Смазка цепи мотоцикла автоматическая: ОБЗОР СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ ЦЕПИ (AUTOMATIC CHAIN OILERS) — МотоКлуб ЛЕМУРЫ

Содержание

SCOTTOILER – система автоматической смазки цепи мотоцикла (Скоттоилер)

Принцип действия, описание комплекта, двойной инжектор и часто задаваемые вопросы по SCOTTOILER типа vSystem (вакуумный).

 

Детали

Двойной инжектор для более качественной смазки. Комплект

Двойной инжектор. Правильная установка

Живые фото

Часто задаваемые вопросы по системам скоттоилер.

Как работает система Scottoiler vSystem?

Система Scottoiler vSystem является вакуумной системой- При работе двигателя мотоцикла образуется вакуум, который притягивает диафрагму и открывает клапан. Открытие клапана позволяет маслу вытекать под действием силы тяжести по масляному трубопроводу на цепь через зубцы задней звезды. Клапан снабжен дозатором, позволяющим осуществлять регулировку расхода масла. Дозатор не является насосом.

Как работа системы влияет на двигатель?

Система не влияет на двигатель. Работа системы Scottoiler не связана со скоростью работы двигателя, открытием дроссельной заслонки и прочим. Вакуумная камера представляет собой герметичный у*ел, не влияющий на движение мотоцикла. Клапан открывается после запуска двигателя. Для открытия клапана используются 3 кубических сантиметра воздуха. Воздух перемещается вверх и поднимает диафрагму, которая опускается после выключения двигателя. Малые обороты не влияют на подачу масла, так как данная система не является насосом.

Каким маслом заправлять систему?

Масло «Синий Скоттойл» предназначено для использования в диапазоне температур от ОТ до +20Т. Масло «Красный Скоттойл» разработано для жарких климатических условий от + 20ПС до +40Т. Масло «Красный Скоттойл» имеет высокую вязкость, более густое, чем традиционный Скоттойл, и течет медленнее при высоких температурах. При изменении условий, Вы можете их смешивать. Выбор масла зависит от погоды, если общая температура во время поездок превышает +20°С, выбирайте «Красный Скоттойл». В данных условиях это будет намного лучшая смазка для цепи. Скоттойлер не гарантирует совместимость своих систем, при использовании масел других производителей. Масло Скоттойл разработано специально для систем Скоттойлер.

Как часто мне нужно заправлять ДКР?

Объем резервуара составляет 50 мл, при расходе 1 капли в минуту, Вы сможете проехать 44 часа. Умножьте на свою среднюю скорость и получите дистанцию в километрах. Например, при средней скорости 60 км/ч, Вы сможете проехать примерно 2500 км и затем дозаправить резервуар. При расходе 2 капли в минуту, Вы сможете проехать 22 часа. Если Вы едете по городу, Ваша средняя скорость значительно меньше, в связи с пробками и остановками на светофорах. Статистика говорит о том, что в городских условиях в среднем требуется дозаправка в промежутке от 650 до 1300 км.

Могу я увеличить дистанцию без дозаправки?

Да, Скоттойлер выпускает аксессуары, увеличивающие объем систем. Magnum (HCR) устанавливается на заднее крыло, под номерной знак. Удобно контролировать емкость системы и дозаправлять. Суммарная емкость системы увеличивается е 8 раз и составляет 400 мл. Дистан ция без дозаправки от 7500 до 10000 км. Выпускается также Lube Tube — эластичный резервуар объемом 200 мл. Легко монтируется и практически не занимает места, которое так важно в дальних поездках. Дистанция без дозаправки от 3000 до 5000 км.

Система смазывает только одну сторону цепи?

Нет. Масло попадает на звезду, затем центробежные силы переносят его на цепь и резиновые уплотнители, капиллярные свойства распространяют смазку по всей цепи, смазывая и очищая ее. Как результат, Ваша цепь всегда очищена и смазана. Обратите внимание, что период, когда Вам придется подтянуть цепь, значительно увеличится.

Будет ли масло разбрызгиваться на заднее колесо?

При правильной установке системы, расход 1-2 капли в минуту обеспечит лишь масляную пленку и значительно продлит срок службы Вашей цепи, не попадая на заднее колесо.

Смазка для цепи мотоцикла

Цепь имеет неограниченный заводом изготовителем ресурс использования, но с условием соблюдения технических инструкций по обслуживанию продукта. Смазка для цепи мотоцикла является основным средством, позволяющим не только выполнить рекомендации производителя, но и в значительной мере продлить сроки эксплуатации привода.

Цепь для мотоцикла

Цепная трансмиссия служит для переноса вращательного движения от ведущей звездочки к заднему колесу мотоцикла. Перемещение малой техники осуществляется посредством втулочно–роликовых цепных механизмов, соединенных в рядную конструкцию. Конструкция состоит из металлических звеньев, собранных в единый механизм посредством втулок и роликов. Ролики вращаются вокруг центральной оси втулки за счет касания зубьев ведущей (передней) звездочки.

Сильно выработанная цепь способствует высокому износу приводного механизма, а при соскакивании или разрыве может выломать зубья, согнуть спицы колес, а также, в случае удара в картер коробки переключения скоростей, надолго вывести его из строя.

Систематический уход за цепным механизмом позволит увеличить его эксплуатационный ресурс, и защитить владельца от участия в аварийных ситуациях. Во избежание износа и поломок цепной передачи, необходимо регулярно проводить сервисное обслуживание: визуальный осмотр и смазку рабочих деталей трансмиссии.

Как смазать цепь

В процессе движения транспортного средства ролики цепи перемещаются вдоль зубьев звездочек. Между трущимися поверхностями механизма возникают силы трения, которые способствуют повышению температуры металлических деталей. Чем выше скорость мотоцикла, тем больше вероятность нагрева пластичной смазки, заложенной в ролики цепи.

Ситуацию может усугубить грязь и пыль на поверхности трущихся деталей. Перегретая смазка, находящаяся во втулках механизма выдавливаться из узлов трения наружу, где под действием высокой температуры будет закоксовываться на втулках роликов. Нагар на звеньях не даст цепи свободно двигаться, ролики заклинит, и цепь порвется.

Во избежание поломок трансмиссии необходимо внимательно следить за техническим состояние приводного механизма:

  • очищать от грязи;
  • промывать поверхность звеньев моющими составами;
  • своевременно менять смазку.

Перечисленный выше перечень основных работ, выполняемый при сервисном обслуживании мотоцикла относится к периодическому ручному способу ухода. Некоторые современные модели выпускаются с уже установленной на транспорт автоматической системой подачи масла, которая в процессе движения проводит смазывание подвижных частей цепной передачи. Для более поздних конструкций в торговой сети реализуются готовые комплекты механической смазки привода, которые можно установить на ближайшем СТО или в домашних условиях.

Общепризнанной автоматической системой смазки, разработанной специально для мотоциклетной техники, считается комплект оборудования от английской компании Scottoiler. Главный базовый элемент универсального набора, емкость для масла (125 мл), может быть смонтирована в любом свободном месте на раме мотоцикла.

В рабочее состояние оборудование приводится посредством вакуума, который формируется в системе за счет функционирующего двигателя. Масляная жидкость из бачка по трубке подается к звеньям вращающейся цепи, и автоматически смазывает трущиеся поверхности. Расход смазочной жидкости (1–2 капельки в мин.) регулируется дозатором, установленным на магистрали. На периодичность поступления жидкости влияет режим движения мотоцикла.

Чем смазать цепь мотоцикла

При выборе смазки, в первую очередь, необходимо учитывать рекомендации производителя техники, изложенные в техническом паспорте мотоцикла. Второй критерий – это тип транспортного средства (дорожный, спортивный и др), потому что для разных моделей существует своя марка масла.

Кроме того, формы выпуска смазки разнятся, это:

  1. Спрей (аэрозоль).
  2. Жидкость однокомпонентная с масленкой на упаковке.
  3. Двухкомпонентная жидкая смазка, при введении которой в узел трения, происходит испарение жидкой фазы, и в контактной зоне остается пластичная субстанция.
  4. Пасты.

Кроме перечисленных материалов, для смазывания старых моделей мотоциклов, допускается применять трансмиссионное масло.

Смазка для цепных приводов должна обладать следующими свойствами:

  • Иметь хорошую капиллярную проницаемость;
  • повышенные адгезионные качества;
  • водонепроницаемость;
  • морозоустойчивость;
  • быстро схватываться с обрабатываемыми поверхностями;
  • обладать высокими термическими характеристиками;
  • гарантировать удовлетворительную работу привода в условиях масляного голодания.

Примеры смазочных материалов:

  1. Motorbike Grand Prix Grun (спрей) – защищает цепную передачу от удлинения и износа. Смазка совместима со всеми типами резинотехнических изделий (сальники, уплотнители и др), стабильно переносит механические и термические нагрузки. Предназначена для дорожных моделей мотоциклов, эксплуатируемых на дорогах с твердым покрытием.
  2. NANOPROTECH – однокомпонентная смазка с антикоррозионными присадками. Масло выдерживает высокие механические нагрузки и экстремальную езду, вытесняет воду, хорошо защищает трущиеся подвижные элементы.
  3. MOTUL C5 Chain Paste – пастообразная пластичная смазка. Предназначена для обслуживания любых типов мотоциклетных цепей, водостойка, хорошо противостоит окислительным процессам, не вступает в химическую реакцию с резинотехническими материалами.

Замена смазки

Учитывая рекомендации известных производителей мотоциклетной техники, смазывание цепного механизма необходимо выполнять не реже 500–1000 км пробега.

Вовремя выполненная замена смазки позволяет получить следующие преимущества:

  1. Уменьшить шум от работающего агрегата.
  2. Повысить термические характеристики привода.
  3. Уменьшить износ трущихся деталей.

Вначале выполнения работ по замене смазки, нужно тщательно очистить поверхность цепи. Если пропустить эту процедуру, то новая пластичная смазка закупорит грязь, насыщенную абразивными частицами. Твердые включения, совместно с пластичной смазкой, быстро превратят механизм цепи в непригодную для эксплуатации деталь.

Чистка цепи

Работы по чистке цепного привода необходимо выполнять на открытом воздухе или в помещении с вентиляцией.

Для выполнения работ потребуются следующие материалы:

  • моющая субстанция, лучше заводского изготовления;
  • ветошь;
  • кисть или щетка с жесткой щетиной;
  • емкость для стекающей жидкости.

В качестве моющих средств не запрещается использование дизтоплива и уайт-спирита.

Последовательность производства работ:

  1. Установить мотоцикл на ровную площадку, и при помощи подката вывесить заднее колесо.
  2. Укрыть тканью не участвующие в работе детали.
  3. Нанести или распылить очиститель на поверхность звеньев.
  4. Щеткой или кистью очистить поверхность цепи и выступы звездочек.
  5. Снятую с поверхности старую смазку смыть очистителем.
  6. Вытереть чистую поверхность сухой ветошью или специальной салфеткой.
  7. Продуть звенья сжатым воздухом.

Если поверхность цепи слишком грязная, то допускает снять привод полностью, и окунуть его в емкость с дизтопливом, керосином или уайт-спиритом. Выдерживать деталь в этом растворе следует не более 10 мин. Превышение этой нормы может привести к попаданию жидкости в резиновые уплотнители роликов, что отрицательно скажется на их техническом состоянии.

Смазка цепи

Смазку привода лучше производить сразу после поездки. В нагретую при движении цепь будет лучше укладываться смазочный материал, что гарантирует проникновение масляного состава во все зазоры механизма.

Производители мотоциклетной техники рекомендуют применять для смазывания деталей трансмиссионное масло SAE 80W-90 или специализированную аэрозольную смазку.

Виджет от SocialMart

Для выполнения работ потребуется:

  • смазочный материал;
  • ветошь:
  • лоток.

Последовательность процесса:

  1. Вывешиваем технику. Смазку необходимо выполнять при включенном нейтральном режиме.
  2. Устанавливаем лоток и укрываем мотоцикл плотной ветошью (кроме цепи).
  3. Аэрозольную смесь наносим вначале на внутренние звенья нижней секции привода. При подаче смазки баллон должен находится на расстоянии 5–7 см от рабочей поверхности. После обработки внутренней части цепи смазку распыляем по наружной поверхности.
  4. Трансмиссионную смазку укладываем при помощи компрессионного шприца, выдавливая смесь в зазоры между звеньями и телом роликов, а затем, выдавливаем сверху, между наружными и внутренними пластинами звеньев.

По окончанию смазывания, поверхность приводного механизма протирают сухой ветошью, дают смазке схватиться с металлическими деталями (12–20 мин). Учитывая последнее требование, можно сделать выводы, что смазочные работы лучше производить перед парковкой техники.

Чистка и смазка цепи мотоцикла своими руками

От состояния приводной цепи на мотоцикле зависит безопасность езды. Изношенная, растянутая цепь имеет риск разорваться или слететь – и это чревато не просто потерей тяги на заднем колесе, а клином движка (если цепь зажмет переднюю звездочку) или даже попаданием ее в шлем с катастрофическими последствиями для мотоциклиста.

 

Для чего нужно обслуживать мотоцепь?

Многие говорят – да зачем мне морочиться с цепями, с их чисткой и смазкой, я лучше куплю самую недорогую цепь «от Явы», и буду ее менять каждую тысячу. Стоит учесть то, что дешевая цепь сильно тянется, ее необходимо подтягивать каждые 100-200 км, что как минимум раздражает. Представьте, что вы едете на дальняк, и вместо того, чтобы наслаждаться путешествием, каждые пол часа слезаете с мота, чтобы подтянуть цепь!

 

 

Дорогая цепь может требовать подтягивания раз в пару тысяч километров. И проходит она пару десятков тысяч без проблем. Но стоит она действительно хорошую сумму денег. А если учесть, что менять цепь необходимо вместе со звездами, это очень существенно бьет по карману. Зато с качественной сальниковой мотоцепью вы будете ездить без проблем, будете уверены в ее безопасности, а все, что от вас будет требоваться – раз в 500-600 км помыть ее и смазать.

 

Чистка цепи мотоцикла

Никогда нельзя смазывать цепь, не помыв ее предварительно. Старая смазка с налипшей на ней дорожной грязью и песком, играет роль абразива, стачивающего ролики и звезды. Если вы поверх этого нанесете еще один слой смазки, то все превратится в настоящую наждачку. Именно поэтому прежде, чем смазывать, мотоцепь нужно помыть.

Для этого вам понадобится зубная щетка (либо специальное приспособление для чистки приводных цепей), керосин (или уайт-спирит), тряпка и картонка. Придерживайтесь простого алгоритма действий:

  • Установите мотоцикл на центральную подножку, а если ее нет – вывесите заднее колесо с помощью подката, домкрата, табуретки либо любым иным доступным способом;
  • Закройте картонкой заднее колесо, иначе оно все будет в керосине;
  • Аккуратно вращая колесо рукой, с помощью кисточки, зубной щетки или специального устройства пройдитесь по всей цепи несколько раз, обильно смачивая ее моющей жидкостью. Керосин или уайт-спирит размягчают старую смазку и выводят ее из сальников, но сами резинки при этом не портят. Можно для этой цели использовать и специальную химию для мойки сальниковых цепей, но она существенно дороже;
  • Насухо вытрите цепь тряпкой;
  • Подождите 15-20 минут, чтобы остатки керосина испарились;
  • Все чисто! Можно приступать к смазке.

Важно! Никогда не пытайтесь проводить эту процедуру на включенной передаче! Есть немалое количество случаев, когда мотоциклисту перемалывало в фарш пальцы, затянув их за тряпку между звездочкой и звеньями цепи. Мотор должен быть заглушен, мотоцикл – на нейтральной передаче, колесо вращать только рукой!

 

Как и чем смазывать цепь?

После того, как вы все очистите, и звенья приобретут блеск, словно с завода, цепь необходимо смазать. Есть много вариантов, и все они так или иначе используются байкерами:

  • Специальная смазка в баллонах для мотоцепей. Идеальный вариант. После нанесения она затекает под сальники, загустевает, и не выбрасывается центробежной силой при езде. Есть разные варианты смазки для спортивных, дорожных, внедорожных мотоциклов, а также универсальные;
  • Смазки для экстремальных условий, на пример на мотоциклы в Якутске и похожие регионы, подбираются индивидуально;
  • Отработка или трансмиссионка. Смазывающие свойства она имеет, но забрызгает вам колесо, ногу (а в некоторых случаях даже спину), едва вы выедете за пределы гаража. Смазывать цепь придется намного чаще, чем раз в 500 км, поскольку смазка просто не будет задерживаться в сальниках;
  • Солидол – не предназначен для цепей вообще, очень густой, не зайдет в сальники, только создаст снаружи липкую массу, которая станет прекрасным местом для накапливания всякого абразива в виде песка;
  • Графитовая смазка на основе керосина является неплохим, но устаревшим вариантом;
  • Автосмазчик цепи – используется многими туристами, проезжающими в сезон десятки тысяч километров, для которых раз в 500 км обслуживать мотоцепь кажется слишком частым и раздражительным процессом. Заправляется трансмиссионкой, а потому так же пачкает заднее колесо.

После нанесения смазки на цепь необходимо снова вытереть ее насухо чистой тряпкой. Это уберет остатки липкой массы снаружи звеньев, что защитит от налипания грязи и песка. Главное, чтобы смазка зашла внутрь роликов, под сальники – именно там она работает. Заливать цепь смазкой до состояния киселя не только не нужно, но и вредно.

Важно! В советское время практиковалась так называемая «варка цепи» в отработке. Эту процедуру можно проводить только с дешевыми безсальниковыми мотоцепями! Не вздумайте сварить сальниковую цепь, угробите ее безвовзратно!

Относитесь к обслуживанию цепи на мотоцикле как к приятной процедуре, включайте музыку или берите компанию друзей, и если вы еще не получали от нее удовольствие, то обязательно начнете!

Чистка, смазка и обслуживание цепи мотоцикла

Многие задаются вопросом, как мыть цепь мотоцикла и можно ли вообще это сделать самостоятельно? Конечно, обслуживание вашей машины – очень важная часть жизни водителя. В этом кратком руководстве вы узнаете, как смазать цепь и какое средство выбрать. Вперед, мотоцикл ждет!

Как и чем почистить цепь мотоцикла?

Подавляющее большинство двухколесных транспортных средств используют цепи, которые играют важную роль в передаче мощности на заднее колесо. Отказ этой незаметной детали препятствует дальнейшему вождению, поэтому вы должны сделать все, чтобы цепь была чистой и смазанной одновременно. Поэтому с самого начала мы предостерегаем от ошибки новичков, которая заключается в посещении бесконтактной мойки или использовании мойки высокого давления. Сильный поток воды в сочетании с моющим средством на самом деле отлично удаляет грязь. Но в то же время он вымывает смазку, которая находится на звеньях цепи, а этого следует избегать.

Чистка мотоциклетной цепи силиконовой щеткой

К чистке стоит подходить спокойно, желательно в свободное время, сразу после вождения. Двигатель должен быть поднят с помощью лебедки или центральной ножки, чтобы облегчить доступ к цепи. Поскольку мотоцикл постоянно подвергается воздействию грязи и вы ездите по разным типам поверхностей и в разных погодных условиях, задача не будет такой простой. Не забудьте переодеться в рабочий костюм, потому что было бы досадно испачкать одежду.

Полезно приобрести набор для чистки цепей мотоциклов – по небольшой цене вы получаете необходимую подготовку, смазку и специальную щетку, которая позволяет добраться до каждого угла цепи. Конечно, каждый из этих элементов можно заказать отдельно. Также стоит иметь под рукой сухую чистую хлопчатобумажную ткань.

Чистка цепи мотоцикла хлопчатобумажной тканью

Препараты, доступные на рынке, удаляют старую смазку и скопившуюся грязь, но не обезжиривают сам привод, поэтому риск его повреждения уменьшается, а срок службы увеличивается. Аналогичные эффекты достигаются при очистке бензином или керосином. Однако многие водители предпочитают покупать рекомендуемые средства, состав которых обеспечивает наилучший уход. После использования химии остается пройтись щеткой и, наконец, протереть цепь уже упомянутой хлопковой тканью.

Смазка цепи на мотоцикле – когда, чем и как?

Регулярно очищаемая цепь прослужит дольше, чем запущенная, но вы также должны помнить о ее постоянной смазке. Без этого нежелательный сбой произойдет очень быстро. Как часто вы занимаетесь самообслуживанием? Здесь нет единого правила, потому что многое зависит от мотоцикла, на котором вы едете, и условий, в которых вы это делаете. Вот несколько популярных советов.

  1. «Смазывайте после каждой поездки» – так делают опытные любители бездорожья (и это неудивительно).
  2. «Смазывайте после полной заправки и после каждого ливня» – так советуют опытные водители.
  3. «Смазка в соответствии с рекомендациями производителя» – это самый простой способ следить за техническим обслуживанием, например, после каждых 400 км пути.

Лучше сосредоточиться на своем байке и конкретной цепи. Спросите продавца, производителя и других пользователей на онлайн форумах. Собранные и скомпилированные таким образом мнения могут быть объединены в одно правило, которому необходимо последовательно следовать. Помните, что хотя обслуживание мотоциклетной цепи – это занятие, которое вы можете выполнять самостоятельно, лучше доверить его проверенным техническим специалистам и механикам.

  • Цепь смазывается снизу и изнутри. Расслабьте, центробежная сила распределит препарат по уплотнительным кольцам.
  • Не наносите смазку на влажную цепь, не запускайте немедленно.
  • Выберите спред для погоды (полимерная основа для дождя, тефлон для жаркой погоды или для бездорожья!).
  • Следуйте инструкциям производителя смазки.

Техническое обслуживание как основа жизни цепи в мотоцикле

Распылить, смазать, почистить щеткой для чистки цепи мотоцикла – вы уже знаете, что нужно ее купить. Но чистка и смазка – это все, что вас ждет? Не обязательно.

Вы можете натянуть цепь самостоятельно – она ​​не должна быть слишком свободной или слишком тугой. Обычно зазор составляет около 35 миллиметров вверх и вниз (когда мотоцикл нагружен весом водителя). Предупреждение! Немного больше свободы, благодаря характеристикам вождения, используется для эндуро, внедорожных или супермото транспортных средств.

Я рекомендую проконсультироваться с консультантами и производителями, чтобы найти лучшие решения для вашей цепи и мотоцикла. Стоит инвестировать в проверенные, рекомендуемые продукты или выбирать готовые наборы. Миниатюрная смазка в бардачке также не повредит. Удачи!

Post Views: 196

Смазка для цепи мотоцикла, аэрозольная или графитовая, применение и характеристики

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Как ухаживать за цепью для мотоцикла

    Прежде, чем говорить о цепи для мотоцикла, вспомним, какие приводы существуют. Каждый из них имеет, как свои преимущества, так и недостатки.

    • Карданный. Внимания ему требуется минимум. Необходимо регулярно менять масло и проверять его уровень. Работает он тише по сравнению с другими видами. Но есть и минусы в нем. Можно потерять до 15% мощности двигателя, довольно тяжелый редуктор. И в подвеске заднего колеса он вызывает нежелательный реактивный момент. Используется такой привод в мотоциклах туристических и чопперах.
    • Ременной. Ухода за ним не требуется. Нужно только следить за тем, как натянут привод и а его износом. Преимущество такого вида привода в мягкости поездки. Но очень высокая чувствительность к гальке и камням, которые попадают в дороге между ремнем и шкивом. Тяжелые мотоциклы встречаются с таким видом привода.
    • Цепной. Встречается чаще всех. Цепь привода сложна тем, что за ней нужен постоянный и серьезный уход. Каждые 500-1000 километров ее нужно прочищать и смазывать. Если поездки совершались в дождливую погоду или по бездорожью, сразу нужно смазать цепь дополнительно.

    В цепи два вида звеньев, внутренних и внешних. В первом виде пластины закреплены втулкой, а во втором – стержнем. Стержни пропущены сквозь втулки. Трение происходит в группах ролик-втулка и стержень-втулка. Вторая группа наполнена термостойкой смазкой производителем, достаточной для всего срока службы цепи. А первая практически не защищена. Кроме этого на нее постоянно воздействует внешняя среда. Именно за ней и нужен уход.

    Аэрозольная смазка

    Возьмите себе за правило. Смазка цепи  должна проводиться каждые пятьсот-семьсот километров.

    Смазка для цепи мотоцикла может осуществляться множеством способов. Правильно ухаживая за цепью мотоцикла, вы намного продлите срок ее службы. Не забывайте смазывать ее после дождливой погоды или при езде по бездорожью.

    Смазка цепи мотоцикла осуществляется с помощью различных спреев, графитовой смазки и литола. Чаще всего пользуются аэрозольными смазками. Немногие мотолюбители пользуются моторным маслом для этих процедур. И этому есть причины. Масло пачкает одежду и колеса мотоцикла. А масла, приготовленные по современным технологиям, имеют добавки, которые практически не выстирываются с одежды. Цепь, смазанная маслом, быстро высыхает и разрушается.

    Для очистки цепи можно воспользоваться керосином или очистителями, специально для этого созданными. Но стоят они гораздо дороже. Есть разница от керосина в том, что с помощью очистителей смывается и грязь из-под сальников. С помощью керосина этого не сделать. Решать, чем будете чистить цепь, вам.

    Прежде чем, приступить к процессу очистки, поставьте мотоцикл на специальную подставку. Дело в том, что заднее колесо при этой работе должно прокручиваться. На цепь подлить небольшое количество керосина или очистителя, и чистить ее с помощью зубной щетки. Выделившуюся грязь сразу же снимать салфеткой. Эта процедура продолжается до тех пор, пока цепь полностью не очистится. Вместе с цепью загрязняется и область маятника мотоцикла. Не забудьте прочистить и его.

    Прочищенная цепь должна полностью высохнуть, для этого понадобится минут десять-пятнадцать. Теперь наносите смазку на резинки цепи, называемые сальниками. Они должны быть эластичными. И уже потом с помощью баллончика с аэрозолью равномерно нанесите смазку по цепи. Для этого прокручивайте колесо. Смазка высыхает в течение двадцати минут и становится вязкой.

    Смазка цепи мотоцикла Motul

    Графитовая смазка

    Цепь для мотоцикла, если за ней правильно ухаживать,  останется в нормальном состоянии до 25 тысяч километров.

    Смазка цепи всегда являлась проблемой для мотоциклистов. Каждый из видов смазки имеет помимо плюсов и какие-то минусы в своих свойствах.

    Графитовая смазка, которой также пользуются мотолюбители, дольше держится на цепи, но она густая. И наносить ее проблематично. Чаще всего графитовая смазка смешивается с маслами, и только после этого наносилась на цепь. Но в последнее время существует автосмазка графитовая, достоинства которой оценили уже многие мотолюбители.

    Устройство с графитовой смазкой было запатентовано в 2010 году. Его устанавливают на маятнике мотоцикла, и смазка происходит автоматически тонким слоем. Девайс заполнен смазкой на графитовой основе. Цепная конструкция смазывается непрерывно. Состав графитовой смазки не привлекает к себе грязь и расходуется равномерно. Никаких излишек и накоплений смазки под деталями не образуется.

    Действия этого устройства хватает на шесть тысяч километров, и после этого устройство меняется. Даже при езде в дождь или снег такая смазка не смывается. А визуально цепь выглядит, как новенькая – чистая и смазанная постоянно. Весит устройство 400 грамм и никаких неудобств при езде не создает.

    Графитовая смазка характеристики

    Таблица 1. Физико-химические характеристики графитовой смазки.









    Наименование показателя Норма Метод испытания
    1. Внешний вид Однородная мазь от темно-коричневого до черного цвета По п. 4.2
    2. Температура каплепадения, ° С, не ниже 77 По ГОСТ 6793-74
    3. Пенетрация при 25 ° С с перемешиванием (60 двойных тактов), не менее, мм × 10-1 250 По ГОСТ 5346-78 (Метод В)
    4. Испытание на коррозию на пластинках из стали марки 40 или 45, или 50 по ГОСТ 1050-88 Выдерживает По ГОСТ 9.080-77
    5. Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более 5 По ГОСТ 7142-74
    6. Массовая доля воды, %, не более 3 По ГОСТ 2477-65
    7. Предел прочности на сдвиг при 50 ° С, Па (гс/см2), не менее 100 (1,0) По ГОСТ 7143-73 (Метод Б)
    8. Вязкость при 0 ° С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Па × с (П), не более 100 (1000) По ГОСТ 7163-84

    Применение смазки графитовой

    Что такое масленка для цепей?

    Установка

    Scottoiler vSystem — того стоит!

    Фото: @claudiumitache в Instagram.

    xSystem хорошо сидит на велосипеде — легко устанавливается и устанавливается.

    Электронная система v3.1. резервуар — спасибо нашим друзьям из Victor Devine’s Glasgow за то, что позволили нам приспособиться и сделать эти фотографии.

    Наша отмеченная наградами полная защита велосипеда FS 365 — идеально подходит для обычного гонщика, который хочет полностью контролировать обслуживание своего велосипеда.

    Сумка Traveler Expansion Bag — идеальное дополнение к смазке цепей Scottoiler любого гонщика.Этот продукт увеличивает ваш запас хода на 2500 миль / 4000 км.

    Двойной инжектор Scorpion обеспечивает двойную подачу масла на обе стороны звездочки — более тонкую и направленную смазку.

    .

    Автоматическая смазка цепи

    Описание системы:

    Несмотря на новые типы материалов и передовые технологии, многие цепи по-прежнему требуют смазки.Оптимальная смазка снижает трение и последующий износ цепей. Наибольшее относительное перемещение всех цепей происходит между пластиной звена и штифтом цепи, и именно здесь присутствуют значительные силы. Недостаточная смазка этой области приведет к преждевременному износу и выходу цепи из строя. Следствием этого являются дорогостоящие простои производства. Точная и эффективная смазка — необходимое условие безотказной работы и длительного срока службы цепи.

    Современные автоматизированные системы смазки цепей наносят точно отмеренное количество смазки на цепь именно там, где это необходимо — во время работы цепи.Правильная дозировка сводит количество смазки к минимуму, но обеспечивает достаточное количество, тем самым снижая влияние на ваш бюджет и, конечно же, на окружающую среду!

    Системы Lincoln минимизируют износ цепи и уровень шума. Срок службы цепей часто можно увеличить в десять и более раз.

    Доп. Информация:

    Преимущества:

    • Увеличение срока службы цепи
    • Минимизировать простои из-за недостаточной смазки
    • Снижение потребления энергии
    • Снижение расхода смазочного материала
    • Поглощение ударов и ударов
    • Охлаждение быстроходных цепей
    • Подавление шума

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о