Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Принять

Отказаться

Политика конфиденциальности

Обзор BMW F800ST

BMW F800ST — мотоцикл, созданный для покорения неизведанных дорог. И для получения адреналина. И для наслаждения каждым мгновением путешествия. И много ещё для чего… Проще говоря, F800ST — это универсальный мотоцикл, сочетающий в себе великое множество самых разнообразных талантов. Он является воплощённым в металле и пластике подтверждением того факта, что конструкторам «БМВ» по силам в очередной раз совершать прорыв и выпустить на рынок настоящий двухколёсный шедевр.

Конечно, на свете нет идеального мотоцикла, как нет и мотоцикла, пригодного к всем задачам сразу, и BMW F800ST не стал в этом плане исключением. Спорт-турист, хороший на шоссе, не подходит для путешествия по плохим дорогам, как и какой-нибудь массивный круизер, а эндуро, способный проехать по болоту и продраться сквозь любые заросли, не доставит массу удовольствия в по-настоящему дальнем путешествии на мотоцикле. Но BMW F800ST приблизился к универсальности настолько, насколько это возможно. И пусть самый лучший мотоцикл — это именно тот мотоцикл, который приносит вам радость и который применяется так, как задумывали его создатели — F800ST всё равно способен на самый широкий круг задач.

Впрочем, добавим немного конкретики. Технические характеристики BMW F800ST на высоте — современный и технологичный двухцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, оснащённый инжектором, отлично сбалансирован, он способен подарить своему владельцу 85 лошадиных сил и 86 нМ крутящего момента. Разгон у мотоцикла плавный, без провалов и резких подхватов — то, что нужно, если вы собрались ехать куда-нибудь далеко. Привод главной передачи — ременной, что позволяет избавиться и от неудобств, связанных с обслуживанием цепи, и от потерь мощности, неизбежных в случае карданного привода. Таким образом компания BMW вынесли свой вердикт в вечном споре «ремень или кардан«, перейдя на ременные приводы на большинстве своих мотоциклов. F800ST благодаря ремню двигается и разгоняется очень плавно, и рывки при переключении передач практически начисто отсутствуют. Шестиступенчатая коробка передач также заслуживает исключительно похвалы.
Впечатляет запас хода BMW F800ST на одном баке, без дозаправок. Объём бензобака этого мотоцикла составляет 16 литров, из которых 4 — резерв, но при этом заявленный расход на 90 км/ч составляет всего 3,4 литра! Впечатляющая экономичность, даже со скидкой на несколько иную реальную картину. При всём при этом разгон 0-100 км/ч составляет всего 3,7 секунд, а максимальная скорость — около 220 км/ч. Таким образом, BMW F800ST — отличный мотоцикл для дальняка, и может составить в этом сильного конкурента собрату по модельному ряду — BMW R1200RT. При этом, несмотря на принципиально иной двигатель, F800ST может дать фору 1,2-литровому собрату по многим параметрам.

Комфорт — это то, что будет сопровождать владельца этого байка на всём протяжении поездки. Отличная ветрозащита спасает не только от встречного ветра, но и от дождя, а удобная прямая посадка щадит руки и спину, не нагружая их. К тому же уже в стандартную комплектацию BMW F800ST входят такие полезные и приятные вещи, как бортовой компьютер, подогрев ручек руля, датчики давления воздуха в шинах, подогрев сиденья и система АБС. К тому же отличные подвески, регулируемые в широком диапазоне, позволяют настроить их под себя, добившись идеальной управляемости, а перевозка груза на мотоцикле владельца этого байка явно не напряжёт.

«БМВ» выпустили по-настоящему близкий к идеалу мотоцикл, пусть и с уклоном в туризм. Но всё равно, BMW F800ST может стать верным другом и помощником очень многим мотоциклистам. Этот мотоцикл по динамике сравним со спортбайком, по комфорту — с турером, и всё это приправлено фирменным качеством баварского производителя. Ну и соответствующей ценой,  разумеется.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Мотоцикл BMW F 800ST 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

BMW F800ST — мотоцикл, созданный для покорения неизведанных дорог. И для получения адреналина. И для наслаждения каждым мгновением путешествия. И много ещё для чего… Проще говоря, F800ST — это универсальный мотоцикл, сочетающий в себе великое множество самых разнообразных талантов.  Он является воплощённым в металле и пластике подтверждением того факта, что конструкторам «БМВ» по силам в очередной раз совершать прорыв и выпустить на рынок настоящий двухколёсный шедевр.

Конечно, на свете нет идеального мотоцикла, как нет и мотоцикла, пригодного к всем задачам сразу, и BMW F800ST не стал в этом плане исключением. Спорт-турист, хороший на шоссе, не подходит для путешествия по плохим дорогам, как и какой-нибудь массивный круизер, а эндуро, способный проехать по болоту и продраться сквозь любые заросли, не доставит массу удовольствия в по-настоящему дальнем путешествии на мотоцикле. Но BMW F800ST приблизился к универсальности настолько, насколько это возможно. И пустьсамый лучший мотоцикл — это именно тот мотоцикл, который приносит вам радость и который применяется так, как задумывали его создатели — F800ST всё равно способен на самый широкий круг задач.

Впрочем, добавим немного конкретики. Технические характеристики BMW F800ST на высоте — современный и технологичный двухцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, оснащённый инжектором, отлично сбалансирован, он способен подарить своему владельцу 85 лошадиных сил и 86 нМ крутящего момента. Разгон у мотоцикла плавный, без провалов и резких подхватов — то, что нужно, если вы собрались ехать куда-нибудь далеко. Привод главной передачи — ременной, что позволяет избавиться и от неудобств, связанных с обслуживанием цепи, и от потерь мощности, неизбежных в случае карданного привода. Таким образом компания BMW вынесли свой вердикт в вечном споре «ремень или кардан«, перейдя на ременные приводы на большинстве своих мотоциклов. F800ST благодаря ремню двигается и разгоняется очень плавно, и рывки при переключении передач практически начисто отсутствуют. Шестиступенчатая коробка передач также заслуживает исключительно похвалы.

Впечатляет запас хода BMW F800ST на одном баке, без дозаправок. Объём бензобака этого мотоцикла составляет 16 литров, из которых 4 — резерв, но при этом заявленный расход на 90 км/ч составляет всего 3,4 литра! Впечатляющая экономичность, даже со скидкой на несколько иную реальную картину. При всём при этом разгон 0-100 км/ч составляет всего 3,7 секунд, а максимальная скорость — около 220 км/ч. Таким образом, BMW F800ST — отличный мотоцикл для дальняка, и может составить в этом сильного конкурента собрату по модельному ряду — BMW R1200RT. При этом, несмотря на принципиально иной двигатель, F800ST может дать фору 1,2-литровому собрату по многим параметрам.

Комфорт — это то, что будет сопровождать владельца этого байка на всём протяжении поездки. Отличная ветрозащита спасает не только от встречного ветра, но и от дождя, а удобная прямая посадка щадит руки и спину, не нагружая их. К тому же уже в стандартную комплектацию BMW F800ST входят такие полезные и приятные вещи, как бортовой компьютер, подогрев ручек руля, датчики давления воздуха в шинах, подогрев сиденья и система АБС. К тому же отличные подвески, регулируемые в широком диапазоне, позволяют настроить их под себя, добившись идеальной управляемости, а перевозка груза на мотоцикле владельца этого байка явно не напряжёт.

«БМВ» выпустили по-настоящему близкий к идеалу мотоцикл, пусть и с уклоном в туризм. Но всё равно, BMW F800ST может стать верным другом и помощником очень многим мотоциклистам. Этот мотоцикл по динамике сравним со спортбайком, по комфорту — с турером, и всё это приправлено фирменным качеством баварского производителя. Ну и соответствующей ценой,  разумеется.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW F 800ST других годов выпуска и
информацию о них

BMW F 800 ST: цена БМВ Ф 800 СТ, технические характеристики БМВ Ф 800 СТ, фото, видео, отзывы

Одноклассники BMW F 800 ST по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW F 800 ST

BMW F 800 ST, 2011 г

Выбирал между Yamaha FZ8 и BMW F 800 ST, теперь понял — выбор правильный. Купил новым, версия без ABS. Про надежность могу сказать одно — немцы сделали прекрасный мотоцикл. Сборка на высочайшем уровне, есть все и ничего лишнего. Двигатель удивил моментом на всем диапазоне, на шестой передаче можно ехать 60 или 220, ему все равно. На дороге как утюг, держит трассу BMW F 800 ST на 5 балов, правда из поворотов приходиться вытаскивать. Казалось сильные вибрации, но засунул беруши в уши — все пропало, оказалось, от звука. Тормоза отличные — если давить всей пятерней, кажется, с мотоцикла скинули 3-тонный якорь, мне хватает одним пальцем, сцепление двумя. Ветровик держит до 120, дальше лучше ложится на бак, вернее псевдобак, настоящий под седлом. Топлива маловато, для BMW F 800 ST надо не меньше 20, когда зажигаешь, будешь наливать через каждые 200 км. Свет отличный, ксенон не нужен, неудобные переключатели поворотов, кто их придумал — вопрос. В пробках — король, со сложенными зеркалами король в кубе. Ест топливо не ниже 92, сам подстраивается к качеству топлива, удобно, но наливайте 95 — мощность падает на 92-й, но без ущерба мотору. Привод ременный — нет хлопот по уходу, забудьте про него на 40000 км. Ну и просто красавец, все оглядываются, берет гордость — БМВ все-таки.

   Достоинства: внешний вид. Мотор. Тормоза. Управляемость.

   Недостатки: мало топлива. Переключатели поворотов. Цена.

  Валерий, Москва

---

BMW F 800 ST, 2011 г

Первое, что понравилось — гуманный ценник (ну для БМВ, конечно). Далее — ноги достают до земли. Это отлично. Очень удобная посадка. Поездки на 100-300 км проходят «на ура». Устает только пятая точка. С BMW F 800 ST поставляются два кофра. В один из них заходит шлем. В другой, там, где глушитель, шлем заходит уже с трудом. Но, в общем-то, стандартные малые кофры BMW. Мне вполне хватает для поездок, в том числе и за продуктами в магазин. Двигатель мне очень нравится. Ровный, без подхватов. Темперамент у него не взрывной, скорее «троллейбусный». Графики крутящего момента, я думаю, должны быть ровными, как струнка. Подстать двигателю и ручка газа. Для того чтобы ее полностью открыть, придется перехватывать ручку или самого начала схватить с запасом. Под газ BMW F 800 ST ускоряется уверенно и ровно. Без остервенения. Но в то же время сразу же оказываешься впереди потока. У мотоцикла хорошая тяга в нижнем диапазоне оборотов. В пробках и городе – то, что надо. Мне кажется это идеальный двигатель для начинающего. На трассе BMW F 800 ST держится хорошо и стабильно. От грузовиков или легковушек не сдувает. Видимо длинная база играет свою роль. На счет управляемости ничего сказать не могу — просто не с чем сравнивать. Но радости от поворотов на серпантинах – «полные штаны». В городе размер еще позволяет шнырять между машинами, но все-таки требует осторожности. Не скутер, но и не тяжелый турер. Если снять кофры то проворность, может быть, слегка увеличится. Радует также ременная передача. За выходные накатываю 500 км, так что каждый раз пришлось бы мазать. Не могу сказать, что было бы очень тяжело, но раздражало бы. Ну и пришлось баллончик со смазкой возить. Еще в BMW F 800 ST есть масса «фишек», про которые ничего сказать не могу, так как без них никогда не катался, так что перечислю то, что есть, а именно — демпфер руля, гаситель рывков, АБС. Тормоза не комбинированные. Компьютер может показывать давление в шинах, расход (мгновенный и средний), температуру и т. д. Без откровений короче, но то, что нужно есть. Приборная панель удачна. Все перед глазами, просто и понятно. В общем, мой вердикт такой — очень хороший мотоцикл для новичка, спокойный, но в тоже время может, когда надо показать себя, в меру юркий.

   Достоинства: работа двигателя. Устойчивость. Управляемость.

   Недостатки: маленький бак. Звук выхлопа. Ветрозащита.

  Илья, Генф

---

BMW F 800 ST, 2011 г

Начну, пожалуй, с минусов BMW F 800 ST. Во-первых — маленький бак. Конечно, при расходе 4-5 литров на сотню 16 литров — это не плохо. Но электроника начинает жалобно мигать о том, что пора заправляться уже после 11 слопанных литров. Компьютер начинает считать километры от нуля и не понятно каждый раз, когда отсчет закончиться. Раздражает. Во-вторых, защищенности от ветра хотелось больше, на скорости задувает, мерзнут и руки и ноги. С другой стороны я езжу пока что зимой. Опыта эксплуатации при температуре больше 12 градусов не было. В-третьих, неожиданно быстро пожелтели разные болтики. То есть ржаветь им конечно еще очень долго, но цвет сменили рано. Не очень хорошо для такой марки как BMW. Ну и звук. Скажем так, очень плохо, зато тихо. Ну, в общем, и все и минусы, которые я заметил.

Теперь о плюсах. Первое — гуманный ценник (ну для БМВ, конечно). Далее, ноги достают до земли. Это прекрасно. Очень удобная посадка. Поездки на 100-300 км проходят на ура. Устает только пятая точка. Но видимо пока еще норматив Iron Butt не для меня. С мотоциклом поставляются два кофра. В один из них заходит шлем. В другой, там, где глушитель, шлем заходит уже с трудом. Но, в общем-то, стандартные малые кофры BMW. Мне вполне хватает для поездок, в том числе и для поездок за продуктами в магазин. Двигатель мне очень нравится. Ровный без подхватов. Темперамент у него не взрывной, скорее троллейбусный. Графики крутящего момента, я думаю, должны быть ровными как струнка. Под стать двигателю и ручка газа. Для того чтобы ее полностью открыть, придется перехватывать ручку или самого начала схватить с запасом. Под газ мотоцикл ускоряется уверенно и ровно. Без остервенения. Но в то же время сразу же оказываешься впереди потока. У мотоцикла хорошая тяга в нижнем диапазоне оборотов. В пробках и городе то, что надо. Мне кажется, это идеальный двигатель для начинающего. На трассе BMW F 800 ST держится хорошо и стабильно. От грузовиков или легковушек не сдувает. Видимо длинная база играет свою роль. На счет управляемости ничего сказать не могу — просто не с чем сравнивать. Но радости от поворотов на серпантинах полные штаны. А вообще по чужим отзывам управляется хорошо для своего класса. В городе размер еще позволяет шнырять между машинами, но все-таки требует осторожности. Не скутер, но и не тяжелый «турер». Если снять кофры то проворность, может быть, слега увеличится. Радует также ременная передача. За выходные накатываю 500 км, так что каждый раз пришлось бы мазать. Не могу сказать, что было бы очень тяжело, но раздражало бы. Ну и пришлось баллончик со смазкой возить. Еще в BMW F 800 ST есть масса «наворотов» про которые ничего сказать не могу, так как без них никогда не катался, так что перечислю то что есть, а именно демпфер руля, гаситель рывков, АБС. Тормоза не комбинированные. Компьютер может показывать давление в шинах, расход (мгновенный и средний), температуру и т. д. Без откровений короче, но то, что нужно есть.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Москва

---

BMW F 800 ST, 2012 г

Очень долго выбирала, какой всё же мотоцикл взять для себя, чтоб и по душе, и для удовольствия, и, как говорится, к телу пришёлся. За мощностью не гонюсь и больших скоростей мне не нужно, а вот преодолевать большие расстояния, хотелось бы. Мои физические данные не позволяют мне желать мотоцикл не малокубовый: тяжеловаты, высоковаты и слишком резвые. Конечно, признаюсь, что для меня и эта модель высоковата, но, как оказалось, всё исправимо, и седло можно опустить. Я очень люблю японцев и отношусь к ним с уважением, а надёжнее Kawasaki для меня ничего не было. Но их теперь так много на наших дорогах и маленькой симпатичной «Нинзечкой» никого не удивишь, а хочется чего-то особенного. И простит меня наша мужественная половина, но BMW F 800 ST просто создан для нас, девочек: спокоен, уравновешен, нестроптив, неприхотлив в обслуживании и весьма надёжен, прям, как мужчина мечты (почти), а расстояние в 200-300 км преодолевает с лёгкостью, что для меня сейчас весьма актуально, т.к. живу на два города. К машине привыкнуть так и не смогла: не те ощущения. Считаю эту модель более чем достойной.

   Достоинства: достойный мотоцикл. Уравновешенный характер. Мощный. Комфортный.

   Недостатки: отсутствуют.

  Жанна, Санкт-Петербург

 

BMW F 800 ST / БМВ Ф 800 СТ

В 2006-м баварцы представили нового 2-колесного игрока в классе спорт-туризм. БМВ F 800 ST создавался на основе спортивных конструкторских достижений марки. Внешний дизайн байка подчеркивает мужественность и мощь характера. Аэродинамические обтекатели гармонично вписываются в концепцию BMW F 800 ST, делая его максимально целостным и совершенным. Множество элементов кузова изготавливалось вручную, что подчеркивает уникальность этого байка.

2-цилиндровый мотор «баварца» подарит незабываемые ощущения. 2 распределительных вала в конструкции существенно снизили вибрацию. Ровная работа двигателя позволяет молниеносно и, при этом, достаточно плавно разгоняться. Шестиступенчатая коробка с постоянным зацеплением отличается легкостью и удобством переключения. Отменная управляемость BMW F 800 ST даст возможность «атаковать» повороты с невероятной контролируемостью.

Передача производительности обеспечивается ременным приводом. Его зубчатая конструкция отличается эффективностью работы. Также стоит отметить, что ремень не требует дорогoстоящего и частого обслуживания. В базе BMW F 800 ST установлена антиблокировочная система.

Ω Характеристики мотоцикла BMW F 800 ST

Характеристики BMW F 800 ST Тип Турист Длина, мм 2195 Ширина, мм 860 Высота, мм 1225 Высота по седлу 840 Тип двигателя Водяное охлаждение, двухцилиндровый, четырехтактный, 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распределительных вала, система смазки с сухим картером Рабочий объем, куб. см 798 Макс. мощность, л.с. при об/мин 85 / 8000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 86 / 5800 Максимальная скорость, км/ч Более 200 Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 3,4 Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 4,4 Тип топлива Неэтилированный бензин, с минимальным октановым числом 95 (RON) Коробка передач Шестискоростная коробка передач постоянного зацепления, встроенная в картер Диски (передние/задние) 3,50 x 17″ / 5,50 x 17″ Шины (передние/задние) 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 Собственная масса, кг 209 Допустимая полная масса, кг 405 Емкость топливного бака, л 16

Модельный ряд мотоциклов BMW:

Обзор и тест-драйв от Bikenews

BMW F800ST

В прошлом году компания BMW представила мотосерию F 800, оснащенную новейшим 2-цилиндровым двигателем с параллельным расположением цилиндров, разработанным в тесном сотрудничестве с Bombardier-Rotax GmbH. И нам есть что рассказать о ней, ведь на BMW F 800 ST мы проехали около 400 км: Санкт-Петербург плюс марш-бросок до озера Селигер.

А если впечатления выразить короткой фразой: он не такой, как все. Но не будем столь лаконичны…
“Да, детка, да, это голубой пропеллер BMW, ты не ошиблась!” – хотелось ответить на изумленные взгляды девушек на пешеходных переходах. Откуда им знать историю эмблем с крыльями (Honda) или камертонами (Yamaha), а вот авиаторский шильдик BMW женский пол знает и уважает. Да тут еще и эстетическая облицовка F 800 ST, улучшающая аэродинамику и подчеркивающая спортивный характер водителя: в общем, владельцам BMW F 800 ST женское внимание обеспечено.

Причем особо завистливые юноши так и лопотали вокруг: “BMW не умеет делать мотоциклов”, “ABS на BMW из-за неудачного распределения веса” и т.д. Но общение с заинтересованной молодежью сразу показало: слишком далеки они от каких-то познаний в двухколесном мире.

ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ

Расположение центра тяжести влияет на поведение байка в поворотах и при ускорении или замедлении. Так, более высокий центр масс улучшает сцепление с дорогой, что важно при интенсивном разгоне или резком торможении. А более низкий делает мотоцикл устойчивее и проще в управлении.
Но, похоже, инженерам BMW удалось просто идеально распределить вес всех узлов F 800 ST. С проворством зайца мотоцикл «впрыгивает» в повороты и выходит из них с максимальным ускорением, да при этом никаких намеков на отрыв переднего колеса от асфальта. Уверены, бензобак не случайно оказался под сиденьем водителя, а цилиндры двигателя наклонены вперед – все это результаты проектировочных изысканий.

Кстати, на площадке для испытаний, благодаря работе ABS и грамотному положению центра тяжести, в моменты экстренного торможения байк сохранял прямолинейность движения и не срывался в заносы. Да, такую рассчитанную покорность можно только приветствовать.

НЕОБЫЧНЫЕ ПОДВЕСКИ
Увы, на установку фирменной подвески BMW Motorrad Telelever немецкая компания явно поскупилась: спереди установлена привычная телескопическая вилка, на нее приходятся и нагрузки, возникающие и при управлении байком, и при работе самой подвески, что не есть хорошо. А вот сзади ходовой части BMW F 800 ST стоит алюминиевый одноплечный маятник, который открывает полный доступ к колесу слева и позволяет снимать его вбок за считанные секунды. Дело в том, что при помощи обычных шпилек колесо крепиться к ступице, на которой установлен шкив привода и тормозной диск. Все это не только удобно в обслуживании заднего колеса, но и наделяет мотоцикл необычным дизайнерским решением.
Конечно же, один рычаг задней подвески изгибается и скручивается сильней, чем два, и в повороте кручение рычага не контролируется. Однако на практике этот отрицательный эффект только стабилизирует байк при наклонах и баварские маркетологи могут называть его “автоподруливанием”.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
В мотоциклах BMW используются все типы главных передач: цепная, карданная и ременная. В моделях семейства F 800 передача зубчато-ременная, поскольку ремень легче, тише и удобнее, чем цепь или кардан. Кроме того, ременная система сглаживает передачу крутящего момента, позволяя даже новичкам ездить без заметных рывков.

Для приводного ремня использовались кевларовые нити – те самые, на которых “летает” известный иллюзионист Дэвид Коперфилд. На внутренней поверхности ремня полиуретановые зубья, цепляющие зубчатый шкив на ступице, а внешняя поверхность покрыта нейлоном. В эксплуатации ремень с кевларовым кордом не растягивается и не требует смазки, но его легко повредить любым острым предметом – на радость завистникам.

ТЕСТ-ДРАЙВ НА АСФАЛЬТЕ
Байк F 800 ST имеет довольно приличную тягу прямо с низов, и надо привыкнуть к отметке 15 км/ч на спидометре при полностью сброшенном газе. Весьма неудобно в плотном городском движении, но легко “лечится” – постоянно играй ручкой сцепления.

Зато какое ускорение на свободной дороге! Сосчитай до пяти – и ты уже на скорости 140 км/ч и завидная мишень для любого гаишника с радаром, если он успеет взмахнуть палочкой. А если дорожная обстановка позволяет, выжми газ полностью и “раскочегарь” мотоцикл аж до 220 км/ч. Причем длинный ход поршней двигателя F 800 позволяет включить 6-ю передачу еще до нарушения скоростных ограничений ПДД и забыть про коробку передач вообще.

И все же именно работа КПП вызвала у нас некоторые нарекания. Во-первых, передачи включаются с заметным треском, во-вторых, иногда большой ход рычага мешает четкому переключению вверх и, в-третьих, уж очень легко проскакивается нейтральная передача.

ПОНРАВИЛОСЬ

• Запоминающийся дизайн
• Продуманная эргономика
• Прямая посадка водителя
• Тяговитый двигатель
• Небольшой расход топлива
• Ременной привод на заднее колесо
• Тормозная система Brembo
• Передние тормозные диски 320 мм
• Индикатор включенной передачи
• Индикатор оставшегося топлива
• Бензобак под седлом
• ABS в базовой комплектации
• Автовыключение поворотников
• Разные сиденья по высоте (790 или 820 мм)
• Соответствует стандарту EURO 3

НЕ ПОНРАВИЛОСЬ

• Весьма шумная КПП
• Большой глушитель сбоку
• Небольшой объем багажника
• Слабое крепление центрального кофра
• Отсутствие центральной подножки в «базе»
• Необычное включение поворотников
• Мелкие цифры на спидометре

Обзор модели: BMW F800ST

Источник: Bikenews

BMW F800ST: Тест-драйв от журнала «Мото»

BMW F800ST

В линейке немецкого производителя не существует мотоциклов непрестижных. BMW F800ST – самый «бюджетный» спорт-турист из двухколесного семейства «баварцев».

Наворотов у него минимум. Подвески – традиционный передний «телескоп» (не регулируемый, кстати) и маятник с моноамортизатором сзади. Двигатель – рядная двойка с впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Чтобы не впасть в заблуждение со словом «бюджетный», добавлю, что речь идет о мотоцикле премиум-класса за 14 с лишним тысяч евро. Помимо сине-белых пропеллеров везде, где только можно, вы получаете уровень комфорта, который вряд ли ожидаешь получить от столь компактного аппарата. Но не будем забегать вперед.

О дизайне этого, как и любого другого современного BMW, спорить бесполезно: вы его либо принимаете, либо нет. И не будем застревать на «нравится – не нравится» – лучше потратим внимание на то, чтобы охарактеризовать функциональность, эргономику и удобства машины. А вот об этом не говорить нельзя.

Огромный жидкокристаллический дисплей, рядом небольшие аналоговые спидометр и тахометр. На «телевизор» выводятся показания о температуре двигателя, общем и суточном пробегах, температуре «за бортом», сведения об уровне топлива в бензобаке и его среднем расходе, количество километров, которые можно проехать на оставшемся в баке бензине. Огромными цифрами – нельзя не заметить! – выводятся показания о включенной передаче. Позабавила еще одна функция бортового компьютера – лаптаймер! Зачем столь специфическая функция – счетчик кругов, пройденных по треку, – сугубо «гражданскому» аппарату? Можно догадываться: предусмотрительные до мелочей немцы не исключают, что их BMW может попасть в руки завсегдатая трековых тренировок.

В седле F800ST ощущаешь себя, будто на эндуро: движение транспортного потока пилот может отслеживать поверх крыш легковушек. Недостатки такой высокой посадки ощутят люди роста ниже среднего: дотянуться ногами до земли было непросто даже мне с моими 175 см роста. Это при том, что протестированный мотоцикл укомплектован низким седлом (его можно установить под заказ).

Продолжая осознанно некорректное, однако для читателя считаю небесполезное сравнение с эндуро, не могу не упомянуть об особенностях подвесок. Они простецкие по конструкции, однако работают отлично. В меру мягкие и энергоемкие, запросто справляются с проваленными люками и вздыбленными стыками эстакад. И в то же время при прохождении поворотов сохраняют у пилота «чувство мотоцикла». Коробка передач работает, не сказать, что мягко, но четко. Довольно короткий ход лапки не превращает процесс переключения в тренировку голеностопного сустава.

Состояние, близкое к восторгу, несколько подпортило жесткое и малоинформативное сцепление. Момент его срабатывания слишком резок и абсолютно «не размазан» по длине хода рычага. Это особенно досаждает в «мертвых» пробках: протискиваясь между жестяными тушами, приходится постоянно «подтравливать» сцеплением, чтобы не заглохнуть.

На заправке оценил удобство заливной горловины (она на правом боку заднего обтекателя). Заливать бензин в бак BMW F800ST можно как на автомобиле: вставил «пистолет» в горловину и ушел оплачивать горючку. А чтобы, пока стоишь в очереди в кассу, моц не увели, его можно поставить под охрану штатной сигнализации.

На кольцевой автодороге проверил, какова у баварского спорт-туриста максималка. И понял, точно, не «спорт» он. Да и не «турист». Несмотря на довольно высокое ветровое стекло, сдувать с F800ST начинает уже после 140 км/ч. А ведь мотоцикл уверенно разгоняется за 180ѕ После 200 км/ч езда превратилась в борьбу с потоком встречного воздуха, и я сбавил темп до комфортных 120. Тем более, что километра через два шесть полос МКАДа темпом движения стали напоминать пятничный заезд обывателей на парковку перед гипермаркетом. Перестроился в так называемый «мотоциклетный ряд» и, не сбавляя скорости, устремился мимо машин, уныло уставившихся друг другу в зад. Ощущение превосходства длилось недолго. Внезапно выскочивший прямо передо мной автомобиль резко затормозилѕ Зажав до упора сначала передний, а потом и задний тормоза, сообразил, что именно в том ряду, где я пытался бороться за жизнь, обычно скапливается песок со всего МКАДа, а он, сами понимаете, тормозной путь не убавляетѕ Пока лучшие моменты моей жизни слайдами мелькали перед глазами, мотоцикл, пустив фонтанчики пыли из-под на долю секунды заблокированных колес, «вкопался» в асфальт, аккурат сантиметров за тридцать до заднего бампера злосчастного авто. Убедился на собственной шкуре: АБС – штука крайне полезная. Многолетние наработки компании BMW в области вспомогательных систем контроля и стабилизации проявились и в антиблокировочной системе тормозов F800ST. При возникновении риска блокировки колес тормоза не просто отключаются, как на некоторых японских байках, а дают пилоту некую фору – позволяют колесам на долю секунды заблокироваться, а только потом ABS вступает в дело.

Очутившись в городе, только начавшем остывать после сумасшедшего дневного трафика, решил «поиграть в шашки» между машинами – это самый простой способ получить сведения об управляемости аппарата. Скажу со всей ответственностью: рулится F800ST потрясающе! Прекрасно проходит пологие повороты и тесные связки, легко перекладывается с боку на бок. В том заслуга жесткой ходовой части «маленького» BMW. Она позволяет многое и тем провоцирует к рваному стритфайтерскому стилю езды. Но заметил вот что: идешь на поводу у ходовки – и утыкаешься в несоответствие ее возможностей, с одной стороны, и маломощного движка, с другой. Двигатель-то сам по себе неплох, он равномерно тянет во всем диапазоне оборотов, но перед каждым сложным обгоном заставляет усомниться: а вытянет ли, как я хочу?..

Обзор модели: BMW F800ST

Источник: журнал “Мото”

2007 BMW F800 ST технические характеристики и фотографии

Профиль этого велосипеда BMW

Езда на мотоцикле — это просто огромное удовольствие. Совершите ли вы короткую спортивную поездку по пересеченной местности, поездку по городу или длительную поездку на каникулах с багажом.

Ремень :

0003

16,00 галлонов7

Общая информация
Модель:	BMW F800 ST
Год:	2007
000 000		Рейтинг:	3.9 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя:	798,0 куб.	85,0 л.с. (62,0 кВт)) при 8000 об / мин
Крутящий момент:	86.0 Нм (8,8 кгс-м или 63,4 фунт-сила-футов) при 5800 об / мин
Диаметр цилиндра x ход:	82,0 x 75,6 мм (3,2 x 3,0 дюйма)
Клапанов на цилиндр:	2
Топливная система:	Впрыск. Электронный впрыск топлива
Система охлаждения:	Жидкостная
Коробка передач:	6-ступенчатая
Тип трансмиссии, конечная передача :
Мокрая, многодисковая
Расход топлива:	4.40 литров / 100 км (22,7 км / л или 53,46 миль на галлон)
Парниковые газы:	102,1 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка 43 мм
Задняя подвеска:	Поворотный рычаг	Передняя шина:	120/70-ZR17
Задняя шина:	180/55-ZR17
Передние тормоза:	Однодисковые
320 мм (12.6 дюймов)
Задние тормоза:	Однодисковые
Диаметр:	265 мм (10,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес	187,0 кг (412,3 фунта)
Соотношение мощность / масса:	0,4545 л.с. / кг
Высота сиденья:	820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая длина:	2195 мм (86,4 дюйма)
Колесная база:	1466 мм (57,7 дюйма)
Запас топлива:
Прочие характеристики
Варианты цвета:	Синий металлик, Графитан Металлик
Стартер:	Электрический
4 Дополнительная информация
		000 Котировки страховых компаний США от ведущих поставщиков нации.
Варианты финансирования	Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к 07 дискуссионной группе BMW F800 ST или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

.

Технические характеристики и фотографии BMW F 800 ST 2011

000 как новый Touring :

Система охлаждения: 0004 сцепление в масляной ванне, с механическим управлением

дюймы)

. Дополнительные антиблокировочные тормоза

Резервный запас топлива: 00 литров (1,06 галлона)

Профиль этого мотоцикла BMW
BMW F 800 ST обеспечивает легкую, удобную и маневренную езду — универсальность, сочетающую в себе удовольствие и здравый смысл в равной степени мера. А теперь, когда доступен новый вариант с низким сиденьем, каждому доступен F 800 ST.
Общая информация
Модель:	BMW F 800 ST
Год:	2011
Категория:	10990 долларов США.Евро 9770. Великобритания 7310. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг:	3.9 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любой другой мотоцикл.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя:	798,0 куб. 83.8 л.
Диаметр цилиндра x ход:	82,0 x 75,6 мм (3,2 x 3,0 дюйма)
Клапанов на цилиндр:	4
Топливная система:	Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы / цифровое управление двигателем (BMS-K)
Контроль топлива:	Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Система смазки:	Сухой картер
Жидкостная
Коробка передач:	6-ступенчатая
Тип трансмиссии конечная передача:	Ремень
Трансмиссия:	Ременный привод с амортизатором
Расход топлива:	3.40 литров / 100 км (29,4 км / л или 69,18 миль на галлон)
Парниковые газы:	78,9 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах:	Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-3
Выхлопная система:	Трехходовой катализатор с закрытым контуром преобразователь, стандарт выбросов EU-3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Алюминиевая рама мостовидного типа, несущий двигатель
Угол наклона вилки:	25.8
Trail:	95 мм (3,7 дюйма)
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка, Ø 43 мм
Ход передних колес: 140 мм (5.50007
Задняя подвеска:	Литой алюминиевый односторонний поворотный рычаг с эксцентриковой регулировкой для задней оси, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины, гидравлически регулируемая (бесступенчатая) на маховике, регулировка демпфирования отбоя
Ход заднего колеса:	140 мм (5.5 дюймов)
Передняя шина:	120/70-ZR17
Задняя шина:	180/55-ZR17
Двойные передние тормоза:
Диаметр:	320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза:	Однодисковые
Диаметр:	.4 дюйма)
Колеса:	Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Сухая масса:	182,0 кг (401,2 фунта)
, вкл. нефть, газ и т. д .:	204,0 кг (449,7 фунта)
Соотношение мощность / масса:	0,4605 л.с. / кг
Высота сиденья:	820 мм (32.3 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота:	1155 мм (45,5 дюйма)
Общая длина:	2082 мм (82,0 дюйма)
Общая ширина:		)
Колесная база:	1466 мм (57,7 дюйма)
Запас топлива:	16,00 литров (4,23 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета:	Черный, серый / черный
Стартер:	Электрический
8 Стоимость страховки		Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования	Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к 11 дискуссионной группе BMW F 800 ST или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2009 BMW F 800 ST: технические характеристики и фотографии

Спортивный туризм

Общая информация
Модель:	BMW F 800 ST
Год:	2009
Категория:
Рейтинг:	3.7 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д.Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	798,0 см3 (48,69 кубических дюймов)
Тип двигателя:	Двухтактный, четырехтактный
Мощность 83,8 л.0 км / ч (124,3 миль / ч)
Степень сжатия:	12,0: 1
Диаметр цилиндра x ход:	82,0 x 75,6 мм (3,2 x 3,0 дюйма)
Клапаны на цилиндр:	4
Топливная система:	Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы / цифровая система управления двигателем (BMS-K)
Контроль топлива:	Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Система смазки:	Сухой картер
Система охлаждения:	Жидкость
Коробка передач:	6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача :	Ремень
009 Сцепление: 900-11 сцепление в масляной ванне, с механическим управлением Расход топлива: 3.40 литров / 100 км (29,4 км / л или 69,18 миль на галлон) Парниковые газы: 78,9 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа) Выхлопная система: Замкнутый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, стандарт выбросов EU-3 Шасси, подвеска, тормоза и колеса Тип рамы : Алюминиевая рама мостовидного типа, несущий двигатель Грабли (угол вилки): 25.8 След: 95 мм (3,7 дюйма) Передняя подвеска: Телескопическая вилка, 43 мм Ход передних колес: 140 мм (5,5 дюйма ) Задняя подвеска: Односторонний поворотный рычаг из литого алюминия с регулировкой эксцентрика для задней оси, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины, гидравлически регулируемая (бесступенчатая) на маховике, регулировка демпфирования отбоя Ход заднего колеса: 140 мм (5.5 дюймов) Передняя шина: 120/70-ZR17 Задняя шина: 180/55-ZR17 Передние тормоза: Двойной диск. Дополнительно ABS Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма) Задние тормоза: Однодисковые. Дополнительно ABS Диаметр: 265 мм (10.4 дюйма) Физические размеры и вместимость Сухой вес: 182,0 кг (401,2 фунта) Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 201,0 кг (443,1 фунта) Соотношение мощность / масса: 0,4605 л.с. / кг Высота седла: 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируемая, самая низкая настройка. Общая длина: 2082 мм (82.0 дюймов) Общая ширина: 21844 мм (860,0 дюймов) Колесная база: 1466 мм (57,7 дюймов) Запас топлива: 16,00 литров 4,23 галлона) Резервный запас топлива: 2,00 литра (0,53 галлона) Другие характеристики Варианты цвета: Шампанский металлик, Ночной синий металлик Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 09 BMW F 800 ST или общей дискуссионной группе BMW. Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. . 2012 BMW F 800 ST: технические характеристики и фотографии Touring новый: Система охлаждения: 0004 сцепление в масляной ванне, с механическим управлением . Дополнительный ABS. Резервный запас топлива: 00 литров (1,06 галлона) Профиль этого мотоцикла BMW Так должен выглядеть спортивный туристический мотоцикл — сочетающий в себе удовольствие от путешествия и комфорт с впечатляющей спортивностью: элегантная функциональная отделка с превосходной защитой от ветра и непогоды. Мощный, очень сложный параллельный сдвоенный двигатель, который соответствует самым жестким экологическим стандартам и любит повышать обороты, но при этом находится на высоте, когда дело доходит до уровня крутящего момента. Общая информация Модель: BMW F 800 ST Год: 2012 Категория: 12550 долларов США. Великобритания 7450. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. д. Рейтинг: 3.4 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом. Двигатель и трансмиссия Объем двигателя: 798,0 куб. 83,8 л.с. (61,2 кВт)) при 8000 об / мин Крутящий момент: 86.0 Нм (8,8 кгс-м или 63,4 фунт-сила-фут) при 5800 об / мин Степень сжатия: 12,0: 1 Диаметр цилиндра x ход: 82,0 x 75,6 мм (3,2 x 3,0 дюйма) ) Клапаны на цилиндр: 4 Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы / цифровое управление двигателем (BMS-K) Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC) Система смазки: Сухой картер Жидкостная Коробка передач: 6-ступенчатая Тип трансмиссии конечная передача: Ремень Трансмиссия: Ременный привод с амортизатором Расход топлива: 3.40 литров / 100 км (29,4 км / л или 69,18 миль на галлон) Парниковые газы: 78,9 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа) Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-3 Шасси, подвеска, тормоза и колеса Тип рамы : Алюминиевая рама мостовидного типа, несущий двигатель Грабли (угол вилки): 25.8 След: 95 мм (3,7 дюйма) Передняя подвеска: Телескопическая вилка, 43 мм Ход передних колес: ) Задняя подвеска: Литой алюминиевый односторонний качающийся рычаг с эксцентриковой регулировкой для задней оси, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины, гидравлически регулируемая (бесступенчатая) на маховике, регулировка демпфирования отбоя Ход заднего колеса: 140 мм (5.5 дюймов) Передняя шина: 120/70-ZR17 Задняя шина: 180/55-ZR17 Двойные передние тормоза: Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма) Задние тормоза: Однодисковые. Дополнительный ABS. Диаметр: 265 мм (10.4 дюйма) Колеса: Литой алюминий Физические размеры и грузоподъемность Сухая масса: 182,0 кг (401,2 фунта) , вкл. нефть, газ и т. д .: 204,0 кг (449,7 фунта) Соотношение мощность / масса: 0,4605 л.с. / кг Высота сиденья: 840 мм (33.1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение. Общая высота: 1155 мм (45,5 дюйма) Общая длина: 2082 мм (82,0 дюйма) Общая ширина: ) Колесная база: 1466 мм (57,7 дюйма) Запас топлива: 16,00 литров (4,23 галлона) Другие характеристики Варианты цвета: Синий, черный Стартер: Электрический 120005 Электрические: 14 Ач, необслуживаемый аккумулятор. Дополнительная информация Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков. Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 12 дискуссионной группе BMW F 800 ST или общей дискуссионной группе BMW. Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email * Сайт