Bmw s1000r цена: цены и продажа у официального дилера АВТОДОМ

Содержание

BMW S 1000 R: цена БМВ С 1000 Р, технические характеристики БМВ С 1000 Р, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев BMW S 1000 R

BMW S 1000 R, 2014 г

Всем привет. Вот уже месяц, как катаю свой BMW S 1000 R. Выбирал долго, остановился на мысли, что нужно попробовать «немца». До этого владел только «японцами» (CBR 1000, R1, R6). Сразу скажу — я в восторге от этого мотоцикла. Да, цена кусается, ТО недешево, дорогие оригинальные «фишки», но оно того стоит. Порадовала масса электроники, четкость работы АБС, тормоза вообще отличные. Набор скорости на BMW S 1000 R очень быстрый, но нет той нервозности, как на «Ямахах». Чуть ручку повернул, и ты уже сотню валишь. Передачи радуют плавностью переключения. По управляемости — восторг. Немного, конечно, привыкал к быстрому прохождению крутых поворотов. Благо опыта достаточно, много времени это не заняло. Короче, доволен. Берите, если хотите быстрый спорт и средства позволяют.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Внешность.

   Недостатки: пока не заметил.

  Егор, Москва


BMW S 1000 R, 2015 г

Первое впечатление — это тяга не всех передачах, отдельное внимание хочу уделить тормозам Brembo, он реально хорошо тормозит. Специальная система BMW ABS Race, в обычном режиме road ни при каких обстоятельствах не дает сорвать колеса. Так же при торможении передним тормозом, система автоматически подтормаживает задним, хотя кого сейчас этим удивишь. Очень понравилась работа трекшн-контроля. Когда я попал под сильный ливень, переключился в режим Rain, как ни крути ручку газа, как не тормози, системы просто работают с фантастическим упреждением. Трекшн позволяет без пробуксовок, даже на линиях разметки и битумных полосках набрать скорость. То же самое могу сказать про АБС, все просто безупречно. Хотя когда на стыке мотоцикл отрывается двумя колесами, АБС сразу душит двигатель BMW S 1000 R буквально на секунду, когда мотоцикл стабилизировался — можно гнать дальше. Так же хотелось бы отметить просто безупречную работу «квикшифтера», он, кстати, работает только вверх. Тебе буквально достаточно дотронуться до лапки переключения передач, как передача тут же легко и быстро переключается. В общем, разгон получается как на вариаторе, открываешь газ и только подтыкаешь передачи. Ручка газа, кстати, электронная, и не имеет никаких тросов, что тоже удобно. Газ дозируется четко и понятно, у рукоятки совсем нет свободного хода в отличие от многих японцев. Так же на BMW S 1000 R имеется еще несколько вещей, про которые стоит упомнить — это проскальзывающее сцепление, круиз контроль и, конечно же, подогрев ручек. Забыл еще про 3 режима настройки подвески — софт, норм и хард. По поводу посадки. Несмотря на наличие руля, посадка на BMW S 1000 R ближе к «спортовской», то есть ты сидишь все в той же привычной позе креветки, только на сей раз королевской. Ветрозащита отсутствует, при 150-ти уже приходится ложиться на бак, либо сдует. На 260 км/ч, что, кстати является максимальной скоростью для этого мотоцикла, чувствуешь себя серебряным «серфером». По поводу разгона, BMW S 1000 R стреляет как ядро из пушки, по отношению к своему старшему брату у него менее мощный и оборотистый мотор, однако крутящий момент все те же 112 ньютонов, которые достигаются при меньших оборотах, чем на RR. Это позволяет лихо прохватывать по городу, и в считанные секунды совершать обгоны на трассе.

Из минусов. Несмотря на наличие руля, углы поворота остались «спортовскими», в связи, с чем радиус разворота огромен. Кстати от руля до бака еще достаточно места, не понимаю почему они не убрали ограничители. При резком разгоне, чаще всего случается «расколбас», есть штатный демпфер, однако работает он не достаточно хорошо. Низко расположен масленый радиатор, ну и достается же ему, ну могли бы придумать сетку на заводе, нет, приходится заказывать у китайцев. Дизайн непревзойдённый, сбоку и сзади, спереди на него стараюсь не смотреть, противный, какой-то косоглазый. Хотя кому то нравится. Жесткая подвеска.

   Достоинства: читай отзыв.

   Недостатки: читай отзыв.

  Евгений, Череповец


BMW S 1000 R, 2015 г

Ну что ж, после 1000 км могу сказать вот что. BMW S 1000 R не такой дерганый, как все говорят. На самом деле он как лошадь, начинаешь его долбить шпорами — он дергается, обращаешься спокойно, но четко показывая, кто босс – получаешь вагон удовольствия. Изначально посадка была неудобная, руль очень широким казался, и как-то не совсем комфортно было. Пришлось сидеть более сзади, чтобы нагрузить амортизаторы, как-то постоянно искать комфортную посадку и т.п. Но после того, как «комфортное» сиденье заменили на стоковое, все стало на свои места – руль уже не такой широкий, постоянно искать нужное место в седле не нужно, а повороты что с пассажиром, что без проходятся одинаково, а мелкий «воблинг» руля совсем пропал. Охлаждение мотора сказочное, стоишь по 2 мин на светофоре и только под самый конец за 100 градусов, и начинает работать вентилятор, но к тому моменту ты уже трогаешься, и температура мгновенно падает на 78-85 град. , в зависимости от температуры воздуха. Тормоза — просто песня, я с такими тормозами вообще никогда не ездил. Были проблемы с КПП, тяжело ловил нейтраль, вверх еще кое-как, но вниз вообще никак. После 600 км уже наловчился, но мне все-таки кажется, что там какая-то проблема то ли с настройкой КПП, то ли «квикшифтера», надо будет проверить это дело. В городе эта штука делает многие аналогичные (и не только) мотоциклы, особенно в поворотах. По «максималке» — да там все шикарно, что с пассажиром что без. Прямо очень шикарно, причем шикарно и в плотном потоке, и на открытой дороге, и вообще все как надо. По сути, серьезный минус у этого мотоцикла всего один — угол поворота руля. Он неоправданно маленький для «стритфайтера» и жаль, очень жаль, что не изменили конструкцию по это части, порой сложно развернутся на 2-х полоске. Доволен ли я мотоциклом? Hell yeah, я очень доволен мотоциклом.

   Достоинства: очень доволен мотоциклом. Динамика. Управляемость. Шикарные тормоза. Система охлаждения двигателя.

   Недостатки: угол поворота руля.

  Александр, Москва


BMW S 1000 R, 2015 г

Ездил очень много на BMW S 1000 R в прошлом году. Рост 184 см, сидеть удобно, ничего не затекает, единственный минус — это ветрозащита (естественно для «нейкеда» это нормально, после 180-190 начинает быть не очень комфортно). Но, есть решение данной проблемы — ветровое стекло (обязательно оригинальное, т.к. было рассчитано в аэротрубе), возможность установок кофров и сумок. На дальние расстояния удобно ехать, т.к. есть круиз. По городу на малой скорости между машин ныряет как велосипед, несмотря на не столь большой угол поворота руля (я считаю, что немцы это проработали безупречно). Про скоростное прохождение поворотов, я вообще молчу — это просто изумление. Гонял в Полевской на картодром, лучший показатель у «стритов». В общем, покупайте, отличный мотоцикл.

   Достоинства: универсальный городской мотоцикл. Мощный. Быстрый. Комфортный. Послушный.

   Недостатки: ветрозащита.

  Кирилл, Москва

 

BMW S 1000 R / БМВ С 1000 Р

Мотоцикл BMW S 1000 R является спортивным родстером без особых излишеств, выделяющимся своими техническими характеристиками, оставляющими позади конкурентов. Его улучшенный силовой агрегат с плавными показателями крутящего момента создает равномерную тягу в разных режимах работы, которая обеспечивается обновленным ПО блока управления двигателем.

Режимы движения мотоцикла BMW S 1000 R переключаются одной кнопкой. Повышенная управляемость байка поражает, она обусловлена применением в конструкции новой антиблокировочной системы. Устойчивость новинки также обеспечена специальной системой, которая управляется электроникой. Для достижения максимальной динамичности мотоцикл оснащается двумя дополнительными режимами езды.

Для расширения индивидуальных настроек мотоцикл BMW S 1000 R укомплектован дополнительными пакетами — профессиональным и спортивным. Для упрощения управления в конструкции предусмотрены бортовой компьютер и электронный ассистент переключения передач. Подвеска настраивается автоматической системой регулировки жесткости.

BMW S 1000 R 2021. Все подробности

BMW S 1000 R 2021

Вы наверное заметили, что этот месяц оказался довольно насыщенным на новинки — и он ещё не закончился! BMW выкатили несколько интересных обновлений, в частности юбилейный GS, новый вариант комплектации R 18, новый G 310 GS, мощный M 1000 RR, электроскутер CE 04 и целый ряд R nineT.

А 19 ноября 2020 года баварцы добавили к своей осенней лавине ещё два мотоцикла. Один из них — BMW G 310 R 2021, которого мы ждали с сентября, а второй — BMW S 1000 R 2021 года, вооружённый новым, более лёгким шасси и рядом технологических обновлений.

BMW S 1000 R 2021 года

Супер-дорожник утратил асимметричную фару, взамен получив цельную, и вся светотехника новинки основана на светодиодах. Боковые панели и защита картера имеют новую, более динамичную форму. Попутно во время редизайна конструкторы несколько снизили вес, для чего позаимствовали шасси, маятник и двигатель от S 1000 RR, причём двигатель был дополнительно оптимизирован для дорожной езды. В результате BMW S 1000 R стал на 6 с лишним килограммов легче — его вес теперь составляет 198,6кг, что делает эту модель самой лёгкой в своём классе.

Новая рама Flex Frame не только имеет малый вес, но и делает эргономику удобнее благодаря более узкому переходу из сиденья в бак, за счёт чего его удобнее охватывать коленями. Регулировка положения руля позволяет подогнать его под пожелания конкретного райдера, а при необходимости его можно установить на опциональную проставку.

BMW S 1000 R 2021

999-кубовая рядная четвёрка с установленным на ней выхлопом 4-в-1 теперь соответствует требованиям эконорм Euro 5. 165 лошадей на 11000об/мин и 114Нм на 9250об/мин никуда не делись, но BMW заявляют об улучшении тяги на средних оборотах. Это позволяет снимать с двигателя 80Нм уже на 3000об/мин и достигать не менее 89Нм во всём диапазоне с 5500 до 12000 оборотов в минуту.

6-осевое устройство измерения инерции отслеживает положение BMW S 1000 R в пространстве и использует эти данные для работы штатных электронных ассистентов — анти-вилли, наклонной ABS Pro и динамического трекшн-контроля. BMW S 1000 R теперь оснащён тремя штатными режимами езды вместо двух (Дождь, Дорога и Динамика), а также опциональным Динамик Про, оптимизирующим вилли- и лаунч-контроль, торможение двигателем и другие параметры. Все настройки и параметры отображаются на 6,5-дюймовом TFT-дисплее и управляются при помощи левого пульта.

Среди прочих особенностей отметим адаптивную подсветку поворота, три варианта комплектации (M, Carbon и Milled Parts), навигацию, квикшифтер и так далее. Цена и сроки поставки уточняются.

Мотоцикл BMW S1000R — ТЕСТ/ОБЗОР

2014 модельный год, 999 см3, 160 л. с., 207 кг
(снаряженная масса), 12 800 евро (в Германии)

текст: Антон Власов
фото: Daniel Kraus

на фото: Антон Власов

»Это должно было случиться! Почти всегда успех спортбайка сопровождается неминуемым выпуском нейкеда (или родстера, как именуют этот класс техники в компании BMW), построенным на базе серийного супербайка.

Такие родственные машины есть практически у всех крупных мотопроизводителей —на сегодняшний день исключением из правил является только концерн Suzuki. Так что появление BMW S1000R, дебютировавшего на прошедшей в ноябре 2013 года выставке EICMA, было вопросом времени —потому что не могли немцы не выпустить городскую версию столь удачного спортбайка, как S1000RR!

Слухи о разработке нейкеда BMW на базе модели S1000RR ходили давно, что, впрочем, обычное дело. Так, например, многие до сих пор обсуждают секретные разработки в лабораториях концерна Honda, который, если верить мифам и легендам современной мотоиндустрии, уже почти десятилетие готовит новую Africa Twin и спортивный эндуро XR700R, призванный заменить снятый с производства легендарный «Икс Эр»…

В случае с BMW нейкед все-таки появился, хотя баварский концерн сумел сохранить завесу секретности вплоть до мировой презентации модели в Милане, и никто ничего о новинке не знал.  Зато другой слух, к счастью, не подтвердился, и после выхода S1000R немцы не стали снимать с производства K1300R. 

Так совпало, что в год дебюта S1000R свое видение «литрового» нейкеда представили и многие конкуренты, отчего в сезоне-2014 в этом сегменте ожидается ожесточенная борьба за избалованного покупателя, привыкшего ко всему лучшему и передовому. Но что может предложить «электорату» немецкий аппарат, чем он привлекательнее многочисленных японских и европейских визави?..

В тяжелых раздумьях над этими и многими другими вопросами мироздания я погрузился в глубокое кожаное кресло бизнес-класса комфортабельного авиалайнера и «телепортировался» на солнечный остров Майорка, где компания BMW проводила презентацию модели для прессы.

Национальная гордость

Но до поездки на Майорку был краткий визит в Берлин на завод компании BMW, на котором руководство баварского концерна в присутствии представителей СМИ со всего мира торжественно и помпезно запустило в производство еще одну новинку — ретрородстер R nineT.

По-моему, объединение этих двух событий — начало серийного выпуска юбилейного «классика» и press-launch нового нейкеда — произошло неслучайно, поскольку всё это звенья одной цепи: компания BMW усиливает присутствие на рынке городских мотоциклов. Ведь именно в этом сегменте у немецкого концерна до недавнего времени значился «прогул» с выговором и записью в личное дело! 

Теперь ситуация изменилась — причем для всего рынка в целом. Как известно, отношение к дизайну техники — дело сугубо субъективное, а потому я бы даже не стал останавливаться на облике BMW S1000R, если бы не существенное «но»: одним из художников, «рисовавших» внешность новинки, был российский дизайнер Евгений Жуков, который живет и работает в Мюнхене!

Женя также присутствовал на презентации модели на Майорке и в приватной беседе за бокалом испанского поведал о том, как, за какое время и какими усилиями создавался нейкед. По словам Жукова, разработка S1000R началась около трех лет назад, когда команда дизайнеров набросала первые скетчи. За несколько лет напряженной работы постепенно выкристаллизовывался образ, который в итоге и лег в основу конечного дизайна мотоцикла.

Тут стоит сделать небольшое лирическое отступление (да, еще одно!), ведь не многие знают, как вообще трудятся мотохудожники. До встречи с Женей я тоже наивно полагал, что работа дизайнеров заключается в том, чтобы раз в месяц приносить на стол начальству несколько акварельных рисунков на тему «Мотоцикл моей мечты», томно вздыхать на технических совещаниях и постоянно требовать повышения оклада, ссылаясь на невыносимость бытия… На самом деле всё почти так, как я и думал, но, конечно, со своими нюансами.

Разработка облика мотоцикла в такой крупной компании, как BMW Motorrad,— это длительный, сложный и многоуровневый процесс, в который вовлечен не один только дизайнерский отдел. Ведь внешность техники неминуемо приходится увязывать с технической составляющей проекта, а потому регулярно проходят встречи художников с инженерами, на которых одни пытаются доказать другим, что должно быть именно так, а не иначе.

В итоге кровопролитной борьбы постепенно формируется тот самый конечный продукт, максимально устраивающий всех,— в том числе и руководство. В баварском концерне исповедуется истинно немецкий педантичный подход к разработке дизайна, благодаря которому мотоциклы BMW продуманы до мелочей. Так, например, на создание одного только кронштейна-крепления зеркала S1000R ушло около месяца!

Ведь каждый элемент новинки должен быть не только красивым, но и максимально функциональным — на S1000R нет «лишних» деталей. Скажем, прежде чем утвердить дизайн блока асимметричных фар, оптику мотоцикла не раз протестировали в аэродинамической трубе, где специалисты добились выдающихся для модели класса нейкед характеристик.

Результат кропотливого труда российского дизайнера (и не только его, конечно) перед вами на фото. Мотоцикл получился гармоничным, законченным и стопроцентно узнаваемым — даже если убрать с S1000R многочисленные логотипы компании BMW, несложно опознать в этом аппарате отпрыска баварского концерна.

Еще проще опознать в новинке мотоцикл немецкой марки — сесть за руль: эргономика модели продумана до мелочей, а органы управления на S1000R те же, что и на многих других мотоциклах BMW. Клипоны спортбайка заменил широкий и в меру высокий руль, формирующий естественную посадку с небольшим наклоном тела вперед — не агрессивный стритфайтер, но и, определенно, не классический R1200R! В общем, удачно найденная середина.

Собери сам

Компания BMW давно осознала, что будущее мотоциклов в электронике и что современный нейкед (да и спортбайк тоже) уже немыслим без многочисленных систем помощи. С этими постулатами также согласны почти все крупные европейские производители — будь то Ducati, Aprilia или KTM — тогда как японские мотоконцерны по-прежнему не балуют пользователя богатыми комплектациями мотоциклов. 

В базовой версии S1000R оснащен тем необходимым и достаточным, на мой взгляд, минимумом, коего хватит большинству потенциальных покупателей новинки: в «стоке» аппарат «заряжен» нехитрой, но эффективной системой стабилизации ASC, продвинутой Race ABS и возможностью переключения между двумя режимами работы двигателя — Rain и Road.

Не относятся к уровню комплектации, но тем не менее достойны упоминания еще две особенности баварского родстера, которые, разумеется, также установлены и на мотоцикле самой простой модификации: электронная ручка «газа» E-Gas и алюминиевый бензобак. Еще интереснее, когда дело доходит до выбора опционного оборудования, обилием и разнообразием которого прославилась компания BMW.

Не буду погружаться в бесконечные талмуды тюнинга, доступного на S1000R,— «хохломы» в виде карбоновых деталей, спойлеров, фрезерованных рычагов и прочих дорогих подножек тут столько, что даже самому жадному до украшательств калифорнийскому негру хватит, чтобы персонализировать (если он знает это слово…) не один нейкед!

Остановлюсь только на двух действительно значимых опционных пакетах: Sport и Dynamic.
В первый входят полноценный трекшн-контроль DTC, который заменяет существенно более простую систему стабилизации ASC, два дополнительных режима работы двигателя Dynamic и Dynamic Pro (подробнее о них ниже), фирменный квикшифтер и, вы не поверите, круиз-контроль, ценность которого на мотоцикле класса нейкед, на мой взгляд, стремится к нулю, так как это дополнение противоречит самой концепции аппарата.

Опционный пакет Dynamic состоит из адаптивной подвески DDC, которая впервые дебютировала на серийном супербайке HP4, системы подогрева рукояток руля, светодиодных указателей поворота и небольшого нижнего спойлера под цвет пластика мотоцикла. К сожалению (или к счастью?..) на Майорке тестовые BMW S1000R были укомплектованы по полной программе, а потому испытать баварский нейкед с простой, а не адаптивной подвеской не получилось.

С другой стороны, удалось попробовать мотоцикл именно в том виде, в каком его закажет большинство российских покупателей, не привыкших экономить какие-то там тысячи евро на столь заманчивых предложениях.

Эластичность

Если вы читали обзоры баварского спортбайка S1000RR или тем более ездили на нем, рассказ о характере двигателя нового нейкеда едва ли будет вам интересен. Потому что при всех громких фразах из пресс-релиза о глобально перенастроенном и колоссально измененном моторе в реальности всё намного прозаичнее: по ощущениям силовые установки практически идентичные.

Что в переводе на русский означает только одно: тяги двигателя, его мощности и эластичности характеристик хватает всегда, везде, на любой скорости и любой передаче. Конечно, некоторые изменения есть, но в условиях городской и даже загородной езды прочувствовать их очень непросто. Так, например, снижение максимальной мощности рядной «четверки» со 193 л. с. в версии модели S1000RR до 163 л. с. в варианте баварского нейкеда можно ощутить только при закручивании мотора в «красную зону», граница которой у нового S1000R снижена на 2000 об/мин.

Вся разница в том, что, когда двигатель спортбайка продолжает стремительно разгонять мотоцикл, силовая установка родстера уже упирается в ограничитель оборотов. Что для городской езды не просто не критично, а ничтожно малозначительно и вполне списывается как арифметическая погрешность. Потому что, поверьте, потенциала силовой установки S1000R хватит и для того, чтобы смертельно обидеть наездников многих японских спортбайков!..

И если кто-нибудь из будущих владельцев немецкого нейкеда когда-нибудь пожалуется вам на недостаток мощности мотора, громко и с циничной ухмылкой рассмейтесь вруну в лицо.  А вот что действительно стало лучше, так это характер отдачи крутящего момента и вообще тяга двигателя во всем диапазоне оборотов.

Производитель сообщает о приросте производительности рядной «четверки» почти в 10 Нм — причем, в очень широком диапазоне оборотов, с 2000 и до 9750 об/мин! Что ощущается в лучшей эластичности силовой установки, которая совсем не против динамично разгонять S1000R на шестой передаче с 70 км/ч. Такой характер очень удобен и востребован при городской езде, где намного ценнее способность мотоцикла ускоряться с невысокой скорости на повышенных передачах, нежели мифические пиковые показатели максимальной мощности.

Степени свободы

Теперь о самом интересном —о работе электроники… Вообще, такое ощущение, что через несколько лет в редакцию можно будет нанимать специалистов по компьютерным технологиям, поскольку с каждым годом «умные» мотоциклы всё больше продумывают, просчитывают и предотвращают за пилота! Что, на мой взгляд, неплохо —лишь бы процесс управления не превратился в компьютерную игру…

Итак, BMW S1000R предоставляет райдеру возможность выбора между четырьмя режимами работы двигателя: Rain и Road в стандартной комплектации, плюс Dynamic и Dynamic Pro после установки опционного пакета. Если быть точнее, то режимами работы мотора в прямом смысле этого слова указанные программы не являются — вернее, не только ими. Каждый режим «завязан» на работу всех остальных электронных систем помощи, и активация, например, самого «слабого» Rain скажется не только на снижении максимальной мощности двигателя (со 160 до 136 л. с.), сглаживании характера отдачи крутящего момента и отклика на движение ручки «газа», но и автоматически активирует для Race ABS и трекшн-контроля DTC самые «строгие» настройки, а также выставит адаптивную подвеску DDC в Soft!

Разумеется, при условии, что DTC и DDC будут установлены на мотоцикл… Как уже упоминал, в базовой версии BMW S1000R имеет только два режима: Rain и Road. Причем разница между ними действительно существенная, так как «дождевая» программа предназначена для езды в условиях плохого сцепления покрышек с дорожным полотном и для тех быстрых парней, кто не хочет провоцировать мотоцикл своими высокопрофессиональными манипуляциями на всякие шалости.  

К слову, «разозлить» баварский нейкед не получится и после активации программы Road, поскольку в этом режиме все электронные системы по-прежнему неустанно бдят, а потому никакого wheelie, stoppie и burnout! При этом производительность двигателя ничем не ограничена, а потому все радости жизни в виде ракетных ускорений и максимальной скорости за 250 км/ч так же доступны, как и в опционных режимах Dynamic и Dynamic Pro. 

«Динамичные» программы, докупаемые к мотоциклу вместе с пакетом опций Sport, сдвигают момент срабатывания электронных «нянек» и ослабляют их контроль. Несложно догадаться, что в Dynamic Pro системы помощи практически отключены и часть функций некоторых из них деактивирована.

Так, например, в Pro-режиме не работает анти-wheelie, допускается отрыв заднего колеса от асфальта и позволено блокировать «корму» при помощи педали тормоза! Впрочем, есть еще и пятая программа, которая называется «ABS —off, DTC —off»… После выполнения этого нехитрого алгоритма вы остаетесь с S1000R один на один со всеми power-wheelie на разгоне, stoppie при интенсивных торможениях и заносах заднего колеса при неаккуратном использовании заднего тормоза.

Коридоры

Трансмиссия мотоцикла ничем особенным не выделяется — кроме того, что уже в базовой комплектации S1000R наделен проскальзывающим сцеплением, таким же, как у спортбайка S1000RR. Если вы выбираете опционный пакет Sport, к нейкеду заодно «прикручивают» фирменный баварский квикшифтер, который далек от расторопности истинно гоночных компонентов, но для городской езды подходит прекрасно. Shift assistant фирмы BMW односторонний, то есть переключать передачи без использования рычага сцепления можно только при последовательном повышении ступеней КПП. И без сброса «газа»!

Как уже упоминал, тестовые мотоциклы на Майорке были оснащены всеми возможными опциями, а потому S1000R, за рулем которого я провел прекрасный солнечный день на острове, был «заряжен» полуактивной адаптивной подвеской DDC (Dynamic Damping Control). Вкратце о сути технологии: используя данные многочисленных датчиков, система в режиме реального времени изменяет жесткость вилки и моноамортизатора нейкеда, подстраиваясь под конкретные условия езды и стиль пилотирования райдера.

При этом «умной» электронике необходимо вручную определить границы ее «полномочий» — именно для этого пилот может выбиратьмежду тремя предустановленными режимами Soft, Medium и Hard. Это те допустимые коридоры, в рамках которых DDC будет непрестанно подстраивать подвеску. Поэтому никаких сюрпризов: в Soft ходов ая часть нейкеда BMW становится мягче и больше рассчитана на комфортную езду, в Hard мотоцикл намного больше похож на спортбайк, а Medium — компромиссный вариант.

Разница между двумя «соседними» режимами работы адаптивной подвески не очень заметна, тогда как различия между «крайними» Soft и Hard вполне ощутимы. Управляемость у BMW S1000R прекрасная! Ощущение, что оказался за рулем спортбайка S1000RR, не покидало меня весь тест на Майорке. Особенно после того, как переключил DDC в режим Hard — мотоцикл стал максимально походить на S1000RR (или даже на HP4). К сожалению, в программе тест-драйва на международной презентации модели не было трековых испытаний новинки, но я уверен, что и на гоночной трассе нейкед не разочарует — по крайней мере, никаких предпосылок для этого нет.

Тактика и стратегия

Компания BMW не делает необдуманных шагов, и выпуск каждой новой модели — это взвешенное, просчитанное и стратегически выверенное решение. Выход нейкеда S1000R не просто расширил модельную линейку баварского концерна, но и закрыл пустовавшую до этого нишу, заполнил пустоту сегмента нейкед-мотоциклов в производственной гамме BMW.

Теперь у немецкого концерна максимально полное и интересное предложение на этом рынке: F800R как недорогой аппарат для начинающих, R1200R — «классический» мотоцикл на каждый день, уникальный K1300R — для любителей скоростной езды и техно-дизайна, плюс теперь эксклюзивный каферейсер R nineT и самый совершенный и универсальный нейкед S1000R! В том, что новинка будет успешна на рынке, я не сомневаюсь.

Прекрасные ходовые качества, море продвинутой и по-настоящему полезной электроники, интересный дизайн, традиционно высокое качество изготовления, развитая дилерская сеть BMW и… конечно, цена. Стоимость S1000R в России пока не известна, однако, учитывая, что в Европе (например,в Германии) аппарат в базовой комплектации стоит 12 800 евро, можно ожидать российский ценник на уровне 700 000 рублей, что за мотоцикл такого класса весьма привлекательный ь«прайс»! При этом S1000R дешевле, чем большинство европейских конкурентов, и всего на 600 евро дороже, чем новый Kawasaki Z1000. /

BMW s 1000 r (БМВ s 1000 r) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Модели BMW

  • 100 CS
  • 114
  • 116
  • 118
  • 120
  • 123
  • 125
  • 130
  • 135
  • 140
  • 1er M Coupe
  • 2002
  • 214
  • 216
  • 218
  • 220
  • 225
  • 228
  • 230
  • 235
  • 240
  • 315
  • 316
  • 318
  • 320
  • 323
  • 324
  • 325
  • 328
  • 330
  • 335
  • 340
  • 418
  • 420
  • 425
  • 428
  • 430
  • 435
  • 440
  • 518
  • 520
  • 523
  • 524
  • 525
  • 528
  • 530
  • 535
  • 540
  • 545
  • 550
  • 620
  • 628
  • 630
  • 633
  • 635
  • 640
  • 645
  • 650
  • 725
  • 728
  • 730
  • 732
  • 735
  • 740
  • 745
  • 750
  • 760
  • 830
  • 840
  • 850
  • Active Hybrid 3
  • Active Hybrid 5
  • Active Hybrid 7
  • Active Hybrid X6
  • C1
  • F 800 R
  • G 310 R
  • i3
  • i8
  • iX3
  • M1
  • M2
  • M3
  • M4
  • M5
  • M6
  • M8
  • M850
  • R 1200
  • R 1200 GS
  • R 1200 R
  • R 60
  • S 1000 R
  • S 1000 XR
  • X1
  • X2
  • X2 M
  • X3
  • X3 M
  • X4
  • X4 M
  • X5
  • X5 M
  • X6
  • X6 M
  • X7
  • X7 M
  • Z1
  • Z3
  • Z3 M
  • Z4
  • Z4 M
  • Z8

Городской хулиган.

BMW представила новый стритфайтер BMW S1000R

Компания BMW Motorrad представила обновленный стритфайтер BMW S1000R. Модель получила более спортивный стиль, улучшенную техническую начинку и симметричную (ура!) оптику. Новый двигатель и шасси ожидаемо достались нэйкеду от последней версии супербайка BMW S1000RR. 

В движение BMW S1000R 2021 модельного года приводит 4-цилиндровый мотор мощностью 162 л. с. Крутящий момент агрегата — 114 Н·м. Такие же цифры были у предшественника, но инженеры BMW Motorrad акцентируют внимание на том, что, во-первых, двигатель стал более отзывчивым на средних оборотах, а во-вторых — «похудел» на 5 кг.

4, 5 и 6-я передачи стали более «длинными». Кроме того, уменьшились вибрации и расход топлива. Снаряженная масса S1000R составляет 199 кг. Для машины предусмотрен опциональный пакет BMW M, который включает титановые и карбоновые компоненты (с ними байк станет еще легче). Как и большинство современных мотоциклов BMW, флагманский стритфайтер получил массу электроники.

На борту этого «городского хулигана» имеется ABS Pro и Dynamic Traction Control. LED-оптика идет в базе, равно как и яркий 6,5-дюймовый ЖК-экран приборки. В списке опций отмечаются системы Ride Modes Pro, Dynamic Braking Control Pro, MSR и Engine Braking Control. Система управления тягой Drag Torque Control впервые предложена для этого стрита.

В Германии продажи нового BMW S1000R начнутся в мае. Уже объявлены европейские цены — от 14,3 тысячи евро. Модель S1000R обычно выбирают те райдеры, которые хотят очень быстрый городской байк, но не готовы постоянно находиться в позе «креветки», как на S1000RR. Иными словами, это более приспособленная к комфортной городской езде версия супербайка. У него немного другая посадка и обычный руль (на S1000RR вместо него — традиционные для сегмента клипоны).

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

BMW S 1000 R — Ремонт мотоциклов в Москве

Proracing — популярный центр BMW S 1000 R. Принимаем в работу мототехнику всех существующих разновидностей, включая S 1000 R.

Наши мастера ежедневно сталкиваются с только что появившимися и несовременными моделями. Устраняем типовые и нетиповые неисправности. Мастера мотосервиса знакомы с мототехникой этого бренда 10 лет. Длительность ремонта — не более недели.

Приезжайте — мы сделаем всё, что можно.

Тонкости работы

1.

Эвакуация мототехники

В первую очередь работники центра проводят диагностику: подобным образом они находят корень сложившейся ситуации. Это определяющая стадия: есть риск, на мототехнике присутствуют другие неисправности, которые пока ещё себя не проявили. На основе осмотра составляется реестр желательных услуг.

Затем, менеджеры центра связываются с заказчиком и поясняют информацию о состоянии мотоцикла. В процессе беседы они упоминают стоимость работ и их длительность, дают чёткие советы.

После одобрения клиента, работники начинают работу.

2.

Качественные запасные части

Доставка из Соединенных Штатов и Японии, все поставщики надежные. Исходя из пожеланий клиента и сложившейся ситуации, монтируются оригинальные запасные части или наоборот. Установление испорченных деталей
недопустима.

3.

Дополнительные услуги

Для BMW S 1000 R проводим огромный спектр работ, в том числе обслуживание и шиномонтаж, ремонт двигателя.

Доступна доставка по Москве и области специальным эвакуатором в сервис. Услуга необязательна: заказчик может привезти мотоцикл своим ходом.

4.

Доступные цены

Ремонт мотоциклов обойдется вам недорого: вы поймете это сами. Оплата по факту. Гарантия на все виды работ.

Нужен ремонт мотоциклов BMW S 1000 R? Оформите услугу по телефону +7 (495) 133-9807 и менеджер назовет час брони.

Стоимость работ BMW S 1000 R

Ниже представлен перечень и стоимость проводимых нами работ для BMW S 1000 R. Для удобства поиска воспользуйтесь фильтром «Работы сервисного центра».

Висок квалитет на Маска за 2001 2002 2003 SUZUKI GSXR 600 750 Gsxr600 црна црвен пламен Gsxr750 01 02 03 обтекател колекции 7 подарок HI97 опфаќа And украсни украси

100% Сосема Нов Обтекател Комплет Одговара за SUZUKI 2001-2003 GSXR 600/750
Други дизајни ве молиме кликнете на сликата за да ја отворите линк : Вклучува Целосен обтекател комплет и Бесплатни Подароци ( ветробранското стакло и топлина оклопна резервоарот paad , предводена тркала светла ) — Материјал
100% Високо квалитетна ABS пластика (не PVC) за да се гарантира подолг животен пат.
Добра еластичност и топлина толеранција — За Печатење
Со 3 слоеви на сликата за да се обезбеди подобар живот на времето. две јасни грб + decals ,ако треба гол unpainted обтекател ќе биде поевтина.
— За Стил
Ние го направи на сите видови на фабрика стил или сопствен стил за вас ! имаме сопствен decals создателот,ние може да се направи на сите видови на decals бренд лого,па дури и вашата компанија логото !
— Сопствен Тркачки Маска
Ние можеме да Снабдување на Сопствени Трки Обтекател сервис на сите видови на мотоцикл обтекател. ние ќе се затвори на Светлата и Задното седиште на обтекател и Печатење на вашиот сопствен тркачки број на неа, тогаш се направи можете да се прошетаат овој обтекател на патеката. И овој сервис е БЕСПЛАТЕН !!
— Fitment
Сите маска се Пре-Drilled и сите дупката можат да се редат на вашиот велосипед , на Компресија лиење : 95% fitment, поевтини.Ние ви препорачуваме да побарате професионални да го инсталирате.
Шприцоване : 100% fitment , скапи. ако тука е некои fitment со маска ќе добиете ,ние ќе ги реши сите проблемот додека сте задоволни !!
— Добар Пакет
Гаранција Според овој е МЕЃУНАРОДНИТЕ брод толку многу нешта што не може да се контролира по превозот надвор ,
Ние пакување со меур завиткани на секое парче , и го направи најдоброто пакет за сите на маска за да се избегнат овие проблем се случи. за време на превозот ве молиме не грижете се ,ние ќе reship скршени делови за вас !!
— Подготовка На Време
Имаме само гол обтекател ( unprint обтекател ) во парк, па откако ќе се направи цел ќе ни требаат околу 7 дена за да ја испечатите обтекател и decals и бидете подготвени да брод. некое време ќе трае подолго време и понекогаш ќе се намалат,тоа зависи од нашата фабрика работа и времето во нашиот град !
-Време На Испорака
На Dlivery време е во согласност со вашиот превозот земја и својата цел .нормално превозот со ЕМС ќе се 6-10 дена пристигна во САД,Австралија,Канада и Еврото,
Другите Земјата, ве молиме Посетете Превозот информации Страница!
-Изјава дека не се наслика обтекател со боја код, па боја можеби малку различен од ОЕМ обтекател, треба да проверите внимателни на нашата слика пред да направите нарачка! Оваа Обтекател комплет е по пазарот обтекател направени во кина, НЕ ОЕМ обтекател или origianl обтекател.
Ние Ќе брод вашата предмети(s) со ЕМС Dorr to
Dorr Express.
— Нормално Takes8-15 дена за да се достигне.
— Превозот времето не е загарантирана. Понекогаш тоа може да има мало доцнење, како што се Царинските провери пакети строго.
Ние ќе ги прогласи ниска вредност на товарен лист, повеќето земји не треба плаќање на Увозни давачки(вклучуваат НАС/СА/AU/СП/FR/IE) , сите Царински даноци и давачки не се вклучени во точка цена или на превозот обвиненија. Овие трошоци се на купувачот одговорност
1.Наплата и враќање прифатено(превозот на плаќање не се враќа)
2.Неточни или неисправни предмет : без доплата,ние ќе го замени некој d поправка за слободни рок од 7 дена по примени.
3.Објектот мора да се врати во добра состојба, со оригинално пакување и додатоци,и никогаш не е инсталиран или се монтираат.

2021 BMW S 1000 R первый взгляд

BMW усовершенствовал свой высокопроизводительный родстер S 1000 R к 2021 году и сосредоточился на небольшом снижении веса, настройке управляемости и улучшении качества мощности, вместо того, чтобы пойти по более распространенному пути простого увеличения мощности. Для меня это звучит как мудрый подход для мотоцикла, который уже развивает 165 лошадиных сил.

В 2021 году S 1000 R станет еще ближе к спортивному байку S 1000 RR, но с рулем и меньшим покрытием обтекателя.Некоторые изменения позаимствованы у флагманского спортивного мотоцикла BMW. Действительно, у S 1000 R уже было достаточно пластиковых деталей, поэтому назвать его голым байком было немного сложно. Если вы ищете более непринужденный, универсальный уличный мотоцикл, у BMW есть для вас другие предложения, возможно, с оппозитным двигателем. S 1000 R предназначен для гонщиков, ориентированных на высокие результаты. BMW описывает впечатления от вождения как «внешний вид родстера в сочетании с динамикой суперспортивной езды».

BMW S 1000 R 2021 года Фото BMW.

Тем не менее, некоторые изменения окупятся для уличных гонщиков, а не только для любителей трек-дня (которые, вероятно, все равно выберут S 1000 RR). В то время как пиковая мощность составляет 165 лошадиных сил при 11000 об / мин, а максимальный крутящий момент в 84 фут-фунта достигается при 9250 об / мин, BMW перенастроила двигатель, чтобы обеспечить более пологую кривую крутящего момента, и заявляет, что 70 процентов пикового крутящего момента доступно уже при 3000 об / мин. BMW также предоставила S 1000 R более длинные передаточные числа на четвертой, пятой и шестой передачах, чтобы он мог двигаться по шоссе на более низких оборотах. BMW упомянула снижение шума и лучший расход топлива в качестве преимуществ, но одной из немногих претензий к литровому двигателю BMW была вибрация на более высоких оборотах, и я подозреваю, что изменение передачи, по крайней мере, частично направлено на уменьшение этой критики.

BMW заявляет, что модель 2021 года будет на 14 фунтов легче, в результате чего вес в базовой комплектации снизился до 439 фунтов. Пакет M снижает вес еще на 11 фунтов. Уменьшился вес как двигателя, так и новой рамы, которую BMW называет «Flex Frame» и использует двигатель в качестве напряженного элемента.Рама также более узкая в области колен райдера.

BMW S 1000 R 2021 года Фото BMW.

Одна особенность, которую мы только что видели в Yamaha Tracer 9 GT, которая также присутствует в новом BMW, — это небольшая эргономическая регулируемость. На BMW можно регулировать только руль, но это долгожданное начало. Руль можно установить в двух положениях, а дополнительные подступенки позволяют дополнительно регулировать. Это немного, но все, что показывает, что производители начинают признавать, что мы, люди, не все одинаковы по размеру и форме, на мой взгляд, является положительным моментом.

Новая центральная светодиодная фара с дневными ходовыми огнями заменяет асимметричный вид, который поляризовал многие мнения. Фото BMW.

Топовый родстер получил новую светодиодную фару впереди, которая заменяет характерные, но не повсеместно популярные асимметричные фары, которые появлялись на нескольких BMW в последние годы. Также доступен дополнительный адаптивный поворотный свет для улучшения освещения во время поворота.

6,5-дюймовый TFT-дисплей позаимствован у спортивного мотоцикла S 1000 RR.Фото BMW.

Еще одна новая функция, позаимствованная у S 1000 RR, — это 6,5-дюймовый TFT-дисплей, который настраивается с широким спектром информации, поэтому вы можете отслеживать свой максимальный угол наклона для проверки прав хвастовства, если это ваше дело, или использовать приложение Bluetooth. для ссылки на ваш смартфон для навигации по стрелке.

Что касается электроники, S 1000 R стандартно поставляется с шестиосевым IMU, тремя режимами езды, контролем тяги, ABS, быстрым переключением вверх и вниз и системой помощи при трогании с места.Дополнительные пакеты добавляют другие режимы езды и дополнительные возможности регулировки, такие как контроль запуска, ограничитель скорости на пит-лейн, возможность регулировки управления на заднем колесе, а теперь, впервые в этой модели, возможность регулировки торможения двигателем.

В типичной для BMW моде здесь все усложняется, потому что доступны пять разных пакетов, которые предлагают разные функции — некоторые из них для внешнего вида, некоторые для производительности, некоторые для удобства. Помимо этих пакетов есть множество вариантов на выбор.Таким образом, хотя базовая цена BMW S 1000 R 2021 года в США начинается с 14 995 долларов, вы вряд ли придете к дилеру и найдете доступную базовую модель. Пока вы не определите, какой пакет вам нужен и какие варианты вы выберете, невозможно сказать, сколько вы заплатите, чтобы уехать на S 1000 R вдали от автосалона.

Поэтому, хотя я часто называю BMW (и некоторых других производителей) за их сложную номенклатуру («Dynamic Pro», «Riding Modes Pro», «Headlight Pro»), я приветствую некоторые шаги, предпринятые здесь с S 1000 R. .Несомненно, 165 лошадиных сил достаточно для уличного велосипеда, поэтому наличие большего количества его в более широком диапазоне — это большее улучшение, чем просто добавление большего количества топлива. И небольшие изменения в комфорте водителя и возможности регулировки даже на велосипеде, который ставит производительность выше практичности, приветствуются.

BMW S 1000 R 2021 года Фото BMW.

2021 года

л. с.

BMW S 1000 R
Цена (рекомендованная производителем розничная цена) 14 995 $ базовый
Двигатель 999 куб.см, жидкостное охлаждение, 16-клапанный, рядный четырехцилиндровый
Коробка передач,
главная передача
Шестиступенчатая, цепная
Заявленная мощность 165
Заявленный крутящий момент 84 фут-фунта при 9250 об / мин
Рама Алюминиевый композитный мост
Передняя подвеска Вилка перевернутого патрона 45 мм; 4.7 дюймов хода
Задняя подвеска Один полностью регулируемый амортизатор; 4,6 дюйма хода
Передний тормоз Четырехпоршневые суппорты Dual Hayes, диски 320 мм, стандарт ABS
Задний тормоз Один однопоршневой суппорт Brembo, диск 220 мм, стандарт ABS
Грабли, след 24 градуса, 3.8 дюймов
Колесная база 57,1 дюймов
Высота сиденья Регулируется от 31,9 до 32,7 дюймов
Запас топлива 4,4 галлона
Шины 120 / 70R17 спереди, 190 / 55R17 сзади
Заявленная масса 439 фунтов
Доступен 2021
Подробнее bmwmotorcycles. com

2021 BMW S1000R | Мотоциклы Боба BMW

Описание

СКРЫТО

BMW S 1000 R. Бескомпромиссная динамика.
Если ваше сердцебиение учащается пропорционально показаниям тахометра, то S 1000 R — это ваш родстер. Он упрощен до самого необходимого, но максимально доставляет удовольствие от езды. Его агрессивный двигатель мощностью 165 л.с. вызовет у вас улыбку каждый раз, когда он набирает обороты.Богатый звук нового стандартного титанового заднего выхлопа HP не оставляет сомнений: именно так звучит жизнь на скоростной полосе.

Адреналин на двух колесах. Дизайн.
Гены S 1000 RR в этом байке совершенно ясны: агрессивный дизайн с поднятым / опущенным носом, характерное разделение лица и характерные жабры. Существенно уменьшенная боковая обшивка и точная окраска чисты и бескомпромиссны.

Источник всей динамики: двигатель.
Мощный 4-цилиндровый рядный двигатель, как и задний, происходит от RR.Для исключительно линейного крутящего момента и постоянного движения вперед во всем диапазоне оборотов двигателя. Дроссельная заслонка по проводам позволяет еще точнее измерить эту мощность. Gear Shift Assist Pro позволяет переключаться вверх и вниз без использования сцепления для большей динамики и сокращения времени отклика.

Комната для регулировки.
S 1000 R поставляется с двумя стандартными режимами езды: дождем и дорогой. ABS и ASC (автоматический контроль устойчивости) в режиме «Дождь» обеспечивают более плавное управление дроссельной заслонкой, что лучше всего подходит для мокрых дорог, в то время как режим «Дорога» оптимизирует реакцию ABS и ASC при движении по сухому асфальту.
Вы можете настроить свою поездку еще больше с помощью двух дополнительных режимов: Dynamic и Dynamic Pro. Пользовательский режим на Dynamic Pro позволяет вам персонализировать эти настройки езды.

Выберите свой стиль.
Контрастные цветовые комбинации подчеркивают спортивный и динамичный дизайн S 1000 R и придают ему выразительный внешний вид. ЭТОТ S1000R — это Motorsport (Light White / Lupine Blue Metallic / Racing Red) — популярная трехцветная тема, которая добавляет мотоциклу спортивные цветовые акценты.Другие доступные варианты отделки включают Black Storm Metallic и San Marino Blue Metallic.

Google+

BMW S 1000 R Цена, изображения, характеристики и пробег @ ZigWheels

BMW S 1000 R — это голая версия супербайка S 1000 RR. Немецкий производитель велосипедов официально выпустил новый S 1000 R в трех комплектациях — Standard, Sport и Pro. Стандартный вариант продается по цене 16,9 лакха, Sport за 17,9 лакха, а версия Pro будет стоить вам 18,9 лакха (все цены указаны вне выставочного зала в Дели).Стиль мотоцикла основан на асимметричном стиле его светлого собрата. К асимметричной фаре можно привыкнуть, но она придает байку характерный облик, а скульптурный бак с острыми удлинениями добавляет здоровую дозу мускулов. Он явно следует языку массового проектирования, который лучше всего ценится в профиле. Уровень сборки и отделки мотоцикла на высшем уровне, и он поставляется в Индию как CBU (полностью построенный агрегат) из Германии.

В качестве двигателя «голого» велосипеда используется тот же рядный четырехдвигатель объемом 999 куб. См, что и на S 1000 RR, но он был перенастроен в соответствии с характеристиками стритбайка мотоцикла.Показатель мощности снизился с 199 л.с. у S 1000 RR до 165 л.с., но он доступен при более низких 11000 об / мин. Крутящий момент увеличился на 1 Нм при 114 Нм при 9250 об / мин. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая передает мощность через цепной привод. Электронные системы помощи водителю — это то, что выделяло S 1000 R среди конкурентов. Новый мотоцикл несет в себе еще больше электронного волшебства и оснащен системой Ride-By-Wire и двумя режимами езды — Rain и Road. Предлагаются еще два дополнительных режима езды — Dynamic и Dynamic Pro. В Dynamic Pro вы можете настроить каждую настройку в соответствии с вашими предпочтениями. Помимо вышеперечисленного, вы получаете ABS на поворотах, ASC (антипробуксовочную систему), контроль запуска, ограничитель пит-лейн и круиз-контроль.

Детали подвески позаимствованы у S 1000 RR. Передняя часть имеет перевернутую вилку диаметром 46 мм и задний моноамортизатор. Оба произведены BMW и полностью регулируются по отскоку, демпфированию и сжатию. Кроме того, есть дополнительный пакет электронной подвески, который должен дать S 1000 R преимущество над конкурентами.Торможение осуществляется двумя 320-миллиметровыми дисками, зажатыми радиально установленными четырехпоршневыми суппортами Brembo спереди и одним 220-миллиметровым диском, зажатым однопоршневым суппортом сзади. Race ABS входит в стандартную комплектацию, но вы также можете выбрать опциональную ABS для поворотов. Мотоцикл весит 205 кг (в снаряженном состоянии), а объем топливного бака составляет 17,5 литров. BMW S 1000 R

BMW S 1000 R 2021, Филиппины Цена, характеристики и официальные предложения

Испытайте бескомпромиссную динамику с BMW S 1000 R. Этот голый байк сочетает в себе агрессивный дизайн с чистым удовольствием от езды. На местном уровне S 1000 R доступен только с одним вариантом ABS. Стоимость указанного варианта составляет 1 070 000 песо.

Его характерный дизайн с разделенными гранями дополняет его общую агрессивность. Другие стандартные функции включают базовые функции, такие как светодиодные фары и индикаторы, а также цифровой датчик. Помимо этого, вы также получаете круиз-контроль и пару красивых 17-дюймовых колесных дисков.

Что касается трансмиссии, этот скутер оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем объемом 999 куб. См, 4-тактным двигателем с 4 клапанами на цилиндр, DOHC, который выдает внушительные 165 л.с. и 114 Нм крутящего момента.Затем эта мельница работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Функции безопасности включают антиблокировочную тормозную систему (ABS), иммобилайзер, проскальзывающую муфту, сигнализацию, рулевой демпфер и переключатель прохода.


Варианты и прейскурант

  • BMW S 1000 R ABS

    6-ступенчатая МКПП

    1 070 000 песо

    Сан-Марино Синий металлик / Motorsport / Black Storm Metallic

Дополнительная информация о варианте

Посмотреть подробную информацию о ценах


Цвета

Сан-Марино Синий металлик

Автоспорт

Черный Шторм Металлик



Обзор

Обзор BMW S1000R 2018 года

/ Обзор

Баварское добро в виде их последнего голого родстера


Чтобы узнать больше или запросить брошюру, отправьте запрос ниже.

Имя

Фамилия

Адрес электронной почты

Сообщение

Привет, я хотел бы запросить дополнительную информацию о BMW S 1000 R, спасибо.

Расположение за границей

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly See (ватикан) ГондурасHo нг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская Арави aSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова, U. s.Wallis and Futuna, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что MotoDeal.com.ph и его сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, текстовым сообщениям или по телефону. Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, ознакомьтесь с нашими
политика конфиденциальности.

Разместить

BMW S1000R Цена, характеристики, изображения, пробег, цвета

Модель

Цена

КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Вариант велосипеда BMW S1000R
Текущее состояние В наличии
Тормозная система Антиблокировочная тормозная система
Тип корпуса голый
Тип топлива Неэтилированный бензин премиум-класса, с октановым числом 95–98 (RON) (контроль детонации, номинальная грузоподъемность с октановым числом 98)
Цена вне выставочного зала BMW S1000R составляет 16 индийских рупий. 70 лакхов в Индии (бывший выставочный зал)
Максимальная скорость 200 км / ч
Оттенки Racing Red / Black Storm Metallic, Catalano Grey, Светло-белый / Lupine Blue Metallic / Racing Red
Официальный слоган Адреналин на 2 колесах
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Описание двигателя 999 куб. См, 4 цилиндра, водяное охлаждение
Топливная система Электрический впрыск топлива
Охлаждение Водяное охлаждение
Рабочий объем 999 куб.см
Максимальная мощность 165 л.с. при 11000 об / мин
Максимальный крутящий момент 114 Нм при 9250 об / мин
Количество цилиндров 4
Стандарт выбросов Стандарт выбросов EU-4, Титановый задний глушитель HP
Степень сжатия 12. 1: 1
Диаметр отверстия 80 мм
Ход 49,7 мм
Количество передач 6 Скорость
Коробка передач Тип Синхронизатор с цилиндрическими шестернями
Сцепление Мокрое многодисковое сцепление, антипрыжковое сцепление, с механическим приводом
Бортовая передача Цепь 17/45
ТОРМОЗА И ШИНЫ
Передний тормоз Двойной диск 320 мм, плавающий диск, радиальный четырехпоршневой фиксированный суппорт
Задний тормоз Однодисковый тормоз 220 мм, однопоршневой плавающий суппорт
АБС BMW Motorrad Race ABS, частично встроенная, переключаемая
Толщина заднего диска 5 мм
Толщина переднего диска 5 мм
Передняя шина 120/70 ZR 17
Задняя шина 190/55 ZR 17
Переднее колесо 3. 50 x 17 дюймов
Заднее колесо 6,00 x 17 дюймов
Размер колеса 17 дюймов
Тип колеса Литой алюминий
Литые диски
ПОДВЕСКА И ШАССИ
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка 46 мм, регулировка демпфирования отбоя / сжатия
Задняя подвеска Алюминиевый двусторонний поворотный рычаг, центральная пружинная стойка, регулируемое демпфирование отскока
Рама Алюминиевая рама мостового типа с несущим двигателем
Ход передних колес 120 мм
Ход заднего колеса 120 мм
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина 2057 мм
Общая ширина 845 мм
Общая высота 1228 мм
Высота сиденья 814 мм
Колесная база 1439 мм
Снаряженная / мокрая масса 205 кг
Емкость топливного бака 17. 5 литров
Запас топлива 4,0 литра
Максимальная полезная нагрузка 202 кг
Разрешенная общая масса 407 кг

2020 BMW S 1000 R | Мотоциклы BMW Сан-Франциско

Дилер BMW Motorrad в Сан-Франциско, Калифорния,


0
ОБНАРУЖЕНА АВТОМОБИЛЯ
АВТОМОБИЛЬ НАЙДЕНО

Уточнить поиск

Сбросить поиск

Расширенный поиск

Результатов на странице:
2550100

Сортировать результаты по & двоеточию;
Сортировать результаты
Цена и двоеточие; Снизу вверх
Цена и двоеточие; По убыванию
Год и двоеточие; По убыванию
Год и двоеточие; От низкого к высокому. A — Z Сделать & двоеточие; Z — AModel & двоеточие; A — ZModel & двоеточие; Z — A

2020 BMW Motorrad S 1000 R

— цена: + 0 руб.

2020 BMW S 1000 R — ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА БЫСТРЫЙ ПЕРЕУЛОК


Иногда медленное и постоянное движение ни к чему не приведет.Когда скорость важна, садитесь на BMW S 1000 R 2020 года. Демонстрируя чистое удовольствие от вождения без лишнего веса, этот голый спортбайк дает вам столь необходимый выстрел в руку для идеального выброса адреналина. Он не только прокладывает дорогу, но и отлично прорезает углы, что делает его подходящим как для шоссе, так и для городских улиц. Комфорт и возможности объединены в спортивном пакете, которым является BMW S 1000 R 2020 года, который продается в Сан-Франциско, Калифорния, вместе с мотоциклами BMW из Сан-Франциско. Запишитесь на прием к нам сегодня и посмотрите наш большой инвентарь S 1000 R, в котором есть полная линейка аксессуаров и опций. Запланируйте тест-драйв и узнайте, как этот родстер BMW может легко доставить вам места. Мы удобно расположены недалеко от Дейли-Сити, Сан-Матео и Сан-Бруно, поэтому приходите к нам, и мы расскажем вам о ваших потребностях в BMW Motorrad.

2020 BMW S 1000 R Стиль и интерьер

Даже просто взглянув на него, вы можете сказать, что BMW S 1000 R 2020 года предназначен для тех, кто предпочитает не идти на компромиссы, с динамичным дизайном, который делает неоспоримое заявление.Отличительная передняя часть имеет ассиметричный блок фар, который излучает динамизм под любым углом, а уменьшенная боковая отделка открывает вид на двигатель и дополняет усеченный обтекатель, создавая визуально эффектный профиль. Титановая выхлопная система HP Akrapovic входит в стандартную комплектацию и передает характерную для двигателя нотку, которая на скорости просто великолепна. Изящный алюминиевый топливный бак придает S 1000 R скульптурный вид и снижает общий вес. Рама моста S 1000 R из алюминиевого композитного материала установлена ​​на 17-дюймовых литых алюминиевых колесах.Многофункциональная комбинация приборов сочетает в себе классические и современные элементы с аналоговым тахометром, сопровождающим большой ЖК-дисплей, который объединяет спидометр, датчик уровня топлива и счетчик пройденного пути. Доступные аксессуары, такие как алюминиевые подножки HP, фрезерованные на станке с ЧПУ, и карбоновая отделка бака HP, делают S 1000 R еще более желанным.

2020 BMW S 1000 R Технические характеристики

Мечты о скорости действительно сбываются с 1,0-литровым рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом S 1000 R, развивающим мощность 165 л.с. и 84 фунт-фут крутящего момента.Электронный впрыск топлива с дроссельной заслонкой с электроприводом обеспечивает оптимальную мощность при каждом повороте руля, а 3-ходовой каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром регулирует выбросы на каждом километре. В 6-ступенчатой ​​коробке передач с постоянным зацеплением используется многодисковая муфта, предотвращающая скачкообразное движение, залитая маслом для точного переключения передач. Стандартные режимы Rain и Ride могут поддерживаться с помощью Dynamic и Dynamic Pro для еще большего контроля над рядом условий езды. Недавно разработанная BMW Motorrad Race ABS улучшает время отклика при одновременном снижении веса и улучшении характеристик мотоцикла.Посетите мотоциклы BMW в Сан-Франциско, штат Калифорния, и с уверенностью участвуйте в каждой поездке на BMW S 1000 R.

2020 года.

Поистине супер голый: свежий BMW S1000R 2021 года

Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶

1 из 8

BMW S1000R 2021 года легче и сложнее, чем когда-либо прежде. Он заменяет старый S1000R, представленный в 2014 году, который был основан на оригинальном супербайке S1000RR, хотя его четырехцилиндровый двигатель был перестроен с 193 л.с. до 160 л.с., увеличившись до 165 л. с. в 2017 году.

Статьи по теме MCN

Однако шесть лет спустя его звезда начала угасать перед лицом возросшей конкуренции, и после появления в прошлом году совершенно нового BMW S1000RR мощностью 204 л.с. появление нового R было лишь вопросом времени.

И вот он, в значительной степени основанный на последнем и лучшем RR, но значительно переработанный. Более легкий двигатель на 5 кг был перенастроен для максимизации среднего диапазона и выдает неизменную пиковую мощность в 165 л.с. при 11000 об / мин. Пиковый крутящий момент составляет 84,1 фунт-фут при 9250 об / мин.Передача также была настроена для более тихой работы и лучших круизных характеристик в трех самых высоких передаточных числах.

Шасси основано на последних моделях RR, что способствует снижению общего веса на 6,5 кг и отличается чуть более острой геометрией рулевого управления. Рама стала немного тоньше, а положение руля можно регулировать. Тормоза и подвеска идут прямо с RR вместе с опцией полуактивной подвески BMW Dynamic Damping Control (DDC). S1000R 2021 года также получил впечатляющие 6 баллов.5-дюймовый цветной TFT-дисплей. Добавление пакета M дает вам третий экран с полосой и таймером круга.

Вы также можете адаптировать эргономику велосипеда с помощью регулируемого зажима руля и дополнительных 10-миллиметровых подступенков для руля.

Предлагается три режима езды — Rain, Road и Dynamic — плюс дополнительный режим Dynamic Pro, который становится доступным, если вы выбираете опцию Riding Modes Pro. Последний также включает в себя контроль торможения двигателем, контроль тормозящего момента двигателя и режим «Power Wheelie».

Мотоцикл также претерпел серьезные изменения в дизайне и получил яркую светодиодную фару (адаптивная рулевая фара BMW также является опцией). В конце весны у дилеров появятся две модели: базовая S1000R по цене 12055 фунтов стерлингов и улучшенная S1000R Sport с переоцененной электроникой и DDC по цене 14000 фунтов стерлингов.

BMW также предложит ряд дополнительных опций, включая пакет M, пакет Carbon и пакет Milled Parts. Есть много способов персонализировать свой велосипед.

BMW G310R также получит новый облик 2021 года

BMW также значительно обновила свой G310R начального уровня, соответствующий стандарту A2.Его 34-сильный, 313-кубовый сингл имеет улучшенный отклик на дроссельную заслонку, автоматический усилитель холостого хода для предотвращения сваливания и антискачковое сцепление.

Новые регулируемые в четырех направлениях сцепление и тормозные рычаги также должны понравиться начинающим гонщикам, в то время как мотоцикл также получил тонкое обновление стиля, включая новые светодиодные фары. Он также будет доступен в конце весны по цене 4875 фунтов стерлингов.


Новый BMW S1000R — правильный стопор

Впервые опубликовано 14 ноября 2020 года Джорданом Гиббонсом


Шпионские фото показывают, что BMW тестирует новую версию своего S1000R, чтобы противостоять последнему урожаю высокотехнологичных суперкаров.

Текущая модель существует с 2017 года, и хотя это все еще очень хорошая машина, ей не хватает технического отдела. Этот новый мотоцикл, кажется, меняет все это, но давайте начнем с сердца машины: двигателя.

Статьи по теме MCN

Новый S1000R оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 999 куб. См от S1000RR, но большой вопрос заключается в том, будет ли он оснащен новой технологией ShiftCam. ShiftCam может разблокировать дополнительную мощность на верхнем уровне без ущерба для среднего диапазона, при этом оставаясь на правильной стороне законов о выбросах.

Это мгновенный успех в S1000RR, но он был исключен из нового S1000XR, потому что он дорог в реализации и этот байк не гонится за максимальной мощностью. Невозможно снаружи сказать, установлен он или нет, но мы на самом деле надеемся, что это не так — S1000R не требует дополнительной мощности, и мы бы предпочли иметь дополнительные деньги в наших карманах.

Без модной камеры мы бы надеялись на 175 л. с. Новый двигатель также означает, что он получил новую раму от S1000RR, вероятно, с новой настройкой подвески.

Где действительно выиграют от новых технологий, так это в электронике. Добавление целого ряда новых умных технологий, которые мы видели на S1000RR, должно не только помочь вам быстрее идти по трассе, но и оставаться в большей безопасности на дороге. Тем не менее, у S1000RR есть одна кнопка, которая отключает все средства помощи водителю, если вы хотите сходить с ума — надеюсь, это тоже.

Также приручить зверя помогает то, что похоже на набор крыльев, что говорит о том, что даже BMW участвует в этом деле.BMW не известны тем, что добавляют вещи только для галочки, поэтому есть вероятность, что если это крылья, они помогут удержать переднее колесо на полу на скорости.

Старая черточка тоже уступила место полноцветному TFT, вероятно позаимствованному у S1000XR. Это означает множество удобств, таких как подключение по Bluetooth, а также ручки с подогревом, круиз-контроль и спутниковая навигация на приборной панели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *