Первый летающий мотоцикл в россии: Российский летающий мотоцикл Hoversurf Scorpion 1 | Новости

Содержание

В России разработали первый в мире летающий мотоцикл

Совсем недавно российские разработчики представили широкой публике свою новейшую разработку – летающий мотоцикл HoverBike S3. Да, да. Будущее из фантастических фильмов почти пришло в нашу реальность. Разработчиком проекта является Александр Атаманов. По его мнению, только за таким воздушным видом транспорта стоит решение вопроса о разгрузке наших городских дорог от дорожного коллапса, возникающего каждый день. Законодательству следует открыть воздух для такого типа транспорта, как ховербайк или аэротакси.

Пока летающий мотоцикл HoverBike S3 работает от аккумуляторных батарей. Но в будущем разработчики хотят перевести его на углеводородное топливо. Перед публикой пилот поднял аппарат на высоту около метра и пролетел на нем расстояние в 1 км. Так как подушки безопасности у мотоцикла нет, то перед взлетом пилот должен надевать на руку чеку, с помощью неё при аварии можно мгновенно отключить систему питания.

В целом HoverBike S3 представляет собой гибрид квадрокоптера и обычного мотоцикла.Вместо колес у него четыре винта на специальных кронштейнах. Помимо обычных переключателей, на приборной панели имеются два джойстика управления. Взлетать мотоцикл может на высоту около 5 метров. Выше ещё опасно.  Половину массы аппарата составляет вес аккумуляторной батареи. А поднять он способен вес в 150 кг. Одной зарядки будет достаточно для двадцатиминутного полёта. Максимальная скорость полета составляет 70 км/ч.

Управлять HoverBike S3 можно при помощи упомянутых джойстиков, по радиоканалу с пульта, либо путём введения координат по GPS. Александр Атаманов утверждает, что мотоцикл может работать при -20 °C. Он вполне компактен. Хранить агрегат можно и в собственной квартире.

Кстати говоря, Внешэкономбанк дал свое согласие на последующее инвестирование разработки в несколько миллионов долларов, чтобы впоследствии  вывести ноухау на рынок. По подсчетам, стоимость мотоцикла составит от 50 до 80 тысяч долларов в зависимости от комплектации.

Реклама от Google

В России разработали летающий мотоцикл | Статьи

Российская компания Hooversurf разработала летающий мотоцикл Scorpion 1. Как и большинство подобных зарубежных изделий,  Scorpion 1 представляет собой большегрузный мультироторный коптер, способный нести человека.

— Мы всё делаем в России, хотя команда разработчиков у нас международная, — рассказал основатель Hooversurf  Александр Атаманов. — Есть ребята из России, Латвии, Израиля, Украины и других стран. Мы предложили концепцию летающего мотоцикла скорее для привлечения внимания — на самом деле с точки зрения рыночных перспектив больше обещает рынок большегрузных беспилотников. Тем не менее мотоцикл мы готовы изготовить, если нам поступит заказ, но мы видим, что пока люди с известной осторожностью относятся к таким изделиям, очевидно, побаиваются.

С осторожностью к летающим мотоциклам люди относятся практически во всём мире: ролики с такими средствами передвижения регулярно взрывают интернет, но везде речь идет о прототипах — на рынок такие изделия пока не выходят.

Тем не менее на сайте Hooversurf указана цена для предзаказа Scorpion 1 — $34 тыс.

— Для безопасности полетов мы ограничили высоту полета дрона с человеком тремя метрами над поверхностью, — рассказал Александр Атаманов. — Двигатель мы сейчас используем на аккумуляторах, но в разработке и его гибридная версия, где используется углеводородное топливо. Запас хода на аккумуляторах — 20 минут. Скорость в теории может быть до 100 км/ч, но реально мы на испытаниях летаем пока гораздо медленнее. Потому что у нас пока изготовлен один мотоцикл и нам страшно его повредить. Когда будет десять — сможем уже погонять.

Первые прототипы летающих мотоциклов появились относительно недавно — в 2014 году. Осенью прошлого года на выставке Middle East Extreme Sports Expo была представлена первая «доведенная до ума» (то есть готовая, по словам разработчиков, к серийному выпуску) модель летающего мотоцикла — Flike Tricopter — разработка венгерских инженеров из компании Bay Zoltan Nonprofit. Машина оснащена тремя парами винтов, которые приводятся в движение электромоторами. Взлетная масса Flike Tricopter — 250 кг, летать он может со скоростью до 100 км/ч на высоте до 30 м. Заряда хватает на 40 минут передвижения. Объявленная стоимость такого мотоцикла — $200 тыс.

По мнению главного редактора журнала «Популярная механика» Александра Грека, рынок летающих мотоциклов пока не развивается из-за законодательных преград.

— Такие устройства нельзя купить и легально использовать частному лицу, так же как автомобиль или мотороллер, — пояснил Александр Грек. — Разве что летать над своим участком земли. О перспективах говорить тяжело, но в любом случае мне схема квадрокоптера кажется не самой надежной, так как при поломке одного из винтов случится авария с плохо предсказуемыми последствиями. Лучше, на мой взгляд, будут развиваться технологии создания малых самолетов, способных садиться на полосы длиной 30–50 м.

Читайте также:

Беспилотники будут печатать на 3D-принтере прямо на поле боя

Российский производитель создал аналог Lego

Летающий мотоцикл создан в России — Технологии

Российская компания Hooversurf разработала
летающий мотоцикл Scorpion 1, который
представляет собой большегрузный
мультироторный коптер, способный нести
человека.

Аналоги устройства существуют и за
рубежом, однако везде речь идёт о
прототипах — в продажу такие изделия
не поступают. В отличие от них, на сайте
Hooversurf указана цена для предзаказа
Scorpion 1 — 34 тысячи долларов, пишут
«Известия».Разбор на органы: байкерам простят налоги за донорство?

«Мы предложили концепцию летающего
мотоцикла скорее для привлечения
внимания — на самом деле с точки зрения
рыночных перспектив больше обещает
рынок большегрузных беспилотников. Тем
не менее мотоцикл мы готовы изготовить,
если нам поступит заказ», — рассказал
основатель Hooversurf Александр Атаманов.

Он признал, что люди с осторожностью
относятся к конструкции — «очевидно,
побаиваются». По словам Атаманова, в
целях безопасности высота полёта дрона
с человеком ограничена тремя метрами
над поверхностью. Запас хода на
аккумуляторах составляет 20 минут., но
в разработке находится гибридная версия,
где используется углеводородное топливо.

Скорость Scorpion 1 «в теории» может
достигать 100 километров в час. «Но реально
мы на испытаниях летаем пока гораздо
медленнее. Потому что у нас пока изготовлен
один мотоцикл и нам страшно его повредить.
Когда будет десять — сможем уже погонять»,
— отметил Атаманов.

По мнению главного редактора журнала
«Популярная механика» Александра Грека,
рынок летающих мотоциклов пока не
развивается из-за законодательных
преград. Он также усомнился в безопасности
таких устройств. «При поломке одного
из винтов случится авария с плохо
предсказуемыми последствиями», —
пояснил Грек.


Производитель летающих мотоциклов начал переговоры об инвестициях со Сбербанком и Intel — Экономика и бизнес

МОСКВА, 5 октября. /Корр. ТАСС Ломакина Яна/. Отечественная компания HoverSurf, разработчик первого в России летающего мотоцикла, назвала потенциальных инвесторов в запуск промышленного выпуска аппарата. Компания раскрыла, что ведет переговоры, помимо ранее обозначенного ВЭБ, также со Сбербанком, АФК «Система», Intel Capital, сообщил ТАСС создатель ховербайка и гендиректор компании HoverSurf Александр Атаманов.

«Мы рассматриваем крупные венчурные фонды и семейные офисы крупных инвесторов. Зарубежные и российские. Уже налажен контакт и ведутся переговоры с ВЭБ, Сбербанком, АФК «Система», Intel Capital. Институциональных инвесторов также рассматриваем», — сказал Атаманов, добавив, что все подробности по сумме и проекту обсуждаются с инвесторами в личном порядке.

Как ранее сообщил журналистам председатель ВЭБ Сергей Горьков, Внешэкономбанк готов инвестировать несколько миллионов долларов в разработку летающего мотоцикла HoverBike S3.

В свою очередь, пресс-служба Сбербанка обозначила ТАСС, что им не известно об инвестициях в данный проект. В АФК отказались от комментариев, в Intel Capital не смогли оперативно предоставить ТАСС комментарий.

Что такое летающий мотоцикл

Компания HoverSurf с 2013 года занимается разработкой различных летающих средств, включая грузовые дроны. HoverBike S3 представляет собой гибрид квадрокоптера и мотоцикла, работающий на электрических двигателях. Сиденье и изгиб машины напоминает обычный мотоцикл, однако вместо колес — четыре вентиля. Первый публичный тестовый полет российского ховербайка или летающего мотоцикла состоялся 2 сентября в рамках международных соревнований по шоссейно- кольцевым мотогонкам, которые прошли в Волоколамском районе Подмосковья на автодроме Moscow Raceway.

Как рассказал ТАСС Атаманов, в отличие от различных летающих дронов, ховербайк может перевозить одного пассажира, так как его максимальная нагрузка составляет 150 кг. Сам же летающий мотоцикл весит 100 кг, 50 из которых — батарея. Высота полета пока ограничена пятью метрами. Одной зарядки будет достаточно для 30-минутного полета. Время зарядки аккумулятора — четыре часа.

Максимальная скорость аппарата — 70 км/ч. У HoverBike S3 есть три вида управления: по радиоканалу с пульта, ручное управление посредством джойстиков, либо путем введения координат по GPS.

Емкость рынка и цена

HoverSurf не единственная компания в мире, которая занимается разработкой личных летающих транспортных средств. У отечественных инженеров есть конкуренты из Европы, США и Китая. Пока участники формируемого рынка никак между собой не взаимодействуют — ни обмениваются опытом, ни соревнуются, посетовал Атаманов.

По словам гендиректора российской компании, HoverSurf рассчитывает первой в мире начать открытые продажи летающих мотоциклов при наличии стратегических инвестиций.

Как уточнил глава HoverSurf, компания планирует уже с октября текущего года открыть предзаказ на летающие мотоциклы с очередью отгрузки на 2018 год. При этом в рамках предзаказа возможно внести предоплату, а также выбрать комплектацию, цвет и дополнительные опции ховербайка.

«Среди покупателей в основном спортсмены, экстремалы, люди, которым хочется попробовать что-то новое», — отметил Атаманов. Кроме того, компания уже начала работу с министерством обороны РФ.

Исходя из маркетинговых данных и тестовых предзаказов, мировой рынок летающих мотоциклов в 2017 году (российский рынок не оценивался — прим. ред.) может составить 35 миллионов долларов, а в 2018 году — 70 миллионов долларов, оценил Атаманов. Он добавил, что цена летающего мотоцикла может варьироваться от 50 до 90 тыс. долларов в зависимости от комплектации.

Дрон против танка и летающий камикадзе. Чем Израиль и Турция вооружили Азербайджан

К вооружённому конфликту ВС Азербайджана готовились последние несколько лет, а на современные ударные системы потратили миллионы долларов.

Глаз-алмаз

Беспилотники стали основным оружием в новом витке вооружённого противостояния за Нагорный Карабах. Активно закупать беспилотники за рубежом Азербайджан начал ещё в начале нулевых, когда страна выходила на военно-техническое сотрудничество с рядом оружейных концернов из Турции и стран Европы. Активное финансирование программ по закупке БПЛА привело к тому, что уже в 2010 году на них приходилось до 40% импорта всех вооружений. Ключевыми поставщиками Азербайджана стали Израиль и Турция.

Применять разведывательные машины для полётов над позициями армии НКР Азербайджан начал ещё в 2014 году, и тогда же начались регулярные обстрелы военных Нагорного Карабаха. Однако и «расход» беспилотников был велик — каждый виток конфликта оборачивался потерей 10–12 разведывательных машин, поэтому Азербайджан регулярно закупает новые машины у производителя. Израиль постоянно снабжает азербайджанскую армию такими машинами и хорошо на этом зарабатывает.

К примеру, только разведывательный БПЛА Orbiter 2M, которые военные прикаспийской страны регулярно теряют в Карабахе, стоит не менее 600 тыс. долларов за единицу. В 2019 году на вооружении Азербайджана было не меньше 40 таких машин, а с учётом интенсивных боёв и десятка потерянных дронов парк беспилотников может быть ещё больше — примерно 60 машин. Если посчитать расходы, то только на системы наблюдения за несколько лет Азербайджан потратил 36 млн долларов и в ближайшее время, судя по потерям БПЛА над спорными территориями, потратит ещё немало.

Израильский смертник

Во время очередного обострения Карабахского конфликта 3 апреля 2016 года армия Азербайджана впервые применила другую израильскую разработку — барражирующий боеприпас Harop. В тот же день в Минобороны Армении заявили об уничтожении этим аппаратом автобуса с добровольцами — от удара «дрона-камикадзе» погибло шесть человек. Позднее выяснилось, что эта машина могла не только закупаться в Израиле, но и, скорее всего, производилась по лицензии в самом Азербайджане.

Точное количество Harop на вооружении Азербайджана неизвестно, однако в одной пусковой установке на базе обычного грузовика может быть размещено до 20 таких боеприпасов. Каждый из них снабжён системой оптического (камера с обзором в 360 градусов) или радиолокационного наведения. Эти боеприпасы, судя по кадрам, опубликованным азербайджанскими военными, активно применялись как в 2016 году, так и в новом наступлении армии Азербайджана на позиции НКР осенью 2020 года.

После срабатывания контактного взрывателя 25 килограммов взрывчатки приводятся в действие, и всё живое в радиусе 20 метров уничтожается. Дальности действия боеприпаса при этом достаточно, чтобы азербайджанские военные могли стрелять из одного конца страны в другой, даже не выезжая с территории военной базы. Средняя цена за такую технологию — 100 тыс. долларов.

Турецкая «скорая помощь»

Из-за ударных беспилотников Bayraktar TB2 — главной машины войны за Нагорный Карабах — у Турции и Азербайджана даже вышел небольшой скандал. Европейские партнёры Турции в 2018 году запретили продавать эти машины в Азербайджан, объяснив секретностью некоторых технологий. Достоверно неизвестно, как турецкие поставщики вышли из положения, однако летом 2020 года, незадолго до эскалации конфликта, эти беспилотники начали замечать над спорными территориями. Правда, боевое применение этих машин началось лишь за сутки до наземной операции — с помощью Bayraktar TB2 в первые часы был нанесён массированный удар по бронетехнике, которая охраняет передовые районы спорных территорий между Азербайджаном и НКР.

Любопытно, что в продаже этих же машин на Украину не нашлось ничего противозаконного, и за 70 млн долларов ВСУ получили 13 ударных дронов с боекомплектом и две наземные станции управления. Применительно к Азербайджану стоит сказать, что полной ясности на тему того, чьи машины (юридически и фактически) работают по целям НКР в районе спорных территорий, нет, однако факт присутствия БПЛА Bayraktar TB2 даже не оспаривается.

По сути, применение Bayraktar TB2 — первое массовое вмешательство БПЛА в региональный конфликт на просторах СНГ. Если верить сообщениям об уничтожении машин этого типа, то в районе вооружённого конфликта может действовать не менее десяти ударных дронов турецкого производства, а в пользу принадлежности машин к турецким ВВС говорит и другой факт.

Рядом с приграничными районами со стороны Турции на регулярной основе появляются разведывательные самолёты, в частности «летающие радары» Boeing 737 AEW&C. Эти машины собирают данные об активности всех типов излучения и фактически могут управлять ударами БПЛА, наводя их на наиболее активные участки.

Эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов отметил, что, даже если в районе боевых действий летают приобретённые Азербайджаном БПЛА Bayraktar TB2, далеко не факт, что ими управляют азербайджанские военнослужащие.

Напомню, несколько лет назад имела место скандальная ситуация, когда азербайджанский заказчик предложил представителям израильской компании Aeronautics продемонстрировать предлагаемые ими барражирующие боеприпасы в действии непосредственно на объектах и живой силе противника. И кто-то из сотрудников компании, заинтересованных в продаже, дал согласие. Турецких поставщиков, вероятно, на демонстрацию и уговаривать не пришлось

Денис Федутинов

Эксперт в области беспилотной авиации

Bayraktar TB2 — крайне неприятная для танков и военной техники в целом воздушная цель. Радиус действия машины — 150 километров, а крейсерская высота полёта составляет около семи километров. Советские системы ПВО видят эту машину не всегда — сказываются малый размер и активное применение полимерных соединений в конструкции.

С вооружением тоже всё в порядке: четыре противотанковые ракеты UMTAS на каждом самолёте позволяют поражать танки и технику в самое уязвимое место — крышу. С учётом того что армия НКР — далеко не самая оснащённая в мире, уничтожить технику на земле для Bayraktar TB2 не составляет большого труда.

Эксперты по беспилотной авиации отмечают, что в случае официального запроса Азербайджана о предоставлении военной помощи со стороны Турции количество БПЛА Bayraktar TB2 в районе боевых действий может возрасти кратно. Если одновременно против НКР будет задействовано более 15 ударных дронов, то к их уничтожению придётся привлекать значительные силы, что в теории может перевести конфликт на совершенно другой уровень.

Однако, судя по сообщениям в Интернете, дорогие израильские и турецкие беспилотники в зоне конфликта оказались не слишком полезными. После потери нескольких машин Азербайджан сменил тактику. В социальных сетях сообщают, что для разведки позиций и уничтожения техники и солдат Нагорно-Карабахской Республики ВВС Азербайджана начали использовать беспилотники на базе советских кукурузников Ан-2Т.

Последние, к радости сил ПВО НРК, оказались слишком медленными и хорошо видны на радарах советских комплексов «Оса», которыми такие машины уничтожаются на безопасном расстоянии. На взлётно-посадочной полосе аэропорта Евлах, который называют местом базирования этих машин, эксперты насчитали не менее 60 Ан-2. Каждый из них, по мнению специалистов, можно переделать в беспилотник, используя простые конверсионные наборы, стоимость которых не превышает пары тысяч долларов.

В России испытал летающий мотоцикл

На международных соревнованиях по скоростным мотогонкам, которые проходили на подмосковной Moscow Raceway, состоялся первый публичный дебют российского летающего мотоцикла HoverBike S3.

По данным ТАСС, пилот на летающем мотоцикле HoverBike S3 поднялся на высоту около метра над землей и пролетел около километра. По словам разработчика летающего мотоцикла и директора компании HoverSurf Александра Атаманова, личный авиатранспорт — единственный шанс решить транспортную проблему в мегаполисах.Нужно только «открыть воздух» для таких компактных и экологически чистых летательных аппаратов, как ховербайк или аэротакси. Правда, с законодательной точки зрения у нас еще много проблем: каждый пилот должен пройти государственную регистрацию самолета и получить лицензию. Зоны, над которыми запрещен полет любых аппаратов, есть даже в Московской области, не говоря уже о закрытых для полетов в Москву.

Летающий мотоцикл HoverBike S3 — разработка российских инженеров, представляет собой гибрид квадрокоптера и мотоцикла, работающего на электродвигателях.Концепт и сиденье напоминают обычный мотоцикл, но вместо колес — четыре винта на специальных кронштейнах, а на панели приборов, помимо обычных переключателей, — два джойстика управления. Высота полета пока ограничена пятью метрами. Грузоподъемность ховербайка составляет 150 килограммов при собственной массе 100 килограммов, половину которой составляет аккумуляторная батарея. Одной зарядки хватит на полёт продолжительностью 30 минут, а время полной зарядки аккумулятора составит четыре часа.

Как и на гидроцикле, перед полетом пилот надевает на руку чек, чтобы в случае аварии отключить энергосистему.Подушки безопасности HoverBike S3 нет. Максимальная скорость летающего мотоцикла — 70 км / ч. Имеет три метода управления: по радиоканалу с консоли, ручное управление с помощью джойстиков или ввод координат по GPS. По заявлению разработчиков, ховербайк работает при -20 ° C, беспрепятственно проходит через любую дверь и позволяет хранить его в квартире. Для взлета и посадки мотоцикла предусмотрено стандартное место для парковки автомобиля.

Компания HoverSurf разрабатывает три типа летательных аппаратов: грузовые дроны, летающие мотоциклы и дроны-такси.Грузовой дрон — это беспилотный летательный аппарат, задачей которого является доставка различных грузов весом до 100 килограммов. Назначение летающего мотоцикла — спорт, соревнования, экстрим, развлечение, а летающее такси — личный транспорт и перевозка людей. Как бы то ни было, Внешэкономбанк уже готов вложить несколько миллионов долларов в HoverSurf, чтобы завершить испытания и вывести ховербайк на рынок. Его стоимость составит от 50 до 80 тысяч долларов в зависимости от комплектации.

.

Как отправить велосипед в / из России — практические советы для любителей приключений

Мы регулярно получаем вопросы о том, как отправить байк в Россию. И какие есть варианты доставки байка из России в Европу и другие страны. Сегодня мы постараемся дать вам исчерпывающие ответы на все эти вопросы. Имейте в виду, что правила и законы меняются, поэтому написанное здесь может быть неточным через несколько лет и даже месяцев, но в настоящий момент его практическая информация. В любом случае, если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, info @ rusmototravel.com или по телефону +7 495 664 58 46 (телефонные звонки) и +7 903 621 11 86 (Alex private, whats up, skype, facebook messenger и т. д.).

Итак, приступим, вот основные темы, которые мы рассмотрим сегодня:

  1. Въезд в Россию на велосипеде — пересечение границы
  2. Доставка велосипеда в Москву
  3. Оставить велосипед в России на временное хранение
  4. Доставка вашего велосипеда из Москвы в Европу
  5. Доставка вашего велосипеда из Сибири в Европу
  6. Доставка велосипеда из Владивостока в Европу
  7. Совершаем кругосветное путешествие с доставкой вашего велосипеда из Владивостока в Южную Корею / Японию, Канаду или Австралию

1.Въехать в Россию на собственном велосипеде — пересечь границу

Есть много пунктов пропуска для въезда в Россию, можно проехать через Финляндию, Эстонию, Латвию, Беларусь, Украину, Грузию, Казахстан. Если вы въезжаете в Россию из Европы, предпочтительны Финляндия, Эстония и Латвия. Для пересечения границы вам понадобятся: 1) Водительские права 2) Паспорт с визой 3) Документы на байк (технический паспорт или другое, подтверждающее, что вы являетесь владельцем) 4) Страховка

Нужно ли оформлять международные водительские права или вы можете использовать местные водительские права Италии, Германии, США, Канады? Если он на английском и ясно, что у вас есть разрешение на поездку на мотоцикле, что вам больше не нужно, ездите с местными водительскими правами.Но если он на арабском, японском или других языках, когда непонятно, что на нем написано, сделайте перевод хотя бы на английский.

Где я могу купить страховку? Какая должна быть страховка? Могу ли я купить страховку в России? Для начала вам понадобится страхование европейской зеленой карты, здесь вы можете прочитать, что это значит. Лучшее решение — купить его в вашей стране, но иногда бывает сложно найти местную страховую компанию (например, в Великобритании или Японии), которая могла бы вам ее продать. Ситуация отличается от страны к стране, поэтому универсального решения не существует.Узнайте в местной страховой компании, продает ли она такие страховки. Если у вас нет возможности купить страховку дома, не паникуйте, на границе обычно есть специальные киоски, где люди продают такие страховки. И последнее, но не менее важное: страхование на границе, как правило, никто не проверяет.

В России, например в Москве, если так получилось, что вы пересекли границу без страховки, можно купить местную страховку, но это очень сложно, потому что не все компании делают это, и вам нужно будет переводить свои документы на русский язык с помощью адвокат.На это нужно время и деньги. Купить страховку дома или на границе намного дешевле и проще.

При пересечении границы необходимо заполнить документы — миграционную карту и декларацию. Оба пробела на русском / английском, поэтому вы можете понять, что написано. Оба бесплатны. Первый для миграционной службы, у вас есть виза, и там вы в основном вводите свои паспортные данные. Второй — для импорта вашего велосипеда. После того, как офицер проштампует ваши документы, он передаст вам их копии — храните их в надежном месте с паспортом, потому что эти документы вам понадобятся при выезде из России.Также в отелях требуются эти бумаги.

2. Доставка велосипеда в Москву

Сначала плохие новости. Вы не можете отправить байк в Россию грузовиком / поездом. В России действует закон, согласно которому владелец должен находиться на границе, поэтому нельзя просто загрузить его и улететь самолетом в Москву. Хорошая новость, что вы можете отправить его на пароме до Владивостока (примерно 2 месяца и 2000 евро из Роттердама или Гамбурга). Также вы можете отправить байк самолетом в Москву и в любой другой город. Самолетом быстро, но дорого, 3000-5000 евро.Мы никогда не отправляли велосипед самолетом в / из Москвы, только из Владивостока в Канаду.

3. Оставить велосипед в России на временное хранение

Вы можете оставить свой велосипед в России на срок до 12 месяцев. Первые 6 месяцев ничего особенного не требуется, на более длительный период рекомендуется пройти временную регистрацию в местном отделении полиции. По нашему опыту, никто не просит об этом на границе, если вы покидаете Россию в течение 365 дней с момента прибытия.

4. Доставка велосипеда из Москвы обратно в Европу

Только самолетом или можно ездить самостоятельно. Нет грузовиков и поездов. Если вы приехали на велосипеде в Россию, вы должны уехать с велосипедом, находящимся на границе лично.

5. Доставка велосипеда из Сибири обратно в Европу

Если вы решили завершить поездку где-нибудь в Сибири, например в Новосибирске или на Байкале, вернуться домой можно двумя способами.Лучшее решение — поставить велосипеды на грузовой поезд до Москвы, взять билет на пассажирский поезд и ехать в Москву по Транссибирской дороге. От Новосибирска всего 2-3 дня. От Байкала 3-4 дня. Цена на велосипед — около 400 евро, пассажирский билет на поезд — около 300 евро, в зависимости от класса места.

Если вам не нравятся поезда, вы можете прилететь в Москву самолетом и ждать там байк. Стоимость билетов составит 200-400 евро. А байк доставят поездом. Также есть автотранспортные компании, цена такая же, как на поезд, может быть немного дороже, но мы фактически никогда не используем такой способ, как поезд дешевле и надежнее.В Москве забираешь велосипед и едешь домой

6. Доставка велосипеда из Владивостока обратно в Европу

Из Владивостока мы предлагаем следующие способы вернуться домой.

Во-первых, вы и ваш байк можете вернуться в Москву поездом. Пассажирский Транссибирский поезд занимает 8 дней, чтобы добраться до Москвы (билет 300-400 евро), 8 дней для скоростного грузового поезда (около 700 евро) и 12-14 дней для возврата велосипеда обычным грузовым поездом (450-500 евро). ).В Москве вы встречаетесь на своем байке и возвращаетесь домой через страны Скандинавии, Прибалтики или другими путями.

Вариант второй, приехав на следующий день во Владивосток, можно отправить байк поездом в Москву. Во Владивостоке 2-3 дня, как вариант — самолетом на Камчатку (около 100 евро в оба конца), а затем возвращаемся в Москву самолетом. Несколько дней во Владивостоке + Камчатка 2-3 дня (по желанию) + один день 8-часовой перелет до Москвы, и вы вернетесь за несколько дней до прибытия велосипеда.Наслаждайтесь этим временем в столице России, отдохните несколько дней после долгой поездки Москва-Владивосток и просто расслабьтесь. После того, как вы заберете велосипед, возвращайтесь домой.

Третий вариант, вы можете отправить свой велосипед в Европу на пароме. Это займет 2 месяца и стоит 1500-2000 евро. Паром прибывает в Роттердам или Гамбург. Если есть другие велосипеды, для группы дешевле (1300-1500 евро за велосипед). В конце лета во Владивостоке обычно бывает много мотоциклов, сброшенных путешественниками со всего мира, и есть большая вероятность, что вы можете получить общий контейнер и более дешевую цену, около 1250 евро.Ваше контактное лицо по вопросам парома — Юрий Мельников, мы можем предоставить его контакты по запросу. Или вы можете найти его в Интернете самостоятельно. И вы вернетесь домой самолетом по этому сценарию

7. Совершаем кругосветное путешествие с доставкой вашего велосипеда из Владивостока в Южную Корею / Японию, Канаду, Австралию

Если Владивосток — это не конец пути, а просто место, где у вас есть перерыв перед поездкой, вот совет по доставке вашего велосипеда в Южную Корею, Японию и Канаду.С первыми двумя странами все просто — есть паром, вот подробности, на которых можно довезти велосипед. 3-5 дней и около 750-1000 евро за велосипед + билет.

С Канадой есть два варианта — можно отправить байк на пароме, это занимает 1-1,5 месяца и стоит 1650-2000 евро. Или самолетом через Южную Корею. Стоимость доставки в Корею и оформление таможенных документов составит 1250 евро. После 3000-4000 евро на самолет в Канаду. Если вы не планируете делать длительные перерывы в поездке, это единственный подходящий самолет.

Есть еще паром в Австралию. В общем контейнере 1250 евро и 2000-2200 евро за один слот. Обычно длительностью 1,5-2 месяца.

Надеемся, что информация выше будет вам полезна. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут дополнительные вопросы, мы будем рады вам помочь. И не забывайте, что во многих ситуациях у нас проще арендовать велосипед. До встречи в России!

.

Летающих машин. Сделано в России

Российская компания Hoversurf поразила публику прошлым летом, представив летающий электрический мотоцикл Scorpion 3. К концу 2018 года компания намерена выпустить летающее такси Formula — пятиместный вертолет по цене около 97 тысяч долларов, очень похожий на летательные аппараты из фильма Люка Бессона «Пятый элемент». «Этот автомобиль откроет совершенно новый рынок», — утверждает Александр Атаманов, основатель Hoversurf. Invest Foresight проверил состояние стартапов этой инновационной компании.

Sky Formula

Атаманов живет неподалеку от своего офиса в инновационном центре «Сколково».

« Я хочу иметь возможность добраться до своего офиса, не теряя время в пробках. Все хотят этот », Александр Атаманов объясняет свое представление о летательном аппарате.

Прототип Formula в настоящее время собирается в Сколково. Hoversurf купил для своего производства большой 3D-принтер стоимостью 100 тыс. Долларов.Теперь он установлен в Сколково для печати компонентов будущей Формулы и, возможно, Скорпиона 3.

По замыслу разработчиков, Formula сможет преодолевать 450 километров со скоростью до 320 км / час. Вес и высота полета пока не разглашаются. В этом году компания Hoversurf представила свой ховербайк (летающий электромотоцикл) Scorpion 3. Чтобы управлять им, достаточно уведомить диспетчеров Росавиации. Пока не ясно, как это будет работать с Формулой.На данный момент заказов на покупку летающего такси не поступало.

Как поясняет Атаманов: « Пока не может быть таких заказов, потому что автомобиль — это продукт, который создаст совершенно новый рынок ».

Александр Атаманов объяснил Invest Foresight, что Formula — это машина, сочетающая в себе лучшее от вертолета и самолета, которые являются резервной копией друг друга. Если крыло выйдет из строя, вертолет приземлится. Если коптер выйдет из строя, самолет поможет приземлиться.Электротурбины летательного аппарата приводятся в действие электродвигателями, поэтому транспортному средству не требуется моторное топливо. Для полета его аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Работа электрической турбины основана на эффекте Вентури. Обычный воздух из атмосферы впрыскивается в выходное отверстие турбины, создавая таким образом вторичный поток и уменьшая шум высокоскоростной струи внутри потока. Используется также принцип действия сопла де Лаваля; внутренний корпус турбины выполнен в виде сопла.Динамическое крыло копирует крылья птиц, а 3D-технологии помогли сделать его легким и прочным. Электроприводы позволяют установить с компьютера необходимый угол падения для подъема или складывания крыльев на стоянке. Для маневрирования самолета динамическое крыло более эффективно, чем элероны или закрылки, поскольку используется вся площадь поверхности крыла.

Реальное воздушное такси

Инвесторами проекта Formula являются Сергей Солонин , генеральный директор системы электронных платежей Qiwi, Алексей Гирин , генеральный партнер Starta Capital, Александр Яхнич , президент и владелец Yakhnich Motorsport.Объединенные Арабские Эмираты предложили наладить производство таких летательных аппаратов или начать их закупку. В Дубае уже разрешена эксплуатация летающих дронов-такси. США, Колумбия, Бразилия и Сингапур также заинтересованы в летающих такси.

« Проблема всех проектов летательных аппаратов в том, что они предназначены для будущего, а наш проект — для настоящего. Это стало возможным благодаря разработанной нами революционной технологии электрической турбины Вентури и динамического крыла.Таким образом, Formula компактна и не требует гребных винтов », — говорит Атаманов. «Поскольку пропеллеры отсутствуют, нет необходимости в аэродроме или вертолетной площадке ».

В стандартном конвертируемом самолете пропеллеры вращаются для перехода из режима вертикального взлета в режим полета, что вызывает частые аварии. Самолеты Hoversurf разрабатывают изобретатели, инженеры и ученые со всего мира. Компания описывает свои достижения в социальных сетях и на Youtube. Тем не менее, специалисты находят в самолете некоторые недостатки.

« Больше внимания следует уделять органам управления полетом. Проблема не решена нигде в мире. », — говорит Антон Усачев , генеральный директор Outdoor Lasers. « В мире существует четыре сенсорных технологии, и только одна из них имеет рабочий прототип для скорости ниже 10 км / ч. Это Velodyne и он везде установлен. Остальные — Quonergy, Bosch, PringstonTech и их менее известные аналоги. Но все они являются просто проектами НИОКР, которым требуется еще несколько лет, чтобы стать коммерчески жизнеспособными, хотя по состоянию на октябрь 2016 года в каждый из них было инвестировано около 150 миллионов долларов США. ».

Атаманов утверждает, что проблема технологии визуальных датчиков дронов решена.

Куда летают велосипеды?

Летающий электрический мотоцикл Scorpion 3, предназначенный для наблюдения, был представлен компанией Hoversurf на выставке Gitex 2017 Technology Week в Дубае в октябре. Как сообщил «Инвест Форсайт» Александр Атаманов, к началу декабря подтвержденных предзаказов приблизилось к 2 000. Цена на ховербайк близка к 60 тысячам долларов, а значит, сумма предзаказов составляет около 120 миллионов долларов.Основными клиентами являются полиция Дубая, шерифы некоторых южных штатов США и некоторые частные лица — все, кому необходимо быстро прибыть в пункт назначения.

Hoverbike предназначен для перевозки одного или двух пассажиров, его общая полезная нагрузка составляет 300 кг. Он может управляться дистанционно и пролетать на высоте 5 метров над землей на протяжении 21 километра со скоростью до 70 км / час. Кроме того, он может передвигаться по земле как обычный мотоцикл, в этом случае его заряда хватает на восемь часов, а его скорость может достигать 200 км / час.

Лицензия пилота на ховербайк не требуется, поскольку вес самолета с аккумулятором составляет 104 кг (229 фунтов), что ниже порогового значения в 115 кг.

Прошлым летом «Скорпион-3» можно было увидеть на ежегодных международных гоночных соревнованиях «Кубок губернатора Московской области» на автодроме Moscow Raceway.

« Дубайская полиция планирует приобрести два ховербайка Scorpion 3, но, скорее всего, это всего лишь маркетинговый ход, призванный развлечь туристов и сохранить статус высокотехнологичной нации », — считает Александр Яхнич.

Александр Атаманов не уточняет, где будут производиться летающие мотоциклы.

« Мы находимся в процессе выбора среди мощностей производственных компаний », — говорит он. « Может быть, мы сами их не будем производить, а будем развивать технологии производства летающего электрического мотоцикла и летающего такси. На это у компании есть несколько патентов. Однако есть проблема регулирования. Собственно говоря, юридически этот король авиации в России не существует.Возможно, нам будет проще сосредоточиться на развитии технологий и просто продать лицензию на производство s », — полагает Александр Яхнич.

« Мы также производим большой тяжелый дрон, который можно использовать для перевозки пассажиров или грузов. », — описывает Яхнич дрон CIT, сделанный для Сбербанка России.

« Самолет выглядит как мотоцикл, но это скорее прототип платформы, на которой можно строить самые разные автомобили. Это имеет и многогранно будущее . На его базе может быть создан парк всевозможных транспортных средств и путешествий », — размышляет Сергей Горьков , председатель Банка развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк).

От Кузнецова Наталья

.

Полет на мотоцикле, редакционное фото. Изображение события

Мы жертвуем 10% дополнительных гонораров нашим участникам в качестве стимула для борьбы с COVID-19

Похожие изображения

Высоколетящий мотоциклист на фоне голубого неба

Мотошоу в Германии. Полет в небе на мотоцикле. German-Stuntdays, Цербст — 2017, июль 08

Мужчина с волосами летит на мотоцикле

Мотоцикл летающий Husqvarna

Мотоцикл Scott Flying Squirrel, 1930 год.

Волгоград, Россия — 19 апреля 2015: Мотоциклетный гонщик прыгает на батуте, на этапе открытого моторного чемпионата

АЗС во Вьетнаме, под флагом Вьетнама

Каскадер на мотоцикле

Пхичит, Таиланд, 27 декабря 2015 г .: экстремальный спортивный мотоцикл, соревнования по мотокроссу, прыжок наездника мотокросса.

Высокое достижение

Полет на мотоцикле одной рукой

Freestyle moto-x air

Прыжок для мотокросса

Музей BMW в Мюнхене

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о