Жж ру мото: Люди на мотоциклах — ЖЖ

DRIVE2MOTO — мотоциклы и мотоциклисты













Hydra
вступил в наши ряды
5 часов назад
zajcevanton89
вступил в наши ряды
9 часов назад
89518624858
вступил в наши ряды
20 часов назад
yuraZz
вступил в наши ряды
21 часов назад






20 декабря в SENTRUM Music Palace состоялся финал конкурса «Мисс Harley-Davidson – 2014», организованный официальным дилером мотоциклов, – компанией Harley-Davidson®Kyiv совместно с легендарным мужским журналом Playboy. Победительницу конкурса ждет поездка в Сен-Тропе вместе с байкерским клубом H.O.G. Kyiv Chapter, а ее фото украсят страницы журнала Pl

В конце декабря мужской журнал Playboy презентует эротический календарь на 2015 год, моделями которого вот уже второй год подряд становятся участницы конкурса «Мисс Harley-Davidson». Календарь будет доступен в продаже с январским номером мужского глянца.

Двенадцать месяцев, двенадцать девушек, двенадцать ярких переживаний. Как известно, миром пра

Восемь лет назад, два латвийских искателя приключений — Янис и Андис — решились прервать повседневную рутину, отправиться в путь и достичь своей мечты — на мотоциклах провести экспедицию протяженностью 28 000 км из Риги в Австралию. В то время у них еще не было современных высококачественных камер GoPro, и искателей приключений не сопровождала професси

C 20 – 22 февраля 2015 года в Москве в 12-й раз состоится главное мероприятие мотоидустрии на территории России. В очередной раз распахнет свои двери выставочный павильон Крокус Экспо для ведущих игроков моторынка, которые представят на суд требовательного российского потребителя новинки предстоящего мотосезона. Мотоциклы, скутеры и ATV лучших мировых бре

Время бесшабашных лихачей, гоняющих на мотоцикле без должной защиты, прошло. Ныне уважающий себя гонщик непременно позаботится не только об идеальном «стальном товарище», но и о надежной экипировке. Неотъемлемой ее частью является качественная мотозащита, включающая в себя целый ряд приспособлений, способных обезопасить пилота от травм или, по крайней

Дмитрии Губенко, умелец из Североморска, который сумел самостоятельно, без эскизов вырезать деревянный мотоцикл. Прошло чуть больше года и Дмитрий удивляет нас вновь, вырезав из дерева второй байк.

Куда делся ваш первый мотоцикл?
Первый мопед находится в Питере в Музее восстания машин .

Что послужило основой создания второй модели, что за модель,




Сегодня большим интересом пользуются раздвижные двери, активно заменяющие собой классические распашные варианты. Подобные конструкции являются частью множества современных направлений дизайна интерьера.
Возьмем хотя бы современные раздвижные двери фирмы City Porte. Не удивительно, что многие прос

Порой в жизни наступает черная полоса, которую непременно необходимо разнообразить каким-нибудь новым опытом. После развода я достаточно долго не мог найти себе место и пытался браться за старые хобби, но все валилось из рук. С новым знакомством не заладилось, раздражительность только росла, и я

Когда попадаешь в незнакомый город и обладаешь определенным запасом личного времени и денежных средств, возникает желание провести это время с выгодой. То же самое случилось и со мной. Руководитель компании решил отправить меня в командировку в Архангельск, дав указания относительно работы и предо

В данный момент во время строительства используются сотни самых разных материалов, поэтому лестница на второй этаж в загородном доме делается из бетона, металла, камня, стекла и других материалов. Не взирая на все это, множество владельцев домов приобретают лестницы из натурального дерева. Так

Трюки психологии в маркетинге
Без влияния рекламы сегодня никуда. За увеличением продаж бизнесмены и приходят к маркетологам. Квалифицированный рекламщик способен подтолкнуть лишенного интереса потребителя в приобретении услуги или товара. Так же как любая другая наука, искусство продаж имеет конк

Наверняка, очень многим болельщикам приходилось пропускать игру своей любимой команды по каким-то причинам (нет показа по телевидению, отсутствие возможности включить телевизор в требуемое время, плохое качество трансляции на используемом интернет-ресурсе). Да, к сожалению, не все игры и сорев








Городские мотоновости: moto_ru — LiveJournal

Первая с душком..

Как вы знаете запретили движение мотоциклистов ночью на Патриарших..
Однако «отдельные мотоциклисты просто запутались в знаках » ( Проректор Мотомосква).
Все вполне невинные и оказались там совершенно случайно.
Образовалась ночная пробка..
А так как ночи сейчас холодные некоторые мотоциклисты не глушили двигатели. При этом, чтобы не перегреться и не разрядить аккумулятор, эпизодически повышали обороты.
Ну все же логично да?
Случайно перекрыли, случайно газовали.. Все это отдельные мотоциклисты..
Оставлю без комментариев..

Только от себя.. Пользы от таких акций Мотомосквы не вижу никакого.
Бьют по всем.
В последнее время было три странных акции
— блокирование здание ГИБДД на садовом из за закрытия Смотры
— митинг на Маросейке у белорусского посольства в поддержку пострадавших от действий омона
— ну и эта «отдельных мотоциклистов запутавшихся в центре Москвы, заблокировавших движение и газующих под жилыми домами — «что бы не разрядить аккумулятор».

Москва 24 по другому излагает..
Байкеры перекрыли улицу Спиридоновку в знак протеста.
Смешной репортаж кстати уделите внимание.

https://www.m24.ru/videos/transport/24092020/258362

оказывается отдельные мотоциклисты неожиданно попали в ловушку в центре Москву.. Неожиданно Карл (с)

https://moto-magazine.ru/news/neozhidannyy_kataklizm_moskovskie_mototsiklisty_popali_v_lovushku_v_tsentre_goroda/?fbclid=IwAR1wUfZqpwqBfcN22ehRk6TCcaLEusm3pQggXR4MQYp1DxV0Yr2J0ECunkI

ВТОРАЯ
просто напомню.

опасносте! мотоциклисты-долбоебы детектед. : moto_ru — LiveJournal

Граждане мотоциклисты!  Пользуясь наблюдениями со своего места работы, хочу предостеречь Вас.
Будьте бдительны на дороге и не только к коробочникам. Последнее время клиент в мотосалоне пошел такой, что даже у бывалых продаванов глаза лезут на лоб.
90% — зеленые, абсолютно зеленые новички. У многих нет прав. многие и не хотят и не собираются их получать, все открыто говорят, что тупо купят или друг поможет сделать.
Из этих будущих полуфабрикатов для морга выделяются следующие категории:
1. Мажоры, приезжающие за покупкой на своем кадиллаке/порше/мерседесе — дрищеватые задроты в дорогом шмотье и очках, с тремя айфонами, демонстративно крутящие брелок от ключей в руках. Видимо, пацаны сказали, что ездишь как лох на кайене и вот дятел решил, что надо всем доказать свою альфовость. Нетрудно догадаться, что эту категорию граждан интересуют исключительно CBR1000RR/CBR600RR  в гоночной раскраске Repsol.
2. Мальчики, воспитанные поколением безотцовщины — в свои 30 лет намертво приклеенные к маминой юбке. Мама звонит и расспрашивает о наличии и отличиях моделей, мама ходит с ним по салонам, мама выбирает мотоцикл, мама оплачивает, мама выбирает экипировку, мама все рулит и решает. Сыночка в это время стоит в сторонке, засунув язык в жопу.
3. Приличные молодые люди, получившие хорошее образование, работающие на приличных должностях всяких коммерческих директоров и директоров департаментов, в костюмчиках, на хороших автомобилях. Офонаревшие от серости скучной, размеренной жизни, приевшейся жены, детей. Эти предпочитают в качестве первого мотоцикла Голд Винг, например. Или еще что подороже. Прав нет, купят, ездить не умеют.
4. Наши горные братья. Самая разношерстная категория. Есть весьма приличные, за 30, выбирающие голду по принципу «мне дорохо и бохато». Есть гоповатые, туповатые, в спортивных костюмах и с кучей мобильников, тоже в основном хотят голду или бэггер.
5. Молодые горцы — почти поголовно склонны к категории суперспорт, мотоциклы с лошадьми меньше сотки даже не рассматривают. Слова «права», ПДД и «не стоит гонять в городе» не слышали, не знают, знать не хотят, все поголовно валентины росси.
Категории 3 и 5 особенно склонны приходить в салон с расфуфыренными телками, с понтами, разговаривать сквозь зубы.  Молодые горцы очень любят предварительно почитать в гугле пару сложных фраз про электронный впрыск и регулировку предварительного натяга пружины и потом с видом превосходства спрашивать все это у продавца, показывая, что мол он спец и все знает. Телки ссут кипятком от восторга.

Все вышеперечисленные категории, как правило, не имеют водительского удостоверения категории «А», никаких навыков езды, вождения мотоциклов в городе и вообще понимания о внутренних каких-то негласных правилах мототусовки. Редкое приятное исключение — категория 2, этих мамы порой загоняют в мотошколу, да и вообще они как правило довольно ссыкливы для покупки мощного мотоцикла, так что от них опасностей меньше всего. Самые опасные — категория 1 и 5. Уверенные в своем превосходстве над всем и вся, они не признают никаких правил, уверены, что на мотоциклах попадают в аварии исключительно всякие идиоты, и вообще кто угодно, только не они и их «братья». У категории 5 вообще все бартья ездят на хаябусах, эродинах и сибиээрах литровых, и у всех все заебись, весело гоняют. На фразу «гайцы тормознули» смотрят недоуменно и с презрением — а ты чо, останавливаешься??? нахуя?

Короче, призываю к бдительности, товарищи. От «своих» можно получить гораздо больше и хуже, чем от более-менее привыкших коробочников.

Все вышеперечисленное является исключительно плодом моего больного воображения и только моими мыслями. 

XXX самый лучший мотоцикл: moto_ru — LiveJournal

Поесть вам принес..

BMW — «мотоцикл для поездки вникуда.»

Я долго думал писать ли эту статью или нет, но засилье этой маркой в умах обывателя начинает приобретать масштабы яблокофилии. За сим постараемся развеять мифы, связанные с мотоциклами BMW и проанализируем статистику.

Сразу оговорюсь — в перечень не войдет битьё, за исключением битья в результате самопроизвольной поломки.

Начнем с архитектуры мотоцикла. «О, у вас сломалось то, чего нет на обычных мотоциклах».

Да, BMW идет по своей дорожке с упрямством, достойным похвалы. Чего стоит передняя подвеска с амортизатором, безпружиннынной вилкой и так далее. По статистике — большинство ездоков R1100/1150/1200 серии включая RT / GS странно отзываются об этой подвеске. Ввиду геометрии она вроде как мягкая, и глотает неровности, но отбивает их в руки через руль, а при нажатии тормоза спереди — клюет и начинает напоминать ломы по жесткости. (Личная Статистика около 60 мотоциклов).

Типичная поломка — Набивка перьев, пластиковые трубочки, начинают люфтить, встают лесенкой и разрушаются, делая невозможным работу подвески.
Закусывает и сам моноамортизатор передней подвески, дважды приходилось его менять на пробегах от 30 до 40 тыс км на RT и GS соответственно.

Вторая типичная поломка — разбивание посадочного места заднего колеса. Если вы думали что на кардане БМВ ваше колесо надежно прикручено 5ю болтами, вы ошибались. Оно держится там только за счет стопорного кольца и тормозного диска, который удерживается суппортом. 3 случая за сезон полного разрушения Данного крепления. Лечится заменой всей угловой передачи.

Перегрев Редуктора

Сам кардан сделан из магниевого сплава фольги и картона. 4 случая отламывания его нахрен вместе с колесом и превращение мота в фарш.

(Фото из открытых источников)

Один тормозной диск ходит два комплекта колодок, и в помойку.

А вот вам сгоревшее сцепление. Оно так перегрелось что реально горело, чудом не спалив бензошланг правого инжектора.

В отверстие в прогоревгшем кожухе видно корзину сцепления и потеки масла из выгоревших сальников

Электрика и блоки управления — сломаться может все и в любой момент. Потому что. Потому что может. Горящие датчики положения коленвала, кольцевые антенны, пульты, сервомоторчики стеклоподъема. Десятками. Просто до 2 раз за сезон на одном и том же моте. Около 40 случаев замены подобных вещей. От релле бензонасоса до полностью мозгов с косой проводки.

Течи масла и масложорка. Оппозиты жрут масло. до литра на 1000км, это норма. Но они еще и ссутся этим маслом со всех щелей. Не видел ни одного двигателя не давящего масло. Типичные места — Натяжитель ГРМ левого цилиндра, место соединения цилиндров с картером, половинки картера, крепление маслолиний от и к радиатору, сальник сцепления, сальник балансирного вала. Если ваш оппозитный R1200 не ссыт маслом — вы или плохо его осмотрели, или масла внутри нет.

Типичное место течи под сцеплением.

Теперь сместим акцент на Гусенков, 650 / 700 и т.д.
Самая частая поломка кроме сожраной цепи со звездами за 5000 пробега — провернутые вкладыши и задранный коленвал. Тоже вот «потому что». Речь не про ротаксы с сухим картером — у них свои отдельные болячки.

Отламывание рамы-хвоста как на R1200 так и на Гусенках — довольно часто, при езде с пассажиром или грузом.
BMW — «Мотоцикл для поездки в сервис». Часть Вторая.

Давайте поговорим о том, почему BMW такой?
А какой он? Дружелюбный и удобный пользователю? Вероятно именно так его вам и будет представлять менеджер в салоне. Или ваш закадычный товарищ, гордый обладатель. Потому как признаться в том, что это не совсем так, задача для честного и адекватного человека. Как только назреет срок Тех Обслуживания, ваш дружелюбный Коник может ТАК укусить вас за палец ценником и сложностью обслуживания, что останется одно — плюнуть и тащить в сервис или избавляться.
Средний ценник на ТО у официалов с заменой воздухана, масел в кардане и коробке, свечей и прочей мелочевки типа колодок может легко встать в 40-80 тысяч. Вы можете плюнуть и на официалов и поехать к кустарям, где с вас возьмут те же деньги, потому как никто в здравом уме этого гемороя не хочет.

РТха на которой меняют сцепление, и воздушный фильтр. 7-8 часов работы для двух человек. Одному сделать почти нереально некоторые этапы, типа снятия-установки кардана или рамы.

Давай

Выбор мотоцикла для деревни :): moto_ru — LiveJournal

Нужен мотоцикл для сельской местности.

Зачем: поездки на пляж, на рыбалку, на раскопки и так далее, в радиусе до 20 км от места дислокации.

Где: нормальный асфальт 10%, всё остальное разбитые асфальтовые и просёлочные дороги, грунтовки, полевые/лесные дороги и умеренное бездорожье без особого экстрима (без прыжков, без грязи по пояс и так далее)

Кто: один пилот, рост 174, вес 73 (плюс рюкзак)

Опыта: ездить умею, но опыта нет (велосипед не в счёт)

Бюджет: до 150 000

Кубатура: до 250 см3 (желательно меньше)

Вес техники: +/-100 кг

Год выпуска: лучше конечно новый, в крайнем случае, мало б/у (не более 5000 км)

Выбираю с лета прошлого года, перебрал всё что мог, от Урала с коляской до скутеров и мопедов. Сравнивал цены, характеристики, возможности техники и свои требования к ней. На данный момент список такой:

1. Kawasaki KLX125 — новый
2. Kayo (пит байк от 100 кубов) — новый
3. Yamaha TW200 — нравится, но в продаже только б/у
4. Suzuki Van Van — есть новые и б/у
5. Honda Zoomer или аналог — скутер, но тем не менее
6. Что-то китайское дешёвое — скутер/мопед поездить сезон и понять что мне действительно нужно

Ездил смотреть сегодня Kawasaki, к сожалению, в салоне 125 кубов не было, смотрел 250. Для меня он, я думаю, великоват (по седлу 890), достаю только мысками, а хочется всё же более комфортную посадку, чтобы стоять ногами нормально. Поэтому 125 кубов (по седлу 830) в самый раз будет.
Интересуют отзывы про данный мотоцикл, так как это пока основной вариант — отзывы, качество и прочее.

Kayo выглядит не плохо, но читал в сети, что нужно всё протягивать, так как на ходу рассыпается.

TW200 хорош, но в продаже только б/у, а цены от 90 тысяч и выше. Да и не понятно, как с запчастями и расходниками будет.

Van Van нравится, но боюсь на просёлках он долго не протянет, всё же больше городская техника.

Скутер или аналог это компромиссный вариант. Ну, или что-то китайское, вплоть до какой-нибудь Альфы 50-ти кубовой за 20000, чтобы покататься, а там уже видно будет что брать.

Если кто-то под аналогичные задачи брал технику, подскажите, что выбрали или может посоветуете что-то из этого списка или что-то иное?
Сразу отвечу на вопрос о маленькой кубатуре … больше просто ни к чему! Мне не нужно носиться по полям и прыгать через заборы, цель спокойно и никуда не торопясь доехать до места. 🙂

Квадроциклы не предлагать, пожалуйста! 🙂
Я планирую выезжать на дороги общего пользования, а ставить на учёт квадроцикл, получать права тракториста мне не очень хочется. 🙂

Ксю.. : moto_ru — LiveJournal

Я ее не знал к сожалению..
Красивая яркая молодая..
https://www.mk.ru/incident/2020/07/11/devushkamotobloger-pogibla-vrezavshis-v-traktor-v-podmoskove.html

«В прошедшую субботу не стало нашей боевой подруги Ксюши Никитиной. По пути в Ярославль она разбилась, столкнувшись с трактором на М-8 «Холмогоры».
1. Ксю была волонтером в детских домах и реабилитационных центрах, куда приезжали мотоциклисты с развлекательной и обучающей программой, беря на себя обязанность воспитания будущего поколения.
2. Была волонтером и донором мотослужбы крови, проекта Насти Артановой, донации которого не раз и не два выручали целые больницы в периоды нехватки донорской крови.
3. Была волонтером программы МотоДТП, где абсолютно незнакомым мотоциклистам предлагали бескорыстную помощь в любое время дня и ночи. Причём как физическую, так и юридическую.
4. Она была одной из 5 женщин со всего Мира, которую отобрали для участия в международном проекте Урса Гризли — кругосветного путешествия на разных классах мотоцикла. Впоследствии из-за организационных несостыковок, она отказалась от участия.
5. Была путешественницей до мозга костей. Для неё поездка на 10 тысяч километров, была как разминка, а поездка в Европу, просто как причина попить кофе.
6. Помогала в организации проведения больших мотоколонн по городу, позже сама ни раз собирая свои колонны.
7. Участвовала в Байкальской миле 2020″ (MMpress)
Прощание состоится в среду, 15 июля 2020 года. В Сергиевом Посаде гроб забирают в 9:30 утра и везут в Ярославль.
Кто хочет попрощаться в Сергиевом Посаде, морг находится по адресу: Сергиев Посад, ул. Кирова, 89.
Адрес поминального зала в Ярославле: Магистральная улица, дом 1. Предположительное время прощания 13:00
Гроб будет закрытым!

Кто не имеет возможности проводить Ксю лично, может приехать в Хонки-Тонк к 20:00.

Один из ее тестов

Мото пост: moto_ru — LiveJournal

Под катом подборка мотофотографий с этого сезона. Сейчас мотоцикл стоит в гараже и ждет весны. Ждать еще долго. Выкладываю лучшее.

01. Снято в ночъ Гагарина, в Колорадо. Я немного заплутал и в итоге оказался один, ночью, на узкой гравийке. На фото это особо не видно, но перед байком очень крутой подъем, если бы я уронил конягу, то спал бы рядом до первых туристов. Поднять там одному нереально, все сразу скатывается вниз. Была одна попытка и я ее сделал,

02. А это уже Юта. Каньон реки. Просто картинка у обочины. Одна из самых красивых дорог на моей памяти.

03. Трасса по дну «Длинного каньона». Где-то возле Моаба. Мотоцикл хорошо показывает масштаб и размер булыжника. Ехать тут было не очень весело, даже вспоминать особо не хочется. Черепахи ходят быстрее.

04. Высшая точка трейла «Длинный каньон». Впереди виднеется скрытая арка. Один из любимых кадров той поездки.

05. Все еще Юта. Дорога к возвышенности у Гранд каньона — Мюли поинт. Говорят после дождя тут не проехать. Верю охотно, на обратном пути ехал после грейдера, так с моей резиной ноги на подножки даже не ставил — был рыхлый песочек.

06. Все там же. Вывожу автопортреты на новый уровень. Вроде не плохо вышло. Мне тут небо очень понравилось.

07. А это уже закат в Монтане. Сейчас будут 2 практически одинаковых кадра. Кому показывал — больше нравится этот.

08. А мне больше нравится этот кадр. Тут во всей красе видно ДД никона Д800Е. Одним кадром вытянулся как фон, так и сам мотоцикл. Даже зелень травы читается.

09. Серия была длинная, под разными углами. Скоро кончится.

10. Ну и последний в серии. Наверное мой любимый. Только мне тут пилота не хватает. А поставить было некого и легкий штатив не удержал бы камеру.

11. Ночь у салуна. Случайно нашел этот кэмпграунд. Мне понравилось, замечательное место. Отметил для себя. Там буду еще часто, дорога от нас идет одна, не ошибешься.

12. А тут даже не соображу, утро или вечер. Но умиротворенность кадра нравится. И мотоцикл как раз деревенский.

13. Последний автопортрет ушедшей осени. Задумку удалось реализовать с первого раза. Тут одиночный кадр, хотя для этого есть брекетированная серия, можно попробовать ХДР сшить. Только вот сначала оперативки дождусь, а то мой комп просот не тянет такого счастья.

Сезон официально закрыт для меня. Ждем нового, ностальгируем по старому. Пишите, какие фото понравились вам и почему, если что-то понравилось/зацепило.

RU-MOTO | Двухколесный Мир

Хочешь поиск?

Случайное сообщение

  • По объему>
    • 125
    • 150 кубов
    • 200 кубов
    • 225 кубов
    • 250 кубов
    • 400 кубов
    • 600 кубов
    • 1000 и более кубов
  • По странам>
    • Японские
    • Европейские
    • Российские
    • Китайские
    • Американские
  • По типу>
    • Эндуро
    • Чоппер
    • Спортивные
    • Кросс
    • Дорожники
  • Самые популярные мото >
    • Yamaha YBR-125
    • Suzuki Bandit
    • Kawasaki Ninja
    • Honda CBR 400
  • Новости мотоиндустрии

Случайная публикация

  • Мото обзоры
  • Скутеры
  • Мотоновости
  • 12 О проекте
  • М

обзоры

  • Скутеры
  • Мотоновости
  • О проекте
  • По объему>
    • 125
    • 150 кубов
    • 200 кубов
    • 225 кубов
    • 250 кубов
    • 400 кубов
    • 600 кубов
    • 1000 и более кубов
  • По странам >
    • Японские
    • Европейские
    • Российские
    • Китайские
    • Американские
  • По типу>
    • Эндуро
    • Чоппер
    • Спортивные
    • Кросс
    • Дорожники
  • Самые популярные мото>
    • Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha -125
    • Suzuki Bandit
    • Kawasaki Ninja
    • Honda CBR 400
  • Новости мотоиндустрии
  • Поиск

    RU-MOTO

    • Мото обзоры
    • Скутеры
    • Мотоновости
    • О проекте

      Скутеры

    • Мотоновости 900 16
    • О проекте
    • По объему>
      • 125
      • 150 кубов
      • 200 кубов
      • 225 кубов
      • 250 кубов
      • 400 кубов
      • 600 кубов
      • 1000 и более кубов
    • По странам>
      • Японские
      • Европейские
      • Российские
      • Китайские
      • Американские
    • По типу>
      • Эндуро
      • Чоппер
      • Спортивные
      • Кросс
      • Дорожники
    • Самые популярные мото>
      • Yamaha YBR-125
      • Suzuki Bandit
      • Kawasaki Ninja
      • Honda CBR 400
    • Новости мотоиндустрии

    Искать

    Обзоры мотоциклов

    По странам:

    japan_7892 Японские

    • Yamaha Yamaha
    • Сузуки

    Обзоры мотоциклов Российские

    • Иж
    • Минск
    • Ява
    • Урал
    • Восход

    Обзоры мотоциклов Китайские

    • Keeway
    • Лифан
    • 900бис

      04 Lifan Z

      Lifan Z

    • Альфа

    Обзоры мотоциклов Американские

    • Harley Davidson
    • Indian
    • Victory

    Обзоры мотоциклов Европейские .

    Мото сервис-центр в Екатеринбурге | Мото-У

    Ведущая деятельность нашей компании является сервис по ремонту мототехники.

    В нашем сервисном центре вы рассчитывать на квалифицированную помощь специалистов, которые досконально знакомы со всеми «болезнями» скутеров, мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и лодочных моторов. Они проведут диагностику и профессиональный ремонт вашей техники, предоставив гарантию на все виды работ. Наш сервисный центр обладает объемной базой запчастей, поэтому вы можете быть уверены — мы справимся с любой поломкой.А так же мы заказываем запчасти оригинальные и аналоги по всему миру.

    Ремонт мотопомп

    Ремонт снегоуборщиков

    Сварочные работы

    Ремонт мопедов и скутеров

    Ремонт квадроциклов

    Ремонт снегоходов

    Ремонт мотоциклов

    Ремонт лодочных моторов

    Ремонт бензотехники для сада

    Ремонт бензогенераторов

    Ремонт гидроциклов

    Ремонт мотобуксировщиков

    Продажа мототехники — U-moto

    Техобслуживание, диагностика, ремонт снегохода, квадроцикла, лодочного мотора, мотоцикла, снегоуборьщика скутера или мопеда.Короткие сроки, запчасти в наличии и под заказ.

    Ремонтные работы:

    • Диагностика
    • Техобслуживание
    • Ремонт двигателя
    • Ремонт топливной системы, карбюраторов
    • Дефектовка деталей
    • Настройка и регулировка подвески
    • Сварка всех видов металлов
    • Пайка пластика
    • Расточка двигателя с подбором поршней
    • Замена родных деталей контрактными, в том числе переделка от автомобилей
    • Восстановление геометрии
    • Всевозможный тюнинг двигателя и корпуса
    • Ремонт электрики
    • Сборка разнообразной техники

    Условия ремонта мотоциклов, скутеров и мопедов.

    Эвакуатор для техники по городу 1000 руб, выезжаем за город по договоренности.

    Выезд к технике 1000 руб по Екатеринбургу. Наличие теплого бокса обязательно.

    Скидка на сервис 10% с 01.01.19 по 01.03.19 для всех клиентов.

    Запись на сервис: +7 (902) 870-78-66

    Адрес сервиса: ул. Новостроя 1а литер 3.

    Магазин U-moto можно найти по адресу:

    г. Екатеринбург, ул.Новостроя 1а литер 3.

    Магазин находится на территории бывшего кирпичного завода.

    Тел:

    • +7 (343) 202-28-66;
    • +7 (902) 870-78-66;
    • +7 (908) 91-39-581

    [email protected]

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *