Электроскутер bmw: в России по цене электромобиля — Авторевю

Содержание

Обзор электроскутера BMW C evolution

В 2011 году BMW Motorrad реализовал более 104 тысячи мотоциклов — безусловный рекорд в своей 90-летней летописи. И вступил в новый для себя сектор муниципального транспорта скутеров серии С. Эксперты BMW надеются, что уплотняющееся городское движение, рост цен на топливо, ужесточение норм допустимого шума и выбросов вредных веществ в атмосферу, а также сдерживание заезда автомашин в центры мегаполисов приумножат заманчивость двухколесных транспортных средств. Для того чтобы занять эту нишу, компания изготовила семейство двухцилиндровых максискутеров — С600 Sport и C650GT.

Третий резидент семейства дебютировал во время Олимпийских игр в Лондоне. Это электроскутер BMW С evolution, разрабатывание какового проводилось 4 года. Конструктивно он основывается на прообразе BMW Concept E. Но если Concept E практически представлял собой модель С600 Sport с электромотором взамен двигателя внутреннего сгорания, то С evolution, реализовавший в себе уроки сооружения и тестирование Concept E, сконструирован с чистого листа.

Согласно официальным данным BMW, заряда литий-полимерных аккумуляторов хватит на 100 км пробега «в обычных условиях», то есть если не выкручивать ручку газа беспрестанно до упора. Время полной зарядки — 3 часа, но 70% емкости аккумулятора набирают только лишь за 30 минут. Так что на этом мотороллере абсолютно позволено ездить на работу. Инженеры BMW омологировали скутер как 15-сильную машину, что в большинстве стран Европы позволяет водить его с правами категории В. В то же время предельная мощность — 35 кВт/48 л.с. при 10 000 об/мин — гарантирует приличную, по меркам скутеров, динамику. Данный прием стал вероятен потому, что омологационные условия ЕС настоятельно просят, чтоб мотор трудился на полной мощности полчаса — это нетрудно для ДВС, но недосягаемо для электрического двигателя, какой попросту высушит полностью аккумуляторную батарею. Максимальная скорость урезана величиной 120 км/ч, сего хватит и для перемещения по автомагистрали. А в городе, в том числе и с пассажиром, электроскутер с легкостью обходит весь трафик — как-никак свои 72 Нм электромотор раскручивает уже с 1 об/мин.

Посадка на С evolution не хуже посадки на всяком максискутере: основной тоннель не очень выдвигается кверху, примерно, как на Aprilia SRV850. Поворачиваете ключ в замке зажигания, потом складываете боковую подставку (это автоматически деактивирует стояночный тормоз), затем жмете на красную кнопочку около правой рукоятки руля, скручиваете ручку газа — и вперед! Не забудьте лишь включить габаритные огни — цепочку светодиодов между фарами. Адепты BMW предостерегают, что максимальный крутящий момент доступен уже с маленьких оборотов, поэтому не следует чрезмерно шалить с акселератором. В БМВ подумали и об этом — в управляющее устройство зашита программа, убавляющая крутящий момент на низких оборотах.

Ускорение на С evolution совершенно не меньше, чем на С600 Sport -, но оно более мягкое и, естественно, бесшумное. На небольшой скорости слышно лишь вытье планетарной передачи, а со скорости 80 км/ч — шум ветра. С завода на BMW С evolution установлены шины Metzeler Feelgreen. Эти покрышки уменьшают противодействие качению — за счет понижения массы, убавления гистерезиса и особенного рисунка протектора. По заверениям спецов фирмы, их противодействие качению на 25% меньше, чем у обычных скутерных шин Metzeler Feelfree. И на сухом асфальте они гарантируют замечательное сцепление с дорогой, дозволяя не скидывать скорость на поворотах.

BMW C evolution — скутер большой и широкий для пассажира и для шофера, какому есть куда поставить ноги. Отличные зеркала гарантируют максимальный обзор. Под комфортным седлом есть пространство для шлема. Невзирая на большую базу, скутер неплохо сбалансирован и свободно маневрирует даже на небольшой скорости. Колесить по изгибистым тесным сельским путям со скоростью 50 км/ч — одно наслаждение. Но и на высокой скорости аппарат устойчив. Ощущается, что скутер сконструирован командой мотоциклетных конструкторов. Вот только задняя подвеска — сильно твёрдая (объявленные ход обоих подвесок — 115 мм, но у задней он очевидно поменьше), необходимо аккуратно обходить все ямы.

Характеристики электроскутера BMW C evolution

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модельный год 2012, экспериментальный
Сухая масса, кг 265
Максимальная скорость, км/ч 120 (ограничена)

ДВИГАТЕЛЬ

Тип электрический, трехфазный, бесщеточный, переменного тока
ГРМ отсутствует
Рабочий объём, куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Степень сжатия
Макс.мощность, л.с. при об/мин 48/10000*
Макс.крутящий момент, Нм при об/мин 72/н.д.аккумуляторы, литий-полимерные, 8 кВт-ч
Система питания жидкостная
Система запуска отсутствует
Система охлаждения

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление отсутствует
Коробка передач
Главная передача ремень

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама литой алюминиевый кожух батарей как главный несущий элемент, подрамники из стальных труб спереди и сзади
Передняя подвеска телескопическая вилка WP Suspension
Диаметр труб, мм 40
Ход, мм 115
Задняя подвеска маятниковая, с боковым моноамортизатором WP
Ход, мм 115
Тормозная система гидравлическая, с ABS
Передний тормоз диск диам. 270 мм, 2-поршневые скоба
Задний тормоз диск диам. 270 мм, 2-поршневая скоба
Колеса литые, алюм. сплав
Передняя шина 120/70 R 15
Задняя шина 160/60 R 15

* — Номинальная мощность 15 л.с.

Видео тест-драйв electoscooter BMW C evolution

Электрический скутер BMW C evolution, обзор 2019, характеристики, фото

BMW C evolution – еще одно доказательство того, что конкуренция за машины с двигателем внутреннего сгорания усиливается. Этому способствуют все более строгие стандарты выбросов и шума, а также мода на все экологичное. Неудивительно, что BMW также выпустила скутер на электрической тяге.

BMW C evolution

Скутер BMW C evolution

BMW C evolution действительно существует, хотя пока и в виде прототипа. Просто этот прототип ездит. В Мюнхене был создан максискутер, в котором была отработана динамика, потому что трудно представить, чтобы электрик преодолевал участки между фонарями медленнее, чем C 650 GT. Очень важным является также вопрос о дальности, который специалисты из BMW определяют на 100 километров

Это что-то для тех, кто ежедневно добирается на работу. И кое-что еще: до сих пор ни в одном электрическом скутере не размещались столь мощные батареи с более чем 8 кВт / ч, как у C evolution. Аккумуляторы, закрытые в алюминиевом корпусе, образуют каркас машины. В бардачке под сиденьем поместится только шлем. Если речь идет о внешности – BMW вам может понравиться. Впрочем, это не первый такой случай среди электрических скутеров. Изготовленный под Вроцлавом Vectrix был тоже ничего себе.

Остается самый главный вопрос – как он ездит? Максимальная (кратковременная) мощность электрического двигателя C evolution составляет 48 л. с. (35 Квт). BMW сообщает, что номинальная мощность составляет 15 Л. с. (11 Квт). Однако возможности скутера ограничены – при достижении 120 км / ч вмешивается ограничитель. Однако здесь не мощь важна. Гораздо более важным и приятным для мотоциклистов является крутящий момент, доступный уже с первого метра. “Будьте осторожны на старте!” – меня предупреждает Кристиан Эбнер, технический менеджер проекта. -У него практически 590 Нм на заднем колесе, а шины Metzeler Feelgreen на колесах поставляются прямо из коробки”. Должен ли я быть осторожным при запуске? На электрическом скутере ? Ну да, но максимальный крутящий момент на заднем колесе Suzuki GSX-R 1000 составляет около 600 Нм. Хотя дьявол не так страшен, как его рисуют, тем не менее, с точки зрения динамики, скутер может быть приятным. Весом 265 кг (C 600 Sport весит 252 кг) он движется, один к одному, выполняя команды ролгаза (только можно ли здесь использовать этот термин?), без рывков и неожиданностей в виде колебаний мощности.

BMW C evolution

Здорово: подсвеченные боковые колпаки в модели C evolution studio

BMW C evolution

Внимание! Напряжение на борту составляет от 100 до 150 В. Все электрические провода оранжевого цвета

Короче говоря: он едет как локомотив. В эпоху системы ride-by-wire мы ожидаем такого же (иногда безуспешно) от двигателей внутреннего сгорания. Темпы разгона удивят многих. И в то же время, мотоцикл чертовски тихий, а это означает, что вам нужно быть еще более осторожным, что вам нужно еще больше следить за зеваками, а также за пешеходами и велосипедистами. Они вполне могут не услышать ваш тихий скутер!

BMW C evolution

BMW C evolution

Во время поездки взрослые внезапно превращаются в детей, с увлечением глядя на цветной дисплей и с напряжением наблюдая за текущем состоянием зарядки аккумулятора. В режиме торможения двигателем привод C evolution автоматически превращается в генератор энергии и заряжает аккумуляторы – тем сильнее, чем сильнее водитель сжимает ручку тормоза, но никоим образом не портит впечатления от торможения.

BMW C evolution

BMW C evolution

«При обычной езде 1% емкости аккумулятора соответствует примерно расстоянию в 1 км», – объясняет Кристиан Эбнер. После 16,5 миль (около 27 км) дисплей информирует, что у меня все еще есть 70%. То есть более-менее верно, хотя, надо сказать, что электрический скутер BMW не допускает слишком долгого безумия на полном газу (токе!?). После разрядки батарей нужно примерно на три часа подключить к обычной бытовой розетке.

BMW C evolution

BMW C evolution

Post Views: 1 511

Электрический скутер BMW C-Evolution стал дальнобойнее — Авторевю

Макси-скутер BMW C-Evolution появился в 2012 году, а полноценное серийное производство началось спустя пару лет. Но в компании уже подготовили модернизированный вариант, который покажут среди автомобилей на Парижском автосалоне.

До сих пор электрический C-Evolution оснащался батареей емкостью 8 кВт·ч, дающей запас хода около 100 км. Эта батарея набрана из 36 модулей Samsung SDI емкостью 60 А·ч каждый. Теперь их заменят аналогичные модули на 94 А·ч — точно такие же применяются на электромобиле BMW i3. Емкость батарейного блока выросла до 12,5 кВт·ч, при этом масса скутера увеличилась, но совсем немного — на 10 кг, до 275 кг.

Но интересно, что основные показатели базовой версии, которой можно управлять с водительским удостоверением самой «младшей» категории A1, не изменились. Номинальная мощность электромотора — 15 л.с., пиковая — 48 л.с., максимальная скорость ограничена на отметке 120 км/ч, а пробег на полной зарядке — 100 км. Зато тепеь BMW C-Evolution предлагается еще и в варианте Long Range, который отличается электронной прошивкой. Номинальная мощность увеличена до 26 л.с., максимальная скорость — до 129 км/ч, а запас хода — 160 км.

Батарея у электроскутера расположена между голеней водителя и сквозь нее пропущен продольный воздушный канал для охлаждения. На электромобилях для этого обычно используется жидкостный контур. Литой алюминиевый корпус батареи на скутере играет роль несущего элемента, к которому крепится маятник задней подвески.

Пока что BMW C-Evolution продавался только в Европе и Китае, но теперь география поставок будет расширена — электроскутеры с увеличенным запасом хода появятся в США, Японии, Южной Корее и России. У нас в стране продажи начнутся в январе следующего, 2017 года.


BMW C Evolution — TopGear Russia

Электроскутер… Казалось бы, что может быть банальнее? Китайцы давно подорвали интерес к этой технике, запустив на рынки Европы и Азии армию серых клонов – маленьких и ненадежных скутеров на батарейках. И только BMW Motorrad, единственный из уважаемых мотопроизводителей, подхватил эту тему. Но баварцы изначально дистанцировались от “низов”, сделав ставку на “макси”, то бишь на большие комфортные электромотороллеры.

Баварские конструкторы работали на перспективу, они не спешили с серийными моделями – в сеть просачивались лишь отрывочные сведения о продвижении на этом направлении. А год назад BMW представил официальный релиз концепта, который назвали E-Scooter. Проработка деталей и внимание к мелочам свидетельствовали – немцы близки к победной черте.

Ожидалось, что новая модель будет показана на европейских мотосалонах, но баварцы не утерпели и выкатили новинку (предсерийный концепт) на второй день после открытия Олимпийских игр в Великобритании. Пять скутеров курсировали по улицам Лондона с единственной целью – себя показать. Ну а журналистам был устроен специфический тест-драйв. Почему специфический? Да потому, что за полчаса в седле можно составить только общие впечатления о машине, которую будут еще во многом дорабатывать, чтобы пустить в серию в этом году…

Чтобы вы понимали концепцию скутера C evolution, необходимо сна чала рассказать про его устройство. Несмотря на внешнее сходство с бензиновыми макси-скутерами, по “железу” у них мало общего. Скелет “Электроника” представляет собой алюминиевый, литой под давлением блок весьма сложной формы с аккумуляторами. Он является несущей частью скутера, к нему спереди через стальную решетку крепится телескопическая вилка, а сзади – стальная ферма хвостового подрамника.

Электромотор постоянного тока с пиковой отдачей в 35 кВ (47 л.с.) под вешен снизу и жестко зафиксирован еще одним подрамником, но уже из алюминиевого сплава. Сама батарея емкостью 8 кВт/ч представляет собой литиево-ионные модули, как на автомобиле BMW i3. При работе они серьезно нагреваются, так что конструкторам пришлось еще разработать для них систему воздушного охлаждения. А вся управляющая элек троника разместилась в задней части скутера.

Блок-трансмиссия с консольным креплением колеса и регулируемым моноамортизатором (рабочий ход подвески – 115 мм) передает кру тящий момент на заднее колесо посредством зубчатого ремня, но без всяких шестерен, напрямую. Как конструкторам удалось разместить в этом весьма компактном блоке еще и систему жидкостного охлаждения для электродвигателя, для меня так и осталось загадкой.

1. КОЛЕСА

На удивление обычные. Заимст-вованы у бензиновых собратьев С600 и С 650 GT

2. ПОДВЕСКА

Мощная и энергоемкая: электро-скутер BMW – машина довольно тяжелая

3. РУЛЬ

Неотличим от рулей бензиновых скутеров – те же кнопки на тех же местах

4. СЕДЛО

На “пятерку”: сидеть на скутере очень удобно, и он полноценно двухместный

5. РАМА

Ее как бы и нет. Вместо нее – сложный алюминиевый блок с аккумуляторами

6. МАЯТНИК

Блок “двигатель-трансмиссия” только похож на обычный. Передача тут прямая

7. ЩИТОК

Зеленым цветом и светящейся литерой Е выдает электроскутер с головой

8. ОТДЕЛКА

Проработана великолепно. Наверняка серийная модель будет именно такой

То, что этот электроскутер из рода BMW, понятно сразу. Стайлинг во многом копирует недавно представленные 650-кубовые бен зиновые “макси” С 600 Sport и C 650 GT. Та же форма кормы, тот же дизайн боковых “лопухов”, охватывающих светооптику, да и эргономика а-ля бургер за рулем практически идентичная. На необычное внутреннее наполнение намекает лишь стильная зеленая сер дцевина с затейливыми по форме и подсвечиваемыми иероглифами Е по бокам. Ну и, естественно, отсутствие выпускной системы и звука работающего мотора.

За рулем на секунду испытываешь шок: вроде все по-мотоциклетному, даже кнопки на руле привычные, но поворачиваешь ключ, нажимаешь на кнопку стартера, а запуска как бы нет! Только оживает красочный TFT-дисплей. Но поворачиваешь ручку газа, и скутер уверенно, можно сказать, рывком устремляется вперед… Разгон просто великолепный! До 60-70 км/ч C evolution даст фору даже 500-кубовым бензиновым собратьям!

Едешь, а в голове крутятся слова старой надо едливой песни: “Я знаю точно, невозможное возможно…” Восторженные эмоции от драйва еще подпитываются тем фактом, что немцы сделали свой “зеленый” электроскутер отнюдь не бесшумным! Видимо, ради пассивной безопасности он при разгоне издает звук бензинового моторчика малой кубатуры, задушенного по всем возможным эко логическим нормам!

Подробности

ПРИБОРКА

Данные по скорости, заряду и пробегу отображаются на TFT-панели

ЗАПРАВКА

“Заправочный пистолет” нужно вставлять в лючок слева под рулем

ОПТИКА

Электроскутеру без диодов, эконо мящих энергию, не обойтись

По динамике разгона до сотни к скутеру нет претензий – ущербным себя не чувствуешь никогда. По управляемости тем более – пишет виражи этот энерджайзер не хуже современных мотоциклов. А замед-ляется даже лучше! На прототипе имелась, между прочим, тормозная система с АБС. Кроме того, скутер использует интеллектуальную систе му рекуперации кинетической энер гии, которая при замедлении возвращает неиспользованную электрическую энергию, что увеличивает запас хода на 10-20% в зависимости от режима вождения.

Правда, реальную дальность хода проверить не удалось, но производитель уверяет нас в 100 км на одной “заправке”. А вот о максималке могу сказать определенно – на полном газу C evolution показал на дисплее 120 км/ч…

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

BMW разрабатывает электрический скутер C Evolution с батареями от i3

BMW установила батарею от i3 в электроскутер

Любой современный автолюбитель знает, что BMW- это автомобильная компания, которая начиная с начала 80-х годов очень серьезно продвинулась в освоении рынков сбыта в Европе, Америке и Азии. Но ради исторической справедливости стоит сказать, что BMW начало строить мотоциклы значительно раньше автомобилей. Отсюда существует разделение компании на два подразделения, одно занимается четырехколесным транспортом, второе только двухколесным.

 

В своих разработках они редко, когда пересекаются, но иногда, ради инновационных прорывов кооперация все же происходит. Перед вами как раз такой вариант.

 

Водородный автомобиль BMW: Прототип

 

Для того чтобы увеличить продажи и обратить на себя внимание, BMW Motorrad начала новый проект, который предполагает совмещение донорского 94 А·ч пакета аккумуляторных батарей от 2017 BMW i3 со скутером разработки баварского подразделения. Проект получивший название C Evolution отличается полностью электронной начинкой и безопасностью к окружающей среде.

C Evolution получит все технические возможности для того чтобы передвигаться на расстояния до 160 км на одной зарядке, разгоняться до максимальной скорости в 129 км/ч и очень быстро заряжать опустошенный аккумулятор, даже несмотря на возросшую емкость аккумуляторной батареи.

 

Новая аккумуляторная батарея на 94 А·ч дала прибавку в 11 л.с. по сравнению с предыдущей моделью скутера, в котором стояла более слабая батарея. Максимальная мощность выходит на респектабельные 26 л.с. и 71 Нм крутящего момента.

 

В дополнение к новой аккумуляторной батареи, обновленный C Evolution обзавелся светодиодным освещением, задней передачей и версией тормозной системы EffecientDynamics от BMW. Новая модель доступна в странах где ранее продавалась модель C Evolution. Скоро стоит ожидать прихода немецкого электроскутера на рынки США, Японии, Южной Кореи и Россия.

Скутер BMW C EVOLUTION

Будущее без компромиссов.

Этот электрический макси-скутер сочетает в себе экологичность, динамику и маневренность в привлекательной форме, притягивающей взгляды. Вы сможете навсегда забыть не только о выхлопных газах и шуме, но и о сложностях городского траффика. Мощный, полностью электрический двигатель гарантирует кратчайшее время в пути и подлинное удовольствие от вождения. А благодаря запасу хода, составляющему до 160 км, вы можете быть уверены, что это удовольствие продлится весь день. Кроме того макси-скутер оснащается четырьмя режимами движения и интеллектуальной системой рекуперации энергии при торможении и ускорении. Ходовые качества высочайшего уровня, забота об окружающей среде, инновационные технологии — BMW C evolution символизирует собой удовольствие за рулем без компромиссов.

Заряженное движение.

В отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания электродвигатель BMW C evolution отличается феноменальной отзывчивостью и мгновенной передачей мощности. Набор крутящего момента происходит без каких-либо задержек, с первых секунд движения предоставляя в распоряжение водителя всю доступную мощность.
Эта пиковая мощность, составляющая 35 кВт (48 л.с.), и 72 Н_м крутящего момента «на коленчатом валу» на практике превращаются в почти 600 Н_м крутящего момента на заднем колесе. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 129 км/ч — это позволило оптимизировать расход энергии и увеличить запас хода. Благодаря ускорению с 0 до 50 км/ч всего за 2,8 с на каждом светофоре вы будете оставлять поток позади.

Больше запас хода, больше удовольствия за рулем.

BMW C evolution использует модули батареи последнего поколения. Они аналогичны модулям, используемым в BMW i3, и обеспечивают увеличение максимального запаса хода на 60 % — до 160 километров. Батарея может подзаряжаться при помощи встроенного зарядного устройства от зарядной колонны или от обычной бытовой розетки. Небольшое время зарядки обеспечивает особенную практичность в повседневной эксплуатации. Еще одним преимуществом является новый режим тихой зарядки, занимающий чуть более продолжительное время, но обеспечивающий существенно более низкий уровень шума.

[Примечание: Данный пункт относится только к европейским рынкам, на которых будут предлагаться модели со стандартным и сокращенным запасом хода.]
Возможность испытать будущее городской мобильности появится и у владельцев водительского удостоверения класса A1: для них C evolution будет предлагаться с паспортной мощностью 11 кВт (и пиковой мощностью 35 кВт) и запасом хода 100 км.

Дизайн, олицетворяющий будущее.

Формы BMW C evolution отличаются особенным футуризмом, но при этом сохраняют безошибочно узнаваемые фирменные черты BMW Motorrad. Светодиодные ходовые огни, светодиодные фары и крупный жидкокристаллический дисплей подчеркивают технологическое превосходство модели. При этом характерное «визуальное разделение» в дизайне передней части макси-скутера ясно указывает, что он ведет свою родословную от BMW Motorrad. Новый притягивающий взгляды цвет Ionic silver с эффектом металлик и акцентами цвета Electric green выделяют макси-скутер из потока.
А новая графика на боковых панелях делает его облик еще более современным. [Примечание: Данный пункт относится только к модели со стандартным запасом хода]. Довершает визуальный образ модели безукоризненное качество исполнения и элегантные детали, такие как цветная прострочка швов сидений и тонированный ветровой щиток.

Полные технические характеристики










































































































Двигатель
Тип конструкции Трансмиссия в маятниковом рычаге с генератором жидкостного охлаждения; синхронный электродвигатель с внутренним ротором и возбуждением от внешних постоянных магнитов
Номинальная мощность 19 кВт (26 л.с.) (омологация в соответствии с ECE R85, водительское удостоверение категории A1)
Макс. крутящий момент 72 Нм при 0–4650 об/мин
Запас хода / расход до 160 км
Максимальная скорость 129 км/ч (ограничена электроникой)
Электрика
АКБ Литий-ионная аккумуляторная батарея высокого напряжения воздушного охлаждения со вспомогательным вентилятором
Передача тяги
Привод Трансмиссия в маятниковом рычаге с зубчатым ремнем и планетарной передачей на заднее колесо
Ходовая часть / тормоза
Рама Гибридное шасси с несущим литым алюминиевым кожухом аккумуляторной батареи, трубчатая стальная задняя рама и крепление рулевой колонки на болтах
Подвеска переднего колеса Перевернутая вилка ? 40 мм
Подвеска заднего колеса Односторонний маятниковый рычаг с амортизационной стойкой прямой связи (direct-link), предварительная нагрузка пружины регулируется вручную (7 положений)
Ход подвески спереди/сзади 120 мм / 115 мм
База 1610 мм
Вылет передней вилки 95 мм
Угол наклона вилки 65.9°
Колеса Литые алюминиевые диски
Размер переднего диска 3.50 x 15″
Размер заднего диска 4.50 x 15″
Передняя шина 120/70 R 15
Задняя шина 160/60 R 15
Передний тормоз Двухдисковый тормоз, диаметр 270 мм, двухпоршневой суппорт плавающего типа
Задний тормоз Однодисковый тормоз, диаметр 270 мм, двухпоршневой суппорт плавающего типа
ABS BMW Motorrad ABS
Габариты / масса
Длина 2190 мм
Ширина (по зеркалам) 947 мм
Высота (без зеркал) 1255 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 765 мм
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1745 мм
Снаряженная масса с полным баком* 275 кг
Максимально допустимая масса 445 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 170 кг
  • Все габариты измерены в порожнем состоянии по нормам DIN

  • * Все измерения произведены в соответствии с директивой 93/93/EWG со всеми эксплуатационными жидкостями и материалами, с заправленным на 90 процентов полезным объемом топливного бака

BMW C evolution: цена БМВ С эволюшн, технические характеристики БМВ С эволюшн, фото, видео, отзывы

Технические характеристики BMW C evolution

Цена

1 590 000 — 1 630 000

Мин. цена

1 590 000

Макс. цена

1 630 000

Модельный год 2019
Тип Скутер
Класс Скутер макси
Длина, мм 2190
Ширина, мм 947
Высота, мм 1301
Высота по седлу, мм 780
Страна сборки Германия

Модификации BMW C evolution

BMW C evolution ABS

Цена от

1 590 000

Максимальная скорость, км/ч 120
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.2
Двигатель Электрический с внутренним ротором
Число цилиндров / расположение
Количество тактов
Рабочий объем, см3
Мощность, л.с. / оборотах 48/4650
Момент, н·м / оборотах 72/0-4500
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 265
Тип коробки передач Вариатор
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники BMW C evolution по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW C evolution

BMW C evolution, 2017 г

Я являюсь владельцем BMW C evolution уже более 4 месяцев и полностью наслаждаюсь поездками на этом скутере. Я считаю, что BMW сделала огромный прорыв вперед, создав BMW C evolution. Я установил более высокое туристическое ветровое стекло, и теперь мой скутер может похвастаться почти идеальной ветрозащитой для поездок на шоссе. Кроме того, благодаря улучшенной аэродинамике, я думаю, что высокое ветровое стекло немного уменьшило потребление электроэнергии. Поездки на BMW C evolution для меня являются очень комфортными и экономичными. Я могу проехать около 8 миль за киловатт-час, а при поездках в 12 центов за каждые 2000 миль это обходится мне в 30 долларов за электричество.

   Достоинства: прекрасный дизайн. Эргономика. Удобная посадка. Комфорт. Экономичность.

   Недостатки: не обнаружены.

  Макс, Сан-Франциско


BMW C evolution, 2017 г

У меня была возможность протестировать BMW C evolution сегодня в Лос-Анджелесе. После быстрой поездки по сравнению с моим скутером C650GT он имеет гораздо меньшую емкость под седлом. Большую часть пространства занимает массивный аккумулятор. Пассажирское сиденье поднимается и имеет место для хранения. Однако в БМВ сказали, что если вы возите зарядные кабели там, этого может быть недостаточно для полноразмерного шлема Низкое ветровое стекло не регулируется. Оно удерживает большую часть ветра, для высоких водителей оно не очень эффективно. Положение пилота на BMW C evolution больше напоминает Yamaha TMAX, чем C650GT. Я не мог выпрямить ноги, как на C650GT, или как на C650 Sport. При старте скутера помимо поворота ключа, нужно нажать кнопку «Пуск». Я понятия не имею, почему они считают это необходимым, но так, видимо, надо. После того, как вы нажмете кнопку «Пуск», на передней панели приборов появится целый ряд дисплеев. BMW C evolution имеет несколько режимов вождения. BMW C evolution разгоняется, как локомотив прямо на старте. Я серьезно впечатлен динамикой этого скутера. Несмотря на вес, он управляется очень хорошо.

   Достоинства: управляемость. Динамика разгона.

   Недостатки: объем пространства для багажа. Низкое ветровое стекло.

  Джеймс, Лос-Анджелес


BMW C evolution, 2018 г

Мой новый скутер BMW C evolution был доставлен мне всего неделю назад. Нет подогреваемого сиденья. Отсутствие электромагнитных замков на сиденье, топливной дверце (да, топливной дверцы вообще нет, если только вы не хотите открыть порт зарядки, который имеет «топливную дверцу»). Фиксированное положение ветрового стекла (в качестве аксессуара доступно более высокое туристическое ветровое стекло). Датчиков давления в шинах тоже нет. В правом кармане обтекателя находится розетка для электропитания Hella / BMW в европейском стиле. Цветной дисплей очень крут. Имеется доступная оценка дальности и уровня заряда батареи, а также U-образный график, отображающий поток энергии. BMW C evolution имеет ABS и контроль крутящего момента (тяги). Место для хранения под сиденьем ограничено сумкой в 1 шлем под сиденьем. Сиденье удивительно удобно — я в шоке. Подача питания очень плавная и линейная. Несмотря на то, что BMW C evolution быстро ускоряется, я чувствую себя в полной безопасности – скутер отлично управляется и очень контролируемый. Эргономика сделана очень удобно, все под рукой, комфортно и информативно.

   Достоинства: динамика. Тормоза. Дизайн.

   Недостатки: стоимость.

  Пол, Сиэтл

 

Обои рабочего стола BMW C evolution

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои BMW C evolution

 

BMW C evolution — краткий обзор

BMW C evolution / БМВ С эволюшн

Суперэкологичный, тихий, продуктивный, BMW C evolution открывает новую эру макси-скутеров, являющихся прекрасным решением для города. Байк демонстрирует типичные традиции дизайна баварской марки с характерными стремительными линиями и спортивным корпусом. Футуристический облик BMW C evolution обращает внимание светодиодными огнями и элегантной окраской, подчеркивающей инновационность модели.

BMW C evolution оснащен абсолютно тихим электродвигателем, продуцирующим пиковую мощность 48 hp. Его запас хода позволяет прeодолеть отметку в 100 км, чего достаточно для среднестатистических поездок по городу. Предусмотренные 4 режима вождения способны облегчить эксплуатацию байка и адаптировать его под стиль езды пилота. Имеется система рекуперации элeктроэнергии при торможении.

Технологии аккумуляторной батареи макси-скутера BMW C evоution позаимствованы у автомобилей BMW семейства i-серии. Зарядка системы может осуществляться с помощью обычной розетки или специально обустроенной станции. При полной разрядке аккумулятора его ресурс можно восстановить всего за 3 часа.

Электросамокат BMW C Evolution может получить крышу и пассажирский отсек

Электроскутер BMW C Evolution — один из самых больших, самых быстрых и дальнобойных электросамокатов на рынке. И теперь кажется, что самокат может получить удар безопасности в виде крытой пассажирской камеры.

По крайней мере, так это отражено в немецком патенте BMW на электросамокат C Evolution.

Патент показывает BMW C Evolution в паре с пассажирским отсеком с крышей, спинкой и даже ремнем безопасности.

BMW C Evolution может получить своего рода каркас безопасности

Пассажирский отсек имеет модульную конструкцию, что означает, что его, вероятно, можно будет предложить в качестве опции для замены на текущую модель скутера. Если BMW действительно исследует полузакрытый электросамокат дальше, то это так.

По сути, конструкция представляет собой каркас безопасности, встроенный в электросамокат. Полное сиденье и ремни безопасности удерживают водителя пристегнутым ремнями. Во время скольжения водитель будет защищен от дороги и потенциально от столкновения с другими объектами — по крайней мере, в зависимости от скорости.

BMW C Evolution — мощный максискутер с двигателем мощностью 35 кВт (48 л.с.), развивающим крутящий момент 72 Нм (53 фунт-фут). Он может развивать максимальную скорость 129 км / ч (80 миль / ч). Он оснащен аккумулятором BMW i-серии емкостью 12,7 кВтч, обеспечивающим запас хода в 159 км (99 миль). Эти характеристики помещают его в тот же класс производительности, что и у электрического мотоцикла Zero FXS, но с немного большим запасом хода.

BMW уже экспериментировала с подобными самокатами с крышей. Почти 20 лет назад BMW представила C1, забавную модель маленького крытого самоката.

На рубеже тысячелетий BMW представила крытый скутер C1

Будет ли Германия действительно производить и продавать новый пассажирский отсек BMW C Evolution? Может быть, а может и нет. Крытые скутеры не пользовались огромным спросом в прошлом, но, возможно, электрического привода в сочетании с дополнительной безопасностью на этот раз будет достаточно, чтобы привлечь внимание гонщиков.

Take

Электрека

Что ж, мягко говоря, интересно. В последнее время BMW действительно расширяется на несколько интересных скутеров.

Вы не можете отрицать аспект безопасности. Если бы вы катались на обычном самокате, у вас были бы плохие времена. Но с пассажирским отсеком на C Evolution вы можете быть пристегнуты ремнями и скользить вбок, полностью защищая от столкновения с другими объектами.

Скольжение по тротуару в каркасе безопасности — это то, в чем у меня действительно есть опыт. Во время обучения в инженерной школе я участвовал в несанкционированных гонках на автомобилях с мыльницами. Все наши автомобили в основном были сварены из деталей мотоциклов и стали, использованной при нырянии в мусорные контейнеры.Я был одним из немногих, кто построил каркас безопасности. Моя машина перекатилась при столкновении, и я вылетел на бок примерно на 50 футов тротуара. Между каркасом безопасности и 4-точечным ремнем безопасности (единственная часть автомобиля, не предназначенная для самостоятельного изготовления) я отделался только царапиной на запястье от удара об асфальт. Эти каркасы или пассажирские отсеки действительно удерживают вас в красивом коконе и предотвращают перетаскивание через дорогу, как сыр на терке.

Проблема в том, что, хотя они и повышают безопасность, они предназначены для того, чтобы сесть на самокаты, не являющиеся водителями.Отчасти опасность самокатов связана с новичками, которые к ним не привыкли или недостаточно уверены в себе, чтобы на них кататься. Слишком опуская планку, вы можете вселить в людей слишком много незаслуженной уверенности и позволить им попасть в неприятные ситуации. И насколько хорошо пассажирский отсек удерживает вас в скутере во время скольжения, вы все равно можете получить травму в результате столкновения на высокой скорости с автомобилем или другим твердым предметом. В этой штуке ты не захочешь получить больше, чем на обычном самокате.

Так что, хотя мне нравится добавление безопасности, я думаю, важно помнить, что может делать , а что не может .

через: Motorcycle.com

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получить эксклюзивные видео и подписаться на подкаст.

.

BMW Концепт-е

Мюнхен. Индивидуальная мобильность
все больше определяется с точки зрения устойчивости. BMW Group взяла на себя
задачи быстро меняющегося мира и сейчас развивает серийное производство
решения для удовлетворения потребностей мобильности будущего. Как составная часть
BMW Group, BMW Motorrad также решают вопросы индивидуального одноколейного
мобильность и будущие потребности клиентов.В этой связи BMW Motorrad
расширяя свою коммерческую деятельность и включив в нее новый аспект: «Городское
Мобильность ».

Основываясь на почти 90-летнем опыте работы в области моторизованных двухколесных транспортных средств.
BMW Motorrad использует концептуальные преимущества одноколейных транспортных средств.
транспортных средств для разработки инновационных решений, добавляющих новое измерение в сферу
городские поездки.

До конца этого года BMW Motorrad откроет свой новый «Urban
Мобильность »с двумя автомобилями премиум-класса в сегменте макси-скутеров.BMW
макси-скутеры сочетают в себе функциональность самоката с удовольствием от езды.
Мотоцикл. Оба автомобиля оснащены высокопроизводительными и эффективными
2-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания.

Основываясь на стратегии устойчивого развития BMW Group, BMW Motorrad стремится
премиальное предложение на рынке электромобильности в обозримом будущем
будущее. На международном автосалоне во Франкфурте (IAA) BMW представит
его концепция дизайна впервые в этой области: «BMW Concept e».

Перспективный дизайн для новой концепции привода.

Дизайн-проект BMW Concept e воплощает в себе видение автомобиля с электрическим приводом.
скутер производства BMW Motorrad. Возрастающие ограничения в транспортном пространстве, рост
плотность движения, а также экологические и экономические проблемы вызывают
к новым требованиям в области частного транспорта в крупных городских районах
в частности. Электросамокат с экологичными технологическими решениями и
эстетичный дизайн Concept e является ответом на эти меняющиеся городские
потребности мобильности.

На выставке IAA во Франкфурте BMW i представляет фантастические автомобили, которые
индивидуально адаптированы к их целям — BMW i3 Concept и
Концепт BMW i8. У них совершенно новая «Архитектура LifeDrive», специально
разработан для электрического привода и радикально отличается от обычного автомобиля
строительство. Благодаря своей очаровательной общей концепции, BMW i8 Concept с
подключаемый гибридный привод — это воплощение мечты об экологичном спортивном автомобиле. В
BMW i3 Concept — это автомобиль с неизменно экологичным дизайном, задуманный
специально для городских условий.

BMW Motorrad своим Concept e демонстрирует, насколько привлекательным и увлекательным является
интерпретировать тему электропривода на двух колесах можно в терминах
дизайн, в то же время привлекая внимание к своей новой сфере деятельности
«Городская мобильность».

Concept e — видение будущего.

Concept e — это видение: дизайнеры BMW Motorrad разработали стиль и
формирование электросамоката будущего — электрического, цифрового, динамического.В
дизайнеры сознательно позволили себе достаточно свободы, чтобы иметь возможность
проложите новые творческие пути в дизайне компонентов и поверхностей.

Достигнутая форма и точность отражают основные ценности BMW Motorrad:
эмоции, динамичность и новаторство. В то же время пурист, ясный
дизайн, расцветка и выбор материалов сразу предлагают чистый, эффективный
но маневренный одноколейный автомобиль, позволяющий легко перемещаться по
городской трафик.

Таким образом, исследование концепции дизайна Concept e — это больше, чем просто идея нового
транспортное средство. Помимо технической функциональности и качества, BMW Motorrad
дизайнеры придают большое значение эмоциональному диалогу между гонщиком и транспортным средством.
Их основная посылка заключается в том, что автомобиль должен делать больше, чем просто функционировать — он должен
чтобы вызвать эмоции и у гонщика. Это должно снова вдохновить гонщика и
опять же, а также отражают его специфические технологические особенности.

Итак, в случае с Concept e, главной целью было преобразование особого
от характера технологии электропривода к внешнему виду автомобиля.

Concept e — это концептуальный проект скутера, способный установить новые стандарты
с инновационным электроприводом премиум-класса и обеспечивают надежную альтернативную форму
мобильность, подходящая для повседневного использования в плотном потоке постоянно
расширение агломераций и городов мира сегодня.

Фирменные элементы дизайна BMW Motorrad.

BMW Concept e однозначно идентифицируется как член BMW Motorrad
семья. Как и в других мотоциклах BMW, так называемое разделенное лицо идет от
верхнюю часть отделки над крышкой переднего колеса, придавая Concept e
безошибочный динамичный вид спереди.

Успешный стиль дизайна BMW Motorrad нашел отражение и в дизайне
спойлер сдвоенный в плавающей панели передней отделки, в форме бумеранга,
Плавающая панель аэродинамической формы. Короткая спортивная задняя часть подчеркивает
активный характер езды на электросамокате, придающий ему визуальный вид
ощущение динамических характеристик, которое подчеркивается низким лобовым стеклом.

Цвета и материалы сочетаются с общей концепцией.

Динамические характеристики, очарование и особенно экологичность
совместимость электрической мобильности отражается на цвете и материале
концепция. Передняя и задняя боковые панели отделаны светло-белым цветом.
создают захватывающий контраст с такими компонентами, как верхняя отделка
в черном хромированном свете и боковые пороги с покрытием черного хрома темного цвета, тем самым
подчеркивая технологические особенности самоката. Габаритные размеры автомобиля
впечатление высокого качества подтверждают мелкие детали в натуральном исполнении.
алюминий, асимметричный цельнофрезерованный держатель для передней панели
секция и центральный туннель из текстурированной стали.Дизайн света
легкосплавные диски заимствованы из стиля автомобилей BMW i.

Изготовлен из акрилового стекла, с металлической решеткой на задней панели и надписью «Concept e»
надписи, две боковые крышки аккумуляторной батареи и привода в электрическом
желтый цвет символизирует технический характер скутера с электрическим приводом. В
сочетание с другими акцентами цвета Electric yellow, такими как передняя отделка
секции, задней секции и оси колеса с полым отверстием, они служат для
особые свойства автомобиля: максимальная экологичность, высшая
динамические характеристики и простота в обращении.Чтобы соответствовать этому, гнездо для зарядки
расположен в передней части центрального туннеля и имеет прозрачный
пластиковое покрытие.

Concept e подчеркивает свой дальновидный характер, отказываясь от традиционных
зеркала заднего вида. Вместо этого в стекле корпуса встроены две видеокамеры.
задний фонарь, который четко отображает ситуацию на дороге за
райдер на двух ЖК-мониторах, установленных в кабине. Скорость и другие соответствующие
данные отображаются на цифровом дисплее в кабине, который сокращен до
предметы первой необходимости.

Инновационная технология в автомобиле серийного производства будущего.

Автомобиль более позднего серийного производства полностью оправдает ожидания потребителей от
одноколейный автомобиль, обеспечивающий устойчивую мобильность. Особое расположение
все компоненты привода и дизайн геометрии транспортного средства позволят
типичная для скутера управляемость и высокая функциональность.

Для силовой электроники и аккумуляторной техники BMW Motorrad использует
инновационные электронные технологии и обширный опыт BMW Group.

BMW i высоковольтная техника (> 60 В) с высочайшей безопасностью
стандарты позволяют автомобилям с электрическим приводом равняться по скорости разгона
макси-скутера с двигателем внутреннего сгорания. Большой объем памяти
аккумулятор, интеллектуальная система управления аккумулятором и эффективная энергия торможения
Рекуперация обеспечивает реальный запас хода в 100 километров для повседневного использования. какой
Более того, разработчики BMW Motorrad стремятся добиться непрерывной производительности и
максимальная скорость, которая обеспечит безопасный обгон на городских трассах при перевозке
пассажир.

Аккумулятор заряжается от обычных бытовых розеток, как в Европе,
США, Канада и Япония, нет необходимости в специальной зарядной станции. когда
аккумулятор полностью разряжен, время зарядки составляет менее трех часов.
Практический опыт работы с концепт-карами уже показал, что аккумулятор
редко разряжается полностью, поэтому время зарядки, как правило, короче.

Таким образом, будущая серийная машина обеспечит долгосрочную,
вариант для поездок по городу с нулевым уровнем выбросов, подходящий для повседневного использования.

.

Оцените слабую попытку BMW на электрическом скутере

Поскольку в последнее время на рынок электросамокатов вышло все больше автомобильных компаний, мы увидели некоторые интересные проекты. И теперь BMW выступила с их электросамокатом. К сожалению, это был поворот и промах.

Электроскутер BMW

Новый электросамокат BMW

родился в результате партнерства с Micro, создателем Micro Scooter.

Согласно BMW:

В этом году в мир электромобильности приходит новая тенденция: электросамокаты.Это умный вид повседневного транспорта — и причина, по которой BMW Lifestyle с сентября 2019 года будет расширять линейку компактных городских самокатов для детей и взрослых. Запуск новаторского BMW E-Scooter свидетельствует о том, что BMW Group опирается на свое успешное сотрудничество с Micro (изобретатель Micro Scooter) с еще одной убедительной демонстрацией инновационных технологий и высококачественного дизайна в действии.

Но новый мотоцикл BMW, творчески названный «BMW E-Scooter», имеет технические характеристики, которые точно не поразят вас.

Максимальная скорость скутера — 20 км / ч (12 миль / ч). Я ездил на других электросамокатах с такими скромными скоростями, но они стоят 320 долларов. С другой стороны, BMW E-Scooter стоит около 890 долларов.

Дальность действия самоката составляет 12 км (7,5 миль). Опять же, это не является чем-то необычным для небольших электросамокатов. Я проехал несколько с такими диапазонами. Но эти скутеры стоят 299 долларов.

С маломощным мотором всего 150 Вт BMW E-Scooter, вероятно, не сможет хорошо справляться с холмами.Также ожидается, что ускорение будет ситуацией «поторопись и подожди».

По крайней мере, на зарядку аккумулятора уходит всего два часа, так что у самоката все есть!

Передняя подвеска, светодиодные фонари и складывающийся вынос руля хороши, но опять же — вот список других скутеров, которые соответствуют или превосходят эти характеристики по гораздо более низкой цене.

Electrek’s Take

Я не хочу быть здесь слишком резким в отношении BMW, но действительно кажется глупым выходить на рынок с такими характеристиками по такой цене.

Поскольку так много электросамокатов , вам действительно нужно что-то другое, чтобы конкурировать в наши дни. В этом случае единственное, что отличает BMW E-Scooter, — это его этикетка. За ту же цену я бы предпочел сумасшедший самокат WideWheel с трехкратной мощностью и полной подвеской.

Похоже, они даже не понимают, что существуют другие самокаты. Послушайте, как они описывают мотор и аккумулятор:

«150-ваттный мотор и литий-ионная батарея ускользают почти из виду на подножку и заднее колесо, делая каждый дюйм нового E-Scooter практичным спутником на каждый день.”

Хорошо, у вас есть аккумулятор в колоде и мотор в колесе. Круто. Вы знаете, у кого еще это есть? Все остальные производители скутеров . (Хорошо, у некоторых самокатов батарея в выносе, но вы меня поняли)

Надеемся, что мы получим по-настоящему классные скутеры от производителей автомобилей, у которых есть средства для инвестиций в реальные улучшения в отрасли.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получить эксклюзивные видео и подписаться на подкаст.

.

BMW E-Scooter появится осенью 2019 года

  • О
  • Рекламируйте
  • Контакты

МЕНЮ

  • Модели
    • серии
      • 1 серия
      • 3 серии
      • 4 серии
      • 5 серии
      • 6 серии
      • 7 серии
      • 8 серии
      • M
        • 1M
        • M2
        • M3
        • M4
        • M5
        • M6
        • M8
      • i
        • i3 4
          • i3
        • X
          • X1
          • X2 90 116
          • X3
          • X4
          • X5
          • X6
          • X7
        • Z

            43 Z3

                43

                    43 Внедорожники M

                    • X3 M
                    • X4 M
                    • X5 M
                    • X6 M
                  • Rolls Royce
                  • ALPINA
                  • 9000 Новости
                  • 9000 9000 Новости
                  • 9000 Test 9000 9000 Новости
                  • 9000 9000 Новости Гонки

                  • Concepts
                  • Интересно
                    • Доставка в Европу
                    • Советы по автомобилям
                    • How-To
                    • Другое
                    • Автосалоны
                  • Слухи
                  • Motorrad
                  • Стиль жизни
                  • Фото Motorrad

                  .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о