В крым на мотоцикле: Опаньки / БайкПост

«Мотоциклетный» Крым. По Крыму на мотоцикле.. Интересные статьи о Крыме


В последнее время Крым стал любимым местом мотоциклистов, приезжающих на полуостров как по одиночке, так и целыми мотоклубами. Большую роль в развитии «мотоциклетного» Крыма сыграло ежегодное байк-шоу на горе Гасфорта, собирающее тысячи мотоциклистов со всей России.


Туристы, впервые собирающиеся в Крым на мотоцикле, часто боятся неизвестности. Многих пугает паромная переправа, кто-то переживает из-за низкого числа заправок, а кто-то просто не доверяет узким горным дорогам, по которым носятся толпы автолюбителей. Что же на самом деле ждет мотоциклиста в Крыму?


 


Паромная переправа.


Бояться парома не стоит – с введением электронных билетов и запуском дополнительных паромов очередей стало заметно меньше. К тому же, в порту есть отдельный «накопитель» для мотоциклистов, позволяющие избежать ожидания на посадку в колонне автомобилей.


Единственное, с чем вы можете столкнуться – агрессия со стороны автовладельцев, вынужденных стоять в общей очереди на посадку.


 


Дороги, заправки и прочие нюансы.


Мотоциклисты, бывавшие на полуострове, утверждают – с заправками проблем не будет! Это действительно так – рядом с каждым крупным поселком есть как минимум одна заправка. Правда цена на бензин слегка выше, чем на «большой земле», но для мотоциклов с низким расходом топлива разница будет не существенна. Не стоит беспокоиться и за качество бензина: как правило, большинство заправок – сетевые, поэтому проблем с «разведенным» или некачественным топливом быть не должно.


С дорогами ситуация сложнее. Похвастаться качественным покрытием могут только центральные автодороги: например, шоссе Севастополь-Ялта. На пригородных дорогах покрытие похуже, а на пути к отдаленным курортным поселкам есть шанс влететь в большую яму.


Опасность для мотоциклиста представляют узкие горные дороги с крутыми и сложными поворотами. Трудность возникают после небольшого дождя, когда асфальт «замыливается», становясь довольно скользким. Байкерам-новичкам в первую поездку по полуострову стоит воздержаться от узких дорог или путешествовать по ним только в сухую погоду.


Также при попытке проехать по местному бездорожью стоит реально оценивать проходимость своего «железного коня». Асфальтом здесь и не пахнет, а вот многочисленные корни, ямы, канавы и другие «радости» присутствуют в избытке. Крымское бездорожье по достоинству оценят владельцы эндуро – грязи практически нет, а вот сложных участков более чем достаточно.


Отдельное внимание стоит обратить на жилье. Некоторые владельцы частных домов не рады мотоциклистам и резко протестуют против «железного коня» на парковке перед домом. Часто отказывают мотоциклистам в жилье и из-за их мобильности – как правило, байкеры снимают жилье на одну ночь, а в курортный сезон арендодателям это не выгодно. Чтобы избежать таких проблем, лучше всего заранее бронировать жилье, как минимум в основных точках маршрута: городах или крупных поселках. А заодно и уточнить – не будут ли хозяева против мотоцикла на парковке.


 


Снаряжение.


В летнее время вопрос экипировки – больная тема каждого мотоциклиста. В полном снаряжении (ботинки, штаны, куртка, перчатки и шлем) ездить очень жарко, а кататься без экипировки – опасно.


Отправляясь в Крым на мотоцикле, заранее позаботьтесь о «летнем» комплекте. «Бывалые» байкеры советуют приобрести «черепашку» – своеобразный облегченный панцирь, закрывающий спину и грудную клетку. Несмотря на жару, на локти и колени лучше также надевать защиту, ну а без шлема ни один уважающий себя мотоциклист ездить просто не будет.


Так как сменную экипировку придется везти с собой, продумайте систему кофров на мотоцикле. Многие используют штатные кофры, крепящиеся по бокам, либо крепят рюкзак сзади.


04.12.2017

Весенний Крым на мотоцикле | Путешествия

Хантер Томпсон однажды сказал – «рай там, где дует настоящий ветер, где можно поздно ложиться спать, веселиться, быть диким, пить виски, гонять по пустым улицам и не иметь в голове ничего, кроме желания любить кого-то и не быть арестованным». А теперь представьте, что от Москвы, покрытой жирным слоем налипших за зиму реагентов и «околонулём» за бортом этот рай всего в двух часах лёту.


От таких возможностей не отказываются, и неважно, что и со временем и с деньгами дела обстояли не так, что бы гладко. Плевать даже на то, что весь Крым я изъездил ещё в прошлом мае – шанс проехать тысячу километров по местному серпантину в компании таких же фанатов двух колёс и любимой девушки перевесил все возможные отговорки.

