Ява мотоцикл 650: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Ява 650 Классик, Дакар и Style

Многие считают, что мотоциклы Ява уже давно в прошлом, однако фирма жива и продолжает выпуск мототехники. Кроме того разрабатываются модели, в том числе и с новыми мощными четырехтактными 650 кубовыми двигателями. Сравнительно недавно на предприятиях Явы были выпущены новые Ява 650 моделей Классик, Ява Дакар и Style. Все эти мотоциклы отличаются хорошими скоростными и тяговыми характеристиками.

Новая серия Ява 650 была запущена в производство в 2004 году, в честь юбилея фирмы. Для них был приобретен двигатель фирмы Rotax, который имеют также мотоциклы BMW F650GS и  Aprilia Pegaso. Двигатель достаточно современный с жидкостной системой охлаждения, четырехтактный, мощностью около 50 лошадиных сил. Среди его особенностей: одноцилиндровый, смазка с «сухим» картером и двумя масляными насосами, клапанный механизм имеет цепной привод с самонатяжением, простой в обслуживании и имеет солидный моторесурс.

Модель Ява 650 Классик имеет дизайн в стиле ретро, довольно оригинальный и запоминающийся. Хотя и похож на мотоциклы в стиле чоппер, однако посадка отличается смещенными подножками. Обладает мощной новой рамой, передние амортизаторы Paioli, задние HP Sporting с маятником прямоугольного сечения. Тормоза – дисковые, причем задние с прочным армированным шлангом. Коробка передач пятиступенчатая с оптимальными передаточными числами и коротким ходом рычага. Переключения скоростей очень четкое, к работе коробки претензий нет. Для комплектации мотоцикла электрооборудованием используются компоненты фирмы Nippon Denso. Динамические характеристики вполне приемлемы для мотоцикла данного класса, хорошая устойчивость при движениях со скоростью 140 км.час и выше, плюс присущая всем мотоциклам Ява плавность движения. Кроме стандартной комплектации, предлагаются дополнительные опции, такие как хромированный бак и переднее крыло, багажные кофры, хромированные дуги и ветровые щитки.

Еще одна модель Ява 650 Style – классический мотоцикл с внешностью стрит-файтера. Характеристики двигателя и коробки передач аналогичны модели Классик. Имеет хорошую динамику и управляемость. Колеса со спицами, на 16 дюймов. Тормоза дисковые, передний диск 320 мм, а задний диск 220 мм. Мотоцикл оборудован электростартером, что несомненно добавляет удобств в эксплуатации. Бензобак вместительный, как и на прежних мотоциклах Ява – 17 литров.

В общем он хорошо подходит для езды по городу, проселочной дороге, по шоссе на дальние расстояния, но для поездок по бездорожью он слабоват.

Технические данные

 

Ява 650 Классик

 

Ява 650 Style

Двигатель 4-х тактный, водяного охлаждения 4-х тактный, водяного охлаждения
Число цилиндров 1 1
Диаметр и ход поршня(мм) 100 x 83 100 x 83
Рабочий объем  (см3) 651,9 651,9
Степень сжатия 9,7:1 9,7:1
Макс. мощность
(кВт/об. мин)
35,4 / 6500 35,4 / 6500
Макс. крутящий момент
(Н*М/об. мин)
57 / 5000 57 / 5000
Система пуска электростартер электростартер
Трансмиссия 5-ти ступенчатая КПП 5-ти ступенчатая КПП
Колесная база (мм) 1525 1518
Высота седла (мм) 712 820
Объем бензобака (л) 14,2 17
Резерв (л) 1,5 1,5
Передние шины 90/90-18″ 100/90-16″
Задние шины 130/90-16″ 130/90-16″
Передняя подвеска Телескопическая, ход 150 мм Телескопическая,  150 мм
Задняя подвеска Маятниковая, ход 80 мм Маятниковая, 80 мм
Сухой вес 180 кг. 190 кг.
Максимальная скорость 155 км.ч 160 км.ч

Ява (jawa) 650 классик: характеристика, обзор

[sc:ads1]
[sc:ads2]

По каким критериям оценивать современный мотоцикл, учитывая огромнейший ассортимент, предлагаемый множеством производителей? Исключительно по техническим критериям, внешнему виду, отношению к конкретному классу или ценовой категории сделать это невозможно.

Причина заключается в том, что мотоцикл, по сути, не является исключительно транспортным средством, которое оценивают строго по его техническим характеристикам. Быть хозяином байка – это философия жизни, подразумевающая свободу, независимость и, в каком-то роде, некоторую легкомысленность.

Это отлично понимают чешские производители мотоциклов «Ява», выпуская свои уникальные мотошедевры. Ярким примером такой работы является Jawa 650 classic, один из самых успешных двухколесных аппаратов, созданных на постсоветском пространстве.

Знатоки мотоиндустрии привыкли относить каждый конкретный байк к определенному классу. В случае с Ява 650 их ждет разочарование. Этот мотоцикл не относиться ни к одному из них. Как сказал разработчик и создатель байка Вацлав Крал:

Ява 650 Классик сама создает класс

Что имел ввиду чешский инженер? Обычно принято делить мотоциклы по категориям на основе их возможностей. В случае с Ява 650, характеристики байка позволяют отнести его одновременно к нескольким. Ближе всего чешский мотоцикл к классу Круизеров и Стрит-байков.

Внешний вид мотоцикла

[sc:ads3]

С первого взгляда 650-ка привлекает с себе повышенное внимание. Мотоцикл выглядит внушительно, несколько тяжеловесно, однако ощущения, что он неповоротлив – нет. Что примечательно, если познакомится с данным байком поближе, становится понятна причина такого впечатления. Ява 650 оснащается самым мощным двигателем среди всей линейки мотоциклов чешского производителя.

Как и подобает флагману, Ява 650 выглядит солидно и дорого. Подчеркивают статус мотоцикла многочисленные хромированные детали и сбалансированный вид в целом. Несмотря на современную американскую манеру исполнения дизайна, глядя на байк улавливаются свойственные только чехам штрихи.

Очень гармонично выглядит бак мотоцикла, выполненный в каплевидной форме. Он — под стать байку массивен, но аккуратен. Отдельного внимания стоит выхлопная труба. Она имеет спаренную форму и выглядит в откровенном ретро стиле. Если говорить о последнем, то ним просто пронизан мотоцикл. Передняя фара, очень схожа с теми, которыми комплектовались советские мотоциклы в 70-ые.

Достаточно старомодно выглядит и приборная панель. Индикаторы выполнены в виде лампочек, а спидометр лаконичен и прост. Если смотреть фото Явы 650 не в полном размере, а подетально, складывается ощущение, что перед глазами американский мотоцикл середины 20-го века. Ветровое стекло для байка приобретается отдельно, по усмотрению покупателя.

Технические характеристики Ява 650 Классик

Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный
Тип охлаждения: водяной
Число цилиндров: 1
Диаметр и ход поршня, мм: 100 на 83
Объем двигателя, см. куб.: 651,9
Степень сжатия: 9,7
Макс. мощность: 35,4
Система зажигания: электростартер
Количество передач: 5
Колесная база, мм.: 1525
Высота седла, мм.: 712
Объем бака, л: 14
Колеса (Переднее; заднее): 2,15 на 18; 2,5 на 16
Покрышки (передняя; задняя): 90/90-18″; 130/90-16″
Передняя подвеска: телескопического типа
Задняя подвеска: маятникового типа
Тормоза (передние, задние), мм.: гидравлические, дисковые, 320; 220
Вес, кг.: 180
Максимальная скорость, км/ч.: 155

[sc:ads4]

650-ка оснащается надежным и проверенным двигателем Rotax Bombardier с водяным охлаждение и четырехклапанной головкой цилиндра. Подобные силовые агрегаты помимо чешского мотоцикла устанавливались на Aprillia Pegaso Strada/Trail и BMW F650.

Производитель рекомендует использовать топливо не ниже 92-ой марки. При этом разгон до ста километров достигается за 6,4 секунды. Ява 650 классик с завода комплектуется высококачественными покрышками местного производства от фирмы «Mitas».

Стоит ли покупать

Как говорилось выше, выбор того или иного мотоцикла нельзя аргументировать исключительно прагматичными критериями. Расход топлива, максимальная скорость и даже стоимость – моменты второстепенные. Намного важнее легенда, история мотоцикла. Кому-то она интересна, а кто-то к ней равнодушен. В случае с 650-й Явой именно так и обстоит дело.

Цена на байк достаточно высока, на уровне несколько годичного японца, но это не остановит человека, желающего приобрести именно этот мотоцикл. С аналогичной уверенностью можно сказать, что тот кому чешка откровенно не по вкусу, не купит ее и за вдвое меньшую цену. Если постараться быть объективным, то минусы Явы 650 Классик все-таки можно выделить:

  • относительно высокая стоимость;
  • сложности с оригинальными запасными частями;
  • дизайн «на любителя»;

Это все, других серьезных недостатков у чешского мотоцикла мы на нашли. Может быть Вам есть, что добавить? Напишите в комментариях!

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Мой байк — История мотоцикла

Содержание


    История компании JAWAВ 1922 году инженер-оружейник Франтишек Янечек (Frantisek Janecek) приобрел обанкротившуюся фабрику на окраине Праги для размещения полученного им заказа на переделку трофейных пулеметов. К 1928 году объем заказов со стороны военного ведомства сократился, и Янечек решил заняться выпуском мотоциклов.


Вандерер (Ява-1)

    В 1929 году он приобрел лицензию на 500-кубовый верхнеклапанный мотоцикл «Вандерер». Марка Jawa образовалась путем слияния первых букв названий «Янечек» и «Вандерер». Сложность конструкции выбранной модели (499 см3, 18 л. с.) отрицательно сказалась на ее цене. Продажи шли плохо, и Янечек был вынужден свернуть выпуск первенца.

Наверх


Ява 175

    В 1931 году на фирму Jawa пришел инженер и мотогонщик Джордж Уилльям Патчетт (George William Patchett). Он предложил Янечеку выпускать легкие мотоциклы с двухтактным двигателем по образцу моторов «Вилльерс». Получившийся в итоге мотоцикл «Ява 175» (175см3, 5л. с.) с ходовой частью из штампованных деталей оказался весьма удачным.

Наверх


Ява 350, 250 (1934 г.в.)

   

    В 1934 году были запущены в производство нижнеклапанная «Ява 350» (346 CM3, 12 л. с.), затем — двухтактная «Ява 250», ставшая развитием модели «Ява 175». В ходе производства машина подвергалась модернизации, и в 1939 году был готов усовершенствованный двигатель «Ява Дуплекс-Блок» (248 см3, 9 л. с). На смену нижнеклапанной модели в 1935 году пришла верхнеклапанная модификация «Ява 350» (346 см3, 15 л. с).

Наверх


Ява Робот

    B производственной программе фирмы в 1936 году появился легкий 100-кубовым мотовелосипед «Ява-Робот» (Robot, 99 см3, 2,6 л. с), оснащенный вспомогательным педальным приводом. Эта машина пользовалась огромной популярностью, всего было выпущено порядка 15 тысяч экземпляров, причем послевоенные машины образца 1946 года уже оснащались кикстартером.

Наверх


    После оккупации Чехословакии в марте 1939 года предприятие перешло под контроль немецких властей. Тем не менее, на фирме Jawa продолжились опытные работы по проектированию новых моделей. Большое влияние на них оказали специалисты немецкой фирмы ДКВ, работавшие в то время на заводе.
    Уже во второй половине 1944 года была готова документация на новую модель со свечной задней подвеской по типу «DKW NZ-500» (DKW NZ-350) и новые двухтактные двигатели рабочим объемом 250 и 350 см3. Мотоциклы прошли комплекс испытаний и были подготовлены к серийному производству в 1945 году. После освобождения Чехословакии завод Jawa был национализирован и уже в мае 1945 года возобновил выпуск довоенных мотоциклов.
    В то же время завершились работы по подготовке производства экспериментальных моделей, созданных во время войны.


Ява 250 (1946г.в.)

    В начале 1946 года новый мотоцикл «Ява 250» произвел сенсацию на международной выставке в Париже, где завоевал золотую медаль.
    Одноцилиндровый двухтактный двигатель (249 см3, 9 л. с.) в блоке с четырехступенчатой коробкой передач, получившей ножной механизм переключения, устанавливался в раму из прямоугольных труб, оснащенную свечной задней подвеской и телескопической передней вилкой.

Наверх


Ява 350 Перак (1948 г.в.)

    С 1948 года параллельно в серию пошла двухтактная двухцилиндровая «Ява 350» (344 см3, 12 л. с). Ходовая часть обоих моделей была идентична, но последняя выпускалась на бывшем заводе «Аутфит», который до войны строил мотоциклы «Огар», а в 1948 году вошел в состав «Явы». Мотоцикл сначала продавался под названием «Огар-350» (Jawa Ogar 350), потом получил обозначение «Ява Перак 12» (Jawa Perac 12). Послевоенный первенец назывался «Ява Перак 11», а затем обрел заводское обозначение «модель 151» и выпускался до 1953 года. 350-кубовая машина в варианте «модель 18» строилась до 1955 года.

Наверх


Ява Пeрак-500

    Помня о довоенных традициях, на предприятии приступили к созданию четырехтактного мотоцикла класса 500 см3. Ходовая часть этой машины базировалась на узлах уже освоенного семейства «Перак», а двигатель представлял собой двухцилиндровый агрегат (488 см3, 26 л. с.) с распределительным валом в головке цилиндров. С 1952 года эта машина пошла в серию, и, время от времени модернизируясь, выпускалась до 1958 года.

Наверх


Ява 250-353 и 350-354

   

    Осенью 1953 года на рынок вышли новые мотоциклы с маятниковой задней подвеской — «модель 353» (250 см3) и «модель 354» (350 см3). Ходовая часть этих машин стала общей для целого семейства моделей, которое строилось совместно с заводом ЧЗет.

Наверх


ЧЗет

     

    В одинаковое шасси монтировались двигатели ЧЗет (125, 150 и 175 см3) и Jawa (250 и 350 см3). Важным новшеством стала совмещенная педаль кикстартера и переключения передач.

Наверх


Ява 250, 350 (1962г.в.)

    В октябре 1962 года предприятие вновь модернизировало свои основные модели классов 250 и 350 см3. Главным внешним отличием стала новая форма верхнего кожуха фары — теперь он стал закрывать весь руль целиком. Мощность обоих двигателей теперь составила соответственно 14 и 18 л. с Новые машины получили наименования «250-559» и «350-354/06». Последняя после небольших усовершенствований в 1965 году сменила индекс на «360».

Наверх


Ява-Пионер

    Кроме выпуска средних мотоциклов, завод Jawa много внимания уделял малокубатурному транспорту с 50-кубовы-ми моторами. Среди машин этого класса можно отметить мотоцикл «Ява Пионер» (Jawa Pioner) с трехступенчатой коробкой передач и «мотороллерным» проемом между сиденьем и рулевой колонкой, а также многочисленные мопеды с характерным горизонтальным цилиндром.

Наверх


    Практически с первых дней существования марки мотоциклы Jawa выступали в самых разнообразных соревнованиях. Традиция продолжилась и после войны, когда мотоциклы Jawa неоднократно выходили победителями кроссовых заездов и Шестидневных соревнованиях ФИМ (FIM). Интересные одно — и двухцилиндровые мотоциклы неплохо выступали в Кубке социалистических стран по шоссейно-кольцевым гонкам, но подлинного всемирного триумфа Jawa добилась в ледовом и гаревом спидвее.
    На мотоциклах этой марки почитали за честь выступать самые известные спортсмены. Несколько десятилетий мотоциклам компании Jawa не было равных.


Ява 250-623 и 350-633

    В 1970 году на заводе Jawa предприняли попытку кардинально изменить облик своих мотоциклов, выпустив на рынок две принципиально новые модели: «250-623» и «350-633». Эти мотоциклы получили хребтовую раму, колеса диаметром 18 дюймов, а дизайн оказался настолько непривычен, что мотоциклы получили неофициальную кличку «Бизон» (Jawa Bizon). Двигатели имели систему раздельной смазки и являли собой по существу переходную конструкцию к более совершенным силовым агрегатам следующей серии «634».

Наверх


Ява 350-634

    К сезону 1973 года была подготовлена модель «634» с дуплексной закрытой рамой и полностью переработанным мотором (344 см3,19 л. с.) — последняя машина, окрашенная в «фирменный» вишневый цвет.

Наверх


Ява 350-638.5

    «Младшая» машина с 250-кубовым одноцилиндровым мотором к этому моменту исчезла из программы предприятия. Следующая модель — «Ява 350-638.5» — появилась на свет в 1984 году. Этот мотоцикл стал первой «Явой», получившей 12-вольтовое электрооборудование и алюминиевые цилиндры с запрессованными чугунными гильзами. Мощность мотора возросла до 23 л. с.

Наверх


Ява 350-638.0

    Тип 638.0 разработан на базе типа 638.5, который ввели на рынок в 1984 году. Наиболее бросаются в глаза изменения дизайна. На нынешней модели установлены новые бак, седло и кожухи, благодаря чему мотоцикл приобрел более привлекательный вид. Топливный бак стал более угловатой формы. Надпись, раньше очень скромная, заменена почти диагонально размещенной, которая уже издали обращает внимание на марку мотоцикла. По обе стороны размещаются резиновые опоры колен, соответствующие форме седла, оснащенного сзади выступом.

Наверх


Ява 350-640

   

    с 1991 года в серию пошел дисковый передний тормоз. Этот мотоцикл модели «Ява 350-640» составляет сегодня основу заводской программы.

Наверх


Ява Робби

    С 1994 года строится мотоцикл малого класса «Робби» (Jawa Robby) с 50 кубовым двухтактным двигателем «Томос» (Tomos), a в 2000 году появилась его 100-кубовая версия с мотором Suzuki.
    Легкие мотоциклы семейства «125» оборудуются четырехтактным мотором тайваньской компании CPI. Особенностью этих машин является рама, замкнутая через картер двигателя. Задняя подвеска — с моноамортизатором, оба колеса — с дисковыми тормозами.
    Моде…Легкие мотоциклы семейства «125» оборудуются четырехтактным мотором тайваньской компании CPI. Особенностью этих машин является рама, замкнутая через картер двигателя.
    Задняя подвеска — с моноамортизатором, оба колеса — с дисковыми тормозами.
    Легкие мотоциклы семейства «125» оборудуются четырехтактным мотором тайваньской компании CPI. Особенностью этих машин является рама, замкнутая через картер двигателя.
    Задняя подвеска — с моноамортизатором, оба колеса — с дисковыми тормозами.

Наверх


Jawa Travel 125/250

     

    Новинка компании в производственной программе 2008 года — модель Jawa 250 Travel — появилась в результате «скрещивания» шасси легкого мотоцикла Jawa 125 Travel с китайской лицензионной копией двухцилиндрового рядного четырехтактного двигателя Honda

Наверх


Jawa 350 Style

    Jawa 350 Style – дорожный мотоцикл. В городе рулится легко, с хорошей динамикой. Классический дорожный мотоцикл Jawa 350 Style «стоит» на 18-дюймовых спицованных колесах, задний тормоз — барабанный, максимальная скорость — 125 км/ч.

Наверх


Jawa 350 Tramp

    Jawa 350 Tramp — оптимальный выбор для существующих условий. Модель Jawa 350 Tramp ближе к мотоциклам двойного назначения с «классической» комбинацией колес — 21/18 дюймов, правда, в задней подвеске два амортизатора с небольшим (80 мм) ходом.

Наверх


JAWA 650 CLASSIC

    Jawa 650 CLASSIC — самый большой и мощный мотоцикл предприятия, относящийся к новому «постсоциалистическому» поколению. Classic — оборудован современным 650-кубовым моторам Rotax жидкостного охлаждения с двухвальной четырехклапанной головкой цилиндра и электростартером. Двигатель сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач и установлен в стальную трубчатую раму полудуплексного типа. Существует возможность подключения коляски типа Velorex 565 sidecar. Классические мотоциклы Jawa 650 Style и Jawa 650 Classic получили заднюю подвеску на двух амортизаторах. При этом вторая машина большим количеством хромированных деталей, каплевидным баком, раздельными сиденьями и вытянутым задним крылом немного напоминает чоппер.

Наверх


JAWA 650 Dakar

    JAWA 650 Dakar — самая передовая версия в линейке, обладающая динамичным дизайном, двухдисковым передним тормозом и моноподвеской, и самая быстрая в классе — максимальная скорость равна 165 км/ч. Dakar — оборудован современным 650-кубовым моторам Rotax жидкостного охлаждения с двухвальной четырехк…

Наверх


Jawa 650 Style

    

    JAWA 650 Style — мотоцикл со сбалансированным дизайном и комфортом для длительных поездок.
    Style — оборудованы современными 650-кубовыми моторами Rotax жидкостного охлаждения с двухвальной четырехклапанной головкой цилиндра и электростартером. Двигатель сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач и установлен в стальную трубчатую раму полудуплексного типа. Существует возможность подключения коляски типа Velorex 565 sidecar. Классические мотоциклы Jawa 650 Style и Jawa 650 Classic получили заднюю подвеску на двух амортизаторах. При этом вторая машина большим количеством хромированных деталей, каплевидным баком, раздельными сиденьями и вытянутым задним крылом немного напоминает чоппер.

Наверх

Мотоцикл Ява 650 Классик. Редкая модель | Мотоциклы Ява

Мотоцикл Jawa 650 Classic , снимок сделан нами

В далеком уже 2004 году чешская компания Jawa начала производство модели Ява 650 Классик. В дизайне этого мотоцикла есть отсылки к легендарным Явам-старушкам, много хрома и плавные обводы. А техническая часть была выполнена на современном (для 2004 года) уровне.

Австрийский (тогда эти моторы делали в Австрии, а не в Китае) двигатель Rotax (Bombardier, BRP), как на BMW 650 Fanduro и на Aprilia 650 Pegaso. Передняя вилка Paioli (Италия). Пульты и грипсы Domino (Италия). Список комплектующих радовал известными названиями производителей качественных запчастей. Передние и задние дисковые тормоза. Покрышки Mitas.

Эта Ява получилась необычной и интересной. Первые мотоциклы, к сожалению, не избежали «детских болезней».

Мотоцикл Ява 650 Классик вишневого цвета

Неудачной оказалась первоначальная схема электропроводки. К сожалению, она была довольно капризной и могла подбросить неприятные сюрпризы. Только через несколько лет завод Ява переделал электросхему и этот недостаток был ликвидирован.

Приборная панель мотоцикла Ява 650 Классик

Другим недостатком можно считать достаточно ломкий пластик обвеса. С ним необходимо аккуратно обращаться, иначе есть риск получить трещину или скол. Трос сцепления тоже вызывал нарекания по качеству, но его можно было поменять на трос сцепления БМВ (двигатель -то одинаковый!). В остальном замечаний эта Ява не вызывала.

Мотоцикл Ява 650 Классик, вид справа

Для Явы появление этой модели стало значительным шагом вперед — переход на четыре такта, бОльшая кубатура двигателя и мощность, более «тяжелый» и скоростной мотоцикл, применение современных стандартов и технических решений. Не все получилось идеально, что-то показалось поклонникам марки Jawa спорным. Но в целом, как представляется, это был шаг в нужном направлении. Через год после постановки на конвейер этой модели завод Ява начал производство еще двух мотоциклов с таким же мотором — Ява 650 Стайл и Ява 650 Дакар. О них мы расскажем вам в следующих статьях.

Ява 650 Классик нашего подписчика, фото предоставлено для публикации

В России Jawa 650 Classic получила довольно противоречивые оценки. Часть любителей Jawa приняла и признала этот мотоцикл . Несколько моих знакомых до сих пор ездят на них, иногда забираясь достаточно далеко (из Москвы в Новосибирск и обратно, например). Другая часть явистов считает эту модель неудачей завода. Всего было выпущено менее 400 экземпляров Ява Классик и в России из них было продано около 20 штук. Выпуск Ява 650 Классик продолжался до 2010 года.

В Европе владельцы Ява 650 и Ява 660 объединяются в мотосообщества, общаются, организуют встречи и совместные выезды. В России таких мотоциклов слишком мало и они слишком далеко находятся друг от друга.

По большей части , такие мотоциклы сейчас в России стали уже предметом коллекций.

Технические характеристики.

Высота по седлу: 712 мм.

Колесная база (расстояние между осями): 1525 мм.

Снаряженная масса: 180

Объем двигателя: 651.9 см3

Мощность: 48.1 л.с. при 6500 об/мин ( 35.37755 кВт)

Максимальная скорость: 155 км/ч

Кол-во цилиндров: 1

Число тактов: 4

Питание: Карбюратор

Максимальный крутящий момент: 57 Н•м при 5000 об/мин

Количество передач: 5

Охлаждение: Жидкостное

Объем бака: 14.2 л.

Система запуска: Электростартер

Передние тормоза: Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом. Диаметр: 320 мм.

Задние тормоза: Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом. Диаметр: 220 мм.

Задняя подвеска: Маятниковая с двумя амортизаторами . Ход — 80 мм.

Передняя подвеска : Телескопическая вилка . Ход — 150 мм.

Передняя покрышка: 90/90-18

Задняя покрышка: 130/90-16

Диски (Передний/задний): 2,15×18 / 2,5×16

Делитесь нашими материалами с друзьями, подписывайтесь на наш Яндекс Дзен, ставьте «нравится» и оставайтесь с Явой!

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Jawa

Имея опыт производства в военной сфере, Франтишек Янечек основал компанию производства мототехники. Первый мотоцикл был выпущен 23октября 1929 года. Это был мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 500 куб.см, мощность 18 л.с.и расходом топлива 6 л. на 100км. Эта модель получилась далеко не бюджетной и хотя в процессе использования приходилось устранять отдельные недоработки, считалась довольно надежной. Но потребителю был нужен доступный в цене транспорт. Исследуя спрос в 1932 году выпустили простой и дешевый JAWA 175. Имея малый вес (всего 70кг), мотоцикл мог развивать скорость до 80км/ч. При этом расход двигателя, выдающего 3,6 кВт, составлял всего 3,5 литра на 100 км. За один только год было продано более 3000 шт., это почти в три раза превысило продажи предыдущей модели за все три года ее выпуска.
В 1938 году JAWA, первая, предложила устроить тестовые заезды на мотоциклах для всех желающих. Для этого были специально изготовлены мотоциклы с дублирующими органами управления. Любой желающий мог попробовать себя на мотоцикле в присутствии инструктора, сидящего сзади. Таким образом привлекла много поклонников.
В 1960 году был построен завод по производству мототехники JAWA в Индии. Такие модели как JAWA 353/04, Jawa 350 типа 634 выпускались до 1996 года. А запасные части до нашего времени.
Всю свою историю JAWA принимала активное участие в гонках чемпионатов мира. В шестидесятых годах, учитывая ограниченный бюджет, показывала хорошие результаты.
После распада Чехословакии и раскола социалистического блока, производственный блок был разделен на отдельные компании. На некоторых было освоено производство малокубатурной техники. В небольших объемах производят копии Honda 250 куб.см, 125 куб.см и 50 куб.см. Даже есть модели с объемом 650 куб.см (такой двигатель устанавливают на BMW F650 серии).Они выпускаются в трех вариациях JAWA 650-классика,ретро,JAWA 650 Style предназначен для городских улиц и, наконец, JAWA 650 Dakar является полномасштабным эндуро.

Ява (jawa) 650 классик: характеристика, обзор

В СССР мотоциклы производства завода Jawa (Ява, Чехословакия) долгие годы пользовались огромной популярностью. На популярность никак не влияла ни более высокая цена, ни долгое время ожидания, по сравнению с продукцией отечественных мотозаводов (например ИЖ). В течение многих лет СССР был основным рынком сбыта продукции. За эти годы на дороги страны выехало порядка миллиона мотоциклов с эмблемой «Явы».

Ситуация со сбытом резко ухудшилась, и к 1991 году предприятие оказалось на грани банкротства. В новых условиях мотоциклы с 2-тактными двигателями оказались практически неконкурентноспособными. Спасением для завода стали многочисленные запатентованные конструкции и технологии. Именно благодаря им завод выжил и смог сохранить производственные площади. О прежних объёмах выпуска речь не идёт, но «Ява» продолжает выпускать мотоциклы оригинальной конструкции с двигателями различных сторонних производителей.

Jawa 650 Classic

Модель Ява 650 Классик, известная также как Police, не поддается определению.

Даже сам создатель заявил модель как нечто особенное и исключительное.

Ближе всего он подходит к чопперам, а во внешних характеристиках интересно объединяет традиционные черты и современную актуальность.

Характеристики агрегата отлично подойдут любителям путешествий, а в качестве дополнительного бонуса вы получаете экономичный мотоцикл с прицепной коляской, увеличивающий общую грузоподъёмность в разы.

Как и другие мотоциклы линейки, Police оснащен одноцилиндровым двигателем Rotax Bombardier, объемом 650 кубических сантиметров и водяной системой охлаждения.

КПП с пятью ступенями громко заявила о себе благодаря плавному переключению передач и тихой приятной работой.

Безопасность обеспечивает полудуплексный стальной корпус и хорошие тормоза. Jawa 650 Classic появилась раньше собратьев, в 2004 году, и поэтому является на данный момент уже слегка устаревшей.

Весьма известный и популярный в свое время ИЖ Планета 2 — технические характеристики, описание мотоцикла вы найдете тут.

ИЖ, который демонстрирует прекрасную езду на трассе и на дорогах:

Стоит ли покупать

Как говорилось выше, выбор того или иного мотоцикла нельзя аргументировать исключительно прагматичными критериями. Расход топлива, максимальная скорость и даже стоимость – моменты второстепенные. Намного важнее легенда, история мотоцикла. Кому-то она интересна, а кто-то к ней равнодушен. В случае с 650-й Явой именно так и обстоит дело.

Цена на байк достаточно высока, на уровне несколько годичного японца, но это не остановит человека, желающего приобрести именно этот мотоцикл. С аналогичной уверенностью можно сказать, что тот кому чешка откровенно не по вкусу, не купит ее и за вдвое меньшую цену. Если постараться быть объективным, то минусы Явы 650 Классик все-таки можно выделить:

  • относительно высокая стоимость;
  • сложности с оригинальными запасными частями;
  • дизайн «на любителя»;

Это все, других серьезных недостатков у чешского мотоцикла мы на нашли. Может быть Вам есть, что добавить? Напишите в комментариях!

[sc:ads5]

Jawa 650 Style

Победитель в номинации «Лучший продукт 2005 года» красив, изящен и очень тщательно продуман.
Рассчитан не на скоростные забеги на короткие расстояния.

Этот мотоцикл должен полностью подходить вам по характеру: он умерен, сбалансирован, передвигается аккуратно и величественно.

Седло идеально продумано, на нем можно восседать целый день и хоть бы что. Классический бак на 17 литров тоже порадует любителей обкатать своего стального коня.

Для российских пользователей он подойдет потому, что рассчитан на различные климатические зоны и резкие изменения погодных явлений.

Главное, о чем не стоит забывать, что этот мотоцикл создавался не для бездорожья. Если вам хочется гонять по пересеченной местности — Jawa 650 Style не для вас!

Двигатель объемом 650 куб. см не должен вас разочаровать.

Мощность его – 46 лошадок, мотоцикл может разогнаться до 165 км/час, что для его категории просто фантастично. Во всей линейке его считают самым балованным и самым любимым разработчиками.

Мотоциклисту

Байк Jawa 650 «Style»

Чимало прекрасної двох- і навіть триколісній техніки створили конструктори Чехословаччини.

Мотоцикл Ява 650 вищевказаного типу вважається максимально збалансованим згідно своїх технічних, ергономічних та естетичних характеристик. Крім красивого сучасного вигляду, що залучає погляди оточуючих, байк своєму розпорядженні зручну експлуатаційними властивостями.

Висока маневреність мот про Jawa 650 Style дозволяє швидко переміщатися на байку і по міських вуличках і на трасі. Дана модель здатна привнести в життя будь мотоцикліста почуття власної переваги. Достоїнств цей залізний кінь має чимало, про що ми розповімо нижче. А поки відзначимо, що даний двоколісний агрегат зібрав чимало нагород у Східній Європі. Байк, наприклад, удостоєний звання «Кращого продукту 2005 року».

Мотоцикл Ява 650 Style в деталях

В першу чергу, хотілося б відзначити показники потужності цього мото. Його силовий агрегат (двигун) представлений надійним австрійським продуктом від бренду «ROTAX». Останній отримав назву «Bombardier DS 654» і створювався за типом конструкції від «BMW».

Залізний кінь зміг задовольнити всі суворі приписи від Євросоюзу. Ставитися це в основному до питань щодо викидів в атмосферу. На цій ниві байк Jawa 650 досяг максимальних параметрів безпеки. Серед двоколісної техніки, що володіє приблизно такою ж потужністю, цей мото вважається одним з найдосконаліших в екологічному сенсі.

Безліч нововведень були застосовані в конструкції це сталевого коня. Окремі його вузли є ультра-сучасними.

Мотоцикл Ява 650 Стайл укомплектовується з Чеського заводу 4-х клапанним двигуном. Останній розпорядженні сучасною системою газорозподілу «DОНС». Крім того, відзначимо, що силовий агрегат мото Jawa 650 Style практично не потребує постійного обслуговування.

Залізному коню конструктори з Чехії подарували сучасну асиметричну камеру згоряння, що володіє парою клапанів на кожен циліндр. Це дарує можливість повністю спалювати паливо.

Крім того, моторну частину залізного коня оснастили балансувальним валом. Завдяки цьому байк позбавився від вібрації і повністю відповідає всім високим стандартам комфортної експлуатації.

Технічні характеристики мотоцикла Ява 650 Style

Даний двоколісний транспорт розроблено спеціально для створення комфортабельних умов під час мото подорожей навіть на величезні відстані.

Ходову частину цього залізного коня укомплектували сучасної передньою підвіскою телескопічного типу, що створює вільний хід на 15 см.

Задня ж підвіска залишила за собою маятниковий тип з майже вдвічі меншим ходом (8 см).

Гальмівна система мотоцикла Jawa 650 серії Style і спереду і ззаду розпорядженні гідравлічним диском, що має діаметр в 32 і 22 см. Відповідно.

Мотоцикл Ява 650 Style має багато примітних технічних характеристик, серед яких впадає в очі істотно збільшена його суха маса (190 кг.). Стандартний для паливного бака обсяг у межах 17 літрів конструктори вирішили залишити.

Відзначимо перехід Чеських мотоциклів на чотиритактний тип двигуна. Значно виріс робочий об’єм двигуна Яви, в порівнянні з попередньою продукцією заводу. Останній досяг 652 куб. см.

Тип охолодження мотоцикл Jawa 650 Style має рідинне. В першу чергу, хотілося б відзначити удосконалення системи пуску, що отримала електростартер. Збільшена була і максимальна швидкість мотоцикла Ява 650 Стайл, що досягає показника в 160 км / ч.

Радіус шин цього сучасного залізного коня – «16».

Jawa 650 Dakar

Модель 2006 года, которая немного опередила время. На момент презентации многие начали критиковать Dakar, мол внешне это турист-эндуро, на деле — городской байк.

Да и к тому же угловатости формы вошли в моду лишь через год или даже больше.

В функциональном плане этой модели нет равных в ценовом сегменте: эргономичность на высшем уровне, хорошая оптика, широкое и удобное седло, надежные тормоза и мощный мотор.

В принципе это как раз та модель, про которую не грех сказать «на любителя».

К Jawa 650 Dakar нужно привыкнуть. Если это ваш первый байк – то вы не захотите с ним расставаться еще очень долгое время.

Если же вы пересаживаетесь с более нового и дорогого байка – ощущения гораздо более серые.

Технические характеристики моделей Jawa 650

Jawa 650 Classic Jawa 650 Style Jawa 650 Dakar
Двигатель Rotax Rotax Rotax
Количество цилиндров/клапанов/тактов 1/4/4 1/4/4 1/4/4
Система охлаждения Жидкостная (водяная) Жидкостная (водяная) Жидкостная (водяная)
Запуск за счет Электростартера Электростартера Электростартера
Объем 651,9 куб см 651,9 куб см 651,9 куб см
Мощность 48 л. с. / 6 500 оборотов в минуту 48 л. с. / 6 500 оборотов в минуту 48,1 л. с. / 6 500 оборотов в минуту
КПП Пять ступеней Пять ступеней Пять ступеней
Тип коробки передач Механика Механика Механика
Ходовая часть
Подвеска спереди/сзади] Вилка телескопическая 36 / Регулируемые амортизаторы (2 шт) Вилка телескопическая 36 / Маятник с регулируемыми амортизаторами (2 шт) Вилка телескопическая / Маятник с моно-амортизатором
Ход подвески спереди/сзади 150/80 мм 150/80 мм 150/170 мм
Система торможения передняя Диск с двумя поршневыми скобами (320 мм) Гидравлический диск с двумя поршневыми скобами (320 мм) Гидравлические диски с двумя поршневыми скобами (320 мм)
Система торможения задняя Дисковый тормоз (220 мм) Гидравлический диск (220 мм) Гидравлический диск с двумя поршневыми скобами (220 мм)
Габариты
Д/В/Ш 2,215/0,718/1,130 м 2,215/0,718/1,130 м 2,215/0,718/1,130 м
Колесная база 1,525 м 1,518 м 1,518 м
Высота седла 0,712 м 0,820 м 0,860 м
Масса (снаряженная) 187,5 кг 190 кг 195 кг
Цена нового экземпляра $ 3 600 $ 3 700 $8 000
Цена б/у От $ 200 От $ 700 Информации нет из-за малой популярности модели

Стильный байк малосерийного производства — Урал ИМЗ 8. 1024 Кобра, который сейчас является мечтой коллекционера.
Основой для создания этого мотоцикла выступил «Урал» классической модели.

Фотогалерея

Мы уже ознакомились с мотоциклами Ява 650, которые в советские времена считались лучшими из доступных. Надо сказать что и сейчас они пользуются немалым спросом. Давайте посмотрим на легенду мотопромышленности, в нашей небольшой фотоподборке.

Яркий и необычный дизайн

При разработке версии «Классик» конструкторы уделили особое внимание дизайну новой машины. Им удалось создать мотоцикл с весьма оригинальным дизайном, в котором можно увидеть и черты американского чоппера, а также и , хорошо известные по прежним моделям.

Бак мотоцикла классической для стиля ретро каплевидной формы. Однако из-за такой формы объем его невелик – всего 14 литров, но здесь спасает экономичность двигателя. Очень интересный дизайн имеет хромированная выхлопная труба спаренной формы. Приборная панель агрегата с индикаторами в виде лампочек тоже вполне соответствует общему ретро-стилю. Дополняет общий облик фара, которая вполне гармонично будет смотреться на любом мотоцикле из 70-х годов XX века.

Динамика и максимальная скорость транспортного средства вполне соответствуют его внешнему облику. Хотя мотоцикл и способен на динамичный старт – он создан для неспешной плавной езды. Для «Явы 650» версии «Классик» существует масса заводских аксессуаров, которые помогут еще больше подчеркнуть его ретро-стиль. Это и бак с покрытием хромом, хромированное переднее крыло и дуги, ветровые щитки разной формы и многое другое.

Мотоцикл Ява (Jawa) ~ Мотоцикл

Ява (Jawa) — мотоцикл, производимый в Чехословакии. В советские времена мотоциклы Ява считались одними из лучших и доступных в СССР.

Название мотоциклов «Ява»  является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш. František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява».
Одним из народных названий данной модели Явы стало «Ява-старуха» либо просто «старуха». «Старухи» с одноцилиндровым двигателем в народе назывались «чекушки».

Мотоциклы «Ява» выпускаются с 1929 года, а последняя модель 2007 года выпуска.
Всего было 47 моделей мотоцикла «Ява» (Jawa)

В наше время мотоциклы Ява также поставляются в Россию. Это более совершенные модели, но они проигрывают японским мотоциклам и поэтому не пользуются прежней популярностью, хотя удобны для начинающих мотоциклистов и некоторые модели достойны внимания в соотношении цена-качество.

«Быстрый, резкий МОТОЦИКЛ ЧЕШСКИЙ«.

ЯВА-638-1-04
Памятник Цою на мотоцикле ЯВА

Неполная подборка модельного ряда мотоцикла Ява (Jawa):

1929 — JAWA 500
1932 — JAWA 175cc Villiers
1934 — JAWA 350 SV
1935 — JAWA 250 Special
1935 — JAWA 350 OHV
1937 — JAWA 100 Robot
1939 — JAWA 250 Duplex
1952 — JAWA 500 OHC
1954 — JAWA 50 Pionyr
1957 — JAWA 150cc
1958 — JAWA 50 Jawetta
1973 — JAWA 634
1984 — JAWA 638-5-00
1987 — JAWA 638-0
1971 — Jawa Bizon Type 623
1980 — Jawa Ice Racer
1986 — Jawa 500 (Rotax)
1988 — Jawa 350 Type 632
1994 — Jawa 350 Type 639 (Choper)
1994 — Jawa 350 Type 640 (Sport)
1998 — Jawa 350 Type 639 Custom
1998 — Jawa 350 Type 640 (Sport Aero)
2001 — Jawa 350 Type 640 (Basic) 2001
2004 — Jawa 650 (Bizon)
2005 — Jawa 650 (Styl)

Сравнить JAWA 300 с Royal Enfield Interceptor 650 — Какой мотоцикл лучше?

Сравнение JAWA 300 и Royal Enfield Interceptor 650: какой мотоцикл лучше?

Пытаетесь понять, какой из этих велосипедов или скутеров купить? Сравните 300 Vs Interceptor 650 на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих двухколесных транспортных средств.

300 Vs Interceptor 650 — Какая модель самая дешевая?

Цена бывшего автосалона Royal Enfield Interceptor 650 в Нью-Дели начинается с 2,7 лакха и достигает 2,91 лакха за полностью загруженную модель. С другой стороны, цена JAWA 300 в Нью-Дели за базовый вариант начинается с 1,74 лакха и может доходить до рупий.₹ 1,83 Лакх для модели с максимальным запасом хода.

900

Резюме JAWA 300 Royal Enfield Interceptor 650
Цена ₹ 1,74 лакх ₹ 2,7 лакх
Производитель JAWA Royal Enfield
Тип кузова Cruiser Cruiser
Пробег 37. 50 км / ч 25,50 км / ч
Мощность 26,00 л.с. 47,00 л.с.
Двигатель 293,0 CC 648,0 CC
Тип топлива Бензин

300 против Interceptor 650 — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной эффективности, базовый двигатель Royal Enfield Interceptor 650 дает 26 км / ч.База JAWA 300 возвращает 38 км / ч.

300 Vs Interceptor 650 — у какого двигателя лучше?

В отделе трансмиссии Royal Enfield Interceptor 650 оснащается бензиновым двигателем, а JAWA 300 — бензиновым двигателем.

Jawa Bike 2018: выпущены Jawa, Jawa Forty Two; цена, особенности здесь; это убийца Royal Enfield Interceptor 650?

зиньюс.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие аналогичные технологии могут храниться на вашем устройстве и открываться с них, когда вы используете или посещаете веб-сайты zeenews.india.com, на которых размещена ссылка на настоящую Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.

Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.

Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны. Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах.Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания.

Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?

Zeenews.com использует файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемые «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействовать с нашими zeenews. india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях, zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта.Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.

Основные и сторонние файлы cookie

Основные файлы cookie

Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который в данный момент посещается пользователем (например, файлы cookie, размещенные zeenews. india.com)

Сторонние файлы cookie

Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете какой-либо встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.

Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает запись вашего согласия с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сессионные файлы cookie
Сессионные файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и / или посредством файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie.

Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:

Основные файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для нашего сайта, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты.

Аналитические / рабочие файлы cookie

Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители. Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» в промежутках между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые можно изменить и предоставить вам те же настройки во время будущих посещений.

Рекламные файлы cookie

Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.

Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?

Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д.
Обратите внимание, что если настройки вашего браузера уже настроены на блокировку всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании файлов cookie таргетинга / рекламы посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или настоящей политики конфиденциальности, а также жалобы в отношении использования вашей личной информации, напишите нам. на ответ @ zeemedia.esselgroup.com.

5 Предстоящих классических мотоциклов объемом менее 650 куб. См.

Классические велосипеды — это аромат времени. Линии современного ретро, ​​вызывающий воспоминания дизайн и чистая мотоциклетная аура обладают собственным шармом. Ностальгию, которую вызывают эти мотоциклы, не предлагает ни один товар на рынке. Вот список грядущих классических велосипедов, среди которых Jawa Perak, Royal Enfield Himalayan 650, Benelli Imperiale 400 и Jawa Scrambler.

Джава Перак

Jawa Perak — заводской поплавок, который будет выпущен на рынок к концу 2019 года.

Classic Legends продемонстрировала Jawa Perak на выпуске Jawa и Jawa Forty-Two в ноябре. По цене 1,89 рупий (бывший выставочный зал в Дели) его запуск запланирован на конец 2019 года. Боббер Perak основан на модифицированной раме с двойной опорой и оснащен более мощным двигателем.

Jawa Perak — это заводской поплавок, созданный на основе Jawa Perak 350 начала 1950-х годов. Perak оснащен одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объёмом 334 куб.см, DOHC и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель с впрыском топлива способен развивать максимальную мощность 30 л.с. и пиковый крутящий момент 31 Нм.

Jawa Perak станет уникальным предложением в своем классе, когда выйдет на рынок Индии. Хотя у него вообще не будет прямых конкурентов, он возьмет на себя Royal Enfield Classic 350. Perak имеет переднюю подвеску с наклоном, которая должна обеспечивать хорошую устойчивость на прямой.Однако это снизит управляемость мотоцикла, что на самом деле не является большой проблемой, поскольку мотоцикл предназначен для непринужденной езды.

Jawa Scrambler (предварительно)

Jawa Scrambler — рендеринг IAB

Перед выпуском мотоциклов Jawa компания Classic Legends анонсировала ряд грядущих мотоциклов, в том числе Jawa Scrambler. Хотя подробностей на данный момент мало, Scrambler, вероятно, будет иметь слегка измененное шасси и обновленный двигатель от Jawa Classic.

Classic Legends сообщает, что Jawa Scrambler в ближайшее время не появится на рынке. В настоящее время компания делает упор на то, чтобы существующие модели работали. Фактически, компания конфисковала заказы на Jawa Classic и Jawa Forty-Two в результате огромного отклика масс.

Jawa Scrambler, когда он, наконец, перевернет реальность, может отличаться вертикальной позой при езде, расслабленной эргономикой и шишками с выпуклостями. Стиль, по сути, будет вдохновлен философией дизайна современных ретро-скремблеров.Ожидается, что мотоцикл будет иметь подвеску с большим ходом, узловатые шины и выхлопную трубу с выступом вверх.

Jawa Scrambler будет оснащен двигателем с жидкостным охлаждением объемом 293 куб. См, который выдает 27 л.с. и 28 Нм мощности. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Jawa Scrambler может стоить около 1,8 лакх индийских рупий (без выставочного зала). Он будет конкурировать с Royal Enfield Himalayan.

Роял Энфилд Гималайский 650

Royal Enfield Himalayan 650 — визуализация IAB

В мае 2017 года г-н Сиддхартха Лал, генеральный директор Royal Enfield, подтвердил план компании по запуску Royal Enfield Himalayan 650. Более крупный Himalayan будет основан на платформе 650 Twins и будет отличаться обновленным стилем, модифицированным шасси и красивым параллельным твином объемом 648 куб.

В эксклюзивном чате с IAB г-н Рудратедж (Руди) Сингх сообщил, что все планы по запуску новых продуктов на платформе 650cc были отложены. Новые продукты появятся только после 2020 года после введения норм выбросов BS-6.

Royal Enfield Himalayan 650 может увидеть свет на следующий день после 2020 года, оснащенный 8-клапанным двигателем объемом 648 куб. См с параллельными двойными клапанами, который выдает максимальную мощность 47 л.с. и максимальный крутящий момент 52 Нм.Он соединен с первой 6-ступенчатой ​​коробкой передач Royal Enfield и стандартным скользящим сцеплением. Royal Enfield Himalayan 650 может стоить около 2,80 рупий (бывший выставочный зал).

Benelli Imperiale 400 и Imperiale 530

Benelli Imperiale 400 (на фото) является прямым конкурентом Royal Enfield Classic 350. Imperiale 530 будет конкурировать с Classic 500.

Еще одним продуктом, который попытается увести клиентов из Royal Enfield, станет Benelli Imperiale 400 и Imperial 530.В то время как Imperial 400 будет прямым конкурентом Classic 350, Imperiale 530 превзойдет Classic 500. Тем не менее, подробностей о технических характеристиках Benelli Imperiale 530 нет.

Benelli Imperiale 400 станет первым среди этих двух классических мотоциклов, выпущенных в Индии. Сообщается, что Imperiale 400 будет представлен в первой половине этого года. Велосипед будет импортирован в страну комбинатом Benelli-Mahavir по маршруту CKD. Его цена может составлять от 2 индийских рупий.5 лакхов до 3 лакхов (бывший выставочный зал). Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 373,5 куб.см, который развивает мощность 19,7 л.с. и крутящий момент 28 Нм в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

2007 Jawa-CZ 650 Classic: технические характеристики и фотографии

Профиль этого велосипеда Jawa-CZ
JAWA 650 Classic — очень элегантный мотоцикл с простым управлением, созданный для комфортного путешествия. В его конструкции использованы элементы стиля, напоминающие старинные мотоциклы JAWA из прошлого.Есть возможность прикрепить коляску Velorex 565.

Общая информация
Модель: Jawa-CZ 650 Classic
Год: 2007
Категория: Спорт
Рейтинг: 3.5 Ознакомьтесь с подробным рейтингом характеристик гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д.Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 651,9 куб. Дюймов (39,78 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность: 46,3 л.с. (33,8 кВт)) при 5250 об / мин
Крутящий момент: 57,0 Нм (5,8 кгс-м или 42,0 фунт-сила-футов) при 5000 об / мин
Максимальная скорость: 155. 0 км / ч (96,3 миль / ч)
Степень сжатия: 9,7: 1
Диаметр цилиндра x ход: 100,0 x 83,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма)
Система охлаждения : Жидкость
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии
главная передача:
Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передняя подвеска: Телескопическая вилка 150 мм
Задняя подвеска: Телескопические блоки 80 мм
Передняя шина: 90 / 90-18
Задняя шина: 130 / 90-16
Передние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 320 мм (12.6 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 180,0 кг (396,8 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,2570 л. с. / кг
Высота сиденья: 712 мм (28,0 дюймов) Если регулировка, самая низкая настройка.
Колесная база: 1525 мм (60,0 дюймов)
Запас топлива: 14,20 литра (3,75 галлона)
Резервный запас топлива: 1,50 литра (0,40 галлона) )
Другие спецификации
Стартер: Kick
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредиту на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 07 Jawa-CZ 650 Classic или общей группе обсуждения Jawa-CZ.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Пример оценки для этого велосипеда Jawa-CZ
Надежность 2007 Jawa-CZ 650 Classic:

(75,7 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Jawa выпустит 3 новых мотоцикла в ближайшие 18 месяцев, включая Perak

Широко распространено мнение, что Perak войдет в тройку мотоциклов, которые планируются для индийского рынка.

Поскольку Jawa приближается к своему первому юбилею, компания объявила захватывающие новости для всех своих пуристов и потенциальных клиентов.В интервью Hindu Ашиш Джоши, генеральный директор Classic Legends, дочерней компании Mahindra, которой принадлежит Jawa, подтвердил, что компания планирует выпустить три новые модели в следующие 18 месяцев.

Учитывая, что Perak Bobber, выпуск которого планировалось запустить ранее в этом году, еще не прибыл, многие предполагают, что он войдет в число трех моделей, которые компания планирует выпустить в ближайшее время. Интересно, что отчеты также предполагают, что новые мотоциклы будут иметь другую конфигурацию двигателя, чтобы конкурировать с близнецами Royal Enfield 650.

Более подробная информация о мотоциклах будет раскрыта в первую годовщину компании 15 ноября. Поскольку Jawa, похоже, играет в карты близко к груди, мы не можем сказать о деталях какой-либо информации о грядущих мотоциклах.

Однако, учитывая, что Perak получил огромный положительный отклик, когда он был представлен, компания, скорее всего, наконец-то представит его во плоти. В отличие от Jawa 42 и Jawa Classic 300, Perak оснащен более мощным одноцилиндровым двигателем объемом 334 куб. См, который развивает мощность 30 л.с. и 31 Нм.

Перед запуском в прошлом году компания выпустила эскизы нескольких мотоциклов в качестве тизеров. Из них были представлены три модели, в том числе Perak, Classic 300 и 42. С другой стороны, два других эскиза, которые не попали в заголовки газет в качестве официально заказанной модели, были внедорожными Jawa и Скремблер Джава.

Запуск близнецов Royal Enfield 650 заставил многих энтузиастов задуматься, не передаст ли компания двигатель в Гималаи. Следовательно, планы Jawa по поводу внедорожника с многоцилиндровым двигателем будут захватывающими.

С момента своего возвращения на рынок спустя десятилетия, Jawa получила колоссальный отклик на свои модели, что вынудило его приостановить бронирование до марта 2020 года. Однако в качестве слова надежды для клиентов, которые все еще ждут свой мотоцикл, Джоши также предположил, что компания Производство на заводе в Питамбуре было увеличено, а период ожидания сокращен до шести-семи месяцев по сравнению с предыдущими 9-10 месяцами.

Лучшие мотоциклы, скутеры 2018 года

2018 год стал настоящим праздником для любителей двухколесного транспорта в стране. Была выпущена серия новых скутеров и мотоциклов, каждый из которых отличался выдающимися характеристиками и отличными характеристиками. Эти велосипеды также были признаны доступными по цене и вполне укладывались в бюджет большинства покупателей в стране. Список из 10 таких двухколесных транспортных средств приведен ниже:

Jawa Classic — Бренд мотоциклов был повторно представлен в Индии Classic Legends, дочерней компанией Mahindra. Бренд представил линейку мотоциклов в стиле Classic, Sport и Bobber под названием Jawa, Jawa 42 и Jawa Perak. Заимствуя стиль у своих предшественников, Jawa 300 и Jawa 42 были запущены в Индии, а Jawa Perak последует за ними где-то в 2019 году.

По цене 1,55 рупий за Forty Two, 1,64 рупий за Jawa и 1,89 рупий за Perak, первые два Jawas имеют одноцилиндровый двигатель объемом 300 куб. к 6-ступенчатой ​​коробке передач.Perak оснащен двигателем объемом 334 куб.см, мощностью 30 л.с. и крутящим моментом 31 Нм, а также 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

BMW G310 GS — BMW G310 GS — это внедорожник, который отличается минимальными кузовными работами, гладким профилем и вертикальной посадкой. У него есть крепления, позволяющие установить багажник на хвост, и он демонстрирует свою авантюрную позицию с полностью цифровой комбинацией приборов. Подвеска — перевернутая передняя вилка и задние моноамортизаторы, а торможение осуществляется 300-миллиметровым диском спереди и 240-миллиметровым диском сзади. BMW G310 GS оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем объемом 313 куб. См, мощностью 34 л.с. при 9000 об / мин и крутящим моментом 28,4 Нм при 7500 об / мин в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Цена 3,49 рупий.

Изображение — Дилер BMW в Индии

Hero Xtreme 200R — Hero Xtreme 200R — это первый высокопроизводительный мотоцикл от компании, которая планирует предлагать больше таких высокопроизводительных велосипедов в будущем. Xtreme 200R может похвастаться агрессивным дизайном. Он предлагается с одноканальной АБС, аналоговым тахометром и цифровой комбинацией приборов.Он оснащен одноцилиндровым двухклапанным двигателем с воздушным охлаждением объемом 199,6 куб.см, мощностью 18,1 л.с. при 8000 об / мин и крутящим моментом 17,1 Нм при 6500 об / мин в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивающей максимальную скорость 114 км / ч. Цена 89 900 рупий.

Royal Enfield Interceptor 650 — Наряду с Continental GT 650, Royal Enfield также представила Interceptor 650. Оба мотоцикла похожи по характеристикам, но в то время как Continental GT 650 имеет дизайн кафе-рейсера, Interceptor 650 может похвастаться дизайном родстера .Расположенный на двойной опоре, трубчатой ​​стальной раме, спроектированной и разработанной Harris Performance, Interceptor 650 оснащен тем же двигателем, что и Continental GT 650, и оба мотоцикла также имеют обычную 41-миллиметровую телескопическую переднюю вилку и сдвоенные амортизаторы сзади. Торможение осуществляется с помощью диска 320 мм спереди и диска 240 мм сзади, в то время как оба велосипеда получают двухканальную ABS в стандартной комплектации и ездят на 18-дюймовых колесах со спицами. Цена 2,50 рупий.

Continental GT нашел меньше покупателей по сравнению с INT 650.

Royal Enfield Continental GT 650 — После официального дебюта на выставке EICMA 2017 Continental GT 650 стал одним из новых предложений компании в Индии в прошлом году. Он может похвастаться дизайном кафе-рейсера с зажимами на ручках, низким сиденьем, большим топливным баком и закругленными фарами. Continental GT 650 приводится в движение 648-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с воздушным и жидкостным охлаждением, мощностью 47 л.с. при 7250 об / мин и крутящим моментом 52 Нм при 5250 об / мин в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Велосипед способен развивать максимальную скорость до 160 км / ч. Цена 2,65 рупий.

Hero Destini 125 — Hero MotoCorp представила этот новый скутер объемом 125 куб. См в качестве последнего участника в сегменте скутеров объемом 125 куб. См в стране и является первым скутером в Индии, оснащенным системой старт-стоп на холостом ходу. Destini 125 был полностью разработан в Центре инноваций и технологий Hero MotoCorp (CIT) в Джайпуре. Он получил тот же дизайн, что и концепт Hero Duet 125 на Auto Expo 2018, и оснащен частично цифровым и частично аналоговым спидометром.Он оснащен USB-портом для зарядки, освещением багажника и внешней крышкой заливной горловины топливного бака, а технология i3S повышает его эффективность. Hero Destini 125 приводится в действие двигателем объемом 124 куб. См, который обеспечивает мощность 8,7 л.с. при 6750 об / мин и крутящий момент 10,2 Нм при 5000 об / мин в сочетании с коробкой передач CVT. Цена 54 650 рупий.

Suzuki Burgman Street 125 — Первый в своем роде макси-скутер в Индии, Suzuki Burgman Street 125, обладает множеством функций. Он принимает громоздкую стойку, сидит на 14-дюймовых колесах и получает 5.Емкость топливного бака 6 литров. Разделяя основу с Access 125, Burgman Street 125 получил большие фары, светодиодные задние фонари, длинное сиденье и полностью цифровую комбинацию приборов. Его особенности также включают в себя гнездо для зарядки 12 В, бескамерные шины, многофункциональный слот для клавиш и дисковый тормоз спереди. Suzuki Burgman Street 125 приводится в движение двигателем с воздушным охлаждением объемом 124 куб.см, мощностью 8,6 л.с. при 7000 об / мин и крутящим моментом 10,2 Нм при 5000 об / мин в сочетании с автоматической коробкой передач CVT и обеспечивает топливную экономичность 53 км / ч. Цена 68000 рупий

Kawasaki Ninja 400 — Kawasaki Ninja 400 — это велосипед нового поколения, в котором заимствованы элементы дизайна у более крупных Ninjas. Он получил новые светодиодные фары, спойлер на подбородке в стиле h3, раздельные сиденья и светодиодные задние фонари. Подвеска оснащена телескопической вилкой спереди и моноамортизаторами сзади, в то время как он приводится в движение параллельным сдвоенным двигателем объемом 399 куб. Ninja 400 также получил новые размеры диаметра и хода, обновленную систему впуска и выпуска, а также более легкую муфту скольжения и вспомогательного сцепления.Цена рупий. 4,69 лакха.

Jawa — перехватчик 650 — Intruder 150, 2018 год ознаменовал возвращение классики

В целом, классика вернулась с большой помпой, и ее возвращение стало хорошим предзнаменованием как для индустрии, так и для энтузиастов.

4 января 2019 г. / 15:12 IST

Знаменитый производитель велосипедов представит Jawa, Jawa Forty Two в начале следующего года, а более дорогой Perak выйдет на дороги в конце года.

Бронирование Jawa и Forty Two начнется с 16 ноября. (Источник изображения: Stanford Masters)

Введение ставок GST и пересмотр налоговой политики дало индустрии двухколесных транспортных средств в Индии серьезный повод для радости. Было представлено множество велосипедов, многие из которых были даже локализованы, при этом KTM стала лидером в производстве мотоциклов в Индии. Наряду с KTM Suzuki локализовала свой Hayabusa, а BMW открыла свой первый выставочный зал в Махараштре.

Наряду с новыми, ультрасовременными мотоциклами, мы также получили некоторые классические модели, которые правили давно минувшими днями и вернулись, чтобы вернуть свою долю в сердцах индийцев.

EICMA 2018 стал поворотным моментом в истории индийского мотоспорта, поскольку бренд Jawa был возвращен к жизни Махиндрой. Jawa — чешский бренд мотоциклов, основанный в 1929 году.

Бренд, производивший превосходные двухтактные велосипеды и управлявший рынком небольших пригородных мотоциклов, отступил после того, как его обогнали более современные технологии того времени. Однако Jawa снова появилась в 2018 году, выпустив Jawa, Jawa 42 и кастомный поплавок Perak.

Следующее имя, которое снова появилось в списке мотоциклов, — это Royal Enfield Interceptor 650. Хотя он был запущен с совершенно новым и мощным Continental GT 650, Interceptor привлек наибольшее внимание, поскольку он был возрождением оригинального Interceptor от Royal. Энфилд.

Параллельно-сдвоенные двигатели объемом 650 куб. См, которыми оснащены оба мотоцикла, были хорошо приняты и представляют собой новое изменение по сравнению с прежними одноцилиндровыми двигателями.

Suzuki тоже подхватила популярность с Intruder 150.Для непосвященных Intruder был флагманом Suzuki пригородных поездов с мощным двигателем 1800 куб. См, но он оказался скорее угрозой, чем удовольствием.

Тем не менее, с уменьшением объема двигателя до карманного 155сс и заимствованием оборудования, такого как цифровая приборная панель Gixxer 150, Intruder стал свежей и захватывающей альтернативой Bajaj Avenger.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *