Бархан вездеход: Бархан транспортное средство повышенной проходимости

Бархан транспортное средство повышенной проходимости











































































Технические характеристики


Габаритные размеры, мм, не более:




длина


3000


ширина


1800


высота


1400


База СТС, мм, не более


1800


Дорожный просвет, мм, не менее


340


Колея задних колес, мм


1200


Масса (сухая), кг, не более


330


Максимальная нагрузка на СТС, кг, не более;


в том числе на багажники:


— передний


— задний




200


15


50


Максимальная масса буксируемого прицепа, кг, не более


270


Максимальная допустимая скорость, км/ч, не более


40


Максимальная допустимая


скорость, км/ч, с прицепом, не более


30


Расход топлива на 100 км пути при скорости 30 км/ч, л, не более


12


Тормозной путь со скорости движения 30 км/ч, м, не более


13,0


Радиус поворота, минимальный, м, не более


5,0



Двигатель



Модель (модель, изготовитель)


163 ML-2,


Chonqqing Lifan Industry (Group) Co. Ltd., (КНР)


Тип


Одноцилиндровый, четырехтактный, с нижним расположением распределительного вала, двухклапанный, карбюраторный, бензиновый


Рабочий объем двигателя,


см3, не более


200


Номинальный диаметр цилиндра, мм


63,5


Ход поршня, мм


62,2


Степень сжатия


9,0


Максимальная эффективная мощность после обкатки, не менее, кВт (л.с.)


12,0 (16,3)


Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности,


с-1(мин-1)


133,3 (8000)


Максимальный крутящий момент после обкатки, Н×м (кгс×м), не менее


14,5 (1,45)


Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, с-1(мин-1)


108,3 (6500)


Наименьшая устойчивая частота вращения коленчатого вала при холостом ходе, с-1(мин-1)


25 (1500)


Система смазки


комбинированная: КПП, цилиндро-поршневая группа, кривошипно-шатунный механизм – разбрызгиванием; газораспределительный механизм – под давлением


Карбюратор


SHENG WEY PD1 или аналогичный; однокамерный, с центральной поплавковой камерой, или аналогичный, поставляемый в комплекте с двигателем



Топливо


бензин с октановым числом


не ниже 92


Фильтр воздушный


с сухим фильтрующим элементом из пенополиуретана


Охлаждение двигателя


жидкостное


Система зажигания


электронная, бесконтактная


Система запуска


электростартер, продублирован кикстартером



Силовая передача



Моторная передача


шестеренчатая


Сцепление


многодисковое в масляной ванне


Коробка передач


пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем


Управление сцеплением


ручное


Управление коробкой передач


ножное


Главная передача


цепная, двухступенчатая, с промежуточным понижающим редуктором, оснащенным понижающей передачей и реверсом


Передача от коробки передач на промежуточный вал главной передачи


цепная, цепь ПР-15,875-23-1

ТУ 3-1060-78, 56 звеньев, включая соединительное звено


Передача от промежуточного вала главной передачи на задний мост


цепная, цепь 2ПР-15,875-45,4 ГОСТ 13568-97, 70 звеньев, включая соединительное звено



Ходовая часть



Рама


трубчатая, сварная


Передняя подвеска


рычажная вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами, сварная из труб


Подвеска задних колес


отсутствует, опоры заднего вала жестко закреплены на подрамнике


Тормозные механизмы


дисковые, с гидравлическим приводом


Управление тормозами


Тормозной механизм переднего колеса – ручной привод на руле; тормозной механизм задних колес – ножное



Колеса переднее и задние


взаимозаменяемые; диски колес – металлические, трубчатые, открытые



Шины


камерные, разм.16,5-18,


мод. «Бел-79»





Электрооборудование



Источник электроэнергии


Аккумуляторная батарея 12В, 10А·ч


Генератор с номинальным напряжением 14 В, мощностью


80 Вт




Приборы зажигания и стабилизации


Коммутатор зажигания LF060617-BY F14, тиристорный


Регулятор напряжения 31600/1P50FMG


Катушка зажигания LF060618-5, с замкнутым сердечником


Свеча зажигания NHSP LD D8TC, или аналогичная



Приборы освещения и сигнализации


Фара 5103.3711 с лампой дальнего и ближнего света А12-35+35 и лампой габаритного огня А12-4-1

Фонарь задний: 0064.003716 с лампами A12–21–3(P21W) и A12–5(R5W) с функцией освещения номерного знака


Фонари-указатели поворота передние УП-1-04, УП-1-05 с лампами А12-10

Сигнал звуковой постоянного тока 38100/ LF125GY (производства КНР)



Приборы коммутации и контроля


Комбинированный переключатель света и указателей поворота с кнопкой звукового сигнала 47600 LF125-4

Комбинированный переключатель «день-ночь» с аварийным выключателем зажигания и кнопкой запуска стартера 47500 LF125-4

Реле указателей поворота 38.210 LF

Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза ВК-854Б ТУ 37.003.1218-84 Предохранитель ПР119Б-01-10А




Заправочные емкости и нормы



Коробка перемены передач, см3


1000


Объем масла в редукторе главной передачи, см3


300


Топливный бак, л


15


Гидравлический привод тормозной системы задних колес, см3


150…170


Гидравлический привод тормозной системы переднего колеса, см3



75…90



Основные данные для регулировки и контроля



Опережение зажигания до ВМТ, мм


2,5…3,0



Зазор между электродами свечи, мм



0,7±0,1



Эксплуатационное давление воздуха в шинах колес, в зависимости от нагрузки, кПа (кгс/см2)


0,01…0,03 (0,1…0,3)


Свободный ход рычага сцепления на конце рычага, мм


10…20


Свободный ход рычага ручного тормоза на конце

рычага, мм



5…10



Полный ход рычага тормоза на конце педали, мм



15…25



Свободный ход оболочки троса сцепления, мм


1…2



Свободный ход оболочки троса дросселя, мм


0…2



Зазор в клапанном механизме впускного и выпускного клапанов для холодного двигателя, мм


0,05

Мотовездеход Бархан

Трицикл Бархан – внедорожное транспортное средство на шинах сверхнизкого давления, предназначенное для передвижения по заболоченным участкам бездорожья и по снежному покрову, а также для преодоления водных преград вплавь. Трёхколёсный мотоцикл-внедорожник разработан для рыбалки, охоты и путешествий. Он способен перемещаться по глубокому снегу с низкими несущими свойствами, по грязе и по дорогам с твёрдым покрытием.

Каракат способен транспортировать двух человек с грузом по пересечённой местности с естественными и искусственными уклонами и склонами, преодолевать траншеи и отвалы. Компактный и экономичный вездеход-амфибия эффективен при эксплуатации на переувлажнённых грунтах – на жидкотекущих глинах и суглинистых участках, покрытых толстым слоем ила или торфа, толщиной более 30 см. Река или озеро – не преграда на пути мотовездехода.

Амфибийный трёхколёсный снегоболотоход Бархан 200 уверенно держится на поверхности воды за счёт объёма воздуха в шинах, благодаря свойствам которых, невысокой массе и большому дорожному просвету достигается высокая проходимость трицикла. Помимо груза, закреплённого на заднем металлическом багажнике, трайк может буксировать грузовой или пассажирский прицеп общей массой до 270 кг.

Плавающий мотовездеход Бархан оснащается китайским бензиновым двигателем Lifan 163 ML-2, с жидкостным охлаждением и подачей топлива через карбюратор. Одноцилиндровый, четырёхтактный, двухклапанный мотор (200 см³) с нижним расположением распредвала и комбинированной системой смазки обладает максимальной мощностью 16.3 л.с. Максимальный крутящий момент – не менее 14.5 Н×м. Система запуска – электроо и кик-стартер.

Мотовнедорожник имеет пятиступенчатую коробку переключения передач с силовой шестерёнчатой передачей и ножным управлением, размещённую в одном блоке с силовым агрегатом. Многодисковое сцепление с ручным управлением находится в масляной ванне. Главная двухступенчатая цепная передача имеет промежуточный понижающий редуктор, который, в свою очередь, оснащён понижающей передачей и реверсом.

На сварной трубчатой раме базируется передняя подвеска – рычажная вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Подвеска задних колёс отсутствует, поэтому опоры заднего вала жёстко крепятся на подрамнике. Передний и задний тормозные механизмы дисковые, с гидравлическим приводом. Тормоз переднего колеса управляется ручным приводом, расположенным на руле, задний тормозной механизм – ножным.

Все три колеса с металлическими трубчатыми дисками открытого типа и камерными шинами «БЕЛ-79» – и переднее, и оба задних – взаимозаменяемы. Болотоход Бархан 200 оснащён электростартером, аккумулятором ёмкостью 10 А/ч (12В), электрогенератором мощностью 80 Вт (14В), тиристорным коммутатором зажигания, регулятором напряжения с замкнутым сердечником, звуковым сигналом постоянного тока.

Приборы освещения представлены фарой с лампами габаритного, ближнего и дальнего света, поворотными огнями, задним фонарём с режимом освещения номерного знака. Приборы контроля и коммутации: комбинированные переключатели света и поворотников с кнопкой клаксона; комбинированный переключатель «день-ночь» с кнопкой запуска стартера и с аварийным выключателем зажигания; выключатель стоп-сигнала ножного тормоза; реле указателей поворота и др.

Внедорожный трицикл Бархан давно и прочно зарекомендовал себя, как транспортное средство для эксплуатации не только в условиях абсолютного бездорожья, но и для движения по дорогам общего пользования. Надёжность и эффективность караката подтверждают многочисленные отзывы владельцев, подкреплённые фото и видео материалами. К тому же, болотоход сертифицирован, а значит его постановка на учёт не будет проблематичной.

Продажа трициклов осуществляется по цене производителя, обозначенной на витрине. Отгрузка производится с территории завода ЗиД (г. Ковров, Владимирская обл.). Доставка выполняется транспортно-экспедиционными службами в любые населённые пункты Российской Федерации. Трёхколёсный мотовездеход Бархан купить можно со всеми заявленными характеристиками в стандартной комплектации. Цена включает все узлы и приборы представленные в описании.

Мотовездеход Бархан

Мотовездеход Бархан

Мотовездеход Бархан – внедорожное транспортное средство на шинах сверхнизкого давления, предназначенное для передвижения по заболоченным участкам бездорожья и по снежному покрову, а также для преодоления водных преград вплавь. Трёхколёсный мотоцикл-внедорожник разработан для рыбалки, охоты и путешествий. Он способен перемещаться по глубокому снегу с низкими несущими свойствами, по грязе и по дорогам с твёрдым покрытием.

Каракат способен транспортировать двух человек с грузом по пересечённой местности с естественными и искусственными уклонами и склонами, преодолевать траншеи и отвалы. Компактный и экономичный вездеход-амфибия эффективен при эксплуатации на переувлажнённых грунтах – на жидкотекущих глинах и суглинистых участках, покрытых толстым слоем ила или торфа, толщиной более 30 см. Река или озеро – не преграда на пути мотовездехода.

Снегоболотоход Бархан 200 уверенно держится на поверхности воды за счёт объёма воздуха в шинах, благодаря свойствам которых, невысокой массе и большому дорожному просвету достигается высокая проходимость трицикла. Помимо груза, закреплённого на заднем металлическом багажнике, трайк может буксировать грузовой или пассажирский прицеп общей массой до 270 кг.

На сварной трубчатой раме базируется передняя подвеска – рычажная вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Подвеска задних колёс отсутствует, поэтому опоры заднего вала жёстко крепятся на подрамнике. Передний и задний тормозные механизмы дисковые, с гидравлическим приводом. Тормоз переднего колеса управляется ручным приводом, расположенным на руле, задний тормозной механизм – ножным.

Приборы освещения представлены фарой с лампами габаритного, ближнего и дальнего света, поворотными огнями, задним фонарём с режимом освещения номерного знака. Приборы контроля и коммутации: комбинированные переключатели света и поворотников с кнопкой клаксона; комбинированный переключатель «день-ночь» с кнопкой запуска стартера и с аварийным выключателем зажигания; выключатель стоп-сигнала ножного тормоза; реле указателей поворота и др.

Внедорожный трицикл Бархан давно и прочно зарекомендовал себя, как транспортное средство для эксплуатации не только в условиях абсолютного бездорожья, но и для движения по дорогам общего пользования. Надёжность и эффективность караката подтверждают многочисленные отзывы владельцев, подкреплённые фото и видео материалами. К тому же, болотоход сертифицирован, а значит его постановка на учёт не будет проблематичной.

 

 

 

 

Мотовездеход Бархан

Двигатель: Lifan 163 ML-2

Тип двигателя: 4-х тактный, 1 цилиндровый, бензиновый, карбюраторный

Объем двигателя, см3: 200

Мощность двигателя, л.с.: 16,5

Максимальная скорость на суше, км/ч: 40

Максимальная скорость на воде, км/ч: 3

Топливый бак, л: 15

Расход топлива, л/час: 3

Кузов: стальная трубчатая рама

Привод: задний постоянный

Трансмиссия: КПП, 5 ступеней

Реверс: есть

Система охлаждения: жидкостное

Система запуска: электростартер / кик стартер

Тормоза передние/задние: гидравлические дисковые

Размер колес: 16.5-18

Тип шин: шины сверхнизкого давления БЭЛ-79

Колесные диски: трубчатые, открытые, металлические

Дорожный просвет, мм: 340

Цвет: красный, черный, синий

Вездеход Бархан на базе ГАЗ 66

В России было так много попыток сделать отечественный «хаммер», что мы потеряли им счет. К сожалению (а может и к счастью) ни одна из идей не приобрела массового распространения. Зато это дает повод к созданию новых проектов, еще более мощных и выдающихся, чем их предшественники. Одной из таких попыток стал большой грузо-пассажирский вездеход «Бархан», над которым работала российская мастерская Retro-Style.

Идея российского большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ) зародилась в 2000 году. Автомобиль создавался в небольшой автомастерской и не претендовал на роль армейского автомобиля или большую серию, это был эксперимент мастерской Retro-Style. Однако сочетание привычных вещей расставленных по-новому вызывает иногда неадекватную реакцию – примерно так можно было объяснить почти дикий восторг или полное отрицание подобной конструкции у видевших её вживую. Объединяло всех этих людей одно – отсутствие равнодушия!

На самом деле начальная конструкция автомобиля крайне проста, это платформа родного и доступного ГАЗ 66 со значительно удлиненной кабиной. Не смотря на это окружающие стали приписывать автомобилю почти сказочные возможности или обвинять в кровосмешении (страшно подумать) с самим “Хаммером”. Были и те, кто противопоставлял поделку маленькой мастерской разработкам заводских инженеров ГАЗ – «Тигру».

Раскроем теперь цель создания автомобиля «Булат»: создание большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т. Обязательным условием здесь являлось то, чтобы новый автомобиль базировался на узлах и агрегатах с уже выпускаемыми массовыми моделями для повышения ремонтопригодности и удешевления планового технического обслуживания. Так за основу самодельного внедорожника был взят российский армейский грузовик ГАЗ 66.

Самый первый образец автомобиля получил кодовое имя «Бархан». Этот автомобиль, как и было задумано, строился на базе ГАЗ 66 «Шишиги». Основной объем работ проходил на стапеле, где подгонялись кузовные детали «Шестьдесят Шестого» под новые цели и облик. Пока одни мастера работали с железом, другие тщательно прорабатывали трехмерную модель автомобиля для оптимизации линий и пропорций автомобиля, чтобы они лучше отвечали поставленным целям.
«Бархан» имеет пять дверей, повышающих практичность автомобиля. Задние двери сделали заднепетельными. Догадываетесь зачем?

Люк в «Бархане» сделали для возможности ведения прицельного огня. Автомобиль старались сделать как можно более практичным и ремонтопригодным, поэтому «морда» «Бархана» была сделана единой деталью, представляющей собой объединенные капот и крылья. При откидывании морды водитель получал доступ к мотору, трансмиссии и узлам передней подвески автомобиля.

Чтобы понять внедорожный потенциал “Бархана” посмотрите как с отсутствием дорог справляется его отец-соплатформенник ГАЗ 66.

«Барахан» – очень вместительный автомобиль. Кабина имеет большую ширину и ровный пол (высота – 1230 мм; ширина -2020 мм; длина – 3100 мм), что позволяет свободно, с комфортом, разместить водителя и двух пассажиров на сидениях переднего ряда, четырех человек на втором ряду сидений и дополнительно, при использовании задней площадки, посадить еще шесть человек вдоль бортов машины. При этом остается еще достаточно места для багажа.

Еще до своего первого публичного дебюта на выставке, опытный образец автомобиля прошел испытательный пробег протяженностью в 7 000 км. Маршрут проходил по территории России, Казахстана, Киргизии. Путь был не легким: бездорожье, горные перевалы, пустыни, но не смотря на это машина показала себя весьма достойно. Самодельный внедорожник сразу же вызвал дикий восторг у публики, которые увидели его впервые вживую на Московском фестивале “Авто-Экзотика 2002″. Так самодельный внедорожник Бархан и ушел к своему новому владельцу. На этом история не заканчивается, у нее есть продолжение, которым я поделюсь с вами очень скоро… А пока вы можете присоединиться к нашему сообществу, чтобы не пропустить обновления!

ATV | Вездеход

Вездеходы (ATV) — излюбленный способ передвижения многих Сил специальных операций. Эти небольшие 4- или 6-колесные машины обладают отличной мобильностью по пересеченной местности и одинаково хорошо себя чувствуют в иракской пустыне или на горных тропах Афганистана.

Квадроциклы

практически не защищают гонщиков, но их небольшой размер, скорость и маневренность делают их идеальными для использования в специальных операциях.Кэш квадроциклов проще спрятать в складках на местности, чем полноразмерный HMMMV или другой большой 4×4. Delta Force, SEAL, зеленые береты и другие SOF широко использовали квадроциклы в Афганистане.

В квадроциклах

обычно имеется:

  • Сцепное устройство для крепления различных прицепов
  • двигатели, работающие на дизельном, бензиновом или JP8 (стандартном военном топливе)
  • руль рулевой механизм

К некоторым квадроциклам SOF добавлены следующие особенности:

  • глушители выхлопа для снижения уровня шума
  • фара переключается на излучение инфракрасного луча
    в этом режиме только те, у кого очки ночного видения могут видеть фары
  • Ходят слухи, что Delta Force управляет квадроциклами с электрическим приводом, которые имеют очень низкую акустическую сигнатуру.

Модели, обычно встречающиеся в США.S. военное использование:

  • Polaris MV800
    Модель MV800 была представлена ​​в 2007 году и пришла на замену ранее использовавшейся модели MV700. Это двигатель Patriot может работать на дизеле, JP8 и даже на бензине.
  • Polaris MV850
    особенности
    4-тактный двухцилиндровый бензиновый двигатель SOHC объемом 850 куб. См / 77 л.с., запас топлива 11,75 галлонов / 44,5 л, электронный усилитель рулевого управления, блокировка привода и возможность ИК, 500 фунтов. / 680,4 кг Буксировка

Член 10-й группы спецназа управляет квадроциклом по пересеченной местности во время тренировки.

Фотография армии США, сделанная Мартином Грисоном / Выпущено

Солдат спецназа армии США управляет квадроциклом Polaris M700 в Афганистане. Обратите внимание на пулемет M240 с ленточным питанием, установленный на квадроцикле (ящик для запасных патронов на ровной площадке квадроцикла).

Министерство обороны США, фото сержанта. Тедди Уэйд

Зеленые береты из состава 7-й группы спецназа (ВДВ) на квадроциклах Polair MV850. Обратите внимание на стеллажи для хранения, установленные на квадроциклах. Передняя стойка вмещает 200 фунтов оборудования для миссии, а задняя, ​​если она установлена, может нести до 400 фунтов снаряжения.

Фотография армии США, сделанная Spc. Стивен Янг / Выпущен

Персонал ВВС США на борту квадроцикла 4×4

Дод США Фото: TSGT ДЖЕЙМС Э. ЛОЦ, USAF

«Спецтехника

.

Вездеход — Википедия

Википедия, Либеральная энциклопедия.

L’ATV tedesco «Solo 750» и другие автомобили

Gli Внедорожник (модель ATV ), легко перемещаемый на всех участках земли, специальные средства передвижения, гибкость и совместимость, конструкция для выполнения сложных действий при серьезных авариях. adatti a brevi tratti di percorrenza.

Vennero realizzati per la prima volta in Canada nei prima anni sessanta del XX secolo, ispirandosi all vetture dei campi da golf, si sono presto diffusi in all’America del nord e, nel decennio successivo, anche in Europa.
Sul finire degli anni ’60 raggiunsero una certa diffusione, tanto che di questo tipo di veicolo ne sono stati venduti примерно в 2 миллиона esemplari, nel solo continente americano. [ senza fonte ]

Tuttavia sparirono dal mercato sul finire degli anni setanta, continue ad essere prodotti in piccola serie da poche aziende americane, generalmente per utilizzo militare or per specific settori di mercato. [ senza fonte ]

Dall’inizio del XXI secolo la denominazione ATV viene utilizzata anche per Definire i quad.Я модернизирую «квадроцикл» по принципу «четыре антенны», чтобы получить индивидуальные характеристики, акцентировать внимание на производных мотоциклах.

Gli ATV , который находится в зоне ограниченного движения, не имеет общих возможностей для нормального перемещения и использования в привлекательной зоне без препятствий. La motricità era affidata a 4, 6, 8 o 12 ruote che, all’occorrenza potevano essere dotate di cingoli in gomma.

I comandi direzionali, come nei mezzi cingolati, erano costituiti da due leve frenanti che agivano, rispettivamente, sulle file di ruote di destra e di sinistra.Per la maggior parte dei modelli lo schema costruttivo prevedeva una motorizzazione a 2 tempi di производной motociclistica e la carrozzeria costituita da un guscio, sagomato a vasca, in materiale plastico. Generalmente scoperti (al massimo dotati di tenalino ombreggiante), gli ATV диспоневано ди una panchina должным образом e di un pozzetto posteriore per il trasporto di materiali o eventuali posti di fortuna.

Многие модели произведены из Северной Америки на «Terra Gator», «Husky Duck» и «Jiger» в начале года 60-го года, по прибытии в один из лучших «Онтарио Арго 8», который доставил 6 человек на квадроциклах. В соответствии с вашими военными действиями, мы получили «Aerospace 8×8» и «Lockheed Pac Star», с 12 двигателями.

В Италии, gli ATV non ebbero grande successo. Un primo prototipo venne presentato, nel 1970, dalla «Weston» di Rubiera. Обозначение «Анаконда» и движущая сила Бенелли на 350 см³ и интегральная траектория, не входящая в серию. Это не так, как всегда, FIMA создает модель Boomerang Che rimase в производстве alcuni anni.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о