 

Вырваться из московского мартовского ада в солнечный Крым – бесценно!


Разумеется, гнать из Москвы в солнечный рай на своём мотоцикле было бы сомнительным, а главное – слишком растянутым по времени удовольствием, но я ехал на всё готовое, в школу Partizan Tours, о которой рассказывал ранее.

Напомню, компания учит всех желающих езде на турэндуро в самых разных условиях и режимах, а главное – учебной площадкой и полигоном является не подмосковный пустырь, а Крым во всём своем великолепии.

 

Мотоэкскурсии от эндуро-школы Partizan Tours проводятся на новеньких вседорожниках от BMW


Программа обучения довольно богата, но мне повезло попасть в небольшую группу к опытным пилотам, да и зима, полностью проведённая за рулем мотоциклов, не способствовала разбазариванию навыков. Поэтому, именно обучения присутствовал минимум, а вот каталки – напротив, по максимуму. 

В качестве мотоцикла на весь тур я выбрал BMW F700GS. Хотя имелась возможность попросить хоть R1200GS, я остановился именно на среднекубатурнике, и, как оказалось, не ошибся. Именно на нём получалось заезжать туда, где большой «Гусь» если бы и заехал, точно без пассажира и на совершенно иной, внедорожной резине, а не вседорожных покрышках, в которые были обуты все школьные мотоциклы.

BMW F700GS – отличный мотоцикл для подобных туров: ещё не эндуро но уже не дорожник – идеальный кроссовер в вакууме!

 

Утро, самолет в Симферополь, такси до Ялты, отель и встреча с Дмитрием Орловым – руководителем школы и заядлым эндуристом. Забегая вперёд скажу, что при воплощении скромности и деликатности в отношении скоростного режима на асфальте, стоило Диме выехать на оффроуд, как он начинал задорно наваливать в стойке даже там, где простые юзеры вроде меня ставили целью не уронить мотоцикл и «заехать в этот чёртов подъем».

 

— Дим, а мотоциклы уже распределили?


— Да, а что?


— Да ничего, просто хотел красный попросить.


— Так у тебя и есть красный! Нужно добавить чтение мыслей в перечень услуг 🙂


Похожей закалки оказался и наш инструктор Сергей, с той лишь разницей, что так же как на оффроуде, он радовался и на асфальте. Человека, получающего удовольствие просто от езды на мотоцикле в любом её проявлении видно сразу, и он определенно из таких – притопить в повороте, открутить газ на грейдере, разогнаться чуть сильнее перед кочкой, чтобы оторвать оба колеса от асфальта… Наш человек! Который, будучи крымчанином, великолепно знает полуостров и все его самые интересные места, а главное – пути подъезда к ним.

 



Первый день, вместо положенной нормальным ученикам площадки, для нас начался с небольшой экскурсии по Ялте – нам, ученикам, дали возможность привыкнуть к мотоциклу и вспомнить про «первую вниз», а инструктору – оценить наши навыки и убедиться, что можно ехать дальше. Стартовым чекпоинтом стал Ливадийский дворец, известный на весь мир тем, что именно он принимал гостей ялтинской конференции 1945 года, в которой участвовали Сталин, Рузвельт и Черчилль, чему посвящен целый монумент, расположенный неподалёку. 

 

Монумент у Ливадийского дворца , посвящённый  Ялтинской конференции 1945 года


Затем, по дорогам, ощущавшимся абсолютно весенними, несмотря на еще не успевшее покрыться зеленью побережье, мы оправились по местным достопримечательностям вроде памятника целующимся солдатам, к небольшому горному перевалу.

К слову, памятник посвящен не тому, о чём вы могли подумать, а лишь иллюстрирует крепкую мужскую дружбу советского и британского воинов. Откуда это известно мне? Наш инструктор Сергей в прошлом был экскурсоводом, и, отнюдь не тем, у кого люди на экскурсиях зевают!

Памятник дружбе советских и британских солдат


Покончив с детальным осмотром монумента, мы отправились к Байдарским воротам – так называется перевал, построенный в 1837-1848 годах и арка, возведённая в честь открытия дороги, символически разделяющая области таких городов как Ялта и Севастополь.

С ворот открывается вид, который один из первых путешественников той эпохи Евгений Марков отписал так: «панорама, открывающаяся из Байдарских ворот, сама по себе одна из грандиознейших, какие где-либо можно увидеть».

Впрочем, я с ним не совсем соглашусь, ибо в сравнении с панорамами, которые мы увидели в последующие дни, вид с Байдарских ворот можно считать скромным и даже несколько скучным.

 

Панорама, открывающаяся с Байдарских ворот, была увековечена русским этнографом Евгением Марковым в своих очерках

 

Вечерело. Да и сил после перелета оставалось немного, так что, пообедав в расположенном там же ресторанчике, отправились в Ялту, где провели вечер в компании крымского красного, залипая в ночной прибой. Но перед этим мы посетили ещё пару достопримечательностей, включая обязательный для всех проезжающих мимо мотоциклистов символ «Ялты» и галерею, защищающую дорогу и участников движения от падающих с горы камней.

Галерея выглядит едва ли не самым эффектным инженерным сооружением дорог южной части Крыма.


Утро выдалось пасмурным, и, признаться, я разволновался, но не от перспективы дождя, а из-за тумана, ведь смысла забираться на Ай-Петри, чтобы посмотреть на облако сверху практически нет.

Возможно, именно поэтому маршрут путешествия был проложен через самый мощный и высокий водопад Крыма Джур-Джур, именно весной особенно полноводный, но не пересыхающий и летом. Зрелище действительно впечатляющее, но вид с Ай-Петри, все же интриговал куда больше.

На водопаде Джур-Джур установлен водозабор, из которого питается водоснабжение Ялты


Дорога на вершину сначала радовала хорошим асфальтом и достаточной шириной, но чем выше мы поднимались, тем уже становилось дорожное полотно, а качество покрытия неуклонно снижалось, а перед самым подъёмом мы вообще встретили пару участков, засыпанных породой с гор.

Вдобавок, шпильки поворотов со значительным перепадом высот, в которых я на груженом мотоцикле пару раз зацепил центральной подставкой, немного напрягали, да и горная свежесть вершины, где кое-где ещё лежал снег, опредёленно, бодрила. Мы же хотели приключений?! Но все же главное здесь – вид на Ялту и дорогу, которую мы проехали от начала и до конца!

Вершина Ай-Петри – обязательная часть тура, вне зависимости, от выбранной программы обучения

 

Наверху местами ещё лежал снег, но асфальт выглядел вполне сухим, да и погода становилась всё лучше, поэтому мы отправились дальше. Дорога проходила мимо внушительного вида военных радаров и, спускаясь с гор, серпантин вывел нас к Бахчисараю.

Сам город мы пролетели транзитом, а вот у подножия большого каньона, через который мы ехали к городу, напротив, сделали остановку – зрелище стоящее. Пока едешь по долине – гора и гора, но стоит посмотреть на неё со стороны, как понимаешь величие этих утёсов.

Большой каньон по-русски!

 

Сразу за Бахчисараем Сергей вывел нас на грунтовку, по которой мы шустро поднялись на вершину местных холмов, откуда открывалась потрясающая панорама на город и ландшафт.

Описать словами красоту и эмоции, наверное, можно, но таких дивных видов, припудренных адреналином и ощущением самостоятельно взятой высоты, за все путешествие встречалось много, так что утомлять описанием красот Крыма не буду. Всё без слов видно на фотографиях.

Лучше гор могут быть только горы, на которых ещё не бывал

 

Из Бахчисарая мы рванули в сторону Евпатории. Времени было достаточно, погода радовала, движение в апреле на здешних дорогах интенсивным не назвать, да и асфальт в целом неплох. Именно поэтому я уже начал предвкушать сонный и скучный трип, как слева от дороги зашел на посадку военный истребитель. Круто! Едем дальше, и вот, уже другой самолет пролетает прямо над головой, за ним ещё один, и ещё!

Не каждый день военный самолет пролетает у тебя прямо над головой!

 

Оказалось, что неподалеку расположен военный аэродром, где у пилотов, судя по всему, проходит какое-то обучение, поэтому мы развернулись и поехали прямо к забору из колючей проволоки. Самолёты появлялись на горизонте едва ли не каждую минуту и с шумом заходили на посадку, после чего вновь взлетали. Было немного страшно от того, что сейчас нам дадут по заднице местные охранники, но вспомнив, как в прошлом году фотографировался с атомной подлодкой в Северодвинске, стало чуть спокойнее.

В Крыму расположено около 12 военных аэродромов, из-за чего острые языки прозвали его «непотопляемым авианосцем»

 

На подъезде к Евпатории мы вновь увидели море, которое на этот раз крепко штормило, но сделав пару фотографий на пляже и, немного прокатившись по коварному песку, мы отправились дальше. Заезд в город не входил в наши планы, но я смог упросить всех немного отклониться от маршрута – очень уж хотелось вживую увидеть памятник трамваю, история которого в Евпатории насчитывает более ста лет. Трамвай, хоть и узкоколейный, самый настоящий и, вдобавок, неплохо отреставрированный. Если, конечно, не считать фонари от грузовика на передней части.

История трамвая Евпатории насчитывает более ста лет!

 

Выехав из Евпатории, наша группа легла на курс и следующая остановка произошла лишь тогда, когда свет лампочки, сообщавшей об окончательно обсохшем баке, успел примелькаться. В посёлке Черноморское мы заправились и поехали дальше, к самой западной части Крыма и, фактически, краю местной земли – мысу Тарханкут.

Пейзажи Тарханкута дадут фору любым открыткам с панорамами Средиземного моря

 

Год назад я уже проезжал здесь и видел тарханкутский маяк, именно поэтому у меня лучше других получилось оценить значение хорошего гида. Вместо забора и калитки в середине ветхого поселка – «вид с открытки», с маяком, утесом, прибоем и затонувшим кораблем. Всё же важна не только та или иная достопримечательность, но и правильный ракурс, с которого на неё нужно смотреть, а этого в путеводителях не пишут.

 

Ещё один «открыточный» вид с Тарханкута на маяк


Проехав ещё километров пять вдоль потрясающего скалистого берега и, нежась в лучах уходящего солнца на легком оффроуде, мы вернулись в посёлок и завалились на боковую, предварительно изучив особенности местного виноделия. Тут без сюрпризов – хорошее вино в Крыму продаётся повсеместно.

Хорошая погода, закат и виды, как с картинки, заставляют делать постоянные «фото-стопы»


Следующий день предполагал довольно скромную экскурсионную программу, зато был насыщен километрами, ведь нам предстояло проехать весь Крым с запада на восток, преодолев путь от Тарханкута до Азовского моря. Встав пораньше, мы выехали по совершенно однообразной дороге в степи, борясь с боковым ветром и скукой.

Темп группа держала бодрый, именно поэтому ещё до обеда мы въехали в город Белогорск и, проскочив его, начали подъем на каменистый склон. Кто бы мог подумать, что в Крыму вообще могут быть такие пейзажи – сочная зелёная трава до горизонта и залысины камней всех форм и размеров то и дело вылезающие по пути. Новая Зеландия, не меньше! Невольно ждёшь появления какого-нибудь Гендальфа с трубкой мира или хотя бы кучки хоббитов.

Пейзажи близ Белогорска поражают своей кинематографичностью 

 

По пути нас ждала огромная пещера с круглым сводом и бьющим внутри родником, где просто не могли не жить какие-нибудь древние люди, а затем мы поднялись на самый верх белой скалы. Панорама… Опять я лезу за словами. Лучше смотрите фотографии. Природа, солнце и красота, такая, что даже громко разговаривать в таких местах не хочется.

Даже не верится, что это сооружение было создано природой, а не человеком, получившим образование архитектора

 

Гора хоть и не маленькая, но кажется, что любой из утесов покорится лёгкому немецкому внедорожнику. Именно поэтому, мы взяли едва ли не каждый красивый свес и на каждом сделали несколько фотографий. Под конец поездки я вообще вручил девушке камеру, чтобы она снимала процесс на ходу, не заставляя нас постоянно останавливаться.

Здесь можно было бы наладить нехилое производство обоев для рабочего стола

 

За самой живописной скалой, куда мы все же заехали, ждал не менее живописный спуск. Вся наша группа спустилась довольно бодро, а у меня сзади сидела пассажирка, поэтому вместо выкрученной ручки и задней оттяжки пришлось тихонько семенить ногами, пытаясь удержать мотоцикл. Обошлось без падений, так что на обед мы всей толпой приехали в целости, сохранности и полностью побелёнными белогорской пылью.

Для счастья нужно совсем немного – спуститься отсюда в целости!

 

Затем нас ждал ещё один большой перегон, солидная часть которого пришлась на подразбитый грейдер. Снова пыль и тряска, и снова оно того стоило! Только представьте: пляж, тянущийся от горизонта до горизонта с молочным ракушечным песком и лазурным, бесконечным Азовским морем…

Эх, не тот берег назвали лазурным!

 

По словам нашего гида, этот пляж тянется аж 72 километра и заканчивается чуть-ли не на территории Украины. Впрочем, туда мы не поехали и ограничились одной лишь Арабатской крепостью, с удивительной историей. Только представьте – крепость, первое упоминание о которой датируется 1651 годом, расположена настолько удачно, что используется и по сей день – сегодня в ней дислоцируется наш военный гарнизон!

Почти 400 лет крепость неизменно пользуется популярностью у военных

 

Немного порезвившись в «песочнице», расположенной неподалёку, мы выдвинулись в Феодосию, где в гостинице, расположенной на набережной в самом центре этого живописного города, прекрасно провели вечер и даже умудрились проснуться утром следующего дня.

Погода, мягко говоря, не радовала – шесть градусов и периодически проливающийся холодный дождь, поставивший крест на некоторых оффроудных частях маршрута.

Влажный песок и прохладная погода отлично сочетаются с эндуро-покатушками

 

Вместо него мы поехали по более цивильным местам – кораблю, который местный городской сумасшедший уже несколько лет строит из бетона и дореволюционному пароходу, который притащили сюда с Волги ещё в 90-х годах.

 

Корабль из железобетона – одна из самых необычных локаций Крыма

 

Зрелище действительно завораживающее, хотя и грустное – ни бетонная недвижимость, ни «Князь Багратионъ», скорее всего никуда не поплывут. Закончив с осмотром этой психоделической крымской флотилии, мы выдвинулись в Судак.

Дореволюционный пароход «Князь Багратионъ», служивший на Волге ещё при царе

 

В Судаке издалека посмотрели на Генуэзскую крепость и выехали на самую красивую дорогу полуострова, идущую по серпантину в Алушту. Почему-то этой дороги нет ни в одном рейтинге красивейших дорог мира, хотя иногда хочется сравнить её с тем же Гроссглокнером. Вдобавок, к этому моменту прекратился дождь, асфальт подсох и наша группа немного «притопила».

Любая остановка на этом маршруте – повод расчехлить камеру, красивее дороги нет во всем Крыму!

 

— Парни, а хотите по галечному пляжу прокатиться? Ну так, сравнить с песчаным.


— Конечно, почему нет! Только он какой-то уж слишком песчаный…


— Ай, поехали! 


Ходом, газом, с выключенным трекшеном, в задней оттяжке и… Нет, мотоцикл не закапывался так, как в песке, но проваливавшееся заднее колесо позволяло перемещаться лишь перебирая ногами, как не оттягивайся. Вылезать с пляжа пришлось коллективными усилиями, выкашливая куски прокуренных легких – физкультурой-то зимой я почти не занимался!

Галечный пляж, уверен, навсегда запомнится всем участникам тура!

 

Зато останавливаться всем расхотелось аж до самой Алушты, перед которой мы поднялись в горы, к месту, называемому Долиной Приведений. Грунтовка оказалась слишком размытой и проходимой лишь на злой «шашке», поэтому наслаждаться видом пришлось снизу, но, что-то мне подсказывает, что мы совершенно ничего не потеряли.

Долина Приведений хороша и с нижних обзорных точек, а в туман полностью оправдывает своё название

 

Спуск вниз по отличному серпантину, и снова дорога вдоль моря, обед и… в принципе всё посмотрели, программу не просто выполнили, а даже перевыполнили, можно ехать в отель.

А может ещё? Предложение поддержали все, поэтому мимо Ялты мы пролетели как пробка от шампанского, решив намотать ещё 140 километров, заехав в Балаклаву.

Балаклава интересна своим некогда секретным объектом – базой подводных лодок, вырубленной прямо в скале!

 

Признаться, о своем предложении пожалел еще на выезде из Ялты – мало того, что я уже крепко промочил ноги, а температура вновь опустилась до пяти градусов, дождь почти не прекращался, а особым цинизмом было яркое солнце, пробивающееся сквозь тучи и буквально ослепляющая неприкрытые темным визором глаза. Вот уж действительно – инициатива вздрючила инициатора!

Девятнадцатая батарея, где во времена войны располагались артиллерийские орудия

 

Зато в самой Балаклаве распогодилось, поэтому забравшись по интересному и не очень асфальтированному мокрому подъему наверх, перед нами открылся очередной непередаваемый вид. Вместо слов – просто посмотрите фотографии.

А рассказать стоит лишь про 19-ю батарею, где во времена Великой Отечественной Войны стояли орудия, защищавшие вход в бухту и «бочку смерти» (форт «Южная Балаклава»), которую мы так и не увидели из-за облака, нависшего над противоположной горой.

Потрясающие пейзажи Балаклавской бухты

 

Налюбовавшись видами, мы выдвинулись назад и вновь попали под холодный ливень, в сочетании с ярким солнцем, на этот раз светившем в спину, окрашивая скалы в яркие цвета.

Теперь холодно и мокро стало всем, поэтому 70 километров горного шоссе были пройдены менее, чем за час, в бодром, для этих условий, темпе. Вернувшись в Ялту, мы увидели чистое небо и горы, с белоснежными шапками! А ведь всего четыре дня назад мы проезжали там по практически сухому асфальту.

Крымские серпантины – родная стихия для лёгких «гусей»

 

Вечером, на праздничном ужине, посвященном успешному окончанию путешествия, мы насчитали около 1300 пройденных километров. Звучит не очень существенно, но на деле это означает весь полуостров, пройденный по кругу «от корки до корки», который нам показали в самых необычных ракурсах. Можно ли рекомендовать друзьям? Смело. Да и сам бы с удовольствием проехал этот маршрут ещё раз, например через год.


Для тех, кто хочет повторить наше приключение или открыть для себя Крым заново, напоминаю контакты организаторов – partizantours.ru  |  +7 499 404 06 44  |  [email protected]

 

 



Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы не пропускать самые интересные публикации и отчёты о мотопутешествиях

Благодарим компанию Partizan Tours за организацию поездки

Аккредитация и организация тест-драйвов – Денис Соколов  |  [email protected]  |  +7 (499) 404-06-44

Мототуры и экскурсии на мотоциклах по всему Крыму

Мототуризм по Крыму

Немного о нас и о преимуществах путешествий с нами

Доброго времени суток! Мы команда мотопутешественников из Крыма. Наш полуостров – это клад для искателей уникальных живописных мест и маршрутов для путешествий на мотоцикле. Здесь Вы найдете крутые скалистые вершины и необъятные зеленые долины, бушующие горные реки и зеркальные озера, вековые лесные рощи и необъятные морские дали, соединенные линиями красивейших дорог. А также многовековую диковинную историю и современную объединяющую многонациональное общество культуру. Предлагаем Вашему вниманию мотоциклетные туры по самым красивым уголкам нашего Крыма.

На данный момент, к Вашему выбору доступно 6 разнообразных и увлекательных маршрутов, каждый из которых по-своему полон красивейших живописных мест, что не оставит равнодушным никого!

Туры организовываем для групп до 4-5 человек, в любое время года. Дату проведения тура выбираем по согласованию. Вы можете путешествовать с нами, как на своем мотоцикле, так и на нашем. Мы предоставляем услуги проката мотоциклов в Большой Ялте и по всему Крыму. Дадим Вам погонять надежный эндуро мот Yamaha TTR 250 Raid, снарядим Вас необходимой мотоэкипировкой, а все путешествие Вас будет сопровождать личный гид, который расскажет историю этих необычайно красивых мест. Также, при необходимости — мы можем предоставить Вам трансфер из Аэропорта Симферополя или ж/д вокзала с хорошей скидкой, организовать авто сопровождения по туру (по договоренности). До места начала нашего тура отвезем Вас бесплатно.
А если во время нашего мотопутешествия возникнут какие-то технические неисправности, связанные с мототехникой — мы обеспечим ремонт, либо замену мотоцикла в скором порядке. Цены на наши мототуры очень доступные, что позволяет абсолютно любому человеку взглянуть воочию на все прелести нашего необычайно красивого полуострова Крым.

Чтобы путешествовать с нами, у Вас обязательно должны быть действующие права категории А.

Есть вопросы? Можете позвонить нам, и мы подробнее расскажем Вам о всех возможностях путешествия по Крыму с нами:
+7 (978) 888-16-26, +7 (978) 802-34-17, +7 (978) 111-25-26

Крым / Поиск по тегам / БайкПост

АТ]IrokeZ — Бортжурнал Honda CBF600SA «Падучий» — Заметки. Сезон номер раз

Часть 4 — Первые выезды в локации, кольцевой маршрут вокруг озера Тобечикское, античное городище Тиритака, пос. Героевское (Эльтиген)

«Подвезти раз попросил меня дружок, дал я газу так, что покраснел движок!»

Ну вот, наконец-то, мотоцикл обслужен, экипировка куплена и подогнана под себя, дополнительное железо на байк установлено. Итак, настало время и моих мотоприключений!

Выбираю пока наиболее удалённый от загруженных городских дорог кольцевой маршрут (не люблю возвращаться той же дорогой, что и приехал — здравствуй, Сталкер!). Включаю 1 передачу и плавно трогаюсь с места. Впереди – первые 100 км собственного пути по кольцевому маршруту через населённые пункты: Челядиново – Набережное – Заветное – Огоньки – Челядиново, вокруг озера Тобечик.

Тобечикское озеро, оно же Тобечик (45.166681, 36.392451) – солёное озеро в юго-восточной части Керченского полуострова, отделённое от Чёрного моря песчаной полосой шириной всего в 100 метров и длиной примерно 1 км. Один из самых крупных естественных водоёмов в Крыму, площадь водной глади около 18 километров в квадрате, длина – 9 км, ширина от 2 до 4,5 км, наибольшая глубина всего 2 метра. В определённые месяцы года озеро имеет необычный розовый цвет, его вода переливается розово-фиолетовыми оттенками, иногда бордовыми и даже чернильного цвета. Весь этот потрясающий вид создается благодаря микроорганизмам, живущим на дне, в иле, и меняющим свой цвет при разном освещении. Трава, окаймляющая озеро, бордово-красного цвета. На дне озера действуют множество грязевых вулканов, поэтому пласты чёрного и серого ила представляют собой особую ценность и считаются лечебными. Буквально в 100 м находится Черное море с песчаными пляжами, поэтому после грязевых процедур можно легко смыть глину в соленой воде моря.

Панорама озера Тобечик (источник фото – Всемирная паутина)

#ОколоКерчи. Керчь – промышленный и портовый город на «приграничном стыке» двух обширных территорий, который обычно принято проезжать насквозь, и в котором, по общему мнению, нечего посмотреть, кроме горы Митридат и Крымского моста. Попробую немного развеять это мнение.

Очень много текста и фото. Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, текст отличается большим объёмом, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)

Читать дальше

крым / Поиск по тегам / БайкПост

АТ]IrokeZ — Бортжурнал Honda CBF600SA «Падучий» — Заметки. Сезон номер раз

Часть 4 — Первые выезды в локации, кольцевой маршрут вокруг озера Тобечикское, античное городище Тиритака, пос. Героевское (Эльтиген)

«Подвезти раз попросил меня дружок, дал я газу так, что покраснел движок!»

Ну вот, наконец-то, мотоцикл обслужен, экипировка куплена и подогнана под себя, дополнительное железо на байк установлено. Итак, настало время и моих мотоприключений!

Выбираю пока наиболее удалённый от загруженных городских дорог кольцевой маршрут (не люблю возвращаться той же дорогой, что и приехал — здравствуй, Сталкер!). Включаю 1 передачу и плавно трогаюсь с места. Впереди – первые 100 км собственного пути по кольцевому маршруту через населённые пункты: Челядиново – Набережное – Заветное – Огоньки – Челядиново, вокруг озера Тобечик.

Тобечикское озеро, оно же Тобечик (45.166681, 36.392451) – солёное озеро в юго-восточной части Керченского полуострова, отделённое от Чёрного моря песчаной полосой шириной всего в 100 метров и длиной примерно 1 км. Один из самых крупных естественных водоёмов в Крыму, площадь водной глади около 18 километров в квадрате, длина – 9 км, ширина от 2 до 4,5 км, наибольшая глубина всего 2 метра. В определённые месяцы года озеро имеет необычный розовый цвет, его вода переливается розово-фиолетовыми оттенками, иногда бордовыми и даже чернильного цвета. Весь этот потрясающий вид создается благодаря микроорганизмам, живущим на дне, в иле, и меняющим свой цвет при разном освещении. Трава, окаймляющая озеро, бордово-красного цвета. На дне озера действуют множество грязевых вулканов, поэтому пласты чёрного и серого ила представляют собой особую ценность и считаются лечебными. Буквально в 100 м находится Черное море с песчаными пляжами, поэтому после грязевых процедур можно легко смыть глину в соленой воде моря.

Панорама озера Тобечик (источник фото – Всемирная паутина)

#ОколоКерчи. Керчь – промышленный и портовый город на «приграничном стыке» двух обширных территорий, который обычно принято проезжать насквозь, и в котором, по общему мнению, нечего посмотреть, кроме горы Митридат и Крымского моста. Попробую немного развеять это мнение.

Очень много текста и фото. Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, текст отличается большим объёмом, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)

Читать дальше

Четыре американца едут в Крым, чтобы выйти за рамки заголовков МСМ — RT World News

Четыре американца посетили Крым, взяв на себя роль гражданских дипломатов и пытаясь выйти за рамки общепринятого нарратива, распространяемого на Западе.

Квартет, представляющий Центр гражданских инициатив (CCI), неправительственную организацию, созданную еще в 1980-х годах с целью снизить напряженность между двумя сверхдержавами, отправился в Крым с частным визитом. Ранее ТПП отправляла аналогичную группу в российский регион в 2016 году.

Американцы начали свой трехдневный тур с посещения детского дома в Симферополе, региональной столице Крыма. Там они встретились с представителями крымского парламента перед поездкой в ​​Ялту и Севастополь.

Подробнее

German broadcaster publishes map showing Crimea as part of Russia
German broadcaster publishes map showing Crimea as part of Russia

«У меня сложилось впечатление, что мы слышим неверную историю, поэтому, когда я узнал, что мы собираемся в Крым, я был счастлив», — сказал агентству Ruptly Гленн Рейнольдс, анестезиолог на пенсии.

«В моей небольшой группе, в моем маленьком городке люди мало думают [о Крыме], они слушают то, что им говорят официальные СМИ», — сказал он , добавив: «Я здесь, чтобы мало что изменит «.

«Я давно слежу за событиями в Крыму», — заявила российским СМИ Сильвия Демарест, юрист из Техаса, после встречи с Владимиром Константиновым, спикером местного парламента. «И могу сказать, что согласен с тем, что там происходило, и разделяю точку зрения крымчан.«

Люди, живущие в регионе, который откололся от Украины в 2014 году, всегда будут приветствовать такие поездки, — сказал Константинов.

«Не хвалите и не критикуйте нас, рассказывайте всем о том, как мы здесь живем и как мы здесь себя чувствуем. Это очень важно для жителей Крыма, поскольку мы не понимаем, почему они ввели против нас санкции ».

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Россия скептически относится к Крымской декларации США, заявляет, что Вашингтон не выполняет взятые на себя обязательства

США и их союзники ввели ограничения на Россию в 2014 году после ее воссоединения с Крымом в результате переворота в украинской столице , Киев, который вверг страну в политический кризис и гражданскую войну.Крым, ранее входивший в состав украинской автономной области, проголосовал за присоединение к России в марте того же года.

Ранее в этом году Госдепартамент заявил, что США никогда не признают Крым в составе России. В резко сформулированном заявлении госсекретарь Майк Помпео пообещал поддерживать «эту политику до тех пор, пока территориальная целостность Украины не будет восстановлена».

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

.

Крым | История, карта, география и люди

География

Полуостров соединен на северо-западе с материком Перекопским перешейком, полосой земли шириной 5 миль (8 км), которая была местом многочисленных битв за контроль над Крымом. Между Крымом и материком на севере пролегает Сиваш («Гнилостное море»), сеть мелких заливов, отделенных от Азовского моря Арабатской косой, песчаной косой длиной 70 миль (113 км) вдоль побережья. восточный берег Крыма.Рассолы с Сиваша поставляют химические заводы Красноперекопска на северо-западе Крыма.

Сиваш Сиваш на Крымском полуострове, Украина. © Бондаренко / Shutterstock.com

Сам Крым состоит из трех областей. Первая из них, состоящая из северной и центральной части Крыма (которая составляет около трех четвертей полуострова), представляет собой ровную равнину, которая полого спускается с юга на север. В этом степном регионе интенсивно возделываются сельскохозяйственные культуры, основными культурами которых являются озимая пшеница, кукуруза (кукуруза), картофель и подсолнечник.Климат сухой, континентальный, дополнительные запасы воды доставляются по каналу из Днепра в Каховке (Каховке).

Второй регион, Керченский полуостров, простирается на восток в сторону российского край (территория) Краснодара и состоит из невысоких холмов, богатых железной рудой. Грязевые вулканы и минеральные источники, которые усеивают ландшафт, породили курортную индустрию, которая привлекает как местных, так и иностранных туристов. Есть степная растительность, но крупномасштабному развитию сельского хозяйства препятствует ограниченное количество подходящей почвы.Более тяжелая промышленность сосредоточена в городе Керчь, который традиционно является центром крупномасштабной добычи железной руды. Мост длиной 12 миль (19 км) через Керченский пролив соединяет Крым и Россию.

Руины Пантикапея Руины Пантикапея, бывшего города Боспорского царства, ныне расположенного в Керчи, Украина. Машинка для стрижки
Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской.
Подпишитесь сегодня

Третий регион состоит из альпийских складчатых гор на юге, которые образуют три цепи, параллельные южному побережью.Эти цепочки известняковых блоков с плоской вершиной, известные как Крымские горы, последовательно поднимаются с севера на юг (с крутыми южными склонами и более пологими северными склонами), достигая вершины на высоте 5069 футов (1545 метров) у горы Роман- Кош. Этот хребет круто спускается к морю, где есть узкая прибрежная равнина, изрезанная скалами и мысами. Осадки в горном поясе значительно больше, чем где-либо в Крыму, среднегодовое количество осадков превышает 23 дюйма (600 мм).Горы имеют пышную и разнообразную лесную растительность из дуба, бука, граба, клена и других пород, которые на возвышенностях сменяются можжевельником и луговыми травами. Южное побережье, защищенное горами от холодного северного воздуха, отличается мягким средиземноморским климатом. Были завезены многие экзотические растения, такие как кипарис, олеандр, миндаль и мирт, а также пальмы и другая субтропическая флора.

На нижних горных склонах юга много виноградников. Табак важен, как цветы для духов.Большинство городов занимается переработкой сельскохозяйственной продукции, особенно виноделием. Симферополь, административный центр республики, расположен в предгорьях Крымских гор. Он имеет диверсифицированную экономику легкой промышленности и сферы услуг, а также является крупным региональным транспортным узлом. Крымская астрофизическая обсерватория, расположенная в Научном, является одним из крупнейших центров астрономических исследований в Восточной Европе. Есть ряд каменоломен, особенно известняков и диоритов.Вдоль южного побережья очень важен туризм, основными центрами которого являются Ялта, Гурзуф, Алушта и Алупка. Город-порт Севастополь служит штабом Черноморского флота России.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о