Ducati diavel характеристики: Характеристики мотоцикла Ducati Diavel: Разгон и отзывы владельцев

Технические характеристики Ducati Diavel (+видео и HD-фото) / Ducati / БайкПост

На днях прошла презентация мотоцикл Ducati Diavel в Марбелла, Испания, и это уже далеко не первый пост на эту тему. Компания Ducati представила полную спецификацию мотоцикла, который оснащается двигателем L-Twin. Он построен на базе Testastretta Evoluzione от спортбайка Ducati 1198. Двигатель модифицирован и производит 162 л.с. мощности и 127 Нм крутящего момента. Кроме того, байк весит всего 207 кг, имеет АБС, трэкшн-контроль и период обслуживания 24 000 км.

Технические характеристики Ducati Diavel:

• Двигатель: 1198 см3, Testastretta 11° Desmodromic, жидкостное охлаждение, L-Twin, 4 клапана на цилиндр

• Мощность: 162 л.с. при 9500 об/мин

• Крутящий момент: 127.5 Нм при 8000 об/мин

• Топливная система: инжектор Mitsubishi, Ride-by-Wire

• Коробка передач: 6 скоростей

• Сцепление: влажное многодисковое,

• Рама: трубчатая, стальная, решетчатая

• Передняя подвеска: 50-мм вилка Marzocchi, полная регулировка

• Задняя подвеска: амортизатор Sachs, односторонний алюминиевый маятник

• Колеса: 17-дюймовые литые легкосплавные колеса Marchesini

• Шины: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17 и 240/45 ZR17

• Передний тормоз: диски 320 мм, суппорты моноблоки Brembo с 4 поршнями, АБС

• Задний тормоз: диск 265 мм, плавающий суппорт с 2 поршнями, АБС

• Сухой вес: 207 кг

Большой видеоролик Ducati Diavel

Ducati Diavel: технические характеристики, фото, видео

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Ducati Diavel, обзор которого мы проведем в этой статье, впервые появился на рынке мотоциклов в 2011 году и сразу завоевал популярность. «Diavel», в переводе с болонского диалекта, означает «Дьявол». По внешнему виду байк трудно отнести к определенному классу. Вынесенная вперед телескопическая вилка делает его похожим на чоппер, агрессивный дизайн напоминает спортивные кроссовые мотоциклы. Однако производитель отнес его к типу уличных мотоциклов – круизеров.

Отличительными чертами Ducati Diavel являются:

  • два жидкокристаллических дисплея, мгновенно выдающих информацию о состоянии агрегата;
  • отличная тормозная система, состоящая из самых дорогих моноблоков компании Brembo;
  • инновационный двигатель Testastretta L-Twin с жидкостным охлаждением.

Впервые байк был представлен на выставке 2011-го года в Милане. Для компании это уже вторая попытка внедрить что-то новое в свое производство. Первым опытом был агрегат «Indiana», выпущенный в 86-ом году.

На данный момент поставляются две комплектации мотоцикла Ducati Diavel Carbon Edition и Dark Stealth. Версия Carbon значительно дороже, примерно на три тысячи долларов. Обусловлена такая цена наличием кузовных деталей, выполненных из карбона. Такая модификация облегчает байк на пять килограмм. Тем не менее, на общий вес мотоцикла это почти не влияет.

Внешний вид

Компания уже давно зарекомендовала свою продукцию как самую оригинальную и красивую среди конкурентов. Новый агрегат это звание стороной не обошло. Трудно найти хотя бы отдаленно похожую модель.

Дизайнерское решение отсекло «лопату» байка. Вместо нее, номер агрегата располагается в районе задней оси и крепится кронштейном к диску колеса. Такой ход придает дополнительное ощущение легкости агрегата.

Однако есть в дизайне и недостатки. Самым неудачным решением оказалось использование фары от модели «Monster». Она сразу подчеркивает разницу в ценах между байками.

Технические характеристики

  • габариты: 2260х895х1500 мм;
  • масса: 206 кг;
  • мотор: двухтактный, L-образный;
  • объем двигателя: 163 л.с.;
  • система охлаждения: жидкостная;
  • КПП: механическая, 6 ступеней;
  • привод: цепной;
  • объем бензобака: 17 литров;

[sc:ads3]

Технические характеристики Ducati Diavel Carbon немного выше, но не составляют существенной разницы. Уменьшается лишь вес агрегата.

Эксплуатация

При разработке мотоцикла были использовано множество экспериментальных технологий не только в плане внешнего вида, но и при техническом оснащении. Появилась возможность блокировки руля. Так, повернув его влево и зажав кнопку зажигания внизу, рабочий элемент не сможет перемещаться. Более того, для включения зажигания достаточно наличие ключа в кармане. Байк заводится с кнопки. Такая система установлена на многих автомобилях и теперь появляется на двухколесных аппаратах.

Технологичность

Ducati Diavel, технические характеристики которого далеко не показатель его оснащенности, имеет ряд особенностей. Одной из таких бесспорно является наличие двух жидкокристаллических дисплеев на приборной панели. Верхний дисплей, расположенный непосредственно на руле, выдает стандартную информацию о состоянии мотоцикла.

Отдельный блок содержит информационные сигналы о неполадках в работе системы. Второй монитор расположен в верхней части топливного бака. На цветной экран выводятся все данные бортового компьютера и режимы работы мотора. Не оставляет без впечатлений тормозная система, разработанная компанией Brembo. Точность подбора усилия, во время торможения, легко подбирается уже после первых минут поездки. Предсказуемо

Мотоцикл Ducati Diavel Strada 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Ducati Diavel Strada 2013 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Ducati Diavel Strada изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati Diavel Strada технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1198 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati Diavel Strada — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati Diavel Strada других годов выпуска и
информацию о них

Ducati Diavel: цена Дукати Диавел, технические характеристики Дукати Диавел, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Ducati Diavel

Ducati Diavel, 2014 г

Про этот мотоцикл написано очень много хорошего, поэтому повторяться смысла нет, если коротко, то всё что пишут, правда. Мотоцикл действительно отличный. После 1000 км эксплуатации Ducati Diavel никаких серьезных нареканий не возникло и ничего не отвалилось. Что не понравилось. Вибрации могло бы быть поменьше на малых оборотах. Иногда возникающая ложная «нейтраль» между 4 и 5 передачами немного пугает, (по слухам лечится — надо доехать до сервиса и закрутить какую-то таинственную гайку в КПП, в планах на 1ТО). Рабочая температура двигателя на холостом ходу очень быстро достигает 100-105 градусов (и на этой отметке стабилизируется). Это не выглядит удивительным для двигателя в 160 л.с., но вот правой ноге становится очень жарко. Бесконтактный ключ, работающий на расстоянии нескольких метров — очень удобно, но есть риск уехать, например, оставив ключик в гараже. Обнаружить сей факт можно, например, выключив двигатель — обратно он уже не заведётся. После этого остаётся только ждать эвакуатор. Хоть бы лампочка какая-то мигала, что ключа нет. Больше придраться не к чему — управляемость, комфорт, безопасность — всё на высоте, а мощности — хоть отбавляй.

   Достоинства: их очень много. Динамика. Комфорт. Надежность. Безопасность. Управляемость.

   Недостатки: вибрация. В штатный кофр не влезает шлем.

  Глеб, Санкт-Петербург


Ducati Diavel, 2015 г

Отличный, универсальный мотоцикл с уникальный дизайном. Говорят, что Ducati Diavel не удобен на трассе. Все это ерунда. Только вернулся из поездки Москва-Владивосток. Мотоцикл показал себя идеально. Со средним стеклом спокойно в продуваемой куртке идешь 180 км/ч. Вот когда «ветровик» надеваешь, уже на 150 не очень комфортно. С кофрами проблема. Родные от «Мультистрады» через переходник 110 тыс. Пластиковые кофры отличные можно посмотреть испанской фирмы SHAD на 36 литров, которые. Кофры у нас где то 22 за пару и крепления к ним с eBay около 12 тысяч. У этой же фирмы есть отличная спинка. Я поставил корейские кофры, никогда так не делайте в жизни.

   Достоинства: привлекает внимание. На дорогах таких очень мало. Управляемость. Комфорт. Мощь.

   Недостатки: проблема найти кофры.

  Тимофей, Москва


Ducati Diavel, 2018 г

Ducati Diavel — это все, что я давно хотел найти в одном мотоцикле. Невероятно шустрый, чрезвычайно удобный, сногсшибательный разгон, тормоза, и задняя шина, обеспечивающая невообразимые углы наклона. Я люблю каждый элемент в этом мотоцикле. Чрезвычайно легко пробираться через трафик в городе. Единственный недостаток, который я вижу в Ducati Diavel, это длинная колесная база. Нет проблем с качеством езды, но маневренность в стесненных условиях и при парковке может быть проблемой. Особенно если ваша комплекция не очень крупная и вы невысокого роста. Несмотря на то, что Ducati Diavel очень привлекательный в черном цвете, я просто не смог устоять перед Carbon Red. Двигатель – сладкое чувство этого Desmodromic L Twin стоит всего. Поскольку дроссельная заслонка управляется электроникой (Ride by wire), ECU меняет карты, и подача питания изменяется в соответствии с выбранным режимом. Я начал кататься на мотоцикле в городском режиме, и теперь я передвигаюсь в основном в шоссейном режиме. Еще не пробовал спортивный режим, пока не было времени и нормальной трассы. Звук выхлопа также резко меняется вместе с изменениями режима. Когда я начал кататься, расход топлива составлял 13,6 км/л, он постепенно уменьшался и теперь составляет 14,2 км/л. На данный момент я проехал на Ducati Diavel всего 400 км, и в основном это были короткие поездки. До сих пор не было возможности взять его на холмы или на настоящий трек. Самый удобный мотоцикл, на котором я ездил, а мощность у него просто безумная.

   Достоинства: дизайн. Электроника. Двигатель. КПП. Посадка. Внимание на дорогах.

   Недостатки: длинная колесная база.

  Шон, Манчестер


Ducati Diavel, 2017 г

У меня первые 2000 км на моем одометре по состоянию на сегодня. В течение первых нескольких дней езды на Ducati Diavel я понял, как легко им управлять. Конечно, он весит более 220 килограммов, и его трудно толкать и тянуть, но когда я на нем, он становится чрезвычайно легким. Во время обкатки на низких оборотах байк немного дергался, а скорости в КПП были чересчур резкими, но после обкатки все в норме. Сиденье очень удобное, но после поездок около 300 км немного неудобно моей пятой точке. Впрочем, я думаю, что это почти у всех так, верно? Подвеска жесткая. Огромная задняя шина Ducati Diavel намного легче удерживает мотоцикл в вертикальном положении на низких скоростях, имеет тенденцию к автоматической коррекции во время наклона и дает ощущение недостаточной поворачиваемости. На высоких скоростях жесткая подвеска имеет тенденцию сбивать меня с сиденья на неровностях. Двигатель: невероятный. Это единственное слово, которое приходит мне в голову. Он делает все, что я хочу, и делает это с такой легкостью и рвением, что на каждой скорости мотоцикл, кажется, требует большего. Несмотря на то, что я еще ездил в спортивном режиме, подача мощности плавная и очень быстрая. Нота выхлопа была очень спокойной и тихой во время обкатки, но теперь это завораживающий гул на низких оборотах и невероятно захватывающее рычание на высоких оборотах. Я развил максимальную скорость 180 км/ч со скоростью около 6200 об/мин. Меня волнует и пугает мысль, что делать с теми оборотами, которые я еще не задействовал. Торможение: задний тормоз отрабатывает хорошо. Передний тормоз абсолютно идеален. Независимо от скорости, это дает мне уверенность в том, что все под контролем.

   Достоинства: легкий в управлении. Брутальный. Мощный.

   Недостатки: не замечены.

  Амар, Мумбаи

 

Ducati Diavel / Дукати Диавел

Ducati Diavel — один из первых представителей нового класса спорт-круизер. Мотоцикл имеет техническую компоновку, аналогичную очень мощным «стритфайтерам», но с более длинной базой на 1600 мм. «Диавел» также отличается комфортной посадкой, а в его внешности присутствуют ноты «oldstyle».

Двигатель, объемом 1,2 л Testastretta DVT 1262, прибавил в мощности 12 л.с. за счет установки исключительно совершенной выхлопной системы. Работа мотора Diavel ласкает слух лучше всех Ducati с базовым выпуском. Настройки ECU позволяют легко ускоряться на любой передаче при средних диапазонах от 4000 до 7000. На графике мощности кривая крутящего момента равномерно растет и достигает пикового значения на координатах 129 Н·м и 7500 об/мин, а кривая роста мощности имеет максимальное значение 150 л.с. на 9500 об/мин.

Конструкция Ducati Diavel основана на трубчатой пространственной стальной раме Trellis «птичья клетка», в которую и установлен двигатель. Разработанная совместно с Ohlins подвеска с электрорегулировкой жесткости и демпфера увенчана самыми мощными моноблочными тормозами Brembo с четырьмя суппортами.

Мотоцикл Ducati XDiavel S 2016 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Ducati XDiavel S 2016 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Ducati XDiavel S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 156лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati XDiavel S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1262 cc / 77 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati XDiavel S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati XDiavel S других годов выпуска и
информацию о них

Сотона: Ducati Diavel — журнал За рулем

Для поборников чистоты расы, сиречь системы ценностей Ducati, это ужас и моральный террор. Для моторизованных завсегдатаев Луркоморья и Лепры — повод позубоскалить насчет названия…

000_moto_0211_058

Ducati Diavel: дрегстер, 2011 г., 1198 см³, 162 л.с., 210 кг, от 22 900 евро.

Ducati Diavel: дрегстер, 2011 г., 1198 см³, 162 л.с., 210 кг, от 22 900 евро.

А для владельцев V-Rod и VMAX — серьезный повод пересмотреть уже свою личную систему ценностей. Вес чугунного моста, брутальность танка и крутящий момент локомотива отныне не столь очевидные фетиши даже среди апологетов езды по прямой.

«Алло, скорая? Срочно приезжайте, у друга белая горячка! Что значит „какие симптомы“? Да по нему черти зеленые ползают!» Возмущению Настоящих Дукатистов не было предела: им наплевали в душу, выкатив под культовой маркой чоппер. Или muscle-bike, что в их глазах практически одно и то же.

Ошибаетесь, братцы. Ни мускулистостью, ни особой маскулинностью аппарат не выделяется. При всей агрессивности дизайна здесь нет ни капли мачизма — зато экспрессии, коей многие годы славятся изделия Ducati, — через край. Поклонников Настоящей Италии покоробят разве что чугунномостовые (и, если честно, вяленькие) очертания «охвостья». Зато и дизайнерских находок хоть отбавляй. Например, кронштейн номерного знака на маятнике: в стоке строго сзади и по совместительству служащий грязеотсекателем, а по заказу — на левом боку, как у натуральных бобберов. Заслуживают внимания и задняя оптика, и «уши» сбоку радиатора (в зависимости от модификации алюминиевые или карбоновые), и пассажирские подножки, выполненные заодно с кронштейнами и складываемые вместе с ними.

Но главное — это в натуре не чоппер! 162 силы с литра-двести — это что, круизер? А 210, пусть и «сухих», кило — это по-харлеевски? К тому же эргономика ближе к «европейской» (посидел, оценил: удобно, как руке в перчатке!) — просто вместе с седлом авторы занизили и подножки, и руль. В сочетании с длинной базой и низким силуэтом это заставляет вспомнить слово «дрегстер», на что указывает и 240-миллиметровый задний «тапок». Итальянцы утверждают, что это совсем другие 24 сантиметра, чем у американских круизеров. Но в это верится мало, если посмотреть на фото мотоцикла, что называется, в действии. Характерная манера прохождения поворотов — когда мотоцикл почти не «ломается», а свешивается сам водитель — недвусмысленно намекает на то, что на извилистой трассе с такой геометрией и такой «обувкой» будет сложновато.

Зато на прямых — ой, мама! Силовой агрегат — «11-градусная» Testastretta — позаимствован от Multistrada. Вот только распредвалы и настройки впрыска иные, отчего отдача немногим меньше, чем у первых версий супербайков с Testastretta «обычной». А трэкшн-контроль (на сей раз установленный «в базе», неотключаемый, а потому трехрежимный: основной Sport, «задемпфированный» Touring и «задушенный» до 100 сил Urban), вкупе с помянутыми длинной базой, 28-м рэйком и 240-м «тапком», а также бошевской АBS нового поколения, позволит совладать с этой чертовщиной не только пуляльщику продвинутому… но и чайнику обыкновенному, с красными глазами от декалитров кофе и полуторасуточного сидения за монитором.

Именно эти «байкеры 2.0», у которых «где Wi-Fi, там и родина» — нынче самый лояльный из массовых и наиболее массовый из лояльных бренду Ducati, и при этом зело платежеспособный покупатель. А покупатель этот (видимо, в силу тамошней повышенной плотности Wi-Fi) максимально сконцентрирован в Америке. И подавай ему не оковалок круизерный, но и не спортбайк закапотированный (при всей своей декларируемой политкорректности, стиль ниг… афроамериканцев эти парни не шибко жалуют). А вот в меру экстравагантный и немерено харизматичный дизайн будет в кассу, как и «юзерная френдливость», и громкое имя.

И гаджетонасыщенность! К оригинальным решениям в механической части здесь прибавляются цацки по части электрической. Причем первые видны сразу, а если не видны, то слышны сразу после запуска (звук этот спутаешь разве что с… Гусары, молчать: ведрами эта публика не пользуется, для этого есть уборщицы, — да и о гайках имеет сугубо виртуальное представление). А режим работы вторых выводится на полноцветный монитор, размещенный под основной приборной доской. Правда, монитор этот без тачскрина и — о, ужас! — туда не подключишь ни G5, ни iPhone, ни какое иное детище Стива Джобса. На фоне поголовного агрегатирования с продукцией последнего у многих других компаний (от Smart до Kawasaki) это выглядит… Нет, не отсталостью. И даже не нежеланием распугать поклонников, скажем, Blackberry. Гордыней!

И гордиться есть чем: в отличие от джобсовских изделий, апгрейд Ducati не только прост и доступен, но и поощряется производителем. (Для Diavel одних только «прямотоков» придумали две штуки — и это, подозреваю, только начало). Далее, глюконасыщенность нынешних «дукасов» стремится к нулю и уменьшается с каждым модельным годом. А цена все меньше и меньше отличается от массмаркета.

К тому же у Ducati не бывает китайских копий — и даже клейма Made in China на корпусных деталях.

001_moto_0211_058

002_moto_0211_058

Diavel производится в двух версиях: базовой и Carbon. Последняя помрачнее окрасом, а за счет облицовок из помянутого композита на 3 кг легче и на 4–4,5 килоевро дороже.

Diavel производится в двух версиях: базовой и Carbon. Последняя помрачнее окрасом, а за счет облицовок из помянутого композита на 3 кг легче и на 4–4,5 килоевро дороже.

003_moto_0211_058

Diavel на 12 сил мощнее, на 18 кг тяжелее и на 60 мм «длиннобазнее» Multistrada S Sport. И на 7, 43 и 115 соответственно — чем Streetfighter S.

Diavel на 12 сил мощнее, на 18 кг тяжелее и на 60 мм «длиннобазнее» Multistrada S Sport. И на 7, 43 и 115 соответственно — чем Streetfighter S.

002a_moto_0211_058

Головная оптика позаимствована от Monster. Характерные «уши» визуально утяжеляют «морду», окончательно лишая мотоцикл всякого сходства с «харлееобразными».

Головная оптика позаимствована от Monster. Характерные «уши» визуально утяжеляют «морду», окончательно лишая мотоцикл всякого сходства с «харлееобразными».

004_moto_0211_058

Эргономика — практически «европейская» благодаря «просаженным» вниз педальным узлам.

Эргономика — практически «европейская» благодаря «просаженным» вниз педальным узлам.

005_moto_0211_058

Пассажирские подножки откидываются вместе к кронштейнами. Просто, изящно и надежно.

Пассажирские подножки откидываются вместе к кронштейнами. Просто, изящно и надежно.

006_moto_0211_058

В стоке кронштейн номера совмещен с грязеотсекателем. Опционально — размещается позади звездочки.

В стоке кронштейн номера совмещен с грязеотсекателем. Опционально — размещается позади звездочки.

007_moto_0211_058

008_moto_0211_058

009_moto_0211_058

Ducati Diavel 2015 круизер с особенностями спортбайка

Ducati Diavel 2015Ducati Diavel 2015

      Посмотрите на этого красавца — еще не садясь за руль он так и тянет нас к себе. Его яркая внешность и обтекаемые аэродинамический формы, Diavel это именно современный круизер, да именно круизе, а не спортбайк, на котором с одинаковым удовольствием можно отправиться в длительное путешествие или покататься по городским улицам, приковывая к себе взгляды прохожих — ведь в новом облике Ducati Diavel 2015 стал еще привлекательнее.

Ducati Diavel 2015 1Ducati Diavel 2015 1

      Дизайнеры не стали делать серьезный рестайлинг внешности, ограничившись лишь парой косметических нюансов, но и эти нюансы стали довольно яркими. В глаза сразу же бросается, что Ducati Diavel обзавелся светодиодной оптикой спереди, которая стала логичным дополнением к элегантным полоскам стоп-сигналов. Фара не только ярче светит, с ней внешность мотоцикла стала более агрессивной. Новыми стильными дополнениями также стали минималистический обтекатель на руле и новый двуствольный глушитель с широкими соплами. Он стал короче, а звук издаваемый им может порадовать любителей громкого и эффектного выхлопа.

Ducati Diavel 2015 3Ducati Diavel 2015 3

В дилерских салонах Ducati Diavel предлагается в двух комплектациях Dark Stealth и Carbon Edition, причем последняя существенно дороже (Российские цены на новинку пока не известны, но в США стоимость Dark Stealth составляет 17,995 долларов, тогда как за Carbon Edition просят уже 20,995 $). Как видно уже из названия, в последней версии обильно используются комплектующие из карбона, благодаря которым массу мотоцикла удалось снизить почти на 5 кг. При этом вес полностью заправленного Ducati Diavel остался довольно внушительным — 234 кг.

Dark StealthDark Stealth

Впрочем, итальянские мотоконструкторы не были бы итальянскими, если бы ограничились только легким фейслифтингом — кое-что они поменяли и в моторе. Во-первых, в самом названии двухцилиндрового L-образного силового агрегата — Testrastretta 11° появилась аббревиатура DS, которая означает ни что иное как Dual Spark — две свечи зажигания на рабочий цилиндр. Благодаря этому нововведению топливно-воздушная смесь быстрее воспламеняется и сгорает. Форсунки конструкторы расположили в непосредственной близости от впускного клапана, благодаря чему смесь получается максимально обогащенной. Помимо этого компрессия была увеличена до значения 12.5:1. Благодаря такой доработке крутящий момент увеличился на 4,5%, двигатель при этом стал более приемист на низких оборотах, а вот его мощность осталась прежней — 162 л.с.

DD

Остальные изменения не столь существенны, но все же приятны — немного изменилась форма сиденья, благодаря чему оно стало более комфортным, на экране бортового компьютера появилась шкала уровня топлива, а межсервисные интервалы увеличились до 29 000 км.

Как и раньше на Ducati Diavel можно выбрать один из трех режимов езды — Urban, Touring или Sport. Urban оптимально подходит для поездок в условиях города. При этом фирменный трэкшн-контроль DTC подстраховывает все действия водителя и не дает мотору развить мощность больше 100 лошадиных сил. Даже если на полную выкрутить ручку газа, заднее колесо не сорвется в пробуксовку ни на сухом, ни на мокром асфальте. В режиме Touring из мотора можно выжать все на что он способен, но постепенно, не одним залпом, а система все же будет следить за тем, чтобы скорости вращения переднего и заднего колес совпадали. Полностью освободиться от электронной няньки можно, включив Sport, хотя и в этом режиме электроника все равно будет незаметно приглядывать и корректировать действия райдера. Назвать Ducati Diavel круизером при этом не поворачивается язык — это полноценный спортбайк способный выстрелить вперед со светофора или закладывать виражи на коленке на гоночном треке. Почему решили классифицировать как круизер непонятно.

руизер дукатируизер дукати

Полностью регулируемая подвеска спереди представлена 50-миллиметровой вилкой Marzocchi DLC, а сзади горизонтальным моноамортизатором Sachs. С неровностями на дороге они справляются великолепно. Что же касается тормозов, то они работают гораздо лучше, чем на других круизерах. Скобы Brembo впереди сжимают два 320 миллиметровых диска и способны обеспечить тормозное усилие лучше, чем на некоторых супербайках. Сорваться в юз колесам не позволяет антиблокировочная система, которую, впрочем, можно отключить.

дукатидукати

В то же время, несмотря на сходство отдельных компонентов со спортбайками, Ducati Diavel во много раз превосходит их по уровню комфорта. Широкий и довольно высокий руль позволяет сидеть прямо и уверенно маневрировать в плотном потоке, ноги ничем не зажаты, да и в целом посадка свободная. А в сочетании с мощным мотором и электроникой поездка на этом мотоцикле оставляет трудно передаваемые ощущения безмятежности, свойственные богатым обывателям Дубая и Монте-Карло.

Ducati Diavel 2015, технические характеристики:

Двигатель:
Число тактов 4
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация L-образный
Рабочий объем 1198 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 106×67,9 мм
Максимальная мощность 162 л.с. при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 127 Н•м при 8000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача цепь
Размеры и масса
Высота по седлу 770 мм
Колесная база 1590 мм
Сухая масса 210 кг
Емкость топливного бака 17 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная пространственная
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 120 мм
Задняя подвеска Консольный маятник с моноамортизатором
Ход задней подвески 120 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 330 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 265 мм
Шины
Впереди 120/70 ZR17
Сзади 240/45 ZR17
Диски
Впереди 3,5×17
Сзади 8×17

2012 Ducati Diavel: технические характеристики и фотографии

Красный, Алмазный Черный

Профиль этого мотоцикла Ducati
При весе всего 210 кг, с мощным сложным дизайном и мощностью 162 л.с. Diavel — совершенно завораживающий байк, который мог придумать только Ducati.
Общая информация
Модель: Ducati Diavel
Год: 2012
Категория:
4.0 См. Подробный рейтинг характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1198,4 куб.

Type Testastretta 11, L-Twin цилиндр
Мощность: 162.0 л.с. (118,2 кВт)) при 9500 об / мин
Крутящий момент: 127,5 Нм (13,0 кгс-м или 94,0 фунт-сила-футов) при 8000 об / мин
Степень сжатия: 11,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 106,0 x 67,9 мм (4,2 x 2,7 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронная система впрыска топлива Mitsubishi, эллиптические дроссельные заслонки Mikuni с RbW
Управление топливом: Десмодромное управление клапаном
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач скорость
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь
Сцепление: Легкое, мокрое, многодисковое сцепление с гидравлическим управлением.Действие сервопривода на приводе, проскальзывание при перебеге.
Трансмиссия: Прямозубые шестерни, передаточное число 1.84: 1 первичной передачи. Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43 главной передачи.
Сведения о выбросах: Euro 3
Выхлопная система: Облегченная система 2-1-2 с катализатором и двумя лямбда-зондами. Сдвоенные алюминиевые глушители
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Трубчатая стальная решетчатая рама
Грабли (угол вилки): 28.0
Передняя подвеска: Marzocchi 50 мм полностью регулируемая вилка usd
Ход передних колес: 120 мм (4,7 дюйма)
000 Задняя подвеска

000 полностью регулируемый моноамортизатор Sachs. Алюминиевый односторонний маятник
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина:

240/45-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.Суппорты Brembo, 4-поршневые с ABS
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. 2-поршневой плавающий суппорт с ABS
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Колеса: 14-спицевые легкосплавные
Седло: сиденье
Физические размеры и грузоподъемность
Сухая масса: 210.0 кг (463,0 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,7714 л.с. / кг
Высота сиденья: 770 мм (30,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Колесная база: 1590 мм (62,6 дюйма)
Запас топлива: 17,00 литров (4,49 галлона)
Другие спецификации
Стартер: Электрический
Приборы: Приборы на руле с ЖК-дисплеем: скорость, об / мин, время, температура охлаждающей жидкости.Сигнальные лампы для: нейтрали, сигналов поворота, дальнего света, ограничения оборотов, вмешательства в код неисправности, состояния АБС, давления масла, резерва топлива. Установленные на баке приборы с цветным TFT-дисплеем: выбранная передача, температура воздуха, напряжение аккумулятора, поездки 1 и 2, поездка с запасом топлива, средний и фактический расход топлива и скорость, время поездки, плановое обслуживание. Полный статус и / или управление режимами езды, DTC, RbW и ABS.
Заводская гарантия: 2 года без ограничения пробега
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните цены на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 12 Ducati Diavel или общей дискуссионной группе Ducati.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

Ducati Diavel Цена, изображения и бывшие в употреблении велосипеды Diavel

Создав Diavel, Ducati попыталась подойти к круизам по пересеченной местности под другим углом. Называя его мощным круизером, Diavel представляет собой нечто среднее между классическими спокойными круизерами и современными спортивными турерами и отличается стилем обнаженного тела. Ducati также представила итерацию, более напоминающую круизер, и назвал ее X-Diavel, но это другой мотоцикл.

С точки зрения дизайна и стиля Diavel выделяется своей громоздкостью и мачо.Открытая решетчатая рама делает его сырым, а изящные изгибы вокруг бака и лицевой панели придают ему спортивный вид. Diavel Carbon, высокопроизводительная версия Diavel, теряет в весе благодаря легким композитным материалам (читай углеродному волокну) и обработанному алюминию.

Diavel получает полностью светодиодный налобный фонарь с двумя вертикальными светодиодными фонарями, расположенными по бокам от основного луча освещения. Велосипед — один из немногих, в котором зажигание осуществляется без помощи рук. Все, что нужно сделать всаднику, — это держать ключ в кармане.Велосипед распознает код ключа и включается. Одним из наиболее интересных аспектов Diavel является комбинация приборов. Это ЖК-дисплей, встроенный в топливный бак. Он показывает массу информации, такую ​​как одометр, режим езды и индикатор передач.

Этот мотоцикл оснащен двигателем с жидкостным охлаждением Testastretta объемом 1200 куб. См, который развивает мощность 160 л.с. при 9250 об / мин и максимальный крутящий момент 130 Нм при 8000 об / мин. Этот двигатель соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая передает мощность на заднее колесо через цепную передачу.Велосипед оснащен технологией проводной езды и тремя режимами езды — городским, туристическим и спортивным. Режим городской езды ограничивает мощность до 100 л.с., а Ducati Traction Control установлен на 5. В туристическом режиме байк выдает 162 л.с., но подача мощности плавная. В спортивном режиме езды байк развивает 162 л.с. с точным и спортивным откликом на педаль газа для максимального ускорения.

Ducati Diavel продается как полностью застроенный (CBU) агрегат во всех своих выставочных залах в Индии.Что касается мотоцикла Diavel, он идет вразрез с Yamaha V-Max. Если учесть цену, то на индийском рынке он конкурирует с Triumph Speed ​​Triple, Kawasaki Z1000 и Suzuki GSX S1000.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о