Точим цилиндры ИМЗ 8.106 с 750сс до 825сс | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW
Точим цилиндры двигателя ИМЗ 8.106 750сс с номинальных 78мм до 82мм для получения рабочего объема 825сс.
Поршни сегодня у нас такие, эксклюзивные — 82,12мм:
Автотехнология, «кованные», из первой выпускаемой серии.
Отличаются от поршней последующих серий не только плоско-выпуклым дном, но и высотой, укороченной юбкой. Внутри виднеются следы пуасона. Поршни сделаны на основе пуасона, применяющегося при изготовлении поршней для 16клапанных моделей двигателей ВАЗ скорее всего. (в последующих сериях поршней 82мм, изготавливаемых ООО «НПП Автотехнология», применялся пуасон специально изготовленный под наши поршни)
Вот из этих сделаны они: http://www.nppavto.ru/kovanie-porshni-kupit.html ВАЗ 2108 /21012 «Спорт» (без камеры)
Компрессионная высота 35мм(от центра пальца до конца огневого пояса но дно на поршнях первой серии плоское, а на последующих – выпуклое http://oppozit.
ru/post_69995.html )
На поршнях последующих выпусков компрессионная высота 35…35,5мм.
То есть и тут придется соображать прокладку в несколько миллиметров под цилиндры чтобы поршни не бились о головки.
Вес 330 и 327 грамм. Разброс 3 грамма в паре. Разница в диаметрах — 2 сотки. Не критично но не приятно. Мои были по нулям.
Кольца стандартной толщиной: 1,5-2-4мм.
Отлично подойдут Гетце Goetze 08-269900-00
http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=187&pcode=08-269900-00
Вот только надо смотреть чтобы не пролететь с номинальными/ремонтными размерами.
Посадка пальца – плавающая, канавки под стопорные колечки имеются. Есть даже проточка для вынимания стопорных колечек. Вес пальца – 94грамм.
ОТверстие под палец судя по всему не смещено.
Замечен присущий поршням «НПП Автотехнология» маленький косячок – плохо обработаны фаски, кое где торчит стружка.
Цилиндры.
Точим 78 -> 82мм.
Тепловой зазор 0,08мм.
Сверху цилиндра имеется центровочный поясок.
Удалить.
Снизу расширить фаску для удобного одевания цилиндра на поршень с кольцами.
Проблемы: один цилиндр вскрылся. Налицо заводской брак. Отверстие под поршень расточили несоосно в гильзе. Пришлось за гильзовать.
Гильзовка. Гильзовка? ГИЛЬЗОВКА!!!
Пришлось растачивать еще больше цилиндр до 86мм и запрессовывать гильзу на глубину 110мм. Получилась гильза внутри гильзы. Упор снизу в гильзу, сверху прижмется прокладкой. Запрессована 10 тонным прессом. Стык гильз вне рабочей площади колец и практически не ощущается, захонингован. На фото виден но тактильно практически не чувствуется.
Мотоцикл Ducati 750SS 1998 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Ducati 750SS 1998 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро.
А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Ducati 750SS изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati 750SS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Ducati 750SS 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад.
При этом Ducati 750SS технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 748 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati 750SS — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati 750SS других годов выпуска и
информацию о них
Мотоцикл Ducati 750SS 1997 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Ducati 750SS 1997 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Ducati 750SS изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati 750SS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Ducati 750SS 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 19 лет назад.
При этом Ducati 750SS технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 748 куб.
см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati 750SS — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati 750SS других годов выпуска и
информацию о них
Мотоцикл Ducati 750SS 1994 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Ducati 750SS 1994 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Ducati 750SS изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati 750SS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Ducati 750SS 1994-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 22 лет назад.
При этом Ducati 750SS технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 748 куб.
см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati 750SS — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati 750SS других годов выпуска и
информацию о них
На Балтийском флоте снова «утонула» подлодка
ВСЕ ФОТО
Как и было запланировано, подлодка легла на грунт на глубине 53 м в территориальных водах России в часе хода от главной базы флота в Балтийске и подала сигнал SOS.
Архив NEWSru.com
Учения прошли под руководством командующего адмирала Владимира Валуева
AP Photo
По сведениям издания, через неделю поисково-спасательной службе Балтфлота предстоит переэкзаменовка
Архив NEWSru.com
Вышедшему ей на помощь спасательному судну СС-750 удалось без труда выйти в «район бедствия», обнаружить Б-806 и приступить к учебной спасательной операции
НТВ
На Балтийском флоте прошли учения по спасению экипажа терпящей бедствие дизельной подлодки.
Субмарина легла на грунт недалеко от Балтийска, а спасательное судно с помощью глубоководного аппарата в течение трех часов пыталось «спасти» пятерых моряков. Однако выполнить свою задачу спасателям так и не удалось.
Учения прошли под руководством командующего адмирала Владимира Валуева, пишет «Коммерсант». По легенде учений, спасательное судно СС-750 с помощью установленного на нем спасательного аппарата АС-26 должно было отработать практические действия по эвакуации группы из пяти моряков с находящейся на морском грунте субмарины Б-806 проекта «Палтус». На ее борту помимо экипажа из 53 человек находилось несколько проверяющих.
Поначалу все шло хорошо, отмечает газета. Как и было запланировано, подлодка легла на грунт на глубине 53 м в территориальных водах России в часе хода от главной базы флота в Балтийске и подала сигнал SOS.
Вышедшему ей на помощь спасательному судну СС-750 удалось без труда выйти в «район бедствия», обнаружить Б-806 и приступить к учебной спасательной операции.
Для этого на воду был спущен глубоководный аппарат АС-26 (в свое время аппараты этого типа безуспешно пытались осуществить спуск к атомной субмарине «Курск»). Но его погружение закончилось неудачей: АС-26 не смог закрепиться на подлодке и произвести эвакуацию моряков.
После этого аппарат всплыл, чтобы подзарядить аккумуляторные батареи, однако затем на протяжении почти трех часов не смог ни разу погрузиться под воду.
Из рубки СС-750, где находился командующий флотом адмирал Валуев, доносился отборный мат. По мнению офицеров, за это время в случае реальной опасности экипаж подлодки уже успел бы погибнуть. Любопытно, что в августе именно Б-806 совместно с СС-750 под командованием адмирала Валуева совершили успешный визит в Стокгольм, пишет «Коммерсант».
Вышедший к журналистам адмирал Валуев признался, что у глубоководного аппарата вышел из строя насос. Причину поломки командующий также уже знал. По его словам, насос некачественно отремонтировали на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге.
Впрочем, дать оценку проведенной спасательной операции адмирал отказался, сказав, что «на то и учения, чтобы находить слабые места, а затем их устранять».
По сведениям издания, через неделю поисково-спасательной службе Балтфлота предстоит переэкзаменовка.
Удочки веером — Motor Boat & Yachting Russia
Тестируем Parker 750 Cabin Cruiser — новую модель универсального круизера, внешне не похожую на прежние модели Parker.
Текст Антон Черкасов Фото Михаил Смотров
Десять растопыренных пальцев-стаканов для удилищ, электрические катушки на крыше надстройки, подвесник для троллинга, серьезная навигационная электроника с рыбопоисковым эхолотом и дополнительный пост управления в кокпите — буквально все в этом Parker 750 Cabin Cruiser даже издали выдает главное увлечение его владельца.
Пока стоим
Этот катер совсем недавно прибыл в Петербург из Польши, где базируется верфь Parker, и был подготовлен к серьезной охоте на рыбу в акваториях Северо-Западного региона, включая Ладожское и Онежское озера.
Помимо уже перечисленных рыбацких штучек, на борту Lady Х (так назвали этот Parker 750 CC) обнаружилась тьма полезного в наших условиях дополнительного оборудования, включая независимую систему обогрева Webasto, носовое ПУ, электрическую якорную лебедку, прожекторы, радар и даже авторулевой. Согласитесь, весьма недурно для катера длиной менее 8 метров! А выстланная практичным искусственным тиком палуба, вместительный холодильник и мощная аудиосистема Lowrance SonicHub ненавязчиво намекают на то, что владелец Lady X любит не только рыбку потаскать, но и отдохнуть после этого на славу.
На фото: У Parker 750 СС удачное остекление рубки — слепые зоны практически отсутствуют.
Планировка Parker 750 СС обеспечивает, пожалуй, близкую к максимальной обитаемость, которую только возможно ожидать от корпуса таких габаритов. Полноценный камбуз с мойкой и портативной газовой плитой (работает на сменных баллонах) скрыт под съемной подушкой по правому борту и одновременно служит дополнительным сиденьем на случай, если вдруг на лодке соберется максимально дозволенная компания пассажиров (7 человек).
Выгороженный гальюн с морским туалетом хоть и невелик, но вместе с удобной носовой каютой позволяет обеспечить определенную автономность плавания без нужды часто подходить к берегу. Сиденье с перекидной спинкой и подъемный стол составляют основу трансформируемой зоны в салоне: хотите — используйте ее как динетту, хотите — сделайте из нее вторую кровать (в дополнение к лежанке в каюте). Сдвижная трехсекционная дверь в кокпит и шторки по периметру остекления надстройки позволяют спрятаться от чужих глаз в марине, а для вентиляции рубки, помимо двух форточек и широкого люка в крыше, предусмотрены даже непроницаемые для воды безотказные «грибки».
Планировка 750 СС дает максимальную обитаемость для этой лодки
Кокпит Parker 750 CC нельзя назвать запредельно просторным, но там есть где развернуться с рыболовными снастями. Тем более что откидные сиденья по обоим бортам легко складываются и высвобождают место. Владелец Lady Х заказал дополнительный пост управления, на котором продублирована «умная» рукоятка управления двигателем и многофункциональный дисплей Lowrance.
С одной стороны, этот внушительный «нарост» у надстройки выглядит слегка чужеродно и частично перекрывает доступ в салон, но с другой… Он будет невероятно удобен во время рыбалки — избавит от беготни в рубку, чтобы сменить курс, проверить глубину или распределение рыбы в толще воды. Более того, справа от штурвала, на внутренней поверхности фальшборта установлена рукоятка управления подвесником для троллинга Mercury 9,9 л.с., который заводится и управляется дистанционно. Подобные вещи встречаются нечасто даже на профессиональных рыболовных катерах, поэтому верфь тут заслуживает отдельного комплимента.
РЫБАЛКА
Из базовой модели Parker 750 CC владелец сделал серьезную рыбацкую лодку, добавив всевозможные крепления для снастей и дополнительный мотор для троллинга.
Уже едем
В довольно тесной Малой Невке у нас не было возможности вдоволь «пошалить» на Parker 750 CC, однако оценить характер катера все же удалось. Прежде всего отмечу прекрасный обзор и удачную организацию поста управления.
Приборы Mercury SmartCraft интегрированы в единую сеть с 9-дюймовым МФД; приятная на ощупь рукоятка двигателя ложится прямо в руку; положение кнопок управления транцевыми плитами не вызывает вопросов, а неподалеку от консоли установлены две УКВ-рации разных диапазонов.
На фото: Универсальная трансформируемая динетта на левом борту.
Наша тестовая лодка оказалась солидно «вооружена» для автономных походов: на транце висел мотор Mercury Verado максимально разрешенной для этой модели мощности в 300 л. с., а в центральном рундуке под палубой кокпита расположились два дополнительных бензобака емкостью по 65 л. В результате избыточный вес в кормовой части с учетом мотора для троллинга составил порядка 200 кг (против варианта с подвесником в 150 л.с.). Из-за этого корма катера сидит достаточно низко, и во время движения в водоизмещающем режиме попутная волна может захлестнуть кокпит. На мой взгляд, даже при наличии высокого порога двери в рубку перед выходом в акватории с высокой крутой волной все же лучше разгружать корму или изначально ставить более легкий мотор, пусть и в ущерб скорости.
На фото: Parker 750 CC хорошо подходит и для отдыха, и для рыбалки. Снаряженный катер с четырьмя пассажирами набирает максимальную скорость за 30 секунд. В циркуляции корпус Parker 750 CC ведет себя достаточно предсказуемо.
Загруженный катер выходит на глиссирование (9−10 узлов, около 3500 об/мин) за 9 секунд с кратковременным дифферентом до 13°, после чего дифферент быстро падает до оптимальных 4°, и лодка разгоняется до максимальной скорости к 30-й секунде. Несколько затянутый выход на глиссирование при энерговооруженности более 125 л.с./т объясняется горбом сопротивления, обусловленным, помимо прочих факторов, вероятной избыточной кормовой центровкой. Тест, как и положено, проводился без транцевых плит; при их использовании горб «срежется», и выход на режим ускорится.
На фото: Опустив стол, с помощью закладных подушек можно организовать дополнительное спальное место.
При положенной ручке газа приборы показали максимальную скорость 40,3 узла (по нескольким галсам).
Сама по себе скорость достаточная, но почти на 5 узлов меньше, чем указано на сайте Parker для 750 CC с 250-сильным мотором. Причин недобора скорости может быть несколько: относительно высокая загрузка судна, смещенный центр тяжести… Полагаю, стоит попробовать следующий по шагу винт, поскольку есть запас оборотов (400 об/мин). Но при всем этом в циркуляции лодка ведет себя хорошо: полная перекладка штурвала укладывает ее на скулу, позволяя выполнять достаточно крутые контролируемые виражи. Волну высотой до метра лодка проходит довольно мягко — сказывается килеватость на транце 22°.
На фото: Благодаря складным сиденьям и большим рундукам кокпит 750 СС очень практичен.
Lady X оказалась на поверку «дамой» довольно громогласной — каждый контакт с собственной волной (других не было) сопровождался в рубке небольшой какофонией в исполнении оркестра шумовых инструментов. Однако за часть извлекаемых звуков определенно несут ответственность многочисленные личные вещи владельца, расставленные в нишах вдоль бортов, а также полный холодильник бутылок с шампанским, которые периодически звонко напоминали о себе.
На фото: Опциональный пост управления в кокпите.
К сожалению, пообщаться с владельцем этого Parker 750 CC нам не удалось, но я уверен, что он гордится своим приобретением. Будучи членом одного из крупных рыболовных клубов, с такой боевой подругой, как Lady X, он наверняка еще глубже погрузится в свое любимое занятие. А разве лодки нужны не для этого?
UMC-750SS | 5-осевая фреза | 40-конусный | Супер скорость
×
Результаты поиска
веб-страниц
Изображения
-
- <
- 1
- >
-
машины
- Вертикальные мельницы
- Вертикальные мельницы
- VF серии
- Универсальные станки
- VR серии
- VMC для смены поддонов
- Мини-заводы
- Пресс-формы
- Сверло / метчик / фреза серии
- Инструментальные фрезы
- Компактные мельницы
- Портальная серия
- Вертикальная фрезерная / токарная
- Очень большой VMC
- Настольная мельница
- Вертикальные мельницы
|
Ducati 750SS IE
Наследие Новый Ducati Трехчетвертный SS750 — вот где |
е. 
5 
500/2-й 1,714 / 3-й 1,333 / 4-й 1,074 / 5-й 0,966: 1 
9 дюймов 
Эта победа
| Наличие | Артикул | Имя | Наша цена | |
|---|---|---|---|---|
|
БАРАБАН ПРЕКРАЩЕН ПЕННОМ
Многие из этих частей станут недоступны в будущем. |
||||
| 750SS / 850SS Переключение главной передачи | ||||
| KIT47-8500CONV | Преобразование 750SS / 7500SS в катушку, ротор, проволоку 8500SS |
Больше информации |
||
|
1-750 1180550 |
1-750 корпус |
Больше информации |
||
|
1-7500 1180550 |
1-7500 Корпус |
Больше информации |
||
|
3-750 1180736 |
3-750 Винт, Собачий винт
Используется на нескольких моделях в разных количествах. |
1,20 $ |
Больше информации |
|
|
4-750 1180787 |
4-750 Собака | 1 доллар.35 год |
Больше информации |
|
|
4A-750 004A-1180801 |
4A-750 Dog, Тихая собака |
Больше информации |
||
|
5-704 1180877 |
5-704 Spring, Click Dog Spring
ЗАМЕНЯЕТ НОМЕР 5-700 на старой катушке 700. |
2,60 $ |
Больше информации |
|
|
6-60 1180906 |
Шайба 6-60, скользящая шайба HT-100 ™
Используется на нескольких моделях в разных количествах. |
1,20 $ |
Больше информации |
|
| 6-750СП | Комплект 6-750SP, полный комплект скользящих шайб (8 шт.) | 10 долларов.10 |
Больше информации |
|
|
6А-750 1180959 |
6А-750 Эксцентрик верхний |
Больше информации |
||
|
6Б-700З 1180965 |
6B-700Z Liner, Silent Excentric Liner | 2 доллара.00 |
Больше информации |
|
|
6Б-750 1180967 |
Вкладыш 6Б-750, верхний эксцентриковый вкладыш
В НАЛИЧИИ В ОГРАНИЧЕННОМ КОЛИЧЕСТВЕ |
1 доллар.15 |
Больше информации |
|
|
6D-710 006D-1180977 |
6Д-710 Пружина, эксцентриковая пружина | 2 доллара.70 |
Больше информации |
|
|
6E-750 1180987 |
Рычаг 6E-750, антиреверсивный / эксцентриковый рычаг | 1 доллар.35 год |
Больше информации |
|
|
6J-750 006J-1180996 |
Рычаг 6J-750, Рычаг бесшумной собаки | 5 долларов.15 |
Больше информации |
|
|
6Л-750 1180998 |
6L-750 Эксцентрик, бесшумный эксцентрик | 4 доллара.15 |
Больше информации |
|
|
7-750 1181023 |
7-750 Втулка, втулка шестерни |
Больше информации |
||
|
8-750 008-8-750 |
8-750 Gear, Main Gear (Оригинал)
ЗАМЕНЕН НА НОМЕР 8N-750 |
Больше информации |
||
|
8Н-750 1181136 |
Шестерня 8Н-750, главная передача (новый стиль) |
Больше информации |
||
| КИТ8Н-750 | Комплект KIT8N-750, редуктор, комплект для преобразования главной передачи (новый стиль) |
Больше информации |
||
|
9А-750 1181171 |
Стандартный приводной винт 9A-750 | 5 долларов.00 |
Больше информации |
|
|
10-750 010-1181210 |
10-750 шестигранный храповик |
Больше информации |
||
| 15-750 | Ручка 15-750, ТОЛЬКО черная ручка (подходит для обоих стилей) |
Больше информации |
||
|
15-750Н 1191150 |
Ручка 15-750N — полная сборка (для 8-750) | 36 долларов.45 |
Больше информации |
|
| 15-750СП | Ручка 15-750SP — полная сборка (для 8-750) |
Больше информации |
||
|
15Б-850 1181542 |
15B-850 Pivot, Standard Pivot (для 8-750 и 16-850)
ЗАМЕНЯЕТ ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР ДЕТАЛИ 15B-750 НА НЕКОТОРЫХ БАРАБАНАХ |
7 долларов.
| ||