ДВИГАТЕЛЬ | |
Двигатель (тип) | Жидкостное охлаждение, 4-тактный |
Конфигурация цилиндров | 4-цилиндровый рядный, продольного расположения |
Диаметр цилиндра x Ход поршня | 67,0 x 70,0 мм |
Объём | 987 см³ |
Степень сжатия | 10.2:1 – K100RS (1-е поколение)
11.0:1 – K100RS (2-е поколение) |
Система газораспределения, клапаны | Цепной привод, DOHC, 2 клапана на цилиндр – K100RS (1-е поколение)
Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр – K100RS (2-е поколение) |
Максимальная мощность | 90,0 л.с. (66,0 кВт) при 8000 об/мин – K100RS (1-е поколение)
100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8000 об/мин – K100RS (2-е поколение) |
Максимальный крутящий момент | 86,0 Нм (8,7 кг-м) при 6000 об/мин – K100RS (1-е поколение)
100,0 Нм (9,8 кг-м) при 6750 об/мин – K100RS (2-е поколение) |
Разгон от 0 до 100 км/ч | 4,3 сек. – K100RS (1-е поколение)
3,9 сек. – K100RS (2-е поколение) |
Максимальная скорость | 220 км/ч – K100RS (1-е поколение)
232 км/ч – K100RS (2-е поколение) |
Топливная система | Инжектор, Bosch LE-Jetronic – K100RS (1-е поколение)
Инжектор, Bosch Motronic MA 2.1 – K100RS (2-е поколение) |
Расход топлива | 4,3 л / 100 км (90 км/ч) – K100RS (1-е поколение)
5,7 л / 100 км (120 км/ч) – K100RS (1-е поколение) 4,2 л / 100 км (90 км/ч) – K100RS (2-е поколение) 5,0 л / 100 км (120 км/ч) – K100RS (2-е поколение) |
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | |
Сцепление | Однодисковое сухое, тросовый привод |
КПП | 5-ступенчатая |
Привод на колесо | Кардан |
Передаточные числа I II III IV V |
|
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
Рама (тип) | Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент |
Передняя подвеска, ход | 41 мм телескопическая вилка, 185 мм – K100RS (1-е поколение)
41 мм телескопическая вилка, 135 мм – K100RS (2-е поколение) |
Задняя подвеска, ход | BMW Monolever (регулируемая), 110 мм – K100RS (1-е поколение)
BMW Paralever (регулируемая), 137,5 мм – K100RS (2-е поколение) |
Размер передней шины | 100/90 V18 – K100RS (1-е поколение)
120/70 VB17 – K100RS (2-е поколение) |
Размер задней шины | 130/90 V17 – K100RS (1-е поколение)
160/60 VB18 – K100RS (2-е поколение) |
Передний тормоз | 2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорт (ABS-I, с 1988 опционально) – K100RS (1-е поколение)
2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорт (опционально: ABS-I) – K100RS (2-е поколение) |
Задний тормоз | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-I, с 1988 опционально) – K100RS (1-е поколение)
1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (опционально: ABS-I) – K100RS (2-е поколение) |
ЭЛЕКТРИКА | |
Система зажигания | Электронное (микропроцессорное) – K100RS (1-е поколение)
Motronic (mapped characteristic control) – K100RS (2-е поколение) |
Генератор | 3-х фазный генератор, 14В / 460 Ватт |
Аккумулятор | 12V-20Ah – K100RS (1-е поколение)
12V-25Ah – K100RS (2-е поколение) |
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА | |
Общая длина | 2220 мм – K100RS (1-е поколение)
2230 мм – K100RS (2-е поколение) |
Общая ширина | 820 мм – K100RS (1-е поколение)
875 мм – K100RS (2-е поколение) |
Общая высота | 1271 мм – K100RS (1-е поколение)
1260 мм – K100RS (2-е поколение) |
Высота по седлу | 810 мм – K100RS (1-е поколение)
800 мм – K100RS (2-е поколение) |
Колёсная база | 1516 мм – K100RS (1-е поколение)
1565 мм – K100RS (2-е поколение) |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 175 мм – K100RS (1-е поколение)
140 мм – K100RS (2-е поколение) |
Ёмкость топливного бака | 22,0 л (включая резерв – 5,0 л) |
Сухая масса | |
Снаряженная масса | 253 кг – K100RS (1-е поколение)
263 кг – K100RS (1-е поколение, ABS) 259 кг – K100RS (2-е поколение) 269 кг – K100RS (2-е поколение, ABS) |
BMW K100RS одна из самых массовых моделей
Автор статьи: AutoKontact.ru
дата: 17.04.2018
Мотоциклы BMW K100RS были презентованы в 1983 году и заявлен, как техника класса спорт-турист. В базовой комплектации bmw k100 имела несколько меньшие и не самые внушительные характеристики, в отличии от своего последователя. Новинка была оборудована новым обтекателем, в который уже были вмонтированы зеркала вместе с поворотниками.
Обновленный дизайн сразу же обзавелся фанатами, что и позволило технике продержаться успешно на рынке до 1992 года. Удивительной стала технология изготовления того самого обтекателя, над которым тщательно работали ради придния лучшей аэродинамики. Благодаря таким доработкам коэффициент лобового сопротивления находится на планке 0,429, а максимальная скорость согласно регламента – 221 км/ч.
История модели BMW K100
- · 1983-1988 год – выпускалось первое поколение пресловутой К-серии и имело восьмиклапанный двигатель. В то время над впрыском топлива работала система Bosch LE-Jetronic.
- · 1989-1992 – выпуск второго поколения с уже шестнадцати клапанным двигателем и системой впрыска Motronic. Дополнительно технику оборудовали системой ABS, а двигатель уже получил заслужены 100 лошадиных сил и 100 Нм крутящего момента.
К несчастью в 1993 году модель K100RS была заменена на K1100RS, с более завидными характеристиками. Удивительным был тот факт на рынке, что первенец сумел продержаться в условиях высокой конкуренции больше 5 лет и обзавелся массой поклонников. В общей сложности с конвейера производителя сошло 44 470 единиц техники, которая распространилась по всему миру. На данный момент BMW K100RS – базовая модель, использующаяся для построения кастомных мотоциклов и чаще всего – кафе-рейсеров.
BMW k100rs технические характеристики
Основу силового агрегата мотоцикла представлял рядный четырехцилиндровый ДВС с привычной системой жидкостного охлаждения, который на удивление располагался вдоль рам, а не поперек. Благодаря усилиям конструкторов, удалось наделить двигатель мощностью в 90 лошадиных сил с крутящим моментом в 86 Нм. Рама является в данной случае несущим элементом, а выхлопную трубу изготовили качественной нержавеющей стали, вместе с алюминиевым топливным баком.
Подвеска во всех моделях bmw k 100 представлена телескопическими вилками, Monolever/Paralever спереди и сзади соответственно. Тормозную систему составили гидравлические дисковые агрегаты Brembo, а с 1988 года техника стала комплектоваться системой ABS.
Интересные факты
Несмотря на то, что мотоцикл довольно стар, он все еще актуален и часто встречается как на отечественных, так и европейских дорогах. Естественно, что дизайн мог перетерпеть изменений, однако силовой агрегат и рама осталась прежней. Этот мотоцикл был одной из самых массовых моделей не только производителя BMW, но и во всем мире. Если кто-то примет решение о покупке, то он не пожалеет о сделанном выборе, детали всегда доступны!
Просмотров:
5 543
Похожие статьи:
Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла BMW K 100RS 16V SE 1991 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
BMW K 100RS 16V SE не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW K 100RS 16V SE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад.
При этом BMW K 100RS 16V SE технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 987 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 100RS 16V SE — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 100RS 16V SE других годов выпуска и
информацию о них
Мотоцикл BMW K 100 RS технические характеристики, отзывы, фото, видео
Добавить в сравнение
Технические характеристики
Объем двигателя:
987 см3
Мощность:
90 л.с. при 8000 об/мин ( 66.195 кВт)
Максимальная скорость:
220 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
4.3 сек.
Модельный год:
1983
Главная передача:
Карданный вал
Производитель:
Размеры
Высота по седлу:
830 мм.
Дорожный просвет:
140 мм.
Полная масса:
253
Двигатель и КПП
Тип двигателя:
Рядный
Кол-во цилиндров:
4
Число тактов:
4
Клапанов на цилиндр:
4
Максимальный крутящий момент:
85.8 Нм при 6000 об/мин
Тип КПП:
Механическая
Количество передач:
5
Охлаждение:
Жидкостное
Объем бака:
22 л.
Рекомендуемое топливо:
АИ-92
Система запуска:
Электростартер
Тормоза
Антиблокировочная система (ABS):
Есть
Подвеска
Колёса
Передняя шина:
100/90 R18
Задняя шина:
130/90 R17
Диски (Передний/задний):
2.5×18 / 2.75×17
Рейтинг:
Дизайн |
0 |
Комфорт |
0 |
Управляемость |
0 |
Надежность |
0 |
Стоимость обслуживания |
0 |
Цена |
0 |
В среднем | |
|
Нравится? Ставь лайк!
Технические характеристики BMW K100 RS (1986-1987)
Технические характеристики BMW K100 RS (1986-1987) | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / BMW / BMW K100 RS (1986-1987)
Детали
Модель |
BMW K100 RS |
---|---|
Год выпуска |
(1986-1987) |
Тип мотоцикла |
N/A |
Рама |
Трубчатая пространственная рама, двигатель, служащий несущим элементом нагрузки |
Тип двигателя |
Четырехтактный, горизонтальный в линии четырехцилиндровый, DOHC, 2 клапана на цилиндр |
Рабочий объем |
987 куб. см |
Диаметр цилиндра/ход поршня |
67 x 70 мм |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр |
N/A |
Система подачи топлива |
Электронный впрыск, Bosch LE-Jetronic |
Тип зажигания |
Электрический |
Максимальная мощность |
65,6 кВт / 90 л. с. при 8000 об / мин |
Максимальный крутящий момент |
86 Нм / 8,8 кгс-м / 63 фута-фунта при 6000 об / мин |
Коробка передач |
5-ступенчатый |
Тип привода |
Вал |
Размер передней шины |
100/90-V18 |
Размер задней шины |
130/90-V17 |
Передние тормоза |
2 диска x ∅285 мм, 2 поршневых суппорта |
Задние тормоза |
один ∅285 мм диск, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска |
Телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором. |
Задняя подвеска |
Monolever маятник |
Высота по седлу |
810 мм (760 мм для модели с низким сиденьем) |
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
Длина 2220 мм х Ширина 800 мм х Высота 1271 мм |
Колесная база |
1516 мм |
Максимальная скорость |
220 км / ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
N/A |
Емкость бензобака |
22 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
249 кг |
Масса мотоцикла (сухая) |
n/a |
Расход топлива |
4,3 л / 100 км |
Тормозной путь на 60 км/час |
N/A |
Тормозной путь на 100 км/час |
N/A |
Моторное масло |
10W40 |
Свеча зажигания |
Bosch XR 5 DC / Beru 12-5 DU / Champion A 85 YC |
Передаточное число |
1-го 4.50 / 2-го 2.96 / 3-го 2.30 / 4-го 1.88 / 5-го 1.61:1 |
Выхлопная система |
N/A |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
Технические характеристики BMW K100 RS (1983-1985)
Технические характеристики BMW K100 RS (1983-1985) | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / BMW / BMW K100 RS (1983-1985)
Детали
Модель |
BMW K100 RS |
---|---|
Год выпуска |
(1983-1985) |
Тип мотоцикла |
N/A |
Рама |
Трубчатая пространственная рама, двигатель, служащий несущим элементом нагрузки |
Тип двигателя |
Четырехтактный, горизонтальный в линии четырехцилиндровый, DOHC, 2 клапана на цилиндр |
Рабочий объем |
987 куб. см |
Диаметр цилиндра/ход поршня |
67 x 70 мм |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр |
N/A |
Система подачи топлива |
Электронный впрыск, Bosch LE-Jetronic |
Тип зажигания |
Электрический |
Максимальная мощность |
65,6 кВт / 90 л. с. при 8000 об / мин |
Максимальный крутящий момент |
86 Нм / 8,8 кгс-м / 63 фута-фунта при 6000 об / мин |
Коробка передач |
5-ступенчатый |
Тип привода |
Вал |
Размер передней шины |
100/90-V18 |
Размер задней шины |
130/90-V17 |
Передние тормоза |
2 диска x ∅285 мм, 2 поршневых суппорта |
Задние тормоза |
один ∅285 мм диск, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска |
Телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором. |
Задняя подвеска |
Monolever маятник |
Высота по седлу |
810 мм (760 мм для модели с низким сиденьем) |
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
Длина 2220 мм х Ширина 800 мм х Высота 1271 мм |
Колесная база |
1516 мм |
Максимальная скорость |
220 км / ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
N/A |
Емкость бензобака |
22 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
249 кг |
Масса мотоцикла (сухая) |
n/a |
Расход топлива |
4,3 л / 100 км |
Тормозной путь на 60 км/час |
N/A |
Тормозной путь на 100 км/час |
N/A |
Моторное масло |
N/A |
Свеча зажигания |
N/A |
Передаточное число |
1-го 4.50 / 2-го 2.96 / 3-го 2.30 / 4-го 1.88 / 5-го 1.61:1 |
Выхлопная система |
N/A |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
Технические характеристики BMW K100RS ABS (1988)
Технические характеристики BMW K100RS ABS (1988) | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / BMW / BMW K100RS ABS (1988)
Детали
Модель |
BMW K100 RS |
---|---|
Год выпуска |
(1988) |
Тип мотоцикла |
N/A |
Рама |
Трубчатая пространственная рама, двигатель, служащий несущим элементом нагрузки |
Тип двигателя |
Четырехтактный, горизонтальный в линии четырехцилиндровый, DOHC, 2 клапана на цилиндр |
Рабочий объем |
987 куб. см |
Диаметр цилиндра/ход поршня |
67 x 70 мм |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр |
N/A |
Система подачи топлива |
Электронный впрыск, Bosch LE-Jetronic |
Тип зажигания |
Электрический |
Максимальная мощность |
65,6 кВт / 90 л. с. при 8000 об / мин |
Максимальный крутящий момент |
86 Нм / 8,8 кгс-м / 63 фута-фунта при 6000 об / мин |
Коробка передач |
5-ступенчатый |
Тип привода |
Вал |
Размер передней шины |
100/90-V18 |
Размер задней шины |
130/90-V17 |
Передние тормоза |
2 x ∅285 мм диски, 2 поршневых суппорта, ABS |
Задние тормоза |
один ∅285 мм диск, 1-поршневой суппорт, ABS |
Передняя подвеска |
Телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором. |
Задняя подвеска |
Monolever маятник |
Высота по седлу |
810 мм (760 мм для модели с низким сиденьем) |
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
Длина 2220 мм х Ширина 800 мм х Высота 1271 мм |
Колесная база |
1516 мм |
Максимальная скорость |
220 км / ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
N/A |
Емкость бензобака |
22 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) |
249 кг |
Масса мотоцикла (сухая) |
n/a |
Расход топлива |
4,3 л / 100 км |
Тормозной путь на 60 км/час |
N/A |
Тормозной путь на 100 км/час |
N/A |
Моторное масло |
10W40 |
Свеча зажигания |
Bosch XR 5 DC / Beru 12-5 DU / Champion A 85 YC |
Передаточное число |
1-го 4.50 / 2-го 2.96 / 3-го 2.30 / 4-го 1.88 / 5-го 1.61:1 |
Выхлопная система |
N/A |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
BMW K 1100 RS: обзор, история, характеристики
Класс : спорт-тур
Производство : апрель 1992 — декабрь 1996
Предшественник : BMW K100RS
Родственный : BMW K1100LT
Преемник : BMW K1200RS
BMW K 1100 RS (Европа, США), 1992-1996 гг.
История
Рынки | Производство | Название и коды |
Европа | Апрель 1992 — декабрь 1996 | Название : BMW K1100RS Код модели : 89V2 (K589) Код по каталогу запчастей : 0522 |
США | Ноябрь 1992 г. — июнь 1996 г. | Название : BMW K1100RS Код модели : 89V2 (K589) Код по каталогу запчастей : 0532 |
Технические характеристики
BMW K1100RS: характеристики.
РАЗМЕРЫ | |||||||
Общая длина | 2230 мм / 87,8 дюйма | ||||||
Общая ширина | 802 мм / 31,6 дюйма | ||||||
Общая высота | 1260 мм / 49,6 дюйма | ||||||
Высота сиденья | 800 мм / 31,5 дюйма | ||||||
Колесная база | 1565 мм / 61,6 дюйма | ||||||
Дорожный просвет | 125 мм / 4,9 дюйма | ||||||
Сухая масса | |||||||
Снаряженная (влажная) масса | 268 кг / 591 фунт | ||||||
РАМА | |||||||
Рама (тип) | Трубчатая пространственная рама (сталь) | ||||||
Передняя подвеска, ход | Телескопическая вилка 41 мм, 135 мм / 5,3 дюйма | ||||||
Задняя подвеска, ход | BMW Paralever (регулируемый), 120 мм / 4,4 дюйма | ||||||
Размер передних шин | 120/70 VB17 | ||||||
Размер задней шины | 160/60 VB18 | ||||||
Передний тормоз | Двойной диск, 305 мм, 4-поршневые суппорты (ABS-I) — K1100RS (до июля 1993 г.)
Двойной диск, 305 мм, 4-поршневые суппорты (ABS-II) — K1100RS (с июля 1993 года) |
||||||
Задний тормоз | Однодисковый, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-I) — K1100RS (до июля 1993)
Однодисковый, 285 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II) — K1100RS (с июля 1993 г.) |
||||||
Запас топлива | 22,0 л / 5,8 галлона США (запас — 5,0 л. ) | ||||||
Экономия топлива | 4,9 л / 100 км (48 миль на галлон) | ||||||
ДВИГАТЕЛЬ | |||||||
Двигатель (тип) | 4-тактный с жидкостным охлаждением | ||||||
Расположение цилиндров | 4-цилиндровый рядный, продольно установленный | ||||||
Диаметр цилиндра и ход поршня | 70, 5 x 70,0 мм | ||||||
Рабочий объем | 1093 см³ (66,7 куб. Дюймов) | ||||||
Степень сжатия | 11.0: 1 | ||||||
Клапанный механизм | Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||||||
Макс. мощность | 100,0 л.с. (74,0 кВт) / 7500 об / мин | ||||||
Макс. крутящий момент | 107,0 Нм (10,8 кг-м) / 5500 об / мин | ||||||
от 0 до 100 км / ч (0-60 миль / ч) | 3,8 сек | ||||||
Максимальная скорость | 220 км / ч (137 миль / ч) | ||||||
Топливная система (тип) | Впрыск топлива, Motronic MA 2.2 | ||||||
ПРИВОД | |||||||
Сцепление | Однодисковое сухое, с тросовым управлением | ||||||
Трансмиссия | 5-ступенчатая | ||||||
Конечная передача | Вал | ||||||
Передаточное число
I |
4.500 |
||||||
ELECTRICAL
84 0 Система зажигания
Motronic (отображение характеристик) |
| ||||||
Генератор | Трехфазный генератор, 14 В / 460 Вт — K1100RS (до сентября 1992 г.)
Трехфазный генератор, 14 В / 700 Вт — K1100RS (с сентября 1992 г.) |
||||||
Емкость аккумулятора | 12В-19Ач | ||||||
Изображения
BMW K1100RS: изображения, галерея.
BMW K1100RS
BMW K1100RS
BMW K1100RS
BMW K1100RS
Видео
BMW K1100RS: видео.
Руководства
BMW K1100RS: документация.
.
Детали и характеристики: BMW K 100 RS (4 VENTILER)
Бельгия
louis.be
Дания
louis-moto.dk
Deutschland
louis.de
Франция
луи-мото.fr
Великобритания
louis-moto.co.uk
Ирландия
louis.ie
Италия
louis-moto.it
Нидерланды
louis.nl
Österreich
луидоров.в
Польша
louis.pl
Все остальные страны
louis.eu
.
1985–1992 BMW K100RS | Ретро Обзор
K100RS 1991 года был наделен четырьмя клапанами на цилиндр и имел улучшенную эргономику для спортивного туризма.
Гамбургер и картофель-фри время от времени — отличная еда, но вам не захочется придерживаться постоянной диеты. Гонщики BMW в конце 1970-х устали от одного и того же старого меню — двухцилиндрового боксера с воздушным охлаждением, скромной мощности, безвкусной внешности — примерно в то же время, когда японские производители предлагали довольно вкусные рядные четверки, которые были более плавными и быстрыми. и дешевле всего от БМВ.Поэтому повара в Баварии собрались на кухне и приготовили настоящее угощение — четверку с жидкостным охлаждением, положенную на бок и одетую в обтягивающий кузов, — которая по-прежнему имеет приятный вкус и граничит с современной классикой.
В выпуске за июль 1992 года мы сравнивали BMW K100RS с мотоциклами Honda и Yamaha, оснащенными системой ABS.
K100RS выбросил ортодоксальность BMW с его четырехцилиндровым двигателем объемом 987 куб. См с жидкостным охлаждением, но пополнил линейку компании продольным коленчатым валом, который совмещен с карданным валом, чтобы уменьшить потери мощности, типичные для компоновок трансмиссии с несколькими изменениями направления на 90 градусов.Благодаря тому, что головка находится слева, а картер — справа, рутинное обслуживание, такое как регулировка клапанов, было упрощено.
Опциональный жесткий багаж и удобная спортивная эргономика сделали K100RS надежным выбором для спортивного туризма.
«Кирпичный» двигатель питался от впрыска топлива Bosch LE-Jetronic вместо карбюраторов, которыми питались поколения боксеров, и два клапана на цилиндр считались подходящими для спортивно-туристической миссии мотоцикла; в целом, при полном повороте дроссельной заслонки было доступно около 90 лошадиных сил.Вал привода также получил новое название — Compact Drive System.
Поклонникам круглой формы понадобилось время, чтобы принять K100RS. Мотоцикл казался тяжелым, несмотря на низкую компоновку двигателя, и ранние модели страдали от вибрации и перегрева двигателя; Несмотря на то, что байк хорошо пропускал охлаждающий воздух в радиатор, мотоцикл был менее эффективен в отводе его из моторного отсека, и гонщик заплатил за это цену. Стиль тоже был слишком авангардным для тех, кто предпочитал менее ярких боксеров. Проблемы с нагревом были решены в более поздних моделях, и надежные спортивные характеристики модели K100RS, дополнительные жесткие чехлы и спортивная посадка вскоре покорили не только сомнительных приверженцев BMW, но и тех, кто не нашел ничего более привлекательного в линейках других брендов.
Модели K100RS 1991 и 1992 годов имеют более плавный 16-клапанный двигатель с большей мощностью среднего диапазона.
Вопреки тому, что вы думаете, лучший подержанный K100RS — это тот, на котором много ездили. Примеры, которые годами сидели сложа руки, становятся сварливыми, когда просыпаются, и у них возникают проблемы, требующие немедленного и зачастую дорогостоящего внимания. Проверьте сливное отверстие под передней частью двигателя на наличие следов масла или охлаждающей жидкости, а отверстие в задней части корпуса двигателя на наличие масла, которое указывает на то, что заднее основное уплотнение или переднее уплотнение трансмиссии умерло во сне.Следите за поперечным смещением заднего колеса, зазубринами в подшипниках рулевой колонки и плохой заправкой топливом, а также спросите, смазывались ли шлицы трансмиссии по графику.
K100RS украсила обложку нашего февральского номера 1991 года. И взгляни на этот шлем Rad Shoei!
Цены по-прежнему разумные — от 2500 до 3500 долларов — и не стесняйтесь покупать велосипеды с большим пробегом, если они идут с полными сервисными записями. K100RS — один из лучших бюджетных спортивных туристических автомобилей, и его стоит ценить на протяжении многих лет.
1985–1992 BMW K100RS
Хорошее:
Знаковый спортивный туристический автомобиль со здоровым стилем и потенциалом стать практичной классикой.
The Bad:
Ранние модели страдали от вибрации и тепла. В списке опций не было потрясающей мощности и ускорения.
Технические характеристики
Рабочий объем: 987cc
Конечная передача: Вал
Вес во влажном состоянии: 536 фунтов
Запас топлива: 5.8 галлонов
Высота по седлу: 32 дюйма
СохранитьСохранить
СохранитьСохранить
.