Ducati multistrada 1200 enduro: Невероятно быстрый туристический внедорожник Multistrada 1200 Enduro от Ducati

Содержание

Невероятно быстрый туристический внедорожник Multistrada 1200 Enduro от Ducati

Многие годы DUCATI Multistrada удерживал титул самого быстрого кроссовера. Он мог преодолевать большие расстояния по асфальту самого разного качества невероятно скоро, но для езды по серьезному бездорожью ходовых качеств было недостаточно. В 2016 году DUCATI дебютировал на рынке туристических внедорожников с моделью Multistrada 1200 Enduro, в которой сочетаются проходимость Enduro, комфорт турера и быстрота спортивных мотоциклов прославленной итальянской марки. Компания Motorrika, официальный дилер DUCATI, предлагает своим клиентам как мотоциклы DUCATI Multistrada, так и полный спектр услуг по их обслуживанию и тюнингу с помощью оригинальных деталей DUCATI и продукции лучших мировых производителей.


Дизайн и эргономика

Дизайнеры DUCATI обладают огромным опытом разработки спортивных мотоциклов, которые достойны быстрейших гонщиков, выигрывавших на них свои медали. Теперь этот стремительный стиль нашел воплощение во внедорожном направлении. Большой бак, покрышки с высокими грунтозацепами, высокие крылья являются воплощением функционального дизайна. Они не просто выполняют свои задачи, но и демонстрируют образ зверя, приготовившегося к прыжку.

Эргономика особенно важна, когда мотоциклист много часов проводит за рулем и нуждается в постоянном максимальном контроле над сложными внедорожными препятствиями. Водительское место было полностью переработано с расчетом не только на продолжительное сидячее положение, но и на езду в стойке. Высокий руль, узкое сиденье, подножки с вынимающимися резиновыми вкладышами обеспечивают полный контроль над ситуацией при любом положении водителя. Рычаг заднего тормоза легко настраивается по высоте в зависимости от режима езды.

Рычаг КПП практически невозможно сломать благодаря специальной конструкции. Высота стандартного сиденья 870 мм, но при заказе она может быть изменена на более низкую для тех, кому важно иметь возможность доставать ногами до земли, и высокую, более комфортабельную. Также опционально предусмотрено зауженное пассажирское сиденье, не мешающее свободно смещаться в заднюю стойку. Ветровое стекло регулируется одной рукой на ходу в 6-сантиметровом диапазоне. Для экстремального бездорожья есть возможность заказать ударостойкое заниженное стекло.



Двигатель и трансмиссия

L-Twin — традиционная компоновка двигателя DUCATI, которая используется и в Multistrada 1200 Enduro. Более редкая особенность двигателя Testastretta DVT — система изменяемых фаз газораспределения, реализованная в двигателях с десмодромным приводом клапанов совсем недавно. Благодаря независимому изменению тайминга зажигания впускного и выпускного клапанов на низких и средних оборотах двигатель выдает ровную и контролируемую тягу.

По мере раскрутки поток мощности нарастает, как у типичного спортивного мотора. При пиковой мощности 160 лошадиных сил Multistrada 1200 Enduro входит в число мощнейших мотоциклов своего класса. Для более эффективного сгорания топливно-воздушной смеси на каждый цилиндр приходится две свечи с раздельным управлением зажиганием, которое оптимизируется в зависимости от условий поездки. Поскольку туристические внедорожники эксплуатируются в самых сложных условиях, в том числе на высокогорье и при отсутствии качественного бензина, на мотоцикл устанавливается датчик детонации, который при возникновении проблем автоматически переводит двигатель в более щадящий режим.

Первая передача в шестиступенчатой КПП короче, чем у других мотоциклов семейства Multistrada, что лучше подходит для езды по бездорожью с «медленными», технически сложными участками. Проскальзывающее сцепление в масляной ванне рассчитано на стабильную работу в условиях, где требуется его постоянная подбуксовка. В дальней дороге актуален увеличенный до 15 000 километров либо одного раза в сезон межсервисный интервал. Обслуживание десмодромного привода клапанов требуется каждые 30 000 километров.



Электроника

Благодаря инерционному измерительному модулю Bosch IMU, электронному дросселю, полуактивной подвеске DSS и другим инновационным компонентам в Multistrada 1200 Enduro удалось реализовать продвинутый электронный функционал, позволяющий быстро и безопасно ездить как по асфальту, так и по грунту. Для комплексного управления настройками электроники, которая, в свою очередь, передает соответствующие команды двигателю, подвеске и другим узлам, предназначен набор режимов. Режим «Enduro» рассчитан на бездорожье.

Мощность двигателя урезана до 100 лошадиных сил, акцент сделан на мягкую и предсказуемую тягу в нижней части рабочего диапазона оборотов. Подвеска настроена на отработку неровностей, трекшн-контроль и АБС допускают достаточно сильное проскальзывание колес, необходимое для быстрой езды по грунту. «City» — еще один 100-сильный режим, в котором можно ездить активно, но безопасно по переполненным улицам большого города, преодолевая при этом дорожные неровности и бордюры. «Touring» — режим для долгих расслабленных поездок по асфальту с минимальным расходом топлива. Двигатель работает на полную мощность, которая набирается постепенно, подвеска мягкая, системы безопасности срабатывают со значительным упреждением.

В спортивном режиме Multistrada 1200 Enduro отдает все, на что способны механические и электронные узлы. Вмешательство АБС и трекшн-контроля сведено к минимуму, мотоцикл может поднимать заднее колесо и проходить повороты с максимальной скоростью при легкой подстраховке со стороны системы стабилизации. Также чувствительность трекшн-контроля регулируется отдельно в диапазоне от минимальной, подходящей для бездорожья или спортивной езды по асфальту, до выявляющей малейшие попытки пробуксовки и позволяющей чувствовать себя в безопасности под дождем или на холодном асфальте.

Также 8 уровней настройки предусмотрены для «Ducati Wheelie Control», системы, отвечающей за интенсивность разгона и высоту отрыва переднего колеса. Приборная панель представляет собой полноцветный 5-дюймовый TFT-дисплей, показывающий максимум необходимой информации. Способ представления и набор данных меняется в зависимости от комплексного режима. Мотоцикл оборудован полным набором светодиодной оптики, в том числе подсветкой поворотов Ducati Cornering Lights, дополнительно освещающей траекторию. Multistrada 1200 Enduro комплектуется бесконтактным ключом, который не нужно доставать из кармана для включения зажигания. Блокировка руля включается на парковке с помощью электропривода.



Шасси

Геометрия шасси была тщательно подобрана для оптимального соотношения асфальтовых и внедорожных ходовых качеств. Центральной частью является традиционная для DUCATI рама «птичья клетка», сделанная из тонких стальных труб увеличенного диаметра. Для лучшей проходимости дорожный просвет по сравнению с кроссоверными модификациями Multistrada увеличен на 3 сантиметра и составляет 205 миллиметров.

Двусторонний маятник рассчитан на жесткое внедорожное использование, способен отрабатывать крупные неровности и выдерживать частые падения. Дополнительные преимущества на бездорожье дает рулевой демпфер Sachs, смягчающий удары по переднему колесу. Тем же производителем изготовлен мощный задний амортизатор, который, как и передняя вилка, управляется с помощью полуактивной системой DSS (Ducati Skyhook Suspension). Настройки сжатия, отбоя и преднатяга пружины меняются с помощью переключения комплексных режимов с возможностью более тонкой ручной подстройки через бортовой компьютер. Multistrada 1200 Enduro комплектуется тормозными механизмами Brembo с новейшей АБС Bosch. Она обеспечивает безопасное замедление даже в повороте, при низком наклоне мотоцикла.

Для любителей езды по грунту в заносе предусмотрена возможность отключения АБС заднего колеса. Система VHC (Vehicle Hold Control — контроля удержания мотоцикла) предназначена для ситуаций, когда нужно тронуться на склоне. АБС создает в заднем суппорте необходимое давление, и водитель на него не отвлекается, сосредоточившись на других органах управления. В отличие от дорожных модификация Multistrada с 17-дюймовыми колесами, в версии Enduro используются бескамерные спицованные диски диаметром 17 и 19 дюймов, обутые в универсальные покрышки Pirelli Scorpion Trail II. Это оптимальная конфигурация для мотоцикла двойного назначения с хорошими сцепными свойствами как на грунте, так и на асфальте.


 


Технические характеристики

 

Двигатель

1 198 см3, 2-цилиндровый, L-Twin, 4 клапана на цилиндр, десмодромный привод ГРМ, система изменяемых фаз газораспределения, 2 свечи на цилиндр, жидкостное охлаждение

Мощность

160 л. с. при 9 500 об/мин

Крутящий момент

136 Нм при 7 500 об/мин

КПП

6-ступенчатая

Сцепление

Проскальзывающее, в масляной ванне, гидравлический привод

Рама

Стальная, «птичья клетка»

Передняя подвеска

Перевернутая вилка, диаметр 48 мм, ход 200 мм, электронная регулировка сжатия и отбоя

Задняя подвеска

Моноамортизатор, ход 200 мм, электронная регулировка преднатяга, сжатия и отбоя

Передняя покрышка

120/70 R19, Pirelli Scorpion Trail

Задняя покрышка

170/60 ZR17, Pirelli Scorpion Trail

Передний тормоз

2 полуплавающих диска 320 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорты Brembo

Задний тормоз

Диск 265 мм, 2-поршневой плавающий суппорт

Сухой вес

225 кг

Снаряженный вес

254 кг

Объем топливного бака

30 л

Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro в Москве цена

Multistrada 1200 Enduro предоставляет еще больше возможностей для путешественников в своей новой версии Pro. В этой последней версии самой авантюрной модели в линейке Multistrada подчеркнут дух путешествий, и она предназначена в первую очередь для тех, кто любит съезжать с обычных дорог.

Multitrada 1200 Enduro Pro имеет привлекательную песочную окраску и шероховатую поверхность передней части и крышки бака, на которую с обеих сторон наклеены стикеры Enduro. Multitrada 1200 Enduro Pro также предлагает такие эксклюзивные опции, как двухцветное сиденье, черные подрамник и крышка сцепления/генератора переменного тока.

Внедорожный дух Multitrada 1200 Enduro Pro дополнен шинами Pirelli SCORPION ™ Rally, в стандартной комплектации: 120/70 R19 — для переднего колеса, 170/60 R17 — для заднего колеса. Идеально подходящие для внедорожного использования, эти шины также дают отличную производительность на асфальте.

Другие функции Pro включают в себя защитные дуги Ducati Performance от Touratech со светодиодными фарами, нижний обтекатель — отлично подходит для внедорожной езды в стойке, а также выхлопная система одобренного типа Ducati Performance от Termignoni (соответствует стандартам ЕС).

Испытанный и разработанный в самых экстремальных условиях Multistrada 1200 Enduro Pro имеет превосходную сверхпрочную раму Multistrada 1200 Enduro. Мотоцикл оснащен испытанным двигателем Ducati Testastretta DVT (десмодромный момент впрыска с изменяющимся опережением) на 152* л.с. стандарта ЕВРО 4. Благодаря технологии режимов езды (Эндуро, Туризм, Спорт и Город), Multistrada 1200 Enduro Pro предлагает то же дух «четыре-в-одном», который вывел этот универсальный байк Ducati в победители.

В стандартную комплектацию Multistrada 1200 Enduro Pro входят такие функции, как АБС с поддержкой прохождения поворотов, виражные фары (DCL), антипробуксовочная система (DTC), система контроля подъема на заднее колесо (DWC) и полуактивная подвеска Ducati Skyhook (DSS) Evolution с ходом колеса 200 мм. Кроме того, предусмотрена система удержания мотоцикла (VHC) для облегчения движения под уклон.

Другие стандартные опции Multistrada 1200 Enduro Pro включают электронный контроль скорости и модуль Bluetooth; последний, с помощью мультимедийной системы Ducati (DMS), позволяет водителям подключать мотоцикл к смартфону и управлять ключевыми мультимедийными функциями (входящие звонки, текстовые сообщения, музыка) через блок кнопочных переключателей и отображать информацию на приборной TFT панели.

* Значения мощности/крутящего момента измерены с помощью динамометрического стенда для двигателя в соответствии с регламентом омологации, и соответствуют омологическим данным, указанным в регистрационном документе мотоцикла.
































































































Технические характеристики
Тип двигателя DUCATI Testastretta DVT с десмодромным механизмом газораспределения, 4 клапана и 2 свечи на цилиндр, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 1 198,4 куб. см
Диаметр цилиндра / Ход поршня 106×67,9 мм
Компрессия 12,5:1
Мощность 160 л. с. (117,7 кВт) при 9 500 об/мин
Крутящий момент 136 Нм при 7 500 об/мин
Система впрыска топлива Электронная система впрыска Bosch, эллиптические дроссельные заслонки ride-by-wire, диаметр 56 мм
Выхлопная система Глушитель из нержавеющей стали с двумя лямбда-зондами и катализатором
Коробка передач 6 скоростей
Передаточные числа 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Первичная передача Прямозубые шестерни, отношение 1,84:1
Главная передача Цепная, передняя звездочка 15, задняя звездочка 40
Сцепление В масляной ванне с механическим приводом
Рама «Птичья клетка»
Передняя подвеска Öhlins, полностью регулируемая, 48 мм
Переднее колесо Бескамерные колеса со спицами из легкого сплава 3″х19″
Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins, алюминиевый мономаятник
Передняя шина Pirelli Scopion Rally II 120/70 ZR19
Заднее колесо Бескамерные колеса со спицами из легкого сплава 4,5″х17″
Задняя шина Pirelli Scorpion Rally II 170/60 ZR17
Ход передней подвески 200 мм
Ход задней подвески 200 мм
Передний тормоз Два полуплавающих диска диаметром 320 мм, радиально установленные скобы Monobloc Brembo, 4 поршня, радиальный насос с ABS BOSCH в стандартной комплектации
Задний тормоз 265 мм диск, 2-поршневая плавающая скоба с ABS Bosch в стандартной комплектации
Приборная панель TFT-дисплей
Масса 232 кг
Колесная база 1 594 мм
Высота по седлу 870 мм
Угол наклона передней вилки 25°
Емкость топливного бака 30 л
Количество мест 2 места

Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Enduro 1200cc,

Технические характеристики

Мощность двигателяДиаметр цилиндра x Ход поршня
Двигатель
160 л.с.
Крутящий момент 136 Нм
Система охлаждения

жидкостная

Число цилиндров

2

Число клапанов на цилиндр

4

106×67.9

Расположение цилиндров

V — образное

Степень сжатия

12.5

Трансмиссия
Тип привода

Цепь

Сухая масса
Параметры
225 кг
Основные характеристики
Тип модели техники

Multistrada

Год выпуска (г.)

2021 г.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Цена 2021 | Пробег, технические характеристики, изображения Multistrada 1200 Enduro

Новый Multistrada 1200 Enduro создан, чтобы чувствовать себя комфортно на любом типе местности и способен противостоять нагрузкам и нагрузкам как на бездорожье, так и на дороге. Переднее колесо со спицами 19 дюймов и заднее колесо 17 дюймов вместе с ходом колеса 200 мм обеспечивают превосходный комфорт на дороге и бездорожье. Multistrada 1200 Enduro с полуактивной электронной передней и задней подвеской Sachs и 30-литровым топливным баком неудержим на любой местности и имеет запас хода, который может превышать 450 километров.

Созданный для энтузиастов приключенческого мотоцикла, новый Ducati Multistrada 1200 Enduro основан на туристическом байке Multistrada. Multistrada 1200 Enduro — это лучший туристический вариант Ducati по цене 17,44 рупий (бывший выставочный зал, Дели), сочетающий в себе острый стиль, безграничный комфорт и передовые технологии. В основе турера лежит 1198-кубовый двигатель L-Twin, позаимствованный у стандартной версии в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Премиум-турер оснащен полуактивной электронной передней и задней подвеской Sachs.

Ducati Multistrada 1200 Внешний вид эндуро

Построенный на трубчатой ​​стальной раме Trellis, мастерство получает алюминиевые колеса со спицами, руль расположен чуть выше, а сиденье относительно уже. Спереди у tourer двойные светодиодные фары с подсветкой поворотов, лобовое стекло и дополнительные защитные ограждения. Скульптурный бак имеет объем 30 литров и обеспечивает запас хода 450 км.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Технические характеристики двигателя и трансмиссии

Питание турера то же 1198.4-кубовый двигатель Testastretta DVT (Desomodromic Variable Timing) L-Twin, работающий на стандартном варианте. Мощность 158 л.с. при 9500 об / мин и 136 Нм при 7500 об / мин, двигатель идет в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Велосипед поставляется с четырьмя режимами вождения — Sport, Touring, Urban и Enduro.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Характеристики

Топовый туристический мотоцикл Ducati

оснащен множеством технологий, в том числе полным TFT-дисплеем, отображающим необходимую информацию, ABS на поворотах, системой контроля тяги Ducati, Ride-by-Wire, Ducati Wheelie Control, полуактивной подвеской Ducati Skylook Suspension Evolution, которая обнаруживает прыжки и автоматически регулирует подвеску для плавной посадки. Кроме того, у tourer также есть круиз-контроль, система зажигания Hands-Free, переключатели на руле с подсветкой, полностью светодиодные фонари с подсветкой поворотов Ducati, система управления удержанием автомобиля, система Ducati Multistrada, которая позволяет подключать смартфоны к велосипеду через Bluetooth, обеспечивая различные варианты подключения и даже совместную поездку. данные в социальных сетях.

Колеса и шины для Ducati Multistrada 1200 Enduro


19-дюймовые колеса со спицами оснащены спереди, а задние — 17-дюймовыми колесами со спицами, а впечатляющий ход колес в 200 мм от подвески способствует комфорту на дороге и бездорожье.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Competition

Ducati Multistrada 1200 Enduro сразится с такими соперниками, как Honda CBR 1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki Hayabusa и другими.

2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro Характеристики и фотографии

Общая информация
Модель: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Год: 2017
Категория: Эндуро / внедорожник
Рейтинг: 3. 8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1198,4 см (73,13 кубических дюймов)
Тип двигателя: V2, четырехтактный
Детали двигателя: Testastretta DVT
Мощность: 160.0 л.с. (116,8 кВт)) при 9500 об / мин
Крутящий момент: 136,0 Нм (13,9 кгс-м или 100,3 фунт-сила-фут) при 7500 об / мин
Степень сжатия: 12,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 106,0 x 67,9 мм (4,2 x 2,7 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронная система впрыска топлива Bosch, эллиптические дроссельные заслонки с функцией Ride-by-Wire, эквивалентный диаметр 56 мм
Контроль топлива: Десмодромный клапан управления
Зажигание: Dual Spark
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Легкое действие, мокрое многодисковое сцепление с гидравлическим управлением. Самоуправляемый привод на приводе, проскальзывающий механизм на выбеге
Трансмиссия: Цепь 5,30
Расход топлива: 5,60 л / 100 км (17,9 км / л или 42,00 миль на галлон)
Парниковые газы: 129,9 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы диоксида углерода)
Сведения о выбросах: Euro 4
Выхлопная система: Глушитель из нержавеющей стали с катализатором и 2 лямбда-зондами, алюминиевые выхлопные трубы
Шасси , подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Стальная трубчатая рама Trellis
Грабли (угол вилки): 25.0 °
Trail: 110 мм (4,3 дюйма)
Передняя подвеска: Sachs 48 мм полностью регулируемые вилки usd. Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS)
Ход передних колес: 200 мм (7,9 дюйма)
Задняя подвеска: Полностью регулируемый блок Sachs. Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя.Электронная регулировка предварительной нагрузки пружины с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS). Двусторонний маятник из алюминия
Ход заднего колеса: 200 мм (7,9 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR19
Задняя шина: 170/60-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые. АБС. Бремо. Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты. Радиально установлен.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. bremo Двухпоршневые суппорты.
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Колеса: Y-образный 3-спицевый легкий сплав. Шины Pirelli Scorpion Trail II.
Физические размеры и вместимость
Сухой вес: 225. 0 кг (496.0 фунтов)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 254,0 кг (560,0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0,7111 л.с. / кг
Высота сиденья: 870 мм (34,3 дюйма) Если регулируемая, самая низкая настройка.
Общая длина: 2200 мм (86,6 дюйма)
Колесная база: 1594 мм (62.8 дюймов)
Запас топлива: 30,00 литров (7,93 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный
Стартер: Электрический
Приборы: ЖК-дисплей
Грузоподъемность: Седельные сумки.
Заводская гарантия: 2 года без ограничения пробега
Комментарии: Лобовое стекло.
Дополнительная информация
Стоимость страхования Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 17 Ducati Multistrada 1200 Enduro или общей группе обсуждения Ducati.
Сопутствующие велосипеды Перечислите соответствующие велосипеды для сравнения характеристик.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Цена, изображения и подержанные велосипеды Multistrada 1200 Enduro

Обзор Ducati Multistrada 1200 Enduro

Идея мотоцикла — путешествовать из пункта А в пункт Б. Идея приключенческого велосипеда в чем-то похожа. , но для того, чтобы добраться из точки A в точку B, байку необходимо пересечь континенты, пересечь глубокие реки, пересечь раскаленные песчаные дюны пустыни, а также тащиться в условиях отрицательных температур.До сих пор BMW R1200GS был любимым мотоциклом для таких приключений, но Ducati хочет украсть шоу Германии, и для этого они разработали Multistrada 1200 Enduro. & Nbsp;

Что это?

Идея мотоцикла состоит в том, чтобы путешествовать из точки A в точку B. Идея приключенческого велосипеда в чем-то похожа, но для того, чтобы добраться из точки A в точку B, байк должен пересечь континенты, пересечь глубокие реки, пройтись по раскаленным песчаным дюнам пустыни, а также отправиться в путь при отрицательных погодных условиях. До сих пор BMW R1200GS был любимым мотоциклом для таких приключений, но Ducati хочет украсть немецкое шоу, и для этого они разработали Multistrada 1200 Enduro.

Мы были поражены Multistrada 1200 S, когда мы катались на нем в конце прошлого года. Когда дело касалось бездорожья, у него были некоторые ограничения, но Ducati заявляет, что с Enduro все, что нужно сделать гонщику, — это сосредоточиться на пункте назначения. Об остальном позаботится эндуро. Громкие слова от крупного производителя велосипедов. Но так ли это на самом деле?

Как ездит?

Заметил тропу, переключился в режим эндуро, встал на заброшенные подножки и вот я уже пинал грязь на этой блестящей грунтовой дороге на новом Ducati Multistrada 1200 Enduro.Сойти с трассы довольно сложно, особенно когда АБС на заднем колесе отключена и в распоряжении есть 100 л.с. Multistrada 1200 Enduro — это мотоцикл, который вызывает трепет у каждого мотоциклиста-любителя приключений. Конечно, мы испытали аналогичные чувства и с Multistrada 1200S, но Ducati многое изменил и сделал 1200 Enduro еще более дружелюбным для бездорожья. У подвески теперь больше хода. 43-миллиметровая вилка спереди и моноподвеска Sachs сзади обеспечивают больший ход на 200 мм.Система Ducati Skyhook (DSS) регулирует сжатие и демпфирование в зависимости от выбора гонщика. Таким образом, более высокая подвеска означает увеличение высоты сиденья до 850 мм, что довольно много для среднего индийского Джо. Все это приводит к лучшему обращению с жестоким обращением и большим прыжкам.

Есть также 19-дюймовые спицевые колеса спереди (у 1200S 17-дюймовые) и 17-дюймовые сзади, но самое приятное то, что шины Pirelli Scorpion Trail II бескамерные, благодаря креативной спице. дизайн.Эта Multistrada оснащена колоссальным 30-литровым топливным баком, а это почти 600 км / сек с полным баком. Ducati использовал алюминиевые пластины для покрытия этого пластикового бака. Все эти изменения и дополнения сделали 1200 Enduro тяжелее на 254 кг и крупнее, что достаточно легко, чтобы запугать любого. Насколько серьезно Ducati подошли к совершенствованию этого мотоцикла, мы можем судить по их вниманию к мельчайшим деталям. Производитель велосипедов изготовил руль на 50 мм выше и изменил конструкцию выносов зеркал, чтобы предплечья гонщика не касались зеркала при стоянии и езде.Такого рода детализация не встречается на многих велосипедах.

Двигатель L-Twin объемом 1200 куб. См не изменился ни на что. Он по-прежнему выдает 160 л.с. и 136 Нм максимального крутящего момента. Дополнительный вес 1200 Enduro сделал его немного медленнее, чем 1200S. Двигатель плавный, отклик дроссельной заслонки четкий (как в режимах Enduro, так и в режиме Touring), а крутящий момент, который этот двигатель генерирует даже на скоростях до 2000 об / мин, делает Enduro забавным инструментом как на дороге, так и вне дороги.Шестиступенчатая коробка передач оставляет желать лучшего. Он имеет ложные нейтрали и требует некоторой работы, особенно при переключении с первой передачи на вторую.

Преодоление этого 254-килограммового гиганта через городское движение — это настоящая боль. Виноваты тепло, выделяемое L-Twin на низких скоростях, и огромные размеры мотоцикла. Полный бак также снижает возможности управления автомобилем в городе. Единственное преимущество, которое 1200 Enduro даст вам в пробках, — это отличный обзор. Благодаря большому дорожному просвету и высоте сиденья я смотрел через крыши большинства хэтчбеков.Мотоцикл устойчив на грунтовой дороге и легко может двигаться с трехзначной скоростью. Единственный недостаток здесь — для гонщиков невысокого роста, которые столкнутся с трудностями при балансировке на трассе в случае панической остановки. Однако убрать этот байк с главной трибуны — совсем другое дело.

Тормоза Brembo отлично справляются с задачей остановить этот толстый байк Ducati. Укус и ощущение на рычаге переднего тормоза превосходны.

Что еще я должен знать?

Эндуро 1200 способен напугать вас, но также обладает способностью обезопасить вас. Этот приключенческий байк наполнен безопасностью и модными технологиями. Есть такие штуковины, как Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), круиз-контроль, светодиодные фары с функцией поворота. Это огромный TFT-дисплей, на котором размещено множество опций и информация для гонщиков. С помощью распределительного устройства можно также изменить режимы движения и мощности, и этот выбор можно увидеть на этом TFT-дисплее.

Двойные сиденья обеспечивают высочайший комфорт, а благодаря включенной электронной системе подвески поездка на Multistrada 1200 — легкий ветерок на любой местности.Также имеется регулируемое ветровое стекло, которое можно настроить по своему усмотрению в дороге. Ducati предлагает множество аксессуаров для 1200 Enduro. Наш тестовый мотоцикл был оснащен розеткой на 12 В, дополнительными светодиодными лампами, двигателем Touratech и решеткой радиатора. У него также были две алюминиевые корзины и одна верхняя коробка, которые мы отказались брать для этого обзора, потому что из-за этого байк выглядит непропорционально, а ограничение скорости составляет 140 км / ч.

Почему я должен его покупать?

Multistrada 1200 Enduro стоит недешево.По цене 22,04 лакха (дорожный Мумбаи) это один из самых дорогих приключенческих велосипедов, которые можно купить в Индии. Если вы ищете хороший приключенческий байк, есть несколько, которые намного дешевле эндуро. Но ни один из них не предлагает тех технологий и безопасности, которые предлагает Ducati. Да, байк большой и устрашающий, но привыкнуть к этому огромному мотоциклу — лишь вопрос времени. Multistrada 1200 Enduro доставит вас в самые разные места. Места, до которых невозможно добраться на четырехколесном автомобиле.Если вы планируете прокатиться по стране или даже пересечь несколько стран и ландшафтов и хотите что-то, что поможет вам успешно завершить свое путешествие, тогда Multistrada 1200 Enduro никогда вас не разочарует, никогда! Но тем, кто невысокий рост, стоит поискать что-нибудь еще, может быть, британские приключенческие байки.

Куда это подходит?

Прямой соперник Ducati Multistrada 1200 Enduro — BMW R1200GS Adventure.Последний еще официально не продается в Индии, но мы ожидаем, что это произойдет в этом месяце. Есть Triumph Tiger Explorer по цене 24,54 рупий (для бездорожья в Мумбаи) с таким же рабочим объемом двигателя и приводом от вала.

Фотография Капила Ангана

Проверка шестерни

1: HJC Rpha 10 : Rpha 10 сейчас может быть старой моделью, но она обеспечивает хороший комфорт и удобство.Вентиляционные отверстия работают безупречно. Цена — 37000 рупий

2: Система Bluetooth для шлема Sena 3S : Это очень облегчило мне жизнь. Не могу думать о поездке без него. Это доступно, прочно и практично. Цена — 7499 рупий

3: Куртка Royal Enfield Kaza Classic Adventure Touring : плотно прилегающие и регулируемые лямки придают индивидуальность всем ощущениям. Вентилируемые молнии, множество карманов делают его универсальным. Это хороший продукт за 14 000 рупий.

4: Ixon RS Circuit HP Gloves : Хорошая посадка, удобство использования и практичность делают эти перчатки моим первым выбором.В целом качество хорошее по цене. Цена — 8000 рупий

5: Классические туристические брюки Royal Enfield Kaza Adventure : хорошая посадка и комфорт. Предлагает множество карманов для хранения. Цена — 10000 рупий

6: Ботинки SIDI B2 : Хорошие универсальные ботинки для трековой и дорожной езды. Обеспечивает достаточную защиту, но не имеет вентиляции. Цена — 17000 рупий

Щелкните здесь, чтобы прочитать обзор Ducati Multistrada 1200 S First Ride

Полный обзор

-Скрыть обзор

2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro Обзор


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro

2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro Обзор

2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro на сайте www. Totalmotorcycle.com

Дикая сторона Ducati…

Интернет-серия, посвященная самому смелому байку Ducati. Пять эпизодов, которые рассказывают историю проекта Multistrada 1200 Enduro вместе с характеристиками мотоцикла, рассказанными гонщиками, техниками и уважаемыми партнерами.

Multistrada 1200 Enduro завершает концепцию мультибайков, представленную Ducati в 2010 году. Multistrada 1200 Enduro — это полностью необязательный велосипед, созданный для того, чтобы его невозможно было остановить на любой местности. Он разработан, чтобы удовлетворить даже самых требовательных путешественников.Более того, этот макси-эндуро был специально разработан и построен для того, чтобы выдерживать стресс и напряжение при езде по бездорожью. Гонщики-испытатели Ducati испытали Multistrada 1200 Enduro в самых экстремальных условиях езды, чтобы обеспечить надежность в любой ситуации, сохранив при этом качество езды и удовольствие, которые можно ожидать от Ducati.

Благодаря колесам со спицами — 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади — Multistrada 1200 Enduro идеально подходит для дальних путешествий.Благодаря электронной полуактивной подвеске Sachs (спереди и сзади) и 30-литровому топливному баку Multistrada 1200 Enduro неудержим на любой местности и имеет запас хода, который может превышать 450 километров (280 миль).

Multistrada 1200 Enduro знаменует собой выход Ducati на новый сегмент рынка — туреров макси-эндуро; Однако в стиле и технологиях Ducati не было никаких компромиссов. Элегантный спортивный облик был обновлен и дополнен многочисленными внедорожными функциями.Пакет электроники — это все, чего может пожелать гонщик, благодаря разработанному Bosch блоку инерциальных измерений (IMU), который динамически измеряет углы тангажа и крена, а также ускорение по 3 осям, что еще больше повышает стандарты производительности и безопасности.

На Multistrada 1200 Enduro Cornering ABS, Cornering Lights (DCL), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) и полуактивной подвеске Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution с ходом колеса 200 мм — все поставляются как стандарт. Более того, впервые на Ducati была введена система контроля удержания автомобиля (VHC) для помощи при старте в гору.

Проверенная и разработанная в самых экстремальных условиях, Multistrada 1200 Enduro отличается превосходной износостойкой рамой Multistrada 1200 вместе с новым двусторонним маятником. Мотоцикл приводится в движение испытанным двигателем Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) мощностью 160 л.с., одобренным стандартом EURO 4, теперь оснащенным новой выхлопной системой.Благодаря технологии режима езды (Enduro, Touring, Sport и Urban) Multistrada 1200 Enduro предлагает тот же дух «четыре байка в одном», который сделал мультибайк Ducati таким победителем.

Другие стандартные функции Multistrada 1200 Enduro включают электронный контроль скорости и модуль Bluetooth; последняя, ​​через мультимедийную систему Ducati (DMS), позволяет водителям подключать байк к смартфону и управлять ключевыми мультимедийными функциями (входящие звонки, текстовые сообщения, музыка) через распределительное устройство и отображать информацию на приборной панели TFT.

Кроме того, благодаря стандартному Bluetooth-соединению на Multistrada Enduro новое приложение Multistrada Link, доступное для iOS, а вскоре и для Android, позволяет подключать ваш смартфон и записывать данные о велосипедных и дорожных маршрутах. Такие данные, как скорость, угол наклона, мощность и потребление, могут отображаться непосредственно на карте и в дневнике езды, что позволяет вам заново пережить все ваши эмоции от езды, поворот за поворотом.

Multistrada 1200 Enduro выпускается в трех разных цветах (Ducati Red, Phantom Grey и Star White Silk) и может быть персонализирован с помощью предметов из полного каталога аксессуаров Ducati Performance от Touratech, который включает четыре пакета Enduro, Touring, Sport и Urban.


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Multistrada 1200 эндуро

• Цвета
1. Красный Ducati с рамой Racing Grey и черными колесными дисками
2. Phantom Grey с рамой Racing Grey и черными колесными дисками
3. Звездно-белый шелк с рамой Racing Grey и черными колесными дисками

• Оборудование
o Двигатель Ducati Testastretta DVT
o Блок инерциальных измерений (IMU) от Bosch
o Bosch-Brembo ABS 9.1ME Тормозная система на поворотах
o Электронный круиз-контроль
o Режимы езды
o Мультимедийная система Ducati (DMS)
o Режимы электропитания (PM)
o Ducati Wheelie Control (DWC)
o Ducati Traction Control (DTC)
o Система удержания автомобиля (VHC)
o Полуактивная электронная подвеска Sachs (передняя и задняя): Подвеска Ducati Skyhook (DSS) Evolution system
o Амортизатор рулевого управления Sachs
o Полностью светодиодная фара с Ducati Cornering Lights (DCL)
o Панель приборов с Цветной экран с диагональю 5 дюймов, полноэкранный TFT
o Центральная подставка
Пакеты для персонализации
• Touring Pack: ручки с подогревом, алюминиевые кофры Ducati Performance by Touratech и сумка на руль
• Sport Pack: сертифицированный выхлоп Ducati Performance by Termignoni (соответствует требованиям омологации ЕС ), черная алюминиевая крышка водяного насоса, алюминиевая передняя тормозная жидкость и крышки бачка для жидкости сцепления
• Urban Pack: алюминиевый верхний корпус Ducati Performance by Touratech, сумка на бак с крышкой nk lock и USB-концентратор для зарядки электронных устройств
• Enduro Pack: дополнительные светодиодные фонари, компоненты Ducati Performance от Touratech: защитные дуги, защита радиатора, защита масляного радиатора, направляющая цепи, защита заднего тормоза.

Семейство Multistrada
С новым Multistrada 950 «семейство мультибайков» Ducati расширяется еще больше. Создан для того, чтобы передать все впечатления от Multistrada, делая его более доступным и универсальным. Multistrada 950, созданный для того, чтобы сделать отличную производительность доступной для всех, предназначен для тех, кто хочет совершить поездку (и, возможно, наслаждаться компанией пассажира), и для тех, кто хочет маневренный развлекательный байк, идеально подходящий для повседневного использования.

Сразу после выпуска в 2010 году Multistrada 1200 произвела революцию в мире мотоциклов, впервые предложив не менее четырех мотоциклов в одном: от спортивного мотоцикла до путешественника на длинные дистанции, от повседневной малолитражки до эндуро.Multistrada 1200 нового поколения оснащена новейшим двигателем Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) и самым современным технологическим пакетом, который устанавливает стандарты в своем сегменте продукции. Мотоциклы Multistrada — это по преимуществу «мультибайк», благодаря передовым технологиям, которые делают их намного больше, чем просто 4-байк-в-1 благодаря режимам езды.

В 2016 году семейство Multistrada представило новую Multistrada 1200 Enduro — модель, разработанную для продвижения Ducati в сегмент макси-роуд эндуро.Благодаря колесам со спицами — 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади — Multistrada 1200 Enduro идеально подходит для долгих приключений. Multistrada 1200 Enduro с полуактивной электронной передней и задней подвеской Sachs и 30-литровым топливным баком неудержим на любой местности и имеет запас хода, который может превышать 450 километров (280 миль).

К Multistrada 950 и Multistrada 1200 Enduro присоединяется сложная Multistrada 1200 Pikes Peak, вдохновленная легендарной гонкой Pikes Peak International Hill Climb в Колорадо, в которой Ducati уже четыре раза выигрывал.

Эти мотоциклы дополняют модельный ряд, в который уже входили Multistrada 1200, 1200 S и 1200 S D | air — без изменений по сравнению с версиями 2015 года. Все модели Multistrada 1200 оснащены одним и тем же двухцилиндровым двигателем Ducati Testastretta DVT с функцией Desmodromic Variabile Timing, которая независимо регулирует впускной и выпускной распредвалы.

Версия Multistrada 1200 2017 года отличается воздушной камерой с другой площадью воздухозаборника и новыми настройками двигателя.Эти изменения позволили двойному двигателю Testastretta DVT оптимизировать мощность на средних оборотах.

Семейство Multistrada устанавливает новый стандарт также с точки зрения электронных систем, благодаря платформе Inertial Measurement Unit (IMU), разработанной Bosch, которая динамически измеряет углы тангажа и крена, а также ускорение по 3 осям, что еще больше повышает стандарты производительности и безопасности. Блок управления IMU управляет системами Cornering ABS и Ducati Wheelie Control (DWC), доступными на всех моделях семейства, а также, при наличии, системой Ducati Cornering Lights (DCL) полностью светодиодных фар и подвеской Ducati Skyhook (DSS). Полуактивная электронная подвеска Evolution.Все модели Multistrada 1200 оснащены регулируемым электронным регулятором скорости, а также системой контроля удержания транспортного средства (VHC).

Ряд аксессуаров Ducati Performance доступен для всех версий Multistrada, а также входит в пакеты Touring, Enduro, Urban и Sport. Каждая из них задумана в соответствии с рассматриваемой моделью.

2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro www.Totalmotorcycle.com Характеристики и преимущества

Дизайн и эргономика в духе внедорожников
Enduro воплощает утонченный спортивный дизайн Multistrada в направлении бездорожья, и дизайнеры Centro Stile Ducati постарались, во-первых, сбалансировать пропорции автомобиля.

В передней части капитальный ремонт позволил установить новый 30-литровый бак. Передний клюв стал длиннее, а две боковые крышки бака изготовлены из анодированного алюминия для более прочной сборки. Передний брызговик был изменен и перемещен, чтобы обеспечить лучшую защиту от грязи.

Мускулистые, но легкие линии передней части хорошо сочетаются с обтекаемой хвостовой частью, полностью переработанной для оптимального контроля при езде, стоя на подножках. Сиденья были переработаны для большей непрерывности и облегчения движений водителя во время езды по бездорожью. При виде сбоку воображаемая восходящая линия начинается от маятника и достигает передней фары, делая Multistrada 1200 Enduro похожим на животное, готовое к прыжку.

Посадка Multistrada 1200 Enduro была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить улучшенную управляемость на бездорожье. Руль выше, а сиденье уже в области промежности, подножки сделаны из микролитья стали и имеют съемные резиновые вставки. Как и подножки, конструкция рычага также заимствована из мира бездорожья: рычаг заднего тормоза можно легко отрегулировать по высоте в два разных положения, а рычаг переключения передач имеет шарнирно-сочлененную муфту, предотвращающую поломку в случае падения или контакта. с препятствием.Для защиты двухцилиндрового двигателя Multistrada 1200 Enduro оснащена алюминиевым кожухом поддона с опорами, соединенными непосредственно с шасси.

Multistrada 1200 Enduro в стандартной комплектации оснащается сиденьем высотой 870 мм, более высокой версией 890 мм — более удобной, но все же подходящей для езды по бездорожью — и более низкой версией 850 мм, чтобы водители любого телосложения могли отдохнуть прочно на земле, доступны в качестве аксессуаров.

Более узкое нижнее пассажирское сиденье также доступно в качестве аксессуара, что позволяет водителю свободно переносить свой вес назад, стоя на подножках.

Экран на новом Multistrada 1200 Enduro предлагает 60 мм вертикального хода и может регулироваться одной рукой, а для любителей внедорожной езды в линейку аксессуаров входит нижний экран из оргстекла.

Имеются две розетки на 12 В, одна в области непосредственно под пассажирским сиденьем, а другая в области передней панели приборов. Они могут выдерживать нагрузки до 8 А (с предохранителями) для силовых аксессуаров, таких как тепловизионная одежда, домофоны или зарядные устройства для мобильных телефонов.Спутниковая навигация Garmin, доступная как аксессуар Ducati Performance, питается от специального разъема, также расположенного в области приборной панели. Слот USB для зарядки мобильного телефона находится под сиденьем.

Multistrada 1200 Enduro в стандартной комплектации оснащается центральной подставкой.

Место для хранения под пассажирским сиденьем идеально подходит для набора инструментов, руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию или других личных вещей. Чтобы Multistrada могла также эффективно использоваться в качестве туриста на дальние расстояния, существует множество других дополнительных элементов, таких как просторные, элегантно выглядящие алюминиевые кофры Ducati Performance от Touratech.Задний поручень был специально переработан, чтобы минимизировать общую ширину велосипеда, даже если на нем установлены багажники.

Другие туристические аксессуары включают ручки с подогревом, необходимые для путешествий в плохую погоду.

Ducati Testastretta DVT
За счет независимого изменения фаз газораспределения распределительного вала, который управляет впускными клапанами, и распределительного вала, который управляет выпускными клапанами, двигатель DVT оптимизирует работу на высоких оборотах для обеспечения максимальной мощности.Вместо этого на низких и средних оборотах он плавно работает, делая подачу мощности более плавной и увеличивая крутящий момент. На практике это двигатель, который меняет свои характеристики при изменении оборотов, при этом он соответствует спецификациям Euro 4 и обеспечивает хорошую экономию топлива.

Разница в угле перекрытия клапанов была достигнута за счет применения системы DVT (Desmodromic Variable Timing): регулятор фаз газораспределения, установленный на концах каждого из двух верхних распределительных валов. Система DVT разделена на две части: внешний корпус, жестко связанный со шкивом, приводимым в движение ремнем газораспределительного механизма, и внутренний механизм, соединенный с распределительным валом: последний коаксиален первому и может вращаться вперед или с задержкой относительно корпуса. в зависимости от давления масла в специальных камерах.Это давление масла регулируется специальными клапанами, а синхронизация каждого кулачка динамически контролируется датчиком в крышках кулачков.

Как и следовало ожидать, двигатель Ducati Testastretta DVT использует систему срабатывания клапана Desmodromic, благодаря которой мотоциклы, производимые в Болонье, прославились во всем мире. Эта специальная система закрывает впускные и выпускные клапаны механически с той же точностью, с какой они открываются.

Конструкция двигателя Ducati Testastretta DVT показывает, что срабатывание клапана Desmodromic обеспечивает явное преимущество перед традиционными пружинами клапана; на низких оборотах система требует меньшего усилия, поскольку нет пружин, которые нужно сжимать.Это позволяет сохранить компактность отдельных регуляторов фаз газораспределения, что минимизирует их вес и позволяет плавно интегрировать их.

В результате Ducati Testastretta DVT с внутренним диаметром 106 мм и ходом 67,9 мм (общий объем двигателя составляет 1198 см³) развивает мощность 160 л. с. при 9500 об / мин и 136 Нм крутящего момента при 7500 об / мин. Даже при 3500 об / мин доступный крутящий момент уже составляет 100 Нм и остается почти постоянным, превышая 110 Нм в диапазоне от 5000 до 10000 об / мин.

Непрерывные исследования и разработки Ducati систем впрыска привели к использованию на Ducati Testastretta DVT топливных форсунок, расположенных так, чтобы направлять их брызги на нагретую заднюю часть впускного клапана вместо относительно более холодной стенки впускного канала. Это увеличивает испарение топлива, улучшая сгорание и плавность хода.

DVT также оснащен системой Dual Spark (DS), в которой используются две свечи зажигания на цилиндр для повышения эффективности сгорания при любых обстоятельствах.Каждая свеча зажигания имеет независимую регулировку зажигания для обеспечения оптимизации во всем диапазоне оборотов при любых условиях езды. Также имеется датчик детонации, обеспечивающий бесперебойную работу двигателя даже при использовании топлива с более низким октановым числом или в других условиях (например, на большой высоте), которые могут повлиять на сгорание, и могут быть важны во время длительных поездок и в отдаленных регионах.

Наконец, для увеличения производительности и минимизации выбросов Ducati Testastretta DVT также оснащен системой вторичного воздуха.Это позволяет использовать более богатую топливную смесь без увеличения выбросов за счет полного окисления несгоревших углеводородов, чтобы свести к минимуму уровни HC и CO.

Multistrada 1200 Enduro оснащается шестиступенчатой ​​коробкой передач, у которой первое передаточное число короче, чем на других байках семейства Multistrada, чтобы улучшить внедорожные характеристики и обеспечить лучшую управляемость на более техничных низкоскоростных трактах. Сцепление Multistrada 1200 Enduro — тапочки в масляной ванне.

Компоновка выхлопной системы основана на двух первичных коллекторах, которые сливаются непосредственно в одном двухкамерном глушителе; последний, помимо того, что действует как коллектор 2-1-2, содержит каталитический нейтрализатор. Отсюда две трубы выходят прямо к легким компактным глушителям, которые установлены сбоку в высоком положении и имеют внешние втулки из алюминиевого сплава.

Увеличенные интервалы технического обслуживания
Постоянные инвестиции в качество, обеспечиваемые дизайном, передовыми материалами и передовыми технологиями, позволили Ducati снизить требования к плановому техническому обслуживанию; Интервалы планового технического обслуживания были увеличены до 15 000 км (18 000 миль) (или одного года), а регулировка фаз газораспределения — до 30 000 км (9 000 миль), что дает очевидные преимущества для клиентов.Это было достигнуто за счет использования специальных материалов для седел клапанов, повышения эффективности сгорания и поддержания рабочей температуры двигателя Ducati Testastretta DVT. Более того, инновационная система DVT никоим образом не усложняет процедуру регулировки фаз газораспределения.

Инновационная технология
Благодаря инерциальному измерительному устройству Bosch IMU четыре режима езды (эндуро, туризм, спорт и городской) по-новому ощущаются на Multistrada 1200 Enduro.В каждом режиме езды предусмотрены различные настройки системы подвески Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution: DSS почти мгновенно настраивает подвеску благодаря входным сигналам от датчиков на автомобиле, обеспечивая изоляцию кузова от неровностей дороги для обеспечения повышенного комфорта в эндуро, Туристический и городской режимы. Вместо этого в режиме спортивной езды подвеска настроена так, чтобы обеспечивать максимальную нагрузку на колеса, что необходимо для гоночной езды. Более того, каждый режим езды связан с различными настройками Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC) и Cornering ABS.Все электронные системы управления могут быть настроены таким образом, чтобы вмешиваться по желанию, в то время как функция по умолчанию позволяет вернуть все значения (или только те, которые требуются) к их стандартным настройкам.

На Multistrada 1200 Enduro мощность двигателя передается через систему Ride By Wire. Крутящий момент теперь регулируется не напрямую тросом дроссельной заслонки, а электронным способом: сигнал считывается и обрабатывается блоком управления двигателем, который затем модулирует апертуру корпуса дроссельной заслонки. Система Ride by Wire позволяет использовать три различных сопоставления мощности двигателя.

Режим езды эндуро
В режиме езды эндуро на первый план выходит внедорожный характер Multistrada 1200: мощность двигателя установлена ​​на 100 л. с., а вмешательство DSS Evolution перенастроено для езды по пересеченной местности. Настройки системы DTC обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и ускорение на бездорожье, в то время как DWC отключен. Вместо этого для ABS установлен уровень 1, наиболее подходящий для поверхностей с низким сцеплением: на этом уровне вмешательства обнаружение подъема заднего колеса деактивируется, как и функции прохождения поворота и ABS на заднем колесе, чтобы его можно было заблокировать.

В туристическом режиме
В туристическом режиме максимальная мощность составляет 160 л.с., но подача плавная и прогрессивная. Активная безопасность повышается за счет более высоких уровней вмешательства DTC и DWC. ABS настроен на уровень взаимодействия 3, что идеально подходит для путешествий, обеспечивая в высшей степени уверенную езду благодаря предотвращению подъема задних колес, оптимизации комбинированного торможения и функции активного прохождения поворотов. DSS Evolution запрограммирован так, чтобы обеспечить настройку подвески, подходящую для длительных поездок, обеспечивая максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажира.

Режим спортивной езды
Выбор режима спортивной езды превращает Multistrada 1200 Enduro в мощную машину мощностью 160 л.с. с крутящим моментом 136 Нм и спортивной подвеской. Этот режим езды также отличается сокращенным вмешательством DTC и DWC. Когда ABS установлен на уровень 2, обнаружение подъема заднего колеса отключается, но функция поворота остается включенной, что идеально подходит для гонщиков, которые хотят выжать максимум из этого.

Режим городской езды
Выбор режима городской езды снижает мощность до 100 л.с. и применяет настройки подвески, которые позволяют водителю с легкостью преодолевать часто встречающиеся городские препятствия, такие как неровности и люки.Установки DTC и DWC имеют высокий уровень, в то время как для ABS установлен так называемый «безопасный и стабильный» уровень 3. Этот параметр обеспечивает в высшей степени уверенную езду благодаря предотвращению подъема задних колес, оптимизации комбинированного торможения и функции активного прохождения поворотов.

DTC (Ducati Traction Control)
Ducati Traction Control — это разработанная на соревнованиях система, которая действует как фильтр между правой рукой водителя и задним колесом. Всего за несколько миллисекунд DTC может обнаруживать и впоследствии контролировать любую пробуксовку колес, значительно улучшая характеристики велосипеда и активную безопасность.

Эта система имеет восемь различных уровней вмешательства. Каждый из них был запрограммирован таким образом, чтобы обеспечить допуск пробуксовки задних колес, соответствующий прогрессивным уровням ездовых качеств (классифицируются от одного до восьми). Уровни 1 и 2 специально предназначены для бездорожья и обеспечивают идеальные настройки контроля пробуксовки задних колес. Уровни с 3 по 6 обеспечивают отличное сцепление с сухим асфальтом, а уровни 7 и 8 предназначены для максимального сцепления с мокрым асфальтом.

В Multistrada 1200 DTC встроен в режимы езды.Уровни DTC в четырех режимах изначально заданы заранее, но впоследствии могут быть персонализированы и сохранены в соответствии с индивидуальным стилем вождения или предпочтениями.

Ducati Wheelie Control (DWC)
Эта система анализирует положение мотоцикла (для обнаружения подъема передних колес) и соответственно регулирует крутящий момент и мощность для максимального ускорения и безопасности без дестабилизации баланса. Как и DTC, он имеет 8-ступенчатую регулировку и встроен в режимы езды.

Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
Система DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution на Multistrada 1200 Enduro основана на 48-мм вилке и заднем амортизаторе Sachs.Они обеспечивают ход колеса 200 мм как спереди, так и сзади. Электронная подвеска позволяет плавно регулировать демпфирование отбоя и сжатия, а полуактивное управление обеспечивает оптимальный баланс автомобиля. На практике система поддерживает устойчивое положение велосипеда в любых дорожных условиях, сводит к минимуму колебания кузова автомобиля, снижает вибрацию, передаваемую водителю, и значительно повышает комфорт и безопасность.

Название Skyhook происходит от уникального ощущения во время езды, как если бы байк был подвешен на крюке в небе, сохраняя его сбалансированность и устойчивость. Эта инновационная технология превосходит обычные пассивные системы подвески благодаря постоянному контролю динамического поведения колес. В системе DSS Evolution настройки были дополнительно усовершенствованы для обеспечения максимальной производительности, безопасности и комфорта.

Технология

DSS Evolution анализирует данные многочисленных датчиков о подрессоренной и неподрессоренной массе транспортного средства, чтобы рассчитать и установить демпфирование, необходимое для максимально плавного движения. Акселерометр на рулевой вилке, один в задней части мотоцикла и один внутри блока управления, который отслеживает DSS Evolution, предоставляет данные о подрессоренной массе, а акселерометр на дне вилки обеспечивает ввод о неподрессоренной массе.Задний датчик измеряет ход подвески. DSS Evolution обрабатывает эту информацию с помощью полуактивного алгоритма управления, который, ссылаясь на воображаемую фиксированную точку в небе над велосипедом, очень быстро настраивает гидравлический демпфер, чтобы минимизировать движение транспортного средства по отношению к этой точке: как если бы мотоцикл подвешивался к нему (отсюда и термин «скайхук»).

Чтобы сгладить влияние продольных сил ускорения и замедления, система также использует датчик продольного акселерометра Ducati Traction Control (DTC), датчики давления системы ABS для быстрого расчета и активации реакции, которая снижает возникающие колебания автомобиля, и данные от Bosch IMU, которые динамически показывают положение велосипеда по двум осям (поперечный и вертикальный наклон).

Тормозная система Brembo с Bosch Cornering ABS
Multistrada 1200 Enduro оснащена тормозной системой Brembo с ЭБУ Bosch 9.1ME ABS, являющейся неотъемлемой частью пакета безопасности Ducati Safety Pack (DSP). Система ABS для прохождения поворотов использует платформу Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) для оптимизации переднего и заднего тормозов даже в критических ситуациях, когда мотоцикл находится под значительными углами наклона. Благодаря взаимодействию с режимами езды система обеспечивает бескомпромиссные решения независимо от ситуации или условий езды.

Благодаря процессору управления ABS, Multistrada использует комбинированную электронную тормозную систему, которая оптимизирована для городских и туристических режимов езды, но имеет меньшую степень взаимодействия в спортивном режиме, где комбинированное торможение менее желательно. Комбинированная тормозная система повышает устойчивость за счет использования четырех датчиков давления для оптимального распределения тормозной мощности между передней и задней частью.

Разработанный для улучшения контроля задних колес при резком торможении, обнаружение подъема заднего колеса полностью включено в городских и туристических режимах езды, но отключено в режимах Sport и Enduro.ABS также может быть применен только к переднему колесу, как в случае с режимом езды Enduro, цель состоит в том, чтобы позволить заднему колесу заблокироваться на грязи. ABS также может быть полностью отключена с панели приборов в любом режиме езды, а настройки могут быть сохранены и вызваны при следующем включении.

Система плавно интегрируется с режимами езды Ducati и имеет три доступных уровня. Уровень 1 максимизирует внедорожные характеристики, отключая функцию обнаружения подъема заднего колеса и позволяя заблокировать заднее колесо, при этом ABS применяется только спереди.Уровень 2 обеспечивает в спортивном режиме равновесие между передними и задними колесами без обнаружения подъема задних колес, но с включенной функцией прохождения поворотов и калибровкой для спортивной езды. Уровень 3 позволяет в режимах «Туризм» и «Город» оптимизировать комбинированное торможение с включенным распознаванием подъема заднего колеса и характеристиками, а также с включенной функцией прохождения поворотов и калибровкой для максимальной безопасности.

Передняя тормозная система нового Multistrada 1200 оснащена моноблочными радиально установленными 4-поршневыми суппортами Brembo с поршнями диаметром 32 мм и 2 колодками, радиальным главным цилиндром с регулируемым рычагом и двумя дисками 320 мм. В задней части находится единственный диск диаметром 265 мм, удерживаемый плавающим суппортом, опять же от Brembo. Эти компоненты обеспечивают максимальную эффективность торможения, стандартную характеристику Ducati.

Контроль удержания транспортного средства (VHC)
На Multistrada 1200 АБС имеет систему контроля удержания транспортного средства (VHC). При активации последний удерживает автомобиль в устойчивом положении, применяя торможение задними колесами (если неиспользованное автоматическое отключение происходит через 9 секунд). Это обеспечивает гонщикам более легкую перезагрузку; Это потому, что он модулирует тормозное давление во время стартов, позволяя водителю сосредоточиться на управлении дроссельной заслонкой и сцеплением.
Функция активируется, когда при остановленном велосипеде и поднятой подножке водитель оказывает сильное давление на передние или задние тормозные рычаги. При активации система рассчитывает и применяет, в зависимости от состояния автомобиля, давление в задней тормозной системе, воздействуя на насос и клапаны блока управления ABS.

Эту систему можно активировать на всех уровнях АБС, за исключением выключенной. Активация VHC отображается сигнальной лампой. Эта же сигнальная лампа начинает мигать, когда система собирается сбросить давление на заднее колесо и перестать удерживать автомобиль: снижение давления происходит постепенно.

Панель приборов и освещение
Панель приборов состоит из большого полноцветного 5-дюймового TFT-дисплея. Он предоставляет информацию о скорости, об / мин, выбранной передаче, общем пробеге, поездке 1 и поездке 2, температуре охлаждающей жидкости двигателя, указателе уровня топлива и часах. Другая отображаемая информация включает выбранный режим езды, оставшиеся мили, текущий расход топлива, средний расход топлива, среднюю скорость, температуру воздуха, время в пути и предупреждение об обледенении дороги.

Каждый режим езды отображает информацию по-разному.Кроме того, в режиме езды на эндуро отображается функция Trip Master, которая позволяет регулировать ход конкретной поездки (уменьшать или увеличивать).

В состоянии покоя с помощью переключателя на левом руле можно получить доступ к меню настроек, которое включает и регулирует различные функции, такие как персонализация DTC и DWC, а также трехуровневая функция ABS на поворотах. Подвеску также можно отрегулировать через меню настроек. Также можно, стоя или в движении, выбрать режим езды (спорт, туризм, городской или эндуро) и настройки нагрузки в соответствии с текущей конфигурацией езды: только гонщик, гонщик с багажом, гонщик с пассажиром или всадник с пассажиром и багажом.

Multistrada 1200 Enduro оснащен полностью светодиодной фарой с функцией Ducati Cornering Lights (DCL), которая активируется на поворотах, чтобы обеспечить оптимальное освещение дорожного покрытия. И снова инерционная платформа Bosch IMU делает возможной эту новую функцию. Другой вариант, предназначенный для повышения эффективности освещения, состоит из пары дополнительных фар: управляемых с помощью специальной клавиши на левом распределительном устройстве; они обеспечивают отличное периферийное освещение. Мотоцикл также оснащен аварийными фонарями, которые активируются простым нажатием специальной кнопки.

Другие опции включают в себя ручки с подогревом, которые при установке управляются специальной кнопкой на правом распределительном устройстве.

Зажигание без помощи рук
Multistrada 1200 Enduro можно запустить, не вставляя механический ключ, если его электронный ключ находится в радиусе 2 метров от велосипеда. Система автоматически считывает код ключа, даже если он никогда не вынимается из кармана водителя.Нажатие кнопки «on» включает байк, активирует дисплей и позволяет запускать двигатель. Электронный ключ также включает в себя механический «откидной» ключ для снятия седла и крышки заливной горловины. Кроме того, Multistrada 1200 Enduro оснащена электрическим приводом блокировки рулевого управления: когда мотоцикл припаркован. Блокировку рулевого управления можно включить одним нажатием кнопки, и она автоматически отключается при следующем включении велосипеда.

Рама
В новом Multistrada 1200 Enduro установлены компоненты, которые с точки зрения технологического содержания и производительности являются не чем иным, как ультрасовременными.Ключевые параметры шасси, такие как колесная база, длина маятника и геометрия рулевого управления (след и вылет), были определены путем поиска наилучшего компромисса между ездой по бездорожью, управляемостью и устойчивостью на высоких скоростях.

Multistrada 1200 Enduro имеет прочную переднюю решетчатую раму с трубками большого диаметра и малой толщины, в то время как две боковые подрамники закрыты задним несущим элементом из технополимера из стекловолокна для максимальной жесткости на кручение. По сравнению с Multistrada 1200 минимальная высота над землей версии Enduro была увеличена на 31 мм до 205 мм, что является существенным преимуществом при движении по бездорожью.

Двусторонний маятник, более длинный, чем односторонний на Multistrada 1200, идеально соответствует дизайну Multistrada 1200 Enduro. Изготовленный из литого алюминия, его сочетание матовых и грубоватых деталей привлекает внимание. Этот прочный маятник, специально разработанный для использования на бездорожье, сочетает в себе ограниченный вес с отличной способностью выдерживать нагрузки, возникающие при движении по бездорожью.

Новый Multistrada 1200 Enduro оснащен демпфером рулевого управления Sachs, который повышает управляемость и уверенность водителя в экстремальных ситуациях, позволяя водителю достичь уровня производительности, ранее недостижимого в сегменте эндуро для путешествий с большим объемом двигателя.

Подвеска

Multistrada 1200 Enduro имеет перевернутую 48-миллиметровую вилку с гильзами характерного серого керамического цвета и удлиненную ступицу колеса, как на внедорожных велосипедах. Вместо этого на заднем колесе установлен амортизатор Sachs.

Управляемая системой подвески Ducati Skyhook Suspension (DSS), передняя и задняя подвески являются новыми как с точки зрения механики, так и программного обеспечения, обеспечивая автоматическую регулировку — интегрированную в режимы езды — демпфирования отбоя и сжатия и предварительного натяга пружины. .Настройку также можно настроить с помощью бортового компьютера.

Специально разработанная для Multistrada 1200 Enduro подвеска обеспечивает ход колеса 200 мм как спереди, так и сзади и имеет полуактивную настройку для оптимизации внедорожных характеристик.

Шины и диски
Multistrada 1200 Enduro оснащен шинами Pirelli SCORPION ™ Trail II, 120/70 R19 спереди и 170/60 R17 сзади. Эта шина успешно объединяет две совершенно разные области использования: внедорожные гоночные трассы и шоссейную езду.Разработанный даже для самых требовательных мотоциклистов, его преимущества включают отличный пробег, стабильную производительность на протяжении всего срока службы и первоклассную управляемость в сырую погоду.

Инновационный рисунок протектора SCORPION ™ Trail II сочетает внедорожный подход, применяемый в линейке SCORPION ™, с опытом, накопленным Pirelli при разработке ANGEL ™ GT, лучшей шины Pirelli для спортивного туризма, считающейся эталоном сегмента. Боковые канавки нового SCORPION ™ Trail II предназначены для обеспечения оптимального отвода воды во время дождя, а расположение и «бинарная открытая» форма центральных канавок не только способствует отводу воды, но и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, большую устойчивость и более регулярный износ. .

По сравнению со своим предшественником, эта новая шина гарантирует больший пробег без ущерба для характеристик прохождения поворотов и, прежде всего, обеспечивает отличные характеристики в мокрую погоду. Профили SCORPION ™ Trail II заимствованы непосредственно из профилей, используемых для ANGEL ™ GT. Благодаря более короткому и широкому пятну контакта профиль помогает снизить и выровнять износ протектора, тем самым увеличивая пробег. Новые профили также улучшили обращение, которое остается неизменным на протяжении всего жизненного цикла продукта.Также доступны шины Pirelli SCORPION ™ Rally, которые лучше подходят для езды по бездорожью.

Multistrada 1200 Enduro имеет бескамерные колеса со спицами с алюминиевыми ободами, 40 поперечно установленных спиц и литые под действием силы тяжести ступицы. Размеры: 3,00 x 19 дюймов спереди и 4,50 x 17 дюймов сзади.


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro — www.Totalmotorcycle.com США Технические характеристики / Технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: $ См. У дилера $

Тип двигателя Ducati Testastretta DVT с Desmodromic Variable Timing, L-Twin цилиндр, 4 клапана на цилиндр, Dual Spark, жидкостное охлаждение
Рабочий объем 1,198.4 куб. система впрыска, эллиптические дроссельные заслонки с Ride-by-Wire, эквивалентный диаметр 56 мм
Выхлоп Глушитель из нержавеющей стали с катализатором и 2 лямбда-зондами, один глушитель из нержавеющей стали
Уровень выбросов Евро 4; Выбросы CO2 131 г / км; Расход 5,6 л / 100 км
Коробка передач 6 ступеней
Передаточное число 1 = 38/14 2 = 30/17 3 = 27/20 4 = 24/22 5 = 23/24 6 = 22/25
Первичный привод Прямозубые шестерни; Соотношение 1. 84: 1
Главная передача Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43
Сцепление Легкое, мокрое, многодисковое сцепление с гидравлическим управлением. Самоуправляемый привод, проскальзывающее действие при перебеге
Рама Стальная трубчатая Рама с решетчатой ​​решеткой
Колесная база 1556 мм (61,3)
Грабли 25 °
Тропа 110 мм (4,3 дюйма)
Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Sachs 48 мм. Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS)
Ход переднего колеса 200 мм (7,9 дюйма)
Переднее колесо Бескамерное колесо со спицами из легкого сплава 3 ″ x 19 ″
Передняя шина Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19 в качестве опции Pirelli Scorpion Rally такая же мера
Задняя подвеска Полностью регулируемый блок Sachs.Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя. Электронная регулировка предварительной нагрузки пружины с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS). Двухсторонний маятник из алюминия
Ход заднего колеса 200 мм
Заднее колесо Бескамерное колесо со спицами из легкого сплава 4,50 ″ x 17 ″
Задняя шина Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17 в качестве опции Pirelli Scorpion Rally такой же размер
Передний тормоз 2 x 320 мм полуплавающие диски, моноблоки, радиально установленные суппорты Brembo, 4-поршневые, 2-колодки, с АБС на поворотах в стандартной комплектации
Задний тормоз Диск 265 мм, 2-поршневые плавающие суппорты, с АБС на поворотах в стандартной комплектации
Емкость топливного бака 30 л
* Сухой вес 225 кг
** Собственный вес 254 кг
Высота сиденья не регулируется 870 мм (890 — 850 мм с дополнительными сиденьями)
Приборы Цветной TFT-дисплей 5 ″
Электроника Ducati Управление удержанием автомобиля, режимы движения, режимы мощности, RbW , Ducati Safety Pack (ABS + DTC на поворотах), Ducati Skyhook Suspension Evo, Ducati Wheelie Control, Круиз-контроль, Hands-Free, Мультимедийная система Ducati (DMS), цветная приборная панель TFT, Светодиодная фара с поворотными огнями Ducati
Гарантия y 2 года неограниченный пробег
Дополнительное оборудование (* в зависимости от веса модели) o Touring Pack: ручки с подогревом, алюминиевые кофры Ducati Performance от Touratech и сумка на руль Sport Pack: одобренный тип выхлопа Ducati Performance от Termignoni (соответствует требованиям одобрения ЕС), заготовка черная алюминиевая крышка водяного насоса, алюминиевая передняя тормозная жидкость и пробка бачка для жидкости сцепления. Urban Pack: верхний корпус из алюминия, сумка на бак с замком для бака и USB-концентратор для зарядки электронных устройств. o Enduro Pack: дополнительные светодиодные фонари, компоненты Ducati Performance от Touratech: планки защиты двигателя, защита радиатора, защита масляного радиатора, крышка звездочки, защита заднего тормоза.


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: $ См. CDN дилера

Тип двигателя Ducati Testastretta DVT с Desmodromic Variable Timing, L-Twin цилиндр, 4 клапана на цилиндр, Dual Spark, жидкостное охлаждение
Рабочий объем 1,198.4 куб. система впрыска, эллиптические дроссельные заслонки с Ride-by-Wire, эквивалентный диаметр 56 мм
Выхлоп Глушитель из нержавеющей стали с катализатором и 2 лямбда-зондами, один глушитель из нержавеющей стали
Уровень выбросов Евро 4; Выбросы CO2 131 г / км; Расход 5,6 л / 100 км
Коробка передач 6 ступеней
Передаточное число 1 = 38/14 2 = 30/17 3 = 27/20 4 = 24/22 5 = 23/24 6 = 22/25
Первичный привод Прямозубые шестерни; Соотношение 1. 84: 1
Главная передача Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43
Сцепление Легкое, мокрое, многодисковое сцепление с гидравлическим управлением. Самоуправляемый привод, проскальзывающее действие при перебеге
Рама Стальная трубчатая Рама с решетчатой ​​решеткой
Колесная база 1556 мм (61,3)
Грабли 25 °
Тропа 110 мм (4,3 дюйма)
Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Sachs 48 мм. Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS)
Ход переднего колеса 200 мм (7,9 дюйма)
Переднее колесо Бескамерное колесо со спицами из легкого сплава 3 ″ x 19 ″
Передняя шина Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19 в качестве опции Pirelli Scorpion Rally такая же мера
Задняя подвеска Полностью регулируемый блок Sachs.Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя. Электронная регулировка предварительной нагрузки пружины с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS). Двухсторонний маятник из алюминия
Ход заднего колеса 200 мм
Заднее колесо Бескамерное колесо со спицами из легкого сплава 4,50 ″ x 17 ″
Задняя шина Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17 в качестве опции Pirelli Scorpion Rally такой же размер
Передний тормоз 2 x 320 мм полуплавающие диски, моноблоки, радиально установленные суппорты Brembo, 4-поршневые, 2-колодки, с АБС на поворотах в стандартной комплектации
Задний тормоз Диск 265 мм, 2-поршневые плавающие суппорты, с АБС на поворотах в стандартной комплектации
Емкость топливного бака 30 л
* Сухой вес 225 кг
** Собственный вес 254 кг
Высота сиденья не регулируется 870 мм (890 — 850 мм с дополнительными сиденьями)
Приборы Цветной TFT-дисплей 5 ″
Электроника Ducati Управление удержанием автомобиля, режимы движения, режимы мощности, RbW , Ducati Safety Pack (ABS + DTC на поворотах), Ducati Skyhook Suspension Evo, Ducati Wheelie Control, Круиз-контроль, Hands-Free, Мультимедийная система Ducati (DMS), цветная приборная панель TFT, Светодиодная фара с поворотными огнями Ducati
Гарантия y 2 года неограниченный пробег
Дополнительное оборудование (* в зависимости от веса модели) o Touring Pack: ручки с подогревом, алюминиевые кофры Ducati Performance от Touratech и сумка на руль Sport Pack: одобренный тип выхлопа Ducati Performance от Termignoni (соответствует требованиям одобрения ЕС), заготовка черная алюминиевая крышка водяного насоса, алюминиевая передняя тормозная жидкость и пробка бачка для жидкости сцепления. Urban Pack: верхний корпус из алюминия, сумка на бак с замком для бака и USB-концентратор для зарядки электронных устройств. o Enduro Pack: дополнительные светодиодные фонари, компоненты Ducati Performance от Touratech: планки защиты двигателя, защита радиатора, защита масляного радиатора, крышка звездочки, защита заднего тормоза.


2017 Ducati Multistrada 1200 Enduro — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Европы
Рекомендуемая производителем розничная цена для Европы / Великобритании: £ См. Дилер в фунтах стерлингов (на дороге, включая 20% НДС)

Тип двигателя Ducati Testastretta DVT с Desmodromic Variable Timing, L-Twin цилиндр, 4 клапана на цилиндр, Dual Spark, жидкостное охлаждение
Рабочий объем 1198,4 куб.см
Диаметр цилиндра x ход поршня 106 x 67,9 мм
Степень сжатия 12.5: 1
Мощность 117,7 кВт (160 л. эквивалентный диаметр 56 мм
Выхлоп Глушитель из нержавеющей стали с катализатором и 2 лямбда-зондами, один глушитель из нержавеющей стали
Уровень выбросов Евро 4; Выбросы CO2 131 г / км; Расход 5,6 л / 100 км
Коробка передач 6 ступеней
Передаточное число 1 = 38/14 2 = 30/17 3 = 27/20 4 = 24/22 5 = 23/24 6 = 22/25
Первичный привод Прямозубые шестерни; Соотношение 1. 84: 1
Главная передача Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43
Сцепление Легкое, мокрое, многодисковое сцепление с гидравлическим управлением. Самоуправляемый привод, проскальзывающее действие при перебеге
Рама Стальная трубчатая Рама с решетчатой ​​решеткой
Колесная база 1556 мм (61,3)
Грабли 25 °
Тропа 110 мм (4,3 дюйма)
Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Sachs 48 мм. Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS)
Ход переднего колеса 200 мм (7,9 дюйма)
Переднее колесо Бескамерное колесо со спицами из легкого сплава 3 ″ x 19 ″
Передняя шина Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19 в качестве опции Pirelli Scorpion Rally такая же мера
Задняя подвеска Полностью регулируемый блок Sachs.Электронная регулировка демпфирования сжатия и отбоя. Электронная регулировка предварительной нагрузки пружины с подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS). Двухсторонний маятник из алюминия
Ход заднего колеса 200 мм
Заднее колесо Бескамерное колесо со спицами из легкого сплава 4,50 ″ x 17 ″
Задняя шина Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17 в качестве опции Pirelli Scorpion Rally такой же размер
Передний тормоз 2 x 320 мм полуплавающие диски, моноблоки, радиально установленные суппорты Brembo, 4-поршневые, 2-колодки, с АБС на поворотах в стандартной комплектации
Задний тормоз Диск 265 мм, 2-поршневые плавающие суппорты, с АБС на поворотах в стандартной комплектации
Емкость топливного бака 30 л
* Сухой вес 225 кг
** Собственный вес 254 кг
Высота сиденья не регулируется 870 мм (890 — 850 мм с дополнительными сиденьями)
Приборы Цветной TFT-дисплей 5 ″
Электроника Ducati Управление удержанием автомобиля, режимы движения, режимы мощности, RbW , Ducati Safety Pack (ABS + DTC на поворотах), Ducati Skyhook Suspension Evo, Ducati Wheelie Control, Круиз-контроль, Hands-Free, Мультимедийная система Ducati (DMS), цветная приборная панель TFT, Светодиодная фара с поворотными огнями Ducati
Гарантия y 2 года неограниченный пробег
Дополнительное оборудование (* в зависимости от веса модели) o Touring Pack: ручки с подогревом, алюминиевые кофры Ducati Performance от Touratech и сумка на руль Sport Pack: одобренный тип выхлопа Ducati Performance от Termignoni (соответствует требованиям одобрения ЕС), заготовка черная алюминиевая крышка водяного насоса, алюминиевая передняя тормозная жидкость и пробка бачка для жидкости сцепления. Urban Pack: верхний корпус из алюминия, сумка на бак с замком для бака и USB-концентратор для зарядки электронных устройств. o Enduro Pack: дополнительные светодиодные фонари, компоненты Ducati Performance от Touratech: планки защиты двигателя, защита радиатора, защита масляного радиатора, крышка звездочки, защита заднего тормоза.

Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены без предварительного уведомления компанией Total Motorcycle (TMW).

Ducati представляет Multistrada 1200 Enduro Pro

Модель Multistrada 1200 Enduro станет еще большим путешественником с новой версией Pro . Новаторский дух самой азартной модели Multistrada теперь достигает новых высот благодаря этой последней версии, разработанной для райдеров, стремящихся покататься по бездорожью и исследовать окрестности.

Модель Multistrada 1200 Enduro Pro отличается привлекательным песочным цветом с шероховатой поверхностью, передней частью и крышкой бака, причем последняя имеет наклейки с логотипом Enduro с обеих сторон. Другие эксклюзивные особенности Multistrada 1200 Enduro Pro включают двухцветное сиденье, черный подрамник и кожухи сцепления / генератора.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro отличается новой цветовой схемой, узловатыми шинами, низким ветровым стеклом, защитой от столкновений, дополнительным освещением и производительной выхлопной системой.

Дух бездорожья Multistrada 1200 Enduro Pro усилен шинами Pirelli SCORPION ™ Rally , которые входят в стандартную комплектацию: 120/70 R19 спереди, 170/60 R17 сзади. Эти шины идеально подходят для бездорожья, а также обеспечивают отличные характеристики на асфальте.

Другие особенности Pro включают в себя дуги Ducati Performance от Touratech со светодиодной подсветкой, низкий экран — отлично подходит для езды по бездорожью — и одобренный тип выхлопа Ducati Performance от Termignoni (соответствует стандартам ЕС).

Протестированный и разработанный в самых экстремальных условиях, Multistrada 1200 Enduro Pro оснащен превосходной сверхпрочной рамой Multistrada 1200 Enduro . Байк приводится в движение испытанным двигателем Ducati Testastretta DVT ( Desmodromic Variable Timing ) мощностью 152 л.с., имеющим сертификат соответствия требованиям стандарта EURO 4. Благодаря технологии Riding Mode (Enduro, Touring, Sport и Urban), Multistrada 1200 Enduro Pro предлагает тот же дух «четыре велосипеда в одном», который сделал этот мультибайк Ducati таким успехом.

На Multistrada 1200 Enduro Pro , ABS Cornering, Cornering Lights ( DCL ), Ducati Traction Control ( DTC ), Ducati Wheelie Control ( DWC ) и полуактивный Ducati Подвеска Skyhook (DSS ) Система Evolution с ходом колеса 200 мм входит в стандартную комплектацию, как и Vehicle Hold Control ( VHC ) для плавного подъема в гору.
Стандартные функции Multistrada 1200 Enduro Pro также включают электронный контроль скорости и модуль Bluetooth ; последний, через мультимедийную систему Ducati ( DMS ), позволяет водителям подключать велосипед к смартфону, управлять ключевыми мультимедийными функциями (входящие вызовы, текстовые сообщения, музыка) через переключатели и отображать информацию на приборной панели TFT . Цена для рынка США подлежит уточнению, но цена в евро составляет около 18 000 евро. Ducati.com

Несколько улучшений характеристик делают Multistrada 1200 Enduro Pro серьезным соперником в сегменте больших внедорожных велосипедов.

Multistrada 1200 Enduro Pro Особенности:

  • Песочный цвет
  • Специальное двухцветное сиденье
  • Черный задний подрамник
  • Черный кожух генератора и сцепления
  • Низкий экран
  • Ducati Performance трубчатые стальные балки бака Touratech с дополнительным светодиодным освещением
  • Титановый глушитель Ducati Performance от Termignoni, одобренный тип
  • Шины Scorpion Rally

Multistrada 1200 Enduro Стандартное оборудование:

  • Ducati Testastretta DVT двигатель
  • Устройство измерения Ducati Testastretta DVT
  • Bosch-Brembo ABS 9.1ME Система торможения на поворотах
  • Электронный круиз-контроль
  • Режимы движения
  • Мультимедийная система Ducati (DMS)
  • Электропроводные режимы движения (PM)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Полуактивная электронная подвеска Sachs (передняя и задняя): Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution system
  • Полностью светодиодная фара с Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Приборная панель с полным TFT 5 ” цветной экран
  • Центральная подставка

Нажмите для увеличения Ducati-Multistrada-Enduro-Pro-1. jpg

Ducati представляет новую Multistrada 1200 Enduro Pro

Ducati выпустила новую «профессиональную» версию своего популярного Multistrada 1200 Enduro. Согласно итальянскому шатру, новейшая версия Multistrada 1200 Enduro «разработана для гонщиков, стремящихся покататься по бездорожью и исследовать окрестности», и считается, что это попытка Ducati конкурировать с недавно выпущенной моделью BMW R1200 GS Rallye.

Multistrada 1200 Enduro Pro выполнен в песочном цвете, с шероховатой поверхностью, передней частью и крышкой бака. Другие эксклюзивные особенности Enduro Pro включают двухцветное сиденье, черный подрамник и крышки сцепления / генератора. Внедорожный дух версии Pro еще больше усиливается за счет стандартных шин Pirelli Scorpion Rally: 120/70 R19 спереди и 170/60 R17 сзади. Другие функции Pro включают в себя защитные дуги Ducati Performance от Touratech со светодиодной подсветкой, низкий экран (более удобный для езды по бездорожью) и выхлопную трубу Ducati Performance от Termignoni.

Новая версия Pro поставляется с титановой выхлопной трубой Ducati Performance от Termignoni (соответствует требованиям ЕС по шуму и выбросам).

Enduro Pro отличается песочной цветовой гаммой, трубчатыми стальными балками топливного бака от Touratech с дополнительной светодиодной подсветкой и более коротким экраном. Среди других эксклюзивных элементов дизайна — двухцветное сиденье, черный подрамник и черные крышки моторного отсека.



В остальном Pro обладает теми же характеристиками, что и Multistrada 1200 Enduro, включая бак объемом 30 литров, сверхпрочную раму и испытанный и испытанный двигатель Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) мощностью 152 л.с., сертифицированный по стандарту EURO 4.Благодаря технологии режима езды (Enduro, Touring, Sport и Urban) Multistrada 1200 Enduro Pro предлагает тот же дух «четыре велосипеда в одном», который сделал этот универсальный Ducati таким успехом.

На Multistrada 1200 Enduro Pro с системой ABS Cornering, Cornering Lights (DCL), Ducati TractionmControl (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) и полуактивной подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution с колесом 7,9 дюйма (200 мм) все путешествия входят в стандартную комплектацию, как и система удержания автомобиля (VHC) для плавного трогания с места.

Версия Pro оснащена шинами Pirelli Scorpion Rally размером 120/70 R19 спереди и 170/60 R17 сзади.

В стандартной комплектации Enduro Pro также включает электронный контроль скорости и модуль Bluetooth; последняя, ​​через мультимедийную систему Ducati (DMS), позволяет водителям подключать байк к смартфону, управлять ключевыми мультимедийными функциями (входящие звонки, текстовые сообщения, музыка) через распределительные устройства и отображать информацию на приборной панели TFT.

Новый Multistrada 1200 Enduro Pro появится у дилеров в Великобритании в июле по цене от 18 995 фунтов стерлингов.Ducati также подтвердила, что новая модель прибудет к берегам США в августе. Цены в США подлежат уточнению.

Multistrada 1200 Enduro Pro Особенности

• Песочный цвет
• Специальное двухцветное сиденье
• Черный задний подрамник
• Черные крышки картера генератора и сцепления
• Низкий экран
• Стальные защитные дуги Ducati Performance от Touratech со светодиодными дополнительными фарами
• Титановый глушитель Ducati Performance от Termignoni
• Шины Scorpion Rally Dual Sport

Multistrada 1200 Enduro Стандартное оборудование

• Двигатель Ducati Testastretta DVT
• Блок инерциальных измерений (IMU) Bosch
• ABS Bosch-Brembo 9. 1ME Тормозная система на поворотах
• Электронный круиз-контроль
• Четыре режима езды
• Мультимедийная система Ducati (DMS)
• Режимы управления электроприводом (PM)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Система удержания автомобиля (VHC)
• Полуактивная электронная подвеска Sachs (передняя и задняя)
• Полностью светодиодная фара с Ducati Cornering Lights (DCL)
• Приборная панель с цветным 5-дюймовым экраном Full-TFT
• Центральная подножка

Итальянский жеребец готов к настоящим приключениям

Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 года, в цифрах

Цена: 21995 долларов

Трансмиссия: Двигатель 1262 куб. см DVT (Desmodromic Valve Timing); 158 лошадиных сил, 94 фунт-фут крутящего момента; шестиступенчатая механическая коробка передач с быстрым переключателем и цепным приводом; четыре предварительно запрограммированных и настраиваемых режима езды (Спорт, Туризм, Городской и Эндуро)

Сухой вес: 496 фунтов

Краткий обзор: Ducati проводит капитальный ремонт Multistrada 1200 Enduro, представив его замену Multistrada 1260 Enduro.1260 Enduro — гораздо более доступный и способный приключенческий байк для поездок по дорогам и бездорожью.

Новая эра на Ducati

Линия мотоциклов Ducati Multistrada, ориентированных на бездорожье, — это самый молодой приключенческий байк среди крупных брендов мотоциклетной индустрии. Представленный в 2016 году Multistrada 1200 Enduro соответствовал названию многих дорог , имея возможность путешествовать практически где угодно. Однако он также страдал от ряда проблем, из-за которых было трудно справиться с ситуацией, когда дела шли по-настоящему тяжелые. Он был слишком высоким, что делало его чрезвычайно тяжелым, а эргономика стоячей езда была на грани громоздкости.

Ducati

В Multistrada 1260 Enduro 2019 года много нового, хотя на первый взгляд он выглядит довольно знакомым. Давайте нырнем.

Сегодня Ducati представляет Multistrada 1260 Enduro 2019 года, чтобы исправить эти проблемы, а также предоставить более доступный мотоцикл для приключений.Основные особенности включают в себя увеличенный объем двигателя и мощность, улучшенную эргономику, лучшее распределение веса и множество технологий, ориентированных на райдера, для улучшения впечатлений. На прошлой неделе компания собрала небольшую группу журналистов в Италии, чтобы протестировать новый Multi как на дороге, так и на бездорожье, чтобы увидеть, какое место он занимает на постоянно растущем рынке приключенческих мотоциклов.

Многофункциональный полигон

Замок Нипоццано расположен на холмах Тосканы. Построенный в 1457 году на территории площадью более 1500 акров холмов и виноградников (из них получается хорошее Кьянти), он также является домом для академии Ducati Riding Experience, куда начинающие велосипедисты могут приехать и научиться бороться с могучим Multi.Извилистые дороги и пересеченные тропы, усаженные деревьями, представляют собой идеальный полигон.

День начался с 1260 Enduro, оснащенного для полномасштабной уличной и туристической атаки. Вооружившись жесткими кофрами Tourtech, высоким ветровым стеклом и шинами Scorpion Trail 2, мы отправились в загородную местность.

Ducati

Multistrada 1260 Enduro, предназначенная для дорог. Мотоциклы и итальянские виноградники, что может быть лучше?

1260 Эндуро — дикарь на дороге

Я начал первый этап поездки в режиме Touring, одном из четырех предварительно запрограммированных режимов езды. Когда мы пробирались через пышную сельскую местность Тосканы, я управлял всеми 158 лошадиными силами от рычащего 1262-кубового двигателя Testastretta DVT L-twin, но реакция дроссельной заслонки оставалась такой же плавной и сдержанной, как и у хорошо сбалансированного Каберне Совиньон.

Пакет безопасности Ducati, который контролирует различные уровни вмешательства компьютера, устанавливает DTC (Ducati Traction Control) и DWC (Ducati Wheelie Control) на более высокие уровни в режиме Touring, чтобы обеспечить менее агрессивную и при этом энергичную езду. АБС на обычных поворотах и ​​на поворотах также находится в режиме повышенной готовности.

Ducati

Как и ожидалось от Ducati, 1260 Enduro мелькает на асфальте. С правильным набором дорожных шин легко направить вашего внутреннего Андреа Довициозо.

Когда дороги стали более плотными, а движение стало спадать, я переключил 1260 Enduro в спортивный режим благодаря новой и довольно интуитивно понятной настройке пользовательского интерфейса, которую Ducati назвала «человеко-машинным интерфейсом». «Поворот запястья привел к резкому раскрытию мощности. После того, как ABS, DWC и DTC стали более приглушенными, а подвеска стала жестче, пришло время поиграть.

Модель 1260 превратилась в туристический мотоцикл с каньонами, способный двигаться задним ходом. Он входит и выполняет выходы с силовым приводом.С технологией Ducati Quick Shift переключение вверх и вниз между второй и четвертой передачами обеспечивало легкое ускорение и контролируемое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу.

Ducati

Хорошо, теперь ищу грязь.

Тормозная сила обеспечивается парой моноблочных радиальных суппортов Brembo M4.32 с четырьмя поршнями диаметром 32 мм на сдвоенных передних дисках. Сзади диск Brembo 265 мм удерживается плавающим суппортом. Результат — сильный и эффективный клев при агрессивной езде с отличной обратной связью.

В истинном стиле Multistrada, 1260 Enduro великолепен и идеально подходит для длительных поездок по шоссе и даже на узких технических дорогах каньона. Но с широко разрекламированным названием Enduro , как новый Multi устоял в грязи?

Настоящее приключение означает переход на бездорожье, а Ducati предлагает

В поисках полного опыта мы обменяли наши дорожные Multistradas на те, которые больше ориентированы на бездорожье. Мы отказались от седельных сумок, зеркал и резиновых подножек, добавив более короткое ветровое стекло и комплект покрышек Pirelli Scorpion STR.

Ducati

Разобран и готов испачкаться.

Направляясь на территорию Нипоццано, мы начали по многочисленным скалистым двухколейным тропам, окруженным деревьями и покатыми холмами. В положении стоя я сразу заметил, насколько эргономично 1260 Enduro лучше своего предшественника. Более узкое седло и вкладыши в баке обеспечили большую свободу движений и контроль нижней части тела над машиной. Я чувствовал себя так, как будто я сидел на проворном тигре, а не на высокой неуклюжей лошади.

Ducati

По сравнению с 1200 Multistrada 1260 Enduro лучше по бездорожью во всех отношениях.

Немного опустив седло и уменьшив подвеску с 7,9 до 7,3 дюймов, Multistrada 1260 Enduro ощущается как меньший мотоцикл, хотя он весит примерно столько же, как и 1200 Enduro. Уменьшение высоты снижает центр тяжести велосипеда, делая его более маневренным и управляемым.1200 действительно был слишком тяжелым; это уже не так.

1260 Enduro не упустил ни одной детали, пока мы поднимались в близлежащие горы. Хотя показатели мощности 1260 Enduro в значительной степени соответствуют предыдущему 1200, именно то, как эта мощность передается, делает этот мотоцикл таким значительным улучшением вне трасс. Подача мощности восхитительно линейна и плавна, а крутящий момент легко доступен, начиная с 2000 об / мин — хороший и низкий, именно там, где это необходимо в ситуациях с низким сцеплением.

Ducati

Легко увидеть, насколько линейна кривая крутящего момента у 1260 Enduro по сравнению с 1200 Enduro. Плавная подача мощности критически важна на бездорожье.

Как только я стал немного более комфортным и уверенным на 1260 Enduro, я разблокировал все 158 лошадиных сил из уменьшенных 100 лошадиных сил в режиме Enduro и дополнительно настроил реакцию дроссельной заслонки по своему вкусу.С этого момента байк стал еще веселее и быстрее, хотя и никогда не был неконтролируемым. Когда вы говорите о такой большой машине, стабильность всегда вызывает беспокойство, и хотя Ducati приложили огромные усилия, чтобы снизить центр тяжести, обновленная система DSS (Ducati Skyhook Suspension) также является большим подспорьем.

Ducati

На трассе DRE Academy на территории Нипоццано нам было предложено немного повеселиться.

Благодаря использованию 6-осевого IMU (инерциального измерительного блока) Bosch и полуактивной подвески, 1260 Enduro может анализировать и поддерживать баланс и устойчивость мотоцикла, минимизируя любые резкие изменения положения.Результат — более плавная и уверенная езда независимо от условий. На бездорожье я чувствовал себя более связанным с байком, поскольку он работал со мной, а не против меня.

Технология, ориентированная на райдеров

Технология делает большие байки (и даже меньшие мотоциклы), такие как 1260 Enduro, очень доступными и удобными для пользователя. Если вы планируете потратить кучу денег на мотоцикл, который стоит столько же, как Toyota Camry, вы ожидаете, что он будет иметь множество дополнительных преимуществ.

Ducati

Навигация по меню на 5-дюймовом TFT-дисплее проста и интуитивно понятна. Его также очень легко читать в самых разных условиях, включая прямой солнечный свет.

Хотя 1260 Enduro стандартно поставляется с четырьмя предварительно запрограммированными режимами езды (Sport, Touring, Urban и Enduro), каждый из них можно изменить по своему усмотрению. С более чем 400 настраиваемыми настройками для отклика дроссельной заслонки, выходной мощности, демпфирования подвески, сжатия, предварительного натяга, управления колесами и контроля тяги водители могут глубоко нырять для очень индивидуальной езды.

Хотите покататься на велосипеде? Ограничьте вмешательство DWC. Не очень плавное торможение и требуется дополнительное вмешательство ABS? Позвоните в систему DTC. Вариантов очень много.

Ducati

Такие компании, как Ducati, все больше разбираются в том, как водители могут взаимодействовать с информационными экранами. Это как если бы некоторые инженеры велосипеда играли в Nintendo, вместо того, чтобы бросать домкраты в детстве.

С 1260 Enduro у вас есть возможность настроить байк в большей или меньшей степени в зависимости от ваших способностей.И все эти настройки также регулируются через ваш смартфон в сочетании с приложением Ducati My Link и мультимедийной системой Ducati.

Болезни Multistrada 1260 Enduro

Поднимаясь по Multistrada 1260 Enduro, можно заметить, что передние указатели поворота встроены в пластиковые защитные ограждения рук. С точки зрения дизайна, это позволяет передней части мотоцикла сохранять очень чистые линии, и он действительно выглядит великолепно. Но они также хлипкие, и любой, кто когда-либо ездил на грязном байке, знает, что время от времени падение — лишь часть игры.К сожалению, все мы не можем быть крутыми легендами бездорожья, такими как Беппе Гуалини, 65-кратный участник Africa Rally Raid и технический директор DRE Ducati. Одна капля, и прикладе гренки.

Ducati

При кувырке на малой скорости это цевье и компонент указателя поворота могут сломаться, что является плохой новостью, если вы случайно повредите передний главный тормозной цилиндр или главный цилиндр сцепления в поле.

Моей первой мыслью, когда я их увидел, было , это глупо, и они сломаются, когда кто-то упадет. О чудо, я был тем парнем, который перевернулся во время крутого поворота на низкой скорости на очень рыхлом гравии. Мое переднее колесо подвернулось, и байк приземлился на левую рукоять, сломав всю защиту, включая точку крепления главного бачка гидравлического сцепления. Уничтожить это, очевидно, было бы очень неидеально в глуши.

Прилежание Ducati окупается

Все это, по общему признанию, неполное измерение велосипеда, такого как Multistrada 1260 Enduro 2019 года, чье настоящее испытание заключается в его прочности и надежности в реальных сценариях приключений.Езда по бездорожью изнурительна и неумолима по сравнению с долгими отрезками на ровной дороге. Но после шести часов езды в седле в двух совершенно разных условиях трудно выявить какие-либо серьезные неисправности в 1260 Enduro.

Ducati проделал большую работу, честно взглянув на выпуск 1200 Enduro в 2016 году и вернувшись к чертежной доске, чтобы создать лучший мотоцикл. Это демонстрирует внимательное отношение к мотоциклам, которое может выделяться среди новичков или даже тех, кто плохо знаком с приключенческими велосипедами.

Итальянцы, возможно, не обладают таким же долголетием и родословной, как KTM и BMW в сегменте приключений, но им, безусловно, не привыкать создавать машины с прекрасными характеристиками, и очевидно, что Ducati серьезно относится к расширению своей доли рынка. В истинно итальянской манере они продолжают откалывать кусок мрамора Multistrada перед собой, постепенно открывая шедевр внутри.

Multistrada 1260 Enduro 2019 года поступит в продажу в США в феврале следующего года по стартовой цене 21 995 долларов.Он будет доступен только в цвете Desert Sand. За дополнительную плату можно добавить обширный список аксессуаров и туристических пакетов.

Sam’s Gear

Шлем: Alpinestars Supertech M10 Meta

Очки: Ride 100% MX Strata

Куртка: Alpinestars Amok Air Drystar

Штаны: Alpinacimchi

Gpack3 Vels Tech Denim

000 Ботинки: Alpinestars Corzal Boot

Примечание редактора: Сэм Бендалл — писатель, одержимый мотоциклами The Drive.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *