|
ТИП ДВИГАТЕЛЯ |
4-ТАКТНЫЙ, 1-ЦИЛИНДРОВЫЙ |
|
ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ, см3 / л |
|
|
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА / ХОД ПОРШНЯ, мм |
|
|
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ |
|
|
МОЩНОСТЬ, л.с.(кВт) при об./мин |
|
|
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Нм при об./мин |
|
|
ЗАЗОР КЛАПАНОВ ВПУСКА / ВЫПУСКА, мм |
|
|
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ |
|
|
ЗАЖИГАНИЕ / СВЕЧА NGK / ЗАЗОР, мм |
|
|
ГЕНЕРАТОР (КАТУШКА ОСВЕЩЕН.  ), А/Вт/V |
|
|
СИСТЕМА ЗАПУСКА |
|
|
РЕДУКТОР |
|
|
СЦЕПЛЕНИЕ |
|
|
КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ |
|
|
ТОПЛИВО / ЁМКОСТЬ БАКА / РАСХОД, л |
|
|
ДИФФУЗОР, мм /ЖИКЛЁР (РЕЗЬБА) |
|
|
МАСЛО / ОБЪЁМ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ |
|
|
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР,мм |
|
|
ГАБАРИТЫ: Д х Ш х В, / УПАКОВКИ, мм |
|
|
СУХАЯ МАССА / ВЕС БРУТТО, кг |
|
|
ПРИМЕНЕНИЕ |
Редуктор двигателя 170FMM
Выход редуктора скутера из строя – серьезная поломка, не позволяющая эксплуатировать транспортное средство.
В оперативном ремонте данного вида транспорта заинтересован каждый его владелец. Компания Scooter-ZiP готова в этом помочь! Теперь ни одному владельцу скутера в нашей стране не понадобится тратить время на поиски запчастей. Мы предлагаем значительный ассортимент продукции высокого качества для данных транспортных средств различных марок. Обратившись к нам, вы сможете приобрести все необходимое для ремонта, затратив минимум времени.
Купить редуктор для двигателя 170FMM или любую другую запчасть из предлагаемого нами ассортимента несложно. Простой интерфейс ресурса поможет это осуществить буквально за пару минут. К услугам посетителей интернет-магазина компании Scooter-ZiP опытные консультанты, которые способны предоставить исчерпывающую информацию. Используйте созданный нами комфортный современный сервис для приобретения запчастей для скутеров, который характеризуется многочисленными преимуществами:
- постоянное наличие всего представленного в онлайн-каталоге ассортимента;
- персональный подход к обслуживанию каждого клиента;
- умеренный уровень цен, позволяющий заказчикам нашей компании экономить;
- готовность незамедлительно отправить любую продукцию при помощи услуг транспортных компаний.
Выбирайте современный комфортный способ приобретения запчастей для скутера
Для двигателя 170FMM и других моделей в ассортименте компании Scooter-ZiP сможете всегда приобрести редуктор по выгодной цене. При поломке любого узла и агрегата сразу обращайтесь в наш интернет-магазин, не теряя понапрасну времени. Приобретать запчасти для скутеров сегодня несложно. Также мы хотим предложить обширный ассортимент аксессуаров и оборудования для тюнинга. Есть в нашем онлайн-каталоге и расходные материалы для данного вида транспорта. Компания Scooter-ZiP постаралась учесть все потребности владельцев скутеров и включила в ассортимент обширный спектр продукции, позволяющей ремонтировать, обслуживать и совершенствовать данный транспорт.
Мотоцикл Avantis Dakar 250 TwinCam (170FMM, вод.охл.)
— Полноразмерный эндуро мотоцикл, оснащенный достаточно мощным двигателем.
— Прекрасно подойдет людям с ростом более 170 см, которые требовательны к тяговым и мощностным свойствам мотоцикла.
— Мотоцикл оснащен подножками пассажира и выдерживает нагрузку до 250 кг
— Основное направление эксплуатации мотоцикла — легкое бездорожье, леса, поля, но без элементов «хард эндуро». Это полноправный одноклассник Авантис Эндуро Про, но не столько приближен к спортивному направлению, сколько к гражданско-любительскому эндуро.
— Металлический бензобак увеличенного объема (10 литров) позволит длительные поездки без дозаправки.
ДВИГАТЕЛЬ
— Мотоцикл оснащен весьма мощным и тяговитым двигателем с двумя распредвалами, расположенными непосредственно над клапанами. Мощность с коленвала составляет 26 л.с. при 24 н.м. крутящего момента!
-Такая конструкция ГРМ позволяет отказаться от лишних деталей трения и использования коромысел. Также дает возможность максимально быстро и высоко открывать клапана.
— Данный двигатель – это лицензионная копия двигателя Honda AX-1 NX 250. Серийное производство было размещено в Китае непосредственно компанией Хонда. Поэтому этот двигатель стал часто использоваться не только на мотоциклах Хонда, но и на техники многих Китайских производителей.
— Помимо мощностных характеристик двигатель имеет еще несколько достаточно нужных особенностей, в числе которых балансирный вал и шестиступенчатая КПП.
— Мотоцикл оснащен выхлопной трубой диаметром 38 мм. из нержавеющей стали и алюминиевым глушителем увеличенной длины, что позволяет снизить уровень шума и при этом не создать помех движению выхлопных газов и тем самым избежать падения мощности.
— Привод на заднее колесо осуществляется 520й цепью от известного производителя цепей «Choho».
— Ловушка цепи выполнена из крепкого алюминиевого сплава с пластиковым вкладышем. Это решение позволяет сохранить прочность узла, при этом удешевив стоимость обслуживания привода в процессе эксплуатации.
ШАССИ
— Полноценное эндуро шасси — высокое, с длинноходой энергоемкой подвеской и огромным дорожным просветом.
— Рама из хром-магниевого сплава, дуплексная с усиленным подрамником, который защищает двигатель от повреждений. Несущая часть рамы из трубы прямоугольного сечения. Такая конструкция позволила увеличить жесткость в вертикальном направлении и сделать несущую часть корпуса легче и крепче.
— Прочный, легкий, удлиненный алюминиевый маятник в паре с полностью регулируемым амортизатором Fastase дает огромную энергоемкость задней подвеске, великолепную жесткость на кручение и изгиб, а также большой диапазон регулировок.
— Передняя вилка, хоть и не имеет регулировок скорости сжатия и отбоя, тем не менее великолепно справляется с отработкой неровностей. Ведь это вилка с огромным запасом хода также, как и амортизатор от всем известной компании Fastase.
— Колесные диски 21/18 имеют высокопрочную ступицу, усиленные спицы и алюминиевые обода повышенной прочности.
— Шины также размерности 21/18 имеют эндуропротектор с достаточно высокой и частой шашкой, который позволяет достаточно уверенно преодолевать мягкие грунты и грязь, но при этом не гудят и не вибрируют на твердых поверхностях
— оси колес выполнены в трубчатой форме с увеличенным диаметром из высоколегированной стали.
Такая конструкция позволяет снизить вес и при этом увеличить прочность на изгиб.
Тормоза
— Тормоза имеют перфорированные тормозные диски. Передний диск защищен от попадания камней и дорожных препятствий защитным кожухом.
— Тормоза оснащены двухпоршневым суппортом спереди и однопоршневым сзади.
— Алюминиевая педаль тормоза правильной формы с регулировкой положения и свободного хода.
Это отличный мотоцикл для тех, кто ценит активный образ жизни. На этом мотоцикле вы будете себя уверенно чувствовать на пересеченной местности, но помните, что этот мотоцикл не предназначен для жесткой эксплуатации в стиле Хард Эндуро.
*Информация представлена в ознакомительных целях
Двигатель PATRIOT SR 170F — цена, отзывы, характеристики, фото
Двигатель PATRIOT SR 170F применяется для установки на силовые или садовые агрегаты. Мощность мотора — 7 л.с. Предназначен для интенсивного применения в течение длительного времени.
Для надежной продолжительной работы агрегата необходимо производить чистку воздушного фильтра.
Тип двигателя — 4-тактный, одноцилиндровый с верхнеклапанным вентилем.
Дополнительные технические характеристики:
- Максимальный вращающий момент — 14 Нм;
- Система охлаждения — вентилятор;
- Вращение вала — против часовой стрелки;
- Объем двигателя, см³ 210
- Система запуска ручная
- Емкость топливного бака, л 3,6
- Габариты, мм 400х400х500
- Расход топлива, г/кВт*ч 360
- Диаметр цилиндра, мм 212
- Расположение вала горизонтальное
- Система зажигания транзисторно-магнитное
- Max выходная мощность при 3600 об/мин, кВт 4.6
- Max крутящий момент , Н*м / об. в мин 13.5/2500
- Катушка освещения нет
- Тип двигателя бензиновый
- Диаметр вала (мм) 19
- Свеча зажигания F7TC
- Длина вала, мм 20
- Наличие вариатора нет
- Для воздуходувок нет
- Для газонокосилок нет
- Для генераторов да
- Для измельчителей нет
- Для минитракторов нет
- Для мотоблоков нет
- Для мотобуров нет
- Для мотопомп нет
- Для снегоуборщиков нет
- Для триммеров нет
- Мощность (л.с.) 7
- Мощность (кВт) 5.
1 - Объем картера, л 0.6
- Вес, кг 15
- Тип четырехтактный
- Показать еще
Этот товар из подборок
Параметры упакованного товара
Единица товара: Штука
Вес, кг: 15,80
Длина, мм: 420
Ширина, мм: 340
Высота, мм: 370
Произведено
- США — родина бренда
- Китай — страна производства*
- Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой
На данный момент для этого товара нет расходных материалов
Сервис от ВсеИнструменты.ру
Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!
Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.
Гарантия производителя
Гарантия производителя 2 года
Гарантийный ремонт
Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.
| Лицензированные сервисные центры | Адрес | Контакты |
|---|---|---|
|
ИП Бунакова Л.А. |
Тихорецкий б-р, дом 1, строение 78 | +7 (916) 571-27-89 |
|
ИП Давыдов А.Н. |
Автомоторная ул, дом 2 | +7 (999) 768-64-55 |
|
ИП Долгушин В. А. |
9-я Чоботовская аллея, дом 1, строение 1 | +7 (926) 349-69-42 |
|
ИП Назаров Г. |
г.Домодедово, Текстильщиков ул, дом 2Г | +7 (965) 306-45-54 |
|
СЦ «Patriot» |
ул. Большая почтовая, д. 40, стр. 1 | +7 (495) 673-68-98 |
|
СЦ «Patriot» |
ул. Маломосковская, д. 22, стр. 12 | +7 (926) 189-77-55 |
|
СЦ «Ремтехносад» |
Осташковская ул, дом 16 | +7 (499) 303-13-06 |
|
СЦ «Селтоп-Сервис» |
Маломосковская ул, дом 22, строение 12 | +7 (926) 189-77-55 |
|
СЦ «Селтоп-Сервис» |
Кирпичная ул, дом 22, строение 10 | +7 (495) 221-07-05 |
|
СЦ «СПЕЦАГРО» |
Борисовские Пруды ул, дом 1, строение 67 | +7 (495) 766-61-50 |
|
СЦ «Спецсервис» |
пр. Вернадского, д. 6В, стр. 3 | +7 (963) 991-96-93 |
С. Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета
Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, а также минеральные, полусинтетические и синтетические масла? Таким вопросом рано или поздно задается любой водитель, столкнувшийся, к примеру, с проблемой утечки масла из двигателя в дороге.
Первое правило, которым следует руководствоваться в данной ситуации — лучше любое моторное масло, чем его отсутствие. Иными словами, если при такой чрезвычайной ситуации вы добрались до захудалого магазина автозапчастей и обнаружили там скудный выбор лубрикантов, заливайте любое масло и двигайтесь в сторону ближайшего автосервиса, где масло предстоит слить и промыть двигатель.
Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество «чужого» масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств. Однако, повторимся, при работе «на сухую» последствия будут еще более печальными.
Но что делать, если выбор масел в магазине или на сервисной станции имеется, но продукт именно той спецификации, которая использовалась ранее, отсутствует? В таком случае постарайтесь найти масло того же производителя, которое ранее было залито в мотор вашей машины.
Дело в том, что разные модели одного бренда имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других брендов. При этом понятно, что по возможности, нужно лить синтетику в синтетику, полусинтетику в полусинтетику, а минералку в минералку. Требованиями же по вязкости можно в крайнем случае пренебречь, особенно если доза долива невелика. К примеру, можно допустить смешивание масел mobil 5W30 и mobil 10w40.
Старайтесь ориентироваться также на стандарты (индексы) API (американский) и АСЕА (европейский). Каждый из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей, а значит высок шанс, что опасных для силовой установки химических реакций (выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.) не произойдет.
При этом при выборе масла стандарта API для двигателя легкового автомобиля, берите жидкости не ниже классы SN или SM (современные автомобили). Также в рамках индекса API существуют универсальные масла (для дизельных и бензиновых силовых установок).
Эти виды имеют маркировку, например, SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие. Европейский индекс АСЕА в свою очередь включает три класса автомобильных моторных масел — А (бензиновые моторы), В (дизельные агрегаты), Е (дизели для двигателей автомобилей высокой мощности).
Есть и другие полезные правила, которые помогут вам сберечь двигатель при экстренном доливе смазочных материалов. Так, класс масла, который вы доливаете, должен совпадать с тем, который уже есть в двигателе. А именно — не добавляйте в мотор «легковушки» масло, предназначенное для грузовых автомобилей. Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных.
По возможности смешивайте масла одинаковой вязкости. Старайтесь также повышать качество масла — в минеральное доливайте полусинтетику, в полусинтетику — синтетику. Наоборот же (понижать качество масла), к примеру, заливая в полусинтетику и синтетику минералку, крайне не рекомендуется. Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
В полусинтетику 10w40 можно залить синтетику 5w40, в полусинтетику 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д. При этом, опять-таки, ориентируйтесь на вышеописанные допуски и стандарты.
Понятно, что долив в двигатель некондиционное масло, нужно добраться до места ремонта с последующей промывкой силового агрегата и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля. В обязательном порядке нужно поменять также фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сократить в два раза.
мнений и фактов ведьма лучше и почему 163fml или 169fm [Архив]
Просмотр полной версии: мнения и факты ведьма лучше и почему 163fml или 169fm
recracer
02-21-2011, 15:00 PM
163fml — это верхние клапаны (толкатель), а 169fml — верхний кулачок. у кого-нибудь были оба?
FastDoc
21.02.2011, 15:29
У меня было и то, и другое. OHC намного лучше. Это то, что у меня есть в «Грязной крысе».
OHV более свободно вращается, имеет более высокую красную черту, увеличивает мощность штанов (со значительным отрывом) и является гораздо более верным клоном Honda.
Ничего страшного с OHV, но OHC намного лучше ИМХО. : wink:
recracer
21.02.2011, 22:02
У меня было и то, и другое. OHC намного лучше. Это то, что у меня есть в «Грязной крысе».
OHV более свободно вращается, имеет более высокую красную черту, увеличивает мощность штанов (со значительным отрывом) и является гораздо более верным клоном Honda.
Ничего страшного с OHV, но OHC намного лучше ИМХО. : wink: Док Грязная Крыса спорт 163, 167.или 169 версия. да, я также нахожу 167fml в списке 200cc. становится очень запутанным. Я согласен с тем, что при таком же диаметре диаметра и хода двигатель с верхним кулачком будет иметь меньшие потери мощности на трение.
FastDoc
21.02.2011, 23:48
У Dirt Rat есть 163 FML. Только что проверил.
Barnone
22.
02.2011, 16:26
У Dirt Rat есть 163 FML. Только что проверил.
FD,
У моего Bobber двигатель 167FMM.Вы знаете, от какой модели Honda и года выпуска она была клонирована?
Спасибо,
FastDoc
02-22-2011, 17:00
Понятия не имею, но за исключением электростартера и скорости 5 (против 6), он кажется идентичным двигателю 1983 года, который вышел из мотоцикла. .
JTCAndrew
02-22-2011, 17:01
Barnone нашел здесь ссылку:
http://www.chinariders.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10237
Andrew
recracer
23.02.2011, 01:15
У Dirt Rat есть 163 FML.Только что проверил.
FD,
У моего Bobber двигатель 167FMM. Вы знаете, от какой модели Honda и года выпуска она была клонирована?
Спасибо, ваш 167fmm — это 229cc? Мне очень трудно найти достоверную информацию обо всех этих различных моделях.
Barnone
23.02.2011, 09:08
У Dirt Rat есть 163 FML.
Только что проверил.
FD,
У моего Bobber двигатель 167FMM. Вы знаете, от какой модели Honda и года выпуска она была клонирована?
Спасибо, ваш 167fmm — это 229cc? Мне очень трудно найти достоверную информацию обо всех этих различных моделях.
Да, двигатель 167FMM на моем поплавке — это толкатель 229 куб. См, который, как я теперь думаю, является надоевшим двигателем Honda CG125, но я могу ошибаться. Двигатель не имеет кик-стартера, но имеет смотровое стекло и щуп для измерения уровня масла. Странно как-то?
Я согласен с трудностями нахождения достоверной информации об этих китайских клонах.
Barnone
23.02.2011, 09:19
Barnone нашел ссылку здесь:
http://www.chinariders.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10237
Andrew
Андрей, спасибо за зацепку.Я думаю, что нашел правую переднюю звездочку с некоторой помощью ребят из MyChinaMoto.
Kawazacky
02-23-2011, 16:46
Я фанат толкателя, просто потому, что это . .. просто.
Мне понравилась простота моего GY-5. На самом деле, я думаю, что толкатель на основе CG125 станет отличной основой для велосипеда RTW — вам просто нужно будет выделить гораздо больше времени. Но запчасти есть повсюду, и в большей части третьего мира они были бы намного дешевле и доступнее, чем любой другой вариант.
Weldangrind
23.02.2011, 20:03
Кавазаки, спасибо за эту информацию. Я никогда не слышал об этом байке, и двигатель определенно похож на толкатель 200 в моем квадроцикле. Я никогда не был уверен, был ли толкательный двигатель чистым листом или нет, но я всегда подозревал, что нет.
http://autosportmanual.com/wp-content/uploads/2010/08/Honda-CG125-Motorcycle-PDF-Book-Workshop-Owners-Manual.jpg
Kawazacky
23.02.2011, 09: 17 PM
Довольно хорошо известно, что все китайские двигатели являются производными от Honda CG125.Я не знаю, сколько деталей поменяется местами … но они выглядят почти одинаково снаружи.
Я не думаю, что у CG125 был противовес, по крайней мере, сначала.
Edit: Я не должен говорить о всех китайских двигателях. Zongshen Sierras — производные от Yamaha, а Quinqi — от Suzuki. Однако, насколько я могу судить, все оригинальные Lifanoids были в значительной степени основаны на Honda.
Загляните в Feb. Cycle World, чтобы узнать о велосипеде с этим двигателем … Поплавок Cleveland Cycle Works. Я удивлен, что эта статья о китайском велосипеде не вызвала больше шума.
Weldangrind
02-23-2011, 22:14
Это третий китайский велосипедный форум, на котором я был активен (два других исчезли), и я не припомню, чтобы когда-либо слышал это обозначение модели. . Я изучал толкатель (у меня их два), и я никогда не встречал ничего похожего на них.
Еще раз спасибо. : D
Barnone
23.02.2011, 22:17
Kawa,
«Посетите февральский Cycle World, чтобы узнать о велосипеде с этим двигателем… Поплавок Кливлендского велосипедного завода.
Я удивлен, что эта статья о китайском велосипеде не вызвала больше ажиотажа ».
Мы говорили об аналогичном велосипеде (с тем же двигателем) и о статье Cycle World здесь
http://www.chinariders.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11299
и здесь
http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?2738-Anyone-Know-Of -Dong-Fang-DF250RTB-Bobber
, и я пошел и купил его.
человек
23.02.2011, 22:48
… Велосипед RTW
CG125 — это легендарный байк, который в большинстве стран (за исключением США / Canda, который БОЛЬШОЙ = хороший) является местным рабочим шлангом (МИР) / велосипедом ученика (Европа), который В КАЖДОЙ придорожной ремонтной мастерской есть оригинальные / клонированные запчасти.
Пан — Америка, использующая Honda CGL125 китайского производства: http://www.ojurik.com/bike/ 🙂
Barnone
24.02.2011, 08:40
Я думаю, что у меня был один из этих CG125 Honda или аналогичный автомобиль 1974 года выпуска. За все пять лет, что я владел им, у меня не было проблем с ним.
Cal25
24.02.2011, 09:44
У Dirt Rat есть 163 FML. Только что проверил.
FD,
У моего Bobber двигатель 167FMM. Вы знаете, от какой модели Honda и года выпуска она была клонирована?
Спасибо, ваш 167fmm — это 229cc? Мне очень трудно найти достоверную информацию обо всех этих различных моделях.
Да, двигатель 167FMM на моем поплавке — это толкатель 229 куб. См, который, как я теперь думаю, является надоевшим двигателем Honda CG125, но я могу ошибаться. Двигатель не имеет кик-стартера, но имеет смотровое стекло и щуп для измерения уровня масла.Странно как-то?
Я согласен с трудностями нахождения достоверной информации об этих китайских клонах.
Я только что проверил двигатель на своем байке, это 169FMM, но он 250сс и верхний распредвал. Я думаю, что он построен Zongshen
humanbeing
24.02.2011, 09:44
Я думаю, что у меня был один из тех CG125 Hondas или аналогичный еще в 1974 году.
Никогда не было проблем с ним. пять лет, что я владел им.
CB125S (122 фактических) да? Тайваньская серия волков SYM основана на этом: x
CG125 1-й на рынке ~ 1975 http: // world.honda.com/history/challenge/1975cg125/text/04.html
Kawazacky
24.02.2011, 16:38
Я бы хотел вернуть свой старый GY-5 только из-за его двигателя. Если бы у меня был навык, я бы с удовольствием сделал из него утилитарный велосипед для выживания, который можно брать куда угодно. Работать с ним было так просто … Я скучаю по нему …
Но не так плохо, как мой XS650. : D
Kawazacky
24.02.2011, 17:08
Я считаю, что вот этот байк http://www.webbikeworld.com/motorcycles/honda-ctx-200/
— самый лучший мотоцикл. вдохновение для Лифаноидов.
Я бы хотел иметь такую. Я сомневаюсь, что они когда-нибудь будут импортированы в Северную Америку — если вам нужен фермерский велосипед, большинство людей просто приобретут TW200.
FastDoc
24.
02.2011, 17:14
Посмотрим, сможешь ли ты найти старый добрый XL200. Это подошло бы вам по счету. : D
Weldangrind
24.02.2011, 18:02
Я считаю, что вот этот байк http://www.webbikeworld.com/motorcycles/honda-ctx-200/
— самый лучший мотоцикл. вдохновение для Лифаноидов.
Еще один аромат. Вы найдете несколько интересных мотоциклов Зака!
recracer
24.02.2011, 18:22
Я нашел 3 разных 250 166fmm 65,5 ммà — 66,2 мм 223cc ‘, 167fmm 67mmx 65mm 229cc, 169fmm имеет диаметр 232,6cc 69 и ход 62,2
recracer
24.02.2011, 21:23
В большинстве лифаноидов, импортных минимум.двигатель с толкателем, кажется, является основным игроком. Я не знаю, связано ли это с ценой, надежностью или гарантией. Я также обнаружил, что последняя буква в случае fml, l для класса 200cc, а fmm, последняя m для класса 250cc, поэтому они не оставили места для класса 230cc
recracer
02-25 -2011, 12:54
, если у вас был выбор для обновления двигателя с толкателем fml163 197 куб.
См. либо верхний кулачок fmm166 223cc, либо верхний кулачок fmm167 229cc.Вы бы согласились с правилом, что чем больше смещение, тем лучше. и то, и другое можно купить по разумной цене.
FastDoc
25.02.2011, 13:10
OHC превосходит OHV. Какой OHC в основном академический, но при прочих равных я бы выбрал несколько дополнительных cc.
Сколько будет мотора (ов)? Я всегда нахожусь в поисках следующего Dirt Rat, хотя мне нужен уличный XL.
recracer
25.02.2011, 13:22
http: // store.ebay.com/Porsche-944-Parts-Store/_i.html?_nkw=engine200cc&submit=Search&LH_TitleDesc=1&_sid=77860546 похоже, что он скупил запчасти у закрытого дилера.
FastDoc
25.02.2011, 13:34
Хорошая цена. Примерно на 100 долларов меньше обычного. Никакого карбюратора или электрики, но они должны составлять менее 100 долларов.
Barnone
25.02.2011, 15:27
OHC превосходит OHV. Какой OHC в основном академический, но при прочих равных я бы выбрал несколько дополнительных cc.
Кстати о лишних копиях.
Это 400-кубовый CG125?
http://www.alibaba.com/product-gs/374024729/motorcycle_engine_400cc.html
Weldangrind
25.02.2011, 15:53
http://stores.ebay.com/Porsche-944- Parts-Store / _i.html? _Nkw = engine200cc & submit = Search & LH_TitleDesc = 1 & _sid = 77860546 похоже, что он скупил у закрытого дилера дисплей запчастей.
Выглядит неплохо для OHC. Это был бы хороший двигатель для ремонта, как Док сделал с Dirt Rat.
Weldangrind
25.02.2011, 15:56
Кстати о дополнительных копиях.
Это 400-кубовый CG125?
http://www.alibaba.com/product-gs/374024729/motorcycle_engine_400cc.html
Это заманчиво. Я вижу, что минимальный заказ 10; Интересно, какова будет общая цена? Было бы забавно для нас перезарядить наш 200-кубовый хлам. Мне нравится, что он с воздушным охлаждением, как XR.
FastDoc
25.02.2011, 16:00
Я не знаю, подойдет ли он к рамке XR, и мне точно не нужно 10! Плюс цены не увидел.
..
Cal25
25.02.2011, 16:10
Нравится RECRACER обнаружил. NoEPA означает, что вы ничего не получите
Weldangrind
25.02.2011, 16:35
Вот и разница в Канаде. Мы не можем маркировать велосипеды, не прошедшие инспекцию Transport Canada, но мы можем импортировать велосипеды и двигатели только для использования в соревнованиях по бездорожью. Пока что у нас нет требований EPA для велосипедов, AFAIK.
Раньше у нас была возможность провести специальный осмотр в моей провинции, который позволил нам заняться двойным спортом на мотоцикле для бездорожья, но теперь это не так.Если бы он не был импортирован как уличный байк, это навсегда.
Barnone
25.02.2011, 16:41
«Доступны образцы» означает, что вы можете купить один для тестирования. Для таможенного оформления двигателю потребуется сертификат EPA. Я выясню, какова цена образца и есть ли у него сертификат EPA. Я думаю, что если это клон CG125, значит, он должен поместиться и прикручиваться прямо к моему поплавку, поскольку мой двигатель — клон CG125 с объемом двигателя 229 куб.
Просто думаю о будущем.
Barnone
25.02.2011, 16:54
http://www.tradekd.com/product/1368562/400cc_engine.html
recracer
25.02.2011, 05:49 Образец PM
для тестирования без EPA требует предварительных разрешений от EPA и точки, если тестирование будет проводиться в дороге и будет необходимо покинуть страну в течение одного года с даты входа. EPA потребует краткого описания цели тестирования, что означает, что компания будет делаю тестирование. с EPA это должна быть запасная часть для мотоцикла, уже сертифицированного EPA.нет предвидения использования этих двигателей для бездорожья. Закон о чистом воздухе запрещает дооснащение другим двигателем на транспортном средстве, уже получившем разрешение EPA. частные лица могут импортировать до 3 двигателей мощностью 19 кВт или менее для личного использования. 400cc будет больше 19 кВт.
roketa200E5
25.02.2011, 21:02
я нашел 3 разных 250 166fmm 65.5mmà — 66.
2mm 223cc ‘, 167fmm 67mmx 65mm 229cc, 169fmm — 232.6cc 69 цилиндр и 62,2 ход поршня
Неудивительно, что мой маленький толкатель FML167 оказался самым маленьким двигателем; это действительно 229cc. Я думаю, что у меня будет все необходимое после того, как я выстрелю и обновлю выхлоп. Эй, хотите верьте, хотите нет, но я могу накинуть на эту штуку маленькую задницу.
Падение, удар, WOT на мили вдоль Малибу и национального леса Анхелес в жаркие летние дни и т. Д., И все равно никаких проблем.
Знайте, что вы делаете, прежде чем покупать, потому что плата за хранение на каком-то таможенном складе может быть очень высокой, поэтому не застревайте.Многие предприятия нередко отказываются от поставок, но транспортные компании по-прежнему обращаются за транзитными расходами.
recracer
25.02.2011, 21:21
Я нашел 3 разных 250 166fmm 65,5mmà — 66,2mm 223cc ‘, 167fmm 67mmx 65mm 229cc, 169fmm — 232,6cc 69, диаметр цилиндра 62,2
Неудивительно Я считаю, что мой маленький толкатель FML167 — это маленький двигатель, который мог бы; это действительно 229cc.
Я думаю, что у меня будет все необходимое после того, как я выстрелю и обновлю выхлоп. Эй, хотите верьте, хотите нет, но я могу накинуть на эту штуку маленькую задницу.
Падение, удар, WOT на мили вдоль Малибу и национального леса Анхелес в жаркие летние дни и т. Д., И все равно никаких проблем.
Знайте, что вы делаете, прежде чем покупать, потому что плата за хранение на каком-то таможенном складе может быть очень высокой, поэтому не застревайте. Многие предприятия нередко отказываются от поставок, но транспортные компании по-прежнему обращаются за транзитными расходами.167fml — это 200 67 * 55. 1
193cc вот как это работает 1 означает, что 1 цилиндр 67 — это диаметр цилиндра, а L на конце означает класс 200cc. другой — 167-футовый цилиндр 1 диаметром 67 мм, а м на конце для разницы в классе 250 куб. см — это ход поршня. 55.1 для класса 200cc и класса 250cc имеет ход 66 мм
roketa200E5
25.02.2011, 21:33
167fml — это 200 67 * 55. 1
193cc вот как это работает 1 означает, что 1 цилиндр 67 — это ход, а L на конце означает класс 200cc.
другой — 1 цилиндр, 167 мм, 67 ход, и м на конце для класса 250 куб. см. Разница в размере отверстия. 55.1 для класса 200cc и класса 250cc имеет диаметр цилиндра 66 мм
Ач, понятно. Разница L и M. Я вообще не чувствую необходимости в двигателе большего размера. Я думаю, что дополнительное снаряжение могло бы помочь, но это другое дело.
Я должен вмешаться и сказать, что у меня в гараже есть два толкателя клона Lifanoid / Honda. Один 200 (или около того) и один 150 (или около того)
Оба были безупречными трейл-райдерами для меня и миссис 2LZ.Никаких утечек, подтеков, проблем или ошибок, большой крутящий момент для маленького мотора … даже на большой высоте. Бросьте их в первую или вторую, и они проткнут мою 210-фунтовую тушу прямо на флагшток.
Является ли OHC «лучше» с точки зрения обеспечения большей полезной мощности? Конечно! Им стала доступна более новая и более эффективная технология … В Q, который я ищу, есть клон Suzuki (например, Docs и другие), и он более мощный, чем мой Lifanoid с толкателем для того же рабочего объема.
Когда я на нем катался, у него действительно был реальный диапазон мощности! : lol: Не треп.
Толкатели продаются на скад, я предполагаю, что это был один из первых патентов с истекающим сроком действия, купленных и произведенных в Китае. Я очень сомневаюсь, что это имеет какое-либо отношение к чему-то еще, например к стоимости или долговечности. «Получите надежный двигатель, сделайте все возможное, и произведите его в метрических тоннах».
Пока что я не разочарован этим выбором.
Не могу дождаться, чтобы получить Q. : D
Я также хотел бы упомянуть, что это была отличная тема для подписки! Отличная информация! : D
recracer
26.02.2011, 12:12
Я полностью согласен, что с толкателем все в порядке.Я не припоминаю, чтобы слышал о многих отказах в этих маленьких рабочих паровозиках. мой 163fml заменен двигателем, потому что я купил его взорванным. однако это была не ошибка двигателя. при снятии обнаружил течи вакуума. бег очень худой убил его.
Несколько других сбоев, которые я видел, также не связаны с неисправностью двигателей, проглатывая воду по ручью. кажется, если менять масло, проверяйте время от времени клапаны и проверяйте свечу на проседание. они длятся и много работают для тебя. В основном я езжу по улицам, поэтому я всегда ищу немного больше резервной мощности.мощность добавляет запас прочности при движении автомобилей. Я купил 167fmm в http://stores.ebay.com/Porsche-944-Parts-Store/ATV-Parts-/_i.html?_fsub=2138454016&_sid=77860546&_trksid=p4634.c0.m322
Barnone
-28-2011, 11:09
«Доступные образцы» означает, что вы можете купить один для тестирования. Для таможенного оформления двигателю потребуется сертификат EPA. Я выясню, какова цена образца и есть ли у него сертификат EPA. Я думаю, что если это клон CG125, значит, он должен поместиться и прикручиваться прямо к моему поплавку, поскольку мой двигатель — клон CG125 с объемом двигателя 229 куб.Просто думаю о будущем.
Плохие новости о сертификате EPA на двигатель 400 куб.
См.
От продавца
«Уважаемый господин Винсент Сантамария,
Добрый день и спасибо за ваш любезный запрос.
Что касается двигателя 400C, вам нужна сертификация EPA & DOT, которой у нас нет, и извините.
Не могли бы вы рассказать нам больше о вашей компании и бизнесе, тогда, может быть, у нас будет шанс сотрудничать в следующий раз? «
RageHardIntoTheBendies
03-01-2011, 11:38 AM
Я думаю, что в Канаде мы можем импортировать что-то только для бездорожья, поэтому нам не нужно EPA.
Вы знаете, сколько мощности у 400?
Барнон
01.03.2011, 12:28
Ярость,
Я никогда не заходил так далеко с поставщиком, но вы можете написать ему по телефону
http://www.alibaba.com/product-gs/374024729/motorcycle_engine_400cc.html
Конечно, я бы хотел заполучить один из двигателей объемом 400 куб. см.
.
recracer
03-01-2011, 13:03
Я смотрел фото двигателя 400 куб.см и другие на сайте.
выглядит как обычная фотография. Я бы хотел увидеть настоящие подробности. не то чтобы это важно здесь, в США.
RageHardIntoTheBendies
03-01-2011, 13:06 PM
Да, я писал им пару раз, но ответа пока нет. Определенно нужно более подробно изучить вопрос EPA для Канады.
Barnone
03-01-2011, 23:37
Да, я писал им пару раз по электронной почте, но ответа пока нет. Определенно нужно более подробно изучить вопрос EPA для Канады.
Ярость,
Только что поговорил с г-ном Чжоу из компании, которая рекламирует двигатель объемом 400 куб. См, и он говорит, что его компания не производит этот двигатель. Я спрашиваю, кто производит двигатель, но не отвечу.
recracer
03-02-2011, 00:25
Интересная вещь, так как я просматривал все движки на albaba и разговаривал с разными поставщиками. они сказали, что мне не нужен двигатель объемом 400 куб. см, они нестабильны и не любят их продавать. что заставило меня задуматься, как держится байк pitster pro 400cc.
Я опубликовал это в другом потоке, но напомнил мне, что, возможно, pitsterpro может поставить двигатель объемом 400 куб. см, поскольку он будет заменой EPA. вам не нужно импортировать себя.
RageHardIntoTheBendies
03-02-2011, 00:55
Мммм Я полагаю, что у Saga теперь тоже есть 400. Интересно, на чем они основаны.
Редактировать:
http://www.chinariders.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10831
Spud имеет нижнюю часть: D
SpudRider
03-02-2011, 04:08 AM
Интересная вещь, как я просматривал все двигатели на albaba и разговаривал с разными поставщиками.они сказали, что мне не нужен двигатель объемом 400 куб. см, они нестабильны и не любят их продавать. что заставило меня задуматься, как держится байк pitster pro 400cc. Я опубликовал это в другом потоке, но напомнил мне, что, возможно, pitsterpro может поставить двигатель объемом 400 куб. см, поскольку он будет заменой EPA. вам не нужно импортировать себя.
Мммм, я полагаю, что у Saga тоже теперь есть 400.
Интересно, на чем они основаны.
Редактировать:
http://www.chinariders.net/modules.php? name = Форумы & file = viewtopic & t = 10831
У Spud есть подробности: D
Когда прошлой осенью я посетил Pitster Pro, они сказали мне, что могут приобрести и продать двигатель Xingyue объемом 400 куб. См. Я полагаю, что Saga Canada также сможет продать 400-кубовый двигатель Xingyue. 😉
Если вы посмотрите ветку, на которую ссылается Rage, вы увидите, что двигатель Xingyue объемом 400 куб. См основан на Honda, XR, нижней части и цилиндре Rotax. 😉 Xingyue продавал эти двигатели во многих частях мира, но мне не удалось зарегистрировать каких-либо ярких отчетов об их надежности.Я надеюсь, что владельцы Pitster Pro LXT 400 и владельцы Saga Canada мотоциклов Xingyue, 400 куб. См, докажут надежность этих двигателей. 🙂
Spud 🙂
Barnone
03-02-2011, 10:38 AM
Один из парней на MyChinaMoto нашел этот сайт с наборами большего диаметра для CG250 (167FMM)
Прокрутите вниз, чтобы найти комплект 167FMM.
http://www.chinese-parts-canada.com/4_stroke_big_bore_kits.html
Weldangrind
03-02-2011, 11:17 AM
Один из парней на MyChinaMoto нашел этот сайт с более крупными наборами отверстий для CG250 (167FMM)
Прокрутите вниз, чтобы найти комплект 167FMM.
http://www.chinese-parts-canada.com/4_stroke_big_bore_kits.html
Хотя я бы хотел попробовать это, мне сложно доверять компании, которая называет OHV OHC и наоборот.
Barnone
03-03-2011, 10:22 AM
Один из парней на MyChinaMoto нашел этот сайт с наборами большего диаметра для CG250 (167FMM)
Прокрутите вниз, чтобы найти комплект 167FMM.
http://www.chinese-parts-canada.com/4_stroke_big_bore_kits.html
Хотя я бы хотел попробовать это, мне сложно доверять компании, которая называет OHV OHC и наоборот.
W&G,
Я отправил им сообщение, чтобы они поменяли ярлыки, но ничего не получил.
Barnone
03-03-2011, 23:10
Так что из комплекта проточки для 167FMM будет ли толкатель 170FMM, который является истинным 250 куб.
см при 70 x 65? Вероятно, не стоит своих денег из-за небольшого прироста мощности.
recracer
03-04-2011, 12:30
Так что комплект расточки для 167FMM будет толкателем 170FMM, который на самом деле является 250 куб. 70 х 65? Наверное, не стоит своих денег из-за небольшого прироста мощности.. . Я предполагаю, что это зависит от стоимости комплекта и от того, смогут ли текущие размеры клапанов и порты эффективно поставлять дополнительные CC. Я бы ожидал около 1,5 л.с., что, я думаю, было бы примерно таким же, как повышение степени сжатия на 1 пункт, если бы у нас был способ сделать это. что, как говорится, и если мое мнение было близко, что это значит в реальном мире. Скажем, 280-фунтовый велосипед 180-фунтовый райдер 460 фунтов, с трудом удерживающий мощность для 167-миллиметрового, поэтому я беру один из 17 стандартных 460, разделенных на 17 = 27.05 фунтов на лошадиную силу прибавили 1,5 к 18,5 = 24,86 фунта на л.с. Имхо, я бы сказал, ты это чувствуешь, но не собираешься поджечь мир.
добавили 4-х клапанную головку, вот и говорили. На сайте Lifan говорится, что модель: 167FMM-N
Объем двигателя: 236 мл
Степень сжатия: 9,2: 1
Первичное сокращение: 3,333
Диаметр цилиндра * ход поршня: 67 мм * 66 мм
Максимальная полезная мощность и скорость вращения: 10,5 кВт / 7000 об / мин
Номинальная мощность и скорость вращения: 9,5 кВт / 7000 об / мин
Максимальный крутящий момент и скорость вращения: 15.8Н.м / 5500р / мин
Мин. Расход топлива: â 367 г / кВт.ч
Скорость Ldling: 1500 об / мин
Зажигание: CDI
Стартер: электрический / кик-стартер
Смазка: давление / разбрызгивание
Трансмиссия: 4/5 скоростей
, как они получают 236 куб. См, я не знаю.
Weldangrind
03-04-2011, 02:08
Для меня реальным преимуществом является возможность переточки и сохранения двигателя. Я знаю, что могу заменить весь двигатель за несколько сотен долларов, но я так не катаюсь.
RageHardIntoTheBendies
03-04-2011, 04:12 AM
как они получают 236cc Я не знаю
Я думаю, это будет включать объем головы и, возможно, часть канала ствола в зависимости от высоты колоды?
Вероятно, получить больше пиковых HP с более высоким сжатием и лучшим профилем кулачка.
На высоких оборотах он уже ложится плашмя, большой диаметр цилиндра, вероятно, был бы еще хуже.
Barnone
04.03.2011, 09:21
recracer,
67 мм — это диаметр отверстия, который с их комплектом увеличится до 70 мм.
В вашей модели: 167FMM-N, пример
9,5 кВт / 7000 об / мин, примерно 12,7 л.с.
Итак, если мы увеличим рабочий объем двигателя с 229 куб. См до 250 куб. См и предположим идеальный мир, это увеличит мощность с 12,7 до 13,9.
250 / 229x 12,7 = 13,9 в лучшем случае.
Стоит ли платить?
Теперь, возможно, не существует 400FMM AKA CG400
399 / 229×12,7 = 22 л.с.
Принеси мне один ….
recracer
03-04-2011, 09:40 AM
recracer,
67 мм — это диаметр отверстия, который с их комплектом увеличился бы до 70 мм. Ничего себе, посмотрите на это прямо в спецификациях Lifan. : ой: не знаю когда косили. Я вернусь и изменю все, чтобы не вносить путаницу в эти двигатели. спасибо, что уловили это.
Weldangrind
03-04-2011, 11:22 AM
как они получают 236cc я не знаю
Я думаю, это будет включать объем головы и, возможно, часть канала ствола в зависимости от высоты палубы?
Вероятно, получить больше пиковых HP с более высоким сжатием и лучшим профилем кулачка. На высоких оборотах он уже ложится плашмя, большой диаметр цилиндра, вероятно, был бы еще хуже.
Объем головки цилиндра не учитывается при расчете рабочего объема или объема цилиндра.
Я использую формулу: квадрат диаметра отверстия x ход x количество цилиндров x 0,7854. С комплектом большого диаметра это будет (70×70) x 67 x 1 x 0,7854 = 257846,82, что равно 257,8 куб.
recracer
03-07-2011, 14:13
Я нашел 2 разных двигателя 167FMM, оба имеют диаметр цилиндра 67 мм, один — 229 куб. См с ходом 65 мм, а другой — ход 66 мм, 232 куб. должен быть во вторник, посмотрю, смогу ли я проверить, что у меня есть.
Barnone
15.03.2011, 00:18
rec,
Ваш мотор приехал?
recracer
15.
03.2011, 16:05
Да, понятно.Позже выложу больше. 1 Проблема: выхлопной фланец должен быть шире, и в нем используются шпильки 8 мм вместо 6 мм, как у 163fml. Двигатель 167fmm прикручен прямо к креплениям, я подумал, что это здорово: D Когда я начал складывать детали, то не так хорошо. Во-первых, трос сцепления был слишком коротким, на фотографиях вы можете увидеть, что я сделал немного, чтобы сдвинуть держатель назад и наружу, чтобы очистить ребра охлаждения, похоже, он будет работать нормально. затем на карбюратор UT O попадает в проушину стартера. Стартер fml163 не влезет, он толще и бьет по натяжителю цепи ГРМ.Ну, тогда я смог укоротить выступ и очистить карбюратор, но с резиновым чехлом поверх него все еще есть проблемы. Я изготовил проставку карбюратора, чтобы переместить карбюратор назад, чтобы получить на 1/8 дюйма больше места. Теперь я получу этот выхлоп, вот и мы снова. труба и прокладка выглядят нормально, но 167fml использует 8-миллиметровые шпильки, а 163fml использует 6-миллиметровые шпильки, быстро с помощью дрели их вскрыл.
Вот когда я обнаружил, что расстояние между стойками также отличается. открыл концы и прикрутил его, но предпочел бы другой фланец или, может быть, попробовать трубу из crf230.167fmm поставлялся с передней звездочкой с 15 зубьями, так что для начала я поставил 17 зубьев. удерживая обороты для обкатки. Снова проблема с цепью: паз переднего фиксатора находится дальше на 167fmm, мне придется отодвинуть его назад, чтобы выровнять. возможно, купите несколько фиксаторов и отточите центры, чтобы они действовали как проставки. http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00394.jpg http: // i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00395.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00391.jpg http://i440.photobucket.com/ альбомы / qq127 / recracer / viva% 20200 / DSC00392.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00393.jpg http: // i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00406.jpg http://i440.photobucket.
com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00407.jpg http://i440.photobucket.com/ альбомы / qq127 / recracer / viva% 20200 / DSC00408.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00400.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00386.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00387.jpg http: / /i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00388.jpg http: //i440.photobucket.com / album / qq127 / recracer / viva% 20200 / DSC00390.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00389.jpg
recracer
17.03.2011, 12:33
OHV более свободно вращается, имеет более высокую красную черту, увеличивает мощность штанов (со значительным отрывом). У меня этого нет вместе, вплоть до тестовой поездки. Если звук и щелчок дроссельной заслонки (тот же карбюратор и тот же выхлоп) означают что-то, что должно быть, у него должно быть больше мощности.и, как сказал DOC (со значительным отрывом)
Weldangrind
17.
03.2011, 00:41
Разве вы не можете немного увеличить время? Возможно, вам придется загнуть монтажный язычок за уплотнение средней трубы, но у вас должно получиться немного места на тросе сцепления. В любом случае новая труба — хорошая идея; вам нужно потерять этот каталитический нейтрализатор.
Облом на карбюраторе с натягом. Вы исследовали другую всасывающую трубку? Может, тебе удастся изготовить новую трубку.
У меня есть нержавеющая головка без кота, которая бы хорошо дышала за 230, и она нержавеющая.Я променяю его прямо на Megelli.
recracer
17.03.2011, 01:04
У меня есть нержавеющая головка без кота, которая могла бы хорошо дышать для 230, и она нержавеющая. Я променяю его прямо на Megelli. Что ж, отличное предложение, вы бы действительно отказались от трубки из нержавеющей стали в пользу мегелли. Нет, на самом деле у меня не было времени смотреть на коллекторы карбюратора, меня это не так сильно волнует сейчас, когда между двумя теперь нет сопротивления.
Основное внимание уделяется монтажному фланцу выхлопной системы и, более того, выравниванию звездочки.Я просто искал, и мне нужно поговорить с импортерами хуперов, чтобы узнать, будут ли сдвинутые передние звездочки работать в обратном направлении, оттуда по назначению. Http://www.hooperimports.com/product.aspx? Pf_id = WndrSpr
Weldangrind
17.03.2011, 01:06
Хорошо, Мегелли и плитка шоколада для миссис Велдангринд.
Неужели цепь так далеко не в порядке? По фото это сложно сказать.
recracer
17.03.2011, 23:54
Вот пара фотографий проблемы.валы такие же, паз фиксатора прорезан в другом месте. грубое измерение со смещением 10 мм. http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture001.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture003.jpg http: // i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture007.jpg
Barnone
18.03.2011, 00:00
rec,
Как насчет прокладок из трубок длиной 10 мм или сплошной манжеты на 10 мм и более длинных болтов для перемещения звездочки на эти 10 мм?
recracer
18.
03.2011, 00:06
Прямо сейчас он вместе с некоторыми шайбами и более длинными болтами.Я сделаю для него что-нибудь еще, но завтра собираюсь подняться до 80, мне просто нужно было ехать, чтобы поработать над ним в Am: D
Weldangrind
18.03.2011, 00:09
отличная идея. Вы можете отрезать кусок трубы из DOM до нужной длины в магазине металла. Попробуйте найти DOM, ID которого соответствует большему диаметру промежуточного вала.
recracer
19.03.2011, 22:22
Впечатления от езды с 167fmm (китайский 250) 229cc.Казалось, что лучший способ проехать несколько миль для обкатки — найти место для езды по бездорожью. Нашли недостроенный район. Частично расчищены 2 колеи и проложены 15-20 соток. Пока мне нравится двигатель с передней звездочкой с 17 зубьями и задней звездой с 49 зубьями. То, о чем 200cc 163fml никогда бы не подумал сделать даже с 13 зубьями спереди, это будет приводить в действие небольшой подъемник передней части.
Щелчок дроссельной заслонки и прямо над уступом скалы. Низкочастотное ворчание намного лучше. На более низкой скорости по городу гораздо легче тащиться на 5-й передаче.Трудно сказать, сколько от большего количества кубиков и сколько от верхнего кулачка. В любом случае, сейчас я чувствую, что теперь езда стала более расслабленной. Посмотрим, как пройдет круиз немного позже: D
SpudRider
19.03.2011, 22:44
Поздравляю, Гонщик! 🙂 Учитывая все теоретические обсуждения двигателя, я не знал, что вы действительно планируете установить новый двигатель в свой Viva! : lol: Пожалуйста, выложите побольше фото вашей помолодевшей Вивы в естественной среде обитания.Ваш старый двигатель умер, или вам просто нужно было больше мощности? 😉
Spud 🙂
recracer
19.03.2011, 23:47
Ваш старый двигатель умер, или вам просто нужно было больше мощности? 😉
Spud 🙂 Все началось с моей попытки купить двигатель 300сс из китая. Теперь мы знаем, что это невозможно сделать.
Таким образом, начало этой темы было направлено на получение коллективных знаний о наших возможных обновлениях и, надеюсь, устранение путаницы в отношении этих двигателей, ох, ох, CC. Может быть, путаница была полностью моей, но я кое-что узнал в этой теме.Так что, просматривая Ebay, я увидел, что могу получить из первых рук информацию о китайском 250cc за 400.00, это не было проблемой, 300cc будет стоить намного дороже. 163fml 200cc в порядке, потому что большую часть времени я езжу по улице. Я остался с желанием иметь запас прочности на большую мощность на двух полосных дорогах, по которым я езжу, чтобы им было не так легко обойти меня или мне уйти от них. Итак, у меня есть двигатель 163fml 200 в продаже с оптимистичным спидометром / одо 2800 миль на нем
Если я правильно помню, Spud, вы также получили несколько CC. Есть ли там улучшения в силе?
SpudRider
20.03.2011, 00:03
Ваш старый двигатель умер, или вам просто нужно было больше мощности? 😉
Spud 🙂 Все началось с моей попытки купить двигатель 300сс из китая.
Теперь мы знаем, что это невозможно сделать. Таким образом, начало этой темы было направлено на получение коллективных знаний о наших возможных обновлениях и, надеюсь, устранение путаницы в отношении этих двигателей, ох, ох, CC. Может быть, путаница была полностью моей, но я кое-что узнал в этой теме. Так что, просматривая Ebay, я увидел, что могу получить из первых рук информацию о китайском 250cc за 400.00, это не было проблемой, 300cc будет стоить намного дороже. 163fml 200cc в порядке, потому что большую часть времени я езжу по улице.Я остался с желанием иметь запас прочности на большую мощность на двух полосных дорогах, по которым я езжу, чтобы им было не так легко обойти меня или мне уйти от них. Итак, у меня есть двигатель 163fml 200 в продаже с оптимистичным спидометром / одо 2800 миль на нем
Если я правильно помню, Spud, вы также получили несколько CC. Есть ли там улучшения в силе?
Я, кажется, помню, как WeldanGrind подсчитал, что я набрал 3 куб.см, когда установил поршень увеличенного размера во время ремонта верхней части.
😉 Я постепенно терял 10 миль в час в максимальной скорости, когда мой впускной клапан входил в седло клапана.8O Таким образом, после перестройки верхней части я сразу же вернулся к десяти милям в час, что было очень приятно! : lol:
Я набрал 450 куб. см в объеме двигателя, когда купил свою Honda XR650L. 😉 Я определенно заметил улучшения в этом двигателе! : lol:
Как всегда, ты очень хорошо поработал, монтируя новый двигатель, Рон. 🙂 Продолжайте сообщать нам о ваших впечатлениях от сравнения этого движка 167FMM и движка 163FML, который вы удалили. 🙂
Spud 🙂
RageHardIntoTheBendies
20.03.2011, 03:09
Не думаете, что вы знаете номер детали для вашей звездочки с 17 зубьями?
Моя Сага использовала 167fmm, и я хотел бы получить контрзвезду большего размера.
recracer
20.03.2011, 03:26 AM
Думаете, вы не знаете номер детали вашей звездочки с 17 зубьями?
Моя Сага использовала 167fmm, и я хотел бы получить контрзвезду большего размера.
Это jt sprocket jtf259.17 и еще несколько на Ebay http://cgi.ebay.com/ebaymotors/428-17-TOOTH-FRONT-ENGINE-SPROCKET-ATV-BIKE-20MM-ES27-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53d814botorZecXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXI
20.03.2011, 03:50
Большое спасибо, приятель: D
Barnone
20.03.2011, 11:12 AM
rec,
Хорошая работа по замене двигателя, и, как обычно, все не так просто, как вы думаете, что должно быть.
http://i182.photobucket.com/albums/x85/Skeekah/DSC00387.jpg
Кстати, я никогда не видел, чтобы звездочка изношена так же, как на старом моторе, всего за 2500 миль или около того?
Этот 167FML выглядит так, будто он заменит мой 167FMM в моем поплавке, если когда-нибудь понадобится.
Я меняю переднюю звездочку на моем 167FMM с 13 на 14, и это все, для чего у нее есть место.
регистратор
20.03.2011, 14:23
rec,
Хорошая работа по замене двигателя, и, как обычно, все не так просто, как вы думаете, что должно быть.
http://i182.photobucket.com/albums/x85/Skeekah/DSC00387.jpg Кстати, я никогда не видел, чтобы звездочка изнашивалась на старом моторе всего за 2500 миль или около того?
Этот 167FML выглядит так, будто он заменит мой 167FMM в моем поплавке, если когда-нибудь понадобится.
Я меняю переднюю звездочку на моем 167FMM с 13 на 14, и это все, для чего у нее есть место. Мне пришлось пойти и самому посмотреть на это фото. Черный фон и освещение делают эту звездочку плохой. Моя цепь — 428, что позволяет 17 зубьев. Кстати, 167FMM установил. Так у вас толкатель 167fmm? . Я искал повсюду, чтобы найти информацию об этой верхней камере 167fmm, и ничего не нашел. черный на фотографии — это 163fml, который я удалил.
http: // i440.photobucket.com/albums/q127/recracer/viva%20200/KGrHqJg4E0ejmZ6ysBNch90zp_12.jpg
recracer
09.04.2011, 23:21
Я, наконец, закончил с моей самодельной спроекцией. так как на 167fmm паз держателя находится дальше наружу. кусок алюминия, сверлильный станок, шлифовальный станок, напильник и наждачная бумага.
Я надеюсь, что погода будет хорошей, и я смогу поиграть с 15 передними 49 задними настройками в утреннем соотношении 3,26.
http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/DSC00472.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture021.jpg http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture023.jpg http: / /i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture029.jpg
Weldangrind
04-09-2011, 23:28
Это мило.8) Отличная работа!
Wild_Alaskan
04-09-2011, 23:40
Вот идея моторного мода: посмотрите, сможете ли вы надеть верхний конец 167fml на кривошип 163 fml, сделав его большим отверстием. Конечно, вам может понадобиться несколько базовых прокладок для регулировки зазора и сжатия головки.
Weldangrind
04-09-2011, 23:56
Согласно этому старому сообщению, 167fml — это то же самое, что и Yamaha XT200. Это открывает возможности Wiseco с высокой степенью сжатия.
8) http: // www.chinariders.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=177
SpudRider
04.09.2011, 23:57
Ты проделал очень хорошую работу по изготовлению проставки звездочки, Рон! 🙂 Я удивлен, что звездочка все еще сидит на промежуточном валу после того, как ее переместили так близко к двигателю. 😯
Spud 🙂
SpudRider
04-10-2011, 00:20
Согласно этому старому сообщению, 167fml — это то же самое, что Yamaha XT200. Это открывает возможности Wiseco с высокой степенью сжатия.8) http://www.chinariders.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=177
Мой Zongshen 200GY-2 имеет двигатель 167FML. Однако двигатель Zongshen, 167FML, похоже, немного отличается от двигателей 167FML, производимых другими китайскими компаниями. 😉 У моего двигателя диаметр цилиндра 67 мм, ход поршня 55,7 мм, такой же, как у Yamaha XT200 и нынешних двигателей Yamaha TW200. 🙂 Поэтому я мог использовать поршень Wiseco! Спасибо, Ваг. : D
Spud 🙂
recracer
04-10-2011, 00:28
Ты проделал очень хорошую работу по изготовлению проставки звездочки, Рон! 🙂 Я удивлен, что звездочка все еще сидит на промежуточном валу после того, как ее переместили так близко к двигателю.
😯
Spud 🙂 Валы выглядят идентичными, за исключением того места, где вырезан фиксатор. 10мм разные. Из-за более высокой степени расширения алюминия я сделал распорку 0,003 дюйма менее 10 мм http://i440.photobucket.com/albums/qq127/recracer/viva%20200/Picture001.jpg http: //i440.photobucket.com / album / qq127 / recracer / viva% 20200 / Picture003.jpg
SpudRider
04-10-2011, 00:39
Ты проделал очень хорошую работу по изготовлению проставки звездочки, Рон! 🙂 Я удивлен, что звездочка все еще сидит на промежуточном валу после того, как ее переместили так близко к двигателю. 😯
Spud 🙂 Валы выглядят идентичными, за исключением того места, где вырезан фиксатор. 10мм разные. Из-за более высокой степени расширения алюминия я сделал распорку.003 дюйма менее 10 мм …
Это очень интересно, Рон. В Yamaha TW200 используется очень длинный промежуточный вал, чтобы выровнять звездочку промежуточного вала с задней звездочкой на очень широком заднем колесе, в котором используется шина 180 мм.
😉
Spud 🙂
Barnone
04-10-2011, 11:23 AM
Мне пришлось пойти посмотреть на это фото Самой себе. Черный фон и освещение делают эту звездочку плохой. Моя цепь — 428, что позволяет 17 зубьев. Кстати, 167FMM установил.Так у вас толкатель 167fmm? . Я искал повсюду, чтобы найти информацию об этой верхней камере 167fmm, и ничего не нашел. черный на фотографии — это 163fml, который я удалил.
Да, у меня двигатель 167FMM серийный номер 8A
5.
У него цепь 520, поэтому мне пришлось заменить заднюю звездочку, так как 14t не поместится спереди без некоторых модификаций крышки.
vBulletin® v3.8.4, Авторские права © 2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Shuangling Мотоцикл SHL250-2 производства Shanghai Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. (Мотоциклы Китай)
SHL250-2
Китайский мотоцикл Shuangling SHL250-2 производства Shanghai Benling Motorcycle Manufacturing Co.
, Ltd. (производственное предприятие в г. Шанхай, муниципалитет Шанхай, Китай; производит ассортимент ) Benling , Двухколесная / трехколесная техника Shuangling, включая мотоциклы). Шины передние 110 / 90-16, задние 130 / 90-15, снаряженная масса китайского мотоцикла 140 кг, макс. скорость 120 км / час, пассажировместимость 2 человека (вкл.водитель), бензин, двигатель 170FMM, колесная база 1485 мм, полная масса 290 кг.
Технические характеристики китайского мотоцикла Shuangling
Обзор автомобиля
Двигатель китайского мотоцикла Shuangling SHL250-2
| Характеристики двигателя китайского мотоцикла | |
|---|---|
| 8 Модель двигателя | |
| Объем двигателя (куб. См) | 250 |
| Мощность двигателя (кВт (л.с.)) | 14 (20) |
| Производитель двигателя |
|
| Топливо | бензин |
, Ltd. Размеры и масса китайского мотоцикла Shuangling SHL250-2
| Габаритные и весовые характеристики китайского мотоцикла | |||
|---|---|---|---|
| Габаритная длина (мм) | 2240 | ||
| Габаритная ширина (мм) | 1000 | ||
| Габаритная высота (мм) | 1110 | ||
| Масса 908 | Снаряженная масса китайского мотоцикла (кг) | 140 | |
| Полная масса автомобиля (кг) | 290 | ||
| Вместимость | |||
| Общее количество мест | 2 | ||
| Колесная база (мм) | 1485 | ||
9093 0 Колеса и шины
| Колеса и шины китайского мотоцикла Shuangling SHL250-2 | ||
|---|---|---|
| Кол-во осей | 2 | |
| Кол-во шин | ||
| 2 размера шин | 2 шины | перед 110 / 90-16 зад 130 / 90-15 |
Разное.
Технические характеристики
| Прочие характеристики Shuangling SHL250-2 (мотоцикл) | |
|---|---|
| Макс. скорость | 120 |
| Общее количество мест | 2 |
| Рулевое управление | |
См. также
Мотоцикл Shuangling
Shuangling SHL150-A
| Shanghai Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. (Китай) | |||
| Рабочий объем (куб. См): | 150 | Полная масса (кг): | 243 |
| Двигатель: | 157QMJ | Мощность (кВт): | 6,5 |
| Шины: | 130 / 60-13130 / 60-13 | Топливо: | бензин |
| Скорость (км / ч): | 80 | Колесная база (мм): | 1100 |
| 2 | Оси: | 2 | |
| Снаряженная масса (кг): | 93 | Кол-во шин: | 2 |
Shuangling 9804 SHL150 (мотоцикл)
| Производитель: | Shuangling SHL125-11B (мотоцикл)
МотоциклAndes AD150-12 (мотоцикл)
Jin (мотоцикл) Jin )
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
компанией Chongqing RATO Holding (Group) CO., LTD. 
крутящий момент (вал отбора мощности) 
Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей. 
См, 250 куб. См, 300 куб. См.Это новейшие разработки и технологии. Порты на 25% больше и увеличивают мощность ваших скутеров на 15-25%. 
Мы 
В 1957 году с видением 
В настоящее время Boat Trader предлагает на продажу 1105 лодок Starcraft, в том числе 1024 новых судна и 81 подержанную лодку, выставленную как частными продавцами, так и профессиональными яхтенными брокерами и дилерами по продаже лодок, в основном в Соединенных Штатах. Самая старая модель, представленная на сайте Boat Trader, была построена в 1968 году, а самая новая — в 2021 году. 
В моделях с более высокими характеристиками могут быть установлены двигатели мощностью до 300 лошадиных сил, в то время как самые компактные и более функциональные модели могут иметь двигатели мощностью всего 20 лошадиных сил (хотя средний размер мощности составляет 150 л.с.).