Bmw 1200 gs характеристики: BMW R1200GS технические характеристики | мотоцикл БМВ Р 1200 ГС характеристики

Содержание

Полные технические характеристики BMW R1200GS (2013) / МОТОГОНКИ.РУ

BMW R 1200 GS — наиболее успешный мотоцикл для туризма и путешествий, существенно расширивший представления о классе Enduro. В 2013 году он получил несколько важных дополнений, которые позволили флагману индустрии вновь оказаться на шаг впереди конкурентов. Полные технические характеристики и подробности.

МОТОГОНКИ.РУ, 24 октября 2012 — Добавив в классическую схему воздушно-масляного охлаждению систему жидкостного охлаждения, аналогичную той, которую гоночная команда BMW применяла в Формуле-1, завод нашел ресурс для существенного увеличения мощности и тяги двигателя: ключевым моментом обновления стала формула 125л.с./125Нм. R 1200 GS продолжает использовать проверенную годами систему воздушно-маслянного охлаждения 2-цилиндрового оппозитного «боксера», но в новой модели масло заменено на гликолиево-водяной раствор, что позволило увеличить теплоотдачу. Дополнительная система охлаждения «Precision cooling» с двумя боковыми радиаторами призвана обеспечить дополнительное «снятие стресса» с тех элементов двигателя, которые прежде были достаточно нагружены, но недостаточно охлаждались набегающим потоком.

Полное описание новшеств, воплощенных в BMW R 1200 GS 2013 года, занимает 45 страниц. Из наиболее заметных обновлений — антипроскальзывающее сцепление пришло на смену «сухому», а система задней подвески Parallever вместе со скрытым внутри карданным валом перенесена с правой стороны на левую. Электронная ручка газа, круиз-контроль, ABS и пять режимов работы трекшн-контроля теперь доступны в базовой комплектации (ASC — поставляется как опция). Система удаленного управления подвесками (ESA) значительно функционально расширена с вводом в серийную эксплуатацию инновационной системы Dynamic ESA (поставляется как опция): компьютер анализирует скорость мотоцикла, состояние дорожного покрытия и адаптирует настройки амортизаторов в режиме Live.

Предварительные заказы на BMW R1200GS 2013 года уже принимаются! Звоните: +79037249941, Константин Тюленев, Независимость BMW Motorrad

Технические характеристики BMW R 1200 GS (2013):

Двигатель: 4-тактный оппозитный, 2-цилиндр. 1170 куб.см., DOHC 4 клап. на цилиндр
Размер цилиндров: 101/73 мм
Степень сжатия: 12.5:1 (АИ-95)
Мощность: 125 л.с. при 7750 об.мин
Крутящий момент: 125 Нм при 6500 об.мин.
Охлаждение: воздушное + жидкостное
Ø клапанов (впуск/выпуск): 40/34 мм
Ø заслонок: 52 мм
Система питания: BMS-X
Контроль выпуска: закрытый 3-канальный катализатор
Генератор тока: номинал 580Вт (620Вт макс.)
Сцепление: проскальзывающее (Anti-hopping) в масляной ванне
Трансмиссия: КПП постоянного зацепления, 6 ступеней
Первичный привод: 1.65
Привод на заднее колесо: карданный вал (Parallever)
Предаточные отношения:
I — 2.438
II — 1.714
III — 1.296
IV — 1.059
V — 0.943
VI — 0.848

Системы контроля:
ASC (система стабилизации), трекшн-контроль с 5 режимами
Dynamic ESA (автоматическая регулировка преднатяга, сжатия и отбоя)

Рама: стальная, трубчатая
Передняя подвеска: BMW Telelever, 37 мм
Задняя подвеска: BMW EVO Paralever
Ход подвесок (перед/зад): 190/200 мм
Вынос вилки/наклон: 99.6 мм/64.5°
Колесная база: 1507 мм
Тормоза: 4-поршневые скобы с радиальным креплением, два диска 305 мм / 2-поршневая плав. скоба, 1 диск 276 мм; BMW Motorrad Integral ABS с возможностью выбора режимов (полный интеграл, частичный, отключаемый)

Колеса: спиц. обода, 120/70 R19, 170/60 R17
Габариты (длина/ширина): 2207 / 953 мм
Высота по седлу: 850/870 мм (с комплектом занижения — до 790 мм)
Снаряженная масса (с учетом топлива): 238 кг
Сухая масса: 212 кг
Топливный бак: 20 л
Максимальная масса загрузки: 450 кг

Расход топлива (расчетный):
При скорости 90 км/ч — 4.1 л/100км; 120 км/ч — 5.5 л/100 км
Ускорение: 0-100 км/ч — 3.6 сек
Максимальная скорость: >200 км/ч

Обзор мотоцикла BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS выпускается уже более тридцати лет, но в 2014 году производитель представил интересную новинку Adventure — мощный универсал для дальних поездок вне дорог и цивилизации. Внешне он также отличается от базовой модели и демонстрирует характер настоящего «скитальца». Это достигается при помощи дополнительного оборудования, общим весом около 30 кг.

Мотоцикл премиум-класса создан преимущественно для езды по бездорожью. Каждый видимый элемент байка имеет свое предназначение, а не просто придает ему агрессивный, брутальный вид. Высокое ветровое стекло, защита рук, ветровые дефлекторы, широкое переднее крыло обеспечивают всестороннюю защиту водителя. За счет высокого расположения воздухозаборников внутрь не попадает вода. Защитные дуги оберегают силовой агрегат, кузов и радиаторы. Сплошная трубчатая стальная рама служит для повышенной прочности и управляемости. Пассажирские подножки и подрамник прикрепляются по желанию.

В качестве дополнительной опции Adventure может быть укомплектован пластиковой защитой для рук, усиленной регулируемой лапкой тормоза, широкими подножками. На обычных спицованных колесах устанавливается стоковая внедорожная резина Continental TKC. Тем не менее, многие покупатели меняют ее на универсальные покрышки для обычных дорог. Набор алюминиевых кофров обладает большой вместительностью.

Технические особенности

У байка премиум-класса серьезным изменениям подвергся мотор. Двухцилиндровый оппозитник Boxer с воздушно-жидкостным охлаждением стал мощнее на 15 л. с., по сравнению со своим предшественником. Помимо этого, инженеры установили более массивный и надежный коленвал, который обеспечивает на 20 % больше инерции и, следовательно, увеличенный маховый эффект.

Более тяжелый коленвал превосходно проявляет себя на дорогах с плохим покрытием. Благодаря ему улучшилась тяга двигателя на малых оборотах. Кроме того, для движения по сложным участкам разработаны две новые карты зажигания — Enduro и Enduro Pro. Остальные режимы работы мотора — Road, Rain, Dynamic — остались без изменений. С выбранным режимом согласуется работа остальных систем — АБС, контроля стабильности, полуактивной подвески. Кроме того, мотоцикл приобрел новую раму и тормоза Brembo.

Для комфортной езды по бездорожью рабочий ход амортизаторов подвески был увеличен на 20 мм. Такое конструктивное решение добавило еще пару задач. Для компенсации увеличенного хода потребовалось немного изменить геометрию руля и установить демпфер на карданный вал для защиты от вибраций. Однако самым заметным изменением в конструкции BMW R1200GS Adventure стал топливный бак с увеличенным объемом 36 литров. При заявленном производителем расходе 5–6 литров на 100 км мотоцикл входит в ТОП самых дальнобойных моделей. Объемный бак может сыграть важную роль при поездках на дальние расстояния и вдалеке от цивилизации.

После «тюнинга» мотоцикл стал заметно тяжелее — его масса увеличилась до 260 кг, а вместе с кофрами составляет все 270 кг. Однако при этом он великолепно слушается руля и отлично сбалансирован.

Современные средства электроники

Пакет Premium Package включает:

  • Dynamic ESA — динамическую электронную систему настройки подвески;
  • Computer Pro — бортовой компьютер;
  • поддержку GPS;
  • круиз-контроль;
  • подогрев ручек руля;
  • Tire Pressure Monitoring — систему контроля давления в шинах и т. д.

Разнообразные режимы езды рассчитаны на любые условия поездки. Универсальные и наиболее часто используемые — Road («дорога») и Rain («дождь»). Режим Dynamic рассчитан на опытных байкеров, которые хотят ощутить всю доступную мощность машины на асфальте. Однако во избежание возникновения заносов и других опасных ситуаций его можно использовать только при установленных дорожных (а не внедорожных) шинах.

Режимы Enduro и Pro Enduro рассчитаны на передвижение по пересеченной местности. Противобуксовочная и антиблокировочная системы включаются и выключаются при любом выбранном режиме. При активации Enduro Pro противобуксовочная система остается включенной, однако ее эффект сводится к минимуму. При этом ABS остается активированным только на переднем колесе. Представители BMW пояснили, что режим Enduro Pro предназначен для опытных райдеров, а Enduro лишь ослабляет противобуксовочную систему на заднем колесе.

Режимы Enduro и Enduro Pro включаются путем установки ключа-заглушки в специальный разъем, расположенный под сиденьем мотоцикла. Преимущество такого решения в том, что индивидуальные настройки сохраняются после того, как машина была заглушена. Без использования заглушки Adventure будет каждый раз возвращаться к заводским настройкам, то есть, включать систему контроля тяги и ABS, если они были отключены.

Преимущества и недостатки модели

Современная электроника обеспечивает легкость управления и регулировки настроек. Тем не менее, большое количество высокотехнологичных устройств — это увеличение числа потенциальных неполадок. Не волноваться о неисправностях электроники можно лишь в том случае, если поблизости есть официальный дилерский салон.

Поломки электроники сказываются на ходовых качествах и комфорте. Например, при выходе из строя системы Dynamic ESA не получится менять настройки преднатяга и демпфирования. Иными словами, подвеска будет работать на тех настройках, которые были выставлены в последний раз.

В целом, BMW создал R 1200 GS Adventure как настоящий Hummer своего класса. Ранние модели были лучшими на бездорожье, но им не доставало множества комфортабельных приспособлений и дорожных наворотов. Новый 1190 Adventure превзошел предшественников в различных условиях. Он стал лидером в гонке на звание короля туристических эндуро.

И пусть R 1200 GS Adventure немного тяжеловат для внедорожного байка, зато он невероятно проворный. Этот мотоцикл ориентирован на покупателей, которые предпочитают большие машины с современным техническим оснащением и готовы за них платить.

Тест-драйв BMW R1200GS. Царь горы

Как ни странно, но за все годы, что я тестирую мотоциклы, мне не доводилось ездить на большом туристическом эндуро BMW R1200GS, который в нашей стране ласково окрестили «Гусем». И когда выдалась такая возможность, к знакомству с баварской легендой я решил подойти со всем почтением и ответственностью: дабы погрузить мотоцикл в его естественную среду обитания и уже там оценить все его достоинства и недостатки, я отправился в импровизированный отпуск, конечной точкой которого стал город-курорт Сочи.

Александр Баркалов

BMW R1200GS. Цена: от 1 159 000 р. В продаже: с 2017 г.

История мотоциклов серии GS насчитывает без малого 40 лет, за которые баварские «проходимцы» успели не только примерить на себя разные объемы двигателя, навести шуму на ралли-марафоне «Дакар» и даже превратиться в настоящий спортивный эндуро HP2 Enduro, чтобы наконец эволюционировать до мотоцикла, год от года задающего тренды в сегменте больших турэндуро. Внешность последнего поколения R1200GS — пример того, как нужно чтить собственные традиции. Чтобы не отпугнуть приверженцев модели, при этом привлечь еще и новых клиентов, в компании решили серьезно модернизировать всю «начинку» мотоцикла, а внешность оставить максимально узнаваемой, в духе предыдущих моделей.

Одного беглого взгляда на BMW R1200GS недостаточно, чтобы точно понять габариты мотоцикла. В первые минуты большой «Гусь» пугает исполинскими размерами, отталкивает заоблачной высотой сиденья и внушает ужас мускулистыми очертаниями обтекателей. Вдобавок тестовый мотоцикл дополнительно был укомплектован пакетом Rallye и нес на ветровом стекле наклейку GS Trophy Russia, что автоматически перемещало его в разряд суровых покорителей пространств, управлять которыми дано не каждому смертному. Так случилось, что мотоцикл попал в мои руки за несколько дней до поездки в Сочи, поэтому использовался и для рутинного перемещения по городу. На практике все опасения насчет внушительной массы, высоченного сиденья и прочих особенностей мотоциклов для «больших мальчиков» исчезли после первой же поездки. Даже с моими среднестатистическими 174 см роста было легко справляться с мотоциклом не только на дороге, но даже на узких парковках. Несмотря на внушительные размеры, в столичном трафике «баварец» чувствовал себя уверенно и даже нагловато. Временами приходилось себя одергивать, чтобы не шмыгнуть на GS в закрывающееся окно между автомобилями или «на рогах» влететь в хорошо знакомый закрытый поворот. Проверку городом BMW R1200GS уверенно прошел, но главное испытание было впереди.

Первая часть пути от Москвы по трассе M4 мало чем примечательна и радует только наличием платных скоростных участков, где можно собственноручно испытать все возможности ставшего традиционным для семейства баварских турэндуро «оппозита». R1200GS оснащается последним поколением двухцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением мощностью 125 л. с., доступных на отметке 7750 оборотов. Благодаря 125 Нм крутящего момента, ровным слоем размазанным по шкале оборотов двигателя, ускоряется 1200‑й уверенно и напористо практически на любой из шести передач. Поскольку тестовый «Гусь» был укомплектован глушителем HP от Akrapovic, то каждое более или менее серьезное открытие газа сопровождалось благородным внутри-утробным рычанием. Особую тональность разгону GS добавляет опциональный квик-шифтер, позволяющий не только наслаждаться «выстрелами» глушителя, но и полностью игнорировать рычаг сцепления, работая при переключениях лишь ногой. Каждый старт с места, каждый резвый обгон под аккомпанемент тюнингового глушителя — это прилив адреналина и незабываемые эмоции. По-настоящему дух захватывает!

Когда платные участки трассы с отличным покрытием и высокой допустимой скоростью движения кончались, можно было досконально почувствовать всю прелесть ходовой части R1200GS. Благодаря фирменным подвескам BMW Motorrad Telelever и Paralever плавность хода заслуживает только самых высоких похвал и лестных эпитетов. Вне зависимости от качества дорожного покрытия полуактивная подвеска Dynamic ESA безукоризненно обрабатывала все неровности, награждая меня в поездке поистине царским комфортом.

Заночевать мы решили в Ростове, чтобы утром с новыми силами преодолеть вечно загруженную ленту серпантина Джубга — Сочи. Ранний старт позволил оценить работу новой светодиодной фары в предрассветных сумерках. Здесь тоже никаких нареканий — великолепный головной свет за астрономический прайс. На одном дыхании долетев до серпантина в Сочи, наш экипаж остановился на очередную дозаправку. Еще несколько лет назад во время путешествия из Москвы в Италию, когда в день приходилось заправлять мотоцикл несколько раз, я смог лично прочувствовать всю прелесть бесключевого доступа Keyless Ride на модели K1600GTL Exclusive. Благодаря системе с единым ключом для зажигания, рулевого управления, крышки топливного бака и замков сидений можно было не тратить много времени на заправку или поиски вещей в багажных кофрах и более того — не требовалось даже снимать мотоциклетные перчатки. На BMW R1200GS установлена аналогичная система, позволяющая здорово сэкономить время и поднять общий уровень комфорта в путешествии. Раз уж пошла речь о заправке, то отдельно хочется отметить расход 1200‑го. Учитывая массогабаритные показатели «баварца», динамические возможности и высокую среднюю скорость в путешествии, я был искренне удивлен сравнительно небольшим расходом топлива — около 6 л на 100 км. С таким скромным аппетитом на одном 24‑литровом баке большой GS способен преодолеть до 400 км пути.

Трасса от Джубги до Сочи, пролегающая вдоль моря, могла бы стать лучшим местом для проверки управляемости мотоцикла в ходе нашей поездки, если бы не горные дороги Красной Поляны. Попробуйте на минуту представить себе, какие эмоции может подарить путешествие на мотоцикле по пустым дорогам с идеальным покрытием и завораживающими горными пейзажами. Представили? А теперь умножьте это удовольствие надвое, если вы за рулем BMW R1200GS.

125‑баварских «лошадей» уверенно разгоняют мотоцикл на прямом участке перед закрытым поворотом, куда можно входить не то что не тормозя заранее — даже не прикрывая газ и не беспокоясь. Крепкая рама с двигателем в качестве элемента конструкции обеспечивают низкий центр тяжести, облегчая управление и повышая устойчивость, а шасси Dynamic ESA автоматически регулирует подвеску в зависимости от режима езды и в соответствии с дорожными условиями. Еще больше уйти «в отрыв» на горных дорогах позволяют антипробуксовочная система DTC, обеспечивающая повышенную безопасность и динамику езды, и ABS Pro, позволяющая эффективно тормозить даже в поворотах. Полнейший восторг!

3500 километров по автотрассам, горным серпантинам, городским улицам и сельским дорогам под палящим солнцем и проливным дождем, думаю, дают право сделать некоторые выводы. BMW R1200GS — мотоцикл, который поражает, в первую очередь, своими возможностями. «Гусь» способен решать практически любые задачи и создан, чтобы доставлять ежеминутное удовольствие от движения. И совсем не важно, куда вы направляетесь: за хлебом в соседний супермаркет или в кругосветное путешествие. Вот уже несколько десятков лет большой GS является не только лидером туристической линейки мотоциклов компании BMW, популярность которого по всему миру только растет, но и флагманом всего сегмента больших мотоциклов для путешествий. Это подтверждают не только рекордные цифры продаж, всевозможные награды и звания от профильных изданий, но и бесчисленная интернациональная армия фанатов «Гусей».

Технические характеристики BMW R1200GS

Габариты, (длина/ширина/высота по седлу) 2207/952,5/850–870 мм
База 1507 мм
Объем топливного бака 24 л
Двигатель 2‑цилиндр., оппозитный, 4-тактный, жидкостное охлаждение, инжекторн., 1170 см3,125/7250 л.с./мин-1, 125/6500 Нм/мин-1
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая, привод — кардан
Подвеска передняя BMW Motorrad Telelever, ход — 190 мм
Подвеска задняя литой алюминиевый односторонний качающийся рычаг с BMW Motorrad Paralever, ход — 200 мм
Тормоз передний/задний 2 диска / 1 диск
Снаряженная масса 244 кг
Технологии ABS Pro, трекшн-контроль DTC, 2 режима езды, система помощи при старте на подъеме
Хочу получать самые интересные статьи

BMW R 1200 RS: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный, с балансирным валом
Диаметр цилиндра x Ход поршня 101,0 x 73,0 мм
Объём 1170 см³
Степень сжатия 12.5:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 125,0 л.с. (92,0 кВт) при 7750 об/мин
Максимальный крутящий момент 125,0 Нм (12,7 кг-м) при 6500 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 3,33 сек.
Максимальная скорость 233 км/ч
Топливная система Инжектор
Расход топлива 4,96 л / 100 км – по методу WMTC
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.438
1.714
1.296
1.059
0.943
0.848
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход 45 мм вилка перевернутого типа, 140 мм
Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 140 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17
Передний тормоз 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K
Генератор 3-фазный генератор, 14В / 508Ватт
Аккумулятор 12V-12Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2202 мм
Общая ширина 925 мм (по зеркалам)

998 мм (по кофрам)

Общая высота 1260 мм
Высота по седлу 820 мм

760 мм – низкое седло

840 мм – спортивное седло

Колёсная база 1527 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 18,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 236 кг

BMW R 1250 GS (+ Adventure): обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Воздушно-жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый оппозитный, с балансирным валом
Диаметр цилиндра x Ход поршня 102,5 x 76,0 мм
Объём 1254 см³
Степень сжатия 12.5:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр, BMW ShiftCam – система изменяемых фаз газораспределения
Максимальная мощность 136,0 л.с. (100,0 кВт) при 7750 об/мин
Максимальный крутящий момент 143,0 Нм (14,5 кг-м) при 6250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 3,6 сек.
Максимальная скорость >200 км/ч
Топливная система Инжектор
Расход топлива 4,75 л / 100 км – WMTC
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.438
1.714
1.296
1.059
0.943
0.848
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная двухсекционная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 190 мм

BMW Telelever, 210 мм – Adventure

Задняя подвеска, ход BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 200 мм

BMW EVO Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 220 мм – Adventure

Размер передней шины 120/70-R19
Размер задней шины 170/60-R17
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-O
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 510 Ватт
Аккумулятор 12V-12Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2207 мм

2270 мм – Adventure

Общая ширина 952 мм (по зеркалам)
Общая высота 1430 мм

1460 мм – Adventure

Высота по седлу 850/870 мм

890/910 мм – Adventure

Колёсная база 1504 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 20,0 л (включая резерв – 4,0 л)

30,0 л (включая резерв – 4,0 л) – Adventure

Сухая масса
Снаряженная масса 249 кг

268 кг – Adventure

BMW K 1200 LT: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 4-цилиндровый рядный, продольного расположения
Диаметр цилиндра x Ход поршня 70,5 x 75,0 мм
Объём 1171 см³
Степень сжатия 10.8:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 98,0 л.с. (72,0 кВт) при 6750 об/мин – K1200LT (1-е поколение)

116,0 л.с. (85,3 кВт) при 8000 об/мин – K1200LT (2-е поколение)

Максимальный крутящий момент 115,0 Нм (11,7 кг-м) при 4750 об/мин – K1200LT (1-е поколение)

116,6 Нм (11,8 кг-м) при 5250 об/мин – K1200LT (2-е поколение)

Разгон от 0 до 100 км/ч 4,64 сек.
Максимальная скорость 185 км/ч – K1200LT (1-е поколение)

209 км/ч – K1200LT (2-е поколение)

Топливная система Инжектор, Motronic MA 2.4
Расход топлива 5,23 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Однодисковое сухое, гидравлический привод
КПП 5-ступенчатая + задняя (реверс)
Привод на колесо Кардан
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
3.864
3.022
2.393
1.819
1.316
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Алюминиевая, мостового типа, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход BMW Telelever, 102 мм
Задняя подвеска, ход BMW Paralever (рег. преднатяга), 130 мм
Размер передней шины 120/70 R17 (58V)
Размер задней шины 160/70 R17 (79V)
Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II) – K1200LT (до ноября 2000)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта EVO (Интегральная ABS-I) – K1200LT (с ноября 2000)

Задний тормоз 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II) – K1200LT (до ноября 2000)

1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-I) – K1200LT (с ноября 2000)

ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Motronic (mapped characteristic control)
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 840 Ватт
Аккумулятор 12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2508 мм
Общая ширина 1080 мм
Общая высота 1395/1475 мм
Высота по седлу 770/800 мм
Колёсная база 1632 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 23,5 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 378,5 кг

2012 BMW R 1200 GS: технические характеристики и фотографии

000

9000 дюймов4

200007.0 кг (447,5 фунта)

0005 Колесная база:

0005 59,3 дюйма)

Профиль этого мотоцикла BMW
Универсальность и высокие характеристики GS отчасти обусловлены знаменитым оппозитным двигателем, который лежит в основе этой потрясающей машины. Теперь, обновленный двойными кулачками, мотоцикл предлагает больший крутящий момент на более низких оборотах, улучшенные характеристики и лучшее ускорение во всем диапазоне оборотов, что делает мотоцикл еще лучше как на дороге, так и на бездорожье.
Общая информация
Модель: BMW R 1200 GS
Год: 2012
Категория: Endroad

Endroad как новый: 16150 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 3.9 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на обслуживание и т. Д. Сравните с любыми другими велосипед.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1170,0 см3 (71,39 кубических дюймов)
Тип двигателя: Двухцилиндровый оппозитный, двухтактный Клапаны с радиальным расположением
Питание: 48.0 л.
Диаметр цилиндра x ход: 101,0 x 73,0 мм (4,0 x 2,9 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Электронный впрыск во впускной трубе / цифровая система управления двигателем BMS-K с отсечкой перерасхода топлива, двухискровое зажигание
Регулировка подачи топлива: Двойные верхние распредвалы / сдвоенные кулачки (DOHC)
Система смазки: Сухой картер
Система охлаждения: Масло и воздух
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
карданная передача 9000: )
Сцепление: Однодисковое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом
Расход топлива: 4.30 литров / 100 км (23,3 км / л или 54,70 миль на галлон)
Парниковые газы: 99,8 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы : Двухсекционная рама, состоящая из передней и задней частей, несущий блок двигатель-коробка передач
Грабли (угол вилки): 25.7
Trail: 101 мм (4,0 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Telelever
Ход передних колес:
Задняя подвеска: Литой алюминиевый односторонний качающийся рычаг с BMW Motorrad Paralever
Ход задних колес: 200 мм (7,9 дюйма)
Передняя шина:

110/80-R19
Задняя шина: 150/70-R17
Передние тормоза: Двойной диск.Дополнительный встроенный ABS. Можно выключить.
Диаметр: 305 мм (12 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. Дополнительный встроенный ABS. Можно выключить.
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 229,0 кг (504,9 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,2365 л.с. / кг
Высота седла: 850 мм (33,5 дюйма) Если регулируемая, самая низкая настройка.
Альтернативная высота сиденья: 765 мм (30,1 дюйма) Если регулируется, максимальная установка.
Общая высота: 1450 мм (57.1 дюйм)
Общая длина: 2210 мм (87,0 дюймов)
Общая ширина: 915 мм (36,0 дюймов)
Запас топлива: 20,00 литров (5,28 галлона)
Резервный запас топлива: 4,00 литра (1,06 галлона)
Опции: Titan silver, синий
Стартер: Электрический
Электрический: 12 В / 14 Ач, необслуживаемый аккумулятор.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 12 дискуссионной группе BMW R 1200 GS или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2005 BMW R 1200 GS технические характеристики и фотографии

BMW представляет этот мотоцикл
25 лет назад BMW Motorrad основала сегмент путешествий эндуро и с тех пор является его явным лидером. Пришло время снова установить новые стандарты — с BMW R 1200 GS. Этот мотоцикл продолжает традицию поистине идеального мотоцикла для езды по дорогам и бездорожью. В то же время он открывает совершенно новую эру динамических характеристик.

000

Сцепление:

, с гидравлическим управлением

Литой алюминий

односторонний качающийся рычаг с BMW Motorrad Paralever

Задняя

)

Общая информация
Модель: BMW R 1200 GS
Год: 2005
000 000

000 для внедорожников Категория:

Рейтинг: 3.8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 1170,0 куб. 96,6 л.с. (70,5 кВт)) при 7000 об / мин
Крутящий момент: 115.0 Нм (11,7 кгс-м или 84,8 фунт-сила-футов) при 5500 об / мин
Максимальная скорость: 200,0 км / ч (124,3 миль / ч)
Степень сжатия: 11,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 101,0 x 73,0 мм (4,0 x 2,9 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск во впускной трубе / цифровое управление двигателем: BMS-K с отсечкой перерасхода топлива, двойное зажигание
Контроль топлива: Одинарные верхние распредвалы (SOHC)
Система охлаждения: Масло и пневматический
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Вал привода (карданный)
Сцепление:
Расход топлива: 4.50 л / 100 км (22,2 км / л или 52,27 миль на галлон)
Парниковые газы: 104,4 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Трехсекционная рама, состоящая из передней и задней части, несущий двигатель-редуктор
Грабли (угол вилки): 27,1
След: 110 мм (4.3 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Telelever
Ход передних колес: 41 мм (1,6 дюйма)
Задняя подвеска:
Ход заднего колеса: 135 мм (5,3 дюйма)
Передняя шина: 110/80-ZR19
: 150/70-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск
Диаметр: 305 мм (12.0 дюймов)
Задние тормоза: Двойной диск
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес

199,0 кг (438,7 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 225,0 кг (496,0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0.4852 л.с. / кг
Высота сиденья: 840 мм (33,1 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1430 мм (56,3 дюйма)
Общая длина: 2210 мм (87,0 дюймов)
Общая ширина:
Колесная база: 1520 мм (59,8 дюйма)
Запас топлива: 20.00 литров (5,28 галлона)
Другие характеристики
Стартер: Электрический
Комментарии: Тормоза с АБС.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 05 BMW R 1200 GS или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого велосипеда BMW
Возможности бездорожья для BMW R 1200 GS 2005 года:

(67,7 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

2006 BMW R 1200 GS технические характеристики и фотографии

BMW представляет этот мотоцикл
25 лет назад BMW Motorrad основала сегмент путешествий эндуро и с тех пор является его явным лидером. Пришло время снова установить новые стандарты — с BMW R 1200 GS.

000

литой алюминий 9000 односторонний поворотный рычаг с BMW Motorrad Paralever

)

Общая информация
Модель: BMW R 1200 GS
Год: 2006
000

000 Рейтинг: 3.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1170,0 куб. 99,2 л.с. (72,4 кВт)) при 7000 об / мин
Крутящий момент: 115.0 Нм (11,7 кгс-м или 84,8 фунт-сила-футов) при 5500 об / мин
Степень сжатия: 11,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 101,0 x 73,0 мм (4,0 x 2,9 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск во впускной трубе / цифровое управление двигателем: BMS-K с отсечкой подачи топлива на выбег, двойное зажигание
Система охлаждения: Масло и воздух
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Вал привода (кардан)
Расход топлива: 4.30 литров / 100 км (23,3 км / л или 54,70 миль на галлон)
Парниковые газы: 99,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Трехсекционная рама, состоящая из передней и задней части, несущий двигатель-редуктор
Грабли (угол вилки): 27,1
След: 110 мм (4.3 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Telelever
Ход передних колес: 41 мм (1,6 дюйма)
Задняя подвеска:
Ход заднего колеса: 220 мм (8,7 дюйма)
Передняя шина: 110/80-R19
: 150/70-R17
Передние тормоза: Двойной диск
Диаметр: 305 мм (12.0 дюймов)
Задние тормоза: Двойной диск
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес

199,0 кг (438,7 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 225,0 кг (496,0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0.4986 л.с. / кг
Высота сиденья: 840 мм (33,1 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1430 мм (56,3 дюйма)
Общая длина: 2210 мм (87,0 дюймов)
Общая ширина:
Колесная база: 1520 мм (59,8 дюйма)
Запас топлива: 20.00 литров (5,28 галлона)
Другие характеристики
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 06 BMW R 1200 GS или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Insurance quotes

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

2015 BMW R 1200 GS Технические характеристики и фотографии

Ход заднего колеса:

АБС. Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты.

Стартер:

Профиль этого мотоцикла BMW
Мощный, изысканный, с высокими оборотами. R 1200 GS оснащен новым двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 125 л.с. (92 кВт). Основанный на новой концепции комбинированного воздушного и жидкостного охлаждения и вертикальных потоков через цилиндры, двигатель всегда работает эффективно, надежно и с высоким крутящим моментом.
Общая информация
Модель: BMW R 1200 GS
Год: 2015
Категория:

Offroad

Endroad Рейтинг : 3.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 1170,0 куб. 125,0 л.с. (91,2 кВт) при 7750 об / мин
Крутящий момент: 125.0 Нм (12,7 кгс-м или 92,2 фунт-сила-футов) при 6500 об / мин
Степень сжатия: 12,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 101,0 x 73,0 мм (4,0 x 2,9 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы / цифровое управление двигателем BMS-K с электроприводом дроссельной заслонки
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Система смазки:
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Вал привода сцепления (карданный вал)
Муфта с масляной смазкой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия: Постоянное зацепление
Расход топлива: 4.10 л / 100 км (24,4 км / л или 57,37 миль на галлон)
Парниковые газы: 95,1 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы : Двухсекционная рама, передняя и прикрученная к задней раме, несущий двигатель
Грабли (угол вилки): 25.5
Trail: 100 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: BMW Motorrad Telelever; диаметр стойки 37 мм, центральная амортизационная стойка
Ход передних колес: 190 мм (7,5 дюймов)
Задняя подвеска: Одиночный маятник из литого алюминия с BMW Motorrad Paralever
200 мм (7.9 дюймов)
Передняя шина: 120/70-R19
Задняя шина: 170/60-R17
Двойные передние тормоза:
Диаметр: 305 мм (12 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Плавающий диск. Двухпоршневые суппорты.
Диаметр: 276 мм (10.9 дюймов)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 238,0 кг (524,7 фунта)
Высота сиденья: 850 мм (33,5 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1450 мм (57,1 дюйма)
Общая длина: 2210 мм (87.0 дюймов)
Общая ширина: 953 мм (37,5 дюйма)
Колесная база: 1507 мм (59,3 дюйма)
Объем топлива: 200007 5,28 галлона)
Резервный топливный бак: 4,00 литра (1,06 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный, темно-синий, белый, серый

Электрический
Электрический: 12 В / 11,8 Ач, необслуживаемый аккумулятор.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 15 дискуссионной группе BMW R 1200 GS или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о