Бмв 650i технические характеристики: BMW 650i F13 Coupe 6 Series — ттх — фото

Содержание

BMW 650i F13 Coupe 6 Series — ттх — фото

BMW 650i F13 — самая мощная модификация спортивного роскошного купе третьего поколения 6 серии в кузове F13.

650-я модификация выпускается как заднеприводный вариант купе с марта 2011 года и стал заменой для BMW 645Ci/650i E63.

В июле 2011 года состоялась премьера полноприводного купе 650i xDrive.

Двигатель

С начала производства до обновления в 2012 году, БМВ 650i Ф13 комплектовался 8-цилиндровым 408-сильным двигателем N63 TwinPower Turbo с высокоточным непосредственным впрыском топлива, после, на уже обновленную модель купе устанавливался тот же 4,4-литровый N63(B44) но уже с системой Valvetronic, в итоге мощность увеличилась на 42 л.с., а крутящий момент 50 Нм.

BMW 650iX Coupe F13  Mercedes S Class C217  Porsche 911 Carrera 4S  Maserati GranTurismo 4.7
 Рабочий объем, куб.см  4395  4663  2981  4691
 Мощность, л.с.  450  455  420  440
 Крутящий момент, Нм  650  700  500  490

Коробка передач

В стандартную комплектацию 650i входит 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач.

Динамика

BMW 650i xDrive  Mercedes S500 4MATIC  Porsche 911 Carrera 4S 3.0 PDK  Maserati Gran Turismo
 Максимальная скорость, км/час  250  250  303  295
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  4,4  4,6  4,0  4,9
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  12,7  13,1  10,3  25,8
 За городом  7,0  7,5  6,6  11,2
 В среднем  9,1  9,9  7,9  16,2
 Емкость топливного бака, литров  70  80  64  86
 Пробег на полном баке, км  769  808  810  531

Размеры

БМВ 650 Купе Ф13  Мерседес С500 С217  Порше 911 Каррера 4С  Мазерати Гран Туризмо
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4894  5027  4499  4881
 Ширина  1894  1899  1808  1847
 Высота  1369  1411  1302  1353
 Колесная база  2855  2945  2450  2742
 Клиренс  124  —  —  120
 Колея передних колес  1600  1625  1543  1586
 Колея задних колес  1665  1649  1518  1590
 Объем багажника  460  400  145-260  260
 Снаряженная масса  1855  2090  1510  1880
 Полная масса  2365  2595  1965  2250

После обновления в 2012 году комплектация 650i xDrive включает в себя функцию Auto Start Stop в качестве стандарта.

Видео BMW 650i F13

Бмв f10 технические характеристики обзор описание фото видео

«БМВ Ф10» – это один из тех автомобилей, которые многие люди считают эталонами. Потому что большинству не таких именитых производителей не помешало бы равняться на эту модель. Данный автомобиль является представителем пятой серии «БМВ». Он вышел в свет в 2010 году. Чтобы создать проект этой машины и воплотить его в жизнь, концерну потребовалось четыре года. Итак, чем же может удивить нас данный автомобиль?

Содержание статьи

Внешний обзор бмв F10

 

На радость большинства поклонников марки, компания БМВ отказалась от услуг Криса Бэнгла, которыйнарисовал предыдущую пятую серию, машину которая обладала великолепными характеристиками, но имела очень спорный дизайн. К созданию облика для новой «пятерки» приложил руку дизайнер Яцек Фролих и главный дизайнер компании — Адриан Ван Хойдонк. Обратите внимание на задние фонари, не кажется ли вам, что они напоминают БМВ E34? «Семерочная» база дает о себе знать, машина значительно прибавила в размерах: длина увеличилась на 58мм, ширина на 14мм, а высота уменьшилась на 18мм. «Умные» фары при появлении встречного транспорта самостоятельно переключаются с дальнего света на ближний. Ради хорошей развессовки двигатель сдвинут за переднюю ось, а передний свес очень короткий — это придает сходство с третьей серией.

Коэффициент лобового сопротивления F10 равен 0.28, малое сопротивление воздуха положительно сказывается на динамических показателях, а также показателях экономичности. Капот, передние крылья и даже передние двери выполнены из алюминия. Алюминиевый капот обеспечивает более мягкий «контакт» с пешеходом, и конечно же алюминиевые кузовные панели более легкие чем металлические. Сегодня BMW 5-series f10 выпускается в кузове седан и универсал. В зависимости от установленного двигателя, баварская машина обута в покрышки размерностью 225/55 R17, или 245/45 R18. В более широкие и низкопрофильные покрышки обувается BMW 550. Ожидается, что в июле 2013 года начнется сборка модернизированных БМВ с измененными фарами и бамперами.

Оснащение и комплектация

Рассмотрим еще одну интересную тему, касающуюся автомобиля BMW F10, фото которого предоставлены выше. Итак, начать стоит с системы iDrive, которая входит в базовую комплектацию. Благодаря ей получается изменить любые настройки – будь то магнитола или ходовая часть.

В качестве опции на передние кресла устанавливают регулируемую боковую поддержку, оснащенную электроприводом. Еще может быть предложена так называемая «дотяжка» дверей. Еще BMW F10, фото которого демонстрируют презентабельный и дорогой автомобиль, может похвастаться двухзонным климатическим контролем. Хотя, если покупатель хочет, то его могут заметить на четырехзонный. Еще имеется система ночного видения, проецирующая картинку на центральный дисплей (его диагональ равна десяти дюймам). Благодаря тест-драйву удалось выяснить, что система способна распознать пешехода даже на расстоянии 300 метров (в полной темноте).

Техническая часть и характеристики BMW  F10

BMW 5-series F10 предлагается с шестью различными двигателями: дизельными и четырьмя бензиновыми. двое из бензиновых агрегатов оснащены турбонаддувом. Наименее мощной является БМВ 523i с рядным шестицилиндровым мотором 2.5 литра на 204л.с и 270Н.М крутящего момента. Такая машина набирает сто километров за 8.5с. Для сравнения, новое спортивное купе Subaru BRZ набирает сотню за 7.5с. Следующей по мощности идет БМВ 528i с мотором объемом 3.0 литра, мощностью в 258л.с и тягой в 310 ньютонов.

Такой автомобиль разгоняется до сотни за 6.7с. Турбированная 535i имеет объем 3.0, а не 3.5 литра, мощность — 300л.с и тяга 400Н.М, вся тяга доступна уже с 1 200 оборотов.Наиболее мощная BMW 550i «прячет» под капотом V8 4.4k с наддувом на 407л.с и 600Н.М, после ожидаемого рестайлинга, летом 2013 года мощность 550i увеличится до 445л.с, а крутящий момент до 650Н.М. Дизельные модификации 525d и 530d, объем силовых установок обеих модификаций одинаков — 2.9л, но 525d выдает 204л.с, а 530d — 245л.с.

Для «пятерок» предлагается, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,и механика на шесть ступеней . BMW 550i отличается от остальных модификаций тормозными дисками большего диаметра, на ее передней оси установлены диски диаметром 374мм, а на задней диаметром 345мм. В зависимости от силовой установки — устанавливается и главная пара, у 550i ГП максимально длинная и имеет передаточное отношение 2.813:1.

В стандартное оснащение входит система рекуперации тормозной энергии. Жесткость кузова F10, в сравнении с E60 была улучшена на 55%. Адаптивная подвеска Adaptive Drive постоянно измеряет продольные и поперечные ускорения, угол поворота колес и скорость. Подвеска самостоятельно приспосабливается к дорожной обстановке. В базе БМВ уже присутствует ABS, EBV и Brake Assist.

Уделим внимание техническим характеристикам BMW 5-series F10 528i.

 

Технические характеристики:

Двигатель: V6 3.0 бензин наддув

Объем: 2996куб

Мощность: 258л.с

Крутящий момент: 310Н.М

 

Число клапанов: 24v

 

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 6.7с

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 7.8л

Емкость топливного бака: 70л

Кузов:

Габариты: 4899мм*1860мм*1464мм

Колесная база: 2968мм

Снаряженная масса: 1710кг

Дорожный просвет: 141мм

 

Цена

Цена на BMW 528i стартует с 58 000$, а стать владельцем БМВ 550i можно за 100 000$.

Подведя итог можно сказать, что компания БМВ вывела на рынок очень качественный автомобиль, который уже не несет на себе бремя дизайна созданного Крисом Бенглом и это повышает ее шансы на коммерческий успех.

Общее впечатление

Безусловно, этот автомобиль заслуживает похвалы. И его не раз упоминали в обзорах и тест-драйвах. Если брать в пример Россию, где, собственно, эта машина стала очень популярной, то стоит обратиться к наиболее значимому мнению. Самый известный и авторитетный тест-драйвер Эрик Давидович (который также является основателем крупнейшего автоклуба в РФ и СНГ) заявил, что данный автомобиль (как для «БМВ») хорош как в техническом плане, так и в плане дизайна. Однако также специалист заявил, что если сравнивать баварскую машину с новой моделью «Ауди RS6», (производители также взяли за основу уже выпускавшийся автомобиль и сделали новинку), то особых прорывов в «БМВ» нет. Но, пожалуй, это единственное, что можно было отметить из отрицательного.

Полные технические характеристики   F10

Параметр BMW 520i BMW 528i BMW 535i BMW 550i BMW 520d BMW 525d BMW 530d BMW M550d
Двигатель
Тип двигателя бензиновый дизельный
Тип впрыска непосредственный
Наддув да
Количество цилиндров 4 6 8 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1997 2979 4395 1995 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84.0 х 90.1 84.0 х 89.6 89.0 х 88.3 84.0 х 90.0
Мощность, л.с. (при об/мин) 184 (5000-6250) 245 (5000-6500) 306 (5800-6000) 450 (5500-6000) 190 (4000) 218 (4400) 258 (4000) 381 (4000-4400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 270 (1250-4500) 350 (1250-4800) 400 (1200-5000) 650 (2000-4500) 400 (1750-2500) 450 (1500-2500) 560 (1500-3000) 740 (2000-3000)
Трансмиссия
Привод задний полный задний полный
Коробка передач 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 245/45 R18
Размер дисков 8.0Jx17 / 8.0Jx18
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-6
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.1 8.4 10.5 12.7 5.2 5.8 6.4 7.5
Загородный цикл, л/100 км 4.7 5.2 5.9 7.1 4.1 4.6 4.9 5.4
Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.4 7.6 9.2 4.5 5.1 5.4 6.2
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4907
Ширина, мм 1860
Высота, мм 1464
Колесная база, мм 2968
Колея передних колес, мм 1600
Колея задних колес, мм 1627
Передний свес, мм 832
Задний свес, мм 1107
Объем багажника (мин/макс), л 520
Дорожный просвет (клиренс), мм 141
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1690 1785 1840 1955 1705 1840 1885 1955
Полная, кг 2225 2310 2365 2480 2240 2365 2410 2460
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 233 250 250 250 231 240 250 250
Время разгона до 100 км/ч, с 7.9 6.3 5.6 4.4 7.9 7.0 5.7 4.7

BMW xDrive (описание, принцип работы)

BMW xDrive — маркетинговое наименование системы полного привода в автомобилях BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6 и X7. Также является опцией в моделях 3-й серии (с 2006 года по настоящее время).

Описание технологии BMW xDrive

Вместо постоянного распределения крутящего момента между осями (permanent torque split), как  в более ранних системах, xDrive обеспечивает переменное распределение момента между передней и задней осями, используя «мокрое» многодисковое сцепление, расположенное в КПП, для взаимодействия с передним приводным валом. Такое устройство позволяет системе xDrive контролировать распределение крутящего момента между передней и задней осями, которое обычно происходит в соотношении 40:60 соответственно. Когда системы ABS/DSC обнаруживают пробуксовку, xDrive может направить 100% мощности двигателя на нужную ось. Мокрое сцепление применяется через использование высокоскоростного сервопривода, вращающего диск актуатора кулачкообразной формы. Так как задний приводной вал крепко соединён с выходным валом трансмиссии, полное распределение крутящего момента целиком на переднюю ось возможно только лишь тогда, когда задние колёса не имеют сцепления с дорогой и пробуксовывают.

xDrive связана с системами ABS и DSC. В случае пробуксовки колёс или неустойчивости автомобиля во время использования xDrive, система DSC затормозит неиспользуемые колёса для восстановления сцепления с дорогой и улучшения устойчивости без вмешательства водителя.

Передние и задние дифференциалы в автомобилях с xDrive являются свободными, а значит зависят от приложения торможения системой DSC для перераспределения силы с пробуксовывающего колеса на колесо с хорошим сцеплением с поверхностью.

Особый вариант системы xDrive применяется в автомобиле BMW X1 (F48) 2015 года с передним приводом и поперечно установленным двигателем. В этом переднеприводном варианте xDrive передние колёса получают 100% крутящего момента во время работы системы, что даёт преимущество передней оси, в отличие от привычного для обычной xDrive предпочтения задней оси.

Применение

BMW xDrive доступна для автомобилей X1, X3 и идёт в стандартной комплектации на кроссоверах X4, X5, X6 и BMW X6 M. Является опцией для автомобилей 1-й серии (с 2012 года), 3-й серии E46 (с 2006 года для седанов, в 2007-2013 годах для купе), 4-й серии (с 2014 года), 5-й серии (с 2005 года), 6-й серии (с 2012 года для купе и Gran Coupe) и 7-й серии (с 2010 года).

BMW постепенно расширяли доступность xDrive среди всего модельного ряда для улучшения конкурентоспособности с системами полного привода quattro (используется в автомобилях Audi) и 4Matic (используется в Mercedes-Benz), которые широко доступны среди модельного ряда своих компаний. BMW Canada даже перестали предоставлять заднеприводные версии в моделях 2010-12 годов, если в продаже была доступна версия с xDrive. Это касалось автомобилей 5-й, 6-й и 7-й серий. Хотя ещё только в моделях 2009 года и раньше xDrive была доступна лишь для автомобилей BMW 528i и 535i. Такой ход компании удивил некоторых обозревателей. Один канадский веб-сайт писал, что полный привод  “однажды был целиком в компетенции Audi, если не считать несколько моделей Mercedes. Переход на полный привод был так резок, что большинство автомобилей класса «люкс» продаются теперь именно с ним, а модель 650i — это вообще первое спортивное купе от BMW с полным приводом. Что ещё больше удивляет, так это отсутствие модели купе с задним приводом в продаже, так что если вам необходима версия 650i, где ведущими колёсами являются только задние, то придётся покупать кабриолет. “

xDrive впервые появилась в 2003 году на X3 и обновлённых BMW 3-й серии (E46).

Первое появление xDrive на автомобилях BMW с восьмицилиндровым двигателем пришлось на BMW 750i xDrive (F01) и 550i Gran Turismo xDrive (F07) 2010 года, а также на BMW 550i xDrive (F10) 2011 года.

xDrive стала впервые использоваться на автомобилях M серии начиная с выхода BMW X5 M 2010 года и X6 M. Шестое поколение BMW M5 поставляется с xDrive в стандартной комплектации.

Dynamic Performance Control

Система контроля крутящего момента Dynamic Performance Control (DPC) от BMW гармонично работает сBMW xDrive и системой контроля устойчивости Dynamic Stability Control. DPC контролирует силовой агрегат и шасси автомобиля и регулирует сцепление с дорогой, а также способна скорректировать поворачиваемость автомобиля, распределяя мощность по задней оси. Крутящий момент не только распределяется между передней и задней осями (благодаря xDrive), но также и между задними колёсами для улучшения манёвренности и стабильности (с помощью DPC). DPC работает на всех скоростях и во время обычного вождения, а не только во время прохождения сложных поворотов. DPC также взаимодействует с DSC, пытаясь корректировать движение автомобиля, контролируя крутящий момент, что обеспечивает плавные манёвры. В одиночку система DSC только бы смогла уменьшить мощность двигателя и затормозила бы колёса для улучшения поворачиваемости.

Дифференциал DPC может ускорять колесо с помощью использования планетарных передач и электроприводов в конструкции. Стандартная система контроля — например, типичная xDrive без DPC — уменьшает скорость вращения наиболее активно крутящегося колеса (у которого хуже сцепление с дорогой) с помощью тормозов и снижения мощности двигателя. Это изнашивает тормоза. А в сочетании xDrive с DPC наоборот будет ускорено самое медленное колесо (у которого наибольшее сцепление с дорогой), а не пробуксовывающее, что улучшит стабильность. Например, во время поворота будет ускорено колесо на противоположной стороне, что увеличит ускорение автомобиля. А во время избыточной поворачиваемости ускорение будет дано на колесо на стороне поворота, что улучшит баланс. Это сделает прохождение поворотов плавнее и оптимально распределит момент по оси.

Впервые DPC была установлена на BMW X6, выпуск которой начался в 2008 году (модель 2009), где система входила в стандартную комплектацию. Тест показал, что “X6 управляется так, будто она на сотню-другую килограммов легче, чем X5 (у которой нет DPC)” благодаря использованию системы, хотя у обоих автомобилей одинаковые размеры шасси. У спортивной версии BMW X5 M система DPC тоже входит в стандартную комплектацию.

Предыдущая система полного привода

До появления системы xDrive полный привод был опцией в 1980-х годах на автомобилях 3-й серии и 5-й серии. Система тех лет подразумевала наличие вязкостной муфты, которая обеспечивала блокировку на межосевом (центральном) и заднем дифференциалах. Если не происходило пробуксовки колёс, то распределение крутящего момента было в соотношении 37:63 (передняя ось-задняя ось), что регулировалось планетарной передачей. Если одна ось начинала вращаться быстрее другой, то скорость сдвига масла увеличивалась от прокручивания муфты, что обеспечивало блокировку межосевого дифференциала. Это позволяло мгновенно переместить до 80% крутящего момента на нужную ось. Эта функция работала и на заднем дифференциале автомобиля. У переднего же дифференциала не было вообще никакой блокировки.

Полный привод также был доступен для X5 и 3-й серии 2001 года. Система была похожа на описанную выше, но не имела никаких блокировок. Вместо них использовалось торможение буксующих колёс с помощью системы DSC, что позволяло перенести тягу на колёса с хорошим сцеплением с дорогой.

Серийные двигатели BMW (таблица)





































Код двигателя  Объем (л)

Число

цилиндров 

 Число 

клапанов

 Мощность

(л.с.)

Крутящий

момент (Нм)

Когда

применялся

Примеры

моделей 

 M10  1.6, 1.8, 2.0  14  8  98-104  104-107  1964-1985  2002, E21 320i, E30 318i
 M20  2.0-2.7  16  12  121-168  120-180  1983-1992  E21 323i, E30 325e, E30 325i, E34 525i
 M21  2.4  16  12  84- 114  112-162  1983-1985  524td
 M30  2.5-3.5  16  12  175-208  159-225  1968-1993  E9 2800, E24 633CSi, E28 535i, E34 535i
 М40  1.6, 1.8  14  8  102-113  104-120  1987-1991  E30 318i
 М42  1.8  14  16  138  129  1988-1995  E30 318is, E36 318i, E36 318ti
 М44  2.0-2.5  16  24  138  133  1996-1999  E36 318ti, Z3 1.9
 M50  2.0-2.5  16  24  150-189  140-181  1990-1992  E34 525i, E36 325i
 M50TU  2.0-2.5  16  24  150-189  140-180  1993-1995  E34 525i, E36 325i
 M52  2.0-2.8  16  24  150-190  140-210  1996-1999  E36 328i, E39 528i, Z3 2.8
 M52TU  2.0-2.8   16  24  150-190  140-180  1993-1995  E39 528i, E46 323i/328i
 M54  2.2-3.0  16  24  168-228  155-221  2001-2006  E39 525i/530i, E46 325i/330i
 M56  2.5  16  24  192  181  2001-2005  E46 325i
 M57N2  3.0  16    197-286  400-580  2000-2014  3 E90, E91, E92 325d, 330d: 5 E60/61 525d, 530d, X5   E70 3.0d, X6 E71 30dX X5 E70 3.0sd i 3.5d, X6 E71 35dX
 M60  3.0-4.0  V8  32  215-282  214-295  1992-1995  E34 530i, E32 740iL
 M62  3.5-4.6  V8  32  232-342  236-354  1996-1998  E39 540i, E31 840ci, E53 X5 4.6is
 M62TU  3.5-4.4  V8  32  235-282  254-325  1998-2003  E39 540i, E53 X5 4.4i
 M70  5.0  V12  24  300  330  1988-1995  E31 850i, E32 750iL
 M73  5.4  V12  24  320  360  1996-1998  E31 850ci, E38 750iL
 M73TU  5.4  V12  24  320  360  1999-2001  E38 750iL
 M88/1  3.5  16  24  272  243  1978-1981  E26 M1
 M88/3  3.5  16  24  282  251  1983-1989  Euro E24 M635CSi
 N13/N18  1.6  14    136-170  220-250    F20 114i, 116i, F30 316i, F20 118i, MINI Cooper S F56
 N20  2.0  14  16  181-241  258 c  2012  E84 X1 20i, 28i, F25 X3 20i, 28i, F30 320i, 328i, F10 520i, 528i,   E89 Z4 20i, 28i, F20 125i
 N26  2.0  14  16  241  258  c  2012  F30 328i
 N51  3.0  16  24  215  184  2007-2011  E90 328i
 N52  3.0  16  24  215  184  2006  E90 325i
 N52B30M1    3.0  16  24  230  199  2007-2012  E90/E92 328i, Z4 3.0i
 N52B30O1  3.0  16  24  255  221  2006-2012  E90 330i, E60 528i, Z4 3.0si, E63 630i
 N53  2.5-3.0  16  24  190-270  173-240  2007-2011  Euro E90 325i, 330i, Euro E60 523i, 525i, Euro F10 525i, 530i
 N54  3.0  16  24  306-335  295-332  2007-2010  E90/E92 335i, E60 535i, E82 1M
 N55  3.0  16  24  302  300  c 2010  E82 135i, E90, E92 335i, F30 335i, E84 X1, F25 X3, E70 X5,   E71 X6 xDrive 35i, F10 535i, F07 535i,
 N55HP  3.0  16  24  315  330  c 2010  F12 640i, F21 M135i, F01 740i 
 N62

3.6-4.8

4.3-4.7

 V8  32  272-367  262-369  2001-2010  E60 545i/550i, E65 745/750, E70 X5 4.8, E63 645Ci, 650i
 N63  4.4  V8  32  402  440  c 2008  F10 550i, E71 X6 50i, F02 750Li, F12/13 650i, F07 550i GT

Седан BMW M340i превзошёл себя и главных соперников — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход

Найти

ДРАЙВ

  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти

  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Технические характеристики автомобиля BMW 745i (E65)

Технические характеристики BMW 745i


BMW 745i


  1. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 17





  2. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 17





  3. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 17





  4. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 17





  5. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 17





  6. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 17





  7. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 17





  8. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 17





  9. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 17





  10. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 17





  11. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 17





  12. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 17





  13. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 17





  14. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 17





  15. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 17





  16. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 17





  17. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 17




Нынешний флагман модельного ряда BMW — седан высшего класса 7-й серии (тип Е65) — дебютировал осенью 2001 года. У новой «семерки» не только необычный дизайн, но и множество революционных систем: управляемая электроникой полностью алюминиевая многорычажная подвеска с активными стабилизаторами поперечной устойчивости Dynamic Drive, роботизированная 6-ступенчатая автоматическая КП производства ZF с селектором на рулевой колонке, электронный стояночный тормоз, новые двигатели с системой непрерывного изменения подъема клапанов Valvetronic.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 745i.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series



Выпуск 2001 | Пробег 170000 км

500 000 Р

Выпуск 2003 | Пробег 270000 км

500 000 Р

Выпуск 2003 | Пробег 170000 км

650 000 Р


Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11.04.2012

    ULCHer


    Оценка автора


    Объективность


    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже.
    При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…


    подробнее

  • 10.04.2012

    ZOOma


    Оценка автора


    Объективность


    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…


    подробнее

  • 19.09.2010

    Павел


    Оценка автора


    Объективность


    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…


    подробнее

BMW F650ST

Марка Модель

BMW F 650 ST Страда

Год

2000

Производство

1994 — 2000 Всего
51 405 шт.

Двигатель

Четырехтактный, одноцилиндровый, DOHC, 4 клапана
на цилиндр

Вместимость

652 куб.см / 39.8 куб. дюйм

Диаметр цилиндра x ход поршня

100 x 83 мм

Степень сжатия

8,8: 1
Охлаждение Жидкость
Смазка Сухой картер

Индукция

Карбюраторы Mikuni 2 x ∅33 мм

Зажигание

Цифровой

Начиная с

Электрический

Свечи зажигания

NGK D8EA

Сцепление

Мульти пластина в масле

Максимальная мощность

35 кВт / 48 л.с. при 6500 об / мин

Максимальный крутящий момент

57 Нм / 5.8 кгс-м / 42 фунт-фута. @ 5200 об / мин
Трансмиссия 5 Скорость

Бортовая передача

Цепь

Передаточное число

1-я 2,75 / 2-я 1,75 / 3-я 1,31 / 4-я 1,05 / 5-я 0,88: 1
Рама Однопетлевой трубчатый с болтом на ферме

Передняя подвеска

∅41мм Телескопическая вилка не регулируется.

Ход переднего колеса

170 мм / 6,7 дюйма

Задняя подвеска

Скорость нарастания преднатяга моноамортизатора регулируется.

Ход заднего колеса

165 мм / 6,5 дюйма

Передние тормоза

Диск одинарный ∅300мм 2-поршневой суппорт

Задний тормоз

Одиночный диск ∅210 мм 1 поршневой суппорт

Передняя шина

100/90 -18

Задняя шина

130/80 -17

Передний обод

2.5 х 18

Обод задний

3,0 х 17

Размеры

Длина: 2180 мм / 86,2 дюйма

Ширина: 820 мм / 32,3 дюйма

Высота: 1220 мм / 48 дюймов

Колесная база

1480 мм / 58.3 дюйма

Высота сиденья

785 мм / 30,9 дюйма

Дорожный просвет

800 мм / 31,5 дюйма

Сухая масса

173 кг / 381,4 фунта

Снаряженная масса

191 кг / 421 фунт.

Запас топлива

17 литров / 4,5 галлона США

Среднее потребление

5,5 л / 100 км / 42,8 миль на галлон США

Диапазон резервуаров

309 км / 192 миль

Торможение 60 — 0/100 — 0

13.6
м
/ 38,1 м / 44,6 футов / 125,1 футов

Постоянный
Миля

13,7
сек / 149,8 км / ч / 93,1 миль / ч

Время разгона 0-100мк / ч / 62 миль / ч

6.2
сек

Максимальная скорость

165.2
км / ч / 102,7 миль / ч

Продается вместе с новым BMW
Одноместный двойного назначения станет его братским близнецом, F650 Street. Как имя
подразумевает, что это более уличная версия F650. Оба велосипеда разделяют
спицевые колеса, но у ST используется 18-дюймовый передний обод, на один дюйм меньше, чем у
F650. Результат — более быстрое рулевое управление и меньшая высота сиденья для ST. Шины
выбраны исключительно для дорожных работ, с комплектом уличных шин Metzeler для замены
эндуро-резина F650.Среди других отличий — нижнее лобовое стекло на
ST, разработанный для более эффективной работы на высоких скоростях (хотя у F650
экран повыше прикрутится прямо на СТ).

Руль ST более узкий,
позволяет занять более сложенное положение для езды по автостраде, в то время как F650 шире
стержни позволяют использовать больше рычагов на бездорожье. Конструкция переднего крыла у этих двух моделей различается
велосипеды тоже. На F650 установлен более высокий блок, чтобы обеспечить больший зазор для
грязь и грязь, а боковые удлинители покрывают нижние лапы вилки, чтобы защитить их от
камни-сколы.Также дополнительную защиту обеспечивает передняя пластина двигателя F650.
которые плотнее прилегают, чтобы защитить двигатель, в то время как ST работает больше как
аэродинамический спойлер.

Все опции, доступные для F650, могут быть установлены на
F650ST.

1999 BMW F 650 технические характеристики и фотографии

9000

2 Коробка передач :

26

Общая информация
Модель: BMW F 650
Год: 1999
Категория:
Категория: 9124 3.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 652,0 куб.

48,0 л.с. (35,0 кВт) при 6500 об / мин
Крутящий момент: 57.0 Нм (5,8 кгс-м или 42,0 фунт-сила-футов) при 5200 об / мин
Максимальная скорость: 160,0 км / ч (99,4 миль / ч)
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 5,20 секунды
60-140 км / ч (37-87 миль / ч), высшая передача: 10,60 секунды
Степень сжатия: 9,7: 1
Диаметр цилиндра x ход: 100,0 x 83,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Система охлаждения: Жидкость 5-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Расход топлива: 0.53 л / 100 км (188,7 км / л или 443,81 миль на галлон)
Парниковые газы: 12,3 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Ход передних колес: 170 мм (6,7 дюйма)
Ход задних колес: 165 мм (6,5 дюйма)
Передняя шина: 100 / 90-19
Задняя шина: 130 / 80-17
Передние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 300 мм (11.8 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 240 мм (9,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 199,0 кг (438,7 фунта)
Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Колесная база: 1480 мм (58.3 дюйма)
Запас топлива: 17,50 литров (4,62 галлона)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Сравните расценки на страхование в США от ведущих национальных поставщиков.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 99 BMW F 650 или общей группе обсуждения BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

BMW 650i поколения E63, Механическая коробка передач, 6-ступенчатая, 367 л.с.,

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

  • БМВ

  • 6 серии

  • E63

  • 650i поколения E63

  • Технические характеристики
  • 6

    карта

  • 4

    Отзывы

  • Статистика
  • 43

    подобно

2009 BMW 650i Coupe Технические характеристики и фотографии

Технические данные / характеристики
2009 BMW 650i купе
Большие / Роскошные автомобили
Расположение двигателя: Передняя
Двигатель: 4799 куб. См (291,37 куб. Дюймов)
Тип двигателя: V8
Клапаны на цилиндр: 4
Макс.Мощность: 365,00 л.с. (266,66 кВт или 358,20 л.с.) при 6300 об / мин.
Макс. Крутящий момент: 488,16 Нм (49,55 кгс-м или 358,30 фут-фунт) при 3400 об / мин.
Диаметр / ход поршня: 93,0 x 88,3 мм (3,68 x 3,5 дюйма)
Степень сжатия: 10,5: 1
Максимальная скорость: 250,0 км / ч (154,52 миль / ч)
Топливо: Бензин
Коробка передач: Механическая, 6-ступенчатая
Соотношение мощность / масса: 0.2393 л.с. / кг
Производительность 0-100 км / ч, 0-60 миль / ч: 5,4 секунды
Привод: Задний
Количество мест: 4
Пассажирское пространство: 2322 литра (609,94 галлона)
Двери: 2
Страна происхождения: Германия
Шина передняя: 245/45-R18
Задняя шина: 245/45-R18
Шасси: Coupe
Выбросы CO2: 178.0 г / км
Диаметр поворота: 12 м (481,88 дюйма)
Вес: 1530 кг (3356,24 фунта)
Буксирная масса: 636 кг (1395,09 фунтов)
Общая длина: 4830 мм (189,25 дюйма)
Общая ширина: 1380 мм (54,03 дюйма)
Общая высота: 1860 мм (72,83 дюйма)
Максимальный вес с грузом: 1734 кг (3803,69 фунтов)
Колесная база: 2790 мм (109,25 дюйма)
Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые вентилируемые
Грузовое пространство: 368 литров (96,52 галлона)
Смазка: Мокрый картер
Место для передних ног: 1070 мм (41,89 дюйма)
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 3
Расход топлива (трасса): 10.7 литров / 100
Расход топлива (смешанный): 8,6 л / 100
Расход топлива (город): 15,7 л / 100
Емкость топливного бака: 70,0 литров (18,40 галлонов)

BMW 6 Series Gran Coupe (F06) 650i Технические характеристики. 650i и другое оборудование в AutoTras

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель 4.4i
Код двигателя N63B44O1
Тип двигателя ДВС
Вид топлива Бензин
Рабочий объем, куб. См 4395
Расположение цилиндров V-образная
Количество цилиндров 8
Клапаны 32
Турбина +
Сжатие 10
Мощность, л.с. 450
Обороты макс.Мощность, об. / мин. 5500-6000
крутящий момент Нм 650
Обороты макс. баллы, т. / мин. 2000-4500
Производительность
Максимальная скорость, км / ч. 250
Время разгона (0-100 км / ч), с 4,6
Расход топлива (городской цикл), л.100 км 12,3
Расход топлива (городской), л. 100 км 6,8
Расход топлива (смешанный), л. 100 км 8,8
Размеры
Количество мест 4
Длина мм 5007
Ширина 1894
Высота мм 1392
Колесная база, мм 2968
Колея передняя, ​​мм 1600
Колея задняя, ​​мм 1665
Снаряженная масса, кг 1940
Масса общая, кг 2465
Топливный бак, л 70
Трансмиссия
Трансмиссия 8-стептроник Спорт
АКПП +
Коробка передач Автомат
Кол-во передач 8
Компания КПП ZF
Страна КПП Германия
Привод Задний
Тормозная система
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Усилитель руля Электроэнергетика
Оборудование
Комфорт
Круиз-контроль +
Кнопка Start / Stop для запуска и остановки двигателя +
Усилитель руля +
Память положения наружных зеркал +
Электромеханический стояночный тормоз +
Интерьер
Спортивное рулевое колесо +
Колеса
Диаметр диска 18
Тип привода Сплав
Шины 245 / 45R18
Климат в салоне и шумоизоляция
2-х зонный автоматический климат-контроль +
Стекла и зеркала, люк
Датчик дождя +
Зеркала заднего вида +
Электрорегулировка зеркал +
Мультимедиа и бытовая техника
Радио +
Фары и свет
Шайбы +
Биксеноновые фары +
Датчик освещенности +
Седло
Передние сиденья с электроприводом +
Детское кресло Isofix (LATCH, Isofix) +
Активные подголовники передних сидений +
Регулировка сиденья с памятью +
Экономия топлива
Система Start-Stop +
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная тормозная система (ABS) +
Система контроля устойчивости автомобиля (ESP, DSC, ESC, VSC) +
Датчик прокола шин +
Динамическое распределение тяги (DTC) +
Противоугонные системы
Центральный замок с дистанционным управлением +
сигнализация +
Подушки безопасности
подушка безопасности +
Подушка безопасности пассажира +

Первый тест BMW 650i Coupe и кабриолет 2012

BMW 6 серии всегда требовал двух вещей: стиля и скорости.Хорошие новости: наконец-то первого хватило, чтобы не отставать от второго. Нет, 2012 BMW 650i не самый красивый 6-й серия когда-либо построенная (что кредит будет идти на акулу-носатый, Брак-перу 1976 оригинала), но это далеко и далеко триумф над плох одетым вторым поколением автомобилем заменяет. Со всех сторон новое купе и кабриолет 6-й серии — это гладкая, стройная дорожная ракета — настоящий джентльменский экспресс, способный поедать километры широко открытой дороги по одному огромному глотку за раз.

Ушли в прошлое неуклюжие браслеты безвкусного автомобиля второго поколения.Багажник больше не выступает из задней части автомобиля, а нос обретает новое ощущение цели, с его фыркающими, вертикальными двойными решетками и широким ртом нижнего воздухозаборника. На купе этот фирменный изгиб Хоффмайстера все еще не поврежден, он подчеркнут более широкой блестящей металлической накладкой, а весь пакет в целом длиннее почти на 3 дюйма, ниже на полдюйма и шире на дюйм и половина. На листовом металле он выглядит даже лучше, чем на фотографиях. Кабриолет имеет немного неуклюжий вид с поднятым верхом, типичный для многих кабриолетов с мягкой крышей, но выглядит довольно эффектно, когда верх сложен.

Просмотреть все 14 фото

Интерьер новой 6-й серии — еще одно заметное улучшение по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. Высококлассные штрихи повсюду, от полуцифровых датчиков до большого центрального дисплея и алюминиевых вставок, до тонко прошитых кожаных поверхностей. Сиденья удобные и удобные, а впереди есть много места для водителя и пассажира. В то время как BMW заявляет, что на самом деле есть улучшенная высота над головой спереди и сзади, небольшая упаковка плюс два и наклонная линия крыши означают, что для взрослых заднее сиденье предназначено исключительно для очень редкого использования, и даже тогда задние пассажиры ростом выше 5 футов 10 дюймов окажутся сутулость во избежание контакта головы с крышей.Задние пассажиры в кабриолете будут более довольны, поскольку более вертикальная крыша обеспечивает дополнительный дюйм или около того пространства для ног, и бесконечное количество при опущенной крыше.

Интерьер также довольно высокотехнологичен, и становится еще больше, когда вы начинаете загружать список опций. Одним из вариантов, которым BMW особенно гордится, является проекционный дисплей стоимостью 1300 долларов, который отображает скорость водителя, предупреждающие уведомления и навигационную информацию прямо на лобовом стекле. Дисплей четкий и легко читаемый, и мы ожидаем, что он будет интегрирован в более широкий спектр автомобилей будущего.Нам также понравилась дополнительная стереосистема Bang & Olufsen за 3700 долларов США с 16 динамиками, которая, как мы обнаружили, по крайней мере соответствует уровню высококачественных стереосистем конкурентов. Хотя мы не пробовали опциональный пакет Night Vision, мы подозреваем, что он заставляет водителя чувствовать себя больше чем Джеймсом Бондом.

Те, кому не терпится дождаться нового M6, могут подождать, отметив опцию пакета M Sport в форме заказа. Пакет за 4400 долларов включает в себя специальные 19-дюймовые колеса с летними шинами, богато выглядящую обивку потолка из алькантары, спортивное кожаное рулевое колесо с логотипом M, а также переднюю / заднюю обшивку и рокерную панель, которая отражает философию дизайна подразделения M.

Посмотреть все 14 фото

Но подождите, дела идут еще лучше. BMW вытеснила 4,8-литровый восьмицилиндровый двигатель, который раньше находился под капотом, заменив его новым 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. BMW утверждает, что новый двигатель более эффективен, чем предыдущая версия, но, честно говоря, кого это волнует, когда он также развивает 400 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента (прирост на 8 и 20 процентов соответственно). Доступны две трансмиссии, поэтому мы выбрали 650i Coupe с пакетом M Sport и старой доброй шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также кабриолет 650i с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и направились к нашему испытательному центру.

И вот тут все стало по-настоящему интересно. Кабриолет Slushbox, разработанный с нуля как открытый автомобиль с уникальным кузовом в белом цвете, сумел просто опередить купе с ручным управлением. Повторюсь, здесь нет двойного сцепления или автоматического ручного управления. Автоматическая трансмиссия — это настоящий автомобиль с гидротрансформатором, разработанный и произведенный ZF и оснащенный подрулевыми переключателями. Устройство настолько быстрое и плавное, что мы зафиксировали 0,1-секундное преимущество над купе с ручным управлением в спринте 0-60 миль в час и в беге на четверть мили, несмотря на недостаток веса где-то к северу от 200 фунтов.

Посмотреть все 14 фото

Для неверующих мы готовы предоставить краткое объяснение и некоторые графические доказательства. Во-первых, стоит отметить, что пакет M Sport, установленный на нашем купе, имеет более крупные и тяжелые 19-дюймовые колеса, чем 18-дюймовые кабриолеты. Кроме того, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF была достаточно быстрой и плавной, чтобы хотя бы одному сотруднику пришлось убедиться, что это не уловка с двойным сцеплением. Взгляд на соседнюю таблицу показывает, что там, где в руководстве требуется несколько десятых секунды для каждого переключения и соответствующая потеря импульса вперед, автоматические переключения практически незаметны, что приводит к значительно меньшим потерям времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *