Dakar ktm: KTM 450 Rally Replica 2021

Дакар 2021: 11 этап (мотоциклы) — Борт выбыл, KTM борется за победу!

Как мы всегда говорим — предсказывать что-либо на Ралли Дакар так себе затея, и 11 этап Дакар 2021 это полностью подтверждает!

Этот ралли марафон — самая сложная и изнурительная гонка на планете, и все без исключения пилоты подвержены не только безумной физической, но и психологической нагрузке, которая так или иначе заставляет делать критические ошибки.

На этот раз ошибся пилот MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021 Хоан Барреда Борт, занимавший четвертое место в общем зачете. Он банально не остановился в нейтральной зоне на дозаправку и в буквальном смысле “обсох” прямо посреди гонки, а ведь легко мог приехать на подиум Дакар 2021

Результатом стал вызов медицинского вертолета, который и транспортировал Борта в бивуак, но продолжить гонку он сможет уже исключительно ВНЕ зачета в классе Dakar Experience.

Тем временем, британец Сэм Сандерленд из RED BULL KTM FACTORY TEAM смог опередить и Кевина Бенавидеса (Хонда), и Пабло Квинтанилью (Хускварна), и выиграть 11 этап Дакар 2021 в зачете мотоциклов.

Эта победа позволила ему вдвое сократить отставание от Бенавидеса и подняться на 2 место в общем зачете. Таким образом, на финальном 12 этапе Дакар 2021 за титул чемпиона будут бороться Бенавидес и Сандерленд. Это будет захватывающее сражение, следите за новостями!

*** Друзья, по техническим причинам нам пришлось удалить свой YOUTUBE канал и создать НОВЫЙ!

Так как раскрутить канал с нуля очень непростая задача, мы просим вас поддержать канал ИНМОТО подпиской, а выходящие на нем видео лайками и комментариями!

Спасибо всем за поддержку, мы благодарим вас за то, что Вы нас читаете и смотрите, до новых встреч на сайте и на YOUTUBE!

Ссылка на подписку:

https://youtube. com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1

Дакар 2021, Результаты 11 этапа (Мотоциклы):

Дакар 2021, Общий зачет после 11 этапа (Мотоциклы):

Мотоцикл KTM 990 Adventure R Dakar 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла KTM 990 Adventure R Dakar 2011 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

KTM 990 Adventure R Dakar не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113.3лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например KTM 990 Adventure R Dakar технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 999 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится KTM 990 Adventure R Dakar — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 990 Adventure R Dakar других годов выпуска и
информацию о них

Дуэт Michelin и KTM празднует 18-ю подряд победу на ралли Dakar в зачете Moto

Спустя три года после первого триумфа на ралли «Дакар» австралийский мотогонщик Тоби Прайс, выступая на мотоцикле KTM 450, оснащенном шинами Michelin, снова поднялся на высшую ступень подиума. Эта победа стала 36-й для Мишлен за все время участия в классической ралли-рейдовой гонке и 18-й подряд для компании KTM в сотрудничестве с французским производителем шин. В борьбе за победу Прайс опередил своих напарников по заводской команде Red Bull KTM австрийца Маттиаса Уолкнера и британца Сэма Сандерленда, которые стали призерами январской гонки. Таким образом, гонщики KTM и Michelin оккупировали весь призовой подиум по итогам «Дакара 2019».


Фото media.michelin.ru

41-й ралли-марафон Дакар, стартовавший и финишировавший в Лиме, был отмечен невероятно напряженной борьбой. Соревновательная дистанция была разделена на 10 спецучастков, которые проходили преимущественно по дюнам перуанских пустынь. Несмотря на боль в запястье, травмированном еще до старта, Прайс по мере продвижения к финишу демонстрировал все большую уверенность. Управляя мотоциклом, оснащенным новыми шинами Michelin Desert Race Baja, после 8-го спецучастка он вышел на первую позицию, которая освободилась в результате падения лидировавшего на тот момент американца Рикки Брабека из команды Monster Energy Honda.


Фото www.dakar.com

Перед последним этапом между городами Писко и Лима, Тоби Прайса и его основного конкурента чилийца Пабло Кинтанилью из заводской команды Rockstar Energy Husqvarna, которая также выступала на шинах Michelin, разделяли всего лишь 1 минута и 2 секунды. Но чилиец вскоре после старта упал и уступил на финише лидеру почти 20 минут, оказавшись за пределами тройки призеров. Австралиец же не только выиграл последний этап, но добрался до финиша на девять с лишним минут раньше Уолкнера.


Фото www.dakar.com

«В этом году ралли «Дакар» было совершенно безумным. Невероятным кажется, что я выиграл только последний этап и, тем не менее, стал победителем всего ралли, — прокомментировал итоги гонки Тоби Прайс. — Казалось, что десять соревновательных дней никогда не закончатся. Боль в запястье была адской, не прекращающейся. Не самые приятные ощущения, но победа лечит все. Боль не выдерживает сравнения с эмоциональным подъемом, который чувствует победитель».

Дакар-2021: Возьмет ли KTM реванш над Honda?

Борьба в категории мотоциклов на 43-м издании Дакара обещает быть напряженной: заводская команда Honda постарается защитить звание действующих победителей, а KTM намерена взять реванш за первое за 18 лет поражение. Но одним поединком KTM и Honda сражение за победу вряд ли ограничится. Yamaha и Husqvarna тоже есть что сказать…

Как оказалось, KTM всё-таки не непобедима. Да, угроза невероятно долгой победной серии австрийской марки росла последние пару лет. Но до января 2020-го «оранжевые» держали удар. А потом череда побед, начатая Фабрицио Меони в далеком 2001-м, затем продолженная дуэтом Сирила Депре и Марка Кома, а также молодым поколением гонщиков в 2010-х, была прервана Рики Брабеком из заводской команды Honda.

Тем не менее, КТМ повержена, но не сломлена. Трио последних чемпиона австрийской марки – Тоби Прайс, Сэм Сандерленд и Матиас Валкнер – жаждут реванша и рассчитывают только на победу. С другой стороны, чемпионская единичка на мотоцикле Брабека наверняка прибавит уверенности Honda, у которой есть и ряд других фаворитов, кроме американца. О победе может помечтать Кевин Бенавидес, если избежит ошибок и проблем. На Ралли Андалусия ему это удалось, хотя, конечно, эта гонка не такая сложная, как Дакар. Игнасио Корнехо нацелен на высокий результат, также, как и всегда быстрый, но невезучий Хоан Барреда Борд.

Рики БрабекФото: Honda

Хотя KTM с вершины сместила Honda, не стоит преуменьшать силу другого японского производителя Yamaha. Для «синих» вся борьба на прошлом Дакаре закончилась поочередным сходом их лидеров в самом начале гонки. Адриен Ван Беверен, не проехавший в январе 2020-го, даже трех этапов, подтвердил свои амбиции, недавно выиграв баху Хаиль, состав участников на которой был не менее впечатляющим, чем на предстоящем Дакаре. Француз может рассчитывать на поддержку новичка команды Эндрю Шорта, а также Франко Кайми. А вот бывший напарник Ван Беверена Ксавье де Султре отныне будет защищать цвета Husqvarna, где составит пару обладателю второго места на прошлом ралли-марафоне Пабло Кинтанилье. Последний, похоже, готов выиграть после четырех финишей в топ-5 в восьми стартах.

Добавит интригу в зачете мотоциклов и молодое поколение гонщиков: Лучано Бенавидес, Росс Бранч, Скайлер Хоус и Джейми Маккэнни. Все они финишировали в топ-15 на Дакаре-2020. Кроме того, в этот раз состав участников пополнится ещё одной группой перспективных дебютантов, обративших на себя внимание в менее крупных ралли-рейдах. Так, например, австралиец Дэниэль Сандерс пойдет по стопам своего старшего соотечественника Тоби Прайса – выйдет на старт в составе KTM. Стоит обратить внимание и на португальца Руи Гонсалвеша и испанца Тошу Шарейна. Наконец, заслуживает упоминания и самый молодой гонщик в категории мотоциклов Кондрад Дабровски, прямой наследник Марека Дабровски, одного из первых поляков на ралли-рейдах, финишировавшего девятым на африканском Дакаре в 2003-м.

Original by Motul: Выносливость и мастерство

39 смельчаков отправятся из Джидды навстречу вызову высочайшей сложности. Они поедут в зачете Original by Motul, где участники лишены технической поддержки команд и обслуживают, ремонтируют технику после этапов подручными инструментами. Так что от них требуется не только мастерство высшего уровня, но высокая выносливость, что делает победу в зачете ещё ценнее. Прошлогодний победитель, румынский гонщик Эмануэль Гьенеш постарается защитить титул. Одними из его главных соперников станут обладатель второго места в Original by Motul на прошлом ралли-марафоне Бенджамин Мело и опытный чешский гонщик Давид Пабиска, который в 12-й карьере выйдет на старт Дакара, но впервые поедет в одиночку.

Эмануэль Гьенеш – действующий победитель Дакара в зачете Original by MotulФото: Dakar

KTM заявляет, что будущие победы теперь будут «цениться дороже»

Прошлогодний первый пробег Дакара в Саудовской Аравии ознаменовал первое поражение KTM в категории мотоциклов с 2000 года, поскольку победа человека из Honda Рики Брабека положила конец гонке. Серия фирмы Маттигхофен из 18 побед подряд.

Однако Виладомс считает, что такой массовый успех привел к тому, что успех KTM казался легким для посторонних, чего, по его словам, больше не будет.

«После проигрыша победной серии это, если смотреть с точки зрения перспективы, было положительным», — сказал Виладомс Motorsport. com. «Потому что, когда мы снова выиграем, это будет цениться больше.

» Казалось, [победа] была легкой задачей, и никогда не было легкой. Они всегда усложняли нам задачу, и в конце прошлого года им это удалось. Это была хорошая мотивация. Это, без сомнения, сделало нас сильнее ».

Читайте также:

KTM отправляется на Дакар 2021 года со знакомым основным заводским составом, в который войдут три прошлых победителя мероприятия: Тоби Прайс, Матиас Уолкнер и Сэм Сандерленд. .

Тоби Прайс, Сэм Сандерленд, Матиас Уолкнер, Red Bull KTM Factory Racing

Фото: KTM Images

Лучано Бенавидес тем временем перешел к сестре марки Husqvarna, присоединившись к Пабло Кинтанилья в команде.

Прайс, Уокнер и Сандерленд будут поддерживаться в заводской команде новичком из Австралии Дэниелом Сандерсом, который дебютировал в KTM на октябрьском разминке ралли Андалузии и одержал победу на этапе на пути к 11-му общему числу.

Двукратный чемпион Дакара Прайс занял четвертое место среди финишеров KTM в Андалусии, опередив на 12 минут победителя соревнований Кевина Бенавидеса из Honda.

Виладомс считает, что действующий чемпион Honda Брабек войдет в гонку 2021 года в качестве гонщика, которого следует победить, несмотря на то, что американец финишировал только 14-м в Андалусии.

«Команда идет очень хорошо, у нас есть разные профили гонщиков с разными качествами, но мы очень довольны», — сказал Виладомс. «На последних тренировках мы много работали над настройкой байка, навигацией, сделали много дней бега по пустыне.

« В конце концов, по крайней мере, они, учитывая обстоятельства, приехали в хорошей форме.Остальные команды тоже много работали, и мы продолжаем давить друг на друга.

«Понятно, что гонщиком, которого нужно побить, будет Рики Брабек, он доказал в прошлом году, что он может выступать очень хорошо и у него больше всего шансов. Они выиграли в прошлом году, и они являются эталоном, мы должны постараться трофей подальше от них «.

Видео по теме

Профиль TOBY PRICE — RED BULL KTM FACTORY TEAM

«Уровень конкуренции будет еще больше»

Очевидно, что быть последовательным — это показатель совершенства, но для Тоби Прайса главное — победа. В шести участках австралиец пять раз попадает в тройку лучших. Каждый раз, доходя до конца, он поднимался на подиум. И хотя его третье место в Саудовской Аравии было еще раз доказательством его стойкости, это явно не то, что имел в виду двукратный победитель ралли. В 2015 году этот молодой австралиец с телосложением фланкера для регби прибыл на сцену ралли-рейдов как НЛО. Имя Тоби Прайса было нарицательным, но неизвестным в мировом масштабе Дакара. Ему не потребовалось много времени, чтобы интегрировать тонкости навигации, даже не потрудившись, чтобы проехать впечатляющее третье место.Год спустя, будучи членом заводской команды KTM, Прайс стал первым австралийцем, выигравшим Дакар, и это всего за его второе участие. Он был фаворитом перед соревнованиями в 2017 году, но разбился на четвертом этапе и сломал ногу. Ему потребовался почти год, чтобы восстановиться, и его третье место в 2018 году в Кордове было большим достижением. Его второй триумф по прибытии в Лиму был еще более значительным, поскольку он продолжал бой с ушибом запястья. Годы страданий теперь кажутся ему позади, и в 33 года он снова является серьезным соперником.Победа позволит ему присоединиться к Ричарду Сэйнту в качестве трехкратного победителя (1999, 2000 и 2003 годы) и превзойти Юбера Ориоля, Гастона Райера и Фабрицио Меони. После поездки на четырех колесах, особенно на Baja 1000 с Нассером Аль-Аттия в прошлом году, Прайс сосредоточился на своем KTM. Из-за пандемии на несколько месяцев в Австралии он находился на карантине, в Европе, особенно на ралли Андалусия, где он финишировал четвертым, и в Дубае, где он готовился к Дакару, как лев в клетке.

«2020 год был явно спокойным.Он начался с Дакара и очередного финиша на подиуме, хотя это был не тот результат, на который я надеялся, а потом ничего. Каждый раз, когда я финишировал в ралли, я оказывался на подиуме, что является довольно хорошим показателем, особенно после двух тяжелых недель. Я знал, что в первые месяцы года ничего не произойдет. Я сохранял спокойствие и ничего особо не делал. Это было постепенное возобновление с большим количеством горных велосипедов и силовых тренировок. С тех пор мы могли тренироваться и тестировать в Европе и Дубае только последние 5 месяцев.Больше всего мне не хватало своей семьи, друзей и родителей. С тех пор, как я в последний раз испытал это, прошло 6 или 7 лет. Было довольно сложно приспособиться, оставаться в форме и сохранять мотивацию. С нетерпением жду розыгрыша. Готовимся к ралли. Этот длительный перерыв позволил каждому восстановить силы и дать своему телу время на восстановление. Многие ребята выступят в отличной форме. Уровень конкуренции будет еще выше. Это довольно интересно, и я не могу дождаться, когда это начнется.Первый «Дакар» в Саудовской Аравии был для всех в новинку. Мы не знали, чего ожидать. Мы не знали, каким будет маршрут. Теперь мы знаем, что он быстр на очень широких участках. Посмотрим, что нас ждет в этом году. Я не люблю предсказывать, что произойдет. Моя цель — атаковать с надеждой на очередной подиум, но мы все идем туда, чтобы попытаться победить. И конечная цель — оказаться на верхней ступеньке пьедестала почета с большим трофеем ».

Архив KTM — La Storia della Parigi Dakar

Долгий марш Нани Рома к окончательной победе в африканской гонке тяжелее, жизнь Дакару.
Гвидо Контер

Сейчас где-то за полночь. Весь мир просыпается в обеденный перерыв после того, как выпил и потанцевал, чтобы отпраздновать начало 1996 . Хуан Рома Карарач просыпается в голове на Дакар. За ним все гиганты: Петерансель , Ориоли, Полоса содержит, Кинигарднер . В тот день новогоднего дня, когда он строит палатку в Удже в Марокко, свет в его глазах действительно особенный.

«Это был мой первый Дакар, все выглядело легко»

В том же году гонка стартовала из Гранады.Первый этап до Малаги выиграть Tiainen но он там, что если играть наравне с финском и тролли на суше невозможно, экстремальный эндуро. Второй в Марокко от Надора до Уджи выигрывает Кини, но он всегда рядом. На гравийных брусьях Yamaha 650 Twin Moroccan Peterhansel борется, Рим не молится, на мгновение дрожат запястья, затем открывает газ и оказывается позади Дракона, чье единственное произнесение имени поставлено AWE.

Рим лидирует в общем зачете после 463 километров, на следующем этапе к Эр-Рашидии (552 километра из которых 328 Special) сядьте за руль Петеранселя, а не весны.Куда загоняют карлики, на быстрых перевалах и засыпая их пылью и камнями, чтобы они поняли, что это игра великих, вы плывете по морю и это акула, которая устанавливает правила.

Пропущенный 6564 километра в Дакаре, но газеты и телевидение по всему миру не говорят о нем, это новый человек, хотя пока рано говорить. Парень очень милый, и приятно видеть Гида, его техника завораживает, и многие убеждены, что он скоро может победить, может быть, сейчас.

Нани Рома, король среди королей

Но кто такой Хуан Рома Карарач? Не приходите ниоткуда, вы не импровизированный пилот. В испанском чемпионате эндуро всегда бывает первым, он выигрывал чемпионат Европы на Husqvana 250 2 раза в , 1994, , год, в котором он был шестидневной золотой медалью. В 1995 выигрывает Баха Арагон в качестве награды Хорди Аркаронс берет его на Дакар. Его Ktm немного больше, чем стандарт, но это нормально, и он без страха принимает вызов Giants.Кто-то на бивуаке говорит ему не торопиться, но он этого наречия не понимает. Разберусь на следующий день. Когда он просыпается после того, как потерял сознание, он видит лицо Франко Ачербиса, который утешает его и говорит, что его первый Дакар ушел. Это длилось недолго, но теперь весь мир знает ее настоящее имя: Нани

.

Великий Фабрицио сказал: «Я люблю карликов, от него я многому научился, у него отточенная техника, его тело на велосипеде всегда в правильном положении»

Через год после начала и прибытия в Дакар.Путь труден, сразу утомляет, Нани уже на полпути, к Агадесу в Нигере, падает и ломает лопатку и ключицу. Когда медики, грузовики на земле, но его байк есть, его кто-то украл. Будет найдено снова семь лет спустя, в середине 2005 года. Африка берет и отдает согласно логике, иногда искаженной. Теперь он в своем гараже в Фольгероле, где родился и живет Нани.

В 1998 идет сильным и сильным также в навигации. Четвертый этап Эль-Рашидиа-Уарзазат, он останавливается и смотрит в землю.Голова говорит ему правильно, следы других говорят прямо. Что делать? «Я был уверен, что это правильно, но могут ли они ошибочно принять полоску, содержащую все, Петерансель? Затем пришел Фабрицио, как всегда, твердый, как скала. Он кивнул, отключил сцепление и растворился в воздухе … очевидно Правильно. Мне не нужно было больше подтверждений, Фабрицио было достаточно. Я вернулся, Мы стали сильными, как всегда, Мы танцевали, чтобы передать чудесное фанданго. Вокруг нас тишина, позади нас. «
Когда они прибывают на бивак сойти с мотоциклов, чтобы дождаться остальных.Первый пришел через полчаса.

Меони побеждает на этапе, двое впереди целую жизнь. Нани будет управлять преимуществом, но шестой этап (Smara Zouerate 614 километров, 494 Special) Это быстрый трек, очень быстрый, Петерансель проходит на лицевой стороне. « Я чувствовал себя так, как будто я все еще был, эта двухцилиндровая Yamaha ехала, что было страшно. У Стефана был пожар, на этом этапе у меня ушло 18 минут ».

На следующий день выезжаем в сторону Эль-Мрейти. Были проблемы с ассистентом, байк был не идеален, в промежуточном периоде ломается подшипник сцепления.Велосипед стоит на месте, Гномы сидят рядом и ждут помощи. Ожидание длится всю ночь. «Это были незабываемые впечатления, небо озарилось звездами» . Если бы она могла слышать музыку, Он бы прибавил громкости баллады Спрингстина. Вместо этого ты остаешься там, слушая звук пустыни, абсолютная тишина. Нани тверд, но с каждым днем ​​растет все больше и больше. Он знает, что силен и, возможно, однажды одержит победу. «Выиграть всегда тяжело, выиграй один» . На данный момент все в порядке, и KTM предлагает контракт на следующий год. Вы можете выбрать только «Дакар» и заработать к тому времени около 30 миллионов фунтов стерлингов, либо участвовать во всех гонках и заработать менее десяти. «Очевидно, я предпочитаю проводить больше гонок, насколько это возможно»

В 1999 Головы нет. Он отделен от своей жены, с которой двумя годами ранее у него была дочь, и он не сосредоточен на гонке, но все же идет быстро. KTM доверяет Giò Hall общительным. «Казалось невозможным, что Джио был рядом со мной.Кто-то из ряда вон выходящий, хороший человек, преданный, мне всегда нравилось быть с ним. Иногда он был сильнее меня и останавливался на особом ожидании меня, я смущался, это не казалось логичным ».

Это в форме, идет сильная, но также падает в 99-м … и получается четыре! Он остановился, чтобы посмотреть, какой пит-стоп на трассе к успеху Меони, поделившись, за 20 в час занимает камень и Земля. Вернувшись в движение, он повредил палец, но завершил тот же спецучасток (Бир Могрейн-Атар 629 км). Врач, который пришел к нему по прибытии, не дает ему начать следующий день: этот палец сломан на восемь частей.

В 2000 Стартует из Дакара и прибывает в Каир. KTM (который никогда не выигрывал) развернул армию мотоциклов, и задача — с BMW, которая выиграла в прошлом году с Sainct.

Нани самая быстрая, неуязвима для всех. Вторую ступень ведет генерал. Стартует первым, и никто даже не может подойти к нему. Он выиграл третий и четвертый этапы. В Bobo Dioulasso опережает Sainct более чем на 20 минут. Гонка сложная, пилоты Каппы обгоняют одного за другим.

Вызов Дакара 2000 Против эскадрильи BMW

Он знал, как это сделать. Администрирует там, где рискованно. Имеет значение, где я чувствую, что могу. Нани там и это страшно, каждое утро расстаётся и растворяется в воздухе, сосредоточена, мотивирована. По мере того, как другие ищут решения, с каждым днем ​​задержка из Рима увеличивается. На девятом этапе от Ваха до Хофры в Ливии, Sainct держится до смерти, но проходит одну секунду на 610 милях.

Дверь десятого этапа в Египте, где через три дня ожидается финиш в Каире.Нани просто иди, сядь за руль Sainct и получи помощь до конца. Готово, успеха никто не возьмет. «В KTM была большая путаница, были установлены детали, которых никогда раньше не было, механические проблемы были обычным явлением из-за безрассудства и нелогичности технических специалистов, байки претерпели существенные изменения без уверенности в успехе. Я вел вас, но один».

На десятой ступени у него ломается двигатель, байк проваливается в песок и вместе с ее мечтами, надеждами, проделанной работой, талантом, который, возможно, никто не узнает.Больше, чем музыка, ничего, кроме тишины. Нани обхватывает голову руками, все вокруг останавливается, единственное, что движется, — это BMW Ричарда Сэйнта, Серена движется к окончательной победе. Нани больше не новичок 96-го. Это быстрый гонщик, это образец, в котором плохая судьба забрала победителя Кубка мира. Этот гнев, как грустно. Проходящее время длится всю жизнь. Когда не удалось перезапустить за созданием вакуума, он выиграл два последних этапа. Тот, кто стал победителем ралли «Дакар 2000 года», будет лишь 17-м.

Nani Roma Dakar 2001 о BMW

Мотоцикл BMW квадратной формы занял первые четыре места в году, который должен был занять KTM. Пандемониум Нани, они хотят в Мюнхене. BMW предлагает ему деньги и близнеца на два года. « Я сказал вам, я хотел измениться. Мотоцикл с двумя цилиндрами был сложнее, чем я когда-либо водил, но это было проблемой, я хотел попробовать »

Пролог 23-го издания делает абсолютно равное по времени с другом Холлом. «Выделить время в специальной гонке за шесть минут на этом байке было просто весело. Это было сложно, Это было тяжело, громоздко» С этим байком было трудно представить окончательную победу, но он пытается, Он выиграл несколько этапов перед тем, как отправиться на пенсию из-за падения, когда вы сломаете колено.Выигрывает KTM, ВЫИГРЫШАЕТ неуправляемого Махмуди.

«BMW решила уйти на пенсию на год раньше. Я был без движения и безработным. Я позвонил Кини, не оставил меня, даже не договорив: КТМ — твой дом, Ты можешь ехать, когда захочешь, для тебя мотоцикл всегда будет быть «.

В гонке 2002 участвуют два человека. Нани Рома, талант и Фабрицио Меони великан. Фабрицио построил мотоциклетные штаны. В конце лета появился на ралли Египта с совершенно новым двухцилиндровым LC8.На этом ралли Рим оставался лидером на протяжении почти всей гонки, а затем продолжал гонку, чтобы добраться до конца и оставить позади. Фабрицио находится в состоянии благодати, делает то, что хочет, и, похоже, у него нет слабостей, чтобы победить это, нужна концентрация, скорость, тактика.

С четвертого по седьмой этап Нани ведет Генерала, в Зуэрате на восьмом этапе Меони идет впереди. Нани начинает свое преследование: двенадцатого они двое находятся в непосредственной близости и с минимальным отрядом достигают Тичита в Мавритании.Пропущены два решающих этапа для окончательной победы в Дакаре-2002. И здесь происходит удивительное.

Quattrordicesima этап Тичит-Киффа 473 километра. Нани поворачивается и продолжает идти. Он снова поворачивается и продолжает свой путь, не знаю, пропустили ли вы его или это правильный путь. Потому что никого нет? А где остальные? Тем не менее, трек здесь, так говорит GPS, даже дорожная книга. А может и нет?

«Я должен был сделать пол-оборота и пойти искать хорошую трассу. Было ясно, что это может быть та».Я чувствовал себя неправым, но у меня не было ясности, чтобы вернуться ».

Через несколько метров после того, как Нани перешагнет гребень горы, пытается подняться, пытаясь найти отверстие. Обыщите долину, в которой скользит, найдите отверстие для выхода из туннеля. Нани в клетке, бьется головой о решетку и ищет выхода, как тигр в зоопарке. Где застрял, не может быть почвой для Дакара, это путь испытания !. Велосипед выпадает из его рук, скользит по склону горы, пытается подняться, выбирается, но все равно падает. Его байк слишком тяжелый и громоздкий, никто не сможет вытащить ее оттуда. Не проходит никого. Фабрицио находится в нескольких метрах от него Ворона, но спускается на склоне горы и перемещается поршнем диаметром 120 в час. Пока другой идет, Нани пытается сделать невозможного Мула.

Вертолет французского телевидения, следит за всей сценой, камеры следят за усилиями безумного животного. Самолет остается на месте, он не может сдаться. И попробуйте, попробуйте и попробуйте еще раз.Гора больше его, но Нани продолжает, кашляя кровью, пытается перелезть через нее. Затем падает на дно Долины. Притормози, сидит, байк заикается и выходит из-под контроля. Он ходит с трудом, потому что на нем нет человека. Нани цепляется за руль, но почти потерял сознание. Велосипед медленно движется вперед под действием силы инерции, затем наклоняется к земле вместе со своим беспомощным пилотом. Рядом с ним останавливается вертолет. Нани дрожит, ей холодно, в ужасе. «Ты не пострадал», — восклицает суррура внутри шлема Жерар Рольц, журналист France Television. Нет, ты ничего не сделал, упал с места. Но внутри тебя все так плохо: «Глупо! Этого хватило, чтобы сделать пол-оборота, Вместо этого я попытался подняться на Эверест!».
Великий Чемпион, надеюсь, что семь лет назад он сам написал, что он, снова на ее колени.

«LC8 был моим мотоциклом, мне больше всего понравился, KTM решила подарить его мне после Дакара, я был очень рад, я сразу выиграл в Тунисе».

После многих поражений, многих падений, такого невезения, там хотелось победы. Тем не менее, многие наблюдатели клянутся, что Хуан Рома Карарах никогда не выигрывал.Когда он мог этого не делать из-за несчастья и падения, теперь он присоединился к отрицательной петле и больше не выиграет, приговаривает кого-то еще после падения через 130 часов посреди камней вне трассы на пути в Зиллу (Ливия) Дакар 2003 , где он оставляет кожу.

Нани Рома и Фабрицио Меони на Дакаре 2003

Кто такой Рим? Вы можете быть королем без короны? Можно быть среди великих никогда не выигрывал? Сама мера определяется тем, что каждый чувствует, оценкой других, которую никогда не упускали. Все всегда испытывали к нему огромное восхищение и уважение, и этого могло быть достаточно, чтобы занести его имя на доску объявлений великих людей, а может и нет.

«Я всегда стремлюсь к себе, меня никогда не интересовала слава, я всегда отдавал все, что мог, в Африке гонки сложные, ветер моментально кружится, и то, что кажется легким, становится невозможным».

1 января 2004 , Франция, 26-е издание ралли «Дакар». Велосипедов в ходу 195, , номер 4 — это его .Пролог в снегу, кто из 35 тысяч зрителей готов поставить на него ни копейки? Есть дела 9506 пробега и 500 метров, сантиметр за сантиметром, метр за метром. Минуты, часы, дни. Быстрые противники, опытные, Умные.

Он не знает, но сейчас подходящее время. Победит и будет королем среди королей.

Эстеве Пужоль лидирует на пятом этапе на Тан Тан в Марокко. Гномы поддерживают в целом. Через 1055 километров следующей остановки падает Эстеве Пуйоль , у Махмуди возникают проблемы с сильным движением LC8, Sainct , и он уменьшает это неудобство, выиграв Special. Нани побеждает на следующий день. Деспре толкает, но не пугает, потому что у него задержка до восьмой ступени. Затем воздушная перевозка. В Буркина-Фасо есть проблемы с безопасностью, и участники соревнований находятся прямо у вылета 12-го этапа полета.

2004 г. Наконец-то настал год, когда Нани Рома выиграл Дакар

Гномы глубоко вздыхают, сохраняя хладнокровие и спокойствие на следующем шаге. На 14-м этапе от Аюн-эль-Атруса до Тиджикджи Нани проиграл, но на этот раз нашел свой путь, выкинул чуть больше минуты, но остался впереди, в то время как Депре продолжает побеждать и приближаться к подиуму.Карлики трясут запястьями, и на 15-м этапе, выигранный Махруфом, 2.37 «проигрывает преследующему его Святому, 2 минуты на 16-м, но это нормально. Теряет каждый день секунды, минуты и зарабатывает каждый день, см, метры, километры.

17-й этап — «Дакар-Дакар», 106 километров из которых только 27 Special. ВЫИГРЫВАЕТ снова Despres , Нани ласкает береговую линию Озера Роуз небольшим количеством газа, бегая свободно, прямо для своей Короны Королей.
Кто такой Хуан Рома Карарах, месяц назад, образец, но теперь в его голове Корона, которая слишком много лет была спрятана где-то в песке.

Это конец истории, которая начинается через полчаса после церемонии награждения в холле отеля Meridien в Дакаре. Нани подписывает контракт с Mitsubishi и начинает новую карьеру на четырех колесах. «Я очень люблю машины, у меня были деньги, я бы сразу начал гоняться на машине»

Результаты

1991 : Vicampione of Spain Enduro Junior 125 CC

1992 : 5º в Cto. Europa de Enduro Senior 125 CC

1993 : 4º в Cto.Испанский de Enduro Senior

Бронзовая медаль ISDE

1994 : старший чемпион Европы по эндуро

Золотая медаль ISDE

4º Cto. Эндуро для взрослых в Испании

1995 : 2º Cto. Испанский эндуро 4T

Бронзовая медаль ISDE

1996 : 3º Испания Cto Enduro 4T

2º Cto. Мир эндуро 4T

1997 : Испанский эндуро-кампейоне

Чемпион Испании Рейды

1999 : Золотая медаль ISDE

Ралли Египта 2º

Ралли Дубая 2º

Победитель Бахи Арагон и Баха Италия

2000 : Бронзовая медаль ISDE

2001 : Бронзовая медаль ISDE

2º Нижний Арагон

2002 : Победитель ралли Туниса (KTM 950 Rally)

1º Baja Aragón

2003 : 2º Baja Aragón

Ралли на кубок FIM 3º t.Т.

Ралли Туниса 3º

Ралли Марокко 3º

Vencitore Rally of Egypt

Vencitore Rally d’Italia Sardegna

2004 : Дакар Венчиторе

2º Rally d’Italia Sardegna

Подробнее: 450 Rally Machine Racing KTM в Дакаре 2020

Это впечатляющий подвиг — выиграть 18 лет подряд в любом автоспорте. Но со всеми вещами, которые могут пойти не так в двухнедельной гонке, такой как ралли Дакар, кажется еще более поразительным, что один производитель может поддерживать свою победную серию год за годом.Даже после того, как в 2011 году был установлен предел рабочего объема 450 куб. См, предназначенный для выравнивания поля за счет привлечения большего числа производителей, KTM по-прежнему не остановить.

В то время как Honda, Yamaha и Husqvarna в последние годы наступают на пятки KTM, занимая призовые места, в прошлом году тройку лидеров заняли Тоби Прайс, Маттиас Уолкнер и Сэм Сандерленд из KTM, все прошлые чемпионы Дакара. Мы говорили с Тоби Прайсом в прошлом году вскоре после его маловероятной победы с тяжелой травмой запястья и спросили, как KTM это делает? Тоби назвал 450 Rally причиной номер один: «Несомненно, мотоцикл является для нас главной деталью.У нас под рукой очень прочный и надежный байк ». Хотя гонщик и команда также важны, нельзя отрицать, что машина является неотъемлемой частью защиты наследия KTM на ралли Дакар.

Несмотря на постоянный успех, KTM не останавливается на достигнутом. В своем стремлении оставаться на вершине они продолжают улучшать 450 Rally. После недавней капитальной модернизации гоночный мотоцикл KTM считается самым маневренным и маневренным 450 Rally на сегодняшний день. Матиас Уолкнер и Лайя Санс утверждают, что он также является наиболее стабильным благодаря таким обновлениям, как перемещение поворотного рычага внутрь шасси, переработка подвески с включением вилок диаметром 52 мм и полная переработка карбонового подрамника мотоцикла.



В этом видео руководитель раллийной команды KTM Стефан Хубер дает подробный технический обзор ралли-байка Red Bull KTM Factory Racing 450 2020 года. Этот мощный одноцилиндровый двигатель, созданный для преодоления самых труднопроходимой местности, может преодолеть 410 миль (660 км) за один день гонки по неровным дорогам, песчаным дюнам, каменистым участкам и многому другому.

Благодаря аэродинамическому лобовому стеклу Factory 450 Rally способен развивать максимальную скорость более 110 миль в час (180 км / ч) и имеет 8 единиц.2 галлона топлива для увеличенного запаса топлива. Башня из углеродного волокна удерживает все навигационное оборудование и помогает снизить вес в верхней части мотоцикла. Органы управления на руле позволяют водителю легко настраивать контроль тяги, ограничения скорости, путевую карту и дорожную книгу во время движения на гоночной скорости. И даже с дополнительным оборудованием, которое несет раллийный байк, 450 Rally имеет сухой вес всего 304 фунта (138 кг).

Помогая байку преодолевать тысячи миль гонок в самых суровых условиях, ходовая часть покрыта защитной пластиной из углеродного волокна и оснащена сверхмощным сцеплением Hinson для безупречной езды по дюнам и технических подъемов. .Выхлопная система Akrapovič из титана вместе с заводской механической настройкой обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент. Плюс тормозная система Brembo с 300-миллиметровыми передними дисками и 240-миллиметровыми сзади придает байку мощное тормозное усилие на самых разных поверхностях.

Каждый мотоцикл адаптирован для райдера, а также индивидуально настроена подвеска, эргономика, даже высота и мягкость сиденья из пеноматериала уникальны для гонщика. Michelin также предлагает два разных протектора шин для велосипеда: один, специально разработанный для песка; и еще один для длинных марафонских этапов.К другим уникальным компонентам относятся руль на резине и очень широкие подножки для ралли.

В этом году KTM попытает счастья в ралли 450 в новом месте, так как ралли Дакар переместится в Саудовскую Аравию на 2020 год. С 1,4 миллиона квадратных миль пустыни и гор для игры мы обязательно увидим много новых драматические пейзажи, которыми славится ралли в этом 42-м выпуске. Следите за новостями, чтобы узнать больше о предстоящем ралли Дакар по мере приближения к старту 5 января!

KTM 450 Rally Технические характеристики

Тип двигателя: Одноцилиндровый, 4-тактный, 449.3cc
Управление двигателем: Keihin EMS с электронным впрыском топлива
Трансмиссия: 6 передач, главная передача 14:48, мокрое многодисковое сцепление
Охлаждение: с жидкостным охлаждением
Шасси: Рама из хромомолибденовой решетчатой ​​стали, самонесущий карбоновый подрамник
Передняя подвеска: Вилка WP USD 52 мм, 11.Ход 8 дюймов
Задняя подвеска: Амортизатор WP с рычажным механизмом, ход 11,8
Тормозные диски: Передние 300 мм, задние 240 мм Moto-Master
Выхлоп Глушитель: Akrapovič, титан
Запас топлива: Прибл. 8,2 галлона (31 литр)
Сухой вес: 304 фунта (138 кг)

Фото Себаса Ромеро

Автор: Роб Дэбни

Роб Дэбни начал всю жизнь увлекаться мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года.В свои 20–30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как ближнего, так и дальнего.

Red Bull KTM Factory Racing Team делает ставку на Дакар 2021

Залы украшены падубом, улицы засыпаны снегом, а в холодильнике есть гоголь-моголь. Все явные признаки того, что лучшее время года не за горами: сезон ралли Дакар.

По мере приближения 43-й ежегодной гонки команда Red Bull KTM полностью сосредоточена на возвращении верхней ступеньки трибуны в 2021 году. После того, как гонщик Monster Energy Honda и впервые победитель американского Дакара Бобби Брабек завоевал золото в 2020 году, гонщики Red Bull KTM Тоби Прайс, Матиас Уокнер и Сэм Сандерленд вполне подходят для борьбы за титул в Саудовской Аравии. Чемпионская гонка KTM длилась 18 лет, прежде чем Honda и Brabec прервали эту серию, и, учитывая нынешний состав заводской команды, ответственный за победы в Дакаре в 2016–2019 годах, мы с нетерпением ждем схватки в 2021 году.

Заняв третье место в гонке 2020 года, Тоби Прайс может быть самым голодным среди гонщиков Red Bull. Имея за плечами два чемпионата, австралиец изо всех сил пытался получить время в 2020 году из-за глобальной пандемии. К счастью, Прайс отправился в Европу в конце лета, чтобы подготовиться к трассе протяженностью 4750 миль, и останется на Ближнем Востоке, тестируя свою гоночную машину KTM 450 RALLY.

«Замечательно, что мы можем выбраться в дюны для тестирования, но это все же большая жертва, которую нужно принести, упустив обычное семейное времяпрепровождение на каникулах», — сказал Прайс.«За последние несколько месяцев команда тестировала трудно, все идет хорошо, и нет, конечно, ничего лучше построить свою физическую форму, чем время на велосипеде.»

Матиас Уолкнер также с нетерпением ждет ралли этого года благодаря недавним улучшениям, внесенным в его гоночную установку KTM. Австрийский гонщик известен своими навигационными навыками, и более короткий, но более сложный в техническом отношении маршрут в этом году может стать преимуществом для победителя Дакара 2018.

«Мы уже знаем, чего ожидать от местности, и хорошо представляем, с чем нам придется столкнуться», — отметил Уолкнер.«Команде удалось отрегулировать байк в соответствии с требованиями, и я искренне думаю, что в следующий Дакар мы поедем с лучшим раллийным байком, на котором я когда-либо ездил».

Британский гонщик из Дубая и победитель Дакара 2017 Сэм Сандерленд, к счастью, находится на одной волне с Прайсом и Уокнером. Полностью подготовленный и сосредоточенный на задаче, Сандерленд хочет извлечь выгоду из своей скорости на глубоком песке благодаря многочисленным дюнам, найденным на маршруте 2021 года.

«Я знаю, что после последнего Дакара команда очень усердно работала над улучшением мотоцикла и, возможно, над тем, чтобы сделать его более подходящим для местности, с которой нам придется столкнуться», — прокомментировал Сандерленд.«Сейчас я действительно с нетерпением жду возможности попробовать все это в гоночных условиях».

Сможет ли КТМ вернуть себе трон? Хонда и Брабек защитят титул? Другой производитель застает всех врасплох? После 2020 года мы научились ожидать неожиданного, но все мы можем ожидать, что команда Red Bull KTM представит это в 2021 году.

Гоночная команда

KTM готова к Дакару! »KTM Performance Blog

Ралли« Дакар », повсеместно признанное самым сложным мероприятием по бездорожью в ежегодном календаре автоспорта, было безопасно в руках KTM в течение тринадцати раз. Все началось в 2001 году, когда итальянец Фабрицио Меони на KTM LC4 660R одержал победу

.

4 января 2015 года KTM побеждает за потенциальный четырнадцатый титул с сильной командой Red Bull KTM Factory Racing Team во главе с действующим чемпионом Марком Кома из Испании.

Между Меони в 2001 году и Кома в 2014 году произошла замечательная история превосходства, храбрости и приключений, включая, среди прочего, две победы Меони, пять французов Сирила Депре и четыре победы Кома, что обеспечило KTM 13 побед подряд в чемпионате. класс мотоцикла.В 2008 году митингов не было.

Coma снова стал победителем в 2015 году и успешно завершил гоночный сезон. Он выиграл «Дакар-2014» почти на два часа и выиграл свой шестой чемпионат мира по ралли-рейдам FIM. Кома доволен своим сезоном и подготовкой к «Дакару». Он накопил много миль на соревнованиях в течение 2014 года и сообщает, что находится в хорошей физической форме.

Марк Кома: «Эта следующая гонка Дакар будет еще сложнее, чем раньше. Мы все должны быть готовы к долгим часам ожесточенных боев. После соревнований чемпионата мира и различных тестов, которые мы завершили, KTM 450 RALLY продолжает давать нам отличные результаты и надежность, что позволяет нам с энтузиазмом противостоять следующей задаче. Теперь мы все с нетерпением ждем начала работы ».

В состав команды Red Bull KTM Factory Racing Team , поддерживающей заявку Кома на пятый титул, входит испанский ветеран Хорди Виладомс, занявший второе место после Комы в 2014 году за лучший результат в карьере.Он едет со стартовой №4. Рубен Фариа из Португалии, очень опытный член команды, финишировал вторым после Депре в 2013 году и стартовал №11. Сэм Сандерленд из Великобритании, дебютировавший на Дакаре в составе заводской команды KTM, является спортсменом. талантливый молодой гонщик, уравновешивающий богатый опыт трех старших участников. Он впервые участвовал в «Дакаре» в 2012 году в возрасте 22 лет и произвел впечатление с тех пор, как присоединился к составу KTM в начале сезона ралли FIM 2014 года. Сандерленд, стартовавший под шестым номером, финишировал впечатляющим вторым в общем зачете на чемпионате мира FIM.

КТМ поддержал гонщиков , в том числе Матиас Вокнер , первый австриец, участвовавший в гонках KTM после Хайнца Кинигаднера 15 лет назад. Уокнер — бывший чемпион мира по классу MX3 и ездит под опекой Кома и более опытных членов команды. Его задача — учиться, набираться опыта и быть на финише 17 января. Уокнер участвует в гонке KTM 450 RALLY No. 27.

Еще одним сильным соперником в линейке, поддерживаемой KTM, является австралийский Toby Price , ездящий на велосипеде номер 26.Прайс — один из самых титулованных гонщиков Австралии по бездорожью, он дебютирует в Дакаре. Неоднократный победитель основных национальных классических соревнований по пустыне и чемпионата Австралии по бездорожью, Прайс также участвовал в своем первом международном ралли в Марокко в октябре, где финишировал твердым восьмым.

Якуб «Куба» Пржигонски из команды Orlen снова будет гонщиком, поддерживаемым KTM на велосипеде № 8. Польский гонщик впервые участвовал в Дакаре в 2009 году, а в 2014 году он финишировал шестым в общем зачете, как один из немногих гонщиков, участвовавших в гонках. гонка без штрафов.Он пропустил большую часть чемпионата мира FIM из-за травмы, но вернулся, чтобы неплохо выступить в финальном раунде в Марокко.

Южная Африка Риаан ван Никерк , команда Broadlink KTM, участвует в своем третьем ралли «Дакар». Многократный чемпион Южной Африки будет стремиться финишировать лучше, чем занял двенадцатое место в 2014 году.

Дакар 2015 начинается и заканчивается в Буэнос-Айресе. По маршруту райдеры едут на запад через Анды в Чили, а затем на север в Боливию.Затем они снова пересекают Анды с запада на восток и возвращаются в столицу Аргентины другим маршрутом. В этом путешествии они проедут 9 295 км по совершенно разным ландшафтам, более половины из которых будут рассчитаны на время. Единственная передышка в этом эпическом путешествии — выходной 10 января.

KTM представляет полный пакет загружаемой информации о Дакаре 2015 и архивные материалы, охватывающие свои предыдущие 13 побед, в онлайн-редакции KTM Dakar Newsroom. KTM Racing News будет предоставлять результаты и текущее положение, а также отчеты о гонках на протяжении всего Дакара 2015.

В 2015 году в стартовом списке участвовало 168 мотоциклов, и около 88 гонщиков используют машины KTM. Помимо гонщиков из официальных заводских команд KTM, около 40 частных лиц подписались на полный пакет обслуживания клиентов KTM. Большинство участников — любители, многие соревнуются, чтобы осуществить мечту всей жизни.

Посмотрите это видео подготовки команды.

Дакар 2015
Начало в воскресенье 4 января — День отдыха в субботу 10 января — окончание в субботу 17 января

Этапы

4.1 — Этап 1: Буэнос-Айрес — Вилья-Карлос-Пас — 663 км промежуточный, 175 км специальный (838 км)
5.1 — Этап 2 : Вилья-Карлос-Пас в Сан-Хуан — стыковочный 107 км, 518 км специальный (625 км)
6,1 — Этап 3: Сан-Хуан — Чилесито — 437 км промежуточный, 220 км специальный (657 км)
7,1 — Этап 4: Чилисито — Копьяпо — связь 594 км, 315 км специальный (909 км)
8,1 — Этап 5: Копьяпо — Антофагаста — 235 км промежуточный, 458 км специальный (697 км)
9. 1 — Этап 6: Антофагаста — Икике — 369 км связи, 319 км специальный (688 км)

REST DAY IQUIQUE (10 января)

11.1 — Этап 7: Икике — Уюни — 395 км промежуточный, 321 км специальный (717 км)
12.1 — Этап 8: Уюни — Икике — 24 связи, 781 км специальный (805 км)
13.1 — Этап 9: Икике — Калама — 88 км промежуточный, 451 км специальный (539 км)
14.1 — Этап 10: Этап марафона Калама — 520 км промежуточный, 371 км специальный (891 км)
15.1 — Этап 11: этап марафона до Termas Rio Honda — 161 км промежуточный, 351 км специальный (512 км)
16.1 — Этап 12: Termas Rio Honda до Росарио — 725 км промежуточный, 298 км специальный (1024 км)
17.1 — Этап 13: Росарио — Буэнос-Айрес, 219 км связи, 174 км специальный (393 км)

Общая дальность связи: 4543 км; общее расстояние : 4752 км
Общее расстояние 9294 км

Дакар 2015 — номера

  • Даты старта и финиша ралли Дакар 2014 : 4-17 января — Официальный торжественный старт в Буэнос-Айресе 3 января)
  • День отдыха: 10 января
  • Общий маршрут: 9 295 км (5775. 6 миль)
  • Всего специальных мероприятий на время: 4752 км (2952,8 мили)
  • Самое большое расстояние за один день: 1024 км — 636,3 мили (этап 12)
  • Самая длинная специальная трасса: 781 км — 485,3 мили (этап 8)
    Кратчайшее расстояние за один день:
    393 км — 244,2 мили (этап 13 )
  • Вспомогательные машины: 3 вспомогательных машины MAN по 26 тонн; 4 автодома Adria с кондиционерами для сна райдеров 10-12 часов на велосипеде
    Среднее количество осадков в пустыне Атакама (Чили) : 0 мм
  • Общее количество участников (в классе мотоциклов): 168
  • Количество пускателей КТМ: 88
  • Объем двигателя машины KTM Rally: 450 куб.см
  • Количество побед KTM Dakar: 13
  • Количество побед на «Дакаре» для Марка Кома из КТМ: 4

Следите за историей KTM Дакара с справочной информацией и полными профилями гонщиков в редакции KTM Dakar Newsroom.

Подробнее на: www.dakar.com

На сайте KTMperformance.com мы предлагаем все самые лучшие компоненты KTM PowerParts!

Сделайте пробную поездку сегодня. Позвоните Эду или Тони по телефону 502-568-2666

Commonwealth Motorcycles — это магазин мотоциклов Louisvilles Premiere для любителей мотоциклов. Только что построив новый современный объект по адресу 625 E. Jefferson street, включая динамометрический зал, механический цех, двухэтажный выставочный зал, склад для хранения новых, бывших в употреблении и покупательских велосипедов, головную портировку, большие складские помещения для инвентарь, мастерская с 9 лифтами и т. д.… Теперь мы можем еще больше удовлетворить ваши потребности.Заходите и убедитесь в этом сами, вы не будете разочарованы!

Мы — единственный дилер KTM, Ducati, MV Agusta, Triumph и Suzuki в Луисвилле, штат Кентукки. Но не позволяйте мультибрендовой маркировке вас обескураживать! Наш магазин по-прежнему похож на клуб для мотоциклистов и всегда полон энтузиастов мотоциклов. Одна из причин, по которой мы являемся магазином для энтузиастов, заключается в том, что все наши сотрудники — активные мотоциклисты. Мы катаемся по трассе, улице, лесу и многому другому! Мы регулярно проводим трек-дни, воскресные аттракционы и внедорожники.Мы также активно участвуем в гонках.

Победителей ралли Дакар (категория мотоциклов) >>> MotorSports Etc.

#

Райдер

Гонка

2013

1 Кирилл ДЕСПРЕС
(FRA), KTM 450 Rally
Лима
— Сан-Мигель-де-Тукуман — Сантьяго

2012

2 Cyril DESPRES
(FRA), KTM 450 Rally
Мар-дель-Плата
— Копьяпо — Лима

2011

1 Марк Кома (SPA),
KTM 450 Rally
Буэнос-Айрес
— Арика — Буэнос-Айрес

2010

2 Cyril DESPRES
(FRA), KTM 690 Rally
Буэнос-Айрес
— Антофагаста — Буэнос-Айрес,

2009

2 Марк Кома (SPA),
КТМ 690 ралли
Буэнос-Айрес
— Вальпараисо — Буэнос-Айрес,

2008

2007

2 Cyril DESPRES
(FRA), KTM 690 Rally
Lisboa
— Дакар

2006

2 Марк Кома (SPA),
КТМ LC4 660R
Lisboa
— Дакар

2005

2 Cyril DESPRES
(FRA), КТМ LC4 660R
Барселона
— Дакар

2004

4 Нани РОМА (СПА),
КТМ LC4 660R
Клермон-Ферран
— Дакар

2003

3 Ричард СВЯТОЙ
(FRA), КТМ LC4 660R
Марсель —
Шарм
эль-Шейх

2002

1 Fabrizio MEONI
(ITA), KTM LC8 950R
Аррас —
Мадрид — Дакар

2001

3 Fabrizio MEONI
(Италия), KTM LC4 660R
Париж — Дакар

2000

1 Ричард СВЯТОЙ
(FRA), BMW F650RR
Париж — Дакар
— Каир,

1999

12 Ричард СВЯТОЙ
(FRA), BMW F650RR
Гранада —
Дакар

1998

1 Стефан ПЕТЕРХАНСЕЛЬ
(FRA), Yamaha YZE850T
Париж —
Гранада — Дакар

1997

1 Стефан ПЕТЕРХАНСЕЛЬ
(FRA), Yamaha YZE850T
Дакар —
Агадес — Дакар

1996

3 Edi ORIOLI (ITA),
Ямаха YZE850T
Гранада —
Дакар

1995

4 Стефан ПЕТЕРХАНСЕЛЬ
(FRA), Yamaha YZE850T
Гранада —
Дакар

1994

92 Edi ORIOLI (ITA),
Кагива Элефант 900
Париж — Дакар
— Париж,

1993

1 Стефан ПЕТЕРХАНСЕЛЬ
(FRA), Yamaha YZE850T
Париж —
Танжер — Дакар

1992

30 Стефан ПЕТЕРХАНСЕЛЬ
(FRA), Yamaha YZE850T
Париж — Сирт
— Кейптаун,

1991

80 Стефан ПЕТЕРХАНСЕЛЬ
(FRA), Yamaha YZE750T
Париж —
Триполи — Дакар

1990

92 Edi ORIOLI (ITA),
Кагива Элефант 900
Париж —
Триполи — Дакар

1989

100 Жиль ЛАЛЕ
(FRA), Honda NXR750V
Париж — Тунис
— Дакар

1988

83 Edi ORIOLI (ITA),
Honda NXR750V
Париж —
Алжир — Дакар

1987

95 Кирилл НЕВЕУ (ФРА),
Honda NXR750V
Париж —
Алжир — Дакар

1986

95 Кирилл НЕВЕУ (ФРА),
Honda NXR750V
Париж —
Алжир — Дакар

1985

101 Гастон РАЙЕР
(BEL), BMW GS980R
Париж —
Алжир — Дакар

1984

101 Гастон РАЙЕР
(BEL), BMW GS980R
Париж —
Алжир — Дакар

1983

100 Hubert AURIOL
(FRA), BMW GS980R
Париж —
Алжир — Дакар

1982

95 Кирилл НЕВЕУ (ФРА),
Honda XL500R
Париж —
Алжир — Дакар

1981

100 Hubert AURIOL
(FRA), BMW GS800R
Париж —
Алжир — Дакар

1980

50 Кирилл НЕВЕУ (ФРА),
Ямаха XT500
Париж —
Алжир — Дакар

1979

12 Кирилл НЕВЕУ (ФРА),
Ямаха XT500
Париж —
Алжир — Дакар

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *