Выбор первого мотоцикла: Какой мотоцикл выбрать первым? 15 моделей для новичков | Ликбез

Содержание

Выбор первого мотоцикла | Мотошкола.ру

Мощность,  вес и высота

Для начинающего мотоциклиста технические подробности, за исключением разве что массы и мощности, вряд ли что-либо скажут, и он будет скорее принимать решение в пользу той или иной модели либо по совету более опытных товарищей, либо из соображений «нравится — не нравится».
Многие начинающие мотоциклисты, выбирая первый мотоцикл, думают так: он маломощный и простит мне ошибки. Если сравнивать мотоциклы с объемом двигателей 400-600-1000 куб.см, то для начинающего они все будут казаться чрезмерно мощными. Выбирая маломощный мотоцикл в качестве первого, не стоит убеждать себя в том, что он простит ошибки, что он будет тормозить за вас или же сдерживать. Сдерживающий механизм должен быть у вас в голове.
Можно или нельзя покупать мощный спортбайк в качестве первого мотоцикла сугубо индивидуально. В любом случае важно понимать, что чем мощнее игрушка, тем она опаснее, тем более уважительно нужно к ней относиться и не поддаваться на ее провокации. Бывали случаи, когда после первого же выезда люди предварительно почистив сидение, выставляли мотоцикл на продажу.
Кстати, во многих странах мира начинающий водитель не имеет права сразу же управлять мощным мотоциклом, первые два года он должен отъездить на малокубатурном, потом сдать экзамен и пересесть на тяжелую технику. У нас пока этого ограничения нет, но, возможно, со временем оно появится.
Как правило, чем выше кубатура двигателя мотоцикла, тем больше он весит. Ездить на легком мотоцикле, а особенно маневрировать на маленьких скоростях намного проще, чем на тяжелом. Один из главных критериев в выборе первого мотоцикла – его вес.
Если Вы не определились с моделью, то отправляйтесь в салон и посидите на разных мотоциклах. Может получиться так, что на картинке Вам понравилась одна модель, а сидеть гораздо удобней на другой, тем более, картинка не дает представления об истинных размерах мотоцикла. Рекомендуем обратить внимание на ту модель, на которой удобней сидеть. Учитывайте, что ездить на мотоцикле Вы будете чаще, чем им любоваться. К тому же, если Вы его покупаете не только на первое время, чтобы научиться, но и с определенной целью, то помните, что мотоциклов совмещающих одновременно лучшие качества эндуро, спортбайка и туриста не бывает. Гибриды подразумевает некий компромисс, и какие-то достоинства одного класса принесены в жертву в пользу достоинств другого.
При выборе мотоцикла по своему росту учитывайте, что доставать обеими ногами до асфальта одновременно вовсе не обязательно, это может мешать в самом начале, когда Вы учитесь медленному маневрированию, и выставляете ноги, чтобы не уронить мотоцикл. Потом, когда научитесь, Вам будет уже все равно, тем более, что большую часть времени Ваши ноги будут на подножках.
Для уменьшения высоты седла на несколько сантиметров можно опустить перья вилки в траверсе спереди, а сзади поменять «косточки» на так называемый «lowering kit» при условии, что в вашем мотоцикле прогрессивная подвеска заднего колеса. К тому же, Вы можете перешить сидение, убрав частично мягкий наполнитель. При этом, стоит учесть, что на широких сидениях достаточно убрать наполнитель по бокам а не сверху.
Если Вы уже определились, что Вам нужно и за какие деньги, то все равно найдутся минимум две три модели, которые вполне удовлетворяют Вашим запросам. Разные производители предлагают в одном классе модели, которые мало чем отличаются друг от друга. В таком случае стоит обратить внимание на наличие сервиса и доступность запчастей.

Новый или подержанный?

В этом вопросе есть свои плюсы и минусы. Новый мотоцикл имеет меньше шансов сломаться, но стоит дороже и самое главное, пока не дает представления о том, как он себя ведет по сравнению с другими.  Первый мотоцикл для начинающего водителя будет отправной точкой и эталоном для сравнения в дальнейшем. Подержанный мотоцикл для этого подойдет лучше, Вы можете поездить и понять, что не устраивает и к чему душа лежит. К тому же, мотоциклы в руках новичков имеют свойство портиться, и вдвойне обидно, когда мотоцикл был только что новым.

Выбор подержанного мотоцикла

Когда вы уже определились с моделью вашего будущего мотоцикла, вам предстоит найти его в продаже.
Пару слов о мотоциклах «живьем»  и «под заказ».
С тех пор, как иностранные мотоциклы стали появляться на наших улицах, не утихают споры о том, где и как их купить, чтоб было и получше и подешевле. Можно заказать на японском или американском аукционе самому, можно это же сделать через салон, а можно поискать по частным объявлениям. Как показывает практика:
мотоцикл, который имеет «пробег по РФ», в отличие от мотоцикла на заказ в среднем: дешевле и более ухоженный. Аукционная оценка мотоцикла во всех смыслах поверхностна. Вполне возможно, что внешне идеальный мотоцикл имеет скрытые дефекты. Примеров тому предостаточно. Те, кто занимается ввозом подержанных мотоциклов, сталкиваются с ситуациями, когда, к примеру, двигатель мотоцикла был перегрет и требует капитального ремонта. Конечно же, такие случаи редки, но кому хочется попасть пусть даже в небольшое число «счастливчиков». Когда Вы покупаете подержанный мотоцикл в салоне и он при этом прекрасно выглядит, заводится и ездит, то не исключено, что вылезет то, что накапливалось за время его стоянки на аукционе. Чаще всего страдают резиновые детали и электропроводка. Сальники высыхают и после начала эксплуатации начинать течь и требуют срочной замены, окислившиеся контакты приводят к выводу из строя реле-регулятора и так далее. Купив такой мотоцикл, вы по мере эксплуатации, а зачастую почти сразу меняете сальники вилки, цепь, покрышки, аккумулятор, свечи, эксплуатационные жидкости. Иногда вы покупаете новое реле-регулятор, ремонтируете амортизаторы, чистите и настраиваете карбюраторы, колесные подшипники, колодки, а потом продаете не дороже, чем купили или даже дешевле.
И в том и в другом случае вы покупаете «кота в мешке» и не застрахованы от поломок в ближайшем времени. Хотя, в последнее время крупные салоны, предлагающие подержанную мототехнику,  стараются не торговать откровенным хламом, более дотошно проверяют продаваемые мотоциклы и делают предпродажную подготовку. Некоторые салоны по продаже подержанных мотоциклов дают ограниченную гарантию на основные узлы. Покупая мотоцикл с рук, Вы имеете шанс купить его значительно дешевле, чем в салоне, но ответственность продавца ниже. И в том и другом случаях рекомендуем для осмотра и проверки пригласить специалиста.

На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла

Общий внешний вид мотоцикла говорит о том, как к нему относился его предыдущий владелец. Встречаются довольно немолодые, но вполне ухоженные экземпляры. Самое главное при эксплуатации мотоцикла это своевременная замена расходных материалов: масла, фильтров, тормозной жидкости, колодок, цепи, антифриза, резины. Когда этим не пренебрегают, то техника служит намного дольше. Если Вы видите, что резина покрышек высохла, потрескалась, царапины от падений грубо замазаны краской,  цепь заржавела или тормозная жидкость потемнела, то стоит задуматься, возможно, предыдущий хозяин так же относился и к замене масла в двигателе. В любом случае, это повод для снижения цены. Продавец должен четко и без запинки сообщить Вам: какое конкретно масло и когда было залито.
Приступайте к детальному осмотру. Следы падений рано или поздно возникают почти на всех мотоциклах. В зависимости от их величины и от отношения бывшего хозяина к мотоциклу их устраняют разными способами. Это либо замена поврежденного узла целиком, либо косметический ремонт. Осматривая двигатель, обратите внимание на боковые крышки, они при падении страдают чаще всего. Если следов падения на крышках не обнаружено, то внимательно приглядитесь к местам их прилегания к картеру. Если в этих местах вы заметите неровно выдавленный герметик, то крышки менялись, причем неквалифицированно. Еще одно место, которое может рассказать о падениях мотоцикла, находится на нижней траверсе – это ограничители поворота руля. По их состоянию, а так же состоянию ответной части, находящейся на раме, можно проверить насколько сильным было падение. Проверять нужно с обеих сторон. На современных моделях эти и многие другие параметры легко проверяются в режиме самодиагностики. Перед покупкой желательно узнать, есть ли такой режим у вашего будущего мотоцикла,  узнать, как он запускается и как расшифровываются коды ошибок.
Подвески. Работоспособность подвесок зависит от степени их износа. Осматривая переднюю вилку, внимательно присмотритесь к перьям. Они должны быть ровными и не иметь следов ржавчины и царапин. В противном случае вам придется менять текущие сальники так часто, что дешевле будет заменить перья на новые. В рулевой колонке не должно быть люфтов. Если руль слегка заедает в центральном положении, пришла пора поменять подшипники рулевой колонки. Нажмите на рычаг переднего тормоза и попробуйте несколько раз сжать вилку, она должна сжиматься и разжиматься без стуков и заеданий. Попросите кого-нибудь подержать мотоцикл в вертикальном положении и, надавливая на заднюю часть сидения, несколько раз сожмите заднюю подвеску. Она также должна работать без стуков и заеданий. Задний маятник тоже должен не иметь люфтов в месте его соединения с рамой. Попробуйте покачать заднее колесо в разные стороны. Если почувствуете стук, то требуют проверки подшипники маятника и ступицы колеса. Работоспособность подвесок влияет не только на комфорт, но и на безопасность.
На тормозных дисках весьма наглядно видно насколько интенсивно использовался мотоцикл. Если они имеют глубокие канавки, то это не только показатель большого пробега, но и гарантия того, что торможение будет малоэффективным. Внимательно приглядитесь к тормозной системе. Резина шлангов не должна иметь трещин, суппорты должны быть сухими и чистыми без следов подтеканий тормозной жидкости. Попросите продавца показать состояние накладок тормозных колодок, если их толщина меньше двух-трех миллиметров, то в ближайшее время их придется заменить. Колесные диски не должны иметь сколов и неровностей.
Если мотоцикл, который вы выбираете, имеет цепной привод заднего колеса, то внимательно осмотрите саму цепь и ведомую звездочку. Цепь должна иметь хороший запас для подтяжки и быть и, как минимум, не ржавой. К сожалению, для того, чтобы проверить состояние ведущей звездочки, нужно снимать закрывающую ее крышку. Обе звездочки и цепь входят в разряд расходных материалов и требуют частой замены. На маятнике, в районе оси заднего колеса есть индикатор износа цепи и если после того, как цепь вытянулась до предела ее не заменить, то она быстро «съест» звездочки.
При контроле натяжки цепи желательно несколько раз провернуть колесо, чтобы убедиться, что натяжка цепи в любом положении одинакова. Если при проворачивании колеса провис цепи изменяется, то цепь давно просится на помойку и весьма вероятно звезды тоже.
Покрышки. В зависимости от условий эксплуатации и мягкости резины покрышек они служат в среднем от 5-ти до 20-ти тысяч километров. Разумеется, можно «убить» их как раньше, так и позже, но  для нас важно понимание того, что служат они намного меньше автомобильных и это достаточно дорогой расходный материал. Кроме глубины протектора проверьте боковые поверхности, если заметите трещины, то резина покрышек высохла и они подлежат немедленной замене.
Теперь можно заводить двигатель. Договариваясь с продавцом о встрече, обратите его внимание на то, что вы хотели бы проверить, как двигатель заводится в холодном состоянии. Холодный пуск скажет многое о состоянии мотора. Во-первых, он должен заводиться сразу, что говорит об исправности системы питания и зажигания, во-вторых, ярко выраженный стук клапанов, постепенно стихающий по мере прогрева, подскажет вам, нужна ли их регулировка. О том, что откровенно громыхающий мотор находится при смерти говорить, думаю, не стоит. Стуки в моторе могут иметь разное происхождение.  Более-менее опытный механик по характерному тону звука и его частоте может определить какой узел его издает. Стоит отметить, что мотор с воздушным охлаждением издает более громкие звуки, чем с мотор жидкостным. Желательно, чтобы человек, который вам помогает вам в выборе покупки, разбирался в этом вопросе. После прогрева нужно обязательно проехать на мотоцикле. В большинстве салонов вам дадут мотоцикл на тест-драйв, если вы оставите залог его стоимости. Если продавец категорически отказывается, то есть повод задуматься. В большинстве салонов по продаже подержанных мотоциклов вам не откажут. Вы или ваш помощник должны постараться проехать с использованием всех передач, интенсивного разгона и торможения.
Как определить реальный год выпуска и пробег мотоцикла?
Как правило, в ПТС ввезенных подержанных мотоциклов попадает не год их выпуска, а скорее год первой постановки на учет. Проще всего определить реальный год выпуска у мотоциклов марки Хонда. Под сиденьем или на заднем крыле под номерным знаком есть белая наклейка с указанием модели мотоцикла, последняя буква обозначает год выпуска. 1980-й – А, 1981 – B и так далее. Например, если на наклейке обозначено CBR600FY, это значит, что мотоцикл 2000-го года выпуска. С 2001-го Хонда вместо буквы ставит цифру. В иных случаях можно посмотреть маркировку на тормозных шлангах, например если вы видите цифру 5/94, то, скорее всего, это дата выпуска шланга, который мало отличается от года выпуска самого мотоцикла. Всегда дату выпуска можно найти в виде таблицы с точкой на пересечении года и месяца на обратной стороне облицовочных деталей и сидения. Для большей уверенности стоит изучить историю модели, которую вы выбираете. Кстати, в соответствии с международным стандартом модельный год у производителей начинается с 1 июля текущего года и заканчивается 30 июня следующего года.
Реальный пробег мотоцикла определить достаточно сложно. На одометрах продаваемых в салонах подержанных мотоциклов, как правило, фигурирует 8-12 тысяч километров, как раз столько, сколько в среднем проезжает за один сезон мотоциклист в России. Верить этим цифрам или нет – личное дело. Первое, что говорит о пробеге – степень износа тормозных дисков. По личному опыту относительно глубокие борозды на них появляются после 50-ти тысяч пробега. На мотоциклах, имеющих функцию самодиагностики, есть возможность проверки вмешательства в показания одометра.
Нужно ли мерить компрессию и как это сделать?
Для того, чтобы измерить компрессию иногда приходится разобрать полмотоцикла. В большинстве случаев продавец вам откажет в этом требовании и правильно сделает. Хороший механик поймет, нужно ли ее мерить по холодному запуску. Если же все-таки решились ее померить, то имейте ввиду, что компрессометр должен иметь резьбу, соответствующую вашим свечам, мотор должен быть прогрет, все свечи вывернуты, а газ в процессе замера нужно держать открытым.
 Не забудьте проверить работоспособность электрооборудования. Когда, по приезду, вы заглушите двигатель кнопкой аварийной остановки(не ключом), то обратите внимание, что в момент остановки двигателя свет фары должен немного потускнеть. Это говорит о том, что генератор, реле-регулятор и диодный мост работают. Теперь стоит еще раз осмотреть двигатель и подвески на предмет подтеканий эксплуатационных жидкостей. Заведите мотоцикл еще раз, он должен заводиться также хорошо, как и в холодном состоянии. После этого нелишне вывернуть заливную пробку для моторного масла. Если почувствуете явный запах бензина, то это признак негерметичности топливной системы. В карбюраторных двигателях причиной этого может стать неработающий запорный клапан в поплавковой камере. В результате утечки бензина в цилиндр и его попадания в моторное масло он ухудшает его смазочные свойства, к тому же при пуске мотора может произойти гидроудар, способный пробить прокладку головки блока цилиндров. Для двигателей с жидкостным охлаждением обратите внимание на то, чтобы в масле не было белесых разводов – эмульсии – результата попадания охлаждающей жидкости в картер. Причиной такой неисправности может быть пробитая прокладка между головкой и блоком цилиндров, а может и трещины в рубашке охлаждения. Такое встречается хоть и редко, но в любом случае, это повод отказаться от покупки. Нелишне проверить сальник водяного насоса – помпы. На всех мотоциклетных помпах есть контрольное отверстие  диаметром 1-2 мм снизу, если там есть следы подтекания охлаждающей жидкости, то просится на замену сальник, а он зачастую идет в сборе с новой помпой.
Опытный мотоциклист после такого детального осмотра и проверки сможет сказать, насколько мотоцикл соответствует запрашиваемой цене. У каждой модели мотоцикла существуют свои врожденные «болячки», рекомендуем перед покупкой узнать, на какие слабые места стоит обратить внимание.
При покупке мотоцикла у частных лиц подписывайте договор купли-продажи в момент совершения сделки.  В заключение этого раздела обращаем внимание, что после покупки мотоцикла у Вас должны остаться деньги на покупку экипировки.

Текст и фото: Мотошкола.ру

Мотоцикл для новичка | Motowave.ru

Один из наиболее часто задаваемых вопросов, встречающийся в огромном количестве на разных форумах, является вопрос о выборе первого мотоцикла для новичка.

К сожалению, очень многие подходят к выбору первого мотоцикла, руководствуясь странными принципами. Люди, только что получившие водительское удостоверение «А» категории, садятся на спортивный литровый мот. При этом, только окончив мотошколу, они уже считают себя равными по мастерству Валентино Росси.  Учитывая качество наших дорог, интенсивность трафика, а также культуру вождения отдельных товарищей, езда на мотоцикле и для опытных пилотов дело достаточно экстремальное. Не может неопытный наездник участвовать в родео, это может кончиться фатально. Сидя на спортивном мотоцикле, при отсутствии навыков пилотирования, достаточно один раз случайно дернуть ручку газа, или резко сбросить его при высоких оборотах на первой- второй передаче, что бы разложиться по счету раз.

Выбор первого мотоцикла должен быть взвешенным решением.

Говоря о кубатуре первого мотоцикла, в первую очередь,  нужно сказать, что объем двигателя не должен превышать 600 кубиков. И выбор здесь достаточно велик. Естественно, я имею в виду классическую шестисотку, а не спортивную. Разница здесь в настройках двигателя. Классический мотоцикл такой кубатуры не будет пытаться сбросить вас при каждом повороте ручки, и простит вам много глупых ошибок.

Самый популярный класс среди начинающих мотоциклистов, и на что стоит обратить внимание, выбирая первый мотоцикл — это четырехсотки. Они достаточно юркие и не очень тяжелые, при этом динамикой не обделены.  Самым известным представителем четырехсоток является Honda CB 400- легендарная «сибиха». Вот некоторые варианты этой кубатуры: Honda CB1, SuzukiBandit 400, Kawasaki ZRX 400, Yamaha Fz400, Suzuki GSX400 и другие. Минусом здесь является то, что достаточно сложно найти четырехсотку в хорошем состоянии, а цены на новый, как обычно у нас, почти в два раза выше мировых.

Еще один мотоцикл для новичка, использующийся сейчас почти во всех мотошколах для обучения – это Yamaha YBR125. В простонародии Ёбрик. Это один из лучших мотоциклов для обучения пилотированию, при этом цены на новый ебрик не очень высоки. При умелом использовании в условиях города он не уступит другим своим более мощным собратьям. 

Как один из вариантов мтотоцикла для новичка можно рассмотреть спортбайк четырехсотки, такие как Honda VFR400(RVF400), Yamaha FZR400, Kawasaki ZXR400, Honda CBR400, Suzuki GSXR400 и  другие.  Единственное, крайне сложно найти такой мотик б. у.  в приличном состоянии. Отдельно хочется упомянуть про KawasakiNinja 250. его цена относительно невысока и его не сложно купить новым в России. Он очень неплох для начинающих, да и выглядит достаточно стильно.

Самый степенный класс – это, конечно, чопперы – мотоциклы для спокойного передвижения. Они обладатели спокойных солидных характеров, единственное, о чем стоит подумать: чоппер может быть несколько тяжеловат для новичка. Яркие представителя HondaShadow, KawasakiVulcan, HondaSteed, SuzukiDesperado. Искать б.у. чоппер мне представляется более легкой задачей, их намного реже укатывают до металлоломоподобного состояния.

Еще один класс мотоциклов – эндуро. Мотоциклы созданные, в основном, для езды по бездорожью. Именно их пилоты одни из самых опытных среди всех представителей мотосообщества. Именно эндурики могут не закрывать мотосезон зимой, и обув, своего коня в шипы, соревноваться на льду. Эти мотики созданы для покорения мест, где дорог не будет никогда, но на асфальте они, не так удобны.

А в основном, выбирая первый мотоцикл, стоит прислушиваться к своему сердцу, если речь идет о классе, и к мнению специалиста, если речь идет о выборе подержанной техники, ведь, к сожалению, мотохлама, который пытаются впарить новичку очень и очень много.

Удачи на дорогах!
Stoexio 

Выбор первого мотоцикла

Первый момент.
Вы должны хорошо убедиться, какой класс мотоцикла Вам нужен! Может это мотоцикл класса кросс/эндуро для езды по пересеченной местности, или все- таки это чоппер/круизер для путешествий, так же может быть Вы ездите по городу и Вам необходим классик/дорожник.
Ну что с этим вроде бы разобрались, не так ли!?

Второй момент.
Вы должны учитывать сколько «кубов и лошадей» будет в Вашем будущем мотоцикле, для кого-то в нем будет «200 кубов» у некоторых «400-600 кубов». Вы должны точно определить на мотоцикле какой мощности Вы будете чувствовать себя комфортно, передвигаться без усилий, доставать обоими ногами до асфальта!
Каждый должен адекватно подбирать под себя вес и мощность мотоцикла! Сидеть вы должны на нем как «влитой», а одним словом «удобно». Для начинающих мотоциклистов, первый мотоцикл должен быть не столь дорогой, не особо мощный, и также не тяжелый.

Момент третий.
Покупка мотоцикла.
И так вы решили, какой мотоцикл Вам нужен. Полностью «загорелись» им и на днях едите покупать. Осмотр мотоцикла: следует полностью осмотреть мотоцикл (если он с салона, и также, если б/у), желательно взять человека, разбирающегося в этом деле. Купили мотоцикл, но теперь нужно перевезти его домой, если у вас нету опыта по мотоциклам, то советую попросить опытного «мото байкера» или же отвезти на машине по грузоперевозкам, это безопасней (вы не умеете ездить на этом мотоцикле, не привыкшие к нему).

Момент четвертый.
Привезли мотоцикл домой, все такие счастливые и довольные, и вы спешите поездить на своем мотоцикле, сперва вы должны прочитать мануал по данному мотоциклу!
Действие 2: Одеть хорошую экипировку: Шлем, черепаху(защитная куртка), мото-боты, перчатки. Научитесь чувствовать мотоцикл!

Момент пятый.
Обкатка мотоцикла! Следует прочитать в мануале о мотоцикле, и строго соблюдать правила, описанные в инструкции! В среднем обкатка мотоцикла 500-1500км. (зависит от двигателя)

Момент шестой.
Заключение. Запомните что для каждого человека — свой мотоцикл и свои потребности, в этой статье я в вкратце описал, как выбрать мотоцикл и как обслуживать его!

Как выбрать мотоцикл б.у?
Чтобы вы не допустили ошибку при покупке мотоцикла, я расскажу вам о всех деталях, которые нужно знать.
Начну рассказ о спортбайках. Для примера возьмем модель Honda CBR 600 RR. Очень популярная модель с рабочим объемом 600 кубиков и 126 лошадиных сил.

В первую очередь, обратите внимание на внешний вид, нравится ли он вам. Обратите внимание на сколы, на царапины, на наклейки, в общем на внешний вид мотоцикла.
Если вас все устроило, то теперь я расскажу, где стоит искать подвох. И помните: нет мотоциклов, которые не падали и не разбивались.

Нужно обращать внимание на некоторые нюансы. В первую очередь нужно посмотреть на раму: если был какой-то сильный удар, то в некоторых местах она поменяет цвет и будет трещина.
Идем далее. Смотрим на переднюю часть мотоцикла: это перья, радиатор, тормозные диски и колесо. Обязательно внимательно изучите радиатор на предмет повреждений, вмятин.

Внимательно посмотрите на перья: они должны быть ровными и не течь в верхних местах. Если вы увидите в верхней части перьев масляные подтеки, то это говорит о том, что сальники нужно менять.
Теперь проверим переднее колесо и тормозные диски на предмет биения и неровностей. Поднимаем немножечко колесо домкратом и прокручиваем его.
Внимательно смотрим спереди, есть ли на глаз какие-то неровности у тормозного диска и у колеса.

Самые страшные повреждения бывают при лобовых ударах. В любых мотоциклах есть такая деталь, как кронштейн переднего пластика, на нем держится весь передний пластик, в простонародии он называется «паук». При лобовом ударе он трескается и ломается.

Не забудьте обратить внимание на расходные элементы мотоцикла, такие как: колодки, цепи и звезды. Обратите внимание на пробег мотоцикла, он также немаловажен.
При включении зажигания убедитесь, что на табло все лампочки исправны. Красная лампочка говорит нам о давлении масла, она должна тухнуть при запуске двигателя.
Можно достаточно легко определить делался ли двигатель или нет. Из швов не должен торчать герметик.

Если у вас возникнет необходимость приобрести мотоцикл — мы поможем купить или поменять старый байк на новый — есть доверительные контакты с продавцами мототехники в г. Москве.

Мотошкола-мск.рф

Выбор первого мотоцикла, мотоцикл для новичка

Каждый новичок в мототеме задумывается о выборе первого мотоцикла. Я видел мотоциклистов, ездящих первый сезон на разных мотоциклов, начиная от Yamaha YBR125 до литрового спортбайка. Чаще всего выбирают по принципу нравится внешний вид и удобно сидеть.
На что стоит обратить внимания при выборе первого мотоцикла

— Важно, чтобы вы сидя на мотоцикле доставали обоими, полными ступнями до земли. Когда вы еще не совсем уверено трогаетесь и тормозите, чтобы при около нулевой скорости вы смогли удержать равновесие. А также при движении в междурядии, новичок скорей всего будет двигаться на очень маленькой скорости, где вполне возможна потеря контроля на высоком для вас мотоцикле
— Не стоит покупать высокооборотистый малокубатурный мотоцикл. Если вы уже читали статьи про выбор первого мотоцикла, наверняка уже видели статьи, что многие рекомендуют первый мотоцикл Honda CB400SF. Это все потому что в Японии используется именно он для обучения в мотошколах, а на более высокие кубатуры CB 750. Ведь не зря CB 750 трудно найти скорей НЕ учебный, чем учебный. Дело в том, что CB400 и другие малокубатурные, высокооборотистые мотоциклы имеют такую особенность как «дерганный» газ особенно на первой передачи. Новичку нужно долго привыкать, чтобы научиться его контролировать на малой скорости. CB750 не является высокооборотистым и даже будет предпочтительней мотоциклистам, у которых рост 175 см и выше, вам будет на нем ездить удобней и приятней.
— Выбирайте классическую посадку для первого мотоцикла. Новичку прежде всего нужно научиться чувствовать себя уверенным в управления мотоциклом, как в городе так и на пустой трассе. Классическая посадка обеспечит комфорт в управлении мотоциклом и поможет вам быстрее почувствовать себя уверенным.
Какие модели мотоциклов стоит рассмотреть новичку, при выборе первого мотоцикла

Если вам нравятся классические мотоциклы, рекомендую обратить свое внимание на Honda CB400SS, просьба не путать с SF. Этот мотоцикл имеет более удобную и классическую, прямую посадку, а также малооборотистый двигатель, в отличии от SF.
Этот мотоцикл очень дружелюбен к новичкам, имеет очень спокойный характер, а не большая высота по седлу, позволит уверено управлять им даже мотоциклисту ростом в 160 см. Honda CB400SS для некоторых возможно имеет минус, что он не имеет электростартера, только на моделях Honda CB400SS-E он появился, но это модели после 2004 года и они естественно будут дороже. А также ретро стиль возможно не каждому будет по вкусу.

Если вы хотите кататься по грязи, песку, преодолевать сложные лесные маршруты, то конечно вам понравится эндуро. Эндуро также имеет прямую, классическую посадку, правда зачастую седло мотоцикла из-за особенности класса имеет узкую форму, что не всегда удобно при длительных покатушках. Однако по бездорожью обычно ездят стоя. Если вы хотите именно заниматься преодолением сложных маршрутов, то рекомендую после мотошколы записаться в школу эндуро, где вас научат профессионалы своего делать управлять данным классом мотоцикла. По многочисленным наблюдениям и статистики, мотоциклисты, которые ездили на эндуро реже попадают в ДТП. В классе эндуро в качестве первого мотоцикла, хотим обратить ваше внимание на такие мотоциклы как Kawasaki sherpa, Yamaha serow, Suzuki DR 200, а кто повыше ростом 250. Эти мотоциклы также дружелюбны к новичкам и имеют покладистый характер.

По поводу класса чопперов. Многим он нравится внешне и просто завораживает своими очертаниями и блестящим хромом. Эти мотоциклы очень красивые, тут даже спору нет. Однако он не такой маневренный и удобный в управлении как классический мотоцикл, не имеет длинноходных подвесок как у эндуро. Покупая чоппер нужно обратить внимание, чтобы он был стоковым. Чтобы не было подвески «сухарь» и удлинённой вилки. Длинная вилка в управляемости непредсказуемая, даже на скорости кажется, что мотоцикл вас не слушается. Нужно иметь определенный навык в управлении мотоциклом с такой вилкой, вряд ли такое управления подарит какие-то положительные эмоции. Новичку подойдет чоппер как 400 так и 800 кубов, потому что он мало того что малооборотистый так еще имеет малое количество лошадиных сил. Прошу не путать с драгстерами, у которых дефорсированный двигатель от спортбайка, например Honda Magna 750. Чопперы обычно имеют низкое седло и подойдут мотоциклистам и с маленьким ростом. Однако прошу заметить, что чоперы не имеют классической прямой посадки.

Спортбайки и спортуристы я бы не рекомендовал новичкам, в плане высокообортистого двигателя и большого наклона вряд ли новичок сможет с ним справиться.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Выбор первого мотоцикла для новичка • Обучение вождению в Минске • Частные уроки

Мотоцикл является очень популярным видом транспорта, особенно среди представителей мужского пола, но бывают исключения. Некоторые представительницы прекрасной половины человечества также вовсе не прочь проехаться за рулём мотоцикла. Каждый, кто однажды побывал за рулём мотоцикла, знает, как замечательно прокатиться с ветерком на мотоцикле. И каждый испытывает при этом адреналин. На мотоциклах катаются не обязательно в одиночестве. Есть организации байкеров, и разнообразные целевые сообщества любителей мотоциклов. Как правило, покупка первого мотоцикла происходит после того, когда человеку дали проехать за рулем, и он почувствовал всю прелесть этого вида транспорта. Какой мотоцикл лучше выбрать для начинающего? Наша мотошкола поможет разобраться в этом вопросе!

Выбор типа мотоцикла

Здесь всё зависит от того, какой тип мотоцикла нравится будущему мотоциклисту. Ему нужно четко понимать для каких целей он будет использовать этот мотоцикл. Если просто прокатиться по городу с ветерком, но при этом, не забывая о практичности, то лучше взять спорт-турист или просто турист.

Для поездок по автобану предпочтительнее спортбайк. Именно этот мотоцикл предназначен для скоростной езды. Но именно по этой причине, мотоциклы подобного типа мало подходят в качестве первого мотоцикла.

Ну а наиболее актуальным вариантом для начинающего мотоциклиста будет обычный классический мотоцикл с небольшой кубатурой.

Выбор объёма двигателя

Когда у человека нет опыта вождения, то есть он новичок, не стоит брать мотоцикл с объёмом двигателя свыше 250 кубических сантиметров. Ниже 100 кубических сантиметров опускать планку также не стоит. Ведь тогда вы будете испытывать явный недостаток мощности при передвижении.

Мощные мотоциклы с большим объемом двигателя предназначены для профессионалов, у которых большой опыт езды, но никак не для новичков. Не стоит садиться за руль мощного мотоцикла новичку, не имея прежних навыков вождения на более простом варианте, так как это может привести к серьезным травмам. Как к своим травмам, так и к травмам окружающих. Есть люди, которые на всю жизнь остались инвалидами после неудачных первых заездов. Сомнительное удовольствие!

Обучение вождению мотоцикла

Начинающему нужно научиться чувствовать мотоцикл, четко держать его на дороге, если транспорт с механической коробкой передач, то нужно изучить мануал по эксплуатации, а потом приступать к практике. Далеко не лишним будет пройти курсы вождение в автошколе.

Существует ли универсальное решение в вопросе выбора мотоцикла?

Идеальным вариантов в качестве первого мотоцикла для новичка станет Yamaha YBR 125. Это общепризнанный эталон, на который равняются многие производители мотоциклов. Данный мотоцикл очень долговечен и практичен, но и стоит он довольно много. Но из этой ситуации есть своеобразный выход. А почему бы не обратиться к тем самым бюджетным конкурентам, которые определили для себя Yamaha YBR 125 в качестве эталона? Сюда можно причислить некоторые модели от Viper и Zongshen, а также множества других производителей. Это будет классический дорожный мотоцикл. Но при желании в модельном ряде этих же производителей можно найти мотоциклы других типов с тем же объёмом двигателя. И стоить они будут куда дешевле, чем оригинальный мотоцикл Yamaha YBR 125. А качество товаров из Поднебесной сегодня достигло очень даже неплохих высот. Так почему бы не остановить свой выбор именно на подобной модели мотоцикла?

Эксплуатация мотоцикла новичком

Особое внимание следует уделить правильной эксплуатации нового мотоцикла. Если мотоцикл новый, то следует его обкатать согласно прилагаемой инструкции, не выжимать из двигателя максимум мощности. Ведь подобные действия чреваты очень неприятными последствиями для двигателя. Мощность агрегата упадёт, а дальнейший срок службы оставит желать лучшего. Также необходимо обязательно проводить вовремя техобслуживание, замену масла свечей и фильтров. Не стоит в качестве первого мотоцикла выбирать слишком мощную модель, потому что для такого мотоцикла нужен опыт езды. Иначе, первая же поездка имеет все шансы стать и последней в карьере мотоциклиста. Не нужно выбирать слишком тяжелый мотоцикл, потому что новички ещё не привыкли к этому транспортному средству. А если придавит, то мало не покажется, Бывает такое, что мотоцикл падает и прижимает ногу раскаленной выхлопной трубой, ожоги остаются очень надолго. Не стоит брать очень дорогой мотоцикл в качестве первого, поскольку существует большая вероятность того, что вы его уроните и поцарапаете или побьете. Для начала лучше взять даже не новый мотоцикл, а подержанный. Для того чтобы набраться опыта. Очень важно не экономить на экипировке, потому что это ваша безопасность. Безопасность мотоциклиста всегда дороже любых денег. От первого байка нужно получить опыт езды, а не досадные травмы и неприятные ощущения.

Чёткая расстановка всех приоритетов перед покупкой первого мотоцикла позволит выбрать для себя наиболее подходящую модель. И тогда ваш первый железный конь станет только лишь одной из ступеней в новом для вас увлечении!

Выбор первого дорожного мотоцикла для девушки.

Здравствуйте.

На написание этой статьи меня натолкнули ребята, обратившиеся ко мне за услугой по подбору и осмотру мотоцикла при покупке. Классная молодая пара, вдвоем сдали на права и решили сесть на мотоциклы. Соответственно, выбирали обоим по мотоциклу, с мальчиком никаких вопросов не возникло, все было понятно, а с девочкой — не очень. В этой статье попробую привести небольшую подборку дорожных мотоциклов, которые, как мне кажется, хорошо подходят девушкам, в качестве первого двухколесного друга. Цель этой статьи — не отрекламировать какой-то конкретный мотоцикл и не замучить вас техническими данными. Основная цель: отвлечь будущих мотоциклисток от мантры «Сибишка — самый лучший первый мотоцикл». Полно хороших мотоциклов, просто почитайте статью и поймите, что вам больше нравится!

Конечно, девушки бывают разные 🙂 Я, к примеру, хорошо знаю одну даму небольшого росточка, которая весьма уверенно водит пикап и почти профессионально гоняет кросс и эндуро.  Много раз видел и чопперисток, и даже девушки на Голдах встречаются. Но это скорее исключение, чем правило. Чаще всего, подбирая первый мотоцикл для девушки, мы выбираем дорожник и ориентируемся на легкость и управляемость, а потом уже смотрим на количество лошадиных сил. Важным критерием для выбора так же является один субъективный момент: мотоцикл не должен пугать 🙂 Девушки часто мотоциклов побаиваются (собственно, как и мы, но нам-то надо показать, что мы такие крутые перцы, что сразу на литр на выходе из ГИБДД! 🙂 ). Ориентируясь на легкость, маневренность и названный субъективный фактор, я сейчас и постараюсь сделать небольшую подборку.

1. Honda cb400 в качестве первого мотоцикла для девушки.

О Сибишках известно все. Об их надежности ходят легенды, мощность там достаточная, для первого мотоцикла, а пафосная фраза доморощенных Росси «прощает ошибки» уже настолько плотно к нему прилепилась, что стала штампом. Ну, как «прощает»… убиться-то можно на нем.

Чем хороша Honda cb400. Всем и ничем. Это среднестатистический мотоцикл во всем — это классик. Нормально рулится, нормально едет, нормально весит, нормально стоит, нормально выглядит. Это, как Жигуль, в принципе. С ремонтом нет проблем, запчастей полно дешевых. В чем минусы: несмотря на то, что это, как я его назвал, очень «среднестатистический мотоцикл», это все же серьезная техника! Сибишка на хорошем ходу позволяет разогнать ее до 190 км/ч! Так что, если девушка сразу после мотошколы, в которой учат не ездить, а сдавать на права,  и она в жизни больше ничего не видела, кроме Yamaha YBR125, может и не стоит брать ей такой мотоцикл.

В любом случае, любой салон забит Сибишками под завязку, да и с рук взять не проблема. Поэтому Honda cb400 справедливо может занять место резервного варианта. Ничего больше не понравилось — идем и берем ее! 🙂

2. Yamaha YBR в качестве первого мотоцикла для девушки.

Этот мотоцикл выпускается в нескольких кубатурах, но наиболее распространен вариант с мотором объемом 125 кубических сантиметров. На нем учат в мотошколах, на нем ездят на рыбалку по даче. Он очень дешев, надежен, легок, как велосипед. И совершенно беспонтовый! И не едет! YBR можно рассматривать только в качестве переходного варианта, на один сезон. Большинство именно так его и использует, кроме дачников. Единственный бесспорный плюс Yamaha YBR — он не страшный. Любая девушка, которая хоть один раз прокатилась на этом мотоцикле, говорит, что он очень легкий и хороший. Да, действительно, Сибишкой управлять сложнее. Но Сибишка — это мотоцикл, а ёбр — это ёбр.

Я думаю, что в современных условиях полноценный мотоцикл все же должен быть пошустрее и помощнее, чтобы, как минимум, поддерживать скорость потока, а, в лучшем случае, иметь возможность идти +20 км/ч к скорости потока. YBR на такое не всегда способен, главным образом, поэтому и не рекомендую.

Да, при все написанном, Ёбр — самый дешевый из подборки!

В принципе, все вышесказанное касается и Suzuki VanVan, но он постильнее, как мне кажется.

3. KTM Duke в качестве первого мотоцикла для девушки.

Дюк, на сегодняшний день, кажется мне оптимальным вариантом в качестве первого мотоцикла для девушки. Версия с 200 кубами разгоняется до 160 км/ч, достаточно шустро стартует, при этом мотоцикл очень легкий и очень управляемый, юркий. По соотношению цена-качество — тоже никому не проигрывает, ведь за те деньги, за которые продают Honda cb400 начала 2000-х годов выпуска, вы сможете взять KTM Duke 200 2012 года или около того. Разница в 11-12 лет — это разница даже для мотоциклов, поверьте мне. Хотя, конечно, Duke 390 гораздо интереснее, но там уже бюджет надо значительно увеличить. Нельзя не отметить также, что Duke — самый стильный мотоцикл из подборки. И хватит его не на один сезон, как YBR, а на два, а может и три, потом уже даже самым-самым трусихам захочется чего-нибудь помощнее.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 в качестве первого мотоцикла для девушки.

Эти мотоциклы уже давно и уверенно соперничают с Honda cb400 за звание лучшего первого мотоцикла. Ninja250 или Ninja 300 — это единственные спорт-байки в подборке, поэтому ориентироваться на них следует прежде всего тем… кому хочется купить себе первый спорт-байк! 🙂 Там не руль, а клип-оны, посадка из-за этого более лежачая, при этом мотоцикл очень легкий и юркий. Двухцилиндровый — не совсем «спортивный» мотор. По максималке быстрее Дюка и медленнее Сибишки, по старту сольет обоим. Но внешне это спорт: нестрашный спорт-байк для девушек.

5. Yamaha XJ6 Diversion в качестве первого мотоцикла для девушки.

Если бы у меня было много денег, я бы каждой девушке выдал бы по Диверсии. Прекрасный мотоцикл, с удушенным донельзя, в угоду надежности и крутящему моменту, 600-кубовым двигателем. Красивый, шустрый, но дорогой. Эти 600 кубов многих пугают, но нрав у мотоцикла очень спокойный, а запас ручки газа не только позволяет уверенно впуливать при обгонах на трассе, но и делает этот мотоцикл долгосрочной покупкой.

Считайте, что Сибишки хватит года на три, остальных представителей этой подборки — еще на меньший срок. Диверсию можно купить и ездить на ней просто до посинения. С другой стороны, мой комментарии, касающийся Сибишки, подходит и для Диверсии в полной мере: это серьезный мотоцикл. Бояться его не надо, но уверенность в своих действиях должна быть.

ИТОГО.

Я намеренно не стал впихивать в этот обзор характеристики указанных мотоциклов (хотя догадываюсь, что первосезонники налетят язвить об этом в комментариях) — смысла в этом нет, да и к тому же это все гуглится. Чтобы выбрать первый мотоцикл для девушки, надо сначала определить бюджет, а потом просто походить по салонам или тусовочным местам мотоциклистов в вашем городе и прислониться-посидеть на каждом из мотоциклов, подходящих под бюджет. Конечно, оптимально еще и прокатиться на каждом из них, но это не всегда возможно. Что больше понравится — берите. Ничего не понравится — берите Honda cb400. Ни на что не хватает денег — берите Yamaha YBR.

Удачи на дорогах!

Все.

Поделиться «Выбор первого дорожного мотоцикла для девушки. «

Выбор первого мотоцикла

Каждый начинающий мотоциклист задается вопросом о покупке первого мотоцикла. В данный момент на украинском рынке представлены самые различные марки и модели с различной кубатурой и мощностью. Перед покупкой мотоцикла, прежде всего, следует определиться для чего он нужен. Именно это главный критерий выбора первого байка.

Если Вы сделали выбор в пользу одного из классов (спорт, чоппер, дорожник, мотард, эндуро и пр.), то необходимо выбрать мощность будущего коня. Существует несколько подклассов мотоциклов: 100 — 250 см2; 250-400 см2.; более 400 см2. Мотоциклы разных классов находятся и в разных ценовых категориях. Рассмотрим каждую из категорий.

100-250 куб.см. Это маломощные, легкие мотоциклы, идеальны для подростков и новичков. Плюсов у таких моделей очень много: малый вес, что дает хорошее управление, расход топлива, простое обслуживание. Особенно доступны китайские мотоциклы, которые стоят небольших денег и достаточно просты в обслуживании. Так же производятся и японские мотоциклы с такой кубатурой. Они дороже китайских мотоциклов, но и гораздо надежнее и при одинаковом объеме мощность японцев на порядок выше китайских аналогов. Так же, в Украине встречаются итальянские и австрийские мотоциклы, но они не так распространены из-за своей цены.

250-400 см2. Этот класс является самым распространенным в нашей стране. Мотоциклы в этом диапазоне кубатуры имеют более расширенный класс: от спорта до чоппера. Байкеры с опытом не рекомендуют мотоцикл с таким объемом в качестве первой техники. С такими двигателями у мотоцикла гораздо больше мощности, чем у техники с предыдущей категории. Если Вы никогда не сидели на мотоцикле, то не стоит начинать именно с такой кубатуры, так как, зачастую, пилотам таких аппаратов необходима подготовка на менее мощной технике. Новичку необходимо обучиться всем нюансам управления такой техники. В данной категории китайская техника почти не встречается. Большинство мотоциклов из этой категории японские и итальянские. Так же встречаются австрийские модели.

Более 400 см2. Однозначно, мотоциклы из данной категории не подходят для первого двухколесного транспортного средства. Такая техника бесспорно имеет преимущества перед первыми двумя классами. Внешний вид, мощность мотоцикла. Все это очень привлекает, но данная техника очень опасна, особенно для новичка. Зачастую, такие мотоциклы обладают огромной массой(вплоть до 500 кг.) Китайских мотоциклов в данной категории единицы, преобладают так же японские и итальянские модели. В Украине особенно популярны японские марки. Несомненно, лидерами моторынка являются мотоциклы Yamaha.

Подводя итоги, хочется сказать, что к выбору первого мотоцикла нужно подходить очень серьезно, ведь от этого напрямую зависит Ваша жизнь. Первый мотоцикл необходимо покупать из первой категории, желательно 125 — 250 см2, только на таких мотоциклах пилот сможет получить достаточно опыта для того, чтобы пересесть на более мощную технику. Не стоит сразу кидаться на первый понравившийся аппарат, перед покупкой хорошо подумайте, для чего Вам нужна техника и сможете ли Вы содержать ее должным образом.

Покупка мотоцикла — выбор каждого, но если Вы прислушаетесь советам из данной статьи, то купите то, что действительно Вам нужно, а не безделушку за огромные деньги, которая будет стоять и пылиться в гараже. Что стоит вынести из данной статьи? Каждому нужно запомнить, что мотоцикл — это не игрушка, а достаточно опасное средство для передвижения. Если же Вы все-таки решили, что мотоцикл Вам нужен, то перед покупкой своей техники обязательно узнайте о плюсах и минусах определенной модели, проконсультируйтесь с нашими менеджерами о всех нюансах владения такой техникой.

Три правила Лемми для покупки первого мотоцикла

«Какой велосипед мне выбрать?»

Я часто задавал этот вопрос. Думаю, это имеет смысл. Если вы видите парня, который всегда грязен и возится с какой-нибудь громкой старой штуковиной, я понимаю, как вы можете предположить, что этот парень (я) имеет какое-то представление о том, что он делает. (Во всяком случае, в двухколесном смысле.) Теперь, когда я просматриваю велосипеды для Common Tread и пишу о них, я все время получаю этот вопрос .Обычно я до сих пор не понимаю, что делаю, но у меня есть много мнений, которые я разделяю, поглаживая бороду, что, как мне кажется, придает им серьезный вид.

Однако если серьезно, то, что я собираюсь написать, не является исчерпывающим изложением мнений. Я обычно не думаю о велосипедах как о «велосипеде для новичков» или «велосипеде не для новичков». Скорее, большинство из них живут в континууме между этими двумя точками. Понимаете, это не двоичная метка? Во многом это зависит от опыта гонщика, его роста, набора навыков и бюджета, если назвать несколько важных факторов.

С учетом сказанного, у меня есть несколько философий относительно первых байков, а также у меня есть три жестких правила. Давайте сначала рассмотрим мои рекомендации, а затем перейдем к правилам.

Kawasaki Versys 650 предлагает практическое разделение между развлечениями и безопасностью. Комфорт зашкаливает. Пакет дружелюбный и доступный, за исключением, возможно, новичка, который невысокого роста. Вот почему так важна посадка. Ревзилла фото.

Убедитесь, что велосипед чувствует себя хорошо. Я думаю, что это совет, который я слышу реже всего, и это позор, потому что действительно важен .Велосипед должен не только соответствовать вам, но и быть удобным. Я видел, как несколько человек начинали свою мотоциклетную жизнь с гоночного мотоцикла (ужасное решение по ряду причин), и они просто чувствовали себя некомфортно. Велосипеды для новичков имеют тенденцию размещать мотоциклистов в довольно нейтральном положении для сидения, которое обеспечивает отличную видимость, комфорт и диапазон движений. Меня действительно не волнует, считаете ли вы, что вам нужен байк, который выглядит как крутой круизер — если небольшой спортивный мотоцикл двойного назначения действительно вам подходит и позволяет оставаться в седле в течение разумного количества времени, вы научитесь лучше ездить быстрее, вот и все. Конечно, вы можете заставить себя занять положение, которое используют гораздо более опытные гонщики, и потерпеть неудачу или поработать больше, чем вам нужно, чтобы не потерпеть неудачу. Выбор остается за вами.

Не думайте, что вы знаете, что хотите делать. Конечно, эти парни из суперкросса выглядят так, как будто у них были великие старые времена, ловя весь этот воздух, но если у вас нет приятеля, у которого под рукой много земли, возможно, грязный байк не лучший выбор для вас. Точно так же круизер может выглядеть круто , но может не обеспечивать желаемых характеристик.Мотоциклы сегодня очень специализированы. До этой специализации было много стандартных байков или UJM. (Погуглите.) Чем менее специализирован велосипед, тем более гибким он станет, если вы попробуете разные типы катания. (Может быть, проехаться по грунтовой дороге здесь или там или, возможно, пойти на трек-день.) У вас нет , чтобы купить стандартный мотоцикл, но если вы не знаете, каким мотоциклом вы хотите заниматься, обычно это хорошая отправная точка.

Запланируйте покупку как минимум двух велосипедов. Я уже слышу вздохи. Выслушайте меня. Вы должны планировать, что ваш первый велосипед будет именно таким, как следует из его названия. Это ваш первый байк, а не последний. Не беспокойтесь о том, что это вам надоест — вы это сделаете. Не беспокойтесь о том, чтобы выглядеть круто на «велосипеде для учеников» — вы не будете этого делать. После первого сезона вы, вероятно, будете покупать велосипед №2. Если простая покупка и продажа велосипеда — это «слишком много хлопот», как я слышал раньше, возможно, мотоцикл не для вас. Мотоциклы — вообще неудобные транспортные средства.Они требуют гораздо более частой заправки, чем автомобиль, и быстрее изнашивают шины. Нет защиты от непогоды. Вы часто будете чувствовать запах пота, погоды и мотоциклетных жидкостей. Не пытайтесь оправдать отсутствие велосипеда для новичка. Вы начинаете как новичок. Вам нужно платить взносы и чувствовать себя глупо в течение сезона, как и многие другие райдеры в течение ста лет. Награда? На самом деле учимся ездить, а не учимся не умереть на мотоцикле. Есть разница.

Тратьте с умом. Вы можете сэкономить, где захотите, но на рынке начального уровня как велосипедов, так и снаряжения, иногда за небольшие деньги можно купить множество функций. Это актуально практически в любом специальном хобби — гольф, фотография, езда на велосипеде. По мере того, как вы покупаете все более и более дорогое оборудование, вы приближаетесь к точке уменьшения прибыли, когда вы платите кучу денег за то, что составляет мелкие или не столь важные функции. Но на другом конце ценового диапазона , куда входит большинство новичков, иногда небольшая разница в цене между двумя продуктами может принести вам много удобства использования, комфорта или функций.Просто имейте в виду, что при начальной цене несколько дополнительных долларов здесь и там могут иметь довольно большое значение.

Является ли дилер лучшим местом для покупки первого велосипеда? Может быть. Это зависит от ваших приоритетов. Фото Лемми. Новые или бывшие в употреблении не имеет четкого ответа. Не много чаевых, правда? Я думаю, что у обоих методов есть плюсы и минусы. Новый велосипед предлагает удобство — но за свою цену. Он будет зажигаться каждый раз, когда вы захотите покататься. Если этого не произойдет, у вас есть гарантия, которая вас защитит.Если не считать поломки вашего нового мотоцикла в неработоспособном состоянии, ваш новый байк должен быть самым надежным байком, который можно купить.

Хотя подержанный велосипед тоже может подойти. Возможно, вы имеете дело с несовершенствами, проблемами с работой или капризами предыдущего владельца. Все это не обязательно плохо, но вы немного рискуете. Вознаграждение — меньший бай-ин — иногда на тысячи меньше, чем у нового велосипеда. Нередко можно купить исправный мотоцикл для учащихся буквально за десятую часть стоимости нового мотоцикла начального уровня.Здесь действительно может помочь любопытство возле открытых гаражных ворот по соседству. Многие хотят продать этот старый байк, но никогда не доходят до того, чтобы выставить его на продажу. Если вы дружелюбный и общительный человек, то может быть легко налететь и заключить сделку. Если вы никуда не торопитесь, покупка подержанного велосипеда может сэкономить вам кучу денег, и поэтому рынок для них такой здоровый.

Вообще говоря, чем старше или чаще используется подержанный велосипед, тем больше вы, покупатель, должны быть готовы либо отремонтировать машину, либо заплатить за ее ремонт.Все велосипеды ломаются. Старые велосипеды ломаются больше. Это механическая уверенность; Я проверял эту теорию миллион раз. Поверьте мне, он герметичен. Если вы не хотите ломать голову, будьте готовы потратить немного больше. Если вы не готовы потратить немного больше, будьте готовы ломать голову.

Небольшой размер Yamaha SR400, малый рабочий объем и дизайн с невысокими излишествами хорошо подходят ученикам, которые хотят быстро освоить механику езды на мотоцикле. Ревзилла фото.

Со мной в той или иной степени ведутся переговоры по всем вышеупомянутым пунктам.Тем не менее, я также пообещал вам жесткие правила . У меня есть небольшой контрольный список, который нужно пройти, когда дело доходит до ответа на вопрос «Какой велосипед мне выбрать?» Я использую это уже около пяти лет, и это меня не подвело (слишком много). Я уверен, что соленые ветеринары могут — и будут — создавать совершенно неприемлемые велосипеды, которые не соответствуют моим строго разработанным критериям. Не в этом дело. Контрольный список — это инструмент скорости и удобства. Если вы новичок и путешествуете по крейгслисту, и рассматриваемый вами байк соответствует всем трем критериям, это, вероятно, будет работоспособным первым уличным байком.В списке предполагается, что вы сели на велосипед и чувствуете себя комфортно на нем. Велосипед также должен соответствовать всем трем правилам. Я не Мясной рулет. Два из трех — это плохо.

Правило 1: Не более двух баллонов

Это правило служит для исключения более крупных гоночных машин с трех- или четырехцилиндровым двигателем. У близнеца будет достаточно мощности для приближающегося всадника, поэтому, если вы собираетесь выполнить фразу «не хочешь, чтобы это соскучилось», сохраните ее. Сперджен до сих пор с удовольствием катается на своем первом байке — твин 865 куб.

Правило 2: Не более 900 куб. См

Соедините это с предыдущим правилом. Вы можете найти несколько очень больших близнецов, от Honda RC51 до Harley-Davidson Electra Glide, но рабочий объем двигателя обычно ненормально велик. Вот почему я поставил отсечку для новичка на 900 куб. Придерживайтесь этого правила, и вы можете рассматривать мотоциклы, такие как всегда популярный Suzuki SV650, а также меньшие по размеру Harley Sportsters. Это велосипеды, в которых разбираются даже опытные гонщики.Шульци, наш оператор, ездит на SV650, и не так давно позволил мне на нем прокатиться. Я уже забыл, как весело эти байки.

Правило 3: Нет итальянского

Я ничего не имею против Европы. Мне сказали, что итальянцы делают прекрасный мотоцикл, вкусную еду и страстную любовь. Вот в чем загвоздка: большинство Ducatis не подходят для новичков. Самый маленький Monster — неплохой выбор для начального уровня, но он страдает тем же недостатком, что и другие подходящие итальянские велосипеды для начинающих: стоимость деталей, как правило, немного ненормальная.Другие итальянские марки живут так же плохо. Возьмем, к примеру, Moto Guzzi V7 Stone. По спецификациям это почти идеальный велосипед для учеников, но запасной топливный бак — обычная фраза: «Ой, я уронил свой велосипед!» вещь — трудно найти и очень дорого . Я уже упоминал о невероятно долгом ожидании деталей, которые могут произойти? Вы же не хотите тратить половину сезона, потому что вы сбили подножку с вашей поездки, а кто-то в Манделло-дель-Ларио не планирует производить еще одну партию в течение восьми недель.

Японские мотоциклы, как правило, имеют множество запчастей, как новых, так и подержанных, а американские байки, хотя и дорогие, обычно имеют приличный рынок послепродажного обслуживания, сохраняя разумные цены. Если вам нужна европейская секси, не говорите, что вас не предупреждали. Это также пример того, почему все три правила должны соблюдаться: Ducati 899 Panigale соответствует Правилам Один и Два и никоим образом не должен считаться даже отдаленно подходящим для начинающего гонщика.

Существует множество мотоциклов, которые соответствуют всем трем правилам, но при этом доставляют массу удовольствия и даже стиль.Фото Кевина Винга.

Вот и все. Не так уж и плохо, правда? (Я знаю, что дукатисты сейчас предпочитают свои клавиатуры.) Есть и другие мнения; они стоят того, что вы за них платите, как и мои. Да, вы можете найти человека, который скажет вам, что он начал ездить на спортивном байке объемом 1000 куб. См, и с ним все было в порядке, пока он «был осторожен с дроссельной заслонкой». Это все еще дерьмовая идея.

Как байкер, у которого на морде начинает проявляться серость, я могу заверить вас, что учиться ездить на велосипеде — это весело.Черт возьми, почти все в мотоциклах — это весело. Могу пообещать: вы никогда не оглянетесь на свою карьеру гонщика и не скажете: «Чувак, я почти не купил достаточно первого велосипеда».

Как выбрать свой первый мотоцикл

Покупка первого мотоцикла — это обряд посвящения. Это показывает, что вы сделали решительный шаг и двинулись к свободе. Вы готовитесь отправиться в путешествие, которое продлится всю оставшуюся жизнь и принесет вам несказанную радость, душевную боль и, в конце концов, потратите кучу денег.Это огромный шаг, и вам нужно рассмотреть бесчисленные варианты, прежде чем вы решите, что получить. Во-первых, вот что вам нужно знать.

Существует мнение, что просто потому, что оба едут по дорогам, в каком-то смысле мотоциклы и автомобили — одно и то же. Вовсе нет. Автомобиль — это, в основном, автомобиль, а мотоциклы строятся с учетом многих особенностей. Проблема здесь в том, что различия могут быть незначительными, поскольку спортивный мотоцикл не так отличается от внедорожника, как грузовик от купе, но фактический набор навыков у каждой машины сильно различается. Выбери неправильный, и ты будешь вкладывать деньги в кучу, которая ничего тебе не делает.

Решение состоит в том, чтобы начать с определения того, каким катанием вы собираетесь заниматься. Это означает, что он знает о велосипедах немного больше, чем средний человек. Итак, шаг №1:

Шаг № 1: Возьмите мотоцикл класса

via topgunmc.com

Это разумно по ряду причин. Вы не только сможете узнать все, что вам нужно знать о мотоциклах, но и получите важные советы по безопасности и эксплуатации, прежде чем отправиться на шоссе.Даже если вы раньше ездили на велосипеде или плохо разбираетесь, занятия носят не только учебный характер, но и часто дают вам возможность отдохнуть от страховки. Во многих штатах это также требуется для получения лицензии оператора мотоцикла, поэтому вы будете делать это, хотите вы или нет. Можно также убрать это с дороги.

Любое количество местных инструкторов может помочь, но в идеале вам понадобится сертифицированный инструктор Фонда безопасности мотоциклов, который обучит вас. Посетив их, вы узнаете, что делать дальше, чтобы записаться в ближайший класс.

Шаг № 2: Делайте домашнее задание

via abram-project.blogspot.com

Класс должен был рассказать вам о различных стилях велосипедов и дать вам представление о том, что вам нужно. Теперь вам нужно выяснить, какие марки и модели лучше всего подходят для выбранной вами арены. Вместо того, чтобы выходить на улицу, искать велосипед, который вы обожаете, влюбляться, покупать его и через месяц закопать его на заднем дворе, знайте, о каких байках вам следует думать, и начинайте сужать круг поиска.

Шаг № 3: Думайте просто

через pinterest.com

Мы говорим — и это вызывает споры — для вашего первого велосипеда лучше всего купить что-нибудь дешевое, бывшее в употреблении и надежное. Теперь вы должны знать, на какие бренды можно положиться: такие названия, как Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati и BMW, вероятно, хорошо вписались в ваш словарный запас, если они не были раньше. Первый велосипед предназначен не только для езды, он предназначен для того, чтобы научиться по-настоящему ломать и обслуживать транспортное средство. Легче узнать это на том, что было, и у него будет больше проблем.

Первый мотоцикл — это шанс научиться, а не показать себя.Если вы неопытный гонщик, переход на флеш-накопитель приведет к увеличению затрат и потере денег. Сбои более вероятны с ранним байком, а это означает, что если что-то уже выветрилось, вы сэкономите на ремонте. Если вы решите, что ненавидите его, у вас не так много денег, и вам будет легче окупить расходы на подержанный велосипед по сравнению с новым, который сейчас используется и, следовательно, стоит гораздо меньше.

Шаг № 4: Тест на езду

via zeromotorcycles.com

Это сложно, так как тест-драйвы редки, а частные продавцы вряд ли позволят вам взяться за дело, которое может вас убить.К сожалению, никакая предыстория и информация не расскажут вам, как себя чувствует конь, пока он не окажется у вас между ног. Здесь нет простого обходного пути, кроме как искать любую возможность прокатиться на чем угодно, как бы вам это ни не нравилось, чтобы вы могли хотя бы определить, что не сработает.

Испытайте все на двух колесах, катайтесь как можно чаще и по-настоящему ощутите, что есть изюминки на ваш вкус. Сравните и сопоставьте найденное вами исследование с вашим собственным опытом.Делайте это много. Черт, после того, как купишь байк, продолжай делать это.

Шаг № 5: Выберите то, что подходит

via designboom.com

Вот где вступает в игру комбинация теста на езду и предварительных исследований. Еще один пример того, почему мотоциклы не похожи на автомобили. От мотоцикла мало что можно приспособить. Поэтому вам нужно знать размеры сиденья велосипеда, поскольку у вас нет большой эргономики или возможности перемещать его по всему телу с 75 настройками наклона и специальными обогревателями для холодных ягодиц.Вот два параметра, на которые следует обратить самое пристальное внимание:

  • Высота сиденья: Самое важное в опыте езды на мотоцикле для новичка — это способность поставить обе ноги на землю. Эта безопасность понадобится неопытным гонщикам, поскольку управлять весом велосипеда поначалу может быть непросто. Если вы можете оседлать его и коснуться земли, вы полностью контролируете ситуацию, что является моментом серьезной безопасности, который нельзя упускать из виду при первой покупке мотоцикла.
  • Вес: Обычно более тяжелые велосипеды имеют больший рабочий объем, что означает более крупные двигатели.Чем больше кубических сантиметров в двигателе, тем он обычно тяжелее. Это не универсально, но это только начало. Чем вы больше, тем с большим весом вы можете справиться, но на самом деле лучше продолжать чувствовать. Все, что вы едете, что кажется тяжелым в любой момент, должно быть пропущено, пока вы не будете уверены в своей машине. Покупка огромной свиньи, которая пугает вас, — это пустая трата машины и всех ваших хороших долларов.

Имейте в виду, что даже если что-то не подходит идеально, существует целый ряд аксессуаров — рули, подножки и т. Д.- что меняют сидение.

Шаг № 6: Подготовка

via motorbikewriter.com

Вам понадобится все самое необходимое, когда дело доходит до улицы. Кожа, ботинки, перчатки, шлем, несколько мотоциклетных джинсов и вся остальная отделка должны быть под рукой, прежде чем вы когда-нибудь получите велосипед. В этом случае безопасность должна быть на первом месте. В период медового месяца все, что вам нужно, — это кататься на велосипеде, поэтому не экономьте на снаряжении, которое поможет вам выжить. У Ride Apart есть вечное руководство по снаряжению для ранней езды.

Шаг № 7:

Нажать на спусковой крючок

via snowcity.com

Обладая практикой и профессиональным мнением в вашем кармане, вы должны иметь четкое представление о том, что вы хотите, что вам нужно и что поможет вам прожить годы езды на велосипеде.

Руководство по выбору первого мотоцикла —

Что касается мотоциклов, то на рынке доступно множество моделей. Это может вызвать у вас чувство ошеломления из-за множества вариантов, особенно если вы впервые покупаете мотоцикл.

Если вы спросите других, как они пришли к покупке своего первого велосипеда, они могут сказать вам, что это было импульсивное решение. С другой стороны, вы можете услышать, что на них повлияли популярные бренды или то, на чем в то время ездили их друзья. Хотя нет ничего плохого в том, чтобы покупать по прихоти, есть еще один вариант. Вы можете потратить больше времени на исследования, чтобы убедиться, что вы покупаете мотоцикл, который наилучшим образом соответствует вашим желаниям и потребностям.

Вот несколько полезных советов, чтобы принять обоснованное решение.

  1. Определите свой предпочтительный стиль вождения.

Нет лучшей радости и волнения, чем путешествие по открытой дороге на своем новом байке. Когда вы решаете, какой мотоцикл вам подходит, вы должны принять во внимание, как вы планируете его использовать. Какой ты наездник? Может быть, вы авантюрист, который собирается совершить поездку по пересеченной местности.

  1. Составьте список того, что необходимо.

При поиске своего первого мотоцикла вы должны найти тот, который соответствует вашим стандартам по размеру двигателя, весу и высоте сиденья. Большинство этих функций зависит от личных предпочтений и стиля езды. Сходите в автосалон, чтобы опробовать несколько разных мотоциклов и найти тот, на котором вам будет удобно и легко маневрировать.

  1. Сузьте свой выбор по категориям.

Мотоциклы можно разделить на категории в зависимости от их конкретных характеристик. Мы выделили несколько основных категорий с общей информацией по каждой.

  • Cruisers: Эти велосипеды созданы для комфорта, а не скорости.По этой причине общая конструкция сиденья представляет собой низкое сиденье с более высокими рулями. Конструкция создает более расслабленное впечатление от езды.
  • Спортивные велосипеды: Эти велосипеды легче по весу и созданы для скорости. Конструкция велосипеда ставит корпус в более переднее положение. Возможно, вы жертвуете некоторым уровнем комфорта, но вы не отказываетесь ни от одного элемента острых ощущений.
  • Dual Sport: Эти типы велосипедов популярны среди тех, кто владел мотоциклами для бездорожья в молодости. Они, как правило, легкие, но прочные. Это делает их подходящими для различных ландшафтов.
  • Стандарт: Стандартная модель велосипеда для всех. Хотя это может быть модель «одного размера для всех», эти велосипеды по-прежнему доступны в различных размерах, уровнях мощности и стилях.
  1. Установите бюджет.

Это один из самых важных шагов при совершении любой новой покупки. Мотоциклы различаются по цене. При выборе бюджета вы должны учитывать не только стоимость велосипеда, но также страховку, техническое обслуживание и снаряжение.Интервалы технического обслуживания будут отличаться в зависимости от ваших привычек вождения. Наличие бюджета поможет вам избежать расходов и обеспечить бесперебойную поездку на долгие годы.

  1. Выберите новое или бывшее в употреблении.

Часто задаваемый вопрос, который задается покупателем мотоцикла впервые, заключается в том, следует ли ему покупать новый или подержанный. Одним из основных преимуществ покупки нового является общее состояние. С новыми велосипедами вы получите новые функции и технологии. Вам не нужно беспокоиться о косметических повреждениях.Покупая подержанный, вы получаете возможность купить велосипед своей мечты по более низкой цене. Принимая это решение, важно учитывать свой бюджет. Если подержанный велосипед требует значительного обслуживания, вы должны добавить это в покупную цену.

National Dispatch — ведущий поставщик автомобильных транспортных услуг по всей стране. Компания специализируется не только на перевозках стандартных автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. National Dispatch также отправляет мотоциклы. Эта услуга особенно полезна тем, кто находится в процессе переезда, длительного отпуска, покупки за пределами штата и т. Д.Для получения дополнительной информации об услугах по доставке мотоциклов и автомобилей, посетите www.nationaldispatch.com .

[fbcomments]

Выбор первого мотоцикла — Руководство для новичков

Поднимите тему «байки для новичков» практически в любом уголке мотомира, и вы получите столько же мнений о том, что такое мотоцикл для начинающих, сколько существует мотоциклов.

Редко производители мотоциклов специально маркируют или продают модель как байк марки X для новичка.Эта тактика уклонения от судебного разбирательства широко распахивает двери для мнений относительно того, что представляет собой двухколесный автомобиль начального уровня.

К сожалению, в США есть множество неопытных и плохо информированных кальмаров (я полагаю, что и в других местах), которые считают, что нынешняя модель гоночного суперкара 600 куб. См может стать хорошим «первым мотоциклом».

Гонщики-ветераны наверняка не согласятся с таким мышлением. Тем не менее, успех продаж 600-х годов подтверждает это утверждение, в какой-то степени, что суперспорт — приемлемый первый мотоцикл.

Выходя за рамки зажигательной темы о способности всадника стартовать на промежностной ракете, есть более осязаемый и практический вопрос эргономики.

Правильный первый велосипед для 5-футовой, 4-дюймовой и 98-фунтовой домохозяйки Ванды из Айовы, безусловно, не будет той машиной, которая все еще растет, мускулистая, 6 футов, 1 дюйм, 215 фунтов в высоту. -школа полузащитника нужды.

Тем не менее, в этом первом велосипеде, который ищут большинство новичков, независимо от физического роста или наглости, есть основная черта или черта характера: управляемость.

Каким образом велосипед может создавать гостеприимную природу?

Возможно, в первую очередь новички будут стремиться к машине, которая позволяет им ставить обе (или хотя бы одну) ногу на землю настолько прямо, насколько это возможно. Гуманная высота сиденья имеет большое значение для удобства пассажиров, и это подтверждается многочисленными опросами клиентов.

Также душевному спокойствию способствует несколько степенный powerband. Новому гонщику не нужно бороться со 102 футо-фунтами при 1700 оборотах в минуту.Обыденная, вялая подача мощности не является обязательной, но и мощность, которая разгоняет байк до 158 миль в час быстрее, чем вы можете сказать: «Моя нога в тяге уже три недели!»

Следующими в кратком списке качеств, которые необходимы новым гонщикам от первого мотоцикла, являются устойчивость шасси и нейтральное управление. Предсказуемая управляемость, как говорится в мотоклише, вселяет уверенность.

Завершает некоторые из ключевых аспектов, которые заставляют гонщиков влюбляться в езду, а не ненавидеть ее, — это хорошее торможение.И под хорошим я подразумеваю надежную тормозную силу, дополненную, по крайней мере, небольшой чувствительностью, или, проще говоря, ощущением тормоза на рычаге.

«Предсказуемая управляемость … вселяет уверенность».

Для большинства людей, включая многих опытных гонщиков, характеристики торможения, характерные для World Superbike, которые можно найти на Bucking Bronco Streetfighter Ducati, являются почти излишними. С другой стороны, одна из последних вещей, которые вам нужно, когда вы держитесь за рычаг тормоза, — это ощущение, что вы сжимаете два деревянных бруска вместе.Прощай, ухмылка поедания какашек, привет, какающие в панталонах.

Защитник спортбайков дьявола — хоть на минутку

Как отметил Кевин в своем обзоре GSX-R600 2008 года, Gixxer Sixxer «не только превосходит все спортивные мотоциклы на американском рынке (около 20 000 в 2006 году), но и является самым продаваемым мотоциклом. Suzuki среди всего обширного каталога Team S.”

Тем не менее, если мы заглянем за пределы эгоцентрического менталитета мальчика-гонщика, который покупает новый байк, в некоторых случаях можно было бы привести доводы в пользу ультрасовременных спортивных мотоциклов как отправной точки для подходящего гонщика. Тем не менее, можно с уверенностью предположить, что этот правильный человек происходит из небольшого процента группы новичков, которые от природы умеют управлять транспортными средствами.

Могу ли я когда-нибудь рекомендовать суперспорт в качестве первой поездки? Маловероятно. Но вспоминая, когда я только начал кататься на горных лыжах, я выбрал маршрут для новичков, используя самые короткие и наименее агрессивные горные лыжи, подходящие для моего веса и опыта.

Примерно после двух отдельных поездок на склоны мой опытный друг-лыжник сказал, что я готов перейти на более агрессивные (и в конечном итоге более быстрые) лыжи. Лыжи для начинающих больше не способствовали моему росту. Я поднялся на пару уровней в лыжных характеристиках. В середине первого дня работы с моими новыми досками я хорошо почувствовал, чего от них ожидать, и какое уважение мне нужно было им оказать.

Очевидно, что несчастный случай на склонах обычно обходится дешевле (если вы не Сонни Боно), чем неправильный ход при движении на мотоцикле по дорогам общего пользования.Дело в том, что всадники бывают всех форм, размеров и навыков; и навыки развиваются совершенно разными темпами.

Некоторые люди просто талантливы с самого начала. Я собираюсь пойти на худой конец, но готов поспорить, что, если бы Вале Росси впервые ездил на каком-нибудь спортивном байке, он, вероятно, добился бы достаточно хороших результатов.

Итак, с учетом вышеизложенного, какие современные мотоциклы могут составить байк для новичков? Как вы уже могли догадаться, вариантов много.Вот пять, на мой взгляд, отвечающие всем требованиям.

Предупреждение: прежде чем мы перейдем к этим примерам, позвольте мне сказать, что когда я использую слово для начинающих , я предполагаю, что этот гипотетический человек сначала прошел курс обучения управлению мотоциклом, например, предлагаемый MSF или аналогичной организацией, и получил разрешение от государственных органов на законную эксплуатацию мотоцикла на дорогах общего пользования.

5. Honda Shadow RS 2010 г. $ 7799

Бюджетный круизер

Honda с 52-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. См с жидкостным охлаждением наверняка удовлетворит многие потребности новых гонщиков, и он должен понравиться, ну, ну, многим новичкам.

Возможно, его самая большая привлекательность заключается в том, что это, по сути, крейсер; и как мы неоднократно отмечали в этом году, сегмент круизеров доминирует в продажах велосипедов в США. Отсюда мы можем с уверенностью заключить, что многие люди склонны к этому типу велосипедов.

Кроме того, RS несомненно вдохновлен королем круизеров Harley-Davidson, и поэтому, вероятно, он тем более привлекателен для новичков.

Помимо круизной привлекательности, Shadow RS просто работает, с некоторыми компромиссами, которые более громоздкие круизеры навязывают гонщикам.

С высотой сиденья RS 29,4 дюйма, множество райдеров в диапазоне от среднего 5 футов до более 6 футов могут рассчитывать на комфортное пространство для ног в сочетании с легким доступом к тротуару. .

Пиковая мощность в 39 л.с. достигается плавно, линейно, и мощности двигателя более чем достаточно, чтобы безопасно смешивать с автомобилями на Super Slab. Кроме того, выхлоп издает удивительно хриплый грохот, так что не стоит думать, что этот мотоцикл лишен характера только потому, что он принадлежит консервативной Honda.

Рулевое управление легкое и нейтральное. У него большой угол наклона и дорожный просвет, а установленный впереди одиночный суппорт и дисковый тормоз вполне способны снизить скорость Shadow. Инструментарий незамысловат и выполнен в классическом стиле.

А с наблюдаемым показателем экономии топлива около 45 миль на галлон, новые гонщики должны получить достаточно времени в седле RS, чтобы перейти от нового мотоциклиста к опытному мотоциклисту.

Альтернативный вариант: Harley-Davidson 883L (Низкий) 2010 г. $ 6999

Это не совпадение, что 883 Low здесь с Honda.Мы сравнили их, потому что у них много общего.

Однако 883 можно считать чем-то вроде нишевого мотоцикла в свете его удивительно низкой высоты сиденья — 26,3 дюйма. Эта сверхнизкая высота для серийного мотоцикла делает его привлекательным для женщин, но в результате такого низкого седла клиренс по углу наклона почти смехотворен. При среднем повороте перекрестка и т. Д. Не требуется больших усилий перетащить щуп под ногу.

Если отбросить проблему низкого дорожного просвета, 883L будет удобен в использовании.Кроме того, он вырабатывает больше лошадиных сил и стоит на 800 долларов меньше (!), Чем Honda. И что не менее важно, это настоящая сделка.

4. Kawasaki KLR650 2010 г. 5999 долл. США

Полярная противоположность миниатюрному Harley 883 Low по высоте сиденья, почтенный KLR650 от Kawasaki предназначен для высоких людей, у которых на водительских правах имеется только что отчеканенный мотоцикл.

KLR входит в список больших парней, тех, кому было бы неудобно ездить на многих уличных байках, считающихся машинами для начинающих.Почему? Потому что с сиденьем Kawi высотой 35 дюймов есть много места, чтобы растянуться.

Вдобавок, у Thumper объемом 651 куб. См с жидкостным охлаждением (байкерское слово означает одноцилиндровый) есть много топлива, чтобы путешествовать с потоком машин на межштатных автомагистралях или выкапывать песок, если вы едете по бездорожью.

Имея более семи дюймов хода задней подвески и почти восемь дюймов спереди, KLR650 одинаково хорошо справляется с бомбардировкой по менее проходимым дорогам, а также с ежедневными пригородными обязанностями.Это отличный выбор для райдеров в сельской местности, где тротуар плохой или вообще отсутствует.

Из-за всего этого хода подвески кажется, что KLR немного шатается на поворотах, а передняя часть ныряет при резком торможении. Но не слишком тяжелая снаряженная масса в 432 фунта помогает сохранять управляемость Kawi, а его объемный топливный бак объемом 6,1 галлона означает более длительные пробеги между насосами.

Этот байк существует с незапамятных времен, поэтому рынок запчастей изобилует вкусностями этого самого известного велосипеда двойного назначения. Хотите доказательства такого? Прочтите эту серию из 9 частей, которую Фонзи сделал о том, как запрыгнуть на KLR, а затем прочтите, как он тестировал мотоциклы Toyota Land Cruiser в выпуске 3.

На протяжении более 20 лет KLR650 зарекомендовал себя как надежная, хорошо воспитанная и универсальная машина. Широта его возможностей, дружелюбный характер и вместительная эргономика делают KLR вариантом для новичков с длинным внутренним швом и авантюрным духом.

Альтернативный вариант: 2009 Suzuki V-Strom 650 ABS 7999 $

Хотя Suzuki позиционирует свои старые модели V-Strom как мотоциклы двойного назначения, они определенно не такие гибкие, как KLR, в условиях настоящего бездорожья.Вы не найдете такого широкого выбора внедорожных шин для V-Strom, как для KLR, и снижение веса на 50 фунтов не поможет V-Strom 650 на бездорожье.

Тем не менее, Strom не выходит из своей лиги на ухоженных пожарных дорогах. Что еще более важно, высота сиденья Strom 32,3 дюйма может заинтересовать того же гонщика, который смотрит на KLR.

Венцом Strom является его топливный инжектор, жидкостное охлаждение, двойной верхний распредвал, 645 куб. См, 90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель, полученный от почти легендарного SV650 — мотоцикл, который многие назвали бы отличным байком для новичков.Этот двигатель обеспечивает множество полезных звуков на низких оборотах, но, как и другие мотоциклы в этой коллекции для начинающих, он также удобен в использовании.

Дополнительные желательные особенности включают обтекатель и ветровое стекло, которые обеспечивают хорошую защиту от ветра; широкое седло с местом для пассажира; здоровый 4,8-галлонный топливный бак; поддержка со стороны вторичного рынка и возможность повышения безопасности ABS.

3. Honda NT700V 2010 г. $ 9999

Новинка компании Honda в США. NT700V — безусловно, самый дорогой мотоцикл в этом коротком списке.Но беглый осмотр показывает, что в NT вложена большая ценность. Многие черты и особенности, которые делают эту Honda привлекательной для опытных гонщиков, также являются причинами, по которым новички тоже должны ее рассмотреть.

Высота сиденья NT 31,7 дюйма должна удерживать новичка среднего телосложения в контакте с землей, а заправленный, готовый к поездке вес в 562 фунта приятен. Для сравнения: гоночный супербайк R1 с ракетами и фарами Yamaha весит заявленные 454 фунта. Дефицит чуть более 100 фунтов для спортбайка — это немного, если учесть более тяжелую систему главной передачи вала и дизайн, ориентированный на туризм.

Говоря о приводе вала NT, это еще одна веская причина, чтобы присмотреться к этому байку, поскольку валы практически не требуют обслуживания.

Лобовое стекло NT700V с ручной регулировкой в ​​этой ценовой категории — это благо в моей книге, как и его легко интегрированный жесткий багаж со встроенным проходом для более длинных предметов. Сиденье широкое, и у большинства пассажиров должно быть достаточно «личного пространства». На приборной панели есть даже бардачок.

680-кубовый двигатель V-Twin с жидкостным охлаждением и впрыском топлива плавно обеспечивает достаточную мощность для езды по городу. И NT почти не вспотел, спускаясь по автостраде.

Усилие на рычаге сцепления легкое, приятное на ощупь, а 5-ступенчатая коробка передач обеспечивает беспроблемное переключение передач. Двухдисковые передние тормоза обладают удивительной тормозной способностью и работают вместе с задним тормозом через комбинированную тормозную систему Honda (CBS) для дополнительной тормозной способности. За дополнительные 1000 долларов пакет тормозов улучшается с помощью дополнительной ABS.И, чудо из чудес, центральная подножка входит в стандартную комплектацию.

NT700V — не самый привлекательный выбор, но я не могу придумать ни одной реальной причины, по которой я бы не рекомендовал этот велосипед.

Альтернативный вариант: BMW F650GS 2010 г. $ 9195

Этот 798-кубовый Parallel-Twin BMW лишен многих туристических принадлежностей, которые можно найти на NT700V, но с пакетом Standard Option, который включает в себя ручки с подогревом, ABS, бортовой компьютер и шикарные белые поворотники (я знаю, большой крик), BMW обновленный статус увеличивает рекомендованную производителем розничную цену до 10 700 долларов США, что намного превышает базовую цену NT.

Кроме того, Beemer имеет дополнительное бесплатное низкое сиденье, которое снижает высоту сиденья до 31,3 дюйма. А за дополнительные 250 долларов вы можете установить заводскую низкую подвеску, уменьшив высоту сиденья до 30,1 дюйма.

Еще есть нематериальное проявление высококлассного и высокомерного поведения, когда вы мчитесь на BMW в качестве своего первого мотоцикла…

2. 2010 Yamaha FZ6R $ 7390-7490

Не бойся, новый райдер мечтает о спортивном выборе! FZ6R от Yamaha должен утолить вашу жажду вспышки и должен выглядеть быстро даже при соблюдении установленных ограничений в школьных зонах.

Fizzer также представляет собой тот редкий случай, когда производитель напрямую ищет новых райдеров. Из рекламной копии Yamaha:

«FZ6R предлагает функции, которые упрощают начало работы для начинающего гонщика: низкое сиденье, захватывающие назад ручки и мощный 600-кубовый двигатель, которого вы скоро не перерастете».

Yamaha не только сконструировала FZ6R для новичков, но и сделала изрядную регулировку положения при езде.

Сиденье 6R с диагональю 30,9 дюйма регулируется для увеличения высоты на 20 мм, а его руль — уже на 12 мм назад и на 12 мм ниже, чем у предшествующей модели FZ6 — предлагает 20 мм регулировки вперед.

Во время запуска новой модели FZ6R 5-футовый 10-дюймовый Фонзи заметил, что он мог легко справиться с плоскостопием с сиденьем в 30,9-дюймовом положении, но после 150 миль езды ни разу не почувствовал, что сиденье слишком низкое.

Этот мотоцикл практически полностью обтекаемый и имеет эффективное лобовое стекло.Двухдисковые передние тормоза обеспечивают «адекватную мощность», — сказал Фонц во вступлении, и во время нашего недавнего сравнения FZ6R с Suzuki GSX650F и Kawasaki Ninja 650R было признано, что Yamaha имеет лучшие тормоза из всех.

6R имеет более мягкую настройку своего рядного четырехцилиндрового двигателя, чем FZ6, но пиковая мощность 64 лошадиных сил R в большинстве случаев является достаточной для подъема и движения. Приглашенный тестировщик Том Родерик похвалил 6R как мотоцикл с отличным двигателем, который имеет «сильный средний диапазон и аккуратно тянет до ограничителя оборотов, с отличным откликом на газ.”

Маркетинговая шумиха Yamaha по поводу FZ6R кажется правильной, поэтому молодые и молодые в душе новички, достаньте свою чековую книжку!

Альтернативный вариант: 2010 Ducati Monster 696 $ 8995

При всей славе супербайков Ducati легко забыть о маленьком монстре компании. Вот ваш шанс приобрести Ducati, не закладывая вторую закладную на свой дом.

Monster 696 имеет низкое сиденье 30,3 дюйма. Его 90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мягок, но груб на низких оборотах, но он будет быстро набирать обороты до своего высокого предела в 10 000 оборотов в минуту.Я обнаружил, что эргономичный комплект 696 хорошо подходит для моего роста, внутреннего шва и т. Д., Но небольшой вылет руля вперед может показаться растяжкой для тех, кто, скажем, ниже 5 футов 5 дюймов или около того.

Выхлопная система Underail сохраняет чистый внешний вид, а двойные тормозные суппорты Brembo (возможно, самое уважаемое имя в тормозной системе), зажимающие роторы размером с сковородку для пиццы, держат этот Monster под контролем.

И, конечно же, в нем много сексапильности, которая может быть адаптирована к вашим вкусам. Съемный кузов Ducati Logomania для серии Monster позволяет выбрать не менее 10 различных цветовых схем.

1. 2009 Suzuki TU250 $ 3799

Я чувствую, что не могу сказать достаточно хороших слов о маленьком ТУ.

Если бы я ездил на TU до нашей статьи «Лучшее из 2009», я бы назвал его байком года по Triumph Street Triple 675 R. Как бы то ни было, я влюблен в этот Triumph!

Может быть, дело в неоспоримой простоте TU и стиле ушедшей эпохи, но этот мотоцикл для меня кричит для новичка, и поэтому он стоит здесь один, без альтернативного выбора.

TU должен быть особенно привлекательным для тех, кто физически подходит для его сиденья высотой 30,3 дюйма — папа с длинными ногами может захотеть поискать в другом месте.

Благодаря открытой вертикальной посадке, легкому доступу к рулю, просторному и удобному седлу, небольшому весу (328 фунтов) и достаточно мощному одинарному двигателю объемом 249 куб. См с воздушным охлаждением этот Suzuki идеально подходит для гул по окрестностям и в городе — именно там, где большинство новичков проводят львиную долю своего времени, изучая новые навыки.

И если вам нужно перепутать это с Peterbilts на трассе между штатами, TU250 может это сделать, хотя и с трудом.

Но больше всего впечатляет то, что Suzuki снабдила TU250 системой впрыска топлива, в то же время сумев сохранить рекомендованную производителем розничную цену для мотоцикла на таком низком уровне, что он сияет: «Добро пожаловать!»

TU одержал победу в прошлогоднем соревновании по уличным мотоциклам объемом 250 куб.

Когда приглашенного тестировщика Алису Секстон спросили, заметила ли она какие-либо недостатки в TU250, ее краткий ответ был: «Нет!»

В вашу защиту

Вместо того, чтобы сосредотачиваться исключительно на тонких байках с хрипящими маленькими двигателями — что многие называют лучшим типом для начинающих — я хотел подчеркнуть, что новые гонщики бывают разных размеров и с разным уровнем таланта: от робких до гонщиков. райдеры-конца года.

Я хочу, чтобы начинающие райдеры знали, что существует множество отличных вариантов, отвечающих не только их ограниченному опыту, но и их физическим требованиям, уровню навыков и вкусам.

Ветераны и знатоки могут осудить мою небольшую коллекцию как неполную, поскольку в ней исключены некоторые из того, что многие считают очевидным лучшим выбором для новичков, например, почтенный Kawasaki Ninja 250R.

Позвольте мне заверить вас: вы тоже, соленый ветеран, вероятно, выберете несколько отличных мотоциклов для нового гонщика.

Этот список из пяти с лишним лет не является окончательным или исчерпывающим. Как я уже указывал, вы можете заменить практически любой вышеперечисленный велосипед другим, если помните о потребностях новых гонщиков.

И начинающим гонщикам: какой бы велосипед вы ни выбрали, тот или иной, постарайтесь быть честным с самим собой в отношении своих навыков, опыта и физического состояния, прежде чем делать выбор.

И, прежде всего, продолжайте ехать. Мы нуждаемся в тебе!

Выбирая свой первый мотоцикл

Выбор первого мотоцикла

Во многих, если не в большинстве классов, кто-то спрашивает, что делать в первую очередь.
мотоцикл.В большинстве случаев, после того как мы обсудим это в течение пяти минут, студент
показывает, что он уже купил свой первый мотоцикл. Я полагаю что они
просто ищут подтверждения, что они не купили что-то глупое. Ну если
вы уже купили велосипед, зачем спрашивать сейчас? Просто перейдите на следующий веб-сайт
или следующая тема по моей.

Но если вы задаете вопрос с намерением обдумать ответ
Перед покупкой, вот совет, который дает каждый авторитетный журнал о мотоциклах
и все уважаемые дилеры, о которых я когда-либо слышал:

Меньше — лучше

Никто не хочет этого слышать, и поэтому начинаются возражения: Но все мои друзья говорят
что в первом сезоне я перерасту 600-кубовый Ninja или 750-кубовый круизер.И
к тому же подойдет только для коротких поездок, а не для бега по пересеченной местности. я
даже не смогу угнаться за моими друзьями на байках 1000cc, не говоря уже о
ребята на Triumph Rocket III (на 2300 куб. см).

Мне интересно, что человек, утверждающий, что
велосипед хорош только для коротких поездок, как правило
тот же, кто говорит мне, что никогда не поедет
под дождем. Так что ясно, что он никогда не собирается в долгое путешествие, не говоря уже о
поездку по пересеченной местности, которую он считает (ошибочно), байк не выдержит.(Или сделал
ты думаешь
что можно было бы добраться из Вашингтона в Лос-Анджелес и обратно без дождя?)

В любом случае, ни одно из этих возражений не выдерживает критики. Я ехал
600 ниндзя в курсе California Superbike School, и я здесь, чтобы рассказать вам
что никто не перерастет этот мотоцикл за год, или
пять лет. То же самое и с другими байками 600 куб. См, R6 (Yamaha),
GSXR (Сузуки) или CBR (Хонда). Фактически,
Проблема с 600-м не в том, что они слишком малы для первого мотоцикла; они
слишком большой.ТОЛЬКО — хорошая черта любого из упомянутых спортбайков 600 куб.
выше
что выбрать один для первого мотоцикла не так глупо, как выбрать один из
их аналоги 1000cc.

Как насчет крейсеров? Несомненно, крейсер по своей природе
менее прочное крепление, чем у одного из спортбайков, но зато хватит.
Крейсер объемом 750 куб. См или меньше от любого из крупных японских производителей подойдет.
выбор в этой категории. Если вы поклонник Harley, 883 Sportster — это
входной автомат, и хороший выбор, особенно если вас беспокоит высота —
у него очень низкая высота сиденья.

Если вас беспокоит, что вы не сможете поспеть за опытным гонщиком
кто на
мотоцикл побольше, вы правы; вы не сможете угнаться. Но ты
не сможет угнаться за опытным гонщиком на меньшей машине
либо. Факты в лицо: только так вы сможете не отставать от совершенного
rider — это если он на велосипеде, а вы на мотоцикле. И даже тогда он
все равно побьет вас, если вы врежетесь в первом повороте.

Имейте это в виду:

Это не последний ваш мотоцикл; это твой первый мотоцикл.

По крайней мере, это не будет ваш последний мотоцикл, если вы не убьете на нем себя. Если
хочешь спортбайк, попробуй Ninja 250 или EX500. Много мотоциклов. 750cc
крейсер для непринужденной публики. Двойной спорт в диапазоне от 250 до 500 куб. См. А
стандарт около 500cc. (Хотя все
основные журналы о мотоциклах говорят, что Suzuki SV650 — отличный выбор для
новый или вернувшийся гонщик, и , не перерастет через два или пять лет.)
Купите его у местного дилера, позаботьтесь о нем и
если вы действительно перерастете его через год или два, вы можете продать его снова за 3/4
что вы заплатили.

Есть группа интернет-энтузиастов практически любого мотоцикла, который вы можете
представлять себе.
Найдите один или несколько, зарегистрируйтесь, представьте себя в одном посте и скажите
что ты здесь новенький и думаешь об этом мотоцикле, тогда молчи и
прочтите, что говорят гонщики.

Новый или б / у? Дилерская или частная продажа?

Подержанные велосипеды почти всегда будут иметь лучшую цену. Они также идут с предыдущим владельцем
проблемы. У меня никогда не было нового мотоцикла и никогда не было проблем с подержанным
ед.Надеюсь, тебе так повезло.

Лучше всего может быть подержанный мотоцикл от дилера. У частного продавца нет
ожидание увидеть тебя снова; дилер хотел бы продать вам другой велосипед
через несколько лет, и он захочет выполнять обслуживание или продавать запчасти и оборудование.

Будьте осторожны, покидая автосалон!

Будьте особенно осторожны при первой поездке из автосалона. Истории легион
о гонщиках, разбившихся до того, как они выпрямились на улице.Продавец
который продал мне мой первый мотоцикл в Performance Cycles в Шрусбери, Массачусетс,
предложил поехать ко мне домой в нескольких милях отсюда, чтобы мне не пришлось выезжать на
Оживленное шоссе во время моей первой поездки после уроков в MSF. Я с благодарностью согласился.
Я рекомендую такую ​​практику, и если дилерский центр этого не сделает, спросите опытного
друг. (Но помните, что мотоцикл будет незнаком и этому человеку,
и выберите того, кто должным образом уважает незнакомую технику.)

Ты идиот ?? !! Нет? Тогда не покупайте ей первый мотоцикл!

Вы не можете купить ей обувь, косметику или книги. Что заставляет вас думать, что вы можете купить
ее первый мотоцикл? Вы не можете. Читать
эту статью тренера MSF Клиффа Брауна, чтобы выяснить, почему, если это не очевидно.
А затем позвольте ей выбрать свой мотоцикл и жить долго и счастливо.

Ты собираешься последовать моему совету?

У меня возникает чувство тщетности всякий раз, когда возникает тема первых мотоциклов,
потому что люди так настроены на получение последней, лучшей модели.Итак, если вы
на самом деле прислушиваюсь к моему совету и многим другим людям, которые много знают
больше о мотоциклах, чем я, и возьмите модель меньшего размера, а затем, пожалуйста, напишите мне
строку и расскажи мне об этом. Это заставит меня почувствовать, что эта страница не потрачена впустую.

Советы по покупке мотоциклов

— Руководство по покупке первого мотоцикла

Советы по покупке мотоциклов

Популярность мотоциклетного спорта во всех его формах продолжает расти, поскольку все больше женщин и мужчин учатся ездить, выезжая на дороги и шоссе.Кроме того, рост цен на бензин делает двухколесный мотоцикл забавным и практичным пригородным транспортом. По оценкам, только в США около 19% всех мотоциклистов составляют женщины-наездницы. Покупка первого мотоцикла может быть непростым решением.

Мотоспорт — это удовольствие и награда! И поиск подходящего мотоцикла для вас — ключ к успеху!

Когда вы только начинаете, вас засыпают советами друзей-гонщиков, инструктора вашей учебной школы, партнера и дилера.Многие советы, которые вы получите, сочетаются с личными предпочтениями , которые не обязательно к вам относятся. Но как новичок узнать, кого слушать? Даже у дилерского центра есть свои идеи, но то, что магазин продает мотоциклы или скутеры, не означает, что его сотрудники являются экспертами или заботятся о ваших интересах. Кроме того, покупка в дилерском центре, часто даже просто вход в него, может быть действительно устрашающей.
И если вы решите купить через интернет-рекламу или через «друга друга», у вас все равно будут проблемы с пониманием того, во что вы ввязываетесь.

Эти советы по покупке мотоциклов и приведенное ниже руководство помогут вам сделать лучший выбор!

Советы по покупке мотоциклов — начало работы

Мотоциклы и скутеры — невероятно захватывающий, веселый и увлекательный способ передвижения (в отличие от автомобильного мобиля; клетки). Вы становитесь частью постоянно меняющегося мира вокруг вас — его запахов и климата. И хотя это вызывает большой энтузиазм, езда на мотоцикле не для всех.
Езда и маневрирование на велосипеде требуют больших физических усилий в сочетании с важными методами управления и координации, которые напрямую влияют на то, что вы делаете.Также требуется защитный настрой и много практики, прежде чем вы станете опытным и безопасным.
Учтите также, что пассажирское и грузовое пространство ограничено, и вы больше подвержены не только опасностям резких и экстремальных погодных изменений, дорожных условий, но и другим ошибкам автомобилистов. Как мотоциклист, у вас в 30 раз больше шансов погибнуть в аварии, чем у людей в автомобиле (США: Страховой институт дорожной безопасности — IIHS). И почти 50% всех смертей на мотоциклах являются результатом аварии одного автомобиля, то есть ошибки водителя — вас!

Какой тип мне подходит?

Скутеры и мотоциклы варьируются от легких экономичных маленьких байков до 200-сильных гигантов на асфальте.Есть большое разнообразие стилей и уровней производительности между ними.

Некоторые из них созданы для определенных типов езды, например, модели, предназначенные для умеренного использования на бездорожье или предназначенные для дальних поездок по шоссе. Другие предназначены для различных целей.

Скутеры

для начинающих могут найти скутеры, которые сейчас доступны до 850 куб.

Какой мотоцикл?

Если вы решили купить себе двухколесный велосипед, вот список вопросов и советов, которые помогут вам сузить круг вопросов.

  • В какое время вы будете кататься и как часто? Будете ли вы ездить на ежедневном транспорте, в круизе на выходных или где-то посередине?
  • Будете ли вы ездить по автомагистралям, второстепенным дорогам, по городу или по какой-либо комбинации этого?
  • Достаточно ли мощности велосипеду (горные районы)?
  • Вы планируете взять с собой пассажира?
  • Вам нужно место для хранения вещей или продуктов?
  • Каков ваш общий бюджет; сколько вы готовы потратить?
  • Является ли бюджет приоритетным, связанный с расходом топлива?
  • Когда в автосалоне сядете на много разных байков, это поможет вам преодолеть дискомфорт в выставочном зале, который может помешать вам примерить достаточное количество моделей соответствующего размера.
  • Не позволяйте объему куба двигателя ввести вас в заблуждение. О мощности мотоцикла говорят крутящий момент и мощность. Обычно двигатели с более высоким куб.см имеют большую выходную мощность, но если они тяжелые, то выходная мощность намного меньше. Не позволяйте размеру cc вас обмануть! (например, Harley-Davidson объемом 1500 куб. см может, наконец, иметь тормозную мощность всего 69 л.с., а легкий спортивный мотоцикл объемом 600 куб. см может иметь конечную тормозную мощность 140+)
  • Проверьте свое положение при езде, сидя на велосипеде, отметьте расстояние вытянутой руки и способность маневрировать, когда ноги касаются пола.Это очень важно для безопасности и укрепления доверия.

Подумайте, понадобятся ли вам какие-либо из этих надстроек

  • Седельные сумки или стойки. У большинства мотоциклов нет места для хранения на велосипеде. Однако у самокатов есть небольшое отделение для хранения вещей, а также достаточно большое запираемое место, чтобы в него поместился шлем или небольшая сумка с продуктами. Чтобы возить что-либо на мотоцикле, вы можете рассмотреть возможность использования седельных сумок, заднего верхнего ящика с багажником, обычно устанавливаемого над задним колесом за сиденьем, или крепления боковых кофров (жесткого ящика).
  • ABS — Антиблокировочная тормозная система. Это по-прежнему необязательно, но большинство новых моделей мотоциклов будут поставляться с АБС, так как в ближайшее время она станет стандартом на всех мотоциклах.
  • Ветровое стекло или обтекатель. Они обеспечивают дополнительную защиту от ветра и дождя и делают езду по шоссе менее утомительной.
  • Защитные дуги Рукоятки в форме обруча, установленные на раме, могут помочь защитить гонщиков в случае разлива, удерживая вес велосипеда от тела гонщика.

Вот краткий перечень доступных типов моделей.Имейте в виду, что для каждой из этих категорий существуют вариации формы, но следующие представляют собой базовый стандарт стилей мотоциклов.

СКУТЕР

ScooterBig Wheel Scooter

Small Scooter Маленькие скутеры с двигателем объемом 50 куб. См или меньше — одни из самых маленьких, легких и простых моделей с бензиновым двигателем, одобренных для дорог. Они просты в обращении и обслуживании. Обычно они относятся к числу наименее дорогих в покупке и обеспечении. Коробка передач — автоматическая вариаторная коробка передач с электрическим запуском (и обычно дополнительный кик-стартер в качестве резервного).В отличие от стандартного мотоцикла, они обеспечивают удобное сиденье, напоминающее кресло. Они не обладают большой мощностью и обычно развивают максимальную скорость от 60 до 100 км / ч (50 куб. См). Требования к регистрации и лицензированию зависят от страны.
Подходит для: Городских поездок

Среднего размера Скутеры
Скутеры в диапазоне от 125 до 250 куб. См обеспечивают большую мощность, чем модели 50 куб. См, что позволяет им не отставать от движения, перевозить пассажиров и использовать их везде. Могут быть ограничения в зависимости от индивидуальной мощности этих моделей.Легкий, приближенный к земле, легкий для маневрирования и езды, с электрическим запуском и автоматической коробкой передач. Топливная экономичность вообще отличная.
Лучше всего подходит для: поездок по городу; Короткие или более длинные прогулки по автостраде.

Макси-скутеры
Макси-скутеры с объемом двигателя от 300-850 куб. См. Являются отличным выбором для водителей, которые предпочитают внешний вид скутера с возможностями шоссе и дальностью хода туристического мотоцикла. Комбинация удобного сиденья, езды без смены и множества бортовых вещей вашего обычного скутера.Они действительно больше, тяжелее и менее маневренны, чем скутеры меньшего размера, но при этом обеспечивают быстрое ускорение и легко переносят двух райдеров для путешествий на дальние расстояния и на скоростях шоссе.
Лучше всего подходит для: Город, дальний туризм, пассажир, поездка на работу, более сильный райдер


Мотоциклы

Голая / стандартная

Это самые совершенные уличные мотоциклы с двигателями от 250 до 1500 куб. См.Доступный в одно- и многоцилиндровом исполнении, этот тип мотоцикла наиболее традиционен для мотоциклов с вертикальной посадкой. Идеально подходит для повседневного использования и поездок на работу. Они могут варьироваться по размеру от экономичных и легких до круглых. За ними также легко ухаживать за счет простого технического обслуживания и ремонта.
Подходит для: города, туристических поездок на средние расстояния, пассажиров, поездок на работу

Cruiser
Расслабленная посадка, индивидуальная или двухместная, круизеры сочетают в себе внешний вид традиционного мотоцикла с более стильным индивидуальным внешним видом.Обычно они ниже по высоте, что означает, что ваши ноги могут касаться земли. Круизеры доступны в одно- и многоцилиндровом исполнении, от небольших экономичных моделей до больших, с большим рабочим объемом и туристических мотоциклов. Они, как правило, не обладают высоким крутящим моментом, касающимся лошадиных сил, что означает легкость и мягкость в управлении. За ними также легко ухаживать за счет простого технического обслуживания и ремонта.
Лучше всего подходит для: езды по городу, однодневных поездок / коротких экскурсий, пассажиров, поездок на работу.

Dual Purpose
Этот стиль разработан для езды по дорогам и бездорожью и доступен в широком диапазоне размеров двигателей.Модели двойного назначения также являются хорошим выбором для горожан / пассажиров, которые ценят более высокий клиренс, универсальные шины и дополнительный ход подвески так же, как и трейлеры. Полностью разрешенные к использованию на улицах города, фонари, указатели поворота и другое дорожное оборудование, модели двойного назначения легкие и хорошо сбалансированные. Легко обслуживается благодаря простому обслуживанию и уходу.
Лучше всего подходит для: города, езды по бездорожью, гравийных дорог и т. Д. Приключенческая езда, пассажирский, коммутирующий

Спортивный мотоцикл Спортивный, стилизованный под модели гоночных мотоциклов, они веселые, быстрые и доступны от 125cc и выше.Спортивные мотоциклы — это мощные мотоциклы с большой мощностью и большим счетом за страхование мотоциклов! (этот вид велосипедов часто используется водителями, которые нарушают установленные законом ограничения скорости на улицах города; высокий уровень аварийности). Это, особенно от 600c и выше, требует от гонщиков опытных навыков. Кузов легкий и рассчитан на ветер. Двигатели отличаются высокой производительностью на легких рамах. Ваше положение при езде такое же, как при гонке, пригнувшись, склонившись над бензобаком. Спортивные мотоциклы, как правило, не самые удобные, а некоторые из-за их высоты, мощности и ограниченной маневренности не подходят для начинающих гонщиков.За ними легко ухаживать, но они требуют особого внимания в связи с их проверками производительности, например, срок службы цепи, срок службы шин и состава, настройка и т. Д.
Лучше всего подходит для: города (не идеален для движения, так как может быть перегрет), шоссе, одиночного гонщика, коротких туров

Универсал Мотоциклы этого типа предназначены для езды на большие расстояния, туров или однодневных поездок и обычно доступны с двигателями большего размера. Обычно они мощные и достаточно удобные, чтобы два человека могли провести в кресле целый день.Они могут варьироваться от базовых моделей или поставляться полностью украшенными седельными сумками, кофрами, специальным ветровым стеклом, музыкальной системой, круиз-контролем, ручками с подогревом и т. Д. Легко обслуживаются благодаря простому обслуживанию и уходу.
Лучше всего подходит для: дальних путешествий / путешествий, пассажиров, грузов, поездок на работу.

Спорт-туризм

Мотоцикл этого стиля обладает почти всеми характеристиками туристического мотоцикла, но при этом добавляет характеристики своему стилю. Это для райдера, который хочет насладиться ходовыми качествами на дорогах с переменным покрытием и особенностями езды на большие расстояния.Легко обслуживается благодаря простому обслуживанию и уходу.
Лучше всего подходит для: дальних поездок / путешествий, пассажиров, грузов, поездок на работу, приключенческой местности, гравия и т. Д.

Электрические Электромотоциклы становятся все более популярными и производятся множеством производителей. Это популярный выбор городских райдеров, которые ценят свои экономичные эксплуатационные расходы, низкие эксплуатационные расходы и не обращают внимания на ограниченный диапазон и максимальную скорость. Перезаряжаемый аккумулятор входит в комплект, и его можно заряжать от бытового тока.Дальность действия обычно составляет не более 50 миль, и меньше, если ехать на максимальной скорости. Легко обслуживается благодаря простому обслуживанию и уходу. Лучше всего подходит для: города, поездок на работу


Стиль мотоцикла, который вы выбираете, индивидуален и индивидуален, как и вы. Приведенные выше рекомендации помогут вам сузить выбор и найти то, что лучше всего подходит для вас.

Примите во внимание следующие другие факторы

  • Покупка мотоцикла — это личное дело каждого. Даже если вы можете добираться на работу только в том случае, если это сексуально выглядящий спортивный мотоцикл, который вы всегда хотели, и можете безопасно управлять / управлять, тогда дерзайте! А многие гонщики без проблем путешествуют на большие расстояния и ездят на спортивных мотоциклах — это действительно индивидуальная вещь.
  • Ваш первый велосипед не обязательно должен быть новым. Покупка б / у в дилерском центре — хорошая идея, поскольку они подкрепят это некоторыми гарантиями. Возможно, будет неразумно вкладывать много денег в новый велосипед, если ваш первый велосипед может не соответствовать вашему стилю катания.Поверьте мне, я слишком часто видел это.
  • D Не беспокойтесь о том, что вы перерастете свой первый велосипед. Это недействительная и часто используемая фраза для продажи. Ваш первый год катания будет сосредоточен на обучении и навыках. Вы откроете для себя и отрегулируете тип катания, которым в конечном итоге будете заниматься. Вы можете легко обменять свой мотоцикл на другой или перейти на более новую модель.
  • действительно важно доминировать (контролировать, управлять) мотоциклом модели , который вы покупаете, а не наоборот; или вырасти в него.Если вы купите мотоцикл, который вам не по силам, вы будете тратить слишком много времени на то, чтобы быть обеспокоенным, расстроенным, тревожным и часто напуганным. Как правило, эта комбинация может помешать вам по-настоящему открыть для себя мотоцикл или насладиться им и, возможно, заставить вас бросить курить.

Выбираете ли вы пригородный поезд или большой ревущий круизер, помните, что ваше приключение начинается с надлежащего защитного снаряжения: полнолицевого шлема и защиты глаз, защитной куртки, ботинок, брюк, перчаток и дождевика — и правильного мышления. !

И помните, при обсуждении покупки мотоцикла в представительстве вы часто можете получить новое снаряжение как часть пакета покупки мотоцикла или, по крайней мере, по сниженной цене.

Веселитесь, будьте осторожны и помните: «острые ощущения начинаются с умения!»


вещей, которые следует учитывать перед покупкой первого мотоцикла

Итак, вы изучили основы мотоспорта, прошли курс безопасности, запаслись защитным снаряжением и решили сделать решительный шаг и купить свой первый байк? Если вы готовы купить свой первый мотоцикл, примите во внимание эти важные моменты перед покупкой.

Что следует учитывать перед покупкой мотоцикла

  • Не переоценивайте свои способности. Одна из распространенных ошибок новичков — это покупка велосипеда с гораздо большей производительностью, чем они могут себе позволить. Держитесь подальше от промежуточных ракет, особенно от всего, что имеет двигатель больше 600 куб. когда вы научитесь ездить на более медленном велосипеде, благодаря этому вы станете лучшим гонщиком. Кроме того, после того, как вы отточите свои навыки и наберетесь опыта, вы будете готовы обновиться и по-настоящему оценить более быстрый байк.
  • Определите свои потребности. Будете ли вы ехать в интенсивном движении? Путешествуете на большие расстояния? Мотоциклы бывают разных форм и размеров, и вы должны учитывать свои индивидуальные потребности при выборе велосипеда.
    • Подумайте, как вы будете использовать велосипед и как поездка на нем повлияет на ваши впечатления; Например, если вы ищете игрушку для выходных, вы можете быть более терпимыми к сексуальному байку, который оказывается неудобным. Осознание ваших потребностей сделает выбор будущего велосипеда бесконечно проще.
  • Знайте свои варианты. В последние годы байки становятся все более специализированными, и распространение различных типов мотоциклов предлагает ряд вариантов, которые могут быть как расширяющими, так и пугающими. Взаимодействуя с разными велосипедами, вы, вероятно, разовьете разные симпатии и антипатии, что приблизит вас на один шаг к принятию решения о покупке.
  • Выберите велосипед, который подходит вашему телу. Этот момент менее очевиден, чем может показаться.Велосипеды бывают совершенно разных форм и размеров, как и человеческое тело. Примерьте велосипед на размер и, если есть возможность, покатайтесь на нем; Вы обнаружите, что эргономика езды на велосипеде будет сильно отличаться от велосипеда к байку. Этот спортивный мотоцикл, который, по вашему мнению, был таким крутым, например, может напрячь ваши запястья до такой степени, что вам будет неудобно. И наоборот, этот круизер может подкупить своим низким сиденьем и управляемым центром тяжести. Вы не узнаете, пока не примерите его на размер!

новый или б / у?

Есть ряд компромиссов, связанных как с новыми, так и с подержанными велосипедами, и нет единого «правильного» выбора; выбор полностью индивидуален и зависит от личных предпочтений (не говоря уже о финансах.)

Новые велосипеды поставляются с комфортом и надежностью с гарантией, хотя вы будете платить больше за это спокойствие.

Подержанные велосипеды отлично подходят для новичков, потому что обычно меньше беспокоиться о том, чтобы повредить что-то, что еще не в идеальной форме. Они также часто имеют более высокую стоимость, поскольку они уже обесценились, хотя они могут быть не такими надежными, как новые велосипеды, и в конечном итоге будут стоить больше денег.

Учитывайте свой долгосрочный бюджет

Приобретая мотоцикл, не забудьте оценить все дополнительные расходы, связанные с поездкой.Перед тем, как выбрать велосипед, обязательно уточните тарифы на страхование у нескольких перевозчиков и выберите план, соответствующий вашему бюджету; как правило, чем выше франшиза, тем меньше страховой взнос.

Вам нужно будет учесть в бюджете стоимость защитного снаряжения. Качественный шлем, куртка, перчатки и брюки могут принести солидную сумму денег.

Кроме того, не забывайте учитывать расходы на текущее обслуживание, которые могут сильно различаться в зависимости от марки и типа мотоцикла.

Хотя это может показаться заманчивым, не делайте поспешных покупок.Покупка первого велосипеда — занятие увлекательное, но не стоит слишком увлекаться сгоряча. Если вы увидели байк и влюбились в него, убедитесь, что вам понравится владеть им после того, как первоначальные острые ощущения исчезнут. Поручите квалифицированному механику проверить подержанный мотоцикл. Перед покупкой ознакомьтесь с рассматриваемой моделью и примите во внимание все факторы — экономические, практические и прочие. Скорее всего, вы не пожалеете о своей предусмотрительности!

Выберите велосипед, от которого вы будете в восторге

Люди редко выбирают мотоцикл по необходимости; покупка велосипеда часто происходит из-за страсти.Несмотря на неизбежные практические вопросы, которые необходимо учитывать, важно выбрать велосипед, на котором вам будет интересно кататься.

Многие опытные гонщики посоветуют вам купить первый разумный байк, и если вы найдете мотоцикл, который соответствует всем логическим критериям и при этом вызывает у вас желание кататься, вы сделали правильный выбор!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *