Бмв с1000рр характеристики: BMW S 1000 RR технические характеристики

Содержание

BMW S 1000 RR: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 80,0 x 49,7 мм
Объём 999 см³
Степень сжатия 13.0:1

13.3:1 – S1000RR (с 5-го поколения)

Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр

BMW ShiftCam система изменяемых фаз газораспределния – S1000RR (с 5-го поколения)

Максимальная мощность 193,0 л.с. (142,0 кВт) при 13000 об/мин – S1000RR (1-2 поколение)

199,0 л.с. (146,0 кВт) при 13500 об/мин – S1000RR (3-4 поколение)

207,0 л.с. (152,0 кВт) при 13500 об/мин – S1000RR (с 5-го поколения)

Максимальный крутящий момент 112,0 Нм (11,4 кг-м) при 9750 об/мин – S1000RR (1-2 поколение)

113,0 Нм (11,5 кг-м) при 10500 об/мин – S1000RR (3-4 поколение)

113,0 Нм (11,5 кг-м) при 11000 об/мин – S1000RR (с 5-го поколения)

Разгон от 0 до 100 км/ч 3,0 сек.
Максимальная скорость 301 км/ч
Топливная система Инжектор (две форсунки на цилиндр)
Расход топлива 6,7 л / 100 км – по методу WMTC

6,4 л / 100 км – WMTC, S1000RR (с 5-го поколения)

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Цепь
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Алюминиевая композитная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход 46 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), 120 мм
Задняя подвеска, ход Маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), 120 мм

Маятниковая WSBK с моноамортизатором (все регулировки), 117 мм – S1000RR (с 5-го поколения)

Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 190/55 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (Race ABS)
Задний тормоз 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (Race ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K

BMS-O – S1000RR (с 5-го поколения)

Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 406 Ватт

3-х фазный генератор, 14В / 450 Ватт – S1000RR (с 5-го поколения)

Аккумулятор 12V-10Ah – S1000RR (1-2 поколение)

12V-8Ah – S1000RR (с 3-го поколения)

ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2056 мм – S1000RR (1-2 поколение)

2050 мм – S1000RR (3-4 поколение)

2073 мм – S1000RR (с 5-го поколения)

Общая ширина 826 мм

848 мм – S1000RR (с 5-го поколения)

Общая высота 1138 мм – S1000RR (1-2 поколение)

1140 мм – S1000RR (3-4 поколение)

1151 мм – S1000RR (с 5-го поколения)

Высота по седлу 820 мм – S1000RR (1-2 поколение)

815 мм – S1000RR (3-4 поколение)

824 мм – S1000RR (с 5-го поколения)

Колёсная база 1438 мм

1441 мм – S1000RR (с 5-го поколения)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 17,5 л (включая резерв – 4,0 л)

16,5 л (включая резерв – 4,0 л) – S1000RR (с 5-го поколения)

Сухая масса
Снаряженная масса 203 кг – S1000RR (1-е поколение)

202 кг – S1000RR (2-е поколение)

204 кг – S1000RR (3-е поколение)

208 кг – S1000RR (4-е поколение)

197 кг – S1000RR (5-е поколение)

193,5 кг – S1000RR (5-е поколение, M-пакет)

BMW S 1000 RR 2020 — цена (новая) и технические характеристикиBMW S 1000 RR 2020

Число тактов 4
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 999 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 80×49,7 мм
Максимальная мощность 199 л.с. при 12500 об/мин
Максимальный крутящий момент 113 Н•м при 10500 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Рама Алюминиевая, несущий двигатель
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 120 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 130 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр 220 мм
ABS
Шины
Впереди 120/70 ZR17
Сзади 190/55 ZR17
Диски
Впереди 3,5×17
Сзади 6×17
Число тактов 4
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 999 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 80×49,7 мм
Максимальная мощность 207 л.с. при 13500 об/мин
Максимальный крутящий момент 113 Н•м при 10500 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Рама Алюминиевая, несущий двигатель
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 120 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 117 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр 220 мм
ABS
Шины
Впереди 120/70 ZR17
Сзади 190/55 ZR17
Диски
Впереди 3,5×17
Сзади 6×17

BMW S1000RR, обзор 2019, технические характеристики, фото

BMW S1000RR

Гоночный мотоцикл BMW S1000RR

Прошло десять лет с тех пор, как BMW впервые представила всемогущий S1000RR, мотоцикл, который возглавил эру в 200 л.с. В 2019 году они выпустят третье поколение вечнозеленого немецкого супербайка. Вот интересные факты:

Он на одну секунду быстрее

Одна секунда – это всего лишь миг в жизни смертных людей, но в мире гонщиков на супербайках она представляет собой светлый год успехов на треке. Одна из целей, поставленных командой BMW, для S1000RR, заключалась в том, что он должен быть на одну секунду на треке быстрее, чем его предшественник – цель, которую, как они уверенно утверждают, достигли. Точно, какой трек и какой гонщик остается в метафизических сферах, но это все еще свидетельство значительно улучшенного мотоцикла.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Когда 200 л.с. уже не достаточно

Десять лет назад, 200 л.с. или даже близко к 200 л.с. были уделом мотобогов. Многие люди считали, что “звери” такого типа не могут быть “обузданы” простыми смертными, а некоторые даже призывали к вмешательству правительства. Как и в случае с прогрессом, сегодня 200 л.с. уже кажутся довольно банальными. Ввиду того, что Ducati Panigale V4 и Aprilia RSV4 разгоняются более чем на 210 л.с., необходимость в разведении таких “лошадей” является насущной. При этом новый BMW S1000RR развивает мощность до 207 л.с., что на восемь единиц больше, чем у его предшественника. Хотя он, возможно, на несколько шагов позади итальянцев, но мы должны помнить, что это претензии Германии, и они имеют тенденцию быть несколько скромными. Мы держим пари, что, когда физический байк очарует частных покупателей, цифры будут очень похожи на итальянские, и даже, возможно, превосходит их.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Первая технология переменных кулачков на супербайке

BMW дебютировала с технологией ShiftCam на их еще не выпущенном R1250GS, и отчеты о запуске предполагают, что эта система почтительна. В принципе, она работает аналогично системе Honda V-Tec, в которой разные кулачки с разными профилями задействованы на определенных оборотах, предлагая лучший диапазон мощности на всех оборотах, но, если 1250 – это то, что нужно, то это совершенно другой чайник рыбы. Во-первых, смещение кулачка происходит не в заранее определенной точке оборотов, а, скорее, электроника вырабатывает наилучшую точку для переключения кулачков на основе различных условий, таких как обороты, передача, дроссельная заслонка, скорость и условия. Кроме того, сдвиг совершенно незаметен, и единственной реакцией является более полезная мощность повсюду.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Он более чем на 11 кг легче

Также в списке целей было то, что новая модель должна быть как минимум на десять килограммов легче. В то время как последняя модель действительно получала стабильную похвалу, один ее главный недостаток заключался в том, что она была чем-то вроде порыва. BMW смягчил это, используя модную историю массовой централизации, но, хотя у этой философии есть свои достоинства, лучший способ придать моту легкий вид – это сделать его легким. В официальном заявлении говорится, что новая модель на 11 кг легче предыдущей, а снаряженная масса составляет 197 кг, но BMW пришлось работать еще усерднее. К этой модели добавлены ограничения соответствия Euro4 плюс дополнительный вес ShiftCam. Это означает, что инженеры на самом деле достигли рекорда намного большего, чем просто 11 кг. Большая часть этой потери веса происходит от двигателя, который теперь на четыре килограмма легче, несмотря на ShiftCam. Они сосредоточились на снятии веса с движущихся частей, таких как рукоятка и маховик, что означает, что двигатель должен вращаться быстрее и быстрее. Еще 1,3 кг было оторвано от выхлопа, что означает, что остальное поступает от шасси, которое было уменьшено путем укладки большего количества несущей нагрузки на двигатель.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

И рулевое управление тоже стало легче

С меньшим весом геометрия подвески должна сделать рулевое управление еще легче. Последний трюк разработчиков – уменьшить угол поворота руля, сделать рулевое управление быстрее, а затем увеличить колесную базу, чтобы байк был устойчивым. Угол поворота рулевого колеса на 0,4 круче при 66,9 , а колесико уменьшено на 3,4 мм. Между тем колесная база на девять миллиметров длиннее. При этом распределение веса на переднем колесе также увеличилось с 52,3% до 53,8%.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Он не просто объезжает один круг за секунду

BMW предприняла несколько шагов, чтобы обеспечить сохранение второго круга на протяжении всей трассы или гонки. Первым шагом было перемещение заднего амортизатора дальше от двигателя, чтобы он не подвергался ненужному перегреву. Существует новая система сцепления, которая означает, что ударная нагрузка может быть уменьшена до 117 мм вместо прежних 120 мм, плюс увеличенный поршень внутри амортизатора помогает уменьшить накопление тепла. Передние вилы, с другой стороны, уменьшены с 46 мм до 45 мм, чтобы еще больше снизить вес. Существует вариант довольно умного динамического управления демпфированием BMW, который может полностью включить демпфирование всего за 10 мс, что означает, что он будет постоянно перенастраивать подвеску не только на каждом участке дороги, но и на каждом отдельном выступе.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Легкие колеса становятся все лучше

17-дюймовые легкосплавные диски этой новой модели весят всего на 1,6 кг меньше, чем у предыдущей модели. Более легкие колеса улучшают каждый аспект мотоцикла – ускорение, торможение, рулевое управление, наклон, устойчивость, срок службы шин и подвеску. Чтобы добавить к этому, стальные тормозные диски диаметром 320 мм также весят на 0,5 кг меньше.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Новый ABS Pro работает в вертикальном положении и на в поворотах

Так же, как и в известном KTM Cornering ABS, S1000RR теперь оснащен новым ABS Pro, который регулирует уровень ABS в зависимости от угла наклона.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

Существует четыре различных приборные панели TFT

Как и ожидалось, новый S1000RR оснащен приборной TFT панелью, и они, возможно, взяли листок из каталога Triumph, потому что новая панель поставляется с четырьмя различными настройками дизайна. Один предназначен для дорожного использования, в то время как другие три – для трека, с большим акцентом на счетчике оборотов.

Больше нет ненадежных “глаз”

Некачественные фары исчезли, и заменившие их – это то, что выглядит смехотворно хорошо. BMW заявляет, что современные прорывы в мире светодиодного освещения означают, что они могут излучать приличный ближний и дальний свет, используя меньшие симметричные фары вместо того, чтобы иметь один больший, чем другой. Две фары больше не вставляются в носовую часть обтекателя, а располагаются под ним так же, как и у нынешнего Yamaha R1. Индикаторы теперь встроены в зеркала, что облегчает их удаление во время гонок на треке.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

M Parts приходят и на мотоциклы

Автомобильная отрасль BMW славится своими автомобилями M или дополнительными пакетами под названием M Parts. BMW Motorrad всегда предлагал рабочие характеристики, но теперь они официально помечены как «M Performance Parts». Список деталей длинный, и в основном они из углеродного волокна. В отличие от автомобильного сегмента, я сомневаюсь, что в ближайшее время мы увидим фейки M.

BMW S1000RR

BMW S1000RR

 

Post Views: 9 744

BMW S1000RR — технические характеристики / BMW / БайкПост

BMW Motorrad объявил, что их спортбайк S1000RR будет продаваться в США за 13,800 USD. Мотоцикл появится в салонах БМВ в декабре. Раннее говорилось, что мотоцикл будет продаваться в Италии аж за 15 850 евро. Интересно, откуда такой разброс цен.
S1000RR будет доступен в следующих вариантах:
Спортивная раскраска: 750$
Race ABS: 1 000$

Race ABS & Dynamic Traction Control (DTC): 1 480$
AКП: 450$
Система защиты от воровства: 395$
Race ABS – система, содержащая четыре варианта настройки: дождь, спорт, гонки, слик — добавляя мотоциклу мощности и технологичности. S1000RR был представлен сначала в Монце, а затем в американском представительстве.

Характеристика:


Объем: 999см3
Отверстия/хода поршня: 80.0/49.7
Максимальная мощность на выходе: kW/hp 142/193 при 13 000 об/мин
Максимальный крутящий момент: Nm/lb-ft 112/83 при 9 750 об/мин
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия / качество топлива:13:1/95 РОНОВ
Клапана: dohc, v4,
Диаметра впуска/выхлопа: 33.5/27.2
Электрическая система:
Генератор переменного тока: W 434
Батарея: V/Ah 14/10 или 12,
Ближнйи свет/габариты:1x H 7/55 W
Дальний свет: 1x H 7/55 W
Стартер: 0.8кВт.
Коробка передач: цесть скоростей
Первичное передаточное отношение: 1:1.652
Передаточные отношения:
I — 1:2.6471
II — 1:2.091
III — 1:1.727
IV — 1:1.500
V — 1:1.360
VI — 1:1.261
Цепь заднего привода: отношение главной передачи — 1:2.588
Корпус: алюминий
Передняя подвеска: вилка USD, 46 мм
Задняя подвеска: двойной рычаг колебания с пружиной, приспосабливаемой к нагрузке
Ход пружины вперед/назад части: 120/130 мм
Колесная база: 1 432 мм
Угол поворотного кулачка: ° 66.1
Передний тормоз: двойной дисковый тормоз BMW, диаметр 320 мм,
с 4 поршнями
Задний тормоз: один диск, диаметр 220 мм, с 1 поршнем
Дополнительный ABS: BMW Motorrad Race ABS
Передняя шина: 120/70 ZR17
Задняя шина: 190/55 ZR17
Длина мотоцикла: 2 056мм
Ширина с зеркалами: 826мм
Высоты по сидению: 820мм
Вес: 204кг (206.5 с ABS)
Макс допустимый: кг 390
Бензобак: 17.5л
Расход топлива:
100 — 90 км/ч — 5.7л
100 — 120 км/ч — 5.9л
Ускорение:
0-100 км/ч — 2.9с
Предельная скорость: более 200 км/ч

Обзор BMW S 1000 RR

Особенности нового BMW S 1000 RR.

• Увеличенные показатели мощности и крутящего момента: 146 кВт (199 л.с.) при 13500 об/мин и 113 Нм при 10500 об/мин.

• Еще более выдающиеся ходовые качества, достигнутые благодаря повышению крутящего момента в диапазоне примерно от 5000 об/мин и линейная форма его кривой. Широкая «полка» максимального крутящего момента в диапазоне приблизительно от 9500 до 12000 об/мин.

• Обновленная головка блока цилиндров с новой геометрией каналов, новым впускным распредвалом и дополнительно облегченными впускными клапанами.

• Новая система впуска с укороченными впускными каналами, увеличенным воздушным коробом и электронно-управляемыми дроссельными заслонками.

• Снижение массы на 4 килограмма до 204 кг с полностью заправленным топливным баком и установленным оборудованием.

• Новая, облегченная примерно на 3 кг выпускная система без предварительного глушителя.

• Режимы движения Rain, Sport и Race серийно – а также, в составе опции «Режимы движения Pro» – два дополнительных режима Slick и User (с возможностью индивидуализации настроек) для оптимальной адаптации к соответствующим условиям.

• Функция Launch Control для выполнения идеального гоночного старта в составе опции «Режимы движения Pro».

• Ограничитель скорости для точного соблюдения скорости при езде по пит-лейну в качестве составной части опции «Режимы движения Pro».

• Новая дополнительно облегченная рама, оптимально сочетающая в себе жесткость и гибкость для лучшего сцепления с дорогой, большей траекторной точности и однозначной информативности.

• Более совершенная геометрия ходовой части для еще лучшей управляемости, улучшенного сцепления с дорогой и четкой обратной связи даже в предельных режимах движения.

• Полностью регулируемые упругие элементы с оптимизированным отрицательным ходом для большего дорожного просвета при движении мотоцикла в крене и улучшения маневренности.

• Усовершенствованная электронная система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damping Control (DDC), известная по модели HP4, в качестве заводской опции.

• Антиблокировочная система Race ABS с оптимизированной настройкой.

• Система динамического контроля тяги DTC с точной 15-ступенчатой регулировкой.

• Ассистент переключения передач HP Gear Shift Assist Pro для молниеносного переключения на повышенную или пониженную передачу без использования сцепления, в качестве заводской опции.

• Новая бортовая электросеть с более производительным блоком датчиков и облегченной аккумуляторной батареей.

• Электронный круиз-контроль в качестве заводской опции.

• Более информативная комбинация приборов с расширенным набором функций и разнообразными индикаторами.

• Абсолютно новое оформление кузовных деталей для еще более динамичного внешнего вида.

• Инновационная цветовая концепция с тремя индивидуальными характерами: красный Racing Red / белый Light White, черный Black Storm Metallic и цвета BMW Motorsport.

• Расширенный ассортимент аксессуаров и заводских опций.

BMW S 1000 RR: цена БМВ С 1000 РР, технические характеристики БМВ С 1000 РР, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR, 2019 г

Ну, само имя BMW S 1000 RR говорит само за себя, 2 месяца назад я не думал, что буду обладать самой быстрым литровым «спортбайком». Эта мысль даже не приходила мне в голову, потому что в наших местах более популярны таким мотоциклы, как Yamaha R1 и Ninja. Сначала я собирался купить R1 2018 года. Но после того, как я посетил мотосалон BMW, все сомнения отпали сразу и мне захотелось купить новый BMW S 1000 RR. Я тестировал этот байк прежде чем купить его и я был впечатлен. Его заявленная мощность около 207 л.с., и знаете, на нем было так легко ездить. Но затем наступила грустная часть, 2-месячный период ожидания, и, наконец, мотоцикл приехал ко мне. Когда он пришел, я бросился и просто уничтожил коробку, в которой он прибыл. Я просто не мог терпеть, так хотелось поскорее выехать на нем на дорогу. Кроме того, мотоцикл был немного разукомплектован, и его надо было собрать, надо было надеть обтекатели и все прочее, мне еще пришлось некоторое время подождать, прежде чем я мог бы на нем прокатиться, как следует.

Байк имеет несколько режимов езды — Дождь, Спорт, Динамика и Трек, который является последним режимом и активируется после первого обслуживания после обкатки. Байк также имеет ограничитель 8 тысяч оборотов в минуту до того времени, пока вы не пройдете обкатку. Мотоцикл чрезвычайно динамичный, он просто все время хочет ехать быстро. Выхлоп впечатляющий. Несмотря на производительность, на BMW S 1000 RR на самом деле очень легко и удобно ездить. Отличное сиденье. Хотя он немного нагревается. Двигатель эластичный, отклик мгновенный. BMW S 1000 RR «сходит с ума» после 10 тысяч оборотов в минуту — вот где вся сила. Это просто заставляет другие мотоциклы меркнуть на его фоне. К меню вы должны привыкнуть, множество кнопок, а также настройки. АБС и антипробуксовочная система очень эффективны, но «антибукс» — нет. Он, как мне показалось, заставляет мотоцикл сильно подпрыгивать. К счастью, есть возможность отключить все системы для опытных мотоциклистов. На треке BMW S 1000 RR показал себя с лучшей стороны, он очень шустрый и легко закладывается в повороты. Тормоза Brembo действительно хороши и помогают этому мотоциклу быстро остановиться.

   Достоинства: двигатель. Тормоза. Электроника. Удобное сиденье.

   Недостатки: немного запутанное меню.

  Нил, Джексонвилл


BMW S 1000 RR, 2019 г

У меня есть BMW S 1000 RR, общий пробег на этом мотоцикле уже 4000 км из которых примерно 1000 км я откатал в трековых условиях. Куплен у MF Motorrad в Бангкоке и обслуживается в Паттайе немецким Auto Motorrad. Фантастический байк, легкий как для литрового мотоцикла, на нем легко ездить быстро или медленно, много мощности, потрясающие тормоза. ABS, антипробуксовочная система работает хорошо, как и режимы езды, режим Rain хорош для таких мест, как Ко Чанг. Звучит хорошо, когда работает на высоких оборотах. За это время проблем не было, хорошее обслуживание у официального дилера. Я, вероятно, перейду на более новую модель, когда она выйдет. Аксессуары очень дорогие у дилеров, но они того стоят.

   Достоинства: впечатляющая динамика. Торможение. Управление. Режимы езды. Посадка. Качественное обслуживание.

   Недостатки: дороговизна оригинальных аксессуаров.

  Руби, Бангкок

 

BMW S 1000 RR / БМВ С 1000 РР

На международной мотовыставке EICMA-2018 в Милане компания BMW продемонстрировала публике ряд 2-колесных новинок, в числе которых флагманский супербайк BMW S 1000 RR 2019 модельного года. Главной целью баварских инженеров при создании новой модели было кардинальное улучшение производительности. По сравнению с предшественником новый BMW S 1000 RR мощнее (+ 8 л.с.) и легче (минус 7 кг). Узнаваемую ассиметричную светотехнику сменили эффектные LED-фары с классическим дизайном, придающие мотоциклу неповторимый спортивно-агрессивный вид. Кроме того, супербайк получил пересмотренную эргономику органов управления и руля, а также обновленное сиденье.

В абсолютно новом двигателе BMW S 1000 RR реализована технология Shift Cam, которая регулирует время открытия клапана и его подъем с помощью распределительного вала. Результат — превосходная кривая крутящего момента и захватывающее ускорение на всех оборотах. Многие компоненты двигателя были оптимизированы, благодаря чему он стал более узким и легким (минус 4 кг). С улучшенным «квикшифтером» переключение передач на BMW S 1000 RR занимает считанные доли секунды — это позволит полностью сконцентрироваться на треке.

Для наилучшей эффективности передвижения в тех или иных условиях BMW S 1000 RR имеет переключаемые карты двигателя с режимами Rain, Road, Dynamic, Race. Модернизированная подвеска с пересмотренной геометрией способствует высокой стабильности управления и устойчивости на высоких скоростях. Место комбинированной приборной панели заняла полностью цифровая с дисплеем TFT 6.5 дюймов и множеством электронных функций — подобное технологическое решение компания BMW применяет впервые на своих мотоциклах класса Superbike.

BMW S 1000 R: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 80,0 x 49,7 мм
Объём 999 см³
Степень сжатия 12.0:1 – S1000R (1-е поколение)

12.1:1 – S1000R (2-е поколение)

Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 160,0 л.с. (118,0 кВт) при 11000 об/мин – S1000R (до 08.2016)

165,0 л.с. (121,0 кВт) при 11000 об/мин – S1000R (с 08.2016)

Максимальный крутящий момент 112,0 Нм (11,4 кг-м) при 9250 об/мин – S1000R (до 08.2016)

114,0 Нм (11,6 кг-м) при 9250 об/мин – S1000R (с 08.2016)

Разгон от 0 до 100 км/ч 2,8 сек.
Максимальная скорость 257 км/ч
Топливная система Инжектор (две форсунки на цилиндр)
Расход топлива 6,7 л / 100 км – по методу WMTC
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Цепь
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.647
2.091
1.727
1.500
1.360
1.261
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Алюминиевая композитная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход 46 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), 120 мм
Задняя подвеска, ход Маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), 120 мм
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 190/55 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (Race ABS)
Задний тормоз 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (Race ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K+
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 406 Ватт
Аккумулятор 12V-9Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2060 мм – S1000R (1-е поколение)

2057 мм – S1000R (2-е поколение)

Общая ширина 845 мм
Общая высота 1230 мм – S1000R (1-е поколение)

1228 мм – S1000R (2-е поколение)

Высота по седлу 815 мм – S1000R (1-е поколение)

814 мм – S1000R (2-е поколение)

Колёсная база 1439 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 17,5 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 207 кг – S1000R (1-е поколение)

205 кг – S1000R (2-е поколение)

2015 BMW S 1000 RR: технические характеристики и фотографии

60005 Скорость передачи

/ 45

.5 кг (386,9 фунта)

Профиль этого мотоцикла BMW
S 1000 RR произвел революцию в классе суперспортивных дисциплин, когда впервые появился в 2009 году. Теперь, шесть лет спустя, он приближается к та же самая проблема. Модель S 1000 RR 2015 года была полностью переработана: инженеры BMW Motorrad полностью пересмотрели технологию, дизайн и оснащение мотоциклов. В результате появился настоящий Double R, а на дороге — новая суперспортивная машина.
Общая информация
Модель: BMW S 1000 RR
Год: 2015
Категория: 000 Спорт 3.9 Ознакомьтесь с подробным рейтингом характеристик гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 999.0 куб. Л.

Диаметр цилиндра x ход: 80.0 x 49,7 мм (3,1 x 2,0 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Масло и воздух
Скорость передачи:
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь
Сцепление: Многодисковое сцепление в масляной ванне, антископинговая муфта, с механическим управлением
Цепной привод
Расход топлива: 5.70 литров / 100 км (17,5 км / л или 41,27 миль на галлон)
Парниковые газы: 132,2 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Рама моста из алюминиевого композитного материала, частично самонесущий двигатель
Угол наклона вилки: 23,5
След: 97 мм (3.8 дюймов)
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка 46 мм, ступень сжатия и отбоя регулируется
Ход передних колес: 120 мм (4,7 дюйма)
Задняя подвеска: Алюминиевый двусторонний качающийся рычаг, регулируемое демпфирование сжатия и отбоя
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70 -17
Задняя шина: 190 / 55-17
Передние тормоза: Двойной диск.Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Плавающий диск. Однопоршневой суппорт.
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Алюминиевые литые диски
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес:

Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 204,0 кг (449,7 фунта)
Соотношение мощность / масса: 1,1156 л.с. / кг
Высота седла: 815 мм (32,1 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1138 мм (44,8 дюйма)
Общая длина: 2050 мм (80.7 дюймов)
Общая ширина: 826 мм (32,5 дюйма)
Колесная база: 1425 мм (56,1 дюйма)
9000.50000 литров (

9000,500007) 4,62 галлона)
Резервный запас топлива: 4,00 литра (1,06 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный / белый, черный, белый / синий / красный
Стартер: Электрический
Комментарии: 4 режима, отключаемые Race ABS и DTC (Dynamic Traction Control).
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 15 дискуссионной группе BMW S 1000 RR или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

BMW S 1000 RR Технические характеристики, характеристики, пробег, вес, размер шин

Rs. 18,50 — 22,95 Lakh *

* Цена экс-выставочного зала в Дели

Ad

S 1000 RR Характеристики, характеристики и цена

BMW S 1000 RR приводится в движение двигателем с воздушным охлаждением объемом 999 куб. . Он имеет топливный бак на 16,5 л и калибр. BMW S 1000 RR стоит от 18,50 рупий до 22,95 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Доступен в трех вариантах.

Подробнее

BMW S 1000 RR Технические характеристики

Пробег
Рабочий объем 999 куб.см
Тип двигателя 4-цилиндровый с масляным охлаждением, 4-тактный, DOHC
No.цилиндров 4
Максимальная мощность 206,6 л.с. при 13500 об / мин
Максимальный крутящий момент 113 Нм при 11000 об / мин
Передний тормоз Диск
Задний тормоз Диск
Запас топлива 16,5 л
Тип кузова Супер байки

BMW S 1000 RR Характеристики

9 0025

ABS Двухканальный
Переключаемый ABS Да
Режимы езды Да
Traction Control Да
Launch Control Да
Режимы питания Да
Навигация Да
Светодиодный задний фонарь Есть
Спидометр Цифровой
Одометр Цифровой

BMW S 1000 RR Технические характеристики

.

BMW S 1000 RR 2020, Малайзия Цена, характеристики и сентябрьские предложения

BMW S 1000 RR 2020 года с пакетом M Sport был выпущен в 2019 году перед гонкой в ​​Сепанге MotoGP. Дорожный мотоцикл, ориентированный на гонки, был полностью переработан и теперь находится на уровне ниже флагманского супербайка BMW HP4 Race. Установленный на совершенно новую раму BMW Flex Frame, S 1000 R оснащен рядным четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем, который развивает максимальную мощность 207 л.с. при 13 500 об / мин и максимальный крутящий момент 113 Нм при 11 000 об / мин.В двигателе используется технология BMW ShiftCam, которая изменяет синхронизацию и ход клапана на стороне впуска. Это обеспечивает большую выходную мощность без нарушения норм выбросов. Спортивный пакет BMW S 1000 RR M доступен в серебристом, белом и серебристом цветах по цене 116 500 ринггитов.

BMW S 1000 RR Цена

Цена S 1000 RR составляет 116 500 ринггитов.

BMW S 1000 RR Варианты

Доступен 1 ​​вариант S 1000 RR: Стандартный.

Силовые агрегаты BMW S 1000 RR

S 1000 RR приводится в действие 4-цилиндровым двигателем объемом 999 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 207 л.с. при 13500 об / мин и крутящий момент 113 Нм при 11000 об / мин.Он поставляется с опцией 6-ступенчатой ​​коробки передач. Высота сиденья S 1000 RR составляет 824 мм. Размер передней шины составляет 120/70 ZR17, а размер задней шины — 190/55 ZR17.

Характеристики BMW S 1000 RR

Список функций S 1000 RR включает ABS, переключатель прохода, боковые отражатели, контроль тяги, иммобилайзер двигателя, предупреждение о проверке двигателя и режимы дорожного движения, гоночные режимы с точки зрения безопасности.

Характеристики

Шасси, подвеска и тормоз включают ход подвески 117 мм (сзади), ход подвески 120 мм (спереди), передняя подвеска с телескопической вилкой, задняя подвеска с поворотным рычагом, дисковый передний тормоз, дисковый задний тормоз, мостовой тип кузова Тип рамы, боковые Крылья и двухступенчатое сиденье.

Функции консоли включают цифровой одометр, цифровой датчик уровня топлива, экран дисплея, счетчик пройденного пути, тахометр и цифровой спидометр.

Конкуренты BMW S 1000 RR

Конкуренты S 1000 RR: BMW S 1000 RR M Package, Aprilia RSV4, Aprilia Tuono V4 и Honda CBR1000RR.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о