Вес мотоцикла ява 350: Ява 350: технические характеристики, двигатель, обзор

Содержание

Ява 350: технические характеристики, двигатель, обзор

Существует немало легендарных мотоциклов. Американцы назовут вам Harley-Davidson, англичане – Royal Enfield, итальянцы – Moto Guzzy… На территории бывшего постсоветского пространства, включающей в себя страны восточной Европы, таким мотоциклом, безусловно, является Ява 350.

Сегодня, зайдя на сайт компании, там можно обнаружить адаптированные под современные требования модификации, вроде Jawa 350 Replica или Jawa 350 Premier. Легендарная марка продолжает пользоваться популярностью. Но чтобы понять причины этой популярности, следует обратиться к её истокам, познакомиться с Явой поближе.

Движение вперёд

Мало кто знает об этом, но история мотоцикла с таким названием началась ещё в 1934 году. Появившийся в то время байк оснащался одноцилиндровым двигателем мощностью 12 л. с., четырёхступенчатой КПП, имел вес 125 кг. и разгонялся до скорости 100 км/час. Он участвовал в международных соревнованиях и побеждал, доказывая своё качество. Назывался он – Jawa 350 SV.

Война внесла свои коррективы в планы чешского производителя, и модель, получившая индекс Ява 350 тип 12, появилась только в 1948 году. В силу определённых обстоятельств, она недолго продержалась на конвейере. Широкому российскому потребителю довелось познакомиться уже со следующей модификацией – Ява 350 354/06, запущенной в производство в 1954 году. Именно эту удачную машину следует считать первой строкой в истории успеха популярной марки в нашей стране.

Достойные характеристики Ява 350

Байк, в отличие от предшественников, получил двухтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 350 куб. см, имеющий воздушное охлаждение. Мощность возросла до 16 л. с., а в поздних версиях, после установки нового карбюратора, до 18 л. с.

К слову сказать, карбюратор Ява 350 модифицировался впоследствии неоднократно. Максимальная скорость составляла 115 км/час (при прямой посадке мотоциклиста). Барабанные тормоза работали надёжно, а передняя и задняя вилки с телескопическими амортизаторами обеспечивали комфортное передвижение по дорогам с твёрдым покрытием.

Особенно заметно это стало в 1958 году, когда амортизаторы конусного типа заменили на поршневые. Напряжение батареи и генератора, используемых для работы электрооборудования мотоцикла Ява 350 – 6 вольт. Масса – 139 кг. Расход, по тому времени, был весьма умеренным – 3,6 литра.

Внешний вид модели не просто соответствовал веяниям того времени, а был прогрессивным и хорошо продуманным. Именно на модификацию 354/06 усадил Виктора Цоя автор памятника знаменитому рок-музыканту, Алексей Благовестнов. В качестве элемента монументальной композиции старушка Ява выглядит очень гармонично.

Совершенству нет предела

В 1964 году, после проведённой модернизации, Ява 350 получила новое обозначение — K?va?ka Automatic typ 360/01. Основные характеристики, такие как мощность и максимальная скорость, остались на прежнем уровне.

А вот переключать передачи, за счёт установки полуавтоматического сцепления, стало значительно удобнее. Изменили конструкцию оптических элементов. Подкорректировали форму крыльев. Популярность Ява 350 росла и, несмотря на довольно высокую стоимость техники, в магазинах за ней выстраивались очереди.

Эту модель уже смело можно назвать культовой. Её тюнинг – не лучшее решение. Немало любителей истории мототехники желают заполучить в свою коллекцию раритетов мотоциклы Ява 350 354/06 и 360/01.

Редкие и красивые

Не следует думать, что чешская мототехника продавалась исключительно в восточной Европе. Продукция Jawa поставлялась и на запад. В 1969 году была разработана экспортная модификация Jawa 350 Californian IV typ 362, 363, отличавшаяся оригинальным дизайном. Но произведено таких машин было относительно немного.

Ещё чуть позже, в 1970 году, выпустили модификацию Jawa 350 U? typ 633/1 Bizon, характерными чертами которой стали специфической формы топливный бак и обилие отделений для хранения инструмента и багажа. Сегодня такой байк – большая редкость, и если в вашем распоряжении оказалась подобная модель, то, в отличие от какого-нибудь Иж Планета-5, её тюнинг станет просто безумием.

Следующий шаг

Но время брало своё, и руководство чешской компании решилось на серьёзные изменения. В 1973 году любители мототехники получили возможность познакомиться с Ява-350 тип 634. На новом байке изменили конструкцию рамы и серьёзно переработали конструкцию двигателя, увеличив мощность до 23 л. с.

Максимальная скорость, указанная в техническом описании, несмотря на прибавку в весе до 160 кг, возросла до 125 км/час. Правда, больше стал и расход топлива, составив 4,5 литра бензина на сотню километров при скорости 80 км/час. Достоинствами модели стали:

  1. Лёгкость в управлении и устойчивость на высоких скоростях что, в сочетании с комфортной подвеской и удобной посадкой, благоприятно сказывалось на утомляемости мотоциклиста. Преодолеть за рулём значительное расстояние можно было без проблем.
  2. Эксплуатационная надёжность и солидный ресурс конструкции.

Основным недостатком считалась высокая цена.

Близкое родство

Почти одновременно с этой моделью появился мотоцикл CZ 350, отличавшегося конструкцией рамы, формой топливного бака, настройками подвески. Если Ява 350 с коляской была нормальным явлением, то Чезет 350 продавался только в одиночном варианте. Модель, производимую на предприятиях Сeskа Zbrojovka было принято считать более спортивной, хотя она и имела схожие с Ява 350 характеристики.

Новые стандарты

В 1984 году в производство пошла новая модификация – тип 638. Изменения коснулись силового агрегата. Изменили профиль и проходное сечение каналов впуска и выпуска, улучшив продувку цилиндров. Двигатель Ява 350 получил алюминиевый блок цилиндров и облегчённые поршни. Мощность возросла до 27 л. с., а расход топлива снизился до 4,2 литра. Максимальная скорость осталась без изменений.

Важным нововведением стала установка электрооборудования, работающего при напряжении 12 вольт. Новая 12-и вольтовая система позволила существенно уменьшить массу генератора и других электрических компонентов. Предпринятые меры привели к снижению веса до 149 кг. Именно по мотивам этой модели сегодня выпускается Jawa 350 Replica.

За время производства дизайн на этих явах несколько раз корректировался. Изменялась форма и отделка топливного бака. На руль был установлен небольшой обтекатель. Каким бы изменениям ни подвергалась Ява 350, технические характеристики находились на высоком уровне.

Перед кризисом

Дальнейшим развитием модели стала Jawa 350 typ 639, запущенная в производство в 1990 году и уже спустя год уступившая место на конвейере модификации Ява 350 640. К особенностям этой машины следует отнести появившийся в поздних версиях дисковый передний тормоз.

Серьёзного изменения технических параметров не произошло. Это была последняя модификация, выпуск которой был налажен до распада СССР. Что до Ява 350 спорт, то, вопреки расхожему мнению, такой вариант никогда не производился. Приставки спорт удостаивались только мотоциклы с объёмом двигателя 250 куб. см.

Ява сегодня

В начале 90 годов XX века для чешского производителя мототехники, как и для многих предприятий на постсоветском пространстве, наступили тяжёлые времена. И всё же фирма осталась на плаву. Не в последнюю очередь – благодаря большому количеству поклонников Ява 350.

Компания продолжает не только производить мотоциклы, но и поставлять их в Россию. Часть представленных в каталоге моделей являются прямыми наследниками былой славы бренда:

  1. Jawa 350 Premier – дорожный байк, который, в качестве опции может оснащаться электрическим стартером. Внешность машины изменили в соответствии с современными представлениями о дизайне, но опытный глаз наверняка распознает под новомодным макияжем знакомый российскому потребителю Ява 350 640. Такой вот Премьер!
  2. Ява 350 люкс, как и Jawa 350 Premier, это тоже реинкарнация выпускавшейся в 1991 году модели. Модификация получила в качестве оснащения оригинальной формы топливный бак, цифровую панель приборов и закреплённый на багажнике пластиковый кофр.
  3. Jawa 350 Replica. Тут и говорить ничего не надо. Модификация не только создана на агрегатах классических мотоциклов Ява 350, но и стилизована под модели времён расцвета фирмы.

Популярность производимых компанией реплик довольно велика. Главное для этих моделей не скорость, а надёжность, комфорт и узнаваемость. Завидев подобную технику в потоке транспорта, многие иногда полагают, что это тюнинг.

Копия или оригинал?

Впрочем, и Jawa 350 Premier, и Jawa 350 Replica едва ли удовлетворят истинного ценителя продукции легендарной марки. Зачем им копии, когда есть возможность приобрести оригинал? Ведь в нашей стране ещё можно найти и восстановить до оригинального состояния классические мотоциклы Ява. И тюнинг здесь неуместен!

Если же вы всё-таки хотите заняться переделкой какой-нибудь мототехники по своему вкусу, то на нашем сайте вы сможете узнать про тюнинг Восход-3М – советского мотоцикла, массово выпускавшегося на заводе имени Дегтярёва в городе Ковров.

Ява 350: технические характеристики, двигатель, обзор

Завод в Чехословакии долгое время выпускал один из лучших мотоциклов Советского Союза – модель Ява 350, а особенно популярен он стал в 80-90-х годах, ведь был не только надежным и быстрым, модель являлась очень дефицитной в те времена.

Ява 350 с каждым годом набирала популярность, из других стран привозили интересные и мощные байки импортного производителя, но Ява все равно была лидером. Как вы знаете, многие заводы времен СССР уже закрыты и не функционируют, чего не скажешь про завод в Чехословакии, который даже сегодня может предложить отличные новинки с современными характеристиками.

Завод не только продолжает выпускать мотоциклы, он оставил самую интересную свою модель – Ява 350, которая сегодня предлагается в нескольких модификациях, среди которых:

  1. Ява 350 Премьер;
  2. Ява 350 Стайл;
  3. Ява 350 Люкс.

Каждая из этих моделей была разработана для современных байкеров, и поэтому все мотоциклы отличаются друг от друга по характеристикам. Они имеют современно разный внешний вид, модифицированные двигатели с разными характеристиками и другие приборные панели. Современные мотоциклы Ява 350 предлагают очень стильный дизайн и оформление, вы можете получить коляску, хромированные детали, мощную ходовую часть, запуск двигателя с электростартера и дополнительные обтекатели. О таких возможностях старая Ява могла только мечтать, но все равно модели с возрастом продолжают работать, выдавая порой поразительную скорость. Мы вам предлагаем посмотреть на Ява 350 фото, где вы увидите некоторые из современных моделей и простую старую Яву.

Старая Ява 350

Движение вперёд

Мало кто знает об этом, но история мотоцикла с таким названием началась ещё в 1934 году. Появившийся в то время байк оснащался одноцилиндровым двигателем мощностью 12 л. с., четырёхступенчатой КПП, имел вес 125 кг. и разгонялся до скорости 100 км/час. Он участвовал в международных соревнованиях и побеждал, доказывая своё качество. Назывался он – Jawa 350 SV.

Война внесла свои коррективы в планы чешского производителя, и модель, получившая индекс Ява 350 тип 12, появилась только в 1948 году. В силу определённых обстоятельств, она недолго продержалась на конвейере. Широкому российскому потребителю довелось познакомиться уже со следующей модификацией – Ява 350 354/06, запущенной в производство в 1954 году. Именно эту удачную машину следует считать первой строкой в истории успеха популярной марки в нашей стране.

Достойные характеристики Ява 350

Байк, в отличие от предшественников, получил двухтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 350 куб. см, имеющий воздушное охлаждение. Мощность возросла до 16 л. с., а в поздних версиях, после установки нового карбюратора, до 18 л. с.

К слову сказать, карбюратор Ява 350 модифицировался впоследствии неоднократно. Максимальная скорость составляла 115 км/час (при прямой посадке мотоциклиста). Барабанные тормоза работали надёжно, а передняя и задняя вилки с телескопическими амортизаторами обеспечивали комфортное передвижение по дорогам с твёрдым покрытием.

Особенно заметно это стало в 1958 году, когда амортизаторы конусного типа заменили на поршневые. Напряжение батареи и генератора, используемых для работы электрооборудования мотоцикла Ява 350 – 6 вольт. Масса – 139 кг. Расход, по тому времени, был весьма умеренным – 3,6 литра.

Внешний вид модели не просто соответствовал веяниям того времени, а был прогрессивным и хорошо продуманным. Именно на модификацию 354/06 усадил Виктора Цоя автор памятника знаменитому рок-музыканту, Алексей Благовестнов. В качестве элемента монументальной композиции старушка Ява выглядит очень гармонично.

Модификации Ява 350

На сегодняшний день ассортимент моделей мотоциклов Ява позволяет выбрать новый образец байка индивидуально, согласно своим пожеланиям и возможностям. Чешский завод предлагает несколько вариаций 350-ок:

  • Ява 350 Стайл;
  • Ява 350 Премьер;
  • Ява 350 Люкс.

Вариации разняться по элементам внешнего дизайна, опциональным модификациям двигателя, приборной панели, а также предпочтительной географии использования. На какой именно чешке остановится, зависит от желания иметь хромированные детали, электростартер, усиленную ходовую, коляску, дополнительные обтекатели и другие всевозможные фишки. Предварительно визуально сориентироваться можно, просмотрев фото мотоциклов Ява и их модификаций.

Совершенству нет предела

В 1964 году, после проведённой модернизации, Ява 350 получила новое обозначение — K?va?ka Automatic typ 360/01. Основные характеристики, такие как мощность и максимальная скорость, остались на прежнем уровне.

А вот переключать передачи, за счёт установки полуавтоматического сцепления, стало значительно удобнее. Изменили конструкцию оптических элементов. Подкорректировали форму крыльев. Популярность Ява 350 росла и, несмотря на довольно высокую стоимость техники, в магазинах за ней выстраивались очереди.

Эту модель уже смело можно назвать культовой. Её тюнинг – не лучшее решение. Немало любителей истории мототехники желают заполучить в свою коллекцию раритетов мотоциклы Ява 350 354/06 и 360/01.

Технические характеристики мотоцикла Ява 350

Тип двигателя: двухтактный
Тип охлаждения: воздушный
Число цилиндров: 2
Диаметр поршня: 58
Ход поршня: 65
Объем двигателя, см. куб.: 343,5
Степень сжатия: 9,8
Максимальная мощность, кВт; оборотов в минуту: 17; 5250
Система пуска: кикстартер; электростартер (опционально)
Коробка передач: четырехступенчатая; полуавтоматическая
Колесная база, мм: 1370
Высота седла, мм: 820
Объем бензобака, л: 17 (+2,8 резерв)
Тип колес: спицы
Покрышки (передняя; задняя): 3,25 на 18; 3,5 на 18
Тип передней подвески: телескопическая
Тип задней подвески: маятниковая
Тип передних тормозов: дисковые; гидравлические
Тип задних тормозов: барабанные
Вес мотоцикла, кг: 149
Максимальная скорость, км/ч: 125

[sc:ads4]
Из технических характеристик мотоцикла Ява 350 стоит выделить раздельную подачу горючего и смазки, высокую грузоподъемность мотоцикла (до 200 кг), надежный и проверенный годами двухтактный двигатель, усовершенствованный передний диск тормозов, который не только повышает безопасность езды, но и имеет прекрасный внешний вид. Неизменное и главное достоинство Ява 350 – соотношение цены и эксплуатационных характеристик.

[sc:ads5]

Редкие и красивые

Не следует думать, что чешская мототехника продавалась исключительно в восточной Европе. Продукция Jawa поставлялась и на запад. В 1969 году была разработана экспортная модификация Jawa 350 Californian IV typ 362, 363, отличавшаяся оригинальным дизайном. Но произведено таких машин было относительно немного.

Ещё чуть позже, в 1970 году, выпустили модификацию Jawa 350 U? typ 633/1 Bizon, характерными чертами которой стали специфической формы топливный бак и обилие отделений для хранения инструмента и багажа. Сегодня такой байк – большая редкость, и если в вашем распоряжении оказалась подобная модель, то, в отличие от какого-нибудь Иж Планета-5, её тюнинг станет просто безумием.

Следующий шаг

Но время брало своё, и руководство чешской компании решилось на серьёзные изменения. В 1973 году любители мототехники получили возможность познакомиться с Ява-350 тип 634. На новом байке изменили конструкцию рамы и серьёзно переработали конструкцию двигателя, увеличив мощность до 23 л. с.

Максимальная скорость, указанная в техническом описании, несмотря на прибавку в весе до 160 кг, возросла до 125 км/час. Правда, больше стал и расход топлива, составив 4,5 литра бензина на сотню километров при скорости 80 км/час. Достоинствами модели стали:

  1. Лёгкость в управлении и устойчивость на высоких скоростях что, в сочетании с комфортной подвеской и удобной посадкой, благоприятно сказывалось на утомляемости мотоциклиста. Преодолеть за рулём значительное расстояние можно было без проблем.
  2. Эксплуатационная надёжность и солидный ресурс конструкции.

Основным недостатком считалась высокая цена.

Технические характеристики

Максимальная мощность – 26 л.с. Рабочий объем двухтактного двигателя – 343 куб. см. Он имеет упрощенный механизм распределения топливной смеси. 4 передачи обеспечивают плавный ход и синхронный переход к увеличению скорости.

Данная модель устойчива на плохих дорогах. Максимальная скорость, указанная в паспорте – 120 км/час (фактически мотоцикл может разгоняться до 130 км/час). Расход топлива 6-7 литров на 100 км.

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 400

Тип по предназначению классический мотоцикл
Число цилиндров 2
Число тактов 2
Система охлаждения охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндров, мм 58
Ход поршня, мм 65
Рабочий объем двигателя, куб. см 343,5
Максимальная мощность двигателя, л.с. 27
Максимальная мощность двигателя, кВт 18 (при об/мин 5500)
Максимальный крутящий момент, H*м 32 (при об/мин 4750)
Диаметр диффузора, мм 1х28
Число передач 4
Тип привода на заднее колесо цепью
Переднее колесо 3,25
Заднее колесо 3,5
Тип подвески переднего колеса телескопическая вилка обычного типа
Тип подвески заднего колеса маятниковая с двумя аммортизаторами
Тип тормоза переднего колеса барабнный
Тип тормоза заднего колеса барабанный
База, мм 1370
Высота по седлу, мм 820
Сухая масса, кг. 149
Максимальная скорость км/ч 125 (написано в мануале)
Объем бензобака, л 17

Близкое родство

Почти одновременно с этой моделью появился мотоцикл CZ 350, отличавшегося конструкцией рамы, формой топливного бака, настройками подвески. Если Ява 350 с коляской была нормальным явлением, то Чезет 350 продавался только в одиночном варианте. Модель, производимую на предприятиях Сeskа Zbrojovka было принято считать более спортивной, хотя она и имела схожие с Ява 350 характеристики.

Новые стандарты

В 1984 году в производство пошла новая модификация – тип 638. Изменения коснулись силового агрегата. Изменили профиль и проходное сечение каналов впуска и выпуска, улучшив продувку цилиндров. Двигатель Ява 350 получил алюминиевый блок цилиндров и облегчённые поршни. Мощность возросла до 27 л. с., а расход топлива снизился до 4,2 литра. Максимальная скорость осталась без изменений.

Важным нововведением стала установка электрооборудования, работающего при напряжении 12 вольт. Новая 12-и вольтовая система позволила существенно уменьшить массу генератора и других электрических компонентов. Предпринятые меры привели к снижению веса до 149 кг. Именно по мотивам этой модели сегодня выпускается Jawa 350 Replica.

За время производства дизайн на этих явах несколько раз корректировался. Изменялась форма и отделка топливного бака. На руль был установлен небольшой обтекатель. Каким бы изменениям ни подвергалась Ява 350, технические характеристики находились на высоком уровне.

Технико-эксплуатационные характеристики

В свое время Ява просто взорвала рынок мототехники, но даже сейчас этот мотоцикл остается актуальным несмотря на почтительный возраст. Ява 350, ТТХ которой сегодня довольно скромны, все равно остается актуальным мотоциклом.

Смотрится достаточно гармонично большая фара в сочетании с круглыми поворотниками

Мощность

Ява 350, мощность двигателя которой составляет 23 лошадиных силы при 5250 оборотах, вряд ли удивит такими скромными параметрами современного мотолюбителя, любящего скоростную езду. Однако и при этом байк способен развивать скорость до 128 км/ч. То, сколько лошадей в Яве 350, зависит и от модификации. Например, экспортные модели производились только с двигателями мощностью 19 л.с.

Динамика

Благодаря тому, что цилиндры изготавливаются теперь из алюминия, вес байка снизился. До сотни мотоцикл разгоняется примерно за 13 секунд, но здесь большое значение имеет и вес мотоциклиста.

До спортбайка далеко, но предназначение легендарной Jawa вовсе не скоростная езда и быстрый старт с места.

Объём двигателя

Ява, объем двигателя которой составляет всего 343,37 куб. см, все равно считается достаточно прожорливым байком.

К нейкедам относится байк по современной классификации

Трансмиссия

Коробка передач с ножным переключением имеет 4 скорости. Привод на заднее колесо осуществлялся благодаря цепи.

Мотор

Производитель гордится двигателем Явы, который делает ее конкурентоспособной даже сегодня.

Электрооборудование

На Яве 350 634 стоит генератор на 6 полюсов мощностью 75 ВТ, который размещается в картере двигателя. Также эта модель оснащается батарейной системой зажигания. Приборная панель устроена просто, и имеет всего 4 световых индикатора. Когда работает генератор, горит красная лампочка, во время поворота зеленая, на нейтральной скорости желтая, а синий индикатор горит, если включить дальний свет.

От условий эксплуатации зависят затраты на содержание мотоцикла

Расход топлива

Для Явы 350 характеристика расхода топлива при скорости 80 км/ч 4,5 л считается нормой. Емкость топливного бака составляет 17+3 л.

Перед кризисом

Дальнейшим развитием модели стала Jawa 350 typ 639, запущенная в производство в 1990 году и уже спустя год уступившая место на конвейере модификации Ява 350 640. К особенностям этой машины следует отнести появившийся в поздних версиях дисковый передний тормоз.

Серьёзного изменения технических параметров не произошло. Это была последняя модификация, выпуск которой был налажен до распада СССР. Что до Ява 350 спорт, то, вопреки расхожему мнению, такой вариант никогда не производился. Приставки спорт удостаивались только мотоциклы с объёмом двигателя 250 куб. см.

Ява сегодня

В начале 90 годов XX века для чешского производителя мототехники, как и для многих предприятий на постсоветском пространстве, наступили тяжёлые времена. И всё же фирма осталась на плаву. Не в последнюю очередь – благодаря большому количеству поклонников Ява 350.

Компания продолжает не только производить мотоциклы, но и поставлять их в Россию. Часть представленных в каталоге моделей являются прямыми наследниками былой славы бренда:

  1. Jawa 350 Premier – дорожный байк, который, в качестве опции может оснащаться электрическим стартером. Внешность машины изменили в соответствии с современными представлениями о дизайне, но опытный глаз наверняка распознает под новомодным макияжем знакомый российскому потребителю Ява 350 640. Такой вот Премьер!
  2. Ява 350 люкс, как и Jawa 350 Premier, это тоже реинкарнация выпускавшейся в 1991 году модели. Модификация получила в качестве оснащения оригинальной формы топливный бак, цифровую панель приборов и закреплённый на багажнике пластиковый кофр.
  3. Jawa 350 Replica. Тут и говорить ничего не надо. Модификация не только создана на агрегатах классических мотоциклов Ява 350, но и стилизована под модели времён расцвета фирмы.

Популярность производимых компанией реплик довольно велика. Главное для этих моделей не скорость, а надёжность, комфорт и узнаваемость. Завидев подобную технику в потоке транспорта, многие иногда полагают, что это тюнинг.

Описание Ява 350

Подробный разбор параметров легендарного советского байка поможет лучше понять особенности пользования таким железным конем.

Дизайн

Простой дизайн Явы притягивал своей лаконичностью. Большая фара в сочетании с круглыми поворотниками смотрится достаточно гармонично. Спицевые колеса красиво поблескивали на солнце, и некоторые мотолюбители даже находили в этом вдохновение.

Внешний вид

Иногда Яву называют «скамейка». Это прозвище мотоцикл получил из-за того, что сиденье объединялось с задним стоп сигналом, и такое сочетание действительно напоминает удобную скамью. Байк по современной классификации относится к нейкедам – открытый двигатель задавал стиль, и сделал Яву мечтой советских мотолюбителей наравне с ИЖ-ом.

Масса и габариты

Длина Явы составляет 2080 мм, ширина – 750 мм, высота – 1070. Вполне привычные габариты для классических мотоциклов с прямой посадкой. Сколько весит мотоцикл Ява 350, зависит от модификации. Сухая масса модели 350-634 составляет 160 кг. Вес Явы 350 с другим двигателем может отличаться.

Своей лаконичностью притягивал простой дизайн Явы

Модификации и гибриды

Благодаря большому количеству фанатов легендарного мотоцикла, производитель продолжает производство и поставку железных коней в Россию.

У Jawa 350 есть три прямых наследника:

  • Jawa 350 Premier. Дорожный мотоцикл, который часто оснащается электростартером. Дизайн стал современнее, но все же старый знакомый силуэт все еще заметен.
  • Jawa 350 Lux. Отличается от Явы 1991 года топливным баком, которому изменили форму, имеет цифровую приборную панель и пластмассовый кофр на багажнике.
  • Jawa 350 Replica. Своим названием эта модификация полностью дает понять, что из себя представляет. Такие мотоциклы, которые выпускаются сегодня чешским производителем, стилизованы под советские модели. Такие байки покупают те, кому узнаваемость и комфорт важнее скорости и мощности.

плюсы и минусы Jawa (ЯВА) 638

Доброго времени суток всем, кто решил прочитать мой отзыв о легенде социалистического мотопрома, мотоцикле ЯВА-350, некогда являвшегося мечтой, а для кого-то и несбыточной мечтой, определенной части мужского населения бывшего Советского Союза. Этот мотоцикл выпускался в уже не существующей Чехословацкой Социалистической Республики. За время своего выпуска мотоцикл имел несколько модификаций. И, по словам специалистов, каждая следующая модификация по внешнему виду уступала предыдущей. Выражалось это во внешнем виде. Каждая последующая модификация имела меньше хрома, но это совершенно не влияло на популярность. Описываемую модель мотоцикла я увидела у одного из наших знакомых, любителя мототехники. Красный с еще сохранившимися хромированными деталями. Он как будто приехал из моего прошлого. Мне было удивительно, что за столько лет он выглядел как новенький, его словно только что выкатили из магазина.Этот мотоцикл был выпущен в 1989 году и имел модификацию 638-1-03. Модификация мотоцикла определяла его, как бы сейчас сказали, комплектацию. Данная модель уже не имела на баке хромированной накладки, только наименование модели. Ручки пассажира были выкрашены краской. На данной модели мотоцикла установлен 2-х цилинровый 2-х тактный двигатель с объемом 343 кубических сантиметра. Такой двигатель выдает мощность 26 лошадиных сил. Цилиндры опоясывают увеличенные, по сравнению с другими моделями алюминиевые, ребра охлаждения.Отличительной особенностью Явы является установленное бесконтактное зажигание и 12 вольтовый генератор, что возвышало его над мотоциклами советского мотопрома с 6-ти вольтовой бортовой сетью. На 350-х Явах спидометр уже не был встроен в фару, и к нему в пару добавили тахометр.На своеобразной приборной панели появились и контрольные лампы, обозначающие включенное зажигание, нейтральную передачу, дальний свет и работающие указатели поворота. Внешним отличием Явы являлись две, слегка приподнятые у окончания, выхлопные трубы. Эта особенность придавала мотоциклу некоторую спортивность. Левая ручка мотоцикла оборудована переключателем головного света, который легко управлялся одним большим пальцем. Процесс запуска двигателя значительно отличается от современных аппаратов. В Яве, сначала надо повернуть ключ зажигания, а затем ногой резко нажать на кикстартер.Проехаться на мотоцикле я сама не решилась, хотя меня и уверяли, что это не сложно, поэтому я попросила меня прокатить. Звук работы двигателя Явы значительно отличается от работы двигателей современных мотоциклов. Это обусловлено, в том числе и разницей в мощности, да уже, наверное, и технологиями.Ходовые качества мотоцикла оказались, несмотря на его возраст, превосходными, разгон достаточно стремительный, а ход плавный. Амортизаторы хорошо отрабатывали все неровности дороги. С какой максимальной скоростью может ездить этот мотоцикл я сказать не могу, но со скоростью 120 километров в час меня прокатили. От чего я получила выброс в кровь немалого количества адреналина. И естественно массу впечатлений. С современными моделями Ява 350 конечно же по многим показателям не сравниться, но то, что качество у нее лучше я даже и не сомневаюсь.

Ява! 1929-2019. История мотоциклов! | ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Ява! 1929-2019. История мотоциклов!

Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинец-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном. Мотоциклы Jawa были доступны в продаже на территории СССР.

Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш.František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява».

Jawa 500 Rumpal (1929)

Первая модель была представлена 23 октября 1929 года. Это был 500-кубовый 4-тактный двигатель «JAWA 500 OHV» с 12 кВт мощности (18 л.с.) и расходом топлива 6 литров на 100 км. При высокой цене, этот мотоцикл был очень успешным и считался надежным.

Максимальная скорость 110 км/ч

Сухой вес мотоцикла 175 кг.

Jawa 175 Villiers(1932)

В 1932 году еще чуствовался экономический кризис. Мотоцикл по 15 000 крон представлял для покупателей недоступную роскош.

Jawa в этих условиях начала выпускать мотоцикл 175 сс. „Самый лучший мотоцикл за мало денег“ – провозглашал рекламный слоган. Простой, красивый мотоцикл был представлен на Пражском автосалоне. Его цена 4 650 крон была невероятно низкая, на одну треть ниже по сравнению с другими мотоциклами этого класса.

У Jawa 175 был трёхканальный двухтактный двигатель объёмом 172,6 сс, мощность 3,6 кВт (5,5 лс) 

Максимальная скорость 70-80 км/ч.

Расход топлива 3-3.5 литра на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 70 кг.

Jawa 250 Perak (1946)

История возникновения этого мотоцикла весьма необычная. Он создавался во время втрой мировой войны в условиях глубокого подполия, когда всем угрожала смертная казнь. Но всё таки в1944 г. в сарае, у фашистов под носом, возник мотоцикл, который поразил всех.

Своей конструкцией он отличался от всех предидущих Яв.

Двигатель был двухтактный одноцилиндровый 248,8 см3, мощость 6,6 кВт (9 л.с.) с плоским поршнем. Совсем новой была конструкция карбюратора и его крышка.

Максимальная скорость 100 км/ч.

Расход топлива 3 литра на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 125 кг.

Jawa 500 OHC (1952)

После войны было принято решение выпускать более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы. Но через пару лет покупатели потребовали более силный мотоцикл.

И уже в 1950 году в Яве подготовили пол-литровый двигатель и с 1952 года началось серийное производство Явы 500, Тип 15/00. Двигатель был воздушного охлаждения, четырехтактный двухцилиндровый. Кулачковый вал в головке цилиндров (OHC) приводился червячной передачой. Объём цилиндров 488 см3 ( Ø 65 х 73,6), мощность 19,1 кВт ( 26 л.с.) при 5 000 об/мин.

Максимальная скорость 135 км/ч.

Расход топлива 4 литра на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 156 кг.

Jawa 250 (1953)

В 1953-1954 гг. начинается производство мотоциклов с однопедальным устройством переключения передач и пуска (на экспорт). Стандартное обозначение их-ЯВА-250 мод. 353/02 и ЯВА-350 мод. 354/02. Jawa 250 был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем, объёмом 248.5 см³ и мощностью 12 л.с.

Максимальная скорость 110 км/ч.

Сухой вес мотоцикла 135 кг.

Jawa 350 Bizon(1970)

Все 60-е годы чешские конструкторы увлеченно работали с рамами хребтового типа: их пытались применять даже на внедорожных спортивных аппаратах. Наконец, в 1970 году началось мелкосерийное производство таких мотоциклов. Интересно, что не только 350-кубовый, но и 250-кубовый двигатель получил двухцилиндровую конфигурацию.

За характерную внешность, созданную дизайнером Татоушеком, машина получила кличку «Бизон». Но уже тогда было ясно, что это тупиковый путь; модель выпускалась всего два года, и общий ее тираж не дотянул и до 5000 экземпляров. Jawa Bizon был оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем, объёмом 343 см³ и мощностью 21 л.с.

Максимальная скорость 128 км/ч.

Расход топлива 4 литра на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 149 кг.

Jawa 350 [634] (1973)

В 1973 г. специалисты народного предприятия «ЯВА» разработали новую модель мотоцикла — 634, он выпускался только с двигателем объемом 350 куб. см и мощностью 19 л.с.

Максимальная скорость 128 км/ч.

Расход топлива 4.5 литра на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 155 кг.

Jawa 350 [638] (1984)

Данная модель стала поступать в Советский Союз со второй половины 1984 года. Это переходная модель между ЯВА-634 и новой конструкцией ЯВА-638-0-00. Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель «638-5-00».

На Jawa 638-5-00 был установлен двухтактный двухцилиндровый двигатель, объёмом 343 см³ и мощностью 26 л. с.

Максимальная скорость 120 км/ч.

Расход топлива 4.5-5 литров на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 170 кг.

Jawa 350 [638] (1987)

Тип 638.0 разработан на базе типа 638.5, который ввели на рынок в 1984 году. Наиболее бросаются в глаза изменения дизайна. На нынешней модели установлены новые бак, седло и кожухи, благодаря чему мотоцикл приобрел более привлекательный вид. Топливный бак стал более угловатой формы. Надпись, раньше очень скромная, заменена почти диагонально размещенной, которая уже издали обращает внимание на марку мотоцикла. По обе стороны размещаются резиновые опоры колен, соответствующие форме седла, оснащенного сзади выступом.

Пожалуй, менее бросающимися в глаза, однако, несомненно не менее важными являются изменения силового агрегата (по сравнению с 634). Цилиндры двигателя «Явы» снова выполнены из легкого металла с чугунными гильзами. Объем цилиндров не изменился — 343,47 см3, мощность двигателя равна 19 кВт, т. е. 25,8 л. с.

Максимальная скорость 125 км/ч.

Расход топлива 4 литра на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 170 кг.

Jawa 250 Master tempo (1997)

был оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем водяного охлаждения, объёмом 250 см³ и мощностью 26 л.с.

Jawa 125 Dandy (1998)

“Ява” Dandy совершенно не похож на классическую “Ява”. Это скорее мопед, оснащенный 4-тактным двигателем объемом 125 см³ и мощностью 10 л.с.

Максимальная скорость 100 км/ч.

Расход топлива 4-5 литров на 100 км.

Сухой вес мотоцикла 103 кг.

Jawa 650 classic (2004)

был оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, объёмом 651.9 см³ и мощностью 48 л.с.

Максимальная скорость 155 км/ч.

Расход топлива

Сухой вес мотоцикла 180 кг.

Jawa 660 Vintage (2017)

На нем установлен четырехтактный 1-цилиндровый мотор Minarelli объемом 651 куб.см. мощностью 49 л.с.

Максимальная скорость 165 км/ч.

Подпишись, дальше будет интереснее!

Также смотрите историю мотоциклов Иж Юпитер.

https://zen.yandex.ru/media/id/5d43d69b86c4a900aeec563d/ij-iupiter-istoriia-motociklov-5d4453a0520a9b00adcbf059

Отчет о посещении Национального Технического музея в Праге, Чехия (1931-2002 гг).

Здравствуйте.

В прошлый пост все мотоциклы Национального Технического музея в Праге просто не уместились, так что сегодня мы продолжаем.

Premier 500 model SL 39 1931 года.

Производитель: Premier, akciova spol. Pro vyrobu jizdnich kol a stroju c Chebu, Чехословакия.
Объем двигателя: 494 кубических сантиметра.
Мощность: 16 кВт (22 л.с.).
Вес: 140 кг.

В начале 1930-х годов более 90 % мотоциклов в Чехословакии были иностранного производства. Лучше всего продавались мощные, но, вместе с тем, дорогие мотоциклы. На вершине пирамиды чешских домашних производств стоял Premier 500 OHV model SL, мощная спортивная машина, не отстававшая от самых последних заграничных разработок. Продано, правда, их было не много. Покупатели не доверяли мелким производствам, предпочитая приобретать мотоциклы уже сложившихся мировых лидеров.

BMW R11 1932 года.

Производитель: Bayerische Motoren Werke AG, Мюнхен, Германия.
Объем двигателя: 745 кубических сантиметров.
Мощность: 13,2 кВт (18 л.с.)
Максимальная скорость: 100 км/ч
Вес: 260 кг.

15 марта 1939 года армия Германии оккупировала ту небольшую часть страны, оставшуюся после Мюнхенского соглашения. Значительная часть солдат оккупационной армии использовали мотоциклы марки BMW с коляской. После войны множество этих мотоциклов остались в Чехии, где они использовались еще долгие годы после войны.

Jawa 350 SV 1933 года.

Производитель: Zbrojovka Ing., F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 350 кубических сантиметров.
Мощность: не известна.
Максимальная скорость: не известна.
Вес: 127 кг.

Jawa 175 была высококачественным и дешевым мотоциклом. Когда марка приобрела известность, он стал самым продаваемым мотоциклом в стране. Через пять лет после начала продаж этот мотоцикл коренным образом изменил соотношение отечественной и иностранной техники в Чехословакии. Более девяносто процентов мотоциклов, использовавшихся в стране в те годы, были местного производства. Мотоцикл, который вы видите, — прототип с электростартером, тик никогда и не вышедший в серию.

CZ 175 Spetial 1937 года.

Производитель: Ceska zbrojovka, a.s.,  Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 172,5 кубических сантиметра.
Мощность: 4,8 кВт (6,5 л.с.).
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Вес: 95 кг.

Первый настоящий мотоцикл, произведенный на заводе CZ, модель 175, выпускавшаяся с 1935 года. На смену этому мотоциклу пришли различные модели с объемом 250 кубических сантиметров, потом была 500-кубовая модель, затем различные вариации 350-кубовых мотоциклов. Новые модели выходили в свет каждый год, но CZ 175 имел особую популярность. За годы производства было продано около 22 000 мотоциклов этой модели. Правда, это не помешало заводу Jawa также с успехом продавать свои мотоциклы, и в послевоенные годы, благодаря обоим компаниям, мотоциклетная промышленность Чехословакии смогла встать на ноги.

Ogar 250 1937 года.

Производитель: Aufit prumislova akcilova spolenost v Praze, Чехословакия.
Объем двигателя: 257 кубических сантиметров.
Мощность: 7,5 кВт (10 л.с.).
Максимальная скорость: 100 км/ч.
Вес: 116 кг.

Фирма Aufit была самым маленьким из трех домашних производителей мотоциклов, доминировавших на рынке Чехословакии в 1930-е годы. В то время, как другие производители старались расширять свой ассортимент, Aufit сфокусировались на выпуске мотоциклов с двигателем лишь одного рабочего объема – 250 кубических сантиметров. Первым мотоциклом Ogar была модель Standard 1934 года. В 1936 году была выпушена модель Type 4, а в 1946, и даже в 1938 – все тот же 250-кубовый Ogar модели Elan.

CZ 100 1938 года.

Производитель: Cezka zbrojovka, a.s., Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 98 кубических сантиметров.
Мощность: 1,8 кВт (2,5 л.с.).
Максимальная скорость: 65 км/ч.
Вес: 48 кг.

Предназначение самых легких мотоциклов – мопедов – было поддерживать производство мотоциклов и автомобилей. Мопед весил меньше 50 килограммов, имел двигатель объемом до 100 кубических сантиметров и педали, как на велосипеде. Для езды на мопеде не было нужно водительское удостоверение. Использовать мопед можно было с 14 лет. Также за такие мотоциклы не требовалось платить налоги, поэтому завод Jawa выпустил свою модель Robot, а Чешский Оружейный Завод в Страконице немедленно ответил выпуском не менее популярного мопеда – CZ 100.

Jawa 175 1938 года.

Производитель: Zbrojovka Ing. F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 172 кубических сантиметра.
Мощность: 4 кВт (5,5 л.с.).
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Вес: 85 кг.

Первая модель мотоцикла Jawa 500 OHV была сложной и дорогой. Компания Янечека была на грани банкротства. Но затем англичанин G.W. Patchett разработал для мотоциклов Jawa новый дизайн. Так родилась модель Jawa 175, легкий и дешевый мотоцикл с достаточной мощностью, который позволил компании выручить сумму, необходимую для продолжения производства.

Jawa 250 1939 года.

Производитель: Zbrojovka Ing., F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 247 кубических сантиметров.
Мощность: 5,9 кВт (8 л.с.).
Максимальная скорость: 90 км/ч.
Вес: 107 кг.

В 30-х годах XX века чехословацкая мотоциклетная индустрия подавала большие надежды. Мотоциклы Jawa неплохо продавались, даже несмотря на то, что их конструкция не являлась самой передовой. Решение о выпуске 250-кубовой модели мотоцикла было принято перед самой войной. Германская оккупация надолго поставила крест на производстве мотоциклов для гражданских нужд, но все же некоторая часть производства существовала подпольно.

Jawa 350 DOHC 1939 года.

Производитель: Zbrojovka Ing. F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 350 кубических сантиметров.
Мощность: 34,6 кВт (47 л.с.).
Максимальная скорость: 180 км/ч.
Вес: 130 кг.

Завод Jawa всегда строил большие планы по поводу мотоспорта. Больше всего участия в международных соревнованиях принимали мотоциклы именно этой марки. Мотоцикл, который вы видите, — один из последних, который принимал участие в соревнованиях до того, как началась Вторая Мировая война.

Jawa 250 DIN 1942 года.

Производитель: Zbrojovka Ing. F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 247 кубических сантиметров.
Мощность: 5,9 кВт (8 л.с.).
Максимальная скорость: 90 км/ч.
Вес: 106 кг.

Германская армия ремонтировала свою технику на заводе Jawa. Для того, чтобы новые модели мотоциклов Jawa не привлекали внимания в ходе дорожных испытаний, их выкрашивали в цвета военного камуфляжа и прикрепляли к ним таблички с надписями «SS». Двумя годами позже была готова Jawa 250 Perak, проходившая испытания именно таким образом.

Jawa 500 DT 1945 года.

Производитель: Zbrojovka Ing., F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 499 кубических сантиметров.
Мощность: 36,7 кВт (50 л.с.).
Максимальная скорость: не известна.
Вес: 110 кг.

Работники оружейного завода Ing. Janecek саботировали работу по военным заказам оккупационных войск, при этом подпольно осуществляли выпуск мотоциклов для послевоенных нужд. В секретной мастерской велись разработки нового спортивного мотоцикла Jawa 500 DT.

Jawa 500 DTC 1945 года.

Производитель: Zbrojovka Ing. F. Janecek, Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 499 кубических сантиметров.
Мощность: 55,2 кВт (75 л.с.).
Максимальная скорость: не известна.
Вес: 131 кг.

В 1942 году руководством завода Jawa было решено создать мотоциклы, способные принимать участие в мировых гонках, но вплоть до конца оккупации выпуск таких мотоциклов был невозможен. После войны было готово лишь несколько образцов таких спортивных мотоциклов.

CZ 125 T 1949 года.

Производитель: Cezke zavody motocyklove, n.p., Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 123 кубических сантиметра.
Мощность: 3,2 кВт (4,5 л.с.).
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Вес: 78 кг.

Вскоре после прихода коммунистов индустрия Чехословакии попала под жесткий контроль. Один из элементов контроля выражался в распределении производства мотоциклов по заводам. Завод Jawa производил мотоциклы с объемом 250 кубических сантиметров, CZ – 125. Именно CZ 125 стал одним из самых распространенных мотоциклов в стране.

Jawa 250 11 Perak 1951 года.

Производитель: Zavody 9. Kvetna, n.p., Прага, Чехословакия.
Объем двигателя: 248,5 кубических сантиметров.
Мощность: 6,6 кВт (9 л.с.).
Максимальная скорость: 100 км/ч.
Вес: 115 кг.

Риск, связанный с подпольным производством мотоциклов в военное время сулил большую выгоду. В то время, как остальные только готовились перевести производство на гражданские рельсы, Jawa уже имела разработку мотоцикла, не имеющего аналогов в своей категории. Новая Jawa 250 успешно экспортировалась почти во все страны мира с 1946 года. Этот мотоцикл заложил базу всей мотоциклетной индустрии Чехословакии.

Jawa-CZ 150-352 1954 года.

Производитель: Cezke zavody motocyklove, n.p., Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 148 кубических сантиметров.
Мощность: 4,6 кВт (6,5 л.с.).
Максимальная скорость: 85 км/ч.
Вес: 108 кг.

В начале 1950-х годов два разных производителя выпускали мотоциклы для соревнований. В 1954 году два основных чехословацких завода по производству мотоциклов выступили под одним именем – «Jawa-CZ» — и начали выпускать эту модель мотоцикла совместно. Этот мотоцикл оказался одним из самых популярных, когда-либо производившихся в Чехословакии. За 20 лет их было выпущено более полутора миллиона. Они были распроданы в 120 странах по всему миру.

ESO MC 500 1956 года.

Производитель: Okresni prumyslovy kombinat Vlasim, zavod Eso Divisov, Чехословакия.
Объем двигателя: 498 кубических сантиметров.
Мощность: 37,5 кВт (51 л.с.).
Максимальная скорость: не известна.
Вес: 120 кг.

Соревнования по кантри-кроссу всегда пользовались большой популярностью в Чехословакии. Это было то, что называется военным спортом, кросс-кантри поддерживались и финансировались армией. Первым чешским чемпионом Европы по мотокроссу стал J. Cizek на мотоцикле Jawa. Несколько чемпионов использовали мотоциклы марки CZ.

CZ 175 – 961 1958 года.

Производитель: Cezke zavody motociklove, n.p.,  Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 174 кубических сантиметра.
Мощность: 11,85 кВт (16,5 л.с.).
Максимальная скорость: 106 км/ч.
Вес: 120 кг.

В послевоенные годы чехословацкие мотоциклы начали принимать участие в спортивных соревнованиях. Одной из самых успешных дисциплин для этих мотоциклов был триал. Самая знаменитая гонка – международный Шестидневный Триал (Six Days Trial) – принесла чехословацким мотоциклистам трофей за первое место в 1947 году. Одним из самых успешных в этой «мотоциклетной Олимпиаде» был 1958 год, когда чехословацкие мотоциклы взяли все возможные призы. Этот мотоцикл подготовлен и принимал участие в упомянутом Шестидневном Триале.

Jawa 50 – 550 Pionyr 1958 года.

Производитель: Povazske Strojarne, n.p., Поважска Быстрица, Чехословакия.
Объем двигателя: 49,9 кубических сантиметров.
Мощность: 1,18 кВт (2,2 л.с.).
Максимальная скорость: 50 км/ч.
Вес: 54 кг.

С 1955 года самым маленьким мотоциклом, выпускавшимся в Чехословакии, стала Jawa 50 – 550 Pionyr. Этот мотоцикл был сконструирован на заводе Jawa, но выпускался в Словакии, откуда до 1980-х годов сошло с конвейера несколько сотен тысяч штук. Для нескольких поколений мотоциклистов Jawa 50 – 500 стала первым мотоциклом.

Cezeta 501 1959 года.

Производитель: Cezke zavody motocyklove, n.p.,  Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 171,1 кубический сантиметр.
Мощность: 5,9 кВт (8 л.с.).
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Вес: 130 кг.

Скутеры вернулись на дороги Чехословакии во второй половине 1950-х годов. Теперь основной задачей этого транспортного средства стало обеспечение комфорта и легкости в управлении, пригодность для каждодневного использования. После распространения скутеров изменилось основное предназначение мотоциклов. Из каждодневного транспорта мотоциклы превратились в хобби.

Jawa 350 – 673 1967 года.

Производитель: VVZ Jawa Strasnice, n.p., Чехословакия.
Объем двигателя: 342 кубических сантиметра.
Мощность: 58,8 кВт (80 л.с.).
Максимальная скорость: 267 км/ч.
Вес: 138 кг.

В 1969 году Jawa 350 – 673 была самым быстрым рейсинговым мотоциклом в мире.К сожалению, знаменитый английский гонщик Билл Иви погиб на одном из таких мотоциклов.

CZ 420 – 860 1972 года.

Производитель: Cezke zavody motocyklove, Страконице, Чехословакия.
Объем двигателя: 418 кубических сантиметров.
Мощность: 53,7 кВт (73 л.с.).
Максимальная скорость: 260 км/ч.
Вес: 142 кг.

На пике развития завод CZ спроектировал спортивный мотоцикл модели 860. Они поступили также, как и завод Jawa, переняв четырехцилиндровую рядную компоновку мотора. Но, если Jawa была двухтактной, инженеры CZ сконструировали четырехтактный двигатель. Однако, этот мотоцикл так и не одержал никаких побед на соревнованиях. В 1972 году на завод в Страконице пришло предписание закрыть работу над четырехтактным спортивным мотоциклом, и спортивный мотоцикл мирового класса отправился в музей.

Babeta 28 1973 года.

Производитель: Povazske strojarne, n.p., Povazska Bystrica, Чехостовакия.
Объем двигателя: 49 кубических сантиметров.
Мощность: 1,8 кВт (2,2 л.с.)
Максимальная скорость: 50 км/ч
Вес: 60 кг.

Генеральный Секретарь Центрального комитета Коммунистической Партии Чехословакии, Президент Антонин Новотный, провозгласил лозунгом 1960-х следующую фразу: «Мы не доедем до социализма на двух колесах!». Чехословакия, одна из крупнейших стран по производству мотоциклов, начала уменьшать финансирование производства мото-техники, выводя инвестиции из этого «неперспективного»» сектора экономики. Но даже несмотря на это, производство не прекращалось. Одной из самых удачных моделей того времени была Babeta, производства Словакии. Это была простая утилитарная конструкция, не требующая особого ухода и обслуживания.

Jawa 500 – 891 1973 года.

Производитель: Jawa Divisov, n.p., Чехословакия.
Объем двигателя: 497 кубических сантиметров.
Мощность: 38 кВт (51 л.с.).
Максимальная скорость: 160 км/ч.
Вес: 100 кг.

С 1964 года завод Jawa Divisov производил только мотоциклы для спидвея. Эта специализация привела к тому, что мотоциклы этой марки даже сейчас считаются одними из лучших на спидвейном треке. Ледяной спидвей (гаревые мотогонки) – это спорт для храбрых, где мотоциклы не имеют тормозов, оснащены десятками острых шипов, вгрызающихся в овал спидвейного трека. В этом виде спорта советские спортсмены доминировали в течение многих лет. В 1974 году чешский спортсмен, Милан Спинка, побил СССР и стал чемпионом мира на мотоцикле, который вы сейчас видите перед собой.

Jawa 500 – 824 1984 года.

Производитель: VVZ Jawa Strasnice,  Чехословакия.
Объем двигателя: 500 кубических сантиметров.
Мощность: 24 кВт (32,6 л.с.).
Максимальная скорость: 155 км/ч.
Вес: 176 кг.

В годы, когда покупка мотоцикла осуществлялась в порядке очереди, которая иногда двигалась годами, для производства новых моделей не было никакого смысла. И тем не менее, разработки велись. К сожалению, ни один из прототипов не вышел в тираж. В 70-е и 80-е годы XX века инженеры завода Jawa работали над разработкой мотоцикла с нетрадиционным для чехословацких мотоциклов расположением цилиндров – оппозитом. Но ни один из прототипов не пошел в серию.

CZ 180 – 487,5 1996 года.

Производитель: CZ Cagiva, s.r.o., Страконице, Чехия.
Объем двигателя: 180 кубических сантиметров.
Мощность: 9,5 кВт (13 л.с.).
Максимальная скорость: 105 км/ч.
Вес: 128 кг.

Чехословакия являлась одной из крупнейших стран-производителей мотоциклов 1970-х и 1980-х годов. Большая часть мотоциклов шла на экспорт, правда, на менее развитые рынки. Одним из главных импортеров чехословацких мотоциклов был Советский Союз. СССР требовал как можно большего количества мотоциклов, даже вне зависимости от года их выпуска и актуальности конструкции. Так что модернизировать конструкцию мотоциклов просто не имело смысла. С распадом Советского Союза мотоциклетной промышленности Чехии пришел конец.

Praga ED 610 2002 года.

Производитель: Praga Hostivaf, a.s.m Прага, Чехия.
Объем двигателя: 609,6 кубических сантиметров.
Мощность: 40,4 кВт (55 л.с.).
Максимальная скорость: не известна.
Вес: 114 кг.

В середине 1990-х годов большинство чешских производителей мотоциклов обанкротились. Однако, на рынке появились и новые игроки, одним из которых являлся завод Praga. Мотоциклы этой линейки готовились для участия в соревнованиях по триалу в соответствии с высочайшими стандартами. И даже несмотря на определенный успех, уже через несколько лет производство пришлось свернуть. В очередной раз удалось доказать, что нет проблем спроектировать отличный мотоцикл, проблема потом продать его. Мотоцикл, который вы видите, принимал участие в Шестидневном Триале (Six Days Trial) в 2002 году.

Special JAWA Television Broadcasting Motorcycle.

Специальный мотоцикл Jawa для телетрансляций.

Этот мотоцикл был адаптирован для передачи сигнала низколетящему вертолету и использовался для передачи прямых трансляций спортивных событий. Седло мотоцикла было приспособлено для того, чтобы на нем мог задом-наперед сидеть оператор и снимать происходящие вокруг события. Сигнал с камеры передавался на вертолет, летящий над мотоциклом на высоте 500-800 метров. Эта технология впервые была применена на автомобиле в 1978 году, а в 1980 году для таких трансляций приспособили мотоцикл Jawa, в раме которого, однако, стоял двигатель Rotax.

Все.

Часть 1.                                                    Оглавление.

Поделиться «Отчет о посещении Национального Технического музея в Праге, Чехия (1931-2002 гг).»

Та самая Jawa! | AMSRUS


28 мая

21:04
2017


by AMSRUS

JAWA 350 Style

Чехословацкая Jawa начала выпуск своих мотоциклов еще в 1929 году. В 90-е популярность марки снизилась, и производство сократили. Но теперь Jawa снова возвращается на рынок с двумя новыми моделями.

JAWA 350/634 Retro

Весной текущего года было показаны два новых мотоцикла – Jawa 350 OHC и Jawa 660. Стоит отметить, что если ранее мотоциклы компании в основном сбывались в Латинской Америке, то новая Jawa 350, с двигателем отвечающим требованиям стандарта Евро-4, проложит путь чешскому производителю во многие страны Европы.

Jawa 350 оснащается четырехтактным двигателем развивающим мощность  27 л.с. Максимальная скорость этой модели достигает 130 км/ч. Оценивают такой мотоцикл в 3870 долларов.

Технические данные JAWA 350 Style

Модель Style Style – Military 634 Retro
Двигатель Двухтактный воздушного охлаждения
Количество цилиндров 2
Диаметр и ход поршня (мм) 58 x 65
Рабочий объем (см3) 343,5
Степень сжатия 9,8:1
Максимальная мощность (kW/1min-1) 17 / 5250
Макс. крутящий момент  (Nm/1min-1) 32 / 4750
Заведение двигателя кикстартер
Количество передач 4
Колесная база (мм) 1350
Высота сидения (мм) 820
Объем бензобака (л) 17
Резерв (л) 2,8
Переднее колесо Спицовое 2,15Б х 18
Заднее колесо Спицовое 2,15Б х 18
Передняя шина 3,25-18
Задняя шина 3,5-18
Подвеска передняя, ход (мм) Телескопическая вилка, 150
Подвеска задняя, ход (мм) 2 х боковой амортизатор, 80
Тормоз передний Дисковая 305мм
Тормоз задний Барабан 160мм
Сухой вес (кг) 154
Максимальная скорость (км/ч) 120

Сравнение моделей Jawa 350 2017 и 1981 года.


Jawa 660

Jawa 660 vintage

На модели Jawa 660 устанавливается 4-тактный одноцилиндровый двигатель Minareli с отдачей в 49 сил. Максимальная скорость мотоцикла – 165 км/ч. Цена на эту модель составляет 4 тыс. долларов.

JAWA 660 Sportard

Технические данные JAWA 660 Sportard

Модель Sportard Sportard – Adenium
Двигатель Четырехтактный жидкостного охлаждения
Количество цилиндров 1
Диаметр и ход поршня (мм) 100 x 84
Рабочий объем (см3) 660
Степень сжатия 10:1
Максимальная мощность (kW/1min-1) 36 / 6000
Макс. крутящий момент  (Nm/1min-1) 57,5 / 5500
Заведение двигателя Электрический стартер
Количество передач 5
Колесная база (мм) 1500
Высота сидения (мм) 825
Объем бензобака (л) 15
Резерв (л) x
Переднее колесо Спицовое 3,5 х 17 Спицовое 3,0 x 19
Заднее колесо Спицовое 4,25(5,0) x 17 Спицовое 4,25 x 17
Передняя шина 120(130)/70 100(110)/90(80)
Задняя шина 150/70, 170/60, 180/55 140(150)/80(70)
Подвеска передняя, ход (мм) Телескопическая вилка, 150
Подвеска задняя, ход (мм) Центральный амортизатор 170
Тормоз передний Дисковый 2 x 305 mm
Тормоз задний   Дисковый 280 mm
Сухой вес (кг) 198
Максимальная скорость (км/ч) 160

Актуальные цены на мотоциклы у официального дилера JAWA в России.

Ява 350 Премьер. Обзор модели

Байк под названием Ява 350 Premier может по праву носить заслуженное звание мотоцикла, который проверен временем, и надежен и не прихотлив как в эксплуатации, так и в обслуживании.

Мониторинг транспорта всего модельного ряда Ява показал, что тех характеристиками очень сбалансированы, и дают возможность использовать мотоцикл, как в сельской местности, так и в городе. Также нельзя оставить незамеченной надежную конструкцию техники, которая не начнет сыпаться на второй месяц после покупки транспорта. Но и это еще не все положительные качества Ява 350 Premier. Помимо всего этого он выделяется невысокой доступной ценой, что может позволить себе каждый любитель мотоциклов марки Ява. Запчасти для данного вида техники очень доступны и отличаются невысокой ценой, почти всегда присутствуют во многих магазинах авто и мотто запчастей.

Простота в эксплуатации и легкость в обслуживании также можно отнести к главным достоинствам Ява 350 Premier.

Этот мотоцикл заслужил доверие у многих любителей мотто техники, так как обладает отличной характеристикой.

Модель 350 Premier оборудована двухцилиндровым двигателем, рабочий объем которого составляет 343,5 сантиметров в кубе. Благодаря степени сжигания 9.8:1, двигатель Явы достаточно мощный, но при этом отличается своей экономичностью и небольшим расходом топлива.

Вес мотоцикла Ява 350 Premier составляет 148 кг.

Он способен разогнаться до скорости 125 километров в час. Байк обеспечен раздельной системой смазки, она удобна в эксплуатации, охлаждает детали двигателя, удаляет нагар, сокращает трение и выполняет множество других функций.

Неудобством этой модели является то, что для того, чтобы проверить уровень масла, необходимо каждый раз поднимать сидение, чтобы заглянуть в бочек. Мотоцикл также оснащен бензобаком объемом 17 литров. Многие владельцы отзываются хорошо о Ява 350 Premier. По их словам, мотоцикл очень удобен, практичен, «питается» 92-м бензином, что тоже немаловажный факт, экономичен, не требует затрачивать на себя большое количество денежных средств. Даже то, что приходится поднимать сиденье для того, чтобы заглянуть в бак, владельцев 350 Premier также не смущает. Многие при выборе между мотоциклами модели Ява и моделями современных производителей, отдают свое предпочтение Яве. Так как эти мотоциклы проверены временем.

Навигация по записям

Jawa 350 Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии

Компания JAWA Motorcycles, принадлежащая

КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Тип кузова Крейсер
Тип топлива Бензин
Максимальная скорость 130 км / ч
Оттенки Красный, Черный
Основные показатели Одноканальная АБС, впрыск топлива, высокий крутящий момент, передний дисковый тормоз, широкая задняя шина
Обзор автомобиля Mahindra, недавно представила в Европе совершенно новый круизный мотоцикл 350 OHC. Мотоцикл приводится в движение двухцилиндровым 4-тактным двигателем с впрыском топлива, который развивает максимальную мощность 27,35 л.с. при 6500 об / мин, а мотоцикл развивает максимальный крутящий момент 30,6 Нм при 5000 об / мин. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. JAWA 350 также оснащена одноканальной АБС.
ПРОБЕГ И МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Пробег 33,3 кмпл (сертифицировано)
РЕЙТИНГ MAXABOUT
Дизайн
Производительность
Комфорт
Экономия топлива
Функции
Качество сборки
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Описание двигателя Параллельный сдвоенный, верхний распредвал, 4-тактный двигатель с впрыском топлива
Топливная система Впрыск топлива (Fi)
Охлаждение с воздушным охлаждением
Рабочий объем 397. 2 куб. См
Максимальная мощность 27,35 л.с. при 6500 об / мин
Максимальный крутящий момент 30,6 Нм при 5000 об / мин
Количество цилиндров 2
Степень сжатия 8,8: 1
Диаметр отверстия 85.0 мм
Ход 70.0 мм
Количество передач 5
ТОРМОЗА И ШИНЫ
Передний тормоз Диск 280 мм
Задний тормоз Барабан 160 мм
АБС Одноканальный ABS
Передняя шина 100/90 — 19
Задняя шина 130/70 — 18
Переднее колесо 1.85 x 19 дюймов
Заднее колесо 3,00 x 18 дюймов

1982 Jawa 350 Тип 634.

6 Технические характеристики и изображения

Classic

Цепь

48 вместимость

затраты
Общая информация
Модель: Jawa 350 Тип 634.6
Год: 1982
Категория:
3.6 См. Подробную оценку дизайна и внешнего вида, характеристик двигателя, надежности, удобства и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 343,0 см3 (20,93 кубических дюймов)
Тип двигателя: Twin, двухтактный
9022 24,0 л.с. (17,5 кВт)) при 5250 об / мин
Максимальная скорость: 125.0 км / ч (77,7 миль / ч)
Степень сжатия: 9,2: 1
Диаметр цилиндра x ход: 58,0 x 65,0 мм (2,3 x 2,6 дюйма)
Контроль топлива : Управление портами
Система охлаждения: Воздух
Коробка передач: 4-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:

30

Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Шина передняя: 3. 25-18
Задняя шина: 3.50-18
Передние тормоза: Раздвижной тормоз
Задние тормоза: Раздвижной тормоз
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 175,0 кг (385,8 фунта)
Запас топлива: 17,00 литров (4,49 галлона)
Другие характеристики
Дополнительная информация
Сравните расценки на страхование в США от ведущих национальных поставщиков.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 82 Jawa 350 Type 634.6 или общая дискуссионная группа Jawa.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Покупка велосипеда начинается в Bikez

Получите список связанных мотоциклов
перед тем, как купить эту Яву. Проверьте технические данные. Посмотрите фото.
Прочтите комментарии гонщиков в группе обсуждения мотоцикла.
И проверьте надежность мотоцикла, стоимость ремонта и т. Д.Показать любой 1982 Jawa 350 Type 634.6 в продаже
на нашем Bikez.biz Объявления о мотоциклах. Вы также можете подписаться на получение уведомлений по электронной почте, когда такие велосипеды
рекламируется в будущем. И рекламируйте свой старый MC на продажу.
Наши эффективные объявления бесплатны. Вы также можете читать и отправлять обзоры мотоциклов.

Пример оценки для этого велосипеда Jawa
Характеристики двигателя Jawa 350 Type 634 1982 года выпуска.6:

(76,6 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Jawa Californian 350 — Больше классических мотоциклов

Jawa Californian 350
Годы выпуска:
1967-1974
Тип двигателя: Двухтактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 343 куб. См с воздушным охлаждением
Заявленная мощность: 28 л.с. 4-ступенчатая
Вес: 337 фунтов (влажный)
MPG: 50-70 миль на галлон (оцен.)
Цена тогда / сейчас: 720 долл. США (1972 г.) / 350–1250 долл. США

Хотя японский двухтактный триумвират Кавасаки, Судзуки и Ямаха популяризировал двухтактный двухтактный двигатель с воздушным охлаждением в 1960-х годах, его истоки лежат в другом месте. Компания Yamaha известна своим «исследованием» Adler MB250 1953 года для создания YD1 (даже заимствуя размеры Адлера), но именно Jawa разработала форму, что в конечном итоге привело к разработке Jawa Californian 350.

Франтишек Янечек построил свой первый мотоцикл в Богемии в 1929 году с использованием немецкого четырехтактного двигателя Wanderer объемом 500 куб. См (отсюда и Ja-Wa), и быстро заработал репутацию компании как производителя качественной техники.После Второй мировой войны, когда Богемия тогда была частью коммунистической Чехословакии, компания произвела утилитарные двухтактные синглы, представив двухцилиндровый двигатель объемом 350 куб. См в 1948 году, в том же году национализированная компания была объединена со своим бывшим конкурентом CZ. Благодаря тому, что CZ создала мотоциклы для мотокросса и триала, а Jawa сосредоточилась на шоссейных гонках и спидвеях, Jawa-CZ быстро заработала свое мастерство в соревнованиях.

В отличие от конкурирующих машин, двухтактные шоссейные велосипеды Jawa подчеркивали надежность и долговечность, но в меньшей степени — характеристики.В 1966 году стареющий длинноходный 350-кубовый двухцилиндровый двигатель Jawa был модернизирован, чтобы не отставать от всепобеждающих близнецов Ямакавадзуки. Двигатель получил впрыск масла, усиление компрессии для большей тяги, новое имя — калифорнийский — и современный стиль. Так как же он конкурировал с японскими конкурентами?

Хотя объем двигателя позволяет сравнить, скажем, с 39-сильным Yamaha RD350, вероятно, более справедливо сравнить 28-сильный Jawa Californian с меньшими байками той эпохи.В 1972 году RD250 от Yamaha требовал 30 л. с., а Suzuki T250 Hustler — 32 л.с. Оба были меньше и легче, чем Jawa, поэтому они тоже были быстрее. Более подходящим сравнением может быть YM-1 от Yamaha более раннего выпуска 1965-1969 гг. Но Jawa была не в абсолютной скорости. В то время как японские претенденты нуждались в большом количестве оборотов для выступления, Jawa все равно продолжала бы бурлить после того, как кричащие гребцы были оттеснены на обочину из-за дырявого поршня — частое явление, если вы использовали всю их мощность.Это был что-то вроде зайца и черепахи, если хотите.

Несмотря на то, что Jawa относительно медлительный, он все же успевал по скорости. Калифорнийец представил систему Oilmaster, которая, как и система Autolube от Yamaha, дозирует масло в карбюраторы с помощью насоса с дроссельной заслонкой. В отказоустойчивой системе использовались два кабеля — один от поворотной рукоятки к управлению насосом, а другой — от насоса к карбюратору, поэтому при выходе из строя одного кабеля двигатель не работал бы на холостом ходу, что позволило избежать катастрофических повреждений от масляного голодания. .

Еще одним нововведением Jawa стал комбинированный рычаг кик-стартера / переключения передач с автоматическим сцеплением, при котором вы поворачивали рычаг назад, чтобы запустить двигатель, а затем перемещали его вперед в положение переключения для движения. Переключение могло осуществляться как с рычагом сцепления, так и без него, так как сцепление отключалось при нажатии на рычаг переключения передач — как в Honda Cub.

Причудливость сохранилась и в стиле. Заостренные глушители и руль в стиле мотокросса следовали моде того времени.Также модной была рамка, окрашенная в красный цвет, хотя и смещенная традиционными черными и хромированными элементами и отделанная золотой тонкой полосой.

Тесты

Period дали высокую оценку прочной, стабильной управляемости и способности Jawa справляться с неровными поверхностями, но хотя тормоза считались адекватными в холодную погоду, тестеры обнаружили, что они заметно выцветают при многократном интенсивном использовании. Двигатель работал плавно до 4600 об / мин, но на более высоких уровнях производил заметную вибрацию. Точно так же, потому что калифорнийский был на скорости около 69 миль в час — 4600 оборотов в минуту на высшей передаче.Примечательно, что скорость поршня при максимальной выходной мощности (5250 об / мин) была менее 2200 футов / мин в то время, когда японские уличные крикуны делали вдвое больше. Низкая скорость поршня и низкая мощность означают долгий срок службы и низкие эксплуатационные расходы — именно для этого был разработан Jawa Twin.

«Калифорнийский» был несколько анахронистом и в других отношениях. У него были стволы с железными цилиндрами, четырехступенчатая трансмиссия, передний барабанный тормоз с одним ведущим башмаком и электрическая система на шесть вольт, тогда как его современники могли похвастаться алюминиевыми цилиндрами, пятью или шестью скоростями, барабанами с двумя ведущими колодками — или даже дисковыми тормозами — и 12-вольтовая электрика.

Вы бы не купили калифорнийский за его характеристики, но если вам нужно устойчивое, надежное крепление для работы, которое по-прежнему будет ломать дорогу после того, как его конкуренты захватили, чешский байк был лучшим выбором. . Неудивительно, что Jawa 350 были популярны в более бедных странах, таких как Индия, где надежность и простота ремонта были важнее скорости.

Cycle World , возможно, лучше всего резюмировал это в своем обзоре за февраль 1972 года: «Несмотря на некоторые небольшие недостатки (в отделке), Jawa хорошо сконструирован для своего предназначения — транспортировки … он переживет Гибралтарскую скалу, и цена низкая.Но есть много недорогих и надежных машин, которые нас больше волнуют ». Сложно найти хороших выживших, но меньшее количество фанатов по сравнению с сопоставимыми мотоциклами из Японии сохранило цены на чешском языке. MC

Претенденты: двухтактные близнецы, соперники Jawa Californian 350

1965 Yamaha YM-1
— 29 л.с. при 7000 об / мин (заявлено)
— 305 куб. См с воздушным охлаждением, параллельный двухтактный
— 5-ступенчатая
— Барабанный тормоз TLS спереди / SLS барабан сзади
— 343 фунта (мокрый) — 35-40 миль на галлон
— Цена сейчас: $ 1,000-5,000

В 1957 году компания Yamaha представила двухцилиндровый двигатель объемом 250 куб. См. YD1.Он превратился в родстер 1962 года YD3 с электрическим стартером 1962 года, к которому в 1963 году присоединился спортивный YDS2 мощностью 25 л.с. Большое развитие произошло в 1964 году с YDS3. До этого почти все двухтактные двигатели смазывались путем смешивания масла с топливом. Инновация Yamaha заключалась в том, чтобы заправлять моторное масло в отдельный бак и впрыскивать его в двигатель. В конце концов, большинство двухтактных японских шоссейных велосипедов использовали аналогичную систему.

В 1965 году Yamaha представила свой первый более крупный фейерверк — Yamaha YM1 объемом 305 куб. См с Autolube.Он требовал 29 л.с. и снаряженную массу всего 343 фунта. Тестерам понравился YM1, отметив отсутствие обычных недостатков, таких как изгиб и раскачивание рамы, хотя они действительно использовали фрикционный демпфер рулевого управления. Трансмиссия имела пять скоростей, электрическое напряжение — 12 вольт, и весь агрегат был остановлен передним тормозом с двумя ведущими башмаками, способным визжать передним колесом.

Достижения в конструкции двухтактных двигателей означали большую мощность при меньшем размере; в то время как Jawa была эволюцией мотоцикла 1950-х годов, Yamaha представляла собой свежий взгляд на сюжет с использованием современных материалов и методов производства.В течение двух лет появился полный 350-кубовый R5, а в 1972 году — шестиступенчатый RD350, и к тому времени для Jawa это было практически завершено.

1972 Suzuki T250 Hustler
— 32 л.с. при 8000 об / мин
— Параллельный двухтактный двигатель объемом 246 куб. См с воздушным охлаждением
— 6-ступенчатый
— Передний барабанный тормоз TLS / задний барабан SLS
— 322 фунта (мокрый)
— 40-50 миль на галлон
— Цена сейчас: 1000–2000 долларов

Основанный на Suzuki T20 X6 1966 года, Suzuki T250 Hustler взял тот же двухтактный двухтактный двигатель объемом 246 куб. См и добавил больше энергии для заявленных 32 л.с., заменил его более мощным шестиступенчатым трансмиссией и придал ему современную косметику. В результате получился пакет, который весил чуть более 320 фунтов, был невероятно быстрым (указанная скорость 100 миль в час), плавно переключался, надежно останавливался, умело управлялся благодаря прочной раме и заставлял многих байков ставить в неловкое положение на бульваре вдвое больше кубов.

Обратной стороной был пиковый диапазон мощности, который нужно было видеть до 5000 об / мин для настоящего головокружительного подъема, и типичная для того времени японская подвеска, которой удавалось нырять лежа на животе спереди и как чрезмерно жестко, так и недогружаться сзади. Несмотря на это, Hustler был спокойным в пробке, легко заводился (хотя и только пинался) и обезоруживающе легко управлялся.Поколение бэби-бумеров нарезало себе зубы на T250 и его чуть менее яростном конкуренте, Yamaha RD250.

И, как и RD, у T250 были дыры в поршнях при жесткой езде. Попытка компании Suzuki исправить ситуацию — систему воздушного охлаждения — прибыла в 1973 году с дисковым тормозом GT250. Но таксисты начали нарушать ужесточающиеся экологические правила, и линейка двухтактных двигателей Suzuki GT с объемом двигателя 250, 380, 550 и 750 куб. См. Подходила к концу.

Подробнее о мотоциклах, упомянутых в этой статье:
• Yamaha RD350
• 1972 Suzuki T250 Hustler
• История Yamaha YM-1
• Suzuki T20 X6

Стандартная цена Jawa (BS6!), Пробег, изображения , Цвета, Характеристики

Стандартный обзор Jawa

Хотя мы уже ездили на Jawa раньше, чтобы дать вам общий обзор, настало время провести еще несколько тестов, чтобы выяснить, на что способна эта старинная часть современного оборудования.

Введение

Плюсы: Ретро-стиль, усовершенствованный двигатель, удобная эргономика

Минусы: Жесткое сиденье и задняя подвеска, отсутствие современных функций

Слово «классический» для тех, кто сходит с ума по всему на двух колесах, означает мотоциклы, такие как Jawa, название, вызывающее сильную ностальгию. То, что мы имеем здесь, целых 23 года спустя, — это реинкарнация мотоцикла Classic Legend, который удачно назван Jawa.Теперь, помимо мягких ощущений, которые, похоже, вызывают и его конкуренты, Jawa построен так, чтобы предлагать легкую езду и нацелен на покупателей, желающих перейти с скутеров или меньших 150-кубовых мотоциклов.

Хотя мы и раньше ездили на Jawa, чтобы дать вам обзор, пришло время провести еще несколько тестов, чтобы выяснить, на что способна эта старинная часть современной техники.

Качество

Прежде чем я расскажу вам о качестве мотоцикла, давайте сделаем шаг назад и полюбуемся Jawa.Мотоцикл настолько похож на оригинал, что его даже можно принять за хорошо отреставрированный. Присмотритесь, и вы обнаружите замысловатые детали, на которые обратили внимание Classic Legends.

Регулятор фар такой же, как и в старшей модели, такое же расположение звукового сигнала спереди, форма сиденья и даже такая же конструкция двигателя. Мне даже понравились нарисованные вручную полоски на баке, которые с этими мелкими изъянами выглядят еще красивее. С точки зрения визуального оформления, Jawa — это больше головной убор, чем дань уважения оригиналу.

Что касается качества, то все компоненты Jawa кажутся премиальными. Распределительное устройство тактильно и удобно, как и пластик приличного качества. Хотя в целом мотоцикл выглядит хорошо собранным, лучшая установка в таких областях, как указатели поворота и распределительное устройство, добавила бы много очков к качеству сборки Jawa.

Комфорт

Проведите ногой по мотоциклу, и первое, что вы заметите, — это то, насколько низко и доступно сиденье Jawa с высотой 765 мм.Хотя более высоким райдерам это может показаться слегка неудобным, оно идеально подходит для индийцев среднего роста. Более того, вертикальная посадка сделает его идеальным выбором для роли героя в фильме Рохита Шетти.

Теперь мне понравилась передняя подвеска на Яве. Он полон энтузиазма и легко преодолевает любые неровности. С другой стороны, двойные задние амортизаторы почти не имеют хода и кажутся слишком ленивыми, чтобы справиться даже с малейшими волнами. На высоких скоростях поездка несколько управляема, хотя до 60 км / ч движение становится тяжелым.Джава проскакивает и угрожает сбросить вас с места.

Кстати говоря, еще одна вещь, которую вы заметите, — это твердость сиденья, которая так же тверда, как и ломкий арахис после ограбления Маганлала в Лонавале. Это совершенно не прощает ошибок с самого начала и вызывает определенную боль при длительных поездках. А если ваша задняя часть будет иметь размер больше «L», она будет плотно сидеть на сиденье Jawa. Но, к счастью, нет ничего такого, что небольшая замена послепродажного обслуживания не улучшила бы.

Производительность

Теперь Jawa может выглядеть так, как будто он был телепортирован сюда из 70-х, и может даже ездить как настоящий классический мотоцикл, но между этой двойной рамой находится современный одноцилиндровый двигатель объемом 293 куб. См с жидкостным охлаждением. Этот двигатель был заимствован из Mahindra Mojo с изменениями, соответствующими характеру Jawa. Во-первых, двигатель чрезвычайно доработан и почти не вибрирует до 80 км / ч. Хотя вибрации начинают проникать в подножки и руль, а затем переходят к сиденью и баку по мере увеличения скорости, они не доставляют хлопот и не вызывают у него онемения рук.

Jawa — это не мотоцикл, который устремился бы вперед по светофору; скорее, он наиболее удобен в среднем диапазоне, путешествуя со скоростью 60-80 км / ч. Поднимите его дальше, и мотоцикл устремится вперед с таким же энтузиазмом, как и перед переключением на шестую передачу. Говоря об этом, коробка передач с переключением всех передач работает очень плавно, и только сильное нажатие на сцепление мешает вечеринке. Это, в сочетании с короткими передаточными числами, которые требуют постоянного переключения, заставляет Jawa испытывать боль при езде на малых скоростях.

Тем не менее, мотоцикл маневренный, и его легко перемещать в пробке. На извилистых поворотах ездить так же легко, хотя вынос боковой подножки легко царапает дорогу, так что не рассчитывайте на экстремальные углы наклона. Что касается торможения, то в Jawa используется оборудование от ByBre. Установка предлагает хорошую останавливающую способность, хотя немного больше обратной связи и ощущений сделают опыт более полезным. Наш тестовый мотоцикл был оснащен двухканальной АБС, которая является одной из наименее навязчивых систем.

Технологии

Модель

Classic Legends свела к минимуму количество технологий в Jawa, придав ему надлежащую привлекательность для винтажного мотоцикла. Помимо ABS, Jawa получает небольшой цифровой блок, который отображает одометр. Нет ни счетчика пройденного пути, ни часов, которые дополняли бы аналоговый спидометр и указатель уровня топлива, которые показывали бы таким образом, к которому нужно время, чтобы привыкнуть. Кроме того, поскольку комбинация приборов расположена горизонтально, ее трудно читать, не отрывая глаз от дороги.

В заднем фонаре, фаре и указателях поворота используются обычные лампы накаливания. Но, как мы выяснили, галогенная фара яркая, и света достаточно, чтобы осветить и дорогу далеко впереди.

Эффективность использования топлива

Для нашего теста на топливную экономичность мы едем на мотоцикле по самой оживленной улице Мумбаи с интенсивными остановками и едем по дорогам с хорошим прямым участком открытой дороги. В тестовом цикле Jawa показал приличный КПД — 34.2кмпл. Вместе с 14-литровым топливным баком мотоцикл способен проехать 478 км / сек с полным баком.

Соответствие цели

Если вы ищете мотоцикл классического вида, Jawa — ваш лучший выбор прямо сейчас. Мотоцикл сам с первого взгляда поражает ностальгическими нотками. И это уже половина успеха, выигранная не только для мотоцикла, но и для бренда.

С точки зрения цены, он требует надбавки в размере около 11 000 рупий по сравнению с его самым большим конкурентом Royal Enfield Classic 350, который стоит 1 рупий. 53 лакха (бывший выставочный зал, Дели). Хотя Jawa можно было бы оценить лучше, за дополнительные деньги вы получите более мощный и усовершенствованный двигатель с меньшими вибрациями, более качественными компонентами и большим авторитетом на улице.

Наше мнение

Jawa — это простой в обращении мотоцикл, и его вес 170 кг, и он не очень тяжелый. Также он может похвастаться хорошими тормозами, чрезвычайно доработанным двигателем и комплектующими достойного качества.Но у Jawa есть некоторые трещины в броне, и это связано с плохой амортизацией сиденья и полным отсутствием современных функций.

Теперь Classic Legends проделали великолепную работу по воспроизведению оригинального Jawa до мельчайших деталей, но, к сожалению, у него не так много USP. Стиль и усовершенствованный двигатель кажутся единственными реальными достоинствами мотоцикла.

Фотография Капила Ангана и Каустубха Ганди

Полный обзор

-Скрытый обзор

Jawa или Royal Enfield Classic 350

Мотоциклы Royal Enfield десятилетиями пользовались культом, и для фанатов это не меньше, чем их религия. Однако в ближайшие дни доминирование Royal Enfield в сегменте ретро-круизеров может оказаться под угрозой, поскольку с выпуском мотоциклов Jawa появился грозный соперник.

Близнецы Jawa

, Jawa и Jawa .402 будут конкурировать с Royal Enfield Classic 350. Судя по характеристикам, есть несколько веских причин, по которым близнецы Jawa кажутся лучшим выбором, чем RE Classic 350. Вот несколько интересных Результаты основаны на сравнении характеристик Jawa и Royal Enfield Classic 350.

Двигатель с жидкостным охлаждением: Royal Enfield Classic 350 имеет стандартный двигатель с воздушным охлаждением, в то время как близнецы Jawa имеют двигатель с жидкостным охлаждением. Это может не иметь никакого значения на коротких дистанциях, но для более длительных поездок двигатель с жидкостным охлаждением обеспечит более эффективное охлаждение. Это обеспечит лучшую производительность двигателя на протяжении всего путешествия на дальние расстояния.

Больше мощности: Royal Enfield Classic 350 оснащен двигателем объемом 346 куб. См, который обеспечивает максимальную мощность 19.8 л.с. и максимальный крутящий момент 28 Нм. Близнецы Jawa имеют двигатель меньшего объема 293 куб.см, но их выходная мощность больше — 27 л.с. Обладая большей мощностью, Jawa будет предлагать лучшее ускорение и будет более маневренным и отзывчивым на дорогах. Выходной крутящий момент Jawa такой же, как у Classic 350.

Оптимальная снаряженная масса: Снаряженная масса Royal Enfield classic 350 составляет 192 кг, тогда как снаряженная масса Jawa составляет 170 кг. Уменьшенная снаряженная масса в сочетании с большей выходной мощностью определенно улучшит характеристики Jawa по сравнению с Classic 350.

Улучшенная система подачи топлива: Royal Enfield Classic 350 использует стандартную систему подачи топлива на основе карбюратора. Для сравнения, у Jawa есть усовершенствованная система впрыска топлива, которая обеспечивает улучшенные характеристики двигателя, реакцию дроссельной заслонки и ускорение.

6-ступенчатая коробка передач: Royal Enfield Classic 350 имеет 5-ступенчатую коробку передач, а Jawa — 6-ступенчатую коробку передач. Дополнительная шестая передача облегчает поездки на дальние расстояния. С 5-ступенчатой ​​коробкой передач RE Classic 350 может плавно двигаться только в диапазоне 80-90 км / ч.Для сравнения: шестая передача Jawa в сочетании с усовершенствованным двигателем позволяет плавно ездить даже на скорости более 100 км / ч. Шестая передача также снижает нагрузку на двигатель на высоких скоростях.

Торможение: Торможение лучше на Royal Enfield; так как имеет двухканальную АБС. У Jawa только одноканальная АБС на переднем колесе. Тем не менее, Jawa имеет меньший вес, чтобы остановиться из-за небольшой снаряженной массы. Ява Перак имеет двухканальную АБС.

В видео добавлено, что стойкие фанаты Royal Enfield вряд ли перейдут на новый уровень, но если вы хотите купить ретро-классику, вы, безусловно, можете попробовать мотоциклы Jawa.Jawa не только дает вам ощущение ретро, ​​но также имеет современный двигатель для плавной езды и превосходных характеристик. Это лучшее из обоих миров.

Какой ретро-байк купить?

Honda H’Ness CB350 против Jawa: какой ретро-байк лучше купить? & Nbsp

Ключевые особенности

  • Велосипеды Jawa мощнее и легче Honda H’Ness CB350
  • Honda H’Ness CB350 более многофункциональна, чем Jawa
  • Honda H’Ness CB350 использует лучшее тормозное оборудование по сравнению с мотоциклами Jawa

Honda H’Ness CB350 будет запущен в Индии в этом месяце, став последним участником индийского сегмента ретро-родстеров средней вместимости. Самый дешевый мотоцикл Honda премиум-класса в Индии, цена H’Ness CB350 в Индии, как ожидается, будет начинаться с 1,9 лакха (бывший выставочный зал, Индия). В этом ценовом диапазоне будущий мотоцикл Honda будет конкурировать с такими, как Royal Enfield Classic 350, Jawa и Benelli Imperiale 400. Теперь мы уже видели, как H’Ness CB350 конкурирует с RE Classic 350 (на бумаге, конечно) и мотоцикл Honda выглядит многообещающе. Но разве новый CB350 лучше близнецов Jawa? Давай выясним это.

Honda H’Ness CB350 и Jawa: коэффициент практичности

Если вы планируете отправиться в долгое путешествие на своем ретро-родстере, обязательно, чтобы мотоцикл был способен преодолевать различные ландшафты, а дорожный просвет играл здесь решающую роль.Honda H’Ness CB350 имеет дорожный просвет 166 мм, в то время как Jawa предлагает 165 мм дорожного просвета, что делает оба мотоцикла способными преодолевать неприятные препятствия, выбоины и разбитые дороги. Однако и Jawa Classic, и Jawa Forty Two весят 172 кг (в снаряженном состоянии), что делает их на 9 кг легче, чем H’BNess CB350. Это делает близнецов Jawa чуть более удобными для езды на легковесах.

Дорожный просвет Масса (снаряженная)
H’Ness CB350 166 мм 181 кг
Ява 165 мм 172 кг

Honda H’Ness CB350 против Jawa: Характеристики

H’Ness CB350 оснащен полуцифровой приборной панелью, на которой отображается такая информация, как скорость, тахометр, одометр, счетчик пройденного пути, индикатор положения передач, указатель уровня топлива, средний расход топлива и т. Д.Вариант Deluxe Pro CB350 также оснащен системой голосового управления смартфоном Honda (HSVC), которая позволяет водителям сопрягать смартфон с приборной консолью через Bluetooth и получать доступ к таким функциям, как телефония, пошаговая навигация, музыка и т. Д. HSVC также позволяет водителям управлять смартфоном с помощью голосовых команд, хотя для этого потребуется специальная гарнитура, которая будет продаваться как аксессуар. Другие особенности H’Ness CB350 включают систему Honda Selectable Torque Control, которая помогает поддерживать тягу задних колес, переключатель запуска и остановки двигателя и аварийный выключатель.

Jawa Classic, с другой стороны, получает аналоговую приборную панель с ограниченной информацией, в то время как Jawa Forty Two получает аналоговые счетчики скорости и уровня топлива вместе с цифровым дисплеем для показаний, таких как одометр и т. Д.

Итак, когда дело доходит до характеристик, ретро-круизер Honda имеет преимущество перед байками Jawa.

Honda H’Ness CB350 против Jawa: спецификации

Honda H’Ness CB350 приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 348,36 куб. См с воздушным охлаждением, который развивает 21 л.с. и 30 Нм максимального крутящего момента при 3000 об / мин. Этот двигатель идет в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач с вспомогательной и проскальзывающей муфтами. Однако Jawa Classic и Jawa Forty Two получают мощность от одноцилиндрового двигателя объемом 293 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 26 л.с. и 27 Нм и работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Двигатель Коробка передач Мощность Момент
H’Ness CB350 348.36 куб. См 5-ступенчатая с проскальзывающим сцеплением 21 л.с. 30 Нм
Ява 293 куб. См 6-ступенчатая 26 л.с. 27 Нм

Эти цифры показывают, что и Jawa Classic, и Jawa Forty Two более мощные, чем Honda H’Ness CB350. И давайте не будем забывать, что они также легче, чем байк Honda, обещая лучший старт (по крайней мере, на бумаге).Однако проскальзывающая муфта CB350 действительно делает переключение на пониженную передачу более удобным, особенно в экстренных ситуациях.

Honda H’Ness CB350 против Jawa: подвеска и тормозное оборудование

И Honda H’Ness CB350, и Jawa используют телескопические вилки с двумя гидравлическими амортизаторами. Что касается тормозного оборудования, то H’Ness CB350 использует 310-миллиметровые передние и 240-миллиметровые задние дисковые тормоза с двухканальной АБС. Однако близнецы Jawa поставляются с передним дисковым тормозом 280 мм с ABS и задним барабанным тормозом 153 мм в стандартной комплектации, но покупатели могут выбрать задний дисковый тормоз 240 мм с ABS, хотя и за дополнительную плату.

Honda H’Ness CB350 против Jawa: цена

Вариант

Honda H’Ness CB350 Deluxe, вероятно, будет стоить 1,9 лакха, в то время как Deluxe Pro, как ожидается, будет стоить от 2 до 2,05 фунтов. По сравнению с этим, BS6 Jawa Forty Two с одноканальной системой ABS стоит 1,65 лакха, а двухканальный вариант — 1,74 лакха. А если вас интересует Jawa Classic, тогда вам придется заплатить 1,74 лакха за одноканальную модель ABS, в то время как двухканальная модель Jawa Classic обойдется вам в 1 фунт.83 лакх. Все цены указаны на условиях франко-выставочного зала.

Это сравнение показывает, что Honda H’Ness CB350 будет дороже, чем Jawa Classic и Jawa Forty Two, хотя за эту дополнительную цену он предлагает больше функций и превосходное тормозное оборудование. Однако мотоциклы Jawa легче и мощнее, чем Honda H’Ness CB350.

Honda CB350 Vs RE Meteor 350 Vs Jawa 300 Сравнение

Двухколесные модели Honda H’ness CB350 вошли в быстрорастущий сегмент ретро-классики.В этом сегменте в настоящее время преобладают Royal Enfield Classic 350 и Royal Enfield Bullet. Однако TVS и Bajaj также присматриваются к этому быстрорастущему сегменту. RE также готовит линейку Classic и Bullet следующего поколения. В этой статье мы сравниваем характеристики, размеры, характеристики и цены двигателей Honda CB350 , RE Meteor 350 и Jawa 300.

Meteor 350 против CB350 против Jawa Цена

3507

доступен в 3 вариантах по цене от 1,76 лакх до 1,90 рупий.

— CB350 доступен в 2 вариантах по цене 1,85 рупий и 1,90 рупий.

— Jawa Classic 350 стоит 1 рупий.83 лакх.

Meteor 350 Vs CB350 Vs Jawa Design

— С точки зрения стиля, RE Meteor 350 выглядит как усовершенствованная версия Thunderbird. Он получил ретро-классические круглые фары, топливный бак в форме ореха, светодиодное освещение, широкие задние крылья и хромированную отделку.

— Велосипед оснащен раздельными сиденьями с подножками, расположенными вперед, и широкими рулями, обеспечивающими удобную вертикальную посадку.

— CB350 также получил традиционный классический дизайн с круглыми светодиодными фарами и светодиодными указателями поворота, большим колесом, двухцветным топливным баком, одним низким сиденьем, хвостовой частью старой школы, длинной выхлопной трубой и двухцветной цветовой схемой с контрастное коричневое седло.

— Jawa 300 также отличается традиционным дизайном, с круглыми фарами в ретро-стиле, мощным топливным баком и классическим внешним видом. У Jawa одно сиденье скамейки и фирменный двухцилиндровый выхлоп.

Meteor 350 Vs CB350 Vs Jawa Specs

Мотоциклы Цена
RE Meteor 350 Rs 1.76 лакх — 1.90 рупий
Honda CB350 1.85 рупий — 1.90 рупий
Jawa 300 1.83 лакх 1.83 лакх

Двигатель 348. 46cc

Specs Meteor 350 CB350 Jawa

04 9050

04 9050

293cc
Мощность 20,2 л.с. 20,78 л.с. 27 л.с. 28 Нм
Коробка передач 6-ступенчатая 5-ступенчатая 6-ступенчатая

— Новый Honda8 CB350.Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 36 куб. См в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Этот двигатель способен развивать мощность 20,78 л.с. при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 30 Нм при 3000 об / мин.

— Jawa 300 Classic оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 293 куб. См, соответствующим стандарту BS6, который теперь оснащен технологией впрыска топлива. Этот двигатель обеспечивает максимальную мощность 27 л.с. и максимальный крутящий момент 28 Нм. Для выполнения функций трансмиссии велосипеды оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

— Недавно выпущенный Meteor 350 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 349 куб. См с воздушным охлаждением и конструкцией OHC.Этот одноцилиндровый двигатель развивает мощность 20,2 л.с. при 6100 об / мин и максимальный крутящий момент 27 Нм при 4000 об / мин. Мощность передается на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач.

Meteor 350 Vs CB350 Vs Jawa Размеры

02

02

04 9000 04 9000 Длина 2140 мм, высота 1140 мм, колесная база 1400 мм. Он предлагает низкую высоту сиденья — 765 мм, а дорожный просвет — 170 мм. Велосипед весит 191 кг.

— Honda CB350 имеет длину 2163 мм, ширину 800 мм, высоту 1197 мм и колесную базу 1441 мм. Мотоцикл имеет дорожный просвет 166 мм и высоту сиденья 800 мм. Он весит 181 кг.

— Jawa 300 имеет длину 2071 мм, ширину 833 мм и высоту 1090 мм, а колесную базу составляет 1369 мм. Снаряженная масса мотоцикла 172 кг, что делает его самым легким в своем сегменте.

Meteor 350 Vs CB350 Vs Jawa Характеристики

Размеры Meteor CB350 Jawa 9050 9050 9050
9050 2,163 мм 2071 мм
Ширина NA 800 мм 833 мм
9407
9502 1090
Высота сиденья 765 мм 800 мм
Колесная база 9502 1,400 мм 1,400 мм
9 0502 Дорожный просвет 170 мм 166 мм
Снаряженная масса 192 кг 181 кг

181кг

02

Полудуплексная люлька

9050

9050

5 —

908 RE Meteor 350 основан на новой платформе J, которая также будет лежать в основе Classic 350 и Bullet следующего поколения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Подробности Meteor 350 CB350 Jawa Двойная люлька
Подвеска передняя Телескопическая Телескопическая Телескопическая

9107

08 Задняя

08 Двойной гидравлический Двойной гидравлический
ABS Двухканальный Двухканальный Двухканальный
Передний диск мм 310 мм 280 мм
Задний диск 2700 мм 240 мм 240 мм 19 дюймов 19 дюймов
Задние колеса 17-дюймовые 18-дюймовые 18-дюймовые