Fjr 1300 технические характеристики: Yamaha fjr1300 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2003 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha FJR 1300A 2003 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha FJR 1300A низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha FJR 1300A технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад.
При этом Yamaha FJR 1300A технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR 1300A — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR 1300A других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha FJR1300 Ultimate Edition не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.7лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha FJR1300 Ultimate Edition технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 cc / 79.2 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR1300 Ultimate Edition — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR1300 Ultimate Edition других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2007 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha FJR 1300AE 2007 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha FJR 1300AE не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha FJR 1300AE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR 1300AE — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR 1300AE других годов выпуска и
информацию о них

Всё о Yamaha FJR1300 — FAQ по FJR1300 01-08

FAQ по FJR1300 01-08

Этот текст — попытка обобщить собранную мной информацию по техническому обслуживанию и «наворотам», которые можно установить на FJR1300.
Будет очень здорово, если это кому-то поможет. Zver.

  1. Расходные материалы
    1. Двигатель
    2. Кардан
    3. Тормоза
    4. Вилка
    5. Резина
    6. Электрика
  2. Тюнинг
    1. Руль и все для него
    2. Переднее крыло
    3. Кофры
    4. Седло
    5. Навигация
    6. Гарнитуры и интерком
    7. Ксенон
    8. Ветровое стекло
    9. Музыка
    10. Защита
  3. Неисправности и методы их устранения
    1. Сброс ошибок

Расходные материалы


Двигатель

Масло.
Производитель рекомендует моторные масла, соответствующие классификации SE,SF,SG и выше. Лучше всего лить высококачественную мотосинтетику вязкости 10W-40, 15W-40,15W-50 (Слышал, что в мануале к 08 году сказано лить 20W-40). Родное — Yamalube 4
Подходящие масла:
Motul 300V Factory line
Castrol Power 1 Racing 4T
Ipon Full Power Katana
MOTOREX Power Synt 4T
Емкость масляной системы 4.9 литра(при «сухом» двигателе). При замене Масла с фильтром залить надо 4 литра. Если кто из нас придерживается мануала, то может менять фильтр раз в 2 смены масла и в этом случае залить надо будет всего 3.8 литра.

Масляный фильтр.
Ямаха продает масляные фильтры с собственным внутренним номером YAMAHA 5JW-13440-00. У этого фильтра есть аналоги:
HifloFiltro HF148
K&N KN-148
Vesrah SF-2007
Denso p/n 115010-5980

Воздушный фильтр.
Родной ямаховский – Genuine Yamaha FJR1300 Air Filter  p/n: 5JW-14451-00-00
Аналоги:
HifloFiltro HFA4912
Delo 10 051 871 FJR 1300 01-06
K&N Product Information for YA-1301 – Супер вариант! Многоразовый! Вот один из отзывов о нем:
«Воздушный фильтр K&N OEM Replacement — ставить всем!!! Это просто нереал какой-то. Не знаю, что там инженеры ямаховские думают, но прирост на низах такой, что я первые дни подказливал на первых 2-3 передачах. И еще очень приятное ощущение от работы мотора стало. Исчезла противная дребезжащая вибрация. Никакой перестройки не надо, просто ставишь сам, и все, дальше стандартная карта зажигания сама все корректирует как надо. Брал в Мототрейде, у них еще есть.» (с) Босс. Взято отсюда.

Антифриз.
Любой для алюминиевых двигателей (кроме ТОСОЛов!!!). Только надо помнить, что «красный» не смешивается ни с каким другим(лучше вообще не лить). Есть всякие специальные для мотоциклов типа Motul Motocool Expert, но ИМХО это все баловство.


Кардан

Масло для гипоидных передач(трансмиссионное), по классификации – GL4, GL5. Вязкость 75W90,80W90 (здесь говорится SAE 80 Hypoid GL4)
Родное — Yamaha Part No. 9079E-SH001-00. Аналоги: да любые синтетические трансмиссионные масла масла. Например:
Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90
SPIRAX AX 80W-90
MOTOREX 80w90


Тормоза

Тормозная жидкость(она же и для сцепления).
Ямаха рекомендует DOT 4.

Колодки
Неоригинал:

CARBON LORRAINE

CARBONE LORRAINE 2361 SBK5 (перед)
CARBONE LORRAINE 2361 A3+ (перед) вроде как прогреваются быстрее, чем SBK5…
CARBONE LORRAINE 1084 RX3 (зад)
Все колодки металлизированные (sintered)

FERODO
FERODO FDB 605 ST (перед)
FERODO FDB 2156 P (зад)

LUCAS
MCB611SV (HH) (перед) (2001-2005)
MCB731LF (FF) (зад) (2001-2005)
MCB706SR (перед) (2006-2009)
MCB731LF (зад) (2006-2009)

Не забываем, что на перед можно ставить как органику(тормозит хуже, но и не точит диск), так и металлизированные(sintered) колодки. Зад — лучше всего органику!


Вилка

Вилочное масло
Обьем в каждое перо:
2001-2002. 700cc (а точнее 79мм до края пера).
2003-2005. 664cc (а точнее 104мм до края пера).
2006-2008. 670cc (а точнее 100мм до края пера).
Вязкость — 10W.

Неоригинал:
Motul
Best FORK OIL FACTORY LINE LIGHT
Better FORK OIL EXPERT LIGHT

Ipone
Ipone fork
Ipone fluid fork

Motorex
MOTOREX Racing Fork Oil


Резина

Безкамерная радиальная размерностью:
Перед: 120/70 ZR17 (58 W)
Зад: 180/55 ZR17 (73 W)
Ямаха ставит следующие баллоны:

Перед: Зад:
Metzeler / MEZ4B FRONT
Bridgestone / BT020FN
С 2005 г. Bridgestone /BT021FN
Metzeler / MEZ4J
Bridgestone / BT020RN
С 2005 г. Bridgestone /BT021RN

Можно ставить любые спорт-туринговые баллоны, но лучше ставить следующие:
Pirelli Diablo Strada
Metzeler Roadtec Z6
Dunlop Roadsmart
Michelin PILOT ROAD
Avon AV45 ST 120/70ZR-17 Front * Avon AV46 ST 180/55ZR-17 Rear


Электрика

Свечи
Ямаха комплектует фыжер свечами NGK CR8EK или DENSO U24ESR-N

Аккумуляторная батарея
Ямаха ставит GT14B-4. Размер: 152mm x 70mm x 145mm
Аналоги:
Yuasa YT14B-BS (YT14B-4)
VICMA YT14B-4 (?)


Тюнинг


Руль и все для него

Ручки с подогревом
У тех, чей мот 2006 года выпуска и выше (Gen3) — все хорошо. Подогрев ручек идет в стоке. Для остальных — либо родные(дорого!), либо афтермаркет:
Saito Hot Grips
Daytona Hot Grips
Oxford Hot Grips
BOOSTER Hot Grips
Не забываем про размеры: длина 130мм, диаметр 22мм.

Проставки — существуют и можно заказать. Позволяют менять расстояние между рулем и водителем. Например такие.
Круиз-контроль — удобная штука, фото.


Переднее крыло

Можно удлинить, чтобы в радиатор не летела грязь и камни из под колес. Продается. Фото.


Кофры

Оригинальные боковые — вне конкуренции. И дизайн, и прочность на высшем уровне. Но стоят по-конски. Оригинальный центральный по многочисленным отзывам имеет слабое крепление.
Теперь неоригинал:

Krauser
Кофры: K4(42л),K5(47л)
Кофры вроде как унифицированные, т.е. подходят как в качестве боковых, так и в качестве центрального. По отзывам самые прочные из всех.

Givi
Крепление: SR346 (2003-2005),SR357(2006-2009),Y346(2001-2005),N141(2001-2005)
Кофр:
Центральный: V46(46л.),E52
Боковые: V35,E41
Неплохо смотрится такой комплект: Y346(N141),E52,E41. Фото.

Kappa
Боковые: K40
Центральный: K40,K46,K52


Седло

Взамен штатного можно поставить гелевое Corbin. Смотреть здесь.
«…Мега-корыто, в которое провалилась даже моя дзопа шведского размера XXL. Что характерно — образовался очень длинный профиль водительского сиденья, то есть можно ерзать вперед-назад сантиметров 15, и на каждом участке профиль сиденья радикально разный. Также подкупила намного более развитая вентиляция. Пассажиры также отмечают большую «корытистость» их сиденья…» (с) Босс. Взято отсюда.


Навигация

GARMIN Zumo 550 предоставляет мотоциклистам текстовое и голосовое направление движения, поставляется с набором инструментов для мотоцикла или автомобиля, которые легко установить. Все карты предварительно загружены в устройство, в него встроен MP3-плейер и Bluetooth для совершения звонков без использования рук. Почитать про него можно здесь.

TomTom Rider обеспечивает текстовое и голосовое сопровождение направлений движения для мотоциклистов и поставляется с комплектом легкой установки. Все карты загружены на поставляемую SD карту, устройство оснащено Bluetooth для звонков hands-free. Почитать про него можно здесь.

TiBO A 4050 — многофункциональное устройство от корейских разработчиков TiBO X-Road! Для навигации в машине и мотоцикле (!), для звонков с помощью мобильных телефонов (беспроводная технология Handsfree на основе Bluetoth протокола), безопасности, получения информации о пробках и даже прослушивания mp3 файлов, просмотра фильмов и фото. Почитать можно здесь и здесь.


Гарнитуры и интерком

Cardo Systems Scala Rider Разработана специально для мото. Бывает нескольких разновидностей:
1. Scala Rider Solo — предназначена для соединения с телефоном и использования в качестве гарнитуры. Возможность беcпрерывного разговора в течение 7 часов или неделя в режиме ожидания. Минимальный функционал.
2. Scala Rider FM — то же плюс наличие fm-радио.
3. Scala Rider TeamSet — две гарнитуры в одной коробке с возможность установки связи между ними(интерком). Водительская гарнитура может принимать и совершать звонки по телефону через Bluetooth.
4. Scala Rider Q2 — Топовая модель. Возможности: гарнитура для телефона(BT), интерком с другой гарнитурой Scala Rider, FM-радио, подключение к mp3-плееру(кабелем), прием голосовых подсказок с GPS-навигатора(по BT), и возможность поддерживать связь с другими(еще 2мя) гарнитурами Q2 на расстоянии до 500 м!!!
5. Scala Rider Q2 Multiset — то же, но в коробке 2 гарнитуры Q2 с двумя отдельными зарядками.

Cellular Line Intercom — Работает как hands-free гарнитура, интерком между водителем и пассажиром и имеет связь между водителями мотоциклов на расстоянии до 150 метров. Устройство можно эксплуатировать в режиме разговора 7 часов и до 700 часов в режиме ожидания


Неисправности и методы их устранения


Сброс ошибок

При выключенном зажигании и выключателе двигателя в положении «Выкл» одновременно нажать select и reset. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и продолжать наживать кнопки в течении 8 секунд. На экране должна появится надпись d1AG. отпускаем кнопки и наживаем снова в течении 2х секунд. На экране появится число справа. Отпускаем кнопки. Теперь можем поочередно их нажимать для «прокручивания» меню. Ищем номер 61 ( под этим номером маленькими цифрами пок-ся код ошибки которые были обнаружены компом после последнего сброса, как история). Если видим 0 — все в порядке. Если нет — жмем select и перходим на 62 ( под этим номером мал. цифр. пок-ся кол-во ошибок, 0,1,2 или 3…). Здесь можно потереть ошибки. Переключаем Выключатель остановки двигателя в положение»Вкл»(тот, что на руле, красный) маленькаи цифры скидыв-ся на «0», переключаем выключатель в положение»Выкл», а затем поворачиваем ключ зажиг. в положение»OFF». Ошибки должны быть стерты. Повторяем операцию с ключом и убеждаемся что нет никаких ошибок.

Возможные ошибки: (перевод от «KSU» за что ей спасибо.)
11 – не получены нормальные сигналы от идентификационного датчика блока цилиндров (заводится и едет)
12 – не получены нормальные сигналы от датчика положения коленвала (не заводится и не едет)
13 – сигнал от впускного датчика давления воздуха –имело место замыкание (заводится и едет)
14 – ошибка шлангов впускного датчика давления воздуха – шланг(и) поврежден(ы) или отсоединен(ы) (заводится и едет)
15 – датчик положения дроссельной заслонки – имело место замыкание (заводится и едет)
16 – имеет место задержка датчика положения дроссельной заслонки (заводится и едет)
19 — разрыв или отсоединение черного/красного провода от ЭБУ (не заводится и не едет)
21 – датчик температуры охлаждающей жидкости — имело место замыкание (заводится и едет)
22 – впускной датчик температуры воздуха — имело место замыкание (заводится и едет)
24 – не получены нормальные сигналы от кислородного датчика(лямбда-зонд) (заводится и едет)
30 – мотоцикл перевернут(скорее всего это надо понимать как ошибку датчика опрокидывания, который выключает зажигание при падении мотоцикла. То есть или мотоцикл действительно лежит, и потому не заводится, или указанный датчик глючит. Примечания от меня) (не заводится и не едет)
31 – продолжительное время постоянно идет слишком бедная смесь (заводится и едет)
32 – продолжительное время постоянно идет слишком богатая смесь (заводится и едет)
33 – замыкание главных проводов к катушкам зажигания(1 и 4) (как я понимаю, отказывают первый и четвертый цилиндр что ли, оттого что нет искры…) (заводится и едет)
34 — замыкание главных проводов к катушкам зажигания(2 и 3) (заводится и едет)
41 – датчик-прерыватель углового наклона (не знаю как еще это перевести) — имело место замыкание (не заводится и не едет)
42 – не получены нормальные сигналы от спидометра, или замыкание в переключателе нейтрали (заводится и едет)
43 – ЭБУ не может проследить напряжение аккумулятора (замыкание на линии к аккумулятору) (заводится и едет)
44 – ошибка в считывании или заводе данных в EEPROM(регулировочное значение CO) (это я не знаю что такое)(заводится и едет)
50 – Ошибка памяти ЭБУ. Иногда при этой ошибке ее номер может и не выводиться на дисплей. (не заводится и не едет)

Другой вариант перевода ошибок:

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра 
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала 
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра) 
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления 
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок 
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок 
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP 
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP 
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска 
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения 
21 = неисправность датчика температуры двигателя 
22 = неисправность датчика температуры во впуске 
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления 
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал) 
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра 
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра 
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра 
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра 
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения 
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости 
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке) 
44 = неисправность блока управления двигателем 
46 = нет напряжения на блоке инжектора 
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика) 
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя 
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку 

Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем 
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем 
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем 
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем 

Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя): 
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа) 
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах) 
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах) 
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю) 
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент 
d07 = датчик скорости (показатель) 
d08 = датчик падения (угла наклона) 
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя) 
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали 
d21 = датчик нейтрали (on/off) 
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine) 

d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)

d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель) 

d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель) 

d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах) 
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах) 
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже) 
d61 = записанный в память код ошибки 
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок 
d70 = отображает код работающей программы (0-255) 

обзор, характеристики, особенности и отзывы

Новые модели мотоциклов от концерна Yamaha выходят настолько бойко, что иногда из поля зрения выпадают надежные, проверенные временем байки. Одним из таких мотоциклов, выпускаемых уже более 15 лет, является Yamaha FJR 1300. Этот отличный спорт-турист, востребованный в большинстве стран мира, к 2016 году претерпел некоторые привлекательные технические обновления и теперь никак не ассоциируется со званием устаревший.

Лидер класса

Большинству азиатских производителей транспортных средств свойственна определенная доля консерватизма. Концерн Yamaha в этом плане не является исключением, всегда относился к своей продукции с жестким рационализмом производитель. Достигнутый успех не требует творческих эмоций, а лишь строгих технических усовершенствований на пути к совершенству.

Мотоцикл Yamaha FJR 1300 был очень хорош и 15 лет назад. С его помощью спортивный мототуризм на дальние расстояния и по различным странам стал комфортным и стремительным. Основное качество этой модели – идеальное сочетание скорости и комфорта. На протяжении 15 лет инженеры Yamaha по капле доводили существующую модель до совершенства, внося необходимые конструктивные изменения и дополнения, не претендуя на революционные изменения в этом классе.

Такая стратегия полностью себя оправдала. Потребители выбирают Yamaha FJR 1300, прежде всего, за надежность и комфорт, не взирая на отсутствие глобальных инженерных и дизайнерских прорывов, присущих европейским производителям, полагающимся на богатство комплектации и новые решения в экстерьере, но не стремящимся к высшему уровню надежности и качества.

Узнаваемый дизайн

Культовый спортивно-туристический мотоцикл Yamaha FJR1300 выпускается с 2001 года и не претерпел никаких революционных модернизаций за все время производства. Каждая новая модификация, выпускаемая с периодичностью в несколько лет, оборудуется дополнительными опциями и некоторыми конструктивными усовершенствованиями. Эти мотоциклы неизменно комплектуются 1298-кубовыми двигателями и карданной передачей. Дизайн не претерпел никаких существенных изменений с 2001 года и остается вполне привычным и узнаваемым.

Усовершенствования Yamaha FJR 1300: характеристики

Новейшая модификация обладает совершенно новой коробкой передач. Кроме того, это первый мотоцикл концерна Yamaha с кулачковой муфтой и специально созданными зубчатыми колесами. Масса новой коробки передач на шесть скоростей всего 400 граммов, что значительно меньше предшествующего пятиступенчатого узла трансмиссии.

Новая коробка дала возможность конструктивно изменить сцепление. Были включены проскальзывающая и вспомогательная функции. Первая обеспечивает плавность перехода на пониженную передачу, а последняя сохраняет усилие нажатия рычага сцепления на низком уровне, сохраняя при этом рабочее давление.

Освещение и безопасность

Yamaha FJR 1300 новейшей модификации стал первым мотоциклом «Ямаха» с адаптивными угловыми фарами, которые способны удерживать освещение дороги даже при крутых поворотах. Установленные в верхней части передней фары три диода загораются, получив сигнал от инерциального блока, что свидетельствует о движении мотоцикла под углом. Установленные между всеми угловыми огнями отражатели проецируют свет на дорогу.

Новый Yamaha FJR 1300 полностью адаптирован для установки системы Dainese D-Air Street (подушка безопасности для мотоциклов). Для этого предусмотрено специальное крепление между верхней и нижней частями передней фары. Это первый мотоцикл не Ducati, на котором получила распространения тенденция установки этой системы безопасности.

Yamaha FJR 1300: отзывы

Эта модель спортивно-туристического мотоцикла уже давно приобрела множество поклонников во всем мире. Одной из главных характеристик, за что ценится Yamaha FGR 1300 потребителями, является точное соответствие своему классу, а именно этот мотоцикл по-настоящему хорош для путешествий на большие расстояния. Все поколения этого мотопутешественника способны беспрерывно поглощать бензин и асфальт впереди себя до тех пор, пока не кончится одно или другое. Вполне вероятно, именно поэтому этому мотоциклу и не потребовались радикальные изменения в течение всей своей жизни, несмотря на регулярные выходы в этот сегмент других производителей.

В классе туристических мотоциклов достаточно сильная конкуренция, и одной мощности или маневренности недостаточно для лидерства, но именно FJR1300 обладает тем необходимым, порой незаметным сочетанием характеристик, благодаря которым он остается одним из лучших транспортных средств для мототуризма.

В 2013 году FJR1300 был признан лучшим спортивно-туристическим мотоциклом. В 2014 году главные конкуренты в классе не выпустили каких-либо существенных изменений, когда Yamaha, в свою очередь, уже имея статус лучшей модели в своем классе, решил упрочить позиции и закрепить свой успех. Приняв в учет наиболее частые пожелания потребителей, FJR получил новую более жесткую подвеску.

В целом спорттурист FJR – один из лучших представителей класса. Мощный и надежный двигатель и улучшенный комфорт качества, которые ценят потребители. Еще больше привлекательности придают АБС и подогрев ручек руля, включенные в базовую комплектацию. Как всегда, ценовая политика компании «Ямаха» держит цены конкурентоспособными, а иногда даже ниже, чем у ближайших соперников по рынку.

Технические характеристики

Важность регулярных конструктивных усовершенствований, осуществляемых инженерами концерна, неоспорима. Но при этом Yamaha FJR 1300, технические характеристики которого в большей степени остаются неизменными, все тот же классический спортивно-туристический байк, выпуск которого начался более 10 лет назад.

Четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1298 см3 мощностью 127 л.с. с контролем системы мощности Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — это запатентованная технология «Ямаха» интеллектуального управления дроссельными клапанами. Благодаря системе, двигатель достаточно отзывчив, он равномерно удерживает крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Подвеска электронная, регулируемая. Алюминиевые шасси и вилки улучшают маневренность. Регулируемый обтекатель, ветровое стекло, руль, сиденье, круиз-контроль, антипробуксовочная система, улучшенная защита от непогоды, подогрев ручек, режим корректировки мощности D-Mode — вот, что, несомненно, нравится владельцам.

2003 (США) Yamaha FJR1300 Технические характеристики и характеристики

Двигатель
Тип 1298 куб. См, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, с боковым приводом, DOHC,
рядный 4-цилиндровый.
Двигатель — это полностью нагруженный элемент шасси,
и имеет неразъемный блок цилиндра и картера на основе R1
с
гальваническая керамика
композитные отверстия цилиндров и
легкие кованые поршни с науглероженными шатунами.
Коленчатый вал имеет две вторичные шестерни с приводом
противовесы со встроенными амортизаторами.
Мощность 145 л.с. при 8500 об / мин
93 фунт-сила-футов. крутящего момента при 6000 об / мин
Диаметр цилиндра x ход Внешний квадрат: 79 мм x 66,2 мм
Степень сжатия 10,8: 1 (позволяет использовать неэтилированный бензин стандартного качества)
Холостой ход 1050 об / мин
Карбюрация Электронное топливо
Инъекция,
с датчиками положения дроссельной заслонки (TPS),
температура / давление воздуха на входе,
атмосферное давление, температура охлаждающей жидкости, положение коленчатого вала
и обороты двигателя.
Зажигание Цифровой TCI
Система охлаждения 3.9 кварт. (3,7 л) с емкостью резервуара 0,5 кварты. (0,5 л)
Передача инфекции Широкое соотношение сторон
5-ступенчатая постоянная зацепление
с уложенными друг на друга трехосными валами редуктора
и шестерни первичного привода ножничного типа.
Гидравлическая многодисковая муфта с игольчатым подшипником вала переключения передач.
Конечная передача Вал
система привода с использованием механических кулачковых демпферов.
Выхлоп 4-в-1-в-2
нержавеющая сталь с трехкомпонентным катализатором
и система впуска воздуха.
Шасси
Подвеска / Передняя Телескопическая вилка 48 мм с прил. предварительная нагрузка, сжатие и
демпфирование отскока;
Ход: 5,3 дюйма (135 мм)
Угол поворота ролика 26 °
Длина следа 4,2 дюйма (109 мм)
Подвеска / Задняя Одинарный 46 мм
звено-шок
с прил.предварительная нагрузка и отскок
демпфирование; 4,8 дюйма хода плюс два состояния
(HARD / SOFT) предварительная нагрузка
рычаг регулировки.
Тормоза Производные от R1 сдвоенные передние дисковые тормоза 298 мм с цельными 4-поршневыми тормозами
суппорты. Задний дисковый тормоз 282 мм с двухпоршневым суппортом скользящего типа.
Колеса Литой-алюминиевый 3-спицевый (бескамерный).
Передний: 17 x MT 3,5 «
Задний: 17 x MT 5,5″
Шины Передний: 120/70-ZR17
Задний: 180/55-ZR17
Бренд: Metzeler MEZ4B / MEZ4J или Bridgestone BT020N
Тире Электронный аналоговый спидометр и тахометр (оба с облегченным,
Шаговый двигатель типа R1), цифровой одометр с ЖК-дисплеем, двойные счетчики пройденного пути, топливо и
указатели температуры охлаждающей жидкости и часы; плюс фары на нейтраль, дальний свет,
указатели поворота, низкий уровень масла и предупреждения двигателя.
Рычаги Рычаги переднего тормоза и сцепления регулируются (5 положений).
Лобовое стекло Лобовое стекло с электрической регулировкой перемещается вверх / вниз на 4,7 дюйма (на 20 градусов).
наклона), управляемый переключателем на руле.
При выключении зажигания возвращается в положение «вниз».
Размеры
Длина 86,4 дюйма (2195 мм)
Ширина 29.8 дюймов (758 мм)
Высота 51,3 дюйма (1304 мм)
Высота сиденья 31,7 дюйма (805 мм)
— двойное сиденье
состоит из двух частей с использованием разной пены
плотности для передней и задней секций.
Стандартный набор инструментов находится в вещевом ящике под сиденьем пассажира.
Колесная база 59,7 дюйма (1515 мм)
Седельные сумки

Пакеты для аксессуаров подобранного цвета входят в стандартную комплектацию Priority.
Доставка (август 2002 г.) велосипедов.Каждый имеет емкость 30 литров (7,9 галлона) и
может держать шлем с полным покрытием.
Замки подобраны к ключу зажигания.

Топливный бак 6,6 галлона (25 л) —
изготовлен из стали, что позволяет использовать магнитные сумки-баки.
1,3 галлона. (5L) резерв. Неэтилированное топливо.
Система смазки Мокрый картер с использованием легкодоступного масляного фильтра картриджного типа, установленного на
левая сторона двигателя. Общая емкость 5,18 (кварты США).
4.23 кварты США с заменой масляного фильтра.
Сухой вес 522 фунта. (237 кг)
Влажный вес Как сообщается, более 600 фунтов с седельными сумками и полным баком.
Максимум. Загрузить 445 фунтов или 202 кг (на один килограмм меньше для модели California) для
первый год выпуска. На несколько фунтов меньше для более новых моделей.
Вычтите еще 17 фунтов на АБС.
Другой
Цвета 2002 (модель «2003»): Liquid Silver Metallic
2003 (модель «2004»): Cerulian Silver
2004 (модель «2005»): Galaxy Blue

(цвета, доступные за пределами США / Канады, включают:
красный / бордовый,
синий и
черный)
Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия).Yamaha Extended
Контракты на обслуживание доступны с шагом 12, 24 и 36 месяцев.
Аксессуары Страница аксессуаров и ссылок
к
послепродажные поставщики могут
можно найти здесь, на micapeak.com.
Информация о настройке Страница спецификаций настройки может
можно найти здесь, на micapeak.com.

.

2014 Yamaha FJR1300ES: технические характеристики и фотографии

9000 9000 Рейтинг

9000 Зажигание:

26,0

Профиль этого мотоцикла Yamaha
FJR1300ES оснащен полностью новой подвеской с электронной регулировкой, которая избавляет от лишних хлопот по настройке подвески в соответствии с различными условиями езды и обеспечивает большее удобство на гастроли.
Общая информация
Модель: Yamaha FJR1300ES
Год: 2014
3.8 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1298,0 куб. 107,5 л.с. (78,5 кВт)) при 8000 об / мин
Крутящий момент: 138.0 Нм (14,1 кгс-м или 101,8 футо-фунтов) при 7000 об / мин
Степень сжатия: 10,8: 1
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 66,2 мм (3,1 x 2,6 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Регулировка подачи топлива: Двойные верхние распредвалы
TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 5-ступенчатая
конечная передача

Привод карданного вала
Трансмиссия: Постоянное зацепление
Расход топлива: 6.53 л / 100 км (15,3 км / л или 36,02 миль на галлон)
Парниковые газы: 151,5 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алюминий, ромбовидный
Грабли (угол вилки):
Trail: 109 мм (4,3 дюйма)
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка, трубка 48 мм, регулируемый предварительный натяг, амортизация сжатия и отбоя
Ход передних колес : 135 мм (5.3 дюйма)
Задняя подвеска: Связанный моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины
Ход заднего колеса: 125 мм (4,9 дюйма)
Передняя шина: 1200007 / 70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск. Гидравлический
Диаметр: 320 мм (12.6 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 282 мм (11,1 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 296,0 кг (652,6 фунта)
Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1326 мм (52.2 дюйма)
Общая длина: 2230 мм (87,8 дюйма)
Общая ширина: 749 мм (29,5 дюймов)
Дорожный просвет: 1300007 (5,1 дюйма)
Колесная база: 1544 мм (60,8 дюйма)
Запас топлива: 24,98 литра (6,60 галлона)
.90 литров (0,32 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Бронза, черный
Стартер: Электрический
Электронная регулировка:

Была адаптирована подвеска, которая регулирует ее в соответствии с различными условиями езды и делает поездку более удобной. Эта система обеспечивает выбор из четырех настроек предварительной нагрузки, включая One Up, One Up с багажом, Two Up и Two Up с багажом, добавляя выбор между Soft, Standard и Hard для регулировки демпфирующей силы для каждой настройки.Кроме того, эту демпфирующую силу можно точно настроить на три положения, более или менее жесткие по сравнению со стандартными в каждой настройке Soft, Standard и Hard. Лобовое стекло.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе Yamaha FJR1300ES или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого велосипеда Yamaha
Соотношение цены и качества для Yamaha FJR1300ES 2014 года:

(83.2 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

.

Детали и характеристики: YAMAHA FJR 1300

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Нидерланды
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.

Детали и характеристики: YAMAHA FJR 1300 A

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Нидерланды
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о