Гонщики в шлемах: Шлем всему голова: Шлем гонщиков Формулы-1

Содержание

«Вперед, Алекс!» Квят и другие гонщики надели в Венгрии особые шлемы, чтобы поддержать Дзанарди

«Вперед, Алекс!» Квят и другие гонщики надели в Венгрии особые шлемы, чтобы поддержать Дзанарди

Пилоты «Формулы-1» выступают на Гран-при Венгрии в шлемах со словами поддержки в адрес четырехкратного паралимпийского чемпиона и экс-пилота «королевских гонок» Алессандро Дзанарди.

— Вперед, Алекс! — надпись, которую гонщики нанесли на свои шлемы.

Фото шлемов Даниила Квята и Шарля Леклера показали в соцсетях «Альфа Таури» и «Ф-1».

Также фото шлемов опубликовали пилоты «Рэйсинг Пойнт» Серхио Перес и Лэнс Стролл.

Напомним, 53-летний Дзанарди попал в серьезное ДТП 19 июня. Спортсмен потерял управление во время велогонки, вылетел на встречную полосу и столкнулся с грузовиком. Алессандро получил тяжелую черепно-мозговую травму, перенес несколько операций и с тех пор находится без сознания. Ранее стало известно, что врачи начали постепенно выводить Дзанарди из искусственной комы.

Дзанарди выступал в «Формуле-1» и гоночной серии CART. В 2001 году в результате аварии на немецком «Лаузицринге» итальянец лишился обеих ног, но спустя некоторое время вернулся в автоспорт и участвовал в гонках ETCC, WTCC, ДТМ и GT.

Вы сможете следить за всем гоночным уик-эндом в прямом эфире телеканалов «Матч ТВ» и «Матч! Арена», а также на сайтах sportbox.ru и matchtv.ru. Во время квалификации и гонки «Формулы-1» в Венгрии мы будем использовать три дополнительные камеры. В плеере будет доступна возможность выбора камер: основная трансляция, бортовая камера, пит-лейн камера, камера с таймингом.  

Гран-при Венгрии. Свободная практика 3

Шлемы гонщиков F1: кто создает дизайн для чемпионов

Мы уже рассказывали о личностях, которые остаются в тени большого мира автоспорта, но при этом играют важную роль в Формуле-1. Но есть люди, которые украшают атрибутику каждого гонщика, чтобы фанаты не только смогли отличить своего любимца от других пилотов, но и насладились уникальным дизайном и мастерством творца. 

Дизайн шлема отличает каждого пилота, и по этой причине гонщики доверяют создание дизайна профессионалам своего дела. Есть несколько дизайнеров, о которых мы сегодня поговорим – Рай Калдато, Альдо Друди и Кристиан Ахенбах, которые разукрасили красками шлемы Льюиса Хэмилтона, Себастьяна Феттеля и Антонио Джовинацци. Авто Информатор рассказывает о мастерах.

Альдо Друди

Итальянский дизайнер не так популярен среди сторонников F1, но многие фанаты о нем знают. В первую очередь, потому, что он создает дизайн для Валентино Росси еще с 94 года, и не только для чемпиона MotoGP, но и для многих других мотогонщиков. Его работу можно узнать мгновенно, поскольку отличает руку мастера яркие краски, смелые сочетания и четкая графика стиля 70-х годов.

Сам Альдо Друди очень любит мотоциклы и считает, что гонщики – это особенная каста людей: «Гонщик – это воин. А воины раньше всегда использовали особые цвета и графику. Так сложилось исторически. Вспомните хотя бы индейцев и их боевые окрасы. Перед сражением сердце сильно бьется, потому что предстоит что-то жестокое, а окрас помогает побороть свои страхи и устрашить ваших врагов. А гонки – это, по сути, сражение. Поэтому здесь все работает так же».

В 2019 году пелотон впервые за много лет поменялся – в чемпионат пришло много новичков, включая первого итальянского гонщика за 7 лет – Антонио Джовинацци. Для этого гонщика Альдо создал яркий шлем. Пилот признался, что обратился к дизайнеру не просто так – он хотел, чтобы шлем полностью отражал личность пилота.

Постер к Гран-При Италии

Для самого Альдо это не первый опыт в F1 – год назад дизайнер нарисовал постер к Гран-При Италии, где передал цвета итальянского флага, при этом сделав эффектную картину, будто нарисованную рукой. Как многие знают Монца – одна из самых крутых трасс и обитель невероятного количества фанатов Королевы автоспорта.

Рай Калдато

В 2017 году чемпион Льюис Хэмилтон устроил конкурс для своих подписчиков и предложил создать для него дизайн шлема. Победил фанат F1, а также профессиональный дизайнер из Бразилии – Рай Калдато. Раньше дизайнер уже создавал шлемы для пилотов – в 2010 году он выиграл конкурс  создал дизайн для Бруно Сенны (племянника легендарного Айртона Сенны).

Шлем Льюиса Хэмилтона

Рай рассказывал в интервью, что на самом деле не хотел участвовать в конкурсе для Хэма – но тогдашний пост отправили его друзья и уговорили попробовать. Также Рай говорил, что, несмотря на небольшой отрезок времени, он оставил фирменные цвета британца – желтый и белый. Кроме этого, на шлем была нанесена символика, которая напоминала Льюису о его кумире – Айртоне Сенне. Дизайнер переживал, пока не объявили результаты конкурса, а после Чемпион и дизайнер встретились лично в Бразилии.

Кристиан Ахенбах

Кристиан Ахенбах – не профессиональный дизайнер шлемов, а знаменитый немецкий скульптор и художник. Но даже несмотря на это, он создал ни один дизайн для Себастьяна Феттеля. Четырехкратный чемпион любит часто менять дизайн своего шлема, даже в момент, когда дирекция Формулы-1 запретила изменения чаще раз в сезон, Феттель нашел способ обойти правило и обновил дизайн.

Шлем Себастьяна Феттеля

Чаще всего пилот сотрудничает с Jens Munser Designs – это компания, которая создает дизайн для шлемов Михаэля и Мика Шумахера, Риккардо, Баррикелло, Хюлькенберга, Алонсо, Массы, Сайнса, и других. Но многие шлемы созданы для Феттеля Ахенбахом. Например, шлем для ГП Монако 2016 – стиль напоминал 50-е годы, а дизайн был похожим на элементы дерева и кожи.

Шлем Себастьяна Феттеля для Монако

Для Бахрейна 2016 дизайнер создал шлем, в котором изображение выглядит, будто рисовалось вручную с красками под немецкий флаг.

Ранее мы писали, что Мик Шумахер впервые сел за руль болида Формула-1. Также читайте интервью Льюиса Хэмилтона и Михаэля Шумахера.

Анна Демчук 

Гонщики «Формулы-1» массово поменяли шлемы в честь тысячного Гран-при.

Есть очень красивые — Пит-стоп — Блоги

Интереснее обычных.

12 апреля в Китае стартовал тысячный уик-энд чемпионатов мира — знаковое событие для «Формулы-1», всего автоспорта и каждого участвующего в гонке пилота. В честь этого многие из них воспользовались данным ФИА правом на одну смену ливреи шлема, чтобы по-особенному отметить юбилейный Гран-при.

Например, Джордж Расселл из «Уильямса» совместил обычный дизайн шлема с легендарной раскраской колумбийского гонщика Хуана-Пабло Монтойи.

Как ни странно, один из самых ярких пилотов нулевых не был кумиром молодого англичанина: чемпион «Формулы-2» рассказал в инстагрме, что когда начинал выступать в картинге в 2006 году, то просто скопировал дизайн шлема старшего брата. Джордж лишь восемь лет спустя узнал источник вдохновения для той самой ливреи — то есть он до 2014 года ездил со шлемом Монтойи и даже не подозревал об отсылке! Именно в честь этой истории Расселл и покрасил защиту головы для Гран-при Китая.

У новичка «Торо Россо» Александра Албона тоже нашлось место для исторических отсылок: тайский гонщик вспомнил первого земляка, набравшего очки в «Формуле-1» – принца Биру.

Но самый стильный трибьют вышел у пилота «Рено» Даниэля Риккардо — он воспроизвел дизайн старого шлема первого австралийского чемпиона Джека Брэбэма. И немного снабдил ливрею желтыми каплями нынешних корпоративных цветов.

Напарник Медоеда Нико Хюлькенберг просто сделал еще один стильный дизайн — вполне на уровне своего повседневного, одного из самых запоминающихся в пелотоне.

Мексиканский пилот «Рейсинг Пойнт» Серхио Перес просто добавил логотип тысячного Гран-при себе на макушку.

Примерно с такой же философией к обновлению экипировки подошел и гонщик «Макларена» Ландо Норрис.

Новичок «Ред Булл» Пьер Гасли представил абсолютно новый дизайн без каких-либо отсылок или глубины.

А у гонщика «Хааса» Ромена Грожана юбилейный шлем вышел намного стильнее ливреи на весь сезон.

Отметился особым дизайном и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон — правда, он не стал тратить право на смену ливреи, а представил особые кепки «для лучших фанатов».

Шлем Квята – один из самых стильных в новой «Формуле-1». Но несколько других не хуже

Самый креативный гоночный шлем 2019 года

Болиды «Формулы-1» 2019 года прекрасны. Но без рекламы на бортах они еще красивее

Фото: instagram.com/lewishamilton/, instagram.com/grosjeanromain/, instagram.com/redbullracing/, instagram.com/schecoperez/, twitter.com/HulkHulkenberg, instagram.com/danielricciardo/, instagram.com/alex_albon/,instagram.com/georgerussell63/

Спасти и сохранить — Авторевю

Из чего шьют гоночные комбинезоны, как испытывают шлемы на прочность и почему не все производители экипировки хотят стать поставщиками Формулы-1? Я узнал ответы на фабриках фирм Stand 21 и OMP.

Нам сложно в это поверить, но первопроходцами в деле защиты гонщиков от травм и ожогов при авариях были вовсе не европейцы, а американцы. Первые гоночные ремни безопасности появились за океаном в середине 20-х годов, специальную униформу для водителей впервые сшили в компании Hinchman из Индианаполиса перед гонкой Инди-500 в 1925 году. В 50-х годах в США стали пропитывать комбинезоны раствором борной кислоты, чтобы затруднить возгорание хлопчатобумажной ткани. Ну а смерть Джерри Ансера на Инди-500 в 1959 году заставила организаторов обязать гонщиков надевать огнеупорную экипировку. Аналогичное требование в Формуле-1 появилось только в 1963 году!

• Эта швея на фабрике Stand 21 корпит над комбинезоном… выпуска 2011 года: спустя три года клиент отправил его для ушивки
• Ив Моризо, основатель и владелец фирмы Stand 21, на марафоне в Ле-Мане: белый комбинезон La Couture — новинка для гонщиков Porsche класса LMP1

Сейчас автоспортивные комбинезоны шьет около пятидесяти фирм в мире. Одна из самых известных — французская Stand 21. Ее основатель Ив Моризо решил заниматься безопасной экипировкой после того, как в 1970 году еле вытащил знакомого гонщика из горящей машины на треке в Дижоне. С тех пор прошло 44 года, а Моризо по-прежнему управляет фирмой при помощи двоих сыновей.

Эта компания стоит особняком. Никакого «аутсорсинга» — на главной французской фабрике Stand 21 делают всю продукцию, за исключением заготовок для «ошейников» HANS (их изготавливает второй завод во Франции), а также перчаток и ботинок (собственное ателье в Индии). За год французы вручную шьют всего 5000 комбинезонов при средней стоимости 1500 евро. Дорого? Зато только индивидуальный пошив — по меркам, снятым с клиента.

В этих перчатках OMP Герхард Бергер провел 16 секунд в горящей Ferrari — и остался невредим. Его руки почти не пострадали, за исключением небольших ожогов

Из 11 комбинезонов OMP Михаэля Шумахера, выставленных в фирменном магазине, пять — чемпионских. В каждом новом автомобиле менялись точки давления на тело, и Михаэль требовал передвигать швы то в одну, то в другую сторону

Совсем другое дело — итальянская компания OMP. Когда-то это тоже был семейный бизнес — братья Клаудио, Роберто и Пьерджорджио Перчивале с 1973 года собирали у себя в гараже каркасы безопасности для автомобильчиков Fiat 500. Потом фирма OMP начала делать комбинезоны и перчатки — именно они спасли Герхарда Бергера при пожаре в 1989 году в Имоле. Позже компания сотрудничала с Сенной — именно в комбинезоне OMP он погиб в Имоле. Интересно, что во времена стартов за McLaren с механической коробкой передач у Айртона были две разные перчатки! Левая была из тончайшего номекса, чтобы идеально чувствовать руль, а правая — с твердыми кожаными вставками, чтобы не натирать ладонь при переключении передач.

Сейчас в самой фирме OMP производят лишь часть комбинезонов и сидений, а также ремней безопасности для VIP-клиентов — раллийной команды Volkswagen, формульных «конюшен» Sauber, Toro Rosso и Lotus F1. Все остальное отдано на откуп подрядчикам. Зато объемы производства выше — 10 тысяч комбинезонов в год при средней стоимости в 550 евро: втрое дешевле, чем сшитый по меркам клиента Stand 21. Шлемы тоже не свои — их для OMP производит та же итальянская компания MAVET, услугами которой пользуются Sparco, Peltor и «мотоциклетный» бренд AGV.

Неудачной была попытка OMP производить часть несгораемой продукции в Китае. Зато итальянцы смогли заключить эксклюзивный контракт на использование одного из самых прочных материалов в мире, сверхвысокомолекулярного полиэтилена высокой плотности Dynemma — из него делают ремни безопасности, которые на 40 процентов легче обычных: такие используют уже две команды Формулы-1.

Стенд для проверки огнестойкости материала по стандарту ISO 15025 A с горелкой, подключенной к газовому баллону, — ткань комбинезона должна сопротивляться пламени в течение 10 секунд, а потом гаснуть

А семья Моризо не рвется в современную Формулу-1, притом что раньше продукцию Stand 21 носили и Прост, и Мэнселл, и Сенна. .. «Мы не собираемся платить миллионы евро за то, чтобы гонщик Формулы-1 ходил в нашем комбинезоне, — ворчат французы. — Нам нужно получать доход, а не тратить деньги. Вот Sparco и OMP в течение 30 лет пытаются удержаться в F1 и в результате были вынуждены сменить владельцев, чтобы избежать банкротства».

Разные бизнес-модели! Если Stand 21 никому не отдает экипировку бесплатно — даже ее основной партнер Porsche Motorsport все покупает за «живые» деньги, — то в OMP в рамках спонсорских контрактов на полную катушку используют F1, WRC и другие «топовые» автоспортивные классы в маркетинговых целях, для «раскрутки» бренда. А затраты OMP компенсирует за счет высоких оборотов — не двигателей, а продаж.

Комбинезоны

Современные комбинезоны шьют из материала Nomex, изобретенного в 1961 году компанией DuPont. Он представляет собой мета-арамид — синтетическое волокно высокой механической и термической прочности. В отличие от обычных материалов, мета-арамид не горит и не плавится, а, поглощая тепло, обугливается, причем нижележащие слои работают как теплоизолятор. В комбинезоны и нижнее белье может добавляться кевлар (пара-арамид) для прочности, который дает желтоватый оттенок, или хлопок для мягкости ткани.

Номекс производит только DuPont, причем полотно из него можно ткать, как хлопковый материал, или же вязать, как шерсть. В первом случае комбинезон получится легким и тонким, но с ограниченной воздухопроницаемостью, а во втором случае он станет чуть тяжелее, но будет хорошо «дышать», а также легко тянуться. Stand 21 предлагает оба варианта, но второй (материал ST3000), по мнению французов, предпочтительнее.

После тридцати стирок может наблюдаться небольшое снижение огнеупорности, но комбинезон будет все еще удовлетворять стандарту FIA 8856-2010: «выветрится» лишь хлопок, а арамидное волокно останется. Главное — не использовать принудительную сушку в стиральной машине.

С 2013 года в комбинезоны вшивают защитную голограмму FIA, которая должна уберечь покупателей от подделки

После раскройки на внешней части вышивают рекламные логотипы — и лишь потом пришивается второй огнеупорный слой: сейчас комбинезоны двух- или трехслойные

Интересно, что согласно исследованиям, которые в 2002 году провела фирма Stand 21 совместно с медиками, главный соперник гонщика на трассе — гипертермия, перегрев тела. Повышение температуры с 37 до 38 градусов Цельсия увеличивает количество ошибок и время реакции на 20—35%, а температура свыше 39 градусов может вызвать потерю сознания. Поэтому французы разработали комбинезон с принудительной вентиляцией. Дэвид Брэбхем, которому в 2005 году в Ле-Мане пришлось заезжать в боксы из-за опасности теплового удара, в 2009 году выиграл марафон уже в комбинезоне Stand 21, но… без единой нашивки французской фабрики, так как команда Peugeot имела спонсорский контракт с другим производителем.

Фирма OMP тоже бьется над улучшением терморежима гонщиков. Однако подход другой — в нижнем огнеупорном белье, а потом в тех же местах на комбинезоне делаются особые «дышащие» зоны.

Омологацией комбинезонов занимаются FIA и американская компания SFI. Чиновники FIA планируют к 2015 году представить новый стандарт для комбинезонов, а старые, действующие уже более дюжины лет, собираются выводить постепенно, в течение пяти лет.

Шлемы

Первое документальное подтверждение использования жестких шлемов относится к 1916 году, когда легендарный воздушный ас и гонщик Эдди Рикенбакер и его механик одели металлические шлемы на гонку Инди-500. Спустя десятилетие шлем начал использовать Генри Сигрейв, который впоследствии ставил рекорды скорости на воде и суше, в соревнованиях, устроенных им же самим. То был твердый шлем, изготовленный компанией Helmets Ltd в Англии из десяти слоев хлопка, пропитанных смолой — шеллаком.

Дэн Герни впервые использовал закрытый шлем на гонке Инди-500 в 1968 году — и лишь потом на этапах F1

В качестве обязательного автоспортивного атрибута шлемы стали использоваться с 1935 года на Инди-500. И лишь в 1953 году такой защитный элемент был прописан и в Формуле-1. Первый полностью закрытый шлем использовал американец Дэн Герни в 1968 году сначала в Инди-500, потом на Нюрбургринге, в гонке F1 того же года.

Как делают современные шлемы?

На фабрике фирмы Stand 21 плетеное углеволокно режут на небольшие кусочки с помощью шаблонов и укладывают, пропитывая связующим, на стенки алюминие-вой формы, словно лаваш в горячий тандыр. Температура алюминиевой матрицы круглосуточно поддерживается на уровне 70°С с помощью водяного подогрева, чтобы не было изменения формы. Перед полимеризацией в форму вставляется надувная резиновая «голова», которая плотно прижимает куски углеткани к форме, и шлем «выпекается» полтора часа. После — сушка в течение 24 часов и снова нагрев, теперь при 80 градусах в духовке в течение суток.

Как минимум ближайшие пять лет ограничений на омологацию системы HANS не будет. Однако FIA обязала производителей с 2013 года указывать год производства на ремешках крепления

На финальной стадии идет окраска и сборка: установка внутреннего материа-ла (вспененного пенопропилена марки Arpro), ткани Nomex, визора и клипсов HANS. А потом — адаптация каждого шлема под конкретного гонщика с помощью заменяемых внутренних подушек. Ведь форма головы у всех разная, а неплотно сидящий шлем — плохая защита.

Кстати, о безопасности: шлем обязательно должен соответствовать одному из трех стандартов — Snell, SFI или FIA.

На фото последняя разработка — сверхлегкий HANS Ultimate фирмы Stand 21, который предназначен в первую очередь для пилотов Формулы-1. Масса — 440 грамм: на 20% меньше, чем предыдущий вариант Hi-Tech

Некоммерческий фонд Snell был создан в 1957 году, спустя год после гибели Уильяма Снелла, причиной смерти которого при перевороте стал небезопасный шлем. Именно Snell стал первопроходцем в стандартах испытаний шлемов. Когда в начале 2000-х годов фонд был на грани банкротства, американские организаторы автомобильных соревнований сообща попросили некоммерческую организацию SFI, которая до этого регламентировала стандарты несгораемой экипировки и каркасы безопасности, заняться и безопасностью шлемов — так появился второй стандарт.

Сначала — раскрой углеткани по лекалам

Каждая матрица имеет свой размер — в этой запекаются углепластиковые заготовки размера L

Куски углеткани укладываются в алюминиевую форму так, чтобы обеспечить нужную толщину шлема во всех местах

Ну а Международная автомобильная федерация (FIA) долго не имела своего современного стандарта безопасности шлемов, но потом взяла за основу протокол Snell SA2000 и ужесточила его. Например, c трех до четырех килограммов возросла масса острого керна, который роняют на шлем с трех метров, добавился тест на сверление и стирание, а также испытание на разрушение, когда на испытуемое изделие с высоты 5,1 метра сбрасывают прямоугольную плиту массой 10 килограмм. Шлем стандарта 8860-2010 должен выдерживать удар и поглощать энергию примерно в полтора раза лучше, чем по стандарту Snell SA2000.

Интересно, что Snell так и не смог заполучить «формульные» шлемы Arai и Bell для независимого тестирования, поэтому насколько они лучше или хуже стандартных, знают только изготовители.

После полимеризации шлем ждет сушка в течение 24 часов, а потом — опять нагрев до 80 градусов и выдержка в духовом шкафу в течение следующих суток

Так выглядит внутренняя энергопоглощающая вставка из пенопропилена марки Arpro для углепластиковых шлемов

Тест на прочность: шлем с балластом внутри (от 3,1 кг до 6,1 кг в зависимости от размера) роняют на ударники разной формы, а датчики фиксируют скорость падения и перегрузки. По стандарту Snell SA2010 испытание проходит дважды, с высоты 2,2 и 3 м, по нормам FIA 8860-2010 — один раз, но с высоты 4,6 м

HANS

Система HANS (Head And Neck Support — система защиты головы и шеи) была разработана в начале 80-х годов Робертом Хаббардом, профессором Университета штата Мичиган, который в ту пору работал в корпорации GM и разработал манекен для краш-тестов Hybrid III. Именно на них он и испытал впервые систему, которую запатентовал в 1987 году. HANS ограничивает движение головы в продольном направлении относительно спины, в случае аварии серьезно снижает нагрузку на шею и помогает предотвратить хлыстовую травму шеи и перелом позвонков.

Хаббард совместно с Джимом Даунингом сами организовали производство сис-тем HANS. Монополизм длился недолго — в 2002 году FIA обязала американскую компанию HANS Perfomance разрешить использовать лицензию другим производителям: двумя счастливчиками стали Stand 21 и Schroth.

«Тест на проникновение» — на шлем роняют металлический керн c трехметровой высоты (по стандарту Snell SA2010 ударник весит три килограмма, по стандарту FIA-8860 — четыре). Скоро добавится еще один удар — в область подбородка, так что дни открытых шлемов в автоспорте сочтены

Одно из главных отличий испытаний FIA 8860 от стандартов Snell — тест на полное разрушение: металлическую пластину массой 10 кг роняют на шлем с высоты 5,1 м

Аналогом и серьезным конкурентом было принято считать систему Hybrid, в которой шея фиксируется относительно спины с помощью ремешков, а не с помощью пластиковых упоров. Однако компания Simpson, владелец прав на Hybrid, купила права и на систему HANS в 2012 году. Обе системы надежно страхуют шею и голову от критических нагрузок в случае аварии. Однако, по мнению Геральда Бонне, представителя комиссии FIA по безопасности, система Hybrid при определенных ситуациях может не сработать — например, если не затянут хотя бы один ремешок на туловище. А HANS этого недостатка лишен.

Риккардо шлем в память о Брайанте сделал для тестов Формулы-1

19 февраля 2020, 17:42

Даниэль Риккардо будет выступать в этом шлеме на предсезонных тестах

Гонщик команды Формулы-1 «Рено» Даниэль Риккардо показал дизайн своего нового шлема, посвященного легендарному баскетболисту Коби Брайанту, который погиб в авиакатастрофе в конце января. Шлем выполнен в фирменных фиолетовых цветах «Лос-Анджелес Лейкерс». Ранее мы писали, что на прощание с Коби Брайантом хотят прийти более 90 тысяч человек. Число желающих попасть на церемонию превышает количество места на стадионе.

На задней стороне шлема написано «менталитет мамбы». Коби Брайант назвал себя «Черной мамбой» в честь ядовитой африканской змеи, чтобы подчеркнуть свою безжалостность на площадке. А менталитет мамбы баскетболист объяснял, как «стремление делать то, что ты делаешь, все лучше и лучше с каждым днем».

Сама черная мамба нарисована на верхней части шлема Риккардо. Даниэль будет использовать этот шлем исключительно на предсезонных тестах в Барселоне. В гонках пилот Формулы-1 вернется к привычной расцветке.

Отметим, что Коби Брайант завершил карьеру в 2016 году. В последнем матче в карьере он набрал 60 очков в поединке против «Юта Джаз». Брайант является пятикратным чемпионом НБА, 18 раз он участвовал в Матче звезд НБА, в составе сборной США дважды побеждал на Олимпийских играх. За свою карьеру он провел 1346 игры и заработал 33643 очков (25 в среднем за игру).

Ранее мы писали, что легендарный автодром братьев Феррари готов принять перенесенный Гран-при Китая, но есть проблемы. Итальянская трасса не задействована в «Королевских гонках» с 2006 года.

Фанаты почтили память Коби Брайанта:

Фанаты почтили память Коби Брайанта Видео: Reuters

Подпишись на наш telegram

Только самое важное и интересное

Подписаться

Читайте Segodnya. ua в Google News

Следите за нами в соцсетях

Подписывайтесь на нашу рассылку

Ок

Шлем PUKY M/L (52-58) Blue

Когда речь идет о безопасности ребенка высказывания: «он просто будет осторожен», «ничего страшного не случится» или «это нормально, что ребенок набивает шишки» — просто неуместны! Согласитесь, хорошо если это будет обычный ушиб, синячок или царапинка, но случиться может всякое и чтобы этого не произошло, следует позаботиться о безопасности крохи заранее, тем более что это очень просто!

По статистике, головной защитный шлем способен уберечь ребенка от серьезных травм головы практически в ста процентов случаев, что делает данный инвентарь поистине незаменимым для активных ребятишек, осваивающих различные виды детского транспорта.
Итак, теперь, когда вы уже убедились в необходимости приобретения своему ребенку защитного шлема, дело за малым — выбрать «защитника», который будет служить верой и правдой, оберегая вашего кроху от досадных случайностей. Представляем вашему вниманию шлем PUKY M/L, который помимо выдающегося качества обладает еще одной, далеко не заурядной особенностью — светоотражателями, повышающими заметность вашего чада в условиях недостаточной видимости и светодиодными поворотниками, которые будут дополнительно оберегать вашего ребенка, сообщая всем сзади о планируемом совершении маневра.

Немного заострим ваше внимание на комфортности шлема PUKY, ведь этот критерий, пожалуй, один из основных при выборе инвентаря для защиты головы ребенка. И первое, что хотелось бы отметить — это сверхлегкий вес шлема PUKY M/L, который составляет всего 250 грамм. При столь низком показателе массы не создается повышенной нагрузки на шейный отдел позвонков и как следствие, ребенок не будет испытывать никакого дискомфорта. Достичь такого показателя инженерам PUKY удалось благодаря использованию облегченного пластика, обладающего уникальной прочностью и при этом поразительно малым весом.

Вторым не малозначимым плюсом являются продуманные вентиляционные отверстия, обрамленные решеткой и сеточкой. Они отвечают за качество воздухообмена в шлеме, даже при интенсивных нагрузках и «справляются со своей задачей на ура»!

Мягкие подушечки сзади, по периметру и под застежкой на подбородке, служат не только для удобства, но и в качестве амортизаторов при ударе, а удобная система регулировки размерности шлема в диапазоне от 52 до 58 сантиметров, позволит с легкостью настроить идеальный для малыша размер головного убора.

Разве можно уговорить ребенка надеть шлем? Разумеется, можно! Особенно если это PUKY. Его дизайн непременно приглянется малышу, а сочный синий цвет, украшенный изображением футбольных мячей, станет предметом зависти всех ребятишек во дворе! 

Устройство безопасности HANS Adjustable для гонщиков

Различия между устройствами поддержки головы HANS и HANS Adjustable

Фиксатор головы и шеи HANS – это относительно простая штуковина безопасности, сокращающая шанс травмировать шею с черепом во время столкновения или аварии на автогонках. HANS Adjustable  усовершенствованная модель с регулировкой в зависимости от угла сидения, размеров тела.  HANS Adjustable уже пользуются пилоты-испытатели автомобилей Bugatti на испытательных треках завода, экскурсию по которому недавно освещали здесь.

Как работает фиксатор HANS?

Устройство безопасности состоит из жесткого воротника фиксирующего положение головы к спине так, что во время столкновения голова с грудной клеткой перемещаются вместе, в одном направлении, в одной траектории. Почему это важно? Если голова гонщика будет двигаться независимо от туловища, можно получить перелом у основания черепа или деформировать шею. Такая травма может привести к повреждению головного или спинного мозга, а еще хуже – к смерти. К чему приводят аварии на автомобильных гонках, читайте здесь.

Раньше гонщики использовали просто обычные автошлемы фирм Arai GP-6S, Simpson Bandit, Bell M-4, Pyrotect Pro Airflow SA. Теперь в дополнение к шлемам появился фиксатор спины и шеи HANS Adjustable.

HANS критикуют за недостаток комфорта из-за ограничения поворота головы. Протестировав устройство, мы не ощутили дискомфорта.  Аппарат едва ощутим при вождении.

Ранее водителям приходилось покупать шлемы изготавливаемые на заказ под воротнички HANS, так как они шли с фиксированными размерами и углами. Воротничок приходилось выбирать под телосложение пилота и размеры салона автомобиля, индивидуально. Если водитель поправлялся или худел, приходилось покупать новый шлем. Регулируемая модель фиксатора Adjustable более универсальна. Воротник изменяет угол в пяти позициях, с шагами 10-40 градусов, что адаптирует его под разные углы наклона водительского сидения. HANS Adjustable можно использовать в разных моделях гоночных автомобилей, подгоняться под гонщиков худого, полного, среднего телосложения.

HANS Adjustable сертифицирован и допущен к использованию в гонках NHRA и SCCA. Сейчас готовится допуск к гонкам NASCAR (гонки серийных автомобилей) и FIA (Международная автомобильная федерация, организующая Формулу-1 и Чемпионат мира по ралли).

Последняя модель воротника HANS Adjustable, доступная в среднем и большом размере, стоит $795.

О развитии систем безопасности в автомобилях подробнее читайте здесь.

Чтобы понять пользу фиксатора для шейного отдела позвоночника при аварии, посмотрите этот видеоролик.

Мотоциклетные шлемы | Бесплатная доставка | Самая низкая цена

Выпадающий внутренний солнцезащитный крем VPS изготовлен из устойчивого к царапинам лексана и обеспечивает полную защиту от ультрафиолета. Боковой рычаг с легким доступом мгновенно убирает солнцезащитный крем VPS в экстренных ситуациях. Можно носить с открытым или закрытым защитным кожухом подбородка. Система открывания подбородка двойного действия безопасна и проста в эксплуатации. даже в перчатках система вентиляции AirBooster обеспечивает полный воздушный поток внутри. Сверхширокий экран для улучшения периферийного зрения. Внутренняя подкладка Clima-Comfort из микроперфорированной ткани двойной плотности для охлаждения и комфорта…

Включите «Тема Крокетта», поскольку Icon принесет вам мото-удовольствия для энтузиастов скорости. Пусть ваши глаза будут щекотать визуально стимулирующие Airmada Wild Child. Белый цвет, как на склонах Пабло, смешан с экзотической смесью кота и цвета. Чрезмерный и гедонистический, Дикий Дитя потакает тем, у кого есть аппетит, чтобы его заметили.

Икона всегда любит держать в колчане шлема пару черепов. Это сохраняет их честность. Знают ли музыканты, что песня станет хитом, когда они ее создают? Знала ли Icon, что люди будут одержимы графикой Sauvetage, когда они ее изначально выпустили? Ответы — «да» и «конечно». Airmada Sauvetage Deux — это фейерверк, за которым вы долго охотились.Получите свое, пока все хорошо.

Икона всегда любит держать в колчане шлема пару черепов. Это сохраняет их честность и делает вас счастливыми. Новейшее дополнение к родословной получило полноценную расовую обработку. Сверхбыстрый, с достаточно видимым костным куполом, чтобы поддерживать максимальное повторение черепа.

Представьте себе: Портленд, штат Орегон, 2005 год — множество консервативных мотоциклетных шлемов заполонили рынок и вышли на улицы, заполнив переулки графикой, которая могла понравиться только матери. Три года спустя Icon решили немного встряхнуть, добавив черепа в микс с помощью художника Таннера «Skull Guy» Голдбека. Icon, всегда являющийся законодателем моды, поражает умы коллективных масс одним громким взрывом. В качестве неожиданного удара на 1-2 года с 13-летним перерывом Icon представляет вам Airflite Skull 18.

Концы, значит, ваше имя ничего не значит на поле боя.Там вы просто солдат гудронированного шоссе, несущийся по улицам, пока пунктирные линии не станут сплошными. Важное снаряжение для ваших миссий начинается с Airflite Battlescar 2. Стандартный золотой щит RST скрывает личность, сохраняя вашу тайную операцию именно так. Каждый день на дороге вы сталкиваетесь с противодействием — ездите с Icon.

Icon воскресил мертвых, чтобы принести вам устаревшую графику из линейки Alliance. Вдали от света и в ночи изображение Harbinger теперь украшает Airframe Pro. Раб косы и скорости, он дружелюбно напоминает «Последний урожай». Ведите себя соответственно.

Еще в начале 2002 года, когда безраздельно царили толстые шины, Icon вместе с командой комиксов из Портленда сидел в дайв-баре и разжигал творческий огонь освежающим пивом.В результате получился вкусный кайф и салфетка с изображением шлема, подобного которому мир никогда не видел. Ваш шанс увидеть это снова в первый раз, Alliance GT DL18 — это взрыв из прошлого Icon и теперь часть вашего будущего катания.

Летом 2003 года правила игры в шлемах изменились. Молодая компания начала применять работу настоящих художников и дизайнерские навыки для создания уличных шлемов. В то время было очень мало доступных моделей, кроме «гоночных реплик» или обычных криволинейных конструкций. Введите значок. Одним из первых их шлемов, изменивших правила игры, стал Alliance Dixie Chick. Пятнадцать лет спустя Icon оживляет старую девушку с Alliance GT DC18. Ностальгия еще никогда не выглядела так хорошо.

Расправьте крылья и приступайте к взмаху.Смотри, ты летишь. Хорошо, а теперь слезай с журнального столика и слушай. У вас и с хищными птицами много общего. Вы быстры, подвижны и потрясающе выглядите в солнцезащитных очках-авиаторах. Пришло время активизировать свою игру с птицами и принять участие в игре Alliance GT Bird Strike. Трудно собраться вместе без перьев, поэтому сделайте себе одолжение и возьмите снаряжение для полета.

Конструкция Прочная и легкая полимерная оболочка Подкладка из пенополистирола двойной плотности Изготовленная на заказ резиновая накладка со встроенной защитой для носа Комфорт / подкладка Съемная и моющаяся комфортная подкладка и щечные накладки впитывают пот, обеспечивая вентиляцию Вентиляция Настоящая функциональная вентиляция (TFV): в движении воздух проходит через несколько воздухозаборников, затем проходит через выровненные вентиляционные каналы в EPS и выходит через несколько задних выхлопных отверстий. Мундштук с высокой пропускной способностью заменяется. Принадлежности в комплекте…

Конструкция Прочная и легкая полимерная оболочка Подкладка из пенополистирола двойной плотности Изготовленная на заказ резиновая накладка со встроенной защитой для носа Комфорт / подкладка Съемная и моющаяся комфортная подкладка и щечные накладки впитывают пот и обеспечивают вентиляцию. Вентиляция. воздух проходит через несколько воздухозаборников, затем проходит через выровненные вентиляционные каналы в EPS и выходит через несколько задних выхлопных отверстий. Мундштук с высоким потоком можно заменить. Принадлежности в комплекте…

Конструкция Прочная и легкая полимерная подкладка Двойная плотность EPS (вспененного полистирола) Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа Три размера оболочки и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку Комфорт / подкладка Съемная и моющаяся комфортная подкладка и щечные накладки поглощают пот, обеспечивая вентиляцию. Истинная функциональная вентиляция (TFV): во время движения воздух нагнетается через несколько воздухозаборников, затем проходит через выровненные вентиляционные каналы в EPS и выходит через несколько задних вытяжных отверстий. Мундштук с высокой пропускной способностью заменяется Прилагаемые аксессуары Мягкая флисовая сумка для шлема…

Конструкция Прочная и легкая полимерная подкладка Двойная плотность EPS (вспененного полистирола) Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа Три размера оболочки и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку Комфорт / подкладка Съемная и моющаяся комфортная подкладка и щечные накладки поглощают пот, обеспечивая вентиляцию. Истинная функциональная вентиляция (TFV): во время движения воздух нагнетается через несколько воздухозаборников, затем проходит через выровненные вентиляционные каналы в EPS и выходит через несколько задних вытяжных отверстий. Мундштук с высокой пропускной способностью заменяется Прилагаемые аксессуары Мягкая флисовая сумка для шлема…

Конструкция Прочная и легкая полимерная подкладка Двойная плотность EPS (вспененного полистирола) Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа Три размера оболочки и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку Комфорт / подкладка Съемная и моющаяся комфортная подкладка и щечные накладки поглощают пот, обеспечивая вентиляцию. Истинная функциональная вентиляция (TFV): во время движения воздух нагнетается через несколько воздухозаборников, затем проходит через выровненные вентиляционные каналы в EPS и выходит через несколько задних вытяжных отверстий. Мундштук с высокой пропускной способностью заменяется Прилагаемые аксессуары Мягкая флисовая сумка для шлема…

Конструкция Прочная и легкая полимерная подкладка Двойная плотность EPS (вспененного полистирола) Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа Три размера оболочки и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку Комфорт / подкладка Съемная и моющаяся комфортная подкладка и щечные накладки поглощают пот, обеспечивая вентиляцию. Истинная функциональная вентиляция (TFV): во время движения воздух нагнетается через несколько воздухозаборников, затем проходит через выровненные вентиляционные каналы в EPS и выходит через несколько задних вытяжных отверстий. Мундштук с высокой пропускной способностью заменяется Прилагаемые аксессуары Мягкая флисовая сумка для шлема…

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, разработанный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при ударах под углом. Прочная и легкая полимерная оболочка. Вкладыш из пенополистирола двойной плотности. Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа. винты козырька Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали. Три размера корпуса и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку. Комфорт / Подкладка. Съемная и моющаяся комфортная подкладка и подкладки для щек поглощают пот и обеспечивают вентиляцию. Вентиляция. Истинная функциональная вентиляция (TFV): в движении…

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, разработанный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при ударах под углом. Прочная и легкая полимерная оболочка. Вкладыш из пенополистирола двойной плотности. Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа. винты козырька Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали. Три размера корпуса и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку. Комфорт / Подкладка. Съемная и моющаяся комфортная подкладка и подкладки для щек поглощают пот и обеспечивают вентиляцию. Вентиляция. Истинная функциональная вентиляция (TFV): в движении. ..

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, разработанный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при ударах под углом. Прочная и легкая полимерная оболочка. Вкладыш из пенополистирола двойной плотности. Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа. винты козырька Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали. Три размера корпуса и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку. Комфорт / Подкладка. Съемная и моющаяся комфортная подкладка и подкладки для щек поглощают пот и обеспечивают вентиляцию. Вентиляция. Истинная функциональная вентиляция (TFV): в движении…

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, разработанный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при ударах под углом. Прочная и легкая полимерная оболочка. Вкладыш из пенополистирола двойной плотности. Специальная резиновая накладка со встроенной защитой для носа. винты козырька Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали. Три размера корпуса и четыре размера EPS обеспечивают точную посадку. Комфорт / Подкладка. Съемная и моющаяся комфортная подкладка и подкладки для щек поглощают пот и обеспечивают вентиляцию. Вентиляция. Истинная функциональная вентиляция (TFV): в движении…

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, предназначенный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при угловых ударах Карбоново-матричная композитная оболочка Двойная плотность EPS (расширенный полистирол) Подкладка из специальной резины со встроенной защитой для носа Легкий обработанный алюминиевый козырек Винты Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали Два размера корпуса и три размера EPS для точной посадки Комфорт / вкладыш Съемный и моющийся комфортный вкладыш Coolmax и подкладки для щек Вентиляция Истинная функциональная вентиляция (TFV): при движении воздух проходит через несколько воздухозаборников . ..

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, предназначенный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при угловых ударах Карбоново-матричная композитная оболочка Двойная плотность EPS (расширенный полистирол) Подкладка из специальной резины со встроенной защитой для носа Легкий обработанный алюминиевый козырек Винты Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали Два размера корпуса и три размера EPS для точной посадки Комфорт / вкладыш Съемный и моющийся комфортный вкладыш Coolmax и подкладки для щек Вентиляция Истинная функциональная вентиляция (TFV): при движении воздух проходит через несколько воздухозаборников …

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, предназначенный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при угловых ударах Карбоново-матричная композитная оболочка Двойная плотность EPS (расширенный полистирол) Подкладка из специальной резины со встроенной защитой для носа Легкий обработанный алюминиевый козырек Винты Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали Два размера корпуса и три размера EPS для точной посадки Комфорт / вкладыш Съемный и моющийся комфортный вкладыш Coolmax и подкладки для щек Вентиляция Истинная функциональная вентиляция (TFV): при движении воздух проходит через несколько воздухозаборников . ..

Конструкция Система защиты мозга MIPS: интегрированный в шлем слой с низким коэффициентом трения, предназначенный для уменьшения вращательного движения, передаваемого в мозг при угловых ударах Карбоново-матричная композитная оболочка Двойная плотность EPS (расширенный полистирол) Подкладка из специальной резины со встроенной защитой для носа Легкий обработанный алюминиевый козырек Винты Заклепки и D-образные кольца из нержавеющей стали Два размера корпуса и три размера EPS для точной посадки Комфорт / вкладыш Съемный и моющийся комфортный вкладыш Coolmax и подкладки для щек Вентиляция Истинная функциональная вентиляция (TFV): при движении воздух проходит через несколько воздухозаборников …

В каких штатах действуют законы о мотоциклетных шлемах? Как они влияют на вашу страховку?

В большинстве штатов разрешено ездить на мотоцикле без шлема, если вам не менее 21 года.

Только в 19 штатах США действуют универсальные законы о мотоциклетных шлемах, которые требуют, чтобы все гонщики носили шлемы.

Большинство этих штатов требуют, чтобы гонщики носили одобренные DOT шлемы, которые могут иметь широкий диапазон стоимости и качества.

Ношение шлема во время езды не влияет напрямую на ваши ставки страхования мотоциклов, но шлемы действительно снижают серьезность травм и могут избавить гонщика от необходимости подавать иски, которые в дальнейшем будут стоить дороже.

Законы штата о мотоциклетных шлемах

В 22 штатах мотоциклетные шлемы не являются обязательными. Девять штатов требуют, чтобы молодые мотоциклисты носили шлемы с разными возрастными ограничениями. В 19 штатах и ​​округе Колумбия действуют универсальные законы о мотоциклетных шлемах, требующие использования шлемов для всех водителей независимо от возраста. Те же законы часто применяются и к другим двухколесным транспортным средствам, таким как мопеды и скутеры.

{«alignsHorizontal»: [«left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«State», «Rider, который должен иметь шлемы»], [ «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \ «title = \» Алабама \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-alabama \ «\ u003EAlabama \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Alaska \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-alaska \» \ u003EAlaska \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Arizona \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-arizona \ «\ u003EArizona \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 и младший «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Арканзас \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-arkansas \ «\ u003EArkansas \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «20 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класс = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Калифорния \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-california \» \ u003ECalifornia \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» Все гонщики «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Colorado \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-colorado \ «\ u003EColorado \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 лет и младше и пассажиры 17 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — black \» title = \ «Коннектикут \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-connecticut \ «\ u003EConnecticut \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \ «Делавэр \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-delaware \ «\ u003EDelaware \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «18 лет и младше»], [«Округ Колумбия», «Все райдеры «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Флорида \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / лучший-дешевый-мотоцикл-страхование-флорида \ «\ u003EFlorida \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «20 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink- -root ShortcodeLink — черный \ «title = \» Грузия \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-georgia \ «\ u003EGeorgia \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Гавайи \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-hawaii \» \ u003EHawaii \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Айдахо \ «href = \» https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-idaho \ «\ u003EIdaho \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 и младший «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Иллинойс \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-illinois \ «\ u003EIllinois \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Нет закона»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Indiana \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-indiana \» \ u003EIndiana \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Iowa \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-iowa \ «\ u003EIowa \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Нет закона «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Канзас \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-kansas \ «\ u003EKansas \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класс = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Кентукки \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-kentucky \» \ u003EKentucky \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 20 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Луизиана \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-louisiana \ «\ u003ELouisiana \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все райдеры «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Maine \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-maine \ «\ u003EMaine \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класс = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Мэриленд \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-maryland \» \ u003EMaryland \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» Все гонщики «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Massachusetts \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-мотоцикл-страхование-массачусетс \ «\ u003EMassachusetts \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Мичиган \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-michigan \ «\ u003EMichigan \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «20 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класс = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Миннесота \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-minnesota \» \ u003EMinnesota \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Миссисипи \ «href = \» https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-mississippi \ «\ u003EMississippi \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \ «title = \» Миссури \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-missouri \ «\ u003EMissouri \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» Все гонщики «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Montana \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-montana \» \ u003EMontana \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 лет и младше «] , [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \ «title = \» Небраска \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-nebraska \ «\ u003ENebraska \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Nevada \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-nevada \» \ u003ENevada \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» Все гонщики «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Нью-Гэмпшир \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-мотоцикл-страхование-нью-хэмпшир \ «\ u003ENНью-Гэмпшир \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Нет закона»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \ «title = \» Нью-Джерси \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-new-jersey \ «\ u003EN Нью-Джерси \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Нью-Мексико \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-new- Мексика \ «\ u003ENНовая Мексика \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \ «title = \» Нью-Йорк \ «href = \» https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-new-york \ «\ u003EN New York \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класс = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Северная Каролина \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-north-carolina \ «\ u003ENorth Carolina \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \ «Северная Дакота \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-north-dakota \ «\ u003ENorth Dakota \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Огайо \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-ohio \» \ u003EOhio \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и младше «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ » Оклахома \ «href = \» https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-oklahoma \ «\ u003EOklahoma \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», » 17 лет и младше «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Oregon \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-oregon \ «\ u003EOregon \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Пенсильвания \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-pensions \» \ u003EPennsistance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 20 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Род-Айленд \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-rhode-island \ «\ u003ERhode Island \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «20 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Южная Каролина \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-south-carolina \ «\ u003ESЮжная Каролина \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «20 и моложе»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ » title = \ «Южная Дакота \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-south-dakota \ «\ u003ESЮжная Дакота \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Теннесси \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-tennessee \ «\ u003ETennessee \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \ «Техас \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-texas \ «\ u003ETexas \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «20 лет и младше»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Юта \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-utah \» \ u003EUtah \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и младше «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Vermont \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-мотоцикл-страхование-вермонт \» \ u003EVermont \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» Все гонщики » ], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \ «title = \» Вирджиния \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-virginia \ «\ u003EVirginia \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Вашингтон \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-Washington \» \ u003EWashington \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» Все гонщики «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «West Virginia \ «href = \» https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-west-virginia \ «\ u003EWest Virginia \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «Все гонщики»], [«\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класс = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «Wisconsin \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-wisconsin \» \ u003EWisconsin \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 17 и моложе «], [» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Вайоминг \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-wyoming \ «\ u003EWyoming \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «17 и младше »]],« сноска »:« Источник: Страховой институт дорожной безопасности, Институт данных о потерях на дорогах »,« hasMarginBottom »: true,« isExpandable »: true,« isSortable »: false,« maxWidth »:« 1215 » , «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}

В штатах с законами об универсальных шлемах может быть более низкая стоимость страховых возмещений, связанных с медицинским страхованием, что может снизить расходы на страхование, но такая экономия, вероятно, окажет минимальное влияние на пассажиров или не повлияет на них вовсе. Водители обычно не выбирают, в каком штате жить, исходя из того, где они могут сэкономить на страховании мотоциклов. Какие бы сбережения ни существовали, это хороший бонус для тех, кто живет в штате с универсальными законами о шлемах.

Независимо от того, насколько безопасен или опытен гонщик, реальность такова, что половина всех смертей на мотоциклах происходит только с одним мотоциклом и никаким другим транспортным средством.

Большинство полисов страхования мотоциклов имеют дополнительное покрытие, которое покрывает стоимость шлема. Это дополнительное покрытие определенно стоит рассмотреть, поскольку шлемы и другое мотоциклетное снаряжение могут стоить сотни долларов.

На что обращать внимание при покупке мотоциклетного шлема

В штатах, где мотоциклетный шлем требуется для легальной езды, закон часто гласит, что шлем должен быть одобрен DOT , что означает, что он соответствует стандартам Министерства транспорта. Существуют как закрытые, так и закрытые мотоциклетные шлемы, соответствующие стандартам DOT, но закрытые шлемы обеспечивают превосходную защиту в серьезных авариях.

DOT, Snell и ECE 22.05 — три наиболее распространенных стандарта в конструкции мотоциклетных шлемов, каждый из которых имеет свои собственные правила поглощения энергии, сопротивления проникновению и удержания.

Мотоциклетные шлемы без DOT могут по-прежнему защищать вас, но вам нужно будет проверить правила вашего штата, чтобы определить, будете ли вы водить легально в таком шлеме. Кроме того, во многих штатах вам также потребуется носить средства защиты глаз в дороге.

Если вы беспокоитесь о том, чтобы найти самое безопасное снаряжение для ношения во время езды, вы можете подумать о поиске шлема, который также одобрен Snell. Мотоциклетные шлемы , одобренные Snell, как правило, стоят больше, чем те, которые одобрены только DOT, но это потому, что Snell реализует более строгие стандарты, чем DOT.

Мы также рекомендуем вам избегать покупки бывших в употреблении шлемов , так как может быть трудно узнать, насколько сильно изношен старый шлем. Новые шлемы стоят дороже, но разница намного меньше, чем вы можете сэкономить на медицинских расходах при травме головы.

Наличие подходящего по размеру шлема может быть столь же важным, как и качество шлема. Шлем должен плотно облегать всю голову. Поскольку шлемы любого стиля и марки могут иметь свои особенности размеров, мы рекомендуем вам примерить их лично перед покупкой в ​​Интернете.

Сколько стоит мотоциклетный шлем?

Стоимость мотоциклетного шлема значительно зависит от вашего предпочтительного стиля, стандартов безопасности, которым он соответствует, а также от того, нужны ли вам какие-либо дополнительные функции, такие как динамики Bluetooth.

Стоимость стандартного нового мотоциклетного шлема, одобренного DOT, обычно начинается от 125 долларов. Однако шлем, который также одобрен Snell, имеет систему управления энергией MIPS для распределения ударов в случае падения и дополнительные функции, такие как динамики, могут легко стоить около 500 долларов.

Когда нужно менять мотоциклетный шлем?

Как и мотоциклы, шлемы также требуют определенного ухода для поддержания их эффективности.

Мемориальный фонд Снелла, который исследовал шлемы для мотоциклов и других транспортных средств с 1957 года, рекомендует заменять шлемы каждые пять лет, а не только после аварии.

Клеи, смолы и другие материалы, используемые для изготовления шлемов, могут разрушаться, чему способствует воздействие натуральных масел для волос и косметики.Хотя падения с высоты нескольких футов обычно не должны испортить мотоциклетные шлемы, технически это предметы одноразового использования, которые необходимо заменять после аварии или другой серьезной травмы.

Пример, который перечисляет Снелл, — это когда шлем падает со спины движущегося мотоцикла. Такой удар может нарушить целостность шлема и дать вам вескую причину для покупки нового.

Влияние использования шлема на страхование мотоциклов

Ваши привычки в отношении шлема не влияют на ваши ставки страхования мотоциклов. Когда вы запрашиваете расценки на страхование мотоциклов онлайн, перевозчики не спрашивают, есть ли у вас шлем или носите его. Надет ли всадник шлем или нет, зависит от всадника. Даже в штатах, где все водители должны носить шлемы, страховщики не могут контролировать, какие страхователи защищают себя шлемом.

Выбор шлема не приведет к прямому снижению вашего страхового взноса на мотоцикл, но может остановить рост ваших будущих страховых взносов за счет предотвращения требований, связанных с травмами. Компании по страхованию мотоциклов действительно учитывают серьезность, частоту и общие убытки, связанные с определенными претензиями, а в штатах, в которых действуют законы о шлемах — и большее количество их владельцев — ставки относительно ниже.

Как носить шлем можно сэкономить деньги на страховании мотоциклов

Ношение шлема напрямую не снизит стоимость ваших взносов по страхованию мотоциклов, но может предотвратить их рост. Ношение шлема может снизить серьезность претензии по страхованию мотоцикла, связанной с лечением, или даже полностью предотвратить ее.

Водители должны приобретать страховку для мотоциклов каждый год, поэтому, если вы подадите претензию, возможно, ваш страховой взнос вырастет.Размер увеличения может зависеть от частоты и серьезности поданных вами претензий.

Шлем не защитит ваш мотоцикл от кражи или падающих деревьев, но он может уменьшить степень ваших травм и медицинских счетов. Это, в свою очередь, может снизить степень повышения вашими страховщиками ставок при продлении.

Почему группа всадников в шлемах имеет значение

Использование шлема среди водителей всего штата определенно влияет на тарифы на страхование мотоциклов. В 2012 году Мичиган перешел от закона об универсальных шлемах к требованию наличия шлемов только для гонщиков в возрасте 20 лет и младше.Согласно исследованию IIHS Highway Loss Data Institute, после этого изменения серьезность требований о выплате медицинских выплат для мотоциклистов в Мичигане увеличилась на 22%.

Независимо от причины увеличение стоимости требований по любому страховому покрытию в рамках любой линии страхования часто приводит к повышению цен перевозчиками. Это особенно верно в отношении страхования мотоциклов, и более высокие убытки из-за изменения законодательства могут явно повлиять на среду риска.

Как важно носить шлем при езде на мотоцикле

Езда на мотоцикле дает водителям ощущение свободы на открытой дороге.Однако езда без шлема сопряжена с серьезными опасностями.

Мотоцикл не обеспечивает конструктивной защиты, которую обеспечивает автомобиль, чтобы обезопасить водителя в случае аварии.

Мотоциклистам необходимо принимать дополнительные меры для защиты своего тела. Самое важное для начала — защитить голову.

Голова и мозг наиболее уязвимы для травм при аварии на мотоцикле. Водители и пассажиры в шлемах значительно увеличивают свои шансы на выживание по сравнению с теми, кто не носит шлем.

В 2012 году Национальная администрация безопасности дорожного движения оценила, что 1 699 жизней были спасены благодаря тому, что люди носили шлемы. С 2008 по 2010 год в Соединенных Штатах погибло 14 283 мотоциклиста, из которых 6057 (42%) не были в шлемах.

Мотоциклистам важно понимать риски езды без шлема. Гонщики, которые не носят шлемы, рискуют получить черепно-мозговую травму в случае аварии.Без защиты голова уязвима для травматического удара в аварии даже при движении с низкой скоростью.

Исследования, проведенные Национальным управлением безопасности дорожного движения

, посвященные несмертельным травмам на мотоциклах, показывают, что водители мотоциклов, которые не носили шлем, имели более высокие затраты на медицинское обслуживание, более длительную госпитализацию, более длительные периоды восстановления и более высокие потери в качестве жизни.

Несмертельные черепно-мозговые травмы обычно имеют серьезные и отдаленные последствия. Травма головного мозга часто приводит к травмам спинного мозга и инвалидности, требующим длительного ухода и физиотерапии. Кроме того, поврежденный мозг может ухудшиться после госпитализации и умереть от нескольких дней до недель после травмы из-за вторичной травмы.

Поскольку смертельный риск черепно-мозговой травмы настолько высок, для мотоциклистов крайне важно принимать меры по защите себя во время езды. Ношение шлема, одобренного Министерством транспорта, — одна из многих мер предосторожности, которые водитель может предпринять для повышения безопасности на открытой дороге.

Даже когда гонщик принимает все возможные меры предосторожности, несчастные случаи с травмами все равно происходят.Если вы или ваш любимый человек попали в аварию на мотоцикле, которая повлекла за собой серьезную травму или смерть, вам понадобится юрист, имеющий опыт работы в области законодательства о травмах, который поможет вам ориентироваться в доступных вам юридических вариантах. Юристы Mainor Wirth готовы проконсультировать вас по поводу деталей аварии и предоставить юридические консультации в зависимости от вашего конкретного случая и потребностей.

Информация в этом сообщении в блоге не предназначена для предоставления юридических консультаций. Если вам нужна консультация, свяжитесь с нашим офисом для анализа вашего индивидуального случая. Свяжитесь с офисом юристов Mainor Wirth по травмам по телефону 702-464-5000.

Законы штата о мотоциклетных шлемах

Мопед

Мопед

Мопед

Мопед

Мопед

Мопед

Алабама все гонщики все покрыты
Аляска 17 лет и младше все покрыты
Аризона 17 и моложе , по определению штата, имеющий рабочий объем двигателя не более 50 куб. См, тормозную мощность 1 л.с.5 или меньше, а максимальная скорость 25 миль / ч
Арканзас 20 и моложе все покрыты
Калифорния все гонщики все покрыты
Колорадо 17 лет и младше и пассажиры 17 лет и младше все покрыты
Коннектикут 17 и моложе все покрыты
Делавэр 18 и моложе , определяемый государством как педальный или непедальный велосипед, имеющий два сдвоенных колеса и объем двигателя менее 55 см3, или электродвигатель мощностью от 751 до 2000 Вт, если оператор 17 лет и старше
Округ Колумбия все гонщики все покрыты
Флорида 20 и моложе , определяемый государством как имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. См или меньше, тормозную мощность 2 или меньше и максимальную скорость 30 миль в час, если водитель 16 лет и старше
Грузия все гонщики , по определению штата имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. См или менее, тормозную мощность 2 или менее и максимальную скорость 30 миль в час
Гавайи 17 и моложе все покрыты
Айдахо 17 и моложе Мопед, по определению штата имеющий рабочий объем двигателя не более 50 куб. См, тормозную мощность менее 2 лошадиных сил и максимальную скорость 30 миль в час
Иллинойс нет закона нет закона
Индиана 17 и моложе все покрыты
Айова нет закона нет закона
Канзас 17 и моложе все покрыты
Кентукки 20 и моложе Мопед, в соответствии с законодательством штата, имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. См или менее, тормозную мощность 2 или менее и максимальную скорость 30 миль в час
Луизиана все гонщики все покрыты
Мэн 17 и моложе моторизованный велосипед, имеющий тормозную мощность 1 л.с.5 или меньше и максимальная скорость без посторонней помощи 25 миль в час; может иметь педали
Мэриленд все гонщики все покрыты
Массачусетс все гонщики все покрыты
Мичиган 20 и моложе , определяемый государством как имеющий рабочий объем двигателя не более 50 куб. См и максимальную скорость 30 миль в час, если оператору 19 лет и старше
Миннесота 17 и моложе все покрыты
Миссисипи все гонщики все покрыты
Миссури 25 лет и моложе моторизованные велосипеды с рабочим объемом двигателя не более 50 куб. См, мощностью тормозов менее 3 л.с. и максимальной скоростью 30 миль в час
Монтана 17 и моложе Мопед, по определению штата имеющий тормозную мощность 2 или менее и максимальную скорость без посторонней помощи 30 миль в час
Небраска все гонщики все покрыты
Невада все гонщики все покрыты
Нью-Гэмпшир нет закона нет закона
Нью-Джерси все гонщики все покрыты
Нью-Мексико 17 и моложе Мопед, по определению штата имеющий рабочий объем двигателя менее 50 куб. См и максимальную скорость 30 миль в час
Нью-Йорк все гонщики Мотоцикл ограниченного использования класса C, максимальная скорость которого определена штатом как 20 миль / ч
Северная Каролина все гонщики все покрыты
Северная Дакота 17 и моложе все покрыты
Огайо 17 и моложе все покрыты
Оклахома 17 и моложе цикл с приводом от двигателя, определяемый государством как имеющий рабочий объем двигателя более 35 см3, но менее 150 см3, или электродвигатель, производящий мопед мощностью более 1000 Вт, определяемый государством как имеющий рабочий объем двигателя 50 см3 или менее, тормозная мощность 2 или меньше и максимальная скорость 30 миль в час
Орегон все гонщики все покрыты
Пенсильвания 20 и моложе все покрыты
Род-Айленд 20 и моложе все покрыты
Южная Каролина 20 и моложе мотоциклетное трехколесное транспортное средство, определяемое государством как имеющее съемные боковые тележки, седло и руль или рулевое управление мотоциклетного типа
Южная Дакота 17 и моложе все покрыты
Теннесси все гонщики все покрыты
Техас 20 и моложе все покрыты
Юта 20 и моложе все покрыты
Вермонт все гонщики моторизованный цикл, определяемый государством как имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. см или меньше, тормозную мощность 2 или меньше и максимальную скорость 30 миль в час
Вирджиния все гонщики все покрыты
Вашингтон все гонщики все покрыты
Западная Вирджиния все гонщики все покрыты
Висконсин 17 и моложе мопед, по определению штата имеющий рабочий объем двигателя 130 куб.см или менее, максимальную скорость 30 миль в час и полностью работающие педали
Вайоминг 17 и моложе , по определению штата имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. См или менее, тормозную мощность 2 или менее и максимальную скорость 30 миль в час

Универсальные законы о мотоциклетных шлемах | Безопасность автотранспортных средств

Мотоциклетные шлемы очень эффективно защищают головы мотоциклистов при столкновении.Последние исследования показывают, что шлемы сокращают смертность мотоциклистов на 22–42 процента и травмы головного мозга на 41–69 процентов ([Coben, Steiner, and Miller, 2007]; [Cummings et al. , 2006]; [Deutermann, 2004]; [Liu et al., 2008]; [NHTSA, 2003c]; [NHTSA, 2006c]). Обзор 61 исследования Кокрановским сотрудничеством пришел к выводу, что снижение риска находится на верхнем пределе указанных выше диапазонов, причем более качественные исследования показывают, что защитный эффект шлемов составляет примерно 42% снижения риска смерти при аварии и 69% — опасность травмы головы при аварии.Этот обзор показал, что не было достаточных доказательств для определения воздействия на травмы шеи или лица или влияния различных типов шлемов, соответствующих FMVSS [Федеральному стандарту безопасности транспортных средств] 218, на исходы травм (Liu et al., 2008). Другие не нашли доказательств того, что шлемы увеличивают риск травм шеи ([I. Potts, Garets, et al., 2008], Strategy E1; [NHTSA and Motorcycle Safety Foundation, 2000]; [Ulmer and Preusser, 2003]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-7)

Государственные законы об универсальном использовании мотоциклетных шлемов эффективны для увеличения использования шлемов. Использование шлемов, соответствующих требованиям DOT, увеличилось в национальном масштабе с 63 процентов в 2008 году до 67 процентов в 2009 году, а использование шлемов, не соответствующих требованиям, снизилось второй год подряд (с 11 процентов до 9 процентов; NHTSA, 2009). Хотя «использование шлемов, соответствующих требованиям DOT, увеличилось в штатах с универсальными законами о шлемах и без них» (UNC Highway Safety Research Center, 2011, стр. 5-7), использование шлемов по-прежнему намного выше в штатах с универсальными законами. «В 2009 году использование шлемов, соответствующих требованиям, составляло 86 процентов в штатах с универсальным законом о шлемах, который распространяется на всех гонщиков, и 55 процентов в штатах, где нет закона или закона, охватывающего только молодых гонщиков ([NHTSA, 2009])» (UNC Highway Safety Research Центр, 2011, с.5-7).

Исследования, проведенные в государствах, в которых были приняты законы об универсальных шлемах, показали, что уровень их использования составляет 90 процентов или выше сразу после вступления закона в силу по сравнению с 50 процентами или ниже до принятия закона ([Ulmer and Preusser, 2003], Раздел II). В государствах, которые отменили законы об универсальных шлемах, наблюдался противоположный эффект: уровень их использования упал с более 90 процентов до примерно 50 процентов ([Кириченко и Маккартт, 2006]; [Преуссер, Хедлунд и Ульмер, 2000], Раздел V; [Ульмер и Преуссер , 2003], разделы IV и V [и Mertz and Weiss, 2008]).Воссоздание универсального закона в Луизиане (после цикла отмены и повторного принятия закона с 1968 г.) привело к увеличению использования [шлемов] гонщиками, участвовавшими в авариях, с 42 процентов до повторного принятия до 87 процентов после ([Gilbert et al., 2008 ]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-7)

История

«Первый универсальный закон о мотоциклетных шлемах был принят в 1966 году» (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-7). В качестве способа увеличения использования шлемов федеральное правительство предложило стимулы — определенные федеральные программы безопасности и фонды на строительство шоссе — для штатов, которые приняли законы об использовании шлемов (IIHS, 2011a).

К 1975 году универсальные законы

действовали в 47 штатах и ​​округе Колумбия. После отмены в 1975 году федеральных наказаний для штатов, не имеющих универсального закона, около половины штатов отменили свои законы. С тех пор несколько штатов приняли или отменили законы о шлемах. Страховой институт безопасности дорожного движения [IIHS] ([2008, 2010c]) обобщает историю закона о шлемах в каждом штате [см. Таблицу B.4]. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-7)

Используйте

По состоянию на август 2010 г.,

В 20 штатах, округе Колумбия и Пуэрто-Рико действуют законы о шлемах, распространяющиеся на всех гонщиков.В трех штатах (Иллинойс, Айова и Нью-Гэмпшир) не было закона о мотоциклетных шлемах ([GHSA, 2014a]; [IIHS, 2011a]). В большинстве других штатов действуют законы, касающиеся только гонщиков моложе определенного возраста, обычно 18 или 21 год ([IIHS, 2011a]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-7)

Эффективность

Главное [бухгалтерское] управление США (GAO) провело обзор 46 методологически обоснованных исследований государственных законов о шлемах, опубликованных до 1990 года. Управление пришло к выводу, что уровень смертности мотоциклистов был на 20-40 процентов ниже с универсальными законами о шлемах (GAO, 1991; [Ulmer and Preusser , 2003], раздел II).Исследования с 1990 г. подтверждают эти результаты (Cummings et al., 2006; [D. Houston and Richardson, 2008]; [Kyrychenko and McCartt, 2006]; Morris, 2006; [Ulmer and Northrup, 2005]; [Ulmer and Preusser, 2003] ], Раздел II). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-8)

В некоторых штатах есть законы о шлемах, которые распространяются только на молодых гонщиков. Использование шлемов в этих государствах, как правило, невелико (GAO, 1991), а неполные законы не приводят к значительному снижению показателей смертности молодых гонщиков ([D.Хьюстон, 2007]). [D. Houston & Richardson, 2008], но эффект был намного меньше (от 7 до 8 процентов), чем для всеобщего охвата (от 22 до 33 процентов). Более того, когда Флорида отменила требование, чтобы все мотоциклисты в возрасте 21 года и старше носили шлемы, число погибших мотоциклистов увеличилось на 81 процент ([Ulmer and Northrup, 2005]). Смертность даже увеличилась среди гонщиков в возрасте до 21 года, на которых все еще распространялся закон о шлемах.Стоимость госпитализации и лечения также увеличилась после отмены закона об универсальных шлемах (Derrick and Faucher, 2009; GAO, 1991). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-8)

Однако другой анализ Флориды показал, что увеличение количества смертельных случаев было связано с увеличением количества зарегистрированных мотоциклов; скорректированный коэффициент смертности на 10 000 мотоциклов не изменился после отмены (O’Keeffe et al., 2007).

Почти половина всех мотоциклистов, госпитализированных в больницы, не имели достаточной медицинской страховки или были оплачены государственными службами, поэтому в конечном итоге многие из этих затрат, а также большее долгосрочное бремя ухода разделяет общество (Derrick and Faucher, 2009; GAO). , 1991).Следовательно, преобладает свидетельство того, что законы об универсальном страховании обеспечивают большую безопасность и экономическую выгоду, чем законы, охватывающие только определенную возрастную группу. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-8)

Недавнее исследование эффективности

Недавние исследования в целом подтвердили эффективность шлемов и универсальных законов о шлемах.

Одно исследование с использованием Национального банка данных о травмах, большой национальной базы данных с данными реестра травм, подтвердило, что пользователи шлемов в столкновениях с мотоциклами имели более низкие оценки тяжести травм, смертности и использования ресурсов, чем те, кто не использовал их.Исследователи предсказали, что использование шлема могло сэкономить примерно 32,5 миллиона долларов (или 1750 долларов на пациента) за семилетнюю продолжительность исследования за счет снижения затрат, связанных с госпитализацией в отделениях интенсивной терапии (ОИТ) (Croce et al. , 2009).

Бавон и Стандерфер, 2010, изучили влияние, которое отмена закона Техаса об универсальных шлемах в 1997 году оказала на гибель мотоциклистов, и обнаружили снижение использования шлемов и значительное увеличение количества смертельных случаев, а также увеличение уровня смертности на 100 миллиардов пройденных транспортных средств .

Weiss, Agimi, and Steiner, 2010, использовали данные из Государственных баз данных стационарных пациентов за 2005–2007 годы Проекта затрат и использования здравоохранения и обнаружили на 38 процентов больше случаев ЧМТ среди молодых мотоциклистов в штатах, где действует закон о частичном использовании шлемов только для несовершеннолетних. На 21 год больше, чем молодые мотоциклисты в штатах с универсальным законом. Сравнение трех штатов, в которых нет законов о мотоциклах (Нью-Гэмпшир, Айова и Иллинойс), и трех штатов с законами о частичном использовании шлемов для лиц в возрасте 17 лет и младше (Коннектикут, Индиана и Висконсин) не выявило значительной разницы в среднем уровне смертности на 10 000 человек. зарегистрировано использование мотоциклов или шлемов среди молодых людей со смертельным исходом, связанным с мотоциклом, что указывает на то, что частичный закон не имеет никакого преимущества для общественного здравоохранения по сравнению с никаким законом (Brooks, Naud, and Shapiro, 2010).В другом исследовании закон о частичном использовании шлемов в Коннектикуте также был связан с низким уровнем использования шлемов (44,2 процента) в авариях, связанных с мотоциклами всех возрастов (Landman et al., 2011).

Измерение эффективности

Эффективность законов об использовании шлемов обычно измеряется изменениями различных показателей смертности, связанной с мотоциклами. Исследования могут изучать общее количество смертей мотоциклистов, смертей мотоциклистов на миллиард пройденных миль или смертей мотоциклистов на 10 000 зарегистрированных мотоциклов.Иногда также сообщается о различных медицинских показателях, таких как тяжесть исходов травм, особенно травм головы и головного мозга, госпитализации и медицинских расходов (включая затраты на больницу и лечение).

Использование шлема — еще одна распространенная мера, которая может быть собрана путем самоотчета, наблюдения или полицейских отчетов, хотя использование шлема, соответствующего требованиям DOT, может быть более трудным. Доля аварий или смертельных случаев с участием гонщиков в шлемах также иногда используется для измерения эффективности.

Стоимость

После принятия законодательства, требующего использования шлемов, затраты на его внедрение минимальны. Неизбежные противоречия вокруг закона помогут широко популяризировать новый закон. Законы о мотоциклетных шлемах могут применяться во время регулярных операций по патрулированию дорожного движения, поскольку использование шлемов легко наблюдать. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-8)

Время реализовать

«Закон об универсальном использовании шлемов может быть введен в действие сразу после его принятия» (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011 г. , стр.5-8).

Другие проблемы

Противодействие законам о мотоциклетных шлемах

Любая попытка ввести в действие закон о всеобщем шлеме может ожидать немедленного, хорошо скоординированного и сильно политического противодействия ([NHTSA, 2003c]). Противники закона о шлемах утверждают, что законы о шлемах ущемляют права человека. Они также утверждают, что шлемы мешают зрению и слуху мотоциклистов, хотя исследования показывают, что эти эффекты минимальны (NHTSA, 1996). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр.5-8)

штатов продолжают обсуждать законы об использовании шлемов. В 2009 году в 19 из 20 штатов был принят закон об универсальных шлемах, отменяющий этот закон; однако ни один из законопроектов не был принят (Ecola, Collins, and Eiseman, 2010). D. Houston, 2010, отметил, что некоторые штаты не приняли универсальных законов, несмотря на доказанную эффективность общественного здравоохранения.

См. [M. Jones and Bayer, 2007] за историю противодействия законам о шлемах в США. Деррик и Фаучер (2009) также обсуждают национальную политику, организованную оппозицию и изменения закона о шлемах за последние четыре десятилетия.(Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-8)

Шлемы, не соответствующие требованиям

Некоторые гонщики в государствах с универсальными законами о шлемах носят шлемы, которые не соответствуют FMVSS 218, чтобы избежать цитирования закона о шлемах ([Glassbrenner and Ye, 2006]). См. Обсуждение в главе 5, раздел 1.3. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 5-8)

Таблица B.4. Законы о мотоциклах и велосипедных шлемах на декабрь 2011 г.
Государство Требования к мотоциклетному шлему регулируют Закон о мотоциклетных шлемах распространяется на все циклы с низким энергопотреблением Требования к велосипедному шлему
Ала. Все гонщики Есть 15 лет и моложе
Аляска 17 лет и младше a Есть Нет закона
Аризона 17 и моложе Все маломощные циклы с рабочим объемом двигателя более 50 см3, тормозной мощностью более 1,5 или способностью развивать скорость более 25 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Ковчег. 20 и моложе Есть Нет закона
Калифорния Все гонщики Есть 17 и моложе
цвет 17 лет и младше и пассажиры 17 лет и младше Есть Нет закона
Соединение 17 и моложе Есть 15 лет и моложе
Дел. 18 лет и младше b Закон о мотоциклетных шлемах распространяется на все маломощные велосипеды, за исключением мотороллеров; велосипедный шлем приемлем для моторизованного скутера. 17 и моложе
округ Колумбия Все гонщики Все маломощные циклы с рабочим объемом двигателя более 50 см3, тормозной мощностью более 1,5 или способностью развивать скорость более 35 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 15 лет и моложе
Fla. 20 и младше c Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час, а также все циклы малой мощности, выполняемые лицами в возрасте 15 лет и младше, подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 15 лет и моложе
Ga. Все гонщики Все маломощные циклы подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах, за исключением велосипедных шлемов, разрешенных для велосипедов с электрическим приводом. 15 лет и моложе
Гавайи 17 и моложе Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 15 лет и моложе
Айдахо 17 и моложе Все маломощные циклы с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 5 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Илл. Нет закона Нет закона Нет закона
Инд. 17 и моложе Есть Нет закона
Айова Нет закона Нет закона Нет закона
Кан. 17 и моложе Закон о мотоциклетных шлемах распространяется на все маломощные велосипеды, кроме велосипедов с электроприводом. Нет закона
Ky. 20 и моложе d Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Ла Все гонщики Есть 11 лет и младше
Мэн 17 и моложе e Закон о мотоциклетных шлемах распространяется на все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 см3 или мощностью более 1500 Вт. 15 лет и моложе
мкр. Все гонщики Все маломощные циклы, предназначенные для движения со скоростью более 35 миль в час, скутеры с рабочим объемом двигателя более 50 см3 или тормозной мощностью более 2,7 и мопедами с рабочим объемом двигателя более 50 см3 или тормозной мощностью более 1,5, подпадают под действие закон мотоциклетного шлема. 15 лет и моложе
Масса Все гонщики Есть 1–16 (езда с детьми младше 1 года запрещена)
Mich. Все гонщики Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час, а также все циклы малой мощности, выполняемые лицами в возрасте 18 лет и младше, подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Миннесота 17 лет и младше f Есть Нет закона
Мисс. Все гонщики Есть Нет закона
Пн. Все гонщики Все маломощные циклы с рабочим объемом двигателя более 50 см3, тормозной мощностью более 3 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Mont. 17 и моложе Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Неб. Все гонщики Есть Нет закона
Нев. Все гонщики Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
N.H. Нет закона Нет закона 15 лет и моложе
Н.J. Все гонщики Есть 16 и моложе
НМ 17 и моложе Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 см3 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 17 и моложе
Нью-Йорк Все гонщики Все маломощные циклы, предназначенные для движения со скоростью 20 миль в час и выше, подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 1–13 (езда с детьми младше 1 года запрещена)
Н.З. Все гонщики Есть 15 лет и моложе
N.D. 17 лет и младше г Есть Нет закона
Огайо 17 и моложе ч Есть Нет закона
Окла 17 и моложе Все маломощные циклы подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах, за исключением велосипедных шлемов, которые разрешены для велосипедов с электроприводом, которыми управляют лица старше 18 лет. Нет закона
Руда Все гонщики Есть 15 лет и моложе
Па. 20 и моложе i Все маломощные циклы с рабочим объемом двигателя более 50 см3, тормозной мощностью более 1,5 или способностью развивать скорость более 25 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 11 лет и младше
Р.И. 20 и моложе j Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 см3, тормозной мощностью более 4 л.с.9 или способность развивать скорость более 30 миль в час подпадает под действие закона о мотоциклетных шлемах. 15 лет и моложе
S.C. 20 и моложе Есть Нет закона
S.D. 17 и моложе Есть Нет закона
Тенн. Все гонщики Есть 15 лет и моложе
Техас 20 и моложе к Есть Нет закона
Юта 17 и моложе Есть Нет закона
Вт. Все гонщики Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Вирджиния. Все гонщики Все маломощные циклы, работающие на скорости более 35 миль в час или с рабочим объемом двигателя более 50 см3, подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Мыть. Все гонщики Есть Нет закона
W.Va. Все гонщики Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. 14 и моложе
Висконсин 17 и младше л Все маломощные циклы, предназначенные для движения со скоростью более 30 миль в час, и мотоциклы типа 1 с автоматической коробкой передач с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона
Wyo. 17 и моложе Все циклы малой мощности с рабочим объемом двигателя более 50 куб. См, тормозной мощностью более 2 или способностью развивать скорость более 30 миль в час подпадают под действие закона о мотоциклетных шлемах. Нет закона

ИСТОЧНИК: IIHS, 2011a. Закон
а Аляски об использовании мотоциклетных шлемов распространяется на пассажиров всех возрастов, операторов моложе 18 лет и операторов с допусками на обучение.
b В Делавэре каждый водитель мотоцикла или водитель в возрасте 19 лет и старше должен иметь при себе защитный шлем, утвержденный секретарем.
c Закон Флориды требует, чтобы все гонщики моложе 21 года носили шлемы без исключения. Человек в возрасте 21 года и старше может ездить без шлема только в том случае, если он или она могут предъявить доказательства того, что он или она застрахованы по полису медицинского страхования.
d Закон Кентукки требует, чтобы все гонщики моложе 21 года носили шлемы без исключения. Человек в возрасте 21 года и старше может ездить без шлема только в том случае, если он или она могут предъявить доказательства того, что он или она застрахованы по полису медицинского страхования. Законы о мотоциклетных шлемах в Кентукки также распространяются на операторов с разрешениями на обучение или учащимися.
e Законы о мотоциклетных шлемах в штате Мэн распространяются на операторов, имеющих разрешение на обучение, а также на любого оператора в первый год его или ее лицензии. Закон штата Мэн об использовании мотоциклетных шлемов также распространяется на пассажиров в возрасте 17 лет и младше и пассажиров, если их операторы должны носить шлемы.
f Законы Миннесоты о мотоциклетных шлемах распространяются на операторов, имеющих разрешение на обучение или учащихся.
г Закон Северной Дакоты об использовании мотоциклетных шлемов распространяется на всех пассажиров, путешествующих с операторами, на которых распространяется действие закона.
h Закон штата Огайо об использовании мотоциклетных шлемов распространяется на всех операторов в течение первого года действия лицензии и всех пассажиров операторов, подпадающих под действие закона.
i Закон штата Пенсильвания об использовании мотоциклетных шлемов распространяется на всех операторов в течение первых двух лет действия лицензии, если оператор не прошел курс безопасности, утвержденный Министерством транспорта Пенсильвании (PennDOT) или Фондом безопасности мотоциклов.
j Закон Род-Айленда об использовании мотоциклетных шлемов распространяется на всех пассажиров (независимо от возраста) и любого оператора в течение первого года действия лицензии (независимо от возраста).
k Texas освобождает гонщика от 21 года и старше, если он или она может либо предъявить доказательство успешного прохождения обучения водителей мотоциклов и курсов по технике безопасности, либо предъявить доказательства наличия полиса медицинского страхования. Офицер по поддержанию мира не может останавливать или задерживать человека, который является водителем или пассажиром мотоцикла, с единственной целью определить, успешно ли это лицо прошло обучение водителей мотоциклов и курс по технике безопасности или на него распространяется план медицинского страхования.
l Законы о мотоциклетных шлемах в Висконсине распространяются на операторов с разрешениями на обучение или учащимися.

лучших мотоциклетных шлемов 2020 — начинающие гонщики

НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ

Шлем Bell Qualifier

ЛУЧШИЙ ВЫБОР

AGV K6

PREMIUM PICK

Shoei RF 1200

Какие мотоциклетные шлемы лучше всего купить новичку в 2020 году?

Вы получаете то, за что платите.

Удовольствие от езды на мотоцикле должно дополняться комфортом и ощущением безопасности. Прежде чем выбирать мотоциклетные шлемы, необходимо сравнить разные формы, цвета, размеры, характеристики и цены на мотоциклетные шлемы. Просто помните: он вам обязательно понадобится, независимо от того, насколько вы опытны и по какой местности вы планируете кататься.

Более дорогие шлемы имеют улучшенные вентиляционные отверстия, технологию отвода влаги, аэродинамический дизайн, а также невероятные функции безопасности и комфорта. Вы также можете получить много из этих вещей в рамках бюджета, но вам придется выбирать, исходя из ваших потребностей.

Как для опытных гонщиков, так и для любителей, вот ваш путеводитель, который поможет понять, что нужно искать в мотоциклетном шлеме, как выбрать подходящий для головы и который лучше всего соответствует вашим конкретным потребностям водителя.

Каков ваш бюджет?

Конечно, когда вы покупаете шлемы, ваш бюджет будет в центре внимания.Только убедитесь, что вы не дешевеете: шлем, цена которого значительно ниже средней, вероятно, изготовлен из дешевых материалов. Имейте в виду, что это единственное, что встанет между вами и тротуаром, если что-то пойдет не так.

Существует также тот факт, что дешевизна может быть связана с недостаточной долговечностью, а это означает, что ваш недорогой шлем может превратиться в обязательство приобрести еще один раньше, чем вы ожидали, что в конечном итоге не сэкономит вам денег.

Помните, что на кону ваша голова.Поскольку лучшие модели обладают большей устойчивостью к естественному износу во время езды, большим количеством функций безопасности и повышенным комфортом при длительных поездках, важно не позволять бюджету мешать поиску функций, которые использует любой хороший шлем для улучшения навыков своего гонщика. испытать и сохранить их в безопасности.

Какие бывают типы шлемов?

Существует шесть основных типов мотоциклетных шлемов, каждый из которых имеет свое применение. Поскольку ваш шлем, вероятно, является вашим самым важным средством защиты, знание того, какой тип лучше всего подойдет вашим потребностям, является довольно необходимым первым шагом к покупке правильного.

Первые два типа похожи и называются анфас и модульные. Эти шлемы покрывают всю голову и выглядят как стандартные шлемы для верховой езды. Единственная разница в том, что модульные шлемы имеют козырек, который можно открывать и закрывать.

У них больше функциональности, чем у полнолицевых шлемов, но они немного менее безопасны и немного больше весят из-за шарнирного механизма и дополнительных элементов внутри.

Шлемы для бездорожья и двойного спорта идеально подходят для тех, кто знает, что им предстоит кататься по грязи или для занятий спортом и гонок.Эти шлемы обеспечивают лучшую защиту при еще меньшем весе, чем полнолицевые модели, увеличенный козырек для лучшей видимости в лесистой местности (только для двух видов спорта) и более открытая маска для увеличения потока воздуха к шее и подбородку.

Просто помните, что двойные спортивные шлемы не поставляются с козырьками, поэтому вам нужно добавить стоимость очков в свой общий бюджет, чтобы купить головной убор, соответствующий вашим потребностям.

Наконец, если вы опытный гонщик или гонщик в менее загруженной зоне движения, знающий, что они не будут заниматься внедорожными видами спорта, шлем меньшего размера может помочь. Полушлемы и шлемы с открытым лицом — возможные альтернативы, которые предлагают некоторую ограниченную защиту, не обращая внимания на какие-либо навороты более ориентированных на спорт моделей.

У полушлемов даже нет козырька, так что приготовьтесь к этому (модели с открытым лицом есть).

Как узнать форму головы?

Знаете ли вы, что разные головы имеют разную форму? Существует четыре основных типа голов, от которых вы (и в какой степени) будете зависеть размер и тип шлема, который вам следует носить.

Первый тип — овальный, что означает, что ваша голова длиннее и уже, чем в среднем. После этого средняя форма головы выглядит как бы между остальными, все еще имеет форму овала, но менее выражена. Наконец, у вас может быть круглая голова, которая будет одинаковой длины и ширины.

Как определить, какой у вас тип головы? Самый простой способ — посмотреть в зеркало и направить голову вниз. Форма макушки подскажет, к какой категории вы относитесь.

Как узнать размер мотоциклетного шлема?

После того, как вы узнаете форму своей головы, очевидно, вам захочется узнать ее размер, чтобы шлем подходил к голове. Это еще более важно в эпоху Интернета, когда многим из нас придется покупать шлемы в Интернете, не имея возможности сначала примерить их (однако большинство райдеров рекомендуют сначала примерить их в магазине, чтобы вы могли надеть их на время). пока и выясните, есть ли участки раздражения при длительном использовании).

Найдите сантиметровую ленту и оберните ею голову. Куда именно это завернуть? Важно измерять в той точке, где ваша голова находится в самом большом положении, а это обычно около бровей.

Зная это число, вы можете легко найти таблицу размеров для марки шлема, которую вы ищете, для каждого продукта в отдельности.

Как выбрать мотоциклетный шлем?

Перед тем, как выбрать марку и модель мотоциклетного шлема, вам нужно задать себе несколько вопросов.

Первые вопросы количественные: вам нужно знать форму и размер своей головы, чтобы точно знать, как вы вписываетесь в таблицу размеров вашего будущего продукта. См. Выше, как это сделать.

Далее вам нужно знать свой бюджет. Не стоит слишком дешево (в конце концов, мы говорим о вашей безопасности). Однако у всех есть свои пределы.

Наконец, вы должны знать свои потребности как райдера, чтобы вы могли сопоставить их с типом шлема, который подходит именно вам.

Спросите себя, где и как часто, по вашему мнению, вы будете ездить на мотоцикле. Например, тем, кто рассчитывает много заниматься спортом или ездой по бездорожью, понадобится больше, чем полушлем. Варианты для бездорожья и двойного спорта имеют специальные функции вентиляции и обзора для людей, которые едут по лесистой местности.

Если вы случайный наездник, вам подойдет базовый полнолицевой шлем. Если вы чувствуете себя особенно продвинутым, возможно, вам удастся обойтись более редкой моделью. Какими бы ни были ваши потребности, вам необходимо изучить особенности и преимущества каждого типа шлема, чтобы он наилучшим образом соответствовал вашему уровню опыта и месту катания.

Что нужно искать в шлеме?

После того, как вы подобрали шлем в соответствии с вашими потребностями с точки зрения его цены, размера и общего типа, вы захотите изучить особенности конкретных моделей, чтобы выбрать ту, которая вам подходит.

Посмотрите, как он вентилируется, как устроен подбородок, насколько он плотно прилегает к вашей голове и можно ли снять детали для безопасности или комфорта.Посмотрите на козырек и примите во внимание погодные условия и местность, в которой вы будете его носить.

Убедитесь, что в нем есть несколько выпускных отверстий для дыхания и что он соответствует всем мировым стандартам испытаний и безопасности.

Насколько плотно должен сидеть мой шлем?

Правильно подобранный мотоциклетный шлем не должен быть слишком узким или слишком свободным. Надеть ее должно быть немного сложно, чтобы она плотно прилегала к голове, хотя, очевидно, не настолько сильно, чтобы было неудобно.

Принятый тест для определения того, достаточно ли плотно прилегает ваш шлем для защиты головы, — это потянуть за нижнюю часть шлема так, чтобы ваша голова качалась вверх и вниз. Если шлем скользит по голове, он слишком свободный. Если вся ваша голова движется вместе с ним, это правильно.

Какая средняя стоимость мотоциклетного шлема?

Очевидно, что вы могли бы заплатить намного больше или намного меньше за мотоциклетный шлем в зависимости от характеристик, которые вам нужны.Абсолютная максимальная стоимость может превышать 1000 долларов. Однако, как правило, хороший шлем стоит только от 150 до 200 долларов.

Как долго следует хранить мотоциклетный шлем?

Большинство гонщиков рекомендуют не ждать замены шлема более 5 лет. В конце концов, это ваш самый важный элемент безопасности. Вы же не хотите, чтобы что-то пошло не так в неподходящий момент.

Стоит ли покупать подержанный шлем?

Вы можете подумать, что покупка бывшего в употреблении шлема — отличный способ сэкономить.Хотя вы можете получить его дешево, это не лучшая идея.

Основная причина заключается в том, что у вас возникнет соблазн пойти на компромисс в отношении определенных функций, которые вам нужны, например, качества козырька или вентиляции в области подбородка. Эти вещи могут стать важными в дороге. Отсутствие необходимых функций может превратить спокойную поездку в опасную ситуацию.

Что еще более важно, вы не найдете точного размера и формы для своей головы. Вам действительно нужно пойти в место, где вы можете подогнать один и примерить их все.Прежде чем вы решите купить его, вы также должны носить его в магазине не менее 30 минут. Таким образом, вы можете быть уверены, что нет нежелательного расшатывания или натирания.

Итак, какие шлемы лучшие в 2020 году?

Лучшее соотношение цены и качества

Шлем Bell Qualifier по цене ниже средней цены шлема этого качества. В нем нет наворотов, но он создан для комфорта, отличается безумной стабильностью благодаря своей изысканной форме и поставляется с пятилетней гарантией.

Характеристики:
  • Облегченный корпус из поликарбоната
  • 3 размера корпуса
    • SM: шлемы XS и SM
    • MD: шлемы MD и LG
    • LG: шлемы XL — 3XL
  • Съемный моющийся и антибактериальный дизайн интерьера
  • Исключительный аэродинамический дизайн устойчивость
  • Регулируемая система вентиляции для охлаждения и комфорта
  • Ветрозащитный воротник с мягкой подкладкой для значительного снижения шума ветра и дороги
  • Контурные подушечки для щек для идеальной посадки и комфорта
  • Встроенные карманы для динамиков
  • ClickRelease для быстрого, простого и удобного использования — бесплатная замена щита
  • NutraFog II превосходная защита от запотевания, царапин и УФ-излучения
  • Ремешок для подбородка с подкладкой и D-образным замком
  • Одобрено DOT
  • Лучшая в отрасли пятилетняя гарантия

Стильный и простой внешний вид шлема является большим преимуществом для тех, кто хочет, чтобы характеристики шлема были чисто функциональными. Шумоподавление и мягкая обивка обеспечивают стабильную, стабильную и приятную езду, поэтому мы выбрали лучшее соотношение цены и качества в 2020 году.

Лучший выбор

Агрессивный, универсальный и невероятно функциональный шлем AGV K6 отличается множеством функций безопасности и комфорта.

Характеристики:
  • Карбон-арамидная оболочка
  • 4 размера оболочки: XS-SM, MS, ML-LG, XL-2XL
  • EPS 5 плотностей в 4 размерах
  • Безопасный профиль ключицы
  • 5 регулируемых передних вентиляционных отверстий
  • 1 широкое заднее отверстие
  • Форма раковины разработана для уменьшения турбулентности и оптимизирована для всех положений катания
  • Тканевые подушечки для щек Ritmo и Shalimar
  • Тканевая подкладка для головы Shalimar
  • Шейный валик, устойчивый к истиранию и воде, для дополнительной прочности
  • 2D Система впитывания влаги
  • Удобная посадка очков
  • Съемный защитный кожух в комплекте
  • K6 для шлема толщиной 4 мм, устойчивый к царапинам лицевой щиток с защитой от царапин
  • Включает вставку линзы Pinlock
  • Инновационный шарнирный щиток уменьшает размер и вес
  • Подбородочный ремень с двойной D
  • Одобрено DOT и ECE

Он имеет одну из лучших систем охлаждения и влагоотводящую подкладку среди всех рассмотренных нами в своей ценовой категории шлема и множество опций. Независимо от условий езды, местности или уровня опыта гонщика, AGV K6 — универсальный и полностью безопасный выбор.

Премиум Пик

Теперь мы говорим о шлемах, которые находятся на вершине линейки. Шлем Shoei RF-1200 — не бюджетный выбор. Этот шлем, цена которого варьируется от 500 до почти 1000 долларов, выпускается в трех основных типах моделей и имеет множество функций.

Обладая превосходной технологией вентиляции, этот шлем легкий и невероятно удобный.Его аэродинамическая форма разработана для снижения шума ветра и предотвращения ударов. Вы не поверите, насколько легка эта вещь с теми функциями, которыми она может похвастаться.

Характеристики:
  • Четыре размера оболочки
  • Лайнер EPS двойной плотности
  • Превосходная вентиляция
  • Лайнер 3D Max-Dry System II
  • E.Q.R.S. (Аварийная система быстрого отсоединения) Система защиты CWR-1
  • Аккуратно закрепленный ремешок для подбородка
  • Включает фиксаторы Pinlock и вставку линзы
  • Включает защиту дыхания и занавес для подбородка
  • Сертифицировано Snell M2015 и DOT

Комфорт и контроль температуры не имеют себе равных, с трехпозиционными вентиляционными цилиндрами, обеспечивающими большую воздухопроницаемость и воздушный поток, чем у любого другого шлема в этом классе. Технология защиты лица Pinlock помогает поддерживать циркуляцию воздуха, защищая от дождя и ветра. Вы платите за это, поэтому вас не должно удивлять, что даже щит поставляется с диском с пятью опциями для настройки параметров на передней панели.

Модель Shoei, которая по мере роста цены становится все более компактной и аэродинамичной, является нашим лучшим выбором благодаря своей функциональности и обилию роскошных функций.

Почетные грамоты

Шлем Shark EVO One 2

Характеристики:
  • Оболочка из термопластичной смолы
  • 2 размера оболочки (XS-MD, LG-XL)
  • Улучшенная кинематическая, быстросъемная защита от царапин для лица
  • Внутренний солнцезащитный козырек от царапин
  • Новая блокировка / разблокировка подбородка
  • Система автоматического подъема / автоматического опускания позволяет лицевому щитку автоматически подниматься при подъеме или опускании защиты подбородка
  • Усиленное магнитное крепление занавеса подбородка
  • Компактный аэродинамический профиль
  • Снижение воздушного шума
  • Новый дизайн боковой пластины
  • Двойная D-образная пряжка для подбородка
  • Встроенная шторка для подбородка
  • Подходит для очков
  • Вставная линза Max Vision Pinlock в комплекте
  • Сертификация DOT и ECE

Значок Airflite

Характеристики:
  • Корпус из литого под давлением поликарбоната для повышения прочности
  • Несколько негабаритных впускных и выпускных отверстий
  • Незапотевающий внутренний солнцезащитный козырек
  • Быстросменный незапотевающий лицевой щиток
  • Съемные боковые пластины
  • Литой дефлектор дыхания
  • Подбородочный занавес
  • Съемный влагоотводящий вкладыш Hydradry

  • Встраиваемая двухканальная супервентная система охлаждения
  • Все мировые стандарты соответствуют или превосходят следующие требования: DOT FMVSS 218 (США), ECE 22-05 (ЕВРОПА), SAI AS1698 (АВСТРАЛИЯ) и SG (ЯПОНИЯ) стандарты безопасности и тестирования. Не поставляется с наклейками сертификации SAI OR SG, если они не приобретены у официального дилера в этой стране

Заключение

Выбор шлема для покупки может быть непростой задачей. С таким множеством различных функций и опций это может сбивать с толку. Надеюсь, эта статья поможет вам в принятии решения о покупке в 2020 году, какой шлем вы решите подобрать!

лучших мотоциклетных шлемов 2020 года | Обзоры и лучшие отзывы!

Купить лучший мотоциклетный шлем может быть сложнее, чем путешествовать по «Водопаду» на Заксенринге! С таким количеством шлемов на рынке, изгибов и поворотов достаточно, чтобы сбить с толку самого решающего человека, принимающего решения.Вот тут и появляется наш список лучших мотоциклетных шлемов года.

Мотоциклетный шлем — это самое важное снаряжение, которое вы купите себе и / или своим близким. Вы проедете много миль и будете улыбаться на своем мотоцикле, но и то, и другое будет еще больше, если они будут выполнены в шлеме, который соответствует вашему бюджету, соответствует вашим потребностям и, что самое главное, соответствует вашей голове.

Лучшие мотоциклетные шлемы 2020 года

Процесс отбора

Здесь, в RevZilla, мы получаем все новейшие и лучшие шлемы со всей отрасли.Вы, вероятно, видели обзоры и просматривали страницы продуктов, но за этим стоит огромное количество часов, которые наши специалисты по оборудованию вкладывают в изучение деталей каждого из этих продуктов. Из всего, что мы оценили, это лучшие из лучших. При этом совершенство всегда на шаг впереди любого продукта. Всегда есть возможности для улучшения, поэтому мы также отмечаем нюансы, которые у нас были для каждого, независимо от того, насколько они могли быть маленькими.

Лучшие мотоциклетные шлемы 2020 года
Шлем Категория Стоимость Детали
Седичи Страда II Лучшее за $ 200 200–230 долл. США 90 189

  • Огромная стоимость в $ 200
  • Опции DOT / ECE или DOT / Snell
Значок Airflite Лучшие продажи 250–320 долл. США 90 189

  • Самый популярный шлем 2019 года
  • Предназначен для многих положений катания
Акула Эво Один 2 Лучшая инновация 430–470 долларов США 90 189

  • Можно носить с подбородком вверх или вниз
  • Экран блокировки (и вставка) в комплекте
AGV K6 Лучшая улица 499–550 долларов США 90 189

  • Революционный стиль и материалы
  • Сверхлегкий карбоново-арамидный корпус
Формула Fly Racing Dirt Лучшая грязь 650 долл. США 90 189

  • Ячейки ударной энергии RHEON
  • Легкий карбоновый корпус 12k
Белл Race Star Flex DLX Лучший результат 735–840 долл. США 90 189

  • Внешняя оболочка из карбона 3k (5 размеров оболочки)
  • Лицевая маска ProTint за 150 долларов в комплекте

Давным-давно, не так давно мир мотоциклетных шлемов стоимостью 200 долларов был примерно таким же скучным, как и реальный мир после того, как в «Матрице» взяли верх машины.«Возможности были ограничены, материалы в лучшем случае были такими, а вес был высоким, а вариаций было немного. К счастью для гонщиков, которые хотят получить огромную выгоду от своих инвестиций в шлем, Sedici Strada II вышла на рынок в сезоне 2020 года.

Шлем Sedici Strada II. Фото RevZilla.

Strada II отличается полностью переработанным дизайном по сравнению со своим предшественником и начинается с корпуса из стекловолокна, усиленного кевларом сверху. Эта комбинация позволяет достичь впечатляющего баланса между стремлением снизить вес и абсолютной необходимостью обеспечить высшую защиту и долговечность. Sedici Strada II весит три фунта, пять унций и предлагает варианты с сертификатами безопасности DOT / ECE или DOT / SNELL (подробнее об этом через минуту), что позволяет гонщикам выбирать предпочтение так, как не могут другие мотоциклетные шлемы за 200 долларов. Но ценность Strada II выходит далеко за рамки только материалов корпуса.

Strada II ориентирован на комфорт райдера благодаря промежуточной овальной внутренней форме головы, в которой также используются съемные 5-миллиметровые подушки для дополнительной настройки.Водители также получат защитную маску с технологией Pinlock и возможность выбора между версией с внутренним раскрывающимся солнцезащитным козырьком (сертифицирована DOT / ECE) или версией без козырька (сертифицирована DOT / SNELL). В целом Strada II предлагает тонну стоимости менее чем за 200 долларов.

Nitpicks: Учитывая то, что вы получаете за цену ниже отметки 200 долларов, Strada II мало что заслуживает. При этом, поскольку бренд продолжает внедрять инновации в ближайшие годы, мы хотели бы, чтобы они включали прямой выпуск воздуха на лицо и более четкие фиксаторы на механизме лицевого экрана.

Люди заговорили. Icon Airflite стоит немного дороже Strada II, но райдеры сделали его самым продаваемым шлемом на RevZilla.com в прошлом году. Иногда в объяснении действительно не требуется. Крутой мотоциклетный шлем во многом похож на красивый мотоцикл — все сводится к глазам смотрящего, и Airflite определенно выделяется.

Шлем ICON Airflite. Фото RevZilla.

Icon предлагает Airflite в широком диапазоне цветов и графики, а также предоставляет широкий ассортимент деталей, которые можно менять на шлемы, когда вы создаете свой собственный стиль.Например, графический спойлер и соответствующие боковые панели могут быть прикреплены к однотонному цвету для некоторой визуальной яркости. Теперь любой, кто имеет опыт работы с боковыми модулями Icon, наверняка знает, что они традиционно не обходятся без разочарований. Что касается Airflite, мы были рады видеть, что Icon улучшил этот аспект в попытке избавиться от вонкинга. Лучше всего то, что Icon дает всадникам любой цвет щита — от легкого дыма до радужного хамелеона (да, вы все правильно прочитали, радужный хамелеон . .. это привлекает внимание).Этот шлем не для застенчивых или стилистически робких. Это заявление, а не тонкое.

Однако блеска и хороших продаж недостаточно, чтобы включить шлем в этот список. Airflite обладает всеми характеристиками, необходимыми для того, чтобы стать одним из лучших мотоциклетных шлемов 2020 года. Для шлема стоимостью от 250 до 320 долларов (в зависимости от графики) райдеры получают корпус из литого под давлением поликарбоната, прочную вентиляцию и съемную влагу Hydradry. -блокирующий лайнер и всемирный рейтинг безопасности, который соответствует или превышает спецификации стандартов DOT, ECE, SAI и SG.Дизайн шлема заимствован из гоночной ДНК Icon Airframe Pro, но вместе с тем обладает такими функциями, как раскрывающийся внутренний солнцезащитный козырек и немного менее агрессивный профиль, что делает его лучше приспособленным для повседневного использования в различных положениях. . Также важно отметить, что Airflite, как и большая часть линейки Icon, имеет удлиненно-овальную форму головы и не подойдет райдерам, чьи головы более нейтральны.

Nitpicks: При весе 3 фунта 12 унций Airflite находится прямо на пороге того, что мы считаем более тяжелым шлемом.Обычные гонщики вряд ли заметят добавленный вес, но в дальних поездках вы можете почувствовать лишние унции. Еще одна область для улучшения, которую мы отметили, — это обтекаемый шейный валик. В то время как в шлеме есть внутренние вырезы для динамиков Bluetooth и плоская поверхность, которая идеально подходит для закрепляемого на липучке устройства связи, способ, которым они очистили линию в точке соединения шейного ролика и шлема, означает, что гонщики не будут возможность использовать зажимную систему Bluetooth. Хотя для некоторых это не составит большого труда — вы можете без проблем использовать систему с липким креплением — это определенно то, что вы должны отметить.

Инновации требуют видения и способности воплотить идею в жизнь в реальном мире таким способом, который другим еще предстоит открыть. Это то, что оригинальная Shark Evoline привнесла в модульные мотоциклетные шлемы, и это наследие, которое Shark Evo One 2 продолжает развивать в последнем дополнении к линейке Evo.

Шлем Shark Evo One 2. Фото RevZilla.

Серия шлемов Shark Evo предлагает водителям уникальные возможности модульного мотоциклетного шлема, который также можно носить в открытом положении.Хорошо, поэтому вы можете подумать: «Все модульные шлемы позволяют гонщикам носить их в открытом положении. В этом-то и дело!» И да, вы правы. Ключ к серии Evo в том, что они предоставляют возможность носить шлем в открытом положении во время езды . Шлем Evo One 2 способен на это, потому что, в отличие от практически любого другого модульного устройства на рынке, новаторские мыслители из Shark придумали систему, которая позволяет перекладине подбородка шлема полностью откидываться назад, а не остановиться в вертикальном положении (и, таким образом, поймать тонну ветра и быть явно плохой идеей при езде на мотоцикле).

В чем Evo One 2 превосходит своих предшественников в той же линейке, так это в его обтекаемой оболочке и уменьшенном весе (средний вес составляет три фунта 12 унций). Теперь вы можете подумать: «Погодите, разве вы не сказали, что три фунта, 12 унций — это придирка для Airflite? Чем это хорошо для Акулы? » Это отличный вопрос. Ответ заключается в том, что модульные шлемы имеют тенденцию быть тяжелее из-за механизмов, необходимых для вращения перекладины подбородка. Это цена, которую нужно платить за функциональность.В дополнение к снижению веса по сравнению с другими модулями, Evo One 2 поставляется с заметно улучшенным механизмом для активации внутреннего раскрывающегося козырька, снижает шум ветра, предлагает лицевую защиту, совместимую с Pinlock (со вставкой Pinlock в комплекте), ультра-плюшевый бамбуковая подкладка специально разработана для использования с очками и имеет сертификаты DOT и ECE. В целом крышка довольно внушительная.

Nitpicks: Модульные шлемы являются фаворитом гонщиков по всему миру, как и коммуникаторы Bluetooth.Одна из областей Evo One 2, которую можно было бы улучшить, — это размер карманов для динамиков. Хотя они будут хорошо работать для многих устройств, если вы предпочитаете громкоговорители большего размера, вам, вероятно, придется отрегулировать расположение.

Что касается интерьера, мы заметили, что вентиляционные каналы не доходят до задней части шлема. Это обеспечит лучшую циркуляцию воздуха, когда шлем находится в закрытом положении. Однако, как мы упоминали выше, если когда-нибудь станет душно, быстрый переворот перекладины подбородка в открытое положение мгновенно обеспечит больший поток воздуха, чем любой закрытый шлем на рынке.Так что эту проблему легко исправить.

Если вы собираетесь стать лучшим, вам нужно превзойти лучших, и это именно то, что сделал шлем AGV K6 на 2020 год (см. Почетные упоминания ниже). Обеспечивая революционный, дальновидный подход к уличным мотоциклетным шлемам и немного отходя от ультраагрессивного дизайна, которым стала известна AGV, K6, несомненно, является одним из самых захватывающих шлемов, которые мы видели за последнее время. десятилетие. И, если вы ищете надежный, неграфический, вы получите все это по цене ниже 500 долларов.

Шлем AGV K6. Фото RevZilla.

Благодаря конструкции корпуса из углеродно-арамидного волокна (который выпускается в четырех размерах корпуса!) И самому усовершенствованному механизму защиты лица, который мы когда-либо видели, AGV K6 представляет собой такой же обтекаемый шлем, какой в ​​настоящее время доступен на рынке. Низкий профиль и сверхлегкий вес означают, что райдеры будут чувствовать себя более комфортно в течение длительного времени из-за меньшего напряжения шеи и сопротивления ветра. Для некоторого контекста, если вы откроете крышку со средним маленьким (MS) размером корпуса, вы получите шлем, который весит всего два фунта 14 унций и все еще одобрен DOT / ECE! Это само по себе явное помешательство.

Малый вес подкрепляется конкурентными характеристиками AGV K6, включая удобство для очков, внутреннюю систему отвода влаги 2Dry, лицевую защиту с защелкой (линзы в комплекте), твердые фиксаторы для позиционирования лицевой маски и поразительно хорошую защиту от влаги. — прокладка шлема, сводящая к минимуму шум ветра во время езды.

Nitpicks: Несмотря на все замечательные особенности и инновации AGV K6, наиболее полезным элементом улучшения является вентиляция.Проблема не в количестве воздухозаборников, а в объеме, который они могут всасывать и перемещать через внутреннюю часть шлема. Вентиляционные отверстия на K6 немного меньше, чем мы хотели бы видеть, и во время езды может быть сложно управлять пятью разными портами.

Снаряжение, прокладывающее новые трассы, всегда привлекает внимание наших экспертов, особенно если это снаряжение создано для того, чтобы проложить настоящие тропы! С новым шлемом Dirt Formula от Fly Racing это именно то, что получат гонщики.Хотя цена этой крышки (650 долларов) значительно выше, чем у многих других шлемов, которые бренд традиционно предлагал, этот шлем также устанавливает новый стандарт благодаря инновациям, которые он вносит в таблицу.

Шлем Fly Racing Dirt Formula. Фото RevZilla.

При рассмотрении шлема Dirt Formula (и мы тщательно его рассмотрели, — это злоупотреблений на бездорожье!), Первое, что бросилось в глаза, — это снижение веса, которое произошло за счет полной внешней оболочки из углеродного волокна 12k.Для контекста, в среднем шлем весил впечатляющие два фунта 13 унций, при этом отвечая или превосходя стандарты DOT и ECE. В то же время под оболочкой Fly Racing использовала ячейки энергии удара (с их собственной технологией RHEON), которые были специально созданы для лучшего поглощения сил низкоскоростных линейных и вращательных ударов, тем самым уменьшая количество энергии. что передается в мозг.

Дополнительные усовершенствования самого лайнера привели к появлению шести критических зон, которые обеспечивают прогрессивную реакцию как на низко-, так и на высокоскоростные удары.Все это, наряду с превосходной вентиляцией, креативным дизайном пиковой системы (с заменой в комплекте) и множеством других функций, — вот почему мы считаем, что шлем Fly Racing Dirt Formula является лидером для езды по бездорожью в 2020 году.

Nitpicks: Это дорого. Это будет отличаться от тех, кто знаком со шлемами Fly Racing. Хотя это никого не должно удерживать от покупки крышки (потому что ее характеристики более чем оправдывают цену), поклонникам бренда придется привыкнуть к этому.При этом в этой ценовой категории абсолютно оправданы даже небольшие придирки. Хотя многим это может показаться неважным, несмотря на все замысловатые детали, присущие этому шлему, щеки оставляют желать лучшего. Они довольно простые, и их функции не так быстро выталкиваются.

Как ни крути, 735 долларов — дорогая мотоциклетная экипировка. При такой цене ожидается превосходство, а сверхвысокая производительность — это просто ставка стола. Работая в разреженном воздухе самых дорогих мировых брендов, нужно много чего, чтобы выделиться из толпы.Предоставление значительного обновления функций без изменения цены — один из способов добиться этого, и именно это сделали Bell Race Star Flex DLX в 2020 году.

Шлем Bell Race Star Flex DLX. Фото RevZilla.

Имя Bell Star имеет долгую историю, и с Flex DLX Bell улучшила свою игру, использовав стратегически переработанную внешнюю оболочку, которая меняет толщину (увеличивается в некоторых областях и уменьшается в других) и обновляет сам материал с углеродным составом 3к.Эта одержимость постоянным улучшением, наряду с индивидуальной посадкой, которая исходит из пяти размеров корпуса и шести вкладышей из пенополистирола, привела к снижению веса шлема среднего размера на пять унций по сравнению с его предшественником (с общим весом три фунта, пять унций). Вдобавок сотрудники Bell позаботились о том, чтобы улучшить фактическую посадку, добавив промежуточную овальную форму.

С таким продвинутым шлемом необходимо более тщательное обсуждение самого лайнера.Как указано в названии, технология Flex, используемая Bell, является одним из фундаментальных отличий этого шлема от всех других, даже от тех, которые находятся в высшей стратосфере гоночных шлемов премиум-класса. Благодаря технологии Flex, Bell Star использует внешний слой, предназначенный для высокоскоростных сил (EPS), средний слой для ударов средней силы (EPP) и внутренний слой, который является дополнительным абсорбентом для низкоскоростных ударов (EPO ). Работая вместе, комбинация этих трех слоев, уложенных друг на друга, также снижает количество вращательной силы, которая передается на голову в случае аварии.Если учесть все это, ультра-премиальную посадку и отделку, включение лицевого щитка ProTint (стоимость 150 долларов) и тот факт, что этот шлем продается по той же цене, что и его предшественник, его легко выбрать в качестве нашего лучший гоночный мотоциклетный шлем 2020 года.

Nitpicks: действительно сложно найти недостаток в том, чтобы получить больше по той же цене. Вот что происходит с шлемом Bell Race Star DLX. Один только щит ProTint — безумно хорошее соотношение цены и качества. Однако это также не щит Pinlock.Если бы у нас были наши друтеры, это было бы, но, в конце концов, это небольшая цена за функциональность щита, который вам никогда не придется менять для различных условий освещения.

Лучшие шлемы: награды

Когда дело доходит до выбора лучшего, это всегда очень важно. Определенно есть место для разногласий, и, в конце концов, субъективность вполне реальна. Стиль, посадка и ощущение сложно определить, и технологические инновации происходят быстро. По этой причине мы также добавили в список два шлема, заслуживающих упоминания: шлем Fox Racing V3 и бесспорный джаггернаут среди всех джаггернаутов — шлем Shoei RF-1200.Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком по бездорожью и выбираете первого или дорожного гонщика и выбираете второго, вы абсолютно не ошибетесь с любым из этих проверенных временем многолетних исполнителей.

Покупая лучший мотоциклетный шлем … за

вы

Ну вот и все. Мы наметили мили, потратили часы, осмотрели ландшафт и составили наш ежегодный список лучших мотоциклетных шлемов года. В этом руководстве много информации, но, честно говоря, это только начало.Чтобы получить более подробную информацию обо всех тонкостях шлемов, ознакомьтесь с нашей подробной информацией о рейтингах безопасности шлема, о том, как определить размер и купить мотоциклетный шлем, или просто позвоните одному из наших экспертов по экипировке, чтобы обсудить это.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *