Что такое квикшифтер: Как работают квикшифтеры и почему они потрясающие

Статья quick shifting. как переключать передачи без сцепления.

Разгон и динамика — вот за что мы ценим спортбайки. Но чтобы воплотить в жизнь мечту о скорости нужно обладать некоторыми навыками.

Напоминаем, что мотор внутреннего сгорания, в частности, тот, который устанавливают на современные спортбайки, даёт максимальную отдачу в верхнем диапазоне оборотов. Чтобы применить мотор в диапазоне максимального крутящего момента при разных скоростях, одной прямой передачи не хватает. Поэтому между мотором и главной передачей устанавливают КПП, которая изменяет передаточные числа и тем самым удерживает мотор на нужных оборотах.

Quick Shifting. Зачем это нужно? Какие могут быть последствия и какие плюсы от этого? Плюсы очевидны. Разгон максимально эффективен.

Итак, технологию Quick Shifting используют очень часто в мотогонках и везде где угодно, кроме чопперистов. Зачастую Quick Shifting вреден только для шестерни второй передачи. При этом починить ее довольно легко при помощи болгарки.

В чем заключается смысл Quick Shifting? Есть в мотоцикле «ключ» и «замок». То есть ведущая звезда и ведомая звезд. Чтобы вторая передача зашла в зацеп она должна плотно встать в пазы. При Quick Shifting мы сбрасываем газ и образуется натяжение. Звезда из-за этого постоянно давит на замок, и она плотно стоит. Когда мы сбрасываем газ зубья звезды ударяются в другую сторону. То есть у них есть около 12-ти мм свободного хода. Он высвобождается, когда ты сбрасываешь газ и звезда ударяется в обратную сторону замка. Весь смысл Quick Shifting в подвешенном положении. Когда звезда еще не ударилась о крайнюю стенку замка нужно успеть переключиться на другую скорость. Если звезда коснулась стенки замка мы уже не сможем просто так переключить передачу. Чтобы поймать этот момент нужно во время набора газа сделать ногой небольшой натяг. Как только ногой вы почувствовали край — держите его, затем сбрасывайте газ и чувствуйте, как лапка сама переходит на следующую передачу.

Мы рекомендуем новичкам переключать первую и вторую передачи при помощи сцепления. Это связано с поломкой второй передачи. А на третью, четвертую и пятую передачи вам будет переключаться гораздо легче. Переключая Quick Shifting на вторую передачу, вы можете случайно попасть в нейтральную передачу и не понять этого. Тем самым конструкция сломается. Когда вы привыкните к Quick Shifting у вас все обязательно получится.

Еще один совет — не давите на лапку. Если вы сильно давите и случайно сбрасываете газ, то передача попросту вылетает на нейтралку, а это очень плохо во время движения! 

QSE — квикшифтер QuickShifter

 

 

Многим известна особенность последовательной КПП мотоцикла — можно переключаться вверх без необходимости выжимать рычаг сцепления. Для этого надо резко сбросить газ и одновременно толкнуть лапку КПП на переключение вверх. Но проблема в том, что движение это сложно-координированное и сделать его быстро — тяжело. Даже у опытного мотоциклиста — переключение без сцепления не всегда получается или получается довольно медленным.

Ответом является КвикШифтер, который с точностью компьютера делает то же самое, но вместо сброса оборотов — кратковременно отключает зажигание в момент когда лапка толкается вверх. В результате переключение происходит моментально без рывков и задержек. На протяжении последнего десятка лет гонщики на соревнованиях всех уровней использовали квикшифтер для гладкого переключения на треке на прямых и в самых глубоких поворотах. Теперь этой технологией можете воспользоваться ВЫ.

Все, наверное, слышали как переключается вверх мотоцикл MotoGP — это переключение не человеческих ног дело — это работа Квишкшифтера, теперь и ваш мотоцикл может переключаться вверх точно так же.

Квишкшифтеры используются в гонках для снижения времени разгона мотоцикла. Будьте уверены — с Квикшифтером — вашему мотоциклу не будет равных как на соревнованиях так и при старте со светофора.

 

 

 

Возможности QSE:

  • быстрое и плавное переключение вверх без сцепление в любом диапазоне оборотов и на любом угле открытия дросселя, в том числе переключения с полностью открытым дросселем
  • настройка усилия на лапке переключения передач
  • 8 диапазонов тонкой настройки времени прерывания зажигания
  • беспроводная настройка QSE с помощью телефона или планшета через бесплатное приложение под Андроид на Русском языке
  • возможность быстрой настройки неограниченного числа устройств с помощью одного сматрфона или планшета без доступа к устройству, необходимости снимать пластик
  • универсальный высококачественный пьезокерамический датчик схожий по характеристикам с BOSH Knock Sensor KS-P — один датчик на все типы мотоциклов
  • автономность — для работы QSE не нужно приобретать дополнительных устройств — все необходимое в комплекте
  • совместимость с блоками управления зажигания, такими как FIT, PowerCommander, Bazzaz и другими
  • 8 диапазонов оборотов для тонкой настройки времени прерывания зажигания
  • поддержка Blue Tooth
  • водонепроницаем
  • вибро-ударостойкость
  • надежность — отсутствие механически движущихся частей
  • поддержка как датчика силы на тягу (идущего в комплекте) так и кнопки на руль для соревнований, в которых запрещено регламентом использование датчиков на тяге
  • автоматические обновления софта и прошивки устройства (в случае необходимости) через приложение для Андроид

Предназначение:

  • мгновенное гладкое переключение вверх без участия сцепления

Принцип работы:

QSE использует возможности последовательной КПП мотоцикла — а именно — возможность переключения без сцепления. Пилот мотоцикла толкает лапку передач вверх, датчик силы на тяге улавливает усилие, сигнал об усилии передается в QSE, который в зависимости от оборотов, настроек и внутренних алгоритмов выдает кратковременное прерывание зажигания. Синхронные усилие на лапке КПП и отключение зажигания приводит к гладкому, очень приятному, мгновенному переключению вверх без рывков и задержек и последствий для КПП.
Ответы на некоторые вопросы:
Вопрос : Можно ли повредить КПП установив QSE?
Ответ : Технически, повредить трансмиссию с помощью нашего или другого квикшифтера — невозможно. Исключением являются безрассудно низкие задержки прерывания или неисправная лапка. 

Почему коробку нельзя повредить: 

  1. Если с датчика QSE на тяге не пришел сигнал и QSE не выдал прерывание зажигания — невозможно осуществить переключение без сцепления — каждый может в этом убедиться
  2. Если с датчика QSE пришел ошибочный сигнал — все что вам грозит это фальшивое прерывание, потеря мощности мотора на промежуток времени в 70мс.

Опасные случаи, когда вы можете повредить КПП:

  1. Если вы зададите прерывание умышленно очень коротким, например в 40мс на низких оборотах, то прерывание срабатывает во время переключения передач, но времени прерывания недостаточно для завершения переключения, зажигание появляется слишком рано и вилка в копирном вале откидывается обратно (передача не втыкается). В этом случае из коробки будут идти необычные звуки, которые ни с чем нельзя спутать, но чтобы испортить КПП необходимо игнорировать эти звуки и продолжать переключения с неверными настройками в течение длительного времени. Эти звуки многие из нас слышали, когда передача со сцеплением не довтыкалась. 
  2. Если лапка КПП механически неисправна — заедает (не доходит вверх) то вы толкаете лапку вверх, приходит прерывание но заедающая лапка препятствует переключению вверх. Тогда вы тоже услышите те же самые неприятные звуки.

При установках по-умолчанию или разумных настройках задержки — вы не можете повредить КПП, переключение осуществляется мягко, без звуков, как будто вы используете сцепление. С тем же самым успехом можно повредить КПП если отпускать сцепление слишком рано без квикшифтера.

Вопрос : Насколько надежен датчик QSE?

Ответ:  Наш датчик схож по характеристикам с датчиком детонации, используемом в современных двигателях, например с датчиком     BOSH Knock Sensor KS-P. Датчик модулирует выходной сигнал пропорционально усилию на лапке КПП. Эти датчики не подвержены температурным дрифтам и крайне надежны в любых условиях эксплуатации. Сигнальный процессор внутри QSE использует алгоритмы DSP для анализа сигнала с датчика и выдачи прерывания в правильное время. Пользователь может настраивать чувствительность датчика и пороги срабатывания.

Бесплатное приложение для телефонов или планшетников Android:

После загрузки приложения мы попадаем на главный экран программы, в котором отображены времена прерываний по диапазонам оборотов, а так же меню «Подключиться» — для подключения к устройству, «Настройки» — для настройки Квикшифтера, «Передать» для передачи настроек в Квикшифтер, «Сохранить» — для сохранения настроек в файле файловой системы Андроида, а так же раздел Помощью в котором можно найти подробные инструкции по настройке. 

Нажав на Настройки мы попадаем на экран настроек устройства. В прозрачном режиме — устройство не вносит изменений в то как мотоцикл переключается. Обороты — показывают текущие обороты мотоцикла, с помощью подменю Импульсы на Обороты — добиваемся чтобы QSE показывал те же обороты что и тахометр мотоцикла. В современных мотоциклах, одному обороту соответствует несколько импульсов с датчика оборотов. 

Далее настраиваем чувствительность датчика усилия (подробности в разделе Помощью Приложения), а так же начальные и конечные обороты — это диапазон в которых QSE работает. Во избежании срабатывания квикшифтера при переключении с нейтрали на первую передачу мы рекомендуем устанавливать начальные обороты в 2 раза выше оборотов холостого хода. Конечные обороты — это обороты срабатывания отсечки. 

Второй экран настроек (скролл вниз). По умолчанию, QSE не работает на сбросе оборотов — это, как правило, не нужно. Работа на замыкание цепи должно быть выставлено в случае если вместо датчика усилия на тяге используется кнопка на руле, в этом случае должна так же быть выставлена NC/NO кнопка. PIN код — если вы хотите защитить доступ к устройству с помощью ПИН кода. Если ПИН кода выставлен но утерян — свяжитесь с нами для восстановления. Заводские установки — сбрасывают QSE а Выборе Языка (Select Language) можно переключиться на Русский Язык.

Журнал Переключений — полезное меню, показывает усилие на тяге, обороты и время прерывания зажигания, собранные за время эксплуатации. С помощью этого меню можно тонко настроить квик-шифтер под свою манеру езды.

Как вы видите, настройки — простые и доступные, и что самое главное — все что вам нужно — это смартфон или планшет на Андроиде. Чтобы поменять настройки квикшифтера не нужно снимать пластик и подлезать к устройству — достаточно сесть на стульчик, подключиться к квикшифтеру — и внести изменения — очень удобно.

Добавить комментарий

QSE — квикшифтер QuickShifter

 

 

Многим известна особенность последовательной КПП мотоцикла — можно переключаться вверх без необходимости выжимать рычаг сцепления. Для этого надо резко сбросить газ и одновременно толкнуть лапку КПП на переключение вверх. Но проблема в том, что движение это сложно-координированное и сделать его быстро — тяжело. Даже у опытного мотоциклиста — переключение без сцепления не всегда получается или получается довольно медленным.

Ответом является КвикШифтер, который с точностью компьютера делает то же самое, но вместо сброса оборотов — кратковременно отключает зажигание в момент когда лапка толкается вверх. В результате переключение происходит моментально без рывков и задержек. На протяжении последнего десятка лет гонщики на соревнованиях всех уровней использовали квикшифтер для гладкого переключения на треке на прямых и в самых глубоких поворотах. Теперь этой технологией можете воспользоваться ВЫ.

Все, наверное, слышали как переключается вверх мотоцикл MotoGP — это переключение не человеческих ног дело — это работа Квишкшифтера, теперь и ваш мотоцикл может переключаться вверх точно так же.

Квишкшифтеры используются в гонках для снижения времени разгона мотоцикла. Будьте уверены — с Квикшифтером — вашему мотоциклу не будет равных как на соревнованиях так и при старте со светофора.

 

 

 

Возможности QSE:

  • быстрое и плавное переключение вверх без сцепление в любом диапазоне оборотов и на любом угле открытия дросселя, в том числе переключения с полностью открытым дросселем
  • настройка усилия на лапке переключения передач
  • 8 диапазонов тонкой настройки времени прерывания зажигания
  • беспроводная настройка QSE с помощью телефона или планшета через бесплатное приложение под Андроид на Русском языке
  • возможность быстрой настройки неограниченного числа устройств с помощью одного сматрфона или планшета без доступа к устройству, необходимости снимать пластик
  • универсальный высококачественный пьезокерамический датчик схожий по характеристикам с BOSH Knock Sensor KS-P — один датчик на все типы мотоциклов
  • автономность — для работы QSE не нужно приобретать дополнительных устройств — все необходимое в комплекте
  • совместимость с блоками управления зажигания, такими как FIT, PowerCommander, Bazzaz и другими
  • 8 диапазонов оборотов для тонкой настройки времени прерывания зажигания
  • поддержка Blue Tooth
  • водонепроницаем
  • вибро-ударостойкость
  • надежность — отсутствие механически движущихся частей
  • поддержка как датчика силы на тягу (идущего в комплекте) так и кнопки на руль для соревнований, в которых запрещено регламентом использование датчиков на тяге
  • автоматические обновления софта и прошивки устройства (в случае необходимости) через приложение для Андроид

Предназначение:

  • мгновенное гладкое переключение вверх без участия сцепления

Принцип работы:

QSE использует возможности последовательной КПП мотоцикла — а именно — возможность переключения без сцепления. Пилот мотоцикла толкает лапку передач вверх, датчик силы на тяге улавливает усилие, сигнал об усилии передается в QSE, который в зависимости от оборотов, настроек и внутренних алгоритмов выдает кратковременное прерывание зажигания. Синхронные усилие на лапке КПП и отключение зажигания приводит к гладкому, очень приятному, мгновенному переключению вверх без рывков и задержек и последствий для КПП.
Ответы на некоторые вопросы:
Вопрос : Можно ли повредить КПП установив QSE?
Ответ : Технически, повредить трансмиссию с помощью нашего или другого квикшифтера — невозможно. Исключением являются безрассудно низкие задержки прерывания или неисправная лапка. 

Почему коробку нельзя повредить: 

  1. Если с датчика QSE на тяге не пришел сигнал и QSE не выдал прерывание зажигания — невозможно осуществить переключение без сцепления — каждый может в этом убедиться
  2. Если с датчика QSE пришел ошибочный сигнал — все что вам грозит это фальшивое прерывание, потеря мощности мотора на промежуток времени в 70мс.

Опасные случаи, когда вы можете повредить КПП:

  1. Если вы зададите прерывание умышленно очень коротким, например в 40мс на низких оборотах, то прерывание срабатывает во время переключения передач, но времени прерывания недостаточно для завершения переключения, зажигание появляется слишком рано и вилка в копирном вале откидывается обратно (передача не втыкается). В этом случае из коробки будут идти необычные звуки, которые ни с чем нельзя спутать, но чтобы испортить КПП необходимо игнорировать эти звуки и продолжать переключения с неверными настройками в течение длительного времени. Эти звуки многие из нас слышали, когда передача со сцеплением не довтыкалась. 
  2. Если лапка КПП механически неисправна — заедает (не доходит вверх) то вы толкаете лапку вверх, приходит прерывание но заедающая лапка препятствует переключению вверх. Тогда вы тоже услышите те же самые неприятные звуки.

При установках по-умолчанию или разумных настройках задержки — вы не можете повредить КПП, переключение осуществляется мягко, без звуков, как будто вы используете сцепление. С тем же самым успехом можно повредить КПП если отпускать сцепление слишком рано без квикшифтера.

Вопрос : Насколько надежен датчик QSE?

Ответ:  Наш датчик схож по характеристикам с датчиком детонации, используемом в современных двигателях, например с датчиком     BOSH Knock Sensor KS-P. Датчик модулирует выходной сигнал пропорционально усилию на лапке КПП. Эти датчики не подвержены температурным дрифтам и крайне надежны в любых условиях эксплуатации. Сигнальный процессор внутри QSE использует алгоритмы DSP для анализа сигнала с датчика и выдачи прерывания в правильное время. Пользователь может настраивать чувствительность датчика и пороги срабатывания.

Бесплатное приложение для телефонов или планшетников Android:

После загрузки приложения мы попадаем на главный экран программы, в котором отображены времена прерываний по диапазонам оборотов, а так же меню «Подключиться» — для подключения к устройству, «Настройки» — для настройки Квикшифтера, «Передать» для передачи настроек в Квикшифтер, «Сохранить» — для сохранения настроек в файле файловой системы Андроида, а так же раздел Помощью в котором можно найти подробные инструкции по настройке. 

Нажав на Настройки мы попадаем на экран настроек устройства. В прозрачном режиме — устройство не вносит изменений в то как мотоцикл переключается. Обороты — показывают текущие обороты мотоцикла, с помощью подменю Импульсы на Обороты — добиваемся чтобы QSE показывал те же обороты что и тахометр мотоцикла. В современных мотоциклах, одному обороту соответствует несколько импульсов с датчика оборотов. 

Далее настраиваем чувствительность датчика усилия (подробности в разделе Помощью Приложения), а так же начальные и конечные обороты — это диапазон в которых QSE работает. Во избежании срабатывания квикшифтера при переключении с нейтрали на первую передачу мы рекомендуем устанавливать начальные обороты в 2 раза выше оборотов холостого хода. Конечные обороты — это обороты срабатывания отсечки. 

Второй экран настроек (скролл вниз). По умолчанию, QSE не работает на сбросе оборотов — это, как правило, не нужно. Работа на замыкание цепи должно быть выставлено в случае если вместо датчика усилия на тяге используется кнопка на руле, в этом случае должна так же быть выставлена NC/NO кнопка. PIN код — если вы хотите защитить доступ к устройству с помощью ПИН кода. Если ПИН кода выставлен но утерян — свяжитесь с нами для восстановления. Заводские установки — сбрасывают QSE а Выборе Языка (Select Language) можно переключиться на Русский Язык.

Журнал Переключений — полезное меню, показывает усилие на тяге, обороты и время прерывания зажигания, собранные за время эксплуатации. С помощью этого меню можно тонко настроить квик-шифтер под свою манеру езды.

Как вы видите, настройки — простые и доступные, и что самое главное — все что вам нужно — это смартфон или планшет на Андроиде. Чтобы поменять настройки квикшифтера не нужно снимать пластик и подлезать к устройству — достаточно сесть на стульчик, подключиться к квикшифтеру — и внести изменения — очень удобно.

Добавить комментарий

QSE-Квикшифтер

Снятие ограничителя скорости

В большинство мотоциклов, способных в стоке развивать пиковую скорость в 300Км/ч. (на внутрияпонских моделях — 180 Км/ч) встроены ограничители скорости. Ограничители скорости бывают двух типов:

Ограничитель скорости по оборотам и номер включенной передачи

Обычно такими типами ограничителей оборудуются мотоциклы, в стоке имеющие датчик передачи. Принцип работы ограничителя прост — последняя (как правило 6-ая) и (для только для внутрияпонских мотоциклов) предпоследняя передача ограничены по оборотам. Т.е. на этих передачах мотоцикл не может уйти в отсечку, развить максимальные обороты.

Для снятия ограничителя скорости в таких мотоциклах используется ATRE и X-TRE.

ATRE

X-TRE

В обоих устройствах, функция отключения ограничителя скорости является дополнительной (основное предназначение устройств — индикация передач и отключение задержки зажигания — ATRE и отключение задержки зажигания  — в случае X-TRE)

Ограничитель скорости по датчику скорости

Это наиболее сложный случай, т.к. скорость ограничена по показаниям датчика скорости. Как только скорость транспортного средства превышает заданный порог — в блоке управления срабатывает ограничитель и транспортное средство прекращает набор оборотов. Как правило, подобным ограничителем оборудуются автомобили и мотоциклы не имеющие в стоке датчика позиции включенной передачи. Самый простой и доступный способ снятия ограничителя скорости в таких транспортных средствах это использование доп. функции корректора спидометра ShV4.

Простой способ:
ShV4 имеет две карты коэффициентов, когда вам нужен ограничитель скорости вы выставляете коэффициент таким, чтобы корректор занижал показания спидометра. Таким образом, и приборная панель будет отображать не реальную а скорректированную скорость (например — 170Км/ч вместо 180 или 18Км/ч вместо 180 — зависит целиком от того какой коэффициент вы запрограммируете)

Более сложный, но не без своих преимуществ способ:
Вы наклеиваете на спидометр новую шкалу, такую чтобы, условно, 180Км/ч на старой шкале соответствовало 170Км/ч на новой а затем тарируете спидометр на новую шкалу с помощью ShV4. Как бонус — в результате данной операции (по очевидным причинам) ваш одометр будет занижать пробег.

ShV4

Какие они и лучшие варианты

QuickshiterGuide

Одним из наиболее популярных (и удовлетворительных) обновлений, которые гонщики делают для своих машин, является квикшифтер для мотоциклов.

Я не думаю, что какой-либо гонщик (кроме гонок) заявил бы, что купил квикшифтер, чтобы ехать быстрее.

Основные причины, по которым райдер трек-дня выберет такое обновление, — это чисто из-за фактора удовольствия и того факта, что это немного облегчает жизнь при переходе на более высокую передачу на прямых.

В этом руководстве подробно рассказывается о том, что такое квикшифтеры, как они работают, а также о трех наиболее популярных вариантах, доступных для райдеров трек-дня.

Что такое Quickshifter

При движении на полном газу вниз по прямой, чтобы переключить передачу, многие гонщики откатывают дроссельную заслонку, включают сцепление, щелкают на более высокой передаче, отпускают сцепление и затем снова включают дроссель.

Все делается очень быстро, но требует времени и усилий.

Возможно, вы даже использовали метод переключения на более высокую передачу без сцепления, который полностью исключает любое использование сцепления.

Все, что нужно, — это моментальный откат, чтобы можно было прокрасться на более высокой передаче.

Тем не менее, есть еще несколько операций, которые необходимо выполнить руками, а также есть шанс сделать что-то не так, если вы не рассчитаете время.

При использовании квикшифтера не нужно прикасаться ни к сцеплению, ни к дроссельной заслонке. Все, что вам нужно, пока вы спускаетесь по прямой, — это просто щелкнуть ногой вверх (или вниз, если вы работаете по схеме «гонка-смена»), а все остальное за вас сделает квикшифтер.

Как они работают

Существует несколько вариантов того, как каждый конкретный квикшифтер будет работать (как вы увидите ниже), но, говоря очень простыми словами, когда вы поднимаете рычаг переключения передач, чтобы перейти на более высокую передачу, квикшифтер уменьшит нагрузку на трансмиссию либо на мгновение выключив зажигание, либо отключив топливо в двигателе.

Этого достаточно, чтобы снять нагрузку с трансмиссии, чтобы новая шестерня могла скользить на место без каких-либо повреждений. Это позволяет вам удерживать дроссельную заслонку нажатой при повышении передач.

По сути, это то же самое, что и кратковременное нажатие на педаль газа, только быстрее и эффективнее.

Он определяет, когда вы переключаете передачу, с помощью какого-либо датчика, который чаще всего находится на одной линии с вашей переключающей штангой.

Некоторые из лучших Quickshifters

Dynojet Quickshifter

Квикшифтер Dynojet работает вместе с устройствами Power Commander 3 USB или Power Commander 5 и подключается к «порту расширения» любого устройства.

После подключения «время убийства» можно настроить с помощью прилагаемого программного обеспечения, чтобы все работало плавно в соответствии с вашим байком и стилем.

Доступно множество различных приложений.

В зависимости от вашего велосипеда и / или режима переключения, существуют датчики давления «толкающего» и «тянущего» типа. Если вы не можете получить встроенные датчики, которые заменяют вашу стандартную штангу переключения передач, есть датчики линейного переключения, которые можно установить в разных местах.

Лучше всего зайти на сайт Power Commander.Здесь вы можете указать марку и модель своего велосипеда и найти подходящий именно вам.

Нажмите, чтобы увидеть цены на Dynojet Quickshifter на eBay

HM Quickshifter

HM Quickshifters использует другой тип технологии для определения того, когда вы переключаете передачу, технология, которую многие считают лучшей.

Обычные квикшифтеры полагаются на реле давления, что по своей природе означает, что они будут иметь движущиеся части, которые со временем изнашиваются и выходят из строя — если сначала вибрации велосипеда не вызывают проблем.

В квикшифтере HM используется тензодатчик, который измеряет молекулярные изменения в штоке переключения передач при приложении силы. Это означает, что он невероятно точный, но также потому, что у него нет движущихся частей, он прослужит дольше.

Из-за того, как это работает, существует гораздо меньше приложений, из которых можно выбирать, и вам не нужно менять его, если вы решите запустить режим гоночного / обратного переключения, как это было бы с Dynojet.

Он работает дороже, чем Dynojet Quickshifter и Power Commander, но многие гонщики скажут вам, что он стоит дополнительных затрат.

Квикшифтер HM подключается к имеющейся электропроводке.

Нажмите, чтобы увидеть цены на HM Quickshifter на eBay

Bazzaz Quickshifter

Bazzaz имеет настройку, аналогичную Dynojet, где вам требуется специальный датчик переключения «толкай» или «тяни» для настройки вашего велосипеда. Опять же, это означает, что датчик необходимо будет заменить, если вы решите изменить схему переключения передач.

Преимущество Bazzaz заключается в том, что вы можете указать «время отключения» для каждой передачи отдельно, вместо того, чтобы указывать одно определенное время для всех пяти переключений на повышенную передачу.Сама по себе эта функция делает его более желанным для многих.

Комплект Bazzaz также не требует полного заправочного устройства, такого как Power Commander, но его можно приобрести вместе с ним, если это то, что вам нужно.

Автономный квикшифтер поставляется с блоком управления, который подключается к существующему жгуту проводов.

Несомненно, есть более дешевые обновления, которые вы можете сделать для своего велосипеда, которые позволят добиться большего выигрыша на трассе, но большинство людей скажут вам, что даже с учетом затрат квикшифтер — одно из их любимых дополнений.

Мы идем по пути, чтобы развлечься, и если квикшифтер увеличивает это удовольствие еще больше, то я говорю, что оно того стоит, независимо от какого-либо прироста производительности.

Нажмите, чтобы увидеть цены на Bazzaz Quickshifter на eBay

Фото Клауса Нара

.

Quickshifter — Переиздание Википедии // WIKI 2

Квикшифтер (или Квикшифтер ) — это устройство, которое позволяет переключать передачи без сцепления на механической коробке передач, и обычно используется на мотоциклах. Это может повысить безопасность и комфорт автомобиля, поскольку избавляет от необходимости использовать сцепление или дроссельную заслонку до и после переключения передач. [1] Поскольку они устраняют необходимость использования сцепления и дроссельной заслонки во время переключения передач, они работают быстрее, чем при обычном переключении (обычно переключение занимает менее 50 миллисекунд), и, как таковые, являются популярным средством повышения производительности на мотоциклах. [2]

Рабочий механизм

Почти все квикшифтеры работают на одной и той же основе: датчик определяет действие переключения передач, микроконтроллер (ЦП) обрабатывает данные (и вычисляет время) и на мгновение отключает зажигание, что приводит к снижению нагрузки на трансмиссию, позволяя перейти на новую передачу. проскользнуть (и зацепиться) на своем месте. Однако методы определения и уменьшения нагрузки могут быть разными. [1] [2]

Датчик

Большинство датчиков переключения передач работают, измеряя изменение давления (при нажатии или вытягивании) на штоке переключения передач.Однако некоторые датчики вместо реле давления измеряют молекулярную деформацию в штоке переключения передач для определения процесса переключения передач. Использование молекулярного тензодатчика (датчика) является дорогостоящим, но более надежным (чем датчик push / pull) и не дает ложных показаний из-за вибрации, поскольку у него нет движущихся частей.

Микроконтроллер

Микроконтроллеры обычно управляют зажиганием и / или подачей топлива для снижения нагрузки на трансмиссию, когда это необходимо. Они могут быть отдельными от ЭБУ или единым блоком (ЭБУ выполняет быстрое переключение передач).Они могут обеспечить почти идеальное переключение передач за десятки миллисекунд.

Снижение нагрузки

Нагрузка на трансмиссию обычно снижается путем отключения зажигания и / или подачи топлива в двигатель или выключения сцепления. Поскольку микроконтроллер точно снижает нагрузку на трансмиссию (если она настроена правильно), использование квикшифтера наносит меньше вреда, чем безмуфтовое переключение передач без квикшифтера на механической коробке передач. [3] Этот процесс также называется разгрузкой .

Квикшифтер двунаправленный

Термин «двунаправленный квикшифтер» означает, что квикшифтер работает в обоих направлениях переключения передач — повышении и понижении передачи. [4] Большинство квикшифтеров двунаправленные, поэтому обычно достаточно одного термина квикшифтер.

Однако существуют исключения, такие как квикшифтеры Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 года и 2015 h3 / R «KQS», которые являются «однонаправленными» и работают только при переключении на повышенную передачу. [5] Их основная цель обычно состоит в том, чтобы добиться лучшего ускорения за счет сокращения временного интервала между переключениями передач во время ускорения, что приводит к непрерывной и плавной передаче мощности на колеса.

Примерами мотоциклов, ориентированных на производительность, использующих двунаправленный квикшифтер, являются BMW S1000RR и S1000R, 2017 Kawasaki Ninja ZX-10R и h3 / R, Suzuki GSX-R1000 / R, Aprilia Tuono, KTM Duke 390 и т. Д. [6] [7] [8] [9]

Список литературы

См. Также

Трансмиссия мотоцикла

Электронные вспомогательные средства:

Эта страница последний раз была отредактирована 23 августа 2020 в 04:53

.

Производитель и поставщик квикшифтеров мирового класса

Главная
6 декабря 2013 г.
HM-Admin

HM Quickshifter Range blippershifter.001 HM OEM Replacement System HM M3 Dash HM Pitboard HM Cloud

Ведущие мировые системы Plug and Play

Проектирование, разработка и поставка передовых технологий — ДАЕМ ВАМ ПРЕИМУЩЕСТВО.

HM Quickshifter — Ведущий производитель и поставщик Quickshifter для мотоциклов

HM Quickshifter с гордостью предлагает самые передовые системы квикшифтера, доступные на рынке.Мы используем новейшие технологии для производства нашего квикшифтера, чтобы обеспечить высочайшее качество и долгий срок службы. Что еще более важно, наш дизайн основан на том, чтобы прислушиваться к мнению наших уважаемых клиентов и использовать их отзывы для постоянного улучшения наших продуктов.

Наши квикшифтеры просты в использовании: это система plug and play, готовая к использованию прямо из коробки. Все, что требуется, это этот механизм и простой щелчок ногой, когда гонщик работает на полном газу, чтобы переключить передачи, не прерывая ускорения.Помимо повышения производительности, это также увеличивает удовольствие для райдеров благодаря интенсивному звуку переключения на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке. Наше внимание к деталям в сочетании с нашей страстью к мотоциклетной индустрии способствовало тому, что наша компания стала мировым лидером в области технологий квикшифтера, которому доверяют многие гоночные команды по всему миру.

Наша услужливая и компетентная команда обеспечивает лучшее обслуживание клиентов в отрасли, чтобы гарантировать, что у наших уважаемых клиентов не только лучшие продукты на рынке, но и отличный опыт покупок.Наши высококлассные устройства быстрой смены передач доступны в различных моделях, подходящих для многих типов мотоциклов и марок. С помощью квикшифтера процесс переключения передач еще больше упростился. Принцип такой же, как и откатывание дроссельной заслонки при переключении на повышенную передачу без сцепления, но этот процесс происходит намного быстрее, и дроссельная заслонка может оставаться полностью открытой.

В HMQuickshifter мы очень амбициозны, движимые страстью к максимальному увеличению как индивидуального выбора мотоцикла
, так и общего впечатления от езды, которое подпитывается общим фундаментальным желанием победить.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о