Автомобиль валькирия: Aston Martin Valkyrie | характеристики и цена Астон Мартин Валькирия в России

Содержание

Aston Martin Valkyrie | характеристики и цена Астон Мартин Валькирия в России




Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.


Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.


Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.


Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.


Согласие предоставляется:

  • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3


Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

  • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3


Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

2021 Aston Martin Valkyrie — характеристики, фото, цена.

1

Наконец-то его добавили. Безумный автомобиль да ещё и с сочным в звуком в нашу-то турбоэру. Не знает конечно, как можно ездить в таком салоне, ну да ладно. Фары не очень получились, а всё остальное неплохо

2

Безумный автомобиль. Необузданная мощь, дикая аэродинамика. Астон решил потягаться с лидерами рынка, и этим не самым понятным автомобилем только подтверждает свои намерения. Что ж, если хотят, пускай фигачат. Мне понравилось, хотя внешний вид оставляет желать лучшего. Все равно.

3

Да, характеристики и возможности-огонь. Настоящий сверхмощный «болид». Но внешность,конечно, объясняется желанием Aston ещё более усовершенствовать аэродинамику, но по-моему, над ней ещё можно было поработать.

4

Вообще не понимаю эту машину. Если бы Ауди, Порше или Тойота сделали суперкар в духе лемановского болида, выглядящий вот так, это было бы оправданно. Но Астону это зачем? Фирма ассоциируется с британским аристократизмом больше, чем какая-либо другая, а они выкатывают такое безобразие с дырками в неожиданных местах. Вулкан хотя бы был похож на Астон.

5

Согласен, внешность оставляет желать лучшего. Я думаю, что машина излишне футуристичная. Похожа на очередной концепт новорожденной марки с запредельными характеристиками. В этой машине нет души Aston Martin. А это очень важная деталь для этой марки. Спросите у себя:<< за что вы любите Астон Мартин?>>. За экстремальные технические характеристики? И я нет.

6

Automaniac
Скажи, а в Porsche Carrera GT есть душа? А в Mercedes SLR?

7

«Фирма ассоциируется с британским аристократизмом больше, чем какая-либо другая» — когда ты так говоришь, где-то грустят Rolls-Royce и Bentley. Да, неожиданный дизайн и начинка для Астон Мартин. Но когда появился Вулкан, появление Валькирии стало лишь вопросом времени))). С одной стороны, можно понять людей, не понимающих данный автомобиль и его смысл. С другой, я уважаю Aston Martin, как минимум, за риск, на который они пошли. Как ни странно, помимо грантуреров с нотками аристократизма они давно зарекомендовали себя как создатели удачных гоночных болидов, некоторые из котлорых, в основном классические, заслуженно можно назвать легендарными. В самом деле, зачем топтаться на месте, если можно поэкспериментировать, тем более, для этого есть и технологии, и теперь и финансы.

8

Недавно Aston Martin раскрыли опциональный трэк-пакет для Valkyrie. Он называется AMR Track Performance Pack. Так вот, возможно, его и продемонстрируют в Женеве. Ну или хоть предсерийную Valkyrie покажут. Плюс, показали тизер своего Project 003, который получит имя Valhalla. Может быть, автомобиль покажут в этом году в Женеве.

9

Я сказал, британский аристократизм, а не британская аристократия.

11

Да вот не один 🙂 Роллсы безоговорочно ассоциируются с аристократией, но вот собственного аристократизма в их внешности маловато, чемоданы и чемоданы. А вот многие модели Астона (большинство даже) как раз эталон утончённости и элитарности с точки зрения дизайна. Так что вот этот дырявый самоходный кокпит выглядит насмешкой над многолетней историей.

12

Ну, насчёт Роллсов — это лишь твоё мнение:). Мне они напоминают не чемоданы, а античные храмы и средневековые дворцы и крепости. Решётка как раз, кстати, сделана в стиле фасадов античных храмов. А насёт многолетней истории Астона, ну так у них и гоночная история не менее многолетняя. Хуже не станет, если они станут параллельно со своими привычными грантурерами клепать и полугоночные суперкары. Мерседес то у всех тоже ассоциируется с люксом. И что? Никто не против того, что периодически они и суперкары клепают, когда вспоминают, что они вроде как одни из мастодонтов автоспорта как такового.

13

Побуквоедствую в твоём стиле: античные храмы тоже имеют довольно спорное отношение к британскому аристократизму 😀

14

Ну я же и осредневековых замках и крепостях упоминал. А там отношение самое прямое. Вообще, вот от кого веет и роскошью, и аристократизмом, и элитарностью (настоящей, а не зафорсенной, как у многих навроде Лексуса, Рэндж Ровера и т.д.), так это от Роллсов.

15

Где логика у астона, валькирия «дорожная», а вулкан полностью гоночный, вулкан по логике должен быть gt, а не трек.

16

Поправка, если проекты разрабатывались параллельно, что весьма вероятно исходя из сложности валькирии в смысле аэродинамики.

17

Vulcan имеет модифицированный гоночный мотор. Какой нах GT?;)). Да и куча других чисто гоночных примочек, которые для дороги не нужны и не пройдут. Хотя один Vulcan конвертировал в дорожный. Валькирия да, это почти болид LMP. Но если и другие компании выпускают на дорогу подобные авто, почему Aston Martin не могут? Вот решили попробовать:)

18

Имеют право, полное право имеют, в вулкане поражает он гоночный но при этом переднмоторный, что сейчас в трек карах почти прошлое, он же в базе трек полностью та просто, да и переведи мой ник всё поймёшь.

19

Если верна найденная мной информация, то разработанный и доработанный в сотрудничестве с легендарной моторостроительной компанией Cosworth двигатель для этого гиперкара, при 6,5-литровом объеме и безо всякого агрегатного наддува позволяет снимать с раскрученного до 11100 оборотов коленвала почти ровно 1000 сил ( скорей всего, речь идет о bhp, причем, 745 КВт, или 1013 л. с.), а его максимальный крутящий момент составляет 545 фунто-футов, или 740 Нм, достигаемых при 6000 оборотах. Таким образом, электросоставляющая силовой установки равна вполне скромным 100 КВт, что позволяет говорить о вполне допустимом » формульными» спецификациями её повышении до 120 КВт, а общей мощности, до 1160 ( 1176) лошадиных сил.

20

Только что почитал собственные комментарии, относящиеся к AMR-версии. В-принципе, 800( 811) сил при 8400-8500 оборотах и приведенные здесь 999( 1013) сил при 11100, друг-другу не противоречат, и вполне укладываются в общую тенденцию зависимости мощности от оборотов. Также, как и 746 и 740 Нм крутящего момента, получаемого о ДВС. » Недостающие» ( до 1146 сил и 949 Нм) киловатты и 203-209 Нм вполне могут принадлежать как раз той доле мощности, которую должна выдавать электросоставляющая гибридного мотора, например, при 4500-4800 оборотах.

21

Что же касается первоначального названия проекта, » Nebula», то оно имеет весьма поверхностное отношение к слову » туманность» и является всего лишь литературным вариантом от сокращения имен создателя этого суперкара, Эдриана Ньюи ( Adrian Newey), гоночной команды Red Bull, автоконструктором которой он был, и с подачи которой Aston Martin и решился выпустить его суперкар под собственным брендом. Как он сам об этом писал, » Проект получил кодовое название » Nebula» – акроним из первых литер Newey, Red Bull и Aston.»

22

Позволю себе привести небольшой отрывок, относящийся к этому проекту. » Во время августовского перерыва 2014 года мы с Мэнди отправились на Мальдивы. Я начал делать наброски некоторых идей. В течение осени по выходным я стал разрабатывать более детальный проект. Первое большое решение –силовая установка. Если брать двигатель внутреннего сгорания, то я выбрал бы твинтурбо V6 или атмосферный V12. V6 кажется меньше и легче, но к нему нужно подключить две турбины и интеркулер для охлаждения воздуха. В итоге я пришел к выводу, что оборотистый V12 будет иметь аналогичный вес, но потребует меньшего охлаждения и, конечно же, будет звучать гораздо более впечатляюще – особенно если 12 выхлопных каналов будут выведены в одну выхлопную трубу.»

23

Чтобы поддерживать такой высокооборотный двигатель в условиях дорожного движения, нам понадобится небольшой электромотор, который будет выполнять роль стартера, генератора и задней передачи. Коробка передач нового поколения, как я надеюсь, обеспечит быстрое переключение передач, но в то же время будет не такой тяжелой, как нынешние коробки с двойным сцеплением, применяющиеся на топовых спорткарах. С этого я и начал придумывать дизайн автомобиля – фактически это была двухместная версия машины X1 для PlayStation.

24

Чтобы заузить переднюю часть шасси, я повернул на пять градусов пассажирское сиденье – частая практика для гоночных прототипов в Ле-Мане. Получив к Рождеству базовую схему автомобиля, мы создали небольшую команду: Бен Батлер отвечал за дизайн, Натан Сайкс занимался CFD, а Джайлс Вуд – моделированием
моих идей по части трансмиссии и активной подвески, а также за подготовку моих чертежей к анализу CFD. К осени 2015 года мы получили первые результаты.

25

В тот момент у нас не было партнера. Дитрих с самого начала дал понять, что Red Bull Advanced Technologies в финансовом плане должна рассчитывать на собственные силы, поэтому мы были заняты поиском партнеров. Фактически у нас было два варианта: найти частного инвестора или партнера в лице крупного автопроизводителя. Мы с Кристианом знали людей из Aston Martin и решили, что они идеально подойдут: легендарная британская марка, известная своими спортивными автомобилями и их красотой. Но с инженерной точки зрения их автомобили были, скажем так, не на высоте.

26

Если бы им удалось взять мои наработки для дорожного автомобиля, договориться с
поставщиками и обеспечить эстетическую экспертизу проекта, из этого вышел бы толк. Поэтому мы подписали соглашение о неразглашении и приступили к переговорам. Мы предложили наши идеи по архитектуре автомобиля, компоновке и интерьеру, двигателю V12, активной подвеске, которая должна была справиться с прижимной силой, небольшому электродвигателю для езды по городу.

27

Они показали нам среднемоторный гиперкар, над которым в тот момент работали. В целом он был похож, но гораздо больших размеров и более широкий. Они не верили, что в столь малом пространстве кабины разместятся два человека, и поэтому построили макет кокпита – и были очень удивлены, когда всем хватило места. Как и в Формуле-1, необходимо понимать, где тебе нужно лишнее пространство, а где – нет.

28

Среди мидлендцев возникли сомнения по поводу смещения пассажирского кресла на пять градусов, но мы доказали, что и это не было проблемой. А затем последовали бесконечные дебаты по поводу двигателя: кто-то предлагал турбо V6, кто-то хотел турбо V8, а кто-то поддерживал идею об атмосферном V12. Наконец, после бесконечных встреч с огромным количеством людей Энди Палмер, генеральный директор Aston Martin, Кристиан и я пришли к общему знаменателю и заказали двигатель V12 у Cosworth.

29

Для показов была сделана полноразмерная модель машины, объединившая в себе аэродинамику и стиль Aston Martin. Изначально машину выставили на частном показе в Монако, а публичная премьера состоялась чуть позже под руководством Майлза Нюрнбергера. Модель была выкрашена в зеленый и черный цвета. Зеленый – решения Aston Martin, черные детали – наш вклад в машину.

30

Интерес был огромен. Мы объявили о выпуске 150 дорожных автомобилей и 25 гоночных, и в течение нескольких недель Aston Martin принял 150 депозитов, еще около 20 человек с депозитами в очереди, а также список из нескольких сотен человек, которые готовы были купить машину, если кто-то из этих 170 откажется.

31

Цена? 2 миллиона фунтов. Жаль, конечно, потому что это означает, что владеть этим автомобилем могут лишь немногие очень богатые люди. Эта машина напомнила публике об Aston Martin – все вновь стали говорить об этой марке. Этот проект стал для компании рекламой основных продуктов и демонстрацией технологий. Для Red Bull это была возможность продемонстрировать, что мы можем добиваться успеха и за пределами Формулы-1. Возможность показать, что мы умеем применять полученные в гонках знания в других областях.

32

Если мы будем успешно это продолжать, Red Bull Advanced Technologies вырастет и, надеюсь, подарит в будущем и другие передовые проекты. Например, я хотел бы создать автомобиль для обычного водителя, доступный и экономичный. И я сейчас говорю не об электромобилях, которым необходимо электричество, получаемое в основном благодаря горению ископаемого топлива – это еще один, отвлекающий от сути проблемы, маневр.» Вот-так, буквально из первых уст самого создателя этого суперкара.

33

Судя по заявлениям от Aston Martin, семейство Valkyrie будет состоять из 5 версий. 150 экземпляров дорожной Valkyrie, 25 трековых Valkyrie AMR Pro, некоторое количество Valkyrie AMR Track Performance Pack (скорее всего, ограниченная серия пакетов апгрейдом для уже имеющихся экземпляров Valkyrie, а не отдельная серия машин). В добавок выйдут гоночная Valkyrie, которая лишиться электросоставляющей, и некая очень лимитированная спецсерия из вроде бы 11 машин.

Гиперкар Aston Martin Valkyrie показал сменный трековый пакет — ДРАЙВ

По уверению производителя, трек-пакет делает Валькирию на восемь процентов быстрее на кольцевой трассе, чем стандартный вариант. (Показана окраска Stirling Green с полосами Lime.)

Компания Aston Martin предложила заказчикам 150-ти дорожных гиперкаров Valkyrie дополнительно улучшить их автомобили за счёт пакета AMR Track Performance Pack. В отличие от собрата по имени Valkyrie AMR Pro, который изначально создан исключительно для использования на треке, дорожная Валькирия с установленным набором AMR Track Performance становится кольцевой на время: все специфические детали взаимозаменяемы с «дорожными», и всегда можно провести обратную трансформацию двухдверки, вернув ей легальный дорожный статус.

В пакет Track Performance входят набор аэродинамических компонентов спереди и сзади, второй комплект всех наружных панелей кузова, титановые тормоза, ориентированная на трек подвеска, матово-чёрные магниевые колёсные диски с углепластиковыми аэродинамическими колпаками (такие показаны в нашем «Крупном плане» на чёрном образце).

И это лишь вершина программы персонализации, предоставляемой отделением Q by Aston Martin. К пакету можно докупить различные опции и аксессуары для гаража на треке и гоночных костюмов. Кроме того, гиперкар можно оформить в одной из четырёх тем Designer Specification, с особыми окраской и отделкой снаружи и внутри, либо «надеть» на машину одну из трёх гоночных ливрей AMR или вовсе придумать какой-то необычный дизайн по программе Q by Aston Martin — Commission.

Внутри будет предоставлен широкий выбор цветов, узоров и отделок из алькантары, плюс шесть вариантов цвета ремней безопасности, коррелирующих с внешней окраской. А для подлокотников и дверных карманов можно заказать особую отделку из плетёной кожи.

Более того, Q by Aston Martin предлагает программу Ultimate Personalization. Здесь уже можно заказать крышу и крышку моторного отсека по индивидуальному проекту (например, из «видимого» углеволокна вместо стандартной глянцево-чёрной окраски), цвет и фактуру выхлопных патрубков, отделку анодированных металлических переключателей на руле (серебристую, красную, чёрную) — или вовсе заменить их на титановые.

При выборе четырёх дизайнерских тем покупателю предложат эксклюзивные цвета Slipstream Green, Liquid Petroleum, Ethanol Silver и Maximum Orange, а если выбирать из AMR-ливрей (на рисунках здесь), то это будут Spirit (серебристый автомобиль), Mantis (зелёный) или Ultimate (чёрный).

Более того, из титана можно выполнить шильдики на крыльях. Ещё покупателям предложен пакет Gold Pack с 24-каратным золотом на кузове под слоем лака или набор Mokume Carbon Fibre с деталями Carbon Jewellery во внешней и внутренней отделке (фары внутри, рулевое колесо, дефлекторы). Британцы уверяют, что Валькирия — модель с одним из самых высоких уровней персонализации в мире.

Все комбинации цветов, материалов и дополнительные элементы декора можно заранее просмотреть со всех сторон в виртуальной реальности.

Двигатель гиперкара, судя по всему, при установке трек-пакета изменений не претерпевает. Напомним, это высокооборотный атмосферник V12 6.5, созданный в кооперации с фирмой Cosworth и развивающий 1014 л.с. и 740 Н•м. Причём максимальная мощность у него достигается на 10 500 об/мин, максимальный момент — на 7000 об/мин, а красная зона — с 11 100 об/мин. И это только параметры одного ДВС, который в Валькирии дополнен тяговым электромотором. Суммарная отдача всей силовой установки пока не раскрыта.

Гиперкар Aston Martin Valkyrie будет иметь 1176 «лошадей» — Авторевю

Фото:
компания Aston Martin

Показывая два с половиной года назад первый неходовой прототип еще под индексом AM-RB 001, компания Aston Martin обещала подготовить товарную машину в 2018 году. Но разработка гиперкара оказалась сложнее, чем ожидалось: только сейчас англичане начали постройку первых ходовых прототипов! И все же проект не отменен. В подтверждение этого Aston Martin раскрывает новые факты о серийной модели под именем Valkyrie. В декабре появились подробности о бензиновом моторе V12, а сейчас — о гибридной силовой установке.

Напомним, уникальный атмосферник объемом 6,5 л разработан совместно с компанией Cosworth. Он крутится до безумных 11100 об/мин, максимальную мощность 1014 л.с. выдает при 10500 об/мин, а пик тяги 740 Нм приходится на 7000 об/мин. Причем двигатель и коробка передач включены в силовую структуру автомобиля: например, к картеру коробки крепятся рычаги задней подвески, а в итоге такое решение позволяет снизить общую массу машины и повысить жесткость конструкции. Ремонтопригодность в данном случае уходит на второй план.

Электрическую надстройку Aston Martin также разрабатывает с привлечением партнеров. Например, электромотор будет поставлять компания Integral Powertrain Ltd, которую в 1998 году основали выходцы из той же фирмы Cosworth. Двигатель выдает 162 л.с. и 280 Нм. А тяговую батарею и систему рекуперации кинетической энергии ERS (Energy Recovery System) британцы разработали совместно с хорватской компанией Rimac, которая делает электрические гиперкары.

Совокупная отдача силовой установки — 1176 л.с. и 900 Нм. Причем электромотор помогает не только при старте и в переходных режимах ДВС. Valkyrie будет использовать электротягу для движения задним ходом, ведь традиционной задней передачи у гиперкара нет.

Однако динамические параметры до сих пор не обнародованы. Ведь впереди у гиперкара весь цикл дорожных испытаний, которые займут не один месяц. И в этом Астон Мартину будет помогать не только компания Red Bull Advanced Technologies, которая участвует в проекте с самого начала (в первую очередь по части аэродинамики), но и английская гоночная команда AF Racing. Клиентам придется запастись терпением.


11 самых дорогих автомобилей в мире

В последнее время буквально каждый автопроизводитель (и не только!) выступает с громким заявлением, что собирается строить супербыстрый и супердорогой автомобиль.

И некоторые из них действительно воплощаются в «живые» модели. Но все-таки, какой самый дорогой из когда-либо проданных? Вот 11 лидеров по цене.

5 колесо

Ferrari Sergio Pininfarina — $ 3 000 000

В 2013 году Ferrari Sergio представлял собой концепт, основанный на модели 458, с красивым кузовом от Pininfarina. Но через два года в Маранелло решили построить дорожные версии для шести счастливчиков, прошедших тщательный отбор на право владения эксклюзивным автомобилем. Благодаря значительному снижению веса и аэродинамически эффективной конструкции кузова Sergio может разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,4 секунды.

Чтобы стать обладателем одного из шести Ferrari Sergio, покупателю надо было не только соответствовать ожиданию боссов Ferrari, но и отдать за машину 3 миллиона долларов.

Aston Martin Valkyrie — $ 3 200 000

Aston Martin Valkyrie — это самый настоящий гоночный прототип, имеющий допуск на дороги общего пользования. Среднемоторный гиперкар создан под руководством технического директора Red Bull Racing Formula One Team Эдриана Ньюи и шеф-дизайнера Aston Martin Марека Райхмана. Ранее проект носил имя AM-RB 001 и Nebula.

Он оснащен двигателем Cosworth V12, соединенным с электрической трансмиссией, что обеспечивает суммарную мощность автомобиля 1160 л. с. При весе 1030 кг Valkyrie превосходит соотношение мощности к весу 1:1. По предварительным данным, на максимальной скорости за счет развитой аэродинамики прижимная сила составляет до 1816 кг.

В мире существует всего 150 таких машин, каждая из которых стоит 3,2 миллиона долларов. Естественно, с приставкой «от»! К слову, начиная с сезона 2020/21 в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость (WEC) появится категория Hypercar. Aston Martin уже заявил об участии Valkyrie в следующем марафоне «24 часа Ле-Мана».

Bugatti Chiron Sport — $ 3 300 000 

Bugatti Chiron Sport — эволюция оригинального Chiron, представленного на Женевском автосалоне в 2018 году. Наряду с повышением цены почти на 400 000 долларов, по сравнению со стандартным Chiron Sport обзавелся рядом нововведений. Среди них более жесткая подвеска, меньший вес и дополнительные элементы во внешности.

Правда, отдача силовой установки не изменилась. Как и у обычного Chiron, его двигатель W16 развивает 1500 л. с. и 1600 Нм крутящего момента. Оценили «Спортивную» версию минимум в 3,3 миллиона долларов.

Bugatti Veyron Vivere by Mansory — $ 3 400 000

И снова Bugatti! Спойлер — не последняя в списке. Это Veyron Vivere от немецкого ателье Mansory. Специалисты ателье воссоздали каждую панель кузова из карбона со своим фирменным плетением, добавили дневные ходовые огни, установили удлиненные боковые юбки и кованые колеса, доработали интерьер и экстерьер. Всего было построено два экземпляра Veyron Vivere. Каждый был продан напрямую за 3,4 миллиона долларов.

W Motors Lykan Hypersport — $ 3 400 000

W Motors Lykan Hypersport, вероятно, наиболее известен своим полетом из небоскреба в Дубае во время седьмой части франшизы «Форсаж». Хотя есть у автомобиля повод для гордости и посерьезнее — это первый гиперкар, разработанный и произведенный на Ближнем Востоке. А именно — в Ливане.

Без сарказма и преувеличения можно сказать, что Lykan Hypersport создавался с целью обращать на себя внимание. Кузов с множеством острых углов и граней от итальянской фирмы Studio Torino. Полностью светодиодную переднюю оптику украшают 420 ограненных алмазов. Двери, открываются против движения. Отделка салона золотом или серебром, золотые нитки, дорогие сорта кожи. Оппозитная турбированная «шестерка» от компании RUF развивает 780 л. с. и 960 Нм крутящего момента. И цена — минимум 3,4 миллиона долларов.

Lamborghini Veneno — $ 4 500 000

В 2013 году Lamborghini отпраздновали свое 50‑летие, явив на автосалоне в Женеве гиперкар Veneno. Двухдверка, построенная на основе Aventador, была выпущена тиражом 14 экземпляров в двух типах кузовов — купе и родстер. Сердце Veneno 6,5‑литровый V12 от Aventador, форсированный до 740 л. с. и 690 Нм. Стиль, тем не менее, является наиболее впечатляющей частью автомобиля. Массивное крыло и диффузор сзади обеспечивают до 1,41G прижимной силы при прохождении поворотов. Каждый из 14 автомобилей был продан минимум за 4,5 миллиона долларов.

Koenigsegg CCXR Trevita — $ 4 800 000

Koenigsegg CCXR Trevita — особая версия гиперкара CCXR, выпущенная в 2010 году шведской компанией Koenigsegg. Изначально шведы планировали выпустить три экземпляра CCXR Trevita, но из-за сложностей строительства ограничились двумя. Одна из особенностей Trevita — особое плетение нити в карбоновых панелях, меняющее цвет кузова в зависимости от освещения на три разных оттенка. 1000‑сильный гиперкар разгоняется до «сотни» за 2,9 секунды, до 200 — за 8,7 секунд.

В Koenigsegg решили, что 4,8 миллиона долларов за каждую машину — это хорошая сумма, чтобы отбить расходы. Кстати, мы знаем, что одну из двух Trevita за указанную сумму приобрел боксер Флойд Мэйвезер. Проехав на гиперкаре порядка 3000 км, он выставил его на продажу. Условия сделки, как и новый владелец, остались неизвестны. 

Mercedes-Maybach Exelero — $ 8 000 000

Maybach всегда был известен своими роскошными автомобилями, основанными на моделях Mercedes-Benz. Но модель Exelero, созданная в 2005 году, немного выбивается из семьи. Построенная на базе Maybach Mercedes 57 двухдверка была создана не для роскошных выставок и закрытых гаражей коллекционеров, а для реальной работы. Автомобиль заказал немецкий производитель шин Fulda («дочка» Goodyear) для испытания своих новых покрышек Carat Exelero (отсюда и название автомобиля) на скоростях свыше 350 км/ч. К слову, Fulda и Maybach сотрудничали в области испытаний шин еще в 30‑годы прошлого века.

Чтобы Exelero мог развить необходимую скорость, ему спроектировали вытянутый обтекаемый кузов и оснастили мотором V12 отдачей 690 сил и 1020 Нм. 1 мая 2005 года немецкий гонщик Клаус Людвиг разогнал Maybach Exelero на полигоне Nardo в Италии до 351,45 км/ч. Автомобиль был построен в единственном экземпляре и обошелся компании Fulda в 8 миллионов долларов. По слухам, в 2011 году за эту же сумму его выкупил британский рэпер Birdman (Брайан Уильямс).

Rolls-Royce Sweptail — $ 12 800 000

Всего год назад этот Rolls-Royce Sweptail считался самым дорогим новым когда либо проданным автомобилем в мире. Британцы создали его в единственном экземпляре по заказу клиента, который пожелал остаться инкогнито. Известно только, что таинственная персона является ценителем яхт и самолетов, а в качестве пожелания к автомобилю было одно важное пожелание — дизайн, вдохновленный автомобилями Rolls-Royce 30‑х годов прошлого века.

Британцы создавали автомобиль три года. За основу был взят Rolls-Royce Phantom Coupe c 6,75‑литровым мотором V12. А вдохновителями выступили Phantom I Round Door (1925 год), Gurney Nutting Phantom II Two Door Light Saloon (1934 год), Phantom II Streamline Saloon (1934 год), и Park Ward 20/25 Limousine Coupe (1934 год). Sweptail обошелся покупателю в 12,8 миллионов долларов.

Bugatti La Voiture Noire — $ 19 000 000

В 2019 года на Женевском автосалоне был представлен Bugatti La Voiture Noire, что означает «черный автомобиль». Именно он обошел по стоимости Rolls-Royce Sweptail. Очередной загадочный покупатель приобрел автомобиль за 19 миллионов долларов. Только получить он его сможет лишь в 2021 году. В Bugatti сказали, что им необходимо 2,5 года для доводки технической части и омологации гиперкара для дорог общего пользования.

La Voiture Noire построен на базе модели Chiron c восьмилитровым 1500‑сильным W16 и семиступенчатым «роботом». От исходника уникальный гиперкар отличается исполнением кузова и интерьера. По словам представителей компании, La Voiture Noire вдохновлен утерянным в далеком прошлом Type 57 SC Atlantic, на котором ездил сам Этторе Бугатти.

Ferrari 250 GTO 1963 года — $ 70 000 000

Bugatti La Voiture Noire носит титул самого дорогого нового автомобиля в мире — то есть по первой сделке купли-продажи. Но, простите за грубость, подержанный (классический) Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска разносит новичка в пух и прах. Летом 2018 года американский миллиардер Дэвид Макнил приобрел 250 GTO с номером шасси 4153GT за астрономические 70 миллионов долларов.

История у этого экземпляра 250 GTO насыщенная! В 1963 году он занял 4‑е место в «24 часах Ле-Мана» и первое в 10‑дневном «Тур де Франс». В конце 60‑х очередной владелец машины принимал на ней участие в гонках на территории Испании. В 2000 году автомобиль за 6,5 миллионов долларов уехал к новому владельцу в Германию. Затем, в 2003‑м году к Кристиану Глэселю, который, в свою очередь, и выручил через 15 лет за нее 70 миллионов. Неплохое вложение!

Хочу получать самые интересные статьи

Aston Martin Valkyrie AMR PRO

В Астон Мартин говорят, что их машина способна без сноса, проходить повороты с перегрузкой на вираже в 3G. И что на такое не способна ни одна — другая, трековая машина, созданная на базе автомобиля допущенного на дороги общего пользования.

Еще в британской компании говорили, что по производительности их машина не уступит Болидам Формулы 1, или СпортПрототипам выступающих в длительных соревнованиях на выносливость. Кстати, — при торможении, на пилота гоночной Валькирии действуют перегрузки еще более высокие, чем при прохождении скоростных поворотов; — 3.5g.

Итак, речь идет о втором после Вулкана, Астоне, с обозначением — АМР ПРО. И честно сказать, — собирая информацию о Вулкан АМР ПРО, я просто недоумевал, — как им удалось сделать столь сверепую машину еще более грозной? Но в этот раз, я испытал еще более сильное недоумение, — это действительно Нечто!

Представьте, при цене в 3 000 000фунтов, все Aston Martin Valkyrie AMR PRO уже заказаны. Купить каждую из 25-яти Валькирий заказчики изъявили желание еще до показа новинки в Женеве. И кстати, — получить свои машины они смогут лишь в 2020-ом! Согласитесь, — предоплата и столь длительный срок ожидания, — условия не самые приятные для покупателя. Но желающих отдать деньги за машину в подготовке которой участвовала организация — Red Bull Advanced Technologies оказалось больше, чем будет выпущено самих — таких болидов. Остальные могут довольствоваться обычными, дорожными Валькириями, который будет выпущено 150-ат машин. Теперь понимаете, — насколько это эксклюзивная машина?

Давайте посмотрим на фото Aston Martin Valkyrie AMR PRO, как его отличить от дорожной Валькирии? Кстати, — основное отличие дорожной и гоночной машины, кроется именно в кузове и аеродинамики, — которая была ооочень существенно доработана.

Вот обратите внимание на колеса; — здесь закрытые, колесные диски и 18-ати дюймовые шины Michelin, — такие — же используются на СпортПрототипах. А дорожные Валькирии оснащаются 20-ати дюймовыми колесами. Обратите внимание на крупный «плавник» — на крыше и на воздухозаборник. А как Вам два массивных, круглых патрубка выпускной системы? Если Вы посмотрите на гоночную Валькирию сзади и сбоку, то заметите, что переднее крыло как бы отделено от основного кузова, — в открытом участке хорошо просматриваются рычаги из углеволокна.

На передних крыльях Вы можете заметить надписи — Mobil 1, а перед задними колесами написано — Red Bull. Здесь очень существенно переработано днище, — оно гладкое и образует некий тоннель над полотном трассы, что также повышает прижимное усилие.

Если Вы присмотретесь к переднему сплиттеру, то заметите, что это полноценное антикрыло, которого не может быть ни на одном, дорожном автомобиле.

По данным имеющимся сегодня, снаряженная масса гоночной Валькирии составляет — 1000кг.

Для уменьшения веса стекла были выполнены из поликарбоната, а из салона исчезли мониторы, которые устанавливались на дорожную модификацию.

О технических характеристиках Aston Martin Valkyria мы говорили ранее. И о том, что AMR Pro получит более мощную силовую установку, данных нет. Стоит ожидать на тот — же V12 на 6.5л от Косворт, работающий с парой электромоторов, выдающих вместе 1 130л.с. То есть, — здесь более 1л.с на 1кг массы.

Максимальная скорость АМР ПРО заявлена как 362км в час, что существенно ниже 420-ати км — дорожной модификации. Столь существенное падение максималки можно объяснить очень значительным повышением прижимной силы, — которая не только держит машину в поворотах, но и несколько тормозит ее на прямиках.

Это действительно очень интересная машина. Было — бы крайне интересно узнать ее время на Нюрбургринге, но о этом мы узнаем позднее. Пока информации крайне мало, — первая машина была показана совсем недавно — в марте, на международной автовыставке в Женеве.

Начались дорожные испытания Aston Martin Valkyrie

В истории гиперкара Aston Martin Valkyrie, который создаётся совместными усилиями легендарной британской компании и Red Bull Racing Advanced Technologies, началась новая глава.

Уникальный автомобиль, оснащённый могучей гибридной силовой установкой, развивающей до 1160 л.с., впервые выехал на дороги общего пользования – как видно на снимках, опытный образец машины прошёл формальную регистрацию и получил британские номера.

За рулём Valkyrie на этой стадии испытаний – опытнейший тест-пилот Крис Гудвин, в своё время долго сотрудничавший с автомобилестроительным подразделением McLaren. Именно ему доверили вывести новую машину на дороги в районе Сильверстоуна, где в предыдущие недели она проходила всестороннюю проверку на гоночной трассе.

Теперь началась следующая фаза этой кропотливой работы, но уже в условиях реальной дорожной обстановки.

Кроме того, в Aston Martin обнародовали более подробные технические характеристики Valkyrie, в частности, 6,5-литрового двигателя внутреннего сгорания, разработанного мотористами Cosworth и специалистами Red Bull Racing – это «сердце» силовой установки, по конфигурации сравнимой с теми, что используются в Формуле 1. Мотор развивает 1000 л.с. при 10500 об/мин, однако его можно раскручивать до 11100 об/мин. Максимальный крутящий момент в 740 Нм достигается при 7000 об/мин.

Для того, чтобы повысить надёжность двигателя, а также уменьшить его вес, многие детали выполнены из высокопрочных материалов, например, шатуны сделаны из титана. В результате мотор весит всего 206 кг, при этом он выполняет роль силового элемента структуры шасси – по такому же принципу сконструированы машины Формулы 1.

Компания Aston Martin планирует выпустить всего 150 экземпляров Valkyrie, и на все уже оформлены предварительные заказы, несмотря на впечатляющую цену, которая находится в диапазоне от 2 до 3 млн. фунтов стерлингов.

Конструкция шасси – не единственное, что роднит новейший гиперкар с Формулой 1: у машины съёмное рулевое колесо, на котором расположены различные кнопки и переключатели, ячейка безопасности из углепластика, к которой крепятся сиденье водителя и пассажира, причём посадка напоминает ту, что используется в спортпрототипах класса «Ле-Ман». В стандартную комплектацию входят 4-точечные ремни безопасности, но по желанию заказчика устанавливаются и 6-точечные, если машина будет в основном эксплуатироваться на гоночных трассах.

Специально для Valkyrie под руководством Эдриана Ньюи в Red Bull Racing была разработана коробка передач – по признанию знаменитого конструктора гоночных машин, он очень давно мечтал создать дорожный спорткар, применив весь свой опыт: «Возможность развить и воплотить эти идеи появилась в рамках совместного проекта с Aston Martin, и работать было очень интересно. Valkyrie позволила по-новому применить технологии, которые мы разрабатываем для Формулы 1».

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Aston Martin — британский бренд, который ассоциируется с богатством, но у этого автопроизводителя никогда не было гиперкара, который он мог бы назвать своим. Ситуация меняется с выпуском Valkyrie, аэродинамического демона скорости, ориентированного на высокие характеристики, который стал первым игроком Aston Martin в войне гиперкаров. Автомобили Aston обычно отличаются элегантным, несколько сдержанным дизайном, но Valkyrie прокладывает новый путь своим неповторимым стилем.Этот тип автомобиля выглядит так, как будто он будет у себя дома на гоночной трассе будущего или в следующем фильме «Трансформеры ». Гибридная трансмиссия Valkyrie выдает ошеломляющие 1160 лошадиных сил. Цена начинается с 3 миллионов долларов, а производство крайне ограничено.

Что нового в 2022 году?

Совершенно новый автомобиль Valkyrie присоединяется к модельному ряду Aston Martin 2022 модельного года. Он получил свое название от древнескандинавской мифологии, где валькирии — это духи, решавшие судьбы людей в битвах.Этот гиперкар родился в результате партнерства Aston Martin и Red Bull Racing.

Цены и какой купить

Стандартный Valkyrie разрешен для использования на улице, но есть также вариант AMR Pro, созданный исключительно для использования на гусеницах. Будет предложено всего 150 моделей стандартной Valkyrie. Что касается Valkyrie AMR Pro, то производство ограничено 25 автомобилями. Оснащенный уникальными деталями, базовый автомобиль предлагает более чем достаточно, чтобы удовлетворить покупателя гиперкара. Чтобы улучшить аэродинамику, Valkyrie отказался от наружных зеркал в пользу камер заднего вида, установленных на боках автомобиля.Эти камеры передают изображение на два дисплея кабины, расположенные на передних стойках автомобиля, что позволяет водителю контролировать слепые зоны. Вы также можете заметить, что нет зеркала заднего вида. Это потому, что нет заднего стекла. Этой особенности препятствуют кузов автомобиля и установленный на крыше воздухозаборник двигателя. Чтобы оптимизировать снаряженную массу, Valkyrie полностью состоит из углеродного волокна. По словам Aston Martin, в конструкции автомобиля нет ни одного стального компонента. Этот гиперкар непомерно дорогой, но это не повлияло на его способность вызывать серьезный интерес.Aston Martin сообщает, что как стандартные Valkyrie, так и Valkyrie AMR Pro уже распроданы.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Гибридная трансмиссия Valkyrie состоит из 6,5-литрового двигателя V-12 без наддува и электродвигателя. Семиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса. В одиночку V-12 выдает 1000 лошадиных сил, а система аккумуляторно-электрического питания, разработанная Rimac и Integral Powertrain, обеспечивает дополнительные 160 лошадиных сил.В совокупности источники питания выдают общую мощность 1160 лошадиных сил и 663 фунт-фут крутящего момента. Valkyrie AMR Pro от Aston Martin оснащен той же трансмиссией, но калибровка V-12 была изменена для увеличения мощности. AMR Pro имеет меньшую снаряженную массу, чем дорожный автомобиль, и Aston утверждает, что он способен генерировать прижимную силу, превышающую собственный вес.

Экономия топлива и реальная MPG

Оценки экономии топлива для Aston Martin Valkyrie 2022 года не разглашаются.

Интерьер, комфорт и груз

Aston Martin Valkyrie рассчитан на двоих. Кабина имеет форму капли, пассажиры находятся в откинутом положении ногами вверх. Это похоже на сиденье в современных болидах Формулы-1. Четырехточечная привязь входит в стандартную комплектацию, а шеститочечная привязь доступна для тех, кто планирует много времени проводить на трассе. Чтобы не отвлекать и не отвлекать водителя, все распределительное устройство автомобиля размещено на рулевом колесе, а показатели жизнедеятельности отображаются на одном экране OLED-дисплея.Переключатели доступны в анодированном серебристом, черном или красном цвете. Aston предлагает широкий выбор цветов, рисунков и отделок для обивки, а ремни безопасности представлены в шести ярких оттенках. Чтобы облегчить посадку и высадку автомобиля, рулевое колесо Valkyrie съемное.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартный Valkyrie поставляется с центральным информационно-развлекательным экраном. В AMR Pro этот экран удален, чтобы уменьшить снаряженную массу.

Функции безопасности и помощи водителю

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Valkyrie посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Основные функции безопасности включают:

    Гарантия и обслуживание

    Ограниченная гарантия Aston Martin и трансмиссия идентичны защите, предлагаемой Lamborghini, ее главному конкуренту.

    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
    • Нет бесплатного планового обслуживания

      Aston Martin Valkyrie: дорожные испытания начинаются перед поставкой

      Флагманский гиперкар Aston Martin, Valkyrie, проехал первые мили по дорогам общего пользования вокруг инженерной базы бренда в Сильверстоуне.

      Модель со средним расположением двигателя мощностью 1160 л.с. управляла тест-пилотом Aston Крисом Гудвином, а также командой инженеров, в том числе из Red Bull Advanced Technologies, которые участвовали в разработке Valkyrie. Первые поставки ожидаются на вторую половину 2020 года — позже, чем предполагалось изначально.

      Соперник Czinger 21C уже не раз подвергался испытаниям на гоночной трассе, и в начале этого года было выпущено видео, в котором пилоты Red Bull Racing F1 Алекс Альбон и Макс Ферстаппен осматривают его за рулем (ниже).

      Несмотря на то, что он ориентирован на трассу, дорожные испытания жизненно важны, чтобы убедиться, что автомобиль подходит для владельцев Valkyrie, намеревающихся использовать свои автомобили в повседневных ситуациях. Команды должны обеспечить необходимый уровень комфорта и изысканности, а также такие характеристики, как плавность трансмиссии в низкоскоростном движении.

      Гиперкар мощностью 1160 л.с. впервые был услышан на полном газу в видео, опубликованном боссом Энди Палмером перед вышеупомянутым.

      Гибридная машина оснащена двигателем 6, разработанным Cosworth.5-литровый V12, который развивает мощность 1000 л.с. и 546 фунт-фут и может развивать скорость до 10500 об / мин, вместе с электродвигателем, разработанным Rimac и Integral Powertrain, который развивает мощность 160 л.с. и 207 фунт-фут.

      Пиковая комбинированная мощность системы подтверждена на уровне 1160 л.с. при 10500 об / мин и 664 фунт-фут при 6000 об / мин.

      В коротком ролике ниже показано, как Валькирия пересекает линию старта / финиша в Сильверстоуне под напряжением. Похоже, он рискует приблизиться к велосипедной красной линии двигателя:

      Надеюсь, это сделает ваш день[email protected] #Valkyrie на испытаниях и испытаниях на нашем полигоне в Сильверстоуне. pic.twitter.com/IzuUBkyZKn

      — Доктор Энди Палмер (@AndyatAston) 22 ноября 2019 г.

      В прошлом году Autocar посетила базу Cosworth в Нортгемптоне во время испытаний на долговечность бензинового двигателя, который рекламируется как идеальный 12-цилиндровый двигатель. У нас была возможность увидеть его работу на динометре, который имитировал повторяющиеся круги трассы Сильверстоун.

      Cosworth разработал двигатель и построит 150 единиц, которые будут установлены на дорожные Valkyries, а также около 25 гусеничных версий AMR Pro.

      Управляющий директор

      Cosworth Брюс Вуд подтвердил, что цель в 1000 л.с. была согласована задолго до того, как был построен первый прототип, и что двигатель V12 должен служить в качестве структурного компонента. Как и в гоночном автомобиле, он будет прикручен непосредственно к ванне Valkyrie, и на нем будет висеть коробка передач и задняя подвеска. Приводные шестерни распределительных валов расположены сзади, чтобы изолировать кабину от шума, который они производят на высоких оборотах.

      Что дает @astonmartin Valkyrie 1000bhp, 6.5-литровый атмосферный двигатель V12 звучит как? Ну, примерно так: https: //t.co/jr7Cfg6rB7 pic.twitter.com/oQAsEhBwf0

      — Autocar (@autocar) 12 декабря 2018

      В двигателе также используется левый впрыск топлива, а не прямой впрыск, что позволяет ему соответствовать стандартам выбросов без необходимости использования тяжелых бензиновых сажевых фильтров (GPF). Вуд говорит, что полностью оснащенный двигатель весит всего 204 кг, но он в равной степени гордится тем фактом, что он рассчитан на срок службы 100 000 км (62 000 миль) на основе не более чем регулярного технического обслуживания.

      Электродвигатель расположен между двигателем и автоматизированной коробкой передач с одним сцеплением, разработанной Рикардо, с системой рекуперации энергии, вдохновленной Формулой 1, собирающей кинетическую энергию при торможении для подзарядки аккумуляторной батареи.

      Aston Martin Valkyrie Цена, характеристики, фото и обзор

      Астон Мартин Валькирия Цена

      У автопроизводителей есть два варианта ценообразования на гиперкар. Учитывая время и усилия, затраченные на разработку, цена Aston Martin Valkyrie в размере 3 200 000 долларов составляет лишь небольшую часть его реальной стоимости.Поскольку он будет амортизирован среди 150 экземпляров, это позволит бренду испытать испытания и невзгоды этого рынка. Конечно, каждый экземпляр будет продаваться, но даже самые лояльные покупатели находятся в очереди. Однажды мы будем счастливы выставить на продажу Aston Martin Valkyrie, поскольку он может потрясти индустрию.

      Обзор Aston Martin Valkyrie

      Чтобы почувствовать машину, мы должны сначала обратиться к слону в комнате. Aston Martin Valkyrie не производился полностью собственными силами.Он начал свою жизнь как AM-RB 001. Это загадочное обозначение — первое сотрудничество между Aston Martin и Red Bull. Первый хотел иметь уличный гиперкар, поэтому они обратились за помощью к волшебникам из Red Bull Racing.

      Автомобиль использует подвеску F1 и цельный кузов из углеродного волокна. Оба из них производятся Multimatic, лидером в производстве композитных материалов. Поскольку автомобиль способен проходить повороты со скоростью 3,5G, компания Aston Martin создала симулятор, позволяющий владельцам испытать часть его возможностей.Для полноценного обзора Aston Martin Valkyrie обязательно загрузите его как пакет расширения для своей любимой гоночной игры. Единственной недостающей частью будет
      Aston Martin Valkyrie мощностью 1130 л.с.

      Характеристики Aston Martin Valkyrie

      Он так отличается от всего остального на дороге, давайте разберемся с характеристиками Aston Martin Valkyrie. Приведенный в действие совершенно новым Cosworth V12, максимальная скорость Aston Martin Valkyrie составляет 250 миль в час. Это достигается только за счет прижимной силы в 4 000 фунтов, обеспечивающей безопасность.

      • Цена : 3200000 долларов
      • Двигатель : 6.5L Cosworth V12
      • Трансмиссия : 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
      • Лошадиная сила : 1130 л.с. (с Kers)
      • Крутящий момент : 663 фунта- футов (с Kers)
      • 0-60 миль / ч : 2,5 с
      • 1/4 мили : TBD
      • Максимальная скорость : 250 миль / ч

      Двигатель Aston Martin Valkyrie

      Не позволяйте никому говорить вам, что V12 мертв.Aston Martin попросил Cosworth разработать новый безнаддувный двигатель объемом 6,5 л. Их опыт в гонках означал отказ от ремня ГРМ или даже цепи. Это потому, что фаза фаз газораспределения должна быть точной при 11 000 об / мин. Таким образом, все четыре кулачка имеют шестеренчатый привод от коленчатого вала в задней части двигателя. Клапанный механизм не был перемещен из соображений надежности, но тот простой факт, что кулачковые шестерни вращаются на таких скоростях, делает шум кабины невыносимым. Изменение также позволяет блоку быть центральным элементом задней подвески.Полностью одетый двигатель Aston Martin Valkyrie весит 454 фунта, что меньше, чем у большинства двигателей V8. Одной из проблем будет Aston Martin Valkyrie mpg, так как 6.5L при 11000 оборотах в минуту будет пить.

      Трансмиссия Aston Martin Valkyrie

      Обычная коробка передач с двойным сцеплением не может переключаться выше 10 000 об / мин. Не только это ограничение, но и 7-ступенчатая коробка передач также оснащена электродвигателем. Это агрегат Kers, который способен добавить 160 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента к входному валу.Излишне говорить, что Рикардо был единственным производителем, который ответил на звонок. Как и двигатель, трансмиссия также является напряженным элементом подвески. Это еще больше усложнило поддержание геометрии корпуса. С четными и нечетными шестернями на собственных валах нагрузка на коробку передач меняется при каждом переключении. Возможно, 6-ступенчатая механика была бы проще.

      Интерьер Aston Martin Valkyrie

      Когда дело доходит до экстремального интерьера, Aston Martin Valkyrie находится на вершине.Оба сиденья из углеродного волокна прикручены болтами для увеличения жесткости и снижения веса. Традиционные зеркала заменяются экранами дисплея, а на рулевом колесе отображается цифровая информация в прямой видимости. Сиденья подготовлены для 5-точечных ремней безопасности, но они поставляются с завода с поясными и плечевыми ремнями. Некоторые из наиболее возмутительных функций, возможно, потребуется изменить, чтобы они стали законными.

      (Также проверьте: Aston Martin DB11 Chases Down Vulcan)

      Тормоза Aston Martin Valkyrie

      Насколько нам известно, массивные роторы и суппорты для Valkyrie являются результатом сотрудничества между Alcon и Surface Transforms.Моноблочные суппорты были обработаны с небольшим воздушным зазором между 20-дюймовыми передними и 21-дюймовыми задними колесами. Конечно, системы устойчивости будут включать контроль суппортов. Также задействовано векторизация тормозов, чтобы Valkyrie склеивала в поворотах.

      (Связано: Знакомство с Pinnacle Aston Martin: Родстер Vantage GT12)

      Отличительные особенности Aston Martin Valkyrie

      Восхищая достоинства такого уникального автомобиля, вот наш выбор выдающихся характеристик Valkyrie.Это первый Aston Martin, оснащенный системой KERS. Его можно использовать для мгновенного увеличения мощности. Выделяется и дизайн корпуса. Передняя подвеска F1 — это, по сути, автомобиль с открытыми колесами, закрытый крыльями. Воздух направляется от крыльев в центральный туннель. Таким образом он достигает 4000 фунтов прижимной силы на скорости 250 миль в час. Наконец, Aston Martin предупредил всех, кто намеревается продать Valkyrie с целью получения прибыли. Flippers будут исключены из списка VIP, и им никогда не будет разрешено покупать еще один Aston Martin.

      Связанный:

      Раскрыты полные цифры мощности Aston Martin Valkyrie

      Aston Martin Valkyrie AMR Track Performance Pack и список опций

      Эксклюзив: более пристальный взгляд на Aston Martin Valkyrie

      стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов, построенный из лучшего анобтаниума крупнейшим мозгом F1, познакомьтесь с непревзойденным Aston

      Я стою без обуви посреди дизайнерской студии Aston Martin, глядя в иллюминатор в темную капсулу.Вокруг меня старшая команда дизайнеров — босс Марек Райхманн через мое левое плечо — все молчат, зацикленные на том, как я собираюсь сесть за руль. Я рассматриваю погружение по Клинсманну головой вперед, затем по бездорожью, откидываясь назад и надеясь на лучшее. В конце концов, я веду ногами, вставая на жалкую подкладку и цепляясь за любые угольные конечности, которые я могу, опускаясь в положение, которое я в последний раз испытывал во время корневого канала — ступни выше моих бедер, сильно откинувшись, рот сжимается.Valkyrie — это не дорожный автомобиль, поднятый по показателям мощности F1, это автомобиль F1 со скошенными краями для дороги.

      слов: Джек Рикс
      Фотография: Алекс Хоу

      Но чего же тогда ожидать от проекта, рожденного одним из великих умов Формулы 1, титаном спорта, человеком с причудливым пониманием того, как заставить быстрые вещи идти быстрее? Сейчас я в его офисе в штаб-квартире Red Bull Racing. Стеклянная стена залита солнечным светом его письменный стол и огромную чертежную доску, сбоку небрежно валяется стопка нарисованных от руки разделов и расчетов.Я чувствую, что меня вот-вот научат, меня утонут в технических сложностях и покажут, что я шарлатан, но Адриан Ньюи, одетый в клетчатую рубашку и джинсы, не интересуется ничем из этого. Он наливает стакан воды и спрашивает, может ли он рассказать мне историю.

      «Все произошло в 2014 году. Я чувствовал, что мне нужен новый вызов, выходящий за рамки Формулы-1, и что-то, чем я всегда хотел заниматься, еще когда был ребенком, — это создать дорожный автомобиль. В процессе продления моего контракта с Red Bull я поговорил об этой идее с Дитрихом Матешицем, нашим австрийским владельцем, и Кристианом Хорнером, и во время августовского перерыва я начал набрасывать некоторые идеи.Я откинулся назад и подумал: «Хорошо, чистый лист бумаги, что бы мы хотели сделать?»

      То, на чем остановился Ньюи, было чем-то «послушным» в дороге.

      «Если это просто гоночная машина на дороге и ощущается таковой, я бы счел это неудачей».

      Он также должен был быть способным к экстремальным характеристикам, а значит, маленьким и легким (он называет McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 «большими, неуклюжими и тяжелыми») и устрашающим, как самые быстрые супербайки. По его словам, это также должно быть «произведение искусства».Он рассказывает мне об одной покупательнице, американке, которая проектирует весь свой дом, в центре которого находится Валькирия.

      Затем, зимой 2014/2015 года, Ньюи стал проводить больше времени в своем гараже. «Я начал, почти как хобби на выходных, разрабатывать чертежи на основе этих основных принципов — придумывая спецификации, если хотите». Примерно в это же время он собрал небольшую команду доверенных коллег по Red Bull F1, чтобы превратить его чертежи в компьютерную модель и начать работать над более сложными техническими аспектами, такими как активная подвеска и индивидуальная коробка передач с одним сцеплением.

      Это переносит нас в осень 2015 года. У Ньюи теперь была ранняя исследовательская машина с широким набором механических компонентов, включая размеры кабины и то, где должны были быть «большие детали». «У нас была упаковка, которая выглядела так, как будто она работала, и мы имели приблизительную оценку веса около 1000 кг», — объясняет он. «Важным решением было найти частного инвестора или использовать OEM? Если вы думаете о OEM-производителях, с которыми мы могли бы сотрудничать, с правильным имиджем, Aston явно был тем самым. Мы уже знали Энди Палмера со времен его Nissan / Infiniti, так что это была судьба.”

      Оказывается, Aston уже работал над собственным гиперкаром, и в студии у него была модель в четверть размера. «Их машина была намного больше, скажем, размером с LaFerrari, наша — уже и ниже. «С точки зрения внешнего вида наша машина фактически имеет родословную с Red Bull X1», — говорит нам Ньюи. И было реализовано предложение Ньюи. Aston «поработал над стилем», сохранив все аэродинамические поверхности Ньюи ниже линии талии, его форму купола, но изменил стиль окрашенных деталей.«Если вы посмотрите на первую модель, которую мы показали — зеленые части были Aston, остальное было нашим. Она была собрана вместе, чтобы объединить наши и их идеи, а затем мы начали развиваться оттуда ». Ему дали кодовое имя Nebula — сокращение от Newey, Red Bull и Aston, — но оно не прижилось, потому что «Aston нравится их имена« V »».

      Ньюи описывает, как возникло несколько «спорных моментов», иначе говоря, серьезные споры с Aston. «Они не верили, что два человека могут с комфортом сидеть в нем бок о бок, поэтому они ушли, устроились на сиденье и были полностью шокированы тем, что это можно сделать.«Поскольку он хотел сделать переднюю переборку как можно более узкой для аэродинамики, решение Ньюи заключалось в том, чтобы наклонить пассажиров внутрь на 5 градусов — изнутри Aston бормотали, что это дезориентирует. Ньюи запустил симулятор и доказал, что это не так.

      Еще одним камнем преткновения была трансмиссия. У Newey было всего два претендента: твин-турбо V6 и безнаддувный V12. «Я проделал домашнюю работу и пришел к выводу, что с точки зрения веса между ними не так много, с точки зрения требований к охлаждению V6 был хуже, с точки зрения звука V6 был хуже, и он будет слишком сильно вибрировать, если вы будете твердо установлен это к шасси.Технически и эмоционально V12 был лучшим решением.

      «Некоторым в Aston понравилась идея V12, но они хотели использовать производную от двигателя One-77, но он не давал необходимой нам мощности. Другая группа сказала, что это должен быть твин-турбо V6. Это почти сорвало сделку, потому что мы сказали, что не сделаем этого, если это не будет сделанный на заказ V12, сделанный Cosworth ».

      Body roll не будет в просторечии Valkyrie

      Спецификации пока нет. На самом деле, работающего прототипа пока нет — он будет построен в начале следующего года, а первые клиенты получат поставку в начале 2019 года, но целевые показатели производительности и системы, которые они будут использовать для их достижения, необычайно четко определены.Собрав по кусочкам беседы с Ньюи, Райхманном и генеральным директором Энди Палмером, вот что мы знаем — по одному аппетитному инженерному подразделению за раз. Мы начнем с аэродинамики, потому что … вы видели эту штуку?

      Спереди активное крыло низко подвешено под плоской носовой частью. Его эффективность определяется отверстиями, вырезанными в кузове внутри передних колес для снятия давления, отверстиями, которых не было на первой модели Valkyrie, отверстиями, которые также открывают великолепные поперечные рычаги под ними.Каналы охлаждения тормозов в стиле F1 расположены на внутренней стороне колеса, в то время как сами колеса не будут плоскими дисками в стиле Криса Бордмана, как в этой модели. «Нам нужно выводить воздух из внутреннего воздуховода тормоза наружу, поэтому в конструкции колеса должна быть пористость, чтобы выпускать этот воздух», — говорит Ньюи.

      В крыше, изначально пробитой воздуховодом NACA, теперь находится ковш, который нагнетает воздух в двигатель. Большинство из них остановилось бы на этом, но Ньюи беспокоил «разлив» (воздух, который вытекает из совка, когда вы открываете дроссель).Тщательно сформированные каналы, расположенные по обе стороны от спинного плавника, обеспечивают плавное попадание пролитой жидкости по пути, что делает ее более полезной, когда она достигает крыла. Вы также заметите довольно уникальный CHMSL Valkyrie — вместо светодиодной полосы шириной в метр, «центральный стоп-сигнал с высоким креплением» на самом деле представляет собой один проникающий светодиод на острие плавника.

      Вокруг спины активное заднее антикрыло, состоящее из двух частей, находится в опасной близости от выхлопного отверстия — область, которая может достигать температуры до 800 ° C. Да, а еще есть диффузор, вдохновленный Crossrail.И все это стало возможным благодаря активной системе подвески, которая реагирует на боковую перегрузку с целью удержания автомобиля в горизонтальном положении, позволяя аэродинамике делать свое дело. Боди-ролл не будет в просторечии Валькирии.

      В трансмиссии все еще есть секреты, например, где упадет предел оборотов и какая будет магическая мощность, но мы можем получить хороший удар. 6,5-литровый V12 представляет собой новую конструкцию, заимствованную из 2,4-литрового V8 CA2010 с 18000 об / мин, используемого Williams в их автомобиле F1 2010 года и в настоящее время находящегося на испытательном стенде в Cosworth.Он будет «быстроходным» и чрезвычайно мощным. Насколько мощный? Ну, первоначальная цель Ньюи для машины составляла 1000 кг; он признает, что они немного упустили это, но все же «комфортно затмевают» соотношение мощности к весу один к одному. Таким образом, общая мощность системы, V12 и электродвигатель вместе взятые, легко превышает 1000 л.с.

      Электродвигатель питается от плоской литий-ионной батареи, расположенной ниже по центру под топливным баком. И двигатель предназначен не только для наполнения крутящего момента на низких оборотах или увеличения характеристик на прямой, он, по словам Ньюи, дает автомобилю «ощущение плавучести» в пробках — ожидайте небольшой запас хода только для электромобилей.Ходят слухи, что он также будет работать как передача заднего хода, что позволит сэкономить вес и место в коробке передач — блок с одним сцеплением, спроектированный Ньюи и Рикардо, приводящий в движение задние колеса. Он должен был быть сделан на заказ для этого автомобиля не только для удовлетворения требований к характеристикам, но и для того, чтобы оставить достаточно места для гигантских туннелей Вентури.

      Что касается звука, который он издаст, когда впервые прочистит легкие… пронзительный звук должен заглушить его. Ньюи настаивал на том, что это должна быть выхлопная система «двенадцать в один», а не две «шесть в один», потому что «это заставляет звучать так, как будто она вращается вдвое выше, чем есть на самом деле.«Помните, когда автомобили F1 звучали хорошо? Ага, это.

      Ах да, чтобы мы не забыли, это все еще дорожный автомобиль и, следовательно, ему нужно делать дорожные машины. Щетка стеклоочистителя торчит наружу сразу, хотя Ньюи убежден, что владельцы просто открутят ее, как только принесут домой. Размещение номерного знака также особенно сложно — подвешенный где-то под выхлопными патрубками, похоже, на данный момент консенсус — а значок теперь вырезан лазером и имеет толщину всего 0,07 мм, поэтому он весит на 99,4% меньше, чем обычный значок Aston.

      Что касается звука, который он издаст, когда впервые прочистит легкие… пронзительный звук должен охватывать его

      Ньюи признает, что залезть в салон не будет привлекательным для любого в мини-юбке, но размер проема был неизбежен, «потому что это довольно узкое шасси и нет места для понтонов, поэтому оно должно быть высоким. односторонний ». Двери типа «крыло чайки» были необходимы, чтобы водитель и пассажир могли отвести ноги назад и стоять прямо при выходе.Как и следовало ожидать, сам интерьер безжалостно эффективен, но относительно удобен, когда вы окажетесь внутри. Перед вами колесо в стиле F1 с кнопками, центральный сенсорный экран и два других экрана по бокам — ваш внутренний борт, зеркала заднего вида с фотоаппаратом. Сами камеры скрыты от воздушного потока в боковых жабрах за передними колесами — благодаря новому законодательству, разрешающему использование цифровых зеркал заднего вида на VW XL1. Есть два варианта сидения — набивка, прикрепленная непосредственно к скульптурной ванне для более высоких клиентов, таких как 6 футов 3 дюйма Reichmann, или съемная мягкая оболочка из углеродного волокна в нескольких дюймах от ванны для людей с вертикальными проблемами, таких как я.Как и в Ford GT, вы можете отрегулировать руль по вылету и наклону, а также передвинуть педальный блок, и это ваш удел.

      Производительность? Я бы не осмелился догадаться, но я прошу Ньюи расположить его для меня по сравнению с P1, LaFerrari и 918. «Мы провели моделирование времени круга, и он будет значительно быстрее на круге, чем любой из них». Он также отвергает нападки на запись ‘Ring: «Это опасное место в Mini, не говоря уже о Валькирии. Если клиент хочет взять свою машину и получить рекорд круга, это его дело.Он намекает, что установка времени на современной трассе Формулы 1, такой как Сильверстоун, более привлекательна.

      Совершенно очевидно, что Ньюи плевать на так называемых конкурентов, на то, как воспринимают проект или как условности диктуют, что он должен продемонстрировать его выдающиеся качества. Его не интересуют тесты или набирание очков — его цель — оставаться верным своему видению и делать этот автомобиль самым быстрым и самым приятным дорожным автомобилем, на который он только может. Другими словами, он невозмутим, но, возможно, мой последний вопрос сможет его отделить.

      Подобно Гордону Мюррею и McLaren F1 до него (Ньюи владеет F1 GTR), это дорожная машина Адриана Ньюи, она может сделать или сломать его имя. Чувствует ли он тяжесть ожидания? «Может быть, немного, но я человек, поэтому я хочу, чтобы моя первая попытка создать дорожную машину была замечена с любовью. Если это будет провал, я буду чувствовать, что потерпел неудачу и потенциально навредил своему имени, но это не то, о чем я трачу много времени. Aston говорил о тестировании других автомобилей, но мы особо не беспокоились — мы хотим делать это по-своему.”

      поставок Aston Martin Valkyrie перенесены на 2021 год

      Aston Martin Valkyrie впервые появился на дорогах общего пользования ранее в этом году после своего дебюта на треке на Гран-при Великобритании 2019 года. Однако вскоре после этого Covid-19 приостановил свою программу испытаний, и теперь ожидается, что первые поставки состоятся в 2021 году.

      В недавнем торговом заявлении исполнительный председатель Лоуренс Стролл сказал: «Развитие нашей линейки автомобилей со средним расположением двигателя снизилось. с эпохи, определяющей гиперкар Aston Martin Valkyrie, продолжается вместе с обновлениями наших основных моделей спортивных автомобилей.В заявлении также говорится, что, хотя тестирование и разработка Valkyrie в настоящее время возобновлены, задержки, связанные с Covid-19, отодвинули ожидаемые поставки со второго квартала этого года до 2021 года.

      Вскоре после запуска двух дополнительных прототипов Крис Гудвин решил дороги, окружающие завод в Сильверстоуне марки в марте. Гудвин сказал: «Если сейчас будут работать три машины, темпы физического развития этого исключительного гиперкара возрастут в геометрической прогрессии».

      Aston ранее раскрывала дизайн Valkyrie и спецификации его невероятного двигателя V12.Мы видели — и слышали — новый атмосферный двигатель V12 в действии, и мы знаем, что 6,5-литровый двигатель V12 будет производить ошеломляющие 1000 л.с. при 10500 об / мин, что делает его самым мощным безнаддувным агрегатом дорожного автомобиля из когда-либо существовавших. Это также означает, что двигатель будет обеспечивать поразительную удельную мощность в 153,8 л.с. на литр. Для контекста, безнаддувный двигатель V12 Lamborghini Aventador SV выдает 112,2 л.с. на литр. Крутящий момент двигателя Valkyrie составляет 546 фунт-футов при 7000 об / мин.

      Это, конечно, не включая гибридную систему помощи в стиле KERS, которая добавляет еще 160 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента к трансмиссии, создавая общую сумму 1160 л.с. и 664 фунт-фут.Электродвигатель и аккумуляторные батареи были разработаны с помощью производителя электрических суперкаров Rimac, который быстро становится основным поставщиком высокопроизводительных электродвигателей в отрасли.

      К новой информации прилагается еще один предварительный просмотр звука двигателя автомобиля, показывающий V12, разработанный Valkyrie Cosworth, работающий на динамометрическом стенде. Двигатель резко набирает обороты и издает шум, похожий на шум автомобиля V12 F1 начала 1990-х годов.

      Но Valkyrie далек от ностальгии — она ​​была задумана Aston Martin и Red Bull Racing и будет заимствовать передовые технологии F1, не в последнюю очередь электрический наддув в стиле KERS.Автомобиль будет нуждаться во всем возможном влиянии F1, потому что он будет конкурировать с Mercedes-AMG Project One — с его полным V6 с турбонаддувом F1. Будет построено всего 150 Aston Martin Valkyries, а вскоре появятся 25 версий только для треков. Цена на дорожную версию будет где-то между 2 и 3 миллионами фунтов стерлингов.

      Самая последняя выпущенная серия изображений гиперкара Aston Martin показывает его в почти законченном виде с готовым к производству освещением и полным интерьером. На протяжении всего процесса проектирования Адриан Ньюи, технический директор Red Bull Racing, постоянно совершенствовал аэродинамику Valkyrie, которая впоследствии была преобразована в общий дизайн Valkyrie вице-президентом и командой главного креативного директора Марека Райхмана в Aston.

      Беглый взгляд на Valkyrie не только подтверждает влияние Ньюи, но и то значение, которое Aston Martin придает аэродинамике для достижения невероятных характеристик, которые он, несомненно, обеспечит. Поскольку автомобиль построен вокруг ванны из углеродного волокна, Ньюи имел больше возможностей для создания скользкой формы и интеграции аэроэлементов, таких как обширные туннели Вентури под автомобилем, которые обеспечивают огромную прижимную силу, делая тяжелые активные аэросистемы и вызывающие сопротивление крылья устаревшими.

      Aston Martin Valkyrie: детали дизайна

      Несмотря на то, что прижимная сила всегда была основным продуктом дизайна, перед командой также стояла задача закончить Valkyrie такими деталями, которые подходят автомобилю Aston Martin этой ценовой категории.Один из примеров — передний значок. Считавшийся слишком тяжелым, когда он сделан из традиционной эмали, Aston Martin вместо этого разработал алюминиевый значок с химическим травлением толщиной всего 70 микрон. На 30 процентов тоньше человеческого волоса, значок затем покрывается тонким слоем прозрачного лака для защиты от непогоды.

      Фары также являются очень специализированными и на 30-40 процентов легче, чем другие фары, доступные для Aston Martin. Команда удалила компоненты, находящиеся внутри обычной фары, непосредственно установив основные элементы на единую алюминиевую раму и удалив все покровы, которые обычно можно увидеть в блоке фары.

      Майлз Нюрнбергер, креативный директор Aston Martin по внешнему дизайну, сказал: «Я бы сказал, что мы прошли около 95 процентов пути к внешнему дизайну. Многое из того, что вы видите, на самом деле является структурой автомобиля, поэтому это нужно было согласовать в начале проекта. Остальные части неструктурного кузова все еще подвергаются эволюции и изменениям, поскольку Адриан [Ньюи] продолжает изучать способы поиска большей прижимной силы ».

      Интерьер Valkyrie, пожалуй, был самой большой проблемой, поскольку дизайнерам приходилось работать в рамках строгие нормы упаковки, продиктованные ванной из углеродного волокна.Как и Ferrari в своем LaFerrari, Aston Martin установил сиденья прямо на ванну, чтобы сэкономить место, а все органы управления были размещены на рулевом колесе в стиле F1.

      Valkyrie также продолжает традицию Aston Martin имен, начинающихся с буквы V, таких как Vanquish, Volante и Vantage. Райхман сказал: «Названия моделей Aston Martin имеют глубокий смысл. Им нужно вдохновлять и волновать. Aston Martin Valkyrie — невероятно особенный автомобиль, который требует столь же замечательного имени; бескомпромиссный автомобиль, который ничего не оставляет в запасе.Коннотации силы и чести, избранности Богами, настолько вызывающие воспоминания и так уместны для автомобиля, с которым когда-либо столкнутся лишь немногие удачливые ».

      Технология двигателей Cosworth для Aston Martin Valkyrie

      Aston Martin разработала в Cosworth, чтобы помочь разработать гибридную трансмиссию. Британскому подразделению было поручено создать двигатель, и они признали, что Valkyrie будет иметь самый мощный атмосферный двигатель для дорожных автомобилей на сегодняшний день, мощностью 1000 л.с. Получено из 6.5-литровый двигатель V12, дополненный «легкой гибридной аккумуляторной системой», электрический элемент, как ожидается, будет иметь систему наддува в стиле KERS, аналогичную той, что используется в автомобилях Формулы-1.

      Бренд недавно сообщил, что двигатель будет способен развивать максимальную мощность в 1000 л.с. при 10500 об / мин, крутящий момент 545 фунт-фут при 7000 об / мин и достигнет красной черты при довольно нелепых 11 100 об / мин. Aston Martin заявляет, что большинство внутренних компонентов двигателя изготовлено из прочного материала, включая поршни F1-spec, что делает двигатель чрезвычайно легким — всего 206 кг — Cosworth 3.0-литровые двигатели V10 F1TM весили 97 кг, если их увеличить до 6,5 литров, они будут весить больше — 210 кг. Как будто 1000 л.с. было недостаточно, показатели производительности будут дополнительно увеличены за счет гибридной системы с аккумулятором, что, по предположениям Энди Палмера, добавит к этой цифре около 130 л.с.

      Одним из многих достижений Valkyrie является соотношение мощности к весу в 1 л.с. на кг. Это означает, что мы ожидаем, что Aston Martin и Red Bull достигнут своей цели, вес составит около 1130 кг.

      Компания Aston Martin не стеснялась искать партнеров по проекту.Рикардо разрабатывает индивидуальную семиступенчатую коробку передач с подрулевым переключением, в то время как Rimac разрабатывает гибридную аккумуляторную систему. Конструкцией углеродного волокна Monocell займутся Multimatic, Alcon и Surface Transforms поставят тормоза, Bosch поставит ECU, антипробуксовочную систему и системы ESP, а Wipac будет заниматься полностью светодиодными головными и задними фарами.

      Адриан Ньюи говорит о технических партнерах, поддерживающих проект AM-RB 001: «Как и в Формуле-1, проектирование, конструирование и строительство автомобиля, такого как AM-RB 001, требует огромных усилий команды.Чтобы добиться больших успехов, нужно окружать себя лучшими людьми.

      «Опыт, креативность, энергия, усердие и перфекционизм — качества, которыми необходимо обладать во всех областях проекта. Наличие отличных технических партнеров, таких как те, кто работает с нами, одновременно обнадеживает и мотивирует. Вместе мы стремимся создать инновационное произведение инженерного искусства ».

      Michelin объявлен партнером по шинам Valkyrie

      Автомобиль, несомненно, станет одним из самых экстремальных автомобилей, когда-либо выпускавшихся для дорог, требующих подходящих шин, и на Женевском автосалоне Michelin был подтвержден в качестве официального партнера по шинам для гиперкара Aston.

      Удивительно, но шины, выбранные для Valkyrie, не являются каким-то совершенно новым типом, разработанным для строгих требований Адриана Ньюи, а набором шин Michelin Pilot Sport Cup 2 — шин, с которыми мы более чем знакомы по десяткам других видов спорта и характеристик. легковые автомобили.

      Для этого, конечно, есть веская причина: в настоящее время нет лучших шин для высокопроизводительных дорожных и трековых работ, но Valkyrie наверняка подвергнет Cup 2 самым серьезным испытаниям. Спереди будет использоваться резина 265/35 R20, а сзади 325/30 R21 — ступенчатая установка, обычная для суперкаров со средним расположением двигателя, — и Aston Martin свел к минимуму неподрессоренную массу, обернув резину вокруг 20×9.5-дюймовые и 21×11,5-дюймовые магниевые колеса с центральным замком.

      > «Aston Martin Valkyrie — действительно необычный проект; автомобильный мир Concorde moment ‘

      Aston Martin Valkyrie: что это?

      Результат сотрудничества между Aston Martin и Red Bull Advanced Technologies с участием множества очень талантливых людей. Однако он всегда будет называться «дорожный автомобиль Эдриана Ньюи».

      Это не пренебрежение к кому-либо еще, это скорее знак значимости самого успешного дизайнера Формулы-1 всех времен, который наконец направил свои огромные умственные способности на автомобиль, который люди — правда, очень богатые люди — могут купить.

      Мы представляли, что он будет покрыт замысловатыми аэродинамическими трюками, сальто и прорезями, которые вызывают мигрень, если вы достаточно долго смотрите на них на машине F1 или LMP1. Но нет. Aston Martin Valkyrie выглядит так чисто и просто. Это красиво.

      Это двухместный суперкар, но пассажиры будут сидеть так, чтобы ноги были выше точки бедра — как в автомобилях F1 или LMP. Он сделан из углеродного волокна, состав и толщина которого (зависит от требований к прочности) определяется Newey and Red Bull Advanced Technologies.

      > Обзор первой поездки Aston Martin Vulcan

      Огромная выходная мощность будет исходить от высокооборотистого, атмосферного V12 с KERS, который полностью сделан на заказ и не имеет ничего общего с нынешним Aston Martin V12, который мы знаем по подобным автомобилям. Победить. И не имеет отношения к двигателям One-77 или Vulcan.

      Подвеска внутренняя, с толкателем и считается невероятно сложной. Ожидайте активную систему подвески, хотя Red Bull Advanced Technologies и Aston Martin очень умалчивают о точном составе системы.

      Освобожденный от ограничений гоночных правил Ньюи изобрел автомобиль, который, похоже, мгновенно заставит такие автомобили, как LaFerrari, P1 и 918 Spyder, казаться архаичными, тяжелыми и, что невероятно, довольно медленными. Он имеет уровни прижимной силы, аналогичные автомобилю LMP1, и достигает 4,5 G поперечной силы (мы предполагаем, что на сликах, а не на шоссейных шинах Cup 2).

      Гиперкар Aston Martin Valkyrie: низкий уровень МАШИНЫ

      ► Aston Valkyrie продолжает испытания
      ► Nat-asp V12 с максимальной мощностью 1160 л.с. и 664 фунт-фут

      ► Двигатель Cosworth разгоняется до 11000 об / мин

      Волнение Aston Martin Valkyrie продолжается.Бренд впервые опубликовал изображения будущего гиперкара на дорогах общего пользования. Автомобиль тестировался с Крисом Гудвином за рулем на дорогах вблизи гоночной трассы Сильверстоун.

      Вдобавок ко всему, недавно на трассу были доставлены три проверочных прототипа гиперкара Гейдона, поскольку обретает форму еще один шаг в процедуре испытаний автомобиля.

      Модель

      VP1, которая уже привлекла внимание фанатов на Гран-при Великобритании 2019 года, была передана Максу Ферстаппену и Алексу Албону — пилотам Red Bull Racing 2020 F1.Помимо VP1, прототипы VP2 и VP3 также вышли на трассу с легендарным тест-пилотом Крисом Гудвином и пилотами AMR WEC, Дарреном Тернером и Алексом Линном за рулем.

      «Быть ​​одним из первых, кто водит такую ​​безумную машину, было действительно здорово. Было потрясающе впервые попробовать его, его уровень прижимной силы невероятен, и он выглядит очень агрессивно. Там было очень весело », — сказал Ферстаппен о машине. ‘

      Альбон добавил: «Очевидно, что нужно еще кое-что усовершенствовать, но это уже очень хорошо, особенно баланс между углами.Это свет; он кажется острым. Конечно, по сравнению с автомобилем F1 вам не хватает прямой прижимной силы, но вы все равно чувствуете G в поворотах, и он определенно реагирует на автомобиль F1, а не на обычный дорожный автомобиль ».

      Первый общественный привод Валькирии

      Динамичный дебют Valkyrie состоялся на Гран-при Великобритании 2019 года — незадолго до квалификации. Гиперкар провел по трассе Сильверстоун тест-пилот компании Крис Гудвин, и его круг F1 стал первым разом, когда 1160 л.с. были продемонстрированы динамично — это больше, чем просто катание на сцене автосалона.

      «Конечно, нам еще предстоит много работы по разработке, но теперь мы можем начать действительно продвигать процесс физического тестирования и реализовать возможности того, что мы разработали за последние месяцы», — сказал Гудвин. «Помимо этого, сегодня у меня на лице настоящая улыбка, и я надеюсь, что зрителям, наблюдающим с трибун, это понравилось так же, как и мне».

      Фанаты

      F1 заметят, что Valkyrie носит вариацию ливреи для предсезонных тестов, использовавшуюся Red Bull в 2019 году; очевидно, он так хорошо разошелся, что Aston Martin решил позаимствовать его.Мы можем сообщить, что 6,5-литровый двигатель V12 звучал так ярко, как вы надеялись, и что автомобиль выглядел так же хорошо в этой спецификации, близкой к серийной. Есть причина, по которой он собрал одну из самых больших толп на питлейне F1, несмотря на то, что он был дорожным автомобилем, а не полноценным гонщиком F1 …

      CAR приближается с Aston Martin Valkyrie

      Новый гиперкар Valkyrie от Aston Martin разрабатывается совместно Red Bull Racing и Cosworth, обеими компаниями, имеющими прекрасную родословную F1. Это может объяснить, почему, согласно последним спецификациям, выпущенным летом 2019 года, он будет обеспечивать впечатляющую общую мощность 1160 л.с. при головокружительных 10500 об / мин, а также 664 фунт-фут при 6000 об / мин.

      Компания выпустила полные технические характеристики двигателя V12 и гибридной системы от Rimac; электрическая помощь составляет 160 л.с. и 207 фунт-футов — этого достаточно, чтобы привести в действие прилично быстрый теплый хэтчбек сам по себе!

      Эпический проект находится на финальной стадии планирования и производства. Весной 2019 года CAR посетил штаб-квартиру Aston Martin и побеседовал с исполнительным вице-президентом и главным креативным директором Мареком Райхманом. «Прошло примерно два года, поскольку мы подписали первые документы в Мельбурне в 2017 году», — сказал Райхман.«Первые двигатели устанавливаются на первые ванны, которые станут частью программы аварийного сбоя, но они также будут выполнять большую часть наших тестовых разработок.

      «Двигатели обеспечивают всю запланированную мощность, и на самом деле они немного опережают график. Ванна пришла вовремя, а сейчас собирают первую полную машину; у нас будет машина, которая будет работать и тестироваться, прежде чем она пойдет на краш-тесты », — добавил Райхман.

      Автомобиль представляет Valkyrie на Aston Martin HQ

      В то же время Aston Martin также представил пакет AMR Track Pack (см. Ниже) для тех, кто в настоящее время находится в невероятно подробном процессе определения своей собственной Valkyrie.Aston утверждает, что Track Pack может обеспечить примерно на 8% более быстрое время круга для тех, кто хочет использовать каждую последнюю миллисекунду своего времени трассы, в зависимости от условий трассы.

      Что в пакете треков? Что ж, есть новая передняя раскладушка и совершенно новый набор кузовных панелей для еще лучшего аэродинамического качества, сверхлегкие титановые тормоза, магниевые колеса с карбоновыми аэродинамическими дисками и новая подвеска, которая включает обновленные амортизаторы и поперечные дуги, а также уменьшение дорожного просвета на 50 мм. . На смену панелей у Aston Martin уходит два дня.

      См. Ниже основные характеристики нового Aston Martin Valkyrie V12 (без добавления гибридных цифр):

      • Двигатель: 6,5-литровый V12 с углом наклона 65 градусов
      • Максимальная выходная мощность: 1000 л.с. при 10500 об / мин
      • Максимальный выходной крутящий момент: 546 фунт-футов при 7000 об / мин
      • Redline: 11,100 об / мин
      • Масса двигателя: 206 кг
      • Удельная мощность: 154 л.с. на литр — без турбонаддува!
      • Производительность: Sub 3.0 сек 0-62 миль / ч, 200 миль / ч + максимальная скорость
      • Трансмиссия: Семиступенчатая секвентальная, задний привод
      • Цена: £ 2,5 млн (без опций)
      • Вес: 1050-1100 кг (расч.)
      • В продаже: Первые поставки 2019 (все продано)

      6.5-литровый V12 от Cosworth

      Созданный с учетом большого опыта и материалов F1, жизненно важные характеристики 6,5-литрового V12 больше похожи на то, что вы найдете во время прогулки по питлейну на Гран-при Великобритании.Двигатель может не иметь турбонаддува, но есть система наддува с аккумулятором, которая будет раскрыта со временем. Мы уже знаем, что V12 — это полностью напряженный элемент шасси, и краткое изложение Aston отличается удивительной простотой: «Создать идеальное воплощение двигателя внутреннего сгорания».

      Слушая видео выше, мы бы сказали: «Аминь».

      Совершенно новый двигатель представляет собой сделанный на заказ атмосферный 6,5-литровый двигатель V12 от Cosworth. «Двигатель должен был быть сделан на заказ», — сказал ас по двигателям Формулы 1 Адриан Ньюи.«Мы потратили много времени на поиск очевидных альтернатив безнаддувному V12, турбо V6 или V8. Мы пришли к выводу, что. с технической точки зрения. V12 был лучшим решением, потому что, хотя сам двигатель тяжелее, на самом деле установить его намного проще.

      «У вас нет турбин и охладителей наддува, чтобы загромождать заднюю часть автомобиля. Это естественно очень хорошо сбалансированный двигатель, а это означает, что он может стать полностью нагруженным элементом, не вызывая чрезмерной вибрации в конструкции шасси.’

      «Я был обеспокоен тем, что, если мы установим двигатель V6 или V8, вибрация будет чрезмерной и сделает ее неприятной как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения шума в салоне. Что касается акустики, что очень важно, V12 с выхлопной системой 12-в-1, которая есть в этом автомобиле, — гораздо более захватывающий звук, чем когда-либо издавал V6 или V8 с турбонаддувом ».

      «Чтобы получить такую ​​мощность, безнаддувный двигатель должен иметь очень высокие обороты», — добавил технический директор Aston Martin Дэвид Кинг.«Чтобы компенсировать это, мы также используем электрическую гибридную мощность для сверхнизкого крутящего момента».

      Автомобиль представляет Valkyrie на Aston Martin HQ

      Кристиан Хорнер на новом Aston Martin Valkyrie 2019 года

      На Гран-при Великобритании 2018 в Сильверстоуне Кристиан Хорнер из Red Bull сообщил журналу CAR обновленную информацию о новой Valkyrie от Aston Martin, охватывая все, начиная с момента начала испытаний и заканчивая будущими суперкарами и гонками против Mercedes-AMG One.

      «Все идет хорошо, — сказал Хорнер.«Это как раз в финальных версиях чертежей в течение этого месяца. Шасси первое находится на грани завершения и мы должны приступить к работе с автомобилем поздней осенью этого года. Детали, которые проходят сквозь них, выглядят красиво, это произведение инженерного искусства, в отличие от всего, что я когда-либо видел в дорожных автомобилях ».

      Лучший дорожный автомобиль Адриана Ньюи

      Ньюи давно хотел создать дорожный автомобиль. «Я много лет хотел сделать что-то подобное, — говорит нам Ньюи.«Иногда, когда у меня было несколько минут отдыха, я рисовал какие-то идеи и бросал их в коробку, где они медленно собирались пыль за эти годы. В 2015 году я подумал, что пора что-то с ними сделать, поэтому я согласился с Кристианом Хорнером [руководителем команды Red Bull Racing], что я начну работать над таким проектом на полставки.

      «Мы собрали очень небольшую команду, состоящую из главного конструктора, специалиста по аэродинамике и проектировщика поверхностей, чтобы начать работу над этим с точки зрения механической конструкции и аэродинамики.Мы работали всю осень 2015 года, а затем начали обсуждать, что нам делать дальше.

      Находим ли мы частного инвестора для сотрудничества или обращаемся к автомобильной компании? В конце концов, мы с Кристианом решили, что лучше сотрудничать с автопроизводителем. Они знают все о таких вещах, как распространение, продажи, обслуживание, нормы выбросов и дверные уплотнения — обо всех областях, в которых у нас нет опыта.

      «Aston Martin явно был фаворитом, всего в получасе езды от него, и это явно очень подходящая компания.Это был легкий выбор, и мы уже знали Энди Палмера, генерального директора Aston Martin, что сделало его очень простой сделкой ».

      Red Bull и Aston Martin разговорились, как и босс дизайна Newey и Aston Марек Райхман. Результатом является Valkyrie, который станет самым быстрым и продвинутым суперкаром — или гиперкаром — в истории. Высокоскоростные технологии в основном принадлежат Red Bull и Newey, а дизайн цилиндров — Aston Martin. Ответственность за сложную работу по разработке, производству, стилю и обслуживанию автомобиля лежала на Aston.В конце концов, на нем будет значок Aston Martin.

      Духовный преемник McLaren F1

      Существует множество параллелей с McLaren F1, лучшим суперкаром, на котором мы ездили, и самым большим достижением в области высокоскоростных спортивных автомобилей на сегодняшний день. Мюррей пренебрежительно относился к современным суперкарам, и Ньюи сегодня столь же нелестен.

      Он описывает современные «современные» гиперкары — McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 Spyder — как «большие, неуклюжие и тяжелые.И это не только суперкары. Так прошла автомобильная промышленность: от старого Mini к новому Mini, от старого Ford GT40 к новому Ford GT. Я хотел избежать этого и сохранить машину компактной. Я хотел, по сути, двухместную машину Формулы 1 в ее базовой архитектуре ».

      Как и в случае с Мюрреем и его McLaren, он сказал нам, что ему нужна машина с двумя персонажами. «Он будет иметь новый уровень характеристик на дороге или треке по сравнению с любым другим дорожным автомобилем. В то же время здесь комфортно, если вы застряли в пробке или едете по автомагистрали.’

      Ньюи говорит, что они надеялись на 1000 кг, но не достигли этого. (Так же поступил и Мюррей с F1: он сказал нам, что это единственная метрика, которую он не смог предоставить.) Естественно, у автомобиля есть монокок, кузов и подвеска из углеродного волокна, сделанные с использованием материалов и конструкции, соответствующих стандартам Формулы 1.

      Коробка передач с электронным управлением

      «Лишь небольшая часть мощности поступает от электродвигателя, расположенного внутри трансмиссии. Если больше, то литий-ионный аккумулятор станет слишком тяжелым, — продолжает Кинг.Электродвигатель поможет при трогании с места — так что сцепление не будет перегружено — и поможет сгладить переключение передач. Он также будет предлагать передачу заднего хода.

      Коробка передач представляет собой секвентальную коробку с одним сцеплением, разработанную компанией Newey, разработанную и изготовленную Рикардо. У него семь передаточных чисел, а переключение осуществляется лопастями в стиле F1. Трансмиссия приводит в движение задние колеса и очень компактна, чтобы оставить достаточно места для больших туннелей Вентури под днищем, что крайне важно для хорошей аэродинамики.

      Проект

      Во многих отношениях Valkyrie более продвинута, чем болид Формулы 1. У него активная аэродинамика и активная подвеска, включая изменяемый клиренс (оба запрещены правилами F1). «Это все, что Адриан хотел бы делать на машине Формулы 1, но не может», — говорит Кинг.

      «Адриан так предан своим идеям. Но по той же мере я не хотел, чтобы эта машина выглядела как машина LMP1, которая была рабом аэродинамики. Он должен был иметь эстетику Aston Martin. Но вместе мы достигли функциональности и красоты.И вот что так важно в этой машине ».

      Райхман хотел другого языка, нежели Ferrari и McLaren. «Охлаждение идет снизу и сверху, а не от больших боковых радиаторов. Это дает совершенно иную эстетику ». Он описывает новый внешний вид как« подвижный, гибкий, элементарный, с уникальным языком форм Aston Martin и настоящим родословным от Valkyrie. Это будет более легкий и эффективный суперкар ».

      Аэродинамика

      Опуститесь на колени, чтобы смотреть сквозь нос, и это похоже на то, как вы смотрите на машину Формулы 1 крупным планом: высокий нос, большое переднее крыло, парящее над асфальтом, и широкие аэродинамические туннели, пропускающие воздух через гладкую днище автомобиля.Сзади два огромных туннеля Вентури под днищем включают задний диффузор с механическими механизмами, подвешенными на гладкой подставке посередине. Это машина Формулы-1 с обтекаемым кузовом спортивного автомобиля. Он низкий, маленький и очень гладкий.

      Купол маленький и узкий, как и кабина. Двери типа «крылья чайки» и их открывающиеся проемы небольшие. Несмотря на то, что для прыжков с высокоуглеродистыми порогами требуется некоторый атлетизм, легко устроиться на таком просторном сиденье (все владельцы, естественно, получают индивидуальные аксессуары).Есть выбор с левым или правым рулем.

      Вы сидите очень близко к центральной линии автомобиля и очень близко к своему пассажиру, но при этом есть приличное пространство в носовой / кормовой части. Рост Райхмана составляет 6 футов 3 дюйма, и он отлично вписывается в него. Вы сидите под углом 2º внутрь. Вы знаете, что при вождении ноги поднимаются вверх, что необходимо, поскольку под вашими ногами фонтанирует поток воздуха, который задействует аэромагию днища.

      Огромный одинарный стеклоочиститель расположен вертикально посередине кругового лобового стекла (Ньюи ожидает, что владельцы открутят его, как только вернутся домой).Интерьер минималистичный, строгий и эффективный. В нем есть некоторые удобства, но мало украшений. Кондиционер будет иметь важное значение. Окна не открываются.

      Астон Мартин Валькирия: цена

      Из 150 автомобилей, которые будут построены, примерно по 2,5 миллиона фунтов стерлингов каждый, Кинг ожидает, что около 50 процентов владельцев «обернут их ватой», а другая половина будет использовать свои машины регулярно, включая трек-дни. И это до того, как вы начнете настраивать его самостоятельно, либо у дилера Aston Martin, либо в штаб-квартире бренда в Gaydon.

      Автомобиль представляет Valkyrie на Aston Martin HQ

      Что касается покупателей? На британском Гран-при Red Bull 2018 Кристиан Хорнер сказал нам, что наряду с Даниэлем Риккардо «зарегистрировалось немало бывших и действующих пилотов [Red Bull F1]».

      А гонки?

      Aston Martin подтвердил, что Vaklyrie будет частью чемпионата WEC 2020/2021. Гайдон заявляет, что он выставит по крайней мере две Валькирии в недавно созданном подразделении гиперкаров Ле-Мана, которое заменит текущие правила LMP1.Toyota в настоящее время является единственной заводской командой в высшем эшелоне WEC, но в новой серии гиперкаров теперь будет как минимум две производственные группы, поскольку японская компания также придерживается новых правил.

      «Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и« 24 часа Ле-Мана »представляют собой непростую задачу для Aston Martin Valkyrie — самого экстремального гиперкара в мире, — сказал Гайдон, вице-президент и главный специалист по специальным операциям. «Разработанный и построенный с целью раздвинуть границы на дороге, естественно сделать вывод, что следующим этапом его развития будет измерение его возможностей на трассе.Я не могу придумать лучшего способа сделать это, чем участвовать в чемпионате мира и в самой престижной и известной гонке из всех ».

      С помощью Red Bull?

      Менее очевидна причастность Red Bull к проекту. Можно было бы надеяться, что команда Милтона Кейнса подготовит машины для Aston, но пока ничего не подтверждено. Тем не менее, мы говорили с руководителем команды Кристианом Хорнером на прошлогоднем Гран-при Великобритании, и ему понравилась эта идея.

      «Я думаю, было бы фантастически увидеть, как Валькирия мчится в Ле-Мане против Project One от Mercedes, Ferrari, по слухам, делает гиперкар и, возможно, Lamborghini», — сказал Хорнер.«Было бы фантастически увидеть, как эти бренды соревнуются друг с другом, если вы найдете способ или баланс сил, который работает. У вас очень разные концепции, но я думаю, что видение Жана Тодта — увидеть, как эти фантастические гиперкары выступают вперед, чтобы соревноваться друг с другом ».

      А насчет Нюрбургринга? «Было бы здорово попробовать [запись]», — говорит Хорнер. «Я думаю, с трековой версией Valkyrie, так что это еще только начало, но что-то, что вызывает у всех аппетит.’

      Безнаддувный V12 в основе гибридной системы Valkyrie мощностью 1160 л.с.

      Разработанная командой во главе с вдохновителем Формулы-1 и техническим директором Red Bull Racing Адрианом Ньюли, новая жемчужина в короне Aston Martin была представлена ​​в 2017 году.

      Прототип Ле-Мана, а не дорожный спорткар, кузов Valkyrie использует одну из самых аэродинамически эффективных конструкций в отрасли, создавая 1814 кг (4000 фунтов) прижимной силы на высокой скорости.

      Но самая захватывающая особенность этого безумного гиперкара скрыта под углеродным волокном. В середине задней части установлен двигатель V12, подобного которому раньше никогда не видели на серийных автомобилях, предназначенных для использования на дорогах.


      Разработанный Cosworth с нуля, он является сердцем и душой чрезвычайно мощной гибридной трансмиссии Valkyrie.

      Легендарные британские специалисты по двигателям не нуждаются в представлении, они на протяжении всей своей истории разрабатывали несколько очень успешных двигателей, ориентированных на автоспорт, но даже для них создание этой силовой установки было непосильной задачей.

      Это потому, что Ньюи, который лично проинформировал команду разработчиков о технических характеристиках, требовался легкий безнаддувный двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1000 л.с.


      Вызывая покалывание в позвоночнике, высокооборотистые двигатели Формулы-1 90-х годов, но используя самые современные технологии 21-го века, 65-градусный V12 имеет объем 6,5 литра с сертифицированной максимальной выходной мощностью ровно 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.) при 10500 об / мин и максимальный крутящий момент 740 Нм (546 фунт-фут) при 7000 об / мин.

      Этот двигатель устанавливает новые стандарты для дорожного транспортного средства, соответствующего требованиям к выбросам, с красной линией 11 100 об / мин, что делает его самым мощным и высокооборотистым V12, который когда-либо устанавливался на серийных дорожных автомобилях.

      При весе всего 206 кг (454 фунта) устройство является структурной частью Valkyrie, соединяя передние колеса с задними и устраняя вес дополнительного подрамника.

      Снижение веса и обеспечение того, чтобы он был достаточно прочным, чтобы быть частью конструкции автомобиля, было огромной проблемой, особенно с учетом того, что инженеры Cosworth активно избегали использования новейших сплавов, которые настолько новы, что их свойства с течением времени не доказаны.


      Помимо основных отливок, большинство внутренних компонентов двигателя изготовлено из твердого материала, такого как титан, который использовался для изготовления поршней и шатунов F1-spec.

      Чтобы сделать автомобиль еще более впечатляющим, команда инженеров добавила систему наддува в стиле KERS, аналогичную тем, которые используются в современных автомобилях Формулы-1.

      Современная гибридная система содержит мощный индивидуальный электрический мотоцикл, разработанный Integral Powertrain Ltd, а легкий аккумуляторный блок был разработан хорватскими экспертами из Rimac Automobili.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *