Самый мотоцикл: Самый быстрый мотоцикл в мире разогнали до 502 километров в час — Motor

Содержание

Самый быстрый мотоцикл | Блог Abmoto


Звание «Самый быстрый мотоцикл» с одинаковым успехом может носить байк, развивающий самую высокую максимальную скорость, серийный или уникальный дрэгстер, пролетающий четверть мили быстрее всех или двухколесный снаряд, успешно прошивающий городской трафик и за минимальное время перемещающий своего хозяина из пункта «А» в пункт «Б». В связи с этим справедливо вспомнить о байках, которые снискали славу лучших в своей дисциплине и стали наиболее известными широким массам как «самые быстрые».


Dodge Tomahawk — самый быстрый в «абсолюте»


Dodge Tomahawk — это мелкосерийная модель мотоцикла от известного североамериканского автопроизводителя.


Сердце байка — V-образный 10-цилиндровый силовой агрегат рабочим объемом 8,3 литра от суперкара Dodge Viper, способный выдавать 500 л.с. максимальной мощности. Потенциальная скорость аппарата при такой энерговооруженности — около 675 км/ч, но проверить это на практике никто не рискует. От 0 до 100 км/ч мотоцикл ускоряется менее чем за три секунды.


Первоначально компания выпустила десять экземпляров Томагавка и успешно продала их по цене около 550 000 долларов США за штуку. На разработку этого странного мотоцикла компания потратила около 100 миллионов долларов.


Несмотря на незаурядные характеристики, Tomahawk официально не является самым быстрым мотоциклом в мире, ведь какие-либо выдающиеся ходовые результаты с его участием официально зарегистрированы не были. Другое дело — концептуальное транспортное средство, которое с мотоциклом роднят разве что сдвоенный двигатель Suzuki и два колеса. 25 сентября 2010 года в пустыне (штат Юта, США) этот снаряд разогнался до скорости 605,697 км/ч, что стало поводом считать его самым быстрым из современных мотоциклов.


Suzuki Hayabusa — самый быстрый на дороге


Легендарное имя, которым называли самый быстрый серийный дорожный мотоцикл конца 1990-х начала 2000-х годов, которое продолжают помнить и сегодня. Название Hayabusa переводится как «сапсан» — самая быстрая птица, способная развивать в воздухе скорость более 300 км/ч.


«Двухколесный сокол» по скорости не уступал одноименной птице, передвигаясь по дорогам общего пользования со скоростью до 312 км/ч. «Гонка вооружений», отправной точкой которой стало появление Suzuki Hayabusa, чуть не стала причиной санкций к производителям со стороны правительств некоторых европейских государств. После этого японские конкуренты вынуждены были договориться об ограничении скорости своих новых моделей на отметке 300 км/ч. Именно поэтому максимум, на который способен современный Suzuki Hayabusa — 299 км/ч.


Уже не первый год Suzuki Hayabusa не является самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Ducati Desmosedici RR, например, еще в 2007 году научился передвигаться со скоростью 307 км/ч., а его соотечественница MV Agusta 1100 4C подняла планку «самого быстрого» до нового уровня — 315 км/ч.


Yamaha VMAX (V-MAX) — король дрэг-рейсинга


Yamaha V-Max — культовая модель через меру заряженного мотоцикла, который без дополнительной подготовки можно было отправлять на «квотер» без риска опозориться. В 1985 году байк был запущен в продажу и почти сразу стал легендой, предложив покупателям набор из грубоватого экстерьера и «ядерной» начинки: 140 л.с. максимальной мощности, снятые с 1200-кубовой 4-цилиндровой «вэшки», поражали воображение байкеров того времени. «Старый» V-Max единственным из современников мог меньше чем за три секунды ускоряться от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость мотоцикла при этом составляла 235 км/ч.


Наряду с преимуществами V-Max обладал и явными недостатками, среди которых плохая управляемость, вялые тормоза и мягкая подвеска, но мощному дрэгстеру покупатели готовы были всё прощать. Модель продержалась в производственной программе Yamaha рекордно долгое время: в 2008 году с конвейера сходили байки, не сильно отличавшиеся от мотоциклов 1985 года.


Современный VMAX (название было изменено в 2008 году) щеголяет V-образной «четверкой» объемом 1697 см.куб., способной «выдать на гора» 200 л.с. максимальной мощности и 166,8 Нм крутящего момента. Стандартные четверть мили на старом V-Max можно было проехать менее чем за 11 секунд, а новый прибавил в свою «копилку» еще 60 л.с., так что на достойные результаты он определенно способен.

Harley-Davidson запускает производство электровелосипедов — Ведомости

Американская компания Harley-Davidson, производитель одноименных мотоциклов, объявила 27 октября о росте чистой прибыли в III квартале 2020 г. до $120 млн – на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это самый высокий показатель квартальной прибыли компании за последние пять лет. При этом аналитики, по данным Refinitiv, ожидали, что прибыль компании составит всего около $33 млн. Доход Harley-Davidson от продаж мотоциклов и связанных товаров упал в III квартале 2020 г. до $964 млн с $1,07 млрд годом ранее.

Генеральный директор Harley-Davidson Йохен Цайтц, занявший этот пост в начале 2020 г., продолжает программу реструктуризации компании, направленную на сокращение издержек. Последние годы бизнес Harley-Davidson тормозил. Компания на американском рынке продолжает лидировать в сегменте мотоциклов с объемом двигателя более 600 куб. см, но ее доля сокращается (51,4% в 2015 г., 41% сейчас). Доходы упали с $6 млрд в 2015 г. до $5,4 млрд в 2019 г., рентабельность за тот же период – с 13 до 8%.

В июле Цайтц, прежде руководивший немецким брендом Puma, объявил о планах по сокращению персонала на 14% (из 5600 человек) и продуктовой линейки на треть (из 37 моделей). В сентябре было закрыто сборочное производство в Индии, крупнейшем мировом рынке мотоциклов. Harley-Davidson также закроет официальные продажи на рынках в общей сложности 40 стран, где компания не получает прибыль, чтобы сконцентрироваться на оставшихся 50 странах (в 17 из них продажи будут вестись через сторонних дилеров).

Как отмечает агентство Reuters, реструктуризация уже начала приносить плоды. По данным компании, запасы мотоциклов в дилерских центрах в III квартале 2020 г. сократились на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сокращение производства привело к росту цен на подержанные мотоциклы марки. Низкие цены на вторичном рынке мешали продажам новых сияющих хромом двухколесных машин. В III квартале 2020 г. суммарные расходы Harley-Davidson упали на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (до $197 млн), а общий объем поставок мотоциклов сократился всего на 6% (во II квартале сокращение составило 59%).

96%

на столько увеличился с марта 2019 г. по март 2020 г. объем экспорта индийской Royal Enfield

В своем стремлении укрепить положение компании Цайтц решил обратиться к ее корням. Harley-Davidson возникла 117 лет назад, когда друзья детства Уильям Сильвестр Харли и Артур Дэвидсон сконструировали велосипед с мотором. Этот прототип получил название Serial 1, так же назван электровелосипед, представленный Harley-Davidson 27 октября. Производить байк будет отдельная структурная единица под названием Serial 1 Cycle. В продаже электрический велосипед появится весной 2021 г. Хотя технические характеристики новинки компания пока не раскрывает, фотографии Serial 1 продемонстрировали, что это совершенно новая разработка: в 2019 г. на выставке EICMA Motorcycle Show в Милане Harley-Davidson показала три прототипа электровелосипедов, однако Serial 1 отличается от всех них. Продажи электрических велосипедов в США стремительно растут на фоне пандемии, причем большинство моделей импортируется: в 2019 г. было завезено около 270 000 единиц, а в этом году, как уточняет агентство Bloomberg со ссылкой на Ассоциацию производителей легкого электротранспорта, объем импорта составит 500 000–600 000 электровелосипедов. Harley-Davidson не первый производитель мотоциклов, нацелившийся на этот рынок: в 2019 г. свой электрический велосипед представила итальянская Ducati, а в этом году – британская Triumph.

После заявления Harley-Davidson об уходе с индийского рынка местный производитель Royal Enfield сообщил о намерении конкурировать с именитой американской фирмой на рынках США и Европы. Компания только в Индии продала в 2019 г. более 650 000 мотоциклов – это объем всего рынка мотоциклов США в целом. Мировые продажи Royal Enfield составили около 824 000 шт., тогда как Harley-Davidson продала всего около 218 000 шт. И в то время как американцы снижают объемы производства и сокращают количество моделей, индийцы делают ровно противоположное: производственные мощности трех заводов Royal Enfield увеличены до 1,2 млн мотоциклов в год суммарно, а в линейке моделей появились два новых названия, которые помогли компании увеличить объем экспорта на 96% за 12 месяцев по март 2020 г.

MotoCzysz E1pc — самый быстрый электрический мотоцикл (16 фото + 3 видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии

MotoCzysz E1pc – это самый усовершенствованный электрический мотоцикл в мире, по крайней мере так утверждает производитель. E1pc разработан специально для гонок и может развивать скорость до 225 км/ч, что на 64 км/ч больше, чем способен выжать его ближайший конкурент. Байк оснащен электромотором под названием D1g1tal Dr1ve с масляным охлаждением, который обеспечивает практически прямое соединение дросселя и заднего колеса – в том числе и эта деталь позволяет мотоциклу быть таким стремительным. Мотор питают десять сменных 9-килограммовых литиево-полимерных батарей. Батареи являются беспроводными и, следовательно, легко заменяемыми. Далее представлены видеоролики тестдрайва…

Источник: popsci

Самый большой музей мототехники готовится к открытию в Тверской области

В Торжке готовится к открытию самый большой музей ретро-мототехники. Об этом 27 сентября написали в группе МОТО МИР – ТВЕРСКОЙ РЕГИОН во Вконтакте.

Музей создают на базе торжокского отделения мотоклуба “Ночные Волки”. Руки к реализации инициативы приложили члены мотоклуба “Ночные Волки” и “Русские мотоциклисты”,  энтузиасты и любители мототехники, друзья и жители города. Можно сказать, что будущий музей –  это народный проект.

Работы по созданию в Торжке еще одного места притяжения туристов идет около 5-ти лет. За это время привели в порядок помещение под будущую экспозицию. Буквально на днях завершились работы по ремонту кровли и укладке полов, сконструировали и создали лестницу для входа в музей, проложили провода и повесили светильники.

Параллельно ремонтным работам ребята вели поиск будущих экспонатов и занимались их реставрацией.

– Приятно осознавать, что многие экспонаты для музея нам подарили неравнодушные люди, братья по мотоклубу “Ночные Волки”. Кстати, совсем недавно наши друзья из клуба “MotoHouse MSS Tver” подарили мотоколяску. Другую часть экспонатов передали на хранение в музей местные жители. Совсем немного мототехники пришлось покупать. Мы завершили ремонтные работы по реконструкции помещения. Сейчас туда переместили часть экспозиции. До этого она пылилась в разных частях нашего ангара. И это лишь малая часть собранных мотоциклов. У нас будет самая большая выставка ретро-мототехники в Тверской области, – рассказал о будущем музее Сергей Захаров, президент торжокского отделения мотоклуба “Ночные Волки”

В коллекции музея больше 60 единиц техники. Это мокики, мопеды, мотоциклы. Все из разных эпох. Есть уникальные экспонаты заграничных мотоциклов, произведенных в послевоенный период. Большая коллекция Уралов и Днепров, ИЖей и Минских.

 

Как сказал Сергей: “Мы открыты к любой помощи. Если у вас есть остатки мотоциклов или мотоциклы целиком, в любом состоянии, готовы принять их в дар. Или выкупить за символическую сумму. Сами приедем и вывезем”.

По вопросам связанным с музеем можно написать Сергею Захарову.

Какой мотоцикл подходит девушкам? | Swedbank blogs

Стиль имеет значение! Но если вы решили приобрести мотоцикл, нужно учитывать и другие характеристики, например, вес мотоцикла, рост и вес его водителя, и, конечно же, бюджет, который вы можете выделить на покупку.

Практические советы о том, как выбрать подходящий мотоцикл, дает мотоинструктор Лелде Пелеге-Вевере.

Первый и самый главный вопрос, который нужно задать себе перед тем, как начать искать мотоцикл – действительно ли это то средство передвижения, которое вам необходимо? Стильно и легко мотоциклы смотрятся только в фильмах и на картинках, в жизни же езда на мотоцикле сильно отличается от езды на велосипеде или автомобиле.

И даже если у вас в кармане уже есть права категории B, это еще не означает, что вы так же легко сможете получить категорию A, необходимую для езды на мотоцикле.

Следующий шаг – понять назначение мотоцикла, т. е. определиться, для чего вы покупаете мотоцикл: будете ли вы использовать его для каждодневных поездок на работу, занятий спортом или просто прогулок по выходным. Исходя из этого, нужно искать подходящую модель, так как не каждая девушка может похвастаться двухметровым ростом и мускулами как у Шварценеггера, являющимися чуть ли не обязательными условиями для некоторых классов мотоциклов.

 

Чем легче мотоцикл, тем легче его толкать

 «С вождением автомобиля может справиться каждый, кто способен держать руль и достать до педалей, при этом габариты кузова имеют лишь второстепенное значение, например, при парковке. В свою очередь, выбирая мотоцикл, нужно учитывать, что он имеет только два колеса и, чтобы удержать его на них, водитель должен обладать определенной силой и координацией. Поэтому габариты и вес мотоцикла имеют  большое значение.

Чем легче мотоцикл, тем проще им управлять. Особенно это ощущается, когда вы трогаетесь с места, маневрируете на парковках, проезжаете между автомобилями в условиях интенсивного движения, а также останавливаете мотоцикл и стоите на красный сигнал светофора.

«Чем меньше вес мотоцикла, тем проще будет его наклонить на поворотах и в случае необходимости менять начальную траекторию. Кроме того, легкий мотоцикл проще затолкать или вытолкать из гаража, так как у большинства мотоциклов нет заднего хода. Единственным преимуществом более тяжелых моделей является более стабильный ход при езде по неровным дорогам и в условиях порывистого бокового ветра».

Цены сильно не отличаются

Если при выборе автомобиля решающими факторами нередко являются цена, внешний вид и уровень комфорта автомобиля, то в мире мотоциклов определяющими являются технические характеристики (мощность) мотоцикла. В качестве примера могу привести разницу в цене между типичным городским автомобилем и шоссейным спорткаром. Так, новый Ford Focus стоит около 13,000 евро, а цена подержанного Ferari Enz может достичь 750,000 EUR. Таким образом, цена обычного автомобиля и спорткара может отличаться до 60 раз! В мире мотоциклов разница в цене гораздо менее ощутима: новый мотоцикл можно приобрести в среднем за 7000 – 10 000 евро. Так, новый Suzuki GSXR1000 стоит 10 500 евро (180 л.с.), а Suzuki GSF 1250 – 7500 евро (98 л.с.). Кроме того, мотоцикл точно так же можно приобрести и в лизинг, и в кредит.

Байк – не лучший выбор для новичка

Девушкам нравятся байки, так как они яркие и одновременно не слишком тяжелые и высокие. Спортивный байк от дорожного мотоцикла отличается форсированным двигателем и жесткой амортизацией, которая больше подходит для езды по ровным дорогам. Конструкция спортивных байков не позволяет ездить на них с прямым положением тела и во время поездки водитель практически ложится на корпус мотоцикла. Это позволяет улучшить аэродинамику, но никак не комфорт. Большой радиус поворота, узкий руль, сильная нагрузка на руки. Если водитель непрофессионал, небольшой вес мотоцикла вкупе с «нервозным» двигателем может стать причиной аварии. Эти мотоциклы не любят неточностей со стороны водителей, поэтому они не подходят для новичков и совершенно не предназначены для езды по улицам латвийских городов.

 

Дорожники прощают водителям многие ошибки

Так называемые дорожники являются потомками классических мотоциклов. В них практически отсутствуют какие-либо аэродинамические элементы. Дорожные мотоциклы имеют сбалансированную производительность и подвеску, что позволяет ездить на них как по городским дорогам, так и по шоссе. Это самый популярный класс мотоциклов, не требующий от водителя высокого уровня подготовленности и являющийся при этом достаточно удобным и динамичным, прощая некоторые ошибки при вождении. 

 Чопперы – слишком тяжелые для девушек

«Если вы — обладатель длинной бороды и пивного живота, смело берите чоппер, но если у вас этих атрибутов пока еще нет, советую подождать», — смеется Лелде Пелеге-Вевере. «Если не брать в расчет 125cc, который и мотоциклом-то назвать сложно, то чопперы в большинстве своем будут тяжелыми, большими и громкими. Несмотря на то, что двигатель мотоцикла расположен низко, перенося центр тяжести ближе к земле, для девушек эти мотоциклы, скорее всего, не подойдут из-за своей массивности. Чоппер тяжело толкать и он не слишком «вяжется» с нежным женским образом, хотя бывают и исключения – настоящие рокерши, которые неплохо справляются с чопперам средней кубатуры. Тем не менее, нужно считаться с тем, что в случае падения более массивного чоппера девушке без посторонней помощи вряд ли будет под силу его поднять. Проблемы могут возникнуть и при езде по извилистым дорогам и совершении поворотов влево или вправо. Самый большой недостаток чоппера, по моему опыту, — это плохая амортизация, поэтому такой мотоцикл определенно не предназначен для каждодневных поездок, особенно в городе. Но для красивой романтической прогулки с ветерком – самое то».

 

 Эндуро подойдет и для города, и для сельских дорог

Мотоциклы этого типа подходят практически для любых дорог. Они не очень дорогие и имеют среднее расход топлива. Кроме того, мотоциклы этого класса легки в управлении, на них удобно сидеть – спина прямая, не устают ни ноги, ни руки, таким образом, нет лишней нагрузки. Эти мотоциклы прощают ошибки, на них можно без проблем проехать по ухабам и ямам. А еще эндуро, как правило, имеет удобное пассажирское сидение и крепления для сумок, поэтому он идеален для дальних поездок. «Минус эндуро в том, что они высокие, из-за чего, несмотря на регулируемый амортизатор, не всегда получается достать до земли полной стопой. Если на перекрестке рассыпаны камни, а вы стоите под наклоном, могут потребоваться балетные навыки», — своим опытом делится инструктор. По словам эксперта, этот мотоцикл имеет еще одно важное преимущество – несмотря на высокую посадку, сам мотоцикл достаточно легкий, чтобы его можно было удержать. К тому же, сегодня производятся все больше мотоциклов этого типа, подходящих именно для девушек.

Не нужно зацикливаться на одной модели

«Выбор мотоцикла – не самая простая задача, поэтому перед покупкой рекомендую тщательно изучить предложения салонов, расспросить опытных друзей и знакомых, а также написать на листе бумаги все важные, на ваш взгляд, критерии. После этого уже можно приступать к поиску подходящего железного коня на сайтах мотосалонов, например, на https://emoto.lv/lv/dileris/motocikli/motocikli

Проверенным ценностями являются такие производители, как Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Harly и KTM. Но нужно учитывать, что каждый производитель, как правило, предлагает несколько типов мотоциклов – дорожные, спортивные байки, туристические эндуро, внедорожные эндуро, городские эндуро, разные виды чопперов, супермото, голд винги и т.д. А каждый из этих классов имеет с десяток подклассов, отличающихся и по техническим характеристикам, и по цене. Тем не менее, я считаю, что свой первый мотоцикл не стоит покупать в салоне, потому что из-за отсутствия опыта может произойти всякое. На сайте объявлений SS.lv есть раздел Мототранспорт, где можно найти разные подержанные мотоциклы и посмотреть цены на них. И не нужно зацикливаться на одном мотоцикле на всю жизнь. Мотоциклы можно и нужно менять, каждый раз пробуя что-то новое. Это позволит вам расширить свое видение, обогатить опыт и улучшить навыки вождения», — уверена Лелде Пелеге-Вевере.

Где взять деньги на мотоцикл?

Несмотря на сравнительно демократичные цены, мотоцикл все же является довольной крупной покупкой, на которую сложно накопить за пару месяцев или даже год. Чтобы вы могли прокатиться с ветерком уже этим летом, банк предлагает воспользоваться лизингом или автокредитом.

Перевозка мотоциклов, доставка и транспортировка мотоциклов и мототехники по России транспортной компанией ПЭК

Компания «ПЭК» осуществляет транспортировку мототехники, в том числе квадроциклов, скутеров, водных и кроссовых мотоциклов, по всем городам России. Мы также доставляем грузы в Казахстан. Мотоциклы упаковываются в жесткую упаковку, обеспечивающую сохранность при транспортировке, и перевозятся фурами.

Преимущества перевозки мотоциклов от компании «ПЭК»

    Выгодная стоимость.

    У нас есть собственный автопарк, благодаря чему мы устанавливаем оптимальные цены на все услуги, которые предоставляем. Кроме того, практически в каждом филиале существуют специальные маршруты, по которым несколько раз в неделю проводятся консолидированные забор и доставка грузов из других населенных пунктов, где нет филиалов «ПЭК». Это позволяет сэкономить от 20 до 80% стоимости при заказе забора или доставки. Общее количество маршрутов льготной доставки превышает 150.

    Спутниковый мониторинг.

    Наши специалисты могут отслеживать местонахождение автомобилей «ПЭК» в любой точке. Это позволяет каждому клиенту в любой момент времени получить подробные сведения о том, где находится ТС, выполняющее перевозку мотоцикла, квадроцикла, скутера и т. д.

    Быстрая доставка.

    Мы детально прорабатываем все логистические маршруты, а затем выбираем из них наиболее подходящий в каждом конкретном случае. Это позволяет нам перевозить товары в сжатые сроки.

Как рассчитать стоимость услуги

Чтобы узнать, сколько стоит перевозка мотоцикла или другой мототехники, воспользуйтесь онлайн-калькулятором. Для этого укажите все необходимые сведения, а также желаемые дополнительные услуги.

Закажите доставку кроссового мотоцикла и любой другой мототехники транспортной компанией при помощи онлайн-заявки
или в ближайшем филиале «ПЭК».

Другие грузы, которые перевозит ПЭК

По массе

Тип перевозки

Главные мотоциклы 2019 года на выставке EICMA

EICMA – это последняя крупная мотовыставка года, шанс производителей громко заявить о своих новинках. Концепты, прототипы, слегка обновленные и полностью новые модели – в Милане показали огромное число мотоциклов. Мы постарались отобрать самые яркие, необычные и важные байки.

1. Ducati

Diavel / Diavel S

В конце прошлого года Ducati обновили свой самый большой двигатель Testastretta DVT, добавив ему 60 кубиков рабочего объема. Сначала его начали устанавливать на туристический Multistrada, а в этом году в Милан привезли обновленные пауэр-круизеры Diavel и Diavel S. Они полностью изменили внешность, став почти полной копией модели XDiavel. Отличия сводятся к некоторым элементам обвеса и производительности двигателя. Новое поколение Diavel обладает мощностью 159 л. с. и крутящим моментом 129 Н·м, что немного превосходит показатели все того же XDiavel. Версия S отличается полностью регулируемой подвеской от Öhlins, более мощными тормозами Brembo и светодиодной фарой.


2. KTM

790 Adventure

Спустя год после анонса KTM Duke 790 свет увидела его внедорожная версия. Она оснащается той же рядной двойкой мощностью 95 л. с., которая играет роль силового элемента в конструкции стальной рамы. Сухой вес мотоцикла  –  189 кг, а с учетом бака на 20 л снаряженная масса будет достаточно большой, хотя это будет сказываться скорее на управляемости, чем на динамике. Базовые подвески от WP имеют ход 200 мм, но в версии Adventure R вы получите их регулируемую версию с ходами уже по 240 мм. Кроме этого отличия версии R лишь в высоком переднем крыле и низком обтекателе. У модели будет богатая электронная составляющая: четыре режима езды, трекшен-контроль и угловая ABS с внедорожным режимом (в этом случае она отключается для заднего колеса). В качестве опций KTM предлагает квикшифтер и круиз-контроль.


3. Yamaha

Tenere 700

Yamaha наконец-то вернули в свой модельный ряд среднеразмерный турэндуро. Новый Tenere 700 построен с оглядкой на настоящие раллийные мотоциклы. Он узкий, что позволяет удобно обхватывать 16-литровый бак ногами и менять положение тела во время езды по бездорожью. Стальная рама разработана специально для Tenere 700, а 2-цилиндровый рядный двигатель позаимствован от нейкеда Yamaha MT-07, но его настройки изменены. Он выдает 73 л. с. на 9000 об/мин и крутящий момент 68 Н·м на 6500 об/мин. Подвески мотоцикла имеют приличный ход в 200 и 210 мм сзади и спереди соответственно. Спереди – перевернутая вилка диаметром 43 мм, два тормозных диска, 21-дюймовое колесо:  Tenere 700 оснащен очень хорошо для своих размеров и кубатуры. Приборная панель выполнена в минималистичном гоночном стиле  –  это расположенный вертикально монохромный экран с отличной читаемостью. Один из самых ярких (во всех смыслах) элементов дизайна  –  передняя светотехника. Это четыре светодиодные лампы, заключенные под большим прозрачным щитком, переходящим в ветровое стекло.


4. Triumph

Scrambler 1200 XC / XE

Scrambler 1200 XE и Scrambler 1200 XC

Это уже третий серийный скремблер от Triumph, но впервые у модели появился настоящий внедорожный потенциал. Scrambler 1200 довольно далеко ушел от обычных дорожных Bonneville: здесь передняя вилка-перевертыш, мощный алюминиевый маятник и колеса классических для туристических эндуро размерностей  –  21 дюйм спереди и 17 сзади. В базовой версии XC хода подвесок составляют 200 мм, а в более внедорожном исполнении XE  –  целых 250. И при этом мотоцикл выполнен в классическом для британской марки стиле с округлым баком, плоским кожаным седлом и круглой фарой. Конечно, у такого сочетания есть минусы: высокий выхлоп не дает повесить большую сумку справа, а отсутствие ветро- и грязезащиты негативно скажется во время дальних поездок.

Scrambler 1200 XC и Scrambler 1200 XE


5. Honda

CB650R

CB650R пополнил семейство нейкедов с неофициальным названием Neo Sports Café, куда уже входят 125-, 300- и 1000-кубовые модели. Он основан на модели CB650F, но при обновлении получил много технических улучшений. Передние тормоза теперь имеют 4-поршневые суппорты вместо 2-поршневых, двигатель выдает больше крутящего момента на средних оборотах, а снаряженная масса снизилась на 4 кг, хотя это во многом связано с уменьшением объема бака на 2 л. Зато от модели CB1000R новинке досталась светодиодная фара и жидкокристаллическая приборная панель. Никакой изощренной вспомогательной электроники на CB650R не будет, только опциональный ABS за $300.


6. Husqvarna

Svartpilen 701

Новая «Черная стрела» (так переводится со шведского svartpilen) на базе 692-кубового мотора KTM  –  это нео-ретро-стрит-трекер. Яркий дизайн со сложными формами и спортивная посадка настраивают на агрессивную езду. К тому же сухой вес мотоцикла  –  всего 159 кг. Svartpilen 701 уже в базовой комплектации оснащен весьма богато: проскальзывающее сцепление и квикшифтер, перевернутая вилка диаметром 43 мм от WP, 4-поршневой суппорт Brembo спереди.


7. BMW

R1250R / R1250RS

Все обновленные BMW R1250: RS, GSA, GS, RT, R

BMW показали обновленные спорт-турист и нейкед с новым оппозитным мотором объемом 1254 куб. см и мощностью 136 л. с., который ранее стал доступен на моделях GS и RT. Также обе модели получили цветную приборную ЖК-панель диагональю 6,5 дюйма, а RS может похвастаться полностью светодиодными фарами. Опционально доступны квикшифтер, дополнительные режимы езды и электроуправляемая подвеска.


8. BMW

S1000RR

Четвертое поколение флагманского спортбайка BMW лишилось своей главной дизайнерской фишки  –  асимметричных фар. Также детали пластикового обвеса стали меньше, приоткрыв двигатель и подрамник. Конструкцию рамы тоже обновили, и теперь она больше использует двигатель как силовой элемент. Это позволило снизить вес и улучшить управляемость. Мотор теперь выдает 205 л. с. на 13 500 об/мин, а мощность более равномерно распределена на низких и средних оборотах благодаря внедренной технологии изменяемых фаз газораспределения ShiftCam. В базовой комплектации доступны ABS, трекшен-контроль, четыре режима езды и квикшифтер.


9. MV Agusta

Brutale 1000 Serie Oro

Если вы все еще не знаете, что такое безумие, то инженеры MV Agusta помогут вам. Они захотели создать более мощный нейкед, чем их Brutale 800, и решили для этого взять 200-сильный 4-цилиндровый мотор от спортивного MV Agusta F4 RC. В итоге мотоцикл без ветрозащиты может развивать скорость более 300 км/ч! Чтобы немного облегчить жизнь пилоту, инженеры добавили небольшие крылья по бокам от радиатора, которые призваны увеличить прижимную силу на переднее колесо на скорости больше 200 км/ч. Впрочем, Brutale 1000 Serie Oro будет выпущен лимитированным тиражом 300 экземпляров, а найти всего лишь три сотни безумных пилотов не так-то уж и сложно.


10. MV Agusta

Superveloce 800

Моделью Superveloce 800 MV Agusta хотят напомнить всем о своем славном спортивном прошлом: 34 победы в Tourist Trophy в различных классах и 37 побед среди конструкторов в MotoGP. Достаточно оснований, чтобы создать нео-ретро-версию 3-цилиндрового спортбайка F3 RC. Углепластиковый обтекатель, светодиодная фара желтого цвета, кожаный ремень через весь бак – Superveloce 800 демонстрирует все лучшее, что может дать итальянский дизайн. В серийное производство модель попадет во второй половине 2019 года. Характеристики должны остаться на уровне донора – мощность двигателя 148 л. с. и максимальная скорость 240 км/ч.


11. Italjet

Dragster

Скутеры из Италии  –  это не только Vespa и Piaggio. Появившееся в 1998-м первое поколение Italjet Dragster запомнилось оригинальным дизайном и сложными техническими решениями. К сожалению, на конвейере оно продержалось всего пять лет. Но на EICMA 2018 публике показали новый Dragster в статусе предсерийного экземпляра. Как и раньше, у модели пространственная рама и консольная передняя подвеска. Двигатели жидкостного охлаждения объемом 125 и 200 кубиков будут поставляться компанией Aprilia. В продаже новые Dragster стоит ожидать в мае следующего года.

Передняя консольная подвеска

12. Royal Enfield

Concept KX

Royal Enfield продемонстрировали в Милане неожиданный концепт. И дело даже не в оригинальном дизайне боббера с рамой типа softail и параллелограммной вилкой. Главное, что вместо рядного двигателя здесь установлен V-twin. Дизайн цилиндров намекает, что он сделан на основе параллельной двойки объемом 650 кубиков, хотя его объем больше, о чем говорит табличка с числом 838. Оригинальный Royal Enfield KX появился в 1936 году, еще когда фирма была чисто британской. Он стал флагманской тяжелой моделью, которая, правда, просуществовала только до начала Второй мировой войны, ведь для армии нужны были более простые мотоциклы. Что же касается концепта, то пока неизвестно, пойдет ли он в серию.

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

MOST Rider Training | Школа мотоциклистов

Для получения информации об образовательной программе Can Am Rider щелкните здесь.

Добро пожаловать в MOST Rider Training

Добро пожаловать на наш сайт! Мы предлагаем семейную атмосферу для удовлетворения ваших потребностей в обучении. К нашим клиентам относятся так, как мы хотели бы, чтобы относились к членам нашей семьи, если бы они проходили это обучение. Для нас большая честь видеть вас в качестве гостя и клиента.

~ Уэйн Стэнли, владелец

Наша цель — создать приветливую, организованную, профессиональную и дружелюбную среду для людей, которые могут пройти обучение технике безопасности на мотоциклах.Мы стремимся помочь удовлетворить индивидуальные потребности наших студентов и сделать это обучение безопасным и увлекательным.
Мы основали эту компанию, чтобы предоставить людям больше возможностей пройти курсы обучения мотоциклам. Все наши инструкторы — очень опытные гонщики и сертифицированы для преподавания Фондом безопасности мотоциклов. Мы поручаем нашим инструкторам относиться ко всем нашим клиентам так, как они хотели бы, чтобы относились к члену их семьи, если бы они проходили курс.

Наша учебная программа предоставляется Фондом безопасности мотоциклов®. Организация Motorcycle Safety Foundation® — всемирно признанный разработчик комплексной, основанной на исследованиях Системы обучения и подготовки водителей (MSF RETS). Учебная программа RETS способствует непрерывному обучению мотоциклистов и непрерывному профессиональному развитию сертифицированных инструкторов RiderCoaches и других инструкторов. MSF также активно участвует в связях с правительством, исследованиях в области безопасности, кампаниях по информированию общественности и предоставлении технической помощи государственным программам обучения и лицензирования.

Показать больше

Базовый курс наездника

Базовый курс райдера — это курс без лицензии, предназначенный как для начинающих гонщиков, так и для тех, кто много лет ездил на двух колесах.Успешное завершение этого курса предоставит студенту отказ от лицензии, который позволит ему получить одобрение своего мотоцикла без каких-либо дополнительных испытаний.

Базовый курс наездника 2
(ранее — Курс для опытных наездников)

Basic Rider Course 2 разработан для гонщиков, которые уже имеют лицензии и часто ездят. Студенты могут периодически повторять курс, чтобы поддерживать новые навыки и представления о безопасности. Этот курс проводится на вашем собственном мотоцикле, чтобы укрепить уверенность в себе.

Показать больше

Курс для наездников среднего уровня

Курс наездника среднего уровня разработан для студентов, которые прошли базовый курс наездника и не добились успеха, или тех, кто просто хотел бы попрактиковаться. В конце этого курса предлагается возможность пересдать тест навыков.

Трехколесный курс для гонщиков

Этот класс проводится на трехколесных мотоциклах Can Am. Успешное завершение этого курса предоставит студенту отказ от лицензии, который позволит ему получить одобрение трех колес без какого-либо дальнейшего тестирования.

5 самых распространенных мотоциклетных травм: «Garden State» Контроль боли: врачи-обезболивающие

Катание на мотоцикле — излюбленное времяпрепровождение многих автолюбителей в Соединенных Штатах. В штате Нью-Джерси зарегистрировано более 149 000 мотоциклов. Их намного меньше, чем более 3 миллионов зарегистрированных автомобилей на дорогах, что делает езду на мотоцикле самым рискованным способом передвижения. Из-за характера езды на мотоцикле мотоциклисты являются наиболее уязвимой группой людей на проезжей части в любой данный момент.Фактически, вероятность смерти мотоциклиста в 26 раз выше, чем у пассажира автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия. Статистика поразительная. Несчастные случаи происходят каждый день по-разному, ежегодно приводя к многочисленным травмам и смертельным исходам.

80% всех мотоциклетных аварий приводят к травмам того или иного типа, и более половины всех мотоциклетных аварий с участием других транспортных средств происходят на перекрестках. В большинстве случаев это происходит потому, что водитель не замечает мотоцикл, с которым он едет по дороге.Более двух третей мотоциклетных аварий, в которых не участвуют другие автомобили, происходят из-за превышения скорости. Более 40% несчастных случаев со смертельным исходом из-за одиночных мотоциклов или аварий, в которых мотоцикл был единственным транспортным средством, которые привели к гибели одного или нескольких человек, происходят на поворотах и ​​поворотах. Перед тем, как выполнять рутинные маневры на небезопасных скоростях, важно не только осторожно практиковаться в вождении мотоцикла, но и быть уверенным гонщиком и исходить из того, что машины не видят вас, когда вы едете на велосипеде.

Независимо от оборудования для обеспечения безопасности, большинство мотоциклетных аварий приводит к травмам всех видов, от легких до тяжелых. Мы составили список из 5 самых распространенных травм на мотоциклах.

Ноги

Во время мотоциклетных травм нередки травмы нижних конечностей, включая колени, икры, лодыжки и ступни. Большинство этих травм не смертельны, однако без должного ухода они могут превратиться в травмы, которые на долгое время являются нетрудоспособными.

Дорожная сыпь

Дорожная сыпь, вероятно, первая травма, которая приходит на ум, когда мы думаем о травмах, полученных в результате аварии на мотоцикле, из-за того, что наездник скользит по тротуару после удара с мотоцикла. Это намного серьезнее, чем простая царапина или синяк, так как сила, с которой вы царапаете тротуар, вызывает отслаивание нескольких слоев кожи, что может обнажить мышцы под ними. Поскольку ремней безопасности нет, велосипедист может легко перелететь через руль при ударе, и по законам физики все, что поднимается, должно падать.В этом случае чрезвычайно важно надеть защитное снаряжение, такое как кожаная куртка для верховой езды, штаны для верховой езды, ботинки для верховой езды и перчатки.

Оружие

Рука байкера — это состояние, которое возникает, когда мотоциклист сбрасывается с велосипеда сразу после удара. В обычном автомобиле большинство пассажиров пристегиваются ремнями безопасности для защиты. Когда они попадают в них, они движутся в направлении удара, но пристегиваются ремнями безопасности и автомобилем для защиты от внешней среды. У мотоцикла такой защиты нет.Из-за человеческого инстинкта убаюкивать себя перед падением, чтобы свести к минимуму удар, на руки влияет сила удара, что приводит к повреждению костей и нервов кистей рук. Это может привести к необратимому повреждению нервов в руках и верхней части тела.

Muscle Damage

Когда вы едете на мотоцикле, ничто не отделяет вас от окружающей среды на оживленной улице. Повреждение мышц может произойти в любом месте вашего тела, и если оно станет постоянным, это приведет к параличу — состоянию, которое вы не можете отменить.Чтобы защитить себя, надевайте шлем, беруши и несколько слоев прочной одежды. Кожаная куртка, предназначенная для езды на мотоцикле, особенно важна для защиты слоев кожи под ней. Есть также наколенники и налокотники, которые можно носить под ними.

Голова и шея

Травмы головы и шеи, такие как сотрясение мозга или переломы черепа, являются наиболее распространенными травмами, вызванными авариями на мотоциклах. Голова удерживает мозг, который является самым мощным и самым тяжелым органом всего тела.При езде на мотоцикле его необходимо постоянно защищать, так как шлемы резко снижают тяжесть полученных травм.

Сразу после дорожно-транспортного происшествия, будь то в автомобиле или на мотоцикле, ваше тело находится в шоке, и вы чувствуете, что физически у вас все в порядке. Не слушайте сейчас свое тело; Немедленно отправляйтесь в больницу, чтобы убедиться, что вы не получили серьезных травм. Многие серьезные травмы обнаруживаются спустя несколько дней или недель из-за этого периода шока.Если вы чувствуете хроническую боль в результате аварии на мотоцикле, вы можете обратиться за помощью в одну из наших клиник боли в Нью-Джерси. Запишитесь на прием сегодня.

• США: количество зарегистрированных мотоциклов

• США: количество зарегистрированных мотоциклов | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!