Японские мотоциклы малокубатурные: Купить малокубатурные мотоциклы Yamaha, фото, выгодные цена на малокубатурные мотоциклы на официальном сайте Yamaha Motor

Содержание

ТОП 10 мотоциклов-малокубатурников | В стиле Чоппер

Мотоцикл для новичка – это не велосипед с мотором. Потому что вопреки отсутствию практики, неофиты мотодвижения вполне справедливо хотят ездить на «настоящих» мотоциклах.

Что мы понимаем под термином «мотоцикл для новичка»? Это полноценная машина, которая не обладает избытком мощности и которая может простить райдеру «детские» ошибки. Другими словами, на таком мотоцикле убиться будет тяжелее чем на взрослом «литре».

Сразу оговоримся, что наш ТОП 10 это не рейтинг от лучшего к худшему или наоборот, а перечень техники, подходящей для новичков.
 Итак, понеслась.

1. Можем поспорить, что первым вы ожидали увидеть не снегоход yamaha, а малокубатурник Yamaha YBR 125. Что ж, вы выиграли. Именно с этого мотоцикла начинают свое знакомство большинство мотоциклистов в наших краях. Причина очень простая – это дешевизна и надежность. Хотелось бы найти еще какие-то плюсы, но их нет.

Из минусов (кроме собственно дохлого двигателя) еще можно назвать что очень часто этот мотоцикл продают всего через один сезон пользования. Большинству райдеров уже через несколько месяцев не хватает мощности 125сс движка. Поэтому советуем брать не новый йобрик а б/у. Как и все мотоциклы Yamaha, этот самый младший брат имеет очень хороший запас прочности.

ТОП1 — Yamaha YBR 125

 

2.Еще один «йобрик» но уже от фирмы Honda – модель CB125E. Практически идентичная с предыдущей модель, но с более свежим дизайном. Отличия между этими двумя малокубатурниками настолько незначительные, что приходится их выдумывать, чтобы отличать их от друг друга. Honda CB125E подойдет тем, кто хочет надежный, простой, недорогой мотоцикл начального уровня, но при этом не хочет пополнять косяки йобриководов на дорогах.

ТОП2 — Honda CB125E

 

3. Почти брат близнец предыдущей модели, но с другим «уклоном» Honda XR125L. У этого мотоцикла его слабый движек не только минус, но и плюс. За счет легкого веса этот эндуро начального уровня превращается практически в вездеход. Там где он не пройдет колесами можно протащить его на руках . Крепко сбитый как трактор (и с его же «шармом» в дизайне), недорогой байк Honda XR125L даст фору по удовольствию от обладания многим мотоциклам высшего класса. Для новичков важным фактором будет также то, что этот эндурик рулится не хуже йобрика, а проблем с его продажей (даже если возникнет такое извращенное желание) не возникнет – этот байк вечный дефицит на рынке.

ТОП3 — Honda XR125L

 

4. Мотоциклы Минск (M1NSK) могут делегировать не одну модель для нашей целевой аудитории, но мы остановимся на самой оригинальной. И это M1NSK R250. В красном цвете выглядит чертовски привлекательно как сам дьявол (хо-хо-хо). Но если не брать грех на душу и говорить только чистую правду, то надо отметить что R250 это скорее стрит чем спорт. И это только плюс, потому что ездить без опыта по городу на настоящем спорте желательно только с абонементом в поликлинику. В целом для знакомства с классом «спортбайк» этот мотоцикл подойдет учитывая то, что на самом деле этот Минск собранный по лицензии Megelli. А Megelli, как мы знаем, не раз участвовали в спортивных соревнованиях.

ТОП4 — M1NSK R250

 

5. Kawasaki Ninja 300 придется по душе тем, у кого нет ограничений бюджета и сильно развит вкус. Это Джоконда малокубатурного мотоциклетного мира. Наследник культового мотоцикла Kawasaki Ninja 250, который заставил других производителей срочно делать что-то похожее. Kawasaki Ninja 300 уже не совсем малокубатурник, но у него присутствует проскальзывающее сцепление и ABS, что поможет в трудной ситуации не потерять контроль над мотоциклом. Также его уже можно с уверенностью назвать «полноценным байком» для девушек. Им не надо столько адреналина сколько выжимает с райдера «литр», а для других задач 300сс хватит за глаза.

ТОП5 — Kawasaki Ninja 300

6. Еще один представитель семейства Honda модель CBR250R. Дорожник в спортивной шкурке. Не такой удобный в городе как классический стрит, но тем не менее достаточно популярный тип среди начинающих. Среди плюсов: надежен, как и все мотоциклы Honda. Из минусов: завышенная цена. Выглядит неплохо, так же ездит. Если бы не его стоимость, то этот байк возможно стал бы хитом.

ТОП6 — Honda CBR250R

 

7. KTM Duke 200 создавался для рынка Индии, но очень хорошо прижился и в других странах. Этот малокубатурник надоест не так скоро как другие его одноклассники. Потому что дури в нем не на 200 кубиков, а намного больше. Для новичков которые покупают своего первого коныка этот байк может показаться диким мустангом. Из его несомненных плюсов можно отметить современный стритовый дизайн, «запас» мощности на несколько сезонов и отличное руление. Это бог города, мечта хулигана, станок для пикапа девушек.

ТОП7 — KTM Duke 200

 

8. Bajaj Pulsar NS200 является двоюродным братом KTM Duke 200 и собран на том же заводе в Индии. У него чисто утилитарный характер – сел, завел, добрался до места. Он еще экономичнее чем КТМ, но не такой нервный. Соотношение цена/качество у него очень приемлемые. И пусть у Bajaj Pulsar NS200 нет благородной родословной или веселого моторчика как у КТМ, но две основных функции байка (катать и нравиться) он выполняет на 100%.

ТОП8 — Bajaj Pulsar NS200

 

9. Следующим у нас идет Geon Blackster – брутальный с виду круизер, клон культового байка терминатора Harley-Davidson Fatboy. 250-кубовый мотор не позволяет рычать как настоящий круизер, зато нехватка мощности не так критична для этого класса байков. Это не скоростной мотоцикл, много лошадиных сил ему, по идее, и не надо. Зато по своей компоновке он практически копирует самые популярные круизеры Harley-Davidson: спидометр на баке, раздельные поворотники. Для начинающего тру-байкера – в самый раз.

ТОП9 — Geon Blackster

 

10. Наверное самый бюджетный, но не самый плохой вариант малокубатурного мотоцикла начального уровня это GEON Pantera II. У этого байка 150сс двигатель, который оборудован балансировочным валом. Звучит не впечатляюще, но вы просто посмотрите сколько он стоит и сразу измените свое мнение. Такой мотоцикл доступен практически каждому, кто на время откажется от сигарет и алкоголя и не только сэкономит на докторах, но и скопит на GEON Pantera II.

ТОП10 — GEON Pantera II

 

Тут вы хотите, наверное, спросить: а где же мотоциклы BMW, мотоциклы Ducati и другие? И мы с грустью вам ответим – их нету у нас для начинающих райдеров.

Во-первых, дорого, во-вторых, они предназначены для более опытных мотоциклистов. 
При этом никто не запрещает учиться, мечтать и зарабатывать больше, чтобы вторым или третьим байком стал именно тот, который понравился больше всего пока вы просматривали мотокаталог.

Малокубатурные – официальный дилер в СПб

Все товары категории

Показ всех 5 элементов

  • Мотоцикл Yamaha Fazer 250 (2019 м.г.)Мотоцикл Yamaha Fazer 250 (2019 м.г.)

    Мотоцикл Yamaha Fazer 250 (2019г.)

    Удобный и лёгкий в управлении среднекубатурный мотоцикл

    Возможно приобретение техники в рассрочку без переплаты


  • Мотоцикл Yamaha YBR125 (2020г.)

    Для начинающего мотоциклиста купить мотоцикл Yamaha YBR125 значит выбрать беспроблемный вариант приобщиться к мотомиру. Почему? Причин, по которым этот малокубатурный мотоцикл Ямаха столь популярен, несколько. О них мы расскажем далее.

     

    Возможно приобретение техники в рассрочку без переплаты

     

     


  • Мотоцикл Yamaha YBR125 Серебристый (2020г.)

    К каждому мотоциклу ПОДАРОК

     

    Для начинающего мотоциклиста купить мотоцикл Yamaha YBR125 значит выбрать беспроблемный вариант приобщиться к мотомиру. Почему? Причин, по которым этот малокубатурный мотоцикл Ямаха столь популярен, несколько. О них мы расскажем далее.

     

    Возможно приобретение техники в рассрочку без переплаты

     

     


  • Мотоцикл Yamaha YBR125 Черный (2020г.)

    Для начинающего мотоциклиста купить мотоцикл Yamaha YBR125 значит выбрать беспроблемный вариант приобщиться к мотомиру. Почему? Причин, по которым этот малокубатурный мотоцикл Ямаха столь популярен, несколько. О них мы расскажем далее.

     

    Возможно приобретение техники в рассрочку без переплаты

     

     

  • Мотоцикл Yamaha YBR125 (2018 м.г.)Мотоцикл Yamaha YBR125 (2018 м.г.)

Что такое малокубатурный мотоцикл — мотошкола JR-Garage

что такое малокубатурный байк

Зачем нужны маломощные байки

Любому понятно, желание укоротить мощный и агрессивный мотоцикл, чтобы на нем преодолевать километры асфальтированных дорог. Но не каждому водителю по силам справиться с тяжелой техникой. Особенно это актуально для новичков, только осваивающих двухколесную технику. Именно поэтому, в последнее время замечается рост популярности маломощных моделей. Их часто используют для обучения, кроме того, такой байк незаменим в городских условиях, поскольку позволяет без пробок и задержек быстро перемещаться от одного места к другому.

Что же такое малокубатурный мотоцикл? Под эту категорию, условно попадает техника, объем двигателя которой не превышает 250 куб.см. Такие байки очень легки в управлении, поскольку имеют меньший вес и габариты. Еще одна причина популярности – доступная цена и конечно же экономичность. Двигатель малого объема потребляет соответственно меньше топлива.

Многие известные производители мототехники предлагают покупателям маломощную технику, включая такие гиганты, как Yamaha и Honda. Если же вас интересует техника, максимально приближенная к возможностям привычных скутеров, то можно обратить внимание на товары индийских производителей, например, NeroMotocorp (оснащенные двигателем 50 куб.см.). Если вы доверяете товарам китайской сборки, можно оценить легкие модели Patron Sport-150 и StelsOrion 125, выполненные из облегченных материалов. При этом они способны достигать значительной скорости (в разумных пределах) и подходят для городской и шоссейной езды.

Опять же, условно, можно выделить такие категории мини-байков:

  • Миди-мото – являются самими крупными из всех малокубатурных моделей.
  • Пит-байк – по сути это вариант мини-кроссового мотоцикла. Как правло комплектуется двигателем объемом 100-150 куб.см.
  • Покет-мото – вариант уменьшенного гоночного мотоцикла. Отличается небольшими размерами, допускающим перевозку в багажнике автомобиля. Оснащается двигателем до 50 куб.см.
  • Мини-чопперы – малокубатурная техника для комфортных длительных поездок.

Как научиться водить мини-байк

Если вас заинтересовали особенности управления малокубатурным мотоциклом, то вы можете обратиться в мотошколу JR-Garage. Вам будет предложена подготовленная техника соответствующей мощности.

Одной из популярных моделей для обучения вождению является Yamaha YBR 125. Этот маневренный и легкий байк очень удобен для получения первичных навыков. Он прост в управлении, и его освоение не потребует каких-либо чрезмерных усилий.

Но не нужно думать, что мини-байк, это игрушка, которая не требует навыков вождения. Несмотря на небольшие размеры и малый объем двигателя, он способен разогнаться до внушительной скорости, и соответственно требует определенного внимания. Не лишней будет наличие подходящей экипировки.

Посещая курсы вождения мотоцикла в Киеве, вы получите полное представление об особенностях малолитражных байков, и сможете перенести полученные навыки уже на более серьезную технику.

Мой первый мотоцикл — советы байкерам-новичкам

Набирающее популярность мото-движение и признание мотоцикла как практичное транспортное средства остро ставят вопросы — «Каким должен быть первый мотоцикл? Какое выбрать обмундирование?». Существуют десятки видов и подвидов мотоциклов, которые так же, как и автомобили, делятся по ценовым категориям — от «эконом», до «премиум» класса. Обмундирование тоже представлено в огромном ассортименте. На что следует обратить внимание начинающему байкеру?

Выбираем обмундирование для байкера

Во время езды на мотоцикле человек открыт всем ветрам, поэтому обмундирование, пожалуй, самая важная вещь для байкера после его любимого «железного коня». Начинать байкерскую карьеру рекомендуется именно с выбора специального обмундирования, подходящего по сезону. На осень и зиму — кожа, на лето и весну — текстиль. Мотоциклетные перчатки, штаны, мотоциклетная обувь призваны защитить человека от негативных факторов и ситуаций, которые возникают на дорогах, шьются они из материалов повышенной прочности. Кроме того, куртки, штаны и обувь «усилены» защитными вставками.

Качественные мотокуртки не только защищают мотоциклиста, но и придают дополнительную аэродинамику во время движения на мотоцикле. Мотошлем защищает самую уязвимую часть человеческого тела — голову. Выпускаются мотошлемы в трёх вариантах — открытый, модулярный и интеграл.

Для профессионалов мотоспорта изобретены мотокомбинезоны, защищающие тело целиком от шеи до пят. Стоит полный набор байкерского обмундирования недешево, почти как мотоцикл, но расходы себя оправдывают — защита и безопасность на дороге важнее всего.

Мотоцикл первый — самый верный

Анализ отзывов опытных мотоциклистов показывает, что новичку-байкеру в качестве первого мотоцикла лучше всего взять поддержанный, бюджетный байк объёмом двигателя от 125 куб/с до 250 куб/с и возрастом не старше 15-ти лет. Почему именно такие требования, мы сейчас объясним.

Покупая себе недорогой малокубатурный мотоцикл в качестве первого «железного коня», вы снижаете до минимума следующие риски:

  • Попадание в ДТП. Сравнительно малая мощь простит ошибки новичка и не будет норовить разгоняться выше допустимой скорости, что значительно повышает безопасность движения на таком мотоцикле.
  • Денежные затраты. Малокубатурные мотоциклы потребляют в 2-3 раза меньше топлива своих более мощных собратьев, и в 3-4 раза меньше, чем средний автомобиль, что с нынешними ценами на бензин очень приятно. На мотоциклы этого класса выходит сравнительно дешевая страховка, транспортный налог и техосмотр. Такие мотоциклы менее затратны в обслуживании, а за счёт популярности запчасти на них всегда в наличии, как в магазинах, так и на разборках.
  • Ликвидность вещи. Покупая недорогой популярный мотоцикл, вы без труда сможете его продать в кратчайшие сроки, когда захотите купить другой, или просто избавившись, если поймете, что это «не ваше» увлечение. А вот продать более дорогой мотоцикл за его реальную цену будет куда сложнее.

Таким образом, при минимальных рисках вы получите нужный опыт для перехода на следующий мото-класс либо осознаете, что мотоцикл как транспорт вам не подходит, но при этом вы потеряете минимум денег на покупку и оформление мотоцикла и сохраните себя на дорогах, пользуясь малознакомой техникой.

Модели малокубатурных мотоциклов, рекомендуемые начинающим байкерам

Yamaha YBR 125

В идеале первым мотоциклом можно выбрать Yamaha YBR 125, который является лидером продаж в России за последние несколько лет. Это также самый дешевый брендовый мотоцикл, и самый популярный мотоцикл среди мотошкол России.

Мотоцикл заслужил статус легендарного, благодаря своей надёжности. Крайне редкие поломки и полное отсутствие брака делают его совершенным в своей категории. Не смотря на сравнительно слабый двигатель 10л.с. имеющий внушительный ресурс 100 тыс.км. на нём можно отправляться в путешествия, благодаря удобной посадке водителя и пассажира, многие люди уезжают на нём за тысячи километров без проблем с поломками и комфортом. Для большего комфорта мотоцикл оснащён небольшим ветровым стеклом и с завода комплектуется задним центральным кофром для перевозки грузов, который при желании можно снять или переоборудовать в небольшой багажник.

Динамика разгона сравнима с динамикой средней машины (10-11 сек. До 100км/ч). Крейсерская скорость по трассе 90-100 км/ч, чего хватает для средней скорости потока, при небольшой модернизации привода этот показатель можно увеличить для небольшого запаса.

Цена Yamaha YBR 125 на вторичном рынке в пределах 50-100 т.р. в зависимости от года выпуска и состояния. Рекомендуем брать мотоциклы 2008-2013 годов, на них цена самая оптимальная.

Stels Flame 200

Байк Stels Flame 200, является основным конкурентом «ямахи». Данная модель самая признанная и успешная среди всей продукции китайских производителей мотоциклов на данный день, на фоне постоянно ломающихся и неремонтируемых мотоциклов из страны развитого социализма.

Мотоцикл имеет более современный, агрессивный дизайн. По сравнению с YBR, он имеет больший объём двигателя и улучшенный задний тормоз. В остальном он немного проигрывает, за счёт более строгой посадки с упором на руки, и более согнутыми ногами. Имеются некоторые конструктивные особенности, из-за которых некоторые детали подвержены ускоренному износу, но их легко устранить, да и деталей у дилеров много. По динамике он идентичен «ямахе».

Цена Stels Flame 200 на вторичном рынке варьируется от 40 до 65т.р. Так как мотоцикл выпускается сравнительно недавно, то все модели не старше 2011 года выпуска.

Sym Wolf T2

Еще один перспективный мотоцикл Sym Wolf T2 родом из Тайваня. У него одноцилиндровый двигатель объёмом 250 куб/с. Крайне успешный современный дизайн вкупе с современными техническими решениями в виде инжектора и жидкостного охлаждения двигателя делают его серьёзным конкурентом японских и европейских мото-брендов. За четыре года, что выпускается Sym Wolf T2, к нему не было никаких претензий. Отлично проявил себя реально мощный двигатель в 25 л.с., который при должном использовании ещё никого не подводил, порадовали чуткие и эффективные дисковые тормоза.

Единственный минус в том, что база запчастей не столь распространена, как хотелось бы. Порой приходится подбирать детали японских и китайских аналогов, или даже отечественных. На вторичном рынке эти мотоциклы на долго не задерживаются, очень быстро раскупаются.

Цена на вторичном рынке Sym Wolf T2 составляет от 100 до 170т.р.

Таковы самые популярные и проверенные временем мотоциклы класса 125-250 куб./с, рекомендуемые начинающим байкерам.

Пробуйте, изучайте, и удачи на дорогах!

С этой статьёй читают:

9 лучших японских мотоциклов

Хотя мотоциклы кажутся единственной категорией транспортных средств, на самом деле велосипедную культуру окружают два мира, две школы мысли и две философии. С одной стороны, есть американский идеал крупных животных, на которых ездят повстанцы. Такое мировоззрение порождает культуру кожи, татуировок, байкерских банд и контркультуру, смело воплощенную в таких фильмах, как Easy Rider . Другая сторона — европейское мировоззрение, которое лучше всего отражают скутеры Vespa, мчащиеся по мощеным улочкам Рима.В этом случае все дело в потягивании бензина, экономии денег и дешевой транспортировке по забитым проспектам.

В течение десятилетий после Второй мировой войны эти два взгляда на мотоциклы, казалось, еще больше расходились: американцы с каждым годом становились все больше, громче и хуже. В то же время энергоэффективные европейские модели сокращались и действовали больше как электровелосипеды, чем их ориентированные на свободу собратья. И только после того, как на сцену вышли японские мотоциклы с их высочайшей инженерией, эти два мира наконец смешались.Страна восходящего солнца доказала, что пригородные велосипеды также могут быть гоночными и туристическими велосипедами, что эффективность может обеспечить такую ​​же скорость, как и свободу, при этом оставаясь небольшими и сводя пробег к минимуму. Они также доказали, что крутые и красивые могут ездить тандемом на любой машине. Вот почему мы чествуем 9 лучших японских мотоциклов для гонщиков всех мастей.

Сузуки Ванван 200

via suzuki.ca

Когда вы будете готовы расстаться со своим квадроциклом и получить скремблер, предназначенный для песка, песка и гравия, обновленный Vanvan должен занять первое место в вашем списке.Построенный в истинно классическом стиле UJM, он сделан низко, что делает его идеальным для более миниатюрных гонщиков, а дисплей не менее дружелюбен, обеспечивая датчики, на которых вы можете их видеть, не отрывая глаз от грязной дороги впереди. Несмотря на то, что запуск с помощью кнопки хорош, он кажется слишком высокотехнологичным для велосипеда, который можно брать с собой куда угодно. Цена : 4 600 долл. США

Кавасаки Versys-X

через Motorcyclenews.com

Туристический мотоцикл, который доказывает, что байки в категории 300 и ниже могут быть просторными, с вялым управлением, которое никогда не нервничает, но также обеспечивает достаточный контроль на участке, это жесткое нытье о новейших Versys, чтобы украсить состав.Kawasaki начала с доступной базовой платформы, а затем оснастила ее двойным дросселем на восьмиклапанном двигателе, который обеспечивает хорошую мощность прямо в среднем диапазоне. Довольно комфортно для велосипедного кемпинга, недельных приключений и даже достаточно легкого для бездорожья, если шоссе окажется недостаточным, чтобы утолить вашу страсть к путешествиям. Цена : 5 400 долл. США

Honda Rebel

via honda.com

Обладая известными двигателями 300 или 500, которые делятся на изящное шасси с коротким хвостом, Rebel удается преодолеть разрыв между легкостью в управлении и тонкой конструкцией, давая покупателям начального уровня мотоцикл, готовый к эксплуатации. расти вместе с ними.Обе модели справляются с легкостью, как перышко, могут легко возвращаться в пробки и выходить из них, а также работают в качестве пассажиров с низкой скоростью в городских районах. У них также есть сбалансированная вертикальная осанка, которая подойдет туристам за ее стабильность и эргономичность. Самым большим противовесом является растяжение сцепления, которое непросто для гонщиков небольшого роста. Рекоменд. Цена 300: 4400 долларов 500: 6000 долларов

Suzuki SV650

через cycleworld.com

Поистине неподвластный времени дизайн, SV650 возвращает любимого спортивного близнеца в дизайне, который обеспечивает спорт для энтузиастов начального уровня или предоставляет любителям мотоциклов стильную вещь, у которой есть место для роста.Для новичков система помощи при низких оборотах поможет сойти с конвейера без необходимости нажимать на педаль газа, и она не помешает опытному профессионалу, который знает, как выжать максимум из двигателя. Несмотря на низкую посадку, большие тела с легкостью помещаются на просторную раму, а тонкая эргономика позволяет совершать быстрые прогулки или побеги, которые кажутся естественными насквозь. Цена : 7000 долларов США

Ямаха YZ450FX

via dirtybiketest.com

Великолепный микс для стойких гонщиков по грязи, которым требуется способность копать и работать на низких оборотах, но при этом требуется, чтобы мощность выходила и играла, когда они увеличивают скорость вращения дроссельной заслонки. можно вводить до трехзначного числа.Несмотря на то, что он немного тяжелый и мягкий, чтобы доставить удовольствие гонщикам в суперкроссе, сообщество мотокросса быстро найдет умное тело готовым и желающим решать проблемы как на дороге, так и вне ее. Ему нужно много переключаться, чтобы держать его там, где вы хотите, но это компенсируется мощной первой передачей, которая сохраняет сцепление в целости и сохранности. Покупка: $ 9000

Suzuki V-Strom 650 и 650 XT

via ultimatemotorcycling.com

Единственное различие между стандартным и XT — это анодированные диски, шины Bridgestone Battlax A40, нижний капот двигателя и пластиковые защитные кожухи для рук, украшающие XT.В остальном оба несут твердую, гибкую езду по тротуару, который может бегать, как олень, когда вы его откроете. Езда неизменно гладкая и изящная, во многом благодаря тройной регулировке тяги, которая может работать сверхурочно на асфальте или исчезать, если вы захотите попробовать небольшое приключение на земле без асфальта. Цена : 9 300 долл. США

Кавасаки Ниндзя 1000

via youtube.com

Как и ванильное мороженое, вы не ошибетесь с ниндзя любого размера, но нам пришлось выбрать одного, что было сложнее, чем выбрать любимого ребенка (для вас, Марси).В конце концов, 1000 — это роскошный спортивный мотоцикл, который мы все стремимся когда-нибудь получить, почти полностью сделанный для 1% гонщиков, которым нужен спортивный туристический мотоцикл. Удобный и мощный, последний Ninja срублен и обточен до совершенства и выглядит намного более гладким, чем предыдущие версии. Если пугающая цена заставляет вас нервничать, такой же сексуальный вид и прекрасная инженерия можно получить на уровнях 650 и 300, без элитного комплекта, который вам на самом деле не нужен. Рекоменд. Цена: $ 12 200

Ямаха YZF-R1

через велотрейдера.com

Немногие велосипеды лучше используют шестиосевой IMU (внутренний измерительный блок), чем R1, который анализирует все данные, которые вам могут понадобиться, и превращает их в красивую панель управления TFT, которая может быть интуитивно понятной и всеобъемлющей. приятная упаковка. На трассе он может соперничать с BMW S1000RR. Поместите его на обычные дороги, и он будет двигаться как ртуть, с одинаковой быстротой справляясь как с поездками по шоссе, так и по городу. Цена : 16 700 долл. США

Honda Gold Wing Valkyrie

через YouTube.com

Возможно, самый красивый японский импортный мотоцикл в мире, это обновленная версия предыдущего мотоцикла Val, который был снят с рынка в 2003 году. Он в значительной степени заимствован у мотоцикла F6B bagger и Gold Wing (естественно), но с более легкой строить, чем любой другой, превращая его в мощный мотоцикл, созданный для путешествий. Любой, кто ищет туристический спортивный мотоцикл высшего качества, найдет, что Valkyrie идеально подходит для обоих миров. Рекомендуемая цена: $ 18 000

.

Дальний Восток: 8 лучших японских мотоциклов

Популярность мотоциклов в послевоенном мире начала стремительно расти только после Второй мировой войны. Однако, что интересно, популярность была искажена двумя разными мотивационными факторами. Естественно, что в США мотоциклы вскоре стали признаны второстепенным видом транспорта, предназначенным только для бунтовщиков, приверженцев свободного духа или адреналина. На противоположной стороне пруда мотоциклы рассматривались как экологически чистые средства эффективного передвижения масс.Вот почему такие модели, как Harley-Davidson, были легко доступны в США, в то время как Vespa стала популярной в Европе после своего появления в 1946 году.

Эти два региона (Северная Америка и Европа) доминировали в производстве мотоциклов с самого начала до конца 1960-х годов, когда популярность таких компаний, как Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha, на Западе быстро росла. Так оно и было, и так продолжалось в последующие десятилетия; подъем и уважение к японским мотоциклам среди гонщиков.И мы ужасно ошиблись бы, если бы не согласились с тем, что одни из лучших когда-либо построенных мотоциклов пришли прямо из Страны восходящего солнца. Итак, имея это в виду, давайте перенесемся в сегодняшний день, когда «большая четверка» по-прежнему безраздельно властвует, и выделим несколько наших фаворитов, которые были либо выпущены в прошлом году, либо скоро появятся на рынке в этом списке лучших японских мотоциклов.

Кавасаки Версис-X

Versys-X, не требующий особого ухода и не требующий особого ухода, просто создан для приключений.И все это благодаря компактному, но отзывчивому двухцилиндровому двигателю Ninja объемом 296 куб. См, легкому шасси и подвеске с большим ходом, которые обеспечивают маневренность и спортивность в управлении. Кроме того, вертикальное сидение обеспечивает комфортную езду, а лобовое стекло с высоким стеклом защищает вас от порывов ветра. Это спортивный мотоцикл двойного назначения, подходящий для любой местности и дорожных условий. Если хотите, универсальная поездка.

Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением
Рабочий объем: 296 см3
Топливный бак: 4.5 галлонов

Покупка: $ 5 400 +

Honda CBR500

Для тех, кто ищет универсальный уличный байк, который идеально подходит для повседневной езды и отдыха на выходных, или как жизнеспособный мотоцикл для ознакомления, который вы не перерастете в течение года, есть CBR500. Четырехтактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 471 куб.см предлагает мощную и плавную работу, которая может идти в ногу с большинством более мощных спортивных мотоциклов. Кроме того, здесь также следует учитывать комфорт — тем более, что CBR500 предлагает спортивную, но не слишком агрессивную посадку.

Двигатель: 4-тактный параллельный сдвоенный, с жидкостным охлаждением DOHC
Рабочий объем: 471 см3
Топливный бак: 4,4 галлона

Покупка: $ 6 600 +

Сузуки CV650

Для Suzuki CV650 — один из самых знаковых силуэтов. Таким образом, производителю было разумно переработать свой старый стиль в нечто более гладкое и современное. Именно это они и сделали с SV650 2017 года. Он укомплектован недавно отполированной силовой установкой, которая обеспечивает значительно улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими версиями, отличную экономию топлива и имеет легкое шасси для захватывающей и спортивной езды.Кроме того, новая функция Low RPM Assist на байке предотвращает остановку движения гонщика за счет автоматического снижения оборотов двигателя во время взлета и на низких скоростях.

Двигатель: 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC
Рабочий объем: 645 см3
Топливный бак: 3,8 галлона

Покупка: 7000 $ +

Ямаха SCR 950

В комплекте с винтажным скремблером, дополненным современными технологиями Yamaha, новый SCR950 представляет собой мощный 942-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с достаточным объемом энергии, чтобы вызвать выброс адреналина, и при этом он может похвастаться стилем, который может оценить любой поклонник старых школьных мотоциклов.Низкопрофильное сиденье, боковые панели в стиле ретро-гонок и вилочные ботинки — это ода классическому силуэту скремблера. С другой стороны, выхлопная система 2-в-1 помогает этому V-образному твину с воздушным охлаждением легко дышать. Наконец, двойная рама велосипеда обеспечивает гибкое управление независимо от факторов окружающей среды.

Двигатель: 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением SOHC
Объем двигателя: 942 куб. См
Топливный бак: 3,4 галлона

Покупка: 8 700 $ +

Ямаха YZ450F

Ищете двойную спортивную езду, более агрессивную? Не ищите ничего, кроме YZ450F, разработанного частично для гонок X-Country по закрытым трассам, но обладающего значительной мощностью под седлом благодаря 4-тактному двигателю с жидкостным охлаждением объемом 449 куб.Кроме того, на алюминиевой раме с двусторонней балкой расположены двигатель, топливный бак и выхлопная система, расположенные близко к центру мотоцикла, для более маневренного управления. Он также поставляется в комплекте с подвеской для бездорожья, гоночными шинами XC, системой электрического стартера и системой впрыска топлива с дроссельной заслонкой Keihin 44 мм для плавного отклика и легкого запуска.

Двигатель: 4-тактный DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 449 куб.см
Топливный бак: 2 галлона

Покупка: 9000 $ +

Suzuki V-Strom 1000

V-Strom был впервые представлен еще в 2002 году и сразу привлек внимание райдеров, ищущих вариант двойного спорта.К счастью, Suzuki выпустила более поздние версии популярного V-Strom, в котором теперь реализованы новейшие технологии Suzuki. Он оснащен 1037-кубовым двигателем V-Twin с жидкостным охлаждением, обеспечивающим отличную производительность как на дороге, так и в бездорожье, а прочное шасси со встроенными точками крепления предлагает место для хранения вещей, когда вам это нужно. Кроме того, обновленная приборная панель позволяет выбирать из широкого диапазона режимов работы системы в зависимости от погодных и дорожных условий.

Двигатель: 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC
Объем двигателя: 1037 см3
Топливный бак: 5.3 галлона

Покупка: 13000 $ +

Honda CBR1000R

Агрессивный. Это слово в значительной степени описывает этот супербайк, предназначенный для опытных и профессиональных гонщиков. Здесь у нас есть CBR1000RR, которому исполнилось 25 лет — самая легкая и самая мощная итерация из когда-либо созданных мотоциклов. И на этот раз хорошие ребята из Honda решили дополнить эту поездку премиальной электронной подвеской Öhlins, тормозами Brembo, титановым глушителем, электронным демпфером рулевого управления и двухступенчатым впрыском топлива.Кроме того, с полным комплектом светодиодного освещения и колесами премиум-класса дни на треке никогда не будут прежними.

Двигатель: четырехцилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 998cc
Топливный бак: 4,2 галлона

Покупка: 16 500 $ +

Кавасаки Ниндзя ZX 10 RR

Заинтересованным сторонам лучше сесть на эту гоночную поездку раньше, чем позже. Это связано с тем, что весь новый Kawasaki Ninja планируется к ограниченному производству по всему миру из-за требований к точности производства.Речь идет о модифицированной головке блока цилиндров, толкателях с углеродным покрытием, более прочном и очень жестком картере и распределительных валах гоночного комплекта. Кроме того, совершенно новые кованые алюминиевые диски Marchesini с 7 спицами облегчают нагрузку, а пара шин Pirelli Diablo Supercorsa SP сохраняет трение во время этих крутых поворотов. Наконец, перчим в незаметной матовой черной окраске, и это один из средних спортивных мотоциклов, предназначенных только для серьезного использования.

Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 998cc
Топливный бак: 4.5 галлонов

Покупка: 18 900 $ +

Лучшие электрические мотоциклы около

Не весь адреналин должен быть основан на бензине. На самом деле, есть несколько жизнеспособных электрических вариантов для тех, кто хочет подключиться и подзаряжаться в конце дня. Не верите нам? Просто ознакомьтесь с этим списком лучших электрических мотоциклов для начала.

.

Японских мотоциклов


Из всех когда-либо произведенных японских мотоциклов Honda CB750 олицетворяет влияние, которое они оказали на британскую мотоциклетную промышленность. Полное техническое превосходство. И объем … британцы никогда не могли надеяться производить мотоциклы с использованием объединенных мощностей Honda, Yamaha, Suzuki и Yamaha. Как раз в то время, когда американский рынок накалялся аппетитом к мотоциклам, британцы выдыхались, а японская «Большая четверка» только разогревалась!


ЯПОНСКИЙ МОТОЦИКЛ И ЕГО ВЛИЯНИЕ
НА БРИТАНСКУЮ МОТОЦИКЛЕТНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

align-center>


ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — ПРЕВЫШЕНИЕ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ В БРИТАНИИ
Ни одно исследование классических британских мотоциклов или британской мотоциклетной индустрии в целом не будет полным без изучения японской мотоциклетной промышленности и мотоциклов, которые они производят.Потому что именно японский мотоцикл, особенно Honda, по-настоящему опустошил британцев. В целом британские производители мотоциклов придерживались старинных моделей, в основном параллельных близнецов, разработанных в середине 1940-х годов или ранее, не только как средство экономии денег (хотя это, безусловно, было важным соображением), но и как проявление. философии дизайна. Они верили в необходимость придерживаться проверенного временем дизайна, а затем в течение десятилетий медленно его развивать и совершенствовать. Они были разработаны во время Второй мировой войны, их инженерия отражала методы производства, доступные станки и материалы, обычно используемые в те дни.Следовательно, картеры с вертикальным разъемом выполнены отдельно от картера первичной обмотки и коробки передач (неузловая конструкция), а также от чугунных блоков цилиндров. Эти модели были еще довольно свежими в 1950-х годах, и британские марки процветали как на рынке, так и на трассе. Такие имена, как Triumph, BSA и Norton, становились широко известными. Triumph 650 Bonneville широко считался одним из самых быстрых мотоциклов, которые можно было купить за деньги, если только вы не были достаточно богаты, чтобы позволить себе Vincent Black Shadow.
1963 Honda 50

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — ВРЕМЯ МЕНЯЮТСЯ
Honda ворвалась на рынок США в 1959 году со своей Honda 50. В 1960 году легендарный дизайнер Ariel Square 4 и Triumph Speed ​​Twin Эдвард Тернер теперь на рынке. Совет директоров BSA (в то время крупнейшего производителя мотоциклов в мире, состоящего из BSA, Triumph, Ariel, James & Francis-Barnett) взял длительный отпуск в Японии, чтобы узнать о мотоциклетной индустрии там. Он совершает поездку по их заводам и видит, что японцы готовы производить почти 750 000 мотоциклов в год, и они только начинают работать.Напротив, Triumph, крупнейший британский бренд мотоциклов, выпустил всего 27000 мотоциклов в свой лучший год за всю историю. Тернер все это наблюдал, потом поехал домой в Англию и ничего не изменил! Судя по всему, он пришел к выводу, что британская мотоциклетная промышленность преуспевает и должна придерживаться своего курса. Он не воспринимал японскую угрозу всерьез, низводя их к созданию маленьких, дешевых, странно выглядящих утилитарных тиддлеров для стран третьего мира. Последствия их американских маркетинговых усилий, начатых годом ранее, должно быть, ускользнули от него.


1961 Honda C77 Dream

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — ПЫТАЕМСЯ НАЙТИ ИХ ПУТЬ
В 1960 году японцам оставалось всего 15 лет после того, как они были разгромлены во Второй мировой войне. Они гордые люди, но они каким-то образом превратили свои милитаристские тенденции в индустриальную мощь и сосредоточились, как нация, на восстановлении своей нации и создании экономики мирового класса. Они не бездельничали. И они не собирались держаться за старые методы. Война все это смела.Сегодня был новый рассвет с новыми технологиями и новыми рынками. И никто не может быстрее распознать это и извлечь из этого выгоду, чем Соичиро Хонда. Всегда с нетерпением ждал, что он не был доволен просто продавать 50cc Put-Puts с пошаговыми рамами. У Honda были гораздо более грандиозные амбиции. Итак, Honda Motorcycles начала расширять свою продуктовую линейку, ориентируясь на рынок США. Сначала мир смотрел с любопытством. И некоторые из тех ранних моделей были немного … «любопытными». Возьмем, к примеру, комковатую Honda Dream.Сегодня трудно представить, что кто-то мог подумать, что это красиво или желанно. Японцы просто не знали. Они еще не поняли вкусы Америки. Вы только посмотрите на машины, которые они отправляли сюда в то время. Они были безнадежно оторваны от американского рынка, но им все же удалось набрать обороты. Honda Dreams продавалась достаточно хорошо, чтобы показать Америке, что Honda знает, как построить приличный мотоцикл среднего веса. И действительно, маленький близнец 305 показал себя достаточно, чтобы посрамить несколько современных британских 500.


1967 Yamaha YDS-3

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — В поисках своего пути
Остальная часть японской мотоциклетной индустрии быстро уловила и извлекла выгоду из успеха Honda, в частности на этом новом плацдарме, который Honda только что создала в Америке в 1959 году. Yamaha, производитель прекрасных музыкальных инструментов, фактически обогнала Honda в США на год (1958), но продала только две свои модели через независимого дистрибьютора под названием Cooper. Но в 1960 году Yamaha открыла собственное представительство в США.Suzuki, крупный производитель текстильных ткацких станков, который перешел от моторизованных велосипедов к маленьким мотоциклам, основал свое представительство в США в 1963 году. Kawasaki Heavy Industries, производитель кораблей, поездов и самолетов (правда!), Начала строить мотоциклы в 1950-х и начале 60-х годов. отправляли велосипеды в Америку. Все крупные игроки теперь были в игре. Их представления о том, чего бы хотели американцы, не всегда были очень точными и сегодня кажутся нам немного странными. Но вспомните, как выглядели европейские мотоциклы в конце 1950-х годов.Они были ненамного лучше. По крайней мере, японцы были готовы рискнуть и могли себе это позволить. Роскошь, которая в то время была недоступна производителям мотоциклов практически из любой точки мира.


1966 Honda 450 KO «Черный бомбардировщик»

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — НАЧИНАЕМ СОБИРАТЬ ВМЕСТЕ
Интересно посмотреть на контрасты между тем, как японцы смотрят на мотоциклетный бизнес, и тем, как это делают британские мотоциклисты. Японцы быстро поймали свои ошибки и исправили их, а затем учились на них и в следующий раз сделали лучший выбор.Британцы просто продолжали перефразировать одни и те же старые вещи с разными цветами и причудливыми названиями (например, BSA Golden Flash и др.) И вместо этого оправдывали то, что они делали. Они отказались принять меняющиеся рыночные условия. Они стали их жертвами, а японская мотоциклетная промышленность стала их архитектором. К середине 1960-х японская «большая четверка» начинала понимать, что американцам нравится и чего они хотят, что они будут покупать, а что нет. Японские мотоциклы увеличились в размерах, объёме и мощности и стали больше походить на мотоцикл.Только Honda производила 4-тактные мотоциклы для массового рынка США. Yamaha, Suzuki и Kawasaki все еще концентрировались на более простых и дешевых в сборке двухтактных двигателях. Но даже они выглядели более существенными и начали хорошо продаваться на американском рынке. И когда эти большие и лучшие японские мотоциклы доказали, что они быстрые и мощные, началась гонка лошадиных сил, с каждым новым модельным годом из японской Большой четверки появлялись новые, большие и быстрые конструкции. К этому моменту британцы были безнадежно превзойдены, им приходилось полагаться на свои устаревшие конструкции 1940-х годов.Тем не менее, 350cc был примерно таким же большим, как любой японский мотоцикл примерно до 1965 года. Затем Honda (снова) сломала стереотипы, выпустив радикально высокотехнологичный DOHC 450 «Black Bomber». Здесь впервые появился японский мотоцикл с достаточной мощностью и рабочим объемом, чтобы конкурировать практически с любым мотоциклом в мире! Сдвиг 450 легко обошел 650 Triumph Bonnevilles и Nortons. Почерк был на стене.


1970 Suzuki 500 Titan

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — ОНИ КОНСОЛИДИРУЮТ СВОЕ ПРЕВОСХОДСТВО
В конце 1960-х годов классическая британская мотоциклетная промышленность продолжала процветать, но ситуация менялась.Теперь японцы производили все больше, лучше и быстрее мотоциклы. Их управляемость пока не очень ценилась, но с точки зрения ускорения по прямой их ничто не могло их коснуться. Они стали больше походить на мотоциклы-мачо для сумасшедших американцев, чем на странно выглядящие утилитарные пассажиры, предназначенные для стран третьего мира. Более того, они были надежными, чего в то время не могли сказать ни европейцы, ни британцы, ни Harley-Davidson.Японские мотоциклы появились на массовом рынке, сегодня мы бы назвали это «вирусным».

1970 Kawasaki 500 Mach4

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — АБСОЛЮТНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО
К концу 1960-х годов британская мотоциклетная промышленность, которая уже была тенью своего некогда могущественного себя, оказалась на грани. Harley-Davidson изо всех сил пытался выжить. Мало кто из американцев когда-либо видел европейский байк. Но для японской мотоциклетной индустрии бизнес процветал и расширялся во всех направлениях. Японская большая четверка теперь производила маленькие, легкие, средневесовые, тяжелые и внедорожные мотоциклы.И с каждым последующим модельным годом появляется все больше и больше моделей с все большим рабочим объемом и все большей мощностью. В 1969 году Honda представила свой революционный 4-цилиндровый двигатель CB750, а Kawasaki представила первый из своих радикальных двухтактных трехцилиндровых двигателей, 500-кубовый Mach 3. Он был настолько быстр, что был опасен. Конечно, управляемость на ранних байках была не очень хорошей. Но на прямой их ничто не могло коснуться. И как только Маха 3 вылетел вперед, удушающее облако белого дыма дезориентировало свою жертву.Эти велосипеды породили повальное увлечение колесами.


1971 Yamaha TD-1 250 Enduro

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — РАЗНООБРАЗИЕ РЫНКА
К 1971 году остались только Triumph, BSA и Norton, которые, по сути, вручную производили небольшой ассортимент уличных мотоциклов в очень небольших объемах. Они фактически отказались от рынка внедорожников, который они помогли создать с помощью таких мотоциклов, как BSA Gold Star и Triumph Tiger, в то время, когда рынок внедорожников был просто взрывным! Я вырос в ту эпоху, и у всех был байк.Suzuki 185, Yamaha 250 (как тот, что выше) и Kawasaki Green Streaks заполнили стоянку для старшеклассников. Японцы нашли еще один рынок, на котором они могли доминировать, и у них это получалось очень хорошо. Большинство из них были двухтактными синглами с воздушным охлаждением, которые были очень просты и дешевы в производстве, и не требовали соблюдения тех же правил безопасности и выбросов, что и уличные мотоциклы. Другими словами: большая прибыль от большого количества мотоциклов для бездорожья. Даже компания Honda представила свой первый 2-тактный мотоцикл Honda 250 Elsinor, один из лучших мотоциклов эпохи до-моношока.


1972 Yamaha XS650

ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ — ДОБАВИТЬ УЩЕРБ К ТРАВМЕ
К 1973 году BSA умерла, Нортон купил Triumph, и оба изо всех сил пытались строить несколько тысяч мотоциклов в год для того, что казалось сокращающимся рынком для параллельных близнецов. Почему-то Yamaha не поняла этого сообщения, потому что в 1972 году они представили свой взгляд на вертикальный твин Yamaha XS650. Это был OHC, с центральной опорой коленвала, был красиво спроектирован и построен. Это было все, чем должны были быть британские близнецы, только лучше.Это был мгновенный хит. Казалось, что японские производители мотоциклов не могли сделать ничего плохого … и что британцы не могли поступить правильно. Через несколько лет производство мотоциклов в Англии прекратится. Японцы никогда не оглядывались назад.


Японские мотоциклы МАГАЗИНЫ



МОТОЦИКЛЫ HONDA

Honda, компания, которая изменила мир. Запуск в США в 1959 году со ступенчатым двигателем объемом 50 куб. См, перешедшим на 305 Dreams & Superhawks, затем на 450 Black Bomber, затем ошеломил мир своим революционным 4-цилиндровым двигателем CB750.По-прежнему лидер в области технологий.



YAMAHA MOTORCYCLES

Производитель музыкальных инструментов превратился в производителя мотоциклов. Компания Yamaha использовала свой прецизионный дизайн и инженерный опыт, отточенные в создании прекрасных музыкальных инструментов, чтобы создать одну из самых захватывающих и универсальных линий мотоциклов в мире. Свой путь к вершине в США из скромного начала.



МОТОЦИКЛЫ SUZUKI

Начав в начале 20 века как производитель текстильных ткацких станков, к 1950-м годам это были моторизованные велосипеды, а затем и маленькие мотоциклы.Приехал в США в 1963 году и стал нарицательным. В 1980-х они стали лидером в производительности, выпустив такие байки, как Katana, Hiyabusa и GSX1100R.


МОТОЦИКЛЫ KAWASAKI

Является частью тяжелой промышленности Kawasaki, производит корабли, поезда, самолеты и многое другое. Перешел в производство мотоциклов в 1950-х годах и последовал за Honda в Америку в начале 1960-х. Представлен двухтактный трехцилиндровый двигатель Mach 3 объемом 500 куб. См, вероятно, самый быстрый мотоцикл своего времени. Веселье никогда не прекращалось!


Посмотрите эти
ЯПОНСКИЕ КНИГИ МОТОЦИКЛОВ




Как отремонтировать и восстановить классические японские мотоциклы (мастерская по производству мотоциклов)


Век японских мотоциклов


Иллюстрированная история японских мотоциклов


Памятные японские мотоциклы — 1959–1996 Классические мотоциклы




Иллюстрированное руководство покупателя)


Великие японские мотоциклы


Классические японские гоночные мотоциклы (Classic Racing Motorcycles)


Стандартный каталог японских мотоциклов 1959-2007 гг.


Классические японские мотоциклы. Руководство для покупателей: полное руководство для покупателей и владельцы


Руководство по ремонту и настройке японских мотоциклов Chilton


align = center>


Исчерпывающий справочник цен на старинные мотоциклы на 2020-2021 годы


Посетите наш МАГАЗИН КНИГ МОТОЦИКЛОВ

align = center>


Ознакомьтесь с нашим сайтом…

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
Triumph Motorcycles
….. Bonneville
….. Tiger
….. Trophy
….. TR6
….. TR7
….. Trident
.. … X-75 Hurricane
….. 6T Thunderbird
….. 5T Speed ​​Twin
….. Daytona
….. Twenty-One
….. 3T 350 Twins
BSA Motorcycles
….. A65
….. A10
….. A7
….. Gold Star
….. Bantam
….. Rocket 3
… ..B50
Мотоциклы Norton
….. Commando
….. Atlas
….. Dominator
….. Модель 7
….. Manx
….. Navigator
Мотоциклы, связанные с AMC
Мотоциклы Matchless-AJS
….. G3
…. .G9
….. G12
….. G80
Royal Enfield Motorcycles
….. Interceptor
….. Bullet
Ariel Motorcycles
….. Square Four
…. .Red Hunter
….. Cyclone
Vincent Motorcycles
….. Black Shadow
….. Rapide
….. Comet
….. Egli-Vincent
Velocette Motorcycles
.. …KSS
….. KTT
….. LE
….. MAC
….. Thruxton
….. Venom
….. LE
Rickman Motorcycles
Японский Мотоциклы
….. Honda
….. Kawasaki
….. Suzuki
….. Yamaha
Cafe Racers
…. Triumph Cafe Racers
….. Norton Cafe Racers
….. Other Cafe Racers
Choppers & Bobbers
….. Choppers
….. Triumph Choppers
….. BSA Choppers
….. Rat Bikes
Классические гоночные мотоциклы

Классические мотоциклы События
….. Аукцион
….. Выставки
….. Поездки
Реставрация классических мотоциклов
Магазины классических мотоциклов
Клубы классических мотоциклов
Пришлите нам фотографии ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА
Фотографии ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
… ..О нас
….. Карта сайта
….. СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
….. Пожалуйста, посетите наш БЛОГ
….. Подпишитесь на наш БЕСПЛАТНЫЙ электронный журнал BRIT IRON
. …. BRIT IRON E-zine Предыдущие выпуски

Посетите наши МАГАЗИНЫ
….. Книги по мотоциклам
….. Мотоциклетные журналы
….. Мотоциклетные календари
….. Мотоциклетные аксессуары
………. Мотоциклетные шлемы
………. Мотоциклетные костюмы от дождя
………. Мотоциклетные замки и безопасность
………. Мотоциклетные футболки
………. Литые модели мотоциклов
…… …. GoPro Cameras
….. Запчасти для мотоциклов
………. Шины для мотоциклов
………. Цепи для мотоциклов
……… .Мотоциклетные аккумуляторы
………. Руль мотоцикла
…..Инструменты для мотоциклов
………. Whitworth Tools
………. Инструменты для шин
………. Инструменты для цепей

Тоже без ума от машин? Посетите наш дочерний сайт:
www.American-Muscle-Cars.net


Наверх — Японские мотоциклы
Последнее обновление 26.12.17


Узнайте, как СОЗДАТЬ СОБСТВЕННЫЙ ВЕБ-САЙТ, как это сделал я.

align = center>

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о