки и откатного колеса-автомата. Еще нужно установить релинги на борта прицепа для увязки фала.

Прицеп-универсал имеет рессорный тип подвески. И поэтому при любом весе техники прицеп плавно может ехать и устойчиво. Тент оснащен боковой дверью. Поэтому технику можно заправить непосредственно в прицепе.

Какие действия нужно выполнить, чтобы правильно совершить погрузку квадроцикла:

  • Тент сворачивается и закрепляется наверху специальным шнурком. Открывается борт прицепа.
  • Для большей устойчивости прицеп Универсал имеет самосвальные скобы. Их нужно снять для того, чтобы задний борт опустился.
  • Фал лебедки закрепляется на бампере перевозимой техники.
  • Закатить своим ходом квадроцикл в прицеп.
  • Квадроцикл закрепляется с помощью фала. Его увязывают за релинги, которые установлены на бортах.
  • Лебедка отцепляется. И закрывается тент.
  • Самосвальные скобы помогут предотвратить самопроизвольное опрокидывание прицепа в дороге.

При умелых действиях вся процедура загрузки займет не более пяти минут. Когда квадроцикл доехал до места назначения, выгрузка его производится так же, как погрузка, только в обратном порядке.

Метод частичной погрузки

Название говорит само за себя. Вы крепите переднее колесо, надежно фиксируя его, можно даже снять само колесо, а то и разобрать вилку. Мотоцикл следует за автомобилем, опираясь на заднее колесо. Встречаются способы крепления за заднее колесо. Тогда необходимо дополнительно фиксировать рулевое управление, но этот метод довольно странный. Не стоит так делать.

Во время перевозки методом частичной погрузки мотоцикл находится под наклоном (из-за чего мотоциклы с длинной базой трудно перевозить этим способом, а так же другие виды тяжелых мотоциклов). Все технические жидкости соответственно перетекают и не всегда мотоцикл этому рад по завершении путешествия.

Дополнительным минусом можно назвать опасность подобной перевозки, ведь если неровности дороги пропустить между колесами автомобиля, то вероятность посадить в яму колесо мотоцикла 50/50. Так себе джекпот.

Перед покупкой мотоцикла пытался найти инструкцию, как его, новокупленного, можно перевезти к себе домой на грузовом ТС и что для этого необходимо? На БП ответа не нашел, поэтому через год регулярных перевозок решил написать сюда сам. Детальное описание, фото, видео, а также разные особенности погрузки эндуро мотоцикла в грузовой бусик прошу смотреть под катом. Итак, после исследования интернета, выяснилось, что доступных способов перевозки мото существует два — на прицепе, оборудованном (или не оборудованном) для перевозки мото, и на грузовом фургоне (Газели) или грузовом бусике. Грузового прицепа у меня уже нет, так что опишу способ перевозки на закрытом грузовом бусике, который у меня в семье как раз и есть. ПРЕАМБУЛА. Что нужно перед тем, как ехать за мотоциклом? Всё просто — конечно же бус или Газель, доска по длине грузового отделения (2,0 — 2,3 м. ), 2 стяжки крепления грузов (купленные в Ашане за 5 долларов за пару), башмак под колесо (он же обрезок деревянного бруска, доски, швелера и т.п.), пластиковый хомут(стяжка). Необходимо убедиться, что бус имеет петли в полу для крепления грузов. Если это Газель, то вполне можно крепить крюками к бортам кузова. Также не будет лишним померять рулеткой высоту грузового отделения бусика и высоту мотоцикла по зеркалам. АМБУЛА. Погрузка происходит следующими этапами: 1. Установка доски. Тут главное чтобы она не соскочила с бусика. Если такая вероятность есть, то лучше прикрепить проволокой или стянуть стяжками. Еще продумайте, чтобы доска могла выдержать вес мотоцикла — в моём случае это 132 кг. Думаю любая доска 40-ка должна выдержать. 2. Собственно само заталкивание мотоцикла. ВАЖНО: включить на мотоцикле первую передачу, так как если этого не сделать, то в самом верху доски переднее колесо не справится и будет скользить, а заднее не на передаче будет бесполезным. Левой рукой выжимаем сцепление, а правой контролируем рычаг тормоза, чтобы одновременно заблокировать 2 колеса при необходимости. Если мот тяжелый, то второй человек может помочь тем, что подтолкивает мотоцикл сзади, тогда как вы держите его за руль и контролируете рычаги тормоза/сцепления. На счет зеркал — если высота буса больше чем высота мотоцикла, то зеркала будут или упираться или вообще обломаются при погрузке. Поэтому или их опустить ниже (сложить) или вовсе снять. У меня они были в упор к потолку буса.

3. Установка внутри. Когла мот затянут в бус, необходимо его поставить на подножку, вывернуть руль вбок, упереть спереди в стенку или другое препятствие, оставить мотоцикл на передаче (заблокировав заднее колесо), хомутом зажать рычаг тормоза (закрепив переднее колесо) и под заднее колесо подставить башмак, роль которого может выполнить любой квадратный предмет, противодействующий качению колеса.

4. Крепление грузовыми стяжками. Спереди прокладываю стяжку возле рулевой колонки за раму, что даст возможность немного пригрузить байк, сложить подвеску и избавит от раскачиваний во время перевозки. ВАЖНО: длительное хранение байка со сжатой подвеской может принести вред вашей подвеске, поэтому на длительное хранение (ночь) лучше ослабить крепление грузовой стяжки. Заднее колесо также креплю сквозь раму байка и креплю крюками стяжки к петлям в бусике. Осталось натянуть стяжки до состояния струны.

5. Грузим погрузочную доску в бус, не забываем положить в бус экип (особенно легко забыть шлем:) ), а также документы на мотоцикл.

Весь процесс погрузки и разгрузки (без самого крепления внутри) на видео выглядит так:

ИТОГО: Погрузка занимает максимум 7 минут по времени + 1 человеческая сила. Надёжность крепления не вызывает сомнений, так как я перевозил свой мот за 2 сезона очень много раз. При сьемках видео я за 20 минут спокойно провел 2 цикла погрузки-разгрузки (правда без полного крепления). Предполагаю, что погрузка дорожного мотоцикла или спорта может быть связана с проблемой низкого клиренса мотоцикла и возможным задеванием «пузом» мотоцикла верхней части доски. Тогда необходимо брать доску максимально большой длины. Из недостатков такой перевозки могу заметить только то, что 2 мотоцикла в 1 бус погрузить не удастся. Надеюсь информация для кого-то станет полезной.

Перевозка в прицепе

Банальный, простой способ транспортировки. Подходит для объемных мотоциклов или перевозки нескольких байков. Для маленького и легкого мотоцикла логичнее установить платформу. У прицепа одинаковое количество сторонников и противников, просто каждый выбирает то, что удобнее лично ему. Кто-то даже возит прицеп на мотоцикле.

Перевозка в боковом прицепе мотоцикла

У мотоциклов с коляской определенно есть свои плюсы. При доле извращения боковой прицеп меняют на платформу, на которую собственно и ставят мотоцикл для перевозки. Но нужно помнить о распределении веса. Такой фокус срабатывает с легкими моделями и скутерами, если перевозимый вами мотоцикл окажется тяжелее, то проблемы в дороге неизбежны.

Битый небитого: 5 способов перевезти мотоцикл

Зима – лучшее время для эндуро-покатушек, визита в сервис, а то и вовсе повод бросить всё и отправиться к морю, прихватив с собой пару байков. Но как, а главное на чём их везти? В этом обзоре мы расскажем обо всех известных способах транспортировки мотоциклов, методах их крепления и устройствах, помогающих это сделать.

Микроавтобус

Микроавтобус Ford Transit VR46, адаптированный для перевозки мотоциклов

Вне всякого сомнения, фургон – лучшее, что может случиться в жизни мотоциклиста. Микроавтобусы бывают грузовыми, грузопассажирскими и пассажирскими и даже в последний, при определенной трансформации салона, влезет мотоцикл, а грузовой легко примет на борт хоть один люкс-турер вроде BMW K1600GTL, хоть пару среднекубатурных аппаратов. В любом случае, небольшая высота погрузки и удобство крепления позволят играючи закатить и безопасно транспортировать мотоцикл на любое расстояние.

Пикап

В отличие от США, где пикапы используются повсеместно, в России этот сегмент рынка практически не представлен

Вторым другом мотоциклиста, вне всякого сомнения, является пикап. Как и фургоны, они делятся на три основных типа, отличающиеся типом кабины и длиной кузова: одинарная кабина (Single cab), полуторная кабина (Club cab), а также, самая популярная в России, двойная кабина (Double cab). Чем больше кабина, тем короче кузов, но закатить практически любой мотоцикл можно даже в пикап с самым коротким кузовом, если ставить заднее колесо на открытый борт.

Это допустимо по ПДД, да и в конструкцию борта, производители, как правило, закладывают достаточный запас прочности. Помимо этого пикапы бывают как с полным приводом, так и с задним – последние для мотоциклистов предпочтительнее из-за меньшей погрузочной высоты.

Прицеп

На рынке представлено огромное количество прицепов всех размеров и назначений

Фургоны и пикапы – удобны, вот только для пары перевозок в год покупать их нет никакого смысла и нужны они лишь тем, кому необходимо возить мотоциклы регулярно. А вот прицеп, напротив, лучше подойдет для редких выездов. Прицепов на рынке чрезвычайно много, впрочем, владельцам одной лишь категории B, доступны только лёгкие, массой до 750 килограмм.

Но даже такого прицепа будет достаточно для перевозки сразу трёх средних мотоциклов, вдобавок, в продаже существуют специальные мотоциклетные прицепы, уже оборудованные всем необходимым для крепления байка. Современные низкорамные прицепы удобны для погрузки, но стоит учесть, что без специального тента до места мотоцикл доберется грязным, да и езда с прицепом, особенно задним ходом, требует определенных навыков.

Крепление на фаркоп

При установке площадки для мотоцикла на фаркоп необходимо убедится в читаемости номера

Помимо прицепа, существует ещё один вполне легальный способ перевезти мотоцикл на легковом автомобиле – специальная площадка. Она устанавливается на место фаркопа и позволяет перевозить лёгкий мотоцикл или скутер прямо за машиной. Это наиболее простой, но далеко не самый удобный способ захватить на покатушки питбайк или эндуро. Главное – убедиться, что мотоцикл не загораживает номерной знак и световые приборы автомобиля, в противном случае придется озадачиться дополнительной светотехникой и выносным кронштейном номерного знака.

Частичная погрузка Частичная погрузка – один из простейших способов перевозки мототехники

Метод перевозки, хорошо известный по автомобильной эвакуации, доступен и для мотоциклистов. В продаже таких устройства встречаются нечасто, но ничего не мешает заказать его в какой-нибудь компании, занимающейся изготовлением металлоконструкций. Это удобно, когда вам нужно перевезти мотоцикл с коляской или пару эндуро, а прицеп кажется излишней роскошью.

Единственный подводный камень, о котором догадываются далеко не все – трансмиссия мотоцикла, которая может оказаться неготовой к таким поездкам. Например, на мотоцикле Урал смазка КПП осуществляется посредством масла, разбрызгиваемого первичным валом. На заглушенном моторе он не двигается, в то время, как другие шестерни вращаются следом за движением машины. В любом случае, перед перевозкой методом частичной погрузки, цепь или кардан лучше снять, от греха подальше.

