Триумф америка мотоцикл: купить, продать и обменять машину

Обзор Triumph America

Triumph America — круизер родом из Англии, несмотря на слово «Америка» в названии. Стильный и необычный, он гарантированно привлекает множество взглядов. Английские мотоциклы — довольно редкие гости на наших дорогах, что обусловлено довольно высокой ценой на них, ну и устоявшимся мнением насчёт сомнительного качества английской техники заодно.


Triumph America блестит на солнце так, что больно глазам. Недостатка хрома на породистом англичанине точно не наблюдается, и хром этот весьма высокого качества, судя по старым мотоциклам, на которых хром-покрытие в основном находится в отличном состоянии. В классе чопперов и круизеров хром в почёте, его должно быть много на любом байке, ну, за исключением матово-чёрных версий.

В движение Triumph America приводится рядной двойкой объёмом 865 куб. см., выдающей 62 силы. Мотор этот весьма тяговит, без явных подхватов и провалов, и уверенно тянет мотоцикл вперёд на любой передаче. Субъективно по своим характеристикам он куда ближе к классическим чопперным V-твинам, чем к высокооборотистым рядным двигателям большинства других мотоциклов. Хотя для англичан рядные двигатели на их мотоциклах — такая же классика, как и V-образная двойка для американцев.

На ранних версиях мотоциклов двигатель питается от карбюратора, но несколько лет назад на новые Triumph America стали ставить инжекторы, что позволило слегка снизить расход топлива в тех же режимах — нельзя не признать, что инжектор всё-таки экономичнее карбюратора. В остальном же год от года эта модель практически не меняется, за исключением доступных вариантов раскраски.

Колёса одинаковой размерности, да ещё и с литыми дисками вместо классических спицованных ободов, визуально делают Triumph America длинным и низким — всё по канонам круизерного стиля. Уж в чём-чём, а в отсутствии вкуса англичан никогда нельзя было упрекнуть. Об аристократичной породе в этом мотоцикле кричит буквально всё — весь этот хром, выверенные линии, шикарное качество лакокрасочного покрытия и обшивки сидений. Чувствуется, что над Triumph America хорошо поработали не только конструкторы, но и дизайнеры.


Правда, если снять сиденье с боковыми крышками, или, например, бензобак, и заглянуть, так сказать, во внутренности мотоцикла, то сразу вспоминаешь, из-за чего про английское качество иногда отзываются довольно нелицеприятно. Неаккуратно висящие пучки проводов, отсутствие нормальной покраски, толстенные и кривые швы — это всё запросто может скрываться за красивой обёрткой. По крайней мере, на нескольких осмотренных мотоциклах всё было именно так. Вроде ерунда, но всё-таки… Впрочем, Triumph America — мотоцикл для души. Такую технику любят не за технические характеристики, пусть и весьма высокие, а за стиль, и ради этого стиля прощают все мелкие огрехи.

По поводу подвески Triumph America можно сказать, что она есть, и что она не хуже и не лучше таковой на большинстве других чопперов и круизеров. Она, если так можно выразиться, просто середнячок, и одновременно практически воплощение стандарта в своём классе.

Обратить своё внимание при выборе мотоцикла на Triumph America стоит, если вы хотите выделиться, купив такую необычную для стран СНГ технику. В итоге вы получите отличный среднекубатурный мотоцикл, по характеристикам очень близкий к, например, Honda VT 1100 Shadow или Yamaha XVS 1100 Drag Star. Но «Триумф», в отличие от них, весьма редок, а нетипичный для круизера двигатель благодаря грамотной настройке не вызовет отторжения даже у привыкшего к V-твинам байкера. Вызывает сомнение только цепной привод — это редкость для современных чопперов. Ремень был бы технологичнее, но конструкторам, видимо, виднее.

Стоит также учесть при покупке подобного мотоцикла, что тюнинга на него не так уж и много — если вы любите переделывать свою технику, это может быть для вас актуально. Конечно, есть официальный каталог тюнинга Triumph, он в нём не так уж и много позиций, а сторонние производители не слишком-то балуют владельцев Triumph America различными примочками и обвесом. Если изобилие и доступность тюнинга имеют для вас решающее значение, стоит, наверное, обратить внимание на Harley-Davidson.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Обзор круизёра Triumph America 2010 / Triumph / БайкПост

Ранее мы рассматривали новый круизер Triumph Speedmaster 2010, теперь перейдем к обзору мотоцикла Triumph America, что имеет много общего с выше указанной моделью. America отличается более классическими чертами дизайна и, возможно, большой практичностью.

Круизеры всегда имеют гладкие и плавные линии дизайна, симфонический двигатель и удобную посадку, и Triumph America не стал исключением. Что касается двигателя, то он из жанра классики — Bonneville: 865 см3, DOHC, воздушное охлаждение, двухцилиндровый, рядный.

Как и все годы раннее, в 2010 году America идет с пятиступенчатой коробкой передач, цепной передачей, 15-дюймовым задним колесо с шиной 170 мм. Спереди стоит 18-дюймовое колесо с шиной 110 мм. Как спереди, так и сзади установлены однодисковые тормоза 310 и 285 мм соответственно.

41-миллимитровая вилка America установлена под углом 33.3*, что прекрасно и создает хороший классический вид мотоциклу. Но не стоит забывать, что Triumph America, истинный круизер со стальной рамой и маятником, весит 250 кг. Благодаря низкому центру тяжести и мощности двигателя 60 л.с., вес может не так сильно ощущаться. Как и в случае с Bonneville, America получил инжектор из соображений экологии.

Технические характеристики Triumph America 2010:

• Двигатель: воздушное охлаждение, DOHC, двухцилиндровый, рядный

• Объем: 865 см3

• Диаметр х Ход: 90 x 68 мм

• Степень сжатия: 9.2:1

• Топливная система: многоточечная последовательная электронная система впрыскивания топлива с SAI

• Главная передача: цепь

• Сцепление: многодисковая муфта в масляной ванне

• Коробка передач: 5 скоростей

• Мощность: 60 л.с. при 6800 об/мин

• Крутящий момент: 72 Нм при 3300 об/мин

• Рама: трубчатая стальная

• Переднее колесо: алюминиевый сплав, 12 спиц, 18 x 2.5

• Заднее Колесо: алюминиевый сплав, 12 спиц, 15 x 3.5

• Передняя шина: 110/90 R18

• Задняя шина: 170/80 B15

• Передняя подвеска: вилка 41 мм Kayaba, 130-миллиметровый ход

• Задняя подвеска: амортизаторы Kayaba, приспосабливаемые, 96-миллиметровый ход

• Передний тормоз: 310-миллиметровый диск, суппорт Nissin с 2 поршнями

• Задний тормоз: 285-миллиметровый диск, суппорт Nissin с 2 поршнями

• Длина: 2418 мм

• Ширина (Руль): 960 мм

• Высота: 1168 мм

• Высота Сидения: 719 мм

• Колесная база: 1654 мм

• Наклон/След: 33.3* / 153 мм

• Влажный вес: 250 кг

• Емкость топливного бака: 19.3 л

Фото Triumph America 2010

Мотоцикл Triumph America 2015 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph America 2015 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph America очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph America технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 865 cc / 52.8 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph America — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph America других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Triumph America 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph America 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph America очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph America технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 865 mm / 52.8 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph America — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph America других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Triumph America 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph America 2011 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph America очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph America технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 865 mm / 52.8 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph America — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph America других годов выпуска и
информацию о них

Технические характеристики Triumph America LT | Major Triumph

Двигатель
Число тактов
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр
Конфигурация
Рабочий объем 865 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 90/68 мм
Максимальная мощность 61 лс (45 кВт) на 6800 об/мин
Максимальный крутящий момент 72 Нм на 3300 об/мин
Тип впуска
Рекомендуемое топливо
Система охлаждения Воздушная
Система запуска
Трансмиссия
Тип коробки передач
Количество передач 5
Сцепление
Главная передача
Привод
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Загородный цикл 4,0 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл 4,9 л/100 км
Смешанный цикл
Загородный цикл
Время разгона 0 — 100 км/ч
Максимальная скорость
Размеры и масса
Ширина 920 мм
Длина 2420 мм
Максимальная масса
Сухая масса
Емкость топливного бака 19,3 л
Снаряженная масса 270 кг
Дорожный просвет
Колесная база 1617 мм
Высота по седлу 690 мм
Высота 1480 мм
Полная масса
Масляный бак
Ходовая часть и тормоза
Подвеска Передняя
Подвеска Ход передней подвески
Подвеска Задняя
Подвеска Ход задней подвески
Тормоза Впереди
Тормоза Диаметр
Тормоза Сзади
Тормоза Диаметр
Тормоза ABS
Шины Впереди 130/90 R 16
Шины Сзади 170/80 R 15
Диски Впереди
Диски Сзади
ABS
Рама
Производство
Страна производитель

Мотоцикл Triumph America 2006 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph America 2006 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph America очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph America технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 865 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph America — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph America других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл

Triumph Технические характеристики


1
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7
Следующие


1
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7
След.

История

Зигфрид Беттманн основал
Triumph Cycle Company в 1887 году и быстро приобрела помещения в Ковентри в
который он начал производить велосипеды.По мере развития технологий компания двигалась
в производство электрических циклов в 1902 г. К 1905 г.
достигла 500 мотоциклов в год, машины проектируются, производятся
и построен на территории Ковентри.

В течение следующих 18 лет Triumph демонстрировал стабильный рост, и в 1923 году компания
добавили в свой портфель производство автомобилей. К 1925 году мотоциклетный завод в г.
Ковентри занимал 500000 кв. футов и наняли 3000 человек; с производством на
около 25-30 000 единиц в год.

Производство мотоциклов оставалось довольно стабильным в начале 1930-х годов, и
в 1935 г. было принято решение о разделении автомобильного и мотоциклетного подразделений (
велосипедный бизнес был продан в 1932 году). Со временем рука мотоцикла
была продана и переименована в Triumph Engineering Co.

Триумф Ковентри
завод — рамостроителей, 1935 г.

Во время Второй мировой войны правительство реквизировало практически все
машин, и, несмотря на то, что завод в Ковентри был разрушен в
1942 г. Blitz of Coventry, производство продолжалось все годы войны, в первую очередь
на временном объекте в Уорике, а затем на новом заводе в Меридене.

Гражданское производство снова началось в 1946 году, и снова открыты линии снабжения Triumph
приступил к восстановлению дилерской сети в Америке. В 1951 году группа BSA
купил Triumph, хотя марка Triumph была сохранена, а компания
оставалась отдельной проблемой в группе.

Производство и продажи стабильно росли после войны, и к 1965 году Meriden
завод производил около 800 единиц в неделю, из которых 80% предназначались для
США. Пик производства пришелся на 1969 год — около 46 800 единиц в год.В 1968 г.
выпущена первая тройка — Triumph Trident (до этого у компании
сосредоточены на производстве одиночных и близнецов).

К началу 70-х медленные поставки деталей вкупе с проблемами с инструментами привели к
задержки производства, и в 1972 году, по инициативе правительства, BSA Group
слилась с Norton Villiers и была образована Norton-Villiers-Triumph (NVT). В
1973 г. NVT объявил о закрытии завода в Меридене, что вызвало
сидят рабочие. В результате производство остановилось и в следующем
1974 год, мотоциклов практически не строилось.В 1975 году после долгого
В результате переговоров был образован рабочий кооператив Meriden, и с капиталом
предоставлено в виде гранта британского правительства, производство 750 куб.
Bonnevilles и Tigers возобновили работу на заводе. Кооператив впоследствии
купил права на марку Triumph у NVT и производство постепенно поползло
до 350 единиц в неделю. Несмотря на дальнейшую поддержку со стороны правительства,
кооператив ликвидирован в 1983 году.

Триумф Мериден
заводской склад, начало 1970-х годов

ВОССТАНОВЛЕНИЕ МАРКЕ
Впоследствии были куплены права интеллектуальной собственности на марку Triumph.
пользователя John Bloor.Так началась нынешняя эра построенных Хинкли Triumphs.

Новой компании требовалась прочная и стабильная платформа, на которой
конкурентоспособные мотоциклы могут быть разработаны, таким образом, концепция модульного
диапазон родился. Эта концепция позволила использовать в линейке общие компоненты, таким образом
позволяя построить несколько различных типов машин из одного и того же
база, которая, что особенно важно, могла быть построена на одной сборочной линии одновременно.

Разработка новой линейки началась в 1984 году, и к 1988 году компания была готова к
начать строительство нового завода (старый завод в Меридене был снесен в
начало 80-х).Был приобретен участок площадью 10 акров в Хинкли, Лестершир,
Англия и строительство началось. Как только первая фаза сайта была
готово, началось предварительное производство, и первые модели были запущены в Кельне
выставка 1990 года. Производство первой новой модели — 4-цилиндрового двигателя объемом 1200 куб. см. —
началось в начале 1991 года, когда завод производил 8-10 новых машин на
день.

Поскольку производственные мощности неуклонно росли, Триумф приступил к восстановлению
сеть экспортных дистрибьюторов.Были созданы две дочерние компании для
до начала производства; Triumph Deutschland GmbH и Triumph France SA
и в течение следующих нескольких лет сеть расширилась и охватила большую часть
Крупнейшие мировые рынки мотоциклов, кульминацией которых стало создание в 1994 г.
Triumph Motorcycles America Ltd.

К этому времени было построено 20 000 новых Triumph, а в январе 1995 г.
Ассортимент одежды Connection и ассортимент аксессуаров были запущены в
предоставить покупателю Triumph полный пакет одежды Triumph и
оборудование.

Модельный ряд развивался в начале девяностых годов за счет сочетания
усовершенствования существующего ассортимента вместе с введением новых моделей
такие как Tiger, Trident Sprint, Speed ​​Triple и Thunderbird.

К 1995 году объем производства составлял около 12000 единиц в год, и как розничные продажи
и производственные мощности росли, компания смогла разработать более целеустремленные
машины, не основанные на модульной концепции. Первый из них,
Daytona T595 и T509 Speed ​​Triple были представлены на Кельнской выставке 1996 года.С тех пор ассортимент расширился с появлением Sprint.
RS и ST, Tiger и совсем недавно с запуском TT600 и
Первый близнец Хинкли, Бонневиль. Другие модели, например Daytona T595,
Speed ​​Triple, Tiger и Thunderbird также претерпели значительные изменения.
перепланировка в последующие годы.

Производство неуклонно увеличивалось каждый год и в ожидании достижения
максимальная мощность на заводе-изготовителе, разрешение на строительство нового
завод искали в середине 90-х.Строительство первой фазы Triumph 2
была завершена осенью 1999 г. и перенос некоторых производственных
последовали процессы на новом заводе. Однако сборка осталась прежней.
завод теперь именуется Завод 1, и к началу 2001 г.
производственная линия производила около 150 единиц в день, максимум, который мог
быть достигнуто из этого объекта.

Триумф современной эпохи
завод

Планируемое производство на 2002 год составляло около 37 000 мотоциклов, однако это
был остановлен в марте 2002 года из-за пожара на Заводе 1.Огонь, который забрал
пять часов, чтобы взять под контроль, разрушил конвейер сборки шасси и
хранит область и покрывает большую часть остальной части участка слоем сажи. В
сборочные и складские площади были своевременно снесены в рамках подготовки к восстановлению
в то время как огромная операция по очистке остальной части завода, которая включала два
линии обработки двигателей, сборочная линия двигателей и малярный цех позволили
фабрика, чтобы снова начать работу.

«Триумф Фабрика 2» вместе со зданиями, в которых размещаются проектирование, разработка,
запасные части, одежда, аксессуары и функции хранения велосипедов не пострадали от
огонь и продолжал работать в обычном режиме.

Восстановление Фабрики 1 длилось пять месяцев, в течение которых мотоциклов не было.
был построен. За это время Triumph воспользовался возможностью, чтобы переместить различные
производственные процессы на Заводе 2. Это не только помогло минимизировать
количество потерянного производственного времени, но это также позволило Triumph рассмотреть больше всего
эффективный макет для каждого процесса. Производство возобновлено в сентябре 2002 г.
завод вернулся к производству около 150 единиц в день.

Triumph теперь имеет в своем распоряжении одно из самых современных производителей мотоциклов.
объектов в мире.Это вместе с нашим разнообразным модельным рядом и
программа проактивной разработки моделей, ставит Triumph в авангарде
мотоспорт.

ХРОНОЛОГИЯ
1984


Основание новой компании и начало работы над новой модульной линейкой.

1988
Приобретен участок в Хинкли площадью 10 акров, и началось строительство.

1990
Первый этап завода завершен, и начинается предварительное производство.

СЕНТЯБРЬ 1990
Мировой запуск первых 6 моделей состоится на выставке Cologne Motorcycle.
Выставка в Германии.

ФЕВРАЛЬ 1991
Началось производство 4-цилиндрового Triumph 1200 Trophy.

МАРТА 1991
Первые мотоциклы отправляются в Германию, затем распространяются в
Британия.

ИЮНЬ 1991
Выпускаются первые 3-цилиндровые модели 750 Daytona и 900 Trophy.

ОКТЯБРЬ 1991
Другие экспортные рынки, включая Голландию, Австралию и Францию, получают свои
первые байки.

ЯНВАРЬ-ИЮНЬ 1992
Дистрибьюторы на многих новых экспортных рынках, включая Италию, Испанию, Швейцарию и
Назначены Япония.

ОКТЯБРЬ 1992
Triumph UK получает 5-тысячный мотоцикл Trophy 900.

ОКТЯБРЬ 1992
Модели Daytona 900, Tiger и Sprint представлены на Кельнском салоне,
Германия.

НОЯБРЬ 1992
Модель 147PS Daytona 1200 представлена ​​на выставке в Бирмингеме, Англия.

ФЕВРАЛЬ 1993
Около 40 немецких дилеров посещают фабрику Triumph, чтобы первыми поехать домой.
Модели Daytona 900/1200, бросая вызов снегу и льду, запускают новые модели.

МАРТ-МАЙ 1993
Другие экспортные рынки, включая Швецию, получают свои первые велосипеды.

ИЮЛЬ 1993
Triumph UK получает 10-тысячный мотоцикл Sprint 900.

СЕНТЯБРЬ 1993
Speed ​​Triple и Super III представлены на Парижской выставке во Франции.
модельный ряд до 10 моделей.

ЯНВАРЬ 1994
Запуск Triumph в Канаде на выставке в Торонто.

ФЕВРАЛЬ 1994
Планы Triumph по расширению своих производственных мощностей в следующем столетии таковы.
С.E. излечен предоставлением разрешения на строительство нового завода на 40 акрах
сайт.

МАРТ 1994
Основание компании Triumph Motorcycles America Ltd.
1995 запуск продукта.

ИЮЛЬ 1994
Мотоциклы Triumph возвращаются в мотоциклетный спорт с первой моделью Speed ​​Triple.
Challenge Race »на Гран-при Великобритании, Донингтон-Парк, Англия.

ОКТЯБРЬ 1994
Triumph запускает долгожданную модель Thunderbird в Кельне
Шоу, Германия.

Triumph возвращается в США, завершая свое возвращение на все крупнейшие мировые
мотоциклетные рынки.

Triumph France получает 20-тысячный мотоцикл Sprint 900.

ЯНВАРЬ 1995
Запуск линейки одежды Triple Connection и аксессуаров Triumph.

АПРЕЛЬ 1995
Компания Triumph Motorcycles UK запускает серию Mobil One Speed ​​Triple Race.

ИЮНЬ 1995
Triumph Motorcycles USA запускает Transatlantic Speed ​​Triple Challenge Race
Серии.

Назначены новые дистрибьюторы в Южной Африке и Сингапуре.

АВГУСТ 1995
Triumph Australia получает 30-тысячный мотоцикл Thunderbird.

СЕНТЯБРЬ 1995
Полностью рестайлинговый и переработанный Trophy 900/1200 и полностью новый
Модели Adventurer представлены на Парижской выставке во Франции.

Гонщик из Великобритании проезжает 250 000 миль на своем Trident 900, что эквивалентно одной поездке.
на Луну.

АПРЕЛЬ 1996
Triumph Australia получает 40-тысячный мотоцикл Trophy 1200.

СЕНТЯБРЬ 1996
Triumph запускает собственный клуб владельцев в Хинкли под названием Riders Association.
Триумфа ».

Назначены дистрибьюторы в Малайзии и Таиланде.

ОКТЯБРЬ 1996
Запуск новых потрясающих суперспортивных мотоциклов T509 Speed ​​Triple и T595.
Daytona на выставке в Кельне, Германия.

ЯНВАРЬ 1997
Начинается производство серии моделей T500 S.E. Они самые жадные
ожидаемые когда-либо выпущенные Триумфы.

МАРТ 1997
Triumph UK получает 50-тысячный мотоцикл Daytona T595.

МАЙ 1997
Ник Сандерс совершил самое быстрое кругосветное путешествие на мотоцикле
— 19 930 миль за
31 день 20 часов на Daytona 900.

СЕНТЯБРЬ 1997
Thunderbird Sport и Sprint Executive были представлены на выставке в Милане, Италия.

ОКТЯБРЬ 1997
По версии журнала Motor Cycle News, Triumph признан производителем мотоциклов года.

НОЯБРЬ 1997
Triumph USA получает 60-тысячный мотоцикл Thunderbird Sport.

МАРТ 1998
T595 выигрывает гонку Pro Thunder на Daytona Race Week.

МАЙ 1998
Новая Legend TT предназначена как для новичков, так и для опытных гонщиков.

ИЮНЬ 1998
Triumph France получает 70-тысячный мотоцикл Trophy 1200.

СЕНТЯБРЬ 1998
На выставке в Мюнхене Triumph представляет новый Sprint ST и полностью
переработанный Тигр.

ЯНВАРЬ 1999
Компания Triumph America получает 80-тысячный мотоцикл Daytona 955i.

АПРЕЛЬ 1999
Начинается строительство первой очереди нового завода «Триумф».

ИЮЛЬ 1999
90-тысячный байк-ролл производственной линии — итальянский Speed ​​Triple.

СЕНТЯБРЬ 1999
Презентация нового универсального спортивного мотоцикла Triumphs Sprint RS на выставке в Милане.

ОКТЯБРЬ 1999
Строительство первой очереди нового завода завершено и первая
производственная бригада сварочный цех переезжает в новый дом.

НОЯБРЬ 1999
Долгожданный TT600 представлен на Международном мотоциклетном салоне,
Бирмингем

ЯНВАРЬ 2000
Завод построил 100-тысячный байк — Lucifer Orange Sprint RS, предназначенный для
для Италии

.Обзор мотоцикла

TRIUMPH BONNEVILLE AMERICA (2002-on)

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 24 ноября 2006 г.

Обновлено: 24 сентября 2020 г.

Triumph Bonneville America — круизер с настоящим авторитетом — он восходит к Thunderbird и другим Triumph, модифицированным в Штатах в 60-х и 70-х годах.Это означает, что America не считается клоном или копией Harley, как многие другие японские крейсеры. Это тоже хороший мотоцикл. Он не особенно быстрый или спортивный, но на Triumph America приятно ездить, и он хорошо собран.

Triumph Bonneville America создавался не для британцев, а для того, чтобы покорить огромный американский рынок мотоциклов, поэтому официально это был самый длинный и самый низкий Triumph, сошедший с конвейера с момента основания фирмы в 1902 году.И это идеальный вариант для длинных прямых автомагистралей, а не для зеленых и приятных переулков Англии.

И на первый взгляд Bonneville America — мотоцикл, который понравится любому фанатику Harley с красными кровями. На самом деле, то, как это выглядит, — лучшее в нем.

Разработка мотоцикла началась в октябре 1998 года. Ошеломляющие 120 версий были нарисованы и показаны фокус-группам, прежде чем их число сократилось до 15. Наконец, он был доведен до мотоцикла, который мы видим сегодня: красивый мотоцикл, который определенно лучше в эксплуатации. плоть, чем картинки.

Синтез смелого стиля круизера, такого как классическая широкая передняя вилка, задний руль, поставленные вперед подножки и косые выхлопные трубы, прекрасно сочетается с такими торговыми марками Triumph, как параллельный сдвоенный двигатель, двухцветный бак и значок старого бака.

Стильный дизайн завершается сигнальными лампами на хромированной консоли, установленной в топливном баке, большим спидометром с белой лицевой панелью и хромированными фарами — все они отлично справляются со своей задачей. Еще один приятный штрих — вешалки для подножек на заднем сиденье, которые были спроектированы так, чтобы выглядеть как корзины для инструментов старых моделей.

Визуально этот байк — победитель, с точки зрения производительности он будет годен. Он, конечно, не лучше и не хуже, чем многие японские крейсеры, представленные сегодня на рынке, но то, что выделяет его, — это действительно заслуживающий доверия дизайн и значок Triumph на танке.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Triumph America намного длиннее и ниже обычного Bonneville.Он на удивление маневренный в городе и способен развивать довольно высокие скорости на проселочных дорогах — безусловно, способен опередить своих соперников. Задние амортизаторы немного упругие и могут передавать водителю большие неровности.

Переместите ногу через низкое широкое сиденье и сядьте в положение для езды, и вы сразу поймете, что находитесь на круизере. Вы чувствуете, что сидите на велосипеде, и с широко расставленными руками и вытянутыми вперед ногами эргономика удобна и удобна.

Стальное шасси, не имеющее ничего общего с шасси Bonnie, выпущенного в 2000 году, хорошо справляется со своей задачей.Опять же, круизеры не предназначены для того, чтобы легко обходить повороты, но с круизерами они справляются хорошо.

На прямых он устойчив и удобен, благодаря подметальным машинам он надежен, и, несмотря на колесную базу 1655 мм, угол вилки 33,3 градуса и сухой вес 497 фунтов, им легко управлять на низкой скорости. Кроме того, комбинация 41-миллиметровой вилки и двойных амортизаторов обеспечивает комфортную езду и запас хода до 150 миль на бак, что важно.

С однодисковыми спереди и сзади тормоза нормальные, но стандартная регулировка переднего тормоза сомнительна.Тормоз немного слабоват, что означает, что вы его хорошо сжали, но поскольку он практически возвращается к штанге, торможение двумя пальцами невозможно без зацепления других пальцев.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Двигатель Triumph America поднимается из Bonneville Triumph, но с кривошипом на 270 °, а не с поворотом на 360 °. Это означает, что один из поршней проходит четверть цикла впереди другого, создавая приятное ощущение и звук, как у V-образного двойника.

Каким-то образом резвый двухцилиндровый двигатель, который в 60-е был излюбленным хулиганским двигателем, был продезинфицирован и обработан до такой степени (не в последнюю очередь из-за требований по выбросам и шуму), что сегодня это плохое соотношение по сравнению с оригиналом.

Текущий двигатель с воздушным охлаждением теперь имеет объем 790 куб.

Triumph гордятся тем шумом, который он издает, но с его трубками типа «ну так уж», правда в том, что он на самом деле тупит, как насос для канавы.Первое, что сделает большинство владельцев, это откажется от труб оригинального производителя в пользу версий после выхода на рынок (которые, по совпадению, Triumph предлагает вместе с широким спектром других аксессуаров).

Чтобы попытаться придать мотору ощущение подходящего длинноногого круизера, Triumph также модифицировали кулачки, добавили двойные балансирные валы, чтобы дополнить пересмотренный порядок зажигания, и сделали пятую и последнюю передачу выше. Все это дает вам максимальную выходную мощность 61 л.с. при 7400 об / мин и пиковый крутящий момент 44 фунт-фут при 3500 об / мин.

Он также оставляет вас с несколько запыхавшимся и ярким мотором, который не уходит достаточно далеко, чтобы соответствовать духу стильного и целеустремленного внешнего вида мотоцикла. Это двигатель, которому не хватает души, у него нет настоящего ворчания, и, что особенно важно, для круизера никогда не бывает ощущения, что он тянет вас вперед с огромной крутящей мощностью.

Он будет комфортно сидеть на скорости 60 миль в час (это быстро в Америке!) И хорош для 100 миль в час, если у вас прилив крови к голове и вы действительно хотите ехать так быстро в этом положении для езды.Но если вы хотите вдохновиться двигателем…

Многие будут утверждать, что круизер — это не о характеристиках, что верно, а о настроении, а положение этого двигателя слишком расслабленное для его же блага.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Двухцилиндровый двигатель Triumph America объемом 790 куб. См очень мало нагружен и не имеет повторяющихся проблем с надежностью.

Качество сборки намного выше среднего.Triumph понимает британскую зимнюю и дорожную соль лучше, чем большинство производителей, поэтому Triumph America довольно долговечен. Он по-прежнему не проедет зиму без обработки и уборки, как новенький, приходящий весной, но ни один мотоцикл не справится.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Хорошая цена, если можно найти. Очевидно, предназначенный для американского рынка круизеров, это относительно редкий байк в Великобритании.Найти на продажу Triumph America

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Руль Triumph America широкий и загнутый назад, высота сиденья не превышает 720 мм. Одинарный спидометр с белым циферблатом установлен над верхней вилкой плиты, а хромированная рамка фары выглядит стильно. Подножки в крейсерском стиле установлены вперед, но все еще можно вставать, чтобы амортизировать удары при ударах по большим неровностям.

Как правильно отмечает Triumph, г-н Крузер любит персонализировать свой байк больше, чем большинство других, и, хотя байк бывает только двух цветов (красный или черный), доступен широкий спектр аксессуаров, а также некоторые индивидуальные варианты окраски.

Наряду с серебристо-зеленой версией и британской гоночной зеленой версией, наиболее диковинным является дизайн Union Jack на баке и переднем брызговике. Другие дополнения включают сиденье, экран, багаж, выхлопную систему и хромированные варианты.

На первых выпущенных байках нижняя вилка вилки будет иметь хромированное покрытие, потому что ранняя стальная версия, которая была выпущена для запуска в производство, даже Triumph согласен, немного неприятна. В более поздних моделях будет новое союзное ярмо.

История модели и версии

История модели

2002: Запуск Triumph America.

.

TRIUMPH MOTORCYCLE AMERICA Стоимость на аукционах Copart и IAAI. Битую TRIUMPH MOTORCYCLE AMERICA на продажу

  • copart 2015 МОТОЦИКЛ TRIUMPH AMERICA
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 45846280
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN8FT664624
  • Одометр: 5072 mi A
  • Дата: 2020-08-31
  • Основное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: TX SV
Посмотреть финальную ставку 31.08.2020, понедельник
  • Основное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: TX SV
  • iaai 2007 МОТОЦИКЛ TRIUMPH AME
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 24301508
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN47T306891
  • Одометр: 32329 mi Not Required / Exempt
  • Дата: 2019-03-06
  • Основное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичное повреждение: ходовая часть,
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: TX — Утилизированный титул
Посмотреть финальную ставку 06.03.2019, среда
  • Основные повреждения: левая и правая сторона
  • Вторичное повреждение: ходовая часть,
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: TX — Утилизация
  • iaai 2016 МОТОЦИКЛ TRIUMPH AME
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 24062358
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN9GT738893
  • Одометр: 3600 mi Not Actual
  • Дата: 16.01.2019
  • Первичное повреждение: всего
  • Вторичный урон:
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: NY — MV-907A
Просмотреть финальную ставку 16.01.2019, среда
  • Основные повреждения: все более
  • Вторичный урон:
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: NY — MV-907A
  • iaai 2016 МОТОЦИКЛ TRIUMPH AME
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 24215806
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN4GT734640
  • Одометр: 0 mi Not Actual
  • Дата: 16.01.2019
  • Первичное повреждение: Неизвестно
  • Вторичное повреждение: Передняя часть,
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: NM — Поврежденный
Посмотреть финальную ставку 16.01.2019, среда
  • Первичное повреждение: неизвестно
  • Вторичное повреждение: Передняя часть,
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: NM — Утилизация
  • iaai 2012 МОТОЦИКЛ TRIUMPH AME
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 24126008
  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN8CT506246
  • Одометр: 40305 mi Actual
  • Дата: 15.01.2019
  • Основное повреждение: Задний
  • Вторичный урон:
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: FL — Ремонтируемый
Посмотреть финальную ставку 15.01.2019, вторник
  • Основное повреждение: зад
  • Вторичный урон:
  • Расположение: 813 — REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: FL — Ремонтопригодный
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 20666872
  • Двигатель: 0
  • Вин: SMT905RN8GT728856
  • Одометр: 1 mi
  • Дата: 28.12.2017
  • Основное повреждение: Левая сторона
  • Вторичный урон: всего более
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: NY — MV-907A
Посмотреть финальную ставку 28.12.2017, четверг
  • Основное повреждение: левая сторона
  • Вторичный урон: всего более
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: NY — MV-907A
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 21149156
  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN7FT665702
  • Одометр: 18451 mi
  • Дата: 05.12.2017
  • Основное повреждение: правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Феникс
  • Документы о продаже: AZ — Утиль
Посмотреть финальную ставку 2017/12/05, вторник
  • Основное повреждение: правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Феникс
  • Документы по продаже: AZ — Утилизация
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 20491553
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN3ET623395
  • Одометр: 1 mi
  • Дата: 15.11.2017
  • Основное повреждение: Передняя часть
  • Вторичное повреждение: Задний левый
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: ИЛИ — Утилизация
Посмотреть финальную ставку 15.11.2017, среда
  • Основное повреждение: передняя часть
  • Вторичное повреждение: Задний левый
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: ИЛИ — Утилизация
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 20428715
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN1GT721120
  • Одометр: 1 mi
  • Дата: 31.10.2017
  • Основное повреждение: правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Феникс
  • Документы о продаже: AZ — Утиль
Посмотреть финальную ставку 31.10.2017, вторник
  • Основное повреждение: правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Феникс
  • Документы по продаже: AZ — Утилизация
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 20834028
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RNXCT535117
  • Одометр: 1178 mi
  • Дата: 26.10.2017
  • Основное повреждение: Передний левый
  • Вторичное повреждение: Левая сторона
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: WA — Bill of Sale
Просмотреть окончательную ставку 26.10.2017, четверг
  • Основное повреждение: левый передний
  • Вторичное повреждение: Левая сторона
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: WA — Bill of Sale
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 20651696
  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN9FT674739
  • Одометр: 2510 mi
  • Дата: 18.10.2017
  • Основное повреждение: Передняя часть
  • Вторичный урон:
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: NY — MV-907A
Просмотреть финальную ставку 18.10.2017, среда
  • Основное повреждение: передняя часть
  • Вторичный урон:
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: NY — MV-907A
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 20254776
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN9DT573407
  • Одометр: 16395 mi
  • Дата: 14.09.2017
  • Основное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичный урон: Неизвестно
  • Расположение: Восточная Атланта
  • Документы о продаже: GA — Утиль
Посмотреть финальную ставку 14.09.2017, четверг
  • Основные повреждения: левая и правая сторона
  • Вторичный урон: Неизвестно
  • Расположение: Восточная Атланта
  • Документы по продаже: GA — Утилизация
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 20135075
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN2ET636820
  • Одометр: 7566 mi
  • Дата: 11.09.2017
  • Основное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Fremont
  • Документы о продаже: CA — Сертификат спасения
Посмотреть окончательную ставку 11.09.2017, понедельник
  • Основные повреждения: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Fremont
  • Документы о продаже: CA — Сертификат спасения
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 20266046
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN1FT675514
  • Одометр: 118 mi
  • Дата: 18.08.2017
  • Основное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Ричмонд
  • Документы о продаже: VA — Salvage — Branded if Rebuilt
Посмотреть финальную ставку 18.08.2017, пятница
  • Основные повреждения: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Ричмонд
  • Документы по продаже: VA — Утилизация — Бренд при восстановлении
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 20266046
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN1FT675514
  • Одометр: 118 mi
  • Дата: 11.08.2017
  • Основное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Ричмонд
  • Документы о продаже: VA — Salvage — Branded if Rebuilt
Посмотреть финальную ставку 2017/08/11, пятница
  • Основные повреждения: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Ричмонд
  • Документы о продаже: VA — Утилизация — Бренд при восстановлении
  • copart 2014 МОТОЦИКЛ TRIUMPH AMERICA
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 48787267
  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN6ET628705
  • Одометр: 0 mi NOT ACTUAL
  • Дата: 23.02.2018
  • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение: SC — COLUMBIA
  • Документы о продаже: CERT OF TITLE-SALVAGE
Просмотреть финальную ставку 23.02.2018, пятница
  • Основные повреждения: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение: SC — COLUMBIA
  • Документы о продаже: CERT OF TITLE-SALVAGE
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 22461219
  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RNXFT678167
  • Одометр: 2759 mi Actual
  • Дата: 21.11.2018
  • Основное повреждение: Передняя часть
  • Вторичные повреждения: левая и правая сторона
  • Место нахождения: Missoula, MT
  • Документы о продаже: MT — Поврежденный
Посмотреть финальную ставку 21.11.2018, среда
  • Основное повреждение: передняя часть
  • Вторичные повреждения: левая и правая сторона
  • Место нахождения: Missoula, MT
  • Документы по продаже: MT — Утилизация
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 23393539
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN8FT671198
  • Одометр: 10052 mi Actual
  • Дата: 31.10.2018
  • Основное повреждение: Левая сторона
  • Вторичное повреждение: Задний
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: MA — Поврежденный
Посмотреть финальную ставку 31.10.2018, среда
  • Основное повреждение: левая сторона
  • Вторичное повреждение: Задний
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: MA — Утилизация
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 23188371
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN0DT567821
  • Одометр: 5061 mi Actual
  • Дата: 26.09.2018
  • Основное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: NE — Clear
Посмотреть финальную ставку 26.09.2018, среда
  • Основные повреждения: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: NE — Clear
  • Мотоцикл iaai Triumph Америка
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 22
  • 3
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: SMT905RN3CT538585
  • Одометр: 12500 mi Not Act.
  • Дата: 12.09.2018
  • Основное повреждение: Левая сторона
  • Вторичное повреждение: Передняя часть
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: KS — Salvage
Посмотреть финальную ставку 12.09.2018, среда
  • Основное повреждение: левая сторона
  • Вторичное повреждение: Передняя часть
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: KS — Утилизация

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о