С марка мотоцикла: Производители мотоциклов | Каталог Омоймот

Содержание

История создания мотоциклов и наиболее популярные марки

XIX век прославился не только поэтами, но и началом истории мотоциклов. Главными фигурами выступили Даймлер и Бенц, именно они впервые создали этот вид транспорта. Reitwagen, именно так называлась модель, был создан в 1885 году.

Применяемый материал — дерево, внешне он напоминал что-то среднее между велосипедом и прялкой. В 1901 году мотоцикл был доработан и выпущен на серийное производство, к совершенствованию приложили руку братья Хильдебрандт и партнёр Вольфмюллер.

Во времена Второй мировой войны, мотоцикл был вновь подвержен модификациям, страны конфликта использовали его как транспорт, и как боевую машину (к транспорту крепился пулемет). Последствия войны стали толчком для производителей, люди стали нуждаться в неприхотливом и недорогом средстве передвижения.

50-60-е года прошлого века отличились большой популярностью мототранспорта, разрабатывались новые технологии и появляются модели известных сейчас компаний.

Активную позицию на моторынке сейчас занимают китайские производители. Ведущую роль в их популярности занимает цена, а технологии мало отличаются от европейских.

Марки мотоциклов

Здесь конечно пальма первенства принадлежит японцам, но не они одни такие быстрые.

Honda

Honda считается чуть ли не первой компанией, начавшей выпускать мототехнику. Первый мотоцикл был похож на обычный велосипед, двигаемый механизмом на топливе. Honda начала производить подобную технику с 60-х годов.

MCN, популярное издательство Британии, проводило опрос, его результаты показали, что мотоциклы Honda – самые надежные.

Suzuki

Эта компания знаменита выпускаемыми видами мотоциклетной техники. Транспорт этой фирмы лёгкий и удобный, именно поэтому пользуется большой популярностью у каскадёров, а также любителей экстремальных трюков.

Гордостью этой кампании можно назвать модель Hayabusa. Необычный мототранспорт оснащён мощным двигателем — признан самым быстрым и сбалансированным в мире.

Yamaha

Большинство людей хотя бы раз слышали название этой компании, ведь помимо двухколесных друзей они также выпускают музыкальные инструменты, аудиоаппаратуру, компьютерную технику.

Основатель компании Торакасу Ямаха получил заказ на изготовление байка. Первая модель превзошла все ожидания и дала толчок последующему производству такого транспорта.

Yamaha — это марка мощных моделей мотоциклов, идущих в ногу со временем. Мотолюбители находят их надежными спутниками в дороге.

Viper

Данная фирма привлекает своей ценой и качеством. Яркие и маневренные мотоциклы, просты в сфере обслуживания и имеют ряд отличных характеристик. Транспорт этой фирмы подойдёт для начинающих мотоциклистов, даже несмотря на все стереотипы китайских производителей. Мотоциклы этой марки безопасны для водителя и пассажира. В мотоцикл встроены специальные ручки, за которые можно держаться при поездке, и подножки для фиксации ног.

Kawasaki

Ещё одна японская фирма. Зарекомендовав себя во всем мире, они не остановились на производстве мототехники. Данная компания поставляет авиакосмические детали, роботов, промышленное оборудование, занимается строительством поездов и самолётов.

Ежегодные совершенствования и это ещё не все характеристики этой корпорации.

Мототехника этой марки отличилась своей идеальностью и качеством. Множество звёзд мотоспорта начинали свою карьеру именно с Kawasaki.

Все вышеописанное — лишь краткое описание характеристик и качеств марок. Изучайте их и смело исследуйте дороги на своём железном коне.

Поделиться ссылкой:

5 самых популярных марок мотоциклов в России | АВТОСТАТ

Традиционно рынок новых мотоциклов растёт ближе к лету – так в мае ещё 2,2 тыс. россиян стали владельцами такой техники. Это на 15% больше, чем в прошлом году. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» назвали 5 марок, мотоциклы которых предпочитают жители нашей страны.

5. Honda

В последний весенний месяц японская марка Honda реализовала на российском рынке 161 мотоцикл, что на 31% больше, чем год назад. Этот результат позволил ей занять пятое место в рейтинге.

4. Harley-Davidson

Мотоциклы «американской мечты» занимают предпоследнее место в предпочтениях россиян – так, за прошлый месяц продажи упали на 6% — всего 196 жителей нашей страны стали обладателями мототехники с таким логотипом.

3. Bajaj

Результаты индийского производителя Bajaj в мае тоже показали падение (-2%), реализовав в России 200 мотоциклов.

2. Racer

На второе место вырывается российская марка Racer, мотоциклы которой набирают популярность (+78%) с майским результатом в 296 единиц.

1. BMW

Самой популярной маркой на российском рынке мототехники является BMW, результат которой на российском рынке в мае составил 365 единиц (-11%).

Эксперты агентства также отмечают, что сезонный рост российского рынка мототехники в этом году происходит на фоне падения всех сегментов авторынка: легковых машин, грузовиков, LCV и автобусов.

Что касается итогов 5 месяцев нынешнего года, то для рынка мотоциклов они выглядят еще более позитивно — за этот период в нашей стране было реализовано 5524 новых экземпляра мототехники, что на 42% больше, чем в январе — мае 2018 года.

Больше подробностей об исследовании российского рынка новых мотоциклов – читайте на нашем сайте.

Понравился обзор? Ставьте «палец вверх», поделитесь с друзьями в соцсетях 🙂 Алгоритмы Дзена будут вам находить подобные материалы, а нам — помогут делать больше интересных публикаций для вас.

Предлагайте темы и задавайте вопросы, с удовольствием разберёмся вместе с вами.

Спасибо за ваши комментарии по существу!

Марк Маркес описал мотоциклы Honda RC213V 2013-2018 годов

В прошлом сезоне Марк Маркес чувствовал себя очень уверенным на Honda RC213V. Испанец чувствовал, что хорошо знает свой байк, и мог предсказывать его поведения. Но между Honda и «муравьем» не всегда была идиллия. Маркес коротко рассказал о всех своих мотоциклах MotoGP.

2013: Идеальный для новичка

6 побед / 16 подиумов / 9 поулов / 11 быстрых кругов в гонке

Отточенный до мелочей мотоцикл. Он был хорош во всем. У него не было каких-либо выделяющихся моментов, но он был полностью проработанным и идеальным для новичка. Я бы описал его, как очень хорошо сбалансированным.

2014: Более радикальный

13 побед / 14 подиумов / 14 поулов / 12 быстрых кругов в гонке

Этот мотоцикл был немного радикальнее. Он позволял атаковать сильнее в сравнении с мотоциклом 2013-го года и не падать. Как я уже сказал, он был радикальнее, но все еще оставался схож с версией 2013-го года. В 2013-ом году в последних гонках мотоцикл был уже очень быстр и включал несколько разработок для мотоцикла 2014-го года, в том числе шасси.

2015: Нам не хватало терпения в первой части сезона

5 побед / 9 подиумов / 8 поулов / 7 быстрых кругов в гонке

Сезон 2015-го года — единственный раз, когда Марк Маркес упустил чемпионский титул MotoGP. У испанца был сложный сезон. В тот же год произошла нашумевшая «стычка» Маркеса с Валентино Росси.

Во второй половине сезона 2015-го года мотоцикл был хорош, но нам не хватало терпения в первой части сезона, как в 2016-ом. Во второй половине сезона 2014-го года у нас были сложности, когда Yamaha прибавила, поработав над коробкой передач, и в начале 2015-го не держали ситуацию под контролем.

2016: Несбалансированный

5 побед / 12 подиумов / 7 поулов / 4 быстрых круга в гонке

Тяжелейший год. Этот мотоцикл был самым несмиренным и не прощал ошибок. У меня были ошибки в 2015-ом, но в 2016-ом их стало еще больше. Мотоцикл был крайне несбалансированным из-за адаптации под покрышки Michelin. Все сталкивались с трудностями. Все зависело от резины. Мы изменили в мотоцикле не только шасси. Геометрия, распределение веса… Многое пришлось подстроить под Michelin.

2017: Новый двигатель

6 побед / 12 подиумов / 8 поулов / 3 быстрых круга в гонке

Новый двигатель. Я бы сказал, что этот мотоцикл был новым. Многое было непонятно. Мы провели целый сезон, изучая байк.

2018: Досконально изученный

9 побед / 14 подиумов / 7 поулов / 7 быстрых кругов в гонке

Мотоцикл, который я хорошо понимал. Мы кое-что изменили в двигателе, но в итоге я получил хорошо изученный мною мотоцикл.

На каком мотоцикле ездил терминатор? | Блог Abmoto


Самые яркие эпизоды фильма «Терминатор-2» сняты с участием мотоцикла, на котором передвигался герой Арнольда Шварценеггера.


Честь принимать участие в самых зрелищных трюках того времени была предоставлена байку, известному во всем мире под именем «Harley Davidson Fat Boy». «Толстяк» в кино поспособствовал успешному продвижению новой модели тяжелого мотоцикла, ставшей вскоре легендарной.


Harley Davidson FLSTF («Fat Boy»)


Fat Boy — представитель семейства мотоциклов Harley-Davidson Softail, сочетающих в себе нестареющий классический стиль и эволюцию мотостроительных технологий. Байк дебютировал в 1990 году и выпускался вплоть до 2006 года. В течение многих лет «толстяку» суждено было оставаться самым продаваемым мотоциклом в модельном ряду производителя. Было время, когда очередь на FLSTF составляла два года.


Концепция модели предполагала наличие большого по рабочему объему и размерам двигателя и соответствующего дизайна самого байка. Стилистику кроме мотора формировали массивные детали – толстые перья передней вилки, большая фара, широкие шины (130/90 R16) и «цельные» (безспицевые) колесные диски. Еще одна «фишка», традиционная для большинства Harley-Davidson, — уникальный звук объемистого «твина».


Harley-Davidson FLSTF Fat Boy образца 1990 приводился в движение двухцилиндровым 1,4-литровым V-образным силовым агрегатом с углом развала цилиндров 45 градусов. Карбюраторный двигатель имел по два клапана на цилиндр, воздушную систему охлаждения, развивал почти 50 л.с. максимальной мощности при 5000 об/мин и мог разгонять 298-килограммовый мотоцикл до 148 км/ч. Крутящий момент передавался через пятиступенчатую КПП на заднее колесо посредством ременного привода.


Легенда имени


С именем «Fat Boy» от HD связана интересная легенда. Некоторые «знатоки» утверждают, что название мотоцикла напрямую связано с названиями атомных бомб «Fatman» и «LittleBoy», сброшенных армией США на японские города Хиросиму и Нагасаки. Столь провокационное имя могло быть «пощечиной» японцам или своеобразным символом важного периода в истории США. Кроме эмблемы на бензобаке о справедливости «ядерного» предположения свидетельствует шильдик на баке байка, сильно напоминающий крылатую эмблему ВВС США. А еще создатели первых «Фэт Бой» окрасили мотоциклы в серебряный цвет, украсив семью желтыми кольцами на разных деталях, в точности повторяя «оформление» ракет.


Специально для скептиков в распоряжении исследователей есть еще один аргумент. В начале Второй Мировой войны Япония отказалась от всех патентных и лицензионных соглашений. В результате на японском рынке появился и долгое время продавался двойник Harley-Davidson с именем Rikuo. Позже, в 60-70-х годах прошлого века, японские мотопроизводители начали экспансию на большой и платежеспособный рынок США, чем серьезно подпортили жизнь HD и другим американским производителям. В связи с этим у Harley-Davidson есть веские причины «иметь зуб» на японских производителей.


Все эти доводы намекают на то, что HD моделью Fat Boy (и стилистикой, и именем) показал свое отношение к японцам, посылая их в известном «направлении». Без официальных подтверждений от производителя эта гипотеза не может считаться истиной, но так как Harley-Davidson не спешит с опровержениями, снимать ее со счетов тоже нельзя.

Заказать Японские мотоциклы бу в Омске

Заказать Японские мотоциклы бу в Омске

8-903-927-24-51 (WhatsApp, Telegram)


г. Омск, ул. Октябрьская, 155
e-mail: [email protected] | вконтакте





Вернуться на главную > Аукционные мотоциклы

Заказать японский мотоцикл в нашей компании очень просто. Но есть несколько моментов, в которых наша компания может отказать в покупке бу мотоцикла из Японии:

  • Мы не ввозим в РФ мотоциклы без ПТС, наша компания работает строго в соответствии с Российским законодательством и всеми требованиями таможни.
  • Мы не завышаем год мотоцикла на таможне и не скручиваем пробег.
  • Мы не покупаем битые мотоциклы и мотоциклы, продающиеся в Японии как утиль.

Политика нашей компании – купить мотоцикл в отличном состоянии по минимальной цене. Мы всегда предлагаем клиентам не делать ставки на мотоциклы, которые не отвечают нашим требованиям технического состояния. Всегда лучше взвешенно оценить состояние мотоцикла и дождаться следующего мото аукциона, чем брать первый попавшийся вариант за максимальную ставку.

Залог данных правил – эксплуатация мотоцикла клиентом в течении многих лет без каких-либо вложений в ремонт и беспроблемная постановка на учет и оформление мотоцикла.

Перед началом работы с Японскими аукционами рекомендуем ознакомиться с информацией о том как заказать мотоцикл из Японии в специальном разделе:

Как купить мотоцикл на аукционе Японии


Обратная связь

Вы можете оставить нам сообщение, задать вопрос на адрес [email protected] ru. Мы в ближайшее время ответим Вам.
WhatsApp, Telegram по номеру +79039272451






8-903-927-24-51 (WhatsApp, Telegram)


г. Омск, ул. Октябрьская, 155
e-mail: [email protected]

Компания Самурай Моторс — Аукционные мотоциклы.

Продажа японских аукционных мотоциклов. Аукционы в открытом доступе, аукционная статистика Японии. Каталог мотоциклов.

Нашли ошибку на сайте? Свяжитесь, пожалуйста, с разработчиком










Почтовые марки «История отечественного мотоцикла» Россия, 1999

Автодорожный транспорт

Мотоциклы

Сцепка из 5 почтовых марок и купона.

Офсетная печать на мелованной бумаге. Многоцветная. Перфорация гребенчатая 12:121/2. Формат каждой марки 58×26. Тираж сцепки 350 000.

На марках и купоне изображены мотоциклы, которые представляют основные этапы развития отечественного мотоциклостроения.

Впервые о мотоциклах Российская Империя узнала в конце 19 века, но то были иностранные модели, о своем производстве никто и помыслить не мог. Но уже к 1914 году в Риге, на заводе Лайтнера, был собран первый легкий мотоцикл на базе велосипеда. Правда, детали для них привозили из Швейцарии (фирма «Моторев»). Последующие революционные события и Первая мировая война не позволили развиться этой отрасли.

В 1928 году в Ижевске было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению во главе с талантливым инженером Петром Владимировичем Можаровым (7.09.1888−11.03.1934). Оно спроектировало и испытало пять моделей мотоциклов «Иж-1», «Иж-2», «Иж-3», «Иж-4», «Иж-5».

Со временем техника совершенствовалась, но война остановила производство, заставив завод вновь выпускать оружие. И только после победы мотостроительство стало подниматься в гору, было выпущено множество различных моделей и их вариаций, иметь свой мотоцикл стало популярным.

523. Мотоцикл ИЖ-1 (1929).

ИЖ-1 — первые ижевские мотоциклы, созданные в г. Ижевске (Удмуртия) группой энтузиастов-инженеров под руководством П. В. Можарова.

17 сентября 1929 года Можаров сам впервые выехал на ИЖ — за пределы Ижевска. Это был громоздкий мотоцикл весом в 300 кг. Но это был первый мотоцикл отечественной конструкции, причем очень надежный в поездках по неблагоустроенным грунтовым дорогам. В сентябре 1929 года 4 мотоцикла ИЖ-1 участвовали в 25-дневном испытательном мотопробеге по маршруту Москва-Ленинград-Харьков-Москва 4000 км.

524. Мотоцикл Л-300 (1930).

Мотоцикл Л-300 — первый серийный советский мотоцикл, производство которого было освоено на ленинградском заводе «Промет».

За образец был взят немецкий ДКВ «Люкс-300». Группой конструкторов завода была проведена адаптация «Люкса» к нашим условиям производства и эксплуатации. В конце 1930 года мотоцикл получил обозначение «Л-ЗОО», и его сборка была налажена в Ленинграде на заводе «Красный Октябрь». Немало помогли быстрому освоению в производстве и совершенствованию конструкции, проводимые в то время всесоюзные пробеги новой техники.

Эта модель положила начало производству легких мотоциклов, которые широко использовались в Красной Армии в целях связи и разведки

525. Мотоцикл М-72 (1941).

Советский тяжёлый мотоцикл М-72 создан весной 1941 года по заказу советских военных специалистов на Московском мотоциклетном заводе. Выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на заводах ММЗ (Москва), ГМЗ (Горький), ИМЗ (Ирбит), «Красный Октябрь» (Ленинград), КМЗ (Киев). Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал.

Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего было выпущено более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в одиночном варианте.

526. Мотоцикл М-1-А (1945).

В послевоенный период на Московском мотозаводе освоили производство нового советского мотоцикла М-1-А. Вскоре производство этих машин перевели в Минск, на мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ).

527. Мотоцикл ИЖ-«Планета-5» (1987).

Мотоцикл ИЖ — «Планета-5» — первый серийный мотоцикл, изготовленный на ижевском заводе. Выпускался с 1987 по 2008 год. «Планета-5» был достаточно передовым мотоциклом и превосходил всех предшественников своего семейства: на нем впервые применили гидропневматическую вилку, электронное зажигание с коммутатором, автоматически регулирующим угол опережения зажигания.

Облик мотоцикла сильно изменился — он стал более современным: появилось более удобное сиденье, современная приборная панель с рядом информативных контрольных ламп, современный квадратный бак вместо более классического каплевидного, большой хромированный глушитель (также была модификация с двумя глушителями). На двигатель мотоциклов ИЖ впервые были установлены виброгасители ребер охлаждения и увеличенный корпус воздушного фильтра, благодаря чему удалось значительно снизить шумность двигателя.

На купоне изображен современный мотоцикл «Сова», который производится в городе Коврове Владимирской области.

«Сова» (полное название мотоцикл «Восход Сова») — потомок знаменитого «Ковровца» (модели «К-175»), выпускавшегося заводом имени Дегтярева (ЗиД) с 1957 по 1965 г.

ИЗВЕСТНЫЕ МАРКИ МОТОЦИКЛОВ И ИХ ИСТОРИЯ

      Honda Motor — международная промышленная компания, известная в первую очередь как производитель автомобилей и мотоциклов.

   В 1948 году HONDA Technical Research Institute (Технический исследовательский институт HONDA) был подвергнут реорганизации и был назван «HONDA MOTOR». В следующем году Takeo Fujisawa (Такео Фуджисава) в следующем году стал управляющим директором. Поначалу, система управления Soichiro Honda (Соичиро Хонда) показалась ему необычной, ведь он проводил много времени на заводе и в лабораториях. Но именно их обоих должна благодарить компания за свое стремительное развитие.

     На тот момент, HONDA MOTOR Co., Ltd. производила 2 типа двигателей — с объемом 50 и 98 см3. В марте 1950 года был учрежден офис компании HONDA MOTOR Co. , Ltd. по продаже в Токио. Осенью компания приобрела швейную фабрику и сделала на ее базе завод по производству мотоциклов Dream Type D.

      В мае 1951 года был разработан и запущен в производство новаторский 4-тактный двигатель Type E с объемом 146 см3, верхними клапанами и мощностью 5.5 л.с. Мотоцикл спокойно держал скорость 70 км/ч.

      В марте 1952 года был завершен прототип двигателя Cub Type F объемом 50 см3 с мощностью 1.2 л.с., а после корейской войны был выпущен новый Benly J с объемом 90 см3. Однако, он был слишком шумным и сильно нагревался. Выход в 1955 году новой модификации Benly JB с объемом 125 см3, Dream SA 250 см3 и SB 350 см3 смогли исправить ситуацию и вывели компанию Honda в лидеры среди производителей мотоциклов Японии.

       Хорошие показатели мотоциклов и известность Honda дали шанс на участие компании в мотоспорте. В марте 1954 года спортивная команда Honda приняли участие в гонках ТТ в Великобритании. В 1955 году мотоциклы компании стали победителями в классах 350 и 500 см3 и получили приз за конструкцию в японских мотогонках Mount Azami.

     C тех пор компания продолжала завоевывать победы на мотогонках и выпускать новые успешные модели мотоциклов. Тем самым компания Honda стала известна и популярна не только у себя на родине, но и во всем мире.

      Основатель компании, скромный бизнесмен Соичиро Хонда до войны занимался производством поршневых колец к импортным мотоциклам. Новый завод, построенный им на площади 165 м2 переделывал военные моторчики от бензогенераторов для установки на велосипеды: такой транспорт был популярен в Японии. Дешевый продукт шел на расхват, но очень скоро запас моторчиков на военных складах иссяк. И тогда Соичпро решился на разработку Двигателя собственной конструкции. Работа по его созданию завершилась в июле 47 года, а в октябре налажено массовое производство. А в 48 году новинку – 50-кубовый, двухтактный подвесной двигатель мощностью 1 л. с. оценили потребители. Раскупаемость «модели А» была потрясающей.

      В результате массового признания «модели А» в октябре 48-го года на базе Научно-технического исследовательского института Хонда была основана Научно-техническая акционерная производственная фирма Хонда с уставным капиталом 10 миллионов иен. Сбыт крохотных моторчиков стал золотой жилой для молодой фирмы, и в феврале следующего года специально для производства «модели А» был построен завод Ногути. Ласково прозванный «бата-бата» (по русски «топ-топ») моторчик стал самым популярным велосипедным подвесным силовым агрегатом, и уже во второй год продаж в Японии он занял солидную долю рынка (66%) подвесных моторов.

    Разумеется, Соичиро Хонда не собирался весь век заниматься маломощными веломоторами — его планы шли дальше. Очередную «модель С» установили в специально изготовленную раму, и в августе 1949-го года компания осуществила давнюю мечту — произвела на свет настоящий мотоцикл, названный «модель D Dream», в переводе с английского — «мечта». Великое событие совпало с решением Соичиро вновь расширить производство: он назначил управляющим компании Фудзисава Буми, а сам перебрался в Токио, где и открыл одно за другим Токийский завод (Завод Дзюте), и Токийское предприятие Honda.

      Нисколько не умаляя достоинства «двухтактников», прочно занимающих верхние строчки в рейтингах продаж благодаря своей низкой себестоимости, Honda решается на производство четырехтактного двигателя. Благосостояние японцев неизбежно росло, а Соичиро всегда продумывал свои решения на два шага вперед. Разработанный в мае двигатель Е-ОНV имел всего один цилиндр в 145 см3 и 5,5 л.с. Созданный па его основе Е-Dream стал одним из первых в Японии мотоциклом высшего класса.

       Рынок диктовал свои условия: «четырехтактник» могли себе позволить немногие, а потому Honda вновь получает основной свой доход от продаж подвесных велосипедных моторов. На этот раз покупателям предложили модернизированную «модель А», названную «F-kabu». Причем покупателям на выбор предлагались как готовые велосипеды с моторчиками, так и отдельно силовые агрегаты. Фудзисава проделал огромную работу подключив к продаже новинки, 5000 веломагазинов по всей Японии. Доля веломоторов Honda на рынке составляла уже 70%. Пребывая в прекрасном экономическом положении Honda открыла новые заводы в провинции Сайтама в городах Сироко и Вако, в Хамамацу, вкладывая большую часть Прибыли в развитие производства.

    Ничто не предвещало беды: новые заводы успешно производили модернизированный Dream 4Е и новый мотороллер Djuno К. Вопреки прогнозам пессимистов, продукция Honda успешно раскупалась, а потребители не имели претензий к ее качеству. Компанию подкосили крупные инвестиции: более 10 миллионов иен потраченные на строительство заводов и закупку оборудования чуть было не послужили причиной банкротства. Спасти положение помимо титанических усилий руководства помогло измененное в 1955-м году дорожное законодательство — в стране разразился второй по счету мотоциклетный бум. Популярность стали набирать машины с четырехтактными двигателями — как и предсказывал четыре года назад Соичиро. Покупателям приглянулась новая модель Benli 125, и, вслед за ней, мотоциклы более «серьезные». Dream SB с «четырехтактником» объемом 350 cм3 и Dream SA 250 прочно закрепили позиции Honda как производителя прекрасных мотоциклов с четырехтактными двигателями.

      Перемирие в корейской войне, случившееся в 1953-м году повлекло за собой депрессию. Экономика страны переживала кризис, а Хонда искал выход на зарубежные рынки сбыта. Продукция компании к тому времени стала вполне конкурентоспособной, а первоочередной задачей стоял выпуск мотоциклов, значительно превосходящих европейские по всем характеристикам. Был найден лучший путь одновременной «раскрутки» продукции неизвестной тогда японской фирмы — участие в соревнованиях самого высокого ранга. 20 марта 1954-го года Соичиро лично выступает с заявлением об участии мотоциклов Honda в гонках «Турист-трофи».

       Были приглашены ведущие гонщики, они и сумели в 1959-м году занять высокие места в классе 125 см3. Спортивный опыт шел на создание новых прогрессивных многоцилиндровых конструкций: трех- четырех- и шестицилиндровые моторы из Японии в 1962-м году привели гонщиков Honda к финишу первыми во всех пяти классах «Гран-при». Успех был ошеломляющий, мотоциклы Honda безоговорочно признали лучшими в мире мотоспорта.

     Участие компании в мотогонках стало не только лучшей рекламой ее продукции, но и стартом развития новых дорожных мотоциклов, в конструкциях которых был бы применен самый передовой опыт. И в 1957-м году Honda представляет новый мотоцикл Dream, который разрабатывался как «четвертинка», подобную которой никто не видел. Dream C70 поражал воображение не только превосходными техническими параметрами, но и характерным японским дизайном, до того в мире невиданным.

    Следующий 1958-й год также ознаменовался выпуском новинки — модели Benli C90. Eё двухцилиндровый Четырехтактный двигатель прогрессивной конструкциии с применением верхнего распредвала. В 1959-м году Honda открыла официальное представительство America Honda Motors. Серьезный шаг показал абсолютную уверенность японцев в качестве своей продукции. Была предпринята беспрецедентная рекламная компания — сегодня мало кто помнит, что до прихода Honda на американский континент, мотоциклы там считались атрибутом людей «вне закона». Кроме того, все ездили на автомобилях. И первым японским мотоциклом, завоевавшим сердца американцев, стала маленькая Honda Super Cub C100. Двухколесная машина не была дорогой игрушкой — скорее средством передвижения для всех: от бизнесменов до домохозяек. «На Honda вы можете встретить самых милых людей» — вот первый рекламный лозунг компании на американском рынке.

    13 мая 1959-го года в продаже появился необычный мотоцикл Honda Benli Super Sport СВ92 с двухцилиндровым четырехтактным двигателем 125 см3. То был первый гоночный мотоцикл от Honda предназначенный для массового пользования. Дебют показал всему миру что Honda умеет делать не только штучные спортивные мотоциклы. Вслед за СВ92 рынок получил и более мощный Dream Super Sport СВ72 с мотором 250 см3. Оба мотоцикла доминировали на гоночных трассах и вскоре стали воплощениями стандарта в своих классах. Тем временем Honda продолжает осваивать рынок США, для чего разрабатывает Dream СВ450 — самый быстрый в мире серийный мотоцикл. Но его высокооборотистый, почти спортивный 43-сильный двигатель, разгонявший байк до 180 км/ч, не нашел отклика в американской душе. Проанализировав требования рынка компания выпускает мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем Dream СВ750. Большой байк стал откровением для американских мотолюбителей. 67 «лошадок», 200 км/ч, он моментально стал мировой сенсацией, первым в мире супермотоциклом.

    Первый вызов мировой мотоспортивной короне Honda сделала на популярных некогда гонках «Турист-трофи» на острове Мэн в 1959-м году. Главным козырем японцев стал СВ92, выставленный в классе серийных машин. Само собой, что класс предусматривает создания пусть небольшой, но серии гоночных мотоциклов. Однако, по неизвестным причинам, оргкомитет гонки отказался от класса серийных машин, соответственно будущее СВ92 обещало стать туманным. Но, неожиданно для всех, мотоцикл, который по всем канонам должен был стать призраком, появляется в продаже под названием Benli Super Sport СВ92. Оснащенный по последнему слову техники, настоящий гоночный мотоцикл с двухцилиндровым «четырехтактником» 125 см3 неизменно привлекал внимание. Honda сделала ставку на внутрияпонские клубные гонки «Сейкан Кадзан», где в классе 125 см3 господствовала Ямаха. СВ92 должна была переменить ситуацию — этого от нее ждали. Представители Ямаха немало удивились, увидев на старте 24 мотоцикла Honda СВ92 и С90 против 12 Ямаха YА1. Honda не могла не победить. Что и случилось. Гонщик из клуба «Скорость» Геном Китано захватил лидерство уже со старта и своей победой украсил прекрасный дебют СВ92.

    Активность Китано на клубных гонках способствовала успехам новой модели, и в результате этого Нопйа запланировала выпуск ограниченной серии СВ92 для клубного использования. Отсюда родилось распространенное заблуждение, что аббревиатура СВ означает club bike — клубный мотоцикл. Однако, все намного проще. Импортировавшийся в то время из Америки одноклассник нашего СВ Harley Davidson носил имя СА, а ведь после А идет В, не так ли?

    СВ92 стал культовым мотоциклом, родившимся с характером спортсмена. Невозможно устоять перед его дизайном с длинным баком «змеиный хвост», низкими крыльями характерной формы. Широкое использование легких сплавов только усиливало это ощущение. Полированные алюминиевые и магниевые поверхности приковывали взгляды. А чего стоил огромный барабанный тормоз переднего колеса! До сих пор многие гонщики тех лет считают, что Honda СВ92 образца 1959-го года — лучший в мире мотоцикл. Тем не менее, он не был слишком простым в управлении: высокооборотный двигатель, развивавший 15 л.с. при 10500 об/мин, совершенно не желал тянуть при оборотах ниже 7000 об/мин. Кроме того, обладал резким сцеплением, требующим определенного мастерства. Но мотоцикл был настолько хорош, что тысячи людей готовы были мириться с таким характером, переделывая под него свой.

     Технические возможности СВ92 были подобны ведущим спортивным машинам того времени, они позволяли почувствовать дух соревнований на обычной дороге. Ничто не вечно, и на смену СВ92 пришел СВ95 с увеличенным до 150 см3 объемом четырехтактного двигателя. Всего же с 1959-го по 64-й годы на заводах Honda было выпущено 15500 мотоциклов модели Нопс1а СВ92.

     История мотоциклов Honda насчитывает немало славных моделей: VFR, NSR, да мало ли еще их было создано! Желая угодить каждому мотоциклисту, возведя это стремление в фирменную философию, Honda действительно выпустила больше всех в мире мотоциклов самых разных классом. Но, то в недавнем прошлом, у истоков же разнообразия стояли мотоциклы серии СВ, и, конкретно, СВ72.

     Эта Honda стала первой машиной, получившей всемирную известность. Представление модели, названной Dream Super Sport СВ72, состоялось в 1960-м году. Япония в тот момент находилась в состоянии экономического подъема. До 60-х мотоциклы использовались, в основном, для транспортных целей, и появление на рынке каждого нового гоночного мотоцикла (а СВ72 был именно таким) становилось сенсацией.

В то же время Honda, принимая активное участие в гонках «Турист Трофи» на острове Мэн, вступила в борьбу в мировом «Гран-при». Для покорения мировой короны нужна была машина самого высокого ранга. Honda СВ72 вполне для этого подходила.

       Двигатель, созданный на базе существующего мотора типа С, был двухцилиндровым, четырехтактным с двумя верхними распредвалами, двумя карбюраторами и системой смазки с сухим картером. При этом маслобаком являлась часть рамы. Параметры мотоцикла — мощность 24 л. с. при 8000 об/мин легко превзошла главного конкурента – Ямаха YDS1 с ее 20 л.с. при 7500 об/мин. Кроме того, конструкция ходовой части выводила СВ72 на один уровень с лучшими спортивными мотоциклами того времени.

  Скоростные испытания, проводимые на дорогах североамериканского континента не прекратились даже после дебюта модели. Было выявлено, что обычные покрышки уже не удовлетворяли технические характеристики мотоцикла. Производители шин спешно разработали новые. Это позволяет понять, насколько высоким для своего времени оказался уровень СВ72. На рынок, ждавший новинку с нетерпением, модель попала в 1961-м году. Надежды потребителей оправдались: разгонявшийся до скорости 155 км/ч мотоцикл, после «сотни» ускорялся очень резво, как никакой другой. Очевидно, что такие мотоциклы как СВ72 и посадили мир на два колеса, сделав из мотоцикла не банальное средство передвижения, а любимую игрушку. Тайна неординарных возможностей СВ72 скрыта внутри ее мотора, названного «тип 1», а точнее в конструкции коленвала. Благодаря ей двухцилиндровый двигатель лучше работал на высоких оборотах, при этом сильно вибрировал на низких.

      Знаменитый рекламный лозунг «не могу ехать медленнее 80 км/ч» был вызван именно этой особенностью СВ72. А мотоциклистам только это и было надо — зачем ездить медленно, если можно ездить быстро? Но Honda не была бы сама собой, если бы не хотела угодить всем. Вскоре родился СВ72 с двигателем, оснащенным обычным коленвалом, названный «тип 2». Обе машины внешне ничем не отличались друг от друга, но стоило на них поочередно проехаться, как разница становилась очевидна. Имея одинаковую максимальную скорость, «тип 2» заметно хуже ускорялся, но и работал более плавно.

       Honda СВ72 стала идеальным мотоциклом для гонщиков- любителей. Она была чрезвычайно простой в управлении, с прекрасной развесовкой и низким центром тяжести. Этот сбалансированный мотоцикл вызвал волну популярности любительских гонок по траве, показывая поразительную надежность и ремонтопригодность. Один из лучших японских мотогонщиков, Есимура Хидео назвал СВ72 лучшим средством передвижения для людей, не желавших сидеть на одном месте. В итоге Honda СВ72 с небольшими изменениями выпускалась в оригинальном виде в течение семи лет, и завоевала популярность не только внутри страны, что естественно, но и во всем мире. Даже в наши дни ни одна гонка классических мотоциклов не обходится без СВ72. До сих пор это желанный мотоцикл для многих.

       Американский рынок, всегда бывший главной целью для японских производителей, порой подстегивал их к выпуску весьма оригинальных конструкций. Так, Honda Dream Super Sport, открывшая новый стиль street-scrambler (покоритель улиц) изначально предназначалась для популярных тогда в Америке гонок на выносливость.

       Прототип СL72 — Honda RS70f- появилась в 1957-м году как мотоцикл для мотокроссов. Использовав в качестве основы модель С71, компания произвела новинку ограниченным тиражом — 10 штук, специально для использования в гонках спид-клуба Хонды. Но спрос в стране на подобные машины был невелик, и проект RS70f убрали в стол, чтобы вспомнить о нем пять лет спустя при создании СL72. Honda CL72, так же как и СВ72, оснащалась мотором с измененным коленвалом. В целом же мотоцикл стал другим. Максимально облегченный, с верхними глушителями и длинноходными подвесками, СL72 производил впечатление покорителя любых дорог. Измененные передаточные отношения трансмиссии превращали езду по простым дорогам в удовольствие. С другой стороны, усиленная рама и подвески вкупе с увеличенным до 195 мм дорожным просветом и 19-ти дюймовым передним колесом, позволяли покидать твердые покрытия дорог. Но, что самое важное, родился новый стиль двухколесной машины, нашедший множество поклонников. Получив признание в Америке, CL 72 появился и на японском рынке. Причем в несколько измененном виде. Его комплектовали «мирным» мотором с обычным коленвалом. Модель получила широкий общественный резонанс, так как была единственной машиной двойного назначения в то время. Число необычных мотоциклов росло с каждым днем, вместе с популярностью СL 72 росла и популярность внедорожных гонок. Стараясь угодить пользователям, Honda выпустила и специально подготовленные спортивные модификации для мотокросса, оснастив некоторые из них мощными двухтактными двигателями. Сфера использования СL72 неожиданно получилась очень широкой, 60-е — время распространения по всему миру хороших дорог — способствовали популярности мотоцикла, который мог проехать везде. Кроме того, спокойный характер мотоцикла подходил всем, а потрясающая прочность ходовой части снискали CL72 славу неубойного. Street scrambler завладел умами многих мотоциклистов.

      Honda CL 72 прижилась и в местах, не запланированных создателями. Мотоцикл стал удобным средством передвижения лесников, геодезистов, да и всех, чья профессия связана с сельской и горной местностью. В итоге кроссовый мотоцикл для гонок по прямому назначению особенно и не использовался, зато нашел массу поклонников среди простых мотоциклистов. Honda CL 72 выпускается без значительных изменений до сих пор, и пользуется неизменной популярностью.

      Заявив о своем участии в гонках «Турист Трофи», заводская команда Honda впервые, в 1959-м году выехала за рубеж. С тех пор ни одно соревнование «Гран-при» не обходилось без мотоциклов с крылом на баке. И когда было решено проводить мировое первенство по кольцевым мотогонкам в классе 50 см3, Honda первой заявила об участии в нем.

      Осенью 61-го дебютировала и специально подготовленная для гонок 50-кубовая модель — Honda СR110 — самый маленький спортивный мотоцикл компании. Интерес публики подогревался обещанием того, что в случае спортивных успехов СR110 появится и в свободной продаже. Что и случилось и мае 62-го года, еще до участия СR110 в гонках. 49 машин моментально раскурились ценителями. То был упрощенный и предельно удешевленный вариант мотоцикла. Тогда же, несколько машин, собранных для спортсменов неплохо показали себя на гонках Кариносу на Кюсю, тем самым подогрев интерес к модели. Honda СR110 первого поколения оснащалась 50-кубовым четырехтактным двигателем мощностью 7,5 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач. Модель мгновенно стали любимой игрушкой состоятельных мотоциклистов еще и благодаря тому, что к ней предлагалось множество вариантов заводского тюнинга — вложив некоторую сумму денег можно было получить настоящий мотоцикл «Гран- при».

      Затем появилась СR110 второго поколения. Мотоцикл сразу оснащался всем необходимым для гонок, даже восьмиступенчатой коробкой передач. Это позволяло полнее использовать гоночный потенциал мотора. Всего компания изготовила 83 такие машины. Honda СR110 не стала суперпопулярной — ее одноцилиндровый четырехтактный двигатель не слишком подходил для гонок, где конкуренты представляли двухтактные конструкции. Но третье и последнее поколение машины, избавившееся от недостатков первых двух, и выпущенное тиражом 116 экземпляров оставило в истории фирмы заметный след благодаря невиданному до того техническому совершенству.

     Новый четырехтактный одноцилиндровый двигатель с двухвальной головкой цилиндра увеличился в объеме с 48,98 см3 до 49,07 см3 за счет увеличения диаметра цилиндра. В результате изменений двигатель стал охотнее набирать высокие обороты, за счет чего выросла его мощность с 7,5 л.с. при 12000 об/мин до 8,5 л.с. при 13000 об/мин. Ходовая часть мотоцикла — верх изящества. Покрашенная в серебристые цвета, лишенная лишних деталей, Honda СR110 — настоящее произведение искусства. Любопытно, что большинство выпущенных мотоциклов сохранилось до наших дней — и сегодня они жемчужины многих коллекций. Модель СR110 в полной мере отражает эпоху ее породившую — она маленький бриллиант в богатом ожерелье Honda.

       60-е — время завоевания Хондой Америки. Тогда вслед за хитом, моделью С100 Super Cub, одна за другой набирают популярность СВ72/77, прочно закрепляя за Honda имидж производителя прекрасных малокубатурных мотоциклов. Но в секторе тяжелых и дорогих машин лидирующие позиции занимают английские и немецкие производители. Honda решает переломить ситуацию, пуская основные силы на разработку своего первого мотоцикла с большим объемом двигателя. Основным конкурентом был выбран самый быстрый мотоцикл того времени – Triumph Bonnebille. Проект, условно названный «Кондор» должен был превосходить английский мотоцикл по большинству параметров. Вместе с тем, у Honda еще не было опыта создания мотоциклов с большими рабочими объемами двигателей — разработка новинки начиналась практически «с нуля». Самой важной, конечно, была разработка двигателя. Инженеры, без устали трудившиеся над проектом «Кондор» рассматривали различные варианты. Первоначально рассматривалась концепция увеличения рабочего объема двигателя СВ77 до 350 см3. К слову, инженеры Honda имели огромный опыт создания гоночных моторов и решили, что для того, чтобы превзойти морально устаревший Triumph, оснащенный 650-кубовым двухцилиндровым двигателем, столь большой рабочий объем ни к чему. Проект получился неудачным, с массой слабых мест, и, после длительных изысканий, на суд публики в 1965-м году представили модель Honda Dream СВ450. Новую СВ выполнили технически подобной СВ72, получив в результате традиционный мотоцикл Honda без каких-либо технических изюминок. СВ450 оснащался мощной рамой, производя всем своим видом впечатление солидного мотоцикла. Рекламные проспекты Honda гласили «мы не можем посоветовать его новичкам» только разжигали вокруг новинки ажиотаж. Цель была достигнута. На независимых испытаниях, проводимых в Америке, СВ450 превзошел Triumph по всем показателям. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель Honda объемом 444 см3 обладал мощностью 43 л. с. при 8500 об/мин и разгонял мотоцикл до скорости 180 км/ч. Мотоциклы СВ450 первых выпусков назывались К0, позже после модернизации 68-го года, в результате увеличения мощности до 45 л.с. и введения в конструкцию пятиступенчатой коробки передач, модель получила индекс К1. Кроме того, изменилась форма бака и увеличился на 25 мм вылет вилки, что повысило устойчивость прямолинейного движения. Затем СВ450 претерпел серьезные изменения в дизайне, получил более мощную переднюю вилку. На его базе была разработана модель СВ500Т в британском стиле, но она не продержалась долго. В итоге, Honda СВ450, став первым мотоциклом фирмы с большеобъемным двигателем, легко превзошел грозных и более объемных европейских соперников, закрепив за Honda еще один рубеж.

    СВ450, первый большой мотоцикл Honda, начавший завоевания американского рынка тяжелых мотоциклов, несмотря на свои прекрасные качества не смог нанести конкурентам решающего удара. Требовалось нечто иное. И тогда Honda проводит крупномасштабное исследование представлений американцев о том, каким должен быть лучший мотоцикл. Вскоре решение принято: следующая модель может быть похожей на гоночную. Конец 60-х ознаменовался успехами Honda во всех классах гонок «Гран- при», и при разработке новой модели решается использовать именно спортивный опыт. Ставка делается на четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 750 см3 с четырьмя карбюраторами и четырьмя глушителями. Такого еще не было в мире мотоциклов — все большеобъемные двигатели дорожных того времени имели не более двух цилиндров. Представление на токийской выставке модели Honda Dream CB750 Four вызвало эффект разорвавшейся бомбы. Крупногабаритный мотоцикл с мощной дуплексной рамой во всех сводках новостей представлялся как не имеющий аналогов в мире. СВ750 стал первым массовым мотоциклом с дисковым тормозом переднего колеса.

     СВ750 проявил себя с лучших сторон еще на этапе испытаний. Началось с того, что на тот момент в мире не существовало шин, способных реализовать все возможности мощного двигателя. Кроме того, поставщикам пришлось срочно разрабатывать усиленные цепи главной передачи — существующие рвались как нитки. 67 л.с. при 8000 об/мин для дорожного мотоцикла того времени казались фантастикой. Тем не менее, рекламная кампания делала упор не на максимальные показатели машины, а на получение полной отдачи на средних режимах. В апреле 69-го СВ750 предложили американским покупателям. Дилеров ждал ажиотажный спрос. Мотоцикл получил высочайшие оценки как профессионалов, так и любителей. Америка, да и весь мир, действительно не видели ничего подобного. Впервые серийная машина преодолела рубеж 200 км/ч, удивляло и то, как легко мотоцикл управлялся. Несмотря на солидный вес в 218 кг, Honda не вызывала трудностей с маневрированием даже на низкой скорости. И, конечно, обладала выдающимся качеством. Honda не подозревала возможности подобного успеха, и была застигнута лавинообразным спросом врасплох: заводы не выполняли и половины заказов. При запланированном объеме выпуска 6000 машин в год, рынок требовал не менее 2000 ежемесячно. Чтобы удовлетворить растущий спрос, компании пришлось в спешном порядке налаживать массовое производство. В результате СВ750 стал флагманом Honda на последующее десятилетие.

      Литр рабочего объема, шесть цилиндров в ряд, 225 км/ч. Honda СВХ1000 — самый быстрый дорожный мотоцикл конца 70-х. Шестицилиндровый двигатель не может быть плохим — критика здесь бессильна. Но хорош ли он на мотоцикле, да еще в рядном исполнении? Бесспорно! Что может сравниться с равномерностью его движения? Пожалуй, ничто.

      Думаете двигатель получился гигантским? Вовсе нет. Он на 50 мм шире силового агрегата СВ750 — всего 558 мм. Даже садясь за руль мотоцикла вы не почувствуете ощущения громоздкости — мотор компактен и аккуратен. Эта первая в истории машина с шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения, в движении не тяжелее СВ750. Динамика ее превосходна. управляемость тоже.

        Дизайн выверен до мелочей и каждая деталь несет печать шарма. Если сравнивать СВХ с СВ750, различия начинаются уже при трогании с места. Абсолютно уравновешенный двигатель уверенно тянет мотоцикл уже с холостых оборотов — и никакой вибрации. Стоит набрать скорость и ты забываешь о том, что под тобой литровый мотоцикл весом 249 кг плюс 20 литров в баке. Тормозная динамика превосходна — ведь впереди уже два диска. Мотоцикл выпускался с двумя типами рулей — европейским (ширина — 760 мм, высота 1070 мм) и американским (ширина 885 мм, высота -1175 мм). В 1981-м году СВХ претерпел изменение дизайна, получив крупный передний щиток. Годом позже эта модель стала достоянием истории.

НЕМНОГО ФОТО

Все марки мотоциклов | Полный список всех известных нам брендов мотоциклов

А


Abbotsfor
Abe-Star
Abra
Acabion
Access Motors
Ace Motor Corporation
Adiva
Adler
Adly Moto
Aeon
Aermacchi
Agrati Garelli
AJP

AJS
AKT Motos
Alfer
Alligator Motorcycle Company
Allstate
Aprilia
Atlas Honda
A.P. Honda
Ariel Motor Company
Arch Motorcycle
ATK Motorcycles
Agrale
AGF

Alcyon
Automoto
Ardie
Alta
Andhra Pradesh Scooters Limited
API
Aeromere
Autozodiaco
Alexander Leutner & Co.
AJW Motorcycles
Ambassador Motorcycles
Associated Motor Cycles
Armstrong
American IronHorse

В


Brasil & Movimento
Bombardier Recreational Products
Baotian Motorcycle Company
Blata
BMW Motorrad
Bajaj Auto
Benelli
Beta Motor
Bimota

Bultaco
Циклы Boss Hoss
Brammo Inc.
Мотоциклы Bennett & Barkell
Brumana Pugliese
Балканский
Бёмерланд
BMW
Бьянки
Beardmore Precision

С


Мотоциклы Can-Am
Chang Jiang
Česká zbrojovka Strakonice
Cagiva
Casal
Cheney Racing

Мотоциклы Clews Competition
Cleveland CycleWerks
Confederate Motors
Ceccato
Cimatti
Cooper

Centralne Warsztaty Samochodowe
Calthorpe Motor Company
Clyno
Cotton Motor Company
Coventry-Eagle
Crocker Motorcycle Company
Cushman

D


Доллар
D-Rad
DKW
Della Ferrera
Dot Cycle and Motor Manufacturing Company

Дуглас
Днепр
Дреш
Даэлим Мотор Компани

E


Evoke Motorcycles
Energica Motor Company
Electric Motor Corporation
Erik Buell Racing

Eso
Express Werke
Escorts Group
Eisenacher Motorenwerk

EMC Motorcycles
Excelsior Motor Company
Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company
Excelsior-Henderson Motorcycle

Ф


Fantic Motor
FN
FB Mondial

Frera
Fusi
FAMEL

Francis-Barnett
Fischer Motor Company
Flying Merkel

G


Ghezzi & Brian
Gilera
Газ Газ
Greeves

Gillet Herstal
GIMA
Gnome et Rhône
Galbusera

Garelli Motorcycles
Gimson
Горьковский мотоциклетный завод

H


Мотоциклы Hunter
Мотоциклы Husqvarna
Герой MotoCorp
Horex
Харлей-Дэвидсон
Харлей-Дэвидсон Индия
Honda

Мотоциклы и скутеры Honda Индия
Мотоциклы Honda Таиланд
Мотоциклы Hesketh
Hecker
Hercules
Hodaka
Husaberg

Мотоциклы Haden
HRD
Мотоциклы Henderson
Helkama
Hildebrand & Wolfmüller
Hoffmann

Я


Italjet
Italika
ИМЗ-Урал

Innocenti
Iso
Плющ

Дж


Мотоциклы Jamuna
Jincheng Suzuki
JAWA Moto

Junak
Janus Мотоциклы
Juery

James Cycle Co
Jinan Qingqi
JA Prestwich Industries

К


Kymco
Killinger and Freund Мотоцикл
Kreidler

Kinetic Engineering Limited

л


Lifan
Loncin Holdings
Мотоцикл Lightning
Laurin & Klement

Lefas
Lamborghini
Ламбретта

Laverda
Lube Мотоциклы
Levis

м


Motomel
Minsk
Midual
Mahindra Two Wheelers
Moto Guzzi
MV Agusta
Malaguti
Minarelli
Moto Morini
Modenas
Montesa Honda
Mondial
Megelli Motorcycles
Métisse Motorcycles
Motorcycles

Minerva
Motobécane
Monet-Goyon
Maico
Mars
Megola
Münch
Mopeds India Limited
Malanca
MAS
Maserati
Morbidelli
Moretti Motor Company
Moto Rumi
Motohobi

Meguro
Mitsubishi Silver Pigeon
Miyata
MotoTrans
Monark
Martinsyde
Matchless
Mustang
Московский мотоциклетный завод
MZ Motorrad- und Zweiradwerk
Maratos
MEBEA
Mego

N


Norton Motorcycle Company
Naza
Nimbus
Новая карта

Nougier
Neander
NSU Motorenwerke
Ner-A-Car

Новые мотоциклы Hudson
New Imperial Motors
Norman Cycles
NATI

O


Ossa
Opel

Орионетта
Инжиниринговая компания Осборн

OK-Supreme


PHP Автомобили
Peugeot Мотоциклы
Paton
Piaggio
Pak Suzuki Motors

Скутеры PGO
Puch
Praga
Premier Motorcycles
Phelon & Moore

Penton
Pierce-Arrow Motor Car Company
Pope Manufacturing Company
Подольский механический завод

квартал


Цяньцзян мотоцикл

Квадрант

Квазар

R


Rikuo Motorcycle
Raleigh Bicycle Company
Rickman Motorcycles
Royal Enfield

Rudge-Whitworth
Ridley Motorcycle Company
Roehr Motorcycle Company
Rieju

S


Siambretta
Sol Invictus Motorcycle Co.
Scorpa
Sherco
Suzuki Motorcycle India Limited
Suzuki Indomobil Motor
SWM
Suzuki
SYM Motors

SFM
Sanglas
Saroléa
Simson
Santamaria
SHL
SIS
Scott Motorcycle Company

Singer Motors
Sprite
Stevens Motorcycles
Sun
Sunbeam Cycles
Simplex Manufacturing Corporation
Sokół
Sachs Motorcycles

т


Tehuelche
Thumpstar
Terrot
Triumph Motorcycles Ltd
TVS Motor Company
Terra Modena

Тайваньская золотая пчела
Tunturi
Triumph (TWN)
Tohatsu
Tempo

Мотоциклы Tandon
Triumph Engineering
Thor
Titan Motorcycle Company
TIZ

U


United Auto Industries

США Хайленд

В


Voxan
Vespa
Vyrus
Веломоторс

Восход
Виктория
Велосетт

Villiers Engineering
Vincent Motorcycles
Victory Motorcycles

Я


Ямаха Мотор Пакистан
YMC

янки

Z


Zanella
Znen
Zongshen

Z Electric Vehicle
Zero Мотоциклы

Zündapp
Zenith Мотоциклы

лучших брендов мотоциклов в мире

Время чтения: 14 минут

Любой, кто увлечен мотоциклами, скорее всего, называл свой байк своим лучшим другом, девушкой / парнем или яростно защищал его, когда хулиганы указывали на старение мотоцикла или плохой дизайн. Для ряда мировых мотоциклетных брендов именно такая страсть привлекла внимание к потенциальным отказам из-за лома запчастей и возродила их, когда мир подумал, что все кончено. Какой бренд мотоциклов самый лучший в мире? Читай дальше что бы узнать.

Ямаха

Японский стартап. Компания Yamaha может внести свой первоначальный успех в мире двухколесной техники в свой первый мотоцикл 125 куб.см YA-1. Одноцилиндровый байк, который был выпущен в 1955 году, занял 1, 2 и 3 места на All Japan Autobike Endurance Road Races.

С момента своего дебюта Yamaha продолжала прокладывать путь как на дорогах, так и на бездорожье, и сегодня является второй из самых продаваемых марок мотоциклов в мире.

  • Yamaha Exciter входит в список 40 лучших и худших мотоциклов Вьетнама. Этот двигатель объемом 150 куб. См чрезвычайно надежен и отлично подходит для двух человек.
  • В Книгу рекордов Гиннеса добавлены две записи Yamaha. Отмечая 1 миллион продаж Exciter в 2017 году, Yamaha в HCMC организовала самый крупный человеческий образ мотоцикла и самый большой логотип мотоцикла. Все сделано участниками Yamaha Blue.
  • Один из самых дорогих брендов мотоциклов — Yamaha Roadster BMS Chopper. Велосипед стоимостью 3 миллиона долларов, отделанный 24-каратным золотом, красным бархатом, оснащен V-образным твином объемом 1700 куб. Ой!
  • 1887 — это время, когда Yamaha начала заниматься производством музыкальных инструментов. Сегодня они производят все: от электроники, мотоциклов, музыки, мебели, спортивных товаров и судов.

Yamaha Roadster BMS Chopper объемом 1700 куб.см. стоимостью 3 миллиона долларов.Интересно, как он в грязи?

Ducati

Как и многие другие итальянские мотоциклы, мотоцикл Ducati известен своей потрясающей внешностью, плавностью хода и высокой ценой. Так было не всегда. Ducati начала производство радиодеталей в 1935 году. К 1950 году они, наконец, выпустили самый первый моторизованный велосипед, 48-кубовый Cucciolo.

Сегодня Ducati по-прежнему производит мотоциклы в Болонье, Италия. Однако владение немного сложнее, поскольку они принадлежат Audi, у которой есть интерес к мотоциклам Lamborghini, присматривающий за ними, который затем контролируется Volkswagen.Кажется, у них за спиной много лошадиных сил.

Бренд мотоциклов, который ценится больше за их скорость. Вы, вероятно, знакомы с мотоциклами, такими как Ducati Monster или SuperSport. У Ducati также есть двойной спортивный мотоцикл Multistrada. Это не тот велосипед, который вы, вероятно, встретите при поездках по петлям Ха-Зианг недалеко от Ханоя. Однако они продают их в Ханое, так что внимательно следите за этим хардкорным приключенческим байком, который, вероятно, никогда не испачкается.

  • Электронные лампы — вот так семья Ducati начала свой бизнес.Только 18 лет спустя, в 1944 году, идея продавать двигатели воплотилась в жизнь.
  • Моторизованный велосипед объемом 48 куб. См. был первой машиной Ducati на двух колесах из когда-либо выпущенных. Это было в 1950 году, и почти 70 лет спустя их состав, безусловно, расширился.
  • Текущая линейка мотоциклов включает в себя широкий спектр опций, таких как; Scrambler, Monster, Diavel, Multistrada, Superbike, Supersport и Hypermotard

Изображение: Ducati Vietnam — Multistrada 1200 Enduro.Прекрасный приключенческий байк, на который стоит взглянуть. Если вы видите один с внедорожными шинами и грязью, вам лучше всего сфотографировать, они редкость!

Honda

Благодаря неудачному бизнесу по производству поршневых колец в послевоенной Японии, Honda поднялась на первое место в списке 10 ведущих мировых производителей велосипедов. Во Вьетнаме, где мотоциклы любой марки обычно называют Honda, более 70% продаж мотоциклов принадлежит красной команде. В мировом масштабе с 1949 года Honda продала более 300000000 мотоциклов.

Компания Honda выпускает около 2000 разновидностей мотоциклов, от модели «диван-на-колесе» модели Gold Wing с объемом двигателя 1800 куб. См до бестселлера CRF250L dual sport, вплоть до скутера Beat FC50 с объемом двигателя 50 куб. См. В конце концов, именно легендарный Honda Cub возглавил список продаж мотоциклов Honda и мотоциклов по всему миру.

  • Скутеры первоначально производятся компанией Honda в 1954 году. Juno K-type — это первый в мире самозапускающийся самокат и первый скутер с поворотниками.
  • Производство мотоциклов на двух мотоциклетных заводах во Вьетнаме достигло 2,5 миллиона.
  • Лучшим мотоциклом в мире по объему продаж является Honda Cub, который превысил 100 миллионов продаж с 1958 по 2017 год.
  • Лучшие мотоциклы всех времен по продажам, превосходящие все остальные марки.

Изображение: Global.Honda — Juno K-type 1954 года выпуска. Первый самокат с самозапуском, который также оборудован поворотниками. Вау, посмотрите на лобовое стекло!

Роял Энфилд

Тянущая к сердцу эмоции поколений гонщиков по всей нашей планете, линейка мотоциклов Royal Enfield охватывает слово «приключения», и просто катаясь на одной из классических моделей, вы словно путешествуете во времени.

Этот мотоцикл, производимый теперь в Индии, гордится слоганом Enfields «Самый старый мировой бренд мотоциклов, производящий непрерывное производство». Имея дело с более чем вековым бизнесом, у них были свои проблемы, но даже сегодня мотоциклы, такие как новый Royal Enfield Classic 500, очаровывают молодых и старых гонщиков.

На американском рынке недавно был выпущен Bullet 500, продажи которого опережают местные легенды, такие как Harley. В Индонезии продажи линейки двигателей Enfields объемом 250-275 куб. См увеличились на 50%, в то время как общие продажи мотоциклов снижаются.В таких местах, как Вьетнам, они открыли свой первый розничный магазин в Хошиминском районе в 2017 году, и гонщики могут легко взять напрокат велосипеды, такие как Royal Enfield Himalayan 400cc, чтобы опробовать их во Вьетнаме.

  • Рынок Royal Enfield, превосходящий продажи Harley Davidson, продолжает набирать обороты во всем мире.
  • Соединенное Королевство было первоначальным домом для Royal Enfield до того, как в 1955 году стало партнером индийской Madras Motors. Они до сих пор называют Индию своим домом.
  • Самым быстрым Enfield стал Interceptor 750, произведенный в Великобритании.Максимальная скорость составит около 190 км / ч. Версия 650 оказалась одним из лучших мотоциклов 2019 года для бренда.

Королевский Энфилд на фоне настоящих Гималаев!

Кавасаки

Под зеленым флагом с тех пор, как первые серийные мотоциклы Kawasaki вышли на улицы Японии в 1953 году. Первоначальной конструкцией был двигатель объемом 148 куб. См, разработанный их авиационным подразделением под названием Meihatsu .

Сегодня одна из «большой четверки» Японии широко известна своими внедорожными и уличными мотоциклами.Эти функциональные велосипеды с легкой конструкцией часто ориентированы на рынок новичков. Велосипеды типа Ninja, которые выпускаются с одним, двумя и четырьмя цилиндрами, являются популярным способом захвата наездников по мере повышения их уровня мастерства.

Во Вьетнаме вы можете найти приключенческие модели Kawasaki в виде внедорожников Versys X300 и KLX. Обычно запчасти дороже и труднее найти, по продажам они сильно отстают от Honda.

  • Второй по скорости серийный мотоцикл когда-либо принадлежал Kawasaki Ninja ZX-14R.Двигатель объемом 1441 куб.см разгоняет эту ракету до скорости более 330 км / ч
  • «Пусть идут хорошие времена». Маркетинговый слоган Kawasaki указывает на увлекательную сторону езды на мотоцикле. Может быть, вы тоже встретите самых приятных людей на Кавасаки?
  • Чистое серебро используется в краске мотоциклов Ninja h3 и h3R. Прежде чем ваш сломанный ниндзя отправится на свалку, снимите с него краску!
  • Начинающим гонщикам, которые хотят окунуться в мир двойного спорта, стоит приобрести Versys 300x. Легкий вес, хороший дорожный просвет и топливный бак на 17 л делают его универсальным автомобилем.

Новейший продукт Kawasaki в мире двойного спорта, простой в обращении Versys 300.

BMW

Выйдя на рынок с победителем, первая линейка мотоциклетных двигателей BWM в 1923 году почти 100 лет спустя представляла собой плоский сдвоенный оппозитный двигатель, и эта конструкция до сих пор используется на многих мотоциклах BMW. Bavarian Motor Group известна тем, что производит высококачественные мотоциклы и взимает за них дополнительную плату. Поскольку все производство по-прежнему осуществляется в Германии, за исключением линейки велосипедов G310, производимых в Индии, эти немецкие жемчужины жестко контролируются.

Производство остановилось после Второй мировой войны, и с тех пор BWM медленно вернулась на место в таблице лучших мотоциклетных брендов на планете. Небольшая маркетинговая помощь имела большое значение: BWM выиграла шесть ралли Дакар на модифицированных байках BMW. А также случайная победа, когда BWM, потенциальный второй вариант, в культовой классической приключенческой мотоциклетной игре «Long Way Round». Были показаны два невероятных мотоциклиста-кинозвезда, которые объехали весь мир (вроде как) на байках 1200GS Adventure.

  • Самая продаваемая модель — R1200GS & R1200GS Adventure.На долю приходится почти 30% продаж.
  • В блокбастере о Джеймсе Бонде «Завтра не умрет никогда» изображен украденный R1200C, пытающийся перемещаться по улицам Сайгона. Бонд сбегает, перепрыгивая через вертолет на крышу.
  • Цена мотоцикла BMW во Вьетнаме начинается с G310R около 1

    000 вон (8200 долларов). Сколько стоит R1200GS во Вьетнаме? Примерно 590,000,000 вон (25,000 долларов)

Изображение: CharleyBoormen.com — Как выглядят парочка мотоциклов 1200GS, когда на них выделены спонсорские средства для кинозвезд.

Харлей Дэвидсон

Мальчики Дэвидсона и их друг Уильям Харли начали возиться с двигателем велосипеда в Милуоки, США, в 1901 году. Длинная череда взлетов и падений имеет то, что в образе бодибойцев является синонимом этого шумного бренда, известного сегодня во всем мире. Во всяком случае, Harley Davidson так же известен своей одеждой, как и все остальное, их лицензирование составляет 5% доходов.

Эти велосипеды на основе красного, белого и синего цветов, которые гордятся тем, что являются одними из ведущих американских мотоциклетных брендов, на протяжении многих лет испытывали давление со стороны более качественных и недорогих мотоциклов из Японии. Вместо того, чтобы пытаться конкурировать лицом к лицу, Harley сосредотачивает большую часть своего внимания на велосипедах большего объема с одинаково большими ценами.

  • Индия теперь является домом для производства Harley, где они производят уличные, мягкие хвостовые, спортивные и туристические мотоциклы, такие как Road King 1700cc.
  • Vietnam даже имеет четыре дилерских центра Harley между Сайгоном, Данангом и Ханоем. Наверное, не лучший выбор для катания по Ханою и северу, но все возможно.
  • Live Wire — первая попытка Harley выйти на рынок электроэнергии.Этот концептуальный байк 2014 года уже выставлен на продажу.
  • HOG — прозвище, которое Харли проиграл в битве, пытаясь зарегистрировать товарный знак. Хотя компания по-прежнему использует биржевой код NYSE HOG в отличие от своего оригинального HDI (Harley Davidson Inc)
  • .

Изображение: Harley-Davidson.com — Live Wire, взгляд на первый в истории электромобиль, произведенный Harley Davidson. Ценник в 30 000 долларов на самом деле ниже, чем у многих мотоциклов Harley. Возможно, пройдет некоторое время, прежде чем вы увидите их в продаже в HCMC.

Сузуки

Первоначальный успех Suzuki, помогающий оставаться на уровне ведущих японских производителей мотоциклов, пришелся на то, что еще в 1909 году на пути к процветающему японскому шелковому бизнесу стали ткацкие станки.Отсюда они сели в автомобили и к 1952 году создали свой первый двухколесный велосипед — велосипед с мотором.

В связи с падением годового объема продаж с 2,5 миллионов мотоциклов в 2011 году до 1,3 миллиона в 2016 году продажи мотоциклов Suzuki снова увеличиваются. Для тех из вас, кто плохо знаком с миром мотоциклов, когда вы решаете, какой мотоцикл лучше всего подходит для начинающих, Raider — хороший стартовый байк от Suzuki. Вы можете подобрать его по хорошей цене или арендовать и попробовать.

Сузуки или Кавасаки, кто быстрее? Что ж, у Kawasaki есть Ninja, который может развивать скорость более 330 км / ч, но у Suzuki есть GSX-R, который запускается с конвейера, как ракета.

  • X6 Hustler. Когда-то назывался «Самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. См в мире». Продавались с 1966 по 1968 год, продажи достигли 5000 единиц в месяц!
  • GSX-R. Гоночный байк Suzuki с фарами для гонщика, которому нужно разогнаться до 100 км / ч за 2,35 секунды. В 1984 году был выпущен первый 750-кубовый GSX-R, а сегодня они производят варианты 125-1000-кубового GSX-R.
  • Hayabusa — самый быстроходный мотоцикл Suzuki. С двигателем 1340 куб.см, который развивает скорость около 310 км / ч!
  • Топливный элемент Burgman. Первый в мире автомобиль на топливных элементах, получивший полное одобрение типа транспортного средства в ЕС. Он только выделяет воду.

Изображение: Suzuki.org — 1966 T20 Super-Six — S6 Hustler. Когда-то «Самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. См в мире»

SYM Motors

SYM Motors, базирующаяся в Азии, менее известна в мировом масштабе.Компания прочно обосновалась на конкретном азиатском рынке, продав 16 миллионов мотоциклов и скутеров с момента открытия своих дверей в 1953 году. Благодаря разделению производства между Твеном, Китаем и Вьетнамом, SYM ежегодно получает доход в размере более 1 миллиарда долларов от всей своей компании. линейка моторизованной продукции.

В целом, эти мотоциклы не считаются ведущими мотоциклетными брендами во Вьетнаме. Бренд SYM — это бюджетный байк с редкими и надежными красотами, попадающими на рынок. Автомат SYM Elizabeth имеет статус драгоценного камня, ну, если вам не нужно какое-то послепродажное обслуживание или запчасти.Хорошей охоты.

  • SYM Attila был первым автоматическим скутером объемом 125 куб. См, который появился на улицах Вьетнама в начале 2000-х годов
  • SYM Shark — это скутеры, которые экспаты покупают во Вьетнаме, если не могут позволить себе Honda. Действительно, выбирайте Хонду. Если Shark просто необходим, ищите настоящую 125сс, а не заявленную версию 150cc.
  • SYM Wolf считается солидным уличным байком на улицах Сайгона. Проблема в том, что вам нужно сначала найти его.

Акула SYM. Смертоносное имя не совсем соответствует его небрежному внешнему виду. Хотя должно доставить вас из точки A-B.

Husqvarna

Несмотря на то, что владелец много раз менял владельца на протяжении многих лет, некоторые вещи в Husqvarna не менялись. Если вы закроете один глаз и посмотрите на логотип Husky, вы заметите, что это изображение того, что вы бы увидели, глядя в конец ружья или, в то время, на ствол мушкета.

Выпустив свой первый мотоцикл недалеко от города Хускварна в Швеции в 1903 году, после последней смены владельца от BMW в 2013 году, сегодня KTM владеет и производит мотоциклы Husqvarna.Некоторые модели больше похожи на байки KTM, одетые в одежду Husky. Например, 701 Enduro — это в основном KTM 690 с более привлекательной окраской.

  • 1903 год был дебютом первого моторизованного велосипеда от Husqvarna. Громоздкий, неуклюжий и медленный. Он соответствовал всему остальному моторизованному на двух колесах в то время.
  • Велосипеды для эндуро, мотокросса и супермото

  • сходит с производственной линии в размерах 125-701 куб. См в стильной синей, белой и желтой окраске.
  • Vitpilen & Svartpilen — современные дорожные велосипеды, выпускаемые Husky в версиях 401 и 701. Эти обнаженные мотоциклы, выкрашенные в черный как уголь, предназначены для городской публики. Ничего похожего на белый или оранжевый цвета товарных знаков KTM и Huquvarna.

Изображение: Dirtbikejesus.net — 701 Enduro плывет по реке во время ралли «Эллада». Номер участника 701 был чистой случайностью, поэтому он финишировал!

Веспа

«Sembra una vespa!» — «Похоже на осу!» Эту первоначальную итальянскую фразу произнес Энрико Пьяджо, когда он увидел первый дизайн Vespa еще в 1944 году, и поэтому название прижилось.

Энрико — сын Ринальдо Пьяджио, который основал группу компаний Piaggio, производивших оригинальные Vespa. В то время дизайнеры пытались создать мотоцикл утилитарного стиля с закрытой трансмиссией, передними брызговиками и сиденьями, на которых можно было бы сидеть верхом. Не все были довольны первым дизайном, но общий комплект не так уж далек от того, что вы видите сегодня в Vespa.

Piaggio как компания всегда участвовала во многих моторизованных предприятиях. Когда-то находясь на пороге банкротства, сегодня бизнес процветает, и они производят бренды Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi и Scarabeo.

  • MP5 Paperino был первым автомобилем Vespa, созданным в 1945 году. Мотоцикл, чье название произошло от прозвища, начинался с прозвища. «Паперино» означает утенок.
  • 34 Vespa разрабатывались на протяжении многих лет, и сегодня вы можете приобрести Vespa с ручным приводом, вариатором или электрическим приводом. Если вы сравниваете мотоциклы с объемом двигателя 110–150 куб. См, то Vespa может выдержать все, кроме клиренса.
  • SYM Elizabeth — это подделка Vespa во Вьетнаме, там тоже продают настоящие Vespa, но средний путешественник не станет тратить деньги на настоящую.
  • Vespa Electrica. Если оригинальный Vespa был недостаточно эффективным, то эти современные скутеры абсолютно незаметны и могут проехать 100 км / сек на одной зарядке.

Изображение: @worldvespa — Вы когда-нибудь задумывались, как далеко может зайти ваш Vespa? Супруги @worldvespa путешествуют по миру уже 3 года. Вперед, могучая Vespa, вперед!
(да, там есть Vespa)

Beta

Казалось бы, японцы правят миром на двух колесах, но Beta — еще один итальянский производитель с долгой историей мотоциклов и уникальным лидером в соревнованиях по мотоциклам.

Как и большинство производителей мотоциклов, Beta тоже начинала с велосипедов. В 1904 году они производили велосипеды-толкатели, а к 1948 году выпустили первую линию мотоциклов. С тех пор Beta экспериментирует с велосипедами для бездорожья и бездорожья, а также с двигателями, сделанными на дому и за его пределами. В последние годы линейка велосипедов Beta оснащена двигателями Suzuki DR и KTM. Велосипеды Beta Trials — один из мировых лидеров, когда речь идет о соревновательном восхождении на мотоцикле в горы, и в этой линейке мотоциклов все двигатели производятся на собственном производстве.

  • ALP Trail 125, 200 и 350 куб.см. Все использовали двигатели Suzukis DR с воздушным охлаждением для внедорожных велосипедов.
  • Велосипеды

  • Beta Enduro, выпускавшиеся с 2004 по 2009 год, использовали двигатель KTM для разрушения дорог. Сегодня вы найдете эндуро с собственным двигателем Betas.
  • Велосипеды Trials — сильная сторона Betas. Не для новичков, но если вы ищете проблемы, попробуйте эти перевернутые велосипеды-бананы, которые, кажется, бросают вызов гравитации. Помни свой шлем!

Изображение: betamotors.com — возвратная фотография одного из велосипедных гонок Betas Trials, взбирающегося на скалы в том, что выглядит как худшее из возможных вариантов использования мотоцикла. Очевидно, что для него существует рынок сбыта и, вероятно, к нему прилагается дорогой полис медицинского страхования!

Газ Газ

Что в имени? Когда Harley, Honda или Beta стали доступны на открытом рынке, назвать их было несложно. Основатели в той или иной форме включили свои собственные имена, и так родился бренд.

Gas Gas — это испанский сленг, означающий, что если вы дадите своему мотоциклу немного бензина, вы поедете быстрее, или, в этом случае, дайте ему вдвое больше газа, вы будете ехать в два раза быстрее.Чтобы объяснить этот местный сленг на зарубежных рынках, потребовалась бы определенная маркетинговая изобретательность. Или, как это сделали в Америке, просто скажите публике, что «Gas Gas = Fast Fast». Американцы поняли это сообщение, и продажи пошли вверх.

Этот испанский бренд мотоциклов начал свою деятельность с тестовых мотоциклов в 1984 году и сегодня расширился до эндуро-байков, мотокросса и квадроциклов.

  • Чемпионские титулы способствовали продвижению бренда. Gas Gas выиграла чемпионаты мира по триалам, чемпионат мира по триалам на открытом воздухе, чемпионаты по триалу в помещении, чемпионат мира по эндуро и Red Bull Last Man Standing.
  • Supermotard — это линейка электрических детских мотоциклов, производимых компанией Gas Gas. Через приложение родители могут ограничить время игры, скорость и даже выключить велосипед. Идеально подходит для властных взрослых в вашем мире.
  • EC Ranger 300 — модель эндуро компании Gas Gas, предназначенная для бездорожья и толпы. Эти легкие велосипеды имеют кузов из «небьющегося пластика». Я хочу проверить эту коммерческую идею.

Изображение: gasgas.com — Посмотрите, как EC Ranger 300 оставляет свой след на пыльных проселочных дорогах мира.

Триумф

Компания с глубокими британскими корнями, которая в какой-то момент вымерла, а затем, вложив значительные финансовые средства, восстала из пепла (буквально) и стала крупным игроком в мире мотоциклов.

Основанная в 1884 году, компания Triumph выпустила первый моторизованный велосипед в 1902 году. Спустя почти столетие, в 1983 году, под давлением международной конкуренции марка Triumph разорилась. Затем имя было куплено богатым предпринимателем, и компания тайно принялась за возрождение имени.К 1991 году работа была завершена, и компания запустила Hinckley Triumph. Когда к 2000 году было инвестировано около 100 миллионов фунтов стерлингов, Triumph Motorcycles ltd наконец вышла на уровень безубыточности.

  • 675cc Street Triple — самый продаваемый мотоцикл Triumph на сегодняшний день. Этот байк-уличный истребитель с рядным 3-цилиндровым двигателем безошибочно крутой.
  • Triumph Vietnam предлагает около десятка модификаций. От классического Thruxton 1200R по цене от 595000000 евро до большого Tiger 1200 с номиналом 750000000 евро.
  • Triumph Thailand имеет крупное производственное предприятие, которое на 100% принадлежит Великобритании. Здесь можно производить более 130 000 мотоциклов в год!

Изображение: triumph-motorcycles.com.vn — Взгляните на Street Fighter 1200, который может стать лучшим уличным байком на свете. Немного старой школы, немного новой школы и много чего крутого!

Самый лучший мотоцикл на свете?

Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже…

20 лучших брендов мотоциклов за все время

Когда вы говорите о лучших или самых популярных брендах мотоциклов всех времен, вы должны учитывать бренды со всего мира. Самое смешное в том, что многие бренды, которые в одной части мира сочли бы лучшими, — это то, о чем другие люди даже не слышали. Скорее всего, вы слышали о нескольких из этого списка и, возможно, даже владеете одним или двумя из них. Также нет сомнений, что вы посмотрите на некоторые из этих имен и начнете чесать в затылке, гадая, откуда они взялись. Будьте уверены, все перечисленные здесь бренды мотоциклов попали сюда по определенной причине, обычно потому, что рассматриваемая компания способна производить высококачественные мотоциклы, способные хорошо работать.Кроме того, большинство этих компаний уже несколько десятилетий делают именно это, хотя это не всегда так. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

20. Husqvarna

Если вы думаете, что Husqvarna производит только инструменты, подумайте еще раз. На самом деле, эта компания, базирующаяся в Швеции, первоначально начала производство мотоциклов еще в начале 1900-х годов. За прошедшие годы компания претерпела множество изменений, даже изменилась база, и теперь мотоциклы производятся в Австрии. Тем не менее, это компания, которая по-прежнему продолжает выпускать высококачественные машины, способные противостоять практически всему на дороге.

19. Hero

Эта компания расположена в Индии и известна как крупнейшая компания по производству мотоциклов и скутеров в регионе, а также вторая по величине компания в мире. Хотя он никогда не оправдает ожиданий поклонников Harley-Davidson, это компания, которая, мягко говоря, знает, как производить высококачественный мотоцикл.В Индии 46 процентов мотоциклов, найденных в этой стране, произведены Hero. Другая половина в основном распределена по США и Канаде.

18. Yinxiang

У этой компании было, мягко говоря, довольно благоприятное начало. На самом деле, это китайская компания, которая специализируется на таких вещах, как девелопмент недвижимости, а затем расширилась и стала производить небольшие двигатели. Где-то по пути они решили заняться производством мотоциклов.Этого не происходило до 1997 года, поэтому интересно знать, что они даже вошли в список 20 лучших, особенно если учесть тот факт, что они сталкиваются с множеством других компаний, которые делали это к лучшему. часть века сейчас.

17. BMW

С BMW знакомы все. Большинство людей думают только об автомобилях, которые они производят, но факт в том, что они производят мотоциклы с начала 1920-х годов. Они используют в своих мотоциклах такое же высокое качество изготовления и материалы, как и в своих автомобилях, поэтому практически любой, кто ездит на мотоцикле BMW, более чем доволен готовым продуктом.

16. DKW

История на этом может быть немного туманной. DKW является дочерней компанией Audi, и эти две компании вместе с парой других образовались для создания Auto Union. Что касается автомобилей, которые производит компания, то в наши дни все называют Audi. С другой стороны, все мотоциклы называются DKW. Тем не менее, оба продукта производятся одной и той же компанией из Германии. Хорошая новость заключается в том, что, как и BMW, эти мотоциклы созданы, чтобы служить долго, и их характеристики превосходны.

15. Ducati

Если вы фанат мотогонок, то, несомненно, слышали об итальянской компании Ducati. Они делают мотоциклы для людей, которые тоже не участвуют в гонках, но это то, чем они больше всего известны. Сегодня вы можете пойти в дилерский центр и купить мотоцикл Ducati, разрешенный к использованию на улице. На самом деле у них есть несколько разных моделей на выбор. Подавляющее большинство из них очень похоже на гоночные мотоциклы, которыми они так славятся, но они снизили производительность на большинстве из них, чтобы вы могли кататься на них по улице, не создавая особых проблем.

14. Honda

Компания Honda существует уже давно, производя все виды продукции, от электроинструментов до мотоциклов и автомобилей. Они уже давно ассоциируются с производством мотоциклов, способных быстро ехать без больших затрат денег. На большинстве из них нет всех наворотов, которые можно было бы ожидать от Ducati или Harley-Davidson, поэтому они часто стоят дешевле. Однако это не значит, что они не могут бегать с большими мальчиками в любой день недели.

13. Mahindra

Это еще одна компания, которая может вас удивить. Некоторые люди даже не подозревают, что они делают мотоциклы, не говоря уже о том, что они попали бы в список 20 лучших мотоциклов в мире. Фактически, большинство людей знакомы с сельскохозяйственным инвентарем, производимым компанией, а также с некоторыми тяжелыми газонокосилками. Как и Husqvarna и Honda, они производят широкий ассортимент продукции. Некоторые из этих продуктов просто включают в себя высококачественные мотоциклы.

12. Yamaha

Yamaha производит мотоциклы так давно, что кажется, что почти никогда не было времени, когда их не делали. Они занимаются бизнесом уже столько десятилетий, что само название стало синонимом производства мотоциклов. Они могут производить гоночные велосипеды или уличные легальные велосипеды всех типов. Вы можете найти тот, который используется в качестве внедорожного велосипеда, или тот, который намного лучше и используется для путешествий. В любом случае, Yamaha — компания, которая определенно знает свое дело, когда дело касается производства мотоциклов.

11. Kawasaki

Вот еще один бренд, который, по крайней мере, в некоторой степени конкурирует с Yamaha и Honda. Когда большинство людей думают о ведущих брендах мотоциклов, они обычно могут назвать только пять или шесть. Практически никогда не ошибается, что Кавасаки находится где-то в этой группе. Фактически, большинство людей почти сразу же думают о Yamaha, Honda и Kawasaki, а также о некоторых других. Людям, которые любят кататься на мотоциклах, несомненно, приходят на ум и другие компании.Для тех, кто не особенно знаком с этой отраслью, тот факт, что каждый знает имя Kawasaki, в любом случае является свидетельством их компетентности.

10. Suzuki

Время от времени вы сталкиваетесь с автомобилем Suzuki, но гораздо чаще вы видите мотоцикл, произведенный компанией. Хотя это правда, что в наши дни они действительно производят несколько приличных автомобилей, на самом деле они начали с производства мотоциклов. Они определенно не забыли, откуда пришли, поскольку они по-прежнему стремятся производить высококачественные мотоциклы, доступные для самых разных уровней квалификации.

9. KTM

Вот то, чего вы не ожидали. KTM — это компания, базирующаяся в Австрии, которая работает только с начала 1990-х годов, по крайней мере, в том, что касается производства мотоциклов. Они также производят высококачественные спортивные автомобили с высокой скоростью. Несмотря на то, что они не занимались бизнесом в этой конкретной конфигурации все это время, корни компании уходят гораздо дальше, даже в 1930-е годы.

8. United

Несмотря на название, из-за которого это звучит так, будто это может быть мотоциклетная компания, базирующаяся в Соединенных Штатах, на самом деле эта компания находится в Индии.Как уже упоминалось, почти половина мотоциклов в Индии производится компанией Hero. Можно с уверенностью сказать, что большая часть другой половины произведена United. Хотя эта компания пока не так хорошо известна в других частях страны, они определенно делают себе имя, производя высококачественные мотоциклы по доступной цене. Вероятно, скоро они станут известны во всем мире.

7. KMZ

Если вам нравится идея ездить на мотоцикле, который выглядит более винтажным, чем он, вероятно, есть на самом деле, вы можете выбрать KMZ.Производится в Украине, эта компания существует уже несколько лет. Они по-прежнему все делают по старинке, предпочитая строить мотоциклы вручную, а не создавать что-то на конвейере. У них есть преданные поклонники по всему миру, и большинство фанатов компании не испытывают желания кататься ни на чем другом.

6. Triumph

Если вы думаете, что люди в Соединенном Королевстве не заинтересованы в езде на мотоциклах, подумайте еще раз.Это база Triumph Motorcycles, крупнейшей компании подобного типа в Великобритании. Это также очень старая и гордая компания: оригинальный Triumph работает с 1902 года. У этой компании действительно возникли серьезные финансовые проблемы в начале 1980-х годов, но она была куплена человеком, который решил сохранить подразделение мотоциклов, изменив название. в Мотоциклы Triumph. Они занимались производством мотоциклов в одном здании с 1983 года, как и их предшественники в начале 1900-х годов.

5. Curtis

Это американская компания, работающая с начала 1990-х годов. То, что отличает его практически от любой другой компании в этом списке, заключается в том, что все, что компания производит, изготавливается на заказ. Они практически не производят ничего, что можно было бы считать стандартным или серийным. Чаще всего они принимают специальные заказы от клиентов, а затем создают совершенно особенный мотоцикл для этого конкретного заказа, чтобы покупатель получил единственный в своем роде мотоцикл.Как только этот байк построен, все планы отменяются и переходят к следующему покупателю, и так далее и тому подобное. В результате сравнительно немного людей владеют этими мотоциклами, потому что на их создание таким образом уходит много времени. Те немногие, кто владеет ими, гордятся тем, что владеют ими, и не могут представить себе поездку на чем-либо еще.

4. MTT

Это еще одна компания, которая начала создавать что-то, что не имело никакого отношения к мотоциклам. Американская компания начала производство турбин для реактивных двигателей и продолжает это делать по сей день.Тем не менее, где-то в процессе работы кто-то понял, что им нужно построить самый быстрый в мире мотоцикл, разрешенный для использования на улицах, поэтому они решили сделать именно это. Со временем компания приобрела серьезную известность благодаря созданию этого мотоцикла, и сегодня компания, которая в основном известна производством деталей для реактивных двигателей, также производит мотоциклы.

3. Confederate

Confederate Motorcycles — еще одна компания, которая обычно создает конструкции по специальному заказу. За прошедшие годы они создали ряд специальных заказов и кастомных велосипедов для различных клиентов, обычно для потребителей высокого класса, которые могут заказывать и платить практически за все, что они хотят.

2. Indian

Рядом с Harley-Davidson, Indian Motorcycles, вероятно, является самой любимой маркой мотоциклов, производимых в Соединенных Штатах. За эти годы они претерпели множество изменений. Фактически компания была основана в 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс. Там они производили мотоциклы до 1953 года. В течение ряда лет люди требовали получить в свои руки практически любой мотоцикл, на котором было написано индийское имя, потому что он стал одним из основных продуктов американской культуры и так долго не производился. много лет.В конце концов, Honda решила возродить индийское имя и снова начала производить мотоциклы под этим именем. По сей день многие люди, которые лояльны к Indian Motorcycles, по-прежнему предпочитают иметь один из оригиналов, а не то, что они считают переименованной Honda. Тем не менее, другие люди просто рады тому, что байки снова производятся с присвоенным им индийским именем.

1. Harley-Davidson

Мало кто будет оспаривать тот факт, что Harley-Davidson, вероятно, является самой известной маркой мотоциклов во всем мире, не говоря уже о фаворите большинства гонщиков. Они производят мотоциклы на протяжении десятилетий, и они определенно загнали рынок в угол, когда дело доходит до производства этого классического мотоцикла со всей винтажной привлекательностью, о которой можно только мечтать. Конечно, у них также есть много возможностей, когда дело доходит до производства современных велосипедов, у которых есть все навороты. Что бы вы ни искали, вы, несомненно, найдете это в Harley-Davidson. У вас также есть вся история компании.

Марки мотоциклов

Этот список марок мотоциклов призван стать наиболее полной страницей о производителях мотоциклов в Интернете.У нас также есть родственный список марок автомобилей.

Мы разделили фирмы по производству мотоциклов на шесть различных разделов: основные бренды мотоциклов, более мелкие бренды, кастомные мотоциклы и чопперы, бренды трайков, бренды скутеров, бренды вездеходов (ATV) и бренды несуществующих брендов.

Все списки расположены в алфавитном порядке, и мы постоянно обновляем их, когда фирмы приходят и уходят. Этот список последний раз обновлялся 20 августа 2015 года. Если отсутствуют какие-либо марки мотоциклов или вы заметили что-то не так, сообщите нам об этом в разделе комментариев внизу.

Для всех крупных мотоциклетных компаний мы предоставили логотип, подробную информацию о стране, в которой находится каждый производитель мотоциклов, и ссылки на веб-сайты различных компаний.

Для остальных разделов мы предоставили название фирмы и ссылку на их веб-сайт. Мы также включили список несуществующих брендов, которые больше не производят велосипеды, но чьи двух- или трехколесные модели по-прежнему часто выставляются на продажу.

Основные марки мотоциклов

Aprilia
Страна: Италия
Веб-сайт: www. апреля .com

BMW
Страна: Германия
Веб-сайт: www. bmw .com

Buell
Страна: США
Веб-сайт: www. Buell .com

Can-Am
Страна: Канада
Веб-сайт: can am . brp.com

Ducati
Страна: Италия
Веб-сайт: www. ducati .com

Harley-Davidson
Страна: США
Веб-сайт: www. harley davidson .com

Honda
Страна: Япония
Веб-сайт: powersports. honda .com

Kawasaki
Страна: Япония
Веб-сайт: www. kawasaki .com

KTM
Страна: Австрия
Веб-сайт: www. ktm .com

Kymco
Страна: Тайвань (Китайская Республика)
Веб-сайт: www. kymco .com

Moto Guzzi
Страна: Италия
Веб-сайт: www. motoguzzi .com

Suzuki
Страна: Япония
Веб-сайт: www. Suzuki Cyclays.com

Triumph
Страна: UK
Веб-сайт: www. триумфмотоциклы .com

Victory
Страна: США
Веб-сайт: www. victorymotorcycles .com

Yamaha
Страна: Япония
Веб-сайт: www. Ямаха -motor.com

Мотоциклы меньшего размера

Атк
www.atkusa.com

Baja Motorsports
www.bajamotorsports.com

Bajaj
www. bajajauto .com

Bashan
www.china bashan .com

Benelli
www. Benelli moto.com

Beta
www.american beta .com

Bimota
www. bimota .it / en

Blata
www. блата usa.com

Бурже
www. бурже s.com

Браммо
www. brammo .com

California Side Car
www. californiasidecar .com

Cfmoto
cfmoto -us.com

Кристини
www. кристини .com

Cobra
www. cobramмотоцикл .com

Confederate Motorcycles
confederate .com

Охладитель
www. охладитель .com

Erik Buell Racing
www.erik buellracing .com

Газ Газ
www. газгаз .com

Horex
www. horex .com

Husaberg
www. Husaberg .com

Husqvarna
www. Husqvarna -motorcycles.com

Hyosung
www. hyosungmotors usa.com

Индийская
www. индийский мотоцикл .com

Jawa Cz
www.jawa.cz

Цзяньше
www. цзяньше trade.com

Jingcheng
ru. цзиньчэн .com

Keeway
www. keeway motor.com

Loncin
www. loncin ie.com

Maico
www. майкомотоциклы .com

Motobravo
www. мотобраво .us

Motus
motusmotorcycles .com

MV Agusta
www. мвагуста .it

MZ Motorrad
www.muz.de

Нортон
www. nortonmotorcycles .com

Осет
осетбайк с.com

Peace Powersports
www.usaluxe.com

Peirspeed
www. peirspeed .com

Pitster Pro
www. pitsterpro .com

Polaris
www. polaris .com

Polini
www.poliniusa.com

Qlink
www. qlink motor.com

Ридли
www. Мотоцикл Ridley .com

Роял Энфилд
рояленфилд .com

Sachs
www. sachs велосипед s.cc

Shanghai Shenke Motor
www. шэнкемотор .com

Sherco
www. sherco .com

Ssr Motorsports
www. ssrmotorsports .com

Star Motorcycles
www. starmotorcycles .com

Sym
www. sym -global.com

Урал
www. урал .com

Vento
www. vento .com

Viper
мотоцикл viper .com

Вояджер
www.mtcvoyager.com

Xingyue
ru. xingyue .com

Zero Motorcycles
www. zeromotorcycles . com

Чоппер / кастомные велосипеды

Чопперы Big Bear
www.bigbearchoppers.com

Гидравлический шланг
www.bosshoss.com

Таможня Калифорнии
www.calcustom.com

Беззаботные пользовательские циклы
www. беззаботных циклов .com

Cleveland Cyclewerks
www. Clevelandcyclewerks .com

Exile Cycles
www. exilecycles .com

Hardcore Choppers
www. hardcorechoppers .com

Hellbound Steel
www.chrisswanger.com

Джонни Паг
johnnypag motorco.com

Каотическая таможня
www. каотикам .ca

Kraft / Tech
www. krafttech inc.com

Lucky 7 Choppers
www. lucky7 автоспорт.com

Martin Bros
www. martinbrosbike s.com

Чопперс округа Ориндж
www. orangecountychoppers .com

Пол Яффе
www. paulyaffe originals. com

Precision Cycle Works
www.pcwbikes.com

Pro улица
www. pro streetcycles .com

Redneck Engineering
www. redneckengineering .com

Revolution Cycle Manufacturing
www. оборотов peed.com

Роял Райдер
www. royalryder .com

Saxon Motorcycles
saxonmotorcycles .com

Stinger
www. stinger customcycles.com

Suckerpunch Sallys
www. перфоратор sallys.com

Хирургические кони
www. хирургические элементы .com

Эдди Тротта (Дизайн громового цикла)
www.thundercycle.com

Thunder Cycle Designs
www. thundercycle .com

Thunder Mountain Custom
thundermountainharley.com

Thunder Cycle Designs
www. thundercycle .com

Titan Motorcycle Co.
titanmotorcycles wct.com

Ultima
www. ultima products. com

Ultra Cycle
www. ультрациклы .com

Vengeance
www.venmc.com

Фон Датч Кустом
www. vondutchkustom cyclenj.com

Таможня War Eagle
www. Wareagle motorcycles.com

West Coast Chopper
westcoastchoppers .com

Марки трайка

Гидравлический шланг
www.bosshoss.com

California Side Car
www. californiasidecar .com

Champion Sidecar / Champion Trikes
www. Championsidecars .com

Трайксы Cheetah
www. Cheetahtrikes .com

Hannigan Trikes
www.hannigantrikes.com

Ледяной медведь
www. icebear atv.com

Lehman Trike
www. lehmantrikes .com

Мотоцикл
www. моторрайк .com

Велосипедные дорожки
www. трехколесный велосипед hop.com

Магазин Trike
www. trikeshop .com

Чистокровный автоспорт
www. чистокровных motorsports .com

Марки скутеров

Bms
www.bmsmotor.com

California Scooter Co.
www. калифорнияascooterco .com

Охладитель
www. охладитель .com

CPI
www.wearemoto.co.uk/cpi

Genuine Scooter Company
www. genuinescooters .com

Hyosung
www. hyosungmotors usa.com

Ледяной медведь
www. icebear atv.com

Jingcheng
ru. jincheng .com

Jonway
www. jonway мото r.com

Kymco
www. kymcousa .com

Копье
копье powersports.com

Loncin
www. loncin ie.com

Malaguti
www. malaguti .com

Motofino
www. мотофино .com

Peace Powersports
www.usaluxe.com

Peirspeed
www. peirspeed .com

Polini
www. poliniusa.com

Piaggio
www. piaggiousa .com

Qlink
www. qlink motor.com

Redstreak
www.rsscooters.com

Shanghai Shenke Motor
www. шэнкемотор .com

Sym
www. sym -global.com

Тайчжоу Чжуннэн
www.znen-motor.com

Taotao
www. taotao .us

Тгб
www. tgb .com.tw

Томос
www. томос usa.com

Twist N Go
www.tngscooters.com

Vectrix
www. vectrix .com

Vespa
www.vespa.com

Znen
www. znen -motor.com

Вездеход марки

Bms
www.bmsmotor.com

Cfmoto
cfmoto -us.com

Охладитель
www. охладитель .com

Ледяной медведь
www. icebear atv.com

Jonway
www. jonway мото р.com

Kazuma
www. казумауса . com

Kymco
www. kymcousa .com

Linhai
www. Линхай .com.au

Loncin
www. loncin ie.com

Peace Powersports
www.usaluxe.com

Polaris
www. polaris .com

Qlink
www. qlink motor.com

Рокета
www. рокета .com

Shanghai Shenke Motor
www. шэнкемотор .com

Taotao
www. taotao .us

Тгб
www. tgb .com.tw

Несуществующие бренды

Ариэль

Мотоциклы Big Dog

BMC

BSA

Даэлим (несуществующий в США)

Самокаты

FN

Garelli

Геркулес

Ходака

Марушо

Monarch / Excelsior Motor Company

Mustang / Gladden Products Corporation

НГУ

Пантера / Фелон и Мур

Пентон

Солнечный Луч

Танковый спорт

Виктория

Whizzer

Пропустили ли мы какие-нибудь марки мотоциклов из нашего списка? Являются ли какие-либо сведения о какой-либо из мотоциклетных фирм в нашем списке неверными или какие-либо ссылки не работают? Можно ли сделать этот список более полезным для наших читателей?

Дайте нам знать в разделе комментариев ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы обновить список как можно скорее. Спасибо, что храните этот самый полный список брендов мотоциклов в Интернете.

10 современных брендов мотоциклов, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Не все хотят покупать японский мотоцикл большой четверки. На самом деле, когда вы летите на другие рынки, вы видите всевозможные марки и даже существенно разные модели от знакомых брендов.

Не всем нравится одно и то же.Кроме того, правила и региональные вкусы в автоспорте влияют на то, что продается на открытом рынке. Так что наслаждайтесь поездкой в ​​незнакомое, и давайте кататься!

10 Hyosung 650

Предоставлено Bike Advice

Если нырять в качественные мусорные контейнеры, то это лучший пример. Прекрасный байк из последней половины 90-х. Это уже не современное состояние, и покупателям все равно. Он использует отличную трансмиссию спортивных мотоциклов Suzuki SV650. Они продаются по цене 6500 долларов в розницу, и, поскольку они сидят без дела во время пандемии, ожидайте, что наличные в 4800 долларов будут считаться серьезным предложением.

Любезно предоставленные мотоциклы на продажу

Это отличный спортбайк для езды категории «В» на 70 H.P. или просто приварите коллектор, добавьте турбонагнетатель eBay и хороший ограничитель оборотов, а также вестгейт и проложите себе путь к славе. Несмотря на то, что эти велосипеды были старыми, они использовали компоненты премиум-класса для своей эпохи, и на самом деле они не кажутся дешевыми. Даже веб-сайт Хёсон застрял в мире HTML, все дело в выгодной сделке! Они также делают пару круизеров, которые выглядят азиатскими, с тем же двигателем объемом 650 куб. Не обращайте внимания на 250-е, так как 650-е имеют почти такую ​​же цену.

9 MotoCzysz E1pc-Электрический гоночный велосипед

Предоставлено Pinterest

Несмотря на смерть основателя Микаэля Чиша в 2016 году, эти велосипеды все еще обслуживаются и, возможно, производятся по сей день.У компании есть физический адрес с фотографиями, но нет веб-сайта. Утверждается, что MotoCzysz E1pc имеет в 10 раз больше емкости аккумулятора, чем Toyota Prius, и в 2,5 раза больше крутящего момента, чем Ducati 1198. Он питается от 10 отдельных литий-полимерных элементов, каждый из которых весит 19,5 фунтов и производит 12,5 кВтч.

Предоставлено Oregon Live

Движущая сила обеспечивается двигателем с внутренним постоянным магнитом постоянного тока, который называется D1g1tal Dr1ve.Он достаточно мал, чтобы спрятаться внутри маятника под задним амортизатором. Двигатель имеет масляное охлаждение, непрерывно развивая 100 л.с. и 250 Нм крутящего момента.

СВЯЗАННЫЙ: Электромобили радикально меняют конструкцию автомобилей

8 Hesketh Sonnet И 124

Любезность Ride Apart

Большинство людей думали, что, когда лорд Хескет ушел на пенсию, это был конец их линейки мотоциклов, которая состояла из одной базовой платформы с различными итерациями на протяжении многих лет. Фактически компания начала закупать производимые S&S двигатели X-Wedge с большим рабочим объемом на полностью современных платформах.

Предоставлено Hesketh

Одна модель уже доступна с нагнетателем, но это вряд ли необходимо, так как конструкции двигателя всего десять лет, а для 1900 и 2100 куб.см. это настоящие чудовища.Шасси — лучшее из рамок типа петли Norton со всем индивидуальным. Другие модели имеют скрытые моноамортизаторы, но Hesketh всегда строит байки в ретро-стиле, это их ниша.

Велосипед для испытаний 7 GasGas

Предоставлено Газ Газ

На самом деле это две серии мотоциклов с разными объемами двигателя. Оба являются проворными мотоциклами для соревнований по скалам, холмам, скалам и воде. Называется TXT Racing и TXT GP, с GP, имеющим несколько частей из углеродного волокна, немного отличную настройку на 2-тактных двигателях и небольшое улучшение настраиваемости подвески.

Предоставлено Газ Газ

Это не единственная их серия, но большинство людей знакомы с безседельными триал-байками.Хотя эта марка в основном используется и продается для гонщиков по бездорожью высшего уровня, они доступны для широкой публики. Велосипед TXT GP весит всего 166 фунтов. +/- в зависимости от объема заказанного двигателя.

6 Italjet Dragster 200

Любезность Ride Apart

Хорошо, технически это самый крутой и технологичный скутер в мире, а не мотоцикл. Не морщитесь, мы бы все поехали на одном, если бы смогли достать один. Вы только посмотрите на мастерство.

Предоставлено ScooterLab

Dragster существует уже несколько лет, но с каждой итерацией он становится лучше. Я имею в виду, насколько круто односторонний передний маятник, прикрепленный к решетчатой ​​раме? В 20 часов H.P. вы действительно можете пересечь город по шоссе, мы просто не рекомендуем его для межконтинентального транспорта. Да, конечно, у него есть DOHC, и поэтому он обеспечивает такую ​​мощность.

5 Horex VR6

Предоставлено Horex

С рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 1200 куб. См, мощностью 163 л.с.P. но шириной не более четырехцилиндрового с воздушным охлаждением, эта штука коромысла. Отделка из углеродного волокна и анодирование всего дополняют уникальные алюминиевые диски со стальными спицами. Этот байк выглядит очень привлекательно. Он уникален еще и тем, что имеет три распредвала. Байк выпускается в 3-х вариантах: Raw, Classic и в версии под названием Café Racer.

Предоставлено Horex

Все красиво, нам нравится яркость «Классики», другие райдеры, которым нравится сдержанный вид, выберут грубый вид, и вы можете понять, что такое Café.Существует также специальная схема окраски под названием «SnowDance», которая подчеркивает металлическую чешуйку и перламутровую белую краску, потрясающе!

СВЯЗАННЫЙ: 20 мотоциклов, которые не такие крутые, как все думают

4 скутера Sachs MadAss и Xroad

Предоставлено Smart Cycle

На момент написания этой статьи веб-сайт Саха не работает, поэтому он может быть еще одной жертвой пандемии, но для наших целей мы будем действовать так, как будто у компании все в порядке. Хорошо, на 49cc и 125cc, это больше городской транспорт и транспорт на яхте, но в отличие от знаменитой серии Honda Trail, эта вещь не выглядит на 50 лет.

Предоставлено ZombieDriveMoto

Типичное немецкое качество. Sachs также выпускает классную модель под названием Xroad, которая представляет собой легкий внедорожный байк Motard объемом 125 и 250 куб. См.Если вам нравятся минималистичные велосипеды с красивыми рамами, это крутые аттракционы.

3 Бимота Tesi h3

Предоставлено iMotorbike

Kawasaki спасла обанкротившийся бутик-бренд безумно быстрых байков для богатых людей. После того, как детали были собраны для всех велосипедов, с которыми был заключен контракт до банкротства компании и распродажи других моделей, Бимота и Кавасаки решили перейти на M.O.A.B. route и поставил самый мощный двигатель мотоцикла, когда-либо введенный в производственный цикл, снятый с Kawaski Ninja h3, и поместил его в самое легкое высокотехнологичное шасси, о котором могло мечтать человечество.

Предоставлено MotorBeam

Серия без вилочных Tesi существует с 1990 года, но никогда не имела более 125H.P. в любой версии, и большинство из них были менее 100, и давайте будем честными, половина покупателей будет экспериментировать с большим усилением от воздуходувки, так что ожидайте, что они на улице с 300+ л.с.

2 Cagiva Mito и Elefant

Предоставлено Bikes Republic

Как и все хорошие итальянские производители, Cagiva регулярно попадает в банкротство и выходит из него, и с тех пор, как Harley-Davidson отказалась от MV Agusta в последнее десятилетие, потому что они получали прибыль от спортивных мотоциклов, MV взяла себя в руки и сказала: «Привет, маленький подражатель». Ducati, нужен лифт?

Предоставлено Bike Republic

Так что ждите 2021 года Mitos and Elefants.Раньше в некоторых странах вы видели Elefant, маркированный как Ducati, а Mitos были просто версией 125C.C. от 916/996 с обычной рамой вокруг одноцилиндрового двигателя. Может быть, они вернут и свои великолепные мотоциклы MX?

1 Norton V4RR и Atlas Ranger

Предоставлено YouTube

Ага, как вы уже догадались, ожил еще один мертвый бренд. Честно говоря, мы не были слишком взволнованы модернизированными ретро-коммандос Norton, у которых было отличное новое шасси, но с параллельными 360 ° близнецами, которые тряслись сильнее, чем старый Iron Head Sportster. Однако эта штука больше похожа на синюю таблетку в полночь! Мы говорим о 200+ л.с. карбоновый зверь! Ты можешь почувствовать это?

Предоставлено MotorcycleSpecs

Другие слова, которые могут вас заинтересовать, — это такие вещи, как проскальзывающая муфта, титановые клапаны, электродвигатель.Даже сиденье сшито из тонкой ткани. Atlas Ranger — крутой скремблер объемом 650 куб. См, который идеально подошел бы для низкотехнологичного Ducati Scrambler, и, честно говоря, он выглядит лучше, чем итальянские или японские аналоги.

СЛЕДУЮЩИЙ: Идеальный список Людей Икс Джеймса Ганна — фильм MCU, который мы хотим увидеть


Следующий
10 лучших компактных внедорожников 2020 года

Об авторе


Джейсон Бэгнолл
(Опубликовано 120 статей)

Гуфболл, отец, путешественник, компьютерщик, марсоход, начинающий предприниматель, а теперь и автор.

Ещё от Jason Bagnall

• Бельгия: продажи мотоциклов по брендам 2019

• Бельгия: продажи мотоциклов по брендам 2019 | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!