139Qmb характеристики: обзор китайских моделей 139QMB и 157QMJ и D1E41QMB

Содержание

139QMB (двигатель скутера): характеристика и устройство

На чтение 6 мин.

На российских мототранспортных рынках представлен широкий ассортимент китайских скутеров, которые, несмотря на разнообразие марок и моделей, оснащаются только двумя типами двигателей — двухтактными и четырёхтактными.

История двигателя 139QMB

Самой большой и популярной категорией являются четырёхтактные двигатели, наиболее востребованным и известным среди которых является модель 139QMB. Первая модель двигателя 139QMB была разработана в 90-х годах компанией «Хонда». Спустя десять лет разработка была использована Китаем для массового производства двигателей. Итоговый вариант после многочисленных переработок стал одним из лучших двигателей для мототранспорта: на сегодняшний день его закупкой и последующей продажей под маркой «Хонда» активно занимается Япония.

Особенности двигателя

Официальным производителем двигателя для скутеров 139QMB является корпорация «Хонлинг», которая оснащает данным мотором мотосредства не только своей марки, но и других брендов.

Корпорация занимается продажей силовых агрегатов другим производителям. Сам мотор весьма узнаваем: особенности устройства двигателя 139QMB и его маркировка, нанесённая на левую часть картера, сразу же дают понять, какое именно сердце бьётся у скутера.

Никаких изъянов мотор не имеет, не требует особого отношения и спокойно сносит небольшую небрежность и халатность. Производитель даёт на свою продукцию гарантию, распространяющуюся на первые 5 тысяч километров. Этого пробега новому двигателю скутера 139QMB 4т достаточно для полноценной обкатки и притирки всех элементов и узлов систем. Общий эксплуатационный ресурс мотора составляет порядка 20 тысяч километров за исключением 5 тысяч обкатки при средней скорости езды в 90 км/ч. Технические характеристики двигателя 139QMB неплохие: его мощности хватает на двухместный полноразмерный скутер.

Аналоги — двигатель 1P39QMB

Китайскими разработчиками был создан аналог японского двигателя 139QMB — мотор с маркировкой 1P39QMB, который по своему внешнему виду полностью повторяет оригинал. Несмотря на всю схожесть, отыскать различия всё же можно: зазоры клапанов у 1P39QMB не регулируются. Аналогичная ситуация с карбюратором: перед непосредственной эксплуатацией он требует тщательной очистки и корректной регулировки. Китайские копии двигателей 139QMB, конечно, со своей задачей справляются, однако их основным назначением было снижение итоговой стоимости мототранспорта. Бюджетные варианты скутеров комплектуются именно такими версиями двигателей, которые хороши только для непродолжительных поездок на невысоких скоростях.

Перед началом эксплуатации обязательно проводят полноценную обкатку двигателя 1P39QMB. Оптимальный режим работы мотора начинается только после 2 тысяч километров пробега, однако спустя 10 тысяч километров все его технические характеристики падают, и он теряет в динамике и мощности.

Двигатели 157QMJ

Помимо весьма популярной модели — двигателей 139QMB — корпорация «Хонлинг» занимается производством и других версий силовых агрегатов, одна из которых — 157QMJ. Её устанавливают на дорогостоящие модели скутеров известных брендов. По своим техническим параметрам и показателям функциональности и надёжности данная версия является полным аналогом 139QMB. Кроме того, конструкционные особенности модели сильно напоминают другие японские двигатели массового производства.

Преимуществом 157QMJ является повышенный эксплуатационный ресурс — порядка 25 тысяч километров. Двигатель может похвастаться мощной динамикой и высокой максимальной скоростью. Впрочем, есть у него и свой минус — слишком высокая цена в сравнении с предыдущими версиями моторов.

Двигатель D1E41QMB

Мотор D1E41QMB — единственная модель двухтактного двигателя китайского производства. Отличительной чертой данного мотора от остальных представителей категории силовых агрегатов является наличие в конструкции цепной задней передачи. Бесперебойная работа такого двигателя обеспечивается смешением бензина и масла в пропорциях 40 к 1. Рабочий ресурс мотора — порядка 10 тысяч километров, после которых возникает необходимость в ремонте. Недостатком двигателя является вынужденное скоростное ограничение — не более 50 км/ч.

Обкатка двигателя

Неправильно проведённая обкатка двигателя 139QMB в большинстве случаев приводит к выходу из строя поршневой системы. Между деталями новой ЦПГ возникает трение, что приводит к повышению температуры двигателя.

Обкатка мотора скутера осуществляется следующим образом:

  • Скутер ставится на центральную подножку.
  • В течение 5 минут двигатель запускается на холостых оборотах, поле чего охлаждается на протяжении того же времени.
  • На протяжении следующих 10 минут двигатель также работает, после чего остужается в течение 15 минут.
  • Мотор заводится повторно на 15 минут, затем глушится и оставляется остывать на 15 минут.
  • Скутер заводится вновь на 30 минут, после чего глушится и оставляется на 20 минут.
  • После проведения подобных манипуляций можно осуществлять саму обкатку скутера. Ручку газа в первые 100 километров пути не стоит выкручивать более чем на 1/3 её полного хода. Максимальная скорость не должна превышать 30 км/ч. На 15–20 км/ч скорость можно увеличить на следующие 300 километров пути — за это время двигатель должен более-менее раскрыть свой потенциал.

    По истечении процесса такой обкатки в обязательном порядке меняется масло.

    Регулировка клапанов двигателя проводится каждые 500 километров пробега.

    Тюнинг двигателя

    Первое, что стараются изменить при проведении тюнинга двигателя 139QMB, — это кубатуру. С этой целью стандартную поршневую систему заменяют на 82сс. Одновременно с этим устанавливается новая головка цилиндров с увеличенными клапанами. Поршневая система меняется вместе с распредвалом, поскольку для её корректной работы требуется большее количество топливно-воздушной смести. Новый распредвал поможет увеличить объём поступающей топливной смеси, однако замена карбюратора всё равно потребуется.

    Замена карбюратора

    Стандартный карбюратор после замены описанных выше элементов для дальнейшего функционирования двигателя не подойдёт — вместо него устанавливают бюджетный CVK18, оснащённый диффузором на 18 мм. Одновременно с этим желательно приобрести набор жиклёров разных размеров, поскольку придётся немало попотеть, чтобы корректно настроить карбюратор.

    Воздушный фильтр

    Полностью убирать фильтрующий элемент или заменять его на фильтр нулевого сопротивления не рекомендуется — это может привести к загрязнению карбюратора. Специалисты обычно рекомендуют убирать заглушку, которая устанавливается на входе в воздушный фильтр.

    Во многих отзывах, которые затрагивали сборку двигателя 139QMB после тюнинга, говорится об установке воздушного фильтра нулевого сопротивления. Несмотря на то что данное решение одно из самых популярных, оно не всегда является целесообразным и оправданным.

    Причина кроется в том, что установка такого фильтра приводит к быстрому загрязнению карбюратора. Основная причина использования фильтра нулевого сопротивления — необходимость в более богатой топливной смеси после монтажа увеличенного поршня. Однако избежать этого можно установкой нового распредвала и заменой жиклёров в карбюраторе.

    Отдельно стоит отметить, что стандартный карбюратор, оснащённый диффузором на 16 мм, устанавливается вместе с поршневой системой 62–72сс, в то время как поршневая 82сс оснащается карбюратором с диффузором 18 мм.

    Для замены желательно приобретать набор жиклёров, поскольку для регулировки карбюратора может понадобиться несколько разных вариантов.

    Вариатор

    Повысить эффективность стандартного вариатора скутера и использовать его полный потенциал можно только после установки увеличенного ремня. Одновременно с ним приобретается набор новых грузиков — они все должны отличаться по весу. Для вариатора крайне осторожно и кропотливо подбирается необходимый вес грузиков, поскольку от них зависит максимальная скорость мототранспорта и динамика его разгона.

    Коммутатор

    Для проведения тюнинга скутера достаточно приобрести классический коммутатор без ограничения числа оборотов. Для четырёхтактного двигателя оптимальным вариантом из предложенных на рынке станет специальный универсальный коммутатор.

    Итоги

    Двигатель 139QMB — один из самых популярных и востребованных силовых агрегатов для мототранспорта. Перечисленные манипуляции с мотором являются одним из наименее затратных и эффективных вариантов тюнинга. Он является наиболее целесообразным и бюджетным, поскольку замена деталей двигателя на более качественные обойдётся дороже, чем приобретение другой модели скутера с усовершенствованным двигателем.

    139QMB (двигатель скутера): краткая характеристика и устройство

    На российских мототранспортных рынках представлен широкий ассортимент китайских скутеров, которые, несмотря на разнообразие марок и моделей, оснащаются только двумя типами двигателей — двухтактными и четырёхтактными.

    История двигателя 139QMB

    Самой большой и популярной категорией являются четырёхтактные двигатели, наиболее востребованным и известным среди которых является модель 139QMB. Первая модель двигателя 139QMB была разработана в 90-х годах компанией «Хонда». Спустя десять лет разработка была использована Китаем для массового производства двигателей. Итоговый вариант после многочисленных переработок стал одним из лучших двигателей для мототранспорта: на сегодняшний день его закупкой и последующей продажей под маркой «Хонда» активно занимается Япония.

    Особенности двигателя

    Официальным производителем двигателя для скутеров 139QMB является корпорация «Хонлинг», которая оснащает данным мотором мотосредства не только своей марки, но и других брендов. Корпорация занимается продажей силовых агрегатов другим производителям. Сам мотор весьма узнаваем: особенности устройства двигателя 139QMB и его маркировка, нанесённая на левую часть картера, сразу же дают понять, какое именно сердце бьётся у скутера.

    Никаких изъянов мотор не имеет, не требует особого отношения и спокойно сносит небольшую небрежность и халатность. Производитель даёт на свою продукцию гарантию, распространяющуюся на первые 5 тысяч километров. Этого пробега новому двигателю скутера 139QMB 4т достаточно для полноценной обкатки и притирки всех элементов и узлов систем. Общий эксплуатационный ресурс мотора составляет порядка 20 тысяч километров за исключением 5 тысяч обкатки при средней скорости езды в 90 км/ч. Технические характеристики двигателя 139QMB неплохие: его мощности хватает на двухместный полноразмерный скутер.

    Аналоги — двигатель 1P39QMB

    Китайскими разработчиками был создан аналог японского двигателя 139QMB — мотор с маркировкой 1P39QMB, который по своему внешнему виду полностью повторяет оригинал. Несмотря на всю схожесть, отыскать различия всё же можно: зазоры клапанов у 1P39QMB не регулируются. Аналогичная ситуация с карбюратором: перед непосредственной эксплуатацией он требует тщательной очистки и корректной регулировки. Китайские копии двигателей 139QMB, конечно, со своей задачей справляются, однако их основным назначением было снижение итоговой стоимости мототранспорта. Бюджетные варианты скутеров комплектуются именно такими версиями двигателей, которые хороши только для непродолжительных поездок на невысоких скоростях.

    Перед началом эксплуатации обязательно проводят полноценную обкатку двигателя 1P39QMB. Оптимальный режим работы мотора начинается только после 2 тысяч километров пробега, однако спустя 10 тысяч километров все его технические характеристики падают, и он теряет в динамике и мощности.

    Двигатели 157QMJ

    Помимо весьма популярной модели — двигателей 139QMB — корпорация «Хонлинг» занимается производством и других версий силовых агрегатов, одна из которых — 157QMJ. Её устанавливают на дорогостоящие модели скутеров известных брендов. По своим техническим параметрам и показателям функциональности и надёжности данная версия является полным аналогом 139QMB. Кроме того, конструкционные особенности модели сильно напоминают другие японские двигатели массового производства.

    Преимуществом 157QMJ является повышенный эксплуатационный ресурс — порядка 25 тысяч километров. Двигатель может похвастаться мощной динамикой и высокой максимальной скоростью. Впрочем, есть у него и свой минус — слишком высокая цена в сравнении с предыдущими версиями моторов.

    Двигатель D1E41QMB

    Мотор D1E41QMB — единственная модель двухтактного двигателя китайского производства. Отличительной чертой данного мотора от остальных представителей категории силовых агрегатов является наличие в конструкции цепной задней передачи. Бесперебойная работа такого двигателя обеспечивается смешением бензина и масла в пропорциях 40 к 1. Рабочий ресурс мотора — порядка 10 тысяч километров, после которых возникает необходимость в ремонте. Недостатком двигателя является вынужденное скоростное ограничение — не более 50 км/ч.

    Обкатка двигателя

    Неправильно проведённая обкатка двигателя 139QMB в большинстве случаев приводит к выходу из строя поршневой системы. Между деталями новой ЦПГ возникает трение, что приводит к повышению температуры двигателя.

    Обкатка мотора скутера осуществляется следующим образом:

    1. Скутер ставится на центральную подножку.
    2. В течение 5 минут двигатель запускается на холостых оборотах, поле чего охлаждается на протяжении того же времени.
    3. На протяжении следующих 10 минут двигатель также работает, после чего остужается в течение 15 минут.
    4. Мотор заводится повторно на 15 минут, затем глушится и оставляется остывать на 15 минут.
    5. Скутер заводится вновь на 30 минут, после чего глушится и оставляется на 20 минут.

    После проведения подобных манипуляций можно осуществлять саму обкатку скутера. Ручку газа в первые 100 километров пути не стоит выкручивать более чем на 1/3 её полного хода. Максимальная скорость не должна превышать 30 км/ч. На 15–20 км/ч скорость можно увеличить на следующие 300 километров пути — за это время двигатель должен более-менее раскрыть свой потенциал.

    По истечении процесса такой обкатки в обязательном порядке меняется масло.

    Регулировка клапанов двигателя проводится каждые 500 километров пробега.

    Тюнинг двигателя

    Первое, что стараются изменить при проведении тюнинга двигателя 139QMB, — это кубатуру. С этой целью стандартную поршневую систему заменяют на 82сс. Одновременно с этим устанавливается новая головка цилиндров с увеличенными клапанами. Поршневая система меняется вместе с распредвалом, поскольку для её корректной работы требуется большее количество топливно-воздушной смести. Новый распредвал поможет увеличить объём поступающей топливной смеси, однако замена карбюратора всё равно потребуется.

    Замена карбюратора

    Стандартный карбюратор после замены описанных выше элементов для дальнейшего функционирования двигателя не подойдёт — вместо него устанавливают бюджетный CVK18, оснащённый диффузором на 18 мм. Одновременно с этим желательно приобрести набор жиклёров разных размеров, поскольку придётся немало попотеть, чтобы корректно настроить карбюратор.

    Воздушный фильтр

    Полностью убирать фильтрующий элемент или заменять его на фильтр нулевого сопротивления не рекомендуется — это может привести к загрязнению карбюратора. Специалисты обычно рекомендуют убирать заглушку, которая устанавливается на входе в воздушный фильтр.

    Во многих отзывах, которые затрагивали сборку двигателя 139QMB после тюнинга, говорится об установке воздушного фильтра нулевого сопротивления. Несмотря на то что данное решение одно из самых популярных, оно не всегда является целесообразным и оправданным.

    Причина кроется в том, что установка такого фильтра приводит к быстрому загрязнению карбюратора. Основная причина использования фильтра нулевого сопротивления — необходимость в более богатой топливной смеси после монтажа увеличенного поршня. Однако избежать этого можно установкой нового распредвала и заменой жиклёров в карбюраторе.

    Отдельно стоит отметить, что стандартный карбюратор, оснащённый диффузором на 16 мм, устанавливается вместе с поршневой системой 62–72сс, в то время как поршневая 82сс оснащается карбюратором с диффузором 18 мм.

    Для замены желательно приобретать набор жиклёров, поскольку для регулировки карбюратора может понадобиться несколько разных вариантов.

    Вариатор

    Повысить эффективность стандартного вариатора скутера и использовать его полный потенциал можно только после установки увеличенного ремня. Одновременно с ним приобретается набор новых грузиков — они все должны отличаться по весу. Для вариатора крайне осторожно и кропотливо подбирается необходимый вес грузиков, поскольку от них зависит максимальная скорость мототранспорта и динамика его разгона.

    Коммутатор

    Для проведения тюнинга скутера достаточно приобрести классический коммутатор без ограничения числа оборотов. Для четырёхтактного двигателя оптимальным вариантом из предложенных на рынке станет специальный универсальный коммутатор.

    Итоги

    Двигатель 139QMB — один из самых популярных и востребованных силовых агрегатов для мототранспорта. Перечисленные манипуляции с мотором являются одним из наименее затратных и эффективных вариантов тюнинга. Он является наиболее целесообразным и бюджетным, поскольку замена деталей двигателя на более качественные обойдётся дороже, чем приобретение другой модели скутера с усовершенствованным двигателем.

    Двигатель 139QMB (колесная база 12″) 72сс для скутера 4Т HORS, Irbis, Stels, Minsk, Viper, SYM, Racer, Benzhou, Motoland, Navigator, Salute, Soul, Альфамото, Nexus, Honling, Storm, Lifan, Jialing, Baotian, Atlant, Fada и др.

    Купить Двигатель 139QMB (колесная база 12″) 72сс для скутера 4Т HORS, Irbis, Stels, Minsk, Viper, SYM, Racer, Benzhou, Motoland, Navigator, Salute, Soul, Альфамото, Nexus, Honling, Storm, Lifan, Jialing, Baotian, Atlant, Fada и др. — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
    Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

    139QMB (двигатель скутера): характеристика и устройство

    Автомобили

    22 июля 2017

    На российских мототранспортных рынках представлен широкий ассортимент китайских скутеров, которые, несмотря на разнообразие марок и моделей, оснащаются только двумя типами двигателей — двухтактными и четырёхтактными.

    История двигателя 139QMB

    Самой большой и популярной категорией являются четырёхтактные двигатели, наиболее востребованным и известным среди которых является модель 139QMB. Первая модель двигателя 139QMB была разработана в 90-х годах компанией «Хонда». Спустя десять лет разработка была использована Китаем для массового производства двигателей. Итоговый вариант после многочисленных переработок стал одним из лучших двигателей для мототранспорта: на сегодняшний день его закупкой и последующей продажей под маркой «Хонда» активно занимается Япония.

    Особенности двигателя

    Официальным производителем двигателя для скутеров 139QMB является корпорация «Хонлинг», которая оснащает данным мотором мотосредства не только своей марки, но и других брендов. двигатель 139 qmbКорпорация занимается продажей силовых агрегатов другим производителям. Сам мотор весьма узнаваем: особенности устройства двигателя 139QMB и его маркировка, нанесённая на левую часть картера, сразу же дают понять, какое именно сердце бьётся у скутера.

    Никаких изъянов мотор не имеет, не требует особого отношения и спокойно сносит небольшую небрежность и халатность. Производитель даёт на свою продукцию гарантию, распространяющуюся на первые 5 тысяч километров. Этого пробега новому двигателю скутера 139QMB 4т достаточно для полноценной обкатки и притирки всех элементов и узлов систем. двигатель 139 qmbОбщий эксплуатационный ресурс мотора составляет порядка 20 тысяч километров за исключением 5 тысяч обкатки при средней скорости езды в 90 км/ч. Технические характеристики двигателя 139QMB неплохие: его мощности хватает на двухместный полноразмерный скутер.

    Аналоги — двигатель 1P39QMB

    Китайскими разработчиками был создан аналог японского двигателя 139QMB — мотор с маркировкой 1P39QMB, который по своему внешнему виду полностью повторяет оригинал. Несмотря на всю схожесть, отыскать различия всё же можно: зазоры клапанов у 1P39QMB не регулируются. Аналогичная ситуация с карбюратором: перед непосредственной эксплуатацией он требует тщательной очистки и корректной регулировки. Китайские копии двигателей 139QMB, конечно, со своей задачей справляются, однако их основным назначением было снижение итоговой стоимости мототранспорта. Бюджетные варианты скутеров комплектуются именно такими версиями двигателей, которые хороши только для непродолжительных поездок на невысоких скоростях. двигатель для скутера 139qmb

    Перед началом эксплуатации обязательно проводят полноценную обкатку двигателя 1P39QMB. Оптимальный режим работы мотора начинается только после 2 тысяч километров пробега, однако спустя 10 тысяч километров все его технические характеристики падают, и он теряет в динамике и мощности.

    Двигатели 157QMJ

    Помимо весьма популярной модели — двигателей 139QMB — корпорация «Хонлинг» занимается производством и других версий силовых агрегатов, одна из которых — 157QMJ. Её устанавливают на дорогостоящие модели скутеров известных брендов. По своим техническим параметрам и показателям функциональности и надёжности данная версия является полным аналогом 139QMB. Кроме того, конструкционные особенности модели сильно напоминают другие японские двигатели массового производства.

    Преимуществом 157QMJ является повышенный эксплуатационный ресурс — порядка 25 тысяч километров. Двигатель может похвастаться мощной динамикой и высокой максимальной скоростью. Впрочем, есть у него и свой минус — слишком высокая цена в сравнении с предыдущими версиями моторов.

    Двигатель D1E41QMB

    Мотор D1E41QMB — единственная модель двухтактного двигателя китайского производства. Отличительной чертой данного мотора от остальных представителей категории силовых агрегатов является наличие в конструкции цепной задней передачи. Бесперебойная работа такого двигателя обеспечивается смешением бензина и масла в пропорциях 40 к 1. Рабочий ресурс мотора — порядка 10 тысяч километров, после которых возникает необходимость в ремонте. Недостатком двигателя является вынужденное скоростное ограничение — не более 50 км/ч.

    двигатель скутера 139qmb 4т

    Обкатка двигателя

    Неправильно проведённая обкатка двигателя 139QMB в большинстве случаев приводит к выходу из строя поршневой системы. Между деталями новой ЦПГ возникает трение, что приводит к повышению температуры двигателя.

    Обкатка мотора скутера осуществляется следующим образом:

    1. Скутер ставится на центральную подножку.
    2. В течение 5 минут двигатель запускается на холостых оборотах, поле чего охлаждается на протяжении того же времени.
    3. На протяжении следующих 10 минут двигатель также работает, после чего остужается в течение 15 минут.
    4. Мотор заводится повторно на 15 минут, затем глушится и оставляется остывать на 15 минут.
    5. Скутер заводится вновь на 30 минут, после чего глушится и оставляется на 20 минут.

    После проведения подобных манипуляций можно осуществлять саму обкатку скутера. Ручку газа в первые 100 километров пути не стоит выкручивать более чем на 1/3 её полного хода. Максимальная скорость не должна превышать 30 км/ч. На 15–20 км/ч скорость можно увеличить на следующие 300 километров пути — за это время двигатель должен более-менее раскрыть свой потенциал.

    По истечении процесса такой обкатки в обязательном порядке меняется масло.

    Регулировка клапанов двигателя проводится каждые 500 километров пробега.

    двигатель 139qmb характеристики

    Тюнинг двигателя

    Первое, что стараются изменить при проведении тюнинга двигателя 139QMB, — это кубатуру. С этой целью стандартную поршневую систему заменяют на 82сс. Одновременно с этим устанавливается новая головка цилиндров с увеличенными клапанами. Поршневая система меняется вместе с распредвалом, поскольку для её корректной работы требуется большее количество топливно-воздушной смести. Новый распредвал поможет увеличить объём поступающей топливной смеси, однако замена карбюратора всё равно потребуется.

    Замена карбюратора

    Стандартный карбюратор после замены описанных выше элементов для дальнейшего функционирования двигателя не подойдёт — вместо него устанавливают бюджетный CVK18, оснащённый диффузором на 18 мм. Одновременно с этим желательно приобрести набор жиклёров разных размеров, поскольку придётся немало попотеть, чтобы корректно настроить карбюратор.

    устройство двигателя 139qmb

    Воздушный фильтр

    Полностью убирать фильтрующий элемент или заменять его на фильтр нулевого сопротивления не рекомендуется — это может привести к загрязнению карбюратора. Специалисты обычно рекомендуют убирать заглушку, которая устанавливается на входе в воздушный фильтр.

    Во многих отзывах, которые затрагивали сборку двигателя 139QMB после тюнинга, говорится об установке воздушного фильтра нулевого сопротивления. Несмотря на то что данное решение одно из самых популярных, оно не всегда является целесообразным и оправданным.

    Причина кроется в том, что установка такого фильтра приводит к быстрому загрязнению карбюратора. Основная причина использования фильтра нулевого сопротивления — необходимость в более богатой топливной смеси после монтажа увеличенного поршня. Однако избежать этого можно установкой нового распредвала и заменой жиклёров в карбюраторе.

    Отдельно стоит отметить, что стандартный карбюратор, оснащённый диффузором на 16 мм, устанавливается вместе с поршневой системой 62–72сс, в то время как поршневая 82сс оснащается карбюратором с диффузором 18 мм.

    Для замены желательно приобретать набор жиклёров, поскольку для регулировки карбюратора может понадобиться несколько разных вариантов.

    Вариатор

    Повысить эффективность стандартного вариатора скутера и использовать его полный потенциал можно только после установки увеличенного ремня. Одновременно с ним приобретается набор новых грузиков — они все должны отличаться по весу. Для вариатора крайне осторожно и кропотливо подбирается необходимый вес грузиков, поскольку от них зависит максимальная скорость мототранспорта и динамика его разгона.

    сборка двигателя 139qmb

    Коммутатор

    Для проведения тюнинга скутера достаточно приобрести классический коммутатор без ограничения числа оборотов. Для четырёхтактного двигателя оптимальным вариантом из предложенных на рынке станет специальный универсальный коммутатор.

    Итоги

    Двигатель 139QMB — один из самых популярных и востребованных силовых агрегатов для мототранспорта. Перечисленные манипуляции с мотором являются одним из наименее затратных и эффективных вариантов тюнинга. Он является наиболее целесообразным и бюджетным, поскольку замена деталей двигателя на более качественные обойдётся дороже, чем приобретение другой модели скутера с усовершенствованным двигателем.