Перевозка скутера в электричке или поезде

Перевезти мопед поездом может понадобится при покупке незарегистрированного скутера далеко от дома без доставки или переезде в другой город на большие расстояния.

Можно ли перевезти скутер в электричке

Во многих поездах дальнего следования в хвосте есть вагоны для транспортировки автомобилей. Там разрешено перевозить мотороллеры. Приблизительно за 2 часа до отправки обратитесь в багажное отделение вокзала и взвесьте скутер. Если Вы едете на том же поезде, то мопед оформляется как багаж; если Вы добираетесь другим путем – как груз (это дороже). Перед погрузкой у Вас потребуют слить топливо и масло. Открутите зеркала и прицепите на руль картон с номером багажной декларации. После этого получаете билет на груз, который потом нужно предъявить при обмене на скут. Конечно, в странах СНГ перевезти скутер в электричке можно «на лево» — договоритесь с проводником. Но тогда возьмите с собой веревку для закрепления мотороллера.

Стоит учесть, что багажные вагоны разгружают немного позже. Вот и знаем как перевезти скутер на электричке.

Перевозка мотоцикла с погрузкой на фаркоп — ПОЛЕЗНОЕ — Каталог статей — MOTOTRAVELS

Нестандартный способ перевозки мотоцикла

Правила запрещают буксировку мотоциклов любым способом. Но, в случае необходимости, возможно перевезти мотоцикл, прикрепив его к фаркопу автомобиля.

В этом году пришлось несколько раз перевозить мотоциклы с помощью легкового автомобиля.

Способ первый, традиционный, на прицепе. Ставим мотоциклы, подставляем дощечки, крепим стропами. На обычном прицепе (какое название модели — не знаю) легко встают два легких эндурика валетом, или один большой мотоцикл. Способ хороший, но требует наличия прицепа, документов на него, доверенности (если мотоцикл чужой и хозяина рядом нет).

Второй способ, менее удобный, но в принципе возможный. Перевозка в салоне автомобиля. И чем салон вместительней, тем лучше. Если мот целиком не влезает, то предварительно частично разбираем — снимаем как правило переднее и заднее колесо, крыло. Планету я так вообще разобрал на узлы, поскольку все равно это предстояло сделать в предстоящем ремонте. Способ неудобный, в маленькую машину (пикап, хэтчбэк) влезает с трудом, приходится рассовывать и утрамбовывать, к тому же разборка и сборка причиняют неудобства и занимают время.

Третий способ — нетрадиционный. Правила запрещают буксировку мотоциклов любым способом. Поэтому, закрыв глаза на очевидность, можно «договориться» со своим пониманием правил и иногда перевезти мотоцикл прикрепив его к фаркопу. В этом случае фаркоп требует доработки. Нужно найти кусок толстостенной трубы (или изготовить) с внутренним диаметром на один миллиметр превышающем диаметр вала переднего колеса. Длинна трубки должна совпадать с расстоянием между перьями вилки в том месте, где этот вал находиться. Затем, привариваем трубку к фаркопу горизонтально. Для усиления конструкции следует использовать косынки или уголки. Трубка должна держаться крепко!

 

 

              Использование этого приспособления не сложно. Сначала поднимаем мотоцикл на подставку, вывешивая переднее колесо. Затем, снимаем переднее колесо, может быть понадобится снять также и крыло. Потом сдаем назад машину как можно ближе к передней вилке мотоцикла. Совмещаем отверстия для оси переднего колеса мотоцикла с трубкой, приваренной к фаркопу. Вставляем ось так же, как если бы ставили колесо (т.е. трубочка здесь вместо колеса). Затем закручиваем ось, оставляя небольшую свободу на четверть оборота, чтобы ось в трубке могла вращаться, но не болтаться. Закрепляем ее. Остается снять мотоцикл с подставки и привязать страховочные стропы, чтобы ограничить боковые усилия при заваливании мотоцикла при прохождении поворотов и неровностей. Можно использовать дополнительные средства. Я устанавливал на шар фаркопа специальный кронштейн для перевозки велосипедов. К нему привязывал стропами верхнюю и нижнюю часть вилки. Также, подвязывал руль к верхнему багажнику крест накрест. Мотоцикл держался устойчиво, поигрывал в отведенных ему рамках свободы, но особо не болтался.

 

                В общей сложности, дальность транспортировки составила 1200 километров, по асфальту хорошему, плохому, грейдеру, а так же по жесткой вытегровской грунтовке.
Машина ведет себя устойчиво, наличие мотоцикла «на хвосте» не ощущается. Оседает задняя часть из-за вертикальной нагрузки. Скорость «тандема» на асфальте обычно составляла 60-90 км/ч, иногда достигала до 120 км/ч, на грейдерах 30-60 км/ч в зависимости от состояния покрытия.

Дополнительные иллюстрации:
Так выполнили устройство «на скорую руку»:

 

 

 

Это, пожалуй, наиболее оптимальный и прочный вариант, в качестве усилительного элемента использован уголок (эскизы условные).

 

 

               Так это выглядит со стороны:

 


Mobilenet — китайские телефоны , заказывайте!

Малегра бренд в Москве

Прицеп для мотоцикла своими руками

Народные умельцы делятся идеями, как создать прицеп для мотоцикла своими руками. Ключевые принципы — экономичность, надежность, прочность. В сети информации довольно мало, но если хорошо поискать, ее можно отыскать. Большинство мотовладельцев ищут возможность совершать небольшие грузоперевозки (до 100 кг), с центром тяжести на колесную ось, чтобы не было давления на заднюю часть транспорта. Кстати, прицеп для мопеда правила запрещают использовать, однако за городом для частных потребностей это довольно распространенная штука (перевозка овощей, небольшой техники, стройматериалов, багажа). Езда с прицепом обязательно покажется на первых порах непривычной, поскольку по проселочной дороге может кидать руль. Опыт катания по нормальному дорожному покрытию со временем поправит ситуацию.

   

Что в основе?

Базой для мопедного (мотоциклетного) прицепа, созданного своими руками, можно взять телегу средних размеров с 8-дюймовыми колесами и прицепным клиренсом 30 сантиметров. Устранив емкость тележки, добавляем к конструкции собственноручно сваренную раму из металлического уголка и трубы, которая станет дышлом прицепа. Рама являет собой квадратный каркас с «ушками» под колеса.

    

Дальнейший процесс

Над выбором прицепного механизма придется хорошо подумать: если автомобильный фаркоп для вас чересчур дорог и велик, можно использовать шарнирную систему. Она наиболее стабильна при наклонах мотоцикла, не зажимает прицеп, позволяет «играть» на кочках. Можно взять шаровую передней подвески от Жигулей. Знатоки рекомендуют изучить конструкцию камбоджийского тук-тука: если по этому принципу сделать прицеп, мотоцикл и повозка за ним будут мягче в ходу и надежнее связаны. Далее изготавливают «дышло» от рамы к прицепному. При собственноручном создании прицепа для мотоцикла (мопеда) особое внимание стоит уделить колесам. Мастера с самым ограниченным бюджетом берут колеса от строительной телеги 4х8 дюймов, меняют китайские подшипники на более качественные, усиливают обода свариванием швов. Действительно, такие колеса ездят и даже выдерживают некие нагрузки, однако напоминаем: нередки случаи, когда покрышка лопается по протектору. Практика показывает, что надежнее и безопаснее использовать качественные бескамерными колеса от мопеда (10-ки). Вывод: не экономьте на колесах, поскольку дешевые все равно вскоре придется выбросить.

Продолжаем делать прицеп на мотоцикл

Далее сооружаем емкость для багажа. В основе — древесный каркас и бруса с габаритами 40х40, обшивается 6-миллиметровой фанерой, изделие окрашивается в оттенок мототехники (или любой другой на ваш выбор). Прицепы с легкой металлической обшивкой слишком шумные при транспортировке, особенно в сложных загородных условиях, поэтому выбор падает на фанеру из самых экономичных материалов. Короб получается с размерами 90 на 60, высотой 55 сантиметров. Следующий этап — установка стопов, поворотов, щитков, подключенные с помощью папки/мамки, чтобы другие участники дорожного движения видели действия водителя и габариты транспортного средства. Когда у нас есть готовый прицеп для мопеда, своими руками можно сделать к нему защитный тент для накрытия.

Практический результат 

                                        

Испытания показывают, что прицеп для мотоцикла своими руками собранный способен перевозить до 100 килограмм в спокойном темпе около 40 км/час. Несмотря на отсутствие подвески, загруженный прицеп хорошо себя ведет и не «брыкается». Если вы решили сделать прицеп, мотоцикл от этого определенно выиграет, поскольку станет более функциональным.

Как перевезти мотоцикл в другой город? Как перевозить мотоцикл на машине?

Такой двухколесный транспорт, как мотоцикл или скутер вновь набирают популярность. Прежде всего, это связано с тем, что практически все крупные города начинают испытывать трудности с передвижением на автомобилях из-за пробок.

В этом плане мотоциклы или скутера оказываются более мобильным средством передвижения. Это связано с тем, что на мотоцикле с легкостью можно объехать любую пробку, при этом ощущая чувство свободы, получая удовольствие от поездки.

При этом, приобретая новый мотоцикл или переезжая на новое место жительства, при необходимости перевезти этот вид транспортных средств многие испытывают определенные трудности. Это же касается и решения вопроса, как перевезти мотоцикл в другой город. В этом могут помочь специальные транспортные средства, при помощи которых транспортировка пройдет безопасно.

Как можно перевезти мотоцикл из Москвы

Необходимость в том, чтобы перевезти мото или автотехнику, может возникнуть в случае приобретения нового или поломки уже имеющегося аппарата. Сделать это не так и сложно, даже не имея большого опыта. Достаточно только иметь под рукой телефон эвакуатора или доступ в интернет и зайдя через поисковую. Систему на официальный сайт службы эвакуации или конкретной компании, оказывающей услуги по перевозке транспортных средств.

Для того чтобы перевезти мотоцикл можно использовать самые различные способы. Это может быть:

  • перевозка собственными силами;
  • перевозка при помощи эвакуатора;
  • перевозка автовозом.

Так как ситуации бывают разными, то в каждой из них может потребоваться свой вид техники. Рассмотрим подробнее каждый из предложенных видов перевозок.

Перевозка мотоцикла собственными силами

Если имеется специальное крепление для фаркопа, то, надежно зафиксировав вилку рулевого колеса и вывесив переднее колесо, можно обойти запрет на подобный вид перевозок. Такой способ перегнать мотоцикл будет возможен только в самом крайнем случае, когда иного выхода просто нет.

Если у личного автомобиля или у знакомых имеется просторный салон, то можно попробовать перевезти мотоцикл таким способом.

Для этого потребуется просто убрать сиденья, а мотоцикл подвергнуть частичной разборке, а именно:

  • опустить руль;
  • снять стекло, если такое имеется;
  • устанавливаются специальные фиксаторы, позволяющие зажать колеса

Если имеется достаточно большой прицеп, то можно воспользоваться этим способом. Как перевозить мотоцикл на прицепе? Для этого потребуется либо специально оборудованный прицеп, либо оборудовать уже имеющийся креплениями.

После этого мотоцикл закатывается на прицеп и надежно закрепляется на ней. Для этого применяются специальные пасы, без которых надежную фиксацию не получить.

Перевозка при помощи спецавтотранспорта

Если своими силами осуществить транспортировку не получается, то в этом случае, в качестве решения может быть выбрана помощь специальной техники. Тогда как перевозить мотоцикл на машине? Для этого используют либо эвакуаторы, либо автовозы или специальные микроавтобусы.

Именно использование таких видов транспортных средств позволяет решить вопрос как перевозить кроссовый мотоцикл для тренировок или проведения соревнований.

Для транспортировки необходимо:

  • позвонить в диспетчерскую службу эвакуации автотранспорта;
  • диспетчеру сообщается срочная перевозка или запись на конкретный день и время;
  • следует указать какая модель мотоцикла;
  • вес мотоцикла;
  • адрес местонахождения и свой телефон.

При весе мотоцикла до 300 кг, диспетчер может рекомендовать воспользоваться услугами специального микроавтобуса, оснащенного трапом и крепежными ремнями.

При наличии тяжелого мотоцикла, предложат мотовоз, оснащенный гидробортом. В этом случае мотоцикл закатывают на специальную платформу, после чего гидравлическим подъемником осуществляется погрузка. Может применять и усиленный микроавтобус, имеющий лебедку упрощающую подъем по трапу.

Для дальней перевозки рекомендуется воспользоваться услугами автовоза. Они могут быть как открытые, так и имеющие крытый полуприцеп. Обращаться к компаниям, владеющим автовозам выгодно по следующим причинам:

  • высокая надежность;
  • минимальные риски случайного повреждения;
  • кротчайшие сроки перевозки;
  • заключение договора страхования;
  • возможно таможенное сопровождение при заказе перевозки.

Особенность автовозов заключается в том, что они оснащены специальной ломанной платформой, благодаря которой мотоцикл закатить на платформу не составит большого труда.

Узнать сколько стоит перевезти мотоцикл можно, позвонив в диспетчерскую компании или службы, указав все необходимые параметры и выбрав наиболее подходящий вариант. При этом на стоимость будет влиять не только расстояние и вид транспорта, но и дополнительные условия перевозки, узнать о которых можно во время звонка и заказа.

Как правильно перевозить скутер или мотоцикл на большие расстояния?

Очень хочется пожелать всем любителям мотоциклов и скутеров, чтобы им не понадобилась перевозка из двухколесного транспортного средства, но все же в жизни случаются ситуации, когда мотоциклисты вынуждены путешествовать в отдаленную точку с помощью другого транспортного средства, используемого для перевозки.

Возможно это поломка или авария, любой другой технический дефект или отсутствие водительского удостоверения нужной категории. Во всех случаях лучше воспользоваться помощью мотоэвакуатора или использовать пригодные для транспортировки транспортные средства, позволяющие обеспечить правильную и безопасную перевозку.

Но, лучше не думать о плохом, а например, о том, чтобы приобрести мотоцикл или скутер зимой, когда самостоятельно перегнать его в гараж будет проблематично – в таком случае куда более привлекательно выглядит перевозка с помощью мотоэвакуатора. Также перевозка на дальние расстояния может понадобиться и любителям путешествий на байке в теплые страны зимой, для посещения выставок или соревнований. Как правило, перевозка мотоциклов производится на специально оборудованном прицепе к автомобилю, или в фургоне. И для зимы использование фургона может оказаться максимально приемлемым вариантом.

И прежде чем начать подготовку к перевозке, вам следует узнать несколько принципов, которые позволят обеспечить безопасное и качественное передвижение вашего транспортного средства на дальнее расстояние. Узнайте, насколько надежным будет крепление вашего мотоцикла или скутера в вертикальном положении. Для этого необходимо использовать специальную опору-фиксатор для переднего колеса, которая не позволит мотоциклу или скутеру перемещаться внутри автомобиля. Крепление мотоцикла или скутера должно производиться как минимум четырьмя ремнями, обеспечивающими надежную фиксацию. Для этого могут использоваться ручные лебедки. После крепления обязательно стоит убедиться в том, что ваше двухколесное транспортное средство стоит строго вертикально.

Важный момент, на который многие не обращают внимания, это подготовка самого двухколесного транспортного средства к транспортировке. По возможности необходимо слить все технические жидкости, в том числе бензин из бака, масло, это касается не только аварийных и других проблемных машин, но также и мотоциклов, которые на ходу. Также следует обеспечить рабочее давление в шинах, так как шины выступают в роли элемента для надежной фиксации, многие мастера даже по уровню сдавливания шин могут «на глаз» определить качество крепления перевозимого мотоцикла, так что на это стоит обратить внимание.

Ну и конечно, самое главное – найти надежную компанию, которая осуществляет перевозку двухколесных транспортных средств на большие расстояния. Не спешите с выбором, почитайте отзывы и мнения людей, которые уже пользовались услугами той или иной компании по перевозке, не поленитесь задать интересующие вас вопросы и убедиться в том, что выбранная вами компания по перевозке гарантирует профессионализм и приемлемые условия для взаимовыгодного сотрудничества.

Как загрузить мотоцикл в грузовик: Советы и хитрости

Когда вы управляете мотоциклом, нет правильного и неправильного.

Однако есть хорошие и плохие инструменты и методы. Есть много способов снять шкуру с кошки, но некоторые из них лучше, чем другие. Позвольте мне поделиться с вами некоторыми своими мыслями и точками зрения, если это возможно.

Как погрузить мотоцикл в пикап

  1. Собрать необходимое оборудование
  2. По возможности возвращайтесь к холму или канаве
  3. Снимите крышку багажника, чтобы предотвратить повреждение и травмы
  4. Если вы передвигаете велосипед самостоятельно, помните либо о пандусе, достаточно широком, чтобы можно было подняться, либо о ступеньке, чтобы забраться на кровать
  5. Если у вас есть помощь, разделите работу по приведению в движение и установке мотоцикла
  6. .

  7. Надежно привяжите его
  8. Проверьте свою работу в будущем

Оборудование

Как правило, оборудование для мотоцикла стоит кучу денег.Это дорого, потому что работает. Я когда-нибудь загружал велосипед длинной 2х8? Конечно. Это была хорошая идея? Не совсем. Какой смысл экономить деньги на транспортном инструменте, который вам нужен, только для того, чтобы вернуться и потратить их на покраску и кузовные работы для устранения повреждений, вызванных ошибкой при погрузке?

Автомобиль: Первый и самый важный инструмент — это транспортное средство, буксирующее велосипед. Специальный прицеп для мотоцикла — это самый простой способ переместить велосипед. Они разработаны, чтобы быть низкими и прочными и надежно удерживать велосипеды.

Малая высота большинства прицепов по сравнению с кузовом пикапа делает их более подходящим выбором практически для любых ситуаций. Для длинных и низких велосипедов это часто единственный вариант транспортировки. Фото Лемми.

У нас в RevZilla есть трейлер, который я люблю тянуть, как и большинство других людей здесь, потому что он упрощает задачу и с легкостью справится даже с самыми большими и тяжелыми байками. Я с уверенностью могу сказать, что с точки зрения легкости прицеп лучше погрузки грузовика.

Если вы застряли на платформе грузовика, даже сам грузовик имеет значение. Пикап с длинной платформой 2WD делает жизнь намного проще, чем грузовик с поднятой полноприводной крышей, благодаря более длинной платформе (вы можете переустановить заднюю дверь!) И меньшей высоте груза. Чем легче велосипед и чем длиннее кровать, тем лучше.

Пандус: В продаже есть пандусы разные. Я думаю, что арочные пандусы имеют много преимуществ, поскольку они действительно помогают смягчить влияние угла отрыва.Фактически, арочная рампа разбивает один довольно острый угол на несколько меньших углов. Что это для тебя значит? Это снижает вероятность «подвешивания» велосипеда на низко висящей раме, обтекателе или выхлопе.

Арочные пандусы облегчают переход через порог. Иллюстрация TeamZilla.

Я также верю в покупку максимально длинных рамп, чтобы уменьшить угол погрузки. Дельта Y над Дельтой X, амирит? Другие полезные функции включают небольшой выступ в конце грузовика, чтобы очистить бампер, выступы для сцепления и конструкцию, которая сводит к минимуму гибкость, убивающую уверенность.

Если ваш подъем (высота станины) остается постоянным, но вы увеличиваете пробег (длину рампы), более постепенный угол облегчает процесс загрузки и снижает вероятность высокоцентрированного велосипеда. Иллюстрация TeamZilla.

Я не очень верю в то, что продукт подключается к розетке, если он мне не нравится. Скажем так: я изо всех сил стараюсь выйти через черный ход ZLA с оксфордской рампой, которую мы использовали в видео. Он длинный, уменьшает угол отрыва за счет изгиба шарнирной части и демонстрирует продуманные конструктивные характеристики, такие как экструдированные алюминиевые поперечины, которые позволяют шинам «прикусить». «Он также имел достаточно длинные« пальцы »со стороны грузовика, чтобы очистить бампер при погрузке без задней двери.

Точно так же ваш выбор рампы будет зависеть от вашего велосипеда. Вы можете обойтись без крутого пандуса или без него, если у вашего велосипеда хороший дорожный просвет, как у многих внедорожных машин.

Влияние угла отрыва в значительной степени несущественно, если низко висящие биты вашего велосипеда не особенно низко висят. Иллюстрация TeamZilla.

Пока мы говорим о пандусах, вы можете сэкономить, если у вас есть подходящая местность. Одно из моих любимых загрузочных устройств — горка. Горка — отличный уравнитель. Вы можете подтолкнуть велосипед вверх по крутой рампе или погрузить его в трейлер. Угадайте, что проще? Горка также может помочь уменьшить или устранить угол отрыва. Это особенно важно для тех, кто передвигает велосипеды с небольшим дорожным просветом.

Я загрузил велосипеды обоими способами, показанными на этой иллюстрации. Поверьте, верхний метод проще. Работать умнее — значит работать усерднее. Иллюстрация TeamZilla.

Колодка: Колодка также является «самым минимальным» оборудованием в моей книге. Раньше я возил велосипеды без них, но вся поездка превратилась в мелочь, потому что я постоянно проверяю и перепроверяю ремни, чтобы убедиться, что переднее колесо не двигается. Если колесо взводится после одного удачного удара, велика вероятность, что байк переедет. Колодка просто помогает держать колесо прямо.Черт возьми, колодка на моем велосипедном столе совсем не такая уж необычная. Он сделан из какого-то лома 2х4! Ничего не сравнится.

Лучше всего установить на грузовик противооткатный упор на постоянной основе, но надежная временная опора, подобная той, которую вы видите здесь, — очень жизнеспособная альтернатива. Фото Райана Шульца.

ZLA Training Sensei Эрик С. любит ремни с кулачковыми пряжками, а автор — с храповыми механизмами. Ему нравится его метод, а мне — мой. Фото Лемми. Сдержанность: Нет, не из-за вашего разочарования.Я говорю о полном беспорядке привязок. Большинство людей будут использовать ремни с храповым механизмом или пряжкой. Разница заключается в том, может ли нагрузка ослабить застежку. Если вы обладаете силой гориллы и не обладаете хорошим «ощущением», ремни с кулачковой пряжкой могут уберечь вас от случайного перетягивания, если вы будете немного агрессивно закреплять байк. Мне? Я люблю храповиков, потому что они почти никогда не расшатываются сами по себе.

Сторонники кулачкового стиля обычно обеспокоены выходом из строя уплотнений вилки.Вот небольшая редакционная статья: у меня такого никогда не было, но я также не затягиваю ремни достаточно туго, чтобы сыграть мелодию. Оба стиля могут работать эффективно, и их успех, вероятно, больше зависит от того, как они используются, чем от чего-либо еще.

Картинка действительно стоит тысячи слов. Обеспечивая точку для фиксации велосипеда около его внешних краев, деликатные обтекатели избегают контакта с несущим креплением. Фотография продукта Canyon Dancer Ребята, занимающиеся спортом, вам наверняка понадобится набор Canyon Dancer или аналогичные предметы.Они перемещают точки крепления к внешней стороне велосипеда на зажимах, позволяя вам пристегнуть велосипед, не прижимая ремни к вашим обтекателям. Руль и клипсы — не мое любимое место для крепления велосипеда, но зачастую они — единственный вариант.

Методы

Нет конца человеческой изобретательности — или глупости. То, где вы попадаете в этот спектр, во многом зависит от ваших навыков и вашего подхода к работе. Я видел, как люди катаются на велосипедах по рампе.Я также видел, как ребята просто затащили небольшой мотоцикл в грузовик с рампой без рампы . Некоторые люди предпочитают загружать в одиночку, а другим нужно пять друзей, чтобы выполнить работу. Однажды мой младший брат помог мне погрузить мопед в багажник моей пожилой Cougar.

Опять же, здесь нет однозначных правильных и неправильных ответов. Однако есть некоторые вещи, о которых следует подумать, которые могут немного упростить загрузку и сэкономить вам часть повреждений. Когда вы загружаете, думайте о том, что большинство людей во время загрузки стоят перпендикулярно направлению движения велосипеда.Это означает, что если у вас только одна рампа, вы не сможете подняться на велосипеде самостоятельно.

Если вы решите прокатиться на велосипеде по рампе (мальчик, вам лучше быть уверенным!), Поймите, что без сверхширокого пандуса, если вы потеряете импульс, вам некуда будет ногам приземлиться, чтобы выдержать вес велосипед. Если вы замедлитесь, вы упадете. Посетите YouTube, чтобы увидеть отличные примеры этого в действии.

В целом, я сторонник того, чтобы пересаживать байк на грузовик с помощью собственных мышц, а не двигателя велосипеда.Нет опасности проскальзывания сцепления или дроссельной заслонки и повреждения окружающих, грузовика или велосипеда. Если вы работаете в одиночку, возможно, придется передвигать байк своим ходом, но мне лично нравится, когда меня замечает приятель. Были дни, когда велосипед стоял на грузовике, пока у Энди (моего надежного партнера по погрузке и разгрузке) в расписании не было дыры, чтобы помочь мне его разгрузить. Это не всегда удобно, но я еще ни разу не повредил велосипед, который перевозил.

Когда вы запихиваете велосипед в пикап, я чувствую, что один человек должен контролировать его размещение (баланс и рулевое управление), а также тормоза.Кто-то другой должен нести ответственность за подачу питания на машину. Если вы не проясните ответственность всех, вы и ваш напарник можете работать друг против друга, пытаясь удержать велосипед в вертикальном положении.

Разделение задач на рулевое управление и толкание позволяет погрузчикам меньше концентрироваться на них и лучше понимать, на чем следует сосредоточить свои усилия. Фото Райана Шульца.

В общем, если вы не находитесь в таком месте, где можно было бы удобно держать и балансировать велосипед самостоятельно на случай, если кому-то из вас понадобится переместиться, сделать перерыв или изменить положение, вам, вероятно, понадобится дополнительная помощь или другой подход.Стресс, усталость и разочарование вредит безопасности и банкам.

Закрепление излишка крепежного материала предохраняет его от попадания в какие-либо движущиеся части, а также не позволяет ветру превращать нейлон в нежную краску и пластик. Фото Лемми. Наконец, не забудьте обезопасить вещи. Ваша задняя дверь и пандусы должны быть надежно закреплены на кровати, чтобы они не выпали и не повредили велосипед. Часто они не подходят. Будьте готовы к тому, что вас преследует вторая машина с этими предметами.Это кажется излишним? Конечно, но после того, как вы увидите, что из пикапа выпадает пандус, и увидите повреждения, я предполагаю, что ваше мнение изменится.

Заключительные мысли

Любой желающий может безопасно и легко загрузить велосипед соответствующим оборудованием. Однако не все велосипеды, грузовики и оборудование сразу совместимы. Спросить у людей, которые часто передвигают велосипеды, может быть хороший способ понять, что работает, а что нет. Просто помните, что нет правильного и неправильного — есть только хорошее и плохое.

У вас есть подсказка, которую я пропустил? Добавьте его в раздел комментариев ниже. Если это глупо и работает, может, это не глупо, а?

Как правильно закрепить и транспортировать мотоцикл на платформе | How To’s

Каждый мотоциклист в какой-то момент своей карьеры ездит на придорожном пикапе + буксировке

В какой-то момент вашей карьеры велосипедиста ваш велосипед оставит вас в затруднительном положении.Мне напомнили об этом факте в июне, когда субботняя утренняя поездка с моей женой на спине была отклонена, когда я потерял мощность на мотоцикле… при езде со скоростью 100 км / ч.

Но я отвлекся.

Итак, мы с Мелиссой на середине перекрестка ждем эвакуатор. Она разговаривает по телефону с компанией, занимающейся буксировкой мотоциклов (через встроенный домофон SENA на SCHUBERTH C4 Pro), а я печюсь на летнем солнце в черной кожаной куртке REAX Jackson.

Это тоже был первый раз, когда мой верный FZ6 оставил меня в затруднительном положении. Как оказалось, пошел регулятор и забрал с собой аккумулятор.

Достаточно сказать, что все это действительно помешало моему тестированию NEXX X.Vilitur.

Погрузка велосипеда на платформу платформы

Через 38 минут подъезжает наш эвакуатор, и мы вместе грузим байк в грузовик. Водитель, Джон, посмотрел на меня и спросил, знаю ли я, как правильно закрепить велосипед на платформе.Как и большинство гонщиков, у меня было общее представление о том, как это делать, но мне не хватало деталей. Я уверен, что смогу это понять, но я был благодарен, что Джон решил дать мне краткие инструкции.

Во-первых, если возможно, получите плоскую спину с длинной колодой

Хотите верьте, хотите нет, но платформы некоторых буксирных компаний не простираются очень далеко и оставляют вам небольшую гору, на которую нужно взобраться, когда вы загружаете платформу. Это отстой, когда вы толкаете мотоцикл весом 450 фунтов, так что используйте максимум, который может растянуть колода.

Поднимитесь на велосипеде по палубе и держите руку на переднем тормозе

Когда вы идете на мотоцикле, вы всегда должны управлять передним тормозом. Это особенно важно, когда вы поднимаете велосипед вверх по склону.

Держите велосипед посередине палубы и поставьте его как можно ближе к кабине. Обопритесь на подставку и приготовьтесь пристегнуть.

Закрепите велосипед с помощью четырехточечного (или более) крепления

Привязать велосипед очень легко, если использовать стяжные ремни с храповым механизмом.Вы хотите закрепить велосипед, равномерно распределив его вес, чтобы он стоял вертикально. Ремни должны быть плотно прилегающими и обученными, чтобы они могли противостоять сильному рывку в любом направлении.

Не перетягивайте анкерные крепления, особенно если вы обматываете их колесами или используете вилы в качестве точек крепления. По возможности выбирайте часть рамы. Если это не вариант, используйте прочную часть велосипеда, которая надежно прикреплена к раме. Вы же не хотите, чтобы точка крепления оборвалась.

Хорошие места включают:

  • Колесо переднее / заднее
  • Ручки прикрепленные к раме
  • Основание руля
  • Закрепите компоненты, способные выдержать нагрузку, необходимую для небольшого сжатия передней подвески

Для большинства велосипедов достаточно четырехточечного крепления. Если ваш велосипед тяжелее, вы можете рассмотреть шесть или даже восемь точек крепления. Но для большинства из нас четыре — это хорошо.

Убедитесь, что у вас есть угол 45 ° (или как можно более близкий к нему) для крепления.Это максимизирует распределение нагрузки и сводит к минимуму риск для велосипеда. Велосипед должен стоять прямо, с небольшим провисанием строп.

Закрепите заднее колесо

Закрепив заднее колесо, велосипед не раскачивается во время движения. Опять же, вы хотите, чтобы ремни были туго натянутыми, но не перестарались.

Будьте осторожны при спуске велосипеда задним ходом

После того, как ремни сняты и пришло время высаживаться из велосипеда, вам нужно принять положение готовности.Положите руки на оба руля и при включенном переднем тормозе приготовьтесь принять вес велосипеда.

Когда палуба поднимется, ваш велосипед захочет откатиться назад — убедитесь, что вы готовы контролировать вес мотоцикла при наклоне палубы.

Медленно нажимайте на педаль тормоза, чтобы вы могли управлять велосипедом, когда вы спускаетесь с платформы. Я рекомендую поставить подножку, чтобы она не мешала. Не забудьте положить его перед тем, как наклонить велосипед.

Как закрепить мотоцикл на платформе (укороченная версия)

  1. Припаркуйте велосипед посередине палубы, как можно ближе к передней части (возле кабины).
  2. Закрепите велосипед в четырех точках, прикрепив стропы к раме мотоцикла (или компонентам, например, передней вилке)
  3. Убедитесь, что велосипед закреплен и стоит вертикально под углом 45 °. Ремни должны быть тугими, а вилки — слегка сжаты.
  4. Закрепить заднее колесо
  5. Проверить провисание всех ремней; убедитесь, что все хорошо и плотно
  6. Снимая велосипед с палубы, убедитесь, что вы находитесь в положении готовности и контролируете передний тормоз.

Прохождения видео

Эти видеоролики хорошо демонстрируют, как правильно закрепить мотоцикл.

А если вы используете плоский прицеп, а не платформу:

Как закрепить байк на прицепе?

Если вы профессионально участвуете в гонках по мотокроссу или просто едете на велосипеде для развлечения, езда на велосипеде по бездорожью — это захватывающее и увлекательное хобби. Но безопасная транспортировка велосипеда может оказаться сложной задачей .

Чтобы закрепить мотоцикл на прицепе, убедитесь, что грузовик и прицеп припаркованы на ровной площадке.Прокатите мотоцикл по рампе на прицеп. Возьмите стяжные ремни и закрепите их со всех четырех углов или заверните в свою транспортную систему и зафиксируйте на месте.

Для получения подробных инструкций о том, как закрепить мотоцикл для грязи с помощью ремней, продолжайте читать . Мы также рассмотрим популярные и эффективные велосипедные транспортные системы, которые позволяют легко закрепить велосипед без использования стяжных ремней.


Сборочные материалы: ремни, галстуки или шестерни

Первый шаг при закреплении мотоцикла на трейлере — это собрать все материалы .Убедитесь, что у вас есть подходящие ремни , галстуки или снаряжение . Ваши ремни должны быть толщиной 1–1 ½ дюйма. Такая толщина гарантирует, что ваши ремни выдержат большой вес вашего велосипеда.

Если вы используете ремни, убедитесь, что они правильные. Рекомендуется иметь четыре нейлоновых стяжных ремня с кулачковыми пряжками или храповиками . Эти ремни подходят для большинства мотоциклов для бездорожья стандартного размера .

Хотя и кулачковые пряжки и трещотки будут работать , ремни с храповым механизмом более предпочтительны . Ремешки с храповым механизмом более прочные и долговечные . Они могут выдержать нагрузку вашего велосипеда. Используя рычаг рычага переключения передач и натяжителя , они также могут «зажимать сильнее », чем ремни кулачковой пряжки.

При этом ремни с кулачковой пряжкой затягиваются и отпускаются быстрее, и чаще используются для перевозки легких мотоциклов для бездорожья . Большинство людей на самом деле используют только два ремня с пряжкой на мотоциклах для бездорожья.Это обычное дело и приемлемо, но позволяет задней части велосипеда бродить по неровной дороге.

Как правило, ремни с храповым механизмом рекомендуются для тяжелых мотоциклов , а ремни с кулачковой пряжкой лучше подходят для перевозки более легких и небольших мотоциклов.

При использовании только двух стяжных ремней необходимо, чтобы переднее колесо было в чем-то или против чего-то , например, грузовика или стенки прицепа. Вы также можете использовать противооткатный башмак .Это не обязательно, но это поможет удержать велосипед на месте, а предотвращает поворот переднего колеса во время транспортировки .

Прочтите пошаговое руководство , чтобы узнать о самом безопасном способе пристегнуть мотоцикл с помощью четырех стяжных ремней .


Закрепите ремни в прицепе

Следующий шаг — разложить ремни на прицепе. Вам понадобится четыре ремня в сумме , чтобы убедиться, что ваш внедорожный велосипед полностью защищен. Два ремня войдут в спереди прицепа , а два ремня войдут в сзади .

Вам нужно прикрепить нижнюю часть ремня к крюкам прицепа . Пусть ослабленный конец ремней свисает на пол трейлера, чтобы вы могли легко схватить их, как только ваш велосипед будет загружен на трейлер.

Убедитесь, что точки соединения , которые вы прикрепляете к ремням, находятся спереди и сзади прицепа.Если у вашего прицепа есть боковины, не подключайте ремни к этим боковинам . Если угол наклона ремешка больше 45 градусов , он может начать снижать эффективность ремешка до .


Загрузите велосипед

Теперь пора загрузить велосипед на прицеп. Используйте пандус для прицепа , и протолкните свой велосипед вверх на прицеп. Для неопытного или для больших тяжелых мотоциклов может помочь дополнительная пара рук для этой детали. Один человек может толкать велосипед сзади , в то время как другой человек управляет велосипедом и толкает с руля.

Если на вашем мотоцикле есть подножка , не стесняйтесь, используйте ее , пока вы готовите ремни , но не привязывайте велосипед к , опираясь на подножку. Если у вас нет подставки для ног , вы узнаете, что для использования стяжного ремня нужно выполнять цирковые номера и быть очень гибким, чтобы удерживать велосипед и дотянуться до всех ремней .Конечно, можно, и часто забавно смотреть , но если кто-то просто сидит, смотрит и смеется, вы можете попросить их держать ваш велосипед , пока вы закрепляете ремни.


Закрепите переднюю часть велосипеда

Это важный шаг для обеспечения безопасности велосипеда во время транспортировки. Будьте осторожны с этим шагом. Используйте ремни, чтобы закрепить велосипед.

Зацепите стяжные ремни прямо за руль , чтобы закрепить их. Как вариант , вы можете закрепить ремни петлей на руле и продеть крюк прицепа в петлю на конце ремня. Метод , который вы выберете, будет зависеть от , какой тип стяжных ремней у вас есть .

Чтобы убедиться, что ваш велосипед безопасен и надежен , важно закрепить переднюю шину . Вы, , не хотите, чтобы ваш велосипед двигался или катился вокруг во время транспортировки.Если вы часто перевозите велосипед, возможно, стоит потратить на противооткатный башмак .

Противооткатный упор — чрезвычайно удобный способ крепления переднего колеса. Это может быть дороже , и вам нужно установить его в свой трейлер, но это эффективный метод . И как только он будет установлен, вам не придется беспокоиться о дополнительных ремнях.

Противооткатные упоры для колес изготовлены из пластика, резины или металла и гарантируют, что ваш внедорожный велосипед будет полностью обездвижен при транспортировке.

Закрепите заднюю часть велосипеда

Как только передняя часть велосипеда будет закреплена, используйте оставшиеся ремни, чтобы закрепить заднюю часть велосипеда. Прикрепите ремни к концу рамы мотоцикла.

Обязательно прикрепите ремни к прочной части велосипеда . Очень важно, чтобы вы прикрепляли ремни к раме мотоцикла , а — к самой раме мотоцикла, а не к вспомогательным или прикрепленным частям . Крепежные ремни просто оторвут любые непостоянные части .

Вам нужно закрепить эти два ремня с равномерным натяжением . Эти задние ремни помогут надежно закрепить велосипед во время транспортировки.

Сожмите подвеску при натяжении стяжных ремней , чтобы неровности дороги не давили на подвеску, ослабьте натяжение ремня и вынудите крюк упасть.


Храповик передней части велосипеда

При затягивании стяжных ремней на передней части велосипеда, обязательно, чтобы велосипед стоял вертикально прямо и неподвижно .

Потяните или затяните передние крепления, пока велосипед не зафиксируется в вертикальном положении. Сожмите вилки . Это исключит ход подвески. Если подвеска слишком ослаблена , ваш велосипед будет подпрыгивать и толкать во время движения. Ослабленная подвеска может также освободить ваши крепежные крюки , что было бы очень плохо.


Трещотка задней части велосипеда вниз

Многие люди крепят только переднюю часть велосипеда, но самый безопасный метод — это закрепить и заднюю часть велосипеда .Чтобы задняя часть велосипеда не двигалась, прикрепите задние крепежные ремни. Слегка защелкните каждую сторону, вращая по кругу. Вам нужно будет делать понемногу, чтобы убедиться, что подвеска сбалансирована между всеми четырьмя ремнями.

Если вы используете кулачковые пряжки вместо трещоток, этот шаг потребует немного больше усилий. Убедитесь, что ремни как можно туже затянуты, используя вес своего тела.


Проверьте свой велосипед

На этом этапе вам нужно будет проверить свой велосипед, чтобы убедиться, что он стоит вертикально. Должен быть идеально уровень .

Если ваш велосипед наклоняется в сторону, вам нужно ослабить ремни и повторить последний шаг. важно убедиться, что подвеска натянута, а велосипед находится в вертикальном положении , чтобы предотвратить любые повреждения.

Встряхни свой велосипед

Чтобы перепроверить , что ваш велосипед закреплен , вам нужно будет встряхнуть велосипед. Возьмитесь за руль и грубо толкните свой велосипед .Даже если вы будете тянуть и тянуть, ваш велосипед не должен двигаться. Безопасный велосипед будет действовать как часть самого прицепа и не должен двигаться отдельно.

Если велосипед двигается или кажется болтающимся, попробуйте еще раз. Если ваш велосипед остается на месте, то все готово!


Ключевые моменты для крепления велосипеда-грязи на прицепе

  • Припаркуйте прицеп на ровной площадке
  • Ремешки с храповым механизмом — лучшие ремни для тяжелых предметов
  • Держите подвеску натянутой и даже
  • Велосипед должен стоять вертикально и горизонтально.
  • Хотя все это можно сделать самостоятельно, это намного проще с некоторой помощью.
  • Хотя использование только двух ремней является обычным явлением для мотоциклов для бездорожья, использование четырех ремней полностью закрепит ваш велосипед.Для больших мотоциклов определенно рекомендуются четыре ремня.
  • Если вам интересно перевезти свой внедорожный велосипед на грузовике, шаги будут аналогичными, хотя и немного другими. Вот пошаговые инструкции , которые вы должны взять с собой , как закрепить свой внедорожный байк в грузовике.


    Закрепление велосипеда-грязи в грузовике

    Припаркуйте грузовик на ровной площадке

    Это первый важный шаг в обеспечении безопасности вашего внедорожного велосипеда.Убедитесь, что ваша платформа грузовика плоская, что значительно упростит весь процесс и гарантирует, что ваш внедорожный байк не скатится с кузова грузовика, когда вы попытаетесь его загрузить.

    Присоедините рампу для грузовика

    Следующий шаг — подготовить пандус . Убедитесь, что он закреплен на на конце двери багажного отделения.

    Возможно, вам придется использовать ремни для крепления и крепления аппарели к грузовику. Меньше всего вам нужно, чтобы пандус скользил по вам, когда велосипед находится в кузове грузовика только наполовину.

    Подготовьте стяжные ремни

    Если вы используете стяжные ремни для фиксации велосипедов, вам нужно расположить их перед загрузкой велосипеда . Это значительно упрощает процесс прикрепления ремней к велосипеду в цирке, потому что вам придется удерживать велосипед на месте, пока вы пытаетесь схватить ремни.

    Переведите велосипед в нейтральное положение

    Это важный шаг для обеспечения бесперебойной работы всего процесса. Убедитесь, что поставил ваш мотоцикл на нейтраль .

    Поднимите велосипед по рампе

    Погрузку внедорожного велосипеда в кузов грузовика может выполнить один человек, но этот шаг всегда намного проще, если у вас есть помощь . Один человек должен стоять на земле и толкать велосипед вверх, а второй должен стоять в грузовике и тянуть мотоцикл вверх и в кузов грузовика. Напарник по погрузке особенно полезен в поднятых грузовиках.

    При самостоятельной загрузке обычно использует вторую рампу , , чтобы подняться наверх , или , используйте мотоциклетную стойку , , или , ящик для инструментов как шаг к , который поможет вам прыгнуть в сзади грузовика , когда вы толкаете байк по рампе.

    Некоторые пытаются проехать на велосипедах по рампе . Это необычно, но неизбежно заканчивается аварией , в результате которой вмятины, рельсы кузова грузовика, сломано заднее стекло , поврежден велосипед и часто ранен, человек. Избавьте себя от боли и денег, а просто разгоняет свой велосипед!

    Как только велосипед окажется в кузове грузовика , включите тормоза . Пора привязать ваш внедорожный байк .

    Привяжите переднюю часть велосипеда

    Расположите велосипед напротив передней части кузова грузовика . Надежно закрепите ремни на точках крепления приклада в грузовике. Обычно есть несколько вариантов в передней части кузова грузовика.

    Вам нужно прикрепить ремни к велосипеду где-нибудь на над подвеской . Руль — хорошее место .Присоедините ремни к с обеих сторон руля и , затем затяните ремни. Затяните с каждой стороны понемногу , чтобы поддерживать давление даже с обеих сторон . Убедитесь, что вы сжали переднюю подвеску, чтобы велосипед не подпрыгнул. g.

    Прикрепите заднюю часть велосипеда

    Обычно пристегивают только переднюю часть мотоцикла для бездорожья, но самый безопасный метод — это закрепить также и заднюю часть велосипеда .Обычно повторяет процесс для крепления передней части велосипеда. Вам нужно соединить ремни с мотоциклом , рама и соединить их с точками крепления в задней части грузовика. Некоторые просто прикрепляют заднюю шину велосипеда для бездорожья к , чтобы она не отскакивала от .

    Повторите процесс , нажав на подвеску, чтобы затянуть ремни . Заправьте хвосты ремешков внутрь.

    Ремни с трещоткой

    Теперь затяните ремни с храповым механизмом (или затяните стяжки, если вы не используете ремни с храповым механизмом). поможет, если помощник будет нажимать на велосипеде , когда вы затягиваете или фиксируете стяжные ремни.

    Ключевые моменты для закрепления грязного велосипеда на грузовике

    • Еще раз проверьте руководство пользователя вашего грузовика , чтобы убедиться в правильной загрузке и грузоподъемности .
    • Часто использование стяжных ремней вызывает чрезмерное давление на уплотнения вилки . Избыточное сжатие подвески может привести к утечкам в уплотнении вилки или к повреждению уплотнений вилки .

    Теперь, когда вы знаете, как закрепить свой внедорожный велосипед с помощью ремней , вы, , возможно, задаетесь вопросом, есть ли более простой способ . Ремни могут быть грязными и расстраивать . Прикрепление, закрепление и затягивание ремней каждый раз, когда вы хотите транспортировать свой внедорожный велосипед , может стать проблемой . И , если вы не скручиваете ремни каждый раз, они свяжут себя в узел , пока вы не смотрите.

    К счастью, существует способов для перевозки вашего внедорожного велосипеда без лишних ремней . В следующем разделе мы рассмотрим, как закрепить ваш внедорожный велосипед с помощью другой транспортной системы .


    Использование транспортной системы Risk Racing Lock-N-Load

    Одной из самых простых систем для закрепления вашего внедорожного велосипеда в прицепе является система Lock-N-Load от Risk Racing. Это упрощает весь процесс.

    Risk предлагает две версии своей самой продаваемой транспортной системы для внедорожников : Lock-N-Load и Lock-N-Load PRO. Каждая модель Lock-N-Load имеет два типоразмера . Один для полноразмерных велосипедов и один для велосипедов меньшего размера . Одна из лучших особенностей транспортной системы Lock-N-Load заключается в том, что она работает с прицепами, игрушечными тягачами, кузовами грузовиков, мотованами, домами на колесах, спринтерскими фургонами и почти всем, что вы можете защитить свой мотоцикл до .

    Транспортная система Lock-N-Load требует одноразовой установки, и тогда вы можете отправиться в путь всякий раз, когда вам нужно транспортировать свой велосипед!

    Измерьте свой грязевой велосипед

    Чтобы выбрать подходящую модель Lock-N-Load, вам нужно будет измерить высоту подножек для грязного велосипеда. Это поможет вам выбрать правильный размер и модель Lock-N-Load . Чтобы правильно измерить свой внедорожный байк, вам может потребоваться , чтобы попросить помощи у друга или партнера .Пусть ваш друг держит мотоцикл вертикально . Убедитесь, что это полностью уровень . Пока они держат велосипед, измерьте высоту каждой подножки .

    Когда вы получаете равных размеров с обеих сторон, вы знаете, что велосипед идеально вертикален, а измерение является точным . Используйте информацию на каждой из вышеуказанных страниц продукта, чтобы выбрать подходящий размер для вашего мотоцикла. Вы также можете найти полную установку и видеоролики для каждой модели на сайте , но ниже приводится краткий обзор установки и использования модели Lock-N-Load PRO .

    Первый шаг к установке

    Первый шаг к установке Lock-N-Load — это разместить велосипед в грузовике или прицепе так, как вы хотели бы разместить во время транспортировки.

    Свободно установите детали для фиксации нагрузки на место, по сути, выполнив пробный прогон , чтобы вы могли увидеть, где должна быть установлена ​​пластина на вашем грузовике. После того, как вы поместите его именно там, где вы хотите, используйте маркер, чтобы отметить то место, где вам нужно просверлить в установочной поверхности.

    Установите монтажную пластину

    Монтажные пластины позволяют системе Lock-N-Load быть быстро отсоединяемой от пола грузовика или трейлера . Установите монтажную пластину в кузов трейлера или грузовика. Для этого требуется немного просверлить . Однако после однократной установки ваш велосипед будет упрощенным и простым для транспортировки .

    Для установки монтажной пластины необходимо просверлить в станине грузовика. Проденьте болты в отверстия и закрепите контргайками из комплекта поставки . Вам нужно будет поместить под грузовика с по , установите контргайки и удерживайте , пока помощник в задней части грузовика затягивает болты.

    Установка в прицеп намного проще и быстрее , так как все можно прикрутить сверху. Все, что вам нужно для установки Блокировка нагрузки поставляется с вашей системой .

    Задвиньте стопорные нагрузки в

    Монтажные пластины будут иметь отверстия для транспортной системы Lock-N-Load. Плечи челюсти будут легко скользить в пазы и могут быть затянуты на место с помощью прилагаемого винта с накатанной головкой.

    Закрепление челюстей на подножках

    Транспортная система поставляется с губками, которые удерживают ваш велосипед на месте . После того, как система вошла в монтажную пластину, поднимите губки .Губки довольно большие, и подходит для большинства велосипедов .

    На этом этапе вы можете свернуть свой велосипед в , транспортное средство и / или прицеп и охватывают два рычага Lock-N-Load . Когда велосипед встанет на место, челюсти должны находиться чуть выше подножек велосипеда для бездорожья. Теперь вы можете наступить на верхние губки рычагов Lock-N-Load PRO, заставив их автоматически зафиксировать на месте .

    Когда вы будете готовы освободить велосипед от транспортной системы Lock-N-Load, переведите переключатель блокировки в положение разблокировки и наступите на верхнюю часть челюстей, и ваш велосипед будет готов к использованию.

    Преимущества транспортной системы Lock-N-Load

  • Одноразовая установка упрощает транспортировку велосипеда
  • Вам не нужно беспокоиться о хлопотах и ​​боли с ремнями
  • Lock-N-Load полностью регулируется, что упрощает транспортировку различных велосипедов
  • Использование транспортной системы, такой как Lock-N-Load вместо ремней, освобождает ценное пространство в вашем прицепе
  • Обеспечивает безопасность вашего велосипеда во время транспортировки
  • Снижает давление на сальники подвески и вилки

  • Часто задаваемые вопросы об обеспечении безопасности велосипеда-грязи

    Теперь, когда вы знаете, как закрепить свой внедорожный байк двумя разными способами , у вас все еще может быть вопрос о безопасности или эффективности каждого метода. Вот несколько часто задаваемых вопросов о транспортировке внедорожных велосипедов.

    Какой способ крепления моего велосипеда лучше? Ремни или транспортные системы?

    Как ремни , так и системы транспортировки без лямок, такие как система Lock-N-Load , подойдут для перевозки вашего велосипеда . Некоторые люди считают, что привязывает к мотоциклу каждый раз, когда вы его используете, как неудобство . Другим людям не нравится идея просверливать пол их трейлера или грузовика .

    Если вы часто перевозите свой внедорожный байк , имеет смысл установить систему Lock-N-Load . Система проста в использовании, и не требует всего процесса крепления велосипеда к и затягивания с храповым механизмом каждый раз, когда вы хотите транспортировать велосипед.

    Это — не редкость , когда лямки ломаются, , в то время как транспортные системы сделаны из прочной стали и алюминия, что делает систему Lock-N-Load более надежным и долговечным методом .

    В конечном итоге оба метода эффективны. Все зависит от ваших личных предпочтений и от того, как часто вы перевозите велосипед .

    Можете ли вы снять транспортную систему Lock-N-Load?

    Lock-N-Load можно легко и быстро снять с пола вашего трейлера. Просто ослабьте два винта и снимите распорки . В результате на полу трейлера останется только , едва заметная монтажная пластина .

    Нужно ли использовать противооткатные упоры при транспортировке велосипеда-грязи?

    Противооткатные упоры представляют собой прочные клинья из пластика , резины или металла . Они предназначены для обеспечения устойчивости и устойчивости передней шины вашего велосипеда во время транспортировки .

    Есть несколько видов противооткатных упоров. Есть противооткатные упоры для внедорожников , называемые «стабилизирующие колодки ». ”Они предназначены для предотвращения смещения передней шины вперед. Эти противооткатные упоры просто помогают сохранять устойчивость велосипеда . Они по-прежнему требуют, чтобы вы использовали ремни для фиксации велосипеда.

    Некоторые гонщики утверждают, что противооткатные упоры для колес почти ничего не делают при транспортировке велосипеда в трейлер. Они утверждают, что вы можете подтолкнуть переднее колесо велосипеда к краю прицепа , достигнув того же эффекта.

    Помимо для стабилизации противооткатных башмаков, другие противооткатные упоры предназначены для самостоятельной работы .Они были разработаны, чтобы держать ваш велосипед устойчивым и стабилизированным без использования дополнительных ремней .

    Однако , то есть , большой вес для небольшого устройства . Самый безопасный и надежный способ транспортировки вашего внедорожного велосипеда — это использовать ремни или более крупную систему, например транспортную систему Lock-N-Load.

    Какой тип рампы мне использовать для погрузки грязного велосипеда?

    Если у вас еще нет пандуса , это полезный и важный элемент оборудования, который поможет вам при погрузке и разгрузке вашего внедорожного велосипеда.

    Есть несколько факторов , которые необходимо учитывать при попытке выбрать правильный наклон . Первым и, возможно, самым важным фактором является длина пандуса . Более короткий пандус соответствует для коротких грузовиков, но более длинный пандус действительно упростит установку на более высокие или поднятые грузовики.

    Другой распространенный вариант — складывающиеся или нескладывающиеся пандусы . Разница очевидна. Складной помогает хранить в грузовике , а также в гараже .Однако складные пандусы также могут быть неудобными для складывания и раскладывания . У некоторых есть очень опасная точка защемления . Следи за этими пальцами! Складные пандусы стоят немного больше , чем нескладывающиеся пандусы.

    Обратите внимание, что никогда не следует на велосипеде подниматься по рампе с одним бегуном ; они не построены для этого, а это опасно .

    Могу ли я загрузить мой байк без рампы?

    Да, , вы определенно можете загрузить свой внедорожный велосипед без рампы. Просто будет намного тяжелее — особенно если вы утомились кататься весь день.

    Если у вас нет пандуса, это поможет вам получить дополнительную пару рук . Грязевые велосипеды тяжелые, но их можно просто поднять в трейлер или грузовик.

    Если ваш велосипед слишком тяжелый , чтобы вы могли его поднять, по понятным причинам, поскольку большинство из них весит около 200 фунтов, подумайте о том, чтобы импровизировал рампу . Деревянную доску можно использовать как импровизированный пандус .Только убедитесь, что вы катите по рампе, а не едете на . Древесина может легко сломать под давлением вас и велосипеда, что может привести к травме .

    Еще одна идея для загрузки велосипеда без рампы — это разместить грузовик у холма или в канаве с по , совместив дверь багажника с землей . Несмотря на то, что загибая ваш грузовик задним ходом в угол , низкая точка или канавка может облегчить переход между кузовом грузовика и землей , крепление вашего велосипеда под углом сложнее и не рекомендуется .

    Есть ли альтернативные способы перевозки мотоцикла-грязи?

    Прочитав этот пост, вы, возможно, задаетесь вопросом, есть ли другие способы перевозки внедорожного велосипеда. Ремни могут быть проблемой, транспортные системы и могут потребовать больших вложений . Одна из альтернатив , которую вы можете рассмотреть, — это сцепное устройство .

    Держатели сцепного устройства — это устройства, которые прикрепляют к задней части вашего автомобиля. Крепятся к задней части автомобилей, внедорожников и фургонов.Они подвешивают ваш мотоцикл во время движения, а избавляют вас от хлопот с прицепами и ремнями , но при этом учитывают грузоподъемность вашего автомобиля.

    Если вы думаете, что сцепное устройство для вас, обязательно инвестируйте в качество . Низкое качество или дешевое сцепное устройство может означать катастрофу для вашего велосипеда . Грязевые велосипеды — это тяжелые грузы , и вам понадобится сцепное устройство, которое сможет выдержать весь вес.

    В то время как тягово-сцепные устройства могут быть правыми для некоторых людей, они не предлагают всей безопасности , которая поставляется с закреплением внедорожного велосипеда на транспортной системе в кузове грузовика или прицепе.

    Наличие закрытого прицепа, мотофургона, фургона-спринтера , фургона или Toyhauler может помочь обеспечить безопасность вашего велосипеда на совершенно другом уровне. Они защищают ваш велосипед от непогоды и других потенциально вредных элементов .Они не только помогают предотвратить повреждение , но они помогают предотвратить кражу .

    Может ли привязка моего велосипеда на длительный период времени вызвать повреждение?

    Да, затягивание ремней слишком туго или слишком продолжительное время может привести к повреждению велосипеда. Часть гарантии того, что ваш внедорожный байк не будет двигаться в транспортном средстве , означает, что вам нужно сжать подвеску , закрепляя при этом стяжки. Также , если оставить вилки вашего велосипеда сжатыми слишком долго, также может привести к повреждению вашего велосипеда.

    Чтобы предотвратить возможное повреждение , убедитесь, что вилки не сжаты полностью .

    Если вы собираетесь транспортировать велосипед на большие расстояния , такая система, как Lock-N-Load, может на снизить нагрузку на ваш велосипед .


    Заключение

    Вот и все для этого руководства. Надеюсь, вы узнали все, что вам нужно знать о транспортировке и закреплении мотоцикла.

    Похожие сообщения
    Как мне начать заниматься мотокроссом? Руководство по безопасности и снаряжению для начинающих

    Во-первых, вам нужно убедиться, что вы получили правильное защитное снаряжение. Вам понадобится шлем, футболка, брюки, перчатки, защитные очки и ботинки. Тогда вы сможете начать практиковаться и совершенствовать свои навыки. Часто проходит несколько месяцев, прежде чем вы сможете t

    Подробнее

    Каковы риски мотокросса?

    Мотокросс — один из самых захватывающих гоночных видов спорта.Гонщики смогут проверить свои навыки, выполняя волнующие рискованные маневры на сложной трассе. Но насколько опасен этот вид спорта?

    Подробнее

    Ultimate Moto Van Build

    Мальчики из Канадской компании Bristol Coachworks построили самый ужасный мотоциклетный фургон! RISK Racing была удостоена чести включить в сборку наши Lock-N-Load PRO. Ознакомьтесь со статьей, в которой подробно описана сборка и показано, как все это получилось.

    Подробнее

    Комментарии будут одобрены перед появлением.

    Как перевезти мотоцикл на U-Haul Trailer

    Использование правильного прицепа и процесса крепления имеет решающее значение для успешной перевозки мотоцикла. В этом посте будут рассмотрены два популярных прицепа, которые вы можете арендовать, чтобы перемещать мотоцикл по городу или стране, а также расскажем, как безопасно привязать велосипед, чтобы избежать повреждений во время транспортировки.

    Какой прицеп взять в аренду для перевозки мотоцикла?

    Что ж, ответ на этот вопрос зависит от того, как далеко вы планируете переместить мотоцикл.Если вы переезжаете на велосипеде по городу, вам следует арендовать прицеп для мотоцикла. Этот прицеп небольшой и его легко буксировать. Он оснащен пандусом, чтобы упростить процесс загрузки. С этим трейлером следует помнить, что он работает только для коротких переездов в пределах одного города.

    Если вы планируете буксировать мотоцикл в другой город или штат, вам нужно арендовать немного больший, но не менее эффективный грузовой прицеп 5 x 9 с аппарелью. Этот прицеп оснащен противооткатным упором для переднего колеса, который помогает закрепить мотоцикл.

    Как закрепить мотоцикл на прицепе

    Независимо от того, какой прицеп лучше всего подходит для вашего переезда, процесс крепления мотоцикла будет таким же. Все, что вам нужно, чтобы безопасно привязать мотоцикл, — это четыре стропа с храповым механизмом (не входят в стоимость аренды прицепа) и помощник.

    Перед тем, как вы начнете погрузку мотоцикла на прицеп, вам необходимо убедиться, что тягач имеет тяговую способность, необходимую для буксировки выбранного вами прицепа с мотоциклом.Вам нужно будет сделать это во время аренды. Получив прицеп, убедитесь, что буксирное соединение надежно. Сделайте это, убедившись, что маховик муфты затянут и предохранительные цепи надежно закреплены.

    Теперь вы готовы начать погрузку мотоцикла!
    1. Прикрепите один конец каждой из четырех анкеров с храповым механизмом (мы рекомендуем их) к четырем различным точкам крепления в прицепе. Внутри прицепа по бокам вы найдете точки крепления.Мы рекомендуем вам использовать две точки крепления, ближайшие к башмаку для колеса, и две точки в задней части прицепа.
    2. Опустите рампу для прицепа и с помощью друга подтолкните мотоцикл вверх и в прицеп, пока переднее колесо не упрется в башмак.
    3. Теперь один человек должен будет удерживать мотоцикл в вертикальном положении. НЕ опускайте подставку.
    4. Начните закрепление мотоцикла, пропустив передние ремни с храповым механизмом через переднюю подвеску и тройные деревья мотоцикла.Равномерно затяните ремни с обеих сторон, чтобы мотоцикл оставался вертикальным, соблюдая осторожность, чтобы избежать полного сжатия передней подвески.
    5. Теперь прикрепите ремни с храповым механизмом на задней части прицепа к твердой точке на задней части рамы мотоцикла или маятника, соблюдая осторожность, чтобы избежать тормозных магистралей и проводов.
    6. Убедитесь, что мотоцикл надежно закреплен и все ремни с храповым механизмом затянуты равномерно.

    Дополнительную информацию о том, как привязать мотоцикл, можно найти в этом сообщении в блоге.

    Какими советами вы можете поделиться с теми, кто ищет информацию о том, как перевозить мотоцикл? Поделитесь ими в комментариях ниже.

    Как перевезти мотоцикл по пересеченной местности

    Хотя это романтичное видение езды на мотоцикле по пересеченной местности может показаться заманчивым, давайте будем реалистами. Если вы путешествуете на большое расстояние, вам, вероятно, следует отправить его в пункт назначения. В конце концов, вам нужно позаботиться о многих других вещах! Мы разработали лучшие варианты доставки вашего велосипеда, чтобы вы могли быть уверены, что его путешествие пройдет гладко, и вы можете путешествовать по открытым дорогам в своем новом родном городе.

    Вариант 1. Транспортировка мотоцикла грузовиком

    Какой вид грузовика во многом зависит от того, как далеко вы двигаетесь. В некоторых случаях вы можете загрузить велосипед в пикап, надежно привязать его и тащить таким образом. Если вы едете дальше, чем несколько городов, подумайте о том, чтобы накрыть велосипед хорошо застегнутым брезентом, чтобы защитить его от грязи и дорожных камней. В противном случае вы можете погрузить свой велосипед в движущийся грузовик, у которого есть утвержденный предел веса, который может выдержать его.Уточните в транспортной компании, разрешено ли использование мотоциклов в их грузовиках. Кроме того, убедитесь, что погрузочная рампа достаточно прочна, чтобы выдержать нагрузку на велосипед.

    После загрузки надежно закрепите ремнями в стоячем положении. В движущемся грузовике лучше всего загружать его в сторону конца кабины грузового пространства, чтобы избежать неравномерного веса грузовика. В качестве альтернативы, прикрепите его к боковым рельсам, обязательно загрузив что-нибудь с противоположной стороны грузовика, чтобы сбалансировать вес.

    Вариант 2: Используйте буксирный прицеп

    Транспортные компании продумали все, что касается перевозки мотоцикла по пересеченной местности. Вы можете легко арендовать прицеп для мотоцикла, специально разработанный для легкой погрузки и крепления мотоцикла для буксировки за движущимся грузовиком или отдельным автомобилем. Велосипед находится на открытом воздухе, но прицеп легкий и простой в использовании для тех, кто не заинтересован или не может помещать мотоцикл в движущийся грузовик для движения по пересеченной местности.

    Вариант 3. Аренда компании по перевозке мотоциклов

    Профессионалы знают, как безопасно и эффективно перевезти мотоцикл по пересеченной местности. Ожидайте, что вы заплатите от 400 до 600 долларов за переезд на 1000 миль, хотя ставки могут измениться, если вы используете открытый или закрытый способ транспортировки. Открытый транспорт обойдется дешевле, но ваш велосипед уязвим к погодным условиям и окружающей среде.

    В любом случае выберите компанию, которая соответствует вашему бюджету и времени. Затем выясните, что покрывает ваша текущая страховка, какую страховку предоставляет транспортная компания, и решите, что вам нужно будет приобрести, чтобы покрыть любые пробелы. Делайте высококачественные фотографии вашего мотоцикла со всех сторон, чтобы задокументировать его текущее состояние и удалить все незакрепленные или незадействованные детали. Слейте воду из бака до ¼ бака или меньше. Некоторые транспортные компании требуют, чтобы бак был полностью пуст. Тогда пожелайте своему байку удачного путешествия!

    Советы по загрузке

    Если вы выберете самодельный способ, например, буксировочный прицеп или грузовик, важно безопасно загрузить мотоцикл, чтобы избежать травм или повреждения велосипеда. Прежде всего, не пытайтесь делать это в одиночку! Мотоциклы большие и тяжелые, и одной пары рук недостаточно для их безопасного перемещения.Найдите несколько друзей, которые поддержат вас.

    Затем убедитесь, что намеченная рампа достаточно прочная, чтобы выдержать вес велосипеда, и надежно закреплена, чтобы не поскользнуться. Использование свободных деревянных досок не рекомендуется , так как древесина может скользить или становиться скользкой под ногами.

    Затем включите нейтраль и поднимите его по рампе. По возможности не пытайтесь подъехать на велосипеде по рампе. Это просто плохая идея. Если вам нужны доказательства, поиск видео в Интернете даст много…

    Вы тоже перемещаете машину? Ознакомьтесь с нашим списком советов!

    Как толкать и маневрировать мотоциклом

    Ходьба на мотоцикле — искусство маневрирования

    Перемещение и ходьба мотоцикла без питания — это часть управления мотоциклом.У нас нет заднего хода, и часто в ограниченном пространстве у нас нет выбора, кроме как передвигать велосипед вручную — в нашем гараже, на заправочной станции или при выходе с парковки. Неважно, какого веса, роста или размера ваш мотоцикл, с практикой и этими приемами вы сможете уверенно толкать мотоцикл и маневрировать, полностью контролируя его! И на любой поверхности и в самом тесном пространстве! — маневрировать, идя рядом с ним, не только быстрее, но и намного проще, чем вы думаете!

    Обычно для маневрирования мотоциклов используется метод «утиной прогулки», при котором, оставаясь на сиденье без двигателя, вы можете грести ногой, чтобы переместить его. Хотя в некоторых ситуациях это может быть нормально, но это далеко не эффективно. И на многих больших туристических мотоциклах я тестировал, что невозможно. Гонщики склонны выбирать этот метод из-за страха уронить свой велосипед, и кто этого хочет ?! Тем не менее, маневрировать, идя рядом с ним, не только быстрее, безопаснее и намного проще, чем вы думаете!

    Методы и советы, как толкать мотоцикл и маневрировать

    Обязательно начинайте медленно и уделяйте время практике.

    1.GEAR: В зависимости от типа вашего шлема и пространства, в котором вы перемещаетесь, вы можете снять шлем, чтобы обеспечить полный обзор. Не снимайте перчатки, чтобы обеспечить надежный захват.

    2. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ: Встаньте с левой стороны велосипеда, как будто собираетесь сесть. Возьмитесь за ручку, прикрыв передний тормоз двумя пальцами. Вам понадобится доступ к тормозу, чтобы контролировать любое возможное качение мотоцикла.

    3. НЕЙТРАЛЬНО: Если у вашего мотоцикла включена передача, установите нейтраль для облегчения движения.Не удерживайте сцепление, это помешает максимальному сцеплению с дорогой.

    4. БОКОВАЯ ПОДСТАВКА: Поднимите велосипед с боковой подножки, слегка наклонив велосипед к себе и к себе. Поднимите / разверните боковую стойку. Убери это с дороги. Часто гонщики думают, что это должно оставаться внизу, когда вы теряете равновесие, но боковая подножка сама по себе представляет опасность. Если он соприкоснется с землей во время движения велосипеда, это может привести к его сотрясению, потере равновесия и падению велосипеда. Это также мешает вашей ноге / ходьбе.

    5. БЕДРА И КОРПУС: Для балансировки и управления весом велосипеда не пытайтесь удерживать весь его вес в руках. Обопритесь или положите его на бедро или правую сторону тела, чтобы вы могли легко удерживать руль. Вдавите бедро в сиденье или бак в зависимости от вашего роста. Это поможет управлять мотоциклом. Опять же, в зависимости от вашего велосипеда, вы должны быть в состоянии полностью выдержать вес велосипеда на вашей верхней части ноги и бедре.

    Обопритесь на нижнюю часть тела

    6.ТОЛКАНИЕ: Здесь вы можете использовать свое тело в качестве толкающей силы, приводящей в движение ваш мотоцикл. Многие сосредотачиваются на мощности руля, забывая о корпусе, и здесь тоже может быть большим подспорьем. Используйте бедро, вбивая его в бак или сиденье, что дает на удивление больше импульса. Конечно, если у вас мотоцикл с низким чоппером, у вас не будет другого выбора, кроме как двигаться вперед, нажимая только на руль.

    7. ЗНАЙТЕ: Привыкайте к точке равновесия вашего велосипеда. В вертикальном положении он может балансировать самостоятельно.Почувствуйте это в своем гараже или на парковке на ровной поверхности. Затем узнайте, где находится зона невозврата. Для этого возьмитесь за руль / ручки и медленно (очень медленно!) Ослабьте / наклоните велосипед в сторону от своего тела, пока вы не почувствуете, что больше не можете удерживать велосипед в вертикальном положении. Конечно, не выходите за рамки этого. Это поможет вам найти точку невозвратной зоны. Чувство своего велосипеда и его «веса» (тяжелая верхняя часть, тяжелая передняя часть и т. Д.) Поможет и, в конечном итоге, позволит вам маневрировать на нем одной рукой.Даже туристический мотоцикл массой +300 кг будет казаться легким в равновесии.

    Нижняя часть корпуса выдерживает вес

    8. ПОВОРОТ: Ходить на мотоцикле по прямой, как и ехать на нем, легко. Токарная обработка требует немного большей модификации. Не забывайте смотреть вверх и туда, где вы хотите быть. Опять же, прижмите массу мотоцикла средней частью к своему телу (в зависимости от типа мотоцикла) с минимальной нагрузкой на руль. Если вам нужно резко повернуть велосипед, скажите налево; поверните руль влево в положение полной блокировки, когда он неподвижен / не движется.Полное вращение руля также обеспечивает устойчивость. Всегда останавливайтесь перед поворотом руля из прямого положения в положение полного упора и обратно. Точки между ними — это места, где велосипед наиболее нестабилен. Помните, не нажимайте передний тормоз при повороте направо. Это заблокирует рулевое управление, и вы потеряете контроль и, возможно, уроните велосипед.

    Смотри, где хочешь быть

    9. РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ: 1) Просто держите велосипед прислоненным к себе и приложите немного больше тягового усилия на руле.Снова используйте бедро / верхнюю ногу, чтобы направить усилие на сиденье и назад. Обязательно поверните голову и посмотрите, куда идете. 2) Другой способ — удерживать велосипед левой рукой за левый руль, а правую руку положить на заднее сиденье, верхний ящик или ручку пассажирского сиденья, чтобы толкнуть его. Однако помните, что при этом вы не сможете контролировать тормоз, поэтому убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности. * СОВЕТ: часто лучше двигаться вперед и сделать небольшой круг, чем отступать.

    Смотрите, где хотите быть

    Когда закончите, не забудьте положить боковую подставку.

    Разные советы:

    • Некоторые используют свою боковую подставку в качестве оси, перенося вес на боковую подставку, чтобы развернуть велосипед. Это может выглядеть круто, но на вашей боковой стойке тяжело, и вы даже можете согнуть ее. Ваша боковая подставка не рассчитана на такой большой вес. В долгосрочной перспективе мотоцикл без боковой подножки — большая проблема для гонщика! Это также может загнать целое в поверхность, которую вы включаете.
    • Ходьба с электроприводом может быть легкой и может потребоваться, если велосипед переместится в трейлер на гору, где у вас недостаточно сил для этой задачи.Включите велосипед и включите сцепление в зоне трения, чтобы набрать медленную устойчивую скорость. При необходимости держите правую руку наготове, чтобы задействовать передний тормоз.
    • Практика совершенствует, поэтому не ленитесь и позвольте друзьям водить мотоцикл за вас или помогать. Если вы это сделаете, вы никогда не отточите свои навыки для выполнения этой задачи. Даже когда вы идете на мотоцикле, и ваш друг прыгает на помощь, это может нарушить баланс и рулевое управление. Это может вызвать панику и падение велосипеда. Научитесь делать это сами.
    • Вы также можете использовать друга в качестве наблюдателя / стоящего рядом для первой пары попыток — на всякий случай.

    Ходьба на мотоцикле — это действительно простой, уверенный и профессиональный способ передвижения или прогулки на мотоцикле. Успокойтесь и двигайтесь медленно. Как только вы обретете уверенность и технику, вы не сможете управлять мотоциклом какого-либо типа, размера или веса.

    Советы по буксировке велосипеда

    Как бы мы ни старались подготовиться, не все в нашей жизни — или во время наших поездок — всегда идет по плану.Иногда наши велосипеды ломаются, и их нужно как-то отнести к дилеру или механику для ремонта.

    Независимо от того, что написано на наклейках на наших мотоциклах, иногда буксировка — единственный или, по крайней мере, самый практичный вариант, когда на велосипеде почему-то нельзя ездить. Может быть, ваша камерная шина забита, а у вашего велосипеда нет центральной стойки. Может быть, байк не заводится, а вы не знаете почему. Эти и множество других проблем иногда могут нас заземлить. Важно знать, как буксировать велосипед.Излишне говорить, что это видео — отличный пример того, как не загружать велосипед на бортовой прицеп и как не закрепить его, когда он там окажется. Если вы никогда не закрепляли мотоцикл на прицепе, в кузове пикапа или платформы, у нас есть для вас несколько полезных советов.

    Во-первых, выясните, как безопасно загрузить его в прицеп или пикап. Лучше всего обратиться за помощью к человеку, имеющему опыт погрузки мотоциклов. Если вы едете на грузовике, попробуйте поставить мотоцикл на возвышенность, а пикап — на низкую, или используйте широкий пандус (или два узких пандуса), чтобы велосипед мог катиться по одной, а вы могли идти по другой. Низкорамный прицеп проще, особенно когда он имеет встроенную рампу на всю ширину. Просто поставьте велосипед на прицеп. Если это тяжелый велосипед, который не может двигаться самостоятельно, попросите помощника толкнуть его сзади, пока вы управляете им.

    Иногда мы находимся далеко от дома и во власти буксирной компании. Важно знать, как загрузить и закрепить свой мотоцикл, потому что вы не всегда можете быть уверены, что у оператора эвакуатора есть хоть какое-то чутье или подсказка (что подтверждается данными). Имейте в виду, что операторы буксировки, скорее всего, не позволят вам помочь, в основном потому, что их страхование ответственности покрывает только их, а не вас.В этом случае вам нужно внимательно следить и убедиться, что они все делают правильно. Не бойтесь высказываться. Независимо от того, закрепляете ли вы велосипед вы или буксирщик, необходимо соблюдать несколько правил:

    • Оператор должен легко убедить вас, что у него есть опыт буксировки / перевозки мотоциклов. Если у них нет опыта, они должны быть открыты для предложений.
    • Используйте соответствующие стяжки и мягкие стяжки в местах, где металл или пластик могут соприкоснуться и вызвать повреждение.
    • Закрепите велосипед в точках рамы, а не , а не пластмассовых деталях, поворотниках или колесах.
    • Никогда не пристегивайте велосипед к прицепу с опущенной подножкой — всегда поддерживайте велосипед с помощью стяжек, поднимайте боковую подножку, а затем стягивайте ее до конца.
    • Убедитесь, что ремни или крючки не захватывают провода, тросы или тормозные магистрали, так как сила стяжек наверняка их повредит.
    • Хотя можно закрепить велосипед всего двумя ремнями на нижнем тройном зажиме, этот метод не оставляет места для ошибки.Проденьте еще две привязки к креплениям под пассажирские подножки или к удобному месту на заднем подрамнике.
    • Убедитесь, что переднее колесо зафиксировано и не выскочит из-под велосипеда во время транспортировки по ухабам.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *