Bmw s1000xr технические характеристики: Технические характеристики мотоцикла BMW S 1000 XR

Содержание

BMW S 1000 XR 2020 — цена (новая) и технические характеристикиBMW S 1000 XR 2020

Число тактов 4
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 999 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 80×49,7 мм
Максимальная мощность 160 л.с. при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 112 Н•м при 9250 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Рама Алюминиевая, несущий двигатель
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 150 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 140 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 265 мм
ABS
Шины
Впереди 120/70 ZR17
Сзади 190/55 ZR17
Диски
Впереди 3,5×17
Сзади 6×17
Число тактов 4
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 999 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 80×49,7 мм
Максимальная мощность 165 л.с. при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 114 Н•м при 9250 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Рама Алюминиевая, несущий двигатель
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 150 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 150 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 265 мм
ABS
Шины
Впереди 120/70 ZR17
Сзади 190/55 ZR17
Диски
Впереди 3,5×17
Сзади 6×17

бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Мода на турэндуро уже прошла, и их стали покупать меньше, но осознанно, а не потому, что больше нечего. А вот мотоциклы-кроссоверы становятся все более популярными. История возникновения и развития этих двух классов мототехники практически аналогична автомобильной.

Егор Тимофеев

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

В этом году вышло второе поколение одного из самых ярких во всех смыслах мотокроссоверов — BMW S 1000 XR. Главное в подобных мотоциклах — техническая составляющая. Двигатель XR практически такой же, как и на спортбайке BMW S 1000 RR. Но на мотор кроссовера накрутили другую головку блока цилиндров без технологии Shift Cam и поменяли цилиндро-поршневую группу: вместо кованых поставили обычные поршни и шатуны. Показатели мощности снизились, зато подрос крутящий момент. Впрочем, XR и не нужно быть очень мощным, ему нужно быть готовым откликнуться на ручку газа с самых низов. Инженеры этого и добились: мотор оживает уже на 4000 оборотов и «крутится» аж до 11 тысяч.

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеПриборная панель BMW Motorrad Connectivity с 6,5‑дюймовым TFT-дисплеем позволяет подключить мобильный телефон и мотогарнитуру по Bluetooth — и можно пользоваться навигацией, звонить и слушать музыку не снимая рук с руля.Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Внешний вид нового XR претерпел серьезные изменения. И тут мнения разделились: кому-то, как и мне, нравится новая симметричная «насекомоподобная» морда мотоцикла, а кто-то считает, что асимметрия фар была намного необычней и интересней. На мой взгляд, «фюзеляж» получился красивый, а вот задняя часть выглядит бедновато: стоп-сигнал перемещен на крепление под рамку номера и вмонтирован в поворотники. Если на S 1000 RR это было практично: приехал на трек и снял крепление вместе с поворотниками, — то на XR, считаю, можно было поставить отдельный фонарь, и мотоцикл явно прибавил бы в красоте с тыльной стороны.

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеТест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

У меня на тесте XR с М-пакетом — да, с недавних пор таковой имеется и на мотоциклах BMW. В техническом плане он не меняет ничего, а вот в эстетическом добавляет бонусов: карбоновые панели по бокам, небольшое карбоновое крылышко, защиту ног от смазки над цепью, а также диски со штампованной буквой «М». М — мелочи. Но приятные.

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеТест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Скажу честно, для меня BMW S 1000 XR стал открытием! Я даже про себя обозвал его «телепорт». Так быстро на далекие расстояния я еще не ездил, несмотря на имеющийся опыт на спортбайках. Бывало и такое: еду себе спокойно, не напрягаюсь, опускаю взгляд на спидометр — а там 200 км/ч! Настолько четко настроены и сбалансированы железо и электронная начинка: подвески, развесовка, производительность мотора, системы «слежения» за всеми параметрами и системы безопасности. Мотоцикл бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте любого качества или его отсутствия и при этом потрясающе удобный для ежедневной езды!

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеТест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Поскольку S 1000 XR — одна из самых ожидаемых новинок BMW в этом году, получить его на тест было не так-то просто. Но я добыл его одним из первых среди отечественных журналистов. Как я это сделал? Недавно российское подразделение BMW Motorrad презентовало свою собственную разработку: приложение для тест-райдов и аренды мотоциклов Easy2Ride, работающее с сетью дилеров BMW на территории РФ. Я, как представитель прессы, еще в начале июля получил закрытый доступ к приложению. И быстренько забронировал себе долгожданный S 1000 XR!

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеТест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Теперь зарегистрироваться в приложении, которое работает подобно сервисам каршеринга, может любой мотоциклист. Порядок действий после регистрации очень прост: выбираете дилера, смотрите свободные мотоциклы, бронируете понравившийся. Всё! Никакой возни с бумажками, никакого ожидания, просто приезжаете к дилеру в указанное время — и готовый к поездке мотоцикл уже ждет вас.

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеТест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Возникнет вопрос: как же дилер будет следить за техникой во время аренды или теста? В российском BMW изобрели специальный «черный ящик», который считывает и передает всю информацию о поездке дилеру. Этот блок универсальный, его можно подключить к любому мотоциклу BMW в стандартные разъемы, не занимая диагностический. Устройство отслеживает такие параметры, как скорость на маршруте движения, углы наклона мотоцикла, опасные маневры и торможения и т. д. После поездки приложение выставит вам баллы за аккуратную (или не очень) езду.

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальтеТест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Технические характеристики BMW S 1000 XR
Габариты (длина/ширина/высота без зеркал/высота по седлу) 2333х850х1411×790–840 мм
База 1552 мм
Объем топливного бака 20 л
Двигатель 999 см3, 4‑цилиндровый, 4‑тактный с жидкостным охлаждением, 164/11 000 л. с./мин-1, 114/9250 Нм/мин-1
Рама открытого типа с алюминиевым соединением и несущим двигателем
Трансмиссия механическая 6‑ступенчатая, цепной привод
Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм, электронная регулировка, ход 150 мм / моноамортизатор с электронной регулировкой предварительного напряжения пружины, сжатия и отбоя, ход 150 мм
Тормоз (передний/задний) 2 диска 320 мм, 4‑поршневой суппорт /
1 диск 265 мм, 2‑поршневой суппорт
Снаряженная масса 226 кг
Технологии ABS, светодиодная фара, адаптивное шасси Dynamic ESA, режимы движения Pro

Тест BMW S 1000 XR: бестолковый на бездорожье, но феноменальный на асфальте

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор BMW S 1000 XR

Новый BMW S 1000 XR – спортивный и практичный.

Характерные черты серии BMW Motorrad GS, туристических и спортивных моделей соединились в совершенно новом виде, который получил название «Adventure Sport». Он прослеживается во всех элементах дизайна и сочетается с безупречной эргономикой, превосходной защитой от ветра и непогоды, а также увеличенным на 20–30 мм ходом подвески и дорожным просветом, создавая неповторимые впечатления от езды. Будь то горные перевалы, поездка по загородным дорогам, движение по скоростным шоссе или неровным участкам дороги – новый S 1000 XR чувствует себя уверенно на любой поверхности.

Особенности нового BMW S 1000 XR:

• Рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 999 см3. Мощность

118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 112 Нм при 9250 об/мин.

• Динамичный, инновационный дизайн с изящными, стремительными линиями.

• BMW Motorrad ABS (в стандартной комплектации, с частичной интеграцией, может быть отключена).

• ABS Pro для еще большей безопасности при торможении в поворотах (при заказе опции Riding pro).

• Система курсовой стабилизации (ASC) в стандартной комплектации для безопасного разгона на участках с плохим сцеплением с дорогой.

• Система динамического контроля тяги (DTC) с датчиком кренов для повышения надежности и безопасности движения при ускорении (при установке опции Riding pro).

• Два режима вождения, которые можно переключать нажатием кнопки, доступны в стандартной комплектации («Дождь» и «Шоссе»).

• Два дополнительных режима вождения «Динамичный» (Dynamic) и «Расширенный динамичный» (Dynamic Pro) при заказе опции Riding pro.

• Длинноходная подвеска для превосходной маневренности и безупречной амортизации неровностей.

• Система электронной регулировки подвески Dynamic ESA для оптимальной адаптации к дорожным условиям доступна в качестве дополнительного оборудования.

• Легкость управления BMW S 1000 XR и высокая посадка.

• Многофункциональная приборная панель.

• Широкий выбор дополнительного оборудования и аксессуаров высокого качества, характерного для BMW Motorrad.

Обзор BMW S1000XR | мотоцикл БМВ С1000ХР характеристики и цены в Москве

Новый BMW S 1000 XR – спортивный и практичный.

Характерные черты серии BMW Motorrad GS, туристических и спортивных моделей соединились в совершенно новом виде, который получил название «Adventure Sport». Он прослеживается во всех элементах дизайна и сочетается с безупречной эргономикой, превосходной защитой от ветра и непогоды, а также увеличенным на 20–30 мм ходом подвески и дорожным просветом, создавая неповторимые впечатления от езды. Будь то горные перевалы, поездка по загородным дорогам, движение по скоростным шоссе или неровным участкам дороги – новый S 1000 XR чувствует себя уверенно на любой поверхности.

Особенности нового BMW S 1000 XR:

• Рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 999 см3. Мощность

118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 112 Нм при 9250 об/мин.

• Динамичный, инновационный дизайн с изящными, стремительными линиями.

• BMW Motorrad ABS (в стандартной комплектации, с частичной интеграцией, может быть отключена).

• ABS Pro для еще большей безопасности при торможении в поворотах (при заказе опции Riding pro).

• Система курсовой стабилизации (ASC) в стандартной комплектации для безопасного разгона на участках с плохим сцеплением с дорогой.

• Система динамического контроля тяги (DTC) с датчиком кренов для повышения надежности и безопасности движения при ускорении (при установке опции Riding pro).

• Два режима вождения, которые можно переключать нажатием кнопки, доступны в стандартной комплектации («Дождь» и «Шоссе»).

• Два дополнительных режима вождения «Динамичный» (Dynamic) и «Расширенный динамичный» (Dynamic Pro) при заказе опции Riding pro.

• Длинноходная подвеска для превосходной маневренности и безупречной амортизации неровностей.

• Система электронной регулировки подвески Dynamic ESA для оптимальной адаптации к дорожным условиям доступна в качестве дополнительного оборудования.

• Легкость управления BMW S 1000 XR и высокая посадка.

• Многофункциональная приборная панель.

• Широкий выбор дополнительного оборудования и аксессуаров высокого качества, характерного для BMW Motorrad.

что же получилось на самом деле?

Компания BMW представила на суд публики модель S 1000 XR уже в конце 2014 года, и немецкая «ракета» возымела мгновенный успех. Мотоцикл получил корону лучшего приключенческого спортбайка по версии американского издания MCN в 2015 и 2016 годах. С момента своего появления на свет XR сталкивается с серьезной конкуренцией байков других производителей, но эргономика и комфорт, а также мощность двигателя не оставляют соперникам ни единого шанса.

В 2017 году компания BMW произвела обновление модели S 1000 XR для приведения ее в соответствие с нормами EURO 4. В то время как XR был в мастерской, немецкие конструкторы увеличили грузоподъемность мотоцикла и ограничили вибрацию, которая была присуща оригинальной модели.

На фото: «разноглазый» обтекатель — отличительная черта BMW

Новая модель отличается мягким материалом на рукоятках руля, что позволяет погасить возможные вибрации мотоцикла, передающиеся рукам райдера при движении. Для достижения наивысшего комфорта в дальних поездках максимальная масса мотоцикла увеличена на 10 кг, благодаря чему стало возможным размещать большее количество полезных вещей.

На фото: брутальность и мощь немецкого вседорожника внушают уверенность

На обновленный BMW S 1000 XR установлен более мощный рядный 4-цилиндровый двигатель, приведенный в соответствие с экологическим классом EURO 4. Максимальная мощность силового агрегата увеличена на 3 кВт (5 л. с.) и равна 121 кВт (165 л. с.) при 11 000 об/мин на тахометре.

Байк получился действительно огромным — 840 мм по седлу и 228 кг чистого веса. Высокая, но крайне эргономичная посадка может поначалу испугать райдеров небольшого роста, но мощность двигателя и безупречная управляемость мотоцикла легко развеют возможные сомнения. Полуактивная подвеска отлично справляется с весом байка и неровностями дорожного полотна, а мощные тормоза, оснащенные системой ABS, добавляют уверенности и комфорта в процессе вождения.

На фото: рабочее место водителя BMW S 1000 XR

Замечательная эргономика и комфорт мотоцикла позволяют наслаждаться ездой на протяжении целого дня. Вручную регулируемый экран приборной панели кажется несколько громоздким, и слегка расстраивает отсутствие навигационной системы. Но кроме этого нюанса и немного пугающих размеров байка к обновленной модели BMW трудно придраться.

Топливный бак мотоцикла объемом 20 литров позволяет свободно проехать более 240 км от дома до того, как загорится лампа уровня топлива, и после заправки так же легко и непринужденно вернуться домой, наслаждаясь каждым моментом управления байком. Для большого и мощного мотоцикла подобный запас хода является действительно неплохим показателем.

На фото: оснастив мотоцикл багажными кофрами, можно отправляться в путешествие

Обновленная модель не стала категорически другим мотоциклом. Помимо приведения байка в соответствие с действующими экологическими нормами были уменьшены вибрации и поднята грузоподъемность. Однако некоторые райдеры признают, что и на прошлой модели байка вибрация не доставляла им какого-либо критического дискомфорта. Можно прийти к выводу, что S 1000 XR 2017 модельного года — это не революционно новый спортбайк, а тонкий и правильный апгрейд существующей модели.

В дополнение к уже имеющимся сочетаниям цветов – глянцевым RacingRed (Гоночному Красному) / LightWhite (Яркому Белому), а также GraniteGrey (Гранитному Серому) металлик/ RacingRed (Гоночному Красному) — для обновленного BMW S 1000 XR появился новый матовый металлик OceanBlue (Синий Океан). Широкий ассортимент дополнительного оборудования и оригинальных аксессуаров BMW Motorrad позволяет владельцам новой модели максимально подогнать байк под свои запросы.

На фото: байк выглядит собранным и эргономичным, а наличие центральной подножки добавляет удобства на стоянке

Ниже представлены технические характеристики обновленной модели.

Двигатель: четырехцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала.


Диаметр цилиндра / ход поршня: 80 мм / 49,7 мм.


Рабочий объем двигателя: 999 см3.


Номинальная мощность: 121 кВт (165 л. с.) на 11 000 об/мин.


Трансмиссия: шестиступенчатая КПП, многодисковое сцепление, цепной привод.


База: 1 548 мм.


Рама: алюминиевая, двигатель в качестве несущего элемента.


Передняя подвеска: регулируемая перевернутая телескопическая вилка с ходом в 150 мм.


Задняя подвеска: двусторонний маятник, регулируемый моноамортизатор с ходом в 140 мм.


Передние тормоза: 2 диска, ABS.


Задние тормоза: 1 диск, ABS.


Сухой вес: 228 кг.


Объем топливного бака: 20 литров, из них 4 литра в резерве.

BMW S1000XR: тест-драйв от журнала «Мотогонки»

BMW S1000XRBMW S1000XR

Новинка 2015 года – спорт-турист приключенческого класса BMW S 1000 XR с рядной «четверкой» от супербайка BMW S 1000 RR. С первого взгляда трудно понять: туризма или спорта в нем больше, но знакомство с мотоциклом я начал на техничной и относительно быстрой гоночной трассе Moscow Raceway, так что со спортивной частью разобрались сразу.

Хотя посадка за рулем XR прямая и расслабленная, руль классический, а сиденье почти на 30 мм выше, чем у спортбайка, мотоцикл совершенно не кажется тяжелым. На околонулевой скорости на пит-лейне не было ни малейших намеков на мысль «только бы не уронить всю эту красоту», которая возникает при обращении с R 1200 GS. Стоит чуть-чуть разогнаться, мотоцикл управляется интуитивным контр-рулением; компенсировать момент инерции свешиванием в поворотах приходится лишь изредка, если хочется пройти узкий вираж побыстрее или открыться на выходе чуть активнее. В XR на Moscow Raceway я «вкатился», кажется, уже со второго круга.

Наклонять BMW в поворотах можно без опаски. Мы ездили на мотоцикле с уже предустановленным пакетом Touring, который включает в себя столь важные для длительных поездок элементы, как алюминиевую платформу для установки жестких или полужестких фирменных кофров, подогреваемые рукоятки и крепеж навигатора, а еще центральную подставку. Опасения на ее счет быстро развеялись: подставка не при делах, поскольку раньше, как полагается, асфальт начинает цеплять все же водительская подножка. Это как индикатор, что да, скоро мы достигнем опасного предела. Момент с центральной подставкой был одним из останавливающих факторов при работе на треке с KTM 1190 Adventure: жесткая железяка грозилась вывесить байк при каждой закладке в левый поворот. В тех же виражах Moscow Raceway я чувствовал себя совершенно спокойно – XR наклоняется ниже!

Базовые шины – Pirelli Diablo Rosso Corsa – зацепистая шоссейная нарезка средней мягкости и большой выносливости позволяют выкатывать себя до самой кромки, было бы желание и немного смелости.

Второй момент, ощущения от работы двигателя. Да, это BMW S 1000 RR, только… мягче! То же ломовое ускорение и массивнейший back torque при закрытии ручки. В схеме Moscow Raceway есть три поворота, перед которыми нужно крепко хвататься за рычаг тормоза: первый, последний и седьмой, в остальных местах достаточно сбросить передачу вниз и затормозить, используя инерцию 999-кубового мотора. Двигатель настолько плавный, что всю схему удавалось проезжать на 2-4 передачах. Только на километровой обратной прямой лишь однажды удалость дотянуть до 6-й: здесь и на других прямиках короткая спортивная КПП BMW S 1000 RR имеет значительное преимущество перед «туристом».

Разница в двигателях XR и RR начинает чувствоваться, когда мотоциклы идут бок о бок или на выходах из ходовых поворотов. Крутящий момент у них почти одинаков – это 112 и 113 Нм, пик которых достигается на 9250 и 10500 об./мин., что позволяет идти вровень в поворотах и на перекладках. Но система питания S 1000 XR настроена на более широкий спектр топлива, степень сжатия двигателя снижена с 13.0:1 до 12.0:1. Ниже и пиковая мощность – 160 против 198 л.с. у BMW S 1000 RR, что тут же проявляется при полном открытии ручки газа.

В двух словах, эту разницу можно описать следующим образом. Выход из последнего поворота на стартовую прямую Moscow Raceway на 2-й передаче, тут же переключаемся на 3-ю и – полный газ. На BMW S 1000 RR переключение на 4-ю осуществляется уже в районе 5-6 боксов, что четко прослеживается каждый раз, когда мотоциклы пролетают мимо пит-лейна. На XR переключаться на 4-ю приходится в районе 9-го бокса, на 50 метров позже. В итоге, и скорость в конце прямой у супербайка выше, как минимум, на 40 км/ч. Разница особенно чувствуется после 6500 об./мин., когда S 1000 RR совершает рывок вперед и заметно уходит в отрыв. Но до этого момента XR может держать темп «донора». Догонять супербайки удавалось и на торможении перед поворотами.

Передние тормоза на BMW S 1000 XR почти такие же, как на RR – те же 320 мм диски с радиальными скобами Brembo, только другой спецификации, готовые остановить на скаку курьерский поезд. Замедление просто чумовое! Особенно это ощущается на торможении перед 7-м поворотом Moscow Raceway. Благодаря очень хорошо проработанной системе BMW Motorrad Race ABS, нет смысла бояться заблокировать переднее колесо, выжимая рычаг изо всех сил.

Большая инерция, конечно же, чувствуется. Все-таки, XR со всей туринговой навеской более чем на 25 кг тяжелее S 1000 RR. Не в пользу «туриста» мощный и более массивный генератор в 486 Вт против легкого 350 Вт у спортбайка; добавляет килограммов ходовая подвеска и шасси «пошире и подлиннее», а также бак объемом в 20 л.

Шасси BMW S 1000 XR более классическое, без оригинальных решений компании, вроде Para- и Telelever`ов, что, вероятно, играет одну из ведущих ролей – поведение мотоцикла также более… классическое. Но и здесь в BMW копнули чуть глубже и пошли чуть дальше, создав совсем иной концепт: двигатель подвешен внутри легкой алюминиевой рамы, состоящей из четырех элементов; мотор является силовым элементом шасси, хотя никак не связан ни с маятником заднего колеса, ни с подвеской.

Стабильности мотоциклу на дуге добавляет установленный в базовой конфигурации рулевой демпфер. Вилка с 46 мм перьями чуть проще, чем на RR и имеет только две регулировки – отбоя и сжатия. Угол наклона гораздо больше, чем у S 1000 RR и S 1000 R, и составляет 64.5°. Колесная база XR больше, чем у S 1000 RR и у S 1000 R на 65 мм. Это при том, что в 2015 году ради лучшего поведения на дуге и в RR базу удлинили на 15 мм по сравнению с предыдущей версией за счет нового маятника.

Пакет контролирующей электроники во многом совпадает с пакетом на других турерах BMW, но он чуть сильнее и умнее, учитывая спортивную составляющую.

В базовой комплектации идет система курсовой устойчивости (ASC), которая работает совместно с BMW Race ABS с частичной интеграцией (с перераспределением тормозных усилий на контурах), Dynamic Traction Control с тремя базовыми режимами, которые можно «расшить» в сервисном центре и получить дополнительные возможности. Часть наиболее интересных опций открываются при установке пакета Riding Pro – программного обновления для продвинутых водителей.

Одной из самых важных опций в этом пакете я бы отметил ABS Pro – программное расширение алгоритмов, препятствующих срыву колес при торможении в поворотах. Логичное дополнение к системе BMW Race ABS и одна из функций, которая, как говорится, «must have», наверное, на любом из мотоциклов. Но такие штуки пока предлагают только две компании на рынке, одна из них BMW.

ИТОГО

Первый и, возможно, основной вывод: лозунг, который издавна используют путешественники BMW «I don’t go fast, I go far» более не актуален! BMW S 1000 XR открывает новое измерение для тех, кому время дороже бензина. Альпы находятся в 2500 км от Москвы, чтобы до них доехать, нужно проехать много часов по скучной равнине. Вот XR позволит сделать это на предельной скорости и с предельным же комфортном, чтобы размяться на серпантинах. Предположу, что средняя комфортная скорость на шоссе с XR должна возрасти до 180 км/ч.

Да, в Ducati первыми сделали «луноход» с двигателем супербайка, установленного в самое продвинутое туристическое шасси на свете. Но появление XR – это прямой укол в самое сердце Ducati 1200 Multistrada S: даже учитывая полный пакет электроники, включающий Dynamic ESA (динамически управляемую компьютером подвеску) и круиз-контроль, ценник на BMW радикально ниже!

Источник: журнал “Мотогонки”

Обзор модели: BMW S1000XR

Технические характеристики и фотографии BMW S 1000 XR 2019

. АБС. Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты.

) )

Резервный запас топлива: 00 литров (1,06 галлона)

Профиль этого мотоцикла BMW
Спорт, приключения или туризм У вас может быть все. BMW S 1000 XR сочетает в себе лучшие аспекты всех этих трех миров, чтобы создать первый спортивный мотоцикл BMW Motorrads для приключений, идеально подходящий для всех, кто хочет производительности и комфорта в одном велосипеде. Мощный четырехцилиндровый серийный двигатель в сочетании с маневренным шасси и подвеской обеспечивает отличные характеристики и динамический отклик.
Общая информация
Модель: BMW S 1000 XR
Год: 2019
Категория: Спорт : 16895 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т.д. , так далее.Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 999,0 куб. : Титановые клапаны
Мощность: 165,0 л.с. (120,4 кВт)) при 11000 об / мин
Крутящий момент: 114.0 Нм (11,6 кгс-м или 84,1 фунт-сила-футов) при 9250 об / мин
Максимальная скорость: 200,0 км / ч (124,3 миль / ч)
Степень сжатия: 12,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 80,0 x 49,7 мм (3,1 x 2,0 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Муфта: Многодисковая муфта в масляной ванне, антискачковая муфта, с механическим управлением
Трансмиссия: 170007
Расход топлива: 6.70 литров / 100 км (14,9 км / л или 35,11 миль на галлон)
Парниковые газы: 155,4 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, балансирная труба, соответствует стандарту выбросов EU4
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы : Рама моста из алюминиевого композитного материала, частично самонесущий двигатель
Грабли (угол вилки): 25.5
Trail: 117 мм (4,6 дюйма)
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка 46 мм, ступень сжатия и отбоя регулируется
Ход передних колес 150 мм (5,9 дюйма)
Задняя подвеска: Алюминиевый двусторонний качающийся рычаг с регулировкой демпфирования отбоя
Ход заднего колеса: 140 мм (5.5 дюймов)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/55-ZR17
Двойные передние тормоза:
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Плавающий диск.
Диаметр: 265 мм (10.4 дюйма)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 178,0 кг (392,4 фунта)
, вкл. нефть, газ и т. д .: 228,0 кг (502,7 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,9270 л.с. / кг
Высота сиденья: 840 мм (33.1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1408 мм (55,4 дюйма)
Общая длина: 2183 мм (85,9 дюйма)
370 мм (
Колесная база: 1548 мм (60,9 дюйма)
Запас топлива: 20,00 литров (5,28 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Style HP, Style Triple Black, Racing Red
Стартер: Electric
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 19 дискуссионной группе BMW S 1000 XR или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2017 BMW S 1000 XR: технические характеристики и фотографии

как новый Спорт :

:

/45

Грабли (угол вилки):

, вкл. нефть, газ и т. д .:

Резервный запас топлива: 00 литров (1,06 галлона)

Профиль этого мотоцикла BMW
Мотоцикл с динамическими характеристиками гонщика, вертикальным положением сиденья приключенческой машины и выносливостью туриста. BMW S 1000 XR сочетает в себе лучшие аспекты каждого из этих миров, чтобы создать первый спортивный мотоцикл BMW Motorrads для приключений: идеальный вариант для всех, кто хочет производительности и комфорта в одной машине.
Общая информация
Модель: BMW S 1000 XR
Год: 2017
Категория:
16445 долларов США.UK 12450. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 3.6 Ознакомьтесь с подробным рейтингом характеристик гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. любой другой байк.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 999,0 см3 (60,96 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
Титановые клапаны
Мощность: 160.0 л.с. (116,8 кВт)) при 11000 об / мин
Крутящий момент: 112,0 Нм (11,4 кгс-м или 82,6 фут-фунт) при 9250 об / мин
Степень сжатия: 12,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 80,0 x 49,7 мм (3,1 x 2,0 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач:

Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Многодисковая муфта в масляной ванне, антискачковая муфта, с механическим управлением
Трансмиссия:

Цепь
Параметры выбросов: EU-4
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алюминиевая композитная мостовая рама, частично самонесущий двигатель
25.5
Trail: 117 мм (4,6 дюйма)
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка 46 мм, ступень сжатия и отбоя регулируется
Ход передних колес 150 мм (5,9 дюйма)
Задняя подвеска: Алюминиевый двусторонний качающийся рычаг с регулировкой демпфирования отбоя
Ход заднего колеса: 140 мм (5.5 дюймов)
Передняя шина: 120 / 70-17
Задняя шина: 190 / 55-17
Передние тормоза: Двойной диск. АБС. Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Плавающий диск.
Диаметр: 265 мм (10.4 дюйма)
Колеса: Литые алюминиевые колеса
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 178,0 кг (392,4 фунта)
228,0 кг (502,7 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,8989 л.с. / кг
Высота сиденья: 840 мм (33.1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1138 мм (44,8 дюйма)
Общая длина: 2183 мм (85,9 дюйма)
370 мм ( )
Колесная база: 1548 мм (60,9 дюйма)
Запас топлива: 20,00 литров (5,28 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный, Синий, Белый / серый / красный
Стартер: Электрический
Маленькое лобовое стекло. Отключаемая АБС.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 17 дискуссионной группе BMW S 1000 XR или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2020 BMW S 1000 XR Технические характеристики и фотографии

/7

. АБС. Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты.

)

Резервный запас топлива: 00 литров (1,06 галлона)

Профиль этого мотоцикла BMW
Не уступайте, требуйте всего. От себя, но и от машины. Всегда борюсь за гоночную трассу: каждый поворот на несколько градусов глубже, на несколько миллиметров круче. Километр за километром. С новым S 1000 XR у вас есть мотоцикл, который также не идет на компромиссы.
Общая информация
Модель: BMW S 1000 XR
Год: 2020
Категория: Спорт 3.3 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 999,0 куб. : Титановые клапаны
Мощность: 162.3 л.с. (118,4 кВт)) при 11000 об / мин
Крутящий момент: 114,0 Нм (11,6 кгс-м или 84,1 фунт-сила-футов) при 9250 об / мин
Максимальная скорость: 200,0 км / ч (124,3 миль / ч)
Степень сжатия: 12,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 80,0 x 49,7 мм (3,1 x 2,0 дюйма)
Клапаны 4
Топливная система: Впрыск.Электронный впрыск
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Многодисковое сцепление в масляной ванне, проскальзывающее сцепление, самоусиливающееся
55 Трансмиссия:

Цепь
Расход топлива: 6.20 литров / 100 км (16,1 км / л или 37,94 миль на галлон)
Парниковые газы: 143,8 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Параметры выбросов: Регулируемый трехкомпонентный катализатор
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Рама моста из алюминиевого композитного материала , частично самонесущий двигатель
Грабли (угол вилки): 25.5
Trail: 117 мм (4,6 дюйма)
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка 46 мм, ступень сжатия и отбоя регулируется
Ход передних колес 150 мм (5,9 дюйма)
Задняя подвеска: Алюминиевый двусторонний качающийся рычаг, регулировка демпфирования отбоя
Ход заднего колеса: 150 мм (5.9 дюймов)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/55-ZR17
Двойные передние тормоза:
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Плавающий диск.
Диаметр: 265 мм (10.4 дюйма)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 205,0 кг (451,9 фунта)
. нефть, газ и т. д .: 226,0 кг (498,2 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,7915 л.с. / кг
Высота сиденья: 840 мм (33.1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1411 мм (55,6 дюйма)
Общая длина: 2333 мм (91,9 дюйма)
Общая ширина:
Колесная база: 1548 мм (60,9 дюйма)
Запас топлива: 20,00 литров (5,28 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Racing Red uni / White Алюминиевый матовый металлик, Ice Grey uni
Стартер:
Электрический Свет: Светодиодные фонари
Грузоподъемность: Отсек для хранения под сиденьем
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните предложения национальных страховых компаний США.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 20 дискуссионной группе BMW S 1000 XR или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

BMW S 1000 XR BS6 Цена, пробег, изображения, цвета, характеристики

BMW S 1000 XR — это пригородный велосипед, доступный в 1 варианте в Индии. Его цена начинается от 20,90,000 ₹ (экс-выставочный зал). BMW S 1000 XR выдает 159,8 л.с. мощности и 114 Нм крутящего момента от своего 999-кубового двигателя. Четырехцилиндровый двигатель S 1000 XR имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач. BMW S 1000 XR оснащен как передними, так и задними дисковыми тормозами с антиблокировочной тормозной системой. Этот велосипед весом 226 кг доступен в 2 цветах.

Компания BMW обновила свой спортивный турер литрового класса S 1000 XR, чтобы он соответствовал нормам выбросов BS6.Последняя версия приключенческого спортивного турера доступна на индийском рынке в единственном варианте — S 1000 XR Pro. Мотоцикл доступен по цене 20 90 000 рупий (бывший выставочный зал Индия).

BMW S 1000 XR 2020 оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См, жидкостным охлаждением, 16-клапанным двигателем DOHC, соответствующим стандарту Euro5 / BS6. Связанный с шестиступенчатой ​​коробкой передач, двигатель выдает 162 л.с. при 11000 об / мин и 114 Нм максимального крутящего момента при 9250 об / мин. Мотоцикл разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.3 секунды, и он может похвастаться максимальной скоростью более 200 км / ч.

S 1000 XR имеет четыре режима езды — Rain, Road, Dynamic и Dynamic Pro. Режим «Dynamic Pro» полностью настраивается, и гонщик может регулировать отклик дроссельной заслонки, моторный тормоз, ABS, контроль тяги и настройки управления колесами. Защитная сетка также включает АБС на поворотах.

Помимо обновленного двигателя, модель 2020 года также содержит несколько улучшений стиля по сравнению с предшественницей. Передняя панель заменяет асимметричный дизайн парой гладких фар.Последняя версия мотоцикла также оснащена полностью светодиодной подсветкой и 6,5-дюймовым цветным дисплеем с поддержкой Bluetooth. Экран TFT работает с приложением BMW Motorrad Connected.

В дизайне, ориентированном на туризм, мотоцикл имеет полуобтекатель и регулируемое ветровое стекло. 2020 S 1000 XR доступен в двух цветовых вариантах — Racing Red и Ice Grey.

Функции подвески выполняются перевернутой вилкой спереди и моноамортизатором сзади. В стандартную комплектацию входит BMW Motorrad Dynamic ESA (электронная регулировка подвески) последнего поколения.Сила крепления обеспечивается сдвоенными дисками спереди и одним ротором сзади. Другие особенности включают литые алюминиевые колеса, регулируемые рычаги сцепления и тормоза, запуск без ключа, быстрое переключение передач, ручки с подогревом и систему круиз-контроля.

S 1000 XR поставляется со стандартной гарантией «три года, неограниченный километраж» с возможностью продления гарантии до четвертого и пятого года. Мотоцикл конкурирует с Ducati Multistrada 1260 и Kawasaki Versys 1000.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о