Victory мотоцикл: Мотоциклы Victory — купить американский мотоцикл Victory

Содержание

Victory — Мотоэнциклопедия

Виктори: Victory Motorcycles USA, Polaris Industries Inc. США

Североамериканская компания Victory Motorcycles USA была организована как подразделение американского концерна Polaris в 1997 году. Сразу же после основания фирмы был разработан первый мотоцикл-круизер модели V92C. В 1998 году американская марка представила публике свои первые мотобайки, которые успешно дебютировали на родном рынке. V92C стал «Лучшим круизером года» по версии журнала Cycle World. За два последних десятилетия мотоциклы этой модели не раз модернизировались, став базовой моделью типичных круизеров производства Victory Motorcycles USA. Байк оснащается мощным двигателем с верхним распредвалом, гидротолкателями клапанов и пятиступенчатой КПП.

В 2000 году компания Victory разрабатывает новую модификацию своего мотоцикла — V92SC Sport Cruiser с подвеской, обеспечивающей более высокий дорожный просвет. С 2002 года фирма запускает в производство новый силовой агрегат с большим запасом мощности, более округлой формой цилиндров, меньшим по размерам масляным радиатором. Мотор получил название «Freedom». Он стал сердцем новой модели — V92TC Touring Cruiser, оснащенной более удлиненной маятниковой подвеской, измененным сиденьем и некоторыми модернизированными элементами конструкции.

Модельный ряд Vegas фирма Victory Motorcycles USA основала в 2003 году. Новый мотоцикл получил обновленный дизайн с плавными обводами, новую конструкцию шасси с пятиступенчатой коробкой передач и мощной 1500-ти кубовой силовой установкой. В 2004 году мир увидели байки Kingpin и Kingpin Deluxe с дополнительными опциями. С 2006 года конструкция мотоциклов Vegas, Kingpin и Kingpin Deluxe обновилась более мощным двигателем и 6-ти ступенчатой КПП. На 2014 год Victory Motorcycles USA производит качественную мотоциклетную технику, отлично зарекомендовавшую себя на мировом, в том числе и российском рынках.

В течение восемнадцати лет материнская компания Polaris инвестировала немалые средства в развитие бренда, однако конкурентное давление на рынке мототехники вынудило её закрыть производство мотоциклов Victory.

В 2015 году на долю мотоциклов Victory приходилось всего 3% от общего объема продаж Polaris.

Для дальнейшего развития Victory были необходимы дополнительные инвестиции в разработку новых моделей, а это в Polaris посчитали нецелесообразным и решили сосредоточить усилия на втором мотоциклетном бренде в портфеле компании — Indian Motorcycle.

«С момента основания наша команда разработала и выпустила около 60 моделей мотоциклов Victory, которые были удостоены 25 высших наград в отрасли. Опыт, знания, инфраструктура и возможности, которые мы создали в те 18 лет, дает нам уверенность в будущем бренда Indian Motorcycle», — отметил исполнительный директор Polaris Скотт Вино.

https://www.victorymotorcycles.com

https://www.polaris.com/

Модельный ряд мотоциклов

Boardwalk

Cross Roads

Cross Roads 8-Ball

Cross Roads Classic

Cross Country 8-Ball

Cross Country

Cross Country Cory Ness

Cross Country Cory Ness L. E.

Cross Country Factory Custom

Cross Country Tour

Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition

Cross Country Zach Ness

Gunner Bobber

Hammer

Hammer 8-Ball

Hammer S

Hard-Ball

High-Ball

Judge

Kingpin

Kingpin 8-Ball

Kingpin Deluxe

Kingpin Tour

Magnum

Octane

Touring Cruiser

V92C/V92C Deluxe

V92SC

Vegas

Vegas 8-Ball

Vegas Jackpot

Vegas Jackpot Cory Ness

Vegas Jackpot Arlen Ness

Vegas Low

Vegas Limited Edition

Vegas Ness Signature Series

Vegas Ness Limited

Vegas Zach Ness

Vision Arlen Ness

Vision 8-Ball

Vision Street

Vision Street Premium

Vision Street Arlen Ness Signature

Vision Tour

Vision Tour Comfort

Vision Tour Premium

Vision Tour 10th Anniversary

Vision Trike

VICTORY MOTORCYCLES. История марки: от создания до наших дней.

Victory Motorcycles – достаточно молодой, в сравнении с прочими бренд, успевший положительно зарекомендовать себя на современном рынке мотоциклов.

 Начало славного пути

 Перспективная идея создания «стопроцентного американского байка» пришла в голову руководству концерна Polaris в середине девяностых. С этой благородной целью концерн Polaris создал специальное подразделение Victory Motorcycles, которое выпускает современные мотоциклы под одноименной маркой. Основной задачей стоящей перед компанией Victory Motorcycles была разработка и выпуск конкурентоспособных байков.

В кратчайшие сроки инженерами и дизайнерами компании Victory была рассчитана конструкция и создан макет тяжелого мотоцикла-круизера. Изначальная модель компании Antares, выполненная в красном и черном цветах, появилась на фабричном производстве в штате Айова.

Блестящий дебют

 Дебютное представление первенца компании исторической модели V92С состоялся в 1997 году. Базовая модель V92С от Victory Motorcycles, воплотившая в себе идею создания «верного железного друга значительной мощи» имеет мотор, оснащенный устройством впрыска топлива управляемым с помощью электроники, цилиндрическими головками с четырьмя клапанными и гидротолкателем. Её двигатель оснащен балансирным валом, снижающим вибрации. В конструкцию модели встроены высококачественные узлы европейского изготовления. Основным преимуществом «дебютантки», поступившей в продажу в 1998 году, стал индивидуальный внешний вид, стилизованный под модели байков сороковых — пятидесятых годов. Техническое оснащение, плавные черты, множество хромированных деталей и внушительная масса машины покорили экспертов и покупателей. Завоевавшую значительную часть призов модель V92С, эксперты авторитетного журнала Cycle World назвали «лучшим круизером года». И по сей день дебютная модель V92С от Victory Motorcycles считается воплощенным образцом живой классики американских мотоциклов.

 

 

Создание ультрасовременного спортивного круизера

 Развивая успех, заслуженный дебютной моделью компания Victory заново программирует устройство управления впрыском топлива, увеличивает мощность двигателя благодаря использованию распределительных валов и устанавливает новейшую конструкцию воздушного фильтра.

Ряд технических нововведений, больший в сравнении с предыдущей моделью размер колес, существенный дорожный просвет и измененная посадка водителя позволили компании представить в 2000 году на суд ценителей модель V92SC SportCruise. Ультрасовременная концепция спортивного круизера была холодно воспринята публикой. Невзирая на это компания Victory Motorcycles продолжила свои изыскания в прежнем, перспективном на их взгляд русле.

За свободой следует мощность

Период 2001-2002 годов ознаменован разработкой и началом производства нового поколения силовых агрегатов «Freedom». Уникальные по своей комплектации и характеристикам двигатели, обладающие значительным запасом мощности и меньшим масляным радиатором, позволили значительно расширить ряд выпускаемых моделей мотоциклов. Так, в 2003 году выпущена новая модель уникального пользовательского круизера Victory Vegas, имеющего стандартный двигатель и оснащенного пятиступенчатой трансмиссией, который завоевал множество наград, среди них«Best Bike», «Best New V-Twin Bike» и «Cruiser Of The Year». Во время показательного выступления представленная модель была удостоена награды в Лас – Вегасе. Популярность модели Victory Vegas у покупателей послужила толчком к усовершенствованию этой модели в 2006 году.

 

 

Налаживание партнерских отношений. Время хаммера

Возникшее в 2004 году партнерство Victory Motorcycles — Arlen Ness значительно расширилось во многом благодаря открытию широкой публике модели Arlen Ness, относящейся к серии Signature. В это же время всеобщему обозрению были представлены новые модели Kingpin и KingpinDeluxe, оснащенные дополнительными опциями.

Благодаря плодотворному сотрудничеству компания Victory в 2005 году представила концепцию «мощного круизера», оснащенного двигателем с шестиступенчатой коробкой передач. Всемирно известный журнал Motorcycle Cruiser признал модель Hammer «круизером года».

 

 

Финальный пользовательский стиль

 Разработанная в 2006 году модель Vegas Jackpot сумела поднять планку в категории пользовательских круизеров, благодаря чему стала победителем в номинации «Лучший американский байк» по мнению журнала Forbes. В этот же период популярные байки Vegas, Kingpin и Kingpin Deluxe были оснащены более мощным двигателем и новой КПП.

Заслуженная любовь

 В честь десятилетнего юбилея компания Victory Motorcycles выпустила лимитированную модель Vision Tour в количестве ста экземпляров, которая была распродана в течение семи минут. На мероприятии, приуроченном к этому событию, этот байк получил награду в номинации «Мотоцикл 2008 года». Модель Vision Tour признана самым роскошным байком в истории компании.

Новые передовые мотоциклы

В 2010 году компанией Victory представлена модель круизера с брутальным характером, которая получила название Victory High – Ball.

 

 

В 2013 году байк Victory Gunner открывает новое поколение круизеров компании. Уникальное сочетание дизайна вне времени, высокой производительности и незабываемого опыта вождения позволяют по праву считать данную модель предметом мечтаний любого уважающего себя мотогонщика.

Новые скоростные рекорды

 В 2009 году официальный водитель компании Грегор Мой установил мировой скоростной рекорд, проехавшись на солончаках. Зафиксированная скорость составила сто шестьдесят пять миль в час.

В 2014 году официальный представитель на модели Victory Hammer, которая создавалась с помощью тинейджеров, привлеченных по программе Horsepower, установил новый мировой рекорд на суше, достигнув скорости в сто семьдесят три миль в час, проехавшись по солончаку.

 

В настоящее время модели мотоциклов от Victory Motorcycles составляют реальную конкуренцию японским производителям и легендарным «железным коням» от Harley-Davidson.

Вокруг света на круизере Victory Сross Сountry — RU-MOTO

Рейтинг RU-MOTO

  • Надежность

  • Ходовая

  • Внешний вид

  • Комфорт

Вердикт

Все в Cross Country Tour предусмотрено для максимально комфортной езды: подогрев сидений и ручек руля, вместительные жесткие кофры, высокое лобовое стекло для эффективной защиты от ветра, регулируемая в трех положениях платформа для ног пассажира, розетка на 12 V и многое другое.

Victory Motorcycles USA, подразделение крупнейшего производителя мотовездеходов, снегоходов и водных мотоциклов концерна Polaris, спустя год после своего основания доказало, что не зря появилось на свет. Их детище — мотоцикл базовой модели V92C — в 1998 году был назван лучшим круизером года. Успех одной из первых разработок удалось повторить чопперам линейного ряда Victory Сross.

Внешний вид мотоцикла Victory Сross Сountry

Крылатый последователь

Данная линейка подразделяется на несколько моделей. Самыми распространенными среди американских и европейских потребителей являются мотоциклы Victory Сross Сountry. Мощная 4-цилиндровая силовая установка, 6-ступенчатая механика и, электронный впрыск горючего вместе со стильным аэродинамическим оперением так и зовут наездника в длительное путешествие.

Для дополнительного комфорта райдера создатели предусмотрели:

  1. Подогрев боковых рукояток и двухместного сиденья.
  2. Большое регулируемое ветровое стекло на обтекателе.
  3. Вместительные багажные кофры, расположенные по обе стороны.
  4. Широкие выносы для ног.
  5. Широкое удобное сиденье низкой посадки.

На базе этого круизера была разработана и представлена к 15-летнему юбилею компании новая модель Victory Сross Сountry tour LE. Начинка мотоцикла еще больше адаптирована под длительные поездки. Этот особенный байк оснащен компьютером, аудиосистемой и антиблокировочной системой, увеличенным лобовым стеклом и более обтекаемым оперением.

Технические особенности Victory Сross Сountry

Технические характеристики Victory Сross Сountry

Чоппер Victory Сross Сountry модельного ряда 2015 порадует владельца:

  • максимальной скоростью на трассе – 190 км/ч;
  • расходом горючего на 100 км – 6 л;
  • полной массой – 618 кг.

Цены

Ценовая политика для круизера Victory Сross Сountry колеблется в пределах от 20 до 25 тысяч долларов. Диапазон зависит от начинки, года разработки и пробега.

Скриншот № 1. Цены на подержанные мотоциклы Victory Сross Сountry на сайте Avito

В чем ложка дегтя?

Огорчением для владельца Victory Сross Сountry может оказаться некорректное отражение информации датчика горючего. Райдеры сетуют на то, что при наличии в баке 6-7 литров топлива табло сигнализирует о необходимости заправки. Бывали случаи и «ложного» полного бака. Слабое место круизера в наших широтах – это электроника.

По причине заводского брака в картерах производители отозвали около 1 % мотоциклов из модельного ряда Victory Сross Сountry выпуска 2014-15 годов. Для райдера такой пробел может обернуться заклинившим двигателем на ходу и аварией. Поэтому руководство предложило владельцам мотоциклов обратиться к дилерам для прохождения техосмотра и необходимого ремонта.

Купить или не купить?

При выборе мотоцикла большинство байкеров останавливают свой выбор на круизерах линейного ряда Victory Сross, потому что они:

  1. Подходят для длительных переездов.
  2. Обладают удобной посадкой.
  3. Некоторые модели оснащены новинками электроники.
  4. Имеют вместительный топливный бак на 22 л.
  5. По техническим параметрам обходят аналоги (Honda, BMV, Ducati).

Проблемы с электроникой и заводским браком разрешимы за счет контроля заправки и техосмотров у дилеров.

Отзывы владельцев Victory Сross Сountry

Скриншот № 2. Отзывы владельцев мотоцикла Victory Сross Сountry

Где купить

Список официальных дилеров мотоциклов в Москве:

[easy2map id=»17″]

Видеообзор Victory Сross Сountry

Мотоциклы Victory — модельный ряд

классика

дорожный

туристический

чоппер

супербайк

спортбайк

кроссовый

эндуро

прочие

  • Victory Vision Trike 2011
     
    Victory Cory Ness Jackpot 2010
     
    Victory Hammer S 2010
     
    Victory Kingpin 2010
     
    Victory Kingpin 8-Ball 2010
     
    Victory Core Concept 2009
     
    Victory Vision 800 2005
     
    Victory Classic Cruiser 1500 2004
     
    2003
     

  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_cory_ness_cross_country. jpg
    Victory Cory Ness Cross Country
    /motorcycles/victory/2012-victory-cory-ness-cross-country/

Victory Cory Ness Cross Country

2012

Туристические мотоциклы


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_cross_country_tour.jpg
    Victory Cross Country Tour
    /motorcycles/victory/2012-victory-cross-country-tour/

Victory Cross Country Tour

2012

Туристические мотоциклы


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_high_ball.jpg
    Victory High-Ball
    /motorcycles/victory/2012-victory-high-ball/


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2011_victory_high_ball. jpg
    Victory High-Ball
    /motorcycles/victory/2011-victory-high-ball/

Victory High-Ball

2012

Чопперы (Круизеры)


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_vegas_8_ball.jpg
    Victory Vegas 8-Ball
    /motorcycles/victory/2012-victory-vegas-8-ball/


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2011_victory_vegas_8_ball.jpg
    Victory Vegas 8-Ball
    /motorcycles/victory/2011-victory-vegas-8-ball/


  • 2010
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2010_victory_vegas_8_ball.jpg
    Victory Vegas 8-Ball
    /motorcycles/victory/2010-victory-vegas-8-ball/

Victory Vegas 8-Ball

2012

Чопперы (Круизеры)


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2011_victory_vegas_8_ball_zach_ness_signature. jpg
    Victory Vegas 8-Ball Zach Ness Signature
    /motorcycles/victory/2011-victory-vegas-8-ball-zach-ness-signature/

Victory Vegas 8-Ball Zach Ness Signature

2011

Чопперы (Круизеры)


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_vegas_jackpo.jpg
    Victory Vegas Jackpot
    /motorcycles/victory/2012-victory-vegas-jackpot/


  • 2010
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2010_victory_vegas_jackpo.jpg
    Victory Vegas Jackpot
    /motorcycles/victory/2010-victory-vegas-jackpot/

Victory Vegas Jackpot

2012

Чопперы (Круизеры)


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2011_victory_vision_8_ball. jpg
    Victory Vision 8-Ball
    /motorcycles/victory/2011-victory-vision-8-ball/


  • 2010
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2010_victory_vision_8_ball.jpg
    Victory Vision 8-Ball
    /motorcycles/victory/2010-victory-vision-8-ball/

Victory Vision 8-Ball

2011

Туристические мотоциклы


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_vision_tour.jpg
    Victory Vision Tour
    /motorcycles/victory/2012-victory-vision-tour/


  • 2010
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2010_victory_vision_tour.jpg
    Victory Vision Tour
    /motorcycles/victory/2010-victory-vision-tour/

Victory Vision Tour

2012

Туристические мотоциклы


  • 2011
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2011_victory_vision_trike. jpg
    Victory Vision Trike
    /motorcycles/victory/2011-victory-vision-trike/

Victory Vision Trike

2011

Прочие мотоциклы


  • 2012
    /assets/images/motorcycles/models/victory/thumb/ottomotto_2012_victory_zach_ness_vegas.jpg
    Victory Zach Ness Vegas
    /motorcycles/victory/2012-victory-zach-ness-vegas/

Victory Zach Ness Vegas

2012

Чопперы (Круизеры)

Запчасти для Мотоциклов Victory Polaris

Мотоциклы компания Polaris начала производить не так давно – первая модель сошла с конвейера только в 1999 году. Тем не менее – именно этот байк стал началом легендарного семейства Victory, которое любят ценители быстрой езды во всем мире. Сегодня на счету Polaris – десятки моделей, обладающие самыми различными возможностями и достоинствами: от утилитарных до рабочих. Запчасти для мотоциклов Polaris разрабатываются индивидуально внушительным научно-инженерным отделом. Поэтому каждый новый байк данного бренда становится настоящим событием в мире мототехники. Флагманские модели неоднократно получали самые престижные награды и разлетаются по миру как горячие пирожки, несмотря на солидную стоимость.

Запчасти к мотоциклам Polaris: правильно выбираем, быстро покупаем

Проблема, связанная с покупкой деталей для мотоцикла Polaris – весьма актуальна для стран-импортеров, в частности для России. Даже официальные представительства Polaris предпочитают купить впрок только наиболее расхожие категории запчастей, которые недолго задерживаются на складах. Некоторые владельцы, не в силах терпеть поставки заказанной в США детали, покупают дешевые копии. Такой выбор вряд ли можно назвать разумным: элитный мотоцикл с низкопробной запчастью теряет львиную долю своих возможностей. Хотите настоящей скорости, безопасности и комфорта – покупайте только оригинальные запчасти для мотоциклов Polaris. Наша компания поможет вам в этом.

Первый шаг к заказу – выбор детали. Очень важно правильно сформировать заказ, не перепутав нужные детали с внешне похожими. Вам сослужит добрую службу в этом наш каталог запчастей для мотоциклов Polaris. Создавая его, мы делали акцент на то, чтобы ваш выбор был не только точным, но и оперативным. Каталог предусматривает возможность интерактивного поиска по названию или номеру детали, а также – по модели байка и году его производства. Все что от вас требуется – выбрать из нескольких полученных результатов нужный вариант. В этом вам поможет иллюстративный материал и технические характеристики. Прежде чем оформлять заказ следует лишний раз убедиться в его правильности – свяжитесь с нами и проконсультируйтесь по всем волнующим вас вопросам.
Оформленный заказ немедленно поступает в обработку. Мы прилагаем максимум усилий для того, чтобы ваша запчасть попала к вам в руки не только очень быстро, но и в кратчайшие сроки.

Мотоциклы Victory: модели и их преимущества

Грандиозная распродажа продолжается, а значит, время исполнять мечты! Особенно, если это мечты о настоящем американском мотоцикле. Тем более, когда его можно купить со скидкой в 20%. Именно к таким байкам относятся популярные Victory, выпуск которых, к сожалению, уже прекращен. Но еще есть возможность приобрести некоторые модели у нас в шоу-руме Custom Culture. А чтобы выбор не был таким мучительным, постараемся рассказать вам об особенностях каждой из оставшихся моделей. Итак, поехали!


Общие характеристики мотоциклов Victory

«Начинка» байков во многом похожа: каждый из них оснащен мощным американским двигателем Freedom, который, в большинстве случаев, имеет объем 1731 см3, и крутящий момент 153 Н/м, а кроме того оборудован 6-тиступенчатой коробкой передач. Дизайн для многих байков разработал сам «бог» кастомайзинга – Арлен Несс. Кроме того, отличительной чертой мотоциклов Victory является наличие значительного количества хромированных деталей и умеренного – пластиковых элементов. Однако каждая из моделей имеет свои преимущества и отличительные черты. О них – дальше.


Victory Jackpot — $21600

Стильный круизер, который отличается легкостью управления и плавным ходом. С таким мотоциклом вы точно будете выделяться и на заполненных транспортом городских улицах, и среди зеленых холмов, ведь модель имеет яркую оранжево-черную расцветку, а также оснащена большим количеством хромированных деталей. Байк отлично подойдет для путешествий: этому способствует 17-тилитровый топливный бак и низкий расход горючего. К дополнительным плюсам можно отнести удобное двухместное сидение, комфортную посадку, эргономичный руль и вынесенные вперед подножки.


Victory Cross Country — $23200

То, что нужно для длительных и в то же время максимально комфортных вояжей! Подогрев сидений и ручек, аудио-система, круиз-контроль и ABS, а также стильные пластиковые кофры вместительностью 20 л, съемное лобовое стекло, которое надежно защищает от ветра – о преимуществах этого байка можно говорить долго, но лучше испробовать в действии, наслаждаясь превосходной тягой и плавностью хода. Не оставляет равнодушным и оригинальный оранжево-черный окрас мотоцикла, кроме того, байк легко поддается тюнингу и каждый владелец сможет вдохнуть в него собственную «душу».


Victory Cross Roads Classic — $21600

Крутость байка зашкаливает! Стиль «ретро», в котором выполнен байк, отлично гармонирует с современными техническими решениями и характеристиками. Классический дизайн удачно оттеняет хромированная отделка крыльев и двух передних глушителей + спицованные колеса. Легкая алюминиевая рама способствует повышенной маневренности байка и позволяет с легкостью управлять им как на малой скорости, так и при разгоне. Дополнительный комфорт обеспечивают вместительные кофры, удобная посадка и защитное ветровое стекло. А о безопасности заботится антиблокировочная система тормозов (ABS).


Victory Gunner — $18400

Стильный бобер, которым легко управлять и в условиях городского движения, и во время дальних поездок по шоссе. Смотрится мотоцикл также неплохо: укороченные крылья, немного отодвинутый назад руль, модернизированное одноместное сидение. За счет относительно небольшого веса (296 кг) байк быстрее разгоняется и легче входит в повороты.


Victory Judge Black — $18000

Мощный круизер с первого взгляда производит впечатление наследника Hammer S, но все же это совершенно другой байк с отличающимися характеристиками и дизайном. Обращают на себя внимание пятиспицевые колеса из литого алюминия, им под стать – округлые 16-дюймовые шины Dunlop 491 с начертанными на них белыми буквами. Высота и форма седла, а также расположение руля позволяет ездить с комфортом водителям разного телосложения и роста. Байк быстро разгоняется, радует своей устойчивостью и хорошей управляемостью на извилистых дорогах.


Victory Vegas 8-Ball — $18400

Минималистистическая отделка круизера придется по душе любителям классики. В байке правда нет ни одной лишней детали: все служит удобству управления и комфортной езде. Все – это, например, удобное одиночное сидение, низкий центр тяжести, широкий руль. За безопасность мотоцикла отвечают плавающие тормозные диски с гидравлическими суппортами. Байк идеален как для новичка, который впервые покупает мото, так и для уверенного водителя.


Бренд Victory представил линейку мотоциклов 2017 года

Американский бренд Victory (под контролем компании Polaris) представил линейку мотоциклов 2017 модельного года.

При этом никаких серьезных изменений с момента представления 1200-кубовой модели Octane ранее в этом году в линейке не наблюдается, лишь некоторые из них получили новые цветовые гаммы.

При этом Octane с двигателем V-Twin с углом развала цилиндров в 60 градусов и жидкостным охлаждением мощностью 104 л.с. теперь доступен в четырех цветовых схемах: черный Gloss Black, серый Matte Super Steel Grey, белый Matte Pearl White и черный Gloss Black c дополнительной графикой. Цена первого варианта в США – 10 000 долларов, трех остальных – 10 500 долларов.

При этом в США этот мотоцикл по-прежнему недоступен с ABS, хотя в Европе только с ней и продается. Зато Victory предлагает для этого байка дополнительный кит с выхлопной системой 2-1, добавляющей 10% к мощности и 5% к крутящему моменту.

Модель Gunner не изменилась по сравнению с предыдущими годами и по-прежнему предлагается в двух цветовых вариантах: Suede Titanium Metallic за 13 500 долларов и Suede Sagebrush Green Metallic за 13 900 долларов.

Выполненная в стилистике рокабилли модель High-Ball получила два новых цвета в линейке 2017 года — Suede Black с черной резиной за 13 500 долларов и Suede Nuclear Sunset Orange с белой резиной за 13 750 долларов.

Единственный круизер с двойными дисковыми тормозами спереди в линейке «Виктори», модель Hammer S, доступен в черном цвете с белыми полосами — Gloss Black with White Racing Stripes –за 15 600 долларов в США.

Еще один круизер, популярный Vegas, не изменился по сравнению с предыдущим годом и доступен в красном цвете Sunset Red за 14 000 долларов, причем рама у него тоже соответствующего красного цвета.

Такой же, как Vegas, но менее яркий Vegas 8-Ball 2017 года, доступен в черном цвете Gloss Black и стоит на 1 000 долларов дешевле.

Мотоцикл класса кросс-кантри Victory Magnum предлагается в черном исполнении (Gloss Black) с графикой за 22 600 долларов, красивом оранжевом цвете Habañero Inferno Orange с графикой за 23 100 долларов и красном Indy Red Pearl с графикой за те же деньги.

Также доступна вариация этого мотоцикла Magnum X-1 в белом цвете с серыми вставками и красной прострочкой и 200-ватной аудиосистемой с 10 динамиками – за 24 500 долларов.

Модель Cross Country доступна в четырех цветах – черном, белом, оранжевом и красном (Gloss Black, Suede White Frost, Suede Nuclear Sunset Orange и Sunset Red). Черный стоит в США 19 500 долларов, все остальные – ровно 20 000.

Туринговая версия этого мотоцикла Cross Country Tour получила новую светодиодную оптику в спортивном стиле. Этот мотоцикл доступен в трех цветах: черном, синем и серебристом с черным (Gloss Black, Gloss Blue Fire и Turbo Silver and Black). Цена – 22 000, 22 500 и 23 000 долларов соответственно.

Модель Victory Vision доступна в черном и синем цветах за 21 100 или 22 100 долларов соответственно.

И, наконец, модель электробайка Victory Empulse TT с батареей на 10,4 кВт/ч, заряжающейся менее чем за 4 часа, представляет собой единственный электромотоцикл с коробкой передач (шестискоростной). Хотя переключать их или нет – дело вкуса, это совершенно необязательно. Мотоцикл доступен в цвете Titanium Silver with Havasu Red за 20 000 долларов.

Иллюстрации приведены в порядке перечисления

Больше комментариев

ТОП-10 лучших мотоциклов Victory всех времен

Сегодня знаменует конец эпохи, когда Polaris объявляет о прекращении производства Victory Motorcycles после 18 лет постройки круизеров, чтобы конкурировать с мощью Harley-Davidson . Это было 20 лет назад в июне этого года, когда Эл Унсер-младший проехал на V92C в торговом центре Mall of America’s Planet Hollywood во время своего дебюта в мире.

Polaris закрывает победу Мотоциклы

Victory заявляет, что за эти годы было произведено 60 моделей, а 2012 год стал годом наибольших продаж, где-то от 10 000 до 15 000 единиц.Тем не менее, рынок круизеров является неуклонно конкурентным, и с постоянными разработками Harley и повторным введением Indian материнской компании Polaris, экономическая выгода для Victory пошла на убыль.

«Закрытие Victory было для нас трудным решением», — сказал нам сегодня Стив Меннето, вице-президент Polaris по мотоциклам. «Но это позволяет инвестициям в Индию расти с точки зрения производительности. Теперь ничто не заставляет Индию выходить на новые сегменты производительности и технологий.

Итак, когда рынок переворачивает страницу в эпоху мотоциклов Victory, мы оглянулись на наш почти двадцатилетний опыт работы с этой маркой, чтобы выбрать наши любимые модели. Как и все субъективные списки, ваш может выглядеть иначе. Дайте нам знать свои фавориты в разделе комментариев ниже.

Duke’s Den — мотоцикл Victory: новый Performance Focus

10. Empulse TT

Что ?! Электровелосипед Victory (ну, Brammo ) попал в этот список? Прежде чем вы возьметесь за оружие по поводу присутствия здесь Empulse TT , подумайте вот о чем: существование Victory означало осмеление быть другим на своем рынке, и Empulse TT вывел эту философию на новый уровень и пообещал новое направление для технарей.С приобретением Brammo материнской компанией Polaris, Empulse попал под зонтик компании, и благодаря своему спортивному / гоночному наследию (гоночный брат Empulse, гонщик TT Zero , занял место на подиуме TT на острове Мэн) , лагерь Победы казался подходящим местом для Empulse TT.

Нравится вам это или нет, но электромобили будут делать ставку на будущее мобильности, и хотя Victory, возможно, закрывает свои двери навсегда, представители Polaris говорят нам, что электрическая сторона бизнеса будет продолжаться — это не так. последнее, что вы видели в Empulse и дальнейшее развитие электронных велосипедов от Polaris.Уже одного этого достаточно, чтобы Empulse TT попал в этот список. Готов ли мир к индейцу с электродвигателем? –Troy Siahaan

9.

Gunner

Вместе с нашим официальным фанатом Victory, Эвансом Брасфилдом, присутствующим на совершенно секретном мероприятии для СМИ, мы составляем этот список без участия нашего регулярного крейсера. Но в своем обзоре First Ride Review из Gunner за $ 12 999 Брасфилд оценил байк с голыми костями на 88%, что похвально, учитывая отсутствие в байке современной электроники.Но это именно аттракцион мотоцикла — аналоговый мотоцикл в цифровом мире. Стрелок также имел характер, атрибут большинства моделей Victory, но особенно это касается Стрелка.

Брасфилд говорит: «Victory создала стильный и функциональный круизер с отличным дизайном, отделкой и отделкой, противоречащим его низкой (для больших дюймовых круизеров) цене. Хотя у вас нет никаких наворотов, таких как варианты цвета или ABS, за 12 999 долларов можно купить Big Twin с отличным расположением, производительностью и комфортом.- Том Родерик

8. Cross Roads

По сути, Cross Country без обтекателя и радио, Cross Roads был более простым, но очень способным туристическим автомобилем для тех, кто хотел меньше излишеств. Мощный двигатель 106 V-Twin — один из наших фаворитов, но более впечатляющим был общий пакет, окружающий этот двигатель. Хорошо подобранная подвеска, хорошие тормоза и удобная эргономика для различных типов телосложения — это то, чего мы не ожидали от Cross Roads, что позволяет нам время от времени избавляться от наших спортивных порывов во время наших Leather Baggers Shootout of 2014, где CR выступил против Triumph Thunderbird LT , Harley-Davidson Heritage Softail Classic и Indian Chief Vintage .Еще более удивительной была победа Cross Roads (каламбур) в этом тесте, во многом благодаря общему балансу мотоцикла. В конце концов, Cross Roads проиграл в продажах своему брату Cross Country с обтекателем, что в конечном итоге привело к тому, что Cross Roads стал топором. –Troy Siahaan

7. Vision

Старая поговорка «опережая свое время» применима к Victory Vision 2007 года, а также практически к любому мотоциклу. Абсолютная дерзость стиля Джорджа Джетсона сразу бросила вызов стойкой аудитории туристических мотоциклов, а необычные (современные) инженерные штрихи, такие как перемещение бензобака вперед и сборка всего этого на усовершенствованной алюминиевой раме, вызвали еще большую осторожность у целевой аудитории. .Это позор, потому что это круизер с прекрасным круизом, с плавным, уравновешенным Twin, приятным в управлении, без дребезжащим шасси и пресловутой плюшевой отделкой.

2008 Victory Vision First Ride

К 2010 году компания Victory выпустила этот Vision 8-Ball , грохнувший, почерневший и предвестник нынешнего взрыва упаковщика. Но все было напрасно; Продажи Vision никогда не приближались к тусклым, и Victory переориентировала свои основные усилия на более традиционные мотоциклы Cross Roads и Cross Country.Мы могли ошибаться, но если какая-то Победа коллекционна, то это может быть эта. –Джон Бернс

6. Kingpin

Модель Kingpin имеет большинство деталей обтягивающего стиля красивой модели Vegas , в том числе встроенные светодиодные задние фонари, которые закрывают пышную заднюю часть, но добавляют более спортивный вид с собственной перевернутой вилкой и передней шиной 130 / 70-18, в отличие от узких 90 / 90-21 на передней части Vegas. Таким образом, ’Pin был более управляемым и лучше сбалансирован на всех скоростях, чем Vegas в стиле чоппера, даже несмотря на то, что его более массивные крылья добавляли несколько лишних килограммов.При оснащении ветровым стеклом и сумками Kingpin можно было превратить в туристический круизер, который едет на милю, с просторными половицами, никогда не сводящими судорог в ногах. –Kevin Duke

5. Hammer

Victory представила свой первый силовой крейсер, Hammer и Hammer S , в 2005 году. Hammers также были одной из первых моделей Victory, которые быстро прыгнули в огромный тыл. -шина тренд, носить 250 / 40-18. По этому случаю Victory пригласила мото-СМИ в Остин, штат Техас, где мы провели день, наслаждаясь холмистой местностью Texas Hill Country и объедаясь техасским bar-b-que.Один из самых вкусных запусков прессы Victory, который мы когда-либо посещали.

«Молот представляет собой комплекс улучшений», — резюмировал Шон Александер в своем отчете 2005 Victory Hammer & 8-Ball Intro . «Его конструкция и отделка превосходны, а новая силовая установка Freedom 100/6 должна быть стандартной для всех мотоциклов Victory. Однако на самом деле этот байк — скорее упражнение для стилизации, чем мотоцикл настоящего гонщика ». –Tom Roderick

4. V92C

Polaris Industries представила свою визитную карточку мотоцикла в конце 90-х, представив прототип круизера V92C. Производство началось в конце 1998 года, когда на рынок поступили потребительские велосипеды в виде серийных моделей 1999 года. Первый мотоцикл Victory был достойной похвалы попыткой, но далек от того, чтобы бросить вызов признанному чемпиону круизеров, Harley-Davidson, что легко почерпнуть из нашего отчета 1998 о V92C .

«Трудно не увлечься появлением на рынке нового производителя велосипедов», — писали мы в свое время. «Когда гаснет свет и на центральной сцене идет грандиозное шоу, все выглядит горячо и сексуально.Но когда воздушные шары теряют свой гелий и дворник достает швабру, наступает реальность: у Victory просто нет ничего, что отличало бы ее от других крейсеров на сегодняшнем рынке. Заимствование дизайнерских реплик от старинных круизных байков, автомобилей и авиационных стилей не новость для этого рынка ». –Tom Roderick

3. Octane

Когда Victory представила Project 156 , все ждали с нетерпением. P156, созданный совместно с Roland Sands Design , был построен для участия в одной из последних великих гонок Америки: Pikes Peak International Hill Climb . Если этого было недостаточно, то мощность для гонщика была еще одной горячей темой: прототип (в то время) V-Twin с элементами, которые обычно не ассоциируются с Victory: жидкостное охлаждение, огромные 67-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки, и титановые клапаны. Этот двигатель или его производная не могли не попасть в серийное производство. Вопрос, конечно, был в том, что это будет.

Urban Sport Cruiser Shootout

Octane Indian Scout , но это уже другая история) был ответом.Хотя многие (в том числе и мы) были разочарованы тем, что Octane был не спортивным мотоциклом, а мощным круизером, это не должно отрицать того факта, что Octane — чертовски мощный круизер. Имея 1179 см3, 88,6 л.с. и крутящий момент 66,9 фунт-фут, Octane освободит задний конец поворотом запястья. Двигатель любит набирать обороты, и если вы готовы подчиниться, то получите массу удовольствия. Были некоторые икоты, такие как резкое включение / выключение дроссельной заслонки, но не было никаких сомнений, что это был определенный отход к Победе. Мы с нетерпением ждали увидеть, что будет с этой платформой — или, по крайней мере, с двигателем. Ну что ж. Лучше начни смотреть через проход на Индианку. –Troy Siahaan

2. Vegas

Хотя мы приветствовали появление еще одной американской мотоциклетной компании в эпоху 2000 года, мы скептически относились к тому, что Victory добьется настоящего успеха в продажах, когда ее мотоциклы выглядели значительно более уютными, чем продукты в дилерских центрах Harley. Ситуация изменилась, когда в 2003 году дебютировал Vegas, новый дизайн пера Майкла Сонга из Polaris с прекрасными деталями, такими как зубчатый и рельефный топливный бак с выступом, имитирующим хребет на обоих крыльях.Теперь, когда Vic выглядел так же хорошо или лучше, чем его конкуренты, нам было легче оценить такие особенности, как тормоза Brembo, алюминиевый маятник, дополнительную мощность, а также превосходное сцепление и трансмиссию. –Kevin Duke

2003 Victory Vegas Review

1.

Cross Country

Новинка 2010 года, Victory’s Cross Country была создана для того, чтобы конкурировать с упаковщиком некоторых других американских производителей — в комплекте с установленной рамой обтекатель (с аудиосистемой), жесткие кофры и многое другое, кроме вездесущего 106-дюймового V-Twin.Что ж, у него также было гораздо лучшее шасси, чем у его основного конкурента (алюминиевое, а не стальное), с ходом задней подвески 4,3 дюйма.

Позже он превратился в превосходный CC Tour Deluxe, изображенный выше, с багажником, круиз-контролем и всем остальным, но все CC были превосходными пуленепробиваемыми мотоциклами для дальних поездок.

Оригинальный CC был достаточно хорош, чтобы стать нашим Cruiser of the Year в 2010 году. Он выиграл у H-D Street Glide и Yamaha (в девичестве «Star») в в сравнении с 2011 года.И EiC Duke наслаждался эпической поездкой в ​​Стерджис на этом особом Cory Ness Signature Edition . –Джон Бернс

Победа всех вещей на Motorcycle.com

Мотоциклы Victory, 1997 — 2017

Когда в 2017 году история Победы подошла к концу, бренд оставил после себя наследие. Вернее, уход Victory оставил на рынке дыру, которая все еще не заполнена. В то время как многие гонщики могут заявить, что рынок уже насыщен круизерами в американском стиле, Victory предложила нечто иное.

Он вдохнул глоток свежего воздуха на застойный рынок именно тогда, когда он больше всего в этом нуждался. И как раз когда ситуация для бренда стала по-настоящему интересной, Polaris отказались от нее.

Это краткая история величайшего американского бренда, который только мог стать.

Мотоциклы Начало Победы

Концепция Victory впервые появилась в 1994 году. Компания Polaris Industries, известная производством продукции для силовых видов спорта, такой как гидроциклы, квадроциклы и снегоходы, объявила о планах выхода на арену мотоциклов. Для этого компания приступила к исследованию рынка, которое дало интересные результаты.

Polaris узнали, что на рынке есть место для конкуренции с Harley-Davidson. Большие американские круизеры были (и всегда будут) популярны, но потребители искали другого производителя, у которого можно было бы покупать, вместо того, чтобы покупать мечту Harley-Davidson.

В середине 90-х годов продажи мотоциклов стремительно росли, и подобные Harley-Davidson переживали беспрецедентный бум продаж.Polaris решили извлечь выгоду из этого спроса, предложив более доступный, но все же американский продукт.

В 1997 году родилась Победа. В том же году Polaris сняла прикрытие с нового американского крейсера : V92C.

Victory V92C поступил в продажу в 1998 году. Новинка была оснащена V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1 507 куб. См, что делало его самым большим водоизмещающим круизером на рынке в то время. Но в этой захватывающей новой модели было больше, чем просто размер.

Двигатель был современный. Он отличался современной инженерией, результатом которой стал плавный, быстрый и надежный двигатель, превосходящий все, что предлагал Harley-Davidson. Если и этого было недостаточно, новый Victory V92C мог похвастаться уникальным потрясающим внешним видом.

Темы ретро-дизайна пронеслись по всему V92C от бака до хвоста. Вдохновленный автомобилями 1930-х годов, новый Victory имеет изгибы во всех нужных местах.

Более того, весь мотоцикл был почти полностью американского производства в Миннесоте и Айове.Все было американским, кроме тормозов Brembo и системы впрыска топлива британского производства.

Прибыла модель

Victory Motorcycles, открыв новую эру в американской мотоциклетной индустрии.

Возвращение Индии

Успех пришел не в одночасье. Как и многим молодым брендам, Victory потребовалось несколько лет, чтобы утвердиться на рынке. К 2002 году Victory начала приносить прибыль. Это позволило бренду расшириться, соблазнив Polaris разрабатывать новые модели и расширять ассортимент продукции.

Одним из самых необычных и захватывающих мотоциклов Victory, запущенных в производство, был Victory Vision. Victory Vision впервые появился в 2008 году. Это была туристическая машина 21-го века, построенная на наследии традиционных американских туристических автомобилей, но с футуристическим оттенком.

Его прибытие было несвоевременным: не за горами экономический кризис 2008 года. Продажи оказались не такими высокими, как ожидалось. Тем не менее, это доказало, что Victory — это бренд, способный вводить новшества. Доказательство того, что эта марка — нечто большее, чем острые копии Harley.Этот энтузиазм помог сохранить продажи, несмотря на глобальные экономические трудности.

Успех Victory повысил интерес Polaris к рынку мотоциклов. Это привело к тому, что Polaris сделала невероятные инвестиции. Эта инвестиция стала знаменательным событием для американской мотоциклетной индустрии, но она будет иметь решающий эффект, который положит конец победе в последующие годы. В 2011 году Polaris приобрела марку Indian Motorcycle и возродила ее для 21 века.

Индийская марка, берущая свое начало еще с Harley-Davidson, была настоящим историческим брендом.

Вооружившись двумя впечатляющими марками в своем портфеле, Polaris планировал продвигать Victory как современный бренд круизеров с двигателем, одновременно продвигая Indian как более традиционного производителя, имеющего историческое значение. Победа досталась более современному гонщику. Indian был для толпы старой школы. Вместе они были грозной силой и сумели захватить внушительную долю американского рынка дорожных мотоциклов.

Новое направление?

Портфель

Polaris снова расширился в 2015 году, когда была приобретена компания Brammo.Brammo был американским производителем электрических мотоциклов. Чтобы сохранить актуальность Victory как инновационного бренда, Polaris решила предоставить технологию Victory Brammo для запуска Victory Empulse. Это был первый электрический мотоцикл бренда — по сути, Brammo со значком Victory — и это был настоящий фейерверк.

В 2016 году Victory Empulse RR участвовал в гонках на Пайкс-Пик и занял второе место в общем зачете соревнований и первое место в своем классе. Газовый аналог Empulse, Victory Project 156, также смог занять в своем классе третье место в общем зачете.За несколько недель до этого Victory также удалось занять захватывающее второе место в электрическом TT на острове Мэн.

Новый поворот

Victory в сторону электрических мотоциклов и массовых гонок был неожиданным направлением, но его хвалила мотоциклетная пресса и мотоциклисты всех мастей. На подходе появилась новая порода американских мотоциклов.

Однако для традиционалистов Victory также предложила элегантный новый крейсер, сочетающий в себе как современный мир, так и мир наследия: Victory Octane.Хотя у него много общего с индийским скаутом, это была свежая модель, которая помогла победе еще больше привлечь внимание.

Но, увы, это новое захватывающее направление для Победы было недолгим. К сожалению, как только все стало становиться интереснее, мечта о Победе закончилась.

Конец Победы

В январе 2017 года Polaris выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что Victory прекращает деятельность, а бренд прекращает свое существование. В релизе пояснялось, что Victory больше не приносит прибыли, и потребуются значительные инвестиции, чтобы сделать ее жизнеспособным продуктом.

Это было правдой.

За последние пять лет Victory удалось получить прибыль только за три из них. Более того, Victory была значительно хуже, чем Indian.

За короткое время Indian удалось превзойти объем продаж Victory и получить большую прибыль. Также казалось, что потенциал Indian намного больше, чем когда-либо мог быть у Victory, поскольку покупатели, казалось, предпочитали внешний вид традиционного бренда Polaris, а не разделяющий мнения, но новаторский Victory.

«Учитывая значительные дополнительные инвестиции, необходимые компании Victory для запуска новых глобальных платформ, отвечающих меняющимся предпочтениям потребителей, а также высокую производительность и потенциал роста Indian Motorcycle, решение о более узкой фокусировке энергии и инвестиций Polaris стало совершенно очевидным», Об этом говорится в пресс-релизе.

Производство всех моделей Victory прекращено на заводе бренда в Айове. Имеющиеся запасы были распроданы, и история Победы внезапно оборвалась.Просто так.

Наследие, оставшееся после победы

Мотоциклов

Victory, возможно, больше нет, но наследие бренда живет. Сегодня подержанные модели все еще доступны, и Polaris по-прежнему будет предоставлять запчасти и поддержку дилеров не ранее 2027 года. Бренд, возможно, был снят с производства, но он запомнится не только благодаря превосходному ассортименту, насчитывающему более 60 мотоциклов. Вот несколько ключевых вещей, которые Victory принесла на арену крейсеров:

Во-первых, это принесло бой Harley-Davidson.Бренд производил мощные круизеры американского производства, которые конкурировали с Bar and Shield, и по значительно более низкой цене. V-близнецы американского производства никогда не были такими доступными и доступными.

Во-вторых, Victory смогла отойти от традиционных стереотипов американских крейсеров. Футуристические и смелые формы заменили шик и хром, которые обычно ассоциировались с круизной сценой. Это было не для всех, но Victory доказала, что рынок круизеров — это больше, чем считалось ранее.

И наконец, Victory представила крейсерскую сцену. Бренд не только участвовал в гонках мирового уровня, но и добавил неожиданные детали в свои стандартные модели. Тормоза Brembo были стандартными, а задняя подвеска моделей Victory действительно была на голову выше остальных.

Победы больше нет, но ее наследие живет в Индии и будет продолжено в следующей главе истории Polaris.

Victory Запчасти и аксессуары для мотоциклов

В 1990-е годы компания Harley-Davidson Motor была на подъеме.Едва избежав банкротства менее двух десятилетий назад, компания значительно улучшила качество своих мотоциклов и полностью возродила бренд. Наряду с традиционными сторонниками Harley они привлекали большое количество гонщиков, которые всегда хотели «кабана», но их отталкивали утечки масла и низкая надежность, которые были слишком распространены на более ранних байках. Harley-Davidson не мог строить мотоциклы достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос, и покупатели, которые хотели новый Harley, попадали в списки ожидания, которые растягивались на месяцы и даже годы.Однако неспособность Harley удовлетворить спрос на свои мотоциклы стала возможностью для Polaris Industries, Inc., производителя снегоходов и квадроциклов из Миннесоты. Polaris проницательно рассудил, что есть потенциальные клиенты, которые хотели большой круизер с V-образным твином американского производства, но не хотели ждать в очереди за одним — или платить тысячи долларов сверх рекомендованной розничной цены производителя (рекомендованная розничная цена производителя) за байки, которые были короткими поставлять. Итак, Polaris запустила Victory Motorcycles в 1997 году.У Polaris был многолетний опыт создания транспортных средств для отдыха, а производство мотоциклов позволило бы компании диверсифицировать и в то же время дополнить линейку продуктов для силовых видов спорта.

Victory хотел понравиться райдерам Harley, а не просто предложить им имитацию. Хотя компания Harley-Davidson повысила надежность своих машин, некоторые гонщики были недовольны их работой. Целью Victory было вернуть мощность и характеристики американскому мотоциклу с V-образным твином.И в то время как Harley-Davidson продолжал вызывать ностальгию, с дизайном прямо из 1940-х и 50-х годов, крейсеры Victory будут иметь более современный и прогрессивный внешний вид. Прототип Victory V92C блестяще дебютировал в июне 1997 года, когда победитель Indy 500 Эл Унсер-младший въехал на нем в Planet Hollywood в торговом центре Mall of America в Блумингтоне, штат Миннесота. Первая серийная Victory, V92C 1999 года выпуска, сошла с конвейера завода в Спирит-Лейк, штат Айова, 4 июля 1998 года. Она была оснащена двигателем SOHC с впрыском топлива объемом 92 кубических дюйма (1510 куб. См) с воздушным охлаждением 50. V-образный двухцилиндровый двигатель, 5-ступенчатая трансмиссия, ременной привод, задняя подвеска с моноамортизатором и тормоза Brembo.Топливный бак имел емкость 5 галлонов, а вся машина весила около 650 фунтов. Первая попытка Victory была хорошо воспринята мотоциклетной прессой, а V92C был назван круизером года журналом Cycle World, одним из ведущих изданий для энтузиастов.

Первый вариант V92C был представлен на Стерджисе в 1999 году — V92SC Sport Cruiser с регулируемым дорожным просветом. V92TC Touring Cruiser был представлен в 2002 году с измененным сиденьем, удлиненным поворотным рычагом, жесткими седельными сумками и новым V-образным двухцилиндровым двигателем Freedom.Хотя у него был такой же рабочий объем, как у оригинального V-образного твин, новый двигатель был более мощным, а цилиндры имели округлый вид. Vegas, дебютировавший в 2003 году, представлял собой совершенно новую конструкцию, в которую внесли значительный вклад производитель нестандартных велосипедов Арлен Несс. Это сотрудничество было расширено в следующем году выпуском серии Arlen Ness Signature Vegas. Victory также запустила первую в своем роде Программу индивидуального заказа (COP), по которой в течение ограниченного периода времени в начале производства модельного года клиенты могли подключаться к сети и выбирать специальные функции для создания индивидуальной, единственной — этакий мотоцикл «Победа», который потом завод строил на заказ. Опции, эксклюзивные для программы COP, включали специальные цвета краски, дизайн и эффекты, а также нестандартные колеса.

В 2004 году были созданы два новых мотоцикла с шасси и трансмиссией Vegas, Kingpin и Kingpin Deluxe, которые также стали результатом партнерства компании с Арленом Нессом. Kingpin имел скульптурный внешний вид с полностью обведенными крыльями и имел более крупные 18-дюймовые колеса, переднюю вилку с перевернутыми картриджами и половицы. Ориентированный на туризм Deluxe добавил лобовое стекло, обтянутые жесткой кожей седельные сумки и пассажирскую спинку.В 2005 году модельный ряд Victory продолжил расширяться, представив Victory Hammer. Благодаря увеличенному двигателю Freedom объемом 100 кубических дюймов (1600 куб. См), 6-ступенчатой ​​трансмиссии и толстым 250-миллиметровым задним шинам Hammer стал «мощным круизером» Victory и был назван журналом Motorcycle Cruiser круизером года. В том же году была представлена ​​модель Vegas 8-Ball с черным порошковым покрытием вместо стандартного хромированного Vegas. За ними последуют 8-Ball версии других Victorys с аналогичной окраской и отделкой, а также меньшим количеством надстроек по более низкой цене.Дальнейшая эволюция Vegas, дебютировавшая в 2006 году, Vegas Jackpot, отличалась обширным индивидуальным стилем и схемами окраски, а также большой 250-миллиметровой задней шиной. В том году все мотоциклы Victory были модернизированы до двигателя объемом 100 кубических дюймов и 6-ступенчатой ​​коробки передач.

В 2007 году Kingpin Tour, который по сути представлял собой Kingpin Deluxe со встроенным турпакетом, был добавлен в линейку, чтобы заменить снятый с производства V92TC Touring Cruiser. В следующем, 2008 году, Victory обратила внимание на мир туристических мотоциклов, выпустив Victory Vision с аэродинамическим дизайном.Vision не был похож на все, что когда-либо видели, с запирающимися боковыми корпусами, которые легко интегрировались в плавный футуристический кузов. Наряду с большим обтекателем и удобным сиденьем он отличался лобовым стеклом с электрической регулировкой по высоте, рукоятками с подогревом, круиз-контролем и сцепленными передними и задними дисковыми тормозами. Vision предлагался в двух версиях, Street и Tour, причем последняя добавляла задний багажник с мягкой спинкой пассажира, что также было включено в тему стиля. Оснащенный новой версией двигателя Freedom V-twin объемом 106 кубических дюймов (1740 куб. См), который передавал свои 88 лошадиных сил на задние колеса через 6-ступенчатую коробку передач, Vision обеспечивал быстрое ускорение и, несмотря на свой большой размер и 66-дюймовый .колесная база, удивительно легкая и маневренная управляемость. Журнал Motorcycle Cruiser назвал мотоцикл года Vision 2008. В 2009 году Victory выпустила ограниченный тираж из 100 экземпляров 10th Anniversary Visions, которые были распроданы за 7 минут. Эти мотоциклы были выполнены в той же цветовой гамме, что и первая Victory, сошедшая с конвейера в 1998 году, Antares Red и Black, и отличались задней передачей и другими удобствами.

Подготовленный к гонке Victory Kingpin был использован для установления мирового рекорда наземной скорости — 165.863 миль в час в 2009 году на солончаках Бонневиль. В следующем году Victory представила 3 ​​новых мотоцикла: High-Ball, Cross Country и Cross Roads. Все три были оснащены двигателем Freedom V-twin объемом 106 кубических дюймов в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. High-Ball был первой машиной Victory с реальным «возвратом» — с боббером, рулем, обрезанным задним передним крылом, проволочными колесами с покрышками с белыми стенами, матовой краской и затемненной отделкой. Два других мотоцикла были туристическими круизерами. Cross Country отличался всем необходимым для путешествий, такими как боковые кофры большой вместимости и туристический багажник, круиз-контроль и ручки с подогревом, а также вилочный обтекатель / ветровое стекло и опоры.Cross Roads был более минималистичным туристическим автомобилем с боковыми корпусами и съемным лобовым стеклом.

Victory продолжал выпускать новые модели, удовлетворяющие вкусы и желания разных гонщиков, используя различную отделку салона и ходовую часть, используя ту же базовую трансмиссию. Следующей новой моделью стал Judge 2012 года, сильно уставший, затемненный круизер с более вертикальным стандартным положением для езды на велосипеде. За ним в 2013 году последовал Boardwalk с колесами из проволоки с широкими белыми стенками, крыльями с полным покрытием, смесью хрома и черной отделки и широкими «пляжными» рулями.Victory Gunner, представленный в 2014 году, стал следующим продуктом бункера запчастей. Он был очень похож на Judge, но с укороченными крыльями, одиночным сиденьем и другими уникальными чертами стиля Victory окрестил его «поплавком». В том же году подготовленный к гонке Victory Hammer разогнался до 173,321 миль в час на солончаках Бонневилля, установив мировой рекорд наземной скорости.

Victory досталась NHRA (Национальная ассоциация хот-родов) Pro Stock Motorcycle Racing с заводской командой в 2015 году. Но большой новостью Victory в 2015 году стало появление Magnum.Magnum, по сути, был модифицированным на заводе Cross Country, где Victory выполняла многие модификации, которые гонщики делали сами или хотели делать, например, 21-дюймовый. переднее колесо, низкое сиденье, заниженная задняя часть и специальная трехцветная окраска. Версия Magnum X-1 была оснащена 200-ваттной стереосистемой и 10 динамиками. В 2016 году Victory выпустила Magnum X-1 Stealth Edition с монохромной серой окраской. 2016 год также ознаменовал собой выход компании на рынок электромобилей с моделью Empulse TT.Описанный Victory как «уличный мотоцикл для электрических гонок», Empulse TT был оснащен батареей на 10400 ватт-часов, которую можно было полностью зарядить всего за 3,9 часа, и электродвигателем переменного тока с жидкостным охлаждением и рекуперативным торможением, что позволило мотоциклу разогнаться до более чем 100 миль в час. Empulse TT также отличался регулируемой подвеской, легкими литыми алюминиевыми дисками и тормозами Brembo.

9 января 2017 года Polaris Industries объявили о прекращении производства мотоциклов Victory.Polaris приобрела Indian Motorcycles в 2011 году, и продажи этой уважаемой марки росли с каждым годом. В то же время продажи Victory снизились. Была предпринята попытка выделить бренды, сделав Indian линейкой классических круизеров, а Victory — производительным брендом, производящим моторные круизеры, но безуспешно. Polaris сосредоточит свои ресурсы на более устоявшейся индийской торговой марке, которая, по ее оценке, имеет больший потенциал для роста. В дополнение к Empulse TT, Vegas & Vegas 8-Ball, High-Ball, Gunner, Hammer S, Vision, Cross Country & Cross Country Tour, Magnum и Magnum X-1, все новые Octane завершают 2017 и финальную Победу. расстановка.Octane в агрессивном стиле имеет легкую алюминиевую раму, мощность которой обеспечивает четырехцилиндровый двигатель объемом 1200 куб. От 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды.

Владение автомобилем дает вам комфорт, владение мотоциклом дает вам свободу. Ваш велосипед — это ваша терапия, ваша страсть и ваш доступ к проторенным местам. В нашем ассортименте аксессуаров и запчастей для мотоциклов у нас есть все необходимое, чтобы ваша победа продолжалась, проявить немного любви к своему ценному владению и уверенно отправиться в путь или по тропе. Мы избавим вас от хлопот по обслуживанию, ремонту и настройке вашего мотоцикла.

VICTORY модели и история — autoevolution

Victory Motorcycles — это не отдельная компания, а всего лишь дочерняя компания Polaris Industries, фирмы из Миннесоты, которая производила снегоходы, квадроциклы и плавсредства. О Victory особо нечего сказать, потому что первый мотоцикл был произведен в 1997 году и выпущен годом позже, но компания не достигла слишком высоких продаж.

Интересно отметить, что Polaris основала Victory Motorcycles в результате популярности Harley Davidson, производителя мотоциклов, который за эти годы добился впечатляющих продаж.Тем не менее, Victory и близко не подошла к Harley, потому что компания стала прибыльной только в 2002 году.

V92C — мотоцикл, представленный в 1997 году Элом Унсером, известным американским автогонщиком, выигравшим гонку на 500 миль в Индианаполисе не менее чем за четыре раза. Байк имел двигатель объемом 1500 куб. См, пятиступенчатую коробку передач, гидравлические подъемники и систему впрыска топлива. Что интересно, большинство деталей мотоцикла было произведено в Миннесоте, на заводе Polaris Industries, за одним исключением: тормоза, которые были предоставлены Brembo.

Модели V92C были оценены по достоинству и быстро привлекли внимание потребителей. Один мотоцикл оценивался примерно в 12 000 долларов. Однако было много людей, которые говорили, что V92C ничем не отличается от обычного мотоцикла, потому что большинство его частей, включая двигатель, можно найти на нескольких других мотоциклах. Более того, конкуренты производили несколько велосипедов, которые могли оказаться лучше и доступными по более низким ценам.

В шаге, призванном привнести новый вкус в мотоцикл V92C, Victory представила V92SC SportCruise — байк, который производился только два года, в 2000 и 2001 годах.Однако байк не принес слишком высоких продаж и показал умеренный успех, ниже ожиданий компании.

В следующие несколько лет Victory Motorcycles выпустила несколько мотоциклов, таких как Hammer, Jackpot, Kingpin и Vegas. Одним из последних дополнений к линейке мотоциклов Victory является Vision, спортивно-туристический мотоцикл, который поставляется с несколькими эксклюзивными компонентами. Vision доступен в двух вариантах: Street и Tour, каждый из которых оснащен уникальными элементами.

Polaris выключает Victory Motorcycles

Victory Motorcycles — жертва дружественного огня.

Материнская компания Polaris Industries объявила на этой неделе, что закрывает производство, чтобы сосредоточить свои усилия на недавно возрожденном и очень успешном бренде Indian Motorcycle.

Victory был запущен как конкурент Harley Davidson 18 лет назад, но в последние годы был убыточным.

Компания решила, что ее бренд Indian Motorcycle имеет лучшие перспективы роста, сказал генеральный директор Polaris Скотт Вайн.

«Это решение повысит прибыльность Polaris и нашего глобального мотоциклетного бизнеса, а также существенно улучшит нашу конкурентоспособность в отрасли», — сказал он.

Polaris заявила, что потеряла деньги на Victory за три из последних пяти лет после того, как продажи мотоциклов-тяжеловесов достигли пика в 2012 году. На долю этой марки приходилось лишь около 3 процентов от общих продаж Polaris.

Аналитик Jefferies Тревор Янг сказал, что этот шаг был неожиданностью, но он, вероятно, поможет продажам индийских мотоциклов.Индийский бренд уступает только Harley-Davidson на рынке.

«В среднесрочной перспективе мы считаем это положительным моментом, поскольку, похоже, Polaris вдвое превосходит Indian», — сказал Янг в исследовательской записке.

INDIAN SCOUT SIXTY TEST RIDE:

Компания подробно опубликует прогноз прибыли за год, когда 24 января опубликует отчет о прибылях и убытках за четвертый квартал. бренд, но Harley-Davidson, возможно, не сможет воспользоваться этим, потому что его клиентская база стареет, а Indian Motorcycle завоевывает долю рынка.

Polaris заявила, что поможет дилерам ликвидировать оставшиеся у них мотоциклы Victory и продолжит производство запчастей для мотоциклов еще 10 лет.

Около 400 дилеров по всей стране продавали мотоциклы Victory, хотя около 150 из них также продают индийские мотоциклы.

Помимо мотоциклов, Polaris производит квадроциклы, снегоходы, трехколесный родстер Slingshot и другие транспортные средства.

Заводы Polaris в Айове и Южной Дакоте продолжат выпуск индийских мотоциклов.Непонятно, сколько рабочих мест будет потеряно на этих заводах с окончанием производства Victory.

Родстеры компании Slingshot производятся в Хантсвилле, штат Алабама.

Ассошиэйтед Пресс способствовало созданию этого отчета

———-

ТЕСТ-ПРИВОД POLARIS SLINGSHOT:

Victory Motorcycle Reviews | Победа, Отзывы

Обзор: 2016/2017 Victory Motorcycles Octane, веселый спортивный круизер

А почему стоит покупать Победу именно сейчас; Интервью со Стивом Меннето, президентом Polaris Motorcycles

22 февраля 2017 г. , Саш Уокер,
Несмотря на то, что Victory объявила, что больше не производит мотоциклов, на Victorys есть отличные предложения, включая удобный для женщин Octane, который мы рассматриваем здесь.Узнайте, почему вам стоит подумать об этом велосипеде прямо сейчас.
Прочитать историю полностью


ОБЗОР МОТОЦИКЛА: Универсальный и симпатичный судья-победитель 2013 года

Для райдеров, которым нужен мощный круизер с V-образным твином управляемого размера

9 апреля 2013 г., Триша Шулевски,
Крейсеры большого водоизмещения обычно означают большие и все остальное. Но для женщин и мужчин меньшего размера, которым нужен большой V-образный твин, который хорошо управляем и пропорционален их не гигантским телам — без ущерба для мощности — на сегодняшнем рынке мотоциклов не так много вариантов. Вот почему, когда мы находим его, мы убеждаемся, что вы о нем знаете.
Прочитать историю полностью


ЧИТАТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР МОТОЦИКЛА: Victory Vegas 2011 г. и Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2009 г.

Мотоцикл мечты — не всегда лучший мотоцикл

22 августа 2011 г., Элиза Гоф, Вебстер, Нью-Йорк,
Для меня это была долгая трехлетняя мотоциклетная засуха. Хотя мне повезло, что я смог арендовать Honda ST1300, Shadow Aero и Harley в отпуске в течение этих трех лет, я скучал по своему собственному коню и старался меньше скучать, живя за счет статей авторов WRN, имея пять разных гонщиков. журналы, которые присылают ко мне домой каждый месяц и посещают мотоциклетные шоу.
Прочитать историю полностью


ЧИТАТЕЛЬ ОБЗОР МОТОЦИКЛА: Victory Vegas 8-Ball 2006

Николай Хермел, Виттенберг, Висконсин

26.08.2009, рост Николая: 5 футов 6 дюймов
После нескольких лет езды на Honda Shadow Spirit 750 я решил начать копить деньги на то, что, как я думал, будет Harley-Davidson Fat Boy. Когда я был готов сделать свою большую покупку, я решил, что мне, вероятно, стоит попробовать прокатиться на нескольких других байках. В конце концов, я бы не стал тратить такие деньги на машину, не тестируя различные марки и модели.
Прочитать историю полностью


Lehman представляет трицикл Victory Vision

CrossBow дебютирует на ежегодном дилерском собрании Victory

24.07.2009
Lehman Trikes представила свой новейший трайк CrossBow на ежегодном собрании дилеров Victory в Вайоминге, Миннесота.CrossBow — это современный американский роскошный туристический мотоцикл, обеспечивающий райдерам и парам незабываемые впечатления от езды на трех колесах.
Прочитать историю полностью


ОБЗОР МОТОЦИКЛА: Victory Vegas Low, идеально подходит для женщин-гонщиков

Более компактный при такой же мощности

01.08.2008, Памела Коллинз,
Мотоцикл с большим рабочим объемом, рассчитанный на маленького гонщика — это последняя разработка компании Victory Motorcycles.Хотя высота сиденья круизера обычно хорошо подходит людям с вертикальными проблемами, их непринужденный профиль круизера означает, что рули или подножки часто зависают вне зоны комфорта для невысоких райдеров.
Прочитать историю полностью


ОБЗОР МОТОЦИКЛА: Victory представляет New Vegas Low

Plus другие модели 2008 года, о которых вы должны знать

6 февраля 2008 г. , Женевьева Шмитт,
Компания Victory продумала почти все, создавая мотоцикл, предназначенный для небольших гонщиков.Новый Vegas Low 2008 года выпуска имеет высоту сиденья на 1 дюйм ниже, чем у стандартного Vegas (25,2 дюйма) — это лишь немного выше, чем у самого низкого Harley, Softail Deluxe, на 24,5 дюйма.
Прочитать историю полностью


ОБЗОР МОТОЦИКЛА: Тур Victory Vision 2007 / Street

Первые впечатления от Женевьев

7/3/2007, Женевьев Шмитт, редактор
После более чем года создания мотоцикла, который находился в разработке в течение шести лет, руководители Victory Motorcycles, наконец, дали участникам мотоцикла возможность нажимать на клавиши первых мотоциклов Vision, которые сошли с конвейера. В середине июня я присоединился к своим коллегам по мотоциклетным СМИ в штаб-квартире Victory в Миннеаполисе, чтобы протестировать две версии Vision — Tour и Street.
Прочитать историю полностью


Целевой рынок Victory Vision на 2008 год

Кто покупатель?

03.07.2007
Victory Motorcycles преследует покупателя роскошных туров со своим новым мотоциклом Vision.Исследования показывают, что 95 процентов этих клиентов — мужчины в возрасте 54 лет и ездящие на велосипедах 28 лет.
Прочитать историю полностью


Мотоциклы Victory 2007, часть 1: Новые модели

Что есть для женщин?

19. 01.2007, рассказ Женевьев Шмитт, фото Кевина Винга
В этом году от Victory были выпущены две новые модели, а также пара ярких фирменных моделей от Арлена и Кори Несс.Редактор WRN Женевьева Шмитт рассказывает о своей тестовой поездке на новых байках и оценивает остальную часть модельного ряда Victory, обращая внимание на то, чего хотят женщины.
Прочитать историю полностью


Попрощайтесь с мотоциклами Victory, произведенными в Айове

ЗАКРЫТЬ

Загляните на завод Polaris, где собирают индийские мотоциклы 2014 года.

Арлан Ревертс (слева) и Джон Эллиот завершили работу над мотоциклом Victory Gunner 2015 года на конвейере завода Polaris Industries 8 августа 2014 года в Spirit Lake.(Фото: Скотт Олсон / Getty Images)

Polaris Industries, мировой производитель мотоциклов, снегоходов и внедорожников, прекращает работу своего 18-летнего бренда Victory Motorcycles, созданного в Айове.

Уникальные спортивные мускулистые мотоциклы были представлены в 1998 году как альтернатива американского производства Harley-Davidson из Милуоки и зарубежных производителей велосипедов, таких как Yamaha, Honda и Kawasaki.

В 2011 году Polaris приобрела культовый бренд Indian Motorcycle, который возродился после прекращения производства в 1953 году и снова в 2003 году.Polaris в настоящее время собирает велосипеды Indian и Victory на своем заводе в Spirit Lake, который теперь будет вдвое больше, чем индийский бренд.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайд Следующий слайд

Компания планирует упразднить некоторые временные рабочие места и предложить досрочный выход на пенсию некоторым постоянным сотрудникам завода, но официальные лица не сказали, сколько рабочих мест это коснется и сколько людей работа в Spirit Lake.

«Мы переориентируем наши ресурсы и производственные мощности в Спирит-Лейк, штат Айова.и Spearfish, SD, о производстве мотоциклов в Индии », — заявила представительница Меган Катман в своем заявлении. « Polaris по-прежнему привержена сохранению своего присутствия в сообществе Spirit Lake ».

С 1998 года почти 60 моделей Victory выиграли 25 отраслевых наград. «Высшие награды», — сказал в понедельник генеральный директор Polaris Скотт Вайн.

«Это было невероятно трудное решение для меня, моей команды и совета директоров Polaris», — сказал Вайн. ресурсы, но наши сердца и души, в создание бренда Victory Motorcycles, и мы исключительно гордимся тем, чего добилась наша команда.

Но он сказал, что бренд изо всех сил пытался сохранить долю рынка, «необходимую для успеха и прибыльности».

Арлан Ревертс помогает нанести последние штрихи на мотоцикл Victory Gunner 2015 года, стоящий на конвейере завода Polaris Industries в г. 8 августа 2014 года в Spirit Lake. (Фото: Scott Olson / Getty Images)

Новости в понедельник стали неожиданностью для дилеров из Айовы.

«Не было ни предупреждений, ни знаков, ничего», — сказал Джейк Мехам, генеральный директор Fenders Cycles & Motorsport в Де-Мойне, где продаются мотоциклы Indian и Victory. «Владельцы узнали об этом сегодня утром через Facebook, так что это разочаровало».

Indian и Victory обычно нравятся разным покупателям, сказал Мехам. Покупатели Victory обычно больше заинтересованы в производительности, в то время как индийским покупателям нравится классический внешний вид и традиция покупки у старейшего национального производителя мотоциклов.

«Велосипеды Victory больше похожи на маслкары. Это как маслкары на мотоциклах», — сказал он. «Они имеют очень агрессивный стиль, в котором индейцы восходят к традиционным корням мотоциклов.«Выпуск новых моделей и инноваций

Indian вызвал в последние годы волну ажиотажа в отрасли, — сказал Мехам. Но предложения Victory оставались в некоторой степени неизменными.

« Для многих наших клиентов, которые являются стойкими приверженцами Победы «У бренда не было особого стимула покупать новый велосипед, потому что он не сильно отличается от того, который есть у них дома», — сказал он.

Indian занимает второе место на рынке тяжелых велосипедов, сказал представитель компании. , а Victory сохранила четвертую по величине долю рынка.

Джеймс Дженкинс помогает построить мотоцикл Victory Cross Country Tour 2015 на конвейере завода Polaris Industries 8 августа 2014 года в Spirit Lake. (Фото: Скотт Олсон / Getty Images)

Джон Джексон, менеджер Okoboji Motorsports & Okoboji Indian Motorcycle в Spirit Lake, сказал, что велосипеды Victory обычно дешевле, чем их родственная марка. По его словам, новые модели Victory начинаются примерно с 9 999 долларов, а индийские — от 11 000 долларов.

Но индийские мотоциклы продаются в магазине Spirit Lake примерно в 11 раз лучше, чем байки Victory, сказал он.Джексон сказал, что ему жаль фанатов Victory, но отметил, что магазины, подобные его, будут продолжать удовлетворять их потребности с помощью индийских товаров. Он также ожидает, что эта новость затронет север Айовы.

«Это всегда было домом для мотоциклов Victory Motorcycles и новым домом для мотоциклов Indian», — сказал он. «Я думаю, что это будет обидно для многих людей, которые здесь работают, людей отсюда, которые знают, что этого бренда больше не будет».

Polaris планирует немедленно начать свертывание бренда, помогая дилерам ликвидировать существующие запасы.Компания продолжит производство запчастей в течение следующих 10 лет и по-прежнему будет предоставлять дилерам и клиентам гарантийное и сервисное обслуживание.

Купить фото

Мотоциклы Indian и Victory, произведенные в Айове, продаются на Fenders Cycle and Motorsports в Де-Мойне. (Фото: фото из регистрационного файла)

В 2015 году продажи Polaris достигли 4,7 миллиарда долларов. Около 15 процентов этих продаж приходится на бренды Indian, Victory и трехколесные велосипеды Slingshot. В заявлении генерального директора, сделанном в понедельник, говорится, что компания сосредоточит больше усилий на выпуске мотоциклов Indian Motorcycle, которая, по его мнению, имеет больший потенциал, чем Victory.

«Это решение повысит прибыльность Polaris и нашего глобального мотоциклетного бизнеса, а также существенно улучшит нашу конкурентоспособность в отрасли», — говорится в заявлении Вайна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *