Хаммер ока: Hummer H2 vs.СеАЗ 11113 Ока: Красавище и Чудовица

Содержание

Hummer h3 vs.СеАЗ 11113 Ока: Красавище и Чудовица

Hummer h3 vs.СеАЗ 11113 Ока

Hummer круче, чем Ока, потому что:

Не помещается в стандартный гараж. И вообще – никуда не помещается. Ну не круто ли?

Может ездить не только там, где следует, но и там, где хочется. Пока не застрянет окончательно.

При оснащении дополнительным оборудованием тяжелеет и легко переходит в разряд грузовых автомобилей.

Расходом  топлива полностью оправдывает повышенный интерес США к Ближнему Востоку.

Hummer h3 vs.СеАЗ 11113 Ока
Hummer h3 vs.СеАЗ 11113 Ока
Hummer h3 vs.СеАЗ 11113 Ока

Ока круче, чем Hummer, потому что:

Медленно устаревает. Конструкция автомобиля настолько удачна и перспективна, что без особых изменений Ока сможет выпускаться еще лет десять-двадцать.

Не представляет интереса для угонщиков. И вообще – не представляет интереса.

Легкий стикерный тюнинг превращает машину в элегантную «инвалидку», что вызывает жалость и снисходительность со стороны других участников движения.

Низкий вес гарантирует отличную проходимость. А также проносимость и выталкиваемость.

Отличается абсолютной ремонтопригодностью. В том смысле, что может быть починена где угодно и кем угодно. Производитель хорошо осведомлен об этом удивительно позитивном качестве автомобиля и потому позволяет реализовать его в полной мере: необходимость постоянного ремонта машины закладывается еще на стадии сборки.

Hummer h3
СеАЗ 11113 Ока

Что общего?

И Hummer, и Ока – не самые красивые в мире автомобили. Особенно Ока – желающих ездить на ней гораздо меньше, чем на американском внедорожнике. Однако оба автомобиля ни с чем не спутаешь – не хватит воображения.

Количество ступеней в трансмиссиях этих транспортных средств сходится с точностью до передачи! Другое дело, что Ока подразумевает ручную работу человеческого труда, в то время как в Хаммере все переключения в коробке доведены до автоматизма.

Hummer h3
СеАЗ 11113 Ока

В обоих случаях можно смело говорить о двухобъемных кузовах. Объемы, конечно, сильно разные, но кто ж на это смотрит – при столь очевидном сходстве-то?

Важнейшее из сходств для нас – это страна производства. Оба автомобиля имеют совершенно российское гражданство! Города только используются различные. Но это не страшно.

Интересный факт – задняя противотуманка. Несомненно, что на обоих автомобилях они идентичны! Точно такие же, кстати, можно обнаружить и на других отечественных машинах. Можно смело говорить и об унификации, и о взаимозаменяемости деталей!

Hummer h3
СеАЗ 11113 Ока

В чем разница?

В багажник Хаммера помещается запасное колесо внушительных размеров и шестое сиденье с живым пассажиром впридачу. В багажник Оки помещаются магниты громкоговорителей и батон. Ну ладно – батон и половинка черного. Запаска помещается под капот – и славно.

Хаммер не замечает неровностей. На нем можно незаметно для себя проскочить даже через открытый люк. На Оке – нельзя. Зато можно незаметно для других угодить в этот самый люк целиком.

Вообще, Хаммер не просто больше Оки, а гораздо больше. Вот скупые цифры превосходства. В четыре раза больше цилиндров, в восемь раз больше рабочего объема, в десять раз больше мощности! Снаряженная масса Хаммера  – это четыре Оки, а масса буксируемого прицепа… Хаммер легко утащит три СеАЗа. А вот утащит ли Ока хотя бы бампер от Хаммера? И кто ей, интересно знать, это позволит?

   1   2

Автомобиль Hummer h3 предоставлен компанией «Атлант-М Балтика», официальным дилером Hummer.
Благодарим Андрея Голубева за предоставленный автомобиль СеАЗ-11113 Ока

Хаммер VS Ока | BMW Club

На форуме клуба поклоников ВАЗ 1111 (ОКА) один из челов, с, безусловно, замечательным чувством юмора и иронией поэтапно описывал преимущества и недостатки данных авто в сравнении друг с другом… Читаем до конца — юмор в содержании нарастает снежным комом с каждым обзацем!

«Ока – самый миниатюрный и легкодоступный автомобиль на российском рынке. Hummer h3 – наоборот один из самых крупных все-таки легковых автомобилей и самый-самый большой внедорожник. Позволим себе не принимать в расчет Ford Excursion, который, учитывая реалии российских ПДД, следует относить к грузовикам и, соответственно, зачислять в категорию С.

Ну и стоимость Хаммера очень не детская базовый h3 стоит почти как 29 серпуховских машин. Однако есть в этих машинах и общее. Даже больше, чем кажется. Они обе сделаны в России! И еще. Это не тест, как привыкли и вы, и мы. Это всего лишь наблюдения. Мысли, которые изложены ниже, есть попытка передать ощущения от того контраста, который испытываешь, поездив один день на этих двух машинах. И это оказалось не менее занимательным, чем физика Перельмана!

Кстати, истинно поганый заголовок не так уж и легко придумать!

Как понять, что вы за рулем Хаммера

Дорожные знаки обретают совершенно особую трактовку. Нет больше никаких предписывающих, предупреждающих или, упаси боже, запрещающих знаков – только предупредительные. Низковисящие, они имеют учтиво-заискивающий тон. Например, знак 2.4 Уступите дорогу следует читать как Будьте столь любезны, уступите, пожалуйста, дорогу.

Кроме того, становятся любопытными, приобретают актуальность знаки 3.13 и 3.14 (Ограничение высоты и Ограничение ширины соответственно). А знаки, запрещающие стоянку и остановку, попросту не могут восприниматься без сарказма – дескать, эвакуатор-то не жалко?

Вокруг забавно суетятся крохотные троллейбусы и автобусы. Находясь на рельсах, можно легко расчистить себе путь, всего лишь нагудев мощным клаксоном на трамвайчик. Тот сию же секунду боязливо шмыгает в сторону и прячется в ближайшей подворотне, откуда, хлопая фарами-глазками, осторожно наблюдает за вашим торжественным уезжанием прочь.

Небо становится ближе, а дороги – ровнее. Нет, даже так совсем ровными – как дорожка для боулинга. В продолжение мысли пешеходы становятся кеглями, которые совсем не хотят, чтобы их кто-нибудь сбивал – и поэтому начинают быстро-быстро убегать, едва завидев издалека стремительно приближающуюся хромированную лестницу решетки радиатора.

Продолжаем утрировать. Проспекты превращаются в улицы, улицы – в переулки, переулки же вовсе исчезают Хаммер вряд ли туда поместится. Еще шоссе. Что происходит с шоссе Две полосы сливаются в одну; и никто, почему-то, против сего не возражает. Народ у нас приятно понятливый.

Явственно приходит осознание того, что бензина много не бывает. На АЗС в ход идут принципиально другие купюры – зеленые тысячи. Их в 121-литровом баке помещается почти две. Причем ненадолго. Полезный совет не забывайте глушить двигатель во время заправки. Оставьте немного бензина и другим автомобилистам!

В точности такие же купюры – трехнулевые – используются и при общении с представителями дорожных служб. Достоверная информация о скорости, платные повороты и специальные полосы движения – все это доступно для хаммеровода. На коммерческой основе, естественно.

Как понять, что вы за рулем Оки

Тыр-тыр-тыр или чух-чух-чух. Время от времени возникает естественное и отнюдь не безобразное желание заглянуть под капот и проверить, не закончились ли нитки. Однако постойте – где вы видели белую швейную машинку Вот стиральная – это другое дело! Но кто же тогда, черт побери, включил режим отжима..

Педали не проваливаются – все так и задумано! И люфта в рулевом никакого нет! Просто все органы управления у Оки легкие и воздушные, как попкорн. Педаль сцепления уходит в пол под тяжестью ногтя большого пальца левой ноги; руль вертится легче, чем на Хаммере с усилителем!

Вдвоем ездить весело! Чувство локтя и плеча здесь просто удивительно какое – обалденное! Если на Оке все время ездить парочкой с товарищем, то, можно предположить, спустя совсем небольшое количество времени машина станет ощутимо шире – чуть подразносится, сделается удобнее. Идея облегающего автомобиля живет и побеждает!

О неприятном. В случае непредвиденного столкновения Оки с пешеходом последний, как известно, получает шанс дать сдачи. Бойтесь, бойтесь этих крепких жителей тротуаров! Они быстры и маневренны физически развитый пешеход способен не только догнать Оку, но и, удобно схватившись, ловко остановить ее стремительный бег.

Если вдруг ваш прямолинейно движущийся автомобиль неожиданно меняет траекторию и принимает, прямо скажем, неожиданные обороты, знайте вы случайно попали в протектор грузовика. Будьте терпеливы и дождитесь светофора или же другой остановки. Дождались Затем попробуйте, пронзительно посопев гудком, обратить на себя внимание. Удачно? Выковыривание прошло без трудностей? Наши поздравления! Можете продолжить свой маршрут. Кстати, вы только что сэкономили немножко бензина. Отметьте это событие с друзьями, родственниками или близкими вам людьми. Пусть даже они и ездят на Хаммере.

Hummer круче, чем Ока, потому что

Не помещается в стандартный гараж. И вообще – никуда не помещается. Ну не круто ли?

Может ездить не только там, где следует, но и там, где хочется. Пока не застрянет там окончательно.

При оснащении дополнительным оборудованием тяжелеет и легко переходит в разряд грузовых автомобилей.

Расходом топлива полностью оправдывает повышенный интерес США к Ближнему Востоку.

Ока круче, чем Hummer, потому что

Медленно устаревает. Конструкция автомобиля настолько удачна и перспективна, что без особых изменений Ока сможет выпускаться еще лет десять-двадцать.

Не представляет интереса для угонщиков. И вообще – не представляет интереса.

Легкий стикерный тюнинг превращает машину в элегантную инвалидку, что вызывает жалость и снисходительность со стороны других участников движения.

Низкий вес гарантирует отличную проходимость. А также проносимость и выталкиваемость.

Отличается абсолютной ремонтопригодностью. В том смысле, что может быть починена где угодно и кем угодно. Производитель хорошо осведомлен об этом удивительно позитивном качестве автомобиля и потому позволяет реализовать его в полной мере необходимость постоянного ремонта машины закладывается еще на стадии сборки.

Что общего

И Hummer, и Ока – не самые красивые в мире автомобили. Особенно Ока – желающих ездить на ней гораздо меньше, чем на американском внедорожнике. Однако оба автомобиля ни с чем не спутаешь – не хватит воображения.

Количество ступеней в трансмиссиях этих транспортных средств сходится с точностью до передачи! Другое дело, что Ока подразумевает ручную работу человеческого труда, в то время как в Хаммере все переключения в коробке доведены до автоматизма.

В обоих случаях можно смело говорить о двухобъемных кузовах. Объемы, конечно, сильно разные, но кто ж на это смотрит – при столь очевидном сходстве-то

Важнейшее из сходств для нас – это страна производства. Оба автомобиля имеют совершенно российское гражданство! Города только используются различные. Но это не страшно.

Интересный факт – задняя противотуманка. Несомненно, что на обоих автомобилях они идентичны! Точно такие же, кстати, можно обнаружить и на других отечественных машинах. Можно смело говорить и об унификации, и о взаимозаменяемости деталей!

В чем разница

В багажник Хаммера помещается запасное колесо внушительных размеров и шестое сиденье с живым пассажиром впридачу. В багажник Оки помещаются магниты громкоговорителей и батон. Ну ладно – батон и половинка черного. Запаска помещается под капот – и славно.

Хаммер не замечает неровностей. На нем можно незаметно для себя проскочить даже через открытый люк. На Оке – нельзя. Зато можно незаметно для других угодить в этот самый люк целиком.

Вообще, Хаммер не просто больше Оки, а гораздо больше. Вот скупые цифры превосходства. В четыре раза больше цилиндров, в восемь раз больше рабочего объема, в десять раз больше мощности! Снаряженная масса Хаммера – это четыре Оки, а масса буксируемого прицепа… Хаммер легко утащит три СеАЗа. А вот утащит ли Ока хотя бы бампер от Хаммера… И кто ей, интересно знать, это позволит?»

Разработка выполнена по заказу концерна General Motors. По решению маркетологов GM, внедорожники Hummer становятся все более доступными и менее «военными». Их размеры уменьшаются. Представленный на мотор-шоу в Анахайме (США) Hummer h4 на 40 см короче, чем h3, который, в свою очередь, был назван Baby-Hummer’ом по сравнению с исходным h2. Рост цен на дизтопливо и ориентация на все более молодых покупателей заставляют джиэмовцев и дальше уменьшать габариты Hummer’ов. Не имея опыта в постройке сверхмалых автомобилей, специалисты GM объявили конкурс на проектирование следующей модели – Н4.

Наш проект был признан лучшим. По требованию GM сохранен стиль «милитари», уменьшена площадь остекления, увеличен угол наклона лобового стекла. Для снижения стоимости было решено отказаться от рамной конструкции. Исходя из спроса на рынке США, машина в стандартной комплектации будет переднеприводной, полный привод – в качестве опции. Установлена мощная защита агрегатов трансмиссии. Вопрос о двигателе пока открыт. На конкурсном прототипе установлен мотор на базе половины стандартной для Н3 «пятерки» Vorteс 3500 (110 л.с.). Расход топлива увеличен до 10 л/100 км. Если решение о выпуске h5 будет принято, производство будет развернуто на заводе в Луизиане. В продажу машина поступит примерно через два года, ориентировочная цена $15000–22500.

 

Тест-драйвы и обзоры Hummer h3 (Хаммер Н2). Hummer h3 vs. СеАЗ 11113 Ока: Красавище и Чудовица

И все же: комментариям – быть! Так уж оно завелось и положено. Ока – самый миниатюрный и легкодоступный автомобиль на российском рынке. Hummer h3 – наоборот: один из самых крупных все-таки легковых автомобилей и самый-самый большой внедорожник. Позволим себе не принимать в расчет Ford Excursion, который, учитывая реалии российских ПДД, следует относить к грузовикам и, соответственно, зачислять в категорию С. Ну и стоимость Хаммера очень не детская: базовый h3 стоит почти как 29 серпуховских машин.

Однако есть в этих машинах и общее. Даже больше, чем кажется. Они обе сделаны в России!

И еще. Это не тест, как привыкли и вы, и мы. Это всего лишь наблюдения. Мысли, которые изложены ниже, есть попытка передать ощущения от того контраста, который испытываешь, поездив один день на этих двух машинах. И это оказалось не менее занимательным, чем физика Перельмана!

Кстати, истинно поганый заголовок не так уж и легко придумать!

Как понять, что вы за рулем Хаммера

Дорожные знаки обретают совершенно особую трактовку. Нет больше никаких предписывающих, предупреждающих или, упаси боже, запрещающих знаков – только предупредительные. Низковисящие, они имеют учтиво-заискивающий тон. Например, знак 2.4 «Уступите дорогу» следует читать как «Будьте столь любезны, уступите, пожалуйста, дорогу».

Кроме того, становятся любопытными, приобретают актуальность знаки 3.13 и 3.14 («Ограничение высоты» и «Ограничение ширины» соответственно). А знаки, запрещающие стоянку и остановку, попросту не могут восприниматься без сарказма – дескать, эвакуатор не жалко?

Вокруг забавно суетятся крохотные троллейбусы и автобусы. Находясь на рельсах, можно легко расчистить себе путь, всего лишь нагудев мощным клаксоном на трамвайчик. Тот сию же секунду боязливо шмыгает в сторону и прячется в ближайшей подворотне, откуда, хлопая фарами-глазками, осторожно наблюдает за вашим торжественным уезжанием прочь. Небо становится ближе, а дороги – ровнее. Нет, даже так: совсем ровными – как дорожка для боулинга. В продолжение мысли: пешеходы становятся кеглями, которые совсем не хотят, чтобы их кто-нибудь сбивал – и поэтому начинают быстро-быстро убегать, едва завидев издалека стремительно приближающуюся хромированную «лестницу» решетки радиатора.

Продолжаем утрировать. Проспекты превращаются в улицы, улицы – в переулки, переулки же вовсе исчезают: Хаммер вряд ли туда поместится. Еще шоссе. Что происходит с шоссе? Две полосы сливаются в одну; и никто, почему-то, против сего не возражает. Народ у нас приятно понятливый.

Явственно приходит осознание того, что бензина много не бывает. На АЗС в ход идут принципиально другие купюры – зеленые тысячи. Их в 121-литровом баке помещается почти две. Причем ненадолго. Полезный совет: не забывайте глушить двигатель во время заправки. Оставьте немного бензина и другим автомобилистам!

В точности такие же купюры – трехнулевые – используются и при общении с представителями дорожных служб. Достоверная информация о скорости, платные повороты и специальные полосы движения – все это доступно для хаммеровода. На коммерческой основе, естественно.

Как понять, что вы за рулем Оки

Тыр-тыр-тыр или чух-чух-чух? Время от времени возникает естественное и отнюдь не безобразное желание заглянуть под капот и проверить, не закончились ли нитки. Однако постойте – где вы видели белую швейную машинку? Вот стиральная – это другое дело! Но кто же тогда, черт побери, включил режим отжима?..

Педали не проваливаются – все так и задумано! И люфта в рулевом никакого нет! Просто все органы управления у Оки легкие и воздушные, как попкорн. Педаль сцепления уходит в пол под тяжестью ногтя большого пальца левой ноги; руль вертится легче, чем на Хаммере с усилителем!

Вдвоем ездить весело! Чувство локтя и плеча здесь просто удивительно какое – обалденное! Если на Оке все время ездить парочкой с товарищем, то, можно предположить, спустя совсем небольшое количество времени машина станет ощутимо шире – чуть подразносится, сделается удобнее. Идея облегающего автомобиля живет и побеждает!

О неприятном. В случае непредвиденного столкновения Оки с пешеходом последний, как известно, получает шанс дать сдачи. Бойтесь, бойтесь этих крепких жителей тротуаров! Они быстры и маневренны: физически развитый пешеход способен не только догнать Оку, но и, удобно схватившись, ловко остановить ее стремительный бег.

Если вдруг ваш прямолинейно движущийся автомобиль неожиданно меняет траекторию и принимает, прямо скажем, неожиданные обороты, знайте: вы случайно попали в протектор грузовика. Будьте терпеливы и дождитесь светофора или же другой остановки. Дождались? Затем попробуйте, пронзительно посопев гудком, обратить на себя внимание. Удачно? Выковыривание прошло без трудностей? Наши поздравления! Можете продолжить свой маршрут. Кстати, вы только что сэкономили немножко бензина. Отметьте это событие с друзьями, родственниками или близкими вам людьми. Пусть даже они и ездят на Хаммере.

Hummer круче, чем Ока, потому что:

Не помещается в стандартный гараж. И вообще – никуда не помещается. Ну не круто ли?

Может ездить не только там, где следует, но и там, где хочется. Пока не застрянет окончательно.

При оснащении дополнительным оборудованием тяжелеет и легко переходит в разряд грузовых автомобилей.

Расходом топлива полностью оправдывает повышенный интерес США к Ближнему Востоку.

Ока круче, чем Hummer, потому что:

Медленно устаревает. Конструкция автомобиля настолько удачна и перспективна, что без особых изменений Ока сможет выпускаться еще лет десять-двадцать.

Не представляет интереса для угонщиков. И вообще – не представляет интереса.

Легкий стикерный тюнинг превращает машину в элегантную «инвалидку», что вызывает жалость и снисходительность со стороны других участников движения.

Низкий вес гарантирует отличную проходимость. А также проносимость и выталкиваемость.

Отличается абсолютной ремонтопригодностью. В том смысле, что может быть починена где угодно и кем угодно. Производитель хорошо осведомлен об этом удивительно позитивном качестве автомобиля и потому позволяет реализовать его в полной мере: необходимость постоянного ремонта машины закладывается еще на стадии сборки.

Что общего?

И Hummer, и Ока – не самые красивые в мире автомобили. Особенно Ока – желающих ездить на ней гораздо меньше, чем на американском внедорожнике. Однако оба автомобиля ни с чем не спутаешь – не хватит воображения.

Количество ступеней в трансмиссиях этих транспортных средств сходится с точностью до передачи! Другое дело, что Ока подразумевает ручную работу человеческого труда, в то время как в Хаммере все переключения в коробке доведены до автоматизма.

В обоих случаях можно смело говорить о двухобъемных кузовах. Объемы, конечно, сильно разные, но кто ж на это смотрит – при столь очевидном сходстве-то?

Важнейшее из сходств для нас – это страна производства. Оба автомобиля имеют совершенно российское гражданство! Города только используются различные. Но это не страшно.

Интересный факт – задняя противотуманка. Несомненно, что на обоих автомобилях они идентичны! Точно такие же, кстати, можно обнаружить и на других отечественных машинах. Можно смело говорить и об унификации, и о взаимозаменяемости деталей!

В чем разница?

В багажник Хаммера помещается запасное колесо внушительных размеров и шестое сиденье с живым пассажиром впридачу. В багажник Оки помещаются магниты громкоговорителей и батон. Ну ладно – батон и половинка черного. Запаска помещается под капот – и славно.

Хаммер не замечает неровностей. На нем можно незаметно для себя проскочить даже через открытый люк. На Оке – нельзя. Зато можно незаметно для других угодить в этот самый люк целиком.

Вообще, Хаммер не просто больше Оки, а гораздо больше. Вот скупые цифры превосходства. В четыре раза больше цилиндров, в восемь раз больше рабочего объема, в десять раз больше мощности! Снаряженная масса Хаммера – это четыре Оки, а масса буксируемого прицепа… Хаммер легко утащит три СеАЗа. А вот утащит ли Ока хотя бы бампер от Хаммера? И кто ей, интересно знать, это позволит?

Самые впечатляющие и невероятные самодельные Хаммеры — ЗА БАРАНКОЙ

Наверняка ты помнишь пост про самодельный Hummer h2, сделанный умельцем из Закарпатья. Так вот, оказывается, у него есть множество единомышленников, которые создали десятки клонов Хаммера.

Некоторые из поддельных Хаммеров трудно отличить от оригинала, хотя есть и образцы, напротив, вызывающие рвотный рефлекс. Зачастую, при создании Hummer h2 берут за основу ГАЗ-66. Это если говорить о постсоветском пространстве, где, собственно, и распространена практика создания копий Хаммера первого поколения.

Самодельные Хаммеры

ХАММЕР ПО-УКРАИНСКИ

САМОДЕЛЬНЫЕ ХАММЕРЫ НА БАЗЕ ГАЗ-66

БУЛАТ — НЕ ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ КЛОН ХАММЕРА ПО-РУССКИ

ГАЗ-66 ПАРТИЗАН

ХАММЕР ИЗ ОКИ

ОКА HUMMER h5

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ В СТИЛЕ ХАММЕР

УКРАИНСКИЙ ХАММЕР-МЕДВЕДЬ

Ссылка на первоисточник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Ока и Хаммер | Audi Club Russia

Мы сидели и придумывали заголовки, соревнуясь в банальности. «Слон и

Моська». «Тарапунька и Штепсель». «Слонопотам и Пятачок». «Большой и

маленький». «Толстый и тонкий». «Черный и белый». «Квадратный и квадратная».

«Хаммер и Ока». Разница между этими автомобилями настолько очевидна, что

никаких заголовков не надо! В общем — без комментариев!

И все же: комментариям — быть! Так уж оно завелось и положено. Ока — самый

миниатюрный и легкодоступный автомобиль на российском рынке. Hummer h3 —

наоборот: один из самых крупных все-таки легковых автомобилей и самый-самый

большой внедорожник. Позволим себе не принимать в расчет Ford Excursion,

который, учитывая реалии российских ПДД, следует относить к грузовикам и,

соответственно, зачислять в категорию С. Ну и стоимость Хаммера очень не

детская: базовый h3 стоит почти как 29 серпуховских машин.

Однако есть в этих машинах и общее. Даже больше, чем кажется. Они обе

сделаны в России!

И еще. Это не тест, как привыкли и вы, и мы. Это всего лишь наблюдения.

Мысли, которые изложены ниже, есть попытка передать ощущения от того

контраста, который испытываешь, поездив один день на этих двух машинах. И

это оказалось не менее занимательным, чем физика Перельмана!

Кстати, истинно поганый заголовок не так уж и легко придумать!

Как понять, что вы за рулем Хаммера

Дорожные знаки обретают совершенно особую трактовку. Нет больше никаких

предписывающих, предупреждающих или, упаси боже, запрещающих знаков — только

предупредительные. Низковисящие, они имеют учтиво-заискивающий тон.

Например, знак 2.4 «Уступите дорогу» следует читать как «Будьте столь

любезны, уступите, пожалуйста, дорогу».

Кроме того, становятся любопытными, приобретают актуальность знаки 3.13 и

3.14 («Ограничение высоты» и «Ограничение ширины» соответственно). А знаки,

запрещающие стоянку и остановку, попросту не могут восприниматься без

сарказма — дескать, эвакуатор не жалко?

Вокруг забавно суетятся крохотные троллейбусы и автобусы. Находясь на

рельсах, можно легко расчистить себе путь, всего лишь нагудев мощным

клаксоном на трамвайчик. Тот сию же секунду боязливо шмыгает в сторону и

прячется в ближайшей подворотне, откуда, хлопая фарами-глазками, осторожно

наблюдает за вашим торжественным уезжанием прочь.

Небо становится ближе, а дороги — ровнее. Нет, даже так: совсем ровными —

как дорожка для боулинга. В продолжение мысли: пешеходы становятся кеглями,

которые совсем не хотят, чтобы их кто-нибудь сбивал — и поэтому начинают

быстро-быстро убегать, едва завидев издалека стремительно приближающуюся

хромированную «лестницу» решетки радиатора.

Продолжаем утрировать. Проспекты превращаются в улицы, улицы — в переулки,

переулки же вовсе исчезают: Хаммер вряд ли туда поместится. Еще шоссе. Что

происходит с шоссе? Две полосы сливаются в одну; и никто, почему-то, против

сего не возражает. Народ у нас приятно понятливый.

Явственно приходит осознание того, что бензина много не бывает. На АЗС в ход

идут принципиально другие купюры — зеленые тысячи. Их в 121-литровом баке

помещается почти две. Причем ненадолго. Полезный совет: не забывайте глушить

двигатель во время заправки. Оставьте немного бензина и другим

автомобилистам!

В точности такие же купюры — трехнулевые — используются и при общении с

представителями дорожных служб. Достоверная информация о скорости, платные

повороты и специальные полосы движения — все это доступно для хаммеровода.

На коммерческой основе, естественно.

Как понять, что вы за рулем Оки

Тыр-тыр-тыр или чух-чух-чух? Время от времени возникает естественное и

отнюдь не безобразное желание заглянуть под капот и проверить, не

закончились ли нитки. Однако постойте — где вы видели белую швейную машинку?

Вот стиральная — это другое дело! Но кто же тогда, черт побери, включил

режим отжима?..

Педали не проваливаются — все так и задумано! И люфта в рулевом никакого

нет! Просто все органы управления у Оки легкие и воздушные, как попкорн.

Педаль сцепления уходит в пол под тяжестью ногтя большого пальца левой ноги;

руль вертится легче, чем на Хаммере с усилителем!

Вдвоем ездить весело! Чувство локтя и плеча здесь просто удивительно какое —

обалденное! Если на Оке все время ездить парочкой с товарищем, то, можно

предположить, спустя совсем небольшое количество времени машина станет

ощутимо шире — чуть подразносится, сделается удобнее. Идея облегающего

автомобиля живет и побеждает!

О неприятном. В случае непредвиденного столкновения Оки с пешеходом

последний, как известно, получает шанс дать сдачи. Бойтесь, бойтесь этих

крепких жителей тротуаров! Они быстры и маневренны: физически развитый

пешеход способен не только догнать Оку, но и, удобно схватившись, ловко

остановить ее стремительный бег.

Если вдруг ваш прямолинейно движущийся автомобиль неожиданно меняет

траекторию и принимает, прямо скажем, неожиданные обороты, знайте: вы

случайно попали в протектор грузовика. Будьте терпеливы и дождитесь

светофора или же другой остановки. Дождались? Затем попробуйте, пронзительно

посопев гудком, обратить на себя внимание. Удачно? Выковыривание прошло без

трудностей? Наши поздравления! Можете продолжить свой маршрут. Кстати, вы

только что сэкономили немножко бензина. Отметьте это событие с друзьями,

родственниками или близкими вам людьми. Пусть даже они и ездят на Хаммере.

Hummer круче, чем Ока, потому что:

Не помещается в стандартный гараж. И вообще — никуда не помещается. Ну не

круто ли?

Может ездить не только там, где следует, но и там, где хочется. Пока не

застрянет окончательно.

При оснащении дополнительным оборудованием тяжелеет и легко переходит в

разряд грузовых автомобилей.

Расходом топлива полностью оправдывает повышенный интерес США к Ближнему

Востоку.

Ока круче, чем Hummer, потому что:

Медленно устаревает. Конструкция автомобиля настолько удачна и перспективна,

что без особых изменений Ока сможет выпускаться еще лет десять-двадцать.

Не представляет интереса для угонщиков. И вообще — не представляет интереса.

Легкий стикерный тюнинг превращает машину в элегантную «инвалидку», что

вызывает жалость и снисходительность со стороны других участников движения.

Низкий вес гарантирует отличную проходимость. А также проносимость и

выталкиваемость.

Отличается абсолютной ремонтопригодностью. В том смысле, что может быть

починена где угодно и кем угодно. Производитель хорошо осведомлен об этом

удивительно позитивном качестве автомобиля и потому позволяет реализовать

его в полной мере: необходимость постоянного ремонта машины закладывается

еще на стадии сборки.

Что общего?

И Hummer, и Ока — не самые красивые в мире автомобили. Особенно Ока —

желающих ездить на ней гораздо меньше, чем на американском внедорожнике.

Однако оба автомобиля ни с чем не спутаешь — не хватит воображения.

Количество ступеней в трансмиссиях этих транспортных средств сходится с

точностью до передачи! Другое дело, что Ока подразумевает ручную работу

человеческого труда, в то время как в Хаммере все переключения в коробке

доведены до автоматизма.

В обоих случаях можно смело говорить о двухобъемных кузовах. Объемы,

конечно, сильно разные, но кто ж на это смотрит — при столь очевидном

сходстве-то?

Важнейшее из сходств для нас — это страна производства. Оба автомобиля имеют

совершенно российское гражданство! Города только используются различные. Но

это не страшно.

Интересный факт — задняя противотуманка. Несомненно, что на обоих

автомобилях они идентичны! Точно такие же, кстати, можно обнаружить и на

других отечественных машинах. Можно смело говорить и об унификации, и о

взаимозаменяемости деталей!

В чем разница?

В багажник Хаммера помещается запасное колесо внушительных размеров и шестое

сиденье с живым пассажиром впридачу. В багажник Оки помещаются магниты

громкоговорителей и батон. Ну ладно — батон и половинка черного. Запаска

помещается под капот — и славно.

Хаммер не замечает неровностей. На нем можно незаметно для себя проскочить

даже через открытый люк. На Оке — нельзя. Зато можно незаметно для других

угодить в этот самый люк целиком.

Вообще, Хаммер не просто больше Оки, а гораздо больше. Вот скупые цифры

превосходства. В четыре раза больше цилиндров, в восемь раз больше рабочего

объема, в десять раз больше мощности! Снаряженная масса Хаммера — это четыре

Оки, а масса буксируемого прицепа: Хаммер легко утащит три СеАЗа. А вот

утащит ли Ока хотя бы бампер от Хаммера? И кто ей, интересно знать, это

позволит?

(с)тащено у Воффки

 

Hummer — Википедия

Hummer — это американский производитель автомобилей, принадлежащий автомобильной группе General Motors (GM). Hummer fabrique une série de véhicules utilitaires sportifs dérivée du véhicule tout-terrain militaire Humvee . После того, как финансисты GM в 2008 году, сделают ставку на этот раз в день [1] в 2009 году после фермы в 2010 году. В 2020 году GMC будет относиться к торговой марке с электронным двигателем Hummer.

La marque est née en 1992, avec la коммерциализация Hummer H2, гражданская версия Humvee ou HUMMER (High-Utility Maximum Mobility Easy Rider)

Le Humvee, produit par la société AM, генеральный заместитель в среде анекдотов 1980 г., является основным элементом, предназначенным для военного марша и служащим в вооруженных силах и безопасности.Il avait été conçu pour pouvoir rouler dans les ornières laissées par les chars d’assaut. Новый Jeep. Сын великий габарит — это приложение для создания множества различных версий, транспорта групп в службу скорой помощи и снаряжения во всех жанрах. Это машина будущего, которая будет участвовать в первой премьере игры в гольф, после того, как она будет иллюстрирована на Балканах.

В 1998 году, AM General продавец «Hummer» в General Motors, который является официальным дистрибьютором компании «AM General», несет ответственность за производство оригинальных моделей.

En , PDG de General Motors, Рик Ваггонер объявил о том, что четвертый срок использования General Motors [2] от конца 2009 г. и стал представителем марки Hummer.

Торговая марка, продаваемая китайским обществом материалов для общественного транспорта, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery, наливает сомнительную цену, чтобы сохранить 3 000 emplois aux États-Unis. Cependant le , GM объявлено о переговорах по китайской группе, соответствует требованиям марки Hummer [3] .Peu de temps après, un annonce de Fabrication de 849 h4 jusqu’à la mi-2010 redonne un espoir temporaire à la marque. Самый старый Hummer в настоящее время находится на сайте Шривпорта [4] .

Объявление о просмотре серии тизеров , GMC представляет GMC Hummer EV [5]

20 мая 2020 г. lors du Super Bowl LIV, soit dix ans après l’arrêt de production de la marque, un pick-up 100% electrique, от 1 000 из коммерциализирован до 2021 года и передан на имя Hummer.

Лимузин Hummer h4 en Франция.

Первая гражданская версия, футуристическая версия, военная версия, типичная для 1992 года. Двигатель V8 объемом 6,2 литра, 6,5 литра и 6,5 литра турбодизель. Налейте финиш, если хотите, чтобы серия Alpha составляла 6,6 литров Duramax, чтобы символизировать мифический 4×4.

В 2003 году, General Motors, был создан deuxième modèle de la marque: le Hummer h3. Bien que son style s’inspire du h2, il ne s’agit plus d’un véhicule militaire, mais d’un SUV dérivé du Chevrolet Tahoe.Возможные условия франшизы, quelques qualités de franchissement, quoique logiquement très inférieures au h2. Этот автомобиль является véritablement lancé la marque Hummer, который используется и в хвосте, плюс адаптируется по маршруту, bien que sa consomitation и son gabarit restent très importants. Эта машина является популярной во всех странах мира, она записана в нескольких рэп-клипах.

Le Hummer h4, модель модели марки, выпущена в 2005 году. Этот австралийский внедорожник (существующий пикап с вариациями), бывший Chevrolet Colorado.Son style est toujours d’inspiration militaire, mais son gabarit, proche de celui d’un Nissan Pathfinder, est plus réduit que le h3. Компания General Motors рассчитана на модель для шатровальной машины в Европе с указанием предварительной версии дизельного двигателя.

Модель h3 используется для научной полиции Майами в телесериале Les Experts: Miami .

En , la marque Hummer an annoncé l’arrêt, pour cause de non-rentabilité, de la production du modèle h2.

En 2021, GMC производит производство электрических моделей GMC Hummer EV с производительностью 1 000 ch и 15 590 Nm вместе, первоклассный электрический Hummer и лучший электромеханический GMC.

Selon la légende, AM General sortit son Humvee, переименованный в «Hummer», для деталей в 1992 году после к’Арнольда Шварценеггера и требовал à la firme de le faire. Это впечатляющая группа людей HMMWV на турнирах по фильму Predator в 1987 году.

Ce type de véhicule, pesant généralement autour de 3 тонны, потребляет 30 литров на 100 километров (потребление Hummer h3 SUT 6.0 и V8 en ville) [6] .

  1. ↑ Reuters, « GM signe la vente de Hummer au chinois Tengzhong », Économie, Le Point, (см. От 30 ноября 2010 г.)
  2. ↑ « General Motors принесла в жертву 4×4 лицо а ля flambée de l’essence », Les Échos , (см. Ле 1 и май 2017)
  3. ↑ « Hummer vendue à une firme chinoise de matériels de travaux publics », Le Nouvel Observateur / Associated Press, (см. От 4 июля 2009 г.)
  4. (ru) Кэролайн Рой, « Последний Hummer сошел с конвейера завода GM в Шривпорте », KSLA-TV, (см. На 2010–06–09)
  5. ↑ Йоханн Леблан, « La marque Hummer revient avec un pick-up électrique », L’Automobile Magazine ,
  6. ↑ автоданные.net, « Hummer h3 SUT — 6.0 i V8 (325 Hp) — Технические характеристики, составление карбюратора », на сайте www.auto-data.net

Sur les autres projets Wikimedia:

.

Hummer — Википедия, свободная энциклопедия

De izquierda a derecha: Hummers h4, h2 y h3.

Hummer fue una marca de automóviles todoterreno perteneciente al grupo General Motors. El primer modelo es un Derivado del Humvee, un vehículo de uso militar. Эль 26 февраля 2010 г., General Motors сообщила, что переговоры с различными армадами интересны по запросу и сообщают о намерениях переговоров в провинции Сычуань, [2] [1] No obstante, la compañía an anañía su interés en desmantelar la fábrica y venderla por partes, el 7 de abril de 2010, General Motors официально объявил об окончании производства марки Hummer SUV с привлекательными предложениями для продажи 2.200 vehículos restantes. [1] [3] [4] [5]

El HMMV age original fabricado por AM General Corporation, la anterior de motores para el gobierno y las fuerzas armadas estadounidenses. AM General decidió empezar a vender vehículos para los civiles a finales de los anños 1980. En 1990 dos Hummer blancos emparejados fueron conducidos por la parte central de la Unión Soviética. Los Hummer hicieron el camino sin ningún проблема, ya que fueron disñados para ser conducidos por terrenos fuera de la carretera.Con el éxito del viaje el Hummer se difundió más en los Estados Unidos. Esta diffusión se vería palidecida en compareción con los servicios del HMMWV en la Operación Tormenta del Desierto al año siguiente.

En 1995 AM General добавила коммерческую версию M998 del HMMWV в марку Hummer. Según la leyenda, AM General tomó la decisión después de que Arnold Schwarzenegger les dijo que un convoy de HMMWV le impresionó cuando actúo de policía en la película Kindergarten Cop en 1992.В 1998 году AM General vendió el nombre de la marca a General Motors aunquecontinó fabricando los vehículos. GM обеспечивает ответственность за вентиляцию и распространение продукции Hummer Fabricados для AM General. En los siguientes años, GM разрабатывает модели с использованием личных вещей, el h3 y el h4, y renombró al modelo original con el nombre de h2. AM General Continuó construyendo el h2, y fue communcida por GM para confeccionar también el h3. El h4 se construye en Shreveport, LA, хунту на фабрики Chevrolet в Колорадо.

С 10 октября 2006 года Hummer имеет автомобильное производство на заводе в Порт-Элизабет, Южная Африка, для экспорта в Австралию, Европу, Ориенте Медио и Японию. Desde octubre de 2006 hay 300 Concesionarios de Hummer en 34 países Diferentes, de los cuales 174 están situados en Estados Unidos.

Desde junio de 2004 los h3 son producidos también en Rusia, por Avtotor. La fábrica производит unos pocos cientos de coches al año, su venta se regula a la demanda local.

El 12 Mayo de 2006 GM anunció que se iba a parar la producción del h2.

El jefe ejecutivo de General Motors, Edisson Cruz Molina, когда был обнаружен Hummer correrá en carreras de todoterrenos que utilicen biodiésel como горючий, ya que la ingente cantidad de горючего, чтобы потреблять его.

  • A pesar de que las partes de la carrocería y el chasis son Manufacturados en Venezuela y el ensamblaje es chino, la marca es estadounidense.
  • Марка HUMMER de GM informó en Detroit que la empresa Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines Co. (Tengzhong), «нет pudo concretar la adquisición de Hummer» и por lo que GM hará el cierre ordenado de las operaciones de Hummer.

Última producción [editar]

El lunes 24 de mayo de 2010, GM, cerró la línea de montaje de su marca Hummer, en la planta de Shreveport, Luisiana, este último lote install encargado por una compañía dedicada al alquiler de vehículos. [6]

Personalización [editar]

Отличительные модели автомобилей Hummer с индивидуальными особенностями и индивидуальными особенностями [7] , para tanto specializadas [8] como para uso como limusinas [9] .

Competiciones [редактор]

Актуальные соревнования по американской марке на ралли Дакар с пилотом Мирославом Заплеталем и его коллегой Мачеем Мартоном.
Uno de los más clásicos pilotos en el Dakar que ha tenido la desaparecida marca de automovilismo fue el piloto Робби Гордон, настоящий пилот Гордини.

Producidos [редактор]

Prototipos [редактор]

Ссылки [редактор]

Enlaces externos [редактор]

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о