Gl motors скутеры: Куплю японский скутер в кредит. Хонда, Сузуки, Ямаха, Honda, Yamaha, Suzuki

Ремонт скутеров — сервисный цент на метро Аэропорт — гарантийное обслуживание — тюнинг скутеров




GL Motors Мотосалон:

Наш мотосалон открылся уже в далёком 2003 году. За эти годы нашими клиентами стало

около 10000 человек. Мы растём и развиваемся вместе с вами, прислушиваясь к вашим советам

и критике. Только благодаря нашему совместному союзу мы постоянно расширяем объём
предоставляемых услуг.


  • Продажа японских скутеров;

  • — Новые японские скутеры от 50 до 125 см 3 . Всегда в продаже есть новинки от Honda, Suzuki. Модельный ряд очень широкий: от легких 60 кг. скутеров для детей,
    до 15 сильных среднеразмерных скутеров предназначенных для двоих пассажиров.

    — Подержанные скутеры с объёмом двигателя от 50 до 650 см 3 . Всегда в наличии есть не менее 50-70 моделей.

    — Так же мы предлагаем услугу заказа б/у скутера с японских аукционов.

    — Более подробно ознакомится с модельныи рядом, комплектациями и стоимостью можно в разделе скутеры .

  • Продажа запчастей для скутеров;

  • — Продажа оригинальных запчастей для практически всех моделей скутеров Honda, Suzuki, Yamaha.

    — Продажа неоригинальных запчастей от 20 компаний из Японии, Тайваня, Кореи.

    — Возможность заказа запчастей при отсутствии необходимой на складе.

    — Более подробная информация об асортименте, брэндах и стоимостью можно в разделе запчасти для скутеров .

  • Продажа и индивидуальный подбор аксессуаров;

  • — Продажа защиткой экипировки: шлемы, ветровики, дождевики, куртки, перчатки, элементы защиты,
    мотообувь и много другое.

    — Различные противоугонные устройства: сигнализации, противоугонные тросы, блокираторы колёс.

    — Сердства ухода за мототехникой.

    — Защитные чехлы для хранения.

    — Аксессуары для скутеров.

    — Более подробно ознакомится с асортиментом, брэндами и стоимостью можно в разделе аксессуары .

  • Доставка по Москве и Области;

  • — Доставка по Москве любого купленного в салоне или по телефону скутера осуществляется в любое
    удобное для клиента времени.

    — Также мы осуществляем доставку приобретённых скутеров в пределах 100 км. от МКАД.

    — Более подробно ознакомится с условиями и стоимостью доставки можно в разделе доставка скутеров .

  • Курьерская доставка скутеров по всей России;

  • — Любой житель России может заказать скутер с доставкой до своего дома.

    — Более подробно ознакомится с условиями и стоимостью доставки по России можно в разделе доставка скутеров .

  • Для постоянных клиентов действует система скидок.
  • Идеальное расположение мотосалона.

  • — Добраться к нам очень быстро можно из любого района Москвы как на автомобиле, так и на метро.

    — г. Москва, метро Аэропорт, Кочновский проезд, дом 4, корпус 1.
    телефон для справок: 8-499-558-06-36.

    — Точный адрес мотосалона, схему проезда и всю контактную информацию Вы можете найти в разделе контакты .

    GL Motors Сервисный Центр:


  • Предпродажная подготовка подержанных скутеров.

  • — Все продаваемые в салоне подержанные скутеры и мотороллеры проходят обязательную комплексную предпродажную подготовку

    в нашем сервисном центре.

    — Только такой подход позволяет нам с гордостью заявить: «Наши пробежные скутеры одни из самых качественных на рынке».
    — Полный объём производимых работ описан в разделе предпродажная подготовка .

  • Инсталляция и подготовка новых скутеров.

  • — Все японские скутеры поставляются заводом изготовителем без заправленных электролитом и установленных аккумуляторов,
    у двух тактных моделей не залито моторное масло и тд.

    — Все подготовительные работы делаются силами наших техников, после чего любой новый японский скутер полностью готов к эксплуатации.

    — Полный объём производимых работ подробно описан в разделе предпродажная подготовка .

  • Ремонт японских и итальянских скутеров любой сложности.

  • — Мы специализируемся на ремонте только высококачественных японских и итальянких скутеров.

    — Сервисная зона полностью укомплектована оборудованием для проведения ремнотных работ любой сложности.

    — Весь работающий персонал обладает практическими навыками и знаниями для выполнения самых сложных задач.

    — Полный объём производимых работ и расценки приведены в разделе Ремонт Скутеров .

  • Техническая модернизация и доработка скутеров (Тюнинг и Инжиниринг).

  • — Мы предлагаем полный спектр доработки японских скутеров: модернизация тормозов, электрики, двигателя, подвески, трансмиссии
    и много другого.

    — Благодаря наличию комплектующих на складе, клиенту нет необходимостями месяцами ждать заказа.

    — Мы используем только высококачественные комплектующие от мировых лидеров: Malossi, Polini, Kitaco, Daytona, Technigas, Koss, Yoshimura и др.

    — Примеры работ представлены в разделе Тюнинг и стайлинг.

  • Внешняя доработка скутера (Стайлинг).

  • — Одними из немногих компаний предоставляющих услуги стайлинга на российском рынке является и GL Motors.

    — Список возможных доработок просто огромен, это : покрас скутера в камере, эксклюзивная аэрография, создание музыкальных систем,

    доработка оптики, установка светодиодных подсветок, перетяжка сидения и много другое.
    — Образцы работ находятся в разделе Тюнинг и стайлинг.

  • Транспортировка мототехники в сервис (Мотоэвакуатор).

  • — Каждый клиент может воспользоваться нашей услугой доставки скутера или мотоцикла в сервис и обратно.

    — Подробная информация и стоимость находятся в разделе Доставка в сервис.

  • Сезонная консервация и ответственное хранение.

  • — По окончанию мотосезона необходимо квалифицированно подготовить железного коня к зиме.

    — Поэтому сезонную консервацию лучше доверять профессионалам.

    — Наши специалисты подготовят скутер к зимнему хранению, затем от отвозится на наш тёплый и охраняемый склад, а уже весной скутер готовится к дальнейшей эксплуатации.

GL motors. Скутеры из Японии





































 



HONDA DIO AF-18
Год выпуска: 1988-1992г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,4 л.с. Масса: 66
кг. 

 


HONDA DIO AF-27/28


Год выпуска: 1990-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,8/7,0 л.с.
Масса: 66 кг.

 


HONDA DIO AF-34/35 ZX


Год выпуска: 1995-2004г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 7,0/7,2 л.с.

Масса: 70 кг.

 

HONDA SMART DIO AF-56/57

Год выпуска: 2001-2008г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,0 л.с.
Масса: 72 кг.

 

HONDA ZOOMER AF-58

Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,2 л.с.
Масса: 87 кг.

 

HONDA DIO AF-62/68

Год выпуска: 2003-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA DIO AF-63 Z4
Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,3 л.с.
Масса: 75 кг.

 

HONDA TACT AF-24

Год выпуска: 1989-1996г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,0 л.с.
Масса: 70 кг.

 

HONDA TACT AF-30/31

Год выпуска: 1993-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,1 л.с.

Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO AF-24

Год выпуска: 1992-1999г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,6 л.с.
Масса: 64 кг.

 

HONDA TODAY AF-61/67

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO CREA AF-54

Год выпуска: 2000-2004г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,8 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA CREA SCOOPY AF-55

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,9 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA LEAD 50/90

Год выпуска: 1991-1998г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 6,3 л.с.
90 куб.см, 2-х тактный, 8.3 л.с.
Масса: 85 кг.

 

HONDA LEAD 50/100 NEW

Год выпуска: 1998-2003г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,9 л.с.
100 куб.см, 2-х тактный, 9,3 л.с.
Масса: 84 кг.

 

HONDA SPACY 100 NEW

Год выпуска: 2002-2009г. 
Двигатель: 100 куб.см, 4-х тактн., 8,0 л.с.
Масса: 92 кг.

 

HONDA GYRO CANOPY

Год выпуска: 1998-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 2/4-х тактный, 5,0 л.с., 3 колеса
Масса: 120 кг.




Тесты


Скутер HONDA DIO

О модели.
Если сегодня утром вам уже
встретился скутер, то, скорее всего, это
был именно Хонда Дио. Действительно, по
существующей статистике 80% всех
скутеров, ездящих по Москве, японского
происхождения, из них 70% приходится на
долю Хонда Дио.

Причины такой популярности достаточно
простые – в первую очередь это очень
привлекательное сочетание цена/качество.
Купить сегодня в Москве другой скутер
такого качества за такие деньги просто
невозможно. Популярность этой модели
постепенно привела к тому, что большая
часть всех имеющихся запчастей — это
запчасти именно для Дио. А значит,
никаких проблем с ремонтом. Впрочем, при
нормальной эксплуатации его может вообще
не быть или он будет минимальным, но об
этом позже.

Главное, что нужно знать о Дио – этот
скутер оптимален для асфальтовых дорог.
Другими словами, для езды по городу.
Вызвано это конструктивными
особенностями выполнения передней вилки
скутера – на всех Дио она
телескопическая и в отличие от рычажной
не так хорошо гасит неровности дороги.
Отсюда требование к относительно ровному
покрытию. Зато в городе телескопическая
вилка большой плюс – она отлично
позволяет маневрировать в пробках и
никогда не подломится в повороте (как
это может случиться с вилкой
рычажной).Однако, многие приобретают Дио
и для загородных дорог.

Еще один плюс, у Дио, как и у всех Хонд,
имеется хорошая защита глушителя, а
воздушный фильтр находится достаточно
высоко, что значительно снижает
количество попадаемой в него дорожной
грязи.

Ну и главное слагаемое легендарной
хондовской надежности – это двигатель.
Как раз именно надежные и неприхотливые
хондовские двигатели выгодно отличают
скутеры этой марки от ближайших
конкурентов – Ямахи и Сузуки. О
неприхотливости говорит даже тот факт,
что Хонда будет ехать на бензине любой
марке, включая 80, тогда как если вы
зальете что-нибудь ниже 95 в Ямаху или
Сузуки, она у вас может просто не
завестись. Впрочем, это не значит, что
этим стоит злоупотреблять.

Говоря о данном двигателе, надо отметить
его очень живой характер. Именно эта
«живость» обеспечивает скутеру отличную
динамику разгона, что особенно важно при
езде в потоке машин. Почти все Дио
разгоняются больше положенных 60 км./ч.
Да и маневренности им не занимать.

Тормоза. Скутеры комплектуются дисковыми
и барабанными тормозами. Дисковый тормоз
быстрее снашивается, зато более
эффективен при езде по асфальту. Для
езды за городом дисковые тормоза не
нужны, на пыльных и грязных дорогах
барабанные тормоза долговечней за счёт
их закрытости от внешней среды.

Бардачок. Основной бардачок расположен
под сидением. В него легко влезает
большой шлем-интеграл. Багажники у Дио
немного отличаются – самый большой у Дио
34 и самый маленький у 18-го. А, начиная
с 27-й модели, у Dio появляется
дополнительный карман под рулем.

Тюнинг. А вот и самое интересное. Дио
очень хорошо поддается тюнингу.
Разогнать скутер до 75-80 км./ч. можно
достаточно просто. Да и самих запчастей
для Дио очень-очень много. Хороший
комплексный тюнинг на Дио будет стоить
примерно 300-500 $ вместе с работой.
Причем, если делать, то именно такой
комплексный тюнинг, так как в противном
случае, поменяв какую-то одну деталь, вы
заставляете все остальные детали скутера
работать в сильно форсированном режиме,
что, естественно, резко снижает срок их
службы.

Зато, решившись на такую доработку, вы
можете более чем комфортно чувствовать
себя в потоке машин, будучи избавлены от
необходимости каждый раз уступать
дорогу.

Из недостатков – при езде по глубоким
лужам вода может попасть в вентилятор
принудительного охлаждения двигателя, в
результате чего скутер глохнет, и нужно
ждать пока все просохнет. Но это, опять
же, в первую очередь относится к езде
загородом.

Наиболее частый ремонт:

1. замена передних амортизаторов;

2. замена тросика спидометра;

3. забивка глушителя при использовании
некачественного масла.

В разделе Honda представлена вся
линейка моделей Dio от 18 до 63.

GL motors. Скутеры из Японии

Тест Драйв : Скутер YAMAHA
JOG Z 2001

О скутере. Jog’и всегда были
известны своими «злыми»
двигателями, и недаром к ним
приклеилось выражение «злой
Jog».

Начнем с двигателя: Завелся
сразу, с пол-оборота. Немного
страшно поскрежетал стартер — но
это для Jog’ов привычное дело.
Движок у него не подкачал, рвет
дай-боже.

Тормоза Передний дисковый, на
плавающей скобе. Усилия вполне
достаточно для эффективного
торможения. Задний тормоз —
барабанный, но нареканий не
вызвал — тормозит даже на мокром
асфальте адекватно, а момент
срыва колеса в юз — вполне
предсказуем.

Подвеска Предняя вилка —
телескопическая. Причем с очень
солидным диаметром — даже больше
чем на Honda Dio ZX . Это
оказалось большим подспорьем при
езде по плохим дорогам, так это
то что я ее ни разу не пробил,
хотя пару раз попадал в очедь
серьезные ямы. Вилка работает
очень приятно и мягко —
гидравлика. Сзади стоит классика
— моноаммортизатор, но
какой….. с компенсаторным
бачком . Такого на штатных
японцах встречается крайне
редко. Т.е. на японца можно
такой поставить — тюнингованный.
И стоит это обычно от 150$ а тут
— заводская комплектация. Задняя
подвеска меня очень порадовала —
ни разу не пробила, все
неровности дороги сглатывает…
Впрочем иногда мне казалось что
можно было бы и помягче — но …
это всеж скорее гоночный аппарат
— и там нужна обычно как раз
довольно жёская подвеска. Что
еще приятно — подвеска
достаточно высокая — мелкие
бордюры — не преграда.

Эргономика Этот Jog одноместный
(т.е. пассажира конечно можно
подвезти, но не более того ), но
сидушка у него большая — она
немного меньще чем у Honda Dio
ZX (Эталон по эргономике в
классе). Так что крупные люди
будут чувствовать себя
комфортно. Приборная панель,
теперь совсем приятной стала —
нет этого уродского спидометра с
пухлой детской стрелкой, теперь
все как на спортивной машине —
четко, резко. Уровень топлива
почти не врет. Не очень удобное
включение поворотника — надо
сдвигать переключатель, удобнее
рычажком. Выключение поворотника
— стандарно — центральной
кнопкой на переключателе.

Фары У него их две 🙂 Первая —
классичекая, почти прямоугольная
— в рулевой колонке —
ближний/дальний. Вторая фара —
это габаритник. т.е. он всегда
светится. не очень ярко. При
условии что все новые модели
всегда светят, как минимум
ближним светом — лишний
габаритный огонь… скорее это
просто для красоты. Но смотрится
приятно. 🙂

Управляемость У Jog’ов база
короткая, подвеска высокая. В
повороты он просто ввинчивается
: ты просто наклоняешься, а
остальное он делает сам. Есть
правда небольшая особенность — у
него ось крепления переднего
колеса проходит не по торцу
вилки а сбоку — из-за этого в
крутых поворотах он немного
подламывается — т.е. чем круче
поворот, тем сильнее он сам
поворачивает (такой же эффект,
только куда более сильный есть
на всех маятниковых вилках). За
счет короткой базы этот скутер
обладает потрясающей
маневренностью. На нем очень
легко пулять по пробкам.

Обслуживание Jog как и все ЯМАХИ
обходится несколько дороже
конкурентов от ХОНДА и СУЗУКИ. У
Джога всё внутреннее
пространство организованно очень
грамотно, проблем с доступом к
движку не будет. Пластик
подогнан очень плотно, поэтому
тмогут быть проблемы с разбором
модели в случае аварии или
крупного ремонта. Есть одна
проблема при обслуживании данной
модели это — настройка
карбюратора. Все новые скутера
настолько запечатанны в пластик,
что для такой просто опперации
как настройка карбюратора нужна
снимать уйму пластика. Но зато
все очень красиво — ничего не
торчит, в отличие от китайских
двойников.

Резюме Скутер во многом
эталонный , минус только одна
вещь — коммутатор. Потому, что
скутер провоцирует к отжиганию в
пробках. Еще… есть некоторый
недостаток — цена. Она для
полтинника великоватая — 1500$,
да и обслуживание дороговато
Поскольку эта модель еще очень
свежая, то на японских ауционах
дефицит. Хотя если сравнить это
с ценой Dio ZX, (1400$) , то
разница в 100$ уже не кажется
большой — все таки скутер имеет
отличный задний аммортизатор.


 

Компания GL motors. Фотогаллерея японских скутеров Honda от 50 куб см. до 600 |скутер обои на рабочий стол Хонда




































 



HONDA DIO AF-18
Год выпуска: 1988-1992г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,4 л.с. Масса: 66
кг. 

 


HONDA DIO AF-27/28


Год выпуска: 1990-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,8/7,0 л.с.
Масса: 66 кг.

 


HONDA DIO AF-34/35 ZX


Год выпуска: 1995-2004г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 7,0/7,2 л.с.

Масса: 70 кг.

 

HONDA SMART DIO AF-56/57

Год выпуска: 2001-2008г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,0 л.с.
Масса: 72 кг.

 

HONDA ZOOMER AF-58

Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,2 л.с.
Масса: 87 кг.

 

HONDA DIO AF-62/68

Год выпуска: 2003-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA DIO AF-63 Z4
Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,3 л.с.
Масса: 75 кг.

 

HONDA TACT AF-24

Год выпуска: 1989-1996г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,0 л.с.
Масса: 70 кг.

 

HONDA TACT AF-30/31

Год выпуска: 1993-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,1 л.с.

Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO AF-24

Год выпуска: 1992-1999г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,6 л.с.
Масса: 64 кг.

 

HONDA TODAY AF-61/67

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO CREA AF-54

Год выпуска: 2000-2004г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,8 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA CREA SCOOPY AF-55

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,9 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA LEAD 50/90

Год выпуска: 1991-1998г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 6,3 л.с.
90 куб.см, 2-х тактный, 8.3 л.с.
Масса: 85 кг.

 

HONDA LEAD 50/100 NEW

Год выпуска: 1998-2003г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,9 л.с.
100 куб.см, 2-х тактный, 9,3 л.с.
Масса: 84 кг.

 

HONDA SPACY 100 NEW

Год выпуска: 2002-2009г. 
Двигатель: 100 куб.см, 4-х тактн., 8,0 л.с.
Масса: 92 кг.

 

HONDA GYRO CANOPY

Год выпуска: 1998-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 2/4-х тактный, 5,0 л.с., 3 колеса
Масса: 120 кг.

GL motors. Скутеры из Японии




































 



HONDA DIO AF-18
Год выпуска: 1988-1992г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,4 л.с. Масса: 66
кг. 

 


HONDA DIO AF-27/28


Год выпуска: 1990-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,8/7,0 л.с.
Масса: 66 кг.

 


HONDA DIO AF-34/35 ZX


Год выпуска: 1995-2004г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 7,0/7,2 л.с.

Масса: 70 кг.

 

HONDA SMART DIO AF-56/57

Год выпуска: 2001-2008г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,0 л.с.
Масса: 72 кг.

 

HONDA ZOOMER AF-58

Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,2 л.с.
Масса: 87 кг.

 

HONDA DIO AF-62/68

Год выпуска: 2003-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA DIO AF-63 Z4
Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,3 л.с.
Масса: 75 кг.

 

HONDA TACT AF-24

Год выпуска: 1989-1996г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,0 л.с.
Масса: 70 кг.

 

HONDA TACT AF-30/31

Год выпуска: 1993-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,1 л.с.

Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO AF-24

Год выпуска: 1992-1999г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,6 л.с.
Масса: 64 кг.

 

HONDA TODAY AF-61/67

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO CREA AF-54

Год выпуска: 2000-2004г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,8 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA CREA SCOOPY AF-55

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,9 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA LEAD 50/90

Год выпуска: 1991-1998г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 6,3 л.с.
90 куб.см, 2-х тактный, 8.3 л.с.
Масса: 85 кг.

 

HONDA LEAD 50/100 NEW

Год выпуска: 1998-2003г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,9 л.с.
100 куб.см, 2-х тактный, 9,3 л.с.
Масса: 84 кг.

 

HONDA SPACY 100 NEW

Год выпуска: 2002-2009г. 
Двигатель: 100 куб.см, 4-х тактн., 8,0 л.с.
Масса: 92 кг.

 

HONDA GYRO CANOPY

Год выпуска: 1998-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 2/4-х тактный, 5,0 л.с., 3 колеса
Масса: 120 кг.

GL motors. Скутеры из Японии




































 



HONDA DIO AF-18
Год выпуска: 1988-1992г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,4 л.с. Масса: 66
кг. 

 


HONDA DIO AF-27/28


Год выпуска: 1990-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,8/7,0 л.с.
Масса: 66 кг.

 


HONDA DIO AF-34/35 ZX


Год выпуска: 1995-2004г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 7,0/7,2 л.с.

Масса: 70 кг.

 

HONDA SMART DIO AF-56/57

Год выпуска: 2001-2008г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,0 л.с.
Масса: 72 кг.

 

HONDA ZOOMER AF-58

Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,2 л.с.
Масса: 87 кг.

 

HONDA DIO AF-62/68

Год выпуска: 2003-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA DIO AF-63 Z4
Год выпуска: 2002-2009г.
Двигатель: 49 куб.см, 4-х тактный, 5,3 л.с.
Масса: 75 кг.

 

HONDA TACT AF-24

Год выпуска: 1989-1996г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,0 л.с.
Масса: 70 кг.

 

HONDA TACT AF-30/31

Год выпуска: 1993-1999г.
Двигатель: 49 куб.см, 2-х тактный, 6,1 л.с.

Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO AF-24

Год выпуска: 1992-1999г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,6 л.с.
Масса: 64 кг.

 

HONDA TODAY AF-61/67

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,3 л.с.
Масса: 73 кг.

 

HONDA GIORNO CREA AF-54

Год выпуска: 2000-2004г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,8 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA CREA SCOOPY AF-55

Год выпуска: 2001-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 4-х тактный, 4,9 л.с.
Масса: 77 кг.

 

HONDA LEAD 50/90

Год выпуска: 1991-1998г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 6,3 л.с.
90 куб.см, 2-х тактный, 8.3 л.с.
Масса: 85 кг.

 

HONDA LEAD 50/100 NEW

Год выпуска: 1998-2003г.
Двигатель: 50 куб.см, 2-х тактный, 5,9 л.с.
100 куб.см, 2-х тактный, 9,3 л.с.
Масса: 84 кг.

 

HONDA SPACY 100 NEW

Год выпуска: 2002-2009г. 
Двигатель: 100 куб.см, 4-х тактн., 8,0 л.с.
Масса: 92 кг.

 

HONDA GYRO CANOPY

Год выпуска: 1998-2009г.
Двигатель: 50 куб.см, 2/4-х тактный, 5,0 л.с., 3 колеса
Масса: 120 кг.

Новости сцены

Scooter | Путеводитель по мотороллерам

6 августа 2020 г. Из рубрики: ПРИКЛЮЧЕННЫЙ СКУТЕР HondaAN ДЛЯ ГОРОДСКИХ ДЖУНГЛЕЙ
В последние недели приключенческий скутер Honda ADV150 появился в демонстрационных залах США.

ADV150 в некоторой степени основан на модели Honda PCX (например, рама и двигатель), но поменял изящный стиль на гораздо большее, и у него есть некоторые основания, чтобы подкрепить его здоровым 5-дюймовым ходом спереди и сзади, чем подвеска Showa, увеличенный передний дисковый тормоз и более агрессивная резина.

Это не совсем приключенческий скутер, поскольку Honda скажет вам, что он предназначен для «суровых поездок на работу» и «асфальтовых джунглей», а не для эпических приключений в Патагонию, но это все же изящный скутер.

Honda называет эту модель раннего выпуска 2021 года и пока предлагает ее только в черном цвете. Цена установлена ​​на уровне 4299 долларов, что на 300 долларов больше, чем у PCX с ABS, но у него есть достойный список обновлений.

Для получения полной информации посетите нашу страницу

нового ADV150. 25 июля 2019 г. Рубрика: Honda | Yamaha | Подлинный | Априлия | Сузуки | BMW | Kymco | Piaggio | ЧЕТЫРЕ НОВЫХ МОДЕЛЯ Vespa, ПЯТЬ ОТПРАВЛЯЮЩИХСЯ
Лето в самом разгаре, и все модели скутеров 2019 года уже находятся в выставочных залах (и даже несколько моделей 2020 года), поэтому мы воспользуемся этой возможностью, чтобы подвести итоги состояния скутеров Северной Америки, включая прибывающие. и уходящие модели.

Всего на рынке появилось четыре новых модели, около шести обновленных моделей в зависимости от того, как считать специальные выпуски Vespa, и еще пять моделей, снятых с производства. Таким образом, на рынке Северной Америки остается 45 моделей скутеров девяти основных брендов, о которых мы говорим здесь, на MSG. Это умеренно меньше по сравнению с пиком в 54 модели в 2015 году. После того, как вы познакомитесь с новыми моделями, пожалуйста, выделите секунду, чтобы проголосовать за свой любимый скутер new 2019 в нашем опросе:
New Scooters
BMW C 400 GT (только для Канады)
Подлинный Grand Tourer 150
Honda PCX 150
Vespa Elettrica (модель 2020 года) Обновленные скутеры
Aprilia SR Motard
Piaggio MP3 500 Sport
Vespa S Edition (Sprint, Primavera)
Vespa Notte Edition (Sprint, GTS)
Vespa Yacht Club Edition (Primavera, GTS)
Vespa 50th Anniversary Edition Снятие с производства скутеров
Suzuki Burgman 650
BMW C 650 Sport
Yamaha Vino 50
Yamaha Zuma FX / BWS X
Vespa GTS Super Sport / GTV

Новые скутеры 2019 года
был отличным годом для новых скутеров, с тремя или четырьмя новыми машинами, двумя обновленными моделями, а также множеством специальных выпусков от Vespa и тремя снятыми с производства скутерами (плюс несколько снятых с производства выпусков и комплектаций).

Три машины, которые считаются «новыми» в 2019 году: Genuine Grand Tourer 150 (показано выше), Honda

PCX 150 третьего поколения, а BMW имеет новую табличку с названием C 400 GT, но только в Канаде.

Genuine

Grand Tourer 150 — это новая модель в винтажном стиле, которая пришла на смену Stella в линейке Genuine после того, как производитель Stella (LML) обрушился на бизнес в 2017 году. Grand Tourer — это не «живое ископаемое» 70-х годов. Stella была, но, скорее, переименованной моделью Scomadi из запутанного хаоса, окружавшего возрождение имени Lambretta.Подробнее о дебатах по поводу возрождения названия Lambretta читайте здесь.

PCX третьего поколения был представлен еще летом 2018 года (и тогда мы рассмотрели изменения). PCX 2019 года похож на предыдущие поколения, но представляет собой полную переработку модели. К сожалению, в Канаду он не приедет, поэтому Ruckus остается единственным скутером Honda в тонкой линейке, напоминающей 1998 год.

BMW Canada добавляет новую табличку с паспортными данными на

C 400 GT (показана вверху страницы), которая возможно новая модель.Это новое имя, но сам скутер в значительной степени основан на модели C 400 X, а суффикс «GT» указывает на туристический, а не на спорт, уклон к стилю и кабине.

Мы рассмотрим здесь еще одну новую модель — Vespa Elettrica. Технически Elettrica — это модель 2020 года, но этим летом она будет в наличии. Elettrica — первый электрический скутер Vespa, который обеспечивает ускорение 150 куб. См, но максимальную скорость в 30 миль в час, как 50 куб. См (которую необходимо улучшить). Рекомендуемая производителем розничная цена в 7500 долларов США не является экономичной, но затраты на зарядку батареи на 4 кВтч (около 50 центов), безусловно, являются приемлемыми.Диапазон составляет 60 миль или 100 км. Любая зарубежная модель («Elettrica X») дублирует это, но не предлагается в Северной Америке.



Обновленные скутеры 2019 года
Список обновленных моделей более длинный, в основном благодаря Vespa. Aprilia внесла некоторые изменения в свой SR Motard, которые, откровенно говоря, не очень существенны (например, новая графика, инструменты и пассажирские подножки), но мы учтем это здесь, потому что это единственная модель самоката Aprilia, и обновления от них скудны. Более подробно об обновлениях вы можете прочитать здесь.

Также обновлен MP3 500 Sport от Piaggio, который имеет обновленный двигатель и широкий спектр новых функций (например, трекшн-контроль) и эргономики (например, новые спинка и сиденье).

Было бы несложно изучить обновленные модели, за исключением того, что Vespa выбрала 2019 года, чтобы представить бесчисленные новые варианты своих скутеров. Полная информация находится на странице

Vespa, но, чтобы подвести итог, Vespa взяла свои существующие специальные выпуски «S», а также разработала три новых выпуска («Notte», «50th Anniversary» и «Yacht Club») и разбросала эти выпуски по многим своих обычных моделей.

Версия S ранее была доступна только для

Sprint 150, но в 2019 году она также доступна для Sprint 50 и Primavera 150. Версия Notte (ниже) добавляет затемненную отделку и доступна на Sprint 50 и 150, а также на GTS Super 300. Модель Yacht Club имеет двухцветную окраску (синий и белый), вдохновленную парусным спортом, и доступна на Primavera 50 / 150 и ГТС. Наконец, модель 50th Anniversary представлена ​​в двух новых цветах (голубой и коричневый) с серыми ободами и юбилейным логотипом, а также изменена графика и отделка.

Наконец, краткое упоминание о том, что Genuine Rattler 50 вернулся после более чем десятилетнего перерыва (хотя они все время продавали Roughouse, который почти идентичен).

Самокаты вылета
В 2019 году вылетает от 3 до 7 моделей в зависимости от того, как вы это считаете. Самым примечательным из них является Suzuki Burgman 650, легендарный скутер, о кончине которого уже было объявлено ранее — только чтобы вернуться в обновленном виде. Мы посмотрим, будет ли у Suzuki еще одно обновление, как предполагают некоторые слухи.Если нет, то это прощание с уважаемой легендой скутеров и одним из самых популярных самокатов за последние 15 лет.

Также исчезла спортивная версия BMW C 650 (также известная как C 650 Sport), которая оставляет только C 650 GT на этой платформе. Третья «определенно ушедшая» модель — это Yamaha Vino 50, которая, наконец, завершила свой 17-летний период (2002–2018 гг.), Начавшийся с возрождения рынка небольших скутеров в 2002–2005 годах.

Остальные уходящие модели — это только определенные варианты моделей или снятые с производства на некоторых рынках.Yamaha убрала одну фару «FX» или «X» версии своих

Zuma / BWs 50, оставив только обычную модель с глазком. Honda также сократила свою канадскую линейку, не представив там третье поколение PCX, в то время как Vespa урезала старые варианты на платформе GTS, а также добавила новые. GTV и GTS Super Sport сняты с производства, а GTS 300, GTS Super 300 и GTV Sei Giorni продолжают жить вместе с новыми версиями, описанными выше.

В целом, это довольно ровный год для рынка скутеров с аналогичным количеством новых и уходящих моделей, хотя средний возраст моделей на рынке растет.Электронные велосипеды продолжают угрожать рынку небольших скутеров. Прошло уже пару лет с тех пор, как кто-то представил новый 50сс.

6 апреля 2019 г. В категории: Aprilia | Модели 2019 г.НОВАЯ ИНСТРУМЕНТАЦИЯ И БОЛЬШЕ
SR Motard вступает в шестой год продажи в Северной Америке, поэтому Aprilia решила, что пришло время для некоторых обновлений. Конечно, в этом нет ничего особенного, но, по крайней мере, они обращают внимание на одинокий скутер, оставшийся в их линейке самокатов.

Издалека наиболее заметным изменением является переработанная графика с большой буквой «а» по обеим сторонам ножного щита.Тем не менее, при более внимательном рассмотрении обнаруживаются также измененные подножки для пассажиров, которые складываются вертикально, а не горизонтально.

Более значимым, чем что-либо из вышеперечисленного, является

новых приборов (внизу слева) по сравнению с моделями 2014-2018 (внизу справа). Новые датчики выглядят лучше и оцифровывают датчик уровня топлива и другую информацию.

Еще одно изменение, отмеченное в SR Motard 2019 года, — это добавление разъема USB в области под сиденьем, который будет полезен для зарядки электроники.

Цена выросла на 100 долларов в Канаде до 2645 долларов из-за низкого курса доллара, оставаясь на уровне 2199 долларов в США. Цвета на предстоящий год — матовый черный (Канада) и белый (США). Полная информация об этой модели доступна на странице SR Motard.

.

Scooter Center Магазин скутеров Запчасти для скутеров | С 1992 г.

Функциональные файлы cookie для непрерывной функциональности интернет-магазинов. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.

Сессия:

Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis.

Меркцеттель:

Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen.Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen.

Gerätezuordnung:

Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.

CSRF-токен:

Das CSRF-Token Cookie trägt zu Ihrer Sicherheit bei.Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackangriffe.

Токен входа:

Der Login Token dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern.Das Cookie enthält keine persönlichen Daten, ermöglicht jedoch eine Personalisierung über mehrere Browsersitzungen hinweg.

Кэш Ausnahme:

Das Cache Ausnahme Cookie ermöglicht es Benutzern Individual Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Cookies Aktiv Prüfung:

Das Cookie wird von der Webseite genutzt um herauszufinden, ob Cookies от Browser des Seitennutzers zugelassen werden.

Cookie Einstellungen:

Das Cookie wird verwendet um die Cookie Einstellungen des Seitenbenutzers über mehrere Browsersitzungen zu speichern.

Herkunftsinformationen:

Das Cookie speichert die Herkunftsseite und die zuerst besuchte Seite des Benutzers für eine weitere Verwendung.

Cache Ausnahme Versandart:

Das Cache Ausnahme Versandart Cookie ermöglicht es Benutzern Individualuelle Versandart-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad:

Das Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad Cookie wird verwendet um die Auswahl in allen vier Feldern in der Fahrzeugnavigation zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.

Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des individual Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern Individualuelle Fahrzeug-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des individual Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern Individualuelle Fahrzeug-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Anzahl Artikel pro Seite:

Das Anzahl Artikel pro Seite Cookie ermöglicht es den Benutzern die ausgewählte Anzahl der Artikel pro Seite in einer Artikel Liste über all Listenansichten hinweg im Shop für den Benutzer zu erhalten.

Варенкорб:

Das Cookie ermöglicht es den Warenkorb über mehrere Browsersitzungen hinweg zu speichern.

Партнерская программа:

Das Cookie dient dazu hervorgerufenen Umsatz von Direktlinks von anderen Plattformen umsatztechnisch auszuwerten.

Полоса:

Das Cookie wird vom Zahlungsanbieter genutzt um die Sicherheit bei der Abwicklung von Zahlungen auf der Webseite zu erhöhen.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о