162Fmj двигатель характеристики: Много Техники » Тюнинг двигателей 156FMI и 162FMJ

Содержание

Китайский Мотоцикл Полуавтоматический 162fmj 150cc

Краткая информация

Тип:

Газовый/бензиновый двигатель

Кол-во цилиндров:

Одноцилиндровый

Электропитание:

Стандарт

Смещение:

149 мл

Крутящий Момент:

9,5/7500

Происхождение товара:

Chongqing, China

Наименование:

FENHON

Модели:

CG150

Гарантированность:

2 года

Перемещения:

149 мл

Мощность:

Стандарт

Высокий крутящий момент:

Senke мотоцикл SK150-10 производства Heshan Guoji Nanlian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Мото Китай)

SK150-10

Китайский мотоцикл Senke SK150-10 производства Heshan Guoji Nanlian Motorcycle Industry Co., Ltd. (производственное предприятие в г. Хэшань, провинция Гуандун, Китай; производит разнообразную мотоциклетную технику под маркой Senke, в том числе мотоциклы). Всего мест 2 (вместе с водителем), колесная база 1380 мм, снаряженная масса китайского мотоцикла 136 кг, макс. скорость 120 км/час, полная масса 286 кг, шины передн. 100/80-17 задн. 130/70-17, двигатель SK162FMJ-H.

Технические характеристики китайского мотоцикла Senke

Общая информация

Двигатель китайского мотоцикла Senke SK150-10

Характеристики двигателя китайского мотоцикла
Модель двигателя SK162FMJ-H
Рабочий объем двигателя, куб.см 150
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 10.0 (14)
Производитель двигателя
  • Jiangmen Tianyi Metal Industry Co., Ltd.

Размеры и масса китайского мотоцикла Senke SK150-10

Размеры и весовые характеристики китайского мотоцикла
Габаритные размеры китайского мотоцикла
Габаритная длина, мм 2040
Габаритная ширина, мм 780
Габаритная высота, мм 1100
Масса
Снаряженная масса китайского мотоцикла, кг 136
Полная масса, кг 286
Количество мест
Число мест всего 2
База
Колесная база, мм 1380
Колеса и шины
Колеса и шины китайского мотоцикла Senke SK150-10
Число осей 2
Число шин 2
Размерность шин передн. 100/80-17 задн. 130/70-17

Прочие технические характеристики

Разные характеристики Senke SK150-10 (мотоцикл)
Максимальная скорость 120
Число мест всего 2

См. также

Мотоцикл Senke

Senke SK300-2 (мотоцикл)

Изготовитель: Heshan Guoji Nanlian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 280 Полная масса, кг: 306
Двигатель: SK174MN-D Мощность, кВт: 18.5
Шины: 110/70-17130/70-17 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 150 Колесная база, мм: 1400
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 156 Число шин: 2

Senke SK200-2 (мотоцикл)

Изготовитель: Heshan Guoji Nanlian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 200 Полная масса, кг: 287
Двигатель: SK162FML-A Мощность, кВт: 11.0
Шины: 100/80-17130/70-17 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 128 Колесная база, мм: 1380
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 137 Число шин: 2

Senke SK200-3 (мотоцикл)

Изготовитель: Heshan Guoji Nanlian Motorcycle Industry Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 200 Полная масса, кг: 298
Двигатель: SK162FML-A Мощность, кВт: 11.0
Шины: 110/70-17130/70-17 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 128 Колесная база, мм: 1400
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 148 Число шин: 2

Мотоцикл

Zongshen Aprilia APR150 (мотоцикл)

Изготовитель: Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle Enterprise Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 149 Полная масса, кг: 298
Двигатель: APR163MJ-P Мощность, кВт: 13.3
Шины: 100/80-17130/70-17 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 95 Колесная база, мм: 1345
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 148 Число шин: 2

Jianshe JS150-28A (мотоцикл)

Изготовитель: Chongqing Jianshe Mechanical & Electrical Equipment Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 145 Полная масса, кг: 270
Двигатель: JS158FMJ-2 Мощность, кВт: 8.1
Шины: 2.75-1890/90-18 Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 90 Колесная база, мм: 1285
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 120 Число шин: 2

Haojue HJ150-30D (мотоцикл)

Изготовитель: Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см: 149 Полная масса, кг: 315
Двигатель: 157FMJ-2 Мощность, кВт: 8.3
Шины: 80/100-18 47P100/80-18… Топливо: бензин
Скорость, км/ч: 95 Колесная база, мм: 1285
Число мест, чел.: 2 Число осей: 2
Снаряженная масса, кг: 135 Число шин: 2

Реактивный истребитель He-162 «Spatz» (Германия)

«Краткая справка: He-162 «Spatz» — немецкий реактивный истребитель времен Второй Мировой войны, опередивший время. Чертежи, конструкция, история создания и боевое применение самолета»


He-162 даже с виду уже «перерос» Вторую Мировую

История создания истребителя He-162

Союзники к концу войны буквально заваливали Германию бомбами, причем поршневые истребители против армад «летающих крепостей» были уже далеко не так эффективны. ПО этой причине, осенью 1944 года конструкторы фирмы «Хейнкель» приступили к проекту «Саламандра», результатом которого должен был стать новый реактивный истребитель — высокоскоростной и хорошо вооруженный, при этом очень простой в управлении. Сам самолет окрестили  «Фольксъягер» («Volksjager»), то есть народный истребитель, однако «по науке» будущий He-162 назывался «Spatz» («Воробей»).

Реактивный истребитель He-162

За работу взялись так рьяно, что по скорости работ опередили даже советских конструкторов — по плану на создание реактивного He-162 отводилось 4 месяца (срок сдачи — 01.01.45), однако уже 6 декабря 1944 года He-162 совершил первый полет.

К слову — «Саламандра» He-162 не назывался никогда, повторюсь — это имя носил проект создания самого самолета.

Конструкция реактивного истребителя He-162

Самолет He-162 отличался чрезвычайно простой и технологичной конструкцией. Вопреки своему виду в стиле «модерн», истребитель был деревянным — металлическими были только законцовки крыльев, да нос самолета выполнялся из прессованной фанеры.

Чертеж He-162

Колеса и тормоза для He-162 были заимствованы с Me-109, а стартер — двухтактный поршневой двигатель «Ридель» — с Me-262. Вооружение состояло из пушек, установленных симметрично в нижней передней части фюзеляжа. В результате первого полета, проведенного 6 декабря 1944 года флюг-капитаном Петером, была достигнута максимальная скорость 840 км/ч.

В кабине He-162 было установлено катапультируемое кресло, выбрасываемое с помощью заряда взрывчатки.

Производство и боевое применение истребителя He-162

«Народный истребитель» He-162 на практике оказался очень сложным в управлении и на роль массового самолета, увы, никак не подходил. Тем не менее, утопающий хватается за каждую соломинку, и He-162 предполагалось строить с небывалым размахом — по 2000 машин в месяц.

Первые истребители стали поступать на вооружение Люфтваффе уже в январе 1945 года. Ими были оснащены 1-я и 2-я эскадрильи эскадры воздушных судов JG 1 оберст-лейтенанта Герберта Илефельда, однако оба формирования так и не удалось довести до боеготовности. Не смотря на наполеоновские планы, всего Германия успела изготовить и принять на вооружение не больше 120 реактивных истребителей He-162, судьба ещё примерно полусотни готовых машин не известна. Ещё примерно 900-1000 машин этого типа к концу войны проходили летные испытания, или находись в разной степени готовности на заводах (около 800 машин).

Реактивный истребитель He-162

Германское командование сделало высокие ставки на реактивный «Хейнкель-162», однако, это был уже жест отчаяния, а не серьезно продуманная комбинация.

Во-первых, самолет был далеко «не так прост», как хотелось бы,а опытных пилотов в конце войны уже негде было взять. Для примера — несмотря на то, что самолет легко преодолевал планку в 800 км/ч, летчикам было строго настрого запрещено выполнять виражи на скорости выше 500 км/ч, иначе машина сваливалась в штопор. О каком воздушном бое в таких условиях может идти речь?

Во-вторых, машина была мягко говоря «сырая» — из 13 He-162 потерянных 1-ой эскадрильей  JG 1 сбиты противником были 3 — все остальные потерпели аварии из-за технических дефектов.

В третьих — 120 (даже если 170) машин это далеко не те тысячи, которые планировалось поставить на вооружение с января по май 1945 года.

Единственная известная победа в воздушном бою на He-162 состоялась 04 мая 1945 г. (пилот — лейтенант Рудольф Шмидт), но и она не является бесспорной (в районе активно работала ПВО). После войны истребитель не использовался ни одной из сторон конфликта.

Характеристики He-162

Страна: Германия
Тип: Реактивный истребитель
Год выпуска: 1944 г.
Экипаж: 1 человек
Двигатель: 1×BMW 003E-1
Максимальная скорость: до 900 км/ч
Практический потолок: 12 км
Дальность полета: 975 км
Масса пустого: 1,66 т
Максимальная взлетная масса: 2,8 т
Размах крыльев: 7,2 м
Длина: 9,05 м
Высота: 2,6 м
Площадь крыла: 14,5 кв.м.
Вооружение: 2× 30 мм MK 108

Характеристики приведены для He-162 A-0

Модификации истребителя He-162

  • He-162 A-0 — пробная партия из 10 машин.
  • He-162 A-1 — He-162 с 2х 30-мм пушками MK 108.
  • He-162 A-2 — He-162 с 2х 20-мм пушками MG 151.
  • He-162 A-3 — Проект. He-162 со спаренной 30-мм пушкой MK 108 и усиленной конструкцией.
  • He-162 A-8 — Проект. He-162 A-1 с двигателем Jumo 004 D-4.
  • Не-162 В — He-162 с двумя двигателями As 014 вместо «родного» BMW 003. Суммарная тяга двигателей: 670 кгс, взлетный вес: 3300 кг, максимальная скорость: 810 км/ч, практический потолок: 8000 м. Впоследствии вместо 2х As 014 устанавливался 1х As 044, с тягой 500 кгс. Эта версия называлась He-162 B-2.
  • Не-162 С — Проект. He-162 с турбореактивным двигателем HeS 011. Проект предусматривал как стандартное крыло, так и крыло обратной стреловидности.

Хейнкель-162 в полете

He-162 предполагалось строить и в Японии, по лицензии. Эта машина могла бы носить название Tachikawa Ki 162 — и, можно сказать с уверенностью, была бы настоящей мечтой любого камикадзе.


Источник: компиляция по открытым источникам сети интернет

Двигатель мотоцикла

150кк 162фмдж Кбф150 150кк уравновешенный двигатель с валом

баланса

Китай Чунцин Вертикальный электрический / быстрый старт, 4-тактный двигатель мотоцикла объемом 150 куб. См с воздушным охлаждением 162FMJ CBF150 Сбалансированный двигатель объемом 150 куб. См с балансирным валом

Описание продукта

Преимущество

1. С уравновешивающим валом, плавным ходом, снижающим вибрацию и шум;

комфортнее.

2. Головка блока цилиндров с воздушным каналом, более быстрое охлаждение и более высокая надежность.

3. Оптимизация камеры сгорания, более эффективное горение и более высокая выходная мощность.

4. Шатун кривошипно-шатунный; левый и правый подшипники увеличены; игольчатый валик увеличен и расширен; шатунная шейка увеличена; шатун расширен; левая и правая рукоятка утолщены. Надежность значительно улучшена.

5. Четырехтактный двигатель мотоцикла CBF150 150CC с воздушным охлаждением Двигатель 162FMJ Двигатель

Технические параметры

Модель YF162FMJ (CBF150)
Тип / одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 4-тактный
Тип зажигания С.D.I
Рабочий объем 149,1 куб. См
Максимальная мощность / об / мин кВт / (об / мин) 8,1 кВт / 7000 об / мин
Максимальный крутящий момент / об / мин Н · м / (об / мин) 12,5 Нм / 5500 об / мин
Мин. Расход топлива / ≤354 г / кВт • ч
Мин. Холостой ход / 1200 об / мин
Степень сжатия 9,1: 1
Стартовая модель Электрический / быстрый старт
Режим сцепления Ручное сцепление
Объем моторного масла 1100 мл
Передаточное число 3.14/
Масса 33,2 кг
Размеры (ДхШхВ) 343 × 311 × 427 (мм)

Информация о компании

Чунцин Yofing Power Technology Company LTD. является ведущим профессиональным производителем, который специализируется на исследованиях и разработках, производстве и продаже двигателей для мотоциклов, трехколесных двигателей, мотоциклов, трехколесных мотоциклов, трехколесных моноциклов и запасных частей для двигателей.

Основанная в 2010 году, Chongqing Yofing Power Technology Company LTD. расположен в промышленном парке Цянган, район Бишань, Чунцин, Китай. Занимая площадь в 20000 квадратных метров, у нас есть один центр исследований и разработок, 5 передовых производственных линий, 3 стандартных мастерских и современное испытательное оборудование. В состав компании входят более 150 членов, в том числе более 20 инженеров, профессиональная команда специалистов по продажам и послепродажному обслуживанию, а также более 100 квалифицированных рабочих.

O и компания сертифицирована по стандартам ISO9001: 2008, ISO14001: 2004, OHSAS18001: 2007.Мы экспортируем двигатели для мотоциклов, трехколесные двигатели и запасные части в Юго-Восточную Азию, Африку, Южную Америку, Ближний Восток и другие регионы. Благодаря высокому качеству и хорошему сервису мы заслужили высокую репутацию и доверие клиентов.

W с концепцией «Качество прежде всего! Клиент прежде всего », мы обязуемся поставлять клиентам мотоциклетные двигатели, трехколесные двигатели и запасные части хорошего качества. Мы искренне приветствуем клиентов к сотрудничеству с нами.

FAQ

Q: Вы фабрика или торговая компания?

A: Мы являемся профессиональным производителем мотоциклов, трехколесных мотоциклов, двигателей для мотоциклов и трехколесных двигателей.

Q: Где находится ваш завод? Как я могу посетить завод?

A: Наш завод расположен в промышленном парке Цинган, район Бишань, Чонгинг, Китай.

Вы можете прилететь в аэропорт Чунцина, мы встретим вас здесь и покажем вам завод.

Q: Как насчет контроля качества?

A: У нас есть отдел контроля качества и профессиональные инспекторы контроля качества. Все продукты строго проверяются перед отправкой с завода.

Q: Что такое MOQ?

A: Вообще говоря, MOQ составляет 20 комплектов.Один образец в порядке.

Q: Какие продукты у вас есть?

A: Мы поставляем двигатели для мотоциклов, трехколесные двигатели, мотоциклы, трехколесные велосипеды, трехколесные мотоциклы и запасные части. пр.

Q: H Как насчет послепродажного обслуживания ?

A: Мы поставляем запасные части, техническую поддержку и послепродажное обслуживание.

Q: Сколько времени занимает доставка?

A: Обычно срок доставки составляет около 9 дней после получения депозита.

Q: Как вы транспортируете продукцию?

A: по морю, по воздуху и т. Д.

Контактная информация:

Брюс Ван

Менеджер по продажам,

Экспортный отдел

Мобильный / W echat / W hatsapp: +8613638237067

Skype: bruce0234

Технические характеристики стандартных дизельных двигателей — Depco Power Systems, Inc

МОДЕЛЬ НОМИНАЛЬНАЯ РАЗМЕРЫ
ДЛИНА ШИРИНА ВЫСОТА ВЕС
л.с. об / мин ДЮЙМОВ CM ДЮЙМОВ CM ДЮЙМОВ CM фунтов КИЛО
2-71
3-53
3-71
3-53T
4-53
68
101
113
131
140
@
@
@
@
@
2000
2800
2100
2500
2800
32
33
36
33
39
81
84
91
84
99
27
27
29
29
27
69
69
74
74
69
41
35
41
40
37
104
89
104
102
94
960
965
1525
1000
1110
435
438
692
454
503
4-53T
4-71
4-71T
6V53
6V53T
175
160
190
216
223
@
@
@
@
@
2500
2100
2100
2800
2500
40
42
44
39
39
102
107
112
99
99
32
29
31
40
37
81
74
79
102
94
37
42
44
37
41
94
107
112
94
104
1300
1780
1830
1485
1695
590
807
830
673
769
6-71
6V71
6V92
6V71T
6-71T
238
238
276
277
285
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
2100
2100
54
41
41
41
56
137
104
104
104
142
29
39
39
40
32
74
99
99
102
81
39
48
47
53
50
99
122
119
135
127
2190
2010
1960
2080
2240
993
912
889
943
1016
8V71
6V92T
8V71T
8V92
8V92T
318
322
362
368
430
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
2100
2100
47
41
50
48
48
119
104
127
122
122
39
39
40
39
39
99
99
102
99
99
51
52
53
51
52
130
119
135
130
132
2310
2005
2495
2345
2395
1048
909
1132
1063
1086
12V71
12V92
12V71T
16V71
12V92T
475
540
553
635
665
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
2100
2100
60
69
70
79
68
152
175
177
201
173
46
47
46
45
47
117
119
117
114
119
57
50
55
58
54
145
127
140
147
137
3120
3910
3550
4600
4250
1415
1774
1610
2086
1928
16V71T
16V92
12V149
16V92T
16V92TA
725
736
800
860
880
@
@
@
@
@
2100
2100
1900
2100
2100
78
79
92
79
79
198
201
235
201
201
47
44
57
47
47
119
112
145
119
119
58
58
67
59
59
147
147
170
150
150
4800
4600
8880
4800
4840
2177
2086
4027
2177
2195
12V149T
12V149TI
12V149TIB
16V149
16V149T
16V149TI
16V149TIB
1000
1200
1350
1060
1325
1600
1800
@
@
@
@
@
@
@
1900
1900
1900
1900
1900
1900
1900
91
91
91
108
109
104
104
231
231
231
274
277
264
264
63
64
64
54
64
64
64
160
163
163
137
163
163
163
69
69
69
68
72
66
66
175
175
175
173
183
168
168
9095
9225
9225
10540
10840
10865
10865
4125
4184
4184
4780
4916
4927
4927
NTA855
NTA855
NTA855
NTA855
KT19
335
360
400
450
450
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
2100
2100
61
61
61
61
62
155
155
155
155
157
31
31
31
31
32
79
79
79
79
81
52
52
52
52
53
132
132
132
132
135
2870
2870
2870
2870
3600
1302
1302
1302
1302
1633
KTA19
KTA19
KTTA19
KTTA19
KTTA19
525
600
650
675
700
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
2100
2100
62
62
62
62
62
157
157
157
157
157
32
32
39
39
39
81
81
99
99
99
54
54
64
64
64
137
137
163
163
163
3725
3725
3800
3800
3800
1689
1689
1723
1723
1723
VTA28
VTA28
VTA28
KT38
KTA38
725
800
900
925
1050
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
2100
2100
79
79
79
86
86
201
201
201
218
218
51
51
51
54
54
130
130
130
137
137
66
66
66
65
65
168
168
168
165
165
5800
5800
5800
7950
8200
2630
2630
2630
3605
3719
KTA38
KTA38
KTTA38
KTA50
KTTA50
KTTA50
1050
1200
1350
1600
1800
2000
@
@
@
@
@
@
1900
2100
2100
2100
1900
2100
86
86
87
107
107
107
218
218
221
272
272
272
54
54
59
59
59
59
137
137
150
150
150
150
65
65
66
69
75
75
165
165
168
175
191
191
8200
8200
9250
10700
10895
11216
3719
3719
4195
4853
4941
5087
3116T
3116TA
3208NA
3208T
3208TA
250
350
210
320
425
@
@
@
@
@
2800
2800
2800
2800
2800
56
59
58
59
59
142
150
147
150
150
32
32
38
37
37
81
81
97
94
94
34
34
36
37
37
86
86
91
94
94
1500
1500
2080
2080
2080
680
680
943
943
943
3304BNA
3304BT
3306BT
3306BTA
3306BTA
100
190
280
350
355
@
@
@
@
@
2200
2200
2200
2200
2200
60
62
76
77
77
152
157
193
196
196
35
35
37
37
37
89
89
94
94
94
42
42
42
42
42
107
107
107
107
107
1835
1835
2470
2470
2470
832
832
1120
1120
1120
3406BT
3406BTA
3408BTA
3412T
3412TA
402
540
585
540
1000
@
@
@
@
@
2100
2100
2100
1800
2100
85
85
85
100
100
216
216
216
254
254
42
42
49
55
55
107
107
124
140
140
49
49
55
54
73
124
124
140
137
185
3240
3240
3705
5420
5420
1469
1469
1680
2458
2458
3508TA
3512TA
3516TA
3606TA
3608TA
3612
3616
1150
1750
2800
2722
3630
5440
7270
@
@
@
@
@
@
@
1800
1800
1925
1000
1000
1000
1000
130
160
180
160
189
180
216
330
406
457
406
480
457
549
68
67
67
69
69
68
68
173
170
170
175
175
173
173
77
85
87
114
114
112
112
196
216
221
290
290
284
284
11500
14400
17700
34500
41800
55300
65900
5215
6531
8027
15646
18957
25079
29887

Heinkel He 162 Саламандра

Оригинальный Heinkel P.1073 Heinkel был переработан в соответствии с требованиями RLM.


BMW 003 был очень проблемным двигателем, когда он впервые появился и был установлен на
Прототип Messerschmitt Me 262. Оба двигателя вышли из строя во время испытательного прыжка, но самолет сумел вернуться в аэропорт с резервным поршневым двигателем. У 003 были те же проблемы, что и у Jumo 004, но после доработки двигатель был наконец готов к производству.(После войны русские изменили конструкцию BMW 003 и разработали его как РД-20. РД-20 приводил в действие МиГ-9, но двигатель оставался ненадежным из-за постоянных срывов пламени.)

Хейнкель модернизировал P.1073, чтобы он соответствовал потребностям RLM, и контракт был заключен с Хейнкелем 19 октября 1944 года. Хотя Эрнст Хейнкель назвал самолет Spatz для Sparrow, He 162 был в основном известен как Salamander из-за мифическая способность существ жить в огне.Прототип He-162 V1 появился за 74 дня и весил 6180 фунтов в полной загрузке. Треть веса самолета составляла древесина для планера, крыльев, дверей шасси и носового обтекателя. Он имел высоко расположенное прямое крыло с загнутой вперед задней кромкой и небольшим двугранным углом. Были установлены сдвоенные вертикальные стабилизаторы с высоким двугранным горизонтальным стабилизатором, установленным для очистки выхлопной трубы.

Система закрылков и шасси приводились в действие гидравлически от насоса с приводом от двигателя. 5 трехколесный велосипед шасси убирается в фюзеляж (с использованием Bf-109 основного шасси, чтобы упростить производство), а затем была снижена с помощью пружин, сжатых при отводе. 6 . Это был также первый самолет, оснащенный катапультным креслом в стандартной комплектации. Он был оснащен взрывным патроном, который позволял пилоту очищать воздухозаборник двигателя, который находился прямо за кабиной. 7

Этот подземный объект был расположен в Хинтербрле, Австрия, и производил 40-50 He 162 в месяц.


Tachikawa Ki-162-I | Мир Warplanes

Назад к нации

Просмотреть дерево технологий

Весной 1945 года Германия предоставила японцам информацию о истребителе Heinkel He 162.По некоторым данным, разработка истребителя с аналогичными характеристиками была начата в Японии, но к концу Второй мировой войны так и не было завершено ни одной модели.

  • 3 500 000

    Цена

  • 137 000

    Стоимость исследования

Восстановить стандартную конфигурацию

Двигатель

Ne-130

22000

Ne-230

29300

Ne-330

Планер

Ki-162-I

24000

Ki-162-II

Оружие на капоте

2×30-мм Ho-155-I (С)

35400

2×30-мм Ho-155-III (Ф)

Премиум самолет

Специальный самолет

Эта информация будет обновляться

Пистолетное вооружение

24

30-мм Ho-155-I (С)

2

30-мм Ho-155-III (Ф)

2

Живучесть

11

Очки

360

Скорость полета

67

Максимальная скорость на оптимальной высоте, & nbsp

820

Максимальная скорость погружения, & nbsp

900

Маневренность

77

Среднее время поворота на 360 градусов, & nbsp

9.80

Скорость крена, & nbsp

140

Оптимальная скорость полета, & nbsp

450

Скорость сваливания, & nbsp

200

Высотные характеристики

60

Оптимальная высота, & nbsp

1900 г.

Скороподъёмность, & nbsp

154.00

Технические характеристики приведены для экипажа со 100% квалификацией.

Обозначает способность противостоять вражескому огню. Факторы прочности самолета и коэффициенты устойчивости к критическим повреждениям и пожару.

Указывает на способность поражать воздушные цели из автопушек и пулеметов, стреляющих вперед, а также из оборонительных турелей. Факторы урона, дальности и точности.

Указывает способность поражать наземные цели бомбами и ракетами. Факторы повреждения и времени пополнения запасов.

Указывает на способность вести маневренный бой. Факторы времени поворота на 360 градусов и скорости крена.

Указывает на способность вступать в бой на высокой скорости. Факторы воздушной скорости, ускорения и эффективности наддува.

Указывает на способность вести бой на большой высоте. Факторы оптимального диапазона высот и максимальной высоты полета.

China Motor (162- FMJ162FMK163FML) — Compre Motor automático do motor em pt.made-in-china.com

China Motor (162- FMJ162FMK163FML) — Compre Motor automático do motor em pt.made-in-china.com

Номер модели: 162FMJ162FMK163FML

Descrição de Produto

Базовая информация

  • № модели:
    162FMJ162FMK163FML

Descrição de Produto

Nós somos companhia internacional do Futong de Wuxi, com anos de Experência internacional, de nós do negócio já sidos uma chave entre a chave entre importadores e exportadores, especialmente no campo dos inflatables, como eu me usei para trabaliahar para темп лонго.O que nós estamos procurando para está tentando nosso melhor удовлетворительно nossos clientes pelo preço Favorável e pela alta qualidade com nosso recurso de informação.

Copyright © 2020 Focus Technology Co., Ltd. & nbspTodos os direitos reservados.Focus não é responseável pela Diferença entre a versão Inglês e outras linguísticas do site.Se houver qualquer conflito, превосходит английскую версию. Seu uso deste site está sujeito a, e constitui o reconhecimento e aceitação dos nossos Termos e Condições.

Celerity FC-162P | Карта Fibre Channel 16 Гбит / с Gen6

Переключить навигацию

  • Товары

      • Возможность подключения к системе хранения данных XstreamCORE®
      • Интеллектуальные мосты XstreamCORE®
      • Контроллеры XstreamCORE® JBOF
      • SiliconDisk ™ Storage Appliance на базе RAM
      • Ethernet-адаптеры 918 918 918 918 918 918 918 918 Fibre Channel
        SAS / SATA HBA
      • Адаптеры Thunderbolt ™
      • Программное обеспечение
      • Xtend SAN iSCSI Initiator
      • Disk Benchmark для Windows
      • Disk Benchmark Tuning 360 для macOS 916 916
      • Эксклюзивные технологии ATTO
      • Адаптивная оптимизация пути
      • Advanced Data Streaming ™
      • ATTO ConfigTool ™
      • ATTO XstreamVIEW ™
      • CacheAssure ™
      • DriveAssure ™
      • Модуль управления eCORE ™
      • Smart Bridging Architecture ™
      • MultiPath Director ™
      • vConfigTool ™
      • xCORE ™ Data Acceleration
  • Решения
  • Как купить

      • Найти реселлера
      • США
      • Канада
      • Европа, Ближний Восток и Африка
      • Азиатско-Тихоокеанский регион
      • Южная Америка и Латинская Америка
      • Стать торговым посредником
      • Найти дистрибьютора
      • США
      • Канада
      • Европа, Ближний Восток и Африка
      • Азиатско-Тихоокеанский регион
      • Южная Америка и Латинская Америка
      • Купить напрямую (магазин ATTO)
  • Партнеры
  • Поддержка

      • Служба поддержки продаж
      • Связаться с отделом продаж ATTO
      • Информация о гарантии
      • Зарегистрировать продукт
      • Программное обеспечение авторизации
      • Программное обеспечение для повторной авторизации
      • Кабельный искатель
      • Снятые с производства продукты
      • Техническая поддержка
      • Загрузки
      • Взаимодействие
      • Обучающие видео
      • Устранение неполадок, руководства и ответы на часто задаваемые вопросы
      • Обратитесь в службу технической поддержки
  • Ресурсы

      • Ресурсы продукта по типу
      • Battlecard
      • Benchmark
      • FAQ
      • Логотип и рекомендации
      • Руководство
      • Презентация
      • Брошюра о продукте
      • Фотография продукта
      • Справочное руководство
      • Сопутствующее решение
      • Краткое описание решения
      • Краткое описание программного обеспечения
      • для ИТ
      • Краткое описание решения для M&E
      • История успеха
      • Техническое описание
      • Технический бюллетень
      • Технические характеристики
      • Руководства по поиску и устранению неисправностей
      • Пример использования
      • Видео о продукте
      • Веб-семинар
      • 3524 916 Информационный документ 916 916 916 916 Товар

      • Кабели и аксессуары
      • HBA-адаптеры Fibre Channel
      • HBA-адаптеры SAS / SATA
      • SAS / SATA RAID-адаптеры
      • Сетевые адаптеры 10GbE
      • Сетевые адаптеры 25/40/50 / 100GbE
      • Сетевые адаптеры 40GbE
      • FibreBridge i ntelligent Bridges
      • SiliconDisk ™ Устройство хранения на базе RAM
      • Программное обеспечение
      • ThunderLink® — адаптеры Thunderbolt ™
      • XstreamCORE Ethernet i ntelligent Bridges 916CORE
      • 916CORE
      • 9116
      • Партнерский ресурсный центр
  • Корпоративный

    • О ATTO
    • Карьера
    • Подписаться
    • Новости
    • События
    • Информация о торговой марке
    • Политика конфиденциальности
    • Условия использования программного обеспечения
    • ROHS и опора 65
    • Сертификат ISO 9001
    • Свяжитесь с нами
    • Архив статей
  • Магазин ATTO
  • Моя учетная запись
  • Поиск
  • Товары

      • Возможность подключения к системе хранения данных XstreamCORE®
      • Интеллектуальные мосты XstreamCORE®
      • Контроллеры XstreamCORE® JBOF
      • SiliconDisk ™ Storage Appliance на базе RAM
      • Ethernet-адаптеры 918 918 918 918 918 918 918 918 Адаптеры Ethernet
        SAS / SATA HBA
      • Адаптеры Thunderbolt ™
      • Программное обеспечение
      • Xtend SAN iSCSI Initiator
      • Disk Benchmark для Windows
      • Disk Benchmark Tuning для Mac 916 916 916 916 916 916 916 АТО Эксклюзивные Технологии
      • Адаптивная оптимизация пути
      • Advanced Data Streaming ™
      • ATTO ConfigTool ™
      • ATTO XstreamVIEW ™
      • CacheAssure ™
      • DriveAssure ™
      • Модуль управления eCORE ™
      • Smart Bridging Architecture ™
      • MultiPath Director ™
      • vConfigTool ™
      • xCORE ™ Data Acceleration
  • Решения
  • Как купить

      • Найти реселлера
      • США
      • Канада
      • Европа, Ближний Восток и Африка
      • Азиатско-Тихоокеанский регион
      • Южная Америка и Латинская Америка
      • Стать торговым посредником
      • Найти дистрибьютора
      • США
      • Канада
      • Европа, Ближний Восток и Африка
      • Азиатско-Тихоокеанский регион
      • Южная Америка и Латинская Америка
      • Купить напрямую (магазин ATTO)
  • Партнеры
  • Поддержка

      • Служба поддержки продаж
      • Связаться с отделом продаж ATTO
      • Информация о гарантии
      • Зарегистрировать продукт
      • Программное обеспечение авторизации
      • Программное обеспечение для повторной авторизации
      • Кабельный искатель
      • Снятые с производства продукты
      • Техническая поддержка
      • Загрузки
      • Взаимодействие
      • Обучающие видео
      • Устранение неполадок, руководства и ответы на часто задаваемые вопросы
      • Обратитесь в службу технической поддержки
  • Ресурсы

      • Ресурсы продукта по типу
      • Battlecard
      • Benchmark
      • FAQ
      • Логотип и рекомендации
      • Руководство
      • Презентация
      • Брошюра о продукте
      • Фотография продукта
      • Справочное руководство
      • Сопутствующее решение
      • Краткое описание решения
      • Краткое описание программного обеспечения
      • для ИТ
      • Краткое описание решения для M&E
      • История успеха
      • Техническое описание
      • Технический бюллетень
      • Технические характеристики
      • Руководства по поиску и устранению неисправностей
      • Пример использования
      • Видео о продукте
      • Веб-семинар
      • 3524 916 916 Информационный документ 916 Товар

      • Кабели и аксессуары
      • HBA-адаптеры Fibre Channel
      • HBA-адаптеры SAS / SATA
      • Адаптеры SAS / SATA RAID
      • Сетевые карты 10GbE
      • Сетевые адаптеры 25/40/50 / 100GbE
      • Сетевые адаптеры 40GbE
      • FibreBridge i ntelligent Bridges
      • SiliconDisk ™ Устройство хранения на базе RAM
      • Программное обеспечение
      • ThunderLink® — адаптеры Thunderbolt ™
      • XstreamCORE Ethernet i ntelligent Bridges 916CORE
      • 916CORE
      • 9116
      • Партнерский ресурсный центр
  • Корпоративный

    • О ATTO
    • Карьера
    • Подписаться
    • Новости
    • События
    • Информация о торговой марке
    • Политика конфиденциальности
    • Условия использования программного обеспечения
    • ROHS и опора 65
    • Сертификат ISO 9001
    • Свяжитесь с нами
    • Архив статей
  • Магазин ATTO
  • Моя учетная запись
  • Поиск
  • КУПИТЬ
    • Дом
    • Продукты
    • HBA-адаптеры Fibre Channel
    • Адаптеры главной шины (HBA) Celerity ™ Fibre Channel
    • Celerity FC-162P

    Кабельный искатель
    Загрузки драйвера

+ Нажмите, чтобы увеличить

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *