Эндуро suzuki 250: Suzuki Djebel 250 — эндуро, созданный для покорения бездорожья — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Suzuki Djebel 250: фото, технические характеристики, отзывы

Эндуро-байк Suzuki Djebel 250 представили широкой публике в 1992 году. Модель рассчитывалась на лёгкое бездорожье и планировалась для продаж только на территории Японии. Изначально она считалась модификацией для кроссового варианта DR250S.

Особенности выпуска

Suzuki Djebel 250 – (1992-1995).

Suzuki Djebel 250 – (1996-2008).

В 1996 году проходит рестайлинг, мотоцикл получает бак в два раза больше, а также косметические изменения. Но основным отличием поколения становится не это. С этого года байк выделяется в отдельную модель Suzuki Djebel 250 XC, а за основу берут DR250R.

Спустя два года, в 1998 году появляется уникальная модификация Suzuki Djebel 250 GPSver. На приборной панели поваляется встроенный GPS навигатор (правда только с японскими картами), но особого интереса эта разработка не вызывает и в 1999 году её выпуск прекращается.

Выпуск основной модели продолжается до 2000 года. В связи с введением эко-норм на модели меняют карбюратор. Через 8 лет, в 2008 году ужесточение  тех же норм поставило крест на дальнейшей разработке. Даже обновленный карбюратор не смог отвечать новым требованиям.

Фотогалерея

Передняя вилка.

Рулевое управление.

Панель приборов.

Топливный бак.

Узкое сидение.

Штатный багажник.

Задний амортизатор.

Технические характеристики

Suzuki Djebel 250 XC Параметр
Тип мотоцикла эндуро
Выпуск 1992-2008 года
Тип двигателя 249 куб. см., 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель воздушного охлаждения (DOHC), электронное зажигание (CDI), 30 л.с.
Система подачи топлива карбюраторная
Максимальный крутящий момент 27 Нм
Коробка передач 6 МКПП (без нареканий, короткие передачи)
Тип привода цепной
Рама стальная
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка с регулировкой на отбой и сжатие, ход — 280 мм
Задняя подвеска Моно-амортизатор на маятнике с регулировкой на отбой и сжатие, ход — 280 мм
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Разгон до 100 км/час ~ 5 сек
Комфортный крейсер 110 км/час (если резина мотард)
Запас хода 400+ км
Высота мотоцикла 1 220 мм
Высота по седлу 885 мм
Колесная база 1 450 мм
Объём бензобака 17. 5 л
Расход топлива 2.13 л на 100 км пути
Масса мотоцикла 118 кг (сухая)

Модель DR250R, которая легка в основу нового Djebel многими пользователями использовалась как Dual Sport. (турист + эндуро). Разработчики учли эту возможность и при использовании того же мотора немного его перенастроили.

Но в основном это оставался все тот же 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель воздушного охлаждения.

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Цепной привод.

Трансмиссия и сцепление

Необычным для эндуро стала установка 6-ступенчатой КПП.

Работала она хорошо, никаких нареканий у пользователей не вызывала. Единственной данью классу стали короткие передачи — щёлкать приходилось часто.

Основной привод стандартный — цепной.

Тормоза

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Несмотря на попытку сделать бюджетный внедорожник, мотоцикл получил дисковые тормоза. По одному диску на каждое колесо.

Поддержка на 2 поршня спереди, 1 — сзади. Диаметр роторов соответственно 250/220 мм.

Ходовые характеристики

Измеренная на тестах, максимальная скорость — 135 км/час. Пользователи отмечают, что такие цифры увидишь редко. Ездить на такой по лесу могут позволить себе только самоубийцы, а по асфальту разогнаться не даёт «злая» стоковая резина. В то же время комфортный крейсер — 100-110 км/час.

Разгон с места до 100 км/час для эндуро не так уж и важен, но по тестам пользователей в районе 5 сек.

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 2. 13 л на 100 км пути. Нужно учитывать, что это японские показатели, так как модель на экспорт не рассчитывалась. Пользователи из России говорят что бак в 17.5 л, обеспечивает запас хода на одной заправке — 400 км и более.

Модификации

Так как байк прожил довольно непростую жизнь от модификации до отдельной модели — создавать другие мотоциклы на его основе не стали.

  • Suzuki Djebel 250 GPSver, появившаяся в 1998 году отличалась уменьшенной вдвое по ширине приборкой. На освободившемся месте монтировали монитор навигатора. Других изменений она не имела.

    Модель Djebel 250 GPSver с новой приборной панелью.

и конкуренты

Но байк не ускользнул от взглядов конкурентов. Свои модификации представили все остальные японцы, правда идею со встроенным навигатором не смог повторить никто.

  • Honda предложила XR 250 Baja, на базе которой потом собрала ещё и мотард.
  • Kawasaki выставил KLR 250, которую, так же как и Honda неоднократно модифицировал. Поколения получали индексы в виде букв — от А до D.
  • Yamaha на внутренний рынок поставляла TT250R, на экспорт TT-R250 Raid, создав определённую путаницу, которая отнюдь не способствовала популярности модели

Плюсы и минусы

Этот мотоцикл называют легендарным за свою простоту и надёжность.

Suzuki Djebel 250 – легкий, сильный и простой, подходящий как для прохватов вокруг дачи, так и для серьезных походов на дальняк.

  • Запас хода, которым может похвастаться далеко не каждый одноклассник — большой бак + экономичный движок = почти 500 км.
  • Непритязательность к топливу —какое есть на близлежащей заправке.
  • Подвеска, не имеющая больших возможностей регулировки уже с завода настроена так, что «лежачих полицейских, бордюры или ямы можно проскакивать не снижая скорости».

    Нижнее крепление заднего амортизатора позволяет делать мотоцикл выше–ниже на пару сантиметров.

  • Свет — обычно самое неудачное место у эндуро, но тут инженеры сделали ход конём, вкрутив в фару лампочку в 200 (!!!) ватт.
  • Наличие электро и кик-стартёра, позволяющее завестись даже при убитом АКБ.
  • Багажник (!!!) на который можно установить кофр, превратив мотоцикл в дорожный.

    Вариант максимально возможной комплектации с тремя (!) кофрами и сумкой на бензобаке.

Как говорят те, кто успел прокатиться — всё отлично, но динамики бы хотелось больше.

Заключение

По мнениям пользователей Suzuki Djebel 250 можно назвать как первым, тик и постоянным мотоциклом.

Он позволяет с комфортом проехаться по лесочку, а при желании и поехать в далёкое (и, может быть, кругосветное) путешествие.

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Краткое описание и конкуренты Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Модель эндуро-мотоцикла Suzuki Djebel 250 впервые была представлена в ноябре 1992 года и выпускалась до 2008 года включительно. Первые версии мотоцикла (до 1996 г.) представляли собой модификацию модели Suzuki DR250S, отличаясь от нее обычной телескопической вилкой и круглой фарой. В последующем (с 1996 года) модификация Djebel 250 была выделена в отдельную модель Suzuki Djebel 250XC, используя в качестве базовой модели Suzuki DR250R и получив топливный бак на 17 л.

Двигатель Suzuki Djebel 250 представляет собой 1-цилиндровый 4-клапанный блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальная характеристика мотора — на 7000-8500 об/мин.

Из ключевых особенностей Suzuki Djebel 250 XC следует выделить стальную раму, регулируемые по сжатию и отбою подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, полностью дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л, наличие версий с GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver.) и 118 кг сухой массы.

Модель Suzuki Djebel 250XC была предназначена только для внутреннего японского рынка и официально никуда не экспортировалась. 2008 год стал последним годом производства Suzuki Djebel 250. Несмотря на огромную популярность мотоцикла, компания была вынуждена остановить развитие модели из-за введения более жестких экологических норм, которым воздушно-масляный двигатель Djebel 250 не удовлетворял. Тем не менее, модель до сих пользуется повышенным спросом, в том числе в РФ, импортируя мотоциклы с японских аукционов.

«Младший брат» модели — Suzuki Djebel 200.

Основные конкуренты Suzuki Djebel 250 в классе:

Видео Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

История мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

  • 1992-1993 г. — начало производства и продаж модели Suzuki Djebel 250. Первое поколение. Модель построена на базе Suzuki DR250S и позиционирует на рынке как одна из модификаций данной модели. Цвет: белый, с седлом и гофрами вилки фиолетового цвета. Имеет наклейку на пластике SE-I. Модель: Suzuki Djebel 250 (Япония). Номер рамы: SJ44A-108584-. Заводское обозначение: DR250SEP.
  • 1994 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Djebel 250 (Япония). Номер рамы: SJ44A-109XXX-. Заводское обозначение: DR250SER.
  • 1995 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Djebel 250 (Япония). Номер рамы: SJ44A-110XXX-. Заводское обозначение: DR250SES.
  • 1996 г. — мотоцикл выделяется в отдельную модель Suzuki Djebel 250 XC и строится на базе Suzuki DR250R. Топливный бак увеличивается с 9 до 17 л. Цвет: белый, с седлом и гофрами желтого цвета; фиолетовый (бак, гофры, диски) с седлом черного цвета и белым боковым пластиком. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-103525-. Заводское обозначение: DR250RXT / DR250RXLT.
  • 1997 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-белый, сине-белый. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-107264-. Заводское обозначение: DR250RXV / DR250RXLV.
  • 1998 г. — появление модификаций с GPS (отличаются баком болотно-зеленого и фиолетового цвета). Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-109300-. Заводское обозначение: DR250RXW / DR250RXLW. Модель: Suzuki Djebel 250 GPSver. (Япония). Номер рамы: SJ45A-108815- . Заводское обозначение: DR250RXGW / DR250RXGLW .
  • 1999 г. — без существенных изменений. Последний год производства модификаций с GPS. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-500016-. Заводское обозначение: DR250RXY. Модель: Suzuki Djebel 250 GPSver. (Япония). Номер рамы: SJ45A-500016-. Заводское обозначение: DR250RXGY.
  • 2000-2008 г. — из-за обновлений экологического законодательства с 2000 года модель Suzuki Djebel 250 XC получает новый карбюратор Mikuni BSR32, вместо Mikuni TM28SS. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-501XXX до SJ45A-504XXX.
  • 2008 г. — из-за обновлений экологических норм выбросов модель Suzuki Djebel 250 XC официально снимается с производства.

Технические характеристики Suzuki Djebel 250 (XC, GPS):

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Модель Suzuki Djebel 250 (XC)
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1992-2008
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Рабочий объем 249 куб. см.
Охлаждение воздушно-масляное
Диаметр цилиндра / ход поршня 73,0 x 59,6 мм
Степень сжатия 10,4:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана, DOHC
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni TM28SS — 1992-1999карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS — 2000-2008
Тип зажигания электронное (CDI)
Максимальная мощность 30 л. с. (22 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 27 Нм (2.8 кгм) при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя и сжатия), ход — 280 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя и сжатия), ход — 280 мм
Размер передней шины 90/90-21 (3.00-21 51P)
Размер задней шины 120/90-18 (4.60-18 63P)
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла 2230 мм
Ширина мотоцикла 890 мм
Высота мотоцикла 1220 мм
Высота по седлу 885 мм
Колесная база 1450 мм
Емкость бензобака 17 л (до 1996 г. — 9,0 л)
Масса мотоцикла (сухая) 118 кг

Сравнение Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Расход бензина Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Официально заявленный расход топлива на Suzuki Djebel 250 XC составляет 2,13 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды, поверхности передвижения и загруженности мотоцикла..

Видео по ремонту Suzuki Djebel 250

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Сервисный мануал и инструкции

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Отзыв мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Тест-драйв мотоцикла

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Ознакомиться с тест драйвами:



Статью прочитали:
4 159

Эндуро — Мотоцикли — OLX. ua

5 200 $

Договірна


Дніпро, Індустріальний


Вчора 14:14

4 199 $

Договірна


Чернігів


Вчора 13:21

1 950 $

Договірна


Хуст


Вчора 11:14

2 900 $

Договірна

2 700 $

Договірна


Львів, Галицький


7 лист.


Харків, Шевченківський


5 лист.


Дніпро, Новокодацький


2 лист.


Ужгород


2 лист.

2 600 $

Договірна


Харків, Індустріальний


2 лист.

1 300 $

Договірна


Житомир, Житній ринок


31 жовт.

Мотоциклы эндуро Сузуки джебель

Suzuki Djebel 250 XC, честный обзор. Легендарный эндуро мотоцикл.

✅ Suzuki Djebel 250 Обзор плюсы и минусы.

Какой эндуро мотоцикл выбрать? Сравниваем Suzuki Djebel 250XC и Honda CRF 250 L

Лучшие эндуро мотоциклы — Suzuki Djebel 250

Идеальный SUZUKI Djebel 250

НОВЫЙ МОТОЦИКЛ! Suzuki Djebel 250

[МотоОбзоры] Honda, Suzuki или Yamaha? Выбор 250-кубового эндуро | Выпуск 7

ОБЗОР Suzuki Djebel 250, лучший мотоцикл для новичка?!

[МотоОбзоры] Обзор Suzuki Djebel 250 | Выпуск 3

Какой эндуро мотоцикл выбрать? Сравниваем Suzuki Djebel 250XC и Honda CRF 250 L

[МотоОбзоры] Honda, Suzuki или Yamaha? Выбор 250-кубового эндуро | Выпуск 7

Yamaha TT-R 250 Open Enduro, честный обзор. Легендарный эндуро мотоцикл.

Осмотр Yamaha TTR 250 Open Enduro

Suzuki RM 250 2t — First Test Ride 2015

✅ Обзор SUZUKI DRZ 400 — КОРОЛЬ софт эндуро!

Baltmotors: мотоцикл Motard 200/250

Мотоцикл GEON TerraX (Enduro) 250 (эндуро) | Видео Обзор | Обзор от Mototek

Также смотрите:

  • Тест драйв Opel astra gtc 2013
  • Субару не заводится после простоя
  • Сузуки гранд витара 2011 тесты
  • Toyota sprinter carib 95 кузов год выпуска
  • Накладка заднего бампера Ниссан патфайндер
  • Как снять генератор Fiat doblo
  • Какой аккумулятор стоит на Хендай санта фе дизель
  • Защита картера на Мазду кронос
  • Kia rio 2 поколения отзывы
  • Хендай санта фе коды ошибок p0171
  • Suzuki escudo 1998 3 х дверный 1 6
  • Аварии за сегодня Honda Civic
  • Пежо 406 печка дует горячим воздухом
  • Замена цепи грм Ниссан рнесса
  • Тормозные диски BMW 320i e90

Главная »
Лучшее »
Мото видео эндуро Сузуки 250 кубов

GSX250R | МОТОЦИКЛ | Глобал Сузуки

Обладая положительным откликом, широким диапазоном мощности, простотой управления и лучшим в своем классе уровнем топливной экономичности,

характеристики GSX250R выходят за рамки того, что обычно можно ожидать от мотоцикла объемом 250 см3.

Каждый аспект, связанный с характеристиками, оптимизирован, чтобы полностью раскрыть потенциал велосипеда и доставить истинное удовольствие,

независимо от того, едете ли вы по городу или отправляетесь в длительную поездку.

GSX250R готов стать универсальным городским атлетом. Его спортивный внешний вид и маневренность и отзывчивость доставляют удовольствие. В то же время его спортивный характер дополняется плавным и комфортным характером, который одинаково удобен как в повседневных поездках, так и в поездках.

Гладкие плавные линии приглашают вас подняться на борт и отправиться в будущее. Спортивный стиль, соответствующий наследию спортивного мотоцикла Suzuki, мгновенно вызывает восторг.

Выглядите и чувствуйте себя лучше всех, где бы вы ни решили расправить крылья.

GSX250R готов принять вас

выше простого удовлетворения.

Спортивный мотоцикл, одинаково подходящий как для повседневной езды, так и для путешествий