    Источник: fb.ru

    Тюнинг двигателя 139QA/B (Скутер 4Т 50сс)

    Тюнинг двигателя скутера 139QMA/B (Скутер 4Т 50сс) — как поднять мощность 4-Т скутера с диаметром поршня 39мм.

            Большинство скутеров с 4-х тактным двигателем оснащаются заводами-изготовителями цилиндро-поршневыми группами (ЦПГ) с диаметром поршня 39 миллиметров [1]. Скутеры с такими ЦПГ являются самыми экономичными скутерами. При правильной настройке системы питания и двигателя скутеры с двигателем 139QMB потребляют не более 1.5 литров топлива на 100 километров (при использовании на скоростях 35-40 км/ч)
            Однако, мощность 4-Т скутера с диаметром поршня 39мм оставляет желать лучшего. Особенно это чувствуется, если вы находитесь в постоянном потоке автомобилей. Для того, чтобы стартовать вместе с потоком достаточно установить новую ЦПГ с диаметром поршня 44 мм [2] Тогда проблем с запасом мощности станет гораздо меньше. Сразу оговоримся, только замена ЦПГ добавит мощности двигателю, но не скорости. Т.е. скутер только лишь увеличит динамику разгона. Если вы хотите увеличить дополнительно скорость, то 5-10 км/ч добавить реально, если подобрать ремень длиннее заводского на 5-15мм, также стоит приобрести спортивный комплект ведущего шкива вариатора. Установка ЦПГ с диаметром поршня 44мм увеличивает рабочий объем двигателя до 60 куб. см., соответственно увеличивается и потребление топлива до 2-2,3 литра на 100 км пути (при скоростях 35-40км/ч). Если Вам будет мало и 60 куб.см. рабочего объема, то следующая по размерам ЦПГ имеет поршень диаметром 47мм, что позволяет увеличить рабочий объем двигателя до 80куб. см. Однако, это повлечет за собой дополнительное приобретение головки цилиндра, т.к. головка для ЦПГ 50сс не подойдет под ЦПГ 80сс. Расход топлива вашего 80сс скутера достигнет 3л/100км, что сопоставимо с расходом топлива двигателями 1Р57QMJ скутеров с рабочими объемами от 125 до 180 см. куб. Также следует заметить, что отрицательным фактором 80сс двигателя является высокая нагрузка на кривошипно-шатунный механизм (КШМ) вашего скутера. Простыми словами, коленвал с рабочим объемом 80сс прослужит, примерно, в 2 раза меньше, чем с 50сс ЦПГ. Еще один минус 80сс ЦПГ – это обязательное использование полностью синтетических 4Т масел для мототехники. Это следует из того, что температурный режим увеличенной камеры сгорания более жесткий чем у стандартной, за этим следует более быстрое окисление масла в двигателе и потеря им смазывающих свойств. 
             Для настоящих «гурманов» малокубатурной мототехники производится супер-тюннинг набор:[3] ЦПГ с диаметром поршня 51мм, облегченным валом газораспределительного механизма (ГРМ) с измененными фазами и головкой цилиндра с увеличенной площадью клапанных тарелок и более жесткими пружинами клапанов. Конечно, настоятельно рекомендуем приобрести и высококачественный коленвал [4]для вашего супер-набора. После этого быстрее вашего скутера будет стартовать только Yamaha R-1 (шутка). 
              Итак, если подвести итог, то по соотношению выгода/цена более подходящим для тюннингования скутера есть ЦПГ c диаметром поршня 44 мм, т.к. при переходе с 39мм на 44мм затраты минимальны, а выигрыш в мощности достаточно ощутим. 

    обзор китайских моделей 139QMB и 157QMJ и D1E41QMB | Информация, эксплуатация, обслуживание

    Информация

    Двигатели скутера: обзор китайских моделей 139QMB и 157QMJ и D1E41QMB

    Несмотря на все разнообразие и многообразие китайских скутеров на российских автодорогах, их двигатели относятся к двум категориям. Это — двухтактный двигатель скутера и четырехтактный.

    Эти категории сильно отличаются по количеству выпускаемых моделей, поэтому начнем с самой большой категории — четырехтактный двигатель скутера 139QMB.Его история началась с конца прошлого столетия, когда в 90-х годах филиал «Хонда» разработал первую модель двигателя скутера, и сегодня он называется KYMKO. Спустя десять лет Китай взял на вооружение установку и совместно с Хондой начал массовый выпуск. Насколько хорошим получился конечный вариант можно судить по тому факту, что двигатель скутера с маркировкой 139QMB регулярно закупаются Японией и продаются там уже под торговой маркой «Хонда».

    Двигатель скутера 139QMB стал уже легендой в мотомире, корпорация «Хонлинг» официально его производит, устанавливает этот двигатель не только на мотосредства своей собственной торговой марки, но и успешно продает их для сборки в ценах других мотобрендов.Узнаваемость этот двигатель скутера имеет просто колоссальную: маркировка в левой части картера. Начинают серийный номер 139QMB, и далее идет номер в выпускаемой партии.

    Двигатель скутера 139QMB практически без изъянов, к нему можно относиться с некоторой долей небрежности или халатности (но, конечно, в меру). Гарантия, как правило, распространяется на первые 5 тысяч километров. Это расстояние необходимо двигателю скутера, чтобы прошла притирка всех его агрегатов и узловых элементов.Как только начальные параметры пройдены, жизненный ресурс, на который способен двигатель скутера 139QMB, составляет еще около 20 тысяч километров. И это при средней скорости в 90 км / час. Мощности двигателя с лихвой хватает на полноразмерный 2-х местный скутер.

    Некоторые китайские корпорации решили не искать легких путей и создать свой собственный агрегат. Маркировку такой двигатель скутера имеет 1Р39QMB, и по своим характеристикам является точной копией 139QMB. Разобраться более детально, то явно бросаются в глаза.Двигатель скутера 1Р39QMB собирается без регулировки зазоров во всех клапанах. Та же самая халатность прослеживается и в карбюраторе, который перед стартом нуждается в обязательной регулировке и прочистке. Попадая в руки опытного скутера, двигатель, конечно, будет работать, но его основное предназначение — это сделать скутер еще менее дорогостоящим. Все бюджетные варианты, которые хороши для поездок, оснащены именно такими двигателями.

    Двигатель скутера модели 1Р39QMB не будет иметь должной динамики, если перед началом эксплуатации не была произведена обкатка.Только после 2 тысяч км пробега он входит в оптимальную фазу работы, но уже через 10 тысяч километров его характеристики резко падают.

    Модели двигателей скутера 157QMJ могут выпускаться в двух объемах — 150 и 125 куб. см. Их ставят на более дорогие скутеры «БМ», «Хонлинг», «Форсаж» и другие. По своим параметрам надежности и функциональности двигатель скутера 157QMJ — абсолютная копия 139QMB. Также много конструктивных деталей напоминают массовые японские аналоги.

    Ресурс таких двигателей уже на порядок выше и составляет 25 тысяч километров.У него присутствует мощный разгон в паре с очень высокой скоростью. Их главный недостаток (если это можно считать недостатком) более высокая стоимость по сравнению с предыдущей моделью. Но купив двигатель скутера 157QMJ один раз, эта покупка будет служить верой и правдой долгие годы, не требуя капитального вмешательства в свою работу.

    Двухтактный двигатель скутера китайского производства имеется только один. Его модель — D1E41QMB. В его составе есть цепная задняя передача, что в корне отличает его от всех других представителей этого класса агрегатов.Надежная работа такого двигателя скутера осуществляется путем добавления в бензин масла (пропорция 40 к 1). Жизненный ресурс у двигателя небольшой — около 10 тысяч километров, и ремонт ему положен уже обязательно. Необходимо заменить кольца, что по денежным вложениям не будет дорогостоящим процессом. Не переносит этот двигатель скутера скорость, которая превышает 50 км в час.


    Обслуживание аккумулятора для скутера

    Свинцово-кислотные аккумуляторы для мототехники производятся двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые.Они могут продаваться в заряженном и сухозаряженном состоянии. В последнее время появились еще гелевые

    Кикстартер — это не рудимент

    На современных скутерах установлены электростартеры. Повернул ключ, завелся и поехал. Но, если выбрать два одинаковых по характеристикам скутера, лучше тот, у которого вдобавок к электростартеру установлен кикстартер

    Тюнинг скутера — серьезное дело

    Со временем, свойства убеждается, что многое его перестает устраивать, как в технических характеристиках машины, так и в ее внешнем виде.Вот и возникает желание сделать своего любимца неповторимым, единственным в

    Замена сайлентблоков амортизатора скутера

    Сайлентблоки амортизатора предназначены для соединения деталей подвески с рамой таким образом, чтобы максимально снизить колебания при передаче их от механизма одного скутера к другому

    Замена тормозного суппорта скутера

    Суппорт является одной из деталей гидравлического дискового тормоза, в систему которого же входят: рукоятка, главный цилиндр, диск и соединительные шланги.Он служит для передачи усилий от ручки тормоза до тормозного диска и колеса

    Двигатель скутера — правильная обкатка

    Правильно обкатать двигатель скутера — залог его долговременной и качественной службы. Так что, к этой процедуре следует подходить со всей серьезностью, а не сразу на новенькой машине пускаться во все тяжкие

    Замена головки цилиндра скутера

    Головка цилиндра, по сути, является одной из основных частей цилиндропоршневой группы скутера.С одной стороны, работает функция корпуса, в элементах газораспределительной системы и распредвал. С другой стороны

    Замена успокоителя цепи ГРМ скутера

    Успокоитель цепи ГРМ, является необходимым и очень важным элементом системы подачи топлива в цилиндр, правильное расположение цепи относительно звездочек

    Поршень на скутер — как его правильно установить

    Поршень позволяет превращать мощность расширяющегося газа в быстро-поступательные движения поршня, которые превращаются в крутящий момент на оси двигателя.Вот так мы и ездим. Но не все ездят аккуратно

    Замена тормозных колодок скутера

    Одним из важных компонентов является барабанный тормоз. Обычно с заменой тормозных колодок скутера возникают не особые проблемы, но нельзя сказать, что присутствуют некоторые аспекты, которых необходимо знать каждому владельцу скутера.

    Замена поршневых колец скутера

    Понижение уровня тяги, максимально возможной скорости, синеватый дым, несущийся из глушителя, плохая динамика разгона — вот краткий перечень признаков износа поршневых колец скутера

    Пластик на скутер — инструкция для неленивых

    Пластик на скутер — лицо техники. Скутер — универсальный транспорт, потому и вид он должен иметь соответствующий. Блестеть, сиять. Но поездка по камню, лесным тропинкам и прочим прелестям, в первую очередь, сказываются именно на пластике

    Замена подшипника коленвала скутера

    Подшипник коленвала скутера обеспечивает передачу двигательной силы от цилиндропоршневой группы на заднее колесо скутера.При этом возвратно-поступательные движения преобразуются валом во вращательные

    Как выбрать и заменить воздушный фильтр скутера

    Воздушный фильтр скутера является очень деталью в топливной системе этого транспортного средства. Он для очищения воздуха, который поступает в карбюратор, от частичек мусора и пыли

    Вариатор скутера — стоит ли в нем ковыряться?

    Ни одно транспортное средство, не может обойтись без устройства, которое бы меняло соотношение оборотов двигателя и оборотов ведущего колеса.Иначе, машина не вытягивала бы под горку, не могла бы плавно тронуться с места или разогнаться

    Замена спидометра скутера

    Принцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена ​​машинка привода троса спидометра, внутри установленной шестеренки

    Замена подшипника колеса скутера

    Подшипники колеса скутера, несмотря на свой небольшой размер и простоту конструкции, обеспечивает комфортное передвижение транспортных средств

    Замена реле поворотов скутера

    Основным предназначением реле поворотов скутера является обеспечение прерывистой подачи электричества на лампочки поворотных фар

    Замена коммутатора скутера

    Важнейшая деталь системы зажигания — коммутатор скутера, который передаче напряжения от генератора к свече. Основная функция этого устройства — накапливать и своевременно подавать на высоковольтную катушку

    Замена вала заднего колеса скутера

    Вал заднего колеса скутера является одной из деталей редуктора, которая обеспечивает вращение колеса. Вся система для передачи крутящего момента от корзины центробежного сцепления на колесо при помощи системы валов и шестеренок

    Ремонт цилиндропоршневой группы скутера

    К ЦПГ скутера относится сам цилиндр с отверстиями для двух клапанов (выпускного и впускного), поршень с установленным на нем компрессионным и кольцевым кольцом, сепаратора и поршневого пальца со стопорным центром

    Ремонт подшипника рулевой колонки скутера

    Рулевая колонка обеспечивает передачу движения от руля к переднему колесу скутера, что предоставляет ему возможность совершать разнообразные манёвры. Наличие двух подшипников рулевой колонки минимизации силы трения рулевой колонки о раму скутера

    Замена подшипников коленвала скутера

    Коленвал играет огромную роль в устройстве скутера, имеющую взаимосвязь и работу сразу нескольких основных узлов и систем — поршневой группы, генератора, газораспределительного механизма и сцепления

    Ремонт ГРМ скутера

    Газораспределительный механизм (ГРМ скутера) отвечает за своевременную и бесперебойную подачу бензиново — воздушно — масляной смеси в двигателе для ее дальнейшего воспламенения цилиндра

    Замена диска сцепления на скутере

    Современные скутеры комплектуются автоматическим механизмом сцепления. Такой удивительный механизм позволяет максимально удивительно наслаждаться поездкой, получая массу удовольствия. Диск сцепления входит в состав данного механизма

    Замена сайлентблоков скутера

    В строении любого транспортного средства все элементы подвески соединены с рамой с помощью резино — металлических шарниров, именуемых сайлентблоками. Не стали исключением в этом плане и скутеры

    Замена лепесткового клапана скутера

    Лепестковый клапан скутера соединяется с карбюратором, выхлопной трубой (патрубком) и выхлопной трубой (патрубком) и группой, имеющей формулу одно-, или двускатного элемента

    Замена коммутатора скутера

    Коммутатор скутера служит для передачи заряда генератора на высоковольтную катушку системы зажигания. Кроме того он накапливает электроэнергию, повышая ее до 400В

    Выбор видеорегистратора на скутер

    Видеорегистратор — это современная система записи и сохранения информации о дорожной ситуации, позволяющая более уверенно чувствовать себя во время езды

    Замена статора генератора скутера

    Статор является одним из составляющих генератора и вместе с ротором отвечает за выработку электроэнергии, питающей все системы скутера

    Ремонт коленвала двигателя скутера

    Важная роль в системе двигателя играет коленчатый вал. Онан превращает возвратно-поступательную энергию поршня во вращательную и последующую передачу ее на генератор, сцепление, коробку передач и заднее колесо скутера

    Убей в себе лихача. 5 классических ошибок скутериста

    Как бы ни менялись эпохи, умение ездить верхом ценилось всегда. И не имеет значения, что под седлом: боевой скакун или Хонда Лид. Научиться гонять легко, но это не все что нужно освоить. Классические ошибки, которые лучше запомнить и не повторять

    Автохимия для скутера

    Новый скутер блестит и сверкает яркой краской обвеса и чистотой металлических деталей. Пыль и грязь на панелях транспортных средств огорчают владельца

    Устройство и принцип работы поршневой скутера

    Работа деталей поршневой системы возвратно — поступательного движениях поршня внутри цилиндра. Дальнейшая работа различается для 2-х и 4-х тактных двигателей. В материале рассмотрены обе системы

    Замена траверсы скутера

    Траверса является неотъемлемой частью рулевой колонки скутера. Она служит промежуточным звеном между рулем, рулевой колонкой и передней вилкой скутера

    Замена амортизаторов скутера

    Амортизаторы скутера предназначены для погашения удара о неровности дорожного покрытия. По-другому, они нужны для того, чтобы скутера не страдал при езде, ощущая каждую ямку

    Ремонт и обслуживание двигателя скутера

    Устройство современных 4-х тактных двигателей состоит из двух основных систем. Работу этих систем двигателя практически все системы скутера и без их взаимодействия работа была бы невозможной.

    Ремонт и замена генератора скутера

    Генератор — деталь системы зажигания скутера, обеспечивает высоковольтную катушку необходимое оборудование для воспламенения искры. Также служит для выработки энергии для питания электрических приборов скутера.

    Ремонт системы охлаждения скутера

    При сжигании топливной смеси в цилиндре двигателя скутера выделяется огромное количество тепловой энергии.Детали двигателя нагреваются и если их не охлаждать, они деформируются под воздействием высоких температур

    Выбор сигнализации для скутера

    Сигнализация по-прежнему является эффективным средством от воров. При нынешнем развитии общества в такой защите стали нуждаться не только автомобили, но и мотоциклы, скутера и даже велосипеды

    Выбор и замена свечей для скутера

    Свечи зажигания выполняют одну из важных функций в работе скутера и одновременно являются двумя его системами.Свеча является конечным звеном в системе зажигания и одной из деталей системы двигателя

    Как провести мото-путешествие с наибольшим удовольствием

    Начинается сезон отпусков, многие готовятся в мото-путешествия. Всем начинающим и более опытным любителям устроить мотопробег на дальние дистанции необходимо знать массу нюансов, дабы избежать любых неприятных событий на дороге

    Замена и ремонт спидометра на скутере

    Принцип работы спидометра прост — от переднего колеса скутера вращательное движение передается на тросик спидометра с помощью шестеренок.Другой конец тросика крутит магнит внутри цилиндра, что создает сильное магнитное поле

    Ремонт электрики скутера

    Система электроснабжения скутера обеспечивает подачу тока на свечу, лампочки и датчики для их нормальной работы

    Что такое мотоэкипировка и зачем она нужна?

    Мотоэкипировка служит защитой тела водителя при езде, в аварийных и падениях и включает в себя специальные приспособления, которые обеспечивают в этом материале.Основное внимание уделено мотошлему

    Предназначение и разновидности моторезины

    Шины транспортных средств единственная деталь, контактирующая с дорожным покрытием. Чем лучше сцепление покрышки с дорожным покрытием, тем увереннее чувствует себя машина, мотоцикл или скутер на дороге

    Ремонт редуктора на скутере

    В скутерах почти всегда используют двухступенчатый зубчатый цилиндрический редуктор, имеющий высокое передаточное число и в несколько раз снижающий обороты шкива вариатора

    Ремонт и замена кик стартера скутера

    Кик стартер предназначен для запуска двигателя скутера и альтернативным агрегатом при проблемах с электростартером. Также «заводную ножку» используют для запуска двигателя при полностью разряженном аккумуляторе.

    Ремонт сцепления на скутере

    В материале рассказывается об устройстве, обслуживании и ремонте сцепления скутера. Подробно описан процесс замены накладок

    Пластик на скутер

    Красивые и стильные блестящие щитки, корф и панели для ног выглядят, словно металлические и прочные. На самом деле они исполнены из прочного пластика и окрашены особым методом

    Поршень на скутер: теория и практика

    Поршневая система двигателя скутера является основной силой при работе данного транспортного средства. В материале рассмотрен принцип работы и практический ремонт поршневой системы

    Ремонт тормозной системы скутера

    Система торможения скутера представляет собой отдельные тормоза для каждого колеса, которые призваны, при замедлить или полностью блокировать движение этого транспортного средства

    Ремонт и замена карбюратора на скутере

    Карбюратор скутера состоит из хрупких и ломких деталей, которые могут приходить в негодность. Запчасти данной системы очень чувствительны к пыли и частичкам грязи

    Вариатор скутера — устройство и принцип действия

    Чтобы понять принцип работы вариатора, можно представить себе механику передаточных отношений в обычных двухколесных велосипедах. Их вариатор выглядит как некоторое число звездочек спереди, которые соединяются цепью

    Замена воздушного фильтра на скутере

    При профилактическом осмотре на воздушном фильтрующем элементе были обнаружены механические повреждения, разрывы или разнообразные виды деформации, то такая запасная часть подлежит немедленной замене на новую

    Замена амортизаторов на скутере

    Как и любой запасной части, амортизатора скутера свойственно выходить из строя. В большинстве случаев амортизаторы не ремонтопригодны, поэтому пример устранения такой неисправности является их заменой

    .

    Как выбрать скутер

    Автомобиль для многих довольно дорогое удовольствие, а приобрести скутер вполне доступно даже людям с небольшим достатком. И удовольствие от вождения легкого мобильного скутера гораздо больше, чем от автомобиля.Особенно хорош

    Бендикс скутера: конструктивные особенности и принцип работы

    Бендикс со стартером, и его функции заключаются в передаче вращательного импульса внутреннего на двигатель. Когда двигатель набрал обороты, кнопка «Старт» выключается, стартер прекращает вращаться, а бендикс отсоединяет двигатель от стартера

    Как правильно выбрать аккумулятор для скутера

    Аккумулятор скутера служит для запуска двигателя и работы некоторых систем.Поэтому правильность его выбора очень важна, поскольку от него зависит работа всего транспортного средства

    Внешний тюнинг вашего скутера

    Для тех, кто хочет сделать свой скутер более мощным, стильным и уникальным, отличным средством станет его тюнинг. Он имеет два основных вида: внутренний тюнинг и внешний, о котором и пойдет речь

    Мотоэкипировка — виды и назначение

    Хозяин байка, спортивного мотоцикла или скутера должен быть защищен от травм и от погодных условий в летнее и зимнее время.Современная экипировка мотоциклиста удобная, функциональная, стильная, долговечная, надежная

    Как правильно подготовить мотоцикл к новому сезону?

    С приходом первого весеннего месяца все мотоциклисты начинают понемногу приводить своего «железного коня» в порядок. Если все сделать правильно, то весь последующий мото-сезон продет «безукоризненно»

    Как заменить глушитель

    Глушитель у скутера тоже может выйти из строя, и наиболее частая его поломка заключается в том, что он попросту забивается.Первое время это становится заметным по недобору мощности

    Ремонт и замена генератора на скутере

    Нередко случается, что скутера и мопеды приходится ремонтировать в гаражных условиях. Генератор скутера — это важный узел всей системы, который вырабатывает специальный электроэнергию.

    Мото наколенники: свойства лучших моделей

    На мотоцикл мечтают сесть многие, но в путешествие на двухколесном мотодруге без мотоэкипировки не обойтись.Защищать необходимо все стратегически важные места, в том числе нельзя обойтись без мотоциклетных наколенников

    Важная деталь — поршень на скутер: выбор и замена

    Каждый скутера знает, что поршень на скутере является одной из главных деталей. Пока скутер новый — он просто летает, но со временем начинает ползать, значит, необходимо приобретать новый поршень на скутер

    Зажигание на скутер и особенности этой системы

    Зажигание на скутер отвечает за воспламенение смеси, которая свечой зажигается в нужный момент.Чтобы напряжение стало таким как надо этого ток проходит некоторые этапы преобразования

    .

    Тюнинг двигателя 139qmb

    Перед тем как начинать тюнинг скутера, нужно пожертвовать стабильной работой двигателя 139qmb ради скорости? Если да, приступим! Скажу сразу — тюнинг двигателя 139qmb нужно проводить «одномоментно», то есть, придётся сразу-же если не всё, то многое.

    Тюнинг ЦПГ

    Начать стоит с увеличения кубатуры двигателя. Для этого меняем стандартную поршневую на 82сс. При этом главное не забыть установить новую головку цилиндра с увеличенными клапанами.Ну и конечно, нет смысла менять поршневую не заменив распредвал … Так как правильной работы нашего увеличенного поршня понадобится увеличенное количество воздушно-топливной смеси. Изменённая форма кулачков нового тюнинг распредвала поможет нам в этом, но без замены карбюратора здесь не обойтись.

    Карбюратор

    Стандартный карбюратор можно выкинуть, ему не поможет даже замена жиклеров. Установим бюджетный СVK18 с диффузором 18мм. Диффузор подходит, а вот с жиклёрами всё не так гладко.Советую сразу-же купить набор жиклёров разных размеров, так как настройка карбюратора дело тонкое.

    Воздушный фильтр

    Конечно, можно поставить фильтр нулевого сопротивления, или вовсе убрать фильтрующий элемент из стандартного фильтра, добавив воздуха нашей топливной смеси. Но всё это рано или поздно приводит к загрязнению карбюратора. Мой совет — просто убрать заглушку с 4 отверстиями, которая установлена ​​на входе воздуха в воздушный фильтр. По крайней мере — это названиеее губительный вариант для карбюратора.

    Вариатор

    Первое что необходимо сделать, установить увеличенный ремень, это позволит полностью использовать возможности нашего стандартного вариатора. О том, как правильно выбрать ремень вариатора читайте в этой статье. Помимо ремня, стоит задуматься о покупке новых грузиков, а точнее целого набора из грузиков разного веса. Подбор нужного веса грузиков вариатора дело кропотливое. Напомню, от их веса зависит динамика разгона и максимальная скорость скутера.

    Коммутатор

    Тут все просто, просто покупаем коммутатор без ограничения оборотов. Из предложенных на рынке остановим наш выбор на универсальном тюнинге коммутаторе для четырехтактного двигателя 139qmb, купить который можно здесь — «CDI тюнинг»

    Итог

    Предложенные манипуляции с двигателем 139qmb — один из вариантов тюнинга и являются более затратными. Почему я описал именно такой — «бюджетный» тюнинг? — Конечно, можно было бы поставить вариатор malossi multivar, ЦПГ именитого производителя, карбюратор типа Keihin и так далее — но всё это нецелевые удобные затраты, так как дешевле изначально было купить скутер с двигателем 157qmj — 150сс.

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о