Бмв к 1100: Опаньки / БайкПост

Отзыв BMW K1100RS (БМВ Кей 1100) 1995 г.

С малых лет всегда был связан любовью к мотоциклам. Первым мотоциклом был отцовский Минск М-106. Кататься начал будучи еще совсем пацаном, не всегда имея достаточно сил удержать мотоцикл или поставить на ножку. А с ездой проблем не было…

Однажды увидел свой будущий БМВ у знакомого (который только недавно приобрел его) и влюбился с первого взгляда. В скором времени уболтал продать его. Владелец согласился продать его мне только потому, что сам был небольшого роста и не всегда мог удержать этот довольно тяжелый мотоцикл, даже немного наклонив не всегда можно было его удержать и потому ронялся. БМВ был куплен в хорошем состоянии, недавно качественно покрашенный, с красивыми аппликациями — шашечками. Сам же знакомый вскоре купил себе Ямаху Р-1.

В мотоцикле только не работала АБС, исправить не удалось, так как были проблемы с самим блоком АБС, а новый стоил близко 2000 долл. Привык и справлялся без АБС.

БМВ выглядел очень богато, стильно. В управлении, особенно на дальняках, езда была комфортной. Понравилась посадка за рулем (можно почти прямо сидеть, можно и прилягать на скорости), на приборах почти все показания, практически панель как в автомобиле. Мощности хватало, хотя, конечно, это не чистый спорт байк, до 230 км/ч разгонялся без проблем. Больше необходимости не было. Расход был в пределах 6-10 л./100 км. зависимо от стиля езды. Двигатель, как и у всех БМВ, любит масло. На 1000 км брал от 0.3 до 1.0 литра, что напрягало со всех сторон (приходилось всегда с собой возить литровую банку масла, ну и дополнительно тратиться на масло-синтетику). Благо под сидухой есть достаточно большой бардачок, куда влезала банка масла, баллончик для накачки/герметизации пробитого колеса, набор шестигранников и отвертка. Плюс это всё затыкал поролоновой губкой, чтобы не тряслось.

Мотоцикл НИКОГДА не подводил!!! За что с уважением отношусь к мотоциклам этой марки. Правда на автомобили БМВ моя любовь так не распространяется.

К недостаткам могу отнести стоимость запчастей и обслуживания, трудность замены некоторых расходников (ну любит БМВ усложнить жизнь). Замена масла и фильтра забирает купу времени и нервов. Иногда чтобы к чему-то добраться, нужно треть байка разобрать.

А так о мотоцикле остались только теплые вспоминания. Если когда-то решу опять взять байк, то только БМВ!

BMW R 1100 R: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 10.3:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 80,0 л.с. (59,0 кВт) при 6750 об/мин
Максимальный крутящий момент 97,0 Нм (9,9 кг-м) при 5250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 4,3 сек.
Максимальная скорость 197 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива 4,6 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, тросовый привод
КПП 5-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
4.163
2.914
2.133
1.740
1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 120 мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17 – R1100R (версия с литыми дисками)

110/80 ZR18 – R1100R (версия со спицами)

Размер задней шины 160/60 ZR18 – R1100R (версия с литыми дисками)

150/70 ZR17 – R1100R (версия со спицами)

Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (mapped characteristic control)
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 700 Ватт
Аккумулятор 12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2197 мм
Общая ширина 761 мм
Общая высота 1170 мм
Высота по седлу 760/780/800 мм (регулируемое)
Колёсная база 1487 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 138 мм
Ёмкость топливного бака 21,0 л (включая резерв – 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 235 кг

BMW R 1100 S: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 11.3:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 98,0 л.с. (72,0 кВт) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 97,0 Нм (9,9 кг-м) при 5750 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 3,86 сек.
Максимальная скорость 224 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.4
Расход топлива 5,74 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
3.864
3.022
2.393
1.962
1.700
1.511
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever (рег. отбоя), 110 мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 130 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 170/60 ZR17

180/55 ZR17 (опционально)

Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II) – R1100S (до ноября 2000)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (интегральная ABS-I) – R1100S (с ноября 2000)

Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II) – R1100S (до ноября 2000)

1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (интегральная ABS-I) – R1100S (с ноября 2000)

ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (mapped characteristic control)

2 свечи на цилиндр – R1100S (с декабря 2002)

Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор Denso, 14В / 560 Ватт

Опционально: Bosch 700 Ватт

Аккумулятор 12V-14Ah

12V-19Ah (опционально)

ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2180 мм
Общая ширина 880 мм
Общая высота 1160 мм
Высота по седлу 800 мм
Колёсная база 1478 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 172 мм
Ёмкость топливного бака 18,0 л (включая резерв – 5,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 229 кг

BMW R 1100 RT: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 10.7:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 90,0 л.с. (66,0 кВт) при 7250 об/мин
Максимальный крутящий момент 95,0 Нм (9,7 кг-м) при 5500 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 4,5 сек.
Максимальная скорость 201 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива 4,7 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, тросовый привод
КПП 5-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
4.163
2.914
2.133
1.740
1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 120 мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 160/60 ZR18
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (mapped characteristic control)
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 700 Ватт
Аккумулятор 12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2230 мм
Общая ширина 775 мм
Общая высота 1380 мм
Высота по седлу 800 мм

780/800/820 мм – с регулируемым седлом

Колёсная база 1485 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 153 мм
Ёмкость топливного бака 26,0 л (включая резерв – 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 275 кг

BMW R 1100 GS: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 10.3:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 80,0 л.с. (59,0 кВт) при 6750 об/мин
Максимальный крутящий момент 97,0 Нм (9,9 кг-м) при 5250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 4,27 сек.
Максимальная скорость 198 км/ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива 6,43 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, тросовый привод
КПП 5-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
4.163
2.914
2.133
1.740
1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever (рег. преднатяга), 190 мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 200 мм
Размер передней шины 110/80-R19 (59H)
Размер задней шины 150/70-R17 (69H)
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (mapped characteristic control)
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 700 Ватт
Аккумулятор 12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2189 мм
Общая ширина 890 мм
Общая высота 1366 мм
Высота по седлу 840/860 мм (регулируемое)
Колёсная база 1509 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 200 мм
Ёмкость топливного бака 25,0 л (включая резерв – 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 243 кг

Обзор BMW R1100S / BMW / БайкПост

1100S — самый спортивный из производимых BMW мотоциклов, хотя по сравнению со спортивными машинами других производителей он выглядит скорее спортивно-туристической машиной. Двигатель R11OOS, представляющий собой форсированную версию традиционного оппозитного двигателя BMW, развивает мощность 72 кВт (96 л.с), крутящий момент от 6-ступенчатой коробки передач передается на заднее колесо закрытым карданным валом.

Передняя подвеска Telelever и задняя Paralever отличаются улучшенными, облегченными компонентами, такими как, например, передний и задний моноамортизаторы, имеющие регулировку предварительного поджатия пружины. Рама R11OOS состоит из трех частей, при этом блок двигатель-коробка передач является частью силовой схемы. Тормозные системы Brembo являются частью интегральной тормозной системы Evo, есть возможность установки АБС. Помимо этого за дополнительную плату можно оснастить мотоцикл ориентированными на более спортивное использование компонентами подвески и более широким задним колесом.

R11OOS обладает самой спортивной среди производимых BMW мотоциклов внешностью. Полуобтекатель с асимметричной фарой и двумя воздухозаборниками масляного радиатора охлаждения плавно переходит в облицовку бензобака, затем узкую талию и широкий хвостовой обтекатель. Под сиденьем расположены два больших глушителя, это придает задней части Rl 100S элегантный спортивный вид, а также выставляет напоказ одноплечий рычаг задней подвески и позволяет глушителю избежать нежелательных контактов с дорожным покрытием при прохождении поворотов.

К сожалению, мотоцикл с оппозитным двигателем в силу конструктивных особенностей обладает меньшим дорожным просветом в поворотах. Головки цилиндров очень сильно выступают по бокам мотоцикла, и при езде по треку могут задевать дорожное покрытие в поворотах, поэтому на гоночных версиях этой машин необходимо устанавливать углепластиковые слайдеры на крышки головок цилиндров и производить некоторые изменения в подвеске.

Для того чтобы показать спортивную сущность модели Rl100S, BMW проводит собственные гоночные серии — так называемый «Кубок BoxerCup». В этих гонках принимает участие ряд именитых спортсменов, в том числе бывший гонщик Гран При Кевин Шванц (Kevin Schwantz) и участник гонок на выносливость World Endurance Брайан Моррисон (Brian Morrison).

Технические характеристики BMW R 1100S:

Двигатель: 1085 см3, двухцилиндровый, оплозитный, воздушного охлаждения, 8-клапанный
Максимальная скорость: 224 км/ч (139 миль/ч)
Максимальная мощность: 72 кВт (96,5 л.с.) При 7500 об/мин
Рама: открытая, из стальных и алюминиевых профилей, двигатель включен в силовую схему
Шины: передняя 120/70 17, задняя 170/60 17
Привод: карданный вал
Коробка передач: 6-ступенчатая
Масса: 208 кг (включая топливо)

Фотосет BMW R 1100S:
Видео BMW R 1100S:

BMW R 1100 RT: обзор и история модели

900-0008 9 Конфигурация цилиндровый оппозитный

9000 6

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) цилиндр Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Диаметр цилиндра x ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 10.7: 1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 90,0 л.с. (66,0 кВт) при 7250 об / мин
Максимальный крутящий момент 95,0 Нм (9,7 кг-м) при 5500 об / мин
Разгон от 0 до 100 км / ч 4,5 сек.
Максимальная скорость 201 км / ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива 4,7 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, тросовый приводное
приводное

Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
4,163
2,914
2,133
1.740
1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель — несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 1206 мм BMW Telelever, 120 Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. Преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 160/60 ZR18
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (управление отображением характеристик)
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 700 Ватт
Аккумулятор 12В-19Ач
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
длина 2230 мм
70008 Общая высота Общая высота мм
Высота по седлу 800 мм

780/800/820 мм — с регулируемым седлом

Колёсная база 1485 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 153 мм

Ёмкость топливного бака 26,0 л (включая резерв — 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 275 кг

.

BMW R 1100 R: обзор и история модели

900-0008 9 Конфигурация цилиндровый оппозитный
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) цилиндр Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Диаметр цилиндра x ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 10.3: 1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 80,0 л.с. (59,0 кВт) при 6750 об / мин
Максимальный крутящий момент 97,0 Нм (9,9 кг-м) при 5250 об / мин
Разгон от 0 до 100 км / ч 4,3 сек.
Максимальная скорость 197 км / ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива 4,6 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, тросовый
приводное сухое, тросовый
приводное

Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
4,163
2,914
2,133
1.740
1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель — несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW

Telelever, 1206 мм Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. Преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17 — R1100R (версия с литыми дисками)

110/80 ZR18 — R1100R (версия со спицами) )

Размер задней шины 160/60 ZR18 — R1100R (версия с литыми дисками)

150/70 ZR17 — R1100R (версия со спицами)

Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (управление отображаемой характеристикой)
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 700 Ватт
Аккумулятор 12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБАРИТМЫ

Общая длина 2197 мм
Общая ширина 761 мм
Общая высота 1170 мм
Высота по седлу 760/780/800 9 мм (регулируемая6)

Колёсная база 1487 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 138 мм
Ёмкость топливного бака 21,0 л (включая резерв — 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 235 кг

.

BMW R 1100 GS: обзор и история модели

900-0008 9 Конфигурация цилиндровый оппозитный

200 мм

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) цилиндр Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Диаметр цилиндра x ход поршня 99,0 x 70,5 мм
Объём 1085 см³
Степень сжатия 10.3: 1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 80,0 л.с. (59,0 кВт) при 6750 об / мин
Максимальный крутящий момент 97,0 Нм (9,9 кг-м) при 5250 об / мин
Разгон от 0 до 100 км / ч 4,27 сек.
Максимальная скорость 198 км / ч
Топливная система Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива 6,43 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, тросовый привод КПП

Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
4,163
2,914
2,133
1.740
1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель — несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever (рег.) мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 200 мм
Размер передней шины 110/80-R19 (59H)
Размер задней шины 150 / 70-R17 (69H)
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS -II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (контроль отображаемой характеристики)
Генератор Ременной привод, 3-фазный генератор , 14В / 700 Ватт
Аккумулятор 12В-19Ач
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая ширина 2189000

Общая высота 1366 мм
Высота по седлу 840/860 мм (регулируемое)
Колёсная база 1509 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 25,0 л (включая резерв — 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 243 кг

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *