Где на мкаде стоят камеры на обочину: В ЦОДД объяснили, в каких случаях придет штраф за езду по обочине на МКАД :: Autonews

Содержание

На МКАД начали ловить «обочечников»

Автомобили с оборудованием для фиксации парковки и остановки в неположенных местах начали фиксировать проезд по обочине на Московской кольцевой автодороге.

Редакция

В Москве автомобили, оборудованные пакронами, начали фиксировать проезд по обочине на МКАД. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

В данное время нарушения фиксирует только одна машина. В ходе испытаний столичные власти определят эффективность функции и далее могут распространить ее по всей Кольцевой автодороге. Также в ведомстве отметили, что мобильные комплексы позволят бороться с нарушителями на тех участках, где пока технически невозможна установка стационарных дорожных камер. Это позволит избегать ситуаций, когда водитель, зная место установки камеры, объезжает зону контроля, а затем вновь продолжает нарушать.

Кроме того, в Дептрансе напомнили, что проезд по обочине может грозить опасностью тем, кто там остановился. К примеру, водителям, которые съехали с дороги в случае дорожно-транспортного происшествия или неисправности авто.

При этом случайных штрафов водители получать не будут. Каждая фиксация нарушения будет сопровождаться видеозаписью. На ней точно можно увидеть, съехал ли водитель на обочину в случае вынужденной остановки, или же объезжал пробку и обгонял другие машины.

Хочу получать самые интересные статьи

Симферополька – новые ловушки.

100% штраф. Небольшой, но обязательный

Антон Архипов: КАКОГО ЧЁРТА ЭТО СДЕЛАНО? Какое объяснение этому маразму?

25 марта

15:25
2019

by AMSRUS

Симферопольское шоссе, о котором немало сказано, стало самой лютой подставой с нарушением скоростного режима, устроенной автомобилистам не буду говорить кем…

Итак, вы выезжаете на “магистраль”, обозначенную зелёными знаками и подразумевающими по ПДД ограничение скорости 110км/ч. Едете в область и упираетесь в знаки ограничения скорости 90. Но вы едете по магистрали, где все указатели говорят о том, что можно 110+… Яндекс-карты и их же навигатор предупреждают о несоответствии и сигналят о 80% камер в морду и спину, которые пасут любого, кто по старой памяти решил прокатиться по Симферопольскому шоссе с нормальной и допустимой ранее скоростью.

Да – на знаки надо смотреть, но смысл этого ограничения от МКАД аж до 65 километра ( до Чехова) не понятен. Точнее, понятен, но выглядит очень сволочно по двум причинам: На шоссе есть много съездов со второстепенных дорог и выезжая с них водитель видит только “зелёные” знаки, разрешающие установленную по ПДД скорость. Выехал на трассу, разогнался, проехал пару камер, а уже потом вдруг видит, знак 90. А его на выезде-то и не было и честный водитель едет по Правилам! А знак был просто самым сволочным образом установлен ПЕРЕД эстакадой и невидим для всех второстепенных.

Стопроцентное влеталово на штраф, хоть небольшой, но обязательный. Гадость вторая состоит в том, что НИ ОДИН информер-приложение не знает про это нововведение и все (Mapcam-info, SmartDriver, Стрелка, HUD Speed) упорно показывают ограничение 110км/ч и у многих по настройкам просто тупо не оповещают о камерах, хотя превышение уже было. У меня, например, стоит оповещение при превышении +15км/ч и успешно влетаю на все эти подставы от ЦОДД. Яндекс показывает из Москвы в область до съезда на Чехов строго 90, НО!!! Он ласково молчит ИЗ области в Москву!

По его разумению, от Серпухова до Бетонки можно держать 110км/ч, хотя на середине пути встречается безоговорочное ограничение знаком 90 и вы влетаете как минимум на ПЯТЬ камер, если доверились “зелёным знакам”. Выезжая из Чехова на Симферопольку и привычно положив ступню на 110-129, вы ловите как минимум ТРИ камеры, доверившись знакам, обозначениям и Яндексу, а уже потом вы видите первый на этом пути знак 90….

У меня есть большой вопрос к Александру Евсину, который имеет прямое отношение к этому сволочизму и пособничеству сборов штрафов на реальных подставах: КАКОГО ЧЁРТА ЭТО СДЕЛАНО? Какое объяснение этому маразму? Если вы, Александр, принимаете непосредственное участие в организации дорожного движения в Москве, Новой Москве и МО, так лихо и постоянно бахвалитесь достижениями восемнадцати экипажей на Амароках, устраиваете постоянные опросы от Первого лица на темы “сколько у нас ещё дураков и сколько их них курит” и скатываетесь на чистый пиар ЦОДД, который “очень даже ЗА автомобилистов”… КАКОГО ЧЁРТА ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ?

Александр Евсин – Заместитель руководителя ГКУ ЦОДД, начальник Ситуационного центра
Фото: M24.ru, Михаил Сипко

В привате на шашлыкинге у гаишного начальника я задал начальственному другу вопрос по поводу этого идиотизма и подстав со знаками и камерами… Знаете, что он мне ответил?
“А ЭТО НЕ МЫ! Это – ЦОДД! Нас под них прогнули Мы сами в полном ахуе от этого беспредела”…Нам бы хотя бы один экипаж поставить от Москвы до Чехова….
И я ещё раз повторяю вопрос администратору службы “Чип-энд-Дейл-спешатнапомощь”, устраивающему опросы на тему “какой цвет капусты вы предпочитаете в щи”: Где логическое объяснение установки ограничений скорости по трассе “Крым” с противоречиями знаков?

Мы все ждём ответа…

Этот пост банят уже третий раз в двух группах, хотя он просто информативный. Симферопольское шоссе, о котором немало…

Опубликовано Антоном Архиповым Воскресенье, 24 марта 2019 г.

Штрафы на дорогах в США — Транспорт на vc.ru

Наткнулся на очередную идею властей, как повысить безопасность движения в России. Предлагают платить за аккуратное вождение. Посмеялся, но мозг задумался. Почему в США такое четкое и спокойное автомобильное движение?

{«id»:89381,»url»:»https:\/\/vc. ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»title»:»\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha&title=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha&text=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc. ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha&text=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

28 290

просмотров

Некоторые нарушения и штрафы

Патрульный в Нью-Йорке​ на память оставил

Скорость все превышают, да. Поток едет на 10–15 миль в час быстрее лимита, копам на это пофиг. Хотя формально это нарушение и штраф. Все едут примерно с одной скоростью, друг друга при маневрах пропускают, ведут себя вежливо.

Обочечников за год видел один раз. При этом штрафующих камер почти нигде нет. Чтобы получить штраф, должна остановить полиция. На мой взгляд, одна из причин аккуратной езды — система штрафных баллов.

Сразу после переезда в США я прокатился по Нью-Йорку в московском стиле, чем сильно впечатлил офицера полиции. Настолько, что он догнал меня с мигалками и поделился своими впечатлениями.

В конце беседы он даже попросил автограф. В протоколе. Штраф был $140. Неприятно. Но рассказ про другое — за нарушение начислили два штрафных балла (поинта).

Система такая: если у водителя есть баллы, это видно страховым компаниям, дорожает его страховка. Моя поднялась в цене примерно на $15 в месяц. Штрафные баллы в моем штате «сгорают» со скоростью два в год. При условии, что нет новых нарушений. То есть кроме штрафа в $140 я за год еще расстался с $15 * 12 = $180 на подорожавшей страховке.

Если бы я за следующий год совершил ещё одно нарушение на два балла, страховка подорожала бы примерно на $40 (больше поинтов — выше коэффициент). И при этом два балла за первое нарушение не «сгорели» бы. То есть за год я помимо штрафа переплатил бы уже $40 * 12 = $480.

Но за год «сгорело» бы только два балла! Значит — еще год после этого я бы платил повышенную страховку в $180. Итого переплата по сумме двух лет составила бы $660! Вот такая математика.

Если бы я за это время совершил третье нарушение на 2 балла, меня бы лишили прав на год. А после их восстановления пришлось бы еще два года оплачивать «страховые» последствия. Езда без страховки, кстати, — это штраф, арест и пара недель в тюрьме.

Бывают нарушения, за которые «наградят» сразу пятью «поинтами». Например, за несоблюдение дистанции, так называемый tailgating, — «подпирание» впереди идущего автомобиля на трассе.

Стоит ли говорить, что получив первый штраф и изучив систему начисления поинтов, я следующий год ездил очень аккуратно.

Скорость движения на основных магистралях в 2015 году города выросла на 4 км/ч


Руководитель ЦОДД Вадим Юрьев подвел итоги работы организации в ходе пресс-конференции, которая состоялась 25 декабря в пресс-центре Интерфакса.

Вадим Юрьев рассказал, что Правительство Москвы предпринимает различные меры по улучшению дорожного движения. Так, несмотря на прирост количества автомобилей, в 2015 году скорость движения на основных магистралях города возросла в целом на 4 км/ч. Данные изменения объясняются частичной реализацией первого этапа Комплексной схемы организации дорожного движения, расширением зоны платного парковочного пространства, а также другими решениями, принятыми транспортным комплексом.

Вместе с тем, в 2015 году средняя скорость движения на МКАД выросла на 7 % и составила 63 км/ч. На Третьем транспортном кольце средняя скорость увеличилась на 4% и составила 53 км/ч. На Садовом кольце скорость возросла на 7 % и составила 45 км/ч. На вылетных магистралях скорость выросла на 11 %. Средняя скорость составляет 40 км/ч.

Кроме того, стоит отметить, что в декабре традиционно отмечается снижение скорости на ключевых магистралях и в центре города. Это связано, с увеличением количества корреспонденций из регионов для совершения новогодних покупок. Совокупное увеличение количества автомобилей в декабре достигает порядка 10%. Однако скорость в конце 2015 года по сравнению с аналогичным периодом в 2014 г. выше на 4 %.

Также Вадим Юрьев рассказал об активном расширении функциональных возможностей камер: «Мы начали фиксировать выезд на реверсивную полосу под запрещающий сигнал светофора и свели эти нарушения к нулю. Кроме того, мы начали фиксировать движение по обочине на МКАД. В местах, где стоят камеры, движение по обочине сократилось — отмечается падение таких выездов более чем в три раза. 15 декабря началась фиксация нарушений водителями разметки и знаков. За одну неделю было зафиксировано более 6 тысяч нарушений».

В 2016 году одной из главной задач, как отметил Вадим Юрьев, является создание эффективной системы обсуждений с горожанами. «Мы стремимся к тому, чтобы наша работа была полезной для транспортной системы, а так же для тех, кто проводит основное время в дороге. Нам важно мнение каждого, и мы открыты для конструктивной критики и диалога», — добавил Вадим Юрьев.

Также глава ЦОДД рассказал, что в 2016 году выйдет раздел с пробками в приложении холдинга «Москва Медиа». «Мы планируем совместно с «Москва Медиа» создать раздел с транспортной ситуацией в существующем приложении холдинга, чтобы москвичи не только смотрели новости и слушали информацию по радио о заторах, но также могли пользоваться приложением», — отметил Юрьев.

Камеры ГИБДД: типы радаров


На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные


Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.


 СТРЕЛКА муляж

 СТРЕЛКА камера

СТРЕЛКА радар+камера 

Муляж

Камера 300м

Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

 

 

 

  

камера + радар

Стрелка видео

КРИС-С

Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 400м

Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

 

 

 

 

 

 

АВТОУРАГАН 

АВТОУРАГАН

КОРДОН

Камера 200м

Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

 

 

 

КРЕЧЕТ

РАПИРА-1

РОБОТ

Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.

Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

 

 

 

 

АРЕНА-С

СКАТ

ПКС-4

Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Камера + радар 24,125 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К)

Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

Передвижные


Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».


 

 

АРЕНА-С

КРИС-П

Радар измеритель скорости К диапазона на треноге

Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

Мобильные


Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.



Другие системы контроля


В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».


В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.


ПАРКОН

АВТОДОРИЯ

БУТОН 

Камера контроля соблюдения правил парковки

Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости 

Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя


Устаревшие, не применяются


     

 

ПКС-4

СОКОЛ-М 

X-диапазон, устарел не используется

      

Посмотреть видео, в котором мужчина делает предложение девушке в трех переулках с интенсивным движением

The Canadian Press

Liberty get Howard, Samuelson to Storm, 1-й выбор в Dallas

NEW YORK — New York Liberty приобрела Наташу Ховард из Seattle Storm как часть сделки с тремя командами в среду. Трехкратный чемпион WNBA переходит в «Либерти» за номер 1 на драфте в этом году и за «Феникс Меркьюри» в первом раунде в следующем. Liberty приобрела этот выбор у Феникса, отправив Киа Нерс и Меган Уокер в Mercury на шестой выбор в этом году и их выбор в первом раунде в следующем году.Выбор №1 не оставался в Сиэтле до тех пор, пока Storm обменял его на Даллас на Кэти Лу Самуэльсон и выбор Wings во втором раунде в 2022 году. Wings стали первой командой в истории WNBA, которая заняла первое и второе место в общем зачете. выбирает в одном драфте. Кроме того, в 2021 году Даллас проводит пятый, седьмой и 13-й выборы. В рамках отдельной сделки с Сиэтлом Liberty получила охранника Сами Уиткомба за права на Стефани Талбот. «Мы имеем честь приветствовать в Бруклине многократных чемпионов WNBA Наташу Ховард и Сами Уиткомба, — сказал генеральный менеджер Джонатан Колб.«Невозможно переоценить масштабы выбора Наташи в Нью-Йорк. Она — талант All-WNBA, которая работала и заработала все, чего достигла, внесла свой вклад в чемпионские титулы в нескольких командах и которая легко впишется в систему Уолта Хопкинса ». В 2019 году Ховард стал лучшим защитником лиги. 29-летний форвард выигрывал титулы в Миннесоте в 2017 году и Сиэтле в 2018 году и в прошлом сезоне. «Я очень рада быть частью организации New York Liberty», — сказала она.«Я также рад встрече со своими новыми товарищами по команде и болельщиками. Я так восхищен сезоном 2021 года «. В прошлом сезоне Ховард набирал в среднем 9,5 очка и 7,1 подбора при 53% попаданий с игры. Уиткомб был ключевым участником франшизы Storm в последние несколько лет. 32-летний игрок — сильный трехочковый стрелок. Медсестра, 10-я кандидатура команды Liberty на драфте WNBA 2018, набирала в среднем 11,6 очка, 2,6 подбора и 2,0 передачи за игру в течение 89 соревнований (59 стартов) за три года пребывания в Нью-Йорке.Она возглавляла команду по результативности последних двух сезонов. Уокер был выбран девятым драфтом «Нью-Йорком» в прошлом сезоне и набирал в среднем 3,3 очка и 1,5 подбора в 18 играх. «Я хотел бы поблагодарить Киа Нерс и Меган Уокер за их вклад в нашу организацию», — добавил Колб. «Прискорбная часть подобных сделок состоит в том, что вам приходится прощаться с людьми, которые внесли свой вклад в команду во многих отношениях. «Нью-Йорк», у которого в прошлом сезоне было семь новичков, по-прежнему имеет на драфте выборы под номерами 6, 25 и 29.Дуг Файнберг, Associated Press

В зимнюю тишину белорусская оппозиция готовит новые акции протеста | YourCentralValley.com KSEE24

КИЕВ, Украина (AP) — Холодные и суровые действия полиции в Беларуси зимой охладили протесты против президента Александра Лукашенко, которые охватили восточноевропейскую страну в течение нескольких месяцев. Но оппозиционные силы готовятся накалить весну, и наблюдатели говорят, что у Лукашенко нет четкой стратегии по преодолению новых волнений.

Посмотрите на ситуацию в стране через шесть месяцев после начала беспрецедентной волны протестов, привлекших внимание всего мира.

___

АНТИЛУКАШЕНКО ПРОТЕСТЫ «ЗАМОРОЖЕННЫЙ»

Протесты вспыхнули после президентских выборов 9 августа, официальные результаты которых дали Лукашенко шестой срок. Однако представители оппозиции и некоторые участники опросов заявили, что эти результаты были сфальсифицированы. Общенациональные демонстрации, в некоторых из которых приняли участие до 200 000 человек, были самым большим и самым серьезным вызовом для Лукашенко за 26 лет его репрессивного правления.

Протесты утихли с наступлением сильных холода, и белорусы устали от полицейских репрессий, зачастую с применением насилия. В конце января состоялись относительно небольшие и разрозненные акции протеста, в ходе которых было арестовано около 250 человек.

В целом, по словам правозащитников, за многомесячную волну протестов арестовали более 30 000 человек, многие из которых были избиты. В то время как лидеры оппозиции выбрали мирную тактику, полиция в Беларуси усилила репрессии и начала применять водометы, газ и резиновые пули для разгона демонстраций.

«Протесты перестали быть реальной угрозой власти Лукашенко, когда стало ясно, что люди не готовы к насильственному сопротивлению», — сказал Артем Шрайбман, независимый аналитик из Минска.

«Лукашенко открыл новый портал насилия — мы были шокированы и не были готовы», — сказала Светлана Цихановская, главный соперник Лукашенко на президентских выборах, бежавшая в Литву под давлением сразу после выборов.

В какой-то момент, когда протестующие, требующие его отставки, собрались возле президентского дворца, Лукашенко прошел по территории с автоматом.Этот момент «обнажил трагедию ситуации — он готов отстреливаться, но не уйти», — сказала Цихановская Associated Press.

Колючая проволока, водометы, тысячи солдат на улицах и отключение интернета стали обычным явлением в Минске за последние шесть месяцев. Тысячи белорусов были вынуждены бежать из страны.

Но жесткие действия сил безопасности только временно подавили протесты, сказал Шрайбман.

«У Лукашенко нет четкого видения будущей стратегии.Он не знает, что делать с большинством городского населения, которое отвернулось от него », — сказал он.

___

ЛУКАШЕНКО ИГРАЕТ ВРЕМЯ

Кредит Кремля на 1,5 миллиарда долларов и обещание направить российские силы безопасности, если Лукашенко попросит их, помогли Лукашенко сохранить контроль над силами безопасности и официальными лицами.

Взамен Лукашенко пообещал реформировать конституцию и передать значительную часть своих полномочий парламенту и правительству, а затем уйти.Но эти планы были запутанными и противоречивыми.

Сначала он сказал, что полномочия будут переданы Всебелорусскому собранию, которое должно созвать в феврале. Затем он отрекся от этих обещаний и объявил о внесении поправок в конституцию до конца 2021 года и проведении нового референдума. После принятия новой конституции Лукашенко пообещал провести новые президентские выборы.

«Все заявления зигзагообразны — чем больше он делает заявлений о конституции, о будущем государственном устройстве, тем больше мы понимаем, что четкой картины нет, и он просто медлит», — сказал Шрайбман.

В период массовых протестов Лукашенко говорил о «закате президентской жизни» и возможной отставке, но затем прекратил подобные заявления.

«Лукашенко отказывается от так называемой конституционной реформы, о которой больше всего говорили российские лидеры, поскольку протесты подавлены и в этом больше нет необходимости», — сказал Шрайбман.

___

РОССИЯ В ПОИСКАХ АЛЬТЕРНАТИВЫ

Беларусь и Россия тесно, но неловко связаны.

Москва снабжала Минск дешевыми кредитами, нефтью и газом, поддерживая на плаву нереформированную экономику Беларуси советского образца. Однако постоянные споры по поводу цен на нефть и газ часто приводили к публичным скандалам и обвинениям Лукашенко в том, что Россия хочет поглотить и включить Беларусь. Кремль обеспокоен непостоянством Лукашенко.

«Громкие обвинения и скандальный характер Лукашенко заставляют Кремль искать замену», — сказал независимый аналитик Александр Класковский.«Но Путин не может отказаться поддерживать Лукашенко, не имея четкой альтернативы и собственного ясного сценария».

Лукашенко также заставил Россию сотрудничать, изображая Беларусь как полигон для будущих восстаний в России.

«Теперь его хвост виляет собакой», — сказал Класковский. «Каким бы неприятным ни был Лукашенко для Путина, им придется терпеть друг друга».

___

ЗАПАДНЫЕ САНКЦИИ

ЕС уже ввел три пакета санкций против семи белорусских компаний и 84 физических лиц, включая Лукашенко.

«Санкции создают много головной боли, но они не меняют режим, они скорее символичны», — сказал Шрайбман.

В декабре Соединенные Штаты приняли Закон о демократии, правах человека и суверенитете в Беларуси, который предусматривает санкции не только против белорусов, но и против российских официальных лиц, компаний и частных лиц за поддержку режима Лукашенко.

«Соединенные Штаты используют механизм повышения цены Лукашенко для Путина, так что Минск становится все более токсичным и дорогим партнером для Кремля», — сказал Шрайбман.

___

ДОЛГОВАЯ ИГРА ОППОЗИЦИИ

Мирный протест и попытки организовать общенациональную забастовку потерпели неудачу. Чиновники и силовики не перешли на сторону оппозиции. Жесткие репрессии и тюремное заключение лидеров оппозиции позволили властям взять ситуацию под контроль.

Но оппозиция считает, что Лукашенко потерял поддержку большинства белорусов, и это в конечном итоге приведет к изменениям внутри страны.

«Каждый день наши ресурсы растут, а ресурсы режима истощаются. С каждым днем ​​у него все меньше денег, меньше людей, меньше сторонников внутри и за рубежом, все хуже и хуже репутация и, соответственно, меньше возможностей », — сказала Цихановская.

Оппозиция стремится возобновить массовые акции 25 марта, в годовщину провозглашения в 1918 году недолговечной независимой Беларуси. В этот день традиционно проходят массовые демонстрации оппозиции.

«Мы настроены на длительную игру», — сказала Цихановская.

Постройте, и они придут

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Конвенция: Магистральные дороги, Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо, МКАД, Малое Московское кольцо (ММК), МКАД (МКЖД) / Зоны Московской агломерации: Центр (ЦДР), Новая Жилой-Деловой пояс, …
посмотреть еще

Кредит: Изображение предоставлено Николаем Куричевым

Миграция, как внутренняя, так и зарубежная, играет важную роль в преобразовании крупнейших городов мира, и Москва не является исключением. Исследователи НИУ ВШЭ, Института географии Российской академии наук (ИГРАН) и КБ «Стрелка» определили, жители каких городов покупают новостройки в столице и как экономическое неравенство между регионами России меняет облик города.

Крупные города являются основой любой современной экономики и воротами между национальной экономикой и международными рынками. Люди переезжают в такие города ради высшего образования, хорошей работы, более высокого качества жизни и личных перспектив.Но прежде всего им нужно жилье.

Москва и Московская область — яркие примеры того, как крупный приток мигрантов и вызванный им жилищный бум могут изменить город и его окрестности. Такие метаморфозы очевидны даже для неподготовленного глаза, но на удивление мало исследований по этой теме — как в Москве, так и в других городах. Существуют различные теоретические модели пространственного равновесия, описывающие взаимосвязь между миграцией, экономическими стимулами и нематериальными факторами, делающими ту или иную территорию привлекательной, но практически отсутствуют исследования, анализирующие эмпирические данные применительно к российским городам.

Нормативно-правовая база, регулирующая рынок земли, определяет, что строится, где и по какой цене в мегаполисах. Приток мигрантов также приводит к росту цен и увеличению количества новых домов. Мигранты из более богатых регионов и выходцы из районов с низкими доходами приобретают жилье в разных ценовых категориях и в разных частях города. По этой причине цены вместе с межрегиональным неравенством определяют привлекательность города для миграции.Ведь переехать в город, где нет доступного жилья, проблематично.

Шесть концентрических ремней

Исследователи основывали свою работу на данных о временных трудовых мигрантах, поселившихся на постоянное место жительства в Московской области, информации о жилищном строительстве в Москве и Московской области, а также на обезличенной клиентской базе на рынке первичного жилья.

При анализе жилищных данных исследователи выделили 877 многоэтажных жилых домов с общей жилой площадью 37.5 млн кв. Футов, которые в 2015 году находились на стадии строительства или продажи. Каждый расположен в одном из шести концентрических поясов: трех в ядре и трех в загородной зоне.

В центре мегаполиса находится деловой район в пределах Садового кольца, жилой и деловой пояс на месте бывших промышленных зон на Третьем транспортном кольце и жилой пояс в пределах МКАД. Пригородная зона включает пояс субцентров в пределах 10 км от МКАД, пригородный пояс в пределах Московского малого кольца (ММК) и периферийный пояс за ним.

Проанализировав эти данные, исследователи смогли оценить долю покупателей-нерезидентов на московском рынке жилья и сравнить ее с миграционной активностью.

Оказывается, что среди покупателей недвижимости Подмосковья наиболее активными по своей численности являются жители городов с населением 100-250 тысяч человек. Сюда входят жители таких городов, как Ковров, Новомосковск, Муром и Новочебоксарск. Покупают квартиры в самой Москве в первую очередь жители крупных городов.Они родом из нефтегазовых центров, таких как Сургут и Нижневартовск, или соседних региональных центров, таких как Владимир, Смоленск и Тула. У них есть стимул и возможность переехать. Жителям малых городов и сельской местности очень сложно накопить достаточно денег, чтобы купить жилье даже в отдаленной Московской области, а жители мегаполисов России считают, что Москва не имеет большого преимущества перед их месторасположением.

Покупатели жилья из бедных регионов ориентируются на зону между МКАД и ММК, которая находится примерно в 30 км от центра города и где до 70% всего нового жилья было построено в 2015–2017 годах.(В зоне, расположенной в 10 км от центра, было построено вдвое меньше нового жилья.) С такого расстояния дорога до рабочих мест в центре Москвы занимает около 70-80 минут.

В ближайшем Подмосковье, где сосредоточен огромный пул недорогого жилья, растет доля покупателей из других регионов, достигая в среднем 24%. Для покупателей недорогого жилья в 25 км. Эта цифра составляет 35–45%. или больше от центра города.

Близлежащая пригородная зона столицы является основной «территорией въезда» для мигрантов, а жилищное строительство в Подмосковье — важнейший механизм ограничения цен на жилье в регионе и поддержания экономических стимулов для масштабной миграции в столичный регион.

Как управлять муравейником

«Существует множество исследований о том, как развивается город или агломерация, о взаимосвязи миграции и экономических стимулов», — сказал Николай Куричев, декан, доцент факультета географии и геоинформационных технологий НИУ ВШЭ, старший научный сотрудник ИГРАН. «Однако статей о том, как люди из разных регионов распределяются в пределах города, практически нет».

Исследователь сообщил, что У.Исследования С. показывают, что строгое регулирование строительства влияет на развитие городских агломераций с точки зрения динамики занятости, номинальной заработной платы, цен на жилье, объема предложения, миграционного потока и населения. Есть также китайские исследования, показывающие взаимосвязь между доступностью жилья и миграцией из сельской местности в города. Литовские исследования показали, что ограничение жилищного строительства, как правило, сдерживает долгосрочный рост населения в агломерации, вызывая рост цен на жилье. Куричев, однако, отмечает, что в существующих исследованиях пространственная структура города и ее взаимодействие с внутренними миграциями рассматриваются изолированно.

По словам географа, результаты новой работы важны для стратегии пространственного развития не только Московской области, но и всей страны. Регулирование строительства 30-километровой зоны за МКАД — крошечной полоски по сравнению с территорией всей страны — является ключом к управлению миграцией в Москву и Московскую область и, в более широком смысле, национальным вопросом переезд.Московский мегаполис в настоящее время активно развивается, снижая качество жизни всех и разрушая экологические основы региона.

Текущая градостроительная политика и реальность рынка земли в Московской области фактически стимулируют этот процесс. Инвестируя в строительство дорог и линий метро, ​​финансируя строительство жилья, в том числе за счет ремонта, Москва способствует дальнейшему притоку мигрантов и оттоку квалифицированных кадров из других российских городов, уменьшая их человеческий капитал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *