Если у вас есть интересные фото MV Agusta F4 1000,
вы можете разместить их в фотофоруме.

MV Agusta F4 1000 (2013-2019) Обзор | Технические характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 29 января 2021 г.

Обновлено: 29 января 2021 г.

Добро пожаловать в обзор MCN MV Agusta F4, в котором представлен стандартный байк 1000 куб.Если вам нравятся более экзотические версии, ознакомьтесь с парой обзоров ниже …

Благодаря новому короткоходному двигателю, дроссельной заслонке с электроприводом, раме и множеству умных электронных обновлений, это был крупнейший капитальный ремонт F4 с тех пор, как MV в 2010 году вернула свой флагманский супербайк с 1078 куб.см на 1000.

Как и хорошо настроенный гоночный байк, он проходит повороты с минимальными усилиями, что делает его самым управляемым F4 в истории. Это также первый серийный мотоцикл, оснащенный автоматическим переключателем, который позволяет переключать передачи без использования сцепления.

Но в то время как он великолепно управляется и обеспечивает резкое ускорение и головокружительную максимальную скорость, в подаче мощности слишком много плоских участков, а соединение дроссельной заслонки не так предсказуемо, как его конкуренты. Это захватывающий опыт, но на очень быстрой езде их не так уж и много.

Фактически, F4 был неотъемлемой частью гоночных трасс с тех пор, как был представлен, как в качестве оружия для трек-дней, так и во многих гоночных сериях.

MV Agusta F4 специальные выпуски: Lh54 и Claudio

В сентябре 2017 года была выпущена специальная версия F4, чтобы отметить отношения чемпиона мира F1 с брендом MV.

Было доступно всего 44 экземпляра, и каждый был выполнен в том же цвете Candy Apple Red, что и MV и предыдущий специальный автомобиль Hamilton, Dragster RR Lh54. Он также имеет жемчужно-белую оправу. MV Agusta договорилась с производителем подвески Ohlins покрасить вилку и задний амортизатор в черный цвет вместо обычного золотого.

Сиденье было смесью кожи и алькантары, а двигатель был полностью черным. Обтекатели были сделаны из углеродного волокна, а также имелась крышка топливного бака в гоночном стиле, кованые колеса и гайка заднего колеса на станке с ЧПУ. Даже шины на байке были эксклюзивно разработаны Pirelli Supercorsa SP с красными боковинами и логотипом Lh54.

Затем, в октябре 2018 года, MV Agusta представила последний байк F4 — специальный выпуск Claudio (см. Ниже) в честь Клаудио Кастильони, отца тогдашнего босса MV Джованни. Сейчас фирмой руководит генеральный директор Тимур Сардаров.

Созданный отделом специальных проектов MV, уровень детализации и отделки удивительно высок. Есть коммутационное устройство в стиле MotoGP и регистрация данных GPS, а сам велосипед скрепляется титановыми застежками.Он также может похвастаться полностью карбоновым кузовом с уникальным лакокрасочным покрытием, оттеняемым голым лакированным карбоном. Существуют также уникальные легкие карбоновые диски BST золотистого оттенка.

Шасси обычно высокого класса с тормозами Brembo Stylema, 43-мм вилкой Öhlins NIX 30 и амортизатором TTX36.

Power усилен для использования на треке с титановым выхлопом SC Project, который увеличивает мощность стандартного мотоцикла до 203 л. с., а также снижает вес на 10 кг. Все это также увеличивает колоссальную цену: 64000 фунтов стерлингов.

Будет ли новый MV Agusta F4 1000?

MCN Сардаров сказал, что не стоит ожидать от MV новой модели F4 1000 «еще как минимум пять лет». Об этом он сказал в интервью в июне 2020 года.

Видеообзор

MV Augsta F4 Майкла Нивза

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

F4 поворачивается и захватывает как гонщик — это кусок пирога, который можно разместить где угодно на трассе, независимо от вашей скорости.Качество езды превосходное (и даже больше на версии RR с подвеской Ohlins), Brembos мощные и полные ощущений, а рули хорошо разнесены (но слишком узкие на RR).

Но посадка для водителя очень тесная, и вы действительно можете почувствовать слегка приподнятый сухой вес MV в 191 кг, когда вы тормозите на крутых поворотах с высокой скорости. Если бы мощность была такой же хорошей, как и управляемость, F4 был бы лидером в своем классе.

Из-за более крупных корпусов дроссельной заслонки, стальную решетчатую раму пришлось сделать шире, а новые литые алюминиевые диски (кованые ali на F4R и F4RR) обуты в новейшие 200-секционные диски Diablo Super Corsa SP от Pirelli.

Смотреть: MV Agusta F4 1000 против F4 1078

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Базовая модель F4 теперь оснащена короткоходным двигателем от старых F4R и F4RR и развивает 195 л.с. при 13 600 об / мин. Теперь у него более легкий коленчатый вал, кованые титановые шатуны, измененные отверстия для головки блока цилиндров, а в клапанах используется одна пружина вместо двух. Все это гарантирует, что MV действительно быстр, но трудно измерить точное количество газа, когда вы едете быстро.Слабая мощность на нижнем конце сменяется мускулистым средним диапазоном, затем плоской точкой около 10 000 оборотов в минуту, где входные трубы поднимаются над корпусами дросселей.

После этого — турбонаддув к красной черте. На дороге, на более низких оборотах, эта слегка непредсказуемая подача мощности не должна быть такой большой проблемой, плюс фантастический звук двигателя всегда компенсирует любые причуды F4. Новая электроника включает в себя проводную систему и новые 50-миллиметровые дроссельные заслонки Mikuni, анти-колесный, восьмиступенчатый контроль тяги, четыре режима езды, электронный контроль торможения двигателем, квикшифтер и автоматический биппер.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Качество сборки и внимание к деталям не имеют себе равных. Новые выхлопные трубы под сиденьем теперь образуют красивую секцию под днищем, под днищем есть маленькие крылья для устойчивости на высокой скорости, а спереди и сзади установлены новые светодиодные ходовые огни. Стиль — это просто потрясающе, а краска выглядит глубокой и сочной. В прошлом у MV были некоторые проблемы с надежностью, и было трудно достать запчасти, но в настоящее время эти проблемы становятся все меньше и меньше проблемой.

Отзывы владельцев нашего MV Agusta F4 1000 содержат очень положительные отзывы. О каких-либо конкретных проблемах, кроме задержки с получением запчастей, не сообщается.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

MV Agustas раньше находился в верхней части шкалы цен, но теперь это не так. Это не то, что вы бы назвали дешевым, и он дороже, чем его японские конкуренты супербайков, но F4 стоит меньше, чем BMW S1000RR Sport, Aprilia RSV4R и Ducati Panigale.RR высшего класса дешевле, чем Ducati Panigale S и BMW HP4 Carbon.

Как и в случае с любым другим велосипедом такого типа, страховка не будет самой дешевой, а запчасти и обслуживание тоже могут быть немного приятными.

Оборудование

5 из 5 (5/5)

Как и следовало ожидать, вы получаете много игрушек за свои деньги. Они включают в себя полный электронный пакет помощи водителю, а также полностью регулируемую подвеску Marzocchi и Sachs, моноблочные тормоза Brembo, многофункциональную приборную панель и рулевой демпфер. В стандартную комплектацию F4 R входит еще больше вкусностей.

MV Agusta F4 1000 (2013-2019) Обзор | Технические характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 29 января 2021 г.

Обновлено: 29 января 2021 г.

Добро пожаловать в обзор MCN MV Agusta F4, в котором представлен стандартный байк 1000 куб.Если вам нравятся более экзотические версии, ознакомьтесь с парой обзоров ниже …

Благодаря новому короткоходному двигателю, дроссельной заслонке с электроприводом, раме и множеству умных электронных обновлений, это был крупнейший капитальный ремонт F4 с тех пор, как MV в 2010 году вернула свой флагманский супербайк с 1078 куб.см на 1000.

Как и хорошо настроенный гоночный байк, он проходит повороты с минимальными усилиями, что делает его самым управляемым F4 в истории. Это также первый серийный мотоцикл, оснащенный автоматическим переключателем, который позволяет переключать передачи без использования сцепления.

Но в то время как он великолепно управляется и обеспечивает резкое ускорение и головокружительную максимальную скорость, в подаче мощности слишком много плоских участков, а соединение дроссельной заслонки не так предсказуемо, как его конкуренты. Это захватывающий опыт, но на очень быстрой езде их не так уж и много.

Фактически, F4 был неотъемлемой частью гоночных трасс с тех пор, как был представлен, как в качестве оружия для трек-дней, так и во многих гоночных сериях.

MV Agusta F4 специальные выпуски: Lh54 и Claudio

В сентябре 2017 года была выпущена специальная версия F4, чтобы отметить отношения чемпиона мира F1 с брендом MV.

Было доступно всего 44 экземпляра, и каждый был выполнен в том же цвете Candy Apple Red, что и MV и предыдущий специальный автомобиль Hamilton, Dragster RR Lh54. Он также имеет жемчужно-белую оправу. MV Agusta договорилась с производителем подвески Ohlins покрасить вилку и задний амортизатор в черный цвет вместо обычного золотого.

Сиденье было смесью кожи и алькантары, а двигатель был полностью черным. Обтекатели были сделаны из углеродного волокна, а также имелась крышка топливного бака в гоночном стиле, кованые колеса и гайка заднего колеса на станке с ЧПУ.Даже шины на байке были эксклюзивно разработаны Pirelli Supercorsa SP с красными боковинами и логотипом Lh54.

Затем, в октябре 2018 года, MV Agusta представила последний байк F4 — специальный выпуск Claudio (см. Ниже) в честь Клаудио Кастильони, отца тогдашнего босса MV Джованни. Сейчас фирмой руководит генеральный директор Тимур Сардаров.

Созданный отделом специальных проектов MV, уровень детализации и отделки поразительно высок. Есть коммутационное устройство в стиле MotoGP и регистрация данных GPS, а сам велосипед скрепляется титановыми застежками.Он также может похвастаться полностью карбоновым кузовом с уникальным лакокрасочным покрытием, оттеняемым голым лакированным карбоном. Существуют также уникальные легкие карбоновые диски BST золотистого оттенка.

Шасси обычно высокого класса с тормозами Brembo Stylema, 43-мм вилкой Öhlins NIX 30 и амортизатором TTX36.

Power усилен для использования на треке с титановым выхлопом SC Project, который увеличивает мощность стандартного мотоцикла до 203 л.с., а также снижает вес на 10 кг. Все это также увеличивает колоссальную цену: 64000 фунтов стерлингов.

Будет ли новый MV Agusta F4 1000?

MCN Сардаров сказал, что не стоит ожидать от MV новой модели F4 1000 «еще как минимум пять лет». Об этом он сказал в интервью в июне 2020 года.

Видеообзор

MV Augsta F4 Майкла Нивза

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

F4 поворачивается и захватывает как гонщик — это кусок пирога, который можно разместить где угодно на трассе, независимо от вашей скорости.Качество езды превосходное (и даже больше на версии RR с подвеской Ohlins), Brembos мощные и полные ощущений, а рули хорошо разнесены (но слишком узкие на RR).

Но посадка для водителя очень тесная, и вы действительно можете почувствовать слегка приподнятый сухой вес MV в 191 кг, когда вы тормозите на крутых поворотах с высокой скорости. Если бы мощность была такой же хорошей, как и управляемость, F4 был бы лидером в своем классе.

Из-за более крупных корпусов дроссельной заслонки, стальную решетчатую раму пришлось сделать шире, а новые литые алюминиевые диски (кованые ali на F4R и F4RR) обуты в новейшие 200-секционные диски Diablo Super Corsa SP от Pirelli.

Смотреть: MV Agusta F4 1000 против F4 1078

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Базовая модель F4 теперь оснащена короткоходным двигателем от старых F4R и F4RR и развивает 195 л.с. при 13 600 об / мин. Теперь у него более легкий коленчатый вал, кованые титановые шатуны, измененные отверстия для головки блока цилиндров, а в клапанах используется одна пружина вместо двух. Все это гарантирует, что MV действительно быстр, но трудно измерить точное количество газа, когда вы едете быстро. Слабая мощность на нижнем конце сменяется мускулистым средним диапазоном, затем плоской точкой около 10 000 оборотов в минуту, где входные трубы поднимаются над корпусами дросселей.

После этого — турбонаддув к красной черте. На дороге, на более низких оборотах, эта слегка непредсказуемая подача мощности не должна быть такой большой проблемой, плюс фантастический звук двигателя всегда компенсирует любые причуды F4. Новая электроника включает в себя проводную систему и новые 50-миллиметровые дроссельные заслонки Mikuni, анти-колесный, восьмиступенчатый контроль тяги, четыре режима езды, электронный контроль торможения двигателем, квикшифтер и автоматический биппер.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Качество сборки и внимание к деталям не имеют себе равных. Новые выхлопные трубы под сиденьем теперь образуют красивую секцию под днищем, под днищем есть маленькие крылья для устойчивости на высокой скорости, а спереди и сзади установлены новые светодиодные ходовые огни. Стиль — это просто потрясающе, а краска выглядит глубокой и сочной. В прошлом у MV были некоторые проблемы с надежностью, и было трудно достать запчасти, но в настоящее время эти проблемы становятся все меньше и меньше проблемой.

Отзывы владельцев нашего MV Agusta F4 1000 содержат очень положительные отзывы. О каких-либо конкретных проблемах, кроме задержки с получением запчастей, не сообщается.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

MV Agustas раньше находился в верхней части шкалы цен, но теперь это не так. Это не то, что вы бы назвали дешевым, и он дороже, чем его японские конкуренты супербайков, но F4 стоит меньше, чем BMW S1000RR Sport, Aprilia RSV4R и Ducati Panigale.RR высшего класса дешевле, чем Ducati Panigale S и BMW HP4 Carbon.

Как и в случае с любым другим велосипедом такого типа, страховка не будет самой дешевой, а запчасти и обслуживание тоже могут быть немного приятными.

Оборудование

5 из 5 (5/5)

Как и следовало ожидать, вы получаете много игрушек за свои деньги. Они включают в себя полный электронный пакет помощи водителю, а также полностью регулируемую подвеску Marzocchi и Sachs, моноблочные тормоза Brembo, многофункциональную приборную панель и рулевой демпфер.В стандартную комплектацию F4 R входит еще больше вкусностей.

MV Agusta F4 1000 (2013-2019) Обзор | Технические характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 29 января 2021 г.

Обновлено: 29 января 2021 г.

Добро пожаловать в обзор MCN MV Agusta F4, в котором представлен стандартный байк 1000 куб.Если вам нравятся более экзотические версии, ознакомьтесь с парой обзоров ниже …

Благодаря новому короткоходному двигателю, дроссельной заслонке с электроприводом, раме и множеству умных электронных обновлений, это был крупнейший капитальный ремонт F4 с тех пор, как MV в 2010 году вернула свой флагманский супербайк с 1078 куб.см на 1000.

Как и хорошо настроенный гоночный байк, он проходит повороты с минимальными усилиями, что делает его самым управляемым F4 в истории. Это также первый серийный мотоцикл, оснащенный автоматическим переключателем, который позволяет переключать передачи без использования сцепления.

Но в то время как он великолепно управляется и обеспечивает резкое ускорение и головокружительную максимальную скорость, в подаче мощности слишком много плоских участков, а соединение дроссельной заслонки не так предсказуемо, как его конкуренты. Это захватывающий опыт, но на очень быстрой езде их не так уж и много.

Фактически, F4 был неотъемлемой частью гоночных трасс с тех пор, как был представлен, как в качестве оружия для трек-дней, так и во многих гоночных сериях.

MV Agusta F4 специальные выпуски: Lh54 и Claudio

В сентябре 2017 года была выпущена специальная версия F4, чтобы отметить отношения чемпиона мира F1 с брендом MV.

Было доступно всего 44 экземпляра, и каждый был выполнен в том же цвете Candy Apple Red, что и MV и предыдущий специальный автомобиль Hamilton, Dragster RR Lh54. Он также имеет жемчужно-белую оправу. MV Agusta договорилась с производителем подвески Ohlins покрасить вилку и задний амортизатор в черный цвет вместо обычного золотого.

Сиденье было смесью кожи и алькантары, а двигатель был полностью черным. Обтекатели были сделаны из углеродного волокна, а также имелась крышка топливного бака в гоночном стиле, кованые колеса и гайка заднего колеса на станке с ЧПУ.Даже шины на байке были эксклюзивно разработаны Pirelli Supercorsa SP с красными боковинами и логотипом Lh54.

Затем, в октябре 2018 года, MV Agusta представила последний байк F4 — специальный выпуск Claudio (см. Ниже) в честь Клаудио Кастильони, отца тогдашнего босса MV Джованни. Сейчас фирмой руководит генеральный директор Тимур Сардаров.

Созданный отделом специальных проектов MV, уровень детализации и отделки удивительно высок. Есть коммутационное устройство в стиле MotoGP и регистрация данных GPS, а сам велосипед скрепляется титановыми застежками.Он также может похвастаться полностью карбоновым кузовом с уникальным лакокрасочным покрытием, оттеняемым голым лакированным карбоном. Существуют также уникальные легкие карбоновые диски BST золотистого оттенка.

Шасси обычно высокого класса с тормозами Brembo Stylema, 43-мм вилкой Öhlins NIX 30 и амортизатором TTX36.

Power усилен для использования на треке с титановым выхлопом SC Project, который увеличивает мощность стандартного мотоцикла до 203 л.с., а также снижает вес на 10 кг. Все это также увеличивает колоссальную цену: 64000 фунтов стерлингов.

Будет ли новый MV Agusta F4 1000?

MCN Сардаров сказал, что не стоит ожидать от MV новой модели F4 1000 «еще как минимум пять лет». Об этом он сказал в интервью в июне 2020 года.

Видеообзор

MV Augsta F4 Майкла Нивза

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

F4 поворачивается и захватывает как гонщик — это кусок пирога, который можно разместить где угодно на трассе, независимо от вашей скорости.Качество езды превосходное (и даже больше на версии RR с подвеской Ohlins), Brembos мощные и полные ощущений, а рули хорошо разнесены (но слишком узкие на RR).

Но посадка для водителя очень тесная, и вы действительно можете почувствовать слегка приподнятый сухой вес MV в 191 кг, когда вы тормозите на крутых поворотах с высокой скорости. Если бы мощность была такой же хорошей, как и управляемость, F4 был бы лидером в своем классе.

Из-за более крупных корпусов дроссельной заслонки, стальную решетчатую раму пришлось сделать шире, а новые литые алюминиевые диски (кованые ali на F4R и F4RR) обуты в новейшие 200-секционные диски Diablo Super Corsa SP от Pirelli.

Смотреть: MV Agusta F4 1000 против F4 1078

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Базовая модель F4 теперь оснащена короткоходным двигателем от старых F4R и F4RR и развивает 195 л.с. при 13 600 об / мин. Теперь у него более легкий коленчатый вал, кованые титановые шатуны, измененные отверстия для головки блока цилиндров, а в клапанах используется одна пружина вместо двух. Все это гарантирует, что MV действительно быстр, но трудно измерить точное количество газа, когда вы едете быстро. Слабая мощность на нижнем конце сменяется мускулистым средним диапазоном, затем плоской точкой около 10 000 оборотов в минуту, где входные трубы поднимаются над корпусами дросселей.

После этого — турбонаддув к красной черте. На дороге, на более низких оборотах, эта слегка непредсказуемая подача мощности не должна быть такой большой проблемой, плюс фантастический звук двигателя всегда компенсирует любые причуды F4. Новая электроника включает в себя проводную систему и новые 50-миллиметровые дроссельные заслонки Mikuni, анти-колесный, восьмиступенчатый контроль тяги, четыре режима езды, электронный контроль торможения двигателем, квикшифтер и автоматический биппер.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Качество сборки и внимание к деталям не имеют себе равных. Новые выхлопные трубы под сиденьем теперь образуют красивую секцию под днищем, под днищем есть маленькие крылья для устойчивости на высокой скорости, а спереди и сзади установлены новые светодиодные ходовые огни. Стиль — это просто потрясающе, а краска выглядит глубокой и сочной. В прошлом у MV были некоторые проблемы с надежностью, и было трудно достать запчасти, но в настоящее время эти проблемы становятся все меньше и меньше проблемой.

Отзывы владельцев нашего MV Agusta F4 1000 содержат очень положительные отзывы. О каких-либо конкретных проблемах, кроме задержки с получением запчастей, не сообщается.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

MV Agustas раньше находился в верхней части шкалы цен, но теперь это не так. Это не то, что вы бы назвали дешевым, и он дороже, чем его японские конкуренты супербайков, но F4 стоит меньше, чем BMW S1000RR Sport, Aprilia RSV4R и Ducati Panigale.RR высшего класса дешевле, чем Ducati Panigale S и BMW HP4 Carbon.

Как и в случае с любым другим велосипедом такого типа, страховка не будет самой дешевой, а запчасти и обслуживание тоже могут быть немного приятными.

Оборудование

5 из 5 (5/5)

Как и следовало ожидать, вы получаете много игрушек за свои деньги. Они включают в себя полный электронный пакет помощи водителю, а также полностью регулируемую подвеску Marzocchi и Sachs, моноблочные тормоза Brembo, многофункциональную приборную панель и рулевой демпфер.В стандартную комплектацию F4 R входит еще больше вкусностей.

МВ Агуста F4

МВ Агуста F4 Марка Модель МВ Агуста F4 Год 2010 Двигатель Четырехтактный, поперечный четыре цилиндр.DOHC, 4 радиальных клапана на цилиндр Вместимость 998 куб. См / 60,9 у.е. Диаметр цилиндра x ход поршня 76 x 55 мм Система охлаждения Жидкостное охлаждение Степень сжатия 13,1: 1 Индукция Magneti Marelli IAW 7BM Зажигание — впрыск интегрированная система с дроссельной заслонкой Mikuni; индукционный разряд электронный зажигание; Последовательный электронный впрыск «Multipoint» с синхронизацией по времени; Переменная всасывающие воздуховоды с системой Torque Shift System (TSS) Зажигание Многоточечный электронный впрыск Начиная с Электрический Максимальная мощность 137 кВт / 186 лс при 12900 об / мин Версия с ограничением максимальной мощности 73 кВт / 100 л. с. при 9200 об / мин Максимальный крутящий момент 114 Нм / 11.4 кгс-м при 9500 об / мин Версия с ограничением максимального крутящего момента 90 Нм / 9,0 кгс-м при 5500 об / мин Сцепление Мокрый, многодисковый Трансмиссия 6 Скорость Бортовая передача Цепь Передаточное число 1-я 13/38 -128,2 км / ч 79,6 миль / ч при 13500 об / мин 2-я 16/34 — 176,4 км / ч 109.5 миль / ч при 13500 об / мин 3-я 18/32 — 210,8 км / ч 130,9 миль / ч при 13500 об / мин 4-я 20/30 — 249,8 км / ч 155,1 миль / ч при 13500 об / мин 5-я 22/29 — 284,3 км / ч 176,5 миль / ч при 13500 об / мин 6-я 19/23 — 05,0 км / ч 189,4 миль / ч при 13500 об / мин Рама Решетка трубчатая из хромомолибденовой стали (сварка TIG), Алюминиевый сплав Передняя подвеска 50мм «ВЕРХ — ВНИЗ» телескопическая гидравлическая вилка с демпфированием отбоя-сжатия и пружиной предварительный натяг внешняя и раздельная регулировка Ход переднего колеса 120 мм / 4. 7 в Задняя подвеска Прогрессивный одинарный амортизатор с отскоком и сжатие (высокая скорость / низкая скорость) демпфирование и регулировка предварительного натяга пружины, Односторонний поворотный рычаг из алюминиевого сплава Ход заднего колеса 120 мм / 4,7 дюйма Передние тормоза 2 диска по 320 мм 4 поршневых суппорта Задний тормоз Одиночный диск 210 мм 4 поршневой суппорт Передняя шина 120/70 ZR17 Задняя шина 190/55 ZR17 Размеры Длина 2100 мм / 82.63 дюйма Ширина 750 мм / 29,51 дюйма Колесная база 1430 мм / 56,2 дюйма Высота по седлу 860 мм / 33,8 дюйма Сухой вес 192 кг / 42 фунта Запас топлива 17 литров / 4,4 галлона США Дорожный тест В MOTO На протяжении всего своего правления самый желанный супербайк в мире, MV Agusta F4 получил неисчислимые похвалы за то, что он один из самых красивых, хорошо продуманных, высокопроизводительных мотоциклы когда-либо задумывались. И вот в 2010 году MV Agusta с гордостью представляет совершенно новый F4, отражающий тот же фантастический агрессивный дизайн с детализированной реинжиниринг до мельчайших деталей, в результате чего появился новый F4, который невозможно путем совершенствования. Уже всемирно известный своей красотой, превосходящей все другие супербайки, MV Agusta имеет представил свежий взгляд на культовые чувственные линии нового F4 2010 года, пока сохраняя свой дизайнерский дух. Сегодня вечером в Милане состоится дебют новой F4. MV Agusta также позаботилась о том, чтобы сделать его легче, быстрее и прочнее. мотоцикл, который выходит за рамки возможностей на улице или трек. Великолепный дизайн, 186 лошадиных сил MV Agusta F4 также превосходен технически. F4 теперь может похвастаться недавно разработанным 4-цилиндровым двигателем объемом 998 куб. См. с двумя топливными форсунками для душа, помогающими каждому цилиндру. Другие стандартные функции включают новую электронную систему впрыска с дроссельными заслонками диаметром 49 мм с запатентованная система переключения крутящего момента (TSS), обеспечивающая регулируемый подъем. Эргономика для нового MV Agusta F4 также был переработан, что позволяет гонщикам больше достигать пределов производительности. безопасно, используя новый, более мощный F4.Чтобы улучшить управляемость, новый MV Agusta F4 отличается облегченной рамой и шасси с переработанными геометрия, значительно повышающая комфорт при езде. F4 2010 года весит 22 фунта. легче, чем его предшественник, при весе 423,5 фунта. общий вес. Также присутствует новый ЭБУ Magneti Marelli 7 SM и система выпуска с 4-1 клапанами. новый односторонний маятник для новой модели MV Agusta F4. Другое совершенно новое стандартные функции включают систему Traction Control MK II с восемью различные уровни регулировки вместе с ЭБУ с двумя картами. «С введением нового 2010 F4 MV Agusta улучшила один из самые востребованные мотоциклы в мире на всех уровнях от инженеров, дизайн и производительность. И теперь, когда вместе с представителем нового F4 2010 года наши новые модели Brutale 990R и 1090RR, мы считаем, что наша компания в состоянии показать индустрии, почему MV Agusta известна созданием несравненных произведений искусство мотоциклов «, — говорит Ларри Ферраччи, операционный директор MV Agusta в США. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Совершенствование за счет совершенства: новый MV Agusta F4 был разработан и разработан с единственной целью: быть лучшим.Новый F4 выполняет эту задачу, сочетая высокую производительность и лучшую в своем классе управляемость. вместе со стилем, который устанавливает новый стандарт в мире суперспорта мотоциклы. Перемещение Art. Можно ли улучшить совершенство? Этот вопрос ответил новый MV Agusta F4, мотоцикл, который со дня своего Introduction был признан самым красивым мотоциклом в мире. В F4 определяет красоту. Новый F4 не является развитием предыдущего мотоцикла, но это новый проект, который был проработан до последней гайки и болта, от первого до последнего изгиба кузова.Нет улицы массового производства мотоцикл может похвастаться не меньшим количеством похвал, чем MV Agusta F4, который абсолютный эталон производительности, скорости и чистой красоты. F4 — это синтез итальянского мастерства, бескомпромиссных принципов дизайна и применение самых технологичных материалов в одном мотоцикл. F4 — это чистое двухколесное произведение искусства. Каждый компонент имеет был изучен до мельчайших деталей и был переработан и / или перемещен с целью получить сверхпрочный, легкий и идеально сбалансированный мотоцикл.Совершенно новая эргономика, тщательно рассчитанная с единственная цель: помочь гонщику использовать повышенную производительность при езде на пределе. Благодаря передовым технологиям и необычным производительность, F4 определяет новый стандарт для мотоциклов суперспорта. Новый F4 доступен в трех разных цветах. комбинации: — красный пастель / серебристый металлик — черный глянец / черный матовый — серый титан / серый адмирал Характеристики MV Agusta F4 Конструкция Когда форма становится красотой.Дизайн F4 таков. революция формы и функций. Теперь он ниже, изящнее и даже больше агрессивнее оригинала, но с безошибочным внешним видом MV Agusta. Нет Рядный 4-цилиндровый мотоцикл в мире может похвастаться такой уменьшенной лобовой площадью что сопоставимо с площадью лобовой части двухцилиндрового мотоцикла. В расширенные поверхности обтекателей (которые всегда характеризовали F4) имеют конические воздуховыпускные отверстия, улучшающие отвод теплого воздуха, аэродинамические эффективности и при этом позволят вам увидеть красную крышку долины радиально-клапанный 4-цилиндровый двигатель.Даже зеркала способствуют аэродинамике. эффективность с новой формой и двумя небольшими аэродинамическими насадками, исключающими турбулентность и помогает защитить плечи гонщика. Хвостовая часть ровная более гладкое, лобовое стекло более проникающее и резкое, размер сиденья был уменьшен, бак короче, руль шире и был приподнят для невероятной управляемости и комфорта. Передняя оптическая группа по форме похож на незабываемую из первых F4, но даже больше компактный и эффективный, новаторский среди спортивных мотоциклов. Фактически, впервые на мотоцикле полиэллиптический моноэлементный светильник с ксеноновой лампой выполняет двойную функцию: основная фара и ходовые огни с преимуществом компактности и уменьшен вес самой оптической группы. В габаритном свете используется светодиод техники, а также задний фонарь и указатели поворота. Преимущества эта технология уже хорошо известна: лучшая видимость, меньший вес. Двигатель Новый 4-цилиндровый двигатель с 16-ю радиальными клапаны, сохраняет только значения диаметра и хода со своим предшественником: 76×55 мм.Но он использует весь опыт, накопленный в предыдущих гонках. деятельность вместе с самыми передовыми технологиями, чтобы поддерживать свой статус как ориентир для класса суперспорт. Он представляет собой эволюцию предыдущего двигателя, но усовершенствования настолько глубоки, что рассматривал полностью новый двигатель. Глубокое развитие, которому он подвергся для обеспечения исключительной производительности, а также идеального сочетания дроссельной заслонки контроль и тяга задних колес. Коленчатый вал был переработан, а инерция увеличена на 50% по сравнению с предыдущим двигателем. Так же шатуны были полностью переработаны. Теперь они светлее, а на в то же время более прочный, чем предыдущие шатуны. Впускные тракты были существенно укорочены для достижения максимальной эффективности наполнения баллонов и максимальная производительность на всех оборотах. Чтобы «заполнить» кривую крутящего момента и для улучшения подачи топлива применены новые дроссельные заслонки Mikuni диаметром 49 мм. в сочетании с системой переменного впуска TSS.Впервые на массовом произведенный мотоцикл, MV интегрировала новый ЭБУ Marelli 7BM в идеальную контролировать все электронные системы F4. Этот новый ECU управляет 8 топливные форсунки в системе управления двигателем, впуск переменной длины трактов, а также выпускной регулирующий клапан, переключатель выбора передачи и новые алгоритмы контроля тяги MK II вместе с двойным EFI Sport и Rain карты. Каждый компонент двигателя был проанализированы, модернизированы и облегчены. И без того отличная производительность 4-цилиндровый двигатель MV был снова улучшен за счет этого нового двигателя, который обеспечивает максимальная мощность 137 кВт (186,3 л.с.) при 12900 об / мин. Выхлопная система Характерная выхлопная система «труба органа». всегда был отличительным элементом F4, и он будет таким же и в новая версия, которая, однако, оптимизирует концепцию, используя одну схему 4-в-1 настроен с учетом гоночных характеристик нового двигателя.4 «розетки» под хвостовая часть была переработана и теперь съемная, что дает возможность персонализированных аксессуаров MV. Шасси Шасси — одна из основ сделал оригинальный MV Agusta F4 уникальным и неповторимым. Чрезвычайно рациональный и легкая конструкция, которая характеризуется объединением стальной решетки конструкция в сочетании с алюминиевыми боковыми панелями. Новое шасси уже, короче и легче. Полностью обработана область рулевой колонки. пересмотрены, а боковые панели сдвинуты вперед, что позволило оптимально Распределение веса (52% спереди, 48% сзади). Каждый компонент сделан компактным и был оптимизирован для адаптации к новой компоновке мотоцикла. В модернизация узла заднего поворотного рычага позволила значительно снизить вес на 1,2 кг (2,65 фунта) при сохранении того же уровня жесткости на кручение. В передняя вилка нового F4 весит невероятно низкие 5 кг (11.02 фунта), который устанавливает новый стандарт малой массы в классе супербайков. Тормоза Передняя система Brembo с радиальным моноблоком суппорты, без сомнения, лучшая система на рынке. На F4 это присоединяется к насосу Nissin со встроенным резервуаром и производится в соответствии с конкретным MV стандарты. Внимание к деталям Превосходство в каждом компоненте Что отличает и отличает MV Agusta F4 от остальных суперспортивных мотоциклов. это неослабевающее внимание к каждому элементу и детали.В приборная панель F4 — это не просто дисплей, на котором можно читать данные, это цифровой интерфейс между водителем и мотоциклом. На приборной панели используется Технология линии CAN для уменьшения количества жгутов проводов до минимума, а также способствует уменьшенной общей массе мотоцикла. С применением этого технология MV Agusta в очередной раз представила новый стандарт, к которому другие производителям придется адаптироваться. Панель управления, полностью цифровая, использует цифровая матричная технология, обеспечивающая идеальную интеграцию и мгновенный отклик с цифрового дисплея данных.Панель приборов очень легкая, предлагает огромный объем данных, включая скорость автомобиля, частоту вращения двигателя, схему передач, Уровень контроля тяги и таймер круга для использования во время соревнований по треку. Маниакальный Стремление к снижению веса привело к изменению конструкции надстройки. В в результате обтекатель уменьшается на 3 кг (6,61 фунта) и на 300 г (4,8 унции) меньше. лобовое стекло из оргстекла. Мотоцикл был улучшен во всех отношениях. деталь с единственной целью: быть лучшим.

MV Agusta F4 750/1000 / Senna / SPR 98-08 — Гонки в невесомости

SR Series ™

Zero Gravity® SR Series ™ изготовлен из высококачественного акрилового пластика, имитирующего оригинальный заводской экран.Экраны серии SR отличаются лучшим соотношением цены и качества оптики, подгонки и отделки по сравнению с любыми другими ветровыми стеклами в мире.

Грохоты Zero Gravity® SR series ™, произведенные в США, предварительно просверлены на заводе и разработаны для точного соответствия вашим OEM-обтекателям с использованием монтажных крепежей из вашего запаса или наших комплектов гаек и креплений Zero Gravity®. Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Двойной пузырь®

Zero Gravity Double Bubble® изменил облик индустрии спортивных мотоциклов. Эта инновационная концепция «пузырь внутри пузыря» была впервые предложена Zero Gravity® и подтолкнула современные гоночные велосипеды к их пиковому уровню производительности. Double Bubble® — это первый вариант ветрового стекла с высокими характеристиками, являющийся версией популярного ныне «ступенчатого профиля», созданного Zero Gravity Racing в середине 90-х годов.

Созданный по характерным футуристическим линиям спортивного мотоцикла, Zero Gravity® Double Bubble® улучшает гоночный вид мотоцикла, обеспечивая при этом дополнительную аэродинамику.Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Sport Touring ™

ВЕТЕР? Zero Gravity® с гордостью представляет наши ветровые стекла с самыми высокими характеристиками. Это ветровое стекло разработано для получения максимального удовольствия от езды благодаря превосходной оптике, отделке и защите от ветра. Экраны Sport Touring Series ™ обладают уникальной конструкцией, которая снижает порывы ветра на водителя и обеспечивает больший комфорт при езде в вертикальном положении.

Sport Touring Series ™ предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®. Инвентарь Sport Touring Series ™ доступен только в цветах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. Некоторые модели Sport Touring Series ™, сделанные из более толстого акрила (варианты цвета 41 и 42), доступны только в цвете Clear & Light Smoke. Все остальные цвета НЕ доступны.

Корса

Zero Gravity® с гордостью представляет новейшую эволюцию ветровых стекол с высокими характеристиками.Уникальные экраны Corsa Series® были разработаны Zero Gravity® с нуля в сотрудничестве с профессиональными гонщиками со всего мира. Это когда-то «только для гонщиков» лобовое стекло теперь доступно всем гонщикам через вашего любимого дилера Zero Gravity®.

Грохоты Corsa Series® имеют более высокий пузырь, который позволяет даже более крупным гонщикам лучше защищать от ветра, когда они заправляются на высокой скорости. Лобовые стекла Corsa Series® предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®.

Ветровые стекла Corsa Series® доступны в ограниченном количестве спортивных мотоциклов. Инвентарь доступен только в Ясном и Легком Дыме. Все остальные цвета НЕ доступны.

Marc1 ™

Серия эффективных ветровых стекол

Zero Gravity вдохновлена ​​экранами, используемыми на высшем уровне MotoGP.

Серия Marc1 отличается стилем и характеристиками, как и мотоциклы MotoGP, разработанные для максимальной аэродинамики и агрессивного стиля езды с опережением веса.Если вы хотите выжать из своего велосипеда все аэродинамические преимущества с максимальной защитой от ударов при опускании головы и стремлении к победе, серия ветровых стекол Marc1 для вас.

Ветрозащитные экраны серии

Marc1 ™ доступны в цветах Clear и Light Smoke с предварительно просверленными заводскими отверстиями для установки с помощью стандартного оборудования или комплектов Zero Gravity® Wellnut. Все остальные цвета НЕ доступны .

Комплект алюминиевого обтекателя MV Agusta F4 750-1000 Quick Release D-Ring

Наши алюминиевые крепежи изготовлены из алюминия 7075T6 и подходят для использования во всех областях, не связанных с безопасностью.Они доступны в черном, синем, золотом, оранжево-фиолетовом, красном и серебристом цветах, так что вы действительно можете выделить свой велосипед.
В наши комплекты обтекателей входят все крепежные детали, необходимые для замены оригинальных видимых болтов (если применимо) на:
— Боковые обтекатели
— Переднее крыло
— Поддон
— Сиденье
— Носовой обтекатель
В комплекты обтекателя обычно входят болты с куполообразной головкой различных размеров.
Однако в некоторые комплекты также входят болты с потайной головкой и шайбы для имитации болтов с большой головкой и болты с внутренним шестигранником для установки в углублениях .
Там, где для определенных моделей велосипедов доступны комплекты Quick Release, крепежи на 1/4 оборота предлагаются с D-образным кольцом или с шестигранным ключом. Зажимы также включены, если применимо.
Комплекты просты в использовании: снимайте по одному болту за раз и заменяйте на Pro-Bolt такой же длины, как на исходный зажим. Если это невозможно, мы включаем соответствующие орехи.
Если вы хотите заменить изношенные оригинальные розетки, их можно заказать отдельно.
Также в комплект входит:
— Пакетик медной смазки
— Шайба против царапин
— Пластиковая трубка
— Соответствующие шестигранные ключи
— Наклейка с наклейкой Pro-Bolt

Материал:

Алюминий

Тип продукта:

Кузов / Обтекатель

Кол-во в упаковке:

6

MV Agusta MV F4 1000 2010

MV Agusta MV F4 1000 2010-2020

Набор наклеек для MV Agusta MV F4 1000 2010-2020

Имеется в наличии

Имеется в наличии

Имеется в наличии

Имеется в наличии

Имеется в наличии

Имеется в наличии

ПЕЧЕНЬЕ

Этот сайт собирает анонимные статистические данные о навигации с помощью файлов cookie, установленных уполномоченными третьими сторонами, с соблюдением конфиденциальности ваших личных данных и в соответствии с правилами, установленными законом.