Берт монро: Жизнь за пять минут: Судьба мотоциклиста

Жизнь за пять минут: Судьба мотоциклиста

История Берта Мунро, описанная в фильме «Самый быстрый Индиан», заставляет поверить в самые невероятные мечты.

Имя: Берт Мунро. Профессия: мотогонщик. Любимое дело: глубокая модернизация и ручная доводка мотоцикла «Индиан Скаут» 1920 года выпуска. Главная цель: сделать свой «Индиан Скаут» самым быстрым мотоциклом на свете. Главное достижение: побил мировой рекорд скорости на соляном озере Бонневиля в 1967 году. Девиз: за пять минут на мотоцикле человек может прожить больше, чем за всю жизнь

Уже многие десятилетия гонщики преодолевают рекорды скорости в Бонневиле, на высохших соляных озерах пустыни Вест Дезерт в американском штате Юта

Энтони Хопкинс в роли Берта Мунро и точная копия того самого «Скаута» в роли «Самого быстрого Индиана»

«Если ты не следуешь за своей мечтой, то ты, пожалуй, не человек, а овощ… Капуста, например». Так говорил Берт Мунро, главный герой фильма «Самый быстрый Индиан» (2005), основанного, как совершенно справедливо замечено в титрах, на чертовски правдивой истории. Знаменитый актер Энтони Хопкинс был настолько впечатлен историей Берта, что согласился сыграть его, несмотря на весьма скромный по современным меркам гонорар. Режиссер и автор сценария Роджер Дональдсон бережно перенес жизнь легендарного новозеландца на экран, не добавив от себя ни капли. И тем не менее события фильма кажутся настолько невероятными, что мы смогли поверить в них, лишь прочитав письма самого Берта Мунро.

Берт Мунро совершенствовал свой «Индиан Скаут» 1920 года выпуска 44 года и мечтал о том, чтобы он стал самым быстрым мотоциклом в мире. В век высоких технологий и огромных бюджетов Берт сражался за скорость, имея лишь старый мотоцикл и собственную пару рук. И все же его мечте было суждено сбыться. В 1967 году на знаменитом соляном озере в Бонневиле Берт Мунро установил мировой рекорд скорости на мотоцикле. К тому времени «Скауту» было 47 лет, а самому Берту — 68.

Самый первый «Скаут»

Свой первый мотоцикл, английский Douglas, Берт Мунро приобрел в 1915 году, когда ему было 16 лет. Вскоре ему удалось скопить 50 фунтов на новенький Clyno с коляской. Сняв с мотоцикла коляску, Берт начал участвовать в местных гонках. Ему даже удалось поставить рекорд скорости на трассе Fortrose неподалеку от родного города Инверкаргилла в Новой Зеландии. Тот самый «Индиан» Берт приобрел в 1920 году. Компания Indian, старейший производитель мотоциклов в США, была основана в 1901-м, на два года раньше, чем культовый Харлей-Дэвидсон. Первые «Скауты» оснащались V-образной двойкой с углом развала цилиндров 420 (визитная карточка Indian) объемом 600 см³, тогда еще с боковыми клапанами. Косозубые шестерни главной передачи располагались в маслонепроницаемом литом картере, трехступенчатая коробка передач переключалась рукой, а сцепление было ножным. Жесткая рама не предусматривала задней подвески, передняя рессора обеспечивала 5-сантиметровый ход.

Мунро постоянно модернизировал свой мотоцикл начиная с 1926 года. По его словам, следующие 44 года «Скаут» становился быстрее на 3,25 мили в час (5,2 км/ч) каждый год, что соответствовало среднему приросту скорости серийных мотоциклов. Собственными руками Берт в одиночку совершил прогресс, который за полвека совместными усилиями прошли крупнейшие мотопроизводители мира. Напомним, Берт Мунро на 47-летнем «Скауте» установил мировой рекорд скорости на мотоцикле в 1967 году. Для сравнения, в 1965-м там же, в Бонневиле, американец Крэг Бридлав показал 600 миль в час (965 км/ч) на автомобиле Spirit of America — Sonic 1 с турбореактивным двигателем.

В США фонари вызывают полицию, если в городе стреляют

Ручная работа

Методы, с помощью которых Берт модернизировал свой мотоцикл, были, мягко говоря, нетрадиционными. Берт использовал старую колесную спицу вместо микрометра. Легенда гласит, что он отливал поршни в консервных банках, экспериментируя с составом сплава. «Два кусочка ‘шевроле’ и два кусочка ‘форда’ — вот лучший рецепт!» — говорит герой Энтони Хопкинса в фильме, бросая детальки в жестянку с расплавленным металлом.

Берт полностью переработал старомодный двигатель «Скаута». Он сконструировал и вручную изготовил новые верхнеклапанные головки цилиндров, кардинально изменил механизм газораспределения и систему смазки. Сам делал маховики, клапаны, толкатели, коромысла. Говорят, что Берт изготавливал цилиндры из литых железных газовых труб, которые выпрашивал у газовой компании после замены трубопроводов. Излюбленным материалом Берта были оси от тяжелых грузовиков и трактора Caterpillar, из них он вытачивал шатуны. После повторной закалки они могли выдержать свыше 143 т нагрузки на сжатие. Берт использовал своими руками изготовленное сцепление с усилием в полтонны и тройной цепной привод. Колоссальный крутящий момент передавался на колеса, обутые в слики — шины, собственноручно отшлифованные острым ножом. Наконец, он целиком заключил мотоцикл в обтекаемый стеклопластиковый кузов, благодаря чему «Скаут» стал больше похож на ракету.

Мотоцикл Берта Мунро пережил множество падений и взрывов двигателя, в жертву богу скорости было принесено бессчетное количество сломанных шатунов и коленвалов, испорченных поршней, забракованных распределителей зажигания и карбюраторов. Однако на множестве фотографий разных лет отчетливо виден заветный серийный номер 50R627 на картере — до рекорда дожил тот самый «Индиан».

Серийный «Скаут» мог разогнаться максимум до 90 км/ч. Официальный мировой рекорд 1967 года, поставленный Бертом Мунро, составил 183,586 мили в час (295 км/ч). События, происходившие тогда в Бонневиле, очень правдиво отражены в фильме. Для участия

в официальном заезде Берту пришлось пройти квалификацию. Как это часто случается в Бонневиле, квалификационный результат оказался даже лучше официально зафиксированного рекорда — 190,07 мили в час (306 км/ч). Один из заездов сам Берт в газетном интервью описал так: «Мы мчались, как бомба. На половине пути началась раскачка. Я приподнялся над обтекателем, чтобы сбавить скорость. Набегающий поток воздуха сорвал с меня очки и вдавил глазные яблоки в череп — я ничего не видел. Отклонение от линии курса оказалось столь сильным, что я чудом избежал столкновения с металлическим маркером. Я положил мотоцикл набок, и мы с ним отделались парой царапин». В тот момент Берт мчался со скоростью около 331 км/ч! «Скаут» Берта Монро по сей день остается самым быстрым «Индианом».

Сорок лет спустя

Как и сама история Берта Мунро, ее художественная экранизация оказалась весьма необычной для своего времени. В отличие от большинства современных блокбастеров, в «Самом быстром Индиане» нет ни отрицательных персонажей, ни серьезных конфликтов. То, что немногочисленные поклонники, соседи, случайные попутчики, дорожные полицейские и даже таможенники во всем помогают Берту, ничуть не умаляет увлекательности сюжета — уж очень амбициозна его цель.

За время работы над фильмом Роджер Дональдсон, Энтони Хопкинс и вся съемочная группа стали близкими друзьями. Условия съемки были далеко не простыми: соль Бонневиля пагубно влияет на технику и здоровье людей. Для съемок было построено несколько копий легендарного гоночного «Скаута». Довольно грубую, неточную работу Берта Мунро было нелегко скопировать. Дональдсон был очень придирчив к качеству реплик, команде пришлось отсмотреть бесчисленное множество оригинальных фотографий мотоцикла Берта разных лет. В результате реплики удались на славу. Одну из них смеха ради завели и отправили в заезд: мотоцикл без труда разогнался до 100 миль в час (161 км/ч) на второй передаче. Сын Берта Мунро Джон, присутствовавший на съемках, предоставил съемочной группе гоночные очки, перчатки, шлем и дорожную сумку отца.

Зрителям наверняка запомнятся эффектные падения Берта в фильме. Одно из них стоило каскадеру Эрику сломанной ключицы.

Берт Мунро умер в 1978 году, прожив 79 лет. Его жизнь нельзя назвать короткой даже по обывательским меркам. А принимая во внимание его любимое выражение, которое он часто повторял на протяжении всей жизни, ему остается только позавидовать: «За пять минут на мотоцикле человек может прожить больше, чем за всю жизнь».

Статья опубликована в журнале «Популярная механика»
(№11, Ноябрь 2006).

Рекорд скорости Берта Монро :: SYL.ru

В 2017 году исполнилось 50 лет скоростному рекорду Берта Монро, который и сегодня актуален в мотоспорте. В честь этого события, его племянник Ли Монро тоже профессиональный мотогонщик воссоздал исторический пробег своего дяди в Бонневиле нас тримлайнере Indian Scout. Берт Монро был целеустремленным человеком, понять которого может не только увлеченный мотоциклист, который не брезгует измазать руки в машинном масле. Оставив свой след в истории человечества, именно он сказал слова, ставшие афоризмом и девизом для многих: «Если ты отказываешься от своей мечты, ты превращаешься в овощ».

Берт Монро: биография в цифрах

1915 – первый мотоцикл – английский Douglas.

1916 – разбился на нем и пробыл без сознания целые сутки.

1917 – начало участия в гонках на мотоцикле Clyno.

1920 – приобрел легендарный Indian Scout.

1921 – целый день без сознания после катания на мотоцикле стоя.

1927 – контузия и множественные ушибы после вылета с гоночной трассы.

1932 – сотрясение и глубокие раны на голове после очередной аварии.

1937 – потерял все зубы и сломал ключицу после гонок на пляже.

1940 – рекорд скорости в Новой Зеландии – 194,4 км/ч.

1959 – ободрал почти всю кожу и новое сотрясение – результат новой аварии.

1962 и 1967 – два мировых рекорда скорости.

Детство и юность

25 марта 1899 года в семье новозеландских фермеров родились близнецы. Девочка умерла сразу после родов. Несмотря на прогнозы доктора, мальчик – будущий мотогонщик Берт Монро– выжил. С малых лет он любил скорость – самые быстрые лошади были его лучшими друзьями. На пороге стоял 20 век – век научно-технического прогресса и развития техники с двигателями внутреннего сгорания. Самолеты, поезда, автомобили и мотоциклы – именно техника привлекла его в армию. Вернулся с нее Берт уже после окончания 1 мировой войны. К этому времени ферма была продана родителями и молодой человек идет работать на стройку Тоннеля Отира. Вскоре отец купил землю и вернулся к фермерству, а с ним и Монро-младший.

Мотоциклы Берта Монро

Первый свой мотоцикл будущий изобретатель и гонщик купил, когда ему было 16 лет. Это был английский Douglas с двигателем в виде оппозитной двойки, расположенной поперечно раме. На нем он первый раз серьезно разбился.

В 1919 году приобрел мотоцикл Clyno. Он снял с него коляску и принял участие в гонках.

На свое двадцатиоднолетие, в 1920 году Берт Монро покупает раннюю модель мотоцикла Indian Scout. Он имеет серийный номер 5OR627, который станет легендой. Именно он будет объектом его доработок на протяжении всей жизни и принесет Берту Монро всемирную славу. Этот байк на то время имел весьма неплохие характеристики – двигатель с объемом в 600 куб/см, задний хардтейл, цепную передачу и трехступенчатую коробку. Но для Берта этого было недостаточно.

«Munro Special» — первая перезагрузка

Свой «Индиан» он начал модернизировать в 1926 году. Берт все делал сам и очень нетрадиционными способами. Старые трубы водопровода он переделал на цилиндры, а поршни отлил в консервных банках из «кусочков Шевроле и Форда». И данные детали выдерживали сжатие в 143 тонны! Ось трактора он приспособил для создания шатунов, а рессорную вилку заменил вилкой-спрингер из мотоцикла Indian Prince. Он изобрел собственную смазку и сам сделал сцепление, маховик, клапаны, толкатели, рокера и покрышки-слики. Так, его байк получил собственное имя, а он стал спидвей-гонщиком.

Его модернизации увеличивали скорость в среднем на 5,2 км/час в год на протяжении последующих 44 лет. Это соответствует приросту мощностей серийных мотоциклов за тот же период. Он самостоятельно и своими руками прошел тот путь, который прошли за полвека крупнейшие производители байков всего мира при усилиях множества конструкторов!

Днем– продавец, а ночью – гонщик

Профессиональная карьера гонщика была приостановлена годами Великой Депрессии. Берт работает в магазине продавцом мотоциклов, ведь ему надо содержать семью. Он женился в 1927 году на Флоренс Берил Мартин, в браке с которой у него родилось два сына и две дочери. Но скорость не отпускала его – он участвует в гонках в Мельбурне и на пляже Орети. По ночам, в гараже Берт совершенствует свой байк.

В это же время он приобретает еще один байк— Velocette MSS, массу которого ему удалось снизить, а объем двигателя увеличить до 650 куб/см. Его гонщик использовал для заездов по прямой. Он все больше времени проводит в гараже и жена уходит от него. Но его путь к мечте еще незаконен.

Новой Зеландии становится мало

В 40-х годах Берт Монро уволился с работы и всего себя посвятил машинам. Он экспериментирует с материалами для мотоциклов, изобретает пластиковый обтекатель, доделывает подвески. Через десять лет на его родине не осталось байков, которые могли бы сравниться по скорости с его разработками. В этот период он устанавливает несколько рекордов:

  • На байке«Munro Special Indian» в заезде на полмили на дороге в классе без ограничений – скорость 99,45 миль/ч.
  • На том же байке, на открытой дороге и в открытом классе – скорость 120,8 миль/час.
  • В классе 750сс– на дороге скорость 143,6 миль/час.
  • В открытом пляже на дистанции в полмили – скорость 131,38 миль/час.
  • На своем«Velocette MSS» он устанавливает рекорды на пляже на дистанции в полмили в классе 750сс– 129 миль/час.
  • В открытом классе на заезде в четверть мили он достигает финиша за 12,31 секунды.

Но и этого Берту Монро мало.

Благословенная Юта

В 1957 году Берт принял решение участвовать в гонках, которые с 1910 года проводятся на соленом озере Бонневиль (штат Юта, США). В 1962 году он погрузил свой «Индиан» на грузовой корабль и отправился покорять просторы Америки. Не все шло гладко – сначала его чуть было не исключили из заезда. Однако удача и американские друзья не оставляли его. И в том же году свершается чудо и осуществляется заветная мечта Берта Монро – рекорд скорости в 178, 971 миль/час (295, 44 км/час) на своем легендарном байке «Munro Special Indian»в первом же заезде. Объем мотора его байка в то время – 850 куб/см. Он посетит Юту еще десять раз и поставит новые рекорды: 168 миль/час в 1966 году и 183 мили/час в 1967 году.

Но именно его первый заезд сделал его знаменитым, фото Берта Монро и его байка поместили все газеты. Его популярность сравнивали с известностью современницы и однофамилицы – Мэрилин Монро, а его «Индиан» был предметом зависти всех мотогонщиков того времени. На предварительном заезде перед рекордом Берт разогнал свой байк до 332 км/час – жаль результат не считается официальным. При стандартной скорости такого мотоцикла в 90 км/час, его «Индиан» и сегодня самый быстрый!

В седле до конца

Когда Берт установил свой рекорд на прославленном озере Юты, ему было 68 лет, а его байку 47 лет. Он не успокоился и продолжал участвовать в гонках и квалификационных заездах. Многочисленные травмы подорвали здоровье гонщика, с 1975 года врачи запрещали ему участвовать в скоростных соревнованиях. Но разве мог он расстаться со своей страстью – своими «Индианом» и «Велочетте»?

В 1977 году Берт Монро заболел ангиной, которая привела к осложнениям на сердце. И за ней последовал инсульт. В возрасте 78 лет сердце легенды мотогонок остановилось. 6 января 1978 года Берта Монро похоронили на кладбище Истерн в Портленде (штат Мэн, США). Его легендарные байки сегодня принадлежат клубу мотоэнтузиастов Новой Зеландии.

Прославивший Инверкаргилл

Берт Монро принес всемирную славу своему родному городу – самому южному и самому западному городку Новой Зеландии. И тот не остался в долгу. Сегодня тут, в музее Берта Монро, можно увидеть тот самый быстрый «Индиан» и ознакомиться с экспозицией, посвященной легендарному гонщику и изобретателю. Особой популярностью музей стал пользоваться с 2005 года, когда на экраны вышел фильм с Энтони Хопкинсом в главной роли. Кстати, актер снимался в фильме за смехотворный гонорар. Это второй фильм о легендарном гонщике, а первый «Приношения Богу Скорости» вышел в 1971 году.

Берт Монро — тюнинг длинною в 44 года («Самый

21.10.2017,
Просмотров: 2466

Кинематограф за последние 15-20 лет показал множество фильмов о машинах, мотоциклах и прочей техники, включая автобиографические, такие как «Гонка», «Самый быстрый Индиан» и блокбастеры с вымышленным, но весьма захватывающим сюжетом: «Форсаж», «Такси», «Перевозчик» и так далее. Все они по своему хороши и увлекательны. Некоторые повествуют о профессионалах своего дела, дружбе и братстве, некоторые о совершенствовании себя и техники, а некоторые просто искрометные комедии, создающие позитивное настроение. Фильм «Самый быстрый Индиан» с Энтони Хопкинсом в главной роли, собрал в себе все самое лучшее, что может предложить кинематограф (за исключением фантастических спецэффектов и компьютерной графики). Однако, речь пойдет не о художественном биографическом фильме, что был выпущен на широкий экран в 2005-м году, а о человеке, который посвятил жизнь исполнению заветной мечты — установить мировой рекорд скорости на мотоцикле.

Burt Munro — герой сегодняшнего обзора. В 1967 году установил рекорд скорости на высохшем озере Bonneville, что расположен в США. Озеро имеет идеально ровную поверхность сплошь состоящую из соляных отложений. Официально зафиксированная скорость мотоцикла была 295 км/ч, но на предварительном заезде Монро достиг 331 км/ч. Для мотоциклов с объемом до 1000 см/куб рекорд не побит до их пор. Примечательна история тем, что мотоцикл был 1920 года выпуска и подвергался модернизации почти пол века.

Мотоцикл Берта Монро

Мотоциклом Берта Монро был Indian Scout 1920 года с объемом двигателя 600 см/куб, развивающий скорость в 88 км/час. Естественно, с такими показателями рекорд скорости не поставишь. Необходимы были кардинальные переделки во всех узлах мотоцикла. Легко сказать, но сделать это, даже при наличии современного оборудования, опыта в конструировании и разработке узлов и агрегатов, а также доступа к материалам, весьма непросто. Однако, как показала нам история жизни Берта Монро — все в жизни возможно, главное не терять надежды и верить в себя.

Итак, стоковый Индиан Скаут 1920 года оснащался 600 кубовым двухцилиндровым V-образным двигателем с нижним расположением клапанов, мощностью 11 л.с. Трехступенчатая коробка с ручным переключением передач разгоняла мотоцикл до максимальных 55 миль в час.

Мотоцикл читался одним из самых надежный в мире благодаря цепному приводу (вместо ременного) и косозубым шестерням, которые находились в литом картере. На скауте была установлена задняя подвеска хардтейл и рессорная передняя. Комфортную езду обеспечивали пружины расположенные под сиденьем (кастомайзеры прибегают к такому способу обеспечения комфорта).

Берт Монро подверг переделки каждый узел мотоцикла, включая раму и переднюю подвеску. Все детали изготавливал собственноручно из всего что подвернется под руку. Поршни отливал в консервных банках и иной раз прямо в сыром песке на пляже. В качестве металла для отливки использовал поддержанные запчасти от автомобилей, пропорция смеси которых была озвучена в фильме (2 части Шевроле и 1 часть Форд). Из года в год он модернизировал мотоцикл, параллельно выступая на различных соревнованиях в Новой Зеландии и Австралии. Стоковый мотор от Скаута был оснащен нижнеклапанным типом головки блока цилиндров с двумя распределительными валами. Монро пришлось переделать ГБЦ под верхнее расположение клапанов с четырьмя распредвалами.

Цилиндры тоже были заменены на самодельные, в качестве которых Монро приспособил старые газовые трубы, мотивируя тем, что трубы лежавшие в земле более выдержаны. Система смазки тоже была полностью переделана, а также маховик, толкатели клапанов и коробка передач. Неизменным осталось ручное переключение передач и ножное сцепление. Частично была изменена рама, снижен центр тяжести и посадка пилота. Гоночные слики также были изготовлены вручную. Передняя вилка с рессорной подвеской была заменена на более надежную балочную.

Для уменьшения аэродинамического сопротивления, Берт изготовил специальный обтекатель из стеклопластика, который закрывает весь мотоцикл, оставляя место для посадки пилота. С внешней стороны он больше похож на ракету из мультфильмов тех лет, нежели на спортивный мотоцикл.

Рекорды скорости Берта Монро

Первый рекорд Берт Монро установил в Австралии, на пляже в штате Виктория. Тогда Берт проехал со скоростью 90 миль в час на мотоцикле с коляской. Позже в 1962 году на высохшем соленом озере Бонневилль в США, Берт разогнался до отметки в 288 км/ч и установил новый мировой рекорд. Тогда объем двигателя Скаута был равен 850 см/куб. К 1967 году объем двигателя был увеличен до 950 см/куб и Берт развил скорость в 295 км/ч, однако, на квалификационном заезде была зафиксирована скорость в 331 км/ч, чем была вызвана большая вибрация и падение. Заезд не был учтен и официальный рекорд Берта Монро так и остался на отметке 295 км/ч. Десять раз Берт возвращался на озеро Бонневилль, но уже с целью участия, а не установления рекордов. Он скончался на 78 году жизни на родине в Новой Зеландии.

Модифицированный мотоцикл Индиан Скаут 1920 года находится в клубе энтузиастов южных островов, а сам Берт был занесен в мотоциклетный зал славы, созданный Американской Мотоциклетной Ассоциацией.

Мотоциклы Индиан производятся до сих пор, не смотря на многочисленные банкротства компании и переходы к разным собственникам. Начав свою историю с 90-х годов позапрошлого века в качестве велосипедной компании, марка Indian пережила годы великой депрессии, противостояния с Харлей Дэвидсон, Вторую Мировую войну и добралась до наших дней с мотоциклами в ретро стиле.

С технической части, мотоциклы не уступают конкурентам, однако, дизайн выполнен в стиле 40-х, что ни может не радовать поклонников классических моделей.

Берт Монро и его самый быстрый Indian.: panzer038 — LiveJournal

История Берта Монро, описанная в фильме «Самый быстрый Индиан», заставляет поверить в самые невероятные мечты.

Берт Монро совершенствовал свой «Индиан Скаут» 1920 года выпуска 44 года и мечтал о том, чтобы он стал самым быстрым мотоциклом в мире. В век высоких технологий и огромных бюджетов Берт сражался за скорость, имея лишь старый мотоцикл и собственную пару рук. И все же его мечте было суждено сбыться. В 1967 году на знаменитом соляном озере в Бонневиле Берт Мунро установил мировой рекорд скорости на мотоцикле. К тому времени «Скауту» было 47 лет, а самому Берту — 68.
Самый быстрый Indian в мире.

Берт Монро (Herbert J. «Burt» Munro; 25 марта 1899 — 6 января 1978) родился в городе Инверкаргилл в Новой Зеландии. Как часто бывает, ничем не приметный городок оказался домом знаменитости.
Свой первый мотоцикл, английский Douglas, Берт Монро приобрел в 1915 году, когда ему было 16 лет. Вскоре ему удалось скопить 50 фунтов на новенький Clyno с коляской. Сняв с мотоцикла коляску, Берт начал участвовать в местных гонках. Ему даже удалось поставить рекорд скорости на трассе Fortrose неподалеку от родного города.

Indian Scout производились с 1920 по 1949 и пришли на замену Chief. Объем двигателя Scout 500-745сс. Первая модель имела объем 596сс и производилась до 1927 года.
В 1927 вышла вторая модификация 101 Scout, отличавшаяся более жесткой рамой, большим рейком, более длинной колесной базой, меньшей высотой по седлу и наличием переднего тормоза.

1942_Indian_Scout_500cc_v_twin_smallВ 1931 году вышла третья модификация с более тяжелой рамой Chief,
выпускавшаяся до 1948. Многие такие Индианы использовались во время II Мировой Войны, но после возобновления производства для гражданских нужд в 1946, модель не пошла. Налицо сходство с WLA от Harley. Компания Harley Davidson получила военный заказ, что послужило одной из причиной прекращения производства Indian в 20 веке.
1934 год подарил поклонникам Scout Sport с более легкой рамой, улучшенной карбюрацией и иными головками цилиндров. В 1948 году было произведено всего 50 Scout Daytona Sport, один из которых выиграл гонку Daytona 200 mile (322км).

Indian-motocycles-1923-Scout-1В 1920 году он купил свой новенький Индиан Scout. Косозубые шестерни главной передачи располагались в маслонепроницаемом литом картере, трехступенчатая коробка передач переключалась рукой, а сцепление было ножным. Жесткая рама не предусматривала задней подвески, передняя рессора обеспечивала 5-сантиметровый ход. Больше фото здесь. Scout на последней странице галереи. В 1926 году он начал модифицировать его, постепенно превращая в гоночный байк. Что любопытно, номер двигателя так и остался неизменным — 5OR627.
Берт использовал старую спицу вместо микрометра, отливал детали в старой консервной банке, как-то его застали на пляже, отливающим детали в ямках в песке! Сам разработал и переделал мотор под верхнеклапанные головы (вместо нижнеклапанного типа в стоке), поставил собственные распредвалы, которых стало 4 вместо 2. Цилиндры, поршни, маховики, система смазки, толкатели тоже были заменены на самодельные. Например, толкатели были сделаны из тракторной оси, выточены вручную и закалены так, что выдерживали нагрузку 143 тонны на сжатие. По слухам, цилиндры делались из старых чугунных газовых труб, которые он взял у газовой компании после замены газопровода. Он объяснял это тем, что после нескольких лет в земле трубы были выдержанными. Ребра охлаждения делались из алюминиевых пластин. Про сцепление с усилием в полтонны и тройной цепной привод можно скромно умолчать . Старая рессорная вилка была заменена на балочную(girder fork) от 1925 — 1928 Prince. Шины использовались стоковые, но Берт делал из них слики вручную острым ножом.Последним шагом стало заключение мотоцикла в обтекаемый корпус.

Стоковый Индиан Scout разгонялся до ~55 миль/ч. В 1977 Берт установил рекорд Австралии на пляже Inverlock в Виктории по езде с коляской — 90 миль/ч. В феврале 1957 он разогнался до 131.38 миль/ч, в 1957 — до 143,59 и проезжал четверть мили за 12.01с.
Но главный свой рекорд он побил в Бонневилле, Америка. Дно высохшего озера представляло собой соляную равнину, гладкую как стол, что позволяло разгоняться «на все деньги». С 1962 года он несколько раз посещал соревнования, вот результаты:
1962 — 178.971 миль/ч с двигателем 850сс (51«)
1963 — на 195 милях сломался толкатель.
1967 — объем увеличен до 950сс (58«) и скорость составила 183.586 миль/ч или 295,44 км/ч. Квалификационный заезд оказался быстрей — 190.07 миль/ч или 305.89 км/ч. Это самая большая скорость, которую когда-либо развивали на Индиане. Рекорд в этом классе не побит до сих пор. На тот момент Берту было 68 лет.
Не обходилось и без инцидентов: в интервью 1973 года он говорил: «Мы мчались как бомба по соли в 1967. На половине пути начался вобблинг. Я приподнялся чтобы замедлиться. Ветер сорвал с меня очки и вдавил глазные яблоки в череп – я ничего не видел. Мы так сильно отклонились от черной линии, что разминулись с металлическим столбиком в нескольких дюймах. Я положил мотоцикл набок, и мы с ним отделались парой царапин». В это время он ехал со скоростью почти 206 миль/ч! Также взрывался двигатель, разлетались поршни, клапана..
Мотоцикл Берта пробыл с ним 57 лет. За полвека работы он сделал из обычного тихохода ракету. Для сравнения, Yamaha R1 2009 года имеет максимальную скорость ~190 миль/ч.

«Богатую историю моих падений и травм трудно передать вкратце, но я, пожалуй, смогу описать самые лучшие» (Из переписки Берта Мунро с другом Джоном Эндрюсом)

1916. Пролежал без сознания целый день, упав на голову.

1921. Катался, стоя на сиденье «Скаута», а затем очнулся вечером после целого дня отключки.

1927. Вылетел с дертовой трассы Aspendale Speedway на скорости свыше 160 км/ч, заработав контузию и многочисленные ушибы.

1932. Путешествуя по Восточному Сауслэнду, я подобрал попутчика. Когда мы проезжали ферму, на него бросилась собака. Я столкнулся с летящим в прыжке зверем и после ходил пошатываясь, с сотрясением мозга и глубокой раной на голове.

1937. Во время 20-мильной гонки по пляжу на скорости 200 км/ч, Хью Карри из BSA Special, последний гонщик, которого мне оставалось пройти, повернул прямо передо мной. Я ударил по тормозам и попытался повернуть перед ним, пока он наклонялся в вираж. Мой мотоцикл заехал на его байк, как на трамплин, и пропорхал 37 м над пляжем. Хью упал и сломал ключицу. Мой шлем раскололся от макушки до шеи, позднее Хью показал мне отметины от него на картере своего двигателя. Все мои зубы были выбиты, золотые мой брат отыскал в песке. Это был один из самых грустных моментов моей жизни.

1959. Во время дрэг-рейсинга на трассе Teretonga International на скорости 200 км/ч с мотоциклом приключился внезапный воблинг (неконтролируемая прогрессирующая раскачка переднего колеса). Я вылетел с трассы и долго катился, с каждым оборотом подпрыгивая на 15 м в высоту. Когда я остановился, на мне все еще был шлем и жалкие лоскуты ткани, которые до этого были штанами, кедами, носками. Я получил лишь легкое сотрясение мозга, зато ободрал кожу во всех мыслимых местах, раны заживали очень долго. Один палец был раздроблен, сейчас он работает, но сустав остался кривым. Все остальные падения заканчивались для меня просто сломанными костями, ожогами и один раз разрывом плеча».

Сейчас мотоцикл Берта стоит в Новой Зеландии, в клубе энтузиастов южных островов (South Island Enthusiast). Фото от 1999г.

Снято 2 фильма о самом быстром Indian: «Приношения Богу Скорости» /«Offerings to the God of Speed» 1971г и «Самый быстрый «Индиан»» / The World’s Fastest Indian. В главной роли — Энтони Хопкинс. Продюссер Роджер Дональдсон.

https://youtu.be/LoG4FUXVPuE

https://youtu.be/kJKD_gFVjKY
Источники:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Монро,_Берт
https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_Scout_%28motorcycle%29
http://www.popmech.ru/technologies/5848-zhizn-za-pyat-minut-sudba-mototsiklista/

Несгибаемый Берт Монро и его мотоцикл-чемпион: самый быстрый Indian


Окно напротив с силой захлопнули, а Берт еще долго сидел и слушал, как матерясь, в суете просыпаются люди. Так началось еще одно утро в Инверкаргилле, провинциальном городке Новой Зеландии, на краю света.

Старый добрый Индиан

Эта история началась в 1920 году, когда в руки Герберта Монро по прозвищу Берт попал новенький Indian Scout. Эта компания возникла на два года раньше знаменитого Harley-Davidson (1901 год) и до 1953-го была основным его конкурентом. Мотоциклы Indian имели множество конструкторских фишек, как то: двигатели с V-образной «двойкой» объемом 600 см³ и с углом развала цилиндров 420º; ручное переключение скоростей и ножное сцепление. Берт, который успел уже установить рекорд скорости на местной трассе Fortrose, влюбился в такой Скаут с первого взгляда. Являясь по натуре не только азартным гонщиком, но и талантливым инженером, он видел в этом мотоцикле огромный потенциал и широкие возможности.

С 1926-го Монро принялся модернизировать верный Индиан, когда максимальная «заводская» скорость в 55 миль в час перестала устраивать их обоих. Эта дата стала отправной точкой для последовательного ежегодного усовершенствования механизмов, которые повышали предельную скорость на 3,25 мили (5,2 км). По сути, Берт собственными руками в одиночку делал то, что совершала мировая мотоиндустрия. Подобная связь человека и мотоцикла не существовала только для получения результата – в лице Indian Scout Монро получил не только идеальное гоночное средство, но и друга, с которым не расставался до самой смерти. К слову, жена оставила Берта после 20 лет брака (в 1947-м) и четырехкратной беременности.

Соседский парнишка прибежал в дом-мастерскую старого гонщика, едва как следует рассвело. Он сразу же принялся хозяйничать на «кухне» – небольшом пятаке среди мотоциклетного хлама, уставленном посудой и банками с едой. Он наполнил чайник из бочки с водой, что стояла на улице, порезал хлеб, открыл масло.

Берт, что ты делаешь? – спросил парнишка, привыкший, что старик почти не обращает на него внимания.

Выплавляю цилиндры, дружок, – весело ответил тот. – Знаешь, какой идеальный рецепт для этого? Две части от Шевроле, две – от Форда. Я подозреваю, что в клапанах от Шевроле 36 года выпуска есть титан. А это очень хорошо – безупречный металл!

Мальчик недоверчиво скривился и полез за имбирным печеньем. Хотел подойти ближе, но старик жестом отогнал его: в кузнечных клещах была консервная банка с расплавленным содержимым. Берт осторожно поднес ее к горлышку формы, зажатой в тисках, и опрокинул. Металл с урчанием разливался внутри.

Тим, могу я тебя попросить? Только обещай, что ничего не скажешь своей матери…

– Конечно, Берт, спрашивай!

– Ты не принесешь мне какой-нибудь острый нож с вашей кухни?

Мальчик переминался с ноги на ногу.

– А зачем тебе?

Старик присел на край кровати, нежно погладил мотоциклетное колесо, лежавшее поблизости.

– Понимаешь, – принялся объяснять он, – на высокой скорости центробежная сила расширяет покрышки. Чтобы они не терлись о корпус мотоцикла, с них нужно срезать протектор. Но сделать это нужно аккуратно, остро заточенным предметом, чтобы не повредить корд…

Спустя полдня мать Тима недосчиталась одного ножа и точильного камня и не раздумывая отправилась в «хижину» Берта. Она знала, где искать пропажу.


Берт Монро и «Самый быстрый Индиан»

Многие из нас видели фильм Самый быстрый Индиан 2005 года, и абсолютному большинству он кажется скорее доброй сказкой, нежели историей жизни Берта Монро. Но на самом деле перед началом работ над фильмом режиссер Роджер Дональдсон тщательно изучил жизнь Берта, и все события являются абсолютно достоверными фактами. Хоть фильм и не был кассовым, Энтони Хопкинс с удовольствием согласился сыграть главную роль, вдохновленный историей.

В фильме речь идет о том, как весьма скромный, но очень амбициозный мотогонщик Берт Монро посвятил жизнь своей мечте – поставить новый мировой рекорд скорости на своем любимом, но морально устаревшем мотоцикле – Индиан Скаут. Достижение этой цели было практически невозможным, ведь технологии развивались сумасшедшими темпами, а “Индиан” Берта был 1920 года выпуска, и все работы над ним он проводил собственноручно. Своей цели Берт достиг в 1967 году, к тому времени Индиану было 47 лет, да и Берту — 68

Начало легенды

 Мотоциклами Берт увлекся еще в раннем возрасте, и свой первый Douglas он приобрел еще в 16 лет. Позже он купил новый Clyno и, сняв коляску, начал принимать участие в небольших гоночных мероприятиях местного значения.

Тот самый Индиан

 Индиан Скаут, ставший потом легендой, Берт приобрел в 1920 году за 120 фунтов. Объем двигателя был 600 кубов, V-образник, цилиндры под углом 42 градуса, а расположение клапанов изначально было боковое. На то время мотоцикл был достаточно серьезным, была установлена 3-х ступенчатая коробка передач. Сзади рама была жесткая, а спереди – рессора, с ходом вилки в 2 дюйма. Освещение – ацетиленовое (можно было и электрическое поставить, но это стоило дороже).

 В серийном варианте мотоцикл способен разогнаться до 95 км/час, и в таком виде он прослужил своему хозяину до 1926 года, потом этого стало недостаточно и Берт Монро начал его постепенно переделывать. Несмотря на тяжелое материальное положение, модернизация мотоцикла продолжалась полным ходом. Практически все детали он изготавливал самостоятельно. Имея достаточно неплохое оборудование, он сам отливал поршни из металлолома, делал цилиндры из труб, а шатуны делал из осей тракторов. Также он сам сделал новое сцепление, головки цилиндров (клапаны располагались уже сверху), выточил новый маховик и доработал систему смазки. С покрышек Берт удалял все лишнее ножом, делая слики. В 1940 году он смог поставить рекорд скорости Новой Зеландии, разогнавшись на своем Индиане до 194.4 км/ч. Это был практический предел его мотоцикла, но останавливаться на этом Берт не захотел.

В 1947 году Берт Монро развелся с женой Флоренс, и это дало ему полную свободу. До этого он работал продавцом-механиком, а теперь просто уволился и все свое время начал проводить в гараже, занимаясь доработками мотоциклов. Корме Индиана у него был Velocette 1936 года выпуска, но он отошел на второй план.

Velocette 1936

Для обоих мотоциклов он сделал обтекатели из стеклопластика, что существенно улучшило аэродинамику и повлияло на результаты заездов. Уже в 1957 году Monro Special Indian показал результат в 143.6 миль в час, а на Velocette получилось добиться 132 мили в час.

Ближе к фотографу — Velocette

Поездка в Америку

В 1962 году Берт решается отправиться в Америку на грузовом корабле, где подрабатывает поваром на протяжении пути. В Лос-Анджелесе за 90 долларов он приобрел потрепанный автомобиль с прицепом и своим ходом едет в Бонневиль, где расположено высохшее соляное озеро, отлично подходящее для гонок на скорость. Сначала его не хотели допускать к соревнованиям т.к. он предварительно не подал заявку на участие. Но этот конфликт удалось уладить и его все-таки допустили.

Под обшивкой

Первый рекорд в Бонневилле Берт Монро установил 20 августа 1962 года, ему удалось разогнаться до 178.971 миль в час (на тот момент объем двигателя был 850 кубов), а уже в 1967 году, увеличив объем до 950 кубов, удалось развить 183.586 миль в час. В одном из неофициальных заездов Берту удалось покорить скорость 200 миль в час, но он не был зарегистрированым.

В 1977 году у Берта Монро случился инсульт, и он лишился возможности ездить, тогда мотоциклы пришлось продать одному из энтузиастов на родине. На этом история легендарных мотоциклов и их не менее легендарного владельца, к сожалению, заканчивается. Сердце великого гонщика остановилось 6 января 1978 года после дневной прогулки. Ему было 78 лет.

Поделиться в соцсетях

Берт Монро — самый быстрый Индиан

25 марта 2012 года знаменитому конструктору, мотогонщику, автору нескольких очень популярных цитат и просто знаковому для всех мотолюбителей человеку исполнилось бы 113 лет. Мы расскажем про его путь и достижения.

«Если ты не следуешь за своей мечтой, то ты, пожалуй, не человек, а овощ… Капуста, например» — фраза, произнесенная Бертом, стала нарицательной, именно её произносил Энтони Хопкинс в роли самого Берта в известном фильме «Самый быстрый Индиан» (2005 г.в.), который, как и сказано в титрах, основан на абсолютно правдивой истории. Хопкинс настолько расчувствовался историей новозеландца, что решил сыграть его без оглядки на размер гонорара, который кажется весьма скромным по настоящим меркам. Автор сценария и режиссер фильма Роджер Дональдсон аккуратно и с любовью перенес всю жизненную историю Берта на большой экран — без преукрашений и преувеличений. Некоторая часть событий на экране кажутся настолько нереальными и невероятными, что поверить в их правдивость можно только изучив письма самого главного героя.


Берт Монро родился в 1899 в Новой Зеландии. В 1920 году приобрел «Индиан Скаут», и целых 44 года мечтал сделать из него самый быстрый мотоцикл в мире. В наше время — время высокотехнологичной техники, корпораций и исследовательских центров, он сражался за свою мечту, имея лишь светлую голову, пару рук и старенький мотоцикл. Его усилия были вознаграждены — мечта сбылась в 1967 году. На озере Бонневиль Бертом был установлен мировой рекорд скорости на мотоцикле. На тот момент его «Скауту» было 47 лет, а ему самому — 68.

Свой самый первый мотоцикл герой рассказа приобрел в 1915 году в возрасте 16 лет. Через некоторое время Берт скопил целых 50 фунтов, и купил новый Clyno, оснащенный коляской. Сняв коляску, он начал принимать участие в местных гоночных покатушках. Свой первый рекорд Берт установил на трассе «Фортос», неподалеку от родного Инверкаргилла (Новая Зеландия). Ставший же впоследствии легендарным «Индиан» был приобретен в 1920 году. Напомним, что Indian — старейший производитель мототехники в США, был основан на 2 года ранее Harley Davidson. Те самые, первые «Скауты» оснащались V-образными двухцилиндровыми моторами с рабочим объемом 600 куб.см. с боковыми клапанами, показательным было расположение управляющих органов : кпп имела ручное управление, а сцепление — ножное. Жесткая конструкиця рамы исключала наличие задней подвески, спереди была использована рессора с 5 сантиметровым ходом.


Берт начал глубокие модернизации своего байка с 1926 года. Каждый из последующих 44 лет его «Скаут» становился все быстрее — в среднем на 5.2 км/ч в год, а это полностью соответствовало тенденциям прироста мощности в серийных мотоциклах. Этому парню удалось в одиночку пройти путь, который почти полвека давался совместными усилиями крупнейших производителей в мире!


Те методы, которые использовались в процессе модернизации, были очень нетрадиционными — например, в качестве микрометра использовалась колесная спица, поршни отливались в консервных банках с использованием различных составов сплава. В фильме герой Берта говорит «Два куска шевроле и форда — это и есть лучший рецепт», забрасывая детали в жестяную емкость. Старомодный мотор «Скаута» был полностью переработан — установлены головки цилиндров с верхнеклапанным расположением, заменена система газораспределения, модернизирована система смазки… Самостоятельно были изготовлены как маховик и клапаны, так и толкатели, рокера. В качестве исходного материала для изготовления цилиндров использовались железные газовые трубы, выпрошенные у газовой компании из числа отходов после замены газопроводов. Шатуны вытачивались из осей грузовиков — после необходимой закалки, прочность деталей на сжатие превышала 143 тонны! Сцепление также было самодельным, огромнейший крутящий момент передавался на огромные колеса, обутые в сликовые покрышки через тройной цепной привод, также изготовленный вручную. Для достижения максимальной аэродинамики мотоцикл получил закрытый кузов, изготовленный из стеклопластика, и мотоцикл стал похож на маленькую ракету.

«Скаут» Берта пережил огромное количество самых разных падений и повреждений — двигатель неоднократно взрывался, гнулись и ломались шатуны, коленвалы, поршня … Тем не менее, на картере остался красоваться изначальный серийный номер — 50R627. Рекорд установил тот самый Индиан. Стандартный мотоцикл такой модели имел максимальную скорость в 90 км/ч. «Скаут» Монро в 1967 году разогнался до скорости в 296 км/ч, что очень правдиво и отражено в фильме. Перед началом официального заезда предстояло пройти квалификацию. Очень часто в Бонневиле случается так, что ее результат оказывается даже лучше, чем рекорд — так было и в этот раз. Сам Берд в интервью прессе вспоминал : «Мы мчались с огромной скоростью. На полпути началась раскачка, и я приподнялся над обтекателем с целью уменьшения скорости, но набегающий поток воздуха сорвал очки, и вдавил глаза в череп с такой силой, что я ничего не видел, мы настолько сильно отклонились от правильного курса, что чудом не врезались в металлический маркер… Я смог положить мотоцикл, и мы получили лишь пару царапин.» В тот момент мотоцикл разогнался до скорости в 332 км/ч ! Это до сих пор самый быстрый «Индиан».

Почти сорок лет спустя, в 2005 году на экран вышла художественная экранизация жизни этого великого человека. Характерная черта «Самого быстрого Индиана» — отсутствие отрицательных персонажей и конфликтов. Привлекательности сюжета ничуть не убавляет то, что все немногочисленные поклонники в меру своих сил пытаются помочь главному герою, настолько большой и амбициозной является его задумка. За время работы над кинопроектом Энтони Хопкинс, Роджер Дональдсон и остальные участники проекта стали близкими друзьями несмотря на то, что условия съемки были довольно сложны — ведь соль озера оказывает пагубное воздействие на людей и технику. Для съемок подготовили несколько полных копий легендарного «Скаута», хотя ручную работу Берта было очень сложно повторить. Режиссер выдвигал особые требования к содержанию каждой из реплик, озвученных в фильме, при создании сюжета было просмотрено огромнейшее количество самых разных фотографий разных лет. Работа не прошла зря — фильм стал цитируем и узнаваем. Сын Берта Монро — Джон предоставил для съемок шлем, перчатки, дорожную сумку, и гоночные очки отца. Отменно выглядят эффектнейшие падения Берта в фильме, мало кто знает, что одно из них стоило каскадеру Эрику сломанной ключицы.

Берта Монро на стало 1978 году, ему было 79 лет. Вся его жизнь была необыкновенно насыщена гоночным духом, и стремлением к победе! Он смог добиться всего того, чего желал. «За пять минут на мотоцикле человек может прожить больше, чем некоторые за всю свою жизнь», Берт Монро.







О художнике

Берт Монрой
Художник, автор, инструктор

Считаю себя художником-гиперреалистом.
Я люблю рисовать. Я использую слово краска из-за отсутствия лучшего
слово.
Моя среда на самом деле легкая. У меня есть страсть к созданию вещей
происходит на экране. Найти новый способ что-то делать
и найти
новая комната в моем воображении — вот что мне нравится в работе.

—Берт Монрой

Берт Монрой родился и вырос в Нью-Йорке, где провел
20 лет в рекламной индустрии в качестве арт-директора и креативщика.
директор для различных агентств, а также для своего собственного. Берт в настоящее время
живет с женой в
Беркли, Калифорния.

После обнаружения компьютеров с появлением Macintosh
128 В 1984 году он начал новую цифровую карьеру.Он принял
компьютер как художественное средство и считается одним из пионеров
цифрового искусства. Работы Берта были замечены во всех крупных отраслевых изданиях.
компьютерной индустрии. Его работы также были отмечены в рейтингах
книг, в том числе Создание искусства на Macintosh,
Photoshop WOW Book
, The Illustrator WOW Book , The
Искусство цифровой живописи
, The Gray Book и The Photoshop
От А до Я
в Японии.

Его работа также использовалась для внедрения многих программных продуктов.
такие как Photoshop, VideoWorks (предшественник Director), PixelPaint,
SoundCap и ImageStudio (предшественник Painter).

Берт был партнером-основателем нью-йоркской фирмы Incredible Interactivity.
который отвечал за интерактивные мультимедийные презентации
как
еще в 1986 году до того, как были введены термины. Презентации были
создан для таких клиентов, как General Motors, American Express и

Knoll International.

Bert в соавторстве, The Official Adobe Photoshop
Справочник
, который был первой книгой по Photoshop и единственным
один почти на два года. Он получил различные награды. Он также является соавтором Adobe.
Photoshop: Визуальное руководство для Mac
, которое
было опубликовано на нескольких языках, Photoshop 4 , опубликовано
в Японии — Agosto и BNN, а также Photoshop Channel CHOPS , который концентрирует
на самом
продвинутый
особенности программы нигде не освещены.В 2000 году выпустил
его первая сольная книга от New Riders под названием Bert Monroy: Photorealistic
Приемы работы с Photoshop и Illustrator
. Он концентрирует
о методах, которые он разработал за годы
творчество
его произведений изобразительного искусства. Он доступен на Amazon.com. Его второй
сольная книга Photoshop Studio с Бертом Монроем , от
Новые всадники, это еще один сборник его техник специально
для фотошопа

7.0. В январе 2004 г. была представлена ​​коммерческая версия Photoshop .
с Бертом Монроем
из New Riders. Это тоже сборник
техники, но имеет дело с коммерческими иллюстрациями Берта
где иногда используются фотографии. В этой книге рассматриваются аспекты
производства, что сделали две предыдущие книги, ориентированные на технику
нет — например, ретушь изображения. В своей последней книге Photoshop
Студия с Бертом Монроем: Цифровая живопись,
, опубликовано в 2008 г.
из New Riders, Берт делится с читателем техниками, которые он
развился в
создание его фотореалистичных картин.

Опытный учитель и лектор, Берт работал на факультете ряда учреждений, включая Школу визуальных искусств (Нью-Йорк), Центр творческой обработки изображений (Мэн), Калифорнийский колледж искусств, Институт цифровых технологий им. Леппа. Imaging (Калифорния) и в настоящее время преподает в Государственном университете Сан-Франциско. Берт ежемесячно регулярно появлялся на Tech TV более трех лет. Он вел Pixel Perfect с Бертом Монроем, — еженедельный подкаст Photoshop для Revision3.com.

Он также консультирует и обучает корпоративных клиентов, включая Pixar и Disney Animation. Его работы в фильмах включают работы в компаниях Industrial Light & Magic, Pacific Data Images и R / Greenberg Associates. Берт также продолжает обслуживать свою установленную базу клиентов, в которую входят Apple Computer, Adobe Systems, Epson и Wacom.

Bert Monroy имеет обширную библиотеку видеоуроков на Lynda.com. Популярный оратор на многих всемирных конференциях, Берт является членом команды Photoshop World Dream Team.В 2004 году Берт был занесен в Зал славы Photoshop.

.

Times Square

Times Square

Это самый большой образ, который я когда-либо создавал, он раздвигает границы программного и аппаратного обеспечения, насколько это возможно. Он был представлен на выставке Photo Plus Expo в Нью-Йорке 28 октября 2010 года как находящаяся в стадии разработки. Световой короб длиной 25 футов был сконструирован для демонстрации изделия, напечатанного на новом материале, представленном Epson.
• Размер изображения 60 на 300 дюймов.
• Расплющенный файл весит 6 единиц.52 гигабайта.
• На создание ушло четыре года.
• Картина состоит из почти пятнадцати тысяч отдельных файлов Photoshop и Illustrator.
• Если взять совокупное количество всех файлов, общее изображение содержит более 700 000 слоев.

Выдержки из журнала Wide-Format Imaging
ноябрь / декабрь 2010 г.

… Выставка «Таймс-сквер» Монроя, представленная в этом году на выставке PhotoPlus Expo в Нью-Йорке, наполнена яркими цветами и деталями. Люди наклоняются вперед, чтобы изучить многочисленные истории на гравюре, изображенные под световыми вывесками и яркими огнями знаковых достопримечательностей города.Сотни красочных персонажей можно увидеть в группах, путешествующих в одиночку, указывая на достопримечательности, уклоняясь от желтых такси, наводя камеры, тряся кулаками, болтающих друг с другом, таскающих багаж, с тоской глядя в окно даже пресечение преступления.

Напечатанный на носителе Epson DisplayTrans с помощью принтера Epson Stylus Pro 11880, шедевр Монроя стал кульминацией четырех лет работы. Цифровой художник создал каждый элемент с помощью Adobe Photoshop и Adobe Illustrator.Он построил изображение размером 6,52 ГБ попиксельно, используя более 750000 слоев Photoshop. Монрой провел бесчисленное количество часов, создавая детализированные сцены, образы своей семьи, друзей и многих светил в индустрии изображений, а также достопримечательности на Таймс-сквер и вокруг нее.

Изображение — это «кто есть кто» в мире цифровых изображений, на нем изображены люди, оказавшие значительное влияние в отрасли. Основатели Adobe Photoshop Джон и Томас Нолл стоят на главном переднем плане в окружении таких экспертов по цифровой обработке изображений, как Рассел Браун и Джефф Шеве.Среди фотографов — Джон Пол Капонигро, Грег Горман, Джей Мейзел и Джек Резницки, каждый из которых рассказывает свою историю. Монрой даже включил в себя эпизод, в котором он выглядел в молодости, выглядывая из окна желтого такси и вновь переживая краткую работу в качестве таксиста в Нью-Йорке.

Определяющим моментом в его поисках новых технологий цифрового искусства стало то, что «Times Square» впервые была напечатана с использованием нового материала Epson с задней подсветкой, предназначенного для струйной печати. «Я был на полпути к проекту Times Square, когда услышал, что Epson разрабатывает DisplayTrans Backlight Media для создания вывесок с подсветкой для использования в лайтбоксах, — сказал Монрой.

Непрозрачная полиэфирная пленка имеет непрозрачный слой, который рассеивает свет по всему печатному изображению, обеспечивая равномерное освещение. «Этот экстраординарный финальный отпечаток« Таймс-сквер »на DisplayTrans Media с помощью принтера Epson 118000 был именно таким, каким я себе представлял результат. Цвета красивые и яркие, черные насыщенные и темные, а телесные тона теплые и теплые. естественно, «сказал Монрой …

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о