Журналы о мотоциклах: Журнал Омоймот

Содержание

Гараж и бортовой журнал / Справочный раздел / БайкПост

Что такое гараж?

Гаражом мы называем уголок, в который любой пользователь может добавить свою мототехнику. Это позволяет найти совладельцев, расширить тематический круг своего общения, а так же, при посещении профиля пользователя визуально оценивать его опыт, либо с интересом познакомиться с новой техникой, ведь всегда есть к чему стремиться?!

В списке отсутствует марка или модель моего мотоцикла, как быть?

Если в списке отсутствует производитель или модель вашего мотоцикла – обратитесь к Администрации сайта.

Разрешено ли добавлять технику, кроме мотоциклов?

Кроме мотоциклов можно добавлять: скутеры, снегоходы, квадроциклы, водный транспорт. Мало того, можно добавлять как нынешнюю так и бывшую технику, при добавлени отметив галочку «Мой бывший».

Как добавить мотоцикл в гараж?

Любой зарегистрированный пользователь может добавить свои мотоциклы при помощи волшебной ссылки «Добавить мотоцикл» находится в общем разделе всей пользовательской мототехники сайта «Мотоциклы» либо на странице вашего профиля.

Что такое бортовой журнал?

При добавлении мотоцикла в гараж, для него создается отдельный бортовой журнал. Бортовой журнал — это отдельный тематический уголок, который позволит вам вести историю развития вашего мотоцикла, согласно тем, которые представлены в бортовом журнале. При публикации поста, вам необходимо выбрать бортовой журнал вашего мотоцикла, затем тему, к которой относится пост.

Для чего у мотоциклов есть имена?

Некоторые пользователи не понимают для чего нужны имена мотоциклам. Дело в том, что при добавлении мотоцикла в гараж, при публикации показывает его марку, модель, год выпуска, например: Yamaha YBR-125 2011 и если у вас таких мотоциклов 2 в гараже, то вы не сможете различить какой бортовой журнал принадлежит какому мотоциклу, т.к. оба бортовых журнала будут называться одинаково:

Yamaha YBR-125 2011
Yamaha YBR-125 2011

Таким образом мы придумали имена мотоциклам. Кто-то действительно называет свой мотоцикл, а кто предпочитает не называть его никак — может дать символическое имя, тогда при написании поста в бортовой журнал можно будет легко различить 2 одинаковых мотоцикла:

Yamaha YBR-125 2011 — Валера
Yamaha YBR-125 2011 — Петрович

Категорически запрещено!

— размещать фотографии с копирайтами чужих сайтов, досок объявлений и т. д.;
— размещать официальные фотографии мототехники или любые другие фотографии подобных мотоциклов скачанные из интернета, допускаются только «живые» фотографии вашего мотоцикла;
— размещать фотографии, на которых присутствие самого мотоцикла меньше 2/3 от полного размера мотоцикла, например: рули, движки, баки и т.д.;
— добавлять несколько раз один и тот же мотоцикл;
— указывать мотосалоны в которых приобретен мотоцикл;
— предложения к покупке данного мотоцикла. Для этого есть специальный раздел «Объявления»;
— реклама товаров и услуг;
— орфографические ошибки;
— текст, написанный капсом;
— злоупотребление html тегами;
— размещать «от фонаря» характеристики мотоцикла, год выпуска и фотографию;
— нарушение общих правил БайкПост.

Что случилось с МОТО? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Слышали новость? Журнал Мото все еще печатают.

Вот и приобрел майский номер журнала Мото за 2011 год. Не покупал его уже несколько лет, ввиду его непрекращающейся деградации. Решил дать в прошлом любимому журналу еще один шанс.
Пролистываем первый разворот- тут реклама. Не пугаемся, было бы удивительно ее здесь не увидеть, впитываем в себя все эти хитро составленные слоганы, любуемся красивыми одетыми моделями мотоциклистов на новых мото- и квадроциклах и сами хотим такие.

Особенно большое внимание уделяется рекламе квадроциклов. Какое отношение они имеют к мотоциклам? Руль тоже не круглый? Было бы уместнее сделать для них отдельный журнал- Квадро. Только боюсь никто покупать не будет- целевая аудитория маловата. Ладно, Квадро дается нам в нагрузку. Смиримся с этим, ведь впереди нас ждет еще уйма содержательнейших статей и всестороннейших тестов, а также традиционный ретроскоп в переводе А. Воронцова. Но ему всего три странички. За историю рекламодатели пока не платят. Поскольку ретроскоп в этом номере усиленный- еще статья по лендлизу. Очень достойная. Пока пролистываем новости- они уже устарели, доходим до сравнения тройки рисомолок из страны восходящего солнца- чего их сравнивать? Они все одинаковые пластмассовые немотоциклы от раскосых облученных инопланетян. Дальше. Через страницу реклама. Через каждую. Стискиваем зубы и терпим, вернее впитываем и хотим. На странице 33 видим трогательный карандашный рисунок, изображающий томную, молодую девушку верхом на умопомрачительном спортбайке. Это Минск и эскиз не художественный элемент оформления номера- опять реклама. Сочувствуем братьям белорусам и покупаем, покупаем мотоциклы Минск.
Страница 36, заголовок- С широко раскрытыми ногами, автор некто- Stinger, жалящий. Жалящий читателя прямо в мозг. Видимо с помощью гинекологических ассоциаций авторы расчитывают привлечь байкеров в стан похотливых чопперистов. With eyes wide shut, читатель все стерпит, даже такие посягательства на великий могучий, проглотит, переварит, захочет попер**ть и таки купит Х.Д.. Кстати о посягательствах.
В этом номере коллектив редакции Мото, кроме глубокоуважаемого господина Воронцова как будто решил бросить вызов русскому языку. А заодно всем педагогам, ЕГЭ и всей системе образования. Уважаемая редакция, по-поводу Романа Абалакина и Владимира Чайковского я к вам обращаюсь. Первый был ранее замечен в коллективе журнала Мото-ревю, надо заметить там он выступал не менее бездарно. Ваши авторы вообще в школе учились или вы думаете, будто мы поверим в то, что они провели детство под забором, в попыхах набираясь знаний и псевдо-мотоциклетного жаргона? В таком случае их врожденное отсутсвие вкуса в подборе слов и выражений весьма причудливо сочетается с высокопарным слогом и неизвестно зачем закавыченными перлами- ломы, карбы, сток, мотокроссеры и прочими словестными недоразумениями. Очень современно, стильно, короче эклектика, она же безвкусица. Для всех остальных это перья вилки, карбюраторы ( так сложно выговорить), стандартный и кроссмены. Бог с ним с жаргоном, лишь бы не начинали писать матом.
Теперь о содержательности технической части- ремзона. Вот лишь малая часть всего их кладезя мудрости: страница 76 «Сцепление современного мотоцикла- надежный и точный узел. Но он требует умелого обращения и при езде, и при обслуживании. Обилие же конструктивных вариаций на тему трения между парой дисков порой вызывает смятение в головах тех, кто только открывает для себя принципы работы этого узла. Цель нашего материала- уберечь ваши головы от этого странного состояния, а сцепление- от его последствий. …будем считать, что подготовка проведена: крышка сцепления снята, прокладка порвана ( позитивно), одноразовые винты аккуратно лежат, ожидая повторного использования. Ничего страшного, об этом мы будем волноваться после того, как отремонтируем сцепление. Возможно в другой статье.» (не отремонтируем, так что сидим месяц с разобранным сцеплением, ждем следующего номера.) На той же странице можем полюбоваться на позирующего перед камерой автора этих золотых слов, все заметили значок БМВ на его комбинезоне? Хотеть БМВ. Теперь обращаем внимание на руки, в руках микрометр, руки держат его не той стороной, опять на руки, они девственно-чистые. Не похоже, чтобы господин Чайковский (Это вообще вы на фото? НЕ СТЫДНО? Я вас запомнил) когда-либо держал в руках что-нибудь тяжелее авторучки и грязнее собственной пипи**ки. Ах да, микрометр. И сколько же мотоциклов отремонтировал господин Чайковский?
Далее следует бесконечно-идиотское объяснение причин по которым стреляют глушители- между прочим ответ на вопрос февральского!!! номера мото. Заметим, анонимное. С февраля было время подготовиться. Опять не вышло. Ни слова об опережении зажигания, степени сжатия двигателя, какой-то лепет по-поводу контакта бензино-воздушной смеси с раскаленным коллектором. Хорошо хоть про состав смеси не забыл.
Не хватает денег на нормальные статьи? Жадный директор, рекламодатели мало платят? Прежние авторы выросли, а смены нет? И куда смотрят редактор и корректор, выпуская в свет сырые статьи в издании тиражом 64000!!! экземпляров?
Это еще не все. Ваши проблемы, а они у вас определенно есть. И это не повод для того, чтобы в столь уничижительной форме, слегка похвалив, отшить участников конкурса на Трофей Мото и их очень достойные работы- все ничего, но этот байк слишком зауряден, этот родился на пять лет позже положенного (редакцией Мото?), этот- плагиат-сссс, в результате с мотоциклом в Стерджис ( а не Стуржис, как полагает Жалящий) поедет некий Фитиль, потому что его мотоцикл был построен «вокруг идеи». Более того, мотоцикл Фитиля при всей своей спорности, не мог быть допущен к финалу конкурса так как «работоспособность- обязательное условие конкурса». И тут коррупция.
Прогибание перед Ви-твинами и непрекрытое пренебрежение родными оппозитами. Неуемное стремление казаться современными, самобытными. Казаться, а не быть. Отсутствие какой-либо конкретной позиции, витиеватость и бездарность авторов, текучка в редакции, общий застой в журналистике, задавили онлайн-журналы? В чем причина? Еще есть немного времени разобраться.
А у меня всё. Терпение иссякло. Это конец. Берегись, Мото. Тебя перестанут поднимать с полки газетного киоска, от тебя отвернуться подписчики. Когда аудитория уходит, то назад обычно не возвращается. Проверять будем?
By Mr_Vlad, люто презирающий всё, что езит на четырех колесах и не является двумя мотоциклами

Тест-драйв мотоцикла Honda Steed 400 от журнала «Моторевю»

Здорово, когда в жизни происходят перемены. Ко мне они пришли два сезона назад – тогда у меня появился мотоцикл Honda Steed 400. Он стал первым личным аппаратом. До этого катался на отечественных мотоциклах друзей, и был наслышан от них о частых поломках и постоянной возне с «железом». Мои знакомые частенько заводили разговоры о японских мотоциклах, и рассуждения про иномарки мне пришлись по вкусу. Даже дошло до того, что решил прикупить что-то себе. Хотел именно чоппер, так как нравится спокойная, умеренная и комфортная езда. Выбор пал на подержанный Honda Steed 400. Огромную роль при покупке мотоцикла сыграли рассказы про надёжность моторов Honda, удобство эргономики и отличный классический внешний вид, немаловажный фактор, конечно, приемлемая цена.

Пилотировать «стид» понравилось сразу. Посадка удобная, но не очень комфортная для высоких людей – сиденье расположено близко к рулю. Впрочем, это не случайно – конструкторы тем самым хотели подчеркнуть в чоппере некие дрэгстерские черты. В пробках ведёт себя хорошо, достаточно юркий и мобильный. Это достигается благодаря небольшому весу и низкому центру тяжести. Летом часто приходилось ездить на дачу, а это в пределах 150 км от Москвы. Сделал для себя вывод: «стид» не приспособлен для дальних поездок. Более 300 км, и начинает болеть спина, руки. И все из-за достаточно жёсткой подвески – стыки на мостах и выбоины в асфальте чувствуются всем телом и утомляют. С одной стороны, это недостаток, но с другой – только благодаря жесткому шасси чоппер хорошо рулится. Второй минус – недостаток мощности. Одному еще куда ни шло, но если посадить увесистого пассажира, динамика и управляемость мотоцикла меняются до неузнаваемости. Попав под проливной дождь в центре Москвы, сильно пожалел, что оказался на Honda в такой ситуации – управление упало до безобразия, белые разделительные полоски на дороге пытались то и дело распластать меня и «стид». Steed использую исключительно как рабочую лошадку. Для пущей функциональности решил прикрепить сзади два кофра. Коробка передач работает идеально, переключается мягко, и, что приятно, нет лженейтралки. За два сезона у мотоцикла не произошло ни одной поломки, за исключением протекания через сальник в правом пере вилки. Эта проблема была очень быстро устранена. В конце прошлого сезона не успел перегнать его в гараж, и он стоял на открытой стоянке зачехлённый. Под новый год, когда был хороший мороз, решил проверить «стид». Мотоцикл не подвел, завёлся с лёгкостью.

Несколько сезонов назад эта Honda стала моим учителем. Не стоит вначале обращать внимание на огромные кубатуры и лошадиные силы. Управляя Steed, я многое понял и многому научился. Теперь с лёгкостью готов перейти на более мощный мотоцикл, оставив в памяти лучшие воспоминания о компании с Honda Steed 400.


Перейти к мотоциклу Honda Steed 400


Ознакомиться с тест драйвами:

Все о мото




  • Разновидности и специфика полусинтетического масла ZIC 10W40



    16.12.2020

    Множество факторов влияют на длительность службы двигателя авто. Качество употребляемого масла является главным условием, правильно выбранные параметры продукта помогут продлить период работоспособности машины. Читать полностью Читать полностью →









  • Автовозы



    19.05.2020

    Представить современную жизнь без скоростных транспортных средств просто невозможно. В последние десятилетия у соотечественников популярно приобретение машин из Америки – это, несомненно, выгодно и практично. Реальность такова, что порой бывают ситуации, в которых необходима дополнительная техника для перевоза автомобилей, привезенных из-за границы…. 
    Читать полностью









  • Зачем нужны подножки на авто



    06. 02.2020

    Вы решили с минимальными финансовыми вложениями и с максимальной эффективностью преобразить внешний вид вашего автомобиля? Тогда стоит рассмотреть вариант покупки подножек для авто. На первый взгляд может показаться, что данное изобретение не совсем практичное и супер нужное. На самом деле, наличие таких порогов не только сделает машину более эксклюзивной… 
    Читать полностью









  • Игры в Дрифт



    05.12.2019

    Игры в Дрифт

    Автогонки с эффектными трюками, как фильме «Форсаж», требуют от спортсмена большого мастерства. Соревнования по дрифту очень зрелищные, и каждый зритель хоть раз мечтал оказаться на месте гонщика. Сейчас можно поиграть на компьютере, оттачивая реакцию и проверяя в действии различные трюки. Многие геймеры рекомендуют играть в Дрифт онлайн,… 
    Читать полностью









  • Выбор катера по размеру, мощности и комплектации



    29.11.2019



    Покупка моторизированного плавательного средства, которым является катер — это радостный момент в жизни любого яхтсмена. При этом современные любители водных прогулок не привыкли отказывать себе в комфорте, скорости и удобстве. Если не так давно для рыбалки или отдыха на воде достаточно было небольшого катера, то сегодня все чаще приобретаются суда… 
    Читать полностью









  • Вас рад приветствовать лучший интернет магазин матрасов



    29. 11.2019


    Ремонт в вашем доме вышел на финишную прямую, и сегодня вы заняты оформлением интерьера? В таком случае при обустройстве спальной комнаты пристальное внимание рекомендуем обратить на спальное место.
    Читать полностью Читать полностью →









  • Как и где выгодно купить новый автомобиль



    29.11.2019



    На фоне мирового кризиса украинские автомобилисты почти полностью отказались от первичного рынка. Машины с пробегом покупались в последние годы намного активнее. Из-за этого производители и официальные дистрибьюторы вынуждены были внести изменения в финансовую политику. На данный момент можно купить новый автомобиль, но при этом существенно сэкономить.

    … 
    Читать полностью









  • Как выбрать тур в Болгарию



    01.11.2019

    Болгария – великолепная страна, сочетающая в себе самобытные традиции и современный туристический сервис. Её живописные долины и песчаные пляжи отлично подойдут для семейного отдыха, а специфический климат окажет благотворное воздействие на организм. Для максимально комфортного отдыха необходимо выбрать тур в зависимости от пожеланий и индивидуальных… 
    Читать полностью









  • Самые лучшие моторные авто масла вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине



    01. 11.2019

    Моторное масло это самая важная автомобильная жидкость в двигателе. На наших дорогах все больше появляется автомобилей импортного производства, и они постепенно вытесняют отечественный автопром. Именно поэтому повышается спрос на качественные и современные моторные масла, которые имеют необходимые сертификаты и параметры, они будут подходить под определённый… 
    Читать полностью









  • Современное жилье: комфорт, уют и безопасность



    20.10.2019

    Современное жилье: комфорт, уют и безопасность

    К современному жилью предъявляются особые требования. Дом должен быть уютным, дом должен быть комфортным, дом должен быть красивым. Офис тоже должен быть уютным. аренда офисов в Украине тут представлена в большом ассортименте. И дом, в обязательном порядке, должен обеспечивать 100% безопасное проживание. Надежные… 
    Читать полностью





  • Экипировка раллиста. Журнал МотоЭксперт 2014 №9 — SP-Moto

    Экипировка раллиста

    Ралли-рейды проходят в разной местности и при различных погодных условиях, но , несмотря на это, экипировка для этого вида спорта практически всегда неизменна. В этом выпуске мы рассмотрим, что должен иметь в своём распоряжении гонщик, планирующий выступать в этой дисциплине.

    ГИДРАТОР
    Этот на первый взгляд не самый важный девайс в ралли-рейдах считается жизненно необходимым наряду
    со шлемом и защитой шеи и по регламенту FIM также является обязательной частью экипировки мотогонщика.
    Вода — это жизнь , а значит, с запасом воды вам не будет страшна жара и обезвоживание организма . Про
    важность регулярно пополнять организм живительной влагой я подробно напишу в статье про физподготовку
    раллиста, а сейчас о подборе самого « верблюжьего горба » . Есть несколько вариантов. Первый — когда в куртке
    есть встроенный карман для мешка с водой. Здесь всё просто. Покупаете любой мешок, с одним лишь условием, чтобы  удобно пользоваться клапаном-«соской », через который вы пьёте . У разных фирм клапаны и их блокировка устроены немного по-разному, нужно подбирать под ваш вкус. Второй — мини-рюкзак под куртку. Кроме мешка с водой и двух шоколадок в такие больше ничего не по мещается . Если вы планируете надевать рюкзак под куртку, то это ваш выбор. Третий — полноценный рюкзак , который надевается поверх куртки. Этим вариантом пользуются те , кто помимо воды любит возить на себе все необходимое ร้านค้า.  До того , как покупать гидратор,
    следует уже иметь панцирь , защиту шеи и куртку. Рюкзак , соответственно , подбирается в сочетании со всеми этими составляющими. Есть ещё маленькая хитрость, которую мне подсказал один известный гонщик. Надо стараться , чтобы центр тяжести рюкзака был максимально низко , то есть максимально близко к пояснице , а не клопаткам . В ралли приходится много ехать стоя , и чем ниже будет располагаться достаточно тяжёлый запас воды, тем меньше будет нагрузка на спину.

    Читать статью

    Техническое обслуживание мотоцикла » 1Gai.Ru

    Руководство по ремонту и обслуживанию мотоциклов.

     

    Давайте будем честны: большинство из нас ужасные автомеханики. В наши дни все меньше людей разбираются в устройстве автомобиля, не говоря уже о навыке самостоятельного обслуживания и ремонту транспортного средства. Все это происходит из-за того, что современные автомобили стали сложней. В итоге даже простое техническое обслуживание многих моделей автомобилей часто требует наличия специального оборудования и новых знаний. Но когда речь заходит о мотоциклах, то все намного проще. Каждый из вас может легко самостоятельно обслуживать свой байк. Причем даже те, кто до этого не мог проверить даже уровень масла в автомобиле. 

     

    Все дело в том, что мотоциклы в общем намного проще чем их четырехколесные транспортные средства. В отличие от автомобилей (особенно современных) почти все компоненты мотоциклов находятся на видном месте. Это дает возможность владельцу добраться до любой части байка достаточно просто.

     

    Смотрите также: Самые полезные инструменты для неопытного автомеханика

     

    Также для ремонта и обслуживания байка вам не нужно приобретать дорогостоящий специальный инструмент, который часто необходим для автотранспортных средств. Простой набор гаечных и шестигранных ключей позволит вам разобрать ваш мотоцикл фактически до винтика.

     

    Кроме того, даже если вы никогда самостоятельно не меняли масло в машине из-за боязни, не знания или из-за каких-то сложностей, то в байке вы это сделайте без особых проблем. Предлагаем вам наше руководство по техническому обслуживанию мотоцикла, с помощью которого даже подросток может за короткое время научиться обслуживать свою мототехнику. 

     

    Замена масла в мотоцикле

    Перед заменой масло в байке убедитесь сначала что вы будете использовать правильную жидкость (специальное масло для мотоциклов). Для этого найдите в руководстве по эксплуатации марку и тип допустимого для использования масла в вашей мототехнике. Обращаем ваше внимание, что вы ни в коем случае недолжны использовать в мотоцикле автомобильное моторное масло. Даже в том случае если оно совпадает по спецификации с мотоциклетным маслом, которое рекомендует использовать производитель мотобайка. 

     

    Большинство мотоциклов использует «мокрое сцепление» для передачи крутящего момента с двигателя на коробку передач. То есть диск сцепления во многих мотоциклах находится в масле, которое используется как смазки компонентов двигателя, так и механических частей коробки передач.

     

    Вот почему нельзя использовать в мототехники автомобильное масло. Поэтому для замены масла в мотобайке стоит приобретать специальное масло для мототехники. Обычно на канистре (банке) масла производитель указывает что жидкость создана для мотоциклов. 

     

     

    Поэтому естественно, чтобы точно знать пришла ли пора менять или доливать тормозную жидкость в мотоцикл, вам нужно открутить крышку.

     

    Будьте осторожны при откручивании, чтобы в тормозную систему не попала грязь. 

     

    Обратите внимание что перед осмотром уровня жидкости тормозной системы вы также должны выровнять байк по центру установив его на подножку.

     

    Также не забудьте периодически менять тормозную жидкость в байке. Рекомендуется менять ее каждые 10,000-12,000 км или 1 раз в год.

     

    После замены тормозной жидкости также предстоит прокачать всю тормозную систему, чтобы стравить из нее воздух. Но в отличие от автомобиля сделать вы это сможете без посторонней помощи. 

     

    Кроме того, помните, что мотоциклы не имеют усилителя тормозной системы. Поэтому вы легко можете почувствовать, когда уровень тормозной системы упадет ниже минимальных значений. В этом случае тормоза будут работать очень плохо.

     

    Шины

    Вы наверняка не раз слышали тысячи рекомендаций о том, что в автомобилях нужно регулярно проверять давление в колесах. Причем перед каждой поездкой. Но давайте будем честны перед собой. Вы, наверное, вряд ли это делаете. 

     

    Но когда речь заходит о мотоцикле то проверка давления в колесах байка должно стать для вас заповедью. Помните, что проверка давления в шинах байка перед поездкой не только предотвратит катастрофу из-за неожиданного повреждения колеса во время движения, и позволит вам быть более уверенным на дороге. Дело в том, что даже самые незначительные отклонения давления в шинах байка, могут повлиять на управляемость мотоцикла даже на маленькой скорости.  

     

    Так что если вы начали чувствовать, что ваш байк стал шатким, менее управляемым и т.п. и вы перестали ощущать уверенность за рулем, то пришло время проверить давление в колесах мотоцикла. Скорее всего оно низкое.

     

    Смотрите также: Плюсы и минусы шин Run-Flat

     

    В том числе вы должны более строже относится к состоянию шин мотоцикла. Например, изношенная покрышка на автомобиле иногда может развлечь водителя и пассажиров. К примеру, дрифтом на мокром асфальте. Но скольжение на байке приводит к ДТП. 

     

    Поэтому если шины мотоцикла изношены вы должны незамедлительно поставить новую резину. Чтобы вовремя заметить износ шин мотоцикла приобретайте резину с индикатором износа.

     

    Фильтра

    Все мы еще со школы знаем, что для огня требуется кислород. Без кислорода любой огонь погаснет. Также мы знаем, что любой двигатель внутреннего сгорания работает от воспламенения топлива, которому для горения необходим кислород. Без него не может обойтись не один автотранспорт и мототехника оснащенная двигателями внутреннего сгорания. 

     

    Автомобильные турбокомпрессоры: Все самые важные факты

     

    Для того чтобы в камере сгорания образовывалась правильная смесь нужно, как и в автомобиле следить за состоянием фильтров. Как и в автомобилях топливные фильтры имеют разную конструкцию в зависимости от марки и модели байка. Во многой мототехники топливный фильтр является частью топливного насоса. В таком случае вам не нужно постоянно менять фильтр. В некоторых мотоциклах используются расходные топливные фильтры, которые периодически нужно менять. Сделать это очень легко так к ним легко добраться и весь процесс не представляет каких-либо трудностей.

     

    Как и в автотранспортных средствам мотоциклы имеют воздушный фильтр. Правда в некоторых мотоциклах к нему получить доступ сложнее чем к топливному фильтру. Например, на байке SV Suzuki воздушный фильтр находится под бензобаком. Для того чтобы поменять воздушный фильтр в этой модели байка нужно его сначала перевернуть вверх ногами, а затем снять ряд компонентов чтобы получить доступ к месту где установлен фильтр. Это примерно также сложно, как и заменить приводную цепь мотоцикла.

     

    Приводная цепь двигателя мотоцикла

    Как увеличить срок службы приводной цепи мотоцикла? Подобных вопросов в сети встречается множество. На самом деле ответ прост. Для этого нужно периодически следить за ее натяжкой. Вы не должны пропустить момент, когда натяжка цепи станет слабой. Как правило в руководстве по эксплуатации мотоцикла есть раздел, посвященный техническому обслуживанию приводной цепи. Так что можете прочитать в нем весь процесс диагностики натяжки цепи. Но основная ваша задача- это время от времени просто проверять не провисла ли цепь от слабой натяжки. Вы это увидите невооруженным взглядом. Так что, если цепь ослабла пришло время скорректировать натяжку.  

     

    Смотрите также: 10 простых советов, как продлить срок жизни автомобиля

     

    В большинстве мотоциклах сделать это легче чем кажется на первый взгляд. Все что вы должны сделать это ослабить гайку задней колесной оси. Затем вы должны использовать регулировочные гайки с двух сторон колеса, чтобы убрать провисание цепи.

     

    Ваша задача крутить регулировочные гайки на одинаковое количество витков. Для этого запоминайте какой вы сделали оборот инструментов с каждой стороны. То есть вы провернули регулировочные гайки приводной цепи на пол оборота справа, то также вы должны сделать и с левой стороны.

     

    После того как вы увеличили натяжку цепи в байке затяните заднюю ось. 

     

    Старая приводная цепь мотоцикла. Не позволяйте ей выглядеть так как на фотографии. 

     

    Смазка движущихся механических систем имеет важное значение во всем и везде. В том числе и в мотоциклах. Поэтому вы должны периодически следить за смазкой приводной цепи. Смазка помогает цепи скользить и изгибаться правильно. К сожалению, в процессе эксплуатации смазка приводной цепи байка теряет свои свойства. Поэтому цепь нуждается в периодическом обслуживание. Правда в смазке цепи байков есть один минус. Она очень липкая. Поэтому во время эксплуатации на нее постоянно прилипает различный мусор, летящий с дороги. В итоге цепь загрязняясь может превратиться в наждачную бумагу, которая может повредить связанные с ней компоненты байка. Так что помимо смазки вам необходимо очищать цепь от загрязнения. 

    Для очистки приводной цепи байка распылите на нее обезжириватель, когда ваш мотоцикл находится на подножке. Нанеся химическое средство, проверните заднее колесо. Затем повторите процесс снова и снова. Таким образом вы сможете покрыть обезжиривателем всю поверхность цепи. Затем вы должны очистить цепь от грязи с помощью щетки. 

    Смазанная цепь выглядит гораздо лучше

    После того как очистили всю приводную цепь мотоцикла необходимо повторно ее смазать специальной смазкой. Процесс нанесения смазки такой же, как и при ее очистке. Просто медленно вращайте колесо и смазывайте поэтапно каждый участок цепи, которая будет двигаться из-за вращения колеса. Не торопитесь. Ваша задача качественно смазать все звенья цепи.

    Но независимо от того насколько вы хорошо следите за состоянием приводной цепи байка рано или поздно она износится или растянется так что вы не сможете устранить ее провисание. В этом случае вам придется поменять цепь на новую. Согласно рекомендаций производителей мотоциклов владелец мототехники должен менять приводную цепь каждые 10,000-15,000 км.

    Замена цепи в мотобайке такое же простое, как и процесс натяжки. Так что для замены приводной цепи вам нужно сначала также ослабить заднюю ось колеса, а затем с помощью регулировочных болтов натяжки ослабить цепь до тех пор, пока у вас не появится возможность ее снять с байка. Правда для того чтобы снять цепь с байка вам придется с помощью специального инструмента (продается в мотомагазинах) расклепать старую цепь, вытащив штифт одного из звена. Если же у вас нет инструмента для демонтажа/монтажа цепи мотоцикла, то вы можете распилить старую цепь, а затем с помощью крепкой лески или пластиковой нитки закрепить новую цепь на старую по затем продеть с помощью вращения звездочки.  

    Также вместе с заменой цепи рекомендуются менять приводные «звездочки», которые со временем также изнашиваются. К сожалению весь процесс замены ремня и «звездочек» не так прост, как замена фильтров и масла. Но не прост он в теории. На практики все гораздо проще. Для наглядного примера мы нашли для вас в сети несколько видео роликов, которые подробно описывают весь процесс замены приводной цепи и связанной с ней компонентов. 

    Да, конечно любой мотоциклист в принципе может не терять время и отвезти свой байк на ремонт или техническое обслуживание в специализированный мотосервис или к мастеру в гараж. Но как нам кажется любой мотоциклист просто обязан сам обслуживать свою мототехнику. Ведь мотокультура это не только скорость и дальние путешествия. Каждый должен уметь самостоятельно обслуживать свой бак. Да, конечно проще действительно отдать его на обслуживание и не пачкать руки. Но разве истинный мотоциклист имеет право боятся попачкать руки? 

    Также самостоятельное техническое обслуживание мотоцикла не только повысит вашу самооценку, но и реально сэкономит вам денег. Тем более что большинство плановых технических работ вы можете реально сделать сами фактически не имея опыта. Это действительно очень просто.

    Полиция задержала 15 человек в ходе акций протеста в Каталонии :: Политика :: РБК

    Фото: Emilio Morenatti / AP

    В ходе массовых акций протеста против ареста рэпера Пабло Аселя, осужденного за прославление терроризма, в Каталонии были задержаны 15 человек. Об этом со ссылкой на каталонскую полицию сообщило агентство EFE.

    По данным СМИ, три человека были задержаны в Барселоне, восемь в Льейде и четверо в Вике. Кроме того, в результате столкновений пострадали 17 сотрудников полиции и 16 протестующих.

    Испанский судья нашел «российский след» в деле о независимости Каталонии

    Как сообщает издание La Vanguardia, в Барселоне демонстранты стали сооружать баррикады, поджигать мусорные контейнеры и мотоциклы, а также бросать в сотрудников полиции различные предметы. После этого правоохранители начали стрелять в протестующих пулями из пенопласта.

    Ранее, 16 февраля, полиция Каталонии арестовала Пабло Аселя. Вместе со своими сторонниками рэпер забаррикадировался в университете города Льейда. Незадолго до этого он был приговорен к девяти месяцам заключения за прославление терроризма и оскорбление короны в своих постах в Twitter, а также в одном из музыкальных произведений. Молодой человек должен был 12 февраля добровольно явиться в тюрьму, однако он этого не сделал.

    Топ-15 журналов и публикаций о мотоциклах в 2021 году

    1. Cycle World | Обзоры мотоциклов, Мотоциклетное снаряжение, видео и новости

    Irvine, CA О журнале Cycle World содержит обзоры мотоциклов и предоставляет самую свежую информацию о мотоциклетном снаряжении, видео, новости и многое другое. Частота 2 сообщения в день Журнал cycleworld. com
    подписчиков в Facebook 551,8 тыс. ⋅ подписчиков в Twitter 51,6 тыс. ⋅ подписчиков в Instagram 83.2K ⋅ Взаимодействие с социальными сетями 2.3Kⓘ ⓘ Авторитет домена 67.1 ⋅ Alexa Rank 48,1Kⓘ Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты

    2. Мотоциклист | Обзоры мотоциклов, цены и многое другое

    Irvine, CA О журнале Motorcyclist был любимым журналом гонщиков за подробные обзоры, достоверные данные испытаний, аналитические обзоры и развлекательные сравнения новейших спортбайков, байков без обуви, круизеров, туристических мотоциклов, приключенческих / двойных видов спорта, супермото, родстеры и даже скутеры и мини. Magazine motorcyclistonline.com
    фанатов Facebook 1,1 млн ⋅ подписчиков в Twitter 21,2 тыс. Подписчиков в Instagram 84,9 тыс. ⋅ Взаимодействие с социальными сетями 91ⓘ ⋅ Авторитет домена 65ⓘ ⋅ Рейтинг Alexa 150,8 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    3.

    Журнал «Райдер»

    Вентура, Калифорния О журнале Rider magazine — это издание о мотоциклах, написанное страстными мотоциклистами и для них. Он предназначен для проведения всесторонних дорожных испытаний, туристических историй, оценок продуктов, технических характеристик и отмеченных наградами редакционных статей для энтузиастов, которые используют свои мотоциклы для путешествий, отдыха и поездок на работу, которым нравятся мотоциклетные митинги и клубы, кто ремонтирует и восстанавливает мотоциклы, и кто люблю кататься на мотоциклах в любом виде. Частота 9 сообщений в неделю Журнал ridermagazine.com
    Поклонников Facebook 307,1 тыс. Followers Подписчиков в Twitter 6 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 187ⓘ ⋅ Авторитет домена 52ⓘ ⋅ Рейтинг Alexa 261,5 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    7″>

    Стратфорд, Англия, Соединенное Королевство О журнале Adventure Bike Rider — любимый британский журнал о приключенческом спорте, двойном назначении и туризме, с самым загруженным веб-сайтом из всех журналов о мотоциклах в Великобритании! Частота 3 сообщения в неделю Также в UK Motorcycle Blogs Magazine adventurebikerider. com
    фанатов Facebook 184,1 тыс. ⋅ подписчиков в Twitter 5,1 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 359 ⓘ Авторитет домена 39 Рейтинг Alexa 588,4 тыс.

    5. Журнал Roadracing World Magazine

    Lake Elsinore, CA О журнале Roadracing World Magazine — это издание, посвященное читателям, что на самом деле происходит в мире высокопроизводительных мотоциклов. В нем также рассматриваются другие вопросы просвещения по вопросам здоровья и безопасности, касающиеся мотоциклетных гонок, такие как реклама табака, использование сертифицированных шлемов и кожи, а также определение безопасности гонщиков в качестве главного приоритета в день гонки. Частота 4 сообщения в день Журнал roadracingworld.com
    Поклонников Facebook 42,6 тыс. ⋅ Подписчиков в Twitter 16,4 тыс. ⋅ Подписчиков в Instagram 18,6 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 340⋅ ⋅ Авторитет домена 58ⓘ ⋅ Рейтинг Alexa 324,7 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить электронную почту Контакт

    6.

    Журнал Hot Bike

    США О журнале Hot Bike Magazine — это руководство для любителей мотоциклов, в котором рассказывается о мотоциклах V-Twin, двигателях чопперов, технических советах и ​​обзорах запчастей Harley Davidson. Частота 30 сообщений в год Также в Мотоциклетных блогах Журнал hotbikeweb.com
    Поклонников Facebook 1,6 млн Подписчиков в Twitter 12,9 тыс. ⋅ Подписчиков в Instagram 153,2 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 100⋅ Author Авторитет домена 52ⓘ ⋅ Рейтинг Alexa 494,9 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты

    7. Motorcycle.com

    О журнале Motorcycle.com представляет собой непревзойденную комбинацию обзоров мотоциклов и новостей, написанных отраслевыми экспертами, с первоклассными фотографиями и видео, дающими развлекательную информацию о мотоциклах, которую невозможно найти где-либо еще. Частота 2 сообщения / день Журнал Motorcycle.com
    Поклонников Facebook 235,4 тыс. ⋅ Подписчиков в Twitter 33,6 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 594 ⋅ Авторитет домена 67 ⋅ Рейтинг Alexa 74,8 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    8. Мотоцикл Cruiser

    О журнале Motorcycle Cruiser публикует статьи о лучших круизерах, кастомных мотоциклах и чопперах. Следите за новостями, видео о мотоциклах, тестовыми поездками и мототурами в одном месте. Частота 3 сообщения в неделю Журнал Motorcyclecruiser.com
    Поклонников Facebook 747,4 тыс. ⋅ Подписчиков в Twitter 808 ⋅ Подписчиков в Instagram 23,9 тыс. ⋅ Социальная активность 602 ⋅ Авторитет домена 54 ⋅ Рейтинг Alexa 216,1 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    9. Моторица | Женщина-энтузиаст мотоциклов

    Торонто, Онтарио, Канада О журнале Motoress — женский мотоциклетный журнал № 1 для всех женщин-мотоциклистов. Наша миссия — обучать, информировать и предоставлять надежный ресурс для обучения, поощряя при этом участие в мотоспорте.Получайте новости, технику наездника, обзоры снаряжения и мотоциклов на Motoress. Частота 2 сообщения в неделю Также в женских мотоциклетных блогах Журнал motoress.com
    Поклонников Facebook 36,1 тыс. ⋅ подписчиков в Twitter 6,5 тыс. ⋅ подписчиков в Instagram 10,7 тыс. Сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты

    10. Приключенческий мотоцикл

    Шантильи, Вирджиния, США О журнале Adventure Motorcycle — один из старейших журналов, посвященных приключенческому / двойному спорту на мотоциклах: людям, историям, местам, отчетам о поездках, обзорам, методам, советам и многому другому! Наша миссия состоит в том, чтобы создавать, развивать и продвигать международную добрую волю с помощью приключенческих путешествий на мотоциклах и быть ресурсом для глобальных путешественников и искателей приключений на мотоциклах, тех, кто там, кто был там, и тех, кто хочет быть там. Частота 1 сообщение / день Журнал adventuremotorcycle.com
    Поклонников Facebook 46K ⋅ Подписчиков в Twitter 1,2K ⋅ Вовлеченность в соцсети 72 Author Авторитет домена 39 ⋅ Рейтинг Alexa 974,1K Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    11. American Iron Magazine

    Стэмфорд, Коннектикут, США О журнале Основанный в 1989 году, American Iron Magazine превратился в самый продаваемый журнал Harley в мире. новый выпуск каждые четыре недели (13 в год) охватывает обзоры американских мотоциклов, новости, события и кастомные байки.его миссия — обучать, информировать и развлекать энтузиастов Harley. Частота 30 сообщений в год Журнал aimag.com
    подписчиков в Twitter 10,7 тыс. ⋅ подписчиков в Instagram 5,2 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 139 ⋅ Авторитет домена 44 ⋅ Просмотр последних сообщений ⋅ Контакт по электронной почте

    12.

    Dirt Rider

    Ирвин, Калифорния, США О журнале Dirt Rider Magazine освещает последние новости о мотоциклах для бездорожья и гонках на мотоциклах по бездорожью. Это один из крупнейших журналов о мотоциклах для бездорожья.Он охватывает захватывающий мир внедорожного мотоцикла и мотокросса как для профессионалов, так и для любителей. Частота 6 сообщений в неделю Также в блогах Dirt Bike Magazine dustrider.com
    Поклонников Facebook 617,7 тыс. ⋅ подписчиков в Twitter 22,5 тыс. ⋅ подписчиков в Instagram 286,1 тыс. ⋅ Вовлеченность в социальных сетях 122 ⋅ Авторитет домена 52 ⋅ Рейтинг Alexa 398,9 тыс. Сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты

    13. RoadRUNNER Motorcycle Touring & Travel Magazine

    Winston Salem, NC О журнале RoadRUNNER предназначен для обслуживания активных энтузиастов мотоциклов, предоставляя им исчерпывающий ресурс о национальных и международных турах, захватывающих и живописных новых местах для катания, а также ценную информацию о новых мотоциклах и товарах, которые улучшают их опыт вождения. Частота 4 сообщения / месяц Журнал roadrunner.travel
    Поклонников Facebook 118,2 тыс. ⋅ Подписчиков в Twitter 1,9 тыс. ⋅ Вовлеченность в соцсети 38 ⋅ Авторитет 46 ⋅ Рейтинг Alexa 907,2 тыс. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    14. Мотоцикл Mojo

    О журнале Motorcycle Mojo Magazine посвящен статьям о путешествиях, истории мотоциклов, обзорам продукции, технике безопасности и навыкам вождения, обзорам мотоциклов и множеству интересных людей, которых мы встречаем по пути.Мы гордимся нашим разнообразным контентом, который подходит для всех членов семьи. Частота 4 сообщения / месяц Журнал Motorcyclemojo.com
    Поклонников Facebook 4,8 тыс. ⋅ Подписчиков в Twitter 3,6 тыс. ⋅ Подписчиков в Instagram 1,2 тыс. ⋅ Вовлеченность в социальных сетях 36 ⋅ Авторитет домена 44 ⋅ Рейтинг Alexa 3,9 млн. Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    15.

    Cycle Canada | Ведущий канадский журнал о мотоциклах

    О журнале Следите за статьями из Cycle Canada, ведущего канадского журнала о мотоциклах. Частота 30 сообщений / квартал Журнал cyclecanadaweb.com
    Поклонников в Facebook 6,4 тыс. ⋅ Подписчиков в Twitter 6,6 тыс. ⋅ Подписчиков в Instagram 763 ⋅ Взаимодействие в социальных сетях 1 ⋅ Власть домена 35 ⋅ Просмотр последних сообщений ⋅ Получить контакт по электронной почте

    Свяжитесь с нами | Журнал Rider

    Rider Magazine
    Публикация EPG MEDIA, LLC

    От редакции / рекламы / производства: 10405 6th Avenue North, Suite 210, Minneapolis, MN 55441.
    (763) 383-4400

    Запросы по подписке (распечатка): звоните (763) 383-4492. Или см. Раздел «Информация о подписке / обслуживании клиентов» ниже. Запросы на подписку
    (в цифровом формате): напишите по адресу [email protected] com. Или см. Раздел «Информация о подписке / обслуживании клиентов» ниже.

    Реклама
    Для получения дополнительной информации о рекламе посетите нашу страницу Advertising . Вы также можете напрямую связаться с представителем по рекламе, используя форму ниже. В раскрывающемся меню ниже выберите «Рекламная информация».

    Информация о подписке / обслуживании клиентов
    Самый простой способ подписаться на печатный журнал — это посетить страницу подписки на журнал Rider Magazine здесь, на нашем веб-сайте, или позвонив нам по телефону 763-383-4492. Вся корреспонденция по подписке, уведомления о продлении и счета поступают из нашего центра обслуживания клиентов в Харлане, штат Айова. Чтобы продлить подписку, изменить свой адрес, оплатить счет, сообщить об отсутствующей проблеме и т. Д., Посетите нашу службу поддержки клиентов , страница . Просто войдите в свою учетную запись, используя свой почтовый адрес, электронную почту или номер учетной записи (который вы найдете на адресной этикетке журнала), и вы сможете позаботиться о любых услугах по обслуживанию клиентов. Если вы предпочитаете, отправьте электронное письмо напрямую в нашу службу поддержки клиентов. В раскрывающемся меню ниже выберите «Служба поддержки». Перейти к контактной форме

    Письма в редакцию
    Мы поощряем электронные письма и обычные ответы на общие редакционные материалы и раздел технических вопросов и ответов Rider, и мы читаем их все. Наши возможности лично ответить, конечно, ограничены, но мы постараемся!

    Как всегда, существуют правила: анонимная электронная почта удаляется непрочитанной, а электронная почта от служб, допускающих анонимные учетные записи (например, Hotmail), должна содержать полное имя автора и контактный адрес, чтобы к ним относиться серьезно.Перейти к контактной форме В раскрывающемся меню ниже выберите «Письма в редакцию».

    От редакции Журнал «
    Rider» написан для зрелых, состоятельных и взыскательных мотоциклистов. Если вы хотите публиковать статьи и фотографии для Rider, пожалуйста, внимательно прочтите наши Редакционные правила , прежде чем отправлять свой запрос.

    Предыдущие выпуски
    Чтобы заказать старый выпуск Rider, пожалуйста, используйте нашу форму электронной почты ниже. Вы также можете связаться с нами по телефону 763-383-4492 или по почте; Почтовый ящик 96, Порт-Джервис, Нью-Йорк 12771.При запросе предыдущего выпуска или копии статьи, пожалуйста, будьте как можно более конкретными. В раскрывающемся меню ниже выберите «Предыдущие выпуски / Запрос на повторную печать». Перейти к контактной форме

    Предоставление пресс-релизов
    Мы будем рады получать пресс-релизы по электронной или обычной почте. Пожалуйста, приложите высококачественный файл цифрового изображения на компакт-диске или как вложение к электронному письму. Отправляйте пресс-релизы и изображения по электронной почте на адрес Rider AT Ridermagazine DOT com (замените AT и DOT символами, без пробелов). Требования к изображению:.tif или .jpg, с разрешением 266 dpi или выше и размером не менее 3,5 x 5 дюймов.

    Оплатите счет онлайн
    Если вы хотите оплатить счет онлайн, обновить или решить другие проблемы со счетом, пожалуйста, щелкните здесь . Вам потребуется номер вашего аккаунта, адрес электронной почты и адрес доставки.

    Неавторизованные предложения подписки
    Вы будете видеть этот адрес под нашим логотипом во всех связанных с подпиской письмах, которые вы получаете от нас. Если вы получаете письмо с просьбой продлить подписку из любого другого места, это не от нас.Мы НИКОГДА не сохраняем и не печатаем банковскую информацию об уведомлениях, отправляемых нашим подписчикам.

    Помимо обычной почты, мы связываемся с некоторыми подписчиками по электронной почте со специальными предложениями по продлению. Вы узнаете, что эти предложения исходят от нас, потому что в электронном письме появляется логотип журнала Rider, а письмо подписано Джоанн Джуда в нашем отделе распространения. Эти предложения по электронной почте являются законными, предлагают наши лучшие тарифы на продление и сокращают количество отправляемых нами писем.

    Внимательно прочтите предложения по подписке.Единственный раз, если вообще мы звоним нашим подписчикам, — это после истечения срока их подписки.

    Контактная форма:

    * Что это за буквы и цифры? Вы видите CAPTCHA. CAPTCHA помогает нам остановить СПАМ и подтвердить, что вы действительно человек. Пожалуйста, введите буквы и цифры в точности так, как вы их видите, и нажмите «Отправить».

    Семь печатных журналов о мотоциклах, процветающих в эпоху цифровых технологий (и как они это делают)

    За последние несколько лет мы внимательно следили за публикациями о мотоциклах, но многие независимые журналы все еще набирают обороты.

    Некоторые из них — региональные издания, посвященные местным сценам верховой езды. Другие существуют как платформа для художников и дизайнеров, чтобы продемонстрировать свои работы. Но все они связаны со своими читателями и мотоциклетным сообществом. Несколько редакторов и основателей поделились своим мнением о том, как выжить в качестве издателей печатных изданий в цифровой среде.

    Вот несколько примеров печатных журналов о мотоциклах, сохранившихся в эпоху цифровых технологий. Конечно, это не исчерпывающий список, поэтому оставьте свои любимые комментарии ниже.

    Motoveli отражает мотоциклетную культуру Нью-Йорка, которую он ведет. Мотовели фото.

    Motoveli

    Я ожидаю увидеть копию Motoveli, торчащую из заднего кармана всадника, мчащегося по центру Манхэттена. Миниатюрный буклет размером восемь на пять дюймов — это снимок жизни верховой езды в Нью-Йорке, полный историй, фотожурналов, комиксов и чего-то, что называется «перестрелки с закусками» от Райана Снельсона, Главного наездника и других. всадники из области.

    «Мотовели» — это «постоянно развивающийся эксперимент», — говорит Райан. «Нет рекламы или спонсорского контента. Motoveli загружается и поддерживается гонщиками. Я делаю фальшивые объявления, которые освещают поведение, такое как текстовые сообщения во время вождения, зависимость от социальных сетей и велосипедистов, сбитых автомобилями. Я сокращаю расходы, тиражируя ограниченный тираж без переиздания. То, что офлайн, недоступно в Интернете. Когда его нет, его уже нет.

    Снельсон описывает Мотовели как «абстрактного, немного вычурного и немного философского».Это любовное письмо о верховой езде. Он говорит, что его основная мотивация для запуска Motoveli заключается в том, что независимо от того, где мы живем, как мотоциклисты, мы — сообщество.

    «В больших городах может быть одиноко. Люди борются с работой, семьей и зависимостями. Люди пробивают себе дорогу на велосипедах, просто отправляясь на прогулку и не умирая, — говорит он. — Это то, о чем я хочу поговорить ».

    Мотовели отступает от «всего безумия, которое происходит в сети», но при этом принимает некоторые из них.Так что, если вы хотите, вы можете добавить собственные фильтры Motoveli к своему селфи в шлеме в Instagram или почитать комиксы в журнале, чтобы скоротать время.

    «Печать должна быть компаньоном во вселенной контента о мотоциклах — не единственным», — говорит Снельсон.

    Журнал DicE делает упор на визуальные эффекты. Фото Кэти Ломакс.

    DICE

    Держа в руках журнал DicE, вы чувствуете себя так, будто вытащили произведение искусства из MoMA. Если в этом году вы не можете попасть на The Congregation Show, шоу винтажных и нестандартных байков, созданное DicE, то возьмите копию и постарайтесь не пускать слюни на байк-пин-ап.

    Здесь нет недостатка в впечатляющих покрасочных работах, крупных планах деталей ручной работы и интервью со строителями. Редактор DicE Дин Мицетич описывает стиль журнала как «дикие макеты и дизайн обложек, которые всегда раздвигают границы, противоречивые и неожиданные». С полным штатом райдеров легко увидеть, что их вложения в предметную область являются движущей силой проекта.

    «Я думаю, что основная причина, по которой мы до сих пор издаем DicE, — это наша страсть к мотоциклам», — говорит Микетич.«Как вы можете делать что-либо, связанное с DicE, если вы этого не понимаете?»

    Микетич и его команда не придерживаются традиционных правил публикации. Без внешнего маркетинга и очень ограниченного рекламного пространства глянцевые страницы DicE не полны отвлекающих рекламных изображений.

    «Мы также очень строги в отношении того, кому разрешить размещать рекламу в DicE», — говорит он. «Если бренд или продукт не подходят, мы этого не допустим».

    Вы должны дважды подумать, чтобы понять, что крупный план ноги всадника при кикстарте на самом деле является рекламой для компании по производству обуви.Фотографии имеют приоритет над текстом, поэтому мотоциклы говорят сами за себя. Эта комбинация инновационного форматирования и мотоциклов старой школы отражает отношение Дина к полиграфической индустрии в целом.

    «Нам действительно все равно, что думают другие люди или что« модно в мотоциклетной индустрии ». Мы издаем журнал, в котором рассказывается о велосипедах, которые мы любим и считаем крутыми. Если вам нравится DicE — отлично, а если нет — нет проблем ».

    Pittsburgh Moto: посвящен освещению местной нестандартной сцены в Питтсбурге. Питтсбург Мото фото.

    Питтсбург Мото

    «Качество» и «ручная работа» — прекрасное описание журнала Pittsburgh Moto, с его коллекцией нестандартных мотоциклов из Стального города. Строители там делают из стали потрясающие мотоциклы, которые будут представлены на Glory Daze, кастом-байк-шоу в сентябре, которое Pitt Moto спонсирует и проводит. Но если вы не можете попасть на шоу, то подписаться на журнал — все равно что наслаждаться им, не вставая с дивана.

    Редактор Курт Дизерио и его жена Алекса создали Pittsburgh Moto с целью развития рынка кастомных мотоциклов в Питтсбурге. Он объясняет, что издание является устойчивым, потому что они работают над ним в свободное время, одновременно работая полный рабочий день. Их рецепт требует «вневременного контента, великолепного дизайна, ярких фотографий, небольшого количества рекламы и качественной бумаги».

    Он говорит, что они считают, что их участие способствовало «привлечению большего числа молодых людей, открытию специализированных магазинов и увеличению посещаемости мероприятий. Иногда все, что требуется, — это умная платформа, демонстрирующая местные таланты и эти очаровательные двухколесные машины ».

    Шоу Glory Daze ежегодно устраивают люди, стоящие за Pittsburgh Moto. Питтсбург Мото фото.

    Я спросил, думают ли они, что существует связь между мотоциклистами и желанием перелистывать страницы, а не экран для прокрутки.

    «Я полагаю, мотоциклистам нравится искусство печати и возможность держать что-то в руках», — говорит Курт Дизерио.«Конструкция и дизайн очень много значат для тех, кто практикует практический подход к жизни. Подобно хорошо построенному велосипеду, они могут это оценить».

    Gnarly: Искусство Kustom Kulture, современный план выживания. Фото Кэти Ломакс.

    Журнал Gnarly

    Поклонники культуры хот-родов, рожденные в 1960-х, оценят искусство Kustom Kulture в ежеквартальном журнале Gnarly Magazine. На каждом сантиметре глянцевых страниц есть информация о сборках велосипедов, художниках, мастерицах, татуировщиках, металлистах и ​​обо всех других медиумах. Необычные фоторепортажи чередуются с интервью художников и историей о Kustom Kulture.

    Джонни ФонГнарли, редактор, основатель и издатель Gnarly, начал ксерокопировать журналы для фанатов скейтборда и мечтал о собственном журнале. Управление печатным изданием требует круглосуточных обязательств.

    «Вы должны быть готовы есть, пить, спать и гадить в своей публикации», — говорит он.

    «Интернет, конечно же, убил множество журналов и газет», — говорит он.«Помните, когда Интернет взорвался в 90-х, журналы и газеты просто раздавали свой контент бесплатно в надежде привлечь людей на свой новый веб-сайт, чтобы они могли зарабатывать деньги на баннерной рекламе». Использование блокировщиков рекламы, сдвиги в рекламе и другие изменения с тех пор заставили крупных издателей бороться за выживание. Gnarly полагается на сочетание рекламы и продаж товаров, чтобы поддерживать печатную версию.

    «Было бы здорово, если бы в журнале Gnarly Magazine не было рекламы, но без поддержки наших рекламодателей было бы сложно постоянно публиковать выпуски. Но он отмечает, что печатные журналы по-прежнему сохраняются, а печатные сообщения в блогах никто не собирает.

    Региональный журнал Backroads всегда рядом со своими читателями, ежегодно организуя туры и другие мероприятия. Это соучредитель Шира Камил на коленях перед ним. Фото проезжей части.

    Обратные дороги

    Журнал Backroads Motorcycle Tour Magazine, названный в честь лучших дорог, представляет собой сборник рассказов о поездках, которыми водители обмениваются на заправочной станции, без запаха горячего потного снаряжения.Статьи, в которых освещаются лучшие магазины мороженого на Северо-Востоке и необычные пансионы, окружены рекламой ресторанов и представительств. Брайан Ратьен и Шира Камил руководят региональным изданием в течение 25 лет и наблюдают за приливом и отливом рынка мотоциклов, но их главной целью всегда было «вывести гонщиков на дорогу».

    «Кто-то увлекается мотоспортом, покупает мотоцикл, а затем может не знать точно, куда ехать или что делать с указанным мотоциклом», — говорит Камил. «Бэкроудс вмешивается и дает им варианты и предложения для создания собственных приключений».

    Как новички, так и опытные райдеры всегда ищут новые дороги для исследования или лучшие барбекю в районе трех штатов. В прошлом году меня вдохновила одна из их статей, чтобы посетить молочные фермы Пенсильвании.

    Если у вас нет с собой копии Backroads, вы можете получить копию во многих дилерских центрах или гаражах, а также найти проблемы за последние 10 лет в Интернете. По словам Ратиена, он всегда считал, что печатные и онлайн-СМИ могут и должны сосуществовать.

    «Я знаю, что если я прочитаю (в печатном виде) о пункте назначения, мотоциклах, человеке, месте или предмете, которые вызывают у меня интерес, я выполню поиск в Интернете. Я считаю, что так делают все ».

    В онлайн-версии журнала объявления связаны с веб-сайтами рекламодателей, поэтому читатели могут сразу получить доступ к необходимой им информации. Помимо этого творческого союза цифрового и печатного, есть еще одна причина, по которой Ратиен не беспокоится о том, что печать устареет.

    «Когда закончите, вы можете свернуть Backroads, и он будет гореть, как бревно Dura-Flame, — отмечает он. — Попробуйте это на своем iPad!»

    META, превращающая истории о мотоциклах в искусство. Фото Кэти Ломакс.

    МЕТА

    Наличие META на вашем журнальном столике — доказательство того, что вы райдер с безупречным эстетическим вкусом. Но не судите книгу по ее современной ландшафтной ориентации, потому что каждый том META создан с использованием вечнозеленых историй, стирающих границы между многими жанрами мотоциклетной культуры.Приключения езды по бездорожью на Бали и фотожурналы кемпинга на Аляске никогда не выглядели так элегантно, как на четких матовых страницах.

    «Мы небольшая независимая издательская группа, которая взялась за этот проект как страсть», — говорит Эндрю Кампо из компании META, которая была запущена более шести лет назад. «Мы в первую очередь мотоциклисты, а во вторую — издатели».

    Эндрю и его команда управляют всем производством и маркетингом внутри компании и имеют участников со всего мира.

    «Мы ограничены в рекламном пространстве, и это дает нам возможность работать ближе с нашими рекламными партнерами», — говорит Кампо. Рекламодателям рекомендуется сосредоточиться на бренде, а не на продукте, чтобы соответствовать публикации.

    «Опыт катания — это то, что уводит вас от цифрового пейзажа, и понятно, что наше сообщество будет стремиться к более осязаемому опыту, чтобы услышать истории об их страсти и образе жизни», — говорит Кампо, говоря о связи между ездой на мотоцикле и печатью.Но веб-сайт МЕТА поддерживает печатные публикации с тщательно подобранными фотографиями, видео и новостными статьями.

    «Я не верю, что печать умирает, — говорит он. — Я верю, что она развивается и что Интернет — отличный инструмент, помогающий повысить узнаваемость бренда, охват и сообщество. Все дело в балансе «.

    Iron & Air: больше, чем мотоциклы. Фото Кэти Ломакс.

    Утюг и воздух

    Когда собирается группа людей с разными увлечениями и интересами, вы получаете влиятельный журнал и бренд, такой как Iron & Air Media. Главный редактор Адам Фицджеральд может похвастаться тем, что «самый большой комплимент — а мы получаем его очень часто — это когда кто-то говорит нам, как сильно они любят читать журнал, а у них даже нет мотоцикла. Знать, что мы создали что-то, что нравится такой широкой аудитории, действительно полезно ». Каждый выпуск Iron & Air — это коллекция старинных велосипедов и автомобилей, художников и рассказчиков. Расширение деятельности за пределами мотоциклов — это один из способов адаптации Адама и его команды к отношениям между печатными и цифровыми медиа.

    «Печатная реклама, безусловно, является одним из источников дохода, но несколько лет назад мы сделали внутренний сдвиг в Iron & Air, чтобы перестать называть себя журналом или издателем», — говорит Фицджеральд. Печатный журнал — лишь один из продуктов, создаваемых командой. Это изменение перспективы, по его словам, открыло двери для всех видов творчества, включая не только рассказывание историй и фотографию, но также видео, дизайн одежды и многое другое.

    Эта гибкость и способность адаптироваться к меняющимся горизонтам мира мотоциклов — вот что отличает Iron & Air и все эти другие публикации.Точно так же, как сегодня есть место как для постоянно развивающейся технологии в мотоциклах, так и для простоты наших любимых старинных мотоциклов прошлого, мы можем оценить, как печатные и цифровые СМИ приносят нам истории, которые мы любим.

    Топ 10 лучших журналов о мотоциклах

    Интернет взял верх, когда дело доходит до быстрых наркоманов, нуждающихся в информации. Однако нет ничего более реального, чем держать в руке мотоциклетный журнал, если вы поклонник мотоциклов.Вы можете зажечь свое воображение и развлечь свой мозг всей информацией, содержащейся в этих 10 лучших мотоциклетных журналах, доступных здесь.

    Лучшие журналы о мотоциклах для подписки | Любимые райдеры


    1. Cycle World

    Подписка: 20 долларов в год Выпуски: 12 выпусков

    В одном из крупнейших журналов Америки о мотоциклах название Cycle World занимает первое место. Ведущий ресурс предоставляет вам качественную подробную информацию о различных марках мотоциклов, доступных во всем мире.Вы можете найти обзоры экипировки и аксессуаров для верховой езды. Прочтите об объективных дорожных тестах, профилях личности и обо всех аспектах езды на мотоцикле. Вы можете подписаться прямо на сайте Cycle World или через Amazon. Членский состав составляет 12 номеров в год.


    2. Новости потребителей мотоциклов

    Подписка: 34,99 доллара в год Редакции: 12 выпусков

    Для мотоциклетного журнала, который подробно и широко освещает выбранную мотоциклетную тематику, вам понадобится Motorcycle Consumer News.Вы получаете от технических аспектов к тестированию с советами по бездорожью и медицинской информацией. Написание статей отличное и интересно читать. Качество изображения хорошее, и нет ничего приятнее, чем держать журнал в руке, отдыхая на крыльце с напитком.

    Вам также может понравиться:


    3. American Iron Magazine

    Подписка: 19,97 долларов в год Издания: каждые четыре недели

    Хотя журнал American Iron Magazine имеет формат Kindle, по-прежнему стоит подписаться на журнал о мотоциклах.Публикации выходят каждые четыре недели и содержат информативную информацию о различных марках мотоциклов. Вы можете узнать больше о Harley, Indian и Victory. Есть обзоры экипировки для верховой езды, последних аксессуаров для мотоциклов и многого другого. Вы даже можете принять участие в самодельных технологиях, освещении мероприятий и отличных турах.


    4. Мотоциклист

    Подписка: 15 долларов в год Издания: Kindle и Printed

    Журнал Motorcyclist доступен в печатном и электронном виде.Книги наполнены красочными картинками и информацией о голых байках, спортивных мотоциклах, круизерах, дорожных тестах и ​​многом другом. В публикации обсуждаются новые продукты, экипировка для верховой езды, навыки езды и вопросы безопасности, связанные с мотоциклами. Вы получаете 12 номеров в течение года. Издания Kindle обойдутся вам в 12 долларов в год и включают просмотр страниц.


    5. Мотоцикл Спорт и отдых

    Подписка: 38,40 доллара в год Редакции: 6 выпусков

    Журнал Motorcycle Sport & Leisure Magazine обсуждает не только мотоциклы.В книге вы можете прочитать различные темы, чтобы получить информацию о велосипедах. Вы можете узнать, как распознать поддельный шлем, прочитав о том, как Triumph идет на заказ. Прочтите руководство для покупателя о том, как выбрать лучшую одежду для верховой езды, и узнайте, как защитить свой слух во время езды на мотоцикле. Хотя журнал о мотоциклах поступает из Великобритании, вы можете заказать прямо у них, чтобы получить печатное или цифровое издание по всему миру.


    6. Журнал Fastbikes

    Подписка: 140 долларов.79 / год Выпуски: 13 выпусков

    С Fastbikes вы можете быть в курсе последних новостей о супербайках и многом другом. Прочтите о том, как BMW представляет свой последний прототип MAD с титановой рамой и новым двигателем. Узнайте больше о креплениях для гидроцилиндров и стволах, рассмотренных в книге. Вы можете с удовольствием читать о последних моделях гоночного снаряжения и новых доступных мотоциклах. Вы можете подписаться на печатное или электронное издание в Интернете.

    Статья, которая Вас также может заинтересовать в наших журналах Best Fishing


    7.Журнал Classic Bike

    Подписка: 139,92 доллара в год Издания: 12 выпусков

    Если вы любите классические мотоциклы, вам понравится журнал Classic Bike Magazine. В книге, которая присылается каждый месяц, вы узнаете, как улучшить или починить свой классический мотоцикл. Они предоставляют вдохновляющие и развлекательные статьи, воспевающие славу этих машин. Вы получаете рассказы о гонках и рассказы о гонках. Есть статьи по восстановлению с инструкциями по разборке вашего старого мотоцикла. Вы также получите подробные технические статьи и многое другое.


    8. Торговец мотоциклами

    Подписка: 356,95 долларов в год Редакции: 12 выпусков

    Ищете ли вы новейший мотоцикл или любимый подержанный мотоцикл, журнал Motorcycle Trader — то, что вам нужно. Вы можете получить его в печатном виде или в цифровом. Книга состоит из руководств для покупателей, секретных списков, мотоциклетных дорог, новостей, технических статей и многого другого. Вы получаете новости о мотоспорте по всему миру и рассказываете о двухколесах от всего до всего.Поэтому, если вы коллекционируете мотоцикл, вы обязательно найдете подержанный мотоцикл в списке в журнале. Подписка включает 12 номеров в год.


    9. Easyriders Magazine

    Подписка: 39,99 долларов США в год Выпуски: 12 выпусков

    Чтобы получить лучший журнал о мотоциклах, вам нужны бестселлеры Easyriders. Если вы любите индивидуальный цикл и сексуальных женщин, вам обязательно понравится этот журнал. Некоторый контент, который выделяется, — это настройка вашей езды, техническая информация, мотоциклетные шоу и новые доступные продукты.Фотографии и изображения на кастомных байках фантастические, и вы получите полные развороты с деталями. Включена информация о частях цикла и доступных обновлениях. Вы видите самое модное снаряжение для верховой езды, шины, одежду, техническое обслуживание и многое другое.


    10. Backstreet Heroes

    Подписка: 25 долларов в год Издания: 6 выпусков

    С последней версией Backstreet Heroes вы можете вывести свой байк из спячки и подготовиться к дороге. В журнале рассказывается обо всем, что происходит в мире кастом-байков.Изображения поразят вас сборками мотоциклов, заставив позеленеть от зависти.
    Кроме того, они предоставляют вам возможности для различных поездок на велосипедах. Чтобы найти идеальные брюки-карго, которые стали возможны благодаря этой публикации? Вы можете получить книгу в виде печатного издания, рассылаемого шесть раз в год, или вместо этого заплатить за цифровое издание.

    Вам также может понравиться:


    Независимо от того, какой мотоцикл вы любите, от дорожного до внедорожного, вы можете найти интересные новости обо всех в 10 лучших журналах о мотоциклах, упомянутых здесь.Вы можете использовать эту информацию, чтобы улучшить свой родстер, чтобы он правильно одевался, садясь на мотоцикл. Кроме того, каждое издание предлагает вам печатное или электронное издание, чтобы вы могли с удовольствием читать, куда бы вы ни пошли.

    Журналы о мотоциклах

    ЖУРНАЛЫ О МОТОЦИКЛАХ — Я ЛЮБЛЮ ЕМ!
    «… это некоторые из моих любимых вещей, и тогда я не чувствую себя так плохо …»
    Я отвлекся …

    Нет ничего лучше, чем обнаружить новый блестящий журнал в своем почтовом ящике.Я люблю журналы, настолько, что я всегда хотел опубликовать журнал о мотоциклах, но вместо этого я создал веб-сайт о классических британских мотоциклах. Но я все еще люблю свои журналы.

    ПРОДОЛЖЕНИЕ ПО СТРАНИЦАМ . ..
    Когда я получаю новый журнал, я беру его с собой повсюду, просто ища возможность его прочитать. Очередь в банке не так уж и плоха, на самом деле я надеюсь, что они займут немного больше времени, чтобы я смог закончить эту статью. Я обычно просматриваю новый журнал Bike Magazine от корки до корки, просто выбирая важные моменты, к которым я вернусь позже.Затем я начну «собирать вишенку», сначала прочитав самые лучшие статьи. Затем, по мере того, как я опускаюсь вниз, в приоритете, я наконец доберусь до того места, где прочитал все статьи, и теперь я настолько отчаялся, что читаю «Письма в редакцию» и «Как сделать». о велосипедах, которыми я никогда не буду владеть. Наконец, в моем печальном состоянии я прибегаю к чтению объявлений в задней части окна, все, что меня поддерживает, пока … , конечно же, по почте не придет другой журнал!


    Поддержите свой любимый
    КЛАССИЧЕСКИЙ БРИТАНСКИЙ МОТОЦИКЛ Веб-сайт:
    ПОДПИШИТЕСЬ ЗДЕСЬ
    в любимом журнале
    МОТОЦИКЛОВ


    Классический мотоцикл


    Классический мотоцикл


    Ретро-байк


    Rider


    Roadrunner Мотоцикл Туризм и путешествия


    Байк



    Мир гоночных мотоциклов и мотоциклетные технологии
    Mojo


    Мотоцикл Спорт и отдых


    Мотоцикл: Самый большой мотоциклетный журнал Великобритании


    Классическая механика мотоциклов


    Мотоцикл Adventure


    Практичные спортивные мотоциклы


    Buzz Walnecks
    BUZZZZZ RAG Magazine
    НОВИНКА !!

    По словам самого легенда Базза Уолнчека, Buzzzzz Rag обладает той же магией, что и всегда: секретная реклама классических мотоциклов и запчастей + старые дорожные испытания и другие интересные вещи.

    ПОДПИСАТЬСЯ ЗДЕСЬ


    Посмотрите эти
    БРИТАНСКИЕ КНИГИ ПО МОТОЦИКЛАМ




    Классические британские мотоциклы


    Классические британские мотоциклы: передовые шоссейные велосипеды, 1950–1975 гг.


    Классические британские мотоциклы: золотой век британских мотоциклов, 100 машин изображены на более чем 200 фотографиях


    Полный британский мотоцикл: классика с 1907 года по настоящее время


    Мотоцикл 50-х (Veloce Classic Reprint)


    Классические британские мотоциклы


    Классические британские мотоциклы: последние годы


    Что случилось с британской мотоциклетной промышленностью?


    Классические британские велосипеды


    Спасите триумф Бонневиль: внутренняя история кооператива рабочих Мериден




    Полный справочник цен на винтажные мотоциклы на 2020-2021 годы


    Посетите наш МАГАЗИН МОТОЦИКЛОВ

    align = center>


    Посетите наш сайт. ..

    ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
    Triumph Motorcycles
    ….. Bonneville
    ….. Tiger
    ….. Trophy
    ….. TR6
    ….. TR7
    ….. Trident
    .. … X-75 Hurricane
    ….. 6T Thunderbird
    ….. 5T Speed ​​Twin
    ….. Daytona
    ….. Twenty-One
    ….. 3T 350 Twins
    BSA Motorcycles
    ….. A65
    ….. A10
    ….. A7
    ….. Gold Star
    ….. Bantam
    ….. Rocket 3
    … ..B50
    Norton Motorcycles
    ….. Commando
    ….. Atlas
    ….. Dominator
    ….. Модель 7
    ….. Manx
    ….. Navigator
    Мотоциклы, связанные с AMC
    Мотоциклы Matchless-AJS
    ….. G3
    …. .G9
    ….. G12
    ….. G80
    Royal Enfield Motorcycles
    ….. Interceptor
    ….. Bullet
    Ariel Motorcycles
    ….. Square Four
    …. .Red Hunter
    ….. Cyclone
    Vincent Motorcycles
    ….. Black Shadow
    ….. Rapide
    ….. Comet
    …. . Egli-Vincent
    Velocette Motorcycles
    .. …KSS
    ….. KTT
    ….. LE
    ….. MAC
    ….. Thruxton
    ….. Venom
    ….. LE
    Rickman Motorcycles
    Японский Мотоциклы
    ….. Honda
    ….. Kawasaki
    ….. Suzuki
    ….. Yamaha
    Cafe Racers
    …. Triumph Cafe Racers
    ….. Norton Cafe Racers
    ….. Other Cafe Racers
    Choppers & Bobbers
    ….. Choppers
    ….. Triumph Choppers
    ….. BSA Choppers
    ….. Rat Bikes
    Классические гоночные мотоциклы

    Классические мотоциклы События
    ….. Аукционы
    ….. Выставки
    ….. Поездки
    Реставрация классических мотоциклов
    Магазины классических мотоциклов
    Клубы классических мотоциклов
    Пришлите нам фотографии ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА
    Фотографии ВАШЕГО БАКА

    ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
    … ..О нас
    ….. Карта сайта
    ….. СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
    ….. Пожалуйста, посетите наш БЛОГ
    ….. Подпишитесь на наш БЕСПЛАТНЫЙ электронный журнал BRIT IRON
    . …. BRIT IRON E-zine Предыдущие выпуски

    Посетите наши МАГАЗИНЫ
    ….. Книги по мотоциклам
    ….. Мотоциклетные журналы
    ….. Мотоциклетные календари
    ….. Мотоциклетные аксессуары
    ………. Мотоциклетные шлемы
    ………. Мотоциклетные костюмы от дождя
    ………. Замки и средства безопасности для мотоциклов
    ………. Футболки для мотоциклов
    ………. Литые модели мотоциклов
    …… …. GoPro Cameras
    ….. Запчасти для мотоциклов
    ………. Шины для мотоциклов
    ………. Цепи для мотоциклов
    ……… .Батареи для мотоциклов
    ………. Руль мотоцикла
    …..Инструменты для мотоциклов
    ………. Whitworth Tools
    ………. Инструменты для шин
    ………. Инструменты для цепей

    Тоже без ума от машин? Посетите наш дочерний сайт:
    www.American-Muscle-Cars.net

    align = center>



    В начало
    Последнее обновление 15. 12.20.


    Узнайте, как СОЗДАТЬ СОБСТВЕННЫЙ ВЕБ-САЙТ, как это сделал я.

    align = center>

    Журналы о мотоциклах

    — webBikeWorld

    Наши любимые журналы о мотоциклах

    Ярлыки и стереотипы; к добру или к злу они помещают людей и вещи в маленькие коробочки с закрытыми крышками.

    Ярлыки, как правило, закрывают обсуждение и мешают людям решать реальные проблемы.

    Но ярлыки — реальность, так что нам просто нужно научиться жить с ними.

    Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним! Таким образом, мы маркируем webBikeWorld как онлайн-журнал о мотоциклах.

    Кому-то это может показаться очевидным, другим — нет.

    Если вы не можете осознать тот факт, что webBikeWorld — это журнал, или ваше определение журнала — это что-то бумажное, глянцевое и приходит по почте один раз в месяц, то вы получили от лордов этикеток.

    webBikeWorld конечно — это журнал; хотя и соответствует более современному определению жанра в эпоху широкополосной связи.

    Онлайн и печатные мотоциклетные журналы

    Миссия нашего журнала проста: предоставлять информацию, которая помогает нашим посетителям принимать осознанные решения о покупке.

    Для реализации этой миссии мы используем три основных преимущества, которые имеет сетевой журнал по сравнению с его печатными собратьями: почти нулевая дополнительная стоимость предоставления более — более подробной информации и фотографий, чем может быть предложено в печатном виде.

    Посетители также имеют круглосуточный доступ без выходных к огромной и постоянно растущей базе данных webBikeWorld, содержащейся на сайте. И не забывайте, что веб-сайт может доставлять информацию своим читателям гораздо более своевременно, чем любой печатный журнал. Да, и еще одно: не забывайте гиперссылки!

    Напротив, печатные журналы обычно занимают 2–3 месяца в мире, когда людям нужна информация прямо сейчас . Печатные журналы, как правило, предназначены для однократного чтения и выбрасывания. Это так же неэффективно, как и расточительно.

    Вы когда-нибудь пытались найти в журнале статью годовой давности? Прежде всего, вы должны надеяться, что его не выбросили вместе с мусором в прошлом месяце. Если это так, поиск заканчивается на этом. Но если он все еще висит где-то поблизости, то нужно пролистывать каждую страницу, пока не будет найдена статья.

    Ищете архивную информацию о webBikeWorld? У нас простая политика хранения информации: мы не удаляем.

    Вы можете рассчитывать меньше чем на одну руку количество страниц webBikeWorld, которые были удалены из индекса за последние 6 лет.Информация на некоторых наших страницах может быть устаревшей, но она всегда под рукой, просто в окне поиска.

    Это одно из самых сильных преимуществ веб-сайта — практически нет дополнительных затрат на хранение старой информации, как и на самом деле нет дополнительных затрат на предоставление как можно большего количества деталей и большого количества фотографий.

    Значит, печатные журналы устарели? Точно нет! У печатных журналов определенно есть свое место. Перелистывание страниц, которые вы можете почувствовать руками, определенно имеет свои преимущества.Даже найти последний выпуск в почтовом ящике — это никогда не перестает волновать!

    И некоторые печатные журналы служат не только для развлечения; они предоставляют вечную документацию о нашем спорте. Если вы никогда не видели Classic Bike или The Classic Motorcycle , вы действительно упускаете целую жизнь знаний о мотоциклах, а также некоторые из лучших фотографий мотоциклов.

    Любимые журналы о мотоциклах

    Что подводит нас к сути этой статьи: общий обзор наших любимых печатных журналов о мотоциклах.Мы раскрываем здесь один из наших секретов, потому что многие продукты и аксессуары, которые мы рассматриваем, были впервые обнаружены при чтении статей и рекламы в этих журналах!

    Какая-то ирония, не правда ли? Мы презираем печатные журналы из-за их рекламы, но именно эта реклама является источником многих наших идей!

    Одной из причин, по которой была написана эта статья, был недавний опрос, который мы провели для подсчета количества журналов о мотоциклах во всем мире. Мы остановились на 340, но наше обоснованное предположение говорит нам, что их почти наверняка в три раза больше, если включить местные журналы о мотоциклах, отраслевые и отраслевые журналы.

    Каждый месяц мы получаем несколько десятков отправленных в офисы webBikeWorld со всего мира, и некоторые из них стоят недешево. Международные почтовые расходы могут быть возмутительными!

    Итак, мы подумали, что вас может заинтересовать список некоторых журналов, которые мы читаем. В этом списке не так уж много оригинальности, потому что вы, безусловно, можете найти эту информацию в другом месте в Интернете, не копаясь. Но мы подумали, что вам может быть интересно узнать, что мы читаем, чтобы держать вас в курсе.

    Если у вас есть любимый журнал, который вы хотели бы добавить, напишите нам по адресу [email protected]

    Ресурсы

    Ищете печатный журнал? Многие британские и другие журналы о мотоциклах, а также малоизвестные или вышедшие из печати книги о мотоциклах можно заказать через Motorsport Publications в Джонсбурге, штат Миссури | The Magazine Man — издание Motorsport Publications Великобритании! | Emap также является одним из крупнейших издателей журналов о мотоциклах в Великобритании.

    Вот некоторые из журналов, без которых мы не можем жить (в алфавитном порядке), а также наше личное мнение об их содержании.Ниже приводится текстовый список некоторых читаемых нами журналов, отсортированных по странам

    .

    ( Дата публикации: июнь 2006 г.).

    Велосипед
    Страна: Великобритания
    Издатель: EMAP Automotive Ltd
    Опубликован: Ежемесячно

    Описание: Красивая фотография мотоцикла, сделанная Чиппи Вудом, вероятно, лучшая фотография мотоцикла, которую вы когда-либо видели, и точка.

    Дорожные испытания и ограниченные обзоры продукции.Статьи о путешествиях общего интереса и приключениях. Периодические статьи о спортивной езде с хорошей графикой, иллюстрирующей баллы. «Действительно полезный раздел» сзади — это именно то, что вам нужно; в нем есть рейтинги подержанных мотоциклов по маркам и моделям, советы по покупке, что искать и многое другое.

    И не забудьте ежемесячную страницу Ogri, самый длинный в мире мультсериал о мотоциклах.

    Только фотографии стоят стоимости подписки на Bike.

    Классический велосипед
    Страна: Великобритания
    Издатель: EMAP Automotive Ltd
    Опубликован: Ежемесячно

    Описание: Потрясающе четкие фотографии классических и старинных мотоциклов, напечатанные на высококачественной бумаге.Много практической информации о покупке и обслуживании классических британских и европейских мотоциклов. Хорошая ориентация на поиск выгодных предложений и будущую классику.

    Проблемы с характеристиками, относящиеся к конкретным байкам или маркам, очень полезны в качестве руководства для новых или будущих владельцев. Большой рекламный раздел с сотнями байков и фотографий; высокий фактор слюни! Этот журнал нужен владельцам классических велосипедов.

    Классический мотоцикл
    Страна: Великобритания
    Издатель: Mortons Media Group
    Издатель: Ежемесячно

    Описание: Возможно, самый длинный в мире журнал о мотоциклах? Начался как Мотоцикл в 1903 году! Сосредоточьтесь на исторических и старинных велосипедах. Отличные фотографии, напечатанные на бумаге высочайшего качества из всех журналов о мотоциклах.

    Особенности конкретных мотоциклов с информацией об их истории, гонщиках, гонках и многом другом. Не выбрасывайте их — их можно читать снова и снова.

    Cycle News
    Страна: США
    Издатель: Cycle News Inc
    Издатель: Weekly

    Описание: В один прекрасный день в 2010 году вышел из бизнеса без предупреждения и не вернул абонентские платежи!

    Cycle World
    Страна: США
    Издатель: Hachette Filipacchi Media
    Издатель: Ежемесячно

    Описание: В значительной степени универсальный мотоциклетный журнал для американских гонщиков, который можно найти практически на любом газетном киоске в США.S.A. Охватывает широкий спектр тем с хорошими подробными оценками новых мотоциклов; быстрые обновления / пресс-релизы о новых продуктах и ​​некоторые исторические и общие статьи. Раздел «Наблюдение за гонками» не может своевременно предоставлять отчеты о гонках, поэтому вместо этого предлагает справочную информацию и комментарии, что является лучшей стратегией для ежемесячной статистики.

    Hachette Filipacchi издает как «Автомобиль, так и водитель» и «Дорога и трек», и подписчики на них поймут, что мы имеем в виду, когда говорим, что Cycle World читается как комбинация того и другого; слегка непочтительный и немного душный.Передняя половина журнала имеет формат, почти идентичный автомобильным журналам; одностраничные редакционные статьи с обязательной стилизованной портретной фотографией автора. Формат может показаться олдскульным, но, по крайней мере, в них работают два величайших автора в мире мотоциклов: Питер Иган и Кевин Кэмерон.

    Мотоциклист
    Страна: США
    Издатель: Primedia
    Издатель: Ежемесячно

    Описание: По какой-то причине имеет большое влияние в Великобритании, здесь появляются статьи, которые, клянусь, читали где-то еще.

    Кажется более точным, менее пенистым и более техничным. Очень хорошие периодические углубленные исследования определенных тем, например, их недавняя серия по вопросам и проблемам тестирования мотоциклетных шлемов.

    Это наш любимый американский журнал о мотоциклах.

    Motorcycle Classics
    Страна:
    США
    Издатель: Ogden Publications, Inc.
    Издатель: Раз в два месяца

    Описание: Новый интересный журнал из США, посвященный классическим мотоциклам «это единственный американский журнал для потребителей, посвященный растущему интересу к классическим мотоциклам, предоставляющий владельцам, водителям и энтузиастам информацию и информацию о своих любимых классических мотоциклах со всего мира. мир.”

    Интересные статьи и история, вроде британского «Классического мотоцикла», но с рекламой американских розничных торговцев и поставщиков запчастей, о существовании которых вы даже не подозревали. Я надеюсь, что в США достаточно рынка, чтобы этого хватило…

    Новости потребителей мотоциклов
    Страна: США
    Издатель: Bow Tie, Inc.
    Издатель: Ежемесячно

    Описание: Независимый журнал о мотоциклах, запрещающий рекламу.Очень дельный совет по выбору, покупке и владению мотоциклами. Подробные обзоры мотоциклов; отзывы о товарах менее подробные и не совсем такого же качества. Дельный совет по обслуживанию и ремонту.

    Периодические подробные исследования по таким темам, как нефть, одежда для холодной погоды, шлемы и т. Д., Но их производство дорого обходится и, похоже, становится реже. Надежный раздел писем и хорошие статьи на эзотерические темы, такие как тренировки на мотоцикле, здоровье и другие. Наверное, лучший журнал о мотоциклах в США.К сожалению, у S.A. ограниченная аудитория.

    Motorcycle News
    Страна: UK
    Издатель: EMAP Automotive Ltd
    Издатель: Weekly

    Описание: Вроде как комбинация журнала NY Post и People, но для мотоциклов. Они, кажется, превосходят всех остальных в отрасли, хотя зима приносит в Photoshop некоторые фантастические догадки о возможных новых моделях. Хорошее покрытие гонки.

    Здесь сначала появляется все новое в мотоспорте.Доступен для еженедельной электронной загрузки в формате .pdf по (очень дорогой) подписке; теперь доступен только в еще более дорогом печатном издании.

    Мотоцикл Спорт и отдых
    Страна: Великобритания
    Издатель: Mortons Media Group
    Издатель: Ежемесячно

    Описание: Считается самым продолжительным британским изданием о мотоциклах. Специализируется на очень хороших, основательных, практичных обзорах новых мотоциклов.

    Некоторые туристические и специальные статьи, а также отдельные исторические обзоры старинных велосипедов. Не так много контента, как некоторые другие, но то, что есть полезное, логичное и правдоподобное.

    RiDE
    Страна: UK
    Издатель: EMAP Automotive Ltd
    Публикуется: Ежемесячно

    Описание: Как Consumer Reports для мотоциклов, но без жесткого редакционного стиля. Специализируется на тестировании и сравнении продуктов; зеленые треугольники RiDE «Лучшая покупка» и «Рекомендовано» являются хорошим показателем того, что продукт работает, и его можно найти на снаряжении для продажи в Великобритании.

    Тонны практической информации по выбору и обслуживанию мотоциклов и снаряжения. Наверное, мой всесторонний фаворит в Великобритании по содержанию.

    Rider
    Страна: США
    Издатель: Ehlert Motorcycle Media
    Опубликован: Ежемесячно

    Описание: Сирота из американских журналов о мотоциклах? Некоторые мотоциклисты клянутся этим, но лучше всего это можно описать как облегченную версию обычных журналов для случайных гонщиков или тех, кто не слишком заинтересован в навязчивых деталях.

    Хорошая, но базовая информация, в основном, кажется, будто вы читали ее раньше, только более подробно. Случайные дорожные тесты менее популярных мотоциклов, о которых другие журналы, кажется, никогда не отзываются. Они действительно кажутся рекламодателям менее обязательными с точки зрения редакции, чем другие ведущие журналы.

    Roadracing World
    Страна: США
    Издатель: Primedia
    Издатель: Ежемесячно

    Описание: Не обычный мотоциклетный журнал, и это хорошо.У нас их достаточно! Сосредоточьтесь на жестких дорожных гонках с особым упором на любительский и полупрофессиональный уровни. Хорошие статьи о подготовке к гонкам и отчеты гонщиков из первых рук о подготовке к байкам, гонках и многом другом.

    Очень хорошие подробные технические статьи по гоночной технике. Опять же, возможно, это не так полезно для среднего уличного гонщика, но потенциальным гонщикам или гонщикам на креслах стоит взглянуть.

    Sport Rider
    Страна: США
    Издатель: Primedia Inc
    Публикуется: 8 раз в год

    Описание: Ориентирован в основном на японские уличные мотоциклы, модификации и гонки. Хорошие случайные статьи о мотоциклистах и ​​их мотоциклах. Часть контента повторяется из других источников. «Обзоры» продуктов — это в основном повторно хешированные заполнители пресс-релизов.

    Мы не получаем столько удовольствия от этого журнала, сколько от других, возможно, потому, что мы никогда не были фанатами японских спортбайков. И почему Кент Куницугу всегда хмурится?

    Журналы о мотоциклах, рекомендованные посетителями

    из «Н.Х.» (Апрель 2015 г.): «Существует ряд канадских журналов, посвященных мотоциклам.У меня есть подписка на Motorcycle Mojo, хотя я иногда покупаю Canadian Biker (перечислено выше) и Inside Motorcycles в газетном киоске. Motorcycle Mojo — качественное издание, в котором есть статьи на разные темы, от туров до езды по бездорожью.

    Есть также новости из Канады, обзоры мотоциклов и некоторые обзоры аксессуаров. Издается 10 раз в год. Canadian Biker издается в Британской Колумбии и имеет аналогичный набор для Motorcycle Mojo. Inside Motorcycles — это, скорее, новостной журнал, в котором основное внимание уделяется гонкам ».

    Moto Retro Illustrated — относительно новый американский журнал, посвященный 70-м годам. Велосипеды 80-х (грязные и уличные), на которых многие из нас выросли. Возглавляет его ветеран индустрии Митч Бём.

    RoadRunner (раз в два месяца) — В основном посвящен туристическим и круизным лайнерам, направлениям и статьям общего характера. Несколько участников webBikeWorlders предложили этот журнал.

    Robb Report Motorcycling — «Этот журнал, как и любые другие публикации Robb Report, в первую очередь касается более высокого сегмента рынка.Таким образом, публикация сфокусирована на том, что больше внимания уделяется эстетике велосипеда, чем его техническим достоинствам. Тем не менее, идеально подходит для поклонников и / или голубых кровей («K.T.»)

    Если у вас есть любимый журнал, который вы хотели бы добавить, отправьте название журнала и краткое описание (и не забудьте URL-адрес) на [адрес электронной почты]

    Мотоциклетные журналы по странам

    Больше журналов, которые мы получаем или читаем на регулярной основе.

    Журналы о мотоциклетной промышленности

    Новости о продукции мотоциклов — ежемесячно. Основная аудитория — дилеры Powersports.

    Примечание: Только для информационных целей. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!

    Motorcycle Enthusiast Magazines in — Dayton

    После покупки этой акции вам необходимо посетить веб-сайт, указанный в вашем ваучере Groupon, для завершения погашения.См. Ваучер для получения дополнительной информации.

    Журналы о мотоциклах

    Cycle World

    На протяжении более полувека журнал Cycle World держал читателей в курсе последних событий в области мотоциклов, независимо от того, интересуются ли они спортивными мотоциклами, круизерами, скутерами или даже внедорожными моделями. Каждый выпуск летит по почтовым ящикам читателей с потрясающими высокооктановыми фотографиями, а также есть множество новостей из мира мотоциклов (включая гонки) и интервью с лучшими строителями и гонщиками.Сценаристы и редакторы тестируют новые модели велосипедов, чтобы обеспечить их подробные обзоры.

    • Подписка на год; Всего 12 выпусков
    • Покрытие гонок на мотоциклах
    • Протестированные велосипеды и оборудование

    Мотоциклист

    С тех пор, как в 1912 году был опубликован первый номер журнала Motorcyclist , он стал выходом для энтузиастов мотоциклов, ищущих больше от езды и чтения. Будь то круизеры или скутеры, ежемесячное издание содержит полноцветные фотографии и обзоры последних мотоциклов и снаряжения, данные испытаний и советы по технике.Подписчики также могут внимательно следить за последними отраслевыми новостями, последними отчетами о гонках со всего мира и колонками сотрудников, написанными опытными гонщиками и ветеранами индустрии.

    • Подписка на год; Всего 12 выпусков
    • Обзоры на байки и снаряжение
    • Техника верховой езды и данные испытаний экспертов

    Sport Rider

    Мир высокопроизводительных мотоциклов может двигаться так же быстро, как и сами новейшие спортивные мотоциклы. Итак, журнал Sport Rider был основан в 1993 году, чтобы держать энтузиастов в курсе всех последних событий.Каждый выпуск охватывает все: от последних новостей и событий, связанных с мотоциклами, до сравнений новейших мотоциклов, снаряжения и оборудования из первых рук. В основе журнала — преданная своему делу редакционная коллегия, обладающая более чем 50-летним опытом гонок.

    • Подписка на год; Всего 6 выпусков
    • Глобальное освещение велогонок и гонок
    • Магазин сравнения нового велосипеда или оборудования

    Райдер

    Написанный любителями мотоциклов и для любителей мотоциклов, журнал Rider соединяет своих читателей с их страстью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *