Виды мотоциклах: Типы мотоциклов, названия, описания, характеристики, фото

Содержание

Типы мотоциклов, названия, описания, характеристики, фото

Среднестатический россиянин, малознакомый с мотоциклами, как правило, делит их на гоночные, “харлеи”, внедорожники и “все остальные”. Однако мотоциклы можно классифицировать по множеству видов. Правда, нет и не было какого-либо официального разделения на типы мотоциклов, но их можно классифицировать по истории создания, конструкции и характерным особенностям.

Дорожные мотоциклы

Предназначены для передвижения по асфальтированной дороге.

Нейкеды

Термин нейкед (от англ. naked – голый) применяется для мотоциклов, лишенных обтекателей, которые закрывают двигатель и раму, мало пластика. Нейкеды обычно не очень быстрые – а если да, то крайне редко. К этой категории можно отнести как “оголенные” мотоциклы спортивного силуэта, так и современные машины классического стиля.

Положение водителя на этом типе мотоцикла удобно и расслабленно – достаточно вертикально, но в то же время в легком наклоне вперед – что-то между полностью вертикальным положением водителя круизера и положением водителя спортивной машины.

Мотоциклы эти, из-за их универсальности и гибкости, часто рекомендуются для новичков  – ведь в этих мотах хотя и помалу, но есть все.

Примеры:

типы мотоциклов

Honda Hornet CB600F

типы мотоциклов

Ducati Monster S4

типы мотоциклов

Yamaha FZ1 Fazer

Спортивные

Спортивные мотоциклы, в народе называемые попросту “спортАми”, отличаются двигателями высокой мощности, которые способны достигать большой скорости за короткое время и за короткие расстояния. Характерными для спортивных мотоциклов являются аэродинамические обтекатели, плотно прикрывающая двигатель, обтекаемый силуэт, уменьшающий сопротивление воздуха. “Спорты”, как правило, имеют довольно агрессивную и жесткую стилистику.

Положение водителя этого типа мотоцикла – почти лежа, иногда, наоборот, свернувшись калачиком – это неудобно и весьма утомительно при езде на длительных маршрутах. Впрочем, они разработаны, скорее, для гоночных трасс, чем для туристических прогулок. Мотоциклы отличаются дисковой подвеской, очень эффективными тормозами и крайне низкой массой.

Их не рекомендуют начинающим мотоциклистам.

Примеры:

типы мотоциклов

Yamaha YZF-R1

типы мотоциклов

Kawasaki Ninja ZX-10R

типы мотоциклов

Honda CBR600RR

Туристические мотоциклы

Предназначены для дальних экспедиций и преодоления длинных маршрутов. Это одни из самых больших по размерам мотоциклов и имеют двигатели большого объема. Характеризуются большим багажником (возможность перевозки больших и тяжелых сумок), большим баком (что обеспечивает большую дальность поездки), а также удобным, расслабленным вертикальным положением водителя, а также его пассажира. Оборудованы дефлекторами, которые обеспечивают защиту от ветра. Созданы для преодоления большого количества километров.

Некоторые “туристы” оснащены обратным ходом, из-за их больших размеров и сложности маневрирования.

Помимо типично шоссейных “туристов” (как на примерах и фотографиях ниже), большой популярностью пользуются туристические мотоциклы для езды как на шоссейных дорогах, так и по сельской местности – о них расскажем в дальнейшей части статьи.

Примеры:

типы мотоциклов

Honda Goldwing GL1200

типы мотоциклов

Yamaha Royal Star Venture

типы мотоциклов

BMW K1200LT

Спортивно-туристические мотоциклы

Компромисс между спортивными и туристическими мотоциклами.

В сравнении со спортивными мотоциклами позиция водителя менее наклонена и удобнее, что дает больший комфорт при езде на большие расстояния. Положение пассажира также удобнее. Мотоциклы спортивно-туристические характеризуются также возможностью большой грузоподъемности.

В сравнении с сугубо туристическими мотоциклами, спортивно-туристические легче и проще в управлении, а их компоненты больше подходят для гоночной езды.

Если коротко, то это мотоциклы, сочетающие в себе спортивные возможности, быструю комфортную езду и практические преимущества “туристов”.

В спортивно-туристических мотоциклах, как и в нейкедах, есть наибольшее разнообразие, когда дело доходит до конструкции двигателя – здесь есть мотоциклы с рядными, V-образными, двух -, трех – или четырехцилиндровыми двигателями.

Мотоциклы этого класса часто встречаются в вариантах без обтекателей, например:

Yamaha XJ600S (с обтекателем) имеет свой аналог в классе нейкедов – XJ600N,

Honda CB600S Hornet (с обтекателем) и его нейкед-аналог – Hornet CB600F.

Примеры:

типы мотоциклов

Suzuki Hayabusa

типы мотоциклов

Suzuki GSX650F

типы мотоциклов

Honda VFR1200F

типы мотоциклов

Yamaha XJ600S Diversion

Круизеры

Круизеры, в народе называемые крейсерами, – это мотоциклы, стилизованные под легендарные американские машины, такие как Harley-Davidson или Indian. Характеризуются низким расположением сиденья водителя и удлиненным рулем – что заставляет водителя сидеть строго вертикально или, наоборот, слегка под углом, откинувшись слегка назад. Ноги водителя выдвинуты вперед – словом, все в этих мотоциклах сделано для того, чтобы водителю было удобно.

Круизеры обычно “блестят” хромом, имеют двигатель в системе V и оснащены кожаными седлами и спинками. Можно сказать, что круизеры -это туристические мотоциклы с определенным классическим внешним видом.

Круизеры, как правило, довольно массивны и ими сложнее управлять, чем средними мотоциклами, поэтому они не рекомендуются новичкам.

Примеры:

типы мотоциклов

Suzuki Intruder CS1400

типы мотоциклов

BMW R1200C

типы мотоциклов

Honda Shadow VT125C

Чопперы

Чопперы – это уменьшенная разновидность круизеров. По сравнению с круизерами у них нет, например, обтекателей, иногда переднего крыла, у них меньше сидений и баков. Чаще всего это машины с индивидуальной конструкцией и внешним видом (т. н. кастомы (customs)).

Помимо особенностей, характерных для круизеров (классический вид, много хромированных элементов, низко расположенные сиденья, удлиненный, высоко поднятый руль) чопперы отличаются большой колесной базой и длинной передней вилкой.

типы мотоциклов типы мотоциклов чоппер типы мотоциклов чоппер

Классические мотоциклы

Мотоциклы с наиболее классическими силуэтами и простой конструкции – как современные машины, выполненные в ретро-стилистике, как и старинные байки. В основном они с круглой фарой и без обтекателей, иногда с боковой коляской.

Примеры:

типы мотоциклов

Triumph Bonneville T100

типы мотоциклов

Yamaha SR500

типы мотоциклов

WFM M06

“Тройки” (мотоциклы с коляской)

Трехколесные мотоциклы – больше нечего добавить 🙂

Пример:

типы мотоциклов

Harley-Davidson Tri Glide Ultra

Кастомы (Customs)

К кастомам, то есть мотоциклам, созданным по индивидуальному заказу, можно отнести, среди прочего:

  • Стритфайтеры (Streetfighters) – спортивные мотоциклы без обтекателей, предназначенные для городской езды.
  • Бобберы – мотоциклы, стилизованные под машины периода Второй мировой войны. Переделывались из серийных мотоциклов таким образом, чтобы изрядно “похудеть” – избавившись от лишних деталей, не нужных для движения, стремясь тем самым к максимальному уменьшению массы.
  • Кафе рейсеры – легкие и оптимизированные для быстрой езды на короткие расстояния мотоциклы, намекающие на стилистику гоночных машин 60-х годов. Отличительными особенностями являются m. in. двигатели, “тонкий” топливный бак и низко расположенный руль. Термин café racer пришел из 60-е годов и происходит из гонок, какие были частыми среди британских любителей мотоциклов – от кафе до кафе.

Внедорожные мотоциклы

Предназначены для езды по бездорожью. По сравнению с шоссейными мотоциклами конструкция упрощена, более легкий вес, высокая мобильность и мощные колеса. Легкая рама, не имеют обтекателей и характеризуются большим дорожным просветов. Внедорожники оснащены шинами повышенной проходимости, для обеспечения большего сцепления с грунтовыми поверхностями. Как правило, внедорожники имеют одноцилиндровые двигатели, взятые от кроссовых, что снижает их срок службы.

Кроссовые мотоциклы

Типично гоночные мотоциклы, созданные для перемещения по бездорожью и мотокросс-гонок. Они избавлены от лишних деталей, увеличивающих вес машины, таких как, например, фары, поворотники, зеркала (не утверждены конструкцией).

Примеры:

типы мотоциклов

Husqvarna CR 125

типы мотоциклов

Gas Gas MC50

Эндуро

Также предназначены для езды по бездорожью и лучше всего зарекомендовали себя в полевых условиях, но, в отличие от “кроссов“, допускаются также для уличного движения и имеют необходимые для такой езды компоненты.

Примеры:

типы мотоциклов

Yamaha WR250X

типы мотоциклов

Honda XRE300

Мотоциклы двойного назначения (dual-purpose)

Предназначены как для бездорожья, так и для асфальтированных дорог.

Супермото

Внедорожные мотоциклы, которые тем не менее оснащены шинами, подходящими для езды по асфальту, а также имеют более жесткую и более низкую подвеску. Характеризуются легким дизайном, небольшим весом, удобством вождения, маневренностью. Эти типы мотоциклов также менее безопасны для вождения и более прочные, в отличие от шоссейных мотоциклов.

Туристические (так называемые adventure touring) мотоциклы

Туристические мотоциклы, созданные для дальних поездок как по бездорожью, так и по дороге. Эти машины имеют высокую прочность, большие топливные баки и большие отсеки для багажа. Однако их внедорожные возможности немного ограничены из-за большого веса, размера и, иногда, шин.

Примеры:

типы мотоциклов

BMW 1200GS

типы мотоциклов

Suzuki V-strom 650

типы мотоциклов

Kawasaki KLR650

Это самые популярные виды мотоциклов, хотя есть и другие. Однако, на мой взгляд, люди, которые просто хотят “въехать” в тему, могут вполне ограничиться приведенным выше списком. 🙂

Post Views: 10 780

Классификация и виды мотоциклов

[sc:ads1]

Выбор «своего» мотоцикла — задание не из легких. Большое разнообразие очень часто усложняет выбор наиболее оптимального варианта. Сложность заключается еще и в том, что многие модели можно отнести к нескольким классам байков. А все из-за того, что производители, захотев выделить свою модель, добавляют к нему различные детали.

Все мотоциклы условно можно разделить на восемь классов:

  1. cпортивные мотоциклы;
  2. cпорт-турист;
  3. street fighter;
  4. туристические мотоциклы;
  5. классика;
  6. кастомы;
  7. круизеры;
  8. внедорожные мотоциклы.
  9. Данные виды мотоциклов выделены на основании предназначения и по внешнему виду. В зависимости от того, для какого дорожного покрытия предназначен мотоцикл, все байки можно разделить на две большие группы – дорожные и внедорожные. Также в качестве классификационного признака можно рассматривать массовость производства. Все байки выпускаются серийно, за исключением кастомов.

    Рассмотрим каждую категорию отдельно.

    Виды спортивных мотоциклов

    Спортбайки

    Виды спортивных мотоциклов: спорт байк и супер спорт. Отличительные характеристики – скорость, высокие аэродинамические показатели, отменная управляемость. Модель имеет запоминающийся экстерьер. Скорость не влияет на легкость управления байком. Он отлично держит дорогу. Такие мотоциклы оснащаются очень мощным двигателем. Очень часто число лошадиных сил превышает вес байка. Объем двигателя превышает 1000 куб. см., двигатель — более форсированный и резкий, чем в других классах. На большинстве моделей установлена шестиступенчатая коробка передач. Типичные представитель класса — Honda CBR 600 RR.

    Удобство езды. Мотоцикл имеет лежачую посадку. Высота расположения подножек больше, чем у других видов, что обеспечивает близкое расположение ног к телу. Руль максимально занижен. Если человек не привык ездить в таком положении, уже через полчаса у него затекут практически все группы мышц. При езде за пределами города необходимо соотносить скорость ветра со скоростью мотоцикла. На высокой скорости при сильных порывах ветра мотоциклист очень уязвим. Высокая маневренность байка позволяет эффективно использовать в пределах города.

    Преимущества спорт байков: высокая скорость и быстрый разгон, высокие аэродинамические характеристики, относительно небольшой вес, большой мощный двигатель, хорошие тормоза, высокая устойчивость на дорогах за счет широких колес.

    Популярность таких мотоциклов постоянно растет, что связано со скоростью и теми впечатлениями, которые человек получает при езде на высокой скорости.

    Недостатки спорт байков

  • Высокая цена по причине использования дорогих материалов и комплектующих.
  • Высокая стоимость эксплуатации.
  • Поскольку на мотоцикл устанавливают мощный двигатель, расход топлива больше чем у остальных классов.
  • Высокая стоимость ремонтных работ при поломке.
  • Замена покрышек обходится в круглую сумму наличности.
  • Пластик уязвим при падении, а ведь поверхность байка полностью обшита пластиком.
  • Соблазн езды на высокой скорости очень часто заканчивается трагично.
  • Для таких мотоциклов необходим большой опыт вождения и ровная дорога с хорошим покрытием.
  • Мотоцикл не подходит для обучения.

Данный тип мотоцикла не подходит для новичков. В нашей стране не так уже и много дорог, на которых байк может показать все свои характеристики. При езде в пределах города, расход топлива будет большим.

Спорт турист

Данный вид мотоциклов – что-то среднее между спортивным и туристическим байками. Мощность и управляемость им досталась от спорт байков, а комфортность езды – от туристических мотоциклов. По весу данный класс очень отличается от остальных. Большинство моделей находятся в диапазоне 210-280 кг.

Спорт турист

По своим аэродинамическим характеристикам спорт турист не уступает спорт байку. Типичные представители данного класса — Kawasaki ZX–12 и Kawasaki ZX–14. Двигатель достаточно резкий, но уже более плавный, чем у спорт байков.

Удобство езды. Подножки не вынесены назад, поэтому даже при длительной езде, ноги не затекают. Руль поднят, что делает положение удобным для рук. Ездить на таком транспортном средстве можно в двух положениях – спортивном, когда мотоциклист сидит дальше от бака и наклонен вперед, и туристическом – с ровной спиной и на прямых подножках. Во втором положении спина, ноги руки не затекают, что позволяет преодолевать большие расстояния за день без специальных остановок, чтобы размяться. Такие байки позволяют преодолевать по 1000 км в день без особых трудностей для водителя.

Преимущества: большой вес уменьшает влияние бокового ветра при езде за пределами города. Расход топлива зависит от объема двигателя, но сильно не отличается от классиков. Высокие аэродинамические характеристики позволяют ездить на большой скорости за пределами населенных пунктов по хорошей трассе. Байк имеет высокую выносливость в условиях длительных поездок. Комфортность езды высокая.

Такую машину можно использовать двумя способами – как спортивный мотоцикл и как туристический. Данный класс имеет вместительный топливный бак, что позволяет реже останавливаться для заправки. Можно использовать для начинающих, но при условии, что объем бака не превышает 400 куб. см.

Недостатки: Высокая стоимость транспортного средства. Большой вес снижает маневренность по городу. Достаточно высокая стоимость обслуживания. Замена покрышек обходиться дорого.

[sc:ads3]

Street Fighter

мотоцикл стритфайтер

Это небольшой класс мотоциклов. По характеристикам — ближе к спортивным, однако с него снято все пластиковое обмундирование.

Очень часто стрит файтерами становятся спорт байки, побывавшие в аварии.

Такой мотоцикл очень хорошо подходит для совершения трюков. Для этого:

  • снимаются обтекатели;
  • устанавливается фара;
  • приборная панель меняется на меньшую по размерам.
  • Очень часто используется в гонках по городским улицам. Максимальная открытость всех механизмов – отличительная черта данного класса.

    Туристические мотоциклы

    Люкс-турер

    Это идеальный вариант для людей, которые предпочитают поездки на дальние расстояния совершать именно на мотоцикле. Отличительная характеристика – это максимально возможный уровень комфорта, удобная в использовании приборная доска. Мотоцикл оснащен большим количество дополнительных приспособлений, которые делаю езду не скучной и комфортной. За счет большого веса (300-400 кг), туристы имеют плохую управляемость, но мощный двигатель. Во многих моделях используется карданная передача. Яркий пример такого мотоцикла — Honda Gold Wing.

    Удобство езды — вот, пожалуй, главное преимущество таких мото.

    Турист создан специально для преодоления больших расстояний. Данный класс занимает лидирующие позиции по уровню комфорта. Нагрузка на руки минимизируется за счет прямой посадки. Подножки не вынесены назад.

    Преимущества: максимально комфортная езда, защита от ветра, вместительный бак. Имеет багажник. Некоторые модели оснащены подушкой безопасности. Есть подогрев сидений и руля. Во многих моделях есть задняя передача.

    Недостатки: высокая стоимость байка и значительные эксплуатационные расходы. Большой вес уменьшает уровень управляемости байка, предназначены для езды только по ровному асфальту.

    Классика

    неокласскик

    Данный класс получил наибольшее распространение. Такие мотоциклы подойдут как водителю со стажем, так и новичку. Отличный вариант для ежедневного использования в пределах города. Вес колеблется в диапазоне 150-250 кг., и определяется моделью и производителем. Оснащен достаточно мощным двигателем, но уже без «резвости», которая присуща спортивным байкам. Оснащен пяти или шести ступенчатой коробкой передач. Многие модели имеют жесткую коробку передач. Типичный представитель классиков — Honda CB 400. Эксплуатационные характеристики — средние.

    Удобство езды. Классики очень удобные для преодоления не очень больших расстояний. За счет прямого руля и подножек обеспечивается прямая посадка водителя. Иными словами, идет минимальная нагрузка на руки, ноги, спину. Мотоцикл имеет мягкое сидение, что позволяет достаточно долго находиться за рулем.

    Преимущества: стоимость ниже, чем в спорт байков и туристов. Эксплуатационные характеристики — невысокие. Замена покрышек и обслуживание сравнительно не дорогое. Есть возможность установить ветровое стекло. Удачный выбор для поездок по городу благодаря сочетанию среднего веса с хорошей маневренностью.

    Недостатки: классики не имеют обтекателей, что ухудшает аэродинамические характеристики. Наиболее уязвимое место при падении – приборная панель и поворотники.

    Кастомы

    Кастомный байк

    Наиболее специфический класс мотоциклов. К нему относятся чопперы, дрэгстеры, диггеры. Для данного класса характерное то, что большинство мотоциклов выпускаются в единичных вариантах, либо в очень ограниченно количестве. Большинство таких мотоциклов – результат работы народных умельцев. Вес может быть различным. Экстерьер на столько уникален, как и технические характеристики. Тип двигателя, коробки передач невозможно установить. Зачастую, такие мотоциклы собираются из нескольких.

    Наиболее знаменитым представителем является Harley-Davidson. Чопперы отличаются удлиненной мощной передней вилкой, обилием хромированных деталей, выдержкой всех элементов в одном стиле. Это не просто мотоциклы, а самовыражение владельца, проповедование свободы. Такие байки могут быть как очень дорогими, раритетными изделиями, так и более дешевыми.

    Преимущества: индивидуальный стиль, зачастую мощный двигатель.

    Недостатки: большая стоимость самых знаменитых моделей, большой расход топлива, при поломке, в большинстве случаев, детали необходимо изготавливать под заказ.

    Круизеры

    Круизер

    Очень часто круизеры относят к классу чопперов или наоборот. Но, все же, стоит их выделить в отдельный класс. Основное предназначение – неторопливое передвижение по мегаполису. Эти монстры, имя большие размеры и вес, прекрасно подходят для города. Как правило, круизеры оснащены мощными двигателемя.

    Они удобны для путешествий на короткие дистанции. Руки байкера находятся в положении, практически параллельном земле. Сидение посажено низко. Мощная задняя подвеска очень хорошо смягчает удары.

    Преимущества: хорошая управляемость, эффектный экстерьер, комфортная езда.

    Недостатки: большой вес снижает маневренность, большой расход топлива, при резких поворотах руля на небольшой скорости можно потерять равновесие. При длительной езде устают руки. За счет прямой посадки снижаются аэродинамические характеристики.

    Внедорожные мотоциклы

    Идеальный вариант для людей, которые хотят убежать от городской суеты и шумных дорог. Такие байки часто именуют двухколесными джипами. Песок, камни, горки преодолеваются без труда. Небольшой вес и отличная управляемость позволяют справиться с ним даже новичку. Скорость развивается невысокая. Отличительные внешние характеристики – высокое сидение и дорожный просвет, центр тяжести смещен вверх. К данному классу относятся эндуро и кроссовые мотоциклы. При использовании в спортивных мероприятиях, достаточно сложно оценить расходы. Типичный представитель кроссовых мотоциклов — Honda CRF 450. Представитель эндуро — Honda Africa Twin.

    Мотоцикл эндуро

    Удобство езды: подходит для пересеченной местности. Прямая посадка, положение рук намного комфортнее, чем в круизерах. Зачастую оснащены жестким сидение.

    Преимущества: легкий вес и отличная управляемость, способны преодолеть любые препятствия, доступные цены и не очень дорогое обслуживание. По мнению специалистов, эндуро – оптимальный вариант для новичка.

    Недостатки: при участии в спортивных мероприятиях шины приходится менять очень часто. Многие кроссовые мотоциклы не имеют передней фары и габаритов, поэтому передвижение на них в пределах города и на оживленных трассах запрещено.

    Как отдельный класс можно выделить ретро и мотоциклы с коляской.

    Спорных моментов в таком разделении мототранспорта на подвиды может быть очень много. Большинство байков можно одновременно отнести к разным классам. Кроме того, единой классификации мотоциклов нет. Поэтому, выбирая транспортное средство, не стоит ограничиваться изучением конкретных классов. Ищите то, что близко Вам по духу, то, что Вы сумеете обуздать и чей потенциал сможете раскрыть на 100%.

    [sc:ads5]

    Рекомендуем прочитать:

    [sc:ads6]

Виды мотоциклов

Существует несколько классификаций мототехники в зависимости от массы, расхода топлива, типа двигателя, способа управления, других факторов. В последнее время при покупке-продаже мотоциклов пользуются классификацией по назначению и компоновке, стилю мототехники. Подразделение на виды мотоциклов тут условно, но вполне удобно, позволяет рассмотреть плюсы и минусы моделей в зависимости от желаний покупателя. Давайте попробуем разобраться в огромном мире мототехники, рассмотрев деление на классы в зависимости от комплектации и назначения.

Классические мотоциклы

Классикой или стандартными называют мотоциклы, сохранившие простоту стиля, базового оформления. Хорошая модель и для опытного мотоциклиста, и для новичка. Прекрасный вариант для ежедневных поездок по городу.

Вес обычно в пределах 150–250 кг. Достаточно мощный двигатель, конечно, меньше, чем в спортивных байках. Многие модели конструируются с жёсткой коробкой передач. Удобны при небольших расстояниях. Руль прямой, обеспечивает минимальную нагрузку на руки и спину водителя. Мягкое сиденье для продолжительных поездок. Можно поставить ветровое стекло. Типичный представитель этого стиля — Honda CB 400. Оптимальное сочетание веса и манёвренности для городских условий.

Неоклассика

Мото, стилизованное под прошедшие года, например, ретро, воспроизводит стиль 50–70-х годов.

Минибайк

Минибайками, а также покет байками и минимото, называют миниатюрные мотоциклеты с 2-тактным мотором небольшого объёма, с цепной передачей. Способен разогнаться при этом до 80–100 км/ч. На минибайках устраивают соревнования на картодромах.

Скрэмблер

Скремблер — лёгкий мотоцикл, созданный для поездок на плохих дорогах по городу. У него подвески с увеличенным ходом, поднятые высоко глушители. Появились такие модели в 50–60-х годах у английских производителей Triumph, BSA.

Кастом

Название мотоциклов произошло от английского «custom» — изготовленный на заказ. Разновидности кастомов: чопперы, диггеры, дрэгстеры. Так обозначают технику, изготовленную малым количеством экземпляров, эксклюзивную. Сюда относят, например, переделанные серийные модели, а также иначе оформленные. Большинство экземпляров — работа народных умельцев, собираемая из нескольких разных мотоциклетов. Это делается для удовлетворения потребностей и представлений владельца транспорта. Некоторые считают, что к кастомам относятся мото, полностью собранные самостоятельно владельцем. Отличаются уникальными техническими характеристиками и экстерьером.

Известные производители, как Harley-Davidson и Honda, могут включить в название какой-либо модели слово «Custom», но это не вполне соответствует понятию. Однако у этих производителей можно изменять изделия, их комплектацию, внутреннюю и внешнюю, согласно требованиям покупателя, так что при значительной модификации можно будет отнести мото к кастомам.

Есть и серийные производители кастомов, например, Bourget, American IronHorse. Завод-изготовитель предлагает вам несколько вариантов окраски, обшивки, разного объёма двигатели, выбор опций, аксессуаров. При этом даётся заводская гарантия, производится гарантийное обслуживание, поддержка. Полной индивидуальности, конечно, вы не достигнете, ваш байк не будет уникальным, но зато будут сохранены преимущества заводского изготовления.

Недостатки кастомов:

  • высокая стоимость знаменитых моделей;
  • запчасти надо заказывать индивидуально.

Чопперы

Английское chopper (от «chop» — рубить) закрепилось как название мотоциклов с передней очень длинной вилкой и удлинённой рамой. На чопперах ставят высокий руль, даже эпатажный, и высокую спинку. Вперёд выносятся подножки.

На нео-чопперах обычно устанавливают широкое заднее колесо («каток», ВШК — Великое Широкое Колесо), сухую раму без задней подвески. Бензобак у чопперов в форме капли. Обязательно внешне оформляется хромированными деталями.

Впервые чопперы появились в 50-х годах в США как переделка серийных Harley-Davidson или Indian. Образцом раннего чоппера стал мотоцикл Питера Фонда в фильме «Беспечный ездок».

В России любители чопперов производят их, переделывая «Урал», «Днепр», добавляя двигатели автомобилей «Ока», «Запорожец», даже появилось сленговое название «ЗАЗоциклы». Есть и чопперы промышленного изготовления — это модели «Урал-Волк».

Бобберы

Предшественники чопперов — серийные мотоциклеты, переделанные для уличных гонок, получили название от английского bob — короткая стрижка. Они отличаются от чопперов в основном тем, что у последних удаляется лишнее: заднее и переднее крылья, передний тормоз, сильнее переделана рама. Бобберы пришли с тех времён, когда для повседневного мотоциклета делали самостоятельно гоночный тюнинг, для чего убирали всё, что возможно было, и форсировали двигатель.

Дрегстеры

Дрэгстер — специальный стиль, сконструированный с мощнейшим форсированным двигателем, большими колёсами, высоким рулём. Создан для популярных гонок на короткие дистанции.

Дрессер

Мотоцикл с багажными кофрами и обтекателем.

Круизер (крузер)

Название этого вида мототехники образовано от английского «cruise» («cruising») — «крейсировать», «путешествовать». Это мото для неспешной езды по мегаполисам. Характеризуется вертикальной посадкой, оснащён низким сиденьем, подножки выносятся далеко вперёд. Эти изделия тяжёлые по весу и обильно оформлены хромированными деталями.

Двигатели круизеров не являются высоко мощными, на таких мото не ездят по пересечённой местности, они не для быстрой езды. Однако управляются легко, имеют хороший крутящий момент при низких оборотах, довольно грозный звук мотора. Сиденье посажено низко, руки байкера параллельны земле. Задняя подвеска очень мощная, отлично смягчает удары.

Внешне круизеры напоминают модели 50–60-х годов, но все комплектующие у них современные.

В отличие от чопперов у круизеров большие крылья, вместительный топливный бак, есть дополнительные фары, руль ниже и удобнее, меньше длина вилки, её наклон. Сходство с чопперами в том, что любители круизеров часто добавляют аксессуары и комплектующие, чтобы сделать свой байк индивидуальным.

Первые круизеры выпускались фирмой Harley-Davidson в 80-х годах. Сегодня большинство моделей Харлей относятся к этому типу. Также известными производителями круизеров являются Suzuki, Honda, Yamaha. Среди российских моделей сюда можно отнести Урал.

Недостатки круизеров:

  • сниженная манёвренность;
  • потеря равновесия при резких поворотах на небольших скоростях;
  • большой расход топлива;
  • снижена аэродинамичность.

Внедорожники

Этот стиль подходит для любителей уехать от городской суеты. Часто эти модели называют двухколёсными джипами. Внедорожные байки легко преодолевают песчаные и каменистые тропы. Они небольшого веса, хорошо управляемые, невысокоскоростные, подходят для новичков в мотопоездках. Отличаются высоким сиденьем, смещением центра тяжести вверх. Выделяют виды мотоциклов эндуро, кроссовые.

Кроссовые

Эти мото нельзя использовать как средство передвижения, у них нет световых приборов. Их назначение — спортивные гонки, прыжки, поездки по бездорожью. Яркий представитель кроссовых мото — Honda CRF 450. Ничего лишнего в конструкции, только необходимое для успеха в соревновании. Обычно это 2-тактный мощный двигатель, прочная рама, надёжная подвеска, заводится кик-стартером.

Эндуро

Название этого стиля произошло от латинского «indurare» — вытерпеть, выдержать. Это специальная мотоциклетная техника для спортивных соревнований, проходящих на дорогах разного покрытия, по пересечённой местности, с заданным графиком передвижения на большие расстояния в течение нескольких дней. Мото должны справляться на протяжении соревнования с разными условиями, поэтому отличаются от дорожных.

Особенности эндуро:

  • широкий руль, дающий хороший контроль на неровных дорогах;
  • устойчивость благодаря большому переднему колесу;
  • колёса спицованные, выдерживающие деформации при сильных ударах, ремонтируемые, более лёгкие, чем литые;
  • передний грязевой щиток крепится высоко, чтобы не забивалась грязь между ним и колесом;
  • протектор шин с развитыми грунтозацепами для передвижения вне асфальтированных дорог;
  • цепная передача с отличной амортизацией для облегчения веса и смены передач;
  • комплект светотехники и зеркал;
  • навигатор;
  • государственные регистрационные знаки.

На соревнованиях указываются определённые требования к эндуро, например, минимальная масса, объём двигателя, конструкция и длина рычагов управления и другие.

Представитель стиля эндуро — Honda Africa Twin.

Мотарды

Разновидность эндуро, созданная для загруженных городских условий: езды по бордюрам, лестницам и другим препятствиям. Колёса и тормоза у мотардов как у спортбайкеров, мощный двигатель. Отличный стиль мототехники для того, чтобы порисоваться ловкой ездой. Образец моттарда — Suzuki RMZ 450.

Спидвей (Speedway)

Мотоцикл, созданный для гонок по ледовому кольцу. Его конструкция приспособлена к этому виду гонок: шипованная резина (шипы длиной до 28 мм), нет коробки передач, тормозов, обтекателей.

Детские мотоциклы

Детские мотоциклы предназначены для обучения первым навыкам внедорожной езды и участия в соревнованиях. Подразделяются на мопеды, скутеры, детские мотовездеходы.

Супербайк

Главные отличия супербайков — высокие скорость, аэродинамика, при этом прекрасная управляемость, манёвренность. У них низкий руль, высокофорсированный двигатель, высокоэффективные тормоза, высокие подножки. Байк хорошо ведёт себя на скорости, устойчив благодаря широким колёсам. Оснащается мощным двигателем, объёмом выше 1000 см3. Обычно ставится 6-ступенчатая коробка передач. Посадка лежачая, руль занижен, хорошие тормоза.

На гонках супербайков проводится деление на классы.

  • Высший класс — собственно супербайк, мотоцикл с объёмом двигателя до 1000–1200 см3 и с широкой модификацией первоначальной основы. Оснащается гоночными шинами слик.
  • Младший класс Суперспорт. Это мото с 4-цилиндровыми двигателями объёмом 400–600 см3 либо 2-цилиндровыми объёмом 600–750 см3. Переделок допускается меньше, применяются шины дорожные, с протектором «шоссейным». Обычно гонки на суперспортах становятся школой начинающим гонщикам.
  • Суперсток — класс байков в трёх категориях: 400, 600 и 1000 см3 объём двигателя, ограниченные возможности переделки.

Недостатки супербайков:

  • очень дорогие, также высоко стоит их ремонт, обслуживание;
  • высокий расход топлива;
  • нужен опыт вождения.

Спорт-турист

Вид мотоциклов, средний между спортивными и туристическими. Мощные и управляемые байки оборудованы для комфортной езды. Вес этого класса в районе 210–280 кг. Хорошая аэродинамика, более плавный, чем у спортбайков, двигатель, несомненно, привлекательны в этой модели. Руль поднят на удобное положение. На мотоциклах можно без усталости преодолеть тысячу километров. Вместительный бак позволяет ехать без остановок длительное время. Может использоваться для дальних поездок и как спортивный.

Недостатки мотоциклов спорт-турист:

  • высокая цена на мототехнику;
  • недостаточная манёвренность в по городу из-за большого веса;
  • дорогое обслуживание, замена покрышек.

Нейкед (нэйкед)

Стиль мотоцикла, названный от английского «naked» — голый, обнажённый. Также называют стритфайтерами (Street Fighter). У нэйкедов нет пластиковой облицовки. Такие модели могут выпускаться производителями, или владелец переделывает обычный мото, сняв с него облицовку. Хороший мотоцикл для трюков и гонок по улицам. Нет обтекателей, устанавливается фара, приборная доска меньше, чем у спортбайков. Все механизмы максимально открыты.

Изначально нэйкеды создавали из спортбайков, с них снимался побитый пластик. Затем на такой «обнажённый» стиль пошла мода, и некоторые производители стали выпускать изделия сразу без пластика.

Эта модель предназначена для передвижения по городу. Кончено, лобовое сопротивление уменьшается в отсутствии обтекателей, но при передвижении по городу это не важно.

Не нужно путать с нэйкедами чопперы и эндуро, стиль которых подразумевает изначальное отсутствие обтекателей.

Турист

Модели, разработанные для комфортных дальних поездок с двигателем большого объёма. Посадка на таких марках комфортабельная, удобная приборная доска. Транспорт оснащается дополнительными приспособлениями, которые могут пригодиться в путешествии. Нагрузка на руки минимальна по причине прямой посадки. Вес большой, 300–400 кг, двигатель мощный, многие модели имеют карданную передачу. Вместительный бак, защита от ветра привлекают любителей мото, багажник позволяет взять необходимое в дорогу. Есть подогрев руля, сиденья. Некоторые модели производятся с задней передачей, подушками безопасности. Яркий представитель туриста — Honda Gold Wing.

Недостатки:

  • высокая стоимость самого мотоцикла, его эксплуатации;
  • большой вес;
  • уменьшенный уровень управляемости.

Мотоциклы специального назначения

Мотоциклы, оснащённые специальным оборудованием, разделяются на:

  • армейские;
  • полицейские;
  • пожарные;
  • для скорой помощи и др.

Сюда же относят технику повышенной проходимости.

Мотоциклы с колясками

Практически ко всем мотоциклам можно присоединить коляску — боковой прицеп. Но обычно выбирают модели с мощными двигателями. Устанавливается крепление для коляски, усиливается рама, конструируется вилка с увеличенным вылетом, увеличиваются передаточные числа трансмиссии. Выпускаются и изначально спроектированные с коляской мотоциклы, имеющие единый кузов.

Мотовездеходы

Мотовездеход — похожий на мотоцикл транспорт небольшого размера. У мотовездеходов имеется:

  • более двух колёс;
  • шины рассчитаны на низкое давление;
  • руль как у велосипеда;
  • посадка водителя на сиденье верхом.

Мотовездеходы могут быть одно- и двухместными. Подразделяются на:

  • квадроциклы — вездеходы на 4 колёсах, мототехника повышенной проходимости;
  • трициклы или трайки — мотовездеходы соответственно на трёх колесах;
  • специализированные вездеходы — на 5–8 колёсах или гусеничные.

Основными производителями мотовездеходов можно назвать компании Bombardier, Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki.

Снегоходы

Предназначены для передвижения по снегу, поэтому вместо колёс оборудованы гусеницами, а управление мотоциклетное.

Мотоцикл двойного назначения

Этот тип создан для передвижений и по асфальту, и по пересечённой местности, рассчитан не на спортивное, а утилитарное использование.

В 1968 году концерном Yamaha был создан впервые мотоцикл одновременно для дорожных и внедорожных перемещений — DT-1. В 1984 году Джим Пилом придумал концепцию «Dual Sport Motorcycle Rides», создав возможность кататься в своё удовольствие по красивым местам в компании. Suzuki выпустила в 1990 году мотоцикл DR350, названный DualSport, и этот термин вошёл в употребление в мотопрессе.

Много ведётся споров по делению мототехники на виды. Некоторые байки можно одновременно отнести к разным видам. Единой классификации нет. Выбирая себе мотоцикл, ищите то, что вам ближе, что поможет реализовать ваши желания и возможности.

Виды мотоциклов — какие бывают мотоциклы












 спортбайк

Спортбайк. Посадка пилота с ярко выраженным наклоном вперед. Этот тип мотоциклов является наиболее технологичным и продвинутым, в части используемых технических решений. Мотоциклы этого типа имеют самую большую мощность при небольшой массе, что делает их наиболее динамичными. Точное и острое управление, прекрасная динамика разгона и торможения, делают их прекрасным инструментом для использования в гонках по хорошему дорожному покрытию. Минусы вытекают из узкой направленности данного типа техники. Фанаты спортбайков могут со мной не согласиться, но долго управлять таким мотоциклом тяжело из-за особенностей посадки, хотя, дальние поездки на спортбайках не редкость. Жесткие подвески, которые прекрасно работают на хорошем асфальте, передают всю картину отечественного дорожного полотна пилоту, во всех подробностях. Эти мотоциклы не терпят дилетантов и практически не прощают ошибок, имеют высокие эксплуатационные расходы и требуют полного комплекта защитной экипировки, включая мотокомбинезон. Спортбайки имеют самую трагичную статистику по ДТП.

 чоппер

Чоппер. Условно, причислим к этому типу и круизеры. Противоположность спортбайку. Эти мотоциклы сделаны для спокойной, уравновешенной, уверенной езды и получения удовольствия от процесса управления. Есть старое выражение – сначала Бог создал чопперы, а, уж потом все остальные мотоциклы. У мотоциклов этого типа самая низкая посадка по седлу, в результате люди невысокого роста уверенно достают до земли ногами. Море тюнинговых деталей позволяет подогнать эти мотоциклы под личные вкусы и еще увеличить уровень комфорта. На чопперах и круизерах можно ездить в длительные вояжи. Говорят, управлять чоппером тяжело, из-за большего, по сравнению с другими мотоциклами, веса. Это не так. Низкий центр тяжести и большой вес, создают стабильность в движении. Чопперы достаточно просты в управлении, за исключением радикальных экземпляров. Чоппер – это стиль во всем, от вида самого мотоцикла, до внешнего вида пилота. Эксплуатационные расходы от умеренных до высоких. Экипировка выбирается исходя из Ваших стилевых предпочтений.

 пауэркруизер

Относительно недавно появились пауэр-круизеры. Большие, мощные моторы, подвески и тормоза для точного управления. Выполненные в стиле чопперов, эти аппараты имеют хорошую динамику и управляемость, агрессивный внешний вид, кроме того дают привычный многим комфорт и солидность любимого лимузина. Выбор за Вами. Эксплуатационные расходы высокие, управление требует уверенных навыков, нет необходимости в костюме космонавта.

 родстер

Родстер, нейкед, неоклассик, классик, дорожник. Все перечисленное – это одно и то же. Универсальный мотоцикл. Некоторое время назад, эти мотоциклы строили по простой схеме – брали мотор от предыдущего поколения спортбайка, вставляли его в простую раму, устанавливали простые подвески и тормоза, снимали весь пластик и ставили круглую фару. В результате такого подхода получался относительно недорогой мотоцикл. Современные дорожники не уступают спортбайкам в плане ходовой части, а прямая посадка и перенастроенный на тягу в зоне средних оборотов двигатель делают езду комфортной. Прямая посадка делает процесс управления легким, но ездить на родстере очень быстро некомфортно. На высоких скоростях просто сдувает. Результат – дорожник хороший вариант для повседневной езды по городу, где скоростной режим умеренный. Относительно недорогой, довольно комфортный, простой в управлении и обслуживании, при этом быстрый и маневренный, такой мотоцикл прекрасно подойдет прагматикам для повседневной эксплуатации. Как любое дитя компромисса, родстер имеет и плюсы, и минусы. Это, все-таки, не спортбайк, но и ездить на родстере, как на чоппере — скучно, он диктует агрессивную манеру езды. Умеренные эксплуатационные расходы, довольно высокие требования к мастерству пилота и экипировке.

 спорттурист

Спорттурист. Условно, скажем так – комфортный спортбайк. Конечно, это очень упрощенно. Более прямая и соответственно расслабленная посадка, двигатель, настроенный на тягу в зоне средних оборотов, более комфортные подвески, больше пластиковых облицовок и существенно лучше ветрозащита, более комфортное седло для пилота и пассажира, возможность устанавливать багажные емкости, больший бензобак, больший вес и т.д. Все это в сравнении со спортбайком, разумеется. Спорттуристы созданы для динамичного и комфортного перемещения на большие расстояния, по дорогам хорошего качества, на высоких скоростях. Расходы на эксплуатацию могут быть несколько ниже, чем на спортбайке, требования к экипировке и мастерству пилота высокие.

 турер

Турер. Мотоциклы туристического класса. Стихия этих мотоциклов – вояжи на дальние дистанции. Для реализации этой цели, туреры окунают своих седоков в мир комфорта. Если мы скажем, что это половинка автомобиля, то не сильно ошибемся. Все хорошо, но размеры и вес в городе могут быть ограничивающими факторами. Некоторые экземпляры, в снаряженном состоянии, с водителем и пассажиром, по весу близки к 500 кг. Расходы на эксплуатацию умеренные. Требования к экипировке и мастерству пилота, тоже умеренные, но они скорее специфические. Нужно уметь справляться с очень тяжелым мотоциклом, а экипировка должна подходить для туризма, хотя многие владельцы и не используют туреры по прямому назначению, а просто катаются на них по городу.

 кросс

Кросс. Мотоциклы для езды или гонок по бездорожью. Это джипы в мире мотоциклов. Этот вид техники не предназначен для езды по дорогам общего пользования. На них нет оптических приборов, таких как фары, сигналы поворотов, стоп-сигнал и т.д. Их нельзя поставить на учет в ГИБДД. Долго говорить о кроссе здесь мы не будем, скажем только, что это отдельная и специфическая тема. Высокие эксплуатационные расходы, специальная кроссовая экипировка, высокие требования к мастерству пилота. Травматичный спорт.

 эндуро

Эндуро. Упрощенно можно сказать, что эндуро – это комфортный кросс. Эндуро мотоциклы повышенной проходимости, которые обладают дорожной светотехникой, более комфортными по сравнению с кроссом условиями существования пилота, что позволяет перемещаться на болшие расстояния, в том числе в темное время. Их можно ставить на учет в ГИБДД и использовать на дорогах общего пользования. В мире автомобилей, джипы разделились на машины для жесткого бездорожья и кроссоверы, т.е. машины с большой асфальтовой составляющей и возможностью преодолевать легкое бездорожье. Эндуро тоже делятся на жесткие(хард) эндуро и мягкие(софт) эндуро. Первые, по своим внедорожным возможностям, ближе к кроссовой технике, а вторые – кроссоверы. Мотоциклы типа эндуро прекрасный выбор для путешествий по дорогам и вне дорог. Эксплуатационные расходы, требования к мастерству пилота и экипировке от высоких до умеренных, в зависимости от направленности ваших целей и маршрутов.

 супермотард

Супермотард. Относительно новое направление и еще один отпрыск кроссовых мотоциклов. Все началось с того, что на кроссовый мотоцикл поставили шоссейную резину и мощные дорожные тормоза. В городе, для супермото препятствий нет. Эти мотоциклы способны перемещаться в формате 3D, используя тротуары, подземные и надземные пешеходные переходы и т.д. В городе это мотоцикл дорожного хулигана. По супермото проводятся соревнования. Супермотард провоцирует на агрессивную езду. Скоростной режим, как и у кроссовой техники не высокий. Эксплуатационные расходы от высоких, до умеренных, требования к мастерству пилота и экипировке высокие.

Виды мотоциклов, или какие бывают мотоциклы

Мотоциклы являются тем средством передвижения, которые появились на автомобильном рынке еще в позапрошлом веке, однако, удерживают лидирующие позиции и в наши дни. В двадцатом веке постоянно появлялись и модернизировались модели мотоциклов. Сначала они были трехколесными, а позднее, превратились в двухколесные. Современные виды мотоциклов довольно сильно усовершенствовались.

Сам термин «мотоцикл» означает круг, который приводит в движение. Отличительными чертами любого мотоцикла являются:

  • наличие механического двигателя;
  • есть боковые подножки или площадки для ног;
  • мотоциклист сидит вертикально;
  • передним колесом управляют безредукторно, то есть напрямую.

 

Виды мотоциклов, или какие бывают мотоциклы

 

В настоящее время в мире существует огромное количество видов мотоциклов. Они отличаются друг от друга по ряду параметров, однако деление это довольно условно. Одна и та же модель мотоцикла может относиться одновременно к нескольким классам или видам.

 

На какие виды делятся мотоциклы

 

Все мотоциклы на свете поражают своим разнообразием. Сложность распределения этого транспортного средства на виды вызвана также тем, что их создатели довольно часто добавляют какие-либо оригинальные детали и слегка усовершенствуют их. Эти технические дополнения не позволяют отнести модель к конкретному виду.

Однако, все модели условно можно будет разделить на виды мотоциклов:

  • спортивные;
  • спортивно-туристические;
  • классические;
  • туристические;
  • кастомы;
  • круизеры;
  • внедорожники;
  • стрит файтеры.

 

Виды мотоциклов, или какие бывают мотоциклы

 

Деление на виды происходит по ряду параметров, например:

  1. по внешнему виду;
  2. по дорожному покрытию, по которому будет передвигаться мотоцикл;
  3. по численности и массовости выпуска моделей;
  4. по размерам;
  5. по количеству колес.

 

Виды мотоциклов, или какие бывают мотоциклы

 

 

Какие бывают мотоциклы

 

По количеству колес все мотоциклы можно разделить на просто двухколесные и двухколесные, оснащенные боковой коляской; трехколесные (так называемые, трайки) и четырехколесные, более известные, как квадроциклы. В отдельный вид мотоциклов принято выделять снегоходы, работающие на гусеничном приводе.

Мотоциклы по размерам принято делить на:

  • мотоциклы;
  • мотороллеры;
  • мопеды;
  • мокики;
  • скутеры;
  • квадроциклы;
  • трициклы.

Мотороллеры, часто именуемые скутерами, — это довольно маневренные, недорогие транспортные средства. Они имеют соединенные коробку передач и двигатель. Его колеса намного меньше, чем у мотоциклов классического типа. Этот вид транспортного средства не требует получения водительских прав, поэтому идеален для начинающих мотоциклистов.

Мотороллеры, в зависимости от объема двигателя, делятся на:

  • скутеры – с объемом двигателя 50-125 кубических сантиметров;
  • максискутер – с объемом двигателя 125-400 кубических сантиметров;
  • гиперскутер – с объемом двигателя 500-800 кубических сантиметров.

Отдельным видом мотоциклов называют скутеретту. Это нечто среднее между мотороллером и мотоциклом. Она представляет собой автотранспортное средство на семнадцатидюймовых колесах. Еще одной особенностью можно назвать то, что его двигатель вместе с коробкой передач находится на раме. Передача происходит цепью, скрытой в кожухе, однако для данной модели характерно автоматическое сцепление.

Чтобы определиться с тем, какие бывают мотоциклы, нужно ознакомиться с отличиями моделей каждой категории.

 

Виды мотоциклов, или какие бывают мотоциклы

 

 

Спортивные виды мотоциклов

 

Спортивные модели мотоциклов очень мощные и красивые. Ими легко управлять на любой, даже критической скорости. Спортивные мотоциклы маневренные и мощные.

Этот тип мотоциклов отличается мощным двигателем, число лошадиных сил которых может значительно превышать его вес. Характеризуется резким двигателем, коробкой передач с шестью ступенями, широкими колесами и отменными тормозами.

На спортивных мотоциклах передвигаться очень удобно, поскольку они имеют лежачую посадку, оснащены увеличенными подножками и довольно сильно заниженным рулем. Еще одним плюсом данного вида мотоциклов является сравнительно малый вес.

Однако, спортивные модели не так идеальны, как может показаться обывателю. К их проблемным сторонам относятся:

  • необходимость соотносить скорости мотоцикла и ветра;
  • непривычная посадка, при которой могут болеть мышцы;
  • высокая стоимость самого мотоцикла и его ремонта;
  • высокие цены на запасные части и комплектующие;
  • высокий расход топлива;
  • хрупкость обшивки из пластика.

Нужно отметить, что все спортивные модели не должны эксплуатироваться новичками, поскольку высокая скорость – это постоянный риск. Езда, на такого рода, автотранспортном средстве – привилегия профессионалов.

 

Спортивно-туристические и туристические модели

 

Этот тип мотоциклов не слишком отличаются от предыдущей. Они, так же, как и спортивные мотоциклы, быстры, мощны и выносливы. Весят спортивно-туристические модели значительно больше, что не позволяет ветру отклонять мотоциклиста от выбранного курса.

Этот мотоцикл очень удобен, потому что подножки и руль располагаются равномерно. Хозяин такого байка может преодолевать самые дальние расстояния, не чувствую усталости. Кстати, спортивно-туристические виды мотоциклов оснащены дополнительным топливным баком, хотя расход топлива и так невелик.

Из недостатков хочется выделить высокую стоимость самого мотоцикла и его комплектующих. Кругленькую сумму придется выложить за ремонт и замену покрышек. Этот мотоцикл не слишком уж маневренный, что затрудняет езду в черте населенного пункта.

Туристические модели похожи на спортивно-туристические, однако они оснащены приборной доской и другими приспособлениями для комфортной езды на дальние расстояния. На ряде моделей есть багажник и даже подушки безопасности, а также, функция подогрева сиденья. Весит это автотранспортное средство очень много, поэтому передвигаться на нем лучше всего по асфальтированной трассе.

 

Классические мотоциклы

 

Классические мотоциклы не теряют своей популярности у мотоциклистов всех поколений. За данную модель говорит ее малый вес и мощный двигатель, экономность и низкие цены на запасные части. Стоимость данной модели не высокая, обслуживание и ремонт, также, не ударит по семейному бюджету.

Однако, данные виды мотоциклов совершенно не приспособлены к передвижению на дальние расстояния. Эта модель не предполагает оснащение ее обтекателями. При падении страдают поворотники и приборная панель.

 

Иные типы мотоциклов

 

К более современным и весьма необычным типам мотоциклов относятся:

  • стрит файтеры, представляющие собой спортивную модель без пластикового каркаса, и идеальные для трюков или гонок по улицам ;
  • чопперы;
  • дрэгстеры;
  • диггеры;
  • круизеры;
  • внедорожники.

 

 

Итак, в заключении хочется отметить, что мотоциклы были и будут востребованы во все времена. Остается только подобрать для себя подходящую модель и по уши в нее влюбиться.

Классы мотоциклов и чем они между собой отличаються

Мотоциклы появились довольно давно, они развивались и совершенствовались. Не иссяк интерес к этим выносливым «железным коням» и в наши дни. Они могут преодолевать огромные расстояния, быть показателем престижа и крутости, дополнять имидж рискового человека.

Ранее мотоциклами назывались только трехколесные модели, а позднее к ним добавились двухколесные. В настоящее время они усовершенствовались, добавились новые классы мотоциклов.

Мотоциклами принято называть транспортное средство, которое характеризуется рядом признаков:

  • механический двигатель;
  • боковые подножки для ног;
  • вертикальная посадка мотоциклиста;
  • прямое управление передним колесом;
  • отсутствие редуктора.

Все известные мотоциклы принято делить на различные группы. Классы мотоциклов складывались исторически. Группирование в них производилось по ряду общих признаков.

Естественно, что любую классификацию нельзя принимать за догму, поскольку деление на классы довольно условное. Оно изменялось с развитием не только мотоциклов, но и страны, которая создавала деление на определенные классы. Стоит отметить, что класса в чистом виде найти нереально, все они представляют собой смесь видов мотоциклов.

 

Классификация мотоциклов

 

Все известные в настоящее время модели мотоциклов принято делить на строго определенные классы мотоциклов. К ним относятся:

  • кроссовые;
  • эндуро;
  • чоппер;
  • трайк;
  • круизер;
  • спортбайк;
  • спорт-тур;
  • нейкед;
  • классические.

 

Класические мотоциклы

 

 

Классы мотоциклов

 

К классическому классу относятся мотоциклы, которые не теряют своей популярности уже долгое время. Мотоциклы данного класса характеризуются:

  • малым весом;
  • мощным двигателем;
  • экономностью;
  • низкая стоимость ремонта и запасных частей.

Этот класс мотоциклов возможно использовать ежедневно, однако, не стоит передвигаться на нем на далекие расстояния. Он удобен, надежен, стоит не очень дорого. Доступен любому новичку и не требует профессиональных навыков управления им.

Мотоциклы классические отличаются довольно удобной прямой посадкой. Одни из них могут оснащаться обвесами из пластика, а другие нет. Особенностью данных моделей является отсутствие обтекателей.

Мотоциклы данного класса существенно отличаются друг от друга объемом двигателя и разнообразными техническими характеристиками. Они довольно устойчивые, однако при внезапном падении сильнее всего страдают приборная панель и поворотники.

 

Кроссовые мотоциклы

 

 

 

Кроссовые мотоциклы – отдельный класс, модели которого были созданы для участия в гонках. Данные модели очень дорогие, эксплуатировать их могут только профессиональные гонщики. Не стоит использовать их в черте города или на междугородних трассах. Эти мотоциклы маневренные, легко управляемые, мобильные, успешно передвигающиеся даже по плохому дорожному покрытию.

Кроссовые мотоциклы довольно мощные, красивые, маневренные. Стоит отметить, что их маневренность достигается только путем использования фирменной резины. Эти классы мотоциклов предназначены для того, чтобы совершать гоночные трюки, в том числе и прыжки.

Особенности кроссовых мотоциклов:

  • конструкция, при которой сиденье наплывает на бензобак;
  • барабанные тормоза заменены дисковыми;
  • оснащен облегченной подвеской;
  • имеется моно амортизатор;
  • есть система водяного охлаждения;
  • не перегреваются и не снижают своей мощности;
  • совершенно отсутствуют элементы освещения;
  • имеются увеличены подножки;
  • современные и надежные тормоза;
  • шести ступенчатая коробка передач;
  • широкие колеса, способствующие передвижению по бездорожью.

Данные транспортные средства имеют ряд существенных недостатков:

  • тонкая грань между скоростями транспортного средства и ветра;
  • неудобная посадка мотоциклиста, при которой страдает опорно-двигательный аппарат и мышцы;
  • обшивка из пластика довольно ненадежная;
  • высокий расход топлива и смазочных материалов;
  • высокая стоимость мотоцикла, комплектующих, запасных частей, ремонта.

 

Спортбайки

 

 

Классы мотоциклов

 

Это отдельный класс мотоциклов, которые могут развивать фантастические скорости. Они доступны только для настоящих профессионалов и поистине богатых людей, поскольку стоят довольно дорого.

Особенностями спортбайка можно назвать:

  • малый вес;
  • мощный четырех цилиндровый двигатель, оснащенный овальными поршнями;
  • посадка мотоциклиста в виде буквы Z;
  • улучшенные аэродинамические свойства;
  • большая часть веса расположена на передней части;
  • высоко расположенные подножки;
  • руль, напротив, располагается довольно низко;
  • огромное количество электронных гаджетов, установленных на спортбайк.

Для того, чтобы сделать спортбайк более совершенным, необходимо заменить глушитель тюнинговым, установить слайдеры, поставить армированные тормозные шланги.

 

Спорт-туры

 

 

Классы мотоциклов

 

Туристические мотоциклы, будут незаменимы для поездок на дальние расстояния. Они весят очень много, поэтому легко сопротивляются порывам ветра. Водитель мотоцикла спортивно-туристического класса сидит на удобном сиденье, что позволяет избежать усталости.

Из преимуществ стоит отметить установку дополнительного бака для топлива, равномерно расположенные подножки и руль, мощный двигатель. Минусами можно назвать высокую стоимость транспортного средства и низкие маневренные качества.

 

Эндуро

 

 

 

Подкласс кроссовых мотоциклов. Они довольно маневренные и предназначены для поездок по бездорожью. Весят мотоциклы такого класса немного, имеют двухцилиндровый двигатель и тихий звук мотора. Стоит отметить, что данные мотоциклы мощные, они не останавливаются перед препятствиями на дорогах.

Выделяют три подкласса мотоциклов:

  • софт-эндуро;
  • хард-эндуро;
  • турист-эндуро.

 

Чопперы

 

 

 

Тяжелые и мощные мотоциклы, которые изобилуют хромированными деталями. Их легко распознать по мягкой подвеске и ступенчатому седлу, капельному бензобаку и боковым кофрам, узкому переднему и широкому заднему колесам. Необходим для езды далеко за пределами города, например, по междугородним трассам. Можно выбрать дорогую эксклюзивную и более дешевую модели чопперов.

 

Трайки

 

 

Классы мотоциклов

 

Класс мотоциклов, который объединяет трехколесные модели, созданные для дальних поездок. Они оборудованы мощным двигателем и качественной системой электроники, имеется круиз-контроль и регулируемая спинка для пассажира.

 

Круизеры

 

 

Классы мотоциклов

 

Мотоциклы, которые идеальны для путешествий. Отличительными чертами являются не очень мощный двигатель, увеличенный топливный бак и крылья, добавочные фары, современные коробка передач и тормоза.

 

Нейкеды

 

 

Классы мотоциклов

 

Мотоциклы, которые характеризуются полным отсутствием пластиковой обшивки и обтекателей. Необходимы для поездок по городу. Они очень маневренные, однако, это затрудняет управление ими на высоких скоростях.

 

Классы мотоциклов в видеообзоре

 

Какие бывают виды мотоциклов: фото и названия

Специалисты различают несколько видов мотоциклов в зависимости от их характеристик, проходимости, оснащения, дополнительных возможностей. Среди представленных модификаций любой пользователь и ценитель двухколесной техники сможет выбрать вариант конкретно под себя. Попробуем разобраться в этом многообразии, изучив параметры и особенности байков различных категорий.

Классика

Деление видов мотоциклов на категории стоит начать с классической вариации. Техника представляет собой двухколесные машины с минимальным базовым оформлением и простым стилевым дизайном. Такая модель отлично подходит для новичков и перемещения по городу.

Масса аппарата, как правило, составляет от 140 до 270 кг. Силовой агрегат не имеет такой мощности, как у спортивных аналогов, но это от него и не требуется. Большинство классических видов мотоциклов агрегируют с жесткой коробкой переключения передач. Оснащается техника прямым рулем (с минимальной нагрузкой на руки водителя), мягким сидением. Имеется опция монтажа ветрового стекла, общая конфигурация комфортна для перемещения на небольшие и средние дистанции.

Среди типичных представителей этого класса – «Хонда СВ-400», которая обладает оптимальным сочетанием маневренности и массы для городских условий. В классической категории можно выделить модернизированные модели, построенные под стиль ретро 50–70-х годов минувшего столетия.

Скрэмблеры и минибайки

Скремблер – это вид мотоциклов легкого типа, ориентированный на передвижение по городским и проселочным дорогам не самого лучшего качества. Машина оснащается подвеской с увеличенным ходом и высоко поднятыми глушителями. Подобные модификации появились в шестидесятых годах. Самые популярные марки – Triumph, BSA.

Минимотиками называют двухколесные агрегаты с двухтактным двигателем, которые имеют минимальный объем, оборудуются колесами небольшого диаметра и цепной передачей. Такие модели подходят для участия в специфических соревнованиях либо тренировочных заездах, развивают скорость до 100 км/ч.

Кастомы

Наименование видов мотоциклов, фото которых представлено ниже, переводится как сделанный на заказ. Они подразделяются еще на ряд подвидов, особенности которых рассмотрим ниже. Такое обозначение присуще машинам, которые выпускаются строго ограниченной серией или в единичных экземплярах.

Нередко подобные версии создаются народными умельцами, сочетающими в одном байке характеристики различных представителей двухколесных машин. Это позволяет удовлетворить все «капризы» требовательных покупателей и коллекционеров. Имеется предположение, что к категории «кастом» относят мототехнику, собранную владельцем или поставщиком, которая обладает уникальными параметрами и экстерьером.

Среди популярных серийных производителей в этой сфере – «Харлей Дэвидсон» и «Хонда». Но агрегат от любого производителя можно переделать таким образом, чтобы он причислялся к кастомам. Среди прочих массовых изготовителей подобных моделей:

  • Bourget.
  • American IronHorse.

Производитель предлагает покупателю несколько версий оснащения «железного коня», включая разные варианты окраски, характеристики моторов, набор дополнительных опций и аксессуаров. Кроме того, компании представляют гарантию и сервисную поддержку. Абсолютной индивидуальности байка вряд ли получиться достигнуть, тем не менее, будут сохранены преимущества фабричного изготовления и безопасность.

Среди минусов кастомов отмечают следующие моменты:

  • высокую цену популярных модификаций;
  • необходимость заказа запасных частей в индивидуальном порядке.

Чопперы

Название этого вида мотоциклов переводится с английского языка как рубить. Аппараты оборудуются значительно удлиненной фронтальной вилкой и увеличенной рамой. На подобных модификациях предусмотрен высокий руль и не менее объемная спинка на сидении. Подножки для пассажира вынесены традиционно вперед.

Обновленные чопперы получили широкое колесо, сухую рамную часть без задней подвески. Аппараты отличаются каплевидным топливным бачком и наличием массы хромированных элементов конструкции.

Отечественные умельцы переделывают различные виды мотоциклов «Урал», «Днепр», добавляя в конструкцию силовые агрегаты от «Запорожца» или «Оки», а также символы внешнего оснащения. В серийном производстве российских байков можно отметить вариацию «Урал-Волк».

Круизеры

Это термин походит от английского слова cruise (переводится как путешествовать). Данный мотоцикл предназначен для неспешной езды по городам и весям, рассчитан на длительный беспересадочный ресурс работы. Машина имеет вертикальную посадку с низким сидением, подножки вынесены далеко вперед.

Виды мотоциклов, фото и названия которых приведены ниже, относятся к группе аппаратов, оснащенных массой хромированных деталей, имеющих довольно приличный вес. Подобные машины не рассчитаны на скоростную езду, обладают относительно слабой мощностью мотора, не предназначены для езды по пересеченной местности. Управление таких байков отличается хорошим контролем, посадка – низкая. Отличный крутящий момент на низких оборотах выдает характерный, узнаваемый рычащий звук. Подвеска сзади прекрасно смягчает удары различного характера (благодаря мощной конструкции).

Отличительные особенности

Внешние оборудование круизеров имеет сходство с версиями 50–60-х годов, однако оснащаются они современными комплектующими элементами. Этот вид мотоциклов (фото ниже) в отличие от чопперов имеет большие крылья, объемный топливный резервуар, добавочные световые элементы, удобный заниженный руль, меньшую длину и наклон вилки. Такой байк легко можно индивидуализировать, добавив соответствующие аксессуары и обвес.

Выпуск первых «круизеров» начала компания «Харлей Дэвидсон» в начале восьмидесятых годов прошлого века. Большинство современных моделей популярного бренда также относят к этому классу. Среди популярных производителей отмечают следующие марки: «Судзуки», «Хонда», «Урал», «Ямаха».

Недостатки транспортных средств указанной категории:

  1. Слабый показатель маневренности.
  2. Плохая управляемость на крутых поворотах.
  3. Существенный расход горючего.
  4. Сниженная аэродинамика.

Виды спортивных мотоциклов

Эти разновидности двухколесных «железных коней» подразделяются на несколько версий спортивных машин: кроссовые, суперт-спорт, эндуро, спидвей. Среди общих параметров (по сравнению с дорожными и классическими аналогами) отмечают такие факторы:

  1. Оригинальный запоминающийся экстерьер.
  2. Высокий показатель скорости и управляемости.
  3. Серьезную мощность силового агрегата, часто превышающую объем в тысячу кубических сантиметров.
  4. Удобную посадку с максимально высоким расположением подножек, обеспечивающих близкое расположение ног и туловища.
  5. Отличную маневренность.
  6. Быстрый разгон и хорошую аэродинамику.

Среди недостатков спортивных байков отмечают большой расход горючего, высокую стоимость, сложность в обслуживании.

Виды мотоцикла «Минск»

Рассмотрим ТТХ самых популярных модификаций от белорусского производителя. Начнем с классической версии типа ММВЗ-3:

  1. Класс модели – 3 (до 125 «кубиков»).
  2. Мощность мотора – 9,5 лошадиных сил.
  3. Оборотистость – 6 тысяч вращений в минуту.
  4. Предел скорости – 95 км/ч.
  5. Трансмиссия – механическая коробка передач с ножным переключением.
  6. Вместимость топливного бака – 12 литров.
  7. Вес – 112 кг.

Следующим популярным представителем марки «Минск» стал ММВЗ С-125:

  1. Тип силового агрегата – бензиновый мотор с атмосферным охлаждением и одним цилиндром на два такта.
  2. Рабочий объем – 125 куб. см.
  3. Коробка передач – четырехступенчатая механика.
  4. Тормозная система – барабаны.
  5. Скоростной порог – 90 км/ч.
  6. Вес – 120 кг.
  7. Объем бензобака – 11 л.
  8. Расход горючего – 3,5 л/100 км.

Какие бывают виды мотоциклов «Минск» еще? Это указано далее:

  1. Х-200, ЕРХ-250, ТРХ-300 (внедорожники).
  2. РХ-450 (спортивная модель). Характеристики: мощность – 54 «лошадки», объем четырехтактного одноцилиндрового мотора – 450 «кубиков», дисковые тормоза, КПП на шесть диапазонов.
  3. ММВЗ-3.221 (кроссовая версия).

Минские кроссовики

О серии ММВЗ-3.221 следует упомянуть подробнее. Появилась она еще в 80-х годах 20-го века. Сейчас можно встретить немало вариаций в рабочем состоянии, что свидетельствует о высоком качестве и надежности техники. К сожалению, запчасти на эту модель сейчас найти довольно сложно, особенно это касается оригинального двигателя.

Для своего класса мотоцикл сложно назвать скоростным (до 65 км/ч). Силовые агрегаты употребляют бензин типа АИ-76/92. Барабанная тормозная система хорошо себя проявила на практике. Мягкая подвеска отлично справляется с неровным дорожным покрытием. По городу на такой машине перемещаться можно с комфортом. Было выпущено 14 серийных модификаций в этой линейке, третья часть которых использовалась непосредственно для мотокросса.

Ижевские мотоциклы

«ИЖ-1» относится к тяжелой категории. В его основе имеется штампованная утяжеленная рама из пары цельных частей. Нижняя форма одновременно играет роль глушителя. Двухколесная машина отличается большим весом и габаритами.

Краткие параметры этого вида мотоциклов ИЖ:

  1. Мотор – двухцилиндровый V-образный двигатель на четыре такта.
  2. Рабочий объем – 1200 куб.см.
  3. Показатель мощности – 24 лошадиные силы.
  4. КПП – трехступенчатая конструкция с карданным валом.
  5. Эксплуатация – в одиночном режиме и с прицепной коляской.

«ИЖ-2»

Эта модель ориентирована на перемещение по бездорожью и сложным участкам пути. Характеристики:

  1. Силовой агрегат – карданный двигатель с двумя цилиндрами и задним приводом.
  2. Внешняя рама – штампованный хребтовый элемент.
  3. Нижняя часть основы одновременно выполняет возможности выхлопной трубы с глушителем.
  4. Рессорная подвеска с рычагами на заднем колесе.
  5. Ручной тип переключения скоростей.
  6. Предусмотрена возможность подключения тягового привода к коляске.
  7. Вместимость – водитель, пассажир на заднем сидении и два человека в люльке.

Прочие модификации «ИЖ»

Остальные виды и названия мотоциклов от Ижевского завода представлены ниже:

  1. Модель под индексом 3. Здесь применен четырехтактный двигатель с двумя цилиндрами объемом 750 «кубиков». Рама сделана из штампованных деталей, передняя подвеска – рычажного типа с пружинным амортизатором. Задняя ось зафиксирована жестко на основе, привод – цепь с втулками и роликами.
  2. «ИЖ-4». Эта машина представляет собой версию легкого мотоцикла с одноцилиндровым мотором объемом 200 «кубиков». Особенности: карданный привод на заднее колесо, параллелограмная вилка амортизации.
  3. Пятый «ИЖ». В параметрах этой модели стоит отметить наличие четырехтактного силового агрегата объемом 400 кубических сантиметров. Эта версия первой получила боковой упор вместо колесной подставки.
  4. «ИЖ-7». Транспортное средство обладает многодисковым сухим сцеплением, мотором с атмосферным охлаждением и одним цилиндром.

«ИЖ Планета Спорт»

В этой серии от отечественного производителя мотоциклы бывают в нескольких исполнениях. Самой популярной из них является классическая версия «Планеты Спорт». Транспорт ориентирован на перемещение по городу и прочих трассам вместе с пассажиром.

У байка отмечают удобство посадки, эргономичность и информативное расположение индикаторов, элементов управления. Впервые на отечественных мотоциклах использовалась раздельная система смазки мотора на автоматическом принципе. Это позволило уменьшить выброс в окружающую среду вредных газов.

В этой серии выпускались также следующие модификации:

  1. «Планета-4». Транспортное средство приобрело более эстетичные формы, оснащалось механизмами, обеспечивающими повышенную безопасность пассажиров и водителя.
  2. «ИЖ Планета-5». Эта версия относится к дорожным мотоциклам, которые предназначены для перемещения по дорогам с разным покрытием.
  3. «ИЖ Юпитер». В этой линейке было выпущено несколько модификаций, которые между собой отличались мощностью мотора, цветом, оснащением и конфигурацией сидения.

Специальные мотоциклы

В этой категории можно отметить двухколесные аппараты, которые используются государственными службами и ориентированы на детей.

В первом варианте на помощь людям приходят модели в таких сферах:

  1. Чрезвычайная служба спасения.
  2. Полиция.
  3. Скорая помощь.
  4. Пожарные части.

О подрастающем поколении разработчики мотоциклов также не забыли. На рынке можно выбрать трех- и двухколесные версии с малой мощностью, которые полностью копируют известные бренды. Работать они могут как от аккумуляторных батарей, так и от двигателя внутреннего сгорания.

Итог

Кроме того, существуют транспортные средства наподобие мотоциклов, работающие на гусеницах, лыжах и на четырех колесах (квадроциклы). Среди прочих отечественных марок также популярностью пользовались марки «Днепр», «Восход», чешская «ЯВА» и «Дельта». Сейчас эти модификации можно найти на рынке под китайскими или другими зарубежными лейблами, учитывая, что российское производство двухколесных машин практически заморожено. Выбрать мотоцикл может любой, даже самый привередливый пользователь.

Руководство по типам мотоциклов для новичков

Итак, вы решили пройти курс по безопасности для начинающих и купить свой первый мотоцикл. Если нам нужно было догадаться, вы были в автосалоне, чтобы опробовать несколько мотоциклов, и рыскали в Интернете, ища, что есть в наличии от каждого производителя. Количество мотоциклов, доступных на рынке, ошеломляет. Даже если у вас есть базовое представление о том, для чего вы хотите использовать мотоцикл, существует множество типов, которые могут выполнить эту работу.

Если вы уже несколько сезонов увлекаетесь мотоциклом, вы можете быть готовы сменить или модернизировать свой мотоцикл для установки более мощного двигателя или мотоцикла другого типа в целом. Все начинают с одного начала. Когда вы решите сменить велосипед, и какой тип — это ваш личный выбор. Опять же, количество мотоциклов, доступных для модернизации, просто ошеломляет. Вот разбивка различных типов мотоциклов и веская рекомендация, над которой стоит подумать для каждого из них:

Стандартный

Стандартный тип мотоцикла является популярным, потому что он имеет простую конструкцию и подходит для всех целей.Он имеет вариации от 125 до 1000 куб.см и может быть уместен с багажом, сумкой на бак, другим сиденьем, и это делает его хорошим первым и универсальным мотоциклом для езды. Обычно у него нет большого переднего обтекателя, если он вообще есть. Эргономика довольно нейтральна, так как он не сильно наклоняется вперед или назад. Высота сиденья обычно находится в диапазоне от короткого до среднего и обычно может удобно поместиться почти каждому. Рекомендуем обратить внимание на Yamaha SR400 как на хороший городской мотоцикл.Он не слишком велик для новичка, но и не слишком мал для опытного гонщика.

Standard Standard Standard

Cruiser

Крейсер, также называемый вертолетом, был разработан для круизов, отсюда и свое название. Обычно он имеет немного меньшую высоту сиденья, что делает его хорошим «круизным» мотоциклом для поездок по городу, но с небольшим добавленным багажом он может стать хорошим гонщиком на выходных. Размеры двигателей снова довольно сильно варьируются от двигателя небольшого рабочего объема до 1000 куб.см или более в зависимости от марки.Вы можете больше чувствовать себя сидящим в круизере, чем на нем, но это отличный вариант как для новичков, так и для опытных гонщиков. Когда вы представляете круизер (в частности, чоппер), Harley-Davidson может быть первой маркой, которая приходит на ум. Рекомендуем взглянуть на H-D Low Rider как на хороший образец круизера. Это мотоцикл с низкой подвеской, который может путешествовать на многие мили, и в нем есть множество аксессуаров, которые сделают его отличным мотоциклом для быстрой поездки или хороших выходных в дороге.

Cruiser Cruiser Cruiser

Спортивный мотоцикл

Мотоциклы спортивного жанра созданы для скорости и маневренности, а их эргономика позволяет легко преодолевать повороты во время езды.Одним из самых больших отличий мотоциклов спортивного типа является их вес. Как правило, они являются одними из самых легких мотоциклов, сделанных из большого количества алюминия и более легких материалов, чтобы увеличить маневренность из стороны в сторону. Высота сиденья обычно выше, чтобы мотоцикл можно было наклонить дальше, не царапая подножки или обтекатели. Более короткие гонщики могут стоять на цыпочках с более высоким сиденьем. Suzuki считается стартером этого типа мотоциклов в 1980-х годах в линейке GSXR.По-прежнему пользуясь успехом, мы рекомендуем рассматривать Suzuki GSXR600 как хороший мотоцикл для этого типа. У него достаточно мощности, чтобы делать все, а с дополнительными аксессуарами он может быть превращен в удобный (в разумных пределах) спортивный мотоцикл для выходных.

Sport Bike Sport Bike Спортивный велосипед

Универсал

Мотоцикл туристического типа обычно больше, чем большинство других мотоциклов, и он предназначен для путешествий по пересеченной местности, чтобы увидеть пляжи на обоих побережьях. Они предлагают большой объем места для хранения с легкой эргономикой, что позволяет кататься часами за раз.У них будут самые большие обтекатели, чтобы блокировать ветер и непогоду во время езды. Размеры двигателя, как правило, большие, чтобы поддерживать скорость на шоссе и перевозить большое количество дополнительного оборудования и одежды. Первое, что вы можете подумать о мотоцикле Touring, — это Honda Goldwing. Вы обычно видите их с 100 000 миль на одометре, и текущий владелец может быть первоначальным владельцем с некоторыми важными историями, чтобы рассказать о том, «что однажды, когда …» Они кажутся вечными и могут быть отличными для простой поездки или взрыва выходные, чтобы увидеть самый большой клуб пряжи в США А.

Touring Touring Touring

Sport Touring

Мотоциклы Sport Touring представляют собой прочную смесь между Sport и Touring, как следует из их названия. Они обычно выше по высоте сиденья, чем туристические мотоциклы, и имеют лучшие варианты багажа, чем спортивные мотоциклы, для перевозки дополнительного снаряжения в более длительные поездки. Они хорошо сочетают оба стиля и с подходящим оборудованием могут делать все это между короткими поездками с друзьями или некоторыми из длительных автомобильных поездок, о которых вы думали.Размеры двигателей обычно находятся в диапазоне от средних до более крупных. Просто подумайте о том, какой размер вам нужен, чтобы лучше всего соответствовать вашему стилю катания. Кавасаки делает хороший мотоцикл Sport Touring с системой Concours14 ABS. Он вмещает довольно много дополнительного оборудования и позволит вам проехать много миль за длинные выходные. Объем двигателя немного больше для дополнительной мощности, чтобы путешествовать по шоссе через всю страну.

Sport Touring Sport Touring Sport Touring

Dual Sport (также известный как Dual Purpose или Adventure Sport)

Dual Sports предназначен для того, чтобы идти куда угодно и делать что угодно.Они обладают дорожными характеристиками в виде фонарей и звукового сигнала, но имеют более агрессивную подвеску для бездорожья и, возможно, шишки для бездорожья. Высота сиденья, как правило, немного выше, чтобы можно было перемещаться по проселочным дорогам и в глуши, которые вы можете найти на проселочных дорогах. Как правило, у них есть ограниченные возможности для хранения в представительстве, но они могут быть оснащены рядом дополнительных сумок, чтобы нести довольно много снаряжения для хорошего походного приключения на выходных. KTM 1090 Adventure R сочетает в себе внедорожные качества со спортивным внешним видом и ощущением, что он способен на все.У него более высокое сиденье, но у него не слишком много мощности, чтобы сделать его горсткой для поездки на выходных. Если вы хотите отправиться в длительный круиз, он тоже может это сделать. Наденьте на него все необходимое, чтобы надолго запомнить.

Dual Sport Dual Sport Dual Sport

Scooter

Некоторые могут возразить, что самокат — не настоящий мотоцикл, но они, безусловно, могут передвигать вас в безопасности и стиле, как их старшие братья и сестры. Самокаты лучше всего подходят для мегаполисов, где нет скоростных шоссе.Они легкие и низкие к земле, что позволяет легко перемещаться по городским улицам, не напрягая их весь день. Они бывают разных размеров, от 50 куб. См до 500 куб. См, и у них будет достаточно мощности, чтобы доставить вас в поездку или весело провести ночь в городе. Они предлагают меньший обтекатель с ограниченным местом для хранения нескольких предметов, что делает их отличными для путешествий. Honda Ruckus — популярный вариант для скутера с хорошей линейкой аксессуаров, когда вам нужно выйти за рамки нормы, добавив немного особого чутья в поездку.

Scooter Scooter Скутер

Мопед

Кто-то может задаться вопросом, следует ли называть мопед самокатом или относиться к подкатегории самоката, но технически это другое дело. Мопед имеет более легкую раму, основанную на стиле велосипеда, и двигатель меньшего размера (50 куб. См или меньше) или даже электродвигатель вместо двигателя. Их становится все труднее найти в Соединенных Штатах, и если вы все же найдете их, их можно будет назвать «винтажными». Они легкие и ограниченные по мощности, но в них есть ретро-стиль.Они предлагают минимальное пространство для хранения или его отсутствие, а также ограниченные или никакие обтекатели, защищающие от ветра и непогоды. Большинство крупных производителей мотоциклов не предлагают настоящие мопеды, поэтому обратите внимание на некоторые из импортных брендов, таких как TaoTao, которые предлагают простые мопеды, которые помогут вам перемещаться по улицам города. TaoTao выпускает Titan 50 (для 50 куб. См) с небольшим багажником и обтекателем в качестве опции.

Moped Moped Мопед

Внедорожник

Мотоциклы для бездорожья — это именно то, на что они похожи: для езды там, где раньше никто не был.У них более высокое сиденье, чтобы вместить более глубокую щетку, и высокую подвеску, которая может выдерживать несколько ударов по дороге. Как правило, у них нет ни огней, ни поворотников, поэтому их, вероятно, доставят к месту катания на выходных. Большинство из них довольно легкие и готовы кататься по бездорожью все выходные. Kawasaki — хороший модельный ряд внедорожных мотоциклов, которые не роняют деньги. KLX110 предлагает 4-ступенчатую коробку передач с конструкцией без сцепления, которая позволит легко держать руку и запястье все выходные при подъеме по крутым холмам, чтобы проверить вид.

Off-Road Off-Road Off-Road

Прочитав все это, вы можете плавать, думая о том, сколько существует вариантов для мотоциклов. У каждого бренда есть что-то в каждом из основных типов, и даже в них у них есть несколько предложений, которые охватывают различные размеры двигателей и общие размеры доступных мотоциклов. Если вы не ищете конкретную марку, возьмите ручку и блокнот и запишите, для чего вы планируете использовать мотоцикл. Как только вы это узнаете, вы можете начать выбирать, что подойдет вам лучше всего, а также проверить, какие функции безопасности доступны для каждой модели.Если вы не знаете, как проверить установку, мы недавно рассмотрели это в этой статье. После того, как вы составили список претендентов, вы можете проверить рейтинги других гонщиков, пойти в местный автосалон, чтобы примерить несколько мотоциклов и, наконец, найти идеальную поездку, о которой вы мечтали. Будьте осторожны и удачи!

Types of Motorcycles Infographic Types of Motorcycles Infographic

Теперь, когда вы освоили различные типы мотоциклов, не стесняйтесь ознакомиться с некоторыми из наших текущих рекомендаций по мотоциклам и снаряжению для начинающих.Всегда оставляйте комментарии ниже и дайте нам знать, какой у вас любимый мотоцикл и почему!

Motorcycle Beginner Guidebook Motorcycle Beginner Guidebook.Обзор

, фото и видео. Узнайте о мотоциклах мира.

В зависимости от конструкции, функциональности и назначения мотоциклы бывают таких типов: классик, спорт, супер-спорт, спорт-тур, тур, чоппер, круизер, кастом мотоциклы, драгстер, шарвер, мини-байки, тяжелые мотоциклы. и т. Д.

Есть также много подтипов. И это не удивительно! Такой транспорт, как мотоцикл, используется более века. За это время он появился в спорте, отдыхе, видеоиграх и т. Д.Значит, он стал частью разных сфер человеческой деятельности. На мотоциклах передвигаются граждане практически всех стран мира. В результате мы получили множество доработанных двух- и трехколесных мотоциклетных конструкций.

А теперь вернемся к нашей теме и опишем типы мотоциклов. Классические мотоциклы — это мотоциклы универсальной конструкции и назначения. Эти мотоциклы — самые распространенные в мире.

Использование такой мототехники обеспечивает прямой привод, что позволяет с комфортом преодолевать большие расстояния.Этот тип мотоциклов можно разделить на: streetfighter, голые и неоклассические . Самым красивым среди них мы считаем подтип «голый», так как в нем убраны все лишние удобства.

Классические мотоциклы

Road, голый или cafe racer (в Европе и Америке их еще называют стандарт ) — все они однотипные мотоциклы. Итак, вы можете называть это как хотите.В отличие от спортбайков у стандартных нет капота.

Эти велосипеды подходят для езды по городу и по маршруту. Руль установлен довольно высоко, поэтому водителю не нужно лежать на баке велосипеда. Обычно на классических мотоциклах нет лобового стекла или они имеют небольшие размеры. Их часто рекомендуют неопытным гонщикам из-за низкой стоимости, небольшого веса и умеренной мощности двигателя. Единственное неудобство для новичков — это поломка панели управления, поворотников и клипсы при падении.

Неоклассика . То же, что и классический, но немного переделанный. Он отличается от классического перевернутой вилкой, эллипсоидной или прямоугольной фарой и моноамортизатором. Назначение то же — это дорожный мотоцикл с прямым сиденьем и без капота.

Спортивные мотоциклы

Железные кони этого типа созданы специально для гонок. Но серийно эти мотоциклы выпускаются для использования за пределами гоночной трассы. Это скоростные мотоциклы.

Отличительные характеристики: высокая скорость, высокие аэродинамические свойства и отличная управляемость.Эти байки выглядят великолепно. Скорость не влияет на управляемость. Спортбайки поддерживают плотный контакт с дорогой. Эти мотоциклы оснащены чрезвычайно мощным двигателем. Часто его мощность превышает вес мотоцикла. Мощность двигателя превышает 1000 куб. См, и он более форсированный и резкий, чем у других типов мотоциклов. Большинство моделей имеют 6-ступенчатую коробку передач.

Спортбайки удобны в управлении. Гонщик лежит на байке. Подножки задних сидений расположены выше, чем у других типов.Благодаря этому ноги располагаются вплотную к телу. Руль установлен максимально низко.

Выезжая за город, гонщик должен соотносить скорость велосипеда со скоростью ветра. Байкер выставлен под большую ветровую ноту. Высокая маневренность позволяет использовать спортбайк в городском потоке.

Такой мотоцикл совсем не подходит для новичков. И будет превышен расход топлива при его использовании в городском движении.

Supersport — тоже подвид спортбайков, но более мощный и быстрый.Эти велосипеды тяжелее спортбайков и имеют более длинную колесную базу. В основном эти мотоциклы легко развивают скорость до 280-300 км / ч.

Streetfighter . Это разновидность спортбайков. По характеристикам он ближе к спортбайку, но без пластикового капота. Часто мотоциклы после аварии превращаются в уличных бойцов.

Этот мотоцикл подходит для выполнения экстремальных трюков и используется для уличных гонок. Признак этого типа — демонстративность всех компонентов.

Туристические мотоциклы

Их цель совпадает с их именем. Этот тип позволяет с максимальным комфортом преодолевать очень большие расстояния. Стандартные параметры для этих велосипедов — массивный капот, удлиненное лобовое стекло (для защиты от непогоды и переднего ветра), очень удобное сиденье, вместительный бак и другие приспособления (кейсы и кофры) для хранения / переноски грузов. Сиденье мягкое, двойное, достаточно места для размещения пассажира.

Вес туристических велосипедов может варьироваться от 390 кг до 640 кг при полной нагрузке.

Туристические мотоциклы можно разделить на следующие подтипы:

Полное платье обычно оснащено большим капотом и широким кузовом по сравнению с другими турерами. В конструкцию часто встраивается грубый носитель (включая сумки и корзины). Обычно стандартная комплектация включает встроенную стереосистему (AM / FM-радио с CD или MP3-плеером), спутниковое вещание также становится все более распространенным, обогрев сидений и руля, GPS-навигация и даже задний ход.После 2006 года они также оснащаются подушками безопасности и АБС. Полноценный турер разработан для использования с асфальтовым покрытием. Теоретически на них можно ездить по твердой проселочной дороге. Хотя этот байк для этого не предназначен. Полноценные туристические мотоциклы — одни из самых тяжелых и дорогих мотоциклов.

Примеры универсальных туреров: Yamaha Royal Star Venture, Goldwing Honda, BMW K1200LT, Harley-Davidson Electra Glide.

Dual-sport или двойного назначения. Это какой-то двухколесный джип.Песок, грязь, каменистая поверхность не проблема для этих велосипедов. Он имеет небольшой вес по сравнению с круизерами и прост в обращении даже неподготовленному водителю. Особенности: высокий центр тяжести, высокое сиденье и дорожный просвет, небольшое ветровое стекло (не для всех моделей), большой бак и прямое сиденье. Положение руки более комфортное, чем на круизере.

Имеет много места для багажа. Стоимость велосипеда и его обслуживания разумная. Мотоцикл Dual-sport идеально подходит для дальних поездок.

Спорт-тур Мотоциклы — это так называемые гибриды спортбайка и круизера по характеристикам, а не по внешнему виду. Этот тип мотоциклов разработан для использования в различных условиях. Он преодолевает большие расстояния и выглядит стильно. Он не такой массивный и дорогой, как круизер. Причем на этом мотоцикле гонщик не лежит, как на спортбайке, поэтому во время езды он не устает. Спорт-тур тяжелее спортбайка и имеет больший бак.

Этот подтип сочетает в себе возможность скоростных поездок на дальние расстояния и участия в различных гонках.Это сочетание спортивного функционала и туристической эстетики. Адаптированный для разных целей, его можно использовать для любых задач, кроме гонок по бездорожью. В отличие от спортивных моделей, он хорошо едет на низких оборотах, а не только на неограниченной скорости. У него больше капотов, более длинная колесная база и большой угол поворота руля, что добавляет ему устойчивости и упрощает управление. Мягкая природа делает этот байк удобным для неопытных гонщиков, но объем двигателя должен быть менее 400 см3.

>

Велосипеды Cruiser

Если вы хотите купить мотоцикл для езды по городу или за городом, то вам стоит обратить внимание на круизер.Все круизеры массивные и тяжелые, но сиденье самое удобное. Руки почти параллельны земле. Обычно эти велосипеды имеют низкое сиденье и широкое заднее колесо. Подножки пассажиров размещены в передней части мотоцикла. Задняя подвеска смягчает удары, что делает езду очень комфортной.

Круизеры

выглядят очень стильно. Им легко управлять на высокой скорости. Но на небольшой скорости можно потерять устойчивость, если резко повернуть руль или резко нажать передний тормоз. Эти велосипеды считаются самыми удобными для езды на короткие расстояния.Но при езде на дальние расстояния руки могут устать. Прямое сиденье обеспечивает довольно высокое сопротивление лобовому ветру. Но лобовое стекло решает эту проблему. По бездорожью лучше не кататься, потому что этот тип велосипеда предназначен для укладки асфальта.

Chopper — один из самых модных мотоциклов

Чоппер — подвид круизеров. Эти мотоциклы просты и эстетичны. Чаще всего это доработанные серийные мотоциклы, уменьшенные в весе и оснащенные усиленным задним колесом, удлиненной передней вилкой и рулем необычной формы.Часто эти велосипеды имеют индивидуальный двигатель, который усиливается за счет изменения ударного механизма коробки передач.

На чопперах нет места пластиковым элементам. Сиденье байкера в основном прямое. Среди большого разнообразия мотоциклов этот с 1950-х годов считается самым желанным байкерами мира.

Кастом мотоциклы

Этот тип часто путают с измельчителями. Хотя чоппер — это, скорее, один из подтипов кастомизированных мотоциклов.И самый распространенный. Часто их делают без копий и из множества уникальных деталей. Для него характерно максимальное совершенство в красоте. На втором месте функциональность, поэтому часто ездить на них довольно проблематично. Они созданы для чего-то другого. Индивидуальные элементы присутствуют в каждой единице мотоцикла, когда-то поставляемого с завода. Стандартную модель после настройки сложно распознать.

Скарвер

Скарвер / минибайк или карманный байк — небольшой мотоцикл.Это не игрушка. При небольшом весе и двигателе объемом 40 см3 он способен разгоняться до 80-100 км / ч.

Велосипед для тех, кто учится ездить. Хотя на минибайке этому довольно сложно научиться уравновешивать.

Соревнования для шарверов проводятся как на пленэре, так и на крытых картингах.

Драгстер

Classic Dragster — особый мотоцикл с очень мощным форсированным двигателем, высоким рулем и большими колесами. Этот байк предназначен для гонок на короткие дистанции, которые очень популярны в США.

Внедорожные типы мотоциклов

Это довольно распространенный в настоящее время тип мотоциклов, который используется вне дорог с твердым покрытием. Эти мотоциклы могут пересекать песок, грязь, лужи, поля, небольшие кусты и другие места, не предназначенные для движения транспортных средств.

Этот тип мотоциклов можно разделить на такие подтипы: эндуро, мотокросс, триал, мотард и супермотард. Практически все эти мотоциклы предназначены для гонок. В настоящее время все более популярными становятся гонки по грунтовым дорогам с различными уклонами.Впрочем, на этом мотоцикле можно легко передвигаться по асфальтовой дороге.

Мотоциклы для мотокросса

Мотокросс или внедорожные мотоциклы. Эти мотоциклы предназначены для гонок по бездорожью. Обычно они оснащаются двухтактным мощным двигателем, имеют легкий вес, прочную раму, надежную и длинноходную подвеску. В большинстве случаев эти велосипеды не имеют света и запускаются с помощью кикстартера. Также существуют мини-версии этих мотоциклов, которые называются питбайками. Пит-байки имеют почти те же характеристики, что и грунтовые велосипеды, и подходят для приобретения навыков езды на треке и грязи.

Эндуро

Enduro выглядит как внедорожный байк, но имеет несколько иное назначение. Они немного тяжелее, чем байки для бездорожья. Мотоциклы эндуро подходят для трековых и внедорожных гонок, уличных гонок. Этот байк дает свободу передвижения. Основные отличия эндуро от мотокроссового байка: передние и задние фонари, счетчик скорости, зеркала, глушитель, поворотники. Сиденье прямое, удобное для рук. Эндуро прост в обращении. Он очень маневренный в городском потоке и комфортный на бездорожье.Эндуро — идеальный велосипед для приобретения навыков езды.

Motard

Motard — это мотоцикл эндуро, оснащенный 17-дюймовыми колесными дисками, покрышками из щебня, более мощными тормозами и подвеской, и предназначен для асфальтового покрытия. Этот тип мотоциклов подходит для обычных городских дорог и для преодоления городских препятствий, таких как бордюры и лестницы.

Супермотард

Supermotard — одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения. Он создан на базе внедорожника или эндуро и оснащен спортивными шинами, предназначенными для дорог с твердым покрытием.Диаметр колес на супермотарде составляет 17 дюймов, потому что любой другой диаметр значительно сокращает разнообразие модификаций шин.

Итак, это всего лишь базовая классификация существующих мотоциклов, потому что строго разделить их все на разные типы действительно невозможно. Но не позволяйте никакой систематике отвратить вас от велосипеда вашей мечты. Единственное, что имеет значение, — это ваше желание и ваши навыки!

.

Руководство для новичков по типам мотоциклетных шлемов

Содержание
Типы мотоциклетных шлемов
Полнолицевый шлем
Модульный (откидной) шлем
Открытый (¾) шлем
Внедорожный (грязи, мотокросс или MX) Шлем
Шлем для двух видов спорта (кроссовер, ADV, гибрид, эндуро)
Стандарты безопасности для мотоциклетного шлема
Анатомия самого безопасного мотоциклетного шлема
Как найти свой мотоциклетный шлем Размер
Обертывание

Можно утверждать, Важным элементом безопасности при езде на мотоцикле является шлем.Только в 2015 году мотоциклетные шлемы спасли жизни примерно 1772 мотоциклистов, и еще 740 жизней можно было бы спасти, если бы мотоциклист был в шлеме во время аварии. Ваш штат может требовать, а может и не требовать, чтобы вы носили шлем по закону, но вы должны ВСЕГДА ездить в шлеме. Примите ATGATT как мышление верховой езды. Все снаряжение, все время. Не меньше.

Мы разобрались с самыми безопасными мотоциклетными шлемами, но как другие типы мотоциклетных шлемов сравниваются с точки зрения безопасности? Как шлем должен подходить к голове? На какие функции следует обратить внимание, чтобы обезопасить себя во время езды? У нас есть ответы на эти вопросы, поэтому вы можете уверенно искать свой следующий шлем!

Типы мотоциклетных шлемов

Существует шесть основных типов мотоциклетных шлемов: полнолицевые, модульные, открытые, полузащитные, внедорожные и двойные спортивные.

Полнолицевой шлем

Полнолицевой шлем обеспечивает максимальную защиту вокруг головы и шеи и считается самым безопасным типом мотоциклетного шлема для защиты от возможных ударов. Отличительной особенностью полнолицевого шлема является перекладина для подбородка, которая является ключевым элементом безопасности, которого нет во многих шлемах. Согласно исследованию, посвященному повреждению шлема и травмам головы мотоциклистов, в 50% случаев тяжелые удары во время дорожно-транспортных происшествий приходится на подбородок, и только шлем, закрывающий все лицо, может обеспечить защиту подбородка и челюсти.

Полнолицевой шлем — это универсальный выбор для всех гонщиков, независимо от типа мотоцикла, на котором вы едете, или места, где вы на нем ездите. Полнолицевой шлем различается в зависимости от типа катания. Спортивные райдеры сидят на корточках и нуждаются в шлеме, который не позволяет ему подниматься на высоких скоростях, поэтому они обычно выбирают шлем с более высокой перекладиной для подбородка и отверстием козырька, слегка наклоненным к верхней части шлема. Тем не менее, туристы, круизеры и любители приключений, как правило, ездят в вертикальном положении, поэтому шлем должен был бы приспособить его с более низкой перекладиной для подбородка и более прямым и прямым отверстием в козырьке.

Большинство полнолицевых шлемов имеют вентиляцию через шлем для испарения пота, уменьшения запотевания козырька и сохранения прохлады во время езды. В холодные месяцы вентиляцию можно закрыть, чтобы уменьшить приток воздуха. В последние годы к полнолицевым шлемам были добавлены новые функции, в том числе динамики с поддержкой Bluetooth, отличные цветовые варианты и дизайн, а также козырьки, которые тонируют и адаптируются к условиям солнечного света.

Модульный (откидной) шлем

Модульные шлемы, также известные как откидные шлемы, представляют собой смесь шлема ¾ и полнолицевого шлема, причина в том, что перекладина подбородка и козырек могут подниматься до откройте переднюю часть шлема.Материалы и оснащение аналогичны полнолицевому шлему. Они включают в себя козырек для защиты глаз и иногда включают дополнительный внутренний козырек для дополнительной защиты глаз от солнечного света.

Модульные шлемы имеют тенденцию весить немного больше, чем традиционные полнолицевые шлемы, из-за дополнительных конструктивных особенностей шарниров, встроенных в откидывающуюся переднюю часть. Безопасность райдера немного снижена из-за шарнирной конструкции, так как есть небольшая трещина по сравнению с однородным элементом полнолицевого шлема, но он обеспечивает большую защиту по сравнению со шлемом ¾ или ½ из-за дополнительной защиты подбородка.

Модульный шлем часто используется туристами, круизерами и любителями приключений, так как он разработан с учетом вертикального положения водителя. Отверстия для глаз более прямые, а перекладина для подбородка предназначена для того, чтобы располагаться ниже на лице. Приятным дополнением являются динамики Bluetooth, а также система двойного козырька и антизапотевающее покрытие на основном козырьке.

Открытый шлем (¾)

Открытый шлем, также известный как шлем, закрывает верхнюю часть спины и боковые части головы, но оставляет лицо незащищенным.Они популярны среди скутеров, кафе-рейсеров, туристов и круизеров, так как лицевая часть остается открытой, чтобы чувствовать ветер на коже. Отличительной чертой шлема ¾ является отсутствие перекладины для подбородка, что значительно снижает безопасность мотоциклетного шлема, так как лицо остается незащищенным.

Шлемы с открытым лицом считаются конструктивно такими же, как и шлемы с полным лицом, с точки зрения безопасности в тех областях, которые они обеспечивают. Вес немного меньше, чем у полнолицевого шлема, из-за отсутствия перекладины для подбородка, но это незначительное снижение.Кроме того, из-за открытости шлема он не защищает вас от погодных условий и дорожного мусора. Они либо оснащены частичным или полным козырьком для лица, используемыми для защиты глаз и лица от солнечного света, либо вам может потребоваться покупка детали отдельно.

Полушлем

Полушлем закрывает только верхнюю часть головы и область от лба до бровей и обеспечивает минимальную защиту. Некоторые из них могут покрывать шею и уши немного сильнее, но оставляют остальную часть лица незащищенной.Хотя шлем обеспечивает отличный воздушный поток, очевидно, что он обеспечивает значительно меньшую защиту, чем полнолицевой или ¾ шлем, тем не менее, вы все же можете найти полукаски, одобренные DOT.

Большинство полушлемов не оснащены козырьком или защитной маской, поэтому вам необходимо приобрести защитные очки в виде очков для верховой езды или защитных очков. На шлемах есть минимальные технологические функции, такие как Bluetooth-динамики, поскольку нет места для добавления функций. Поэтому варианты апгрейда шлема минимальны.

Шлем для бездорожья (Dirt Bike, Motocross или MX)

Шлем для бездорожья спроектирован так, как следует из их названия, для езды вдали от улиц и по грунтовым дорогам. Они не лучший вариант для использования в городе и на шоссе, но идеально подходят для мест, где необходимо иметь шершавые шины. У него другой дизайн, чем у полных и ¾ шлемов, с увеличенным козырьком и усиленной перекладиной на подбородке для лучшего воздушного потока. Обычно они рассчитаны на максимальную защиту, минимальный вес и плавную вентиляцию для езды в теплые месяцы, поэтому не ожидайте таких роскошных удобств, как динамики Bluetooth.

Внедорожные шлемы обычно не обеспечивают защиты глаз, поэтому гонщик должен быть готов к езде в очках или в защитных очках. Если вы едете по грязи или грязи, предпочтительнее будут очки, так как они могут плотно прилегать к лицу водителя, чтобы предотвратить попадание мусора снизу и с боков во время езды. Доступно множество вариантов композитных материалов, включая стекловолокно, кевлар и углеродное волокно. Эти материалы обладают высокой прочностью и легкими, чтобы не утомлять голову и шею после долгого дня катания.

Если вы планируете носить бронежилет или шейный бандаж, перед покупкой шлема обязательно примерьте шлем с дополнительным снаряжением, чтобы убедиться, что все в нем удобно. Кроме того, не забудьте проверить свои очки со шлемом, чтобы убедиться, что очки хорошо прилегают к вашему лицу. Некоторые шлемы имеют другую форму вокруг глаз и не подходят для всех стилей очков. Если один производитель предлагает очки и шлемы, поищите подходящий набор, если таковой имеется.

Двойной спортивный шлем (кроссовер, ADV, гибрид, эндуро)

Двойные спортивные шлемы представляют собой смесь шлема для бездорожья и полнолицевого шлема.Он имеет внешний вид, похожий на внедорожный шлем, с большим козырьком и нижней перекладиной подбородка, но предлагает большую внутреннюю набивку и комфорт, как у полнолицевого шлема. Они должны быть промежуточным звеном между каждым стилем, так как они предназначены для использования как на дороге, так и на бездорожье.

Спортивные шлемы двойного назначения предлагают больший козырек для защиты глаз, чем анфас, но он также может защелкиваться в верхнем положении для использования защитных очков. Козырек аэродинамический, поэтому он не поднимается на ветру, как настоящий шлем для бездорожья.Подбородочная перекладина не такая выдающаяся, как внедорожный шлем, поэтому здесь лучше звукоизоляция и меньше воздушного потока. Это отличный вариант, если вы смешиваете рельеф в один и тот же день катания. Используйте козырек в нижнем положении на улице, чтобы добраться до тропы, затем защелкните его, чтобы получить очки и максимальный поток воздуха.

Стандарты безопасности для мотоциклетных шлемов

При выборе типа мотоциклетного шлема, который лучше всего соответствует вашему стилю езды, важно найти тот, который соответствует стандартам безопасности для мотоциклетных шлемов.В США D.O.T. (Министерство транспорта) шлем может быть требованием по закону в вашем штате. Чтобы продавать его в США, он должен иметь сертификат DOT. Другие страны или регионы по всему миру имеют аналогичные сертификаты, и есть сторонние организации, которые также предлагают сертификаты.

Большинство сертификатов схожи в том, что они проверяют на каждом шлеме, с небольшими отклонениями в сертификационных значениях, которые должны соответствовать или превышать значения ударной силы, распределения энергии и удержания головы гонщика.Если вы решили носить шлем, и вы должны носить его, следуя мышлению ATGATT, убедитесь, что он соответствует стандарту тестирования или выходит за рамки того, что требуется для вашего местоположения.

Анатомия самого безопасного мотоциклетного шлема

Мотоциклетный шлем постоянно развивается, чтобы идти в ногу с технологическими достижениями, включая использование более легких материалов для снижения нагрузки на шею, дополнительную набивку для дополнительного комфорта, динамики Bluetooth, чтобы вы могли брать с собой преимущества таких возможностей вашего смартфона, как навигация, музыка или звонки в режиме громкой связи, и многое другое.Хотя мотоциклетные шлемы по-прежнему обладают этими новаторскими характеристиками, основная анатомия мотоциклетного шлема остается неизменной на протяжении десятилетий. Мотоциклетный шлем состоит из четырех основных компонентов: внешней оболочки, амортизирующей подкладки, мягкого комфортного слоя и системы фиксации / подбородочного ремня. Каждый компонент шлема служит определенной цели и способствует безопасности вашей головы.

The Anatomy of a Motorcycle Helmet The Anatomy of a Motorcycle Helmet

  • Наружная оболочка — Жесткая внешняя оболочка — это самая внешняя цветная часть шлема, которую вы видите снаружи.Обычно состоящий из кевлара, углеродного волокна, поликарбоната, формованного пластика или комбинации этих материалов, его основная функция заключается в защите вашей головы в случае удара или истирания и предотвращении проникновения посторонних предметов, таких как камни, насекомые и т. Д.
  • Ударопоглощающий вкладыш — На внутренней стороне внешней оболочки находится амортизирующий вкладыш, обычно сделанный из пенополистирола (EPS). Основная функция лайнера — поглощать удары и вытеснять энергию во время удара.Внешняя оболочка препятствует проникновению посторонних предметов в шлем, а внутренний слой предотвращает передачу энергии удара на вашу голову. Некоторые слои могут быть сделаны из пены одинарной плотности, в то время как другие модели включают слой двойной плотности (два слоя вместе) для дополнительного смещения энергии во время удара.
  • Padded Comfort Layer — Мягкий комфортный слой — это область, на которую ваша голова опирается, когда вы носите шлем. Обычно он состоит из пенопласта с открытыми порами, покрытого вторым тканевым материалом, предназначенным для отвода пота и сохранения прохлады во время езды.Обычно он съемный для очистки и взаимозаменяемый для приспособления к головам разной формы. Обратитесь к производителю шлема, чтобы узнать, предлагают ли они различные формы комфортной подкладки, которые лучше всего подходят вашей форме головы.
  • Система фиксации / подбородочный ремень — Система фиксации шлема, также называемая подбородочным ремнем, закрепляется под подбородком, чтобы держать шлем на голове во время езды. Он сделан из тканого материала и закреплен двумя d-образными кольцами для надежной фиксации. При правильном закреплении ремешок для подбородка должен оставлять только два пальца между ремешком и подбородком.Ремешок обычно частично покрыт такой же тканью, как и удобная подкладка, для отвода пота и комфорта, так как он прилегает к вашей коже.
  • Вентиляционные отверстия — Система вентиляции на шлеме предназначена для охлаждения головы райдера и для наилучшего испарения с сиденья. Вентиляция более распространена на полнолицевых и ¾ шлемах, но может варьироваться в зависимости от типа в зависимости от производителя. Большинство вентиляционных отверстий можно открывать и закрывать в зависимости от погодных условий.Вы можете захотеть, чтобы он был полностью открыт в теплые месяцы, полностью закрыт в прохладные месяцы и где-то посередине во время других частей сезона катания. Они регулируются, что делает их отличным вариантом для удобства каждого гонщика.
  • Щиток для лица / козырек — Щиток для лица или козырек — это средство безопасности, предназначенное для защиты шлема от насекомых, мусора и всего прочего. Обычно их можно снимать для очистки или заменять на другой щит / козырек.Они бывают настраиваемых цветов и оттенков для различных условий катания. Убедитесь, что вы едете с прозрачным козырьком при слабом освещении, чтобы вы могли четко видеть дорогу и окружающую среду.
  • Щечные накладки — Полнолицевые и ¾ шлемы имеют подкладки для щек внутри шлема, которые прилегают к щекам. Их можно снимать для чистки и настраивать под разные формы головы. Они представляют собой дополнительную функцию комфорта, аналогичную удобной подкладке с мягкой подкладкой, предназначены для дополнительной защиты вашего лица и помогают удерживать шлем на месте на голове.
  • Как подобрать размер мотоциклетного шлема

    Посадка шлема на голове имеет решающее значение для выбора лучшего шлема для вас. Когда вы начинаете искать шлем, вам следует измерить расстояние вокруг головы, чуть выше бровей. Это даст вам представление о том, какой размер шлема вам нужен, от очень маленького до очень большого. Шлем каждого производителя подходит немного по-своему, поэтому маленький шлем одного бренда может подойти так же, как средний шлем другого.

    Всегда примеривайте шлем перед покупкой и проверяйте его на соответствие.При примерке ремешок для подбородка должен быть достаточно тугим, чтобы между ремешком и нижней частью подбородка поместились только два пальца. Вы не должны ощущать зазоров вокруг головы, а шлем не должен быть слишком тесным, чтобы в нем было неудобно.

    Вам следует надеть шлем в течение нескольких минут, чтобы почувствовать его, и во время ношения вы должны попытаться перемещать его руками. Ваши щеки должны двигаться при перемещении шлема, но шлем не должен вращаться или двигаться в любом направлении без движения головы.Проверка соответствия подбородочного ремня означает, что вы должны посмотреть вниз к груди и попытаться подтолкнуть заднюю часть шлема вверх. Если вы можете сильно его подтянуть, шлем вам не подходит.

    Заключение

    Мы рассмотрели шесть основных типов мотоциклетных шлемов, которые вы можете учитывать при покупке первого или сменного мотоциклетного шлема. При поиске следует помнить о том, когда вы катаетесь (в теплые месяцы, холодная погода и т. Д.), Где вы планируете кататься (по улицам или бездорожью) и какие функции вам нужны в шлеме.Полнолицевые, модульные, ¾ и ½ шлемы больше ориентированы на уличную езду, в то время как внедорожные и двойные спортивные являются лучшим выбором, если вы планируете добавить немного грязи и грязи в свой опыт езды. Обязательно примерьте шлем перед покупкой, чтобы убедиться, что он хорошо подходит к форме вашей головы, вмещает любые дополнительные средства защиты глаз, которые вы планируете носить, и что он работает с любым дополнительным защитным снаряжением. Шлемы — это самый важный элемент защитного снаряжения, и он должен соответствовать задаче сохранения комфорта в тех условиях, в которых вы хотите ездить.Выбирайте с умом и ездите безопасно!

    Motorcycle Guidebook Motorcycle Guidebook.

    Типы мотоциклетных рулей, их соответствующее применение и преимущества

    Руль на мотоцикле — важная часть его эргономики. Форма и положение руля мотоцикла играют решающую роль в определении вашей позиции при езде на мотоцикле. Это, в свою очередь, также определяет характер мотоцикла в том, как он поворачивает повороты, какое усилие должен прилагать гонщик, а также предлагаемый комфорт. Руль также значительно увеличивает визуальную привлекательность мотоцикла.Опытные модификаторы мотоциклов уделяют большое внимание дизайну руля, чтобы их мотоциклы хорошо выглядели. Взыскательный мотоциклист может выбрать из множества типов руля для мотоциклов. Каждый из этих типов руля предназначен для того, чтобы выглядеть определенным образом и настраивать сцепление водителя, чтобы облегчить определенные характеристики управляемости. В этой статье мы обсудим все широко известные мотоциклетные рули , которые вы можете выбрать, как они выглядят и для каких применений они используются.

    Руль с защелкой

    Большинство современных спортивных мотоциклов оснащены такими рулями. Расположенные низко и предназначенные для того, чтобы водитель наклонился вперед, эти рули обычно устанавливаются непосредственно на переднюю вилку мотоцикла. Они состоят из двух частей и могут быть отрегулированы для того, чтобы приближать их или дальше от гонщика. На некоторых мотоциклах также используются дуги из искусственной клипсы, которые выглядят как настоящие клипсы, но не регулируются.

    Руль для мотокросса

    Как следует из названия, эти рули обычно используются на мотоциклах для внедорожников , хотя иногда они используются и на других моделях мотоциклов.Для мотокросса гонщики предпочитают, чтобы их рули были как можно более прямыми, и это отличительная черта этой разновидности руля. Даже если посередине этих стержней есть изгиб, он часто поддерживается прямой поперечной распоркой для дополнительной жесткости.

    Руль Tracker

    Как и руль для мотокросса, Tracker довольно плоский. Названные в честь руля, используемого для гонок на плоской трассе, эти рули обычно позволяют использовать штатную проводку и кабели, что упрощает их установку.Они также, как правило, подходят для различных мотоциклов.

    Руль для перетаскивания

    Руль для перетаскивания — это снова прямые рули, которые, как говорят, возникли в Лондоне. Эти рули, также называемые cafe racer bars , заставляют гонщика наклоняться вперед, уменьшая сопротивление ветру и в некоторой степени улучшая ускорение. Эти рули изначально использовались на мотоциклах, а также на чопперах, бобберах и круизерах. Будучи прямыми, они просты в установке и позволяют использовать штатную проводку велосипеда.Руль перетаскивания имеет варианты, которые называются нулевым сопротивлением, низким сопротивлением и высоким сопротивлением. Последние два поднимаются постепенно по сравнению с планками с нулевым сопротивлением.

    Z-образная дуга

    Как следует из названия, Z-образные дуги имеют углы, которые выглядят как противоположные Z на обоих концах внутреннего подъема руля. Эти рули имеют очень угловатый вид с низким внутренним подъемом. Z-образные дуги не слишком широкие или высокие и хорошо подходят для узких чопперов или нестандартных велосипедов, которые не слишком широки.Помимо того, что эти рули относительно узкие, они также относительно прямые и не тянутся назад к водителю.

    Два варианта руля Z — это Maynard и Zed. Maynard по-прежнему представляет собой невысокую штангу, где острый угол Z Z-образной штанги заменен более перпендикулярным, ступенчатым углом. Zed также имеет перпендикулярный угол, но имеет немного больший подъем по сравнению с Z-образной балкой или Maynard.

    Руль Frisco

    Рули Frisco несколько похожи на рули Zed по своей общей форме и высоте.Однако они не имеют угловатой формы в верхней части внутреннего выступа. Эти дуги имеют более мягкую и закругленную кривую между верхними вертикальными и горизонтальными частями руля.

    Руль с усами

    Как следует из названия, эта разновидность рулей выглядит как закрученные усы, если смотреть на мотоцикл через фару. Изгиб идет от зажима и изгибается назад, создавая стильный вид. Рукоятки с усами ниже и уже, чем у большинства стандартных рулей, и это избавляет от необходимости заменять или удлинять стандартные тросы и провода.

    Руль Keystone

    По форме руль Keystone несколько похож на z-образную дугу. Форма руля в этом случае также образует противоположные Z на обоих концах. Тем не менее, верхняя часть руля здесь наклонена внутрь для более агрессивного и внушительного положения. Z-образная дуга расположена прямо сверху, а эта наклонена внутрь, что делает ее довольно красивой на более коротких байках.

    Руль Clubman

    Рули Clubman можно условно охарактеризовать как цельные клипсы в классическом стиле.Хотя они не состоят из двух частей, они довольно низко посажены, излучают спортивный, агрессивный вид и функционально предназначены для уменьшения сопротивления воздуха, заставляя водителя наклоняться вперед. Раньше бары Clubman обычно можно было найти на британских кафе-рейсерах, а в разговорной речи их также называли просто «каплями».

    Также читайте: 5 ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ НЕ ЗНАЛИ О СОВРЕМЕННЫХ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

    Ape Hangers

    Если вы любите круизный мотоцикл или чоппер, то вам следует знать об этом разнообразии рулей.Вешалки Ape Hangers — это самые высокие рули, и они названы так, что иногда всаднику приходится дотягиваться до них или держаться за них, как обезьяна. В подвесах Ape высота является ключевым словом, и хотя общая высота, связанная с этими рулями, составляет от 12 до 16 дюймов, в некоторых крайних случаях также видна высота до 24 дюймов. Вешалки Ape ориентированы исключительно на стиль и не обращают особого внимания на такие факторы, как комфорт, эргономичность или контроль. Вешалки для обезьян широко используются модификаторами по всему миру, чтобы придать своим круизным мотоциклам или чопперам тонны характера.Более короткая версия вешалок для обезьян известна как мини-обезьяны или детеныши обезьян.

    Еще одна разновидность Baby Ape — это Buckhorn, у которого короткий рост. Однако положение руки на руле Buckhorn немного отличается, а общая форма похожа на рог оленя — отсюда и название. Концы руля на руле Buckhorn имеют небольшой наклон к ним и наклонены к водителю.

    Руль Chumps

    Руль Chumps — это универсальная конструкция руля, которая подходит практически для любого велосипеда.Благодаря своей средней высоте и мягким, сбалансированным изгибам он очень хорошо сочетается с целым рядом стандартных или нестандартных мотоциклов. Он скромный, но выглядит красиво и стильно. Эта разновидность рулей предназначена для тех, кто не хочет, чтобы их поездка была слишком яркой, и хочет легкий и удобный руль.

    Рукоятка отбойника

    Рукоятка с отбойником по пропорциям аналогична Chumps; однако они более угловаты в верхней части внутреннего подъема. Кроме того, после внутреннего подъема бризеры опускаются к всаднику.Таким образом, в то время как Chumps очень легкие в ходу и мягко изогнуты, у Breezers немного больше настроя, и они выглядят немного агрессивнее.

    Также читайте: КОМФОРТ ВОЖДЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНИЯ: НЕКОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ МИФЫ РАССЛЕДОВАНЫ

    H и оконный руль

    H и оконные дуги — это две разные конструкции высоких угловых рулей. Руль H, как следует из названия, имеет поперечную скобу, которая делает установку похожей на букву H. Этот руль подходит для мотоциклов с узким зажимом.Руль Window представляет собой классический угловой руль. Подступенки высокие, расположены под углом 90 градусов и снова встречаются с верхней перекладиной под углом 90 градусов. Более того, верхняя перекладина плоская и соединяет внутренние подступенки, образуя форму окна — отсюда и название.

    Это почти полный список стандартных стилей руля, хотя когда дело доходит до создания индивидуального внешнего вида или функциональности руля, пределом является только небо. Мы надеемся, что эта статья о разновидностях руля была для вас информативной и полезной.Если вы нашли это интересным, поделитесь им со своими друзьями-велосипедистами. Если у вас есть вопросы, снимайте их, и мы будем рады ответить.

    «Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о