Бмв гс 800: BMW F800GS Adventure: Тест-драйв от издания Smotorom

BMW F 800 GS: цена БМВ Ф 800 ГС, технические характеристики БМВ Ф 800 ГС, фото, видео, отзывы

Одноклассники BMW F 800 GS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW F 800 GS

BMW F 800 GS, 2013 г

Поздравьте меня, забрал из салона свой BMW F 800 GS в юбилейном исполнении. Т.е. в штате защита двигателя нижняя, защита рук, подогрев рукояток, АБС, «сигналка», двойная подножка, датчики давления шин плюс специальная раскраска (в РФ таких официально завезли всего 5 шт. — ice-cream). Теперь по первым ощущениям. По совсем первым, проехал всего 45 км. Штатная защита рук от ветра защищает плохо, надо менять от 1200 GS или «Торантех». Штатно вилка при торможении передним тормозом сильно клюёт носом, надо на первом ТО поменять масло на более густое. Регулировок как на КТМ Дакар нет. На второй передаче и 30 км/ч глушитель вообще не слышно — осторожно в пробках. Посадка BMW F 800 GS высокая, при росте 182 я еле достаю двумя ногами на мысках, зато в движении видно все через крышу легковых. Пока катаю обкатку, но чувствуется, что мощности у мотоцикла достаточно. Штатное стекло надо менять, после сотни сильно задувает. По седлу не разобрался, но первое впечатление — на «дальняк» будет не очень, возможно, задняя точка привыкнет. Кстати, официально БМВ «прошивает» все BMW F 800 GS сразу на 92-й бензин, но советует лить наш 95. В общем, после первого дня — BMW GS «форева», но «допы» и одежка очень дорого.

   Достоинства: комплектация. Поведение на дороге. Качество.

   Недостатки: цены на дополнительное оборудование и мотоодежду.

  Сергей, Москва


BMW F 800 GS, 2013 г

Только вчера забрал свой BMW F 800 GS и гнал его добрую сотню домой. Хочу поделиться первыми впечатлениями. Конечно, аппарат добротный, сделан на совесть, особенно данный экземпляр — полный фарш, даже ручки с подогревом и сигнализация. Отметил для себя некоторые неудобства расположения кнопок «поворотников», размазанных по всему рулю то тут, то там. Особенно учитывая привычку фиксировать два пальца правой руки на ручке тормоза — кнопка сброса просто недоступна. Езда в городе в пробках — это его стихия. Можно ехать прямо по машинам сверху, особенно удобно запрыгивать на те, что пониже — типа Порше. Но что-то мне подсказывало, что так делать не надо, тем более что мотоцикл чудно пропихивался и между ними. Стоковая резина типа 50:50 «Pirelli Scorpion Trail» с виду очень внушительная, хотя в грязь на ней лезть бы не рискнул, на асфальте даже мокром держит отлично. Застал в дороге сумерки, поэтому могу сказать, что свет на BMW F 800 GS весьма приличный, особенно дальний прожектор лупит так, что фуры первые переключаются. Посадка на BMW F 800 GS прямая, а это значит вся нагрузка идет на пятую точку. Вот здесь отметил жутко не удобное сиденье. Очень пригодился подогрев ручек, когда компьютер показал температуру внешней среды 11 градусов. Пару слов о заправке. Никогда не оставляйте пистолет включенным и вставленным в бак перед заправкой. Горлышко заправочной горловины узкое и с полным напором не справляется. Что касается марки бензина, то сами продавцы из БМВ советуют не тратиться, т.к. разницу между 98 и 95 мотор не чувствует. Кто-то писал, что комфортная скорость BMW F 800 GS до 140 км/ч. Ну это кому как, мне было не комфортно уже на 90. Как мне показалось, мотоцикл совершенно не любит шоссе, особенно если боковой ветер — просто чувствуешь себя парусом, а когда идешь за фурой — твой парус полощет как тряпочку на флагштоке. Жаль, что конец сезона, потому, как аппарат не простой, к нему привыкать нужно дольше, чем скажем к туристу или спорту.

   Достоинства: качественно сделан. Комплектация. Неплохо едет.

   Недостатки: комфорт. Парусность.

  Арсений, Таллин


BMW F 800 GS, 2012 г

Купил BMW F 800 GS после 10 летнего перерыва после Явы. Критерием было наличие АБС, вес до 200 кг, способность не замечать лежачих полицейских и других экстремумов дорожного полотна. Сравнивать не с чем. Накатал 6 тыс. км, можно сделать кое-какие выводы. При росте 177 и весе 65 кг достаю обеими ногами до земли, катаю в статике без проблем и ставлю на центральную подставку без посторонней помощи. Правда, припустил перья в траверсах на 15 мм. По городу (Москве) не езжу, так что про поведение в городе ничего сказать не могу. По междурядью и мотополосе на МКАД ездить можно, но аккуратно: широко расставленные зеркала, защита рук и высокий центр тяжести держат в напряжении. Ускорение. Хватает уйти от любой кредитной KIA, ускориться на обгоне со 120 до 160 просто открыв ручку газа на 6-й. Достаточно. Больше не особо и нужно. Торможение. Клюет передком, но меня это не пугает и не морочит. АБС выручала, задний тормоз при использовании с передним прижимает мотоцикл к дороге и ощутимо повышает эффективность торможения. Передний тормоз можно нажимать одним пальцем. Подвески. Собраны. Продольной раскачки нет. Глотает BMW F 800 GS все. Возможность ехидно улыбаясь прибавлять газ перед лежачими полицейскими дорогого стоит. Укладывается в повороты только контррулением. Наружу вроде не сползает и в наклоне не виляет. Можно в наклоне корректировать траекторию в разумных пределах. Эргономика. Сидишь расслаблено. Нагрузки на руки нет. Подножки относительно низко. Можно встать в стойку и так и ехать. Правда в стойке хочется, чтобы руль был чуть повыше. Двигатель послушный, допускает вольготное обращение с рукояткой газа, на начальных оборотах дерганый, с пешеходной скоростью можно двигаться, только прижав задний тормоз и проскальзывая сцеплением. Ветрозащита решается установкой стеклышка побольше и пошире. Вибрации мелкие обычно начинаются после 120 км/ч (на 6-й) и проявляются-исчезают в диапазоне до 150. Аппарат довольно заводной и дружелюбный

   Достоинства: двигатель. Проходимость. Всеядная подвеска. Эргономика.

   Недостатки: чисто субъективные.

  Богдан, Королев

 

BMW F 800 GS / БМВ Ф 800 ГС

BMW F 800 GS является одним из лучших представителей самобытных и бескомпромиссных эндуро. Он уверенно ведет себя везде и готов к любым дорожным сюрпризам. Экономичная эффективность «баварца» обеспечена современными технологиями управления двигателем и обновленной выхлопной системой. Его шасси с большим запасом хода адаптировано к внедорожной езде и отлично сглаживает неровности дороги.

Конструкция BMW F 800 GS базируется на пространственной раме с повышенным коэффициентом жесткости. Она позволяет оборудовать байк обширной системой впуска с увеличенной воздушной камерой. Объемный пластиковый бензобак расположен под удобным сиденьем, это улучшает балансировку в снаряженном состоянии.

Антиблокировочная система BMW F 800 GS, а также надежные дисковые тормоза увеличивают безопасность путешествия, делая его более контролируемым на прямых участках или при заходе в крутые виражи. Байк оснащается обновленным рулем и современным дисплеем, показывающим много рабочих параметров. Для большего удобства пружина подвески регулируется маховиком.

BMW F 800 GS 85 hp: цена, технические характеристики БМВ Ф 800 ГС 85 лс

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2020 года

Исключить китайские мото

Найти

Мото: BMW F 800 GS

Прошли времена, когда BMW Motorrad царствовал в этой рыночной нише на правах монополиста. Теперь конкуренты не только дышат в затылок, но местами и вырываются вперед. Особенно опасным для баварцев стал дебютировавший недавно Triumph Tiger 800 – этот “британец” факти­чески обрушил все потребительские рейтинги BMW F 800 GS – недавнего европейского бестселлера, продажи которого в 2012 году сократились чуть ли не вдвое!

И это на фоне жесточайшей немецко-британской конкуренции двух гранд-эндуро: BMW R 1200 GS и Triumph Tiger Explorer 1200… В общем, баварцам стало понятно, что спокойная жизнь кончилась, тактика блиц-крига уже не оправдывает себя, пора переходить к обороне и латать пробоины прямо по месту. Такой заплаткой и стал F 800 GS Adventure.

Модель дебютировала неожиданно, в самый разгар сезона-2013: журналистов быстро собрали на презентацию в Аргентине, а уже через неделю мотоциклы были доступны для потребительских тестов в салонах дилеров. Маркетологи решили вывести аппарат на рынок в кротчайшие сроки и удивить потенциальных клиентов богатой комплектацией этого “середнячка”.

По сути своей, это версия привычного F 800 GS, основательно доработанная для дальнобоя: с усиленным задним подрамником, более широким и комфортабельным седлом, большим лобовым стеклом, более мощной и регулируемой лапкой заднего тормоза. Никуда не делись и крепления для кофров, одно­временно выполняющие роль защитных дуг, и полноценная защита двигателя…

Но у версии Adventure ABS уже в базе. За доплату – как преж­де, система ACS (Automatic Stability Control), но с режимом Enduro, и регулируемая подвеска Electronic Suspension Adjustment (ESA). Разумеется, доступен и богатый набор туристического оборудования. В общем, богато! То, чем раньше щеголял лишь топовый R 1200 GS, теперь имеется и у “среднего класса”.

1. ПОКРЫШКИ

Continental TKC80. Колеса со спицами, переднее – 21-дюймовое

2. ОПТИКА

Асимметричная фара давно стала визитной карточкой семейства

3. ОБТЕКАТЕЛЬ

Выглядит весьма скромно, но воздушный поток отводит отлично

4. РАМА

Традиционная стальная трубчатая, с несущим двигателем

5. СЕДЛО

На версии Adventure его сделали более широким и комфортным

6. ПОДВЕСКА

С системой ESA сама адаптируется с дорожному покрытию

7. ТОРМОЗА

Размер дисков внушает уважение: спереди 300 мм, сзади 265 мм

8. ДУГИ

Кронштейны креп­ления кофров выполняют роль боковых защитных дуг

Движок хорошо подхватывает с низов, передачи растянутые, крутить мотор до красной зоны, чтобы получить ускорение, совершенно не обязательно: выкручивание газа ничего, кроме воя двигателя и стремительного расхода топлива, не дает. В общем, типичный легкий “трактор”, который может и уверенно пилить по ровному грейдеру, и без напряжения вскарабкаться на горку, если тропинка вдруг пойдет вверх.

За счет новых подвесок и усиления подрамника шасси, по ощущениям, стало более крепко сбитым. Амортизаторы съедают практически все неровности, удары лишь отдаются в руль, но это особенность любой телескопической подвески. Мне особенно понравилась развесовка: немалую массу мотоцикла (с багажными кофрами и скарбом в них!) практически не чувствуешь.

Подробности

Защита

Это не декорация: картер двигателя надежно укрыт и снизу, и с боков

Панель

Приборка не изменилась, просто появились индикаторы новых режимов

Аксессуары

Традиционно список насчитывает с десяток позиций, включая кофр на бак

Объезды препятствий на дороге, езда на малой скорости, лавирование даются так же легко, как на любом максимально облегченном шоссейнике. Про тормоза особо распространяться не буду: у BMW они всегда были на высоте, а здесь еще дополнены ABS, что просто мастхэв для техники такого класса. И, наконец, последний штрих: новый мотоцикл доступен в двух цветах – песочном и ­красном.

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

BMW F 800 GS — Мотоциклы в наличии — Major Auto

  • Автомобили в продаже

    • Новые автомобили

      • Подбор
        по параметрам

        Машина дня
        выгодные предложения

      • Audi

        290 авто

      • BMW

        288 авто

      • Cadillac

        65 авто

      • Chery

        95 авто

      • Chevrolet

        24 авто

      • Chrysler

        3 авто

      • Citroen

        25 авто

      • Datsun

        Нет в продаже

      • Dodge

        Нет в продаже

      • FIAT

        Нет в продаже

      • Ford

        Нет в продаже

      • Geely

        43 авто

      • Genesis

        6 авто

      • Haval

        75 авто

      • Honda

        7 авто

      • Hummer

        Нет в продаже

      • Hyundai

        58 авто

      • INFINITI

        19 авто

      • Jaguar

        11 авто

      • Jeep

        48 авто

      • KIA

        163 авто

      • LADA

        221 авто

      • Land Rover

        98 авто

      • Lexus

        246 авто

      • Mazda

        572 авто

      • Mercedes-Benz

        1305 авто

      • MINI

        22 авто

      • Mitsubishi

        22 авто

      • Nissan

        242 авто

      • Opel

        47 авто

      • Peugeot

        22 авто

      • Renault

        336 авто

      • ŠKODA

        242 авто

      • SsangYong

        Нет в продаже

      • Subaru

        30 авто

      • Suzuki

        41 авто

      • Toyota

        405 авто

      • Volkswagen

        103 авто

      • Volvo

        307 авто

      • УАЗ

        20 авто

    • Автомобили с пробегом

      • Major Expert
        Автомобили с пробегом

      • Acura

        1 авто

      • Audi

        82 авто

      • BMW

        75 авто

      • Cadillac

        13 авто

      • Chevrolet

        31 авто

      • Chrysler

        1 авто

      • Citroen

        17 авто

      • Daewoo

        2 авто

      • Datsun

        82 авто

      • Dodge

        1 авто

      • DongFeng

        1 авто

      • Fiat

        2 авто

      • Ford

        88 авто

      • Geely

        3 авто

      • Genesis

        55 авто

      • Great Wall

        2 авто

      • Haval

        2 авто

      • Honda

        20 авто

      • Hyundai

        134 авто

      • Infiniti

        22 авто

      • Isuzu

        1 авто

      • Jaguar

        8 авто

      • Jeep

        11 авто

      • Kia

        577 авто

      • Lada

        42 авто

      • Land Rover

        64 авто

      • Lexus

        42 авто

      • Luxgen

        1 авто

      • Maserati

        2 авто

      • Mazda

        77 авто

      • Mercedes-Benz

        168 авто

      • Mini

        1 авто

      • Mitsubishi

        37 авто

      • Nissan

        177 авто

      • Opel

        47 авто

      • Peugeot

        21 авто

      • Porsche

        3 авто

      • Ravon

        2 авто

      • Renault

        484 авто

      • Seat

        1 авто

      • Skoda

        376 авто

      • Smart

        1 авто

      • SsangYong

        6 авто

      • Subaru

        20 авто

      • Suzuki

        35 авто

      • Toyota

        127 авто

      • Volkswagen

        167 авто

      • Volvo

        47 авто

      • ГАЗ

        6 авто

      • УАЗ

        7 авто

Bmw F800Gs — Мото — OLX.ua

1 800 $

Договорная


Великий Любень


11 нояб.


Бурштын


11 нояб.

7 400 $

Договорная


Софиевская Борщаговка


7 нояб.

3 400 $

Договорная

10 000 $

Договорная


Харьков, Киевский


26 окт.

BMW F800GS — пост-отчёт по итогам 33000 км.

Муки выбора.
Откатав на Африке за год около 12000 км, я составил список пожеланий, относительно следующего мотоцикла:
1. Тур-эндура среднего класса(700 — 1000).
2. Вес ощутимо ниже Африканского(Африка весит 240 кг снаряженной).
3. Низкий центр тяжести.
4. Возможность долгое время без дискомфорта держать 140-150 км/ч.
5. ABS.
6. Возможность купить мотоцикл без пробега.

Я взял список всех известных мне мотоциклов интересующего класса и с каждым следующим пунктом начал вычеркивать их из списка — сначала выпали большие гуси и XT1200Z, потом — Varadero, следом — Transalp и XT660Z. Так, в списке остались 3 экземпляра: F800GS, Tiger 800XC и 990 Adventure.
Первым из финальной тройки выпал Tiger — по причине тотального отсутствия отзывов(в 2011 он только вышел) и нездоровой политики дилера касательно тест-драйвов(залог в размере около 50% стоимости мотоцикла). Брать кота в мешке за такие деньги совсем не хотелось. Позже мои соображения , насчет того, что Тигр очень похож на Гуся, подтвердились.
Из двух последних я выбирал довольно долго. В итоге здесь ,опять таки, сказалось отношение дилера(Байк-Ленда) к клиентам, а так же то, что 990й — всё же более спортивный аппарат. Так я стал владельцем BMW. 🙂 Скажу наперёд — 990й , видимо, будет следующим.

Первое знакомство.

Окончив с выбора по интернету, я отправился в ближайший салон BMW, дабы прислонить свою задницу к мотоциклу.
Гусь довольно «худой» , подтянутый и лёгкий(по меркам класса). Перемещение бака из привычного места в хвост мотоцикла положительно сказалось на понижении центра тяжести — это хорошо чувствуется в статике . Седло довольно узкое, что при первом осмотре наводит на мысли на неудобства в дальней дороге, но тут стоит заметить, что внешность седла оказалась обманчивой.
Приборка продуманная, как и эргономика в целом, сразу же в глаза бросились раздельные переключателями поворотников — фирменная фишка BMW. Осмотром я остался доволен.
Менеджер оказался бывшим африководом, так что разговор получился довольно долгим и конструктивным. В итоге, через какое-то время я вернулся за мотоциклом.

На одометре всего несколько километров, инструктаж окончен, я завожу мотоцикл. Сразу же отмечаю, что стоковый выхлоп довольно громкий — позже я не раз скажу за это спасибо — в пробках меня слышно безо всяких прямотоков.
Трогаюсь и тут же замечаю, что низы не такие нажористые, как у Африки — всё же разница между чопперным V-Twinом и рядной двухстволкой заметна, но даже в режиме обкатки двигатель бодр и весел — отклик на ручку газа моментален.
Управление потрясает воображение - мотоцикл рулится буквально как велосипед, закладывается в повороты силой мысли и так же непринужденно оттуда возвращается.
Про тормоза отдельный разговор — первая встреча с продукцией Brembo оставила неизгладимое впечатление в самом хорошем смысле этого слова. Помимо отличного тормозного эффекта с замечательной обратной связью(в чем, отчасти заслуга армированных магистралей в стоке), пилота страхует отключаемая система ABS, которая, к слову за 30000 км ни разу не была замечена в ложных срабатываниях.
К слову о тормозах - я неоднократно видел мнения свежеиспеченных владельцев касательно того, что передняя вилка слишком сильно складывается на торможении. На мой взгляд, при использовании обоих контуров, этот эффект почти не проявляется, в отличие от торможения только передними машинками — тогда, при интенсивной работе тормоза, морда мотоцикла действительно может ощутимо просесть.
Обкатку я прошел быстро — мотоцикл вернулся к дилеру через 3-4 дня после покупки. Пришло время доводить мотоцикл под личные нужды. Первое, что я сделал — поставил защиту картера и рукояток, а чуть позже - заменил стоковое стекло на увеличенное.
Через пару недель приехали дуги и хвостовые рамки SW-Motech.

Трасса.

Немного подождав после ТО-0, я начал пользоваться двигателем в полный рост. Комфортная крейсерская — около 140 км/ч(дальше начинается рост вибраций). В переводе на значения приборки — это около 6000 оборотов на 6й передаче. В таком режиме мотоцикл ест около 7 л/100 км. В более спокойном темпе(~ 120-130 км/ч) расход падает до 5-6 литров, что в пересчете на километры дает около 300 км на баке. Мои личные рекорды минимального и максимального пробега на баке — 260 км и 330 км соответственно.
Еще немного о двигателе — достаточная для обгонов динамика сохраняется вплоть до отметки в 170-180 км, далее мотоцикл ускоряется гораздо более вяло, но самые терпеливые могут дождаться скорости в 200 км/ч (по GPS).
За меньший вес и лучшую управляемость нужно чем-то платить — продолжая сравнение с Африкой — пропал эффект «асфальтоукладчика» — гусь чуть менее устойчив на дороге относительно более тяжелых соседей по классу, но, справедливости ради, замечу, что если бы 800ка была моим первым мотоциклом, я бы сказал «так и надо» — это не напрягает.
Вопреки ожиданиям, спартанского вида седло не доставляет каких-либо проблем — на нем легко можно проехать 150-200 км между перекурами, да и дневные пробеги, переваливающие за 1000 км так же не выматывают. Пассажир так же на седло ни разу не жаловался даже в самых долгих пробегах. К слову, наличие пассажира почти никак не отражается на динамике.
А вот стоковое стекло скорее всего придется заменить — на скоростях выше 100 км/ч с ним начинает сдувать.

Город.
Катаясь на Африке, я уже почти свыкся с мыслью, что турэндуре нечего делать в городской толчее, но после покупки гуся однажды всё таки решил попробовать еще раз. Меньший вес, более низкий центр тяжести и отличная управляемость сделали своё дело — мотоцикл хоть и не такой юркий, как, скажем, спорт-байки, но тем не менее — весь прошлый сезон я ездил на нем на работу и не знал бед.
Как и любой мотоцикл такого класса, при «непрофильном» использовании, гусь дарит различные бонусы типа лёгкого въёзда на бордюры и быстрого прохода «лежаков».

Грунт.

Думаю, ни для кого не станет удивлением, если я скажу, что по грейдерам и твердым грунтовкам F800GS едет немногим хуже, чем по асфальту — на 110-120 км/ч с пассажиром и багажом, мотоцикл отлично ехал по карельскому грейдеру и чувствовал себя при этом как рыба в воде.
На извилистых грунтовках так же без проблем — мотоцикл отлично управляется. К слову, ABS на сухом грунте все еще сохраняет адекватность, но если хочется радостей типа управляемых заносов — её стоит временно отключить. Для езды в стойке мотоцикл так же удобен.
В более сложных ситуациях(глубокий песок, жидкая грязь) в стоке мотоциклу не всегда хватает низов — мотор либо глохнет, либо подхватывает на оборотах, достаточных для срыва в пробуксовку — приходится подыгрывать сцеплением.
Разумеется, то, как будет ехать 200 килограммовый мотоцикл по грунту целиком и полностью зависит от навыков владельца. В целом, сравнивая с Африкой — более низкий центр тяжести делает мотоцикл гораздо менее валким при остановках или на низких скоростях.
Стоковая резина (Scorpion Trail) подлежит немедленной замене, если вы собираетесь отъезжать от асфальта более, чем на 100 метров.
Так же стоит заметить, что при частом активном катании по грунту не всегда хватает передней подвески — если не планируете сбавлять скорость на корнях и ямах — стоит заменить масло на более вязкое, возможно — вместе с пружинами.

Доводка.

Первое, что бросается в глаза стоковой 800ки — открытый маслянный фильтр. Он легко закрывается «родной» металлической защитой картера(в стоке стоит пластиковая). Далее, обязательна установка дуг и защиты рук. В противном случае при езде по грунту можно остаться без пластика и рычагов. В худших случаях при падении может пострадать крепление радиатора(если это место не закрыто дугами).
Собираясь в Монголию(поездка, к сожалению, не сложилась, но какие наши годы? :)), я установил на мотоцикл практически всё, что имеется в наличии на сайте Touratech. В частности — очень советую «гриль» на фару, защиту радиатора, усиленное крепление радиатора, а так же — защита тормозных бачков и датчиков ABS.
Так же, мне очень хотелось получить регулируемое стекло. К сожалению, для 800ки существует всего два варианта таких стёкол — я выбрал Touratech Desierto.
Улучшить работу двигателя на низах можно двумя способами. Первый — это установка устройства BoosterPlug. Сообразительные люди однажды заметили, что при минусовой температуре двигатель работает иначе — мозги готовят другую смесь, из-за чего работа на низах улучшается. BoosterPlug ставится в разрыв между мозгами и датчиком температуры, занижая реальные показатели на 20 градусов. Стоит это счастье около 150$, установка занимает около 5-7 минут. Эффект не поражает, но тем не менее — заметен.
Второй способ — гораздо менее бюджетный. Он заключается в полной замене выпуска с попутным удалением катализатора. Штатный глушитель меняется на прямоток, к мозгам подключается Power Commander. Насколько я знаю, мотоцикл с такой модификацией победил в GS Challange России в этом году. Суммарная стоимость скорее всего перевалит за 1000$.

Ложка дёгдя.
В целом — гусь довольно беспроблемен. На крупных форумах можно найти людей, чьи пробеги в плотную приближаются к сотне тысяч, а в некоторых случаях — переваливают через него.
У меня за 30 с небольшим тысяч было четыре проблемы.
1. Зимой вытек задний аммортизатор из-за ссохшихся сальников(мотоцикл хранился в теплом гараже). Эта проблема довольно редка и её скорее можно отнести к браку.
2. Сальник помпы охлаждения. Эта проблема проявляется гораздо чаще и по сути является родовой болячкой — примерно раз в 30000 сальник в помпе охлаждения начинает сопливиться маслом. Маслопотери при этом минимальны(в моём случае — на уровне масла никак не отразились), но приятного в этом всё равно мало. Решается заменой сальника на распредвале, либо полной заменой помпы(официалы в случае обращений по гарантии, как правило решают проблему вторым путем).
3. Иногда чудил индикатор включенной передачи, но это скорее мелочи.
4. Потеющая прокладка ГБЦ — на здоровье двигателя это опять таки никак не влияет. Этим страдают поголовно все 800е двигатели BMW.

Так же, где-то в районе 25000 км я выправил небольшие восьмёрки на дисках — плата за быструю езду по грейдерам и убитому асфальту.

Из того, с чем я не сталкивался, но в тоже время , на что стоит обратить на это внимание:
1. На 800 двигателе нет датчика детонации. В целом мотор никак не проявляет недовольства относительно плохого бензина(учитывая, что практически все мотоциклы прошиваются под употребление 92го), но в то же время известны случаи проблем с двигателем, когда пилоты залив что-то совсем отдаленно напоминающее бензин, не обращали внимания на внезапные провалы мощности и продолжали держать высокие обороты.
2. Довольно низко расположенное переднее крыло может самоуничтожиться, если обуться в шашку и долго ехать по какому-нибудь очень липкому покрытию. Из неприятного — в такой ситуации высока вероятность вместе с крылом потерять переднюю тормозную магистраль. Проблема решается примерно за 30$ изменением крепления крыла. Альтернативное решение проблемы — установка высокого крыла. На AdvRiderе подробно описывали, как добиться подобных изменений.
3. Ну и, кажется, последняя болячка, которой страдает почти вся современная продукция BMW — редкие, но меткие выходы из строя антенны иммобилайзера(предположительно — от перегрева на солнца при высокой темературе воздуха). Поэтому многие бывалые BMW-шники возят с собой запасной элемент. Его стоимость — около 50$.

Итоги.
На мой взгляд — BMW F800GS — отличный претендент на звание «мотоцикл на каждый день», пригодный для применения в самых различных условиях — уже в стоке он может похвастаться хорошей универсальностью, а широкий выбор вариантов для «подгонки под себя» только усиливает эти качества.
Как и у многих других мотоцикл, у «гуся» есть свои плюсы и минусы, хотя на мой взгляд, первые с запасом перевешивают, к тому же никаких критичных минусов, препятствующих использованию 800ки по прямому назначению(трасса, умеренное бездорожье) за время владения мне так и не удалось найти.
Что касается меня — к сожалению, я решил начать следующий сезон в седле другого мотоцикла — KTM 990 Adventure. Но это уже совсем другая история. 🙂

2014 BMW F 800 GS Adventure Information МОТОЦИКЛЫ BMW САН-ФРАНЦИСКО САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния (415) 503-9988

Характеристики и конструкция модели

BMW GS Adventure — синоним лучшего в мире двухколесного транспорта.

На протяжении многих лет большие боксеры BMW GS версии Adventure открывали для себя далекие уголки нашей планеты и продвигались туда, где другие повернули вспять. С появлением F 800 GS Adventure BMW Motorrad впервые предлагает ту же концепцию для сегмента эндуро среднего размера — и, как и модели GS Adventure с оппозитным двигателем, новинка также создана для повышенной езды по бездорожью. и эксплуатации в самых суровых условиях.

Высокомоментный, плавно работающий параллельно-сдвоенный двигатель.

Как и F 800 GS, новый F 800 GS Adventure использует чрезвычайно компактный двухцилиндровый двигатель, наклоненный вперед под углом 8,3 градуса, с рабочим объемом 798 куб. См и четырьмя клапанами на камеру сгорания. Оснащенный электронным впрыском топлива, каталитическим нейтрализатором с обратной связью и шестиступенчатой ​​коробкой передач, двигатель отличается быстрым откликом на газ, ускорением и низким расходом топлива. Его система уравновешивания масс с помощью поворотного шатуна, компенсирующего силы инерции первого и второго порядка, является единственной в своем роде системой, которая устанавливается на стандартный серийный велосипед.Привод клапана осуществляется с помощью двойных верхних распредвалов и устойчивых к скорости коромысел. Мощность двигателя с жидкостным охлаждением не изменилась: 63 кВт (85 л.с.) при 7500 об / мин, максимальный крутящий момент 83 Нм (61 фунт-фут) при 5750 об / мин.

Прочное шасси с усиленной задней рамой и АБС в стандартной комплектации.

Шасси нового F 800 GS Adventure основано на проверенной концепции, использованной в F 800 GS, с прочной, жесткой на кручение стальной рамой в трубчатой ​​конструкции с двигателем, встроенным в качестве несущего элемента.Соединение рулевой колонки через косынки и цельный поворотный рычаг с двойной стойкой, изготовленный из литого под давлением алюминия, не претерпел изменений. Единственное отличие состоит в том, что задняя рама из квадратных стальных труб была усилена, чтобы обеспечить как увеличение емкости топливного бака на 8 литров / 2,1 галлона, так и более строгие требования к внедорожным характеристикам мотоцикла. ABS уже входит в стандартную комплектацию нового F 800 GS Adventure, как и всех мотоциклов BMW.

Новая сверхлегкая и компактная двухканальная система BMW 9M BMW, представленная на F 800 GS, также включена.Он оснащен впускными клапанами, которые можно плавно регулировать для еще лучшего отклика, а также датчиками колес, которые автоматически контролируют расстояние между датчиком и колесом датчика. АБС можно отключить одним нажатием кнопки, если водитель того пожелает — идеально для езды по бездорожью.

Электронная регулировка подвески (ESA) в качестве заводской опции.

Список заводских опций включает уникальную функцию для среднего класса эндуро в виде электронной регулировки подвески (ESA).Это позволяет водителю удобно регулировать демпфирование отбоя задней амортизационной стойки так же, как на F 800 GS, простым нажатием кнопки на левой панели руля даже во время движения. В зависимости от выбранного режима демпфирования — «Комфорт», «Нормальный» или «Спорт» — электронный блок управления определяет и устанавливает соответствующий коэффициент демпфирования. Это делается с помощью небольшого шагового двигателя на амортизаторе, а соответствующий символ появляется на дисплее комбинации приборов.С другой стороны, предварительная нагрузка пружины регулируется вручную с помощью легкодоступного маховичка.

Автоматический контроль устойчивости (ASC) с новым режимом эндуро доступен в качестве заводской опции.

Уникальной особенностью сегмента эндуро среднего класса BMW является система автоматического контроля устойчивости (ASC) на F 800 GS. Эта функция управления противобуксовкой регулирует величину передаваемого крутящего момента двигателя в зависимости от коэффициента трения между поверхностью дороги и задней шиной.Это предотвращает пробуксовку заднего колеса, тем самым повышая тягу и безопасность управления. Гонщики могут отключить систему, нажав кнопку, даже во время движения.

Новый F 800 GS Adventure — первый в мире мотоцикл среднего размера, предлагающий режим езды эндуро в качестве опции с ASC. При переходе с дороги на пересеченную местность управление на руле позволяет водителю просто переключиться в режим эндуро и тем самым активировать настройки ASC и ABS, специально настроенные для езды по бездорожью.В этом режиме логика управления ASC и ABS изменена для задержки вмешательства. Порог скольжения увеличен, что приводит к улучшенному ускорению и тормозной способности на рыхлых поверхностях, в то же время делая езду еще более динамичной и активной. Режим эндуро можно заказать только вместе с опциональной ASC в пакете эндуро, хотя ASC доступен и отдельно.

Новый стиль и расширенные возможности оснащения.

Новый F 800 GS Adventure подчеркивает свою репутацию эндуро-байка, который в высшей степени подходит для кругосветных путешествий, а также безопасного и надежного средства изучения даже самых отдаленных регионов планеты с множеством специализированных функций.

Появление нового F 800 GS Adventure ясно свидетельствует о том, что обещает его название. Он заимствован у больших боксеров GS Adventure, обладая таким же аутентичным и надежным внешним видом. Характерный стиль GS продолжает четко выделяться со всех сторон.

Что касается эргономики и комфорта, новый F 800 GS Adventure дополнительно демонстрирует свои возможности для путешествий с сиденьем, которое более комфортно и немного выше, чем у F 800 GS, что делает более длительные дневные поездки еще проще.Более низкое сиденье можно выбрать в качестве аксессуара. Между тем, увеличенное ветровое стекло обеспечивает еще лучшую защиту от непогоды, а прочные протекторы для рук и регулируемые рычаги тормоза и сцепления также входят в стандартную комплектацию.

Пригодность для езды по бездорожью еще больше повышается за счет расширенных подножек эндуро с амортизирующими резиновыми накладками, которые можно снимать для езды по бездорожью. Регулируемая опора для рычага ножного тормоза обеспечивает оптимальную работу тормоза задних колес, когда водитель стоит на бездорожье.

Тяжелые условия эксплуатации, часто встречающиеся на пересеченной местности, потребовали усиления рычага ножного тормоза и установки защитной планки двигателя, а также багажников, которые служат одновременно защитными планками для увеличенного топливного бака. Его емкость 24 литра / 6,3 галлона означает, что он вмещает на 8 литров / 2,1 галлона больше, чем F 800 GS, увеличивая запас хода мотоцикла примерно на 100 миль.

BMW Motorrad предлагает стандартный широкий спектр дополнительного оборудования и аксессуаров для дальнейшей персонализации нового F 800 GS Adventure.Опции устанавливаются на заводе-изготовителе, а аксессуары — это элементы модернизации, которые могут быть добавлены дилерами BMW Motorrad или самими покупателями.

Дополнительное оборудование

  • Автоматический контроль устойчивости (ASC) (рекомендованная производителем розничная цена 400 долларов США)
  • Электронная регулировка подвески (ESA) (рекомендованная производителем розничная цена 350 долларов США)
  • Рукоятки с подогревом (рекомендованная цена 250 долларов США)
  • Низкое сиденье, черное (без дополнительных затрат, если установлено на заводе)
  • Центральная подставка (рекомендованная цена 175 долларов США)
  • Комфортный пакет: бортовой компьютер, ручки с подогревом, центральная подставка (рекомендованная розничная цена 400 долларов США, экономия 320 долларов США)
  • новинка: Пакет эндуро: ASC, режим Off Road для ABS и ASC.(Рекомендуемая производителем розничная цена 400 долларов США, экономия 180 долларов США)
  • новинка: внедорожные шины (без дополнительных затрат при установке на заводе)
  • новинка: светодиодные противотуманные фары (рекомендованная розничная цена 350 долларов)
  • Противоугонная сигнализация (рекомендованная розничная цена 395 долларов США)
  • Активный пакет: светодиодные противотуманные фары, ESA (рекомендованная розничная цена 645 долларов США, экономия 55 долларов США)

Стоимость

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 14 550 долларов США * включает следующее стандартное оборудование

  • АБС
  • Крепления для боковых алюминиевых сумок
  • Защитная планка резервуара
  • Защитная планка двигателя
  • Защита двигателя
  • Защита для рук
  • Двухцветное седло
  • Регулируемый усиленный рычаг ножного тормоза
  • Багажник
  • Розетка для аксессуаров питания
  • Задний светодиодный фонарь
  • Многофункциональный дисплей

Премиум-пакет: 14 350 долларов США * включает все, что указано в базовой рекомендованной производителем цене, а также следующие

  • Эндуро Пакет
    • Режим бездорожья для ABS и ASC
    • ASC
  • Пакет Комфорт
    • Ручки с подогревом
    • Бортовой компьютер
    • Центральная стойка

«Полностью загружен»: 14 995 долларов США * включает все, что есть в базовом MSRP и премиальном пакете, а также следующие

Принадлежности

  • Автоматический контроль устойчивости (ASC)
  • новинка: светодиодные противотуманные фары
  • Сигнализация
  • Дополнительный спойлер (малый и большой) для защиты рук
  • Накладной спойлер на лобовое стекло, большой
  • Варианты хранения
  • новинка: Тонированное лобовое стекло
  • Держатель для кейса, большой, для алюминиевого топкейса
  • Алюминиевый корпус
  • Сумки внутренние для алюминиевого ящика
  • Алюминиевый топкейс
  • Водонепроницаемая сумка на бак
  • Мягкая сумка Sport, малая
  • Мягкая сумка Sport, большая
  • Задняя сумка для эндуро
  • Спортивный глушитель Akrapovic
  • Комплект ветрозащиты
  • Ручки руля с подогревом
  • Низкое сиденье
  • Удлинитель брызговика задний
  • новинка: BMW Motorrad Navigator Adventure
  • Держатель навигационной системы, кабель и набор аксессуаров
  • Функциональный чехол для Navigator
  • Набор инструментов для обслуживания
  • Центральная стойка

Цвета

Новый F 800 GS Adventure также демонстрирует свой авантюрный характер в двух новых цветах.В Sandrover Matt F 800 GS Adventure претендует на звание приключенческой езды. Racing Red, напротив, придает F 800 GS Adventure особенно легкий и спортивный вид, подчеркивая его динамические качества.

404 Страница не найдена — HEED

404 Страница не найдена — HEED

Поиск модели мотоцикла

Запрошенная страница не существует

К сожалению, искомая страница не найдена.

Если вы ищете конкретный продукт, воспользуйтесь поисковой системой.

или перейти на домашнюю страницу

Магазин в режиме просмотра

Посмотреть полную версию сайта

купить bmw f 800gs онлайн

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для bmw f 800gs.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый bmw f 800gs скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили bmw f 800gs на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в bmw f 800gs и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw f 800gs по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Bmw GS 800 Usata — Мото Усате

54 сообщения 0,007 сек. — п. — 23

Ricerche соответствует: Bmw f 800, Motore Bmw, Nuova Bmw gs, Accessori Bmw, Accessori Ducati, Sella Bmw, Sella Ducati, Scooter 200, Permuta, Bmw Permuta

8 евро.750

год: 2016 — cc: 798 — km: 35.306

originale bmw inox, vetro alto, paramani, frecce led. ..

€ 9,000

год: 2015 — куб.см: 800 — км: 9.500

Molto bella, unico proprietario, pochissimi km, tris valigie, barre paramotore, manopole riscaldate, antifurto, paramani, cavalletto centrale, abs

€ 6.200

год: 2012 — cc: 798 — km: 64.286

bmw f800 GS del 2012 con km **, ben tenuta e manutenuta.dotata di sella confort touratech + .. originale, faretti extramentari, tris valige bmw , manopole riscaldate, parabrezza touratech. batteria nuova. ..

€ 7,400

год: 2012 — cc: 798 — km: 31.800

Paramotore tubolare + faretti — sella comfort — borsa serbatoio — parabrezza touring — Promo borse laterali vario 590 € — промо tris borse 890 €

€ 6.000

год: 2010 — cc: 798 — km: 32.019

biella, bmw e ducati для новой возможности расширения страницы с minirata al tasso promozionale..

— коррелят Ricerche: ktm

8 000 евро

год: 2013 — cc: 798 — km: 15.700

Moto в conto vendita bmw f800 gs !!!! соло ** км !!!! год 2013 !!! вера повод !!! difficile da .. bmw Возможности финансирования и изменения стоимости! anche intero importo! disponibili ulteriori ..

€ 8 900

год: 2017 — cc: 798 — km: 10,582

di valige, cronologia tagliandi bmw , garanzia 12 мес.Возможности финансирования персонализации ..

€ 9.200

год: 2017 — cc: 798 — km: 11.431

.. верхний футляр, дополнительные аксессуары, картографический мотор и компьютер бордового цвета, теги и гарантия 12 месяцев. Возможности финансирования персонализированы и изменяются по принципу «валутано».

€ 6.000

год: 2009 — cc: 798 — km: 67.380

valigie vario originali bmw , terminale akrapovic omologato, disponibile terminale originale, la moto verr..

€ 9 990

год: 2017 — cc: 798 — km: 28.000

Мото в упаковке perfette condizioni, tenuta semper в коробке. intermente finanziabile.

€ 8,500

год: 2015 — cc: 798 — km: 14.302

concessionario bmw sarma motorrad via lainate n98 ** (rho) tel02 / ** giovanni valsecchi электронная почта: .. **@sarma.conc- bmw .com ..

€ 6.500

год: 2016 — cc: 800 — km: 65.000

.. ordine, garanzia di 12 mesi e dichiarazione di Complita ‘a norma di legge.bontempi мото выставочный зал с 200 случаями выбора и гарантией и ностри сервизы esclusivi: acquistiamo ..

7 000 евро

год: 2013 — cc: 798 — km: 43.747

.. maggiorato e piastra posteriore givi, tagliando Complete eseguito a ** km, garantita 12 mesi. Возможности финансирования персонализированы и изменяются по принципу «валутано».

7,500 евро

год: 2016 — cc: 800 — km: 24,848

bmw f 800 gs abs unipro ** km ** revisionato bollato gommato intermente finanziabile..

€ 5,600

год: 2009 — cc: 798 — km: 76.700

led — paramani — куполино альт — комплект 3 borse originali bmw цвет: алюминий — парамоторе — tagliandata ..


Dueruote Usato — это агрегатор проверенных служб, предназначенный для
Отмените или измените вставку, которая необходима для работы в исходном состоянии.Аннунцио находится в установленном состоянии Dueruote после отмены
.

Testujemy: BMW F 800 GS Adventure

Adventure do niedawna było oznaczeniem specjalnej serii modelu R 1150 GS / R 1200 GS — największego turystycznego enduro bawarskiej marki, który przystosowanoy dralszywch.

Добрые вики, спрздaжы тyч машин spowodowały, e w 2013 roku mniejszy model BMW F 800 GS take doczekał się odmiany Adventure.

Dla wyższych jeźdców

BMW F 800 GS Adventure ж porównaniu делают zwykłej «osiemsetki» ма położone wyżej O 10 milimetrów siedzisko (890 мм). Dla niższych motocyklistów к zdecydowanie ZA wysoko, абы MOC swobodnie oprzeć Nogi podczas postoju. Pewnym rozwiązaniem шуткой możliwość bezpłatnego zamówieni wersji г obniżoną канапо (860 мм).

Znacznym udogodnieniem dla motocyklowych podróżników będzie na pewno powiększony z 16 do 24 litrów zbiornik paliwa. Dzięki temu można śmiało przejechać znaczne odległości bez martwienia się o lokalizację najbliższej stacji benzynowej.

Wersja Adventure posiada też wysoką przednią szybę, która dobrze chroni przed wiatrem i deszczem. Do tego możemy liczyć m.in. na solidny zestaw mocujący kufry, który stanowi przy okazji osłonę umieszczonego po prawej stronie maszyny baku paliwa.

Kliknij w zdjęcie, aby przejść do galerii z testu BMW F 800 GS Adventure

Klasyczny prędkościomierz i obrotomierz przekazują czytelne wskazania, cyfrowy wyświetlacz informuje np. о ilości paliwa, temperaturze cieczy chłodzącej, czy zapiętym biegu.

Oszczędny, ale lubi wysokie obroty

Do napędu wersji Adventure służy ten sam rzędowy twin, co w bazowej wersji BMW F 800 GS.

To chłodzona cieczą konstrukcja, która słynie z niskiego zużycia paliwa.Producent podaje, że przy 90 km / h spalanie wynosi 4,3 litra na «setkę». Z kolei przy 120 km / h to już 5,7 litra na 100 kilometrów.

Nie są to wyniki oderwane od rzeczywistości, chociaż jest pokusa, eby bardziej odkręcić manetkę. Ten 85-konny silnik najbardziej lubi, kiedy kręci się go wyżej, tym bardziej, że sześciostopniowa przekładnia działa bez zarzutu i pozwala w pełni na wykorzyłued nousnocja.

Niektórzy zarzucają tej dwucylindrowej konstrukcji nie najwyższą kulturę pracy i spore wibracje przy wyższych obrotach, ale nie są to znaczące powody, dla których skórych naleśa list.

Do miasta, na trasę i przez bezdroża

Dla wprawionego motocyklisty BMW F 800 GS będzie zaufanym kompanem praktycznie w każdych warunkach. Wysoko umieszczona kierownica wraz z lusterkami sprawia, że ​​podczas jazdy kierowca siedzi wyprostowany i w komfortowej pozycji może kontrolować sytuację na drodze. W mieście «800-ka» radzi sobie znakomicie, w czym pomaga względnie niska masa (229 кг ze wszystkimi płynami i paliwem).

Również przy autostradowych prędkościach jazda BMW F 800 GS należy do przyjemności.Wysoka przednia szyba rewelacyjnie osłania kierowcę przed silnym pędem powietrza, a żwawy silnik szybko zabiera się do pracy, kiedy odkręcimy mocniej rolgaz.

Kliknij w zdjęcie, aby przejść do galerii z testu BMW F 800 GS Adventure

W porównaniu do wielu innych maszyn określanych mianem turystycznego enduro, BMW F 800 GS naprawdę radzi sobie również poza utwardzonymi drogami.

Świadczy o tym chociażby 21-calowe przednie koło oraz solidne podnóżki ze zdejmowaną gumą, które świetnie trzymaj buty do off-roadu.Jeżeli dodamy do tego spore skoki zawieszeń, wyłączany układ ABS (prezentowany egzemplarz posiadał Pakiet Enduro za 1592 zł. przewiezie nas przez tereny niedostępne dla większości szosowych jednośladów.

Ценник и конкурс

BMW F 800 GS Adventure wyceniono na 49 300 złotych. Jednak, jak to bywa w przypadku motocykli z segmentu premium, mało kto kupuje bazową wersję.

Dlatego klienci mogą doposażyć swojego GS-a w pakiet obejmujący komputer pokładowy, podgrzewane manetki i centralna podstawka (1592 zł), kierunkowskazy LED (412 zł), zielzezłёт. .

W takiej konfiguracji cena zaczyna przekraczać 50 tysięcy złotych, ale przecież do gołych stelaży wypada dokupić kufry. Przyda się też zestaw nawigacji, osłona silnika, a o lepsze walory wizualno-dźwiękowe zadba sportowy tłumik Akrapović’a.

Za 42 900 zł купич można 94-konnego Triumph’a Tiger 800 XC ABS. Dla mniej wymagających i zarazem mniej zamożnych globtroterów ciekawą propozycją może być Suzuki V-Strom 1000 ABS, kosztuje obecnie 46 000 zł.

Zobacz też: Suzuki V-Strom 1000 ABS — na dobre i złe drogi (WIDEO)

Plusy:
— uniwersalny charakter (autostrada, miasto, bezdroża)
— oszczędny silnik,
— wygodna pozycja za kierownicą,

Минусы:
— dla wyższych motocyklistów,
— wysoka cena zakupu.

BMW F 800 GS Adventure — датчанин технический:

Silnik
Rodzaj Chłodzony cieczą, dwucylindrowy 4-suwowy, czterozaworowy, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, układ smarujący z suchą miską olejowćą
maujcy z suchą miską olejowćą
mazłycy z such miską olejowćą
m,
m ) цена 7,500 об / мин (опциональная мощность: 35 кВт (48 км) цена 7,000 об / мин)
Макс. момент оброта 83 Нм при 5,750 об / мин (опциональное значение: 63 Нм при 4,000 об / мин.)
Stopień sprężania 12.0: 1
Sporządzanie mieszanki / sterowanie silnikiem Elektroniczny wtrysk w kanale wlotowym / System Sterujący silnikiem BMW, zapłon Twin-Spark
Kontrola emisji spalinie 25 Osgésnye stanie 25 / zecdrozny
. Максимальная скорость 193 км / ч
Zuycie paliwa przy stałej prędkości 90 км / ч 4,3 л / 100 км
Zużycie paliwa przy stałej prędkości 120 км / ч 5,7 л / 100 км
Rodzajáłódkości минимальная Elektryczna
Генератор переменного тока Генератор переменного тока trójfazowy 400 Вт
Akumulator Тип 12 В / 14 А
Przeniesienie napędu
Sprzęgło Wielotarczowe Мокре, sterowane mechanicznie
SKRZYNIA BIEGÓW 6-stopniowa г kołami zębatymi о stałym zazębieniu zintegrowana ге SKRZYNIA korbową
napęd Zamknięty łańcuch уплотнительное кольцо г amortyzatorem wstrząsów w piaście tylnego koła
Zawieszenie / Hamulce
Rama Rurowa rama przestrzenna z silnikiem przenoszącym obc iążenie
Mocowanie / Zawieszenie przedniego koła Widelec teleskopowy Upside-down, średnica 43 mm
Mocowanie / Zawieszenie tylnego koła Odlewany wahacz aluminiowy z tłumien.Regulowane tłumienie odbicia.
Skok zawieszenia przód / tył 230 мм / 215 мм
Rozstaw kół 1578 мм
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 117 mm
Kąt nachylenia główki ramy 64 °
Koła szprychowe
Rozmiar obr.
Opony, przód 90/90 — 21 54V
Opony, tył 150/70 — 17 69V
Hamulce, przód Dwie pływające tarcze, średnica 300 мм, pływający zacisk dwutłoczkowy
Hamulcełcłzłzów, Система АБС ABS BMW Motorrad
Wymiary / masy
Długość 2305 мм
Szerokość (z lusterkami) 925 мм
Wysokość (bez lusterek) 1450 мм
Wysokość siedzenia, masa bez obci 1960 мм (obniżone zawieszenie 1920 mm)
Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 229 kg
Dopuszczalna masa całkowita 454 kg
Dopuszczalne obciążenie (zmyk425kk) 225 кг. a pojemność zbiornika paliwa 24.0 л
Rezerwa paliwa około 4,0 л

Karol Biela

BMW F 800 GS

Die BMW F 800 GS (interne Bezeichnung E8 GS) ist eine seit 2008 von BMW produzierte Reiseenduro. Das auf der F-Reihe basierende Motorrad является unterhalb der Boxer-Reihe BMW R 1200 GS angesiedelt und weitgehend baugleich mit der ab 2008 hergestellten BMW F 650 GS.

Geschichte

Bereits bei der Vorstellung der BMW F 800 S и F 800 ST 2006 wurde bekannt, dass auch eine Reiseenduro-Version mit dem Zweizylinder-Motor der neuen F-Serie geplant war. [2] Die BMW F 800 GS был выпущен на Motorradmessen im Herbst 2007 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Verkaufsstart war im März 2008. Beim International Design Excellence Award 2008 на BMW F 800 GS на финальном этапе. [3]

Für die Saison 2009 wird das Motorrad alternativ mit LED-Blinker statt weißen Blinkleuchten angeboten. Американский журнал Zeitschrift Rider Magazine, где можно найти F 800 GS zum Motorrad des Jahres 2009. [4] Англия была представлена ​​на Motorrad 2008 и 2009 годов в Farbkombinationen sunsetgelb / schwarz seidenglänzend und darkmagnesium / metallic.Ab 2010 is in den Farbkombinationen lavaorange metallic / schwarz seidenglänzend und alpinweiß uni erhältlich. Außerdem wurde ein Sondermodell «30 Jahre GS» angeboten. Ab dem Modelljahr 2011 wurde die Restreichweitenanzeige im optionalen Bordcomputer durch eine отдельные Kilometerzählung ab Erreichen der Reservekraftstoffmenge (4 литра) ersetzt. [5] Im Jahr 2011 gibt es Sondermodelle in desert blue uni / alpinweiß uni (Trophy) и tiefschwarz / granitgrau-metallic matt / nürburgsilber-metallic (Triple Black).Als Farbkombination wird ab 2012 ausschließlich graphitan metallic schwarz angeboten.

In den ersten beiden Produktionsjahren gab es mehrfach Rückruf- und technische Aktionen seitens des Herstellers. So wurden unter anderem der Geber für die Tankanzeige gewechselt, die Befestigung des Kühlwasserschlauches überarbeitet, die vordere Steckachse und der Kettensatz erneuert sowie eine neue Bordsoftware aufgespielt. [6]

Konstruktive Merkmale

Der bei Rotax gefertigte Zweizylinder-Reihenmotor Rotax 804 ist flüssigkeitsgekühlt und verfügt über vier Ventile je Zylinder.Die Ventilsteuerung des Viertaktmotors erfolgt über zwei oben liegenden Nockenwellen (dohc). Das Motorrad verfügt über einen Elektrostarter und eine elektronische Benzineinspritzung. Die Zündfolge beträgt 360 °. Die Kraftübertragung aufs Hinterrad erfolgt mittels einer Dichtringkette. Das Sechsganggetriebe besitzt kurze Schaltwege. Die Mehrscheiben-Ölbad-Kupplung ist seilzugbetrieben und arbeitet digital. Gegenüber den Modellen S / ST besitzt der Motor einen Zylinderwinkel von 8,5 ° und steht damit fast senkrecht.Der Motor ist rund ein Kilogramm leichter als die S / ST-Variante. Die Auspuffanlage ist aus Edelstahl und verfügt über einen geregelten Katalysator.

Der Gitterrohrrahmen aus Stahl umschließt den mittragenden Motor. Das Heckteil ist angeschraubt. Die Upside-Down-Telegabel von Marzocchi hat einen Innenrohrdurchmesser von 45 mm и einen Federweg von 230 mm. Die Zweiarmschwinge aus Leichtmetall verfügt über ein einstellbares Federbein von ZF Sachs mit 215 mm Federweg. Das hintere direkt angelenkte Federbein besitzt eine wegeabhängige Dämpfung.Federvorspannung und Zugstufendämpfung sind verstellbar.

Das Motorrad — это двойное расстояние между двумя точками диаметром 300 мм и Zweikolbensattel und hinten mit einer einfachen Bremsscheibe mit 265 mm и einem Einkolbensattel ausgerüstet. Die Bremsanlagen sind von Brembo. Das optional lieferbare Antiblockiersystem ist abschaltbar. Die Drahtspeichenräder besitzen Aluminiumfelgen mit einer Größe von 21 Zoll (vorn) и 17 Zoll (hinten).

Резервуар на 16 литров, расположенный рядом с Motorräder der F-Reihe unter der Sitzbank untergebracht, wodurch der Schwerpunkt niedrig gehalten wird.Die Tanköffnung befindet sich auf der rechten Seite в Höhe des Soziussitzes. Über dem Motor wurde die Starterbatterie sowie die Airbox angeordnet. Die Sitzhöhe beträgt 880 мм. Другой вариант — Sitzbank mit reduzierter Polsterung ermöglicht eine Sitzhöhe von 830 mm. Als Windschutz dient eine transparent Plastikscheibe.

Serienmäßig verfügt die F 800 GS über folgende Reifenfreigaben: Bridgestone Battle Wing BW 501 G / BW 502 G, Continental TKC 80, Metzeler MCE Karoo 2 (T) / MCE Karoo (T), Metzeler Tourance EXP, Michelin Anakee / Anakee, Pirelli Scorpion Trail Front / Scorpion Trail G, Heidenau K60 Scout.

Критик

„Mit der 800 GS belebt BMW ein früher starkes Segment neu. Nämlich das kerniger Enduro-Allrounder vom Schlage einer Africa Twin или R 80 GS. Robuste, unverwüstliche Maschinen, die in jedem Umfeld eine gute Figur abgeben. «

— Motorrad (Zeitschrift) [16]

„Die F 800 GS vereint echte Offroadtugenden mit einer hervorragenden Straßeneignung. Eine Reiseenduro im besten Sinne тоже. Es schließt die Lücke zwischen den mittlerweile runde 100 PS starken Großenduros vom Schlage einer R 1200 GS или KTM 990 Adventure und den viel leichteren Einzylindern.«

— Андреас Реймар: мотопутешественник [17]

„Die 85 PS reichen für immerhin auch für ein Autobahntempo von rund 200 км / ч. Der aufrecht im neu konstruierten Rahmen stehende 800er-Twin gibt seine Leistung sehr gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab, schiebt schon aus niedrigen Drehzahlen ruckelfrei an, zeigt und sich elastisch.

— 2Räder [18]

„Während sich die große 1200er-GS sowohl preislich als auch gewichtsmäßig vom waschechten Abenteuer-Motorrad weit entfernt hat und eine Africa Twin seit Jahren nicht mehr erhältlich ist, dräng sich die fast a F800 vGS alslich.Гандикап Einziges: Diese GS ist mit einer Sitzhöhe von Minimal 850 mm nicht gerade niedrig, und mit vollgetankten 221 Kilo ist sie zudem die Schwerste im F-Programm. «

— Тилль Кольми: Туренфарер [19]

Ссылки

Literatur

  • Андреас Реймар: Fahrbericht BMW F 800 GS. В: мотопутешественник. № 1/2008, Moto Media GmbH, Бергенхузен 2008, С. 10–16.

Einzelnachweise

  1. a b Motorrad Testbuch 2009, Штутгарт 2009 S.115
  2. ↑ MOTORRAD Jahrbuch 2008. MO Medien Verlag GmbH, Штутгарт 2008, S. 36
  3. ↑ Финалисты транспортной категории: BMW F 800 GS
  4. ↑ BMW Group PressClub США: BMW F 800 GS назван мотоциклом 2009 года по версии Rider
  5. ↑ BMW GS Motorradforum: Keine Restreichweitenanzeige im Bordcomputer?
  6. ↑ RAPEX-Datenbank
  7. ↑ Пресс-релиз BMW Group 21. Январь 2009 г .: Результаты продаж BMW Motorrad 2009 г.
  8. ↑ Motorrad Magazin MO: Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50
  9. ↑ Tourenbike.по адресу: Neuzulassungen 2008: Marken und Modelle
  10. ↑ BMW Group Press Release 2. Февраль 2010: BMW Motorrad erreicht Absatzziele 2009
  11. ↑ Motorrad Magazin MO: Motorrad-Neuzulassungen 2009: die Top 50
  12. ↑ Tourenbike.at: Neuzulassungen 2009: Modelle im Detail
  13. ↑ Пресс-релиз BMW Group 18. Январь 2011: BMW Motorrad steigert Absatz …
  14. ↑ IVMPerformance 01/11: Neuzulassungen Krafträder — Top 50 — Hitliste der Modelle
  15. ↑ Tourenbike.at: Motorrad Neuzulassungen Jänner-Dezember 2010: Modelle im Detail
  16. ↑ Motorrad vom 29.Февраль 2008 г.,
  17. ↑ мотопутешественник, Ausgabe 1-2008
  18. ↑ 2Räder, Ausgabe 4/2008
  19. ↑ Tourenfahrer, Ausgabe Juli 2009, Seite 37

Фонд Викимедиа.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • — BMW F 800 S Производитель: BMW Produktionszeitraum: seit 2006 Длина: 2082 мм Ширина: 860 мм… Deutsch Wikipedia

  • BMW F 800 S — Hersteller: BMW Produktionszeitraum: seit 2006 Длина: 2082 мм Ширина: 860 мм… Deutsch Wikipedia

  • BMW F 800 ST — BMW F 800 S Производитель: BMW Produktionszeitraum: seit 2006 Длина: 2082 мм Ширина: 860 мм… Deutsch Wikipedia

  • BMW F 800 — S Die BMW F 800 ist eine Reihe von Motorrädern des Fahrzeugherstellers BMW Motorrad.Die Motorräder besitzen einen bei Rotax gefertigten Reihen Zweizylinder Motor mit 798 cm³ Hubraum. Die Motorräder werden in den Varianten: F 800 S…… Deutsch Wikipedia

  • BMW R 65 GS — BMW R 80 GS (Bj. 1989) BMW R 100 GS PD… Deutsch Wikipedia

  • BMW R 850 GS — BMW R 80 GS (Bj. 1989) BMW R 100 GS PD… Deutsch Wikipedia

  • BMW F 650 ST — BMW F 650 Hersteller: BMW Produktionszeitraum: 1993–2000 Двигатель: 1 Zylinder 4 Takt Motor (Rotax)… Deutsch Wikipedia

  • BMW R65 — BMW R 65 Die BMW R 65 war ein Motorrad mit Zweiventil Boxermotor mit 649,6 cm³, untenliegender, zentraler Nockenwelle (OHV), hängenden Ventilen und einer Leistung von 33 bzw 37 кВт (45/50 л.с.) .Gebaut wurde die Maschine im Zeitraum von 1978 bis…… Deutsch Wikipedia

  • BMW R 65 S — BMW R 65 Die BMW R 65 war ein Motorrad mit Zweiventil Boxermotor mit 649,6 cm³, untenliegender, zentraler Nockenwelle (OHV), hängenden Ventilen und einer Leistung von 33 bzw 37 кВт (45/50 PS).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *