125 сузуки: Suzuki dr125 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Технические характеристики suzuki rm 125 (сузуки рм 125)

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Suzuki 125 один из наиболее популярных кроссовых мотоциклов с объемом двигателя 124,8 см3. Легкий, с хорошей управляемостью и отменной динамикой разгона заслужил хорошую репутацию лидера мотокросса. Мотоцикл имеет свой характер и ошибок в управлении не прощает. Он очень чутко реагирует на все действия водителя, поэтому раскрыть его природу может только профессионал.

Модель постоянно усовершенствуется, приобретая новые характеристики. В последних моделях была изменена геометрия поворота, что сбалансировало возможность быстро изменять траекторию движения и обеспечивать устойчивость при прохождении сложных участков.

Объем двигателя, см3 124,8
Мощность, лс 38
Количество цилиндров 1
Число тактов 2
Максимальная скорость, км/ч 140
Расход бензина, л 7
Объем бака, л 7,5
Коробка передач 6-ступенчатая
Высота по седлу, мм 950
Вес (сухой), кг 88

[sc:ads4]

Двухтактный двигатель обладает хорошими характеристиками. Просвет между цилиндром и поршнем был уменьшен, что увеличило срок службы мотора и уменьшило шум. Модель имеет выпускной клапан, что регулирует выпуск выхлопных газов через впускной канал. Карбюратор отменно работает на разных скоростях.

Камера сгорания в последних моделях изменена, что способствовало увеличению степени сжатия. Динамичный двигатель обеспечивает быстрый набор скорости. Отдача мощности идет одинаковая на любых оборотах двигателя. Максимальное число оборотов у сузуки рм 125 составляет 11500, что не свойственно для кроссовых мотоциклов.

Надежная подвеска обеспечивает идеальное преодоление всех неровностей. Заводская регулировка задней подвески достаточно мягкая, поэтому для участия в мотокроссе ее необходимо отрегулировать. Амортизатор на suzuki rm 125 работает отменно, без пробоев.

Преимущества модели

  1. Надежный мощный двигатель.
  2. Хорошая управляемость.
  3. Надежная подвеска работает без пробоев.
  4. Изменена геометрия поворота.
  5. Максимальная отдача мощности на любых оборотах.

Недостатки модели

  1. Слишком узкое сидение.
  2. Ручки руля располагаются слишком близко к водителю.
  3. Высокая стоимость мотоцикла.

Отзывы suzuki rm 125 чаще положительные. Все недостатки компенсируются преимуществами мотоцикла. Удобное управление и легкий вес позволяют успешно участвовать в кроссах и осваивать бездорожье. Характеристики двигателя более свойственно объему 250 см3.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Обзор мотоцикла Suzuki GN125 (1994-2001) / Suzuki / БайкПост

Мотоцикл Suzuki GN125 отличается невероятно низким расходом топлива и скромными рабочими характеристиками. Он подходит только для города и новичков. Поехать на нём невероятно просто, он не требует к себе большого внимания в эксплуатации и очень надежен. Suzuki GN125 прощает все ошибки и внушает пилоту уверенность. Плохие тормоза и финишная обработка являются большим минусом, но в роли рабочей лошадки Suzuki GN125 очень хорош.

Двигатель Suzuki GN125 был взят от более ранней модели GS125, которая была выпущена в 1984 году. Охарактеризовать GN125 можно двумя словами: простой и надежный. Предельная мощность 12 л.с., крутящий момент 9.5 Нм. В городе этого хватает, но на шоссе, конечно, нет. Проблемой может стать даже холмистая дорога. Не то чтобы мотоцикл вообще не ехал, но скорость сильно падает.

Посадка на Suzuki GN125 имеет естественное положение, что делает байк комфортным даже для длительных поездок. Подвеска мотоцикла более мягкая, но умело справляется с неровной дорогой. А вот тормоза, особенно передние, хотелось бы видеть лучше. Мотоцикл Suzuki GN125 является воодушевлением уверенности и устойчивости в управлении. Правда, на высоких оборотах могут появляться неприятные вибрации.

Приборная панель GN125 простая и немного причудливая, есть индикатор включенной передачи, но нет индикатора топлива. Седло мотоцикла достаточно просторное для двух человек. Зеркала хорошие, но немного широко расставлены. Suzuki GN125 — небольшой мотоцикл с проверенными двигателем и шасси. Финишная обработка не изумительная: ржавчина появляется на всех сварных швах и в местах, где отлетает краска.

Технические характеристики Suzuki GN125 (1994-2001):

• Предельная скорость: 110 км/ч

• Мощность: 12 л.с.

• Крутящий момент: 9.5 Нм

• Вес: 105 кг

• Высота по седлу: 735 мм

• Топливный бак: 10 литров

• Средний расход топлива: 2.9 литра на 100 км

• Двигатель: 124 см3, двухцилиндровый, 2 клапана

• Коробка передач: 5 скоростей

• Рама: стальная

• Передняя подвеска: нерегулируемая

• Задняя подвеска: регулировка к предварительной нагрузке

• Передний тормоз: маленький диск

• Задний тормоз: барабан

• Передняя шина: 90/90 x 19

• Задняя шина: 100/80 x 18

Скутер Suzuki Address 125. Долгосрочный тест — Serious

Этот скутер стал подарком самому себе на Новый год. Начало нового года, рост цен на топливо и одновременно автомобильные пробки, да и просто желание отдохнуть и позабавиться – все это подтолкнуло меня вернуться к езде на двух колесах. Новые мопед должен был удовлетворять многим критериям. Быть отличной машиной для езды по городу и в его окрестностях, экономичным в эксплуатации, хорошо управляемым и мощным, чтобы перевозить крупного человека по пересеченной местности и, что важно, быть недорогим при покупке. Долгие поиски в Интернете и по салонам, советы со знатоками и размышления привели меня к скутеру Suzuki Address 125. Он соответствовал всем моим требованиям. А рождественские скидки и предпродажный тест-драйв доверили дело – я стал обладателем этой техники.

Первое впечатление от поездки – я купил то, о чем мечтал. Легкий по весу для 125-ки, хорошо управляемый с отлично работающими тормозами. Я вновь открыл для себя всю прелесть поездки на мопеде, но в отличие от полтинника, мощный движок отлично тянул на пригорках и при обгоне. Скутер стал настоящей забавой.

Изучение скутера привело к приятным открытиям: кнопка аварийной остановки (мигает отлично), подножки для пассажира, под сидушку помещается шлем-интеграл и какие-то полезные мелочи, разъем на 12 В для подзарядки мобильника или плеера – приятные мелочи.

Были и раздражающие моменты. Не понравилась панель приборов. Громкие щелчки, напоминающие о включенных приборах и отсутствие их подсветки. Я не любитель ослеплять встречный транспорт дальним светом, тем более что любая машина сделана из стали и намного тяжелее меня и скутера, вместе взятых. А индикатора дальнего света на панели приборов я не нашел…

Первая длительная поездка дала еще одну положительную черту Suzuki Address 125 – расход топлива с крупногабаритным седоком составил 1 л на 32 км – замечательно!

Начало длительной эксплуатации

Шорохи, царапание, грохот падающего на асфальт скутера и тишина… – звуки, которые владелец новой техники боится услышать. Как оказалось, я плохо поставил Address на боковую подножку и он, увлекаемый своей тяжестью на неровной поверхности, сполз с края дороги на мягкую обочину и завалился на бок. Пластик оказался крепче, чем я ожидал. Несколько царапин на борту и сломанный кончик рычага тормоза. Мораль такова – каждый раз смотрите, как ставите скутер.

За первый месяц я накатал около 1500 км, потратив порядка 80 долларов на бензин. Заодно пришел срок первого ТО: замена масла, фильтров, регулировка клапанов, тормозов и прочие регламентные работы. Список был большим, но скутер отдали в тот же день, а счет за выполненные работы оказался не так страшен, как я думал – всего 132 доллара. Гарантия дана на 3 года и есть полный смысл ее сохранить, регулярно пригоняя скутер на ТО.

Проехав еще 140 км я обнаружил, что затраты на бензин все еще колеблются в районе 180 уе. Пустячок, а приятно, к тому же Suzuki Address 125 оказался отличной рабочее лошадкой и дал возможность не только отдохнуть, но и с радостью доехать до работу и обратно, минуя давку в транспорте и пробки на дорогах.

В процессе дальнейшей эксплуатации я немного изменил заднюю часть мопеда. Меня раздражало длинное заднее крыло скутера, которое я укоротил с помощью пилы и напильника. Правда, в непогоду в спину полетели брызги из-под колес, но красота требует жертв. Также я убрал ненужный багажник сзади – емкости подсидельной ямы мне вполне хватало. Багажник превратился в удобную ручку для переноса скутера.

 

На спидометре больше 5000 км, 10 долларов хватает залить полный бак. Единственное, что беспокоит- ремень вариатора, похоже начал изнашиваться. Надеюсь, до ТО в 7000 км он протянет. После пробега 10000 км скончалась задняя покрышка Dunlop. Ей на смену пришла резина Continental, которую мне посоветовали прикатать первое время. Отличный протектор позволил уверенно ездить по мокрой скользкой дороге на больших скоростях.

 

Через полтора года после начала эксплуатации скутер прошел 14500 км. И если бы не досадный прокол на мокрой дороге, он бы и дальше непрерывно ездил своим ходом. Но… Спасибо г-ну Сузуки, что его техника держит удары. На сервис мопед приехал верхом на грузовике – задняя покрышка превратилась в блин. Новые шины, на сей раз Michelin, должны прослужить дольше Continental. А модернизация некоторых узлов, которую предложила компания Suzuki, должна сделать эксплуатацию скутера еще более приятной.

 

Автор Enzo «Del Fuego» Stoini, источник http://www.thescooterreview.com, фото с сайтов www.thescooterreview.com www.globalsuzuki.com, перевод «СкутерДайджест»

Новый скутер Suzuki Address 125 можно приобрести в салоне 

Характеристики:  

Рабочий объем двигателя 124  см3

Объем топливного бака 6  л

Вес 85  кг

Двигатель 4-тактный

Передача вариатор

Передняя подвеска телескопическая вилка

Задняя подвеска маятниковая

Передний тормоз дисковый

Задний тормоз барабанный

Количество мест 2 Длина

*Ширина*Высота 1750*635*1030  мм

Количество цилиндров 1

Охлаждение воздушное

Размер шин (передняя/задняя) 90/90-10 50J / 100/90-10 56J  дюйм

Высота по седлу 740  мм

Suzuki мотоцикл EN125-2E производства Jiangmen Dachangjiang Group Co., Ltd. (Мото Китай)

EN125-2E

Китайский мотоцикл Suzuki EN125-2E производства Jiangmen Dachangjiang Group Co., Ltd. (производственное предприятие в г. Цзянмэнь, провинция Гуандун, Китай; производит разнообразную мотоциклетную технику под маркой Haojue, Suzuki, в том числе мотоциклы). Макс. скорость 92 км/час, полная масса 308 кг, снаряженная масса китайского мотоцикла 128 кг, всего мест 2 (вместе с водителем).

Технические характеристики китайского мотоцикла Suzuki

Общая информация

Размеры и масса китайского мотоцикла Suzuki EN125-2E

Размеры и весовые характеристики китайского мотоцикла
Габаритные размеры китайского мотоцикла
Габаритная длина, мм 2055
Габаритная ширина, мм 730
Габаритная высота, мм 1090
Масса
Снаряженная масса китайского мотоцикла, кг 128
Полная масса, кг 308
Количество мест
Число мест всего 2
Колеса и шины
Колеса и шины китайского мотоцикла Suzuki EN125-2E
нет данных

Прочие технические характеристики

Разные характеристики Suzuki EN125-2E (мотоцикл)
Максимальная скорость 92
Число мест всего 2
Дополнительная информация

Продукты в «городе Гуандун Цзянмэнь построенной дороге 5» производство, в то же время «город Цзянмэнь Танся Фу Тонг-роуд № 16» производства.
(Примечание: возможны неточности)

См. также

Мотоцикл Suzuki

Suzuki GSX250R (мотоцикл)

Изготовитель: Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 248 Полная масса, кг: 365
Двигатель: J517 Мощность, кВт: 18.4
Шины: 110/80-17 57h240/70-17… Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 125 Колесная база, мм: 1430
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 178 Число шин: 2

Suzuki HJ125K-2A (мотоцикл)

Изготовитель: Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 124 Полная масса, кг: 295
Двигатель: F491 Мощность, кВт: 8.0
Шины: 2.75-183.25-18 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 92 Колесная база, мм: 1270
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 120 Число шин: 2

Suzuki EN150-A (мотоцикл)

Изготовитель: Jiangmen Dachangjiang Group Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 149 Полная масса, кг: 308
Двигатель: G424 Мощность, кВт: 8.8
Шины: 2.75-1890/90-18 51P Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 95 Колесная база, мм: 1270
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 130 Число шин: 2

Мотоцикл

Shanyang SY125-3F (мотоцикл)

Изготовитель: Jiangsu Linzhi Shanyang Group Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 125 Полная масса, кг: 246
Двигатель: 1P52FMI-I Мощность, кВт: 5.8
Шины: 120/70-12130/70-12 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 80 Колесная база, мм: 1180
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 96 Число шин: 2

Aijunda AJD350-A (мотоцикл)

Изготовитель: Jiangsu Xinxi Nanjue Motorcycle Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 332 Полная масса, кг: 315
Двигатель: YY262MP Мощность, кВт: 16.2
Шины: 110/60-17140/60-17 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 110 Колесная база, мм: 1430
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 165 Число шин: 2

Huahui Hh225 (мотоцикл)

Изготовитель: Tibet Xinzhufeng Motorcycle Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 125 Полная масса, кг: 270
Двигатель: Z156FMI Мощность, кВт: 7.5
Шины: 2.75-18110/90-16 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 85 Колесная база, мм: 1310
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 120 Число шин: 2

Suzuki RG 125

Suzuki RG 125

В 1984 году японская компания Suzuki выпустила на суд своим почитателям новую модель – Suzuki RG 125, которая
буквально с первых дней приобрела популярность. Мотоцикл относится к типу «супер-спорт» в категории «мотоциклы 125 кубов».

История компании Suzuki начинает свою эпопею с 1909 года, когда она была основана, как компания
по выпуску ткацких станков. В послевоенные годы она начинает осваивать выпуск мотоциклов и это так
захватывает руководство, что к началу 60-х годов прошлого столетия компания Suzuki занимает по
производству общего объёма мототехники в Японии второе место. Особенную популярность принесли этой компании в то время скутеры.

Мотоцикл Suzuki RG 125 привлёк внимание любителей мототехники своей элегантностью, грациозной, изящной плавностью линий,
характерным для мотоциклов Suzuki разрезом фар, мощью своего обвеса. Особо привлекательно смотрится приборная панель,
имеющая хромированную окантовку своих неповторимых изломов. Глушители, которые слегка утоплены в боковую панель только
подчёркивают спортивность этой модели.

Мотоцикл Suzuki RG 125 оснащён двигателем в 125 куб. см. с жидкостным охлаждением, имеющим один цилиндр и обеспечивающим мощность в 25 л.с.
при 9000 об./мин. При этом, максимальные обороты в этой модели достигают 12 000 об/мин.

Среди технических характеристик можно отметить: карбюраторную топливную систему, ножной тип стартера,
6-ти ступенчатую коробку передач, цепную систему привода.

Suzuki RG 125

Мотоцикл Suzuki RG 125 последнего обновления имеет снаряженную массу 123 кг и может разгоняться до 160 км/ч. Оснащен он передними однодисковыми и задними барабанными тормозами. В последней обновлённой модели этого мотоцикла, создателям удалось значительно сократить расход топлива до 2.06 л.,
а объём бака до 14 литров позволял не переживать о дозаправках при поездках на дальние расстояния.

Купить Suzuki RG 125

Мотоцикл Suzuki RG 125 был для своего времени прекрасным, лёгким, спортивным мотоциклом, ставшим любимым для многих байкеров.

Однако сейчас он уже не производится, поэтому купить Suzuki RG 125 можно только как раритетную, б/у модель, которая сохранилась у очень малого количества
мотолюбителей. Иногда, можно приобрести подержанные мотоциклы, которые ещё «на ходу» от $ 800.

Suzuki Burgman 125: цена Сузуки Бургман 125, технические характеристики Сузуки Бургман 125, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Suzuki Burgman 125

Модельный год 2017
Тип Скутер
Класс Скутер средний
Длина, мм 2055
Ширина, мм 740
Высота, мм 1355
Высота по седлу, мм 735
Страна сборки Япония

Модификации Suzuki Burgman 125

Suzuki Burgman 125 ABS

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 125
Мощность, л.с. / оборотах 11/8000
Момент, н·м / оборотах 10.8/6500
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 162
Тип коробки передач Вариатор
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki Burgman 125 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki Burgman 125

Suzuki Burgman 125, 2008 г

Suzuki Burgman 125, 6000 км пробег. Первое что я заметил — расход бензина у скутера достаточно нескромный, несмотря на то, что кубиков то всего 125. Что-то около 4 л на 100 км, если не ошибаюсь. Внешность – новый передок немного испортили, у 250 или 400 модели намного интереснее. Помню первое, что я сделал сев на него, это нажать на ручку «сцепления». Тормоза скажу, что у Suzuki Burgman 125 отличные что задний, что передний, могу поспорить, что намного жестче, чем у моего «Бандита». Конечно, маленькие колеса очень нестабильны на высоких скоростях и в дожде, но для города (обычная среда обитания «Бургмана») это не проблема. Зато дает очень большой грузовой отсек под сиденье. Для города это тоже весьма полезно. Маленькие колеса и мягкая подвеска хорошо справляются с неровностями асфальта и с лежачими полицейскими. Шустро набирает скорость. Конечно, для этого надо достаточно сильно крутить ручку газа. 125 см все-таки. На низких оборотах скутер не едет. Он физически просто не едет. Спасибо автоматической коробки. Ты чувствуешь, что двигатель сначала раскручивается сам до нужных оборотов, а потом начинает ездить. Тахометра нет, жалко, ну, в общем, для скутера это как рыбе зонтик. Посадка очень удобная, можешь раскинуться и ехать как на чоппере, а можешь сидя прямо как на скутере, очень удобно посадку сделали. Размерами скутер немаленький. Но вес вообще не чувствуешь, даже хрупкая девушка может с ним без труда справится. Всего за один день я смог просто влюбится в него. Для города Suzuki Burgman 125 — просто сказка.

   Достоинства: удобная двойная посадка (как и у всех макси скутеров). Коробка автомат. Четкие тормоза, особенно передний, злой очень. Просто огромное пространство под сиденьем (даже с внутренним фонариком). Широкий удобный задний «диван» для штурмана (только советую сразу ставить спинку или задний баул). И просто то, что для города это отличный выбор, шустрый маневренный, несмотря на свой довольно немаленькие размеры проезжает практически везде как обычный маленький скутер. Двигатель просто неубиваемый.

   Недостатки: слишком высокий расход топлива для 125 и 4T. Маленький бензобак. Конечно маломощность движка. 125 см3 слишком вяло реагируют на ручку газа. Крутить надо много ручку газа. Нет тахометра (ну это просто так). Без задней спинки пассажиру очень неудобно, в общем, как и на любом скутере. Маленькое переднее пространство (между сиденьем и рулем) компьютер туда не помещается. На последней модели 125-150 «Бургмане» почему-то ветровое стекло пониже сделали. Многие из этих минусов исчезают на старших моделях Burgman 250 и 400, хотя появляются другие, т.к. сам скутер побольше размерами будет. Хотя скажу что ни размер, ни вес, у 125-кубового Бургмана я не замечал абсолютно. Да есть еще один большой минус: его цена.

  Алексей, Москва

 

Обои рабочего стола Suzuki Burgman 125

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Suzuki Burgman 125

 

Suzuki Burgman 125 — краткий обзор

Suzuki Burgman 125 / Сузуки Бургман 125

Самая доступная в линейке Burgman 125-кубовая модель скутера обладает внешностью флагманских модификаций этого семейства, но имеет все преимущества экономичных и компактных городских байков. Начиная с элегантного переднего крыла и заканчивая наконечником глушителя, все элементы Suzuki Burgman 125 пропитаны строгим дизайном с выраженными стремительными линиями. Усиленная ветрозащита с увеличенным на 11 см ветровым стеклом (по сравнению с предшественником) полностью изолирует водителя от погодных неприятностей.

Suzuki Burgman 125 использует рамную трубчатую конструкцию повышенной жесткости. Установленный на скутер 11-сильный двигатель обладает достаточным запасом тяговых качеств для динамичных городских путешествий. Система непосредственного впрыска с электронным управлением обеспечивает эффективное сгорание топлива, заставляя 125-кубовый мотор пульсировать синхронно оборотам ручки акселератора. За счет применения 2 амортизаторов задняя подвеска Suzuki Burgman 125 отличается повышенной энергоемкостью.

Опираясь на свой опыт, конструкторы Suzuki усовершенствовали эргономику водительского места и сделали посадку более комфортной. Пространство под сиденьем сделано полукруглым — такое решение позволяет прятать под седло сразу 2 шлема стандартных размеров и дополнительно разнообразные мелкие вещи. В базовой версии Suzuki Burgman 125 оборудован розеткой 12 В для подзарядки медиаустройств.

Suzuki Djebel 125: цена, технические характеристики Сузуки Джебель 125

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2020 года

Исключить китайские мото

Найти

GSX-R125 | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

Великолепная устойчивость GSX-R125 на шоссе, маневренность в поворотах и ​​легкая маневренность начинаются с современного шасси. Каркас из стальных труб сочетает в себе оптимальную жесткость на скручивание с малым весом. Колесная база составляет 1300 мм, снаряженная масса — всего 134 килограмма, а высота сиденья — всего 785 мм.

GSX-R125 имеет агрессивный внешний вид и высококачественную отделку, которая отражает наследие линейки GSX-R. Благодаря усовершенствованной аэродинамической трубе обтекаемый кузов также улучшает простоту управления и аэродинамические характеристики GSX-R125. GSX-R125 имеет

— наименьшая проектируемая площадь лобовой части в классе 125 см3, которая способствует лучшему ускорению, экономии топлива и устойчивости при движении за счет снижения подъемной силы и сопротивления. Гладкие, прочные обтекатели и детали кузова GSX-R125 не только великолепно выглядят, но и легче, чем кузов конкурентов.

Линия Suzuki GSX-R определяет характеристики спортивных мотоциклов на протяжении более 30 лет, их было продано более миллиона по всему миру.

Итак, преданные своему делу инженеры Suzuki, посвятившие свою жизнь созданию GSX-R, очень серьезно относятся к своим обязанностям:

Каждый GSX-R должен быть очень легким и лучшим мотоциклом в своем классе в непревзойденной комплектации.

Встречайте революционный Suzuki GSX-R125 с высочайшим соотношением мощности и веса и ускорением в классе 125 см3,

плюс маневренность и отличная экономия топлива.

С аэродинамическим кузовом. Меньшая высота сиденья. Многофункциональный ЖК-инструмент.

Светодиодные фары, расположенные вертикально. И система запуска одним нажатием без ключа.

Это надежный мотоцикл, предназначенный для преодоления городских пробок по дороге в школу или на работу в течение недели.

Кроме того, это увлекательный мотоцикл, готовый для увлекательных поездок за город или даже на трек-день по выходным.

GSX-R125 — мотоцикл, которым легко управлять, и которым легко гордиться.Качественная отделка,

красивая краска и графика, а также гладкий вид гоночного мотоцикла MotoGP.

Современная опорная рама и шасси

Гладкий и агрессивный кузов,

Разработано в аэродинамической трубе

Наука о конструкции двигателей

GSX-R революционизирует легкий класс

GSX-R125 — захватывающий спортбайк.Он обеспечивает высочайшее соотношение мощности и веса и обеспечивает сильное ускорение в классе легких 125 см3, с выдающейся экономией топлива и маневренностью. Прежде всего, это Suzuki GSX-R:

.

Мотоцикл, которым гордился бы каждый.

Выберите свой сегодня в местном представительстве Suzuki!

Более легкий

в классе *

Высота нижнего сиденья

в классе *

GSX-R750 и GSX-R600 — модели 2018 года выпуска.

Светодиодное освещение

Отражая наследие GSX-R, GSX-R125 оснащен вертикально расположенными светодиодными фарами с ближним светом над дальним светом и габаритными огнями с каждой стороны фары. Светодиодные фары GSX-R125 яркие и компактные, они легче и долговечнее по сравнению с обычными фарами с галогенными лампами, которые используются на машинах конкурентов. Поскольку светодиодные фары используют около 15% электроэнергии, необходимой для обычных ламп, для работы генератора переменного тока мотоцикла требуется меньшая мощность двигателя, что улучшает ускорение и экономию топлива.Светодиодный фонарь освещения номерного знака на заднем крыле легкий и компактный, намного более прочный и устойчивый к вибрации, чем обычные лампы накаливания, установленные на конкурирующих машинах объемом 125 см3.

Существует наука о создании высокопроизводительных двигателей, и двигатель DOHC GSX-R125 можно использовать в университетском учебнике в качестве примера того, как получить большую мощность из очень эффективной и компактной силовой установки. Целью является эффективность сгорания, оптимальный баланс спортивного характера двигателя и экономия топлива.Существует связь между GSX-R125 и испытанным в гонках четырехцилиндровым GSX-R600, продаваемым по всему миру, потому что один цилиндр GSX-R125 составляет почти четверть от GSX-R600. Хотя инженеры Suzuki экспериментировали с разными значениями диаметра цилиндра и хода, чтобы найти наиболее эффективную комбинацию для GSX-R125, оба двигателя имеют более квадратную конструкцию, с большим диаметром цилиндра и более коротким ходом, а также имеют одинаковое соотношение диаметра цилиндра и хода поршня. , 1,576: 1 для GSX-R600 и 1,505: 1 для GSX-R125.Двигатель GSX-R125 фактически вытесняет 125 см3 из диаметра цилиндра 62 мм и хода поршня 41,2 мм. Увеличенное отверстие дает место для двух впускных клапанов диаметром 24 мм и двух выпускных клапанов диаметром 21 мм, установленных вертикально под узкими углами для улучшения формы камеры сгорания, увеличения степени сжатия, производительности и экономии топлива. Канал цилиндра покрыт проверенным в гонках никель-фосфорно-карбидным покрытием Suzuki, известным как SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki). Алюминиевый цилиндр, покрытый SCEM, весит намного меньше, чем алюминиевый цилиндр, оснащенный обычной запрессованной чугунной гильзой, а также снижает трение и повышает долговечность, кольцевое уплотнение, теплопередачу и способность двигателя поддерживать постоянную высокую выходную мощность. .

Светодиодные фары и габаритные огни светодиодные

Усовершенствованный электронный впрыск топлива

GSX-R125 оснащен усовершенствованным электронным впрыском топлива, который подает топливо в зависимости от того, что водитель делает с поворотной рукояткой дроссельной заслонки, а также по данным датчиков, отслеживающих обороты двигателя, давление и температуру всасываемого воздуха, содержание кислорода в выхлопных газах и температуру охлаждающей жидкости.Чтобы улучшить эффективность впуска, реакцию дроссельной заслонки и мощность двигателя во всем диапазоне оборотов, GSX-R125 имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 32 мм. Инжектор с двумя распылителями и четырьмя отверстиями направляет струю из двух отверстий прямо на впускные клапаны. Достаточное количество всасываемого воздуха обеспечивается воздушной камерой большой емкости и эффективным фильтром. Точная электронная система впрыска топлива способствует исключительному расходу топлива и экономичности GSX-R125.

Многофункциональная панель приборов с ЖК-дисплеем

Suzuki GSX-R125 имеет полностью ЖК-приборную панель, установленную на современной приборной панели, с указателями поворота, нейтралью, дальним светом, температурой охлаждающей жидкости, контрольной лампой неисправности (MIL), ABS и программируемыми индикаторами оборотов двигателя.Яркая ЖК-панель включает тахометр с сегментированной полосой сверху; цифровой спидометр; индикатор положения передач; цифровые часы; цифровой одометр с двойным счетчиком пройденного пути; счетчик среднего расхода топлива; указатель уровня топлива; и индикатор времени замены масла.

Начиная с модели 2020 года, цвет фона приборной панели изменен с белого на черный, в результате чего ЖК-дисплей с обратной подсветкой обеспечивает более качественное изображение.

* Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

Suzuki Easy Start System и выключатель аварийного освещения

Удобная система лёгкого запуска автоматически запускает двигатель одним нажатием кнопки на руле; нет необходимости удерживать кнопку, пока не запустится двигатель. В качестве еще одной функции из модели 2020 года был добавлен функциональный выключатель аварийной сигнализации.

Высокоэффективная выхлопная система

Высокопроизводительная выхлопная система включает глушитель с двойным выходом.Каталитический нейтрализатор помогает GSX-R125 соответствовать стандартам выбросов Euro4, позволяя всем дышать немного легче.

Глушитель с двойным выходом

Стартер и выключатель аварийной сигнализации

Система зажигания без ключа с функцией ответа

GSX-R125 оснащен удобной системой зажигания без ключа, и водитель может запустить двигатель, если компактный ключ находится достаточно близко к мотоциклу.Это означает, что водителю не нужно возиться, чтобы достать компактный ключ из кармана или рюкзака. Кнопка на пульте дистанционного управления активирует функцию ответа *, заставляя мигать указатели поворота и облегчая поиск GSX-R125 на переполненной парковке. А вокруг ручки зажигания без ключа от модели 2020 года были добавлены кольца светодиодной подсветки.

* Эта функция доступна для Австралии.

Литые алюминиевые колеса, шины Dunlop и легкий АБС-пластик с лепестковыми тормозными дисками

Легкие спортивные 10-спицевые литые легкосплавные диски GSX-R125 оснащены шинами Dunlop D102.Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это базовый блок Bosch ABS 10, легкая и компактная двухканальная система ABS на рынке. Проактивная система отслеживает скорость вращения колес и немедленно вмешивается, когда обнаруживается неизбежная блокировка колес — до фактической блокировки. Компактная система ABS, установленная на GSX-R125, весит всего 0,59 кг. * Спортивный передний диск диаметром 290 мм в форме лепестка работает с двухпоршневым суппортом, а задний диск в форме лепестка диаметром 187 мм работает с однопоршневым суппортом. оба обеспечивают отличное торможение.

* ABS не предназначена для сокращения тормозного пути и не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Лепестковый тормозной диск и

спортивный литой алюминиевый диск

Эффективная система жидкостного охлаждения с большим радиатором помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, обеспечивая стабильную производительность и максимизируя топливную экономичность и увеличивая пробег.Двигатель развивает большую мощность и достигает большого крутящего момента, обеспечивая высокую эффективную мощность в широком диапазоне оборотов. А GSX-R125 поставляется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с плавным переключением передач и электростартером.

2000 мм (78,7 дюйма)

700 мм (27,6 дюйма)

1070 мм (42,1 дюйма)

1300 мм (51,2 дюйма)

155 мм (6,1 дюйма)

785 мм (30.9 дюймов)

134 кг (295 фунтов)

4-тактный, 1-цилиндровый,

с жидкостным охлаждением, DOHC

62,0 мм × 41,2 мм (2,4 дюйма × 1,6 дюйма)

124,4 см3 (7,6 куб. Дюйма)

11,0: 1

Впрыск топлива

Электрический

Система смазки

Трансмиссия

Передаточное число первичного

Конечное передаточное число

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Рейк / след

Тормоз передний

Задний тормоз

Размер передних шин

Размер задней шины

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

Мокрый картер

6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением

3.285 (69/21)

3,214 (45/14)

Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

25,5 ° / 93,3 мм (3,7 дюйма)

Диск

Диск

90 / 80-17M / C 46S, бескамерный

130 / 70-17M / C 62S, бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

11,0 л (2,9 / 2,4 США / литр галлона)

1,5 л (1,6 / 1,3 амер. / Анг. Кварты)

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Перламутрово-бриллиантовый белый (YUH)

Металлик Синий Тритон / Серебристый Solarise (B57)

Металлик Синий Тритон (YSF)

Stronger Red / Черный титан (GTA)

Металлик Синий Тритон (YSF)

.

GSX-S125 | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

© Suzuki Motor Corporation, 2020. Все права защищены.

2000 мм (78,7 дюйма)

745 мм (29,3 дюйма)

1035 мм (40,7 дюйма)

1300 мм (51,2 дюйма)

165 мм (6.5 дюймов)

785 мм (30,9 дюйма)

133 кг (293 фунта)

4-тактный, 1-цилиндровый,

с жидкостным охлаждением, DOHC

62,0 мм × 41,2 мм (2,4 дюйма × 1,6 дюйма)

124,4 см3 (7,6 куб. Дюйма)

11,0: 1

Впрыск топлива

Электрический

Впечатляющая устойчивость GSX-S125 на шоссе, маневренность в поворотах и ​​легкая маневренность начинаются с современного шасси.Каркас из стальных труб сочетает в себе оптимальную жесткость на скручивание с малым весом. Колесная база составляет 1300 мм, снаряженная масса — всего 133 килограмма, а высота сиденья — всего 785 мм, что позволяет легко поставить обе ноги на землю при остановке.

GSX-S125 имеет захватывающий агрессивный стиль, который превращает его в настоящее произведение искусства мотоциклов. Он начинается спереди с современного кожуха фары и приборного модуля, а продолжается скульптурным топливным баком и расширенными верхними боковыми кожухами, а также нижним кожухом двигателя.Хвостовая часть и боковые панели выдвигаются вперед и доходят до уровня топливного бака, объединяя дизайн. А накладки на рамы добавляют выразительности и содержательности общему виду. Гладкие и компактные элементы кузова не только великолепно выглядят, но и легче, чем кузов, используемые участниками соревнований, и облегчают водителю маневрирование в пробках.

Suzuki определяет характеристики спортбайков более 30 лет.

Все началось с легендарной линейки GSX-R, продано более миллиона автомобилей по всему миру.

И преданные своему делу инженеры Suzuki, стоящие за линейкой GSX-R, очень серьезно относятся к своим обязанностям:

Каждый GSX-R должен быть очень легким и иметь лучшие характеристики в своем классе в непревзойденной упаковке.

Теперь инженеры Suzuki применили свой опыт и философию дизайна в новом захватывающем спортивном мотоцикле класса 125 см3, основанном на революционном GSX-R125. Встречайте нового легкого короля улиц — Suzuki GSX-S125.

Он обладает высочайшим соотношением мощности к весу и ускорением в классе уличного спорта 125 см3,

плюс маневренность и отличная экономия топлива.Также есть захватывающий, современный,

Инновационный кузов

с традиционным рулем и низким сиденьем для комфортного

ездить. Наряду с многофункциональным ЖК-прибором и вертикально расположенными светодиодными фарами в стильном кожухе.

Это надежный, удобный и маневренный мотоцикл, который также обладает подлинными характеристиками Suzuki.

Он предназначен для работы в городских пробках по дороге в школу или на работу в будние дни.

Кроме того, это захватывающий мотоцикл, готовый для увлекательных поездок по сельской местности или даже для прогулок по трассе по выходным.

GSX-S125 — мотоцикл, на котором легко ездить.

И этим легко гордиться, с настоящим суперспортивным двигателем и передовыми технологиями,

плюс качественная отделка, красивая краска и графика.

Современная магистраль

Рама и шасси

Захватывающий и агрессивный стиль

Наука о конструкции двигателей

GSX-S революционизирует легкий класс

GSX-S125 — захватывающий мотоцикл для уличного спорта.Он обеспечивает высочайшее соотношение мощности и веса и обеспечивает сильное ускорение в классе легких 125 см3, с выдающейся экономией топлива и маневренностью. Прежде всего, это Suzuki GSX-S: мотоцикл, которым гордился бы каждый. Выберите свой сегодня в местном представительстве Suzuki!

Более легкий

в классе *

Высота нижнего сиденья

в классе *

* 125см3 класс уличного спорта

Светодиодное освещение

Отражая наследие GSX-R, GSX-S125 оснащен вертикально расположенными светодиодными фарами с ближним светом над дальним светом и габаритными огнями с каждой стороны фары.Светодиодные фары GSX-S125 яркие и компактные, они легче и долговечнее по сравнению с обычными фарами с галогенными лампами

.

видел на машинах конкурентов. Поскольку светодиодные фары используют около 15% электроэнергии, необходимой для обычных ламп, для работы генератора переменного тока мотоцикла требуется меньшая мощность двигателя, что улучшает ускорение и экономию топлива. Светодиодный фонарь освещения номерного знака на заднем крыле легкий и компактный, намного более прочный и устойчивый к вибрации, чем обычные лампы накаливания, установленные на конкурирующих машинах объемом 125 см3.

Светодиодные фары и габаритные огни светодиодные

Усовершенствованный электронный впрыск топлива

GSX-S125 оснащен усовершенствованным электронным впрыском топлива, который подает топливо в зависимости от того, что водитель делает с

.

дроссельной заслонки с поворотной рукояткой, а также входные данные от датчиков, контролирующих частоту вращения двигателя, давление и температуру всасываемого воздуха, содержание кислорода в выхлопных газах и температуру охлаждающей жидкости.Чтобы улучшить эффективность впуска, реакцию дроссельной заслонки и мощность двигателя во всем диапазоне оборотов, GSX-S125 имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 32 мм. Инжектор с двумя распылителями и четырьмя отверстиями направляет струю из двух отверстий прямо на впускные клапаны. Достаточное количество всасываемого воздуха обеспечивается воздушной камерой большой емкости и эффективным фильтром. Точная электронная система впрыска топлива способствует исключительному расходу топлива и экономичности GSX-S125.

Многофункциональная панель приборов с ЖК-дисплеем

Suzuki GSX-S125 имеет полностью ЖК-панель приборов, установленную на современной приборной панели, с указателями поворота, нейтралью, дальним светом, температурой охлаждающей жидкости, контрольной лампой неисправности (MIL), АБС и программируемыми индикаторами оборотов двигателя.Яркая ЖК-панель включает тахометр с сегментированной полосой сверху; цифровой спидометр; индикатор положения передач; цифровые часы; цифровой одометр с двойным счетчиком пройденного пути; счетчик среднего расхода топлива; указатель уровня топлива; и индикатор времени замены масла. Начиная с модели 2020 года, цвет фона приборной панели был изменен с белого на черный, в результате чего ЖК-дисплей с обратной подсветкой для более качественного изображения.

* Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

Высокоэффективная выхлопная система

Высокопроизводительная выхлопная система включает

глушитель с двойным выходом. Каталитический нейтрализатор помогает GSX-S125 соответствовать стандартам выбросов Euro4, позволяя каждому дышать

немного попроще.

Глушитель с двойным выходом

Стартер и выключатель аварийной сигнализации

Литые алюминиевые колеса, шины Dunlop и легкий АБС-пластик с лепестковыми тормозными дисками

Легкие спортивные 10-спицевые литые легкосплавные диски GSX-S125 оснащены шинами Dunlop D102.Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это базовый блок Bosch ABS 10, легкая и компактная двухканальная система ABS на рынке. Проактивная система отслеживает скорость вращения колес и немедленно вмешивается, когда обнаруживается неизбежная блокировка колес — до фактической блокировки. Компактная система ABS, установленная на GSX-S125, весит всего 0,59 кг. * Спортивный передний диск диаметром 290 мм в форме лепестка работает с двухпоршневым суппортом, а задний диск в форме лепестка диаметром 187 мм работает с однопоршневым суппортом. оба обеспечивают отличное торможение.

* ABS не предназначена для сокращения тормозного пути и не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Лепестковый тормозной диск и

спортивный литой алюминиевый диск

Система смазки

Трансмиссия

Передаточное число первичного

Конечное передаточное число

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Рейк / след

Тормоз передний

Задний тормоз

Размер передних шин

Размер задней шины

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

Мокрый картер

6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением

3.285 (69/21)

3,214 (45/14)

Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

25,5 ° / 93,3 мм (3,7 дюйма)

Диск

Диск

90 / 80-17M / C 46S, бескамерный

130 / 70-17M / C 62S, бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

11,0 л (2,9 / 2,4 США / литр галлона)

1,5 л (1,6 / 1,3 амер. / Анг. Кварты)

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Топливная система

Стартерная система

Suzuki Easy Start System, блокировка кнопки затвора и выключатель аварийного освещения

GSX-S125 оснащен удобной системой зажигания с легким запуском и системой блокировки с ключом затвора.Брелок имеет уникальный случайный магнитный код, который открывает затвор, когда брелок выстраивается в линию и вставляется в приемник на крышке замка зажигания, после чего ключ зажигания можно вставить в замок и включить зажигание. После того, как ключ вставлен в замок зажигания с ключом-затвором и повернут в рабочее положение, система автоматически запускает двигатель одним нажатием кнопки, установленной на руле; нет необходимости удерживать кнопку стартера нажатой, пока двигатель не запустится.Жалюзи можно легко закрыть, нажав кнопку после выключения зажигания и извлечения ключа. В качестве еще одной функции из модели 2020 года был добавлен функциональный выключатель аварийной сигнализации.

Существует наука о создании высокопроизводительных двигателей, и двигатель DOHC GSX-S125 можно было бы использовать в университетском учебнике как пример того, как добиться максимальной производительности от очень эффективной и компактной силовой установки. Целью является эффективность сгорания, оптимальный баланс спортивного характера двигателя и экономия топлива.Есть связь между GSX-S125 и испытанным в гонках четырехцилиндровым GSX-R600, продаваемым по всему миру, потому что один цилиндр GSX-S125 составляет почти четверть от GSX-R600. Хотя инженеры Suzuki экспериментировали с разными значениями диаметра цилиндра и хода, чтобы найти наиболее эффективную комбинацию для GSX-S125, оба двигателя имеют более квадратную конструкцию, с большим диаметром цилиндра и более коротким ходом, а также имеют одинаковое соотношение диаметра цилиндра и хода поршня. , 1,576: 1 для GSX-R600 и 1,505: 1 для GSX-S125.Двигатель GSX-S125 фактически вытесняет 125 см3 из диаметра цилиндра 62 мм и хода поршня 41,2 мм. Увеличенное отверстие дает место для двух впускных клапанов диаметром 24 мм и двух выпускных клапанов диаметром 21 мм, установленных вертикально под узкими углами для улучшения формы камеры сгорания, увеличения степени сжатия, производительности и экономии топлива. Канал цилиндра покрыт проверенным в гонках никель-фосфорно-карбидным покрытием Suzuki, известным как SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki). Алюминиевый цилиндр, покрытый SCEM, весит намного меньше, чем алюминиевый цилиндр, оснащенный обычной запрессованной чугунной гильзой, а также снижает трение и повышает долговечность, кольцевое уплотнение, теплопередачу и способность двигателя поддерживать постоянную высокую выходную мощность. .

Эффективная система жидкостного охлаждения с большим радиатором помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, обеспечивая стабильную производительность и максимизируя топливную экономичность и увеличивая пробег. Двигатель развивает большую мощность и достигает большого крутящего момента, обеспечивая высокую эффективную мощность в широком диапазоне оборотов. А GSX-S125 поставляется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с плавным переключением передач и электростартером.

Перламутрово-бриллиантовый белый (YUH)

Металлик Синий Тритон (YSF)

Металлический мат Fibroin Grey /

Сплошной черный, 50% глянец (BW4)

.

Suzuki Access 125 BS6 Цена, пробег, изображения, цвета, характеристики

Suzuki Access 125 — скутер, доступный в 5 вариантах в Индии. Его самая низкая версия начинается с цены 71 311 (бывший выставочный зал), а топовая версия — от 75 810 (экс-выставочный зал). Suzuki Access 125 развивает мощность 8,6 л.с. и крутящий момент 10 нм от своего 124-кубового двигателя. Одноцилиндровый двигатель Access 125 имеет автоматическую коробку передач. И задние, и передние тормоза Suzuki Access 125 — барабанные. Самокат на 104 кг доступен в 9 цветах.

Suzuki Access 125 2020 года получил ряд обновлений, которые отличают его от предыдущей модели. Начнем с того, что Suzuki оснастила новый Access 125 некоторыми дополнительными функциями, которые повышают ценность всего пакета. Самокат снабжен внешней крышкой топливного бака, USB-разъемом для зарядки и измерителем напряжения, который показывает состояние батареи.

Новый Access 125 также предлагает больший комфорт в виде более длинного сиденья, большего объема под сиденьем и увеличенной доски пола. Access сохраняет тот же дизайн, что и предыдущая модель, и отличается плавными линиями по всему кузову.Тем не менее, скутер теперь может похвастаться полностью светодиодными фарами вместо обычных. Suzuki предлагает Access 125 в пяти цветовых решениях — Pearl Deep Blue, Metallic Matte Platinum Silver, Pearl Mirage White, Glass Sparkle Black и Metallic Matte Fibroin Grey. С другой стороны, модели Special Edition предлагаются в вариантах окраски Metallic Matte Bordeaux Red, Metallic Dark Greenish Blue, Metallic Matte Black и Pearl Mirage White. В остальном самокат остался прежним визуально.

Suzuki Access 125 по-прежнему оснащается двигателем объемом 124 куб. См с воздушным охлаждением, который теперь впрыскивается. Двигатель, соответствующий стандарту BS6, развивает мощность 8,5 л.с. и крутящий момент 10 Нм; увеличение на 0,1 л.с. и падение на 0,2 Нм по сравнению с предыдущей моделью. Он также оснащен светом «Eco Assist», встроенным в полуаналоговую приборную панель, который светится, когда Access 125 ездит с минимальным расходом топлива.

С точки зрения конкуренции Access 125 идет вразрез с Honda Activa 125 и Hero Maestro Edge 125 в стране.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о