950 yamaha bolt: Yamaha xv950 (bolt) — BikesWiki

Содержание

Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha BOLT 950 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha BOLT 950 очень редкий в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha BOLT 950 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha BOLT 950 других годов выпуска и
информацию о них

Yamaha XV950 Bolt.

Простор для фантазии

В плане кастомайзинга бобберы самые благодарные мотоциклы — они изначально уже «база» для экспериментов, да и в стоковом виде хороши. Новый Yamaha Bolt — так уж точно

Наталья Умнова

«Болт» очень качественно собран, и чувствуется, что железный! Настоящий конкурент H-D Sportster Iron 883. Некоторые считают «воздушник» единственным расово верным мотором для круизера, однако такие двигатели менее ресурсные и мощные, чем «водяные», правда, и весят меньше. Ну а вопрос красоты — вопрос субъективный.

Yamaha XV950 (в США известен как Star Bolt) — это небольшой компактный боббер. Для чистоты «расы» с него бы еще снять стопарь (хотя он очень оригинальный!), поворотники, зеркала, да и крылья ему не нужны. Но ПДД и дожди никто не отменял, так что простим создателям некоторый отход от стиля в нашу с вами пользу. В крайнем случае, все это владелец может быстро снять сам, а взамен понаставить чего-нибудь другого: на этот раз Yamaha заранее подготовила каталог из порядка 50 деталей и аксессуаров для «Болта», так что развернуться фантазии есть где. 

Мотоцикл построен вокруг модернизированного 942-кубового «воздушного» V-twin мощностью 52 л. с., который, несмотря на жесткое крепление к раме, вибрирует не так сильно, как мог бы: над этим в Yamaha поработали отдельно и не стали убирать вибрации совсем, а отрегулировали так, чтобы седок чувствовал «биение жизни» под собой, но не до скрежета зубовного, а так, до ненапряжной дрожи в кистях.

Крутящий момент (max 79,5 Нм) передается от двигателя на заднее толстенькое колесо ремнем. Если по поводу обязательности воздушного охлаждения на «настоящем» круизере холивар не утихает, то преимущества ременной передачи над цепью и даже карданом не вызывают споров: ремень надежен, долговечен, не требует обслуживания, четко и с наименьшими потерями передает момент, мало весит. Он, правда, очень не любит песок и камешки, ну да и круизер не эндуро, не надо на нем лезть в оффроуд.

«Мидконтролз» — подножки, расположенные посередине, вещь неудобная: во время остановок или передвигания мотоцикла все время задеваешь их ногами или цепляешься брюками

Yamaha Bolt создан для города и недальних (или недолгих) выездов за его пределы. Короткий и легкий, с низким седлом и центром тяжести, он уверенно маневрирует в потоке, слушается газа и готов к рывку, адекватно тормозит, предсказуемо ведет себя в поворотах, хотя низко посаженные подножки-«мидконтролы» сильно ограничивают его возможности: чиркать начинаешь уже в совершенно невинных наклонах. Подвеска отрабатывает неровности на твердую «четверку»: никто же из инженеров всерьез не предполагает, что асфальт в городе или на трассе может быть плохим… (Хотя Сан-Франциско по этому параметру поспорит, например, с Волгоградом!)

Сидя верхом на «Болте», ощущаешь себя «вместе» с ним: у него нет всяких выпирающих деталей, которые мешают прижать ноги к мотоциклу, крепко обхватить его. Хотя высоким ездокам будут заметно мешать их же колени, выступающие над баком. Но это можно до известной степени исправить установкой более тонких подножек из каталога Yamaha.

«Болт» точно рулится и держит траекторию на скорости, хотя и не предназначен для езды быстрее 120–130 км/ч: на нем комфортнее соблюдать ПДД, чем нарушать. 1000 км за один присест на этом аппарате проехать сложновато даже при наличии ветровика, но мелкими перебежками по 300–400 км — вполне. Он станет прекрасным первым мотоциклом, которого будет хватать и через несколько сезонов благодаря запасу мощности-момента и возможностям для индивидуализации. Особенно стоить обратить на него внимание девушкам — красивый, надежный, сильный, но при этом покладистый и только ваш (вдвоем на этом мотоцикле будет теснова то) — что еще нужно?!

УЗНАЕТЕ В ГРИМЕ?

Помимо фирменных аксессуаров, есть множество «афтермаркета», с помощью которого Yamaha Bolt преображается до неузнаваемости. Вот, например, работа кастом-ателье Low&Mean. Все детали для такой переделки, включая пневмоподвески, можно заказать на сайте ателье и собрать такой же кастом самостоятельно по видеоинструкции.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габариты 2290x830x1120x690 мм
База 1570 мм
Клиренс 130 мм
Объем топливного бака 12 л
Двигатель

942 см3, 2-цилиндр., V-образн., 4-тактн., с воздушным охлаждением, инжекторн., 52/5500 л.с./мин-1, 79,5/3000 Нм/мин-1

Трансмиссия

5 МКП, сцеп. многодисковое в масляной ванне, привод — ремень

Рама дуплексная
Подвеска передняя

телескоп. вилка, 41 мм, ход 135 мм

Подвеска задняя маятник, ход 110 мм
Тормоза передний/задний

гидравлические, 1 диск 298 мм/ 1 диск 298 мм

Сухой вес 230 кг
Технологии АБС (опция)

 

Хочу получать самые интересные статьи

Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

XV950CU (Bolt) Вдохновлен прошлым, создан для будущего.

Сегодня компания Yamaha открывает дверь в мир кастомайзинга каждому, представляя XV950 – боббер, сохранивший в облике нового японского неоретро характер и индивидуальность оригинальных мотоциклов прошлого.

Компактный и стильный, с низким сидением, XV950 обеспечивает улучшенные характеристики, сохранив характер, являющийся основным качеством мотоциклов такого рода. «Плоские» линии и выставленные на показ металлические детали подчёркивают лаконичную геометрию мотоцикла, а V-образный 2-цилиндровый двигатель демонстрирует вдохновляющие характеристики и надежность. Открытый и стильный, XV950 прекрасно подходит на роль первого шага в мир кастомайзинга.

Yamaha Bolt будет выпускаться в двух цветах — чёрном (Raven) и белом (Pearl White). Версия R-Spec, которая будет стоить дороже из-за амортизаторов с компенсационными бачками и замшевого сиденья с декоративной строчкой, также будет доступна всего в двух цветах — матовом сером (Matt Grey) или зелёном (Camo Green).

Обе модификации Yamaha Bolt оснащены двигателями рабочим объёмом 942 см3

Руль стандартной формы и среднее расположение подножек должны обеспечить нейтральное положение в седле, что, в свою очередь, гарантирует хорошую управляемость мотоцикла.

Мотоцикл в стандартной комплектации будет оснащён одиночным седлом, однако каталог аксессуаров будет содержать в том числе и «набор для перевозки пассажира», включающий в себя заднее седло, спинку и пассажирские подножки. Также в каталоге будут спицованные колёса, «высокий» руль, подпружиненное седло, а также хромированные подножки, ручки руля и крышка воздушного фильтра.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha BOLT 950 R-SPEC других годов выпуска и
информацию о них

Отзывы владельцев Yamaha XV950

Одноклассники Yamaha XV950 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha XV950

Yamaha XV950, 2015 г

Весной 2015 года приобрели Yamaha XV950 и до сих пор не можем нарадоваться. Выбирали достойный мотоцикл для приятных семейных поездок. Harley Davidson Sportster не рассматривали изначально, лишняя переплата за бренд, да еще и не особо надежный. Выбор наш остановился на Yamaha XV950, помимо технических характеристик привлекла еще и лаконичная стильная внешность. И знаете, ни разу не пожалели, за свои 600 тысяч мы получили чудесного надежного друга. Продуманный, удобный, нас, искушенных в плане обладания разными мотоциклами, устроил и по посадке и по ощущениям в дальних поездках, эргономичный. Не подвела и техническая сторона, все механизмы работают слаженно и четко, ни одной поломки. Я думаю, над этим чудесным мотоциклом в Ямахе отлично поработали. После приобретения с нетерпением ждали погожих деньков, чтобы, наконец-то, испробовать его не только на территории около гаража, но и уже прокатиться по трассе. Ох, этот приятный звук двигателя, управляемость на высоте, не мотоцикл, а песня. Плавно входит в повороты, динамично разгоняется. Мы нашли своего идеального коня.

   Достоинства: технологичный. Качество. Эргономичный. Отличная управляемость. Приятный дизайн. Продуманный для удобства водителя и пассажира.

   Недостатки: пожалуй, единственный минус — это недооцененность со стороны мотоциклистов.

  Любовь, Санкт-Петербург


Yamaha XV950, 2015 г

Всем привет. Откатал на Yamaha XV950 неделю. И уже готов поделиться впечатлениями. Итак, до этого ездил на Honda Steed 600 93-его года и давно мечтал о «Болте». Поэтому по большей части мои впечатления основаны на сравнении «Стида» и Yamaha XV950. Итак, по порядку, какие плюсы и минусы я для себя вынес из недельного опыта эксплуатации. Начну, пожалуй, с плюсов. Он очень бодро едет — хорошо разгоняется как с нуля, так и с 60, 90, 110. Он очень хорошо тормозит. Сугубо объективное, но он очень круто выглядит. Имеет хороший свет (дальний/ближний), а также очень заметный стоп-сигнал. Ременной привод, не надо смазывать/чистить после мойки, сел и поехал. Инжектор (нет краника, карбюраторов, регулировки), а также лампочка уровня топлива (загорается при остатке 2.8 л). Ногу не жарит, яичницу не печет. Главное, согласно инструкции — глушить на долгих светофорах и долгих стояках. Удобное расположение гнезда зажигания ключа рядом с гнездом блокиратора, справа от стакана вилки. А не как на «Стиде» — блок у руля, зажигание под сидением. Классика, но неудобно. А также еще много позитива от управления, посадки, внешнего вида, маневренности, возможностей цифровой приборки и пр. Больше 130 Yamaha XV950 не разгонялся, т.к. при 110 без ветровика начинает заметно ощущаться сопротивление воздуха, при 120 уже немного дискомфортно, но ему больше и не надо. А в городе и подавно. Со светофора не отстает от BMW F800R, ускоряется до 90 наравне с 600-кубовыми спортами (может они, конечно, не топили, но посадке и глазам было видно, что в разгон вкладывали силу).

Какие очевидные минусы Yamaha XV950 (опять же, в сравнении со «Стидом») я для себя выделил. Меньший угол поворота руля (упоры) — немного ограничивают маневренность при парковке и очень медленном рулении в ограниченном пространстве. Низкие подножки — поначалу «шкрябал» в каждом 5-ом повороте. Заметно ограничивают угол наклона мотоцикла, как в быстром повороте, так и в повороте на малой скорости, когда максимально закладываешь, чтобы уменьшить угол разворота/поворота. Начал менять стиль езды. Пока еще чиркаю иногда. Наверное, больше фишка, чем проблема, но не очень приятная. Корпус воздушного фильтра. Слишком здоровый, как в длину, так и в толщину (непонятно, зачем). Прямо в его острый угол упирается правое колено в наколеннике. Дискомфорта не доставляет, но «мотоджинса» в месте касания истирается заметно — уже появилось явная потертость. Совсем маленький недостаток, но все же. Цифровая монохромная приборка. В отсутствие яркого солнца и в темноте читается безупречно — скорость, бортовой компьютер с одометром, двумя трипами, часами (очень полезная штука) и расстоянием на резерве. Но при ярком солнце практически не читаема вообще. Но, как правило, на нее смотришь редко. Пока вроде все. Если что забыл — допишу. Но в целом — счастлив, доволен, каждая поездка — удовольствие и радость.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Андрей, Москва

 

Yamaha XV950 / Ямаха ХВ950

Yamaha XV950 – это мотоцикл, выполненный в стиле «нью-скул боббер». Модель имеет главные черты этого течения: прямую посадку на низком сиденье, широкий руль, полностью открытые «внутренности» байка и самое главное — широкие возможности кастомного тюнинга. А к «новой школе» он относится из-за наличия переднего дискового тормоза, гидравлической вилки и современной «начинки».

Yamaha XV950 комплектуется двухцилиндровым двигателем с объемом 1 литр. Примечательно, что мотор здесь низкооборотистый, пик мощности 52.1 л.с. достигается на 5500 об/мин, а максимальный момент почти 80 «ньютонов» развивается на 3000. Через его V-образную компоновку выпускные трубы эстетично «окружили» силовой агрегат и соединились перед глушителем с правой стороны. Блещет полированный хром на передней вилке и корпусах двух задних моноамортизаторов, подвеска «коронована» плавающими тормозными дисками волнистой формы, размерами по 30 см каждый.

Боббер XV950 открывает мир кастомайзинга для любого желающего. Только одна Yamaha предлагает огромное количество аксессуаров — от тюнингованой оптики до выхлопа Akrapovic, не говоря уже о производителях «афтермаркет». В 2017 году компания Yamaha представила XV950R с перенастроенным двигателем и улучшенными ходовыми качествами.

Разборки Ямаха XV 950 Болт в Москве , адреса, телефоны и отзывы

в Москве зарегистрировано 14 авторазборок Ямаха XV 950 Болт с отзывами, рейтингом и фотографиями.

Список авторазборок

1. Вторая жизнь

Россия, Москва, 1-я Магистральная улица, 8с30

Продажа Б/У запчастей на мототехнику, ремонт, изготовление дуг, багажников, обвесов.

2. Мото-Резерв

Россия, Москва, проезд Серебрякова, 2к1

Моторазбор Моторезерв предлагает б/у мотозапчасти для спортбайков Хонда и Ямаха.

3. Мотозап4асти

Россия, Москва, Варшавское шоссе, 36Ас7

У нас вы всегда найдете разные мотозапчасти для своих мотоциклов Ноnda Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Ducati, Aprilia, BMW, KTM.

4. Все Дороги

Россия, Москва, Варшавское шоссе, 36Ас7

Продажа остатков запчастей и расходных материалов для мототехники

5. R5 в Костомаровском переулке 3

Россия, Москва, Костомаровский переулок, 3с5, офис 1

Б/у двигатели, коммутаторы, амортизаторы, топливные баки, генераторы

6. R5 на Силикатном проезде 25

Россия, Москва, 1-й Силикатный проезд, 25с1

Б/у двигатели, коммутаторы, амортизаторы, топливные баки, генераторы

7. Motorazbor.com

Россия, Москва, Верхний Предтеченский переулок

В наличии запчасти на мотоциклы Yamaha R6,FZS 600, SUZUKI GSXR 600, Suzuki Hayabusa. Комплекты пластика,оптика, кронштейны, радиаторы и др.

8. Ангар Про

Россия, Москва, Дорожная улица, 54к5

Мы гарантируем юридическую чистоту приобретаемой Вами запчасти, тк источником бу деталей для разбора мото «Ангар Про» нас являются юридически чистые м. ..

9. Go-moto

Россия, Москва, 1-я улица Машиностроения, 4к1

Мы предлагает запасные части для самых разных марок мотоциклов в наличии со склада в Москве и на заказ по предварительной заявке.

10. Happy Moto

Россия, Москва, Пятницкое шоссе, 6

Наша компания Happy Moto предлагает Вам большой выбор новых и б/у мотозапчастей в наличии и на заказ.

11. Фтв-мото

Россия, Москва, 1-й Магистральный проезд, 9

12. Разборкамото

Россия, Москва, проспект Маршала Жукова, 92

«Разборкамото» — продажа б/у мотозапчастей из Японии

13. Гараж 55

Россия, Москва, улица Верхние Поля, 2

«Гараж 55» предлагает Вам приобрести новые и б/у запчасти для мотоциклов Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, Harley Davidson и др., а также заказать…

14. Motod

Россия, Москва, 1-й Вязовский проезд, 4с19

Запчасти для мототехники, мотосалон, катера, лодки, яхты.

Ну ё-моё!

В нашей базе данных больше не осталоcь компаний с параметрами, которые вы задали. Поэкспериментируйте с другими параметрами поиска. Вы точно найдете то, что ищите.

Ну а если вы точно уверены, что именно такая компания существует, то добавьте её! Помогите другим людям её найти

Мотоцикл Yamaha Bolt (XV950) Bolt R-Spec 942cc,

Технические характеристики

Число клапанов на цилиндр
Двигатель
Крутящий момент 79 Нм
Система охлаждения

воздушная

Число цилиндров

2

4

Диаметр цилиндра x Ход поршня

85/83

Расположение цилиндров

V — образное

Степень сжатия

9.0

Тип привода
Трансмиссия

Ремень

Основные характеристики
Тип модели техники

Bolt (XV950)

Год выпуска (г.)

2021 г.

Тип мотоцикла

КРУИЗЕР

Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 — Fiche moto

— цена: + 0 руб.

Custom

Comme l’offre de Customs s’est réduite dans le conglomérat nippon. Fini les gros débordants de cm3, en Europe en tout cas. Seules les moyennes cylindrées ont encore le droit de se faufiler entre les imposantes américaines. Le terrain de jeu est ainsi encore actif, presque joueur. Avec son 950 Bolt … pardon, XV 950, Yamaha s’est doté du petit trublion qui manquait chez les Customs Japanis.Dépouillé, privilégiant l’aspect brut, inspiré du plaisir sec, ce bobber vise l’essentiel, et le marché du 883 Sportster de Harley.
La version standard n’est plus d’actualité reconduite; et c’est la version R, адаптированный к нормам Euro4, qui se charge de défendre le bastion de Yam dans le secteur. Loin d’apporter une touch Racing, elle offre surtout quelques équipements Supplémentaires. Le Bolt R s’équipe ainsi d’amortisseurs à bonbonne séparée, améliorant value le confort, d’une selle imitation «peau de daim», d’une bande colorée sur le reservoir et de l’ABS en série.

Сложный крутой двоюродный брат с 950 Midnight Star. Il partage pourtant le même twin de 942 cm3, toutefois retouché pour un caractère plus urbain. Un rien moins puissant, il délivre ses 52 chevaux un peu plus tôt que sur le cruiser, et son couple maxi est un peu plus costaud. Cependant, l’apostolat se déguste autrement. Le coté sensations et vibrations — это авангард на Болте. Le moteur, dépourvu de balancier d’équilibrage, est monté rigide dans ce nouveau cadre double berceau en acier.De quoi distribuer quelques vibrations à bon escient. De là à envisager des pulsations à l’américaine … Il y encore un pas à franchir, la recherche de perfection des японские машины, являющийся твердой репутацией gommer les défauts d’une mécanique. Ne râlons pas, cela promet de toute façon un engin enjoué et rebelle, parfaitement Adapted à se dévergonder davantage avec desercise de personnalisation.

M.B — Фотографии Yamaha France
et Yamaha USA