Bmw 1600 k: K 1600 GTL | BMW Motorrad

Содержание

Круизер BMW K 1600 B 2018 и 2019. Обзор

Круизер BMW K 1600 B

Мотоциклы в стиле «Баггер» — уникальное американское явление. Может быть поэтому сложно конкурировать с массой американских производителей этих мотоциклов. Но BMW это удалось, выпустив K 1600 B. Этот BMW выглядит современно и высококлассно, а под пластиком напичкан современными системами безопасности и комфорта. Этот шестицилиндровый мотоцикл готов посоперничать с Honda Gold Wing (но это не точно).

Дизайн BMW K 1600 B.

Что ж, посмотрим на дизайн BMW K 1600 B. Массивный передний обтекатель. Сзади два пластиковых кофра по бокам. Короче говоря, полный обвес. Это не ваше типичное американское изделие. Обтекатель на этом аппарате на скорости складывается, становясь похожим на спортбайк, это уже ближе к спорт туреру. Боковой пластик обнажает пламенный мотор мотоцикла. По сути он прикрывает только радиатор и часть электроники. Ветровое стекло с бесступенчатой регулировкой с возможностью изменять высоту подъема прямо на ходу. Под ветровым стеклом приборная панель, которая состоит из круглых аналоговых тахометра и спидометра и двух дисплеев, отображающих режимы работы электроники. Руль оригинальной конструкции позволяет управлять мотоциклом легко и не принужденно. Мотоцикл имеет запас топлива 26.5 литров. Высота по седлу 78 сантиметров, но , если это для вас высоко, то можно заказать «низкое седло», которое опустит мотоцикл до 75 сантиметров.

У пассажира не менее удобное широкое сидение и боковые ручки с подогревом, которые можно использовать для закрепления груза в отсутствие пассажира. Стильные светодиодные фонари расположились по бокам кофр, они выполняют функции как и задних фонарей так и поворотников. Низкий, широкий и устойчивый — то, что приходит на ум, когда я смотрю на этого зверя. И это так и есть.

Шасси круизера BMW K 1600 B

Поначалу подвеска Duolever может показаться необычной, если вы не являетесь давним поклонником марки.

Основа конструкции круизера BMW K 1600 B алюминиевая диагональная рама с подвешенным на нее двигателем, что дает жесткость конструкции, не увеличивая вес мотоцикла. Сперва может показаться, что на мотоцикле установлена обычная вилка, но, если заглянуть в пространство под передней фарой, можно увидеть амортизатор с пружиной. Это и есть фирменная бумерская подвеска Duolever, ход которой 11 сантиметров. Сзади установлена подвеска Paralever с ходом 12 сантиметров. Подвеска регулируется в режиме реального времени в соответствии с режимами езды с помощью системы Dynamic ESA. Эта система повышает комфорт езды и освобождает от предварительных настроек амортизаторов.

На BMW K 1600 B установлены литые 17 дюймовые алюминиевае диски с резиной 120/70 спереди и 190/55 сзади. Наклон вилки в 27.8 градусов и колесная база в 162 сантиметра делает мотоцикл довольно устойчивым в движении а так же при боковых ветрах. Это определенно плюс, так как мотоцикл имеет довольно большую парусность даже с опущенным ветровым стеклом.

Штатная ABS распределяет усилие по двум четырехпоршневым суппортам спереди и одному однопоршевому сзади. Все тормозные диски диаметром 320 миллиметров. Это довольно крутые тормоза, но при весе байка 214 килограмм они явно будут не лишни, чтоб остановить эту мощь. И небольшая изюминка. Штатная система Hill Start Control Pro притормаживает заднее колесо, что помогает при трогании с места на подъеме.

Двигатель BMW K 1600 B

Сердце этого круизера BMW представляет собой шестицилиндровый рядник, подвешенный поперечно на раме под наклоном. Это одновременно и уменьшает визуально размер двигателя и позволяет разместить его более компактно. Как и большинство движков с жидкостным охлаждением, он смотрится весьма не эстетично, поэтому было решено покрасить его в черный цвет.

Высоко оборотистый мотор полным объемом 1649 кубических сантиметров с диаметром цилиндра 72 мм и ходом поршня 67.5 мм, степень сжатия его составляет 12. 2. Головка блока с 24 клапанами — 4 клапана на цилиндр, что дает хорошую продувку цилиндров и хорошую прибавку мощности. Так же установлена система Ride-by-Wire. Она работает в трех режимах езды –«Rain», «Road» и «Dynamic» по усмотрению пилота. Имеется и еще одна система – Dynamic Traction Control. Она предотвращает пробуксовку колеса, если пилот слишком лихо крутит ручку газа. И еще добавляет комфорта круиз контроль. Ох уж это ощущение когда не надо крутить газ на дальняке.

В итоге

Так что же мы имеем в итоге? Тяга BMW K 1600 B как у грузовика, что достигается неимоверными 160 пони на 7750 об/мин и бешеным крутящим моментом в 175 Нм на 5250 об/мин. Даже при полной загрузке, а это пол тонны , а может и больше, мощности мотоцикла хватит ехать легко и быстро.

Новый BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

С новым K 1600 GT BMW Motorrad представляет дальнейшее развитие концепции 6-цилиндрового байка для скоростных путешествий – в еще более высокотехнологичной, динамичной и комфортабельной форме. Мотоцикл полностью соответствует требованиям экологического класса Евро 4, сохранив при этом все показатели эффективности на прежнем уровне.

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

Электронная подвеска Dynamic ESA с адаптивной регулировкой демпфирования в качестве стандартного оборудования.

BMW K 1600 GT

Благодаря контролируемой электроникой подвеске Dynamic ESA с двумя режимами работы «Road» и «Dynamic» и активное вождение, и расслабленные поездки стали еще более увлекательными и комфортными.

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

При активации стандартных настроек «Road» подвески автоматически адаптируются к изменениям дорожного покрытия во всех режимах движения, предоставляя максимальный уровень комфорта и сцепления практически на любой поверхности. Эта функция гарантирует оптимальную силу демпфирования при любых условиях и нагрузке.

BMW K 1600 GT

Параметры предварительного сжатия пружины могут быть изменены в зависимости от предпочтений владельца и текущей нагрузки с помощью одного нажатия кнопки. Точно также нажимая всего лишь одну кнопку, расположенную на руле таким образом, чтобы ею было удобно пользоваться даже в движении, водитель может переключить характеристики демпфирования в режим «Dynamic» и активировать более жесткие настройки.

Удобство при маневрировании благодаря новой функции заднего хода.

BMW K 1600 GT

Теперь маневрировать на K 1600 GT на малых скоростях стало еще удобнее за счет новой опциональной функции заднего хода, которую можно легко активировать с помощью инструментальной панели, расположенной на левой рукоятке руля. Движение задним ходом осуществляется при нажатии водителем на кнопку стартера.

Двусторонний квикшифтер Pro для переключения передач без использования сцепления.

BMW K 1600 GT

Квикшифтер Pro доступен в качестве опционального заводского оборудования и позволяет водителю переключать передачи как вверх, так и вниз без выжима сцепления, предоставляя, таким образом, не только повышенное удобство, но и дополнительное преимущество в динамике.

BMW K 1600 GT

Заново разработанная приборная панель.

BMW K 1600 GT

Спидометр и тахометр нового K 1600 GT теперь отличаются шкалами обновленного дизайна, украшенными названием модели.

Функция интеллектуального экстренного вызова помощи в случае аварии или непредвиденной ситуации на дороге.

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

Владелец K 1600 GT может оперативно получить помощь в случае экстренной или опасной ситуации, активировав функцию интеллектуального экстренного вызова, доступную в качестве дополнительного оборудования. При аварии функция может активироваться как в ручном режиме, так и автоматически и оперативно отправлять координаты мотоцикла и места происшествия в колл-центр, предоставляя необходимую для экстренных служб информацию.

BMW K 1600 GT

Более динамичный дизайн, оптимизированная ветрозащита и новые цвета окраски.

BMW K 1600 GT

Предшествующий K 1600 GT предоставлял отличную защиту от ветра и непогоды, но аэродинамические характеристики новинки в этих областях выведены на новый более высокий уровень. Доработанные боковые панели и увеличенные верхние дефлекторы эффективнее оптимизируют воздушные потоки вокруг мотоцикла.

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

Облик нового K 1600 GT подчеркивается тремя свежими цветовыми схемами, каждая из которых напоминает о высочайших характеристиках этого туристического мотоцикла. Окраски Mars Red металлик и Blackstorm металлик контрастируют с рамой цвета Asphalt Grey матовый металлик, черными глянцевыми колесами и двигателем в цвете Platinum матовый металлик и делают дизайн новинки более живым и утонченным.

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

Спортивный вариант окраса, состоящий из сочетания цветов Lupine Blue металлик и Blackstorm металлик, а также силового агрегата в черном цвете и золотистых тормозных суппортов отражает атлетичный характер шестицилиндрового туристического мотоцикла.

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GT

Ремонт двигателя BMW K 1600 GT

Симптомами ремонта двигателя на BMW K 1600 GT являются:

  • Посторонний шум в двигателе
  • Большой расход масла
  • Расход охлаждающей жидкости
  • Малая компрессия в двигателе либо большая разница между цилиндрами
  • Чрезмерная высокая компрессия, связанная с нагаром в камере сгорания
  • Сизый дым из глушителя
  • Явная утечка масла из двигателя
  • Проблемы с коробкой передач
  • Этапы работ по ремонту двигателя BMW K 1600 GT:

  • Разборка BMW K 1600 GT для снятия двигателя
  • Снятие двигателя BMW K 1600 GT
  • Очистка двигателя перед разбором
  • Разборка мотора
  • Полная дефектовка двигателя
  • Очистка двигателя от металлической стружки и других загрязнений
  • Диагностика всех подшипников и зубчатых передач двигателя
  • Замена изношенных / сломанных / гнутых деталей
  • Сборка двигателя
  • Проверка зазоров клапанного механизма
  • Установка двигателя на BMW K 1600 GT
  • Окончательная сборка BMW K 1600 GT, запуск
  • Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.

    Регулировка клапанов BMW K 1600 GT

    Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш BMW K 1600 GT, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного «цокота» из головки цилиндров.

    Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.

    Наш сервисный центр осуществляет:

  • Настрока клапанов рокерным механизмом
  • Регулировка клапанов шайбами (В наличии шайбы для регулировки клапанов диаметром 7,48мм и 9,48мм)
  • Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.

    Ремонт и замена сцепления BMW K 1600 GT

    В качестве одного из важнейших механизмов BMW K 1600 GT является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

    Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления BMW K 1600 GT востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

    Распространенные неисправности сцепления BMW K 1600 GT
  • Износ фрикционных накладок.
  • Деформация демпферных пружин.
  • Неисправность шлицов корзины сцепления.
  • Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
  • Замена фрикционных дисков сцепления BMW K 1600 GT;
  • Ремонт или замену машинки сцепления;
  • Замена или обслуживание троса сцепления;
  • Замена и регулировка рычага сцепления.
  • Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ BMW K 1600 GT

    Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) BMW K 1600 GT обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на BMW K 1600 GT.

    Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя BMW K 1600 GT

    Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) — объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.

    Сервисный центр «PRORACING» оказывает следующий комплекс работ по ремонту ГБЦ BMW K 1600 GT:
  • Замена маслосъемных колпачков
  • Притирка клапанов
  • Регулировка тепловых зазоров клапанов
  • Правка фасок клапанов
  • Замена прокладки ГБЦ
  • Изготовление прокладок ГБЦ
  • Стоимость работ по ремонту двигателя BMW K 1600 GT:

    Статья о сравнении 2012 BMW K 1600 GTL и Honda Gold Wing GL1800 ABS

    Когда BMW представила совершенно новый мотоцикл 2012 K 1600 GTL, эту высокотехнологичную, высокопроизводительную замену давно выпускавшегося K 1200 LT, компания заявила, что она создала «акулу, а не кита» — замаскированный намек на Honda Gold Wing GL1800. Примерно в то время, когда мы совершили первую поездку на GTL (и на его спортивном братце, K 1600 GT), в Honda продемонстрировала Южной Африке 2012 Gold Wing, имеющий новый кузов, увеличенную емкость багажника, лучшее управление, переработанное сиденье, и обновленную аудио и навигационную систему — значительное обновление, хотя и маловато для модернизации. С тех пор мы намотали тысячи миль на K 1600 GTL и на Gold Wing. Но независимо от удовольствия, получаемого во время поездок на этих машинах в таких не сопоставимых местах, как Африка и Аппалачи, все время вставал один вопрос: можно ли их сравнивать друг с другом?

    И да, и нет.

    Оба мотоцикла имеют большие, мощные шести цилиндровые двигатели с валом конечной передачи. Оба мотоцикла предлагают такие уровни комфорта и такой список возможностей, которые можно найти на очень небольшом количестве мотоциклов. И оба эти тщательно выбранных для испытаний мотоцикла — вариант комплектации Premium мотоцикла K 1600 GTL и Audio Comfort Navi XM ABS Gold Wing — получили более 25 оценочных очков. Но вес одного из них на 134 фунта (61 кг) превышал вес другого. Одни из них предлагает прекрасную защиту от ветра, увеличенную емкость багажника и более просторное место для сидения. Другой мотоцикл демонстрирует превосходную работу двигателя, более чувствительное управление и большую изысканность. Один из них стабильно улучшался в течение 38-летней истории модели, устанавливая и переустанавливая стандарты плавности, комфорта и надежности, в то время как другой является совершенно новой моделью с несколькими проблемами прорезывающихся зубов. Один из них может легко приспособиться к трейлеру, и имеет развитый рынок запасных частей, чего нельзя сказать о другом.

    BMW K 1600 GTL обладает управляемостью спортивного мотоцикла, имеет больший просвет при поворотах, более мощный и меньше весит, чем Gold Wing. Зато он обеспечивает меньшую защиту от ветра, комфорт и емкость багажника.

    Вместо придирчивого сравнения акулы и кита — оба имеют плавники и живут в море, но являются совершенно разными существами — более подходящей метафорой для K 1600 GTL и Gold Wing было бы сравнение скакуна и тяжеловоза. Обе породы являются сильными, впечатляющими конями, но выведены они для различных целей. Основной акцент BMW сделан на производительность, а не роскошь. Его мощный двигатель, имеющий шесть выстроенных в ряд цилиндров, подавляет все остальное. А Honda больше внимания уделяет роскоши, чем рабочим характеристикам, и центральную роль играют ее уютный пузырь ветрового стекла и мягкое сиденье. На обоих этих мотоциклах вы можете проехать много миль быстро и комфортно, но получите разное впечатление. K 1600 GTL возбудит вас, а Gold Wing — расслабит. Закончить эту историю можно было бы прямо здесь, но мы вывели на дорогу на несколько дней K 1600 GTL и Gold Wing, проехали на них около 1000 миль (1600 км), и вернулись домой с более детальным сравнением двух мотоциклов, близких и дорогих сердцам мотоциклистов, занимающихся туризмом. От побережья мы направились внутрь страны, пересекли пустыню Мохаве, и повернули на север в долину реки Оуэнс, рискнули заехать в Белые Горы, Сьерра Невада и Алабама Хиллс, остановившись на ночь в Лон-Пайн и Кернвилле, питаясь пирогами, пиццей и пивом.

    Управляться с Honda Gold Wing легче, чем с мотоциклом, весящим 910 фунтов (413 кг), и этот мотоцикл с полным правом убаюкивает водителя и пассажира. Для 2012 года он получил переработанный кузов, дающий лучшую защиту от ветра.

    На нашей первой бензозаправке и втором обмене мотоциклами, после более 100 миль поездки по автостраде с несколькими живописными, извилистыми дорогами посредине пути, наши мнения уже начали формироваться. Оба мотоцикла безукоризненно плавные, вращая свои коленвалы не выше 3000 оборотов в минуту на скорости 60 миль в час (96.5 км/ч) на верхней передаче, и издавая едва заметную вибрацию. На каждом из них, достаточно поднять ветровое стекло, включить аудиосистему и установить круиз-контроль, и вы окажетесь в другом штате раньше, чем узнаете об этом. Но когда вы даете их дросселям серьезную проверку, сразу же становится видно фундаментальное отличие между выбором BMW и Honda (рабочие характеристики или роскошь). K 1600 GTL не только весит на 134 фунта (60 кг) меньше, чем GL1800. Его двигатель меньшего объема (1 649 см3 против 1831 см3) выдает больше мощности, результатом чего становится более высокое отношение мощности к весу. На измерителе Jett Tuning мотоцикл K 1600 GTL (в режиме Dynamic) показал 134.9 лошадиных сил на 7900 оборотах, и 114.3 фунт-фута крутящего момента при 5300 об/мин (красная линия находится на 8500 оборотах). В то же время Gold Wing продемонстрировал 100.9 л.с. при 5700 об/мин, и 195-7 фунт-фута крутящего момента при 4100 об/мин (красная линия находится на 6000 оборотах). GTL создает крутящий момент в 100 фунт-футов в диапазоне от 3000 до 7000 оборотов, а GL1800 показывает крутящий момент более 90 фунт-футов в диапазоне от 2000 до 6000 оборотов. У обоих мотоциклов сильная тяга при низких оборотах почти на любой передачи, но тяга BMW выше, обороты выше, и рычит он агрессивнее. Правда, за показатели K 1600 GTL приходится платить. Он не слишком привязан к линии движения, имеет более длинное переключение скоростей, которое воспринимается тяжеловесным на низких передачах, и его управление дросселем при помощи сервомотора несколько сбивает с толку, когда обороты падают ниже 3000. С другой стороны, Gold Wing двигается так же плавно, как Hugh Hefner, с легчайшей реакцией дросселя, мягким переключением передач и легко удерживаясь на линии движения. Несмотря на одинаковую высоту сиденья более 29″ (736 мм), Рич и я чувствовали себя менее комфортно на K 1600 GTL, с его меньшим по размеру, более жестким сиденьем и более высокими подножками (для GTL можно бесплатно получить сиденье высотой 30.7″ (780 мм)). Помимо более крупного, более удобного сиденья, дополнительного места для ног и более естественного расстояния до руля, увеличенный обтекатель Gold Wing и его более широкое ветровое стекло лучше защищают водителя и пассажира от ветра, дождя и прочего. В конце первого дня Рич сказал: «BMW не решила создать не роскошный туристский мотоцикл. Он выпустили прекрасный спортивный туристский мотоцикл». С этим я не согласен. С моей точки зрения, K 1600 GTL обладает достаточной защитой от ветра (и он, и Gold Wing уже получили одобрение моей подружки). Я хочу ощущать больше ветра, и предпочитаю иметь меньше видимой массы в кабине.

    Gold Wing освещает ночь галогеновыми фарами — двумя для ближнего света, и двумя для дальнего освещения. Переходник перед головками цилиндров позволяет подключить противотуманные фары.

    На следующее утро мы проснулись затемно и рано, проглотили кофе и чтобы сделать несколько фотографий, на рассвете направились в Алабама Хиллс, покрытую булыжниками область у подножья горы Маунт Уитни, где снималось множество вестернов. Символ снежинки, на полноцветном TFT-дисплее BMW предупреждал, что температура близка к точке замерзания. Рич и я включили подогрев ручек и сидений, которые контролируются двумя регуляторами на инструментально панели Gold Wing, и при помощи мульти-контроллера на левой рукоятке руля у K 1600 GTL. Это простое в использование колесико, управляющее регулировкой подвески, сцеплением с дорогой, функциями аудиосистемы, навигацией (с возможным применением блока BMW Navigator IV) и многим другим, не требующее убирать ладонь с руля. У Gold Wing вместо меню предоставляются кнопки и выключатели, расположенные по всей кабине и на обеих сторонах руля. В такую холодную погоду, лучшая защита от ветра у Gold Wing и согревающий ноги поток воздуха делают его более предпочтительным мотоциклом.

    Очевидно, что ветровые стекла обеспечивают большую часть защиты от ветра. Будучи выше, чем Рич, я мог видеть над ветровыми стеклами обоих мотоциклов, когда они находились в самом низком положении. Но когда они были подняты, мне приходилось смотреть сквозь них. Рич был вынужден смотреть сквозь ветровые стекла в любом их положении, и жаловался на визуальные искажения в хитро изогнутом стекле GTL, особенно когда пытался рассмотреть местность на поворотах. Я ощущал давление на спину, когда ветровое стекло GTL было полностью поднято, но смог снизить его, открыв отверстия в обтекателе (когда на улице холодно, эта возможность становится менее привлекательной). Меня беспокоило, что на Gold Wing шлем ударяется о ветровое стекло в любом положении, кроме самого высокого. На K 1600 GTL такой проблемы не было. Ветровые стекла, предлагаемые на рынках запасных частей, имеют различную форму или больший охват, как вам нужно. То, что требуется отомкнуть два рычага, чтобы вручную поднять или опустить ветровое стекло на Gold Wing, несколько надоедает. Электрический подъемник ветрового стекла у K 1600 GTL намного удобнее.

    Яркие противотуманные LED-фары у K 1600 GTL и инновационные фары Adaptive Xenon прекрасно освещают темные дороги.

    После того, как мы сделали свои фотографии раннего утра, и плотно позавтракали и в ресторане Маунт Уитни (пирожки с лососем и яйцами!), Рич и я направились на юг, свернув на дорогу девятимильного каньона, и поднявшись в Сьерру в направлении долины Кеннеди. Как и Clydesdale, мотоцикл Gold Wing ощущается очень устойчивым при любом угле наклона. Даже хотя его новые втулки у вилки и радиальные шины Bridgestone создают ощущения большей живости, управление Gold Wing рулем на поворотах требует больше усилий, чем для K 1600 GTL, у которого более короткая колесная база и более спортивная геометрия. Когда скорость увеличилась, дополнительный вес Gold Wing, его устаревшая подвеска и ограниченный просвет при поворотах, заставляли тяжело дышать, в то время как K 1600 GTL просто держал свой ход. Комбинация демпфирующего стержня и вилки, снабженной картриджем у Gold Wing (стержень демпфера находится слева вилки, и имеет систему блокировки «ныряния», использующую давление тормозной жидкости), вибрирует на грубом дорожном покрытии. Это не вполне подходит для задачи проведения более 1000 фунтов (453 кг) веса мотоцикла, водителя и багажа через повороты под прямым углом. Его задний амортизатор Pro-Link имеет электронную регулировку предварительного натяжения пружины, с набором запоминаемых установок, но это относится только к регулировке. Тем не менее, при обычной туристкой скорости, Gold Wing обеспечивает плавную езду, с пассажиром и багажом, или без них. Передняя подвеска Duolever (типа Hossack) на K 1600 GTL также ограничивает вождение при торможении, и ее единственный передний амортизатор предлагает регулировку предварительного натяжения пружины и демпфера, как и единственный амортизатор задней подвески Paralever в GTL. Испытываемый нами мотоцикл в комплектации Premium имел электронную регулировку подвески (ESA II), удобство которой нельзя отрицать, но балансировка подвески у K 1600 GTL лучше, чем у Gold Wing. Оба мотоцикла имеют очень сильные ленточные тормоза с ABS (у BMW это стандартная возможность, у Honda ее нужно заказывать), но Gold Wing требует более сильного нажатия на рычаг переднего тормоза, имеет меньший начальный захват и предлагает менее четкое ощущение тормоза. Работа ABS почти не заметна на обоих мотоциклах, но на GTL система вступает в дело довольно рано, если нажать педаль заднего тормоза.

    Больше марафон, чем спринт? Снова больший вес Gold Wing и его более широкая передняя часть, не говоря уже о дополнительном объеме двигателя в 183 см3, мешает экономии топлива, немного стирая преимущество в цене, которые он имеет на этилированном бензине по сравнению с K 1600 GT, которому требуется средний бензин. Когда Рич и я регулярно менялись мотоциклами на одних и тех же дорогах, Honda проходила, в среднем 37.6 миль на одном галлоне (6.25 л на 100 км), в то время как BMW галлона хватало на 41.3 мили (5.7 л на 100 км). Топливного бака Gold Wing, с его емкостью в 6. 6 галлона (25 л) хватает на 248 миль (400 км), а 7-галлонный бак (26.5 л) вK 1600 GTL позволяет ему проехать 289 миль (465 км).

    Эти шести цилиндровые, с приводом от вала роскошные мотоциклы для туризма увезут вас, вашего пассажира с соответствующим снаряжением, в любое место, куда ведут мощеные дороги. Вот эта дорога каньона Лабкен подняла нас на высоту холмов пика одиночной сосны в Сьерре, а это — 12934 фута (3.9 км).

    Оба мотоцикла снабжены багажником с защелкивающей кнопкой, боковыми седельными сумками, верхним багажником и небольшими отсеками для хранения мелочей. Общая емкость хранения у Gold Wing составляет примерно 150 литров, включая и два отсека в передних обтекателях (на моделях без подушек безопасности; один из них запирается) и два отсека по обеим сторонам пассажирского сиденья. У K 1600 GTL емкость места хранения составляет примерно 115 литров, в том числе и два небольших запираемых отсека в нижней части обтекателя. Боковые сумки и задний багажник Gold Wing крупнее, чем у GTL, но их раскрытие и углубления имеют неудобную форму (чтобы положить в них шлем, нужно будет повозиться). В то время как у Gold Wing боковые сумки и багажник встроены в кузов мотоцикла, в GTL их можно легко снять. Несмотря на то, что багажная емкость у K 1600 GTL меньше, он может перевозить на 40 фунтов (18 кг) больше, чем Gold Wing (459 и 419 фунта (208 и 190 кг), соответственно).

    Чтобы перечислить все стандартные и дополнительные возможности K 1600 GTL и Gold Wing потребуется длинная и подробная таблица. BMW поставляется в двух конфигурациях Standard (23 200 $) и Premium (25 845 $). Мотоцикл Honda поставляется в четырех конфигурациях: Audio Comfort (23 890 $), Audio Comfort Navi XM (26 680 $), Audio Comfort Navi XM ABS (27 900 $) и Airbag (29 350 $). Испытываемые нами мотоциклы были полностью снабжены всеми возможными опциями, кроме подушек безопасности на Gold Wing. У обоих мотоциклов установлена ABS, полная аудиосистема (AM/FM, совместимость с iPod, спутниковое радио XM и разъемы USB), оба имеют подогрев ручек и сидений, контроль давления в шинах и круиз-контроль. В Gold Wing встроена спутниковая навигация (информация о погоде и трафике на дорогах может быть добавлена при ежемесячном платеже), но вам нужно заплатить еще 899 $ за систему BMW Navigator IV. Мотоцикл Gold Wing предлагает электрическую регулировку только для натяжения задней пружины, в K 1600 GTL система ESA II позволяет регулировать предварительное натяжение и демпфер. Более того, режимы езды BMW (Dynamic, Road и Rain) работают вместе с динамической системой управления сцеплением с дорогой (DTC), адаптируя реакцию дросселя, мощность двигателя и вмешательство DTC в дорожные условия. Кроме того, K 1600 GTL имеет уникальный и впечатляющий элемент безопасности — адаптивные фары, которые предлагают динамический выбор уровня и направляют луч света при поворотах, используя информацию от датчиков наклона мотоцикла. Gold Wing предлагает электрический реверс, а K 1600 GTL- нет.

    На третий день дорога началась с подъемом до рассвета, чисткой и настройкой мотоциклов на берегу озера Изабеллы и с ожидания восхода солнце над Сьеррой. Позже, когда мы согрелись во время завтрака, Рич и я обсудили нашу последнюю оценку K 1600 GTL и Gold Wing. Когда BMW разрабатывала K 1600 GTL, она искала выхода на новый рынок, чтобы избавиться от своей давней репутации создателя тяжелых, необычных и слишком дорогих мотоциклов. В отличие от нашего предыдущего сравнения BMW K 1600 GT с Kawasaki Concours 14 (в декабре 2011 года) и сравнения BMW R 1200 GS Adventure с Yamaha Super Ténéré (в январе 2012 года), хвалить K 1600 GTL мы не стали в связи с его премиальной ценой 5 000 $ — 9 000 $. В этом случае, BMW стоил на 2 055 $ меньше чем Honda. За эти деньги BMW предлагала огромную производительность и разнообразие. Когда компания Honda обновила Gold Wing, она стремилась провести улучшения для своих лояльных клиентов, которым требовалось большее, но без того, чтобы заново проектировать базовую платформу, с которой, как говорит Honda, что многие пользователи Gold Wing вполне счастливы.

    То, что двигатель и шасси Gold Wing не сильно изменились за последние 11 лет, но при этом он все еще составляет конкуренцию новым моделям BMW, говорит о том, насколько он обогнал свое время в 2001 году. Победа в этом соревновании зависит от используемых критериев, от того, что наиболее важно для вас. Роскошь, как и красота, воспринимается с точки зрения пользователя. Да кого-то, это — большое удобное сиденье, большой пузырь ветрозащитного стекла, и такие встроенные возможности, как возможность подключения устройств связи, и средств управления наподобие коротковолновой станции. Для других, это современные рабочие характеристики, управление на основе меню, и современная технология, такая как управление сцеплением с дорогой, режимы движения и ESA II. Определение роскоши необязательно включает в себя предложение типа «или-или», но оно разное для различных людей. Если бы я намеревался приобрести роскошный туристский мотоцикл, я бы хотел, чтобы он делал так много разных вещей, как только возможно, и делал это, не жертвуя чем-то. Ради лучшей работы и управляемости я могу пожертвовать некоторым комфортом и емкостью багажника. Рич чувствует как раз наоборот. Я склоняюсь к K 1600 GTL, ему больше нравится Gold Wing. Но при правильных обстоятельствах оба прекрасны для туризма, при суровой погоде иди при любом типе дорог, и мы могли легко меняться ими при очередной остановке.

    Технические характеристики 2012 BMW K 1600 GTL

    Цена в базовой комплектации: 23 200 $

    Цена испытываемого образца: 25 845 $ (пакет Premium)

    Двигатель:

    Тип: с жидкостным охлаждением, шесть поперечных цилиндров в ряд

    Объем двигателя: 1649 см3

    Диаметр цилиндра и ход поршня: 72.0 х 67.5 мм

    Коэффициент сжатия: 12.2:1

    Клапанный механизм: DOHC, 4 клапана на цилиндр

    Интервал регулировки клапана: переменный, управляемый компьютером

    Доставка топлива: BMS-X EFI, дроссельный клапан 52 мм

    Система смазки: сухой поддон картера, емкость 4.75 кварты (4.5 л)

    Трансмиссия: 6-смкоростей, гидравлически активируемая гидромуфта

    Конечная передача: вал, 2.75:1

    Электрика

    Зажигание: BMS-X, управляемое компьютером

    Вывод зарядного устройства: до 580 вт

    Батарея 12 В, 19 А-ч

    Шасси

    Рама: литая ил алюминиевого сплава, сдвоенная основная рама / двигатель с напряженным креплением и алюминиевым подрамником, параллельный односторонний качающийся рычаг.

    Колесная база: 63.7″ (1 618 мм)

    Наклон рулевой колонки / след: 27.8 градусов/ 4.2″ (107 мм)

    Высота сиденья: 29.5″ (750 мм). Дополнительная высота сиденья: 30.7″ (780 мм)

    Передняя подвеска: BMW Duolever / ESA II (на проверяемом образце), ход 4.5″ (114 мм)

    Задняя подвеска: Один амортизатор /ESA II (на проверяемом образце), ход 5.3″ (135 мм)

    Передний тормоз: сдвоенные диски / радиальные противоположные 4-поршневые скобы и частичная интегрированная ABS.

    Задний тормоз: один диск / 2-поршневоая скоба и ABS

    Переднее колесо: литое, 3.50″ х 17″ (89 х 432 мм)

    Заднее колесо: литое, 6.00″ х 17″ (152 х 432 мм)

    Передняя шина: 120/70-ZR17

    Задняя шина: 190/55-ZR17

    Вес с заправленным топливом: 776 фунтов (352 кг) (на проверяемом образце).

    Грузоподъемность: 459 фунтов (208 кг) (на проверяемом образце).

    Общий вес: 1235 фунтов (558 кг)

    Характеристики

    Емкость топливного бака: 7. 0 галлонов (26.5 л), когда остается 1 галлон (3.75 л) загорается индикатор

    Расход топлива при октановом числе не ниже 89: (макс, /средний/ мин.) 46.7/41.3/36.0 мил на галлон (5.0/5.7/6.5 л на 100 км)

    Дальность поездки: 289 миль (465 км)

    Скорость двигателя при 60 милях в час (96.5 км/ч): 2750 об/мин

    Технические характеристики 2012 Honda Gold Wing GL1800 ABS

    Цена в базовой комплектации: 23 890 $

    Цена испытываемого образца: 27 900 $ (пакет Audio Comfort Navi XM ABS)

    Двигатель

    Тип: с жидкостным охлаждением, шесть плоских противоположных продольных цилиндров

    Объем двигателя: 1832 см3

    Диаметр цилиндра и ход поршня: 74.0 х 71.0 мм

    Коэффициент сжатия: 9.8:1

    Клапанный механизм: DOHC, 2 клапана на цилиндр

    Интервал регулировки клапана:32 000 миль (51 500 км)

    Доставка топлива: PGM-FI / автоматическая воздушная заслонка

    Система смазки: сухой поддон картера, емкость 4. 9 кварты (4.6 л)

    Трансмиссия: 5-скоростей, электрический обратный ход, гидравлически активируемая гидромуфта

    Конечная передача: вал, 2.75:1

    Электрика

    Зажигание: цифровое, управляемое компьютером

    Вывод зарядного устройства: до 1300 вт

    Батарея: 12 В, 20 А-ч

    Шасси

    Рама: литая из алюминиевого сплава, сдвоенная внешняя рама / двигатель с напряженным креплением и алюминиевым подрамником, односторонний качающийся рычаг Pro-Arm .

    Колесная база: 66.5″ (1 689 мм)

    Наклон рулевой колонки / след: 29.2 градуса / 4.3″ (109 мм)

    Высота сиденья: 29.1″ (739 мм).

    Передняя подвеска: стойка 45 мм / блокировка «ныряния», ход 4.8″ (122 мм)

    Задняя подвеска: Один амортизатор Pro-Link / дистанционная регулировка натяжения пружины, ход 4.1″ (104 мм)

    Передний тормоз: сдвоенные диски / противоположные 3-поршневые скобы CBS и ABS (на проверяемом образце).

    Задний тормоз: один диск / 3-поршневоая скоба CBS и ABS (на проверяемом образце).

    Переднее колесо: литое, 3.50″ х 18″ (89 х 457 мм)

    Заднее колесо: литое, 5.00″ х 16″ (127 х 406 мм)

    Передняя шина: 130/70-HR18

    Задняя шина: 180/60-HR16

    Вес с заправленным топливом: 910 фунтов (413 кг) (на проверяемом образце).

    Грузоподъемность: 419 фунтов (190 кг)(на проверяемом образце).

    Общий вес: 1329 фунтов (603 кг)(на проверяемом образце).

    Характеристики

    Емкость топливного бака: 6.6 галлонов (25 л), когда остается 1 галлон (3.75 л) загорается индикатор

    Расход топлива при октановом числе не ниже 87: (макс. /средний/ мин.) 43.4/37.6/33.8 миль на галлон (5.4/6.3/7 л на 100 км)

    Дальность поездки: 248 миль (400 км)

    Скорость двигателя при 60 милях в час (96.5 км/ч): 2550 об/мин

    Комбинированная тормозная система Honda прочная и обнадеживающая. ABS устанавливается дополнительно.

    Встроенные боковые сумки Honda емкостью 42 литра большие, но имеют неудобную форму.

    Панель приборов на Gold Wing имеет традиционный автомобильный вид.

    Частично связанные тормоза BMW очень сильные и ABS устанавливается стандартной комплектации.

    Съемные багажные сумки BMW имеют емкость в 33 литра, и позволяют поместить в них полный шлем и многое другое.

    Панель приборов K 1600 GTL использует мелкий шрифт, затрудняющий чтение. Панель, помеченная «6», закрывает отсек для GPS

    BMW K1600 B/GT/GTL — Moto Bawaria

    BMW K1600 B/GT/GTL


    Класс модели: туристический

    Годы производства/продаж: 2011-

    Модель BMW K1600GT впервые была представлена в июле 2010 года на выставке Intermot, а официальные продажи начались с марта 2011 года. Мотоцикл являет собой продолжение спорт-туриста BMW K1300GT и люкс-турера BMW K1200LT. Основной идеей появления данной модели в линейке BMW стало желание компании дать рынку флагманскую туристическую модель и составить достойную конкуренцию Honda с моделью GL1800 Gold Wing. При этом, основной упор был сделан на современность и технологичность.

    Основные отличия BMW K1600GT от прошлых моделей BMW K-серии:

    • Новый двигатель: рядный 6-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. мощности и 175 Нм крутящего момента. Стал первым 6-цилиндровым мотоциклетным мотором BMW. По сравнению с двигателями K1300-серии, всего на 67 мм шире.
    • Подрамник из магниевого сплава: позволяет снизить вес мотоцикла без потери прочности и жесткости.
    • Электронный дроссель: ручка газа стала полностью электронной, что позволило внедрить дополнительные электронные опции.
    • Адаптивные фары: позволяют значительно лучше освещать повороты.
    • Новые тормоза: диаметр заднего тормозного диска увеличен до 320 мм, в стандартном оснащении идет частично интегральная ABS III.
    • Новые электронные опции: система динамического контроля тяги (DTC), система помощи на подъемах (Hill Start Control), система доступа без ключа (Keyless Ride), центральный замок, система адаптивного освещения поворотов (с сервоприводом).

    Туринговое оснащение BMW K1600GT:

    • Интегральная (комбинированная) тормозная система с ABS.
    • Электронная регулировка подвески (ESA II).
    • Две розетки на 12В.
    • Круиз-контроль.
    • Подогрев ручек и сиденья.
    • Электрорегулировка лобового стекла.
    • Регулируемая высота сиденья.
    • Интегрированные боковые и центральный (в версии GTL) кофры.
    • Спинка пассажирского сиденья и подлокотники (в версии GTL).
    • Регулируемые рычаги тормоза и сцепления.

    Основные модификации BMW K1600GT:

    • BMW K1600GT – стандартная спорт-туристическая версия с интегрированными боковыми кофрами. Отличается двусоставным сиденьем и чуть более спортивным расположением подножек и руля.
    • BMW K1600GTL – люксовая туристическая версия. Отличается наличием центрального кофра (съемный) со спинкой и подлокотниками, односоставным сиденьем, более широкими резиновыми подножками, расположением руля, аудиосистемой с подготовкой для навигационного устройства, дополнительным хромом на кузове и хромированным глушителем.
    • BMW K1600B – bagger-версия для американского рынка. Отличается отсутствием багажника, боковыми кофрами наклоненной формы (со встроенными в них стоп-сигналами) и прямыми выхлопными трубами.

    Краткая история модели


    • 2011 г. – официальное начало продаж BMW K1600GT и BMW K1600GTL.
    • 2014 г. – появление системы безключевого доступа Keyless Ride.
    • октябрь 2016 г. – появление модификации BMW K1600B.

    Технические характеристики


    Технические характеристики BMW K1600GT:

    Модель BMW K1600GT
    Тип мотоцикла туристический
    Год выпуска 2011-
    Рама алюминиевая
    Тип двигателя 6-цилиндровый рядный, поперечного расположения
    Рабочий объем 1649 куб. см.
    Диаметр цилиндра х Ход поршня 72х67,5 мм
    Степень сжатия 12.2:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива инжектор BMS-X
    Тип зажигания электронное
    Максимальная мощность 160 л.с. при 7750 об/мин
    Максимальный крутящий момент 175 Нм при 5250 об/мин
    Коробка передач 6-ступенчатая
    Тип привода кардан
    Размер передней шины 120/70 ZR17
    Размер задней шины 190/55 ZR17
    Передние тормоза 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорта (частично интегральная ABS III)
    Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (частично интегральная ABS III)
    Передняя подвеска BMW Duolever, ход — 125 мм
    Задняя подвеска маятниковая BMW Paralever (регулировка преднатяга и отбоя, ESA II — электронная регулировка), ход — 135 мм
    Габаритные размеры (ДхШхВ) 2324 x 1000 x 1440 мм (2489 x 1000 x 1465 мм — GTL)
    Высота по седлу 810/830 мм (800/780 мм — с низким седлом) / 750 мм (780 мм — высокое седло) — GTL
    Емкость бензобака 24 л (26,5 л — GTL)
    Максимальная скорость 250 км/ч
    Разгон до 100 км/ч (0-100) 3,2 сек
    Масса мотоцикла (снаряженная) 332 кг (348 кг — GTL)

    Расход топлива


    Официально заявленный расход топлива на BMW K1600GT составляет от 4,5 л (4,6 л — GTL) при скорости 90 км/ч до 5,7 л (5,9 л — GTL) при скорости 120 км/ч на 100 км пути.

    BMW K 1600 GTL 2018 против Honda Gold Wing Tour | Обзор сравнения

    Совершенно новые Honda Gold Wing Tour и BMW K 1600 GTL — самые быстрые и, пожалуй, самые изысканные туристические мотоциклы класса люкс на дороге. Оба имеют 6-цилиндровые двигатели, алюминиевые рамы, передние части с двойными поперечными рычагами и односторонние маятники, но их характеристики и характеристики очень сильно отличаются. (Фото Кевина Винга)

    Ой, как изменился ландшафт роскошных туров.

    С момента нашего последнего сравнительного испытания этих двух высокопроизводительных 6-цилиндровых люксов в 2012 году (год, когда был представлен BMW и была слегка обновлена ​​Honda), ряды полноразмерных моделей V-twin, таких как Harley-Davidson Ultras и Kawasaki В состав Voyager вошли Indian Roadmaster и Yamaha Star Venture.По тем ценам, которые они продают, американцы явно хотят традиционные туристические велосипеды с V-образным твином. Есть ли еще место за столом для «большой шестерки», такой как BMW K 1600 GTL и Honda Gold Wing?

    Прочтите наш сравнительный обзор роскошных туров:
    Harley-Davidson Road Glide Ultra против Indian Roadmaster против Yamaha Star Venture TC

    Новый Gold Wing Tour похудел на 85 фунтов, выглядит и в целом кажется более компактным, но при этом приобрел некоторую мощность, качество езды и электронное совершенство, а также не сильно потерял в комфорте.

    Mark’s Gear
    Шлем: Nolan N87
    Куртка: Tourmaster Transition Series 5
    Брюки: Rev’It
    Ботинки: TCX Airtech Evo Gore-Tex

    Honda, безусловно, должна так думать, иначе она не смогла бы так основательно модернизировать Gold Wing на 2018 год, сбросив 85 фунтов, расширив диапазон мощности мотоцикла и предоставив ему полный набор современных компонентов двигателя, подвески и шасси, таких как режимы езды, электрический ветровое стекло и передняя часть на двойных поперечных рычагах ( Rider , январь 2018 г. и здесь).BMW сохранила динамику K 1600 GTL, обновив свой топовый туристический мотоцикл на 2017 год, который включает в себя динамическую электронную регулировку подвески (D-ESA), ABS Pro, реверсивный ассистент и дополнительный Gear Shift Assist Pro для безмуфтового подъема. и переключение на пониженную передачу. Он также получил многочисленные улучшения стиля, такие как новые зеркала, подножки и переработанные нижние отделения для хранения вещей. С новым Gold Wing Honda ожидает, что продажи ее флагманских мотоциклов вырастут до уровня 2006 года. Может ли это быть предвестником возрождения роскошных, полностью одетых туристических байков, которые идут vroom-vroom вместо potato-potato-potato ?

    В 2017 году непревзойденная туристическая машина BMW была обновлена ​​с помощью Reverse Assist, Dynamic ESA, ABS Pro, которая работает в поворотах, и дополнительной Gear Shift Assist Pro.Выпущенный в 2012 году вместе с братом GT без верхнего багажника, GTL примерно на 44 фунта легче, чем Honda, и имеет более спортивный характер.

    Greg’s Gear
    Шлем: Vemar Zephir
    Куртка: Spidi Globe Tracker
    Штаны: Fly Racing Terra Trek
    Ботинки: Sidi Gavia

    Наш Magic 8-Ball просто ответил: «Спросите еще раз позже», поэтому мы решили, что лучше всего поставить эти два мощных массажера для ягодиц спиной к спине, и вы сами решите, затмевают ли они стрелы с лопаткой. Я могу сказать, что после 850 миль и двух долгих дней порки на блестящих шестигранниках в горах и пустынях Южной Калифорнии при температуре от 26 до 80 градусов и от темноты ночи до высокого полуденного солнца нам напомнили насколько хорошо он может сидеть в седле мотоцикла.

    Одна из интересных особенностей пустынного пейзажа, окружающего Солтон-Си в Калифорнии, — это Гора Спасения, подвиг любви возле Ниленда, созданный Леонардом Найтом с использованием местной глины, тюков сена и тысяч галлонов подаренной латексной краски.Найт скончался в 2014 году, и с тех пор сайт поддерживается волонтерами. Когда мы приехали, было довольно холодно, и мы были вполне счастливы кататься в теплых и уютных люксах.

    Для этого сравнения мы сравнили модель Gold Wing Tour за 26 700 долларов с верхним багажником и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (вместо 7-ступенчатой ​​автоматической DCT от Honda) с BMW K 1600 GTL с пакетом Premium и дополнительным навигатором GPS, что увеличивает его базу. цена от 25 595 долларов США до 28 844 долларов США. Оборудованные таким образом велосипеды имеют множество общих черт, таких как 6-цилиндровые двигатели в алюминиевых рамах, односторонние маятники с главной передачей на валу и индивидуальные интерпретации переднего конца с двойным поперечным рычагом в стиле Хоссака, который исключает крен вилки и ухабистое управление, разделяет рулевое управление. от подвески, снижает трение и позволяет лучше настроить подвеску и ABS.Два велосипеда также имеют дроссельную заслонку по проводам, режимы езды, круиз-контроль, помощь при трогании с места, задний ход, электрические лобовые стекла, зажигание без ключа и центральный замок, аудиосистемы с поддержкой Bluetooth, ручки и сиденья с подогревом, GPS-навигацию и центральные подножки. Если в этом много общего, то это так. Но они просто выделяют разницу между ними.

    Кабина Gold Wing оснащена полностью интегрированной информационно-развлекательной системой с поддержкой Bluetooth и Apple CarPlay. Большинство функций автомобиля и аудио управляются и отображаются на центральном 7-дюймовом TFT-дисплее, но Honda разумно сохранила отдельные кнопки для быстрого доступа к таким вещам, как ручки с подогревом и сиденья. В верхний багажник Honda поместится пара небольших полнолицевых шлемов, или вы можете использовать внешний замок шлема (если у ваших шлемов есть подбородочные ремни с D-образными кольцами).

    Как совершенно новая машина, Honda использует новейшие технологии и продуманную интеграцию. Спереди есть комплексная информационно-развлекательная система с 7-дюймовым TFT-дисплеем с высоким разрешением, встроенной навигацией и Apple CarPlay, поэтому она автоматически обнаруживает ваш iPhone, и вы можете запускать Apple Music и Карты вручную или с помощью голосовых команд, совершать телефонные звонки и отправлять текстовые сообщения с помощью Siri и Bluetooth-гарнитуры.Большинство кнопок, которые загромождали обтекатель предыдущей модели, исчезли, их заменила интуитивно понятная система меню. Звук из нескольких источников проходит через два динамика спереди и два сзади и / или через беспроводные наушники. Вместимость багажника значительно меньше, чем у предыдущего GL1800, хотя верхний багажник будет вмещать два полнолицевых шлема меньшего размера, а дизайн и интеграция багажника и седельных сумок красивы и бесшовны.

    Противоположная плоская шестерка Honda понижает CoG и обеспечивает потрясающий крутящий момент на холостом ходу и выше.

    Плоский оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 1833 куб.см. совершенно новый, он легче и компактнее, но теперь имеет еще более широкий диапазон мощности и по-прежнему обеспечивает плавный, впечатляющий крутящий момент от холостого хода до относительно низкой красной черты 6000 об / мин с большим более глубокий голос, чем раньше. Мы писали о доступной автоматической коробке передач DCT в двух предыдущих отчетах — для этого сравнения мы запросили новую 6-ступенчатую механическую коробку передач, которая была усовершенствована с демпфером кулачка и функциями вспомогательного и скользящего сцепления, которые обеспечивают очень тихое и плавное переключение.Обороты двигателя при 60 милях в час снижены с 2550 до 2000 об / мин, что также снижает уровень шума, хотя более громкий звук выхлопа двигателя делает работу в целом более шумной. Пиковая мощность остается примерно такой же — на динамометрическом стенде Jett Tuning Honda развивала 101,4 л. с. при 5500 об / мин и 106 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин, но теперь двигатель начинает развивать более 100 фунт-фут примерно на 800 об / мин ниже при 2300 об / мин. , и не опускается ниже 100 до 5100 об / мин, как раньше. Никогда не бывает недостатка в хрюканье при нажатии, и даже если у Gold Wing есть двойка, редко требуется переключение на пониженную передачу для быстрого паса или выхода из поворота.

    BMW предшествует тенденции к большим центральным TFT-дисплеям и разделяет управление навигацией и аудио / функциями автомобиля между меньшим TFT-дисплеем и дополнительным сенсорным GPS-устройством BMW Navigator. Колесо с несколькими контроллерами на левой панели помогает быстро и легко вносить изменения. Вместимость багажа на BMW больше — обе седельные сумки вмещают шлем, закрывающий лицо, а верхний багажник — два, — и весь багаж съемный.

    Добавив D-ESA, ABS Pro и Reverse Assist к K 1600 GTL и обновив дизайн мотоцикла и защиту от ветра на 2017 год, BMW сохранила конкурентоспособность GTL по функциям и преимущества его более модульной конструкции. Спереди находится небольшой TFT-дисплей с обширной системой меню для большинства аудио и функций езды на велосипеде, доступ к которому осуществляется с помощью удобного колесика Multi-Controller на левой панели. В отличие от Honda, отдельный сенсорный экран GPS-навигатора BMW, который выдвигается и фиксируется в собственном отсеке над приборной панелью, обеспечивает навигацию; им можно частично управлять с помощью колеса Multi. Четыре динамика спереди — два низкочастотных динамика и два высокочастотных динамика — воспроизводят мелодии из тех же источников, что и Honda, хотя нет задних динамиков или Apple CarPlay, а для подключения iPhone требуется специальный USB-кабель BMW.Bluetooth-гарнитуры легко подключаются. Заявленная вместимость багажа составляет 110 и 115 литров для Honda и BMW соответственно, включая их карманы обтекателя, но на самом деле BMW имеет примерно на треть больше, чем Honda, среди его большего верхнего багажника и седельных сумок, которые легко снимаются. В частности, седельные сумки намного больше, чем у Honda: в каждую легко поместится шлем, закрывающий лицо, а в багажник — два.

    Рядная шестицилиндровая компоновка BMW делает упор на обороты и среднюю мощность.

    Поперечная рядная шестерка BMW объемом 1,649 куб. См также гладкая и шелковистая, обладает более ярким звуком и ощущениями, которые сразу же нам понравились. В то время как ему требуется больше газа, чтобы уехать от остановки и он не тянет так сильно вниз, как только обороты достигают 4500 об / мин, его преимущество в лошадиных силах начинает проявляться, и он оставляет крыло позади и никогда не оглядывается назад до самого конца. красная линия выше 8500 об / мин. На динамометрическом стенде Jett Tuning BMW развил 129,4 лошадиных сил при 8000 об / мин и 106,1 фунт-фут крутящего момента при 5200 — такой же пиковый крутящий момент, что и Honda — но он не преодолевает потолок 100 фунт-фут до 4000 об / мин и падает ниже его. на 6350.

    Национальный парк Джошуа-Три в Южной Калифорнии расположен между усеянной кактусами пустыней Колорадо и пустыней Мохаве и имеет уникальные пейзажи, за которые стоит умереть, хотя подниматься для фотографий в 5 часов утра, когда 26 градусов тепла, — не лучшее время, чтобы наслаждаться этим. Если только вы не ездите на таких велосипедах, с подогреваемыми ручками и сиденьями и высокими электрическими ветровыми стеклами. Обе фары очень хорошо работают ночью, особенно адаптивная ксеноновая лампа ближнего света BMW, которая поворачивается вместе с мотоциклом, хотя полностью светодиодная установка Honda более заметна в дневное время.

    Когда BMW представила K 1600 GTL, она хвасталась, что построила «акулу, а не кита», косвенно нанеся удар по гораздо более тяжелому на тот момент Gold Wing. Несмотря на то, что более легкая новая Honda снизила разницу в весе до 44 фунтов, при этом оба мотоцикла полностью заправлены топливом, эти две машины управляются еще более по-разному, чем раньше. Хонда — это модель — осмелюсь сказать — автомобильной устойчивости теперь, с ультранизким центром тяжести и надежностью на шоссе и проселочных дорогах, независимо от состояния поверхности, что вселяет уверенность и расслабляет, особенно двойка.Таким образом, он управляет медленно, рано тянет за подножки и требует больше усилий, чем раньше, чтобы суетиться за углы, хотя он держит веревку через них, как на рельсах, даже когда он неровный. Этот характер управления, вероятно, идеально подходит для тех, кто хочет ездить на мотоцикле, большинство из которых не ассоциируют большие туристические велосипеды со спортивным управлением и просто хотят, чтобы мотоцикл оставался безопасным и предсказуемым независимо от того, где он ехал.

    Сиденья и спинка пассажира были уменьшены в размерах и не такие шикарные, как у BMW, но все же достаточно удобны.

    Но если вам нужна большая акула, BMW остается довольно хищным. Его управляемость — полная противоположность Honda, с легким и быстрым рулевым управлением, которое помогает мотоциклу срезать повороты, как большой спортбайк, и мы никогда не касались подножки асфальта. В сочетании с динамичным характером двигателя и высокой мгновенной отдачей мощности более быстрому гонщику, который также хочет много путешествовать, не нужно искать больше, чтобы хорошо провести время. Багаж GTL также легко снимается, что еще больше снижает нагрузку и сопротивление ветру, что позволяет еще больше развлечься в каньонах. Компромисс происходит на шоссе и межштатных автомагистралях, где BMW дергается и покачивается по прямой, как озабоченный чистокровный автомобиль, и всегда требует вашего полного внимания, особенно на неровном покрытии. Когда холодно и темно, а тебе предстоит пройти много миль, это может сильно раздражать. Удаление багажа на самом деле не помогает, хотя мы слышали, что замена стандартных шин на лучшие может несколько успокоить это.

    Комфортные сиденья водителя и пассажира подогреваются, как в Honda, но спинка пассажира — нет.

    Оба мотоцикла предлагают разные режимы езды (Sport, Touring, Rain и Econ на Honda; Dynamic, Road и Rain на BMW), которые соответственно изменяют реакцию дроссельной заслонки, амортизацию подвески, контроль тяги и характеристики торможения. На BMW две настройки подвески Dynamic и Road можно регулировать независимо от режима движения двигателя, а система BMW Dynamic ESA также постоянно регулирует демпфирование подвески на ходу в пределах установленного режима. Предварительная нагрузка подвески настраивается водителем в одном из четырех положений на остановке. Реакция дроссельной заслонки на обоих байках в любом режиме хорошо настроена, и, как и следовало ожидать от таких машин премиум-класса, подвеска на обоих работает блестяще, обеспечивая шелковистую плавность или управляемую спортивную езду по мере необходимости и плавно поглощая неровности без сбоев. Honda немного лучше справляется с удалением мелких неровностей, швов и трещин на шоссе из впечатлений от езды, а динамическая реакция подвески BMW лучше смягчает внезапные удары.

    Передние части BMW Duolever (вверху) и Honda с двумя поперечными рычагами (внизу) по своим функциям схожи с конструкцией Нормана Хоссака, которая имеет несколько преимуществ перед телескопической вилкой, а именно, отделяет подвеску от рулевого управления.Они также уменьшают трение, при необходимости кренится передней частью и поддерживает сжатие колесной базы.

    Поскольку их передние части с двойным поперечным рычагом предотвращают крены вилки, и оба велосипеда имеют соединенные трехдисковые тормоза с АБС, которая работает в поворотах, замедление и остановка их на любой скорости действительно не является событием. Оба отлично чувствуют рычаг и педаль, а также обладают огромной тормозной силой, а когда вы нажимаете на оба тормоза, АБС предотвращает плавную и плавную блокировку колес. Мы не пытались тормозить достаточно сильно в повороте, чтобы задействовать АБС на поворотах на этих больших байках … но дайте нам знать, чем это обернется для вас.

    После двух дней и 850 миль единственное, чего нам не хватало в нашей поездке, — это больше времени, чтобы насладиться этими удовольствиями. Их удобство в использовании, комфорт, удобство и фактор удовольствия вас побалуют.

    Наша поздняя зимняя поездка привела нас от побережья Калифорнии в долгий путь до национального парка Джошуа-Три и Солтон-Си и обратно, подвергая велосипеды и наши тела сильным боковым ветрам, холодным температурам и часам гудения между штатами в дополнение к множеству извилистых поворотов. дороги. Сидя за большими обтекателями и электрическими ветровыми стеклами на широких, толстых сиденьях с подогревом и держа в руках роскошно теплые ручки с подогревом, жизнь на мотоцикле не станет лучше. На самом деле различия в комфорте равносильны придиркам, поскольку сиденья водителя удобны и имеют высоту менее 30 дюймов, а ручки и сиденья с подогревом — все на высоте. Сиденье BMW немного более агрессивное, ноги расположены под ним, а не перед вами; BMW также предлагает бесплатные высокие и сверхвысокие сиденья для более высоких гонщиков. Мы обнаружили, что наши ноги остаются более теплыми на BMW, а наша верхняя часть тела была лучше защищена на Honda, поскольку лобовое стекло можно полностью поднять без каких-либо ударов.В целом все сводится к тому, как вы предпочитаете сидеть, когда едете, ступнями вперед или вниз; в любом случае вы можете легко оставаться в седле в течение длительного времени на любом мотоцикле.

    Пассажиры также сочли оба мотоцикла в высшей степени удобными, хотя задние сиденья отдавали должное BMW за его превосходную защиту от ветра с поднятым ветровым стеклом, более комфортным сиденьем и легкодоступными поручнями. Но его подножки водителя и пассажира расположены близко друг к другу, поэтому пассажирам необходимо избегать ударов ног водителя о икры, и, хотя пассажир Honda чувствует более сильный ветер, пассажирам легче садиться и спешиваться на его низком заднем сиденье.

    Обладая таким количеством общих функций удобства, электронных и звуковых функций, трудно выбрать один велосипед вместо другого, когда дело доходит до того, с каким легче жить. Вместимость багажника на Honda будет проблемой для некоторых — даже если это легко решить с помощью багажника и водонепроницаемой спортивной сумки, этот комок будет умалять красоту задней части. Более серьезная проблема для этого помешанного на контроле заключается в том, как Honda блокирует большинство функций навигации, телефона и автомобиля, когда вы в пути, если у вас нет iPhone и вы не можете использовать Apple CarPlay (который работает очень хорошо).За исключением изменения преднатяга задней подвески, все, что вы можете делать на остановке на BMW, вы также можете делать, двигаясь по дороге, включая навигационные входы, хотя экран GPS навигатора намного меньше, а общая интеграция функций Honda намного лучше. Заявление Honda о лучшей экономии топлива также принесло свои плоды в нашей поездке, где она в среднем составляла 40,7 миль на галлон на обычном бензине против 34-36 миль на галлон, типичных для предыдущего GL1800, давая новому мотоциклу запас хода около 224 миль с его 5,5-галлонным баком. BMW требует дино-сок среднего класса, но вмещает полные 7 галлонов; при среднем расходе 39,5 миль на галлон он проедет 277 миль, прежде чем его бак наполнится воздухом.

    В конце концов, все сводится к вашим приоритетам производительности. Сочетание в BMW превосходного комфорта для двоих, впечатляющей мощности и управляемости, а также большей вместимости съемного багажа — за счет некоторой устойчивости на шоссе — может стать просто билетом для опытного гонщика-одиночки или пары, любящей приключения, которые любят скорость и повороты. Honda, с другой стороны, предлагает более гражданские ощущения от путешествий с большим комфортом, безупречной управляемостью, высочайшей плавностью хода, мощностью локомотива и изысканной современной электроникой.Какой бы велосипед вы ни выбрали, он не будет долго стоять в гараже.

    BMW K 1600 GTL

    2018 BMW K 1600 GTL Технические характеристики
    Базовая цена: 25 595 долларов
    Протестированная цена : 28 844 доллара (пакет Premium, BMW Navigator GPS)
    Гарантия: 3 года, 36000 миль
    Сайт: bmwmotorcycles. com

    Двигатель
    Тип: С жидкостным охлаждением, поперечный, рядный шестицилиндровый
    Рабочий объем: 1,649 см3
    Диаметр цилиндра x ход поршня: 72.0 x 67,5 мм
    Степень сжатия: 12,2: 1
    Клапанный механизм : DOHC, 4 клапана на цилиндр.
    Клапан Insp. Интервал: 18000 миль
    Подача топлива: BMS-X EFI, корпус дроссельной заслонки 52 мм
    Система смазки: Сухой картер, 4,75 кварты. колпачок.
    Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с гидравлическим приводом
    Конечная передача: Вал, 2,75: 1

    Электрические
    Зажигание: BMS-X с компьютерным управлением
    Мощность зарядки: Макс.
    Аккумулятор: 12В 19Ач

    Шасси
    Рама: Основная рама с двумя лонжеронами из литого алюминиевого сплава с двигателем в качестве напряженного элемента и алюминиевым подрамником; Односторонний алюминиевый маятник Paralever
    Колесная база: 63,7 дюйма
    Грабли / след: 27,8 градуса / 4,2 дюйма
    Высота сиденья: 29,6 дюйма; дополнительное высокое сиденье: 30,7 дюйма.
    Подвеска, передняя: BMW Duolever с динамической электронной регулировкой подвески, 4.5-дюйм. ход
    Задний: Одиночный амортизатор с Dynamic ESA, 5,3 дюйма ход
    Тормоза, передние: Двойные 320-миллиметровые диски с радиально оппозитными 4-поршневыми суппортами и частично встроенной АБС
    Задние: Один диск 320 мм с 2-поршневыми суппортами и АБС
    Колеса, передние: Литые, 3,50 x 17 дюймов
    Задняя часть: Литая, 6,00 x 17 дюймов
    Шины, передняя: 120/70-ZR17
    Задняя часть: 190/55-ZR17
    Масса во влажном состоянии: 787 фунтов. (как проверено)
    Грузоподъемность: 448 фунтов.(по результатам испытаний)
    Полная масса: 1235 фунтов.

    Производительность
    Запас топлива: 7,0 галлона, последняя 1,0 галлона. сигнальная лампа на
    MPG: 89 PON мин. (низкий / средний / высокий) 37,7 / 39,5 / 41,5
    Расчетный диапазон: 277 миль
    Обозначенные обороты при 60 миль / ч: 2750

    2018 Honda Gold Wing Tour

    2018 Honda Gold Wing Tour Технические характеристики
    Базовая цена: 23500 долларов
    Протестированная цена: 26700 долларов (туристическая модель)
    Гарантия: 3 года. , без миль, передаваемый
    Веб-сайт: powersports.honda.com

    Двигатель
    Тип: С жидкостным охлаждением, продольный, оппозитный, шестицилиндровый
    Рабочий объем: 1833 куб. Unicam SOHC, 4 клапана на цилиндр.
    Клапан Insp. Интервал: 24000 миль
    Подача топлива: EFI с корпусом дроссельной заслонки 50 мм
    Система смазки: Мокрый картер, 3.9-кварт. колпачок
    Трансмиссия: 6-ступенчатая, гидравлически управляемая муфта вспомогательного движения и проскальзывания
    Конечная передача: Вал, 1,795: 1

    Электрические
    Зажигание: Полностью транзисторный
    Мощность зарядки: 1560 Вт при 5000 об / мин
    Аккумулятор: 12 В 20 Ач

    Шасси
    Рама: Алюминиевая трубчатая и коробчатая двойная люлька с односторонним маятником из литого алюминия
    Колесная база: 66.7 дюймов
    Рейка / след: 30,5 градусов / 4,3 дюйма
    Высота сиденья: 29,3 дюйма
    Подвеска, передняя: На двух поперечных рычагах с амортизатором Showa, с электронной регулировкой. (как проверено), 4,3 дюйма путешествия
    Задняя часть: Pro-Link с амортизатором Showa, электронная регулировка. (как проверено), 4,1 дюйма ход
    Тормоза, передние: Двойные 320-миллиметровые диски с 6-поршневыми суппортами Nissin и C-ABS
    Задние: Один диск 316 мм с 3-поршневым плавающим суппортом и C-ABS
    Колеса, передние: Литые , 3.50 x 18 дюймов
    Задняя часть: Литая, 6,00 x 16 дюймов
    Шины, передние: 130/70-R18
    Задняя часть: 200/55-R16
    Масса во влажном состоянии: 831 фунт. (как проверено)
    Грузоподъемность: 428 фунтов. (по результатам испытаний)
    Полная масса: 1259 фунтов.

    Производительность
    Запас топлива: 5,5 галлона, последние 1,0 галлона. сигнальная лампа на
    MPG: 86 PON мин. (низкий / средний / высокий) 40,1 / 40,7 / 42,5
    Расчетный диапазон: 224 миль
    Обозначенные обороты при 60 миль / ч: 2,000

    СохранитьСохранить

    BMW K 1600 GT

    Gran Turismo. Путешествуйте с большим стилем. Это означает объединение
    динамические характеристики и комфорт — превращая расстояние в
    свободное место. Видение BMW Motorrad было сутью этого
    философия — чистый смысл Gran Turismo. Это видение теперь
    оформилась в К1600ГТ.

    Рядные 6-цилиндровые двигатели BMW легендарны. Миф
    что было реализовано еще раз в K1600GT — но теперь больше
    компактнее, чем когда-либо прежде. 1649 куб.см, 118 кВт (160 л.с.) и
    максимальный крутящий момент 175 Нм.Даже факты впечатляют. Но
    опыт катания еще более вдохновляет. Поперечно
    установленные блоки питания обеспечивают исключительный уровень динамики
    производительность, а также изысканная плавность хода.

    Если гонщик настроен на демонстрацию спортивного мастерства,
    двигатель охотно набирает обороты даже на низком
    диапазон оборотов двигателя, и он в своей стихии превышает скоростной
    тянется. Более 70% максимального крутящего момента доступно всего за
    1500 об. / Мин.

    В то время как запасы мощности мотоцикла огромны, его размеры
    уменьшенный. При весе чуть менее 103 кг и ширине 555 мм —
    Никогда еще крупногабаритный рядный 6-цилиндровый двигатель не был таким компактным. За
    отличное управление и повышенная свобода банковского дела И в целом
    ощущение нового туристического велосипеда.

    Для лучшей видимости на поворотах GT
    представляет опционально доступную адаптивную фару. Не это
    только увеличивает эксклюзивность, но и активную безопасность
    машина.Видение сбылось.

    Основные характеристики

    Особые характеристики
    Светодиодные индикаторы
    Режимы питания (дождь, дорога и динамический)
    Ручки с подогревом
    Ящики с цветовой кодировкой
    Лобовое стекло с электрической регулировкой
    Центральная подножка
    Ксеноновая фара
    Обогрев сиденья
    Круиз-контроль
    E- газ (управляемая дроссельная заслонка)
    BMW Motorrad Встроенная АБС (частичная) в стандартной комплектации
    Двигатель / трансмиссия
    6-цилиндровый рядный двигатель, установленный на раме
    E-gas
    Топливо 95 ROZ
    Выхлопная система из нержавеющей стали
    6-ступенчатая коробка передач
    Вал привода
    2-х ходовой 3-ходовой каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром EU-4
    Цифровая система управления двигателем (BMS-KP2)
    4-х клапанная головка блока цилиндров
    Ходовая часть
    Боковая опора с вырезом для двигателя
    Гидравлический регулятор предварительного натяга задней пружины
    Однодиск задний тормоз
    Двухдисковый передний тормоз
    Двойная передняя подвеска BMW Motorrad и задняя параллельная (EVO)
    подвеска
    Литые легкосплавные диски
    Плавно регулируемое демпфирование отбоя сзади

    Особенности и преимущества

    Наш новый шестицилиндровый двигатель идеально дополняет
    эргономикой K 1600 GT.Создан, чтобы быть непревзойденным
    Высокопроизводительный туристический велосипед европейского типа, ключевой треугольник
    между подножками, сиденьем и рулем GT дает водителю
    полный контроль над байком и при этом обеспечить высокий уровень
    комфорт в дальних поездках. И водитель, и пассажир на заднем сиденье
    с достаточным пространством для ног, но сиденье мягкое
    наклонен к переднему колесу для динамичной езды.
    Сиденье водителя регулируется по высоте, что позволяет его адаптировать
    к индивидуальным потребностям.И с удивительным набором опций
    в стандартной комплектации добавить к этому, включая светодиодные индикаторы, ксенон
    фары, ручки с подогревом, сиденья с подогревом, корзины с цветовой кодировкой и
    более того, K 1600 ‘Gran Turismo’ — идеальное сочетание мощности,
    комфорт и уравновешенность.

    2020 BMW K 1600 GTL | Мотоциклы BMW из Сан-Франциско

    Дилер BMW Motorrad в Сан-Франциско, Калифорния

    2020 BMW K 1600 GTL — Лучший способ путешествовать

    Никогда не переставайте двигаться вперед с BMW K 1600 GTL 2020 года производства BMW Motorcycles из Сан-Франциско.Наслаждайтесь высочайшим комфортом и качеством и наслаждайтесь пейзажем на этом роскошном высокопроизводительном туристическом велосипеде. Получите больше стандартных функций, включая легендарный рядный шестицилиндровый двигатель и новейшие системы Dynamic ESA и ABS Pro. С этой туристической моделью мотоцикла BMW Motorrad вы будете ездить первым классом на двух колесах. Узнайте, почему так много в Сан-Франциско, Калифорния; Дейли-Сити, Калифорния; Сан-Матео, Калифорния; и Сан-Бруно, Калифорния, сделайте нас своим дилером мотоциклов BMW, когда вы зайдете в наш дилерский центр BMW Motorcycles и увидите все наши специальные предложения на мотоциклы BMW. Наши специалисты по продажам готовы помочь вам найти лучшие предложения для мотоциклов BMW, и мы будем здесь после продажи с нашим сервисным центром BMW для всех ваших потребностей в обслуживании мотоциклов.


    1
    ОБНАРУЖЕНА АВТОМОБИЛЯ
    АВТОМОБИЛЬ НАЙДЕНО

    Уточнить поиск

    Сбросить поиск

    Расширенный поиск

    Результатов на странице:
    2550100

    Сортировать результаты по & двоеточию;
    Сортировать результаты
    Цена и двоеточие; Снизу вверх
    Цена и двоеточие; По убыванию
    Год и двоеточие; По убыванию
    Год и двоеточие; От низкого к высокому Деление & двоеточие; A — Z Сделать & двоеточие; Z — AModel & двоеточие; A — ZModel & двоеточие; Z — А

    MSRP & двоеточие;
    & доллар; 30 190
    BMWMC

    SF ДЕМО СКИДКА & двоеточие;
    — & доллар; 1,800

    Окончательная цена и двоеточие;
    & доллар; 28 390

    • Запас & num; & двоеточие;
      N3058
    • VIN и двоеточие;
      WB10F1200LZD92222
    • Пробег и двоеточие;
      217
    • Внешний цвет и двоеточие;
      POLLUX МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ
    • Передача и двоеточие;
      Руководство
    • Местоположение и двоеточие;
      Сан-Франциско

    2020 BMW Motorrad K 1600 GTL

    — цена: + 0 руб.

    2020 BMW K 1600 GTL Особенности стиля и интерьера

    BMW K 1600 GTL 2020 года, выставленный на продажу на BMW Motorcycles в Сан-Франциско, вы увидите то, что вам нравится, со всех сторон с особенностями дизайна, включая переработанные панели, которые усиливают этот элегантный внешний вид.Выберите свою любимую цветовую комбинацию и получите мотоцикл, который соответствует вашим желаниям: Pollux Metallic предлагает сдержанный, вневременной и элегантный вид; Black Storm Metallic — это высококачественное лакокрасочное покрытие, придающее K 1600 GTL модный образ и идеально подчеркнутые пропорции; сделайте особый вид с помощью Option 719 Blue Planet Metallic / Ivory Spezial и получите мотоцикл с тонкими деталями и классическим красивым видом. Дизайн K 1600 GTL обеспечивает еще большее совершенство с элегантными решетками радиатора, отделкой бака и отсеком для хранения вещей.Сделайте это уникальным в своем роде мотоциклом благодаря обновленной передней части, хорошо заметному рядному шестицилиндровому двигателю и инновационной ксеноновой фаре. С таким роскошным и всеобъемлющим пакетом BMW K 1600 GTL 2020 предлагает соблазнительную, привлекательную езду и первоклассный дизайн.

    2020 BMW K 1600 GTL технические характеристики

    Получите мощность, чтобы добраться туда, куда хотите, благодаря 4-тактному 6-цилиндровому рядному двигателю с жидкостным охлаждением объемом 1 649 куб. См и двойным верхним распределительным валом. Встаньте и вперед с мощностью 160 лошадиных сил и 129 фунт-футов.крутящего момента и продолжайте свое следующее приключение с 31 галлоном места для хранения. Двигатель BMW K 1600 GTL 2020 года обеспечивает беспрецедентную плавность хода и выдающиеся ходовые качества в этом секторе. Повышайте безопасность благодаря Dynamic ESA, которое обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой, безопасность и высочайший уровень комфорта независимо от того, в каких условиях вождения вы находитесь.

    2021 BMW K 1600 GTL [Характеристики, фото]

    BMW Premium Touring Machine: BMW K 1600 GTL 2021 года

    K 1600 GTL — это топовая туристическая машина от BMW Motorrad и одна из самых интересных моделей в линейке BMW 2021 года. Этот туристический гигант европейского производства сочетает в себе все лучшие черты K 1600 B и K 1600 Grand America и объединяет их в один универсальный первоклассный мотоцикл

    .

    Сердце K 1600 GTL — шестицилиндровый двигатель объемом 1,649 куб. Это двигатель высшего класса, который обеспечивает плавность хода, мощность 160 лошадиных сил, крутящий момент 129 фунт-фут и достаточную мощность, чтобы разогнать этот тяжелый мотоцикл до скорости более 125 миль в час. Эта мощность контролируется благодаря множеству премиальных вспомогательных средств, таких как Dynamic Traction Control, Cruise Control, ABS Pro и Gear Shift Assist Pro.

    В качестве первоклассной туристической машины BMW K 1600 GTL оснащен широким спектром практических функций, таких как жесткий багаж с объемом хранения до 31 галлона, удобное для путешествий лобовое стекло, динамическая электронная регулировка подвески, задний ход. Ассистент и контроль старта на подъеме. Другие главные особенности включают сложную аудиосистему с поддержкой Bluetooth, многофункциональный контроллер, подогрев сидений и ксеноновую фару.

    В 2021 году K 1600 GTL будет доступен в трех цветовых вариантах: Manhattan Metallic, Black Storm Metallic и Mineral White Metallic.

    BMW K 1600 GTL 2021 года стоит от 26 995 долларов США / 32 900 канадских долларов.

    На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом BMW K 1600 GTL 2021 года в одном месте.


    Обзор модели

    Общая информация

    • Цена: 26995 долларов / 32900 канадских долларов
    • Основные характеристики:
      • Мощный рядный шестицилиндровый двигатель
      • Dynamic ESA: гладкая гладкая поверхность.
      • Reverse Assist: легкое маневрирование и выезд с парковочных мест.
      • Ассистент переключения передач Pro

    Основные характеристики

    • Двигатель: 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 1,649 куб. См с масляным / водяным охлаждением
    • Мощность: 160 л.с.
    • Крутящий момент: 129 фунт-фут
    • Мокрый вес: 772 фунта (350 кг)
    • Высота сиденья: 29,5 дюйма (750 мм)

    Конкуренты

    • Honda Gold крыло
    • Moto Guzzi California 1400 Универсал
    • Индийский Челленджер

    2021 BMW K 1600 GTL Характеристики

    от BMW

    Автомобиль

    ДВИГАТЕЛЬ

    Двигатель 1,649 куб.см 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель с масляным / водяным охлаждением
    Мощность двигателя 160 л.с.
    Диаметр x ход поршня 72 мм x 67.5 мм
    Степень сжатия 12,2: 1
    Подача топлива Электронный впускной трубопровод
    Стартер Электрический
    Максимальный крутящий момент 175 Нм при 5250 об / мин

    ПРИВОД

    Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне
    Трансмиссия 6-ступенчатая косозубая коробка передач
    Привод Вал привода

    ШАССИ

    Подвеска передняя BMW Motorrad Duolever; центральная рессорная стойка
    Подвеска задняя BMW Motorrad Paralever
    Тормоза передние Двухдисковый тормоз, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты
    Тормоз задний Однодисковый тормоз, диаметр 320 мм, двухпоршневой суппорт
    Шины передние 120/70 ZR 17
    Шины задние 190/55 ZR 17
    Емкость топливного бака
    Цвет Черный шторм металлик

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    Генератор 700 Вт
    Аккумулятор 12 В / 19 Ач, не требует обслуживания
    Фара Ксеноновая фара
    Задний фонарь Белые светодиодные индикаторы и задний светодиодный фонарь

    РАЗМЕРЫ

    Общая длина 2,489 мм
    Общая ширина 39.4 ″ (1000 мм)
    Общая высота 1475 мм
    Колесная база 1618 мм
    Ролик 106,4 мм
    Высота сиденья 750 мм (высота сиденья оригинального производителя 780 мм)
    Снаряженная масса, готовность к работе, полная заправка

    ГАРАНТИЯ

    Гарантия
    Расширение

    2021 BMW K 1600 GTL Характеристики

    Яркие фары с адаптивным освещением поворотов.

    Убедитесь, что у вас все на виду и все увидят.

    Новаторство: 6-цилиндровый рядный двигатель

    Несравненная плавность хода: 70% крутящего момента достигается уже при 1500 об / мин.

    Улучшенная отделка бака.

    Обновленная отделка бака делает его еще более элегантным.

    Второй вещевой отсек в стандартной комплектации.

    Еще больше места для комфортного путешествия.

    Эффективный дефлектор.

    Впечатляющий внешний вид и еще лучшая защита благодаря модифицированному дефлектору.

    Лобовое стекло с электрической регулировкой

    Больше комфорта, защиты от ветра и большего присутствия — электрически регулируемое ветровое стекло обеспечивает этому

    Keyless Ride.

    Дополнительная система Keyless Ride вместе с системой центрального замка обеспечивают еще большее удобство.

    Детали из высококачественного хрома.

    Высококачественные хромированные детали обеспечивают элегантность и видимую роскошь.


    2021 BMW K 1600 GTL Фотографии


    2021 BMW K 1600 GTL Видео


    Ссылки

    BMW K 1600 B Сравнение

    BMW K 1600 B в сравнении с Harley-Davidson® Street Glide®

    Новый Bagger от BMW — самый мощный велосипед сегмента

    Амбициозный проект BMW Motorrad Concept 101 воплощается в жизнь в BMW K 1600 B — багажнике BMW.Основанный на K 1600 GT / K 1600 GTL, K 1600 B — это первый в своем роде мотоцикл BMW в американском стиле. Этот круизер с низкой посадкой отдает предпочтение комфорту, хранению и управляемости для дальнего следования, что делает его идеальным для загородных круизов. Давайте посмотрим, как новинка BMW K 1600 B сможет противостоять жесткой конкуренции в Harley-Davidson® Street Glide® Special, эталоне сегмента.

    Сравнение производительности с Harley-Davidson Road Glide и Street Glide Special

    Сердце BMW K 1600 B — рядный шестицилиндровый двигатель объемом 1649 куб. См, который развивает мощность 160 лошадиных сил и вес 129 фунтов.-фт. крутящего момента. Этот двигатель намного превосходит 90-сильный V-образный двухцилиндровый двигатель, который вы найдете в Harley-Davidson Street Glide Special и Road Glide®. Эта дополнительная мощность дает вам передышку, которая понадобится вам во время долгих поездок по открытому шоссе. BMW K 1600 B на сегодняшний день является самым мощным и быстрым мотоциклом в своем классе, а полный набор средств управления и комфорта, включая опциональную систему Gear Shift Assist Pro, обеспечивает правильное использование мощности.

    BMW K 1600 B и Harley-Davidson Street Glide Особые технологии и особенности дизайна

    BMW Motorrad — производитель мотоциклов, которому не привыкать к технологическим инновациям на двух колесах, и K 1600 B не является исключением.Набор функций BMW K 1600 B превосходит Harley-Davidson Street Glide Special, мотоцикл, который вот-вот должен подвергнуться технологическому обновлению. BMW K 1600 B оснащен системой динамического контроля тяги, самовыравнивающейся фарой, динамической электронной регулировкой подвески с возможностью выбора режимов демпфирования (Road и Cruise) и выбираемыми режимами езды (Rain, Road и Dynamic) — ни один из которых вы не найдете на Harley -Davidson Street Glide Special.

    Кроме того, дизайн BMW K 1600 B не оставляет никаких сомнений.Гладкая передняя часть упаковщика начинает изгиб, плавно переходящий к кончику хромированных выхлопных труб. Упаковочная машина BMW привносит в сегмент свежий новый дизайн, не вызывая у вас слишком много внимания. С опциональным низким сиденьем высота сиденья BMW 1600 B 29,5 дюйма ставит вас ниже, чем на любой другой мотоцикл BMW (на 2,75 дюйма ниже, чем K 1600 GT), и почти до уровня 27-дюймового незагруженного сиденья. высота на Street Glide Special.

    Какой велосипед лучший?

    На бумаге и при личной встрече BMW K 1600 B превосходит, превосходит и превосходит лучшие модели конкурентов.Короткий, длинный, поджарый и элегантный дизайн бэггеров BMW делает другие бэггеры совершенно неуклюжими, а массивный рядный шестицилиндровый двигатель оставит другие байки в пыли.

    2018 BMW K 1600 GTL технические характеристики и фотографии

    06

    0 кг (712,1 фунта)

    10 Metallic 906

    Общая информация
    Модель: BMW K 1600 GTL
    Год: 2018

    4 Категория: Универсал

    Рейтинг: 3.6 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя: 1649,0 куб. 160,0 л.с. (116,8 кВт) при 7750 об / мин
    Крутящий момент: 175.0 Нм (17,8 кгс-м или 129,1 фунт-сила-футов) при 5250 об / мин
    Степень сжатия: 12,2: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 72,0 x 67,5 мм (2,8 x 2,7 дюйма )
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы, цифровая система управления двигателем (BMS-X)
    Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
    Система смазки: Сухой картер
    Система охлаждения: Жидкостная
    Коробка передач: 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии,
    главная передача:
    Вал привода (кардан)

    Многодисковое мокрое сцепление с гидравлическим приводом
    Расход топлива: 5.70 литров / 100 км (17,5 км / л или 41,27 миль на галлон)
    Парниковые газы: 132,2 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы двуокиси углерода)
    Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-3
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы : Алюминиевая мостовая рама с силовым двигателем
    Грабли (угол вилки): 27.8 °
    След: 106 мм (4,2 дюйма)
    Передняя подвеска: BMW Duolever, центральная амортизационная стойка
    Ход передних колес: 115 мм ( 4,5 дюйма)
    Задняя подвеска: BMW Motorrad Paralever
    Ход заднего колеса: 135 мм (5,3 дюйма)
    Шина передняя: 120 / 70- ZR17
    Задняя шина: 190/55-ZR17
    Передние тормоза: Двухдисковые.АБС. Четырехпоршневые суппорты.
    Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
    Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Двухпоршневые суппорты.
    Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
    Колеса: Литой алюминий
    Физические размеры и грузоподъемность
    32 Сухой вес:

    4

    Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 350,0 кг (771,6 фунта)
    Соотношение мощность / масса: 0,4954 л.с. / кг
    Высота сиденья: 750 мм (29,5 дюйма) Если регулируемая, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1465 мм (57,7 дюйма)
    Общая длина: 2489 мм (98.0 дюймов)
    Общая ширина: 1000 мм (39,4 дюйма)
    Колесная база: 1680 мм (66,1 дюйма)
    Запас топлива: 26,50 литров 7,00 галлона)
    Резервный топливный бак: 4,00 литра (1,06 галлона)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Thunder Grey Metallic, Light12

    Стартер: Электрический
    Электрический: 12 В / 19 Ач, необслуживаемый аккумулятор.Трехфазный генератор мощностью 580 Вт.
    Грузоподъемность: Седельные сумки. Topbox.
    Комментарии: Ветровое стекло
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
    Финансовые возможности Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
    Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 18 BMW K 1600 GTL или общей группе обсуждения BMW.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

    2020 BMW K 1600 GTL

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ BMW MOTORRAD

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ BMW MOTORRAD

    Подробнее о предложении

    Предложения доступны на выбранных, новых и незарегистрированных мотоциклах BMW модельного года у участвующих дилеров BMW Motorrad. Доставка должна быть произведена до 31.03.2021. Детали предложения включают: выплата наличных за 2020 модельный год: скидка 900 долларов на 900 франков Скидка 750 долларов на F 750 GS. Денежные средства применяются против MSRP.Можно комбинировать с некоторыми другими предложениями BMW Motorrad, доступными на момент покупки.

    Кредит не может быть использован для уплаты налогов, правового титула, регистрации, места назначения, обработки или других сборов представительства. Возможности могут быть ограничены из-за наличия продукта на момент продажи. Рекомендуемая производителем розничная цена 2020 F 900 R не включает сбор за пункт назначения и обработку в размере 495 долларов США, налог, право собственности, лицензию и регистрацию. © 2021 BMW of North America, LLC. Название BMW, названия моделей и логотип являются зарегистрированными товарными знаками.

    Сломай однообразие, а не банк.Воспользуйтесь эксклюзивными предложениями на избранные мотоциклы BMW в течение ограниченного времени.

    Получите скидку 900 долларов на новый 2020 F 900 R
    Начальная рекомендованная производителем розничная цена в размере 8 995 долларов плюс скидка в размере 900 долларов США делает F 900 R 2020 года самым рациональным эмоциональным решением.

    Получите скидку 750 долларов на новый F 750 GS 2020 года
    Свобода — ваш компас. Получите скидку 750 долларов на новый F 750 GS 2020 года.

    НАЛИЧИЕ НА ОСНОВЕ РАЗМЕРА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫБРАННЫХ МОДЕЛЯХ 2020 ГОДА

    Соответствующие модели

    MY20 — F 850 ​​GS Adventure

    MY20 — K 1600 B (Bagger или Grand America)

    ПОЛУЧИТЬ ЭКОНОМИИ ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛИ 2019 ГОДА

    Участвующие модели

    MY19 — K 1600 B (Bagger или Grand America)

    Все подробности предложения


    Предложения доступны на выбранных, новых и незарегистрированных моделях мотоциклов BMW на BMW Motorrad дилеры.Доставка должна быть произведена до 31.03.2021. Детали предложения включают:

    наличными 2020 модельного года: скидка 500 долларов на G 310 R и G 310 GS; Скидка 750 долларов на F 750 GS; Скидка 850 долларов на F 850 ​​GS и GS Adventure; Скидка 900 долларов на F 900 R и 900 F 900 XR; Скидка 1000 долларов на S 1000 R; Скидка 1250 долларов на 1250 и 1250 рупий; Скидка 1600 долларов на K 1600 B, K 1600 Grand America, K 1600 GT, K 1600 GTL.

    Выплата наличных за 2019 модельный год: скидка 1000 долларов на G 310 R и G 310 GS; Скидка 2000 долларов на K 1600 B, K 1600 B Grand America, K 1600 GT и K 1600 GTL.
    Денежные средства применяются против рекомендованной розничной цены.Можно комбинировать с некоторыми другими предложениями BMW Motorrad, доступными на момент покупки. Кредит не может быть использован для оплаты налогов, правового титула, регистрации, места назначения, обработки или других сборов дилерского центра. Возможности могут быть ограничены из-за наличия продукта на момент продажи